西名古屋港線西名古屋港線西名古屋港線

建設進んでますね〜。六両編成なんて絶対要りませんね〜。ネット上に新情報なかなか流れないですね〜。語ってくらはい。

２？

　　　　　　　　　　　　 |　>>1を半田埠頭より
　　　　　　　　　　　　 |　お迎えにあがりました
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　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
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　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KＥ..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
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　いまだっーーーー17getォォォォ！！
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　___　_＿_＿＿_　　　　　　　───────────…‥
　　　　　　　　　/日 「　　日＼＿＼　　　━━━━━━━━━━…‥
　　　　　　　　 |. │/ ＼　┃ ..|しぃ |　　　　　　　───────────…‥
　　__＿＿＿___＼∧∧ ｜＿/＿_／ 　　　　 ＼　|　/　／━━━━━━━━━━…‥
　 （）＿＿|_日　（ﾟーﾟ* ）(＠)目〓〓」_┐　　　ゞ　⌒ヾ∠＿　────────…‥
　　　　　　＼_＝∪∪＝――￣　　 ＼＿＿┐　　　　　=-　三ニ＝−──…‥
　　　　　　　　　 ＜＿＜＿｜ └― ＿＿┐　／/_　 く￣　━━━━━━━━━━…‥
　　　　　　　　　　＜／＜／√　　　　　　　／　/ ∨.Ｎ ＼　　────────…‥
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━━…‥

　 　　　　へ＿へ
　　　　/　　...‡　 .ヾ
...　　　|　　 　　　　|
.　　　│　∇ω∇│　　ageムガ
　 　 ≠　　　　 　 .ヾ
　　　∪ 　 .. ⌒ 　∪
　 　 　|　（　 ×　）|
　 　　丶=ﾉ⌒丶=ﾉ

　　やた！　オー6が6ゲットだ！
　　お前ら、オーム様にひれ伏せ！　糞共が！
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　,､　　,､
　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼
　　　　　 　_〈（_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿
　　　　　　(丿　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　（）/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼ 　　(´⌒(´
　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒| ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
オームは強い！　オームはでかい！　オームは森を守ってる！
O＾MU is the strongest!　O＾MU is the largest!　O＾MU is protecting the forest!

>>2ガへ　　　　　　 誰もシラネーよ（ｱﾋｬ
>>3トへ　　　　　　 黙って照明弾でも撃ってろ（ｗ
巨>>4ん兵へ　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?そんな攻撃で無敵のオーム様を倒せると思ってるワケ？
>>5ルベット　　　　もう戻らねぇよ（ﾌﾟ
>>7ウシカへ　　　　いい加減、虫以外の友達作れよ（藁
ユ>>8へ　　　　　　 ジジィのくせにモヒカンかよ！　ファンキーだねぇ（ﾜﾗ
>>9シャナ殿下へ　「我が夫となる者は更におぞましきものを見るであろう…」←見たい
>>9ロトワへ　　　　ホントに短い天下だったな（ｹﾞﾗ
>>10ルメキアへ　　オマエん家の船、弱過ぎ（ﾌﾟﾌﾟ
ペジ>>10へ　　　　 ペジテの誇りって自爆テロ？　タリバンと同レベルだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

割と名古屋都心に近いし、土地も安いのでマンションとか
パカパカ建ちそうな気もする。
四両じゃ足りねー、と言われそうな気がするが、どうよ？

金城埠頭までは絶対いらないけどな（Ｗ
単線でいいよ。本数も途中から三分の一でいい。

稲永の市営住宅、変貌しちまったね。いまの更地に近所にあるような
２０階建て２．３棟建てたら、すげー路線になるかも知れん。
けど案外東邦ガスの工場とかいろいろあるから、３＋３か２＋４の
ほどほど編成になるのかな。
けど昼間と朝夕のギャップがむちゃ激しそうな・・・・

名古屋競馬場があるからな・・・・
あと、中間に大きな商業施設があるだろ？
昼間の需要は、外からの入りこみ客をどれだけ
呼べるか？だろうな。愛知環状よりはよほど
良いとは思うが。

月一回の日曜日はポートメッセに向かう同人オタ路線化？

昼間は１時間４本みたいだけど、金城埠頭へは１時間２本かな？
それでも多いくらいだけど。
ポートメッセへも、微妙に駅から遠そうﾀﾞﾈ。

同人デブヲタ狩りにはもってこいか？

鉄道空白地帯がちょっと埋まるね
いつ完成するのでしょうか

【名港】　　名古屋臨海高速鉄道　　【名港】
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011852615.html

この前ファニチャードームに行ってきたけど、ブレーキきかずに暴走したら、
どっかの会社の自動車保管場所にダイブする設計だった。

埠頭の駅は、メッセとファニチャー〜の間くらいだね。
まだ桁が出来ていないところもいっぱいあるし、あと数年はかかるな。

>>10
東京のりんかい線と似たもの同士になるのか…

東京在住なので全然進捗状況がわからない…。どうなってるんでしょう？
夏に帰省した時はかなりゴテゴテ作ってたけど。名古屋貨物ターミナル以北とか駅作ってるんですか？

正式名称は忘れたけど、国の緊急再開発だかなんだかの指定地区になってるんですね、笹島も金城ふ頭も。
何かプロジェクトを本格始動しないと六両編成じゃ本当に空気輸送でしょうね。

あと、疑問なんですが、今西名古屋港線は名古屋臨海高速鉄道の第一種事業になってるんでしょうけど、免許を臨海高速鉄道が三種、市交が二種っていうことに変更はできないんですかね。
栄に行くのに二重に初乗りとられたら敬遠される気が…。
てか平安通〜笹島を早いこと作って、西名古屋港線を市交に組み込まないとなにげに不便な鉄道になりませんか？
市交スレの人たちは東部線にすごく悲観的ですが、矢場町や白川公園が沿線にあるし、名鉄・ＪＲ笹島（…って結局作らないんだっけ？）ができればかなり利用価値があると思うんだけどな…。

　　　　　

高架の脚はほとんどできてるみたいです。
た−−まに暇なとき見に行くんですが、駅はまだ作って整備してるところはないみたいです。
金城ふとう駅は、なんとなく分かるような、分からないような。
今度暇なときに、晴れだったらデジカメで撮ってきます。

６両編成でなく、４両編成になる可能性もあります。
名古屋市に営業前の段階ですら助成を求めており、議員から非難の声があるとのことなので
単独の路線になるんじゃないでしょうか。

これを見て、過去にあった
都営地下鉄都営地下鉄都営地下鉄都営地下鉄
って名前のスレを思い出した。

age

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(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?

>>17
笹島経由若宮大通乗り入れよりも、やはり既存ターミナルである
名古屋駅に乗り入れないと不便ではないか。
名古屋駅で乗り換えを便利にすればどこへでも行ける。
ついでに、城北線を電化して稲沢貨物線経由で直通乗り入れ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　　１はうんこ!!!　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

どの程度工事が進んでるか、知りたい人いる？

荒子川橋梁は手の込んだデザインだな。しかし西名古屋港駅跡に車輌基地があっても重要検査は名古屋工場に委託するのかな？

運賃が城北線のようにどぇらい高くなりそう。港区の市会議員だったかが西名古屋港線に敬老パスで乗れるようにしる。と言っていたがユリカの乗り継ぎ割引はは当然の事、オレンジカードでも乗れるようにしると言ってみる。

>27 いるいる〜

名古屋駅での乗換は太閤通側、確か新幹線と関西線の間あたりじゃなかった？便利には程遠い…。
あと、名古屋でのこれ以上のターミナル機能集中は避けた方がいいと思う。
いっそμ鉄も名古屋〜金山間あぼーん、本線（南行）は千種発着ってのが持論ですから。
賛同してくれる人殆どいないけど。

トランパス加入するの？

これってJRそれとも3セクなの？
JRだったら採算とれるかもしれないけど、3セクなら絶対赤字になる。

第三セクター西名古屋高速鉄道

>>30
名古屋駅に全部集めた方が便利に決まってる。中央新幹線も意地でも名古屋駅下
を通す。それくらい利便性を高めないと名古屋という都市の都市間競争力が低下
する。

>>31
無理だろ、親会社のＪＲも入らないんだし。

>>30
千種を新宿や天王寺のようにしたいのか？
無茶を言うな。人口が違いすぎるだろうが。
別に東京や大阪のまねする必要ないよ。
というわけで>>34に同意。

>>35
う〜ん、正確には最大株主は名古屋市なんだが。
俺は倒壊もいずれは共通カードをやると思う。というか、やらざるを
得ないと思うよ。
万博関連で国交省が愛環でシステム実験をやるからだ。
愛環での実験は、倒壊とのセットでないとできないだろ？

これは俺の予想なのだが、おそらく名鉄や市交も含め、Suicaを導入する
ことになると思う。どうせ束じゃないかっていうかも知れないが、関東
関西がそろってその流れになってきているし、名古屋だけが独自の道と
いうわけにはいかないだろう。

こういうのは、どこかが強力に推進しないと難しいからねえ。

トランパスは西名古屋港線に入りますよ。

地下鉄東部線の乗り入れを計画しているので何が何でもトランパスいれてもらわなきゃ困る名古屋市。
（つまり、東部線用に名古屋駅にあたらしくホームを作りたく無い名古屋市）

>>28
正解

南方貨物線も使ってくれ・・・
全区間高架…踏み切りナシ…複線…つかってくれ・・・

>>41
　南名古屋港線・・・ありえんな…(;´Д｀)

>>41
残念ながらもうすぐ全線（というわけじゃないけど）高架撤去が始まってしまう。
ああもったいない・・・

使ってくれぇ・・・もったいない・・・

沿線は、西名古屋港線より更に人口密度が低いでしょ。
厳しいんじゃないかな。

どんな電車が走るんだろうね。昭和58年の中日新聞には一日上下64本のディーゼルカーが走ると書いてあった。313系のバッタもんか、名鉄300系のバッタもんあたりになりそう。後者だったら笹島から丸田町まで同じ線路を走るからねぇ。

313系の足+名古屋市7000形のボディになりそうな予感。

設計の手間を省くのなら、313-3000あたりの流用の予感......
関西線ホームの端の穴になっているところ、コンクリートの流し込みが
終わりましたよ。

南方貨物線かあ、全部撤去したあとに２Ｆ建て高架作り直して屋根部分に
専用レーンのバスが走るとかね。有効利用させてあげたいね。

ＪＲ東海はいつもこう。城北線でも採算が合わなそうな場合
適当な３セクとか子会社化してしまう。この根性が気に入らん。
運賃も別形態になるし、乗り換えも不便。　同じサービスがう
けられんし。　「ＪＲ東海城北線」とかして真面目に取り組めば
客もつくと思うんだが。

南方貨物線で役に立っているのは天白川橋梁くらいか？

救出age

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜　西武負けかよ　　　　　 ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　∧＿∧ 　　　　　 ,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

　　　　　おいおい西武って弱すぎだな
　　 ＼　　わ　　っ　　　は　　っ　　は　　！　　　／
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　∧＿∧　∩＿∩　∩＿∩　∧＿∧
　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|＼|
　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|

南方貨物線・・・確かにもったいないな〜。
でも使い道ないんだろうな。

だっから高架はそのまま名鉄本線に移植しる！！…と言いたい(;´Д｀)

保守age

城北線、西名古屋港線、伊勢鉄道は早くJR東海の路線にしてくれ！！

救出age

所で、ＪＲＦはココを走とるのか？

>>58
貨物駅があるからちゃんと走ってるよ。

定期age

上ゲ

age

西名古屋港線はJR倒壊の路線になるべき。

>>31
港サッカー場で試合開催するのが条件。

上ゲ

age

名古屋港の花火の時は混みそう・・・・って

まるで矢田川の花火の時と同じの予感・・・（笑）

車輌は全部新車にしなくても愛環の中古の足回りを手直しして使えば安上がりになる。単車もあるし、閑散時間帯に有効活用できる。あの車輌、車体だけは決して古いとは言い難い。

数ヶ月前の帝国ニュース見てたら、車両基地の建設申請の記事が出てたな。
場所は潮凪町、請け負ったのはＪＲ東海の建設工事部。
まあ改めて書かなくても分かりそうなもんだが。

>>68
老朽化してる部品こそが一番高価だと言う事実。
焼け石に水でしょ。

定期age

上ゲ

キューサイage

age

>>28
大垣か神領の電車区で要部検査と全般検査を行う物と思ってました

>>75
車両区の間違いでした。鬱だ詩嚢

稲永駅の横にビルらしき物があるが何なんだ？稲永町東バス停は名称変更し、名駅27系統はあぼーんすると予想してみる。

>>77
そう、あれ気になっていた。駅ビルではないしな。絶対。

>>77
立体駐車場かな。

救出しますた。

経営統合キボソ、JR東海と西名古屋港線、他、城北線、愛環、伊勢鉄道。

>>81
ＭＫタクシーごときに嫌がらせするぐらいなら、ＪＲへ「地域交通網の確立」と
称して、指導するべきなんだろうな＜中部運輸局＆愛知県

上ゲ

大変だね

>>81
城北線は、いずれ経営統合されるよ。

4-5日前だけど金城埠頭線のところの踏み切り
高架が架かっていたよ。

age

age

救出age

＞城北線よりもDONだと思うんだが

城北線のほうがはるかにDQNですが何か？

しかーし、うまみのある路線だと思うけどな＞名古屋臨海高速鉄道

西名古屋港線沿線には安くてもダサくて住みたくない！

名駅直結が確実なので城北線よりかはDQNにはならないかと。

あとは値段だな…。

>>91
独身だからそういう勝手なことが言えるんだよ。
いざ家族を持つと、やっぱり安くて便利なところを探すもの。
俺は、意外と西名古屋港線、いけると思うよ。
腐っても名古屋市内だし、名駅直結だし（これが重要。栄直結よりも
行動範囲が広がる）、日中も15分毎、これは少ないな、せめて10分毎に
してほしい。

京急大師線ですか？

緊急浮上

>>93
ｷﾃｨにﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲYO

>>96
オマエモナー

＞日中も15分毎、これは少ないな、せめて10分毎にしてほしい。
十分だろ。名鉄だって急行駅なら１時間４本だし。
まあ地下鉄並みにあったら最高だが。

99

100!!!!!!

吹age

名古屋競馬が活性化するかな

そーいう相乗効果があれば、万歳なんだろうけどね〜。

名古屋競馬場があぼーんしてイトーヨーカドーになるという噂がありますが。

城北線に乗り入れろ

緊急浮上

名古屋競馬場は統一重傷がいくつかあるのでまだましかと。

>>94
海底トンネル構想が現実になっていたら空港線ということか…

名古屋競馬・・・推理とロマンの名古屋競馬がんばれ。

土古は「名古屋競馬場前土古」（なごやけいばじょうまえどんこ）でいいな。
ナゴヤドーム前矢田が出来たんだから、出来るでしょ。

>>109
でも「土古」（どんこ）単独の方が何だか迫力があって
個人的には好きぃ。

教育板がおちてる

愛知県立武道館でビッシビシ鍛えてやるぞ！

開通前に高架ウォークとかやったら面白いだろな・・・・
何も景色に面白みが無くて（ｗ

保守age

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
ネタもないのにageてやるからな！
どうだ悪だろう！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

おととい原付でぶらぶらと西臨港線沿線見に行ってきた。
スーパージャンボが貨物ターミナルの高架下にあるのにビックリ。

＞スーパージャンボ
800台の在庫と400ｍの試走コースがある
全天候型の軽自動車専門店
ウェブサイトは　http://www.superjumbo.co.jp/

沿線にはベイシティもあるよ。目の前に駅もできるし。
スーパーに電車で行くヤツはいないかもしれないが、それなりの売りにはなる。
悲観的な予想が並んでいるようだけど、仮にも名古屋市内の住宅密集地と名駅を
直結するんだから、それなりの利用者は集まると考えるのが自然だと思うが。
実際に、このエリアの市バスの本数を考えれば分かる。
少なくとも上飯田線なんかよりはずっと利用者は多いと思う。

20年早く開業していればナゴヤ球場への行き来が楽になったのなあ

＞119
昔、ナゴヤ球場正門前という駅がありましたね。

>>118
名古屋の鉄ヲタは周辺都市対名古屋の都市間輸送という目でしか鉄道を見ないから、
名古屋市内の需要を実態より軽視する傾向はあるね。
この地方で一番利用客の多い鉄道事業者は名古屋市交通局なのに。

ナゴヤ球場に近いのは東臨港線では・・・

東臨港線だよね〜＞ナゴヤ球場正門前、は。

けどこういうインフラ整備が進めば、中川区や港区の復権はあるかもだ・・・

119です
＞ナゴヤ球場に近いのは東臨港線では・・・
　誤爆スマソ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
ネタもないのにageてやるからな！
どうだ悪だろう！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>121
地下鉄の需要も「周辺都市対名古屋の都市間輸送」の延長線上でしかない。
何で駅前が冴えない金山駅の利用者が多いか理解してる？
名古屋市民が市内の移動に日常的に車を使うことが多いのは知ってるよね。

>>126
地下鉄金山・名古屋はその通り。
でもじゃあ、なぜそれ以外の駅でも相当な数の人々が乗り降りしていると思う？
成熟しきった中央線の乗降客がJR化後の改善で30%増えているのはなんなんだい？
特にJR鶴舞、あの駅の乗降客数が2万人台から4万人台に増えたのはなぜだろう？

>>118
シネマコンプレックスやスーパー銭湯モナー

>>127
中央線沿線の宅地化が急激に進んだ事実は？
結局は市外からの流入よ。

>>127
中央線沿線の宅地化がＪＲ化以降のバブル期に急激に進んだ事実はどう見る？
確かに名古屋市民の利用も増えたかも知れないが、市外からの流入が激増したと見たほうが自然。
ＪＲ鶴舞駅は鶴舞線への乗換え駅であることから鶴舞線〜名鉄豊田線沿線への
大学の移転、新設が相次いだ事が理由として考えられる。

>>126
君は千種・名東区内の東山線各駅がほとんど乗降客数20,000人以上であることとか、
鶴舞線利用者中の名鉄乗入れ客がせいぜい２割に満たないということ、それ以前に
地下鉄の一般駅の利用者が、市外の駅に比べてずっと利用客が多いことを理解して
発言しているのかね。
一つ例を挙げれば、ＪＲ尾張一宮駅よりも、地下鉄星ヶ丘駅の方が利用者は多い。
日常的に車？そんなの市外の人間に比べたらずっとその割合は低い。

それと、中央線主要駅の利用者は、バブル以前から1万人を超えていて、バブル時代
に急に増えたわけではない。

ついでに言っておけば、よく揶揄される対象となる東山線名古屋以西だが、
それでも高畑や岩塚、中村公園は、名鉄の急行停車駅並みの利用者はいる。

一応データとして、各社の「乗車」人員１万人以上の駅を上げておく。

○ＪＲ
豊橋、岡崎、刈谷、大府、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣
鶴舞、千種、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺、多治見

○名鉄
豊橋、東岡崎、知立、神宮前、金山、新名古屋、国府宮、新一宮
新岐阜、豊田市、西春、岩倉、江南、犬山、栄町、大曽根

○近鉄
名古屋、桑名、四日市、津、松阪

○地下鉄
高畑、中村公園、名古屋、伏見、栄、新栄町、千種、今池、池下
本山、星ヶ丘、一社、上社、本郷、藤ヶ丘、大曽根、黒川、市役所
久屋大通、矢場町、上前津、金山、上小田井、丸の内、鶴舞
いりなか、八事、塩釜口、赤池、新瑞橋、桜山、野並

ダメ押しで、「乗降」客数１万人もageておくか。

○ＪＲ
豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、大府、共和、大高、笠寺、金山
名古屋、稲沢、尾張一宮、岐阜、穂積、大垣、鶴舞、千種、大曽根
新守山、勝川、春日井、高蔵寺、多治見、土岐市、瑞浪

○名鉄
豊橋、東岡崎、新安城、知立、前後、有松、鳴海、堀田、神宮前
金山、新名古屋、国府宮、新一宮、新岐阜、刈谷、豊田市、大同町
太田川、知多半田、津島、上小田井、西春、岩倉、江南、犬山
新鵜沼、上飯田、栄町、大曽根、小幡、大森・金城学院前、新瀬戸
尾張瀬戸

○近鉄
名古屋、蟹江、弥富、桑名、富田、四日市、白子、津、津新町
久居、松阪、宇治山田

○地下鉄
高畑、岩塚、中村公園、本陣、名古屋、伏見、栄、新栄町、千種
今池、池下、覚王山、本山、東山公園、星ヶ丘、一社、上社、本郷
藤ヶ丘、大曽根、平安通、黒川、市役所、久屋大通、矢場町、上前津
東別院、金山、日比野、六番町、東海通、築地口、名古屋港
上小田井、庄内通、浄心、丸の内、大須観音、鶴舞、御器所
いりなか、八事、塩釜口、植田、原、平針、赤池、伝馬町、新瑞橋
高岳、車道、吹上、桜山、瑞穂区役所、野並

>>134
なんか、ＪＲや名鉄ですら、名古屋市内を除くといくつ残るかっていう感じだねえ。
とりあえず、126の論は完全に撃破されたということで。

とりあえず、>>126はJR鶴舞についてなにか答えよと言ってみるテスト。
今は周辺都市対名古屋の「都市内輸送」に移りつつある時代かもしれん。
中央線沿線はそのよい例だ。

データを出されて、126は逃げたな。
あれだけエラソウな口をきいておいて。
大体名古屋市民は全部車、鉄道は市外流入者のみの乗り物という認識自体に
無理があるわけで。

>>136
中央沿線といっても、春日井なんて名古屋から普通でも10数分の距離だし、
都市間輸送の中に入れるのはどうなのかねえ。

>>138
都市間輸送というよりは近郊輸送だね。

愛知県の諸都市はしょぼいなりに「名古屋とは違う」意識が有るけど、
それがだんだん薄れていって、名古屋に同化してしまった時、
輸送形態もまた「近郊輸送」「都市内輸送」になっていく訳だ。

現状はすごくアンバランスで、200万都市を核としながらも、
周りがちっともついていっていない。
中央線沿線は比較的順当に発展した方だと思う。

そろそろ燐光線に話をもどさんかね？


あげー

漏れら保守ageブラザーズ！
dat落ち阻止の為にageてやるからな！

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今日朝、名四国道ナゾの渋滞のために、金城埠頭まで迂回しますた。

工事やってますな！最後の一駅区間は沿線人口ゼロなんじゃなかろうか？
少なくとも駅前人口はゼロだ！こんな駅は他に海芝浦か竜飛海底ぐらいな
もんだ。

最後の１区間は・・・・・
名港トリトン観光のため、ファニチャードーム見るだけ、の人のため、
マンモスフリマ、のため、単純に朝夕の通勤（埠頭）のため、密●国した
ﾔｼがすぐ電車に乗るため（ｵｲｵｲ）、けど究極は休日の午前中は釣り竿持った
オッサンがいっぱい乗っていそうな予感・・・・

お台場みたいな奇跡的発展が起こる可能性がないとは言い切れない。
でも、どっちに１万円かける？と聞かれたら
「これ以上の発展は難しい」にかける。

金城埠頭のことね

>>144
少なくとも市はお台場みたいな未来をイメージしてるんだろうなぁ

漏れら保守ageブラザーズ！
dat落ち阻止の為にageてやるからな！

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age

浮上

>>144

ならば名古屋市は稲永あたりにオフィス街でも作ってみぃ！
と言ってみるテスト・・・・

用地買収率はどのくらいなの？

元々あった線路を高架にするだけなので、原則的に買収の必要は殆どなし
だったはず・・・・・

>>146
終点って事考えるとお台場よりもむしろ千里中央とかをイメージしてるんじゃないかな

桜島線

age

＞153
金城埠頭、逝ったことある？（Ｗ

マジで住んでるヤシ、いねえぞ。
まず働く人だが、どれもこれも省力化されまくりの業種だし、
駐車場あまりまくりだし、道路も充実で車通勤問題なし。
誰が電車で通勤するものか。

金城埠頭は国展に、夏ｺﾐ＆冬ｺﾐに匹敵するほどのイベントも誘致しる！
そーすればｦﾀの聖地と化し、西名古屋港線も「ゆりかもめ」級の
ｦﾀ路線に・・・なれんか。

>>156
駐車場ありまくりであるのを逆に利用してパーク∩ライド。
西名古屋港線の定期で名港トリトン部分の通行料を無料にすれば意外と・・・

金城埠頭近辺、道路無駄に広いね。
国展イベント開催時は混むの？

駅の駐輪場足りるんかな
西臨港線沿いは一通多いし
そう土地に余裕あるようにみえないし
近隣に迷惑かけそうだ

>>158
いい案だね、それ。
三交と近鉄が困りそうだけど（ｗ

イベントも今かなり減って、そういう業界は大変苦労をしています。
コンサートじゃないけど、「名古屋飛ばし」が結構増えてね。
やはし会場となると、交通至便なところになってしまうし、吹上なんか見て
見ると、イベントが途切れることがほとんどないの。もし臨港線開業したら
イベントのシフトとか、結構起こりそうな気がします。もち値打ちに貸せば、
の話だけど。

多分風桶で、名駅で乗り換えに比較的便利な桜通線の客の増加に拍車が
かかりそうな気がする。

風桶で東山線の地位が低下しそう

風桶で名城線金山以南が１０分以上間隔くらいになったりして・・・

>>159
＞金城埠頭近辺、道路無駄に広いね。
無駄に広いのではなくて
大型トレーラーの通行を前提にするから
必然的に広くなっただけ

＞国展イベント開催時は混むの？
イベントの規模にも拠るが、大概混むのは片側3車線の一州町から野跡までの間で
金城埠頭から汐止町までは渋滞は滅多に無い

age

風桶ってなんでしょうか…？

>>166
「風がふけば桶屋が儲かる」の略だと思う。

浮上します

あげ。

臨港線出来ると、フェリー埠頭行き送迎バスも廃止か。

全然関係ないけど

＞大型トレーラーの通行を前提にするから

庄内川の河岸道路から名四に出てくるトレーラー見ると萌えるね
あの曲がり方

>>167
なるほどどうも。
意味知った上で>>161から読み返して理解しましたわ

age

＞少なくとも駅前人口はゼロだ

東名古屋港のような、珍駅になりそうだなあ＞金城埠頭。
もっとも、そういうダイヤでもいいと思うんだけどね、末端は。

日中は稲永で系統分離して末端は珍車両でピストン輸送！(ヲタ誘致)

保守ぴたる

昼間は稲永〜金城ふ頭は富山港線みたいに勝川からｷﾊ11を持ってきて気動車で運行。でも排気ガスで叩かれそうだからｸﾓﾊ119-5100を持ってくる。

ageます。

良スレage

保守ぴたる

>>172
だからこそ、>>158案プラス、
名四国道との交差部付近（荒子川公園と稲永）に高架下等敷地をフル活用し、
駐車場完備させて少しでも誘客に努めないと。

>>179
それをするためには、名古屋駅まで12〜3分で行けるような高速ダイヤが必要だ。

高架下に便利な駐車場を置くのは重要かもね。

>>179
ぜひ、飛島バスのバスターミナルを作ってほしい。

>179
あそこらへんは、ごく普通に月極駐車場にして売り切るでしょ。
事業所が多いからね。（車通勤の片棒を担ぐ、とも言う）

終点一駅手前にはマンションが建ちそうな土地がけっこう沢山あったよ。
たぶん工場が移転してしまったんだと思うけど。

最後の一区間だけがガンなんだが、でもここを造らなかった場合は
［なぜ延ばさなかった！？］って今度は文句言われる予感。なにせ
都市計画上、貨物線用地は複線幅で確保済みで買収不要だったし。

車両は313系ベースかな...

それとも名古屋市7000系ベースかなぁ....

個人的には後者がいいな。

西稲永線
下之一色線
名古屋港線
復活希望！

３１３系ベースでないの？

それよりも長期的にどこに乗り入れるの？
城北線？東部線？

>>187
４ドアロング投入予定なので、３１３ベースだとしても、それは性能面の方だろう。

>>184
汐止だね。あそこは、高齢者でも生活しやすい高層マンション群になる予定。

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保守

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ageいん

3セクだろ......赤字になるよ。
JRか交通局に身売りすべし。

桜通線に乗り入れて南部線もまきこんで第二環状線･･･

激しく無意味だ罠。

ageますた

保守ぴたる

保守りますた

はしの阻止

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漏れら保守ageブラザーズ！
dat落ち阻止のためにageてやるからな！
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将来的に銀河鉄道９９９が開業の時には、宇宙に飛び出すには３大都市圏では
申し分ない立地なので、国家百年の計を考えて大切にしておかないといけない
路線なのです。

西名古屋港線 稲永〜金城埠頭 ＝ 武豊線 半田〜武豊

今、工事進捗率ってどれくらいなの？

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age

>>205
消費税程度？

保守りますた

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保守ageしますた

漏れら保守ageブラザーズ！
dat落ち阻止のためにageてやるからな！
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age

age

ageage

保守age

sage

時々新聞の万博輸送の記事とかで高蔵寺〜八草間を複線化とか
書いてあるけどありゃー単なる勘違いか？それとも実際にそ
ういう計画ってあったっけ？
今のとこ、この区間で実際に工事してるのって瀬戸市〜中水野間
だけだよな？

誤爆スマソ。いやまじで。

これ「西名古屋線」でもいいんじゃない？

A G E

名古屋市にも
仙台高速市電研究会
の様な団体ができるといいな！

ＨＳＳＴより
ＬＲＴ！

保守

ageますた

>>205 >>208
そのうち消費税増税＆少しだけ工事進捗

保守

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３１３系２連のワソマソいい

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３１３系？？

ポートメセーへ逝くヲしかイ吏わん！

鶴舞線３０００系を２連化して転入。

EF66＆EF210＋５０系客車

救出age

このスレまだ生きてたんだ

μの3700（もちろん旧Ｈ鋼）

ポートメッセでコミケ、フリマ、モーターショーがある時はイパーイになると思われ。

初歩的な質問かもしれんが、今現在ポートメッセなごや行くのって
どんな手段があるの？名港からバスってのは聞いたことあるけど

>>245
ポートメセーへ逝くには、基本的には名港から死バス。
某イベント時のみ名駅メルサよりμ鉄のバスがある。
あとは、クルマだな。

>>235 >>244
怪しいヲタなポスターで車内が埋まるのでせうか？？

>>245
246に追記
　モーターショー等大掛かりなイベソトでは不定期で
名港ガーデン埠頭〜ポートメッセを遊覧船が運行されてます

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保守！保守！保守！

保守ぴたるです。

やはしマイナーな区を走る故、ネタ切れか・・・・・・

>>252
でもよぉ、毎月ポートメセーに逝くけぇがよぉ、
なにぃ、だんだん工事がすすんどる！びっくりだわ。

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　　　 （　´∀｀）/＜先生！下がりすぎでつ！
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高架工事は早く進行する。時間が掛かるのは電気と軌道設備。

駅前ロータリーなんかは何処にもないだろうね。バス等との連絡がないのは荒子川公園と笹島くらいだろう。

>>221
＞これ「西名古屋線」でもいいんじゃない？

名古香具師西区を通らないからＮＧ。
通るのは中村区・中川区・港区。
それに、大治町・甚目寺町・七宝町あたりが合併して
「西名古屋市」でも作ったらどうなる？

西区を通らないから西名古屋線はダメってことはないと思うが･･･

では将来乗り入れもあるとうわさされる東部線との対比で西部線ならどうよ？

>>260
「東部線」と「西武線」が乗り入れたら「東西線」？！
でも、本当に直通するなら笹島ではなく名古屋駅経由の方が良いと思う。

>>260
それだと転換が必要になる罠

臨海線がいい、
名古屋臨海高速鉄道だし。

>>263
りんかい線と違って臨海部ちょこっとだけど

>>263
開業直前に「開業前から赤字臨界線？」と中日新聞に煽られる罠

保守

下がりすぎage

そろそろネタ切れの予感・・・。

西名古屋港線あったらこの前の土曜日ポートメッセ行ったのに。

>>269
名古屋から510円とかでもですか？

それなら行かね〜〜〜。
行くとしてもユリカで地下鉄・バス乗り継いで行くわ…。
多分開通してたらこのバス路線も見直されてるんだろうけど

つか、まず無くなるだろ＞バス路線

名古屋−金城埠頭は３２０円くらいになるのかな。

そんなに安くなるかな〜。
380円ぐらいにはなりそうな予感。
っつーか、稲永以遠極端に高くなりそうｗ

作るのに１６００億くらいだったっけ。西名古屋港線。
同じ距離を地下鉄の建設費と比べると格段に安い。
その分安くしておくれよーー！！

>>274
でも地下鉄ほど乗るわけでもないから
でも地下鉄ほど設備要らないし

うーん

市交が第二種でやって地下鉄と運賃一体化してやらないとやばいと思われ。
例えば荒子から栄まで行くのに名古屋人が二度も初乗り払うかなぁ。
このままじゃゆとりーとラインよりちょっとましな程度で終わらにゃあかなも。

ただ、ゆとりーとラインと違って、「繁華街（＝栄ｏｒ名駅）」に行けるのは大きい。
栄行けないけど、名駅行けるからいいか、みたいな人も多いんじゃないかな。
一昔前だったら、栄に行けないなんて、クリープのないコーヒーみたいだったけど。

>>276
俺も２７７に同意だよ。
今の名古屋の商業地図は想像以上に名駅にシフトしており、
名駅直通というだけで十分だと思う。

保守

西名古屋港線名古屋駅ホームの入口／乗り換え口はどこにできる？
桜通口からはどうやって行くんだろう。

延々と歩くのです。
ターミナルは＜仮＞の意識が強いんだろうな。
そのまま二十年くらい使いそうな気もするが。

西武新宿を思えばマシ、というような場所。

保！守！

あげます

笹島(名古屋駅)でどう？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

明日くらい、西名古屋港線の整備具合見てこようかな。

部分開業はしないのですか〜？