バブルカーについて語ろう

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1 ：名無し野電車区：
例えば夢空間。ラウンジカーのピアノ、なんなんだあれは…
バブル期には今となっては恥ずかしくて見ていられない
車輛達が雨後の竹の子のように登場しましたね。
そんな時代の落とし子、バブルカーとバブル期の思い出を語ってみませんか？
2 ：名無し野電車区：02/10/18 00:25 ID:???
ムキムキ
3 ：名無し野電車区：02/10/18 00:27 ID:oKNV300B
♪バーブル・バーブル・バーブルタ～イム♪
4 ：名無し野電車区：02/10/18 00:33 ID:kJUqjaAs
そういえば、給食にバブルフルーツってあったな。
フルーツミックスのﾌﾟﾘﾝみたいな感じで、一旦凍らしたものを
解凍したデザート。
プルルン感とサクサク感が交錯してうまかった。
5 ：名無し野電車区：02/10/18 00:35 ID:???
トルコ風呂連結列車
6 ：はづき電車 ◆KWHazukiWI ：02/10/18 00:39 ID:GEGEHvDQ
1st 1985 アルコン
2nd 1986 フラノExp
3rd 1987 トマサホ
4th 1988 ニセコExp
5th 1989 クリスタルExp
6th 1992 ノースレインボーExp

5番目までのリゾート列車は毎年登場していたけど、ついに生産凍結…
7 ：名無し野電車区：02/10/18 00:52 ID:uuM7lGju
>>6
トマサホの食堂車はキシ84だっけ？
あれはいかにもバブルっつー感じだな。
8 ：名無し野電車区：02/10/18 00:53 ID:l9ep7vn4
伊豆急2100系
完全にバブルの流れを受けて生まれた車両
9 ：はづき電車 ◆KWHazukiWI ：02/10/18 01:04 ID:GEGEHvDQ
>>7
キシ80 501です。今は編成から外れてしまいましたが。

同じ食堂車で、北斗星やトワイライトの高級な晩ご飯のお値段もバブリーだったような。
10 ：名無し野電車区：02/10/18 03:02 ID:???
グランドひかり。
11 ：名無し野電車区：02/10/18 14:08 ID:???
やっぱりEF200だろ。
細かいことは電車貨車（前）スレに譲るとして、ああゆう高価なモノを後先考えずにバンバン
作っておいて、今や使い道がないものだから短編成のタキ引っ張ってんだもんな。

勿体ねえ～
12 ：名無し野電車区：02/10/18 14:12 ID:0BeMH7xE
はやぶさ等の九州寝台特急に連結されていたハデハデなリニューアル食堂者。

天井に設置された夜の星座をイメージしたムード照明等、さながら銀座のナイトクラブ
のような内装であった。
13 ：　：02/10/18 14:16 ID:???
朝シャン列車って無かった？幼の頃の旅行番組で見たような気がする・・・
14 ：名無し野電車区：02/10/18 14:25 ID:???
209系
15 ：名無し野電車区：02/10/18 14:29 ID:4HWmxvOn
>>12
星空は出雲
オリエンタルはあさかぜ
16 ：名無し野電車区：02/10/18 18:03 ID:ygUBVKe7
251系＆253系｡
列車の企画自体がバブルの産物。
17 ：名無し野電車区：02/10/18 18:06 ID:???
スーパーとかちのキサロハ
18 ：名無し野電車区：02/10/18 18:09 ID:9EKHq6vq
車両じゃないけど、グリーン車に設置されたパーソナルテレビと
オーディオサービス、３列シート。どれも長続きしなかったね。
19 ：名無し野電車区：02/10/18 18:12 ID:Rv+adu7Z
>>16
胴囲。
やっぱ251はなあ。
あと215もプチバブルと思われ。
20 ：名無し野電車区：02/10/18 18:13 ID:???
除籍されたが
ＥＦ５００－９０１
21 ：名無し野電車区：02/10/18 18:18 ID:???
０系の２×２指定席はどうよ。
22 ：名無し野電車区：02/10/18 18:19 ID:???
OER2000とJRC371


この後に登場した
30000と373はバブル崩壊を印象つける車両だ
23 ：名無し野電車区：02/10/18 19:55 ID:20R2iEFV
酢ペーシア
24 ：名無し野電車区：02/10/18 21:21 ID:???
バブル時に束の車両に積極的に採用されたフランス製シート
SVOやNEX、215系もそうか？
25 ：名無し野電車区：02/10/18 21:25 ID:a9GLcv9o
名鉄のパノラマデラックスかなぁ。
26 ：名無し野電車区：02/10/18 21:32 ID:30MDXic2
２２１系
鋼鉄製の近郊形電車
27 ：名無し野電車区：02/10/18 21:33 ID:NJe+GUG7
阪急8000系列
28 ：名無し野電車区：02/10/18 22:43 ID:ceq1kY2J
>>22
2000じゃなくて20000だろヴォケ
29 ：名無し野電車区：02/10/19 00:11 ID:RJ/8wNC+
>>16>>19
禿同!
あの醜いデザインセンスといい今の落ちぶれかたといい
まさにキングオブバブルカーに相応しい。
あとは南海のラピートかな？
30 ：名無し野電車区：02/10/19 00:50 ID:yaBzrm0x
>>23御意。
スペーシアも本当にこれでハザ＆ハコですか!?と叫びたくなるくらいのスーパーバブルカー。
しＲ価格では特＋Ｇ料金4,000ｴｿは下らないであろう設備が、今や定期OK最低500ｴｿだなんて…
でも、あのスペ嬢の車内サービスはこんな時代で真っ赤だろうに無くさないのは東武の意地なんだろうな。
もっとも営業列車本数は減ってるけど、ヲタＱロマンコカーの惨状に比べればね。
31 ：名無し野電車区：02/10/19 00:52 ID:???
通勤電車のバブルカー
KO8000
32 ：車板に逝ってきます：02/10/19 00:56 ID:TBQILary
メッサーシュミットとかイセッタ、ハインケルのことですか？
33 ：名無し野電車区：02/10/19 00:59 ID:???
ユーノスコスモ、アルシオーネSVX、NSX・・・
34 ： ◆fxC5HHsC9I ：02/10/19 01:19 ID:???
>>10
新幹線100系は基本的にバブルカー。
270km/h営業運転不可で決定的になった。
その後の落ちぶれ方は（ry
35 ：名無し野電車区：02/10/19 12:59 ID:JPHswOx3
先輩から聞くに
この時代、ぼったくりピンサロ?の十ウン万の領収書が
落ちたらしいね。しかも接待でもない仲間うち。
36 ：名無しライナー ◆PD89DEY3uI ：02/10/19 13:01 ID:T2VXYpSV
近鉄伊勢志摩ライナーはどうよ
37 ：名無し野電車区：02/10/19 13:07 ID:77pCcB0F
>>15
あれってどうしても場末のパブとかディスコとかというイメージが。
そういや「ゆう」にディスコカーってのがあったな（ｗ
38 ：名無し野電車区：02/10/19 13:12 ID:???
バブル最盛期に登場したのがAE100という京成って．．．
39 ：名無し野電車区：02/10/19 13:12 ID:Phn+9H5W
伊勢志摩ライナーやラピートはバブル崩壊後
なんだかんだでケチってるでしょ

それにしても、「もっと豪華なのを造ろうよ」って声がないのは残念だね
40 ：名無し野電車区：02/10/19 13:16 ID:ROlNm+qC
オリエント急行を日本に呼んだフジテレビだろう。

鉄道史で、これ以上のバブリーな出来事はないのでは？
41 ：名無し野電車区：02/10/19 13:22 ID:77pCcB0F
251系、リゾート、熱海、伊豆、温泉旅館。。。。すべての要素がバブル崩壊と
共に。。。

251はバブルに躍らされた日本人のバカさ加減を伝承する車だな。。。
42 ：名無し野電車区：02/10/19 13:34 ID:Phn+9H5W
そういや最近リゾートってコトバあんまり聞かないね
43 ：名無し野電車区：02/10/19 13:37 ID:???
ス－パ－エクスプレスレインボ－
44 ：名無し野電車区：02/10/19 13:38 ID:Phn+9H5W
こっちもよろしくね

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1033818960/l50
45 ：名無し野電車区：02/10/19 13:38 ID:JPHswOx3
1987･1988･1989･1990
このあたりの栄えあるブルーリボン・ローレル受賞車って何？
46 ：名無し野電車区：02/10/19 13:40 ID:Phn+9H5W
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032879538/l50
47 ：41：02/10/19 13:42 ID:77pCcB0F
>>42
倒産情報見るとｲﾊﾟｰｲ出てくるＹＯ！

41で忘れてたけど、伊豆急も。
バヴル期は「リゾート21」「特別車」
今はオンボロ113／115系

48 ：名無し野電車区：02/10/19 13:51 ID:???
87:B/J北フラノエクスプレス・L/　北大阪急行8000、近鉄7000、J四キハ185
88:B/小田急ＨｉＳＥ・L/仙台市1000
89:B/近鉄アーバンライナー・L/J九ハイパーサルーン
90:B/J東スーパーひたち・L/J西221、J四TSE2000
参考
02:B/J東Ｅ２５７・L/J西キハ１８７
ttp://www.jrc.gr.jp/bl_list.html
49 ：名無し野電車区：02/10/19 14:24 ID:rE7rIhU8
夢空間
50 ：名無し野電車区：02/10/19 14:25 ID:???
>>38
リトラのライト以外、全然地味だな。

>>48
アーバンライナーはバブル時の製造にしては、趣味が良いな。
チャラチャラとしてなく落ち着いてる。
モックアップを何個も作って比較検討したらしいから、カネは掛かってるな。

もう二度と、こんな車両はつくれないのじゃないの。
51 ：名無し野電車区：02/10/19 14:35 ID:Phn+9H5W
っていうか、バブルっていいか？
結局土地持ってる奴が喜ぶだけじゃん
そんなんじゃダメダメ

努力した人が報われてバブルなんかよりも遥かに好景気、そんな時代を目指そうよ
52 ：名無し野電車区：02/10/19 14:36 ID:E2c3tBvJ
営団０シリーズはバブル化が進んでいますが何か？
53 ：名無し野電車区：02/10/19 14:44 ID:???
むしろ、バブルに踊らされなかった路線や車両がｲｲ!!

μ鉄の瀬戸電とか。
54 ：名無し野電車区：02/10/19 14:46 ID:???
>>51
貧乏人
55 ：＿＿＿：02/10/19 16:08 ID:7VU7tczn
なんたって、形成のAEでしょ。成田空港への輸送がメインだからとはいえ
非常にシンプルで、ゆえに安い。
56 ：名無し野電車区：02/10/19 16:15 ID:???
ゆめじ
57 ：名無し野電車区：02/10/19 16:26 ID:77pCcB0F
特特法ってある意味バブルの産物だよな。
あの頃の乗客増の見込みの甘いことといったらありゃしない（ｗ
58 ：名無し野電車区：02/10/19 20:52 ID:rX2dKxPe
そいや会社の上司が、89年当時、銀座で徹夜で呑んで騒いで、
ラーメンが急に食いたくなったから飛行機で札幌に逝ってそのまま
トンボ帰りした、とか言ってたなー。

接待と言う事で経費で落としたらしいけど。
59 ：名無し野電車区：02/10/19 20:57 ID:???
>>50
　悲しい事実だが、名阪ノンストップはそれまでもすでに新幹線にシェアを奪
われていて、ビスタどころかエースカー２両で間に合うような状態だったそう
だからな。
　よけいな贅肉をそぎ落とし、しかし本質にかかる部分では上品に、となると
ああなるんだろう。
　こういう車両は東京の鉄道、特に束にし死んでも無理だ。
60 ：名無し野電車区：02/10/20 00:43 ID:X8GZWeOn
>>48
受賞車は（フラノ以外は）意外にまともなのね。
ヲタの目はけっこうまともかも…
61 ：名無し野電車区：02/10/20 00:52 ID:???
>>40
オリエント急行ってフジテレビが走らせたのか？　そんなまさか。
62 ：名無し野電車区：02/10/20 01:18 ID:jrjYwh3e
>>61
そのまさかだ。
63 ：名無し野電車区：02/10/20 01:20 ID:S2X8qw07
>>62
日本の中での運転におけるスポンサーだよな。
大陸横断という企画に乗って。
64 ：名無し野電車区：02/10/20 01:21 ID:???
>>58
ヲイヲイ、VISAカードのCMじゃないんだから・・・（ｗ

キハ１１０なんかも結構バブリーのような・・・
随分としっかり作られてまっせ
65 ：名無し野電車区：02/10/20 01:25 ID:???
世間がバブル全盛の頃は首都圏は103系が全盛だったな

66 ：名無し野電車区：02/10/20 01:27 ID:???
バブルでくだらない付帯事業にうつつを抜かして瀕死の鉄道会社の
どれだけ多いことか。
67 ：名無し野電車区：02/10/20 01:28 ID:uxo6O7F1
ゆふいんの森は？
68 ：名無し野電車区：02/10/20 02:36 ID:a67ahYVH
>>61-63
ｲﾔｲﾔ、大陸横断させたの自体がCXなんですよん。
ﾄﾞｷｭﾒﾝﾄ番組を録画したVTRまだ持ってる。
最初VSOEを呼ぼうとしてﾎﾞﾂ、NIOEに変更したそうな。

88年はCX開局30周年だったからね。
おまけにﾊﾞﾌﾞﾙ最盛期＋視聴率三冠王ｹﾞﾄだったから、
本当にやりたい放題だったよなぁ...
ちなみに映画『優駿』もCX開局30周年企画ね。
（で、北の国からの杉田にﾒｶﾞﾎﾝ持たせた）
69 ：名無し野電車区：02/10/20 02:58 ID:???
>>66
今も元気だけど
スキーブームのころの束。
CMでZOOが踊り
シュプール号がバンバン走って
が－ラ湯沢に東八幡平…

車両じゃないのでsage
70 ：名無し野電車区：02/10/20 03:08 ID:???
そういや、スキーシーズン目の前にして
アルツ磐梯スキー場の親会社も破綻しちゃったし・・・

やはり車両じゃないのでsage
71 ：名無し野電車区：02/10/20 10:27 ID:jiwfsDbH
>>65
そうなのよね
営団も非冷房のほうが多かったし

やっぱりあれは本当の好景気じゃないよ
72 ：名無し野電車区：02/10/20 11:30 ID:???
車両だけじゃなくて、路線でいえば「ほくほく線」がバブリーだな。

開業はバブル崩壊後だが、バブル時に現都知事の鶴の一声で高規格路線に計画変更
だもんな。
73 ：名無し野電車区：02/10/20 11:31 ID:jiwfsDbH
>>72
在来線を高規格化しただけ
それがバブルの限界
74 ：名無し野電車区：02/10/20 18:13 ID:???
マツダのクロノスシリーズ
75 ：名無し野電車区：02/10/20 21:08 ID:7LWwGFgK
>>58
銀座から京都に「うどんを食う」為だけにホステス連れでタクシー飛ばした何てのも。
76 ：名無し野電車区：02/10/20 22:41 ID:???
阪急電車のﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞ
77 ：名無し野電車区：02/10/20 23:46 ID:tX1oCoFC
>>75
新幹線使った方が楽に早く行けたろうにね
78 ：名無し野電車区：02/10/21 00:33 ID:???
>>77
22:00過ぎてたらゼンゼン楽じゃないと思われ。
79 ：名無し野電車区：02/10/21 08:19 ID:K7M4DgC0
あげ
80 ：名無し野電車区：02/10/21 18:15 ID:???
毎年発表される設備投資の広告の中身もすごかったなぁ。
81 ：名無し野電車区：02/10/22 00:44 ID:D836DbZu
保守しときましょう
82 ：名無し野電車区：02/10/22 02:29 ID:???
>>60
でも仙台市営地下鉄って金掛け過ぎだと思う。
83 ：名無し野電車区：02/10/22 04:52 ID:???
>>82
先頭車と中間車で客室のサイズをそろえるとか、いろいろ変なことしてるね。
84 ：名無し野電車区：02/10/22 05:09 ID:???
>>83
ＫＱ７００等で前例がありますケド。
仙台に限らず、各地の市営地下鉄が金かけすぎなのは同意。
85 ：名無し野電車区：02/10/22 15:09 ID:5wyzyzbK
>>84
ケチり過ぎだろ
86 ：偽あう使い：02/10/22 21:10 ID:???
キハ１１０は良い意味のバブルカー
87 ：名無し野電車区：02/10/23 00:27 ID:???
>>1
>>40
あのときのはオリエント急行日本で営業活動可能かプロモーションに過ぎなかった。
ＪＲ○○○は、本気でアジアのオリエント急行同様
既存24系25型オリエント急行仕様を新規に製作して団体臨時列車
（もちろ超豪華列車）全国のＪＲ線を走行する予定であった。
おしゃかなったのかは今もって俺のなぞだ

88 ：名無し野電車区 ：02/10/23 00:39 ID:???
バブルの馬鹿馬鹿しさを考えると束が低予算のヨ軍団を投入するのも
至極自然なのかも、とも思ってくる。
漏れ自身もバブルがとっくに崩壊してから社会に出たし、納得するものがある。
>>37
今となってはやらなくて正解だよ。もしやってたら恥さらしだったよ。

89 ：名無し野電車区：02/10/23 00:50 ID:???
>>88
ユウのディスコは実在しましたが、
90 ：名無し野電車区：02/10/23 00:53 ID:???
>>59
まだあんの？デスコ（ｗ。
つか団体って年寄りが多いと思うんだけど、何故にデスコ？

本物のデスコはとっくに過去の遺物となってる罠。クラブ板だと今でも一部のバブ
ルオヤジが懐かしんでるらしいが、「擦れ違い」とか言われて相手にされてない（ｗ
91 ：名無し野電車区：02/10/23 00:57 ID:???
>>18
3列グリーンは倒壊と束以外では定着してるよ。
ただグリーン席が減ってるな。
半室グリーンが増えたし、モノクラスも増えた。
92 ：名無し野電車区：02/10/23 01:01 ID:mqxqVJuP
>>91
グリーン席が減っているのは、バブルの影響もあるが
一番の原因は特急の単編成化・高頻度運転だよ。
特急にグリーン車２両・食堂車１両が繋がっていた時代が懐かしい…
93 ：名無し野電車区：02/10/23 01:23 ID:???
>>92
確かにそうだが同じ6両編成でもバブル期に出た787系は個室付きクロ、
最近の885系は当然クロハ。
ﾖ257系あずさのように11連でサロハというのもあるし。
あれは定員からして3列にしてサロにしやがれって気もするが。（ｗ
94 ：名無し野電車区：02/10/23 02:07 ID:hoh6asVV
束も２０９初期車の荒廃やグリーン客の減少を見て
ただ経費を削って儲けるってやり方を見直し始めた様子
95 ： ：02/10/23 02:58 ID:???
96 ：名無し野電車区：02/10/23 07:22 ID:CqeMIG1c
>>87
幻のオリエント急行日本での営業運転の構想の話知ってた。
JR北　東　西で協議したがオリエント急行側との間での
ロイヤルティの金額があんまりにも高かったこと
3社での金額の負担割合どうするかでもめて立ち消えになったと聞いている。

超豪華な24系25型オリエント急行仕様俺も見たかったな
（カシオペア　夢空間　トワイライトが幻に終わってしまったオリエント急行に
スピリッツ受け継いでいる。）
97 ：名無し野電車区：02/10/23 12:38 ID:???
>>96
いまだにバブル引きずってるという見方もある。
本当にスピリッツを受け継いでいるのは大井川鉄道という罠
98 ：名無し野電車区：02/10/24 00:01 ID:???
>>94
近郊型グリーンは211系DDサロが良かった。

ﾖ217のは機能的には作られているが豪華さのかけらもない。
グリーン車に関してはバブルも悪いことばかりではなかったと思う。
99 ：名無し野電車区：02/10/24 00:55 ID:???
バブル崩壊の呪い子。209系0番台。
100 ：はしのえみお：02/10/24 01:19 ID:???
１００！
101 ：名無し野電車区：02/10/24 06:53 ID:vd2tbOOL
モハ52系をはじめ‘30年代の流線型車輛も一種の「バブルカー」だな。
102 ：名無し野電車区：02/10/24 08:14 ID:???
南海1000系（20m4扉通勤車だが）

ステンレス車体なのに、わざわざ塗装している。
103 ：名無し野電車区：02/10/24 09:19 ID:IAA6duU0
倒壊道新幹線のグリーン車三両連結も
ある意味バブル時代の遺物だな。
104 ：名無し野電車区：02/10/24 09:57 ID:Neqn5nwe
>>103
修学旅行用列車のグリーン席を一般客に切り売りしてたからねぇ。
でも、修学旅行用の団臨って、新幹線では最近見ないなぁ。
105 ：名無し野電車区：02/10/24 10:00 ID:hBxw6WPD
バブルではなくて本当の好景気になって欲しいよね
106 ：名無し野電車区：02/10/24 10:59 ID:???
>>105
バブルは景気の先食いをしてしまったのだよ。
107 ：名無し野電車区：02/10/24 14:55 ID:???
「デフレカーについて語ろう」
束日本のグリーソ車。12/01から値下げ。
108 ：名無し野電車区：02/10/24 15:05 ID:???
>>104
2年前に団臨で京都に逝きますた。100系で。
109 ：名無し野電車区：02/10/24 22:34 ID:gbg5lCdN
インバータークーラーやプラグドアーもバブル期に好まれていた。
110 ：名無し野電車区：02/10/24 23:12 ID:???
外出かもしれんが、現行マリンライナーのグリーン車もバブルだなぁ。
>>98
>近郊型グリーンは211系DDサロが良かった。
次世代のマリンライナーグリーン車も、バブルよもう一度、って感じだ。
111 ：名無し野電車区：02/10/25 01:04 ID:O5RpNzlA
「東急リバブル」という名前をよく聞くけど、
リバブル→re-bubble
で「バブルよもう一度」という意味に
取れないこともないという罠
112 ：名無し野電車区：02/10/25 01:14 ID:Gsm+6444
ポールスターはどうよ？
113 ：名無し野電車区：02/10/25 02:31 ID:hshxdvRG
バブルの頃はバブルスターって道具もあったな
114 ：戸田公園：02/10/25 15:13 ID:ubQG+8sP
　アメリカントレインが最も象徴的だと思う。
115 ：名無し野電車区：02/10/25 17:35 ID:UyGyPYiw
>>111
まんまと騙されるところだったが､ちがわい。
逝ってこい｡
http://www.livable.co.jp/
116 ：名無し野電車区：02/10/25 20:52 ID:xLj1D3Ib
おけいはん8000系はどうよ？
117 ：名無し野電車区：02/10/25 21:51 ID:+AX690Uh
>>87
｢夢空間｣はそのプロトタイプとも言えるわな
118 ：名無し野電車区：02/10/25 21:53 ID:TbPvugWF
なんか、ＪＲ－Ｅの車両見てると、
日本経済の変遷がわかる（ｗ
119 ：名無し野電車区：02/10/25 22:09 ID:sRMEfTWW
>>118
政策が近視眼なんだよｗ
120 ：名無し野電車区：02/10/25 22:14 ID:???
バブリーなダイヤ、バブリーな駅ってのは
聞いたことないな。
121 ：名無し野電車区：02/10/25 22:20 ID:???
やっぱりデジタルメーター、自動貫通扉、二重構造に見える天井なんかを採用した
北急８０００系なんかバブルのかたまりなんじゃないかと…。
ちなみにアレが出来た当時、北急の初乗りは６０円
122 ：名無し野電車区：02/10/25 22:41 ID:???
>>120
快速アポイが走ってた頃の日高本線
123 ：名無し野電車区：02/10/25 23:21 ID:???
阪神の高架、地下の新駅
福島や西宮の巨大ぷりはバブルの香りがする。
最近始まった春日野道駅の改良計画も景気のいいゴージャスな設計と思われ。

車両でないのでsage
124 ：名無し野電車区：02/10/26 00:54 ID:???
京都駅も遅れてきたバブルそのものだな。
あと数年遅れて出来てれば、名古屋駅のように計画縮小であんな無茶な構造にならずに
済んだかも知れない。

なんだか2003年問題というのが起きているらしいが、建築物というものは出来上がるまで
時間がかかるものだから、時代のズレがモロに出てしまうのだろうな。
125 ：名無し野電車区：02/10/26 01:01 ID:g/SeuSOR
>>123
バブル崩壊後でも、「震災復興」って名目がつけば豪華なのが造れるのよ
126 ：名無し野電車区：02/10/26 01:04 ID:ZtBQFtpX
>>114
懐かしい！
バーボンエクスプレスってのもあったな。
127 ：名無し野電車区：02/10/26 01:53 ID:???
>>建築物というものは出来上がるまで時間がかかるものだから

鉄道の事業計画ﾓﾅｰ
特特法で複々線とか、計画当初は今のような状況をまるで読んでなかったと思われ。
複々線化をやらなかった京王はそのおかげで財務状況健全だし、西武も新宿線の
地下急行線建設を中止して賢明だったね。
128 ：名無し野電車区：02/10/26 01:59 ID:xUwY4hVA
>>119
今の世の中、１０年どころか５年先を読むのもかなり難しくなっているか
ら、近視眼の一言だけで切り捨てるのはちょっと｢？｣

JR発足当時、本州会社が今まで値上げらしい値上げをしないでこれた
というのを予想できた人がいたかな？
(実質値上げというのは別にして)
129 ：名無し野電車区：02/10/26 02:02 ID:???
>>127
事故レスだが
その反面京王は朝ラッシュの激遅ダイヤが続くことにより小田急や中央線への流出の危険性が
高い。
130 ：名無し野電車区：02/10/26 02:37 ID:ubRhxAwK
>>113

バブル崩壊がなければ…
131 ：名無し野電車区：02/10/26 02:45 ID:???
>>118
なんか、ＪＲ－Ｗの車両見てると、
日本経済の現状がわかる（w
132 ：わら交：02/10/26 02:51 ID:???
　京王の場合、調布駅の平面交差の解消と、退避設備を一駅分追加さえあれば対応できる輸送規模と予想。
　複々線化の必然性は、最初から低い物と思える。
　現行の将来計画は、なるようになっているかと思う・・・。
　むしろ、東武の複々線の区間が現時点では適当だったか疑問。
　まぁ、あの会社がスピードアップする気があれば、十分設備として活用できるが・・・。
133 ：111：02/10/26 08:50 ID:s/yhaIs9
>>115
＞取れないこともないという罠
と書いてるだろうが。おまえが逝け（ｗ
134 ：名無し野電車区：02/10/26 09:10 ID:???
>>132
現状の新宿駅・新線新宿もなるようになったせいで死ぬほど使いづらいわけだが。

あと京王の小市民イメージ形成には、
バブリーな優等列車がないということも影響していると思われ
135 ：名無し野電車区：02/10/26 17:08 ID:IVEpsGHd
>>130

しょうがない
136 ：名無し野電車区：02/10/26 17:26 ID:g/SeuSOR
バブル崩壊自体はいいんだよ
その後で本当の好景気がこなかったのが痛い
137 ：名無し野電車区：02/10/26 17:44 ID:fAzvz/+Q
>>136
総量規制でぶっ潰したのが間違い。
その後で、公的資金注入と銀行の経営者の処分をしなかったのはもっと間違い。
138 ：名無し野電車区：02/10/27 00:52 ID:???
不景気もう嫌だよｳﾜｧｧﾝ
バブルさえ懐かしくなる。
139 ：名無し野電車区：02/10/27 07:40 ID:???
もう１２年になるのか？＞バブル崩壊
140 ：名無し野電車区：02/10/27 11:33 ID:AoJmY7DM
セルシオ　シーマ　NSX　GTーR　Z32・・・

つーか今のトワイライトもカシオペアもなんかバブルの頃の
怪しい業者が施工したセンスの無いリゾートホテルみたいだけどな。
141 ：名無し野電車区：02/10/27 12:50 ID:B4BHkfnB
ＪＲ北海道スーパーとかち用キサロハ１８２形。

ダブルデッカーのくせに
デッドスペースだらけでめちゃめちゃ少ない定員。
鈍足キハ１８３系の足を引っ張る無動力車両。

廃業したリゾートホテルよろしく新製後１０年で只今放置プレー中。
142 ：名無し野電車区：02/10/27 20:10 ID:???
そういや廃墟の本買ったわ

鉄道編で141とか取り上げれば面白そうだ
143 ：名無し野電車区：02/10/28 03:30 ID:RphxMpww
今の廃墟は鯖威張る芸夢の会場と化してるのが
結構あるんじゃない？
144 ：名無し野電車区：02/10/28 09:17 ID:Le489EBc
>>141、>>142
なんか、ＪＲ－Ｈの車両見てると、
北海道経済の現状がわかる（w
145 ：名無し野電車区：02/10/28 11:53 ID:XkSDA5zb
キサロハだけじゃなく、リゾートEXPシリーズもバブルカーだな。
アルコン、フラノの2本はスポンサーもばっちり付いて順風満帆だった。

JRになっても年1作のお祭り気分で
トマサホ→クリスタル→レインボーと作り続けたはいいが、
90年代に入るとスポンサーはいなくなり、定期列車充実もあって稼働率が落ちてしまった。
トマサホ引退後はキハ183ベースの新型2編成だけが残る。
146 ：名無し野電車区：02/10/28 11:56 ID:uaL6vZXP
車両じゃないけど、公津の杜もそうだわな
あんな遠くに
147 ：名無し野電車区：02/10/28 12:45 ID:KI5pDh7d
>>145
スポンサーだった会社があぼーんだからね。
148 ：名無し野電車区：02/10/28 12:59 ID:KI5pDh7d
まだ誰も挙げてないみたいだけど、
完全あぼーんされたＪＲＱのジョイフル列車
149 ：名無し野電車区：02/10/28 14:59 ID:FJaDchgy
>>148
どんなのがあったっけ？もはや覚えてない…
150 ：名無し野電車区：02/10/28 15:06 ID:uaL6vZXP
パノラマライナーサザンクロス
151 ：名無し野電車区：02/10/28 15:18 ID:ghYEFU09
>>74
あの頃マツダには販売網が５チャンネルあったんだっけ。
マツダ店、アンフィニ店、オートラマ店、ユーノス店、オートザム店
町の板金工場がオートザムディーラーに化けたのも多かったな
今や実質１チャンネルしか残っていない。
152 ：名無し野電車区：02/10/29 00:52 ID:t5l5r8nb
らくだ号とか、海編成とか、山編成とか・・・
さらに、ミトーカデザインで登場して、
わずか１年であぼーんされた「不知火」という悲惨な列車もある。
153 ：名無し野電車区：02/10/29 00:53 ID:???
>>150
12系ベースか14系ベースか忘れたけど欧風客車だよね。
あれはまずまずかっこよかったが悪趣味な2連の気動車
ジョイフルトレインがあちこちにあったような気がする。

もっとも今の九州のダイヤではそのようなものが走る
余地があるのかとも思うが。
154 ：名無し野電車区：02/10/29 00:59 ID:FjwEXKye
>>144
51系客車を気動車化した141系気動車なんかその象徴なんだろうか。
赤電車の廃車も一向に進まないしね。
拓銀もエアドゥも潰れて北海道はもうダメポ。
155 ：名無し野電車区：02/10/29 01:08 ID:???
>>152
不知火、知らない
156 ：名無し野電車区：02/10/29 01:22 ID:???
>>155
一瞬産交の夜行ﾊｽﾞかと思ってしまった。（ｗ
googleで検索しても出てこない・・。
157 ： ◆1oKmZSIAF. ：02/10/29 01:51 ID:TQ/Ru6/j
本物はひらがなで「しらぬい」
読めてない輩が居そうなのでsage
158 ：名無し野電車区：02/10/29 02:10 ID:XM/3vg8L
何気に371もポイント高いぞ。
ただ、TVは取られ、観葉植物は消えたけどな。
159 ：上位優等列車：02/10/29 02:13 ID:wAWABb7A
221系
160 ：名無し野電車区：02/10/29 02:17 ID:t5l5r8nb
下津井電鉄メリーベル
161 ：名無し野電車区：02/10/29 11:38 ID:???
名鉄のパノラマスーパー。
162 ：名無し野電車区：02/10/29 12:45 ID:y+T28fHz
>>158
371系は確かに横綱級のバブルカーだな。

何編成か量産するためにいろんな型材起こして
細部まで手の込んだ専用設計を施したのに、結局1編成でおじゃん。

走り装置は211/213系そのままだけど、
設計費や型代を上乗せしたら、在来線の営業車では日本一高価かも。
163 ：名無し野電車区：02/10/29 14:29 ID:tBQPYCYV
サンライズみたいに共同設計にしとけばよかったのにね。
164 ：名無し野電車区：02/10/30 00:22 ID:QH+MYTgp
でもバブルは鉄ヲタ的には良かったな。
夢があったよ。あの時代は。
それに較べて今は冬の時代だな。
JRばかりか関東私鉄が走るんですに席巻されている現状
そのうち走るんですの特急バージョン出ても
おかしくないんじゃないかな？
165 ：名無し野電車区：02/10/30 00:28 ID:fy0S+Y/u
>>164
束の特急車はすでに．．．
166 ：名無し野電車区：02/10/30 00:37 ID:azH5hyA8
それでも旧国鉄末期よりは･･･
167 ：名無し野電車区：02/10/30 07:47 ID:???
で、そのしわ寄せは束の場合、全部常磐線にくるわけだが……
168 ：名無し野電車区：02/10/30 16:36 ID:???
>>167
むしろ痴罵死者に来ると思うが。
169 ：名無し野電車区：02/10/30 17:09 ID:u5coIWfj
>153
Bun Bun(お座敷気動車の名前とは思えない)とか
サルーンエクスプレスとか？
170 ：Nana/C-Car：02/10/30 17:24 ID:stQp2Dez
>>145
２編成ではなく３編成では？
それともニセコ・クリスタル・ノースレインボーのうち、既にあぼーんされた編成があるの？
171 ：名無し野電車区：02/10/30 17:35 ID:???
やっぱりはまかいじじゃない
冷房止まっても蒸し風呂にならないような装置もあるし
その上グリーン車もあるし

で、誰も乗ってない
こんどの改正後の大型時刻表からは
根岸線から特急撤退って読めるし
172 ：名無し野電車区：02/10/30 18:13 ID:???
>>156
さりげなくここにあったりする
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sozai-k3.htm
173 ：145：02/10/30 18:43 ID:cVRnUsNZ
>>170
そーだ　ニセコ忘れてたヨ！（ｗ
174 ：名無し野電車区：02/10/30 19:24 ID:???
>>164
俺はあんまし夢を感じられなかった（東京在住）。
冷房がようやく行きわたったのは快挙だけど
通勤事情はあまり良くならなかったしスピードものろいまま。
駅の改良でどこも階段がどんどん増えるし乗り換えも不便になる一方。
全体で見てあまりよくなったようには感じられなかったな。
175 ：名無し野電車区：02/10/30 19:39 ID:???
>>174
あの頃の束はまだ国鉄を引きずっていた感はあるね。
というか今でもそうだが。（ｗ
首都圏で夢があったものというとスーパーひたちが
走り始めたぐらいか。
176 ：名無し野電車区：02/10/30 20:57 ID:JxvgM9BF
車両そのものもそうだけどそのイラストがまた凄かったよね
ガラスが輝いていたり地球を飛び出して星の中を走ったり
177 ：名無し野電車区：02/10/31 00:57 ID:???
バブル時代中高生で大学出たときにはとっくに不況期に入ってたから、今の時代
がデフォルトなんだよな。
つーか事象をバブルと比較すること自体が不適切というか不毛に感じる。
178 ：名無し野電車区：02/10/31 18:00 ID:???
age
179 ：164：02/11/01 00:27 ID:p4oxYWPP
>>174
いや、通勤電車がどうのという身近なことじゃなくてさ。
青函トンネル開通して北斗星やトイワイライトが走りはじめたりして
世界の鉄道なんていう図鑑の中でしか見たことのないシャワー付きの車輌が
日本に出てきたり、フランス料理の食える食堂車が出たりしたっつーことに
感動したわけさ。今から考えればすごい恥ずかしいんだけどね。
180 ：名無し野電車区：02/11/01 00:37 ID:???
>>179
優等列車はそういう夢や感動を与えるような存在であっていいと思う。
バブルが崩壊してもレジャースポットにしろシティホテルにしろ豪華で
お洒落なものは次から次に出てきてるのに鉄道だけが今の束の特急
みたいになってはつまらないよ。
181 ：名無し野電車区：02/11/01 19:59 ID:???
贅沢はいいことだ。
182 ：名無し野電車区：02/11/01 20:16 ID:???
>>180
列車に乗ること自体が目的なわけじゃないあずさ、かいじ、ひたちあたりに夢
や感動は必要ないと思うよ。
183 ：名無し野電車区：02/11/01 22:01 ID:OfzkWW9b
でも北斗星にしろトワイライトにしろ
全て改造車で新製車両が一両も無かったってのは
まさに赤字国鉄を引きずっていたってコトだ罠。
184 ：名無し野電車区：02/11/01 23:27 ID:aTjSYUe0
>>183
夢空間が新製車だったのが救いか？
しかし、これだけで編成が組めるわけでもなく．．．
たった3両ってのモナー
185 ：名無し野電車区：02/11/02 16:24 ID:J25xSwq1
あげ
186 ：名無し野電車区：02/11/02 16:47 ID:???
キャシオペアの増備まだあ？（AA略）
187 ：名無し野電車区：02/11/02 19:02 ID:rlm4IYYs
>>183
と、言うか既にブルトレ自体が斜陽になっていたから、本当に受けるか
どうか分からなかったし、新製してまでっていうリスクを避けた結果だ
と思う｡

ある意味、北斗星とトワイライトの人気はいい意味での誤算だったと
思う｡
188 ：名無し野電車区：02/11/03 10:53 ID:X9aS19hw
age
189 ：名無し野電車区：02/11/04 07:49 ID:XXrzIMbG
あげ
190 ：名無し野電車区：02/11/04 08:00 ID:???
トヨタ「セラ」
191 ：名無し野電車区：02/11/04 08:56 ID:SSy6EMPW
旧住都公団C-flyerもバブルカーかな。カード電話付いてたし。
今の景気だったら京成3700と共通設計で登場していたかも。
さすがに京成車のお下がりはﾅｲﾀﾞﾛｳ…
192 ：名無し野電車区：02/11/04 09:02 ID:SSy6EMPW
連続でスマソが都心乗り入れを前提として作られた神経性8900形。
中堅私鉄にしちゃ中々の快作だと思うが。
しかし神経性は8000･8800といい突飛なものばかり作るよな。
193 ：名無し野電車区：02/11/04 09:18 ID:H1m6LTxC
88年のオリエント急行だろ。

新制・改造じゃないが、パリ→東京間の運転で各国が蒸汽を復元。
日本でもD51498復活と専用の控え車を２両（１両は20系改造だと
思ったがもう一両は忘れた）改造した上に車両限界を超える運行
の為に各地でオヤ検。その上赤羽駅などは線路位置をずらすほど
の大騒ぎ。
194 ：名無し野電車区：02/11/04 09:26 ID:???
>191
しＲ倒壊311系もバブルカーだな
195 ：名無し野電車区：02/11/04 09:54 ID:???
>>191
9100形の足回りは3700と同じだよ。
196 ：名無し野電車区：02/11/04 10:54 ID:j96lgPwl
>>193
詳細キボン
197 ：名無し野電車区：02/11/04 10:57 ID:cP240zdZ
相鉄なんか
バブル期に設計された８０００～９０００を約１０年作り続けてきたんだよな････
そして現在、走るんですを新車として投入するのを見ると複雑な気分だ
198 ：名無し野電車区：02/11/04 11:45 ID:???
>>196はオリエント急行が日本に来たことを知らない
リアル消防と認定されました。

少しは検索しる。
http://www.google.co.jp/search?q=1988+%83I%83%8A%83G%83%93%83g%8B%7D%8Ds&ie=Shift_JIS&hl=ja&lr=

こんなページくらいすぐヒットするぞ
http://village.infoweb.ne.jp/~fwhw1294/2.OrientExpress.htm
199 ：名無し野電車区：02/11/04 12:16 ID:???
>>197
しかも東急とは違って足回りも走ルンですオリジナル仕様
（MT比のみ変更）だよな。（鬱
バブル期の設計というと酉207系だな。
ｦﾀＱ1000（原型）はバブルがいい方向に働いた例だと思う。
ワイドドア車は糞だが。
200 ：戸田公園：02/11/04 12:18 ID:npog0F4+
２００
201 ：191：02/11/04 16:51 ID:SSy6EMPW
>>195　それはわかってる。車体に関して言えばの話。
北総7300があったから｢共通設計｣というのを持ち出しただけ。

>>197　そういや京王なんて時代に逆行してたかもね。
3000系や6000系(5扉)を平成に入っても新製してたわけだから。
202 ：名無し野電車区：02/11/04 17:23 ID:9mn/VRDL
>>193
もう一両の控車はマニ５０改造ですた
203 ：名無し野電車区：02/11/04 20:50 ID:???
3連休伊豆に行ってきたとき、伊豆高原駅に寄ったんだけど、
リゾートと113／115系改造車の落差、すごかった。。。。

関係無いけど、熱海の町ｽｹﾞｰ。旅館がガンガン潰れてんの。あれは
酷いよ。
204 ：名無し野電車区：02/11/04 23:53 ID:wnbOj7gD
>>203

今や熱海は廃虚巡りのメッカだぞ。
東京から日帰り＆入浴つき。
更には安全性が非常に高い廃虚として入門者によろこばれております。
205 ：名無し野電車区：02/11/05 02:56 ID:cdEncd0S
熱海の温泉街が廃墟状態になってるのは聞いているが、
見苦しいからど～にか重機で整地しちゃえよ～。
熱海の廃墟の使い道無いのなら鯖威張留芸夢の会場として貸しちゃえば？
それか、戦隊ヒーロー物や仮★★イダーシリーズとかみたいな奴の
アクションシーンの撮影会場にしちゃえば？
悪の秘密結社の「アジト」「秘密基地」「本部」という事にして、ぶっ壊しまくる。
ど～せ解体する費用が無いか破産管財人の競売物件になっても
買い手がつかないからからほったらかしになってるんだろ。
だからど～せ派手にぶっ壊しても隣がとばっちり食らわない限りは
だれも文句言わないだろ。
206 ：名無し野電車区：02/11/05 03:15 ID:???
ひでえなあｗ
207 ：名無し野電車区：02/11/05 06:51 ID:J8dHSca7
>>203-205

ところが、倒産してる訳では無い物件も多数あるのですよ。
会社として倒産してないが、営業もしていない、ってやつ。
ひどいところだと電気消してカギ閉めてるから事実上の閉店と同じ。
まだマシなところだと、一応カギは開けているが、証明はフロント部だけ。
客室は無清掃だし、風呂に至っては湯を入れていない。
フロントの人間（たいてい経営者か幹部社員）は客が来ても断わるだけの仕事。

開店休業の華、ここにあり！
208 ：戸田公園：02/11/05 08:08 ID:Mdl8Fbai
　リバイバルバブル号を運転してくれ。
209 ：名無し野電車区：02/11/05 16:57 ID:lK5H85Md
あの頃はバブルスターが売られていたな
210 ：名無し野電車区：02/11/05 17:02 ID:???
不況になってデビューした
スーパーおおぞらのグリーン席は、
バブルカーをもしのぐ座席だと思われ。
やろうと思えば出来るんだな、と思わせる程。

バブルカーではないのでsage
211 ：名無し野電車区：02/11/05 19:38 ID:???
>>210
でも北海道も283が最後だったな・・・
あんときは北海道だけはまともな車両を作り続けてくれると信じていたのに・・・
261ほど糞な車両はない。
212 ：名無し野電車区：02/11/05 20:25 ID:???
261の検査代走で283,281が宗谷に入ったりするのか思っていたのだが、やらないね。

最強の一般型ディーゼルカーといえばキハ２０１
・ＭＡＸ１３０Ｋｍ／ｈ
・電車併結気機構搭載
・簡易傾斜機構搭載
・収納座席
・エアカーテン

下手な特急ＤＣより高価そうだが、一体、何でこんな豪華な車造ったのかよう判らんというのが率直なところ。
２６１の試作の意味もあったのか？
213 ：名無し野電車区：02/11/05 21:48 ID:3FzmpoeP
>>210-212
確かにしＲ比はすんげ～ゼニかけた車両を容赦なく糖乳した。
特に２８１系について登場当初は衝撃的だったな～。

その代わり…。
普通列車の本数が極端なほど少ない区間多数という諸刃の（略
214 ：名無しの電車区：02/11/05 21:49 ID:nIAL2Ge/
>>204
廃墟っていっても、熱海あたりだと管理人がしっかりいて潜入は無理っぽい
けど。
やってる旅館のほうが少ないってのは寂しいもんだ。
何とかならないもんかね？
215 ：名無し野電車区：02/11/05 21:57 ID:???
バブルカーといえば束の２０９系これ最強。
216 ：名無し野電車区：02/11/05 22:52 ID:7rZ9Dr8c
>>214

そこで登場したのが熱海カジノ計画。
実はお台場カジノ計画より古く、今年の夏には試験運用をしました。
217 ：名無し野電車区：02/11/06 01:37 ID:GnC9zBni
JR北の保存動態蒸気
バブル期→C62
バブル崩壊→C11
218 ：名無し野電車区：02/11/06 01:50 ID:u/ZRL+mc
バブルスターはバブル崩壊とともに…
219 ：名無し野電車区：02/11/06 16:37 ID:???
バブルあげ
220 ：名無し野電車区：02/11/06 21:15 ID:aTlTTTbx
>>190
昨日渋谷で見かけたぞ。
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ車だったが…
221 ：名無し野電車区：02/11/06 22:06 ID:???
バブルカーなんて新京成の８９００形辺り該当しそうだけど、
親会社の京成には縁がなさそう(藁
222 ：名無し野電車区：02/11/07 00:05 ID:???
うずしお

アワの国を走るから・・・。
223 ：名無し野電車区：02/11/07 00:19 ID:YU2ehBL0
↑つまんない（ｗ
224 ：苑酪：02/11/07 00:22 ID:fxyQVLF4
やまだくーん
>>222の座布団全部もってきなさーい
225 ：名無し野電車区：02/11/07 01:01 ID:aYjmmQtG
>>220
ある意味萌えるな・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
226 ：名無し野電車区：02/11/07 01:50 ID:AvNF2Eg4
>>212
併結協調を行なう731系に仕様をあわせるためにこうなったと考えた方が自然だろう｡
実際、ぱっと見ではそっくりだし・・・
227 ：名無し野電車区：02/11/07 01:54 ID:???
ピクトリアルの1990年版新車年鑑を見ると、いかに
あの頃がバブリーだったかよくわかる。
228 ：名無し野電車区：02/11/07 04:36 ID:8I0h0cHn
バブルカーもｲﾀｲがジョイフルトレインなるものも痛かったですな。
もっとも束は485改造でゲルググみたいな顔の奴を作り続けているが。
229 ：名無しの電車区：02/11/07 10:04 ID:rEsAjG5k
>>227
改造車ばかりでしたが何か？
230 ：名無し野電車区：02/11/07 10:58 ID:68L+pwZY
>>225
いや、萎えまくった…
231 ：名無し野電車区：02/11/07 12:10 ID:???
1992年当時新型車だったマーチ、Ｕ13ブルーバード、シビック、初代プリメーラ、カムリ、カローラ、コロナなど
バブル期の設計なので小型車にも関わらず開発に沢山の金を掛けているからねえ
232 ：名無し野電車区：02/11/07 18:38 ID:???
>>231
クルマも凄かったよな。
とても大衆車には見えない内装とシートのカローラや、いかにも外装とエンジンにカネを
かけましたと言わんばかりのシビックと、大衆車でもオーバークオリティで凄まじかった。

この時代のクルマはあんまり出来が良すぎて、バブル崩壊でコストをあからさまにケチっ
た次モデルが売れなくて、メーカーは困ることになるのだが・・・
233 ：名無し野電車区：02/11/08 00:58 ID:ILoB0s8b
age
234 ：名無し野電車区：02/11/08 12:13 ID:9eAnMvBy
>>231
ガイシュツかもしれんが、マツダのミレーニアだっけ？
ミラーサイクルエンジン搭載で華々しくデビューしたけど
コストかかりすぎてつくればつくるほど赤字だったという
235 ：名無し野電車区：02/11/08 13:49 ID:???
>>234
ユーの巣800
後にミレー二アと改名
236 ：名無し野電車区：02/11/08 21:59 ID:???
Y31シーマ
237 ：名無し野電車区：02/11/08 22:42 ID:???
>>231
U13ブルーバードはそれだけ金かけても売れないのが情けなかった・・。
（アメリカではアルティマとして人気車種だったらしいのでいいのか）
うちで乗ってたけどキビキビ走ったしケツ下がりのデザインが嫌いじゃ
なきゃいい車だった。
238 ：名無し野電車区：02/11/08 22:48 ID:???
>>237
内装が高級車的だったからねえ
艶付きの木目調パネルや毛触りのいい上質なシート、メッキ製のドアハンドルなど１つ上のクラスの車種に匹敵するような感じの出来だったなあ
外観のデザインも高級車的だったからなあ(ＨＴ)
239 ：名無し野電車区：02/11/08 22:50 ID:???
10年前の車ってウールモケットの車両が今よりも多かったような気がする
240 ：名無し野電車区：02/11/08 23:00 ID:???
>>238
うちのはセダンの2.0SSSだった。
次買ったのはスカイライン（R33後期・2.5GTS）だったけど。
車格が上なのに内装が露骨に安っぽくて萎えた。
インパネ・ドアまわりの樹脂やプラスチックの質感があの時代の
車は良かったね。
241 ：淡 輪 ◆Bg/lJw/Yek ：02/11/08 23:06 ID:???
マークIIは80系に限るな
242 ：名無し野電車区：02/11/09 00:25 ID:???
10年前の新車ではカローラやミラージュですらパワーシートが付いたグレードが有ったな
243 ：名無し野電車区：02/11/09 00:26 ID:???
>>241
胴衣
244 ：名無し野電車区：02/11/09 10:36 ID:???
ユーノ巣５００age
245 ：名無し野電車区：02/11/09 11:16 ID:???
セフィーロ
246 ：名無し野電車区：02/11/09 11:35 ID:jeEA283J
激しくスレ違い。
247 ：名無し野電車区：02/11/09 11:44 ID:???
軽乗用車はバブル時代より今の方が豪華だぞ…。
248 ：名無し野電車区：02/11/09 12:00 ID:???
小田急ＲＳＥ
７両編成にダブルデッキのグリーン車２両で
今やほとんど空気輸送車（ｗ
249 ：名無し野電車区：02/11/09 12:21 ID:???
>>247
あれは安全基準が変わっただけ。
実は外観はでかくなったが室内は今までと大差ない。

>>248
３７１系モナー。
250 ：249：02/11/09 12:22 ID:???
実はは余計だな。
すまん、逝ってくる。
251 ：名無し野電車区：02/11/09 15:32 ID:???
>>241
GX90以降もいいぞ～
252 ：名無し野電車区：02/11/09 16:16 ID:???
>>251
ツアラー系が出たときは結構萌えた。
ｶｺﾜﾙｲR33スカイラインよりいいかもと思った。

しかしツアラーV買う金はなく、R33買ってしまった。
253 ：名無し野電車区：02/11/09 17:18 ID:???
13クラウン
254 ：名無し野電車区：02/11/09 22:34 ID:ywvqJFLe
横浜博の「動くベンチ」
ある意味最高のバブルカー
今じゃ絶対出てこない発想だっただろう
255 ：名無し野電車区：02/11/09 23:15 ID:???
Ｃ３３ローレル

>>254
レトロ風気動車(横浜博終了後三陸鉄道が購入)モナ～

256 ：名無し野電車区：02/11/09 23:16 ID:Un0iYllw
>>254
HSSTもなー
257 ：名無し野電車区：02/11/09 23:33 ID:vQ6uSdCS
相模線の２０５系って、ある意味バブルカーだと思う。

国鉄末期には、川越線の103－3000番台に代表されるような玉突投入だったのが、
バブル期はこんな線区でもいきなり最新型の投入だったもな。

258 ：名無し野電車区：02/11/10 01:49 ID:???
俺のバブルカーはずばり「300系のぞみ」だった。
それはG車を3両もつないだ新型列車種別で
あんなに乗る人いるのか。と思った。

いるんだねぇ
259 ：名無し野電車区：02/11/10 13:56 ID:rJ7ntl10
>>257
バブル期というより、この頃からJR束の車両に関する方針が変わっただけでしょ

古い車を後生大事に使うより、新車による取替えで代替し、さらに線区単位で集中投入して
総取替えするという方針に
260 ：名無し野電車区：02/11/10 14:08 ID:???
>>259
相模線は自治体から要請があったんだよ、妄想厨房！
261 ：名無し野電車区：02/11/10 14:24 ID:pDVbOQxh
埼京線だって玉突きだったのにねえ
前だったらおそらく京浜東北に205が大量に入って
捻出置き換えだったでしょう。クモハもたくさんあったし
262 ：名無し野電車区：02/11/10 15:01 ID:KLjd+VX+
>259
それなら、京葉線は？
中古の201や205が来ているのですが
263 ：名無し野電車区：02/11/10 19:33 ID:???
>>262
君、しЯ束の全路線に均等に新型を入れろと言っているんじゃないだろうね。
264 ：名無し野電車区：02/11/10 23:10 ID:???
251系グリーンは何度乗ってもバブルを感じるな。
651系のリニューアルはなぜかバブル崩壊を感じる。
265 ：名無し野電車区：02/11/10 23:21 ID:C9FpkYS2
今でもバブルだからＧ車利用だよ
一度乗ってしまうと普通車には戻れない麻薬的要素がある
もちろん飛行機もスーパーシート
266 ：あう使い：02/11/10 23:38 ID:???
371系
267 ：名無し野電車区：02/11/11 00:37 ID:???
バブルというと氏酷TSEだろう。
これだけ全国に広まった制御振り子の先駆者。
今から考えるとこんな意欲的な特急形気動車があっただろうか？

バブルがはじけ、お金がなくなってしまった今の氏酷には
あんなものは作れなかっただろうな。
268 ：天気屋 ◆tenkiEKw92 ：02/11/11 00:48 ID:???
>>262
バブル期には京葉にも新車を投入してもらえたものだが・・・（泣
269 ：名無し野電車区：02/11/11 01:20 ID:???
>>267
死国は移管時にすぐ使えなくなりそうなボロばかり廻されたのが、幸いだったな。
バブル時に大量の車両を代替に出来た訳で、もし中途半端な車歴な車両を廻されていたら、
今頃、酉の端っこの方と同じ様ににっちもさっちもいかなかったであろう。
270 ：名無し野電車区：02/11/11 01:27 ID:d406L2Fb
京葉線は国労千葉だから中古なんだよ
総武緩行の１０３系だって火吹かなきゃまだまだ現役だった
271 ：名無し野電車区：02/11/11 10:49 ID:???
神経性8800＆8900系
親会社の赤電(とくに4連)が見劣りするぞ

>>270
総武線の103＆201系は無くさないで欲しかった
黄色の走るんですを見ると鬱
中央線に新型を入れて、総武線で103系置き換え用に中央線で使ってた201系(更新＆走り装置も静かなものに改良したやつ)を導入すればヨカタのに
272 ：名無し野電車区：02/11/11 16:09 ID:ZTEV/T36
>>241
>>243
しかも白だろ？
273 ：淡 輪 ◆Bg/lJw/Yek ：02/11/11 19:05 ID:???
>251
あのほんまにﾏｰｸIIなんかっ!!と思わせるｽﾎﾟｰﾃｨなｹﾂ上がりと細テールもいい。

しかしだ、家の車がGX81なんでついつい…あの車は本当に（・∀・）ｲｲ!!
今回めでたく10ﾏﾝ㌔突破、ﾀｲﾍﾞﾙ、ｳｵﾎﾟﾝ諸々で18万\もかけて車検通しました。
>272
当然ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄだす　妙な銀色だったサイドモールも同色に塗ってしまいますた
おかんにヤン車みたいになったと怒られますた…スレ違いスマソ
274 ：名無し野電車区：02/11/11 20:09 ID:ZTEV/T36
>>273
バブルの残り香をいつまでも…
丈夫に作りすぎたとの反省談も一部から。
275 ：名無し野電車区：02/11/11 21:32 ID:???
アルシオーネＳＶＸ

今でも半年に１台ぐらいしか見ないなあ。
276 ：名無し野電車区：02/11/12 00:34 ID:???
バブルカーといえば中央観光ハズ(既に経営破綻)
ttp://www2.tiara.cc/~kankobus/

板違いなので下げ
277 ：クラウンマニア：02/11/12 08:24 ID:???
>>253
Y31シーマに対抗して登場したV8エンジン搭載のUZS-131なんてバブルの象徴だった。
クルマネタなのでsage
278 ：名無し野電車区：02/11/12 09:51 ID:???
>>277
アレはセルシオの納車待ち客用に「代車」として作った、と聞いたが…
279 ：名無し野電車区：02/11/12 14:15 ID:???
丈夫に造りすぎたという反省は10系セルシオだろう。
あんな高い車にしては利益が出なかったらしい。
20系へのモデルチェンジはいかに質感を落とさずにコストダウンする
かが至上命題だったらしいね。
でも室内の質感はやはり20系になって安っぽくなった。
280 ：淡 輪 ◆Bg/lJw/Yek ：02/11/12 18:39 ID:???
V8ｸﾗｳｿはエンジンが妙に斜めって載っていたのが珍妙でしたね
室内もいい感じに高級感出てました。

14～15系になって徐々高級感が抜けていくのに萎えでした
まぁ、セルシオがあったしね
281 ：名無し野電車区：02/11/12 22:33 ID:???
>>280
さすが商売巧いわ、トヨタ。

技術の日産にはそんな器用な事は（自粛
282 ：名無し野電車区：02/11/13 01:07 ID:4VkwE6d4
あげとこう
283 ：名無し野電車区：02/11/13 15:49 ID:???
>>248
ＨＷ７１号で利用してますがなにか
Ｇ車でﾏﾀｰﾘ
284 ：名無し野電車区：02/11/14 08:23 ID:???
age
285 ：名無し野電車区：02/11/14 08:47 ID:B6H1msxq
ＮＳＲ250Ｒ
286 ：名無し野電車区：02/11/15 01:07 ID:???
ここは何板ですか？
287 ：名無し野電車区：02/11/15 21:54 ID:???
>>286
鉄道・車両板だけどいいじゃん・・。
288 ：名無し野電車区：02/11/16 08:13 ID:???
age
289 ：名無し野電車区：02/11/16 11:09 ID:zGGML1w5
車両ではないが、
特定地方交通線を引き受けた第３セクターが
あれほど多かったのも、バブルの影響だと思う。
設備の無償譲渡、転換交付金とアメがあったにせよ、
今だったら、ほとんどがバス転換だったような気がする。
290 ：名無し野電車区：02/11/16 20:53 ID:???
シーマ現象あげ
291 ：名無し野電車区：02/11/16 22:02 ID:5J0DccTa
JR北海道のニセコEx以降のリゾートトレインやグリーン車の
座席背面につけられたミニテレビもバブリーだった。
今では撤去されてるけど。
あのテレビで列車の前面展望が見れたんだよ…、

あと、北近畿タンゴ鉄道の普通列車も特急もバブルつぽい。
天井にまでまわった窓を装備するタンゴエクスプローラー、
前面形状を崩さないためにプラグ式貫通扉を備えたデイスカバリー。
オール転換クロスシートにトイレ付の単行気動車。。。
292 ：名無し野電車区：02/11/16 22:08 ID:???
なんといっても阪急8000系だろう。
当時はＪＲ（特急除く）、近鉄にも120km/h対応車がないのに
120km/h対応で登場。パワーウインド、デジタルメーターなど新技術を
盛り込んで登場。
阪急は車両が高級なため、未だに４０年近く前の車両が活躍しているが
293 ：名無し野電車区：02/11/16 22:14 ID:???
9300系でどれぐらいバブルが崩壊したか堪能できそうだな（藁
294 ：hankyuゆぅざぁ＠恋とはかくも辛いモノなのか ◆8eQvR6kb3k ：02/11/16 22:39 ID:???
>>293
其れを言うな……（泣
まぁあの会社のことだろうから
崩壊をどれだけ隠そうとするかに執念を燃やすだろうが……。

高級感のない阪急なんてヤダ（ｗ
295 ：名無し野電車区：02/11/16 22:39 ID:2H15VKyO
で、そのバブルの代表がバブルの時に四国に集結したわけだが。
北海道からJT連れてくるなんてもう無いかな。
296 ：名無し野電車区：02/11/16 22:44 ID:???
小田急１５００形。
保守費のかかる車内ヂスプレイにパワーウィンドウ。２ｍワイドドア。
遺物となったが
297 ：名無し野電車区：02/11/16 22:55 ID:vnCC9h9I

"''"" "　　　　　 　 ∧＿∧ 　 ／
　　　　　　　　　(ヽ（　　　　）ノ) 　ﾊﾞﾌﾞﾙ～
　　　　　　　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／ ＼　
　　　　　　　　　 　|　.　. 　|
　　　　　　　　　　(___人__　）
　　　"''"" "　　　 ; 丿　し
　　　　　　　　　　∪　　"''"" "

298 ：はしのえみおはﾈ申！：02/11/17 18:30 ID:???
そろそろ
299 ：はしのえみおはﾈ申！：02/11/17 18:31 ID:???
いただきますか
300 ：名無し野電車区：02/11/17 18:32 ID:???
300
301 ：はしのえみおはﾈ申！：02/11/17 18:32 ID:???
３００！
302 ：名無し野電車区：02/11/17 20:28 ID:3+BIlyOY
>>298-301
自作自演野郎はバブルと共に消え去れ
303 ：hankyuゆぅざぁ＠何故か最近呼名はつばきょん ◆8eQvR6kb3k ：02/11/17 21:39 ID:???
ﾚﾙｽﾀもある意味バブルカー。
今日乗って実感。
304 ：名無し野電車区：02/11/17 23:58 ID:Sekt1LkI
>>303
違うだろ？
「世界一厳しい目の日本の消費者」の嗜好を考えた結果の車両だろ？
305 ：名無し野電車区：02/11/18 00:42 ID:???
>>303
車掌を1人ケチるがために、混むのを承知で8両にし、
株主には「16両や12両であったのを8両にして、ランニングコスト大幅ダウン」
などと宣伝しとる車のどこがだ。
306 ：名無し野電車区：02/11/18 14:53 ID:???
>>303
グリーン車すらないのにバブルカーとは名乗れないだろう。
ウエストひかりのがよっぽどバブルカーにふさわしい。
自由席も含め全車2＆2シート！椅子があるビュッフェ！
その昔にはシネマカーなんてものもあったな・・・
307 ：名無し野電車区：02/11/18 18:43 ID:???
初代セルシオ
308 ：名無し野電車区：02/11/18 23:34 ID:???
保全
309 ：名無し野電車区：02/11/19 03:15 ID:???
今でこそボロカスだが、よーくみると都５３００。
１９９１年当時で、アルミボディ。スペシャルチューンドされたサウンドのＶ車。フルＬＥＤ。スペシャルデザインのスクリーン。色違いのバケット。
と当時にしては投入するには金の掛かる事ばかり。結構フルスペック。
全２７編成で、金紗・日射・皮獣・日達製がラインナップされてるのも彩り添えてる。
310 ：名無し野電車区：02/11/19 20:56 ID:???
EF500
まさにバブルと共に現れ共に消えた悲運の高性能機。
311 ：名無し野電車区：02/11/19 22:25 ID:???
>>289
禿同!
秋田内陸縦貫の急行車なんて乗る奴いるのか？って感じ。
ふるさと銀河線はムネヲも失脚したことだしもう駄目だろうな…。
312 ：名無し野電車区：02/11/20 14:03 ID:???
>>307
越後？
313 ：名無し野電車区：02/11/20 14:18 ID:???
喪鉄は存在自体がバブルそのもののような気がする。
無意味なパワーウインドがその象徴。
314 ：名無し野電車区：02/11/20 14:50 ID:ER2WCnYV
スペーシアでおなじみの東武からは20000なんかもどうかな。
液晶TVつきの編成も、、、、今も走ってるのかな？
そして、TVを制御してたのも、これまたバブルなX68000だったと。
315 ：元ユーザー：02/11/20 15:26 ID:???
>>314
へえ、そうだったのか。知らなかった。
X68000はバブルマシンか…新しい視点だ。
316 ：名無し野電車区：02/11/21 07:17 ID:???
>>309
あれで詰めが甘くなかったら本当にいい車両になったのにと思う。

が、窓はがたつくし乗り心地もいまひとつで詰めが甘い。
317 ：名無し野電車区：02/11/21 09:56 ID:???
倒壊311系の車内時計
318 ：名無し野電車区：02/11/21 19:36 ID:???
>317
カード式公衆電話の方がバブリーかも

＃撤去されてたらｽﾏｿ
319 ：名無し野電車区：02/11/21 23:06 ID:???
でも車内時計はもっと普及してもいいよな。
高速ﾊｽﾞでもついてるし。
320 ：名無し野電車区：02/11/22 20:09 ID:tVlvYSyD
保全age
321 ：名無し野電車区：02/11/22 20:24 ID:Oj9rVEvw
神経性8900は時計があったなぁ。
自動放送・VVVF制御…と親より先に流行にあわせている
と言う感じ。
322 ：名無し野電車区：02/11/22 21:44 ID:???
北神急行
323 ：もぶんこ：02/11/23 08:35 ID:v43+x/BH
あのころはどこいっても
シーマばっかりだったな…
324 ：名無し野電車区：02/11/23 13:21 ID:???
どーでもいいけど、
山手線の新型車のVISで時間を表示してくれ
325 ：名無し野電車区：02/11/23 17:41 ID:D+Q2XGfY
>>309
都営５３００なんて東急,アルナ製は1両もない｡
それ程高ｺｽﾄだったらしい｡だが５３００増発投入ありそう(素子はIGBTに変わり)
326 ： ◆TSKC/xcw2w ：02/11/23 17:46 ID:???
>>325
5200の取替えで一本だけの投入はありえそうだな。
327 ：名無し野電車区：02/11/23 22:02 ID:???
ｸﾛ212
普通列車のグリーンであそこまで豪華なものは他にない。
まあ、時期になくなるんだろうけどな・・・。
328 ：名無し野電車区：02/11/23 23:42 ID:bK3pREG4
>>326
いや、運用1本減った（つまり、5200が不要に）上に、
前から余裕がある（確か24本使用）なんで投入は無いだろう。
329 ：名無し野電車区：02/11/24 00:27 ID:???
>>321
本邦の高速鉄道では初となるシングルアームパンタもお忘れなく。
330 ：名無し野電車区：02/11/24 01:38 ID:???
新京成が高速鉄道?
331 ：名無し野電車区：02/11/24 04:41 ID:???
>>330
路面電車とかに対する高速鉄道です。そういう言い方をするのです。
帝都高速度交通営団の高速と一緒です。
332 ：名無し野電車区：02/11/24 11:24 ID:???
保全
333 ：名古屋駅の住人：02/11/24 13:26 ID:???
333GET
334 ：名無し野電車区：02/11/24 15:50 ID:???
阪急電車の貫通路にある蛍光灯
335 ：名無し野電車区：02/11/24 23:37 ID:???
新京成と言えば8800も大きな窓に豪華な内装が良かったな。
336 ：名無し野電車区：02/11/25 14:25 ID:???
>>330
近くを走る野田線よりは高速鉄道でしょ（藁
337 ：名無し野電車区：02/11/25 20:17 ID:???
　　　　　　　　　　
338 ：名無し野電車区：02/11/25 20:22 ID:???
京阪8000はまだまだ使える3000を無理矢理置き換えたバブルカー。
しかし97年になってダブルデッカー増結して一応汚名返上か。
339 ：名無し野電車区：02/11/25 20:53 ID:???
今でも九州はバブルカーを作りつづけているね。
340 ：名無し野電車区：02/11/25 20:56 ID:AwX4zUvY
>>338
唯一残ってる3000系
VVVF化しる！
341 ：名無し野電車区：02/11/25 20:57 ID:???
>>339
どこがや？
九州のバブルは787系（つばめ仕様）で終わった。
342 ：名無し野電車区：02/11/25 22:01 ID:???
>341
全然そんなことはないと思う。885系はギャラリーなんか作らないで少しでも客室を
広くすることを考えて欲しかった。
343 ：名無し野電車区：02/11/25 22:15 ID:???
>>341
883も885も他社のバブル崩壊ぶりに比べるとまだまだ
バブルカーだよ。
787系と比べればコストダウンの跡は随所に見られるが。
344 ：名無し野電車区：02/11/25 23:15 ID:???
>>343
885のデザインがパクリなのは設計料ケチったからですか？
345 ：名無し野電車区：02/11/25 23:27 ID:???
>344
デザインがパクリなのはまだいい。
あんな前面になったら､他の編成との併結ができないじゃないか！！
全く後のことを考えていないのがよく分かる。
346 ：名無し野電車区：02/11/26 17:51 ID:???
783系も未熟な車両とはいえいい部分もあったんだな。
しかしいい部分に限って受け継ぐ車両がない。
347 ：名無し野電車区：02/11/26 19:37 ID:???
>>345
元ネタ車両は開閉できるカバーですが、885は違うんですか？
348 ：名無し野電車区：02/11/26 20:35 ID:???
>>347
開閉はできませんが工具を使って脱着することならできまつ（ｗ
349 ：名無し野電車区：02/11/26 20:36 ID:???
グランドひかり
これもある意味バブルの象徴の車両だな
350 ：名無し野電車区：02/11/26 21:40 ID:???
バブルキャノピーの車といえば５００系？
351 ：名無し野電車区：02/11/27 06:44 ID:???
バブル崩壊の象徴が700系
352 ： ：02/11/27 17:58 ID:???
353 ：名無し野電車区：02/11/27 23:25 ID:???
　　　　　　　　
354 ：名無し野電車区：02/11/28 22:00 ID:5Rcf3cat
ＪＲ九州の車両はＪＲ西日本に比べるとずっと立派だと思う。
355 ：名無し野電車区：02/11/28 22:02 ID:???
>>354
九州はいまだにバブルです。
特急がひしめき合っていますから。

あ、でも７８７系ビュフェ廃止でそろそろ目が覚め始めてきたか？
356 ：名無し野電車区：02/11/28 22:19 ID:5Rcf3cat
九州は車両のデザインに逝かれポンチが加わっているようなので、
無駄が多くセンスが悪いんじゃないか？
近鉄のシリーズ２１なんか、コストを削減しながら
高性能で、デュアルシートも装備しているから素晴らしいと思う。
357 ：名無し野電車区：02/11/28 22:32 ID:???
>354
どこが？811系＜221系､813系＜223系だと思うが。
811系も813系も座席と窓が合っていないが､221系と223系は合わせてある。

>355
まだまだ醒めてないよ。885系の中間車増備をするようだしね。

>356
センスがいいか悪いかは個人によって評価が分かれると思うが､確かに無駄は多いね。
飾り付けでもいらない部分は多く見かけるし､もっと優先する必要のある金の使い
どころはたくさんあるのになあ。
358 ：名無し野電車区：02/11/28 22:48 ID:???
>>355
ああでもしなきゃバスと勝負にならんだろうが。
派手な車で目を引いた上で、安くて凄まじい本数のバスと張り合う為に
頻発運転・激安きっぷの設定をやって、これでやっと同じ土俵に立てるぐらいなんだよ。
359 ：名無し野電車区：02/11/29 07:28 ID:???
>357
多レスは見ずらいからやめろヴォケ
360 ：名無し野電車区：02/11/29 18:20 ID:???
あげ
361 ：名無し野電車区：02/11/29 21:01 ID:???
バブル時代の特急型と崩壊を象徴した特急型
～ＪＲ・在来線編～
【ＪＲ北海道】
バブル・・・ジョイフルトレイン（毎年の如く作っていなかったか？）
崩壊・・・キハ２６１系（振子機能ケチる）
【ＪＲ東日本】
バブル・・・２５１系（後先考えずにカフェ・子供室・Ｇ車液晶ＴＶ付き）
崩壊・・・ヨ２５７系（ついに特急車も走るんですベースか・・・）
【ＪＲ東海】
バブル・・・３７１系（カフェテリア付・広窓。これ東海車か本当に？）
崩壊・・・３７３系（Ｇはおろかデッキ仕切りなし）
【ＪＲ西日本】
バブル・・・４８５系スーパー雷鳥（Ｇ２両。しかもサロン付。）
崩壊・・・キハ１８７系（つうか山陰放置？）
【ＪＲ四国】
バブルとかそういうのはないか？踊れなかったっぽいし・・・
【ＪＲ九州】
バブル・・・７８７系（後先考えずにビュフェ設置）
崩壊・・・８８５系（ＩＣＥ３に似ているのは気のせいですか？）
362 ：名無し野電車区：02/11/29 21:22 ID:???
>>361
九州のビュフェはハタから見れば成功が疑問だが、
あれはあれで好評を博している。
区間短縮でやむなく廃止といったところだろう。
363 ：361：02/11/29 22:54 ID:???
書き忘れた。
【ＪＲ貨物】
バブル・・・ＥＦ２００（変電所吹っ飛ぶ機関車作ってどうするよ）
崩壊・・・ＥＨ５００（機関車２両重連をどうやってケチるか考えた結果）

>>362
まあ売り上げはそこそこ良かったと聞いた。
区間短縮というより九州新幹線区間開通による定員増＆編成増コスト削減
が理由かな？言っている事は同じことだと思われるが。
ちなみにＴＧＶに似ているのは（以下略
364 ：名無し野電車区：02/11/29 23:32 ID:Sl54vBTN
>>361
ジョイフルトレイン作ったでしょ。いくつか。
ついでに北海道からトマサホ連れてきたりしてた。
365 ：名無し野電車区：02/11/30 10:50 ID:???
>361
面白いんだけど、一応マジレス。
バブル車についてはまったく同意だけど、崩壊後の261・187・373あたりはどうかなと。
元々そういう車両が投入されるような路線・列車なんではない？適材適所とでも言うか…
崩壊後については束のみ同意。一番露骨なのはやっぱり束。
>363
ミトーカがヨーロッパのデザインをパクってるのは間違いないけど、国鉄以来の日本の車両デザインとまったく断絶したものを持ってきたということで評価してもいいんじゃないかな。
366 ：名無し野電車区：02/11/30 11:47 ID:bq1J384g
束の651とか貨物のピギーバックとか・・・？
特にクキ1000などは。。。
367 ：名無し野電車区：02/11/30 11:54 ID:???
>961
西日本のバブルはトワイライトでしょ、やっぱｗ
>364
よく嫁。「ジョイフルトレイン」って書いているやんｗ
>365
バブル崩壊の判断はきついよ。
漏れ的にはｺﾋはキハ２８３系、束は２５５系、倒壊は３７３系、酉は６８３系
、氏酷は8000系、Ｑは８８３系、過物はＥＦ２１０と思っているんだが・・・
368 ：名無し野電車区：02/11/30 13:28 ID:NnT1YMk4
JR死国は瀬戸大橋線開通･予讃電化を契機に
キハ181を全あぼーんしたのはバブルの産物とは思うが
新車投入で高速化でもしないとバスに勝てないジレンマもあったので止む無しだったのだろう。
それが今じゃアソパソマソで客を釣っている現状なわけで。
369 ：名無し野電車区：02/11/30 14:39 ID:???
死酷は土讃線災害復旧に多額を要したために111系置き換え車両を束に頼ったらすい。
370 ：名無し野電車区：02/11/30 14:47 ID:???
俺的には、
【ＪＲ北海道】
バブル・・・キハ２８３系（ちょっと遅いバブルではあるが・・・）
崩壊・・・キハ２６１系（側面はサボ、正面のヘッドマークはステッカー）
【ＪＲ東日本】
バブル・・・２５１系（まさにバブル！！）
崩壊・・・２５５系（最初、グリーン車入ったときマジで普通車と間違えたかと思った）
【ＪＲ東海】
バブル・・・８５系旧南紀編成（ひだ編成で失敗し、グリーン車を中心につくり直し。あの頃はやればできた）
崩壊・・・３８３系（なんかね・・・この頃から倒壊の車両に魅力を感じなくなった）
【ＪＲ西日本】
バブル・・・１００系グランドひかり（なんと普通車＜階下席＞でも車内放映ビデオが流れていた）
崩壊・・・キハ１８７系（すんげーコストダウン丸分かり車）
【ＪＲ四国】
バブルも崩壊もありませんな
【ＪＲ九州】
バブル・・・７８７系つばめ編成（今でも九州の花形ですな）
崩壊・・・８８３系（よく見るとデッキがない・・・）
371 ：名無し野電車区：02/11/30 14:55 ID:???
西武4000系もそういった雰囲気を感じる
372 ：名無し野電車区：02/11/30 21:19 ID:???
>>370
四国・・あるじゃないですか。

バブル・・7000系。何せJR初のインバータ車。
崩壊・・113系
373 ：名無し野電車区：02/11/30 21:35 ID:???
>>372
初の振り子式ディーゼル特急2000系もバブルの産物と思われ。
今の氏酷じゃあんなものは開発出来なかっただろうな。
374 ：名無し野電車区：02/11/30 21:48 ID:CgrfFgFl
のと恋路号
転換交付金で購入したのはいいが、経営難のため、あぼーん決定
もっと乗客減るような気もするが・・・
375 ：名無し野電車区：02/11/30 23:16 ID:???
>>313
自動窓はバブルの遥か以前からありますが何か？
入庫時に窓閉め手間をはぶいて省力化するのが目的ですが何か？
376 ：名無し野電車区：02/11/30 23:29 ID:???
>>372
崩壊、に藁他。いや実際は深刻な問題だが。
比較的若年のキハ185が剰余気味なのも痛い。
377 ：名無し野電車区：02/11/30 23:41 ID:???
>>376
剰余でもないだろ。


キハ58はいい加減にあぼ～んしないといけないし。
後釜にキハ185がぴったり。
378 ：名無し野電車区：02/11/30 23:54 ID:NnT1YMk4
キハ185を9醜に売った4酷は神じゃないかと当時は思ったものだ。
379 ：名無し野電車区：02/12/01 11:19 ID:???
>>370
九州のバブル崩壊はやっぱり783系先頭改造車だろ。あの顔はキハ187以下だぞ。
380 ：名無し野電車区：02/12/01 11:58 ID:???
相鉄
バブル　8000系・9000系　かっこ（・∀・）ｲｲ!!
崩壊　　10000系　走ルンです

>>378
今頃になって売ったのを後悔していると妄想。
いくらで売ったかにもよるんだろうけど。
381 ：名無し野電車区：02/12/01 12:21 ID:XzEFLgwC
>>378
そして、九州に売られたキハ185の方が、四国にまだいるキハ185より
幸せな一生をおくっている様に感じられるのは私だけか？？
382 ：名無し野電車区：02/12/01 12:22 ID:???
>>381
シートも替えてもらっているからねえ･･･Ｑのは。
普通運用に無理矢理改造された氏酷とは雲泥の差が･･･
383 ：名無し野電車区：02/12/01 12:28 ID:???
３７３系･･･
貫通扉ケチり、デッキの仕切りケチり、車販スペースケチり･･･
それでもヨ６８３系･ヨ２５７系より高い１．４億円／両！！

走るんですベースならこれらにケチることなかっただろうと小一時間。
頑丈さだけがとりえだな、あの車両。（前面鋼鉄、側面ステンレス）
384 ：名無し野電車区：02/12/01 12:38 ID:???
>>383
ﾖ683系って何だ？
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞにﾖはつかないだろ。
しかも681よりコストダウンされたとは言えまだまだ高い。

ﾖ653系なら373系と同じぐらいのコストだな。
4M3Tの交直流両用車が1M2Tの直流専用車と同じコストで出来るのがすごいが。
385 ：名無し野電車区：02/12/01 12:39 ID:RXIsLMJK
>>383
え？あの車両ってヨ６８３系･ヨ２５７系よりも高いの？
アレだけ設備を省略しているのにねぇ‥速度も120kmしか出ないし。

走ルンですのサハは車内騒音は少ないし、乗り心地も悪くないので
確かにあれをベースにしたら良かったのかもね。
386 ：名無し野電車区：02/12/01 12:39 ID:???
なんだ、タイトル見て、空気を噴出して進む列車のことかと思ったよ。
387 ：名無し野電車区：02/12/01 12:46 ID:???
>>383
あれは、もともと通勤用としても利用できる軽特急として設計されたものだ。
だから扉がデカイ、デッキがないのは当たり前。
388 ：名無し野電車区：02/12/01 12:47 ID:???
E653/E751/E257の鋼体ってアルミダブルスキンだろ
通勤・近郊形走るんですとは違うはずだが。
389 ：名無し野電車区：02/12/01 12:50 ID:???
>>388
束の車両が全部走ルンですだと信じたがっている香具師はすごく多いんだよね。
390 ：名無し野電車区：02/12/01 13:32 ID:???
しかし値段はE217>>E751>>E257
391 ：名無し野電車区：02/12/01 13:37 ID:???
>>388
鋼体は別物だし強いて言えば台車が似てるぐらいでモーターや
制御機器も別物であることぐらい誰でも知ってる。
モーター出力もｲﾊﾟｰﾝ型走ルンですの5割増でM車もそれなりに
確保してあるので動力性能も大違い。

でも特急形としてはものすごい安さで、内装も安っぽさが目立つ
ので特急版走ルンですと言われているだけのこと。

>>390
E217はサロが平均を吊りageてるそうな。
392 ：名無し野電車区：02/12/01 14:25 ID:???
>>387
通勤型兼用にするから叩かれるんだ、あの車両。
しかも幹線では１８切符ＯＫでヲタ搬送列車、地方交通線では特急料金
ぼったくって沿線住民困らせている。

束からヨ２５７系の技術もらって３７５系作り直せ！！
３７３系は銭取らるライナー＆ながらで充分。
393 ：名無し野電車区：02/12/01 15:04 ID:???
>>392
E257って・・・
もしかして普通車はあの石よりも硬い椅子を取り付けるってこと？

嫌だなあ・・・それなら今のままのほうがずっとマシ。
394 ：名無し野電車区：02/12/01 15:24 ID:???
>>393
E257の座席がひどく硬く思えるのは君一人のようだから問題は少ない。
395 ：名無し野電車区：02/12/02 00:06 ID:???
保全
396 ：名無し野電車区：02/12/02 00:08 ID:???
あの373系も座席だけはいいんだがなぁ・・。
束の特急車のほとんどを凌駕してると思うんだが。

しかしもう少し掃除をちゃんとして欲しい。
397 ：名無し野電車区：02/12/02 01:05 ID:???
373の根本的な問題は「通勤型兼用」ではなく、
「近郊電車に容易に改造できる」構造にある。
398 ：名無し野電車区：02/12/02 16:29 ID:???
399 ：名無し野電車区：02/12/02 20:06 ID:9uCxstmo
「きらきらうえつ」ってある意味凄いバブルじゃない？
一両まるまるサロン、しかもカウンターつき
400 ：名無し野電車区：02/12/02 20:18 ID:AmiYgnjg
>>399
ただし485系の改造車という罠｡

おまけに400get!!
401 ：名無し野電車区：02/12/02 20:48 ID:sDUAgZsY
>>399
ゆうのお立ち台には敵わん罠。
402 ：名無し野電車区：02/12/02 20:57 ID:DQnUZeh5
だいたいジョイフル系はどれも見ててイタい車ばっかなんだよ
しかも特に最近の束のはイタいどころか海坊主みたいなキモいのしかねー
おまえらほんとにやる気あんのかと
どうせ団体客なんて酒飲んでカラオケするだけなんだから４８５でも乗せとけ
403 ：名無し野電車区：02/12/02 20:59 ID:???
というかジョイフルトレインもバブル崩壊でダサくなったな。
バブル期は10種類逝ってよしなのがある中には一つぐらい（・∀・）ｲｲ!!
のもなかったか？
404 ：名無し野電車区：02/12/02 20:59 ID:sDUAgZsY
>>402
最近の束のジョイトレは485ですが．．．．
いや、原型のって事だろきみが言いたいのは。
でも、「畳でカラオケ」が良いらしい。
405 ：名無し野電車区：02/12/02 21:01 ID:???
団臨なんか洋風ジョイフルトレインの需要はなくなっても
お座敷列車は健在だね。
406 ：名無し野電車区：02/12/02 21:37 ID:wM9BQlfI
サロンエクスプレスがお座敷になっちまったぐらいだからねー。
407 ：名無し野電車区：02/12/02 21:44 ID:???
特に老人の旅行にはお座敷列車は人気だよな。
408 ：名無し野電車区：02/12/02 21:47 ID:9uCxstmo
そういや大崎でりんかい線一番列車を待っていたら「ゆとり」が走って行ったなあ
409 ：名無し野電車区：02/12/02 21:49 ID:???
>407
確かに。JRの在来線特急の普通車指定席でのんびりくつろいでいたら､とある駅から
乗り込んだばあさんが椅子の上で正座していた。

やはりあの世代にはいわゆる乗り物のシートはしっくり来ないのだろうか。
410 ：名無し野電車区：02/12/02 21:59 ID:???
>>409
いや、それは、以前は靴を脱いで列車に乗らねばならなかったので、その名残ではないかと思われ
411 ：名無し野電車区：02/12/02 22:07 ID:???
>>410
ﾜﾗﾀ
412 ：モグタソ：02/12/02 23:00 ID:/jzNM1G8
>>410
マンガはじめて物語を思い出したよ．．．
413 ：名無し野電車区：02/12/03 01:40 ID:???
俺が厨房の頃がちょうどバブル期だったけど、うちは金持ちじゃなかった。
そんな頃北海道に家族旅行したのだが、当時の北海道はリゾート列車ばかりで、貧乏な俺ら一家はキハ５６の中からハイデッカー車を羨望の眼差しで見ていた。
その頃のリゾート列車は全席指定で常に満席（ツアー会社が買い占めていたらしい）だったから夢のような列車だったんだよね。
でも、今思うと素朴なキハ５６でローカル線旅行していたなんて、すごく良い思い出だったね。
414 ：名無し野電車区：02/12/03 02:02 ID:???
うっぅうっぅ．．．
そして、一杯の駅そばをすするのれすね
415 ：名無し野電車区：02/12/03 23:25 ID:ubHXxE4E
キハ５６も末期は急行料金払わないと定期列車では乗れない時代もあった（宗谷方面急行の増結車）
関東の人間からすると今のキハ５８のドノーマル車に乗るには、乗りに行くだけでかなり交通費かかるから、キハ５８で旅行するのが今の時代の贅沢なのかもね。
ああ、キハ５８系…バブルの頃はウジャウジャ居たのに…
416 ：名無し野電車区：02/12/03 23:35 ID:???
伊勢志摩ライナー
417 ： ：02/12/04 17:47 ID:???
418 ：名無し野電車区：02/12/04 18:18 ID:???
バブルあげ
419 ： ：02/12/04 18:27 ID:???
420 ：名無し野電車区：02/12/04 22:00 ID:SwvL7aBz
あげ
421 ：名無し野電車区：02/12/05 00:53 ID:yutNQFO+
客車ジョイトレで一番バブリーなのは
酉のお座敷列車「あすか」かなぁ。

展望室はもちろんのこと、窓配置を変えるために
側構体を殆ど全部造り替えて、とても元１２系とは思えない変身ぶり。
巨大曲面ガラスをあしらったラウンジカーは
トワイライトの原形になった。
民営化後第一作で力が入っていたのかも。
422 ：名無し野電車区：02/12/05 01:16 ID:ahHTacDb
age
423 ：名無し野電車区：02/12/05 19:31 ID:aYh0zLZw
age
424 ：名無し野電車区：02/12/05 20:16 ID:UgGECpOG
西武４０００系。ローカル輸送車にしては、クロスシートだったり、トイレがついていたり、
自販機がついていたりとすごい豪華。しかも車齢がまだ１９年の１０１系の機器を使ったのが驚いた。
当時の西武はある経済書に「軽井沢まで延伸の予定がある」などとすごく景気のいい話が載っていた。
その為の車両と思ったくらいだ。
当時はライオンズもすごく強かったし・・・。
425 ：名無し野電車区：02/12/05 21:43 ID:???
JR化直後がバブルだったってのは車両面で見たら良かったことだと思うね。
何しろこの頃は国鉄のイメージから脱却するべく、
実用的な車を大量産していた。
もし、JR初期の新車増備ラッシュが終わった後にバブルが到来していたら、
今頃は使えなくてどうにもならんバブル車がゴロゴロしていただろう。
426 ：名無し野電車区：02/12/06 04:26 ID:???
変なものもたくさん出ては来たけれどバブルで鉄道車両は
随分発達したね。
設備面でも束と倒壊以外は在来線Ｇは3列がその後も標準に
なったね。
427 ：名無し野電車区：02/12/06 21:59 ID:7IgLeCsW
>>387
> あれは、もともと通勤用としても利用できる軽特急として設計されたものだ。
セントラルライナーは373系だけにすればよかったのに。
428 ：名無し野電車区：02/12/06 22:02 ID:UBDLHUhL
もっと言うと、373系は通勤ライナーだけにすればよかったのに
429 ：名無し野電車区：02/12/06 22:17 ID:???
> 373系

まぁ、μ7000系白帯も､禁鉄乙特急もﾃﾞｯｷなかったんだし。。。
それは過去の話かsage
430 ：名無し野電車区：02/12/07 08:29 ID:???
保全
431 ：名無し野電車区：02/12/07 23:54 ID:???
相鉄9000系は背伸びしすぎ。
その反動が10000系へと続く。
432 ：名無し野電車区：02/12/08 00:12 ID:???
http://www3.to/jnr


433 ：名無し野電車区：02/12/08 01:06 ID:???
失われた10年age
434 ： ：02/12/08 02:58 ID:???
435 ：名無し野電車区：02/12/08 16:53 ID:???
age
436 ：わら交：02/12/09 05:27 ID:yR0AraQ1
　何気に色が白い電車ばかりで、味気が薄かった感覚を当時思っていた。
　今は、コストの為銀色の電車ばかりという形。ただしラインカラーは今の方が派手になっているのでその分の味気はある。
437 ：名無し野電車区：02/12/10 01:59 ID:???
age
438 ：名無し野電車区：02/12/11 01:02 ID:???
あげ
439 ：名無し野電車区：02/12/11 21:30 ID:???
バブリーあげ
　
440 ：名無し野電車区：02/12/11 22:06 ID:???
>436
だからこそ､885系がやたらと目立つんだろうなあ。
しかし､バブル期の白い電車と言っても221系ぐらいしか思い浮かばないが･･･
441 ：名無し野電車区：02/12/12 18:51 ID:???
>>440
はるか・ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・あさぎり・スーパーひたちぐらいは
あっという間に思いついたが。
442 ：名無し野電車区：02/12/13 10:17 ID:???
保全
443 ：名無し野電車区：02/12/13 20:48 ID:KedjTO+A
そういや、KQにはバブルっぽい車両がないな。
age
444 ：名無し野電車区：02/12/13 20:50 ID:???
踊り子のグリーンに乗ったけど、あれほどのバブルは、もはや貴重だな。
走る博物館
445 ：名無し野電車区：02/12/13 21:01 ID:???
>>444
その貴重なグリーンも、消滅する模様です。
446 ：名無し野電車区：02/12/13 21:09 ID:???
まじ？いつ頃？
447 ：名無し野電車区：02/12/13 21:44 ID:/7vv0F5+
＞＞９１
つーか倒壊って3列グリーン車キロ85ぐらいしかないんだけど・・・
383系だって4列だし。
448 ：383系♂＠倒壊：02/12/13 23:06 ID:???
>>447
シートピッチを1200mm取りましたので勘弁を・・
449 ：名無し野電車区：02/12/14 13:16 ID:WrJcUzMy
>>447
実際に乗ったことがおあり？俺は下手な3列より383のシートは、すわりごこちがいいと
思うが？
450 ：名無し野電車区：02/12/14 13:54 ID:xa2sVvY9
４列グリーンも、片側の座席に荷物載せたり出来るから
隣に人が来なければまあまあ快適。
451 ：名無し野電車区：02/12/14 14:15 ID:imCvtHEX
>>449
E3モナー
452 ：名無し野電車区：02/12/14 14:24 ID:???
>>424
足周りなど再利用しまくりの4000（と新2000）がバブル期の車両なんて、慎ましやかでなんとも西武らしいなあ

同じ西武でもセゾングループは……なのに
453 ：名無し野電車区：02/12/14 14:35 ID:imCvtHEX
バブルなんぞいらん
必要なのは、本当の好景気
454 ：名無し野電車区：02/12/14 14:57 ID:???
SVOの新塗装に萎えー
もはやバブルカーではないのか。
455 ：名無し野電車区：02/12/14 15:06 ID:???
平成元年デビューの、しЯ束サロ212・213＝バブルデッカーでっか？
456 ：名無し野電車区：02/12/14 15:27 ID:???
>>450
383は乗ったことないが束のは混雑時などグリーン料金
払ってまで隣の香具師と肘掛を奪い合うのはいただけない。
通路の広さや窓付近の開放感などはやはり見劣りするし、
4列のままいかに座席の幅を広げるか、を重視すると必然的に
他のスペースにしわ寄せがいくのはやむを得ない。

まあシートピッチやクッション、フットレストに枕など
普通車と比べるとそれなりの差はついているしあれじゃ
普通車と一緒という香具師は言い過ぎだとは思うけどな。

>>455
内装の仕上げや座席のクッションなど、バブル崩壊後の
サロﾖ216・ﾖ217と比べると歴然としてるね。
初めてサロﾖ216に乗ったときは一言「安っぽいなぁ」と
思った。
457 ：名無し野電車区：02/12/14 23:46 ID:???
バブル期は各地の103系のボロが冷風車になったね。
あんな手抜き改造、どこがバブルなんだか。
458 ：名無し野電車区：02/12/15 00:07 ID:???
>>457
もうちょい早く、集中冷房化が進行していれば、
東西線の103や301も今ほど酷いことにはなってなかったんだろうね。

あと、冷改もそうだが、更新工事も実は見てくれだけの手抜き工事だったね。
それを知ったのは数年後、実車があんな姿になってから。
459 ：名無し野電車区：02/12/15 16:49 ID:5xaJTlSo
コンドラチェフウェーブage
460 ：名無し野電車区：02/12/16 02:28 ID:???
>>456
E217のは、あれが近代的な乗り心地とでも言われそうだな。
211のほうが格段に乗り心地がいいと思う。
ただ、たとえば651や183の3列グリーンは、ただ広いだけで、乗り心地が恐ろしくわるい
ような気がした。中には見かけ倒しのもあるんだな。
461 ：名無し野電車区：02/12/16 03:37 ID:???
>>460
183系3列グリーン→座席はいいが足回りが古い。
乗ったのが最近だとしたらリニューアルから10年経ってクッションも
それなりにへたっていると思われる。
またTR69台車はメンテナンスをちゃんとしないと乗り心地が悪くなる。

651系乗ったのっていつのことだ？
最近はリニューアル＆グレードダウンが相次いでるよ。

あと乗った区間によっては線路状態も乗り心地に影響するだろうね。
（183系の山岳区間とか651系の水戸以北など）
最近の特急は絶対的に線路状態が悪いところはともかく、あまりいいと
言えないようなところでもかなりスピード出すしね。

E217系グリーン車は内装は糞になったが高速走行時の揺れがサロ213
に比べて改善されているのが救いだね。
走ルンですベースの台車だがヨーダンパがしっかり効いてると思う。
ただ座面のクッションが良くないので振動が伝わりやすく、やはり
サロ213のほうが座ってる分には乗り心地がずっといいと思う。
462 ：名無し野電車区：02/12/17 00:36 ID:???
age
463 ：名無し野電車区：02/12/17 00:41 ID:???
E217のG車は一般車より激しく揺れる。
特に平屋部は最低の部類に入るだろう。
あんなんで750円も払わせようとは随分な根性だな。
464 ：名無し野電車区：02/12/17 00:42 ID:JBmpqdgv
ところでサロ124・125って今でもTR69履いてるんでしたっけ？
465 ：名無し野電車区：02/12/17 00:49 ID:???
>>461
651には、この9月に上野から仙台まで乗った。
すごく苦痛だった。もう二度と乗るもんかと思うくらい。
座席はNEXみたいに取り替えてはいないよね。もけっとの張り替えだと思う。
リニューアルだったけど。
466 ：名無し野電車区：02/12/17 00:57 ID:???
>>463
そうか？
平屋部は車端のほうだからな。
車端同士で比べると普通車のほうが揺れる罠。
467 ：名無し野電車区：02/12/18 00:13 ID:???
危険水位あげ
468 ：名無し野電車区：02/12/18 00:16 ID:61wsJ/B+
豚養豚場電車
８０００系
さろ１２４・１２５
469 ：名無し野電車区：02/12/19 00:30 ID:???
バブル二階建てというと近鉄のもあったな。
470 ：名無し野電車区：02/12/19 23:03 ID:???
　　　　　　　　　
471 ：名無し野電車区：02/12/21 00:30 ID:y5Ox7BrS
age
472 ：名無し野電車区：02/12/21 00:39 ID:???
典型的なバブル車リニューアル！

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021218183750.jpg
473 ：名無し野電車区：02/12/21 02:29 ID:???
2階建てもバブルだけど、後ろのハイデッカーのバブル振りが凄い。
474 ：名無し野電車区：02/12/21 05:49 ID:???
結局中身はどうなったのだろう？
自動ドア化はしてそうなよかん？
人件費削減のために
475 ：名無し野電車区：02/12/21 06:02 ID:???
車両ではないが、長野県・菅平に“登山電車構想”があったな。
476 ：名無し野電車区：02/12/21 09:48 ID:???
>>472
これ見ただけでバブル崩壊を感じたのは俺だけだろうか？
477 ：名無し野電車区：02/12/21 10:22 ID:???
>>476
剥げ同
478 ：名無し野電車区：02/12/22 01:37 ID:iYvx+XPe
>>472
「フレッシュ踊り子」か。
でも踊り子だけに一旦年老いたら若返るのはﾑﾘ
479 ：名無し野電車区：02/12/22 01:43 ID:???
>>>472
一瞬ウソ電かと思ったが、マジ？
ヨ６５３系みたいなデザインになっているよ・・・
液晶ＴＶ・こども室・サービスコーナーは残っているのかな？

６５１系もやりそうだな。既にフレッシュ運用にも入っているし。
強いて言えばヨ３５１系もヨ２５７系みたいなデザインしなければいいが・・・
480 ：名無し野電車区：02/12/22 22:22 ID:WfJoAGDA
バブルな駅といえば

京葉線東京駅　

内装ももちろんだがあの発車メロディを初めて聞いたときには驚いた・・・
481 ：名無し野電車区：02/12/22 22:34 ID:???
>>480
しかし車両が（略
482 ：名無し野電車区：02/12/23 03:21 ID:???
>>436そうだよね、あの頃のイメージカラーは白だった。
車もそう。なんかどれもみなトヨタの背の低いセダンのように見えた。
（例えば8代目スカイラインのように明らかにトヨタに追従したような
トヨタ以外の車もあったわけで。3代目アコードは見るからにアンチトヨタ
だけどボディ色は白が多かった。その色具合もトヨタに近かった）
十年前、建設途中のザウスの写真を見たら、近くの駐車場に留まっていた車の
殆どが白いセダン形の車（で、ドアの下辺りに黒いゴムの筋）だったので
時代を感じた。鉄道と反対に車はバブル以降、バブル末期からが色や
ボディ（ワゴンが注目されるようになる）の多様化が始まった。
板と内容が離れるので下げる。
483 ：名無し野電車区：02/12/24 11:22 ID:KANj4V7B
age
484 ：名無し野電車区：02/12/25 11:05 ID:LzjrW7Br
>>482
燃料食うワンボックスがなぜ現在ここまで台頭したのかわからん。

少子化もあいまって、まったくの無駄。CO2濃度上げるだけ。
485 ：名無し野電車区：02/12/25 11:08 ID:WpgFjy15
>>481
完成がもう少し遅れてたら２０９系が入ってた鴨なと・・・（後悔）
486 ：名無し野電車区：02/12/25 12:40 ID:aoawQghy
>>472
いやな予感が
「おはよう踊り子」「ホームタウン踊り子」
487 ：回送：02/12/25 12:44 ID:tc8U4vb3
２５１だろ？
田町の車庫にいた。
488 ：名無し野電車区：02/12/25 12:45 ID:aoawQghy
>>487
正解です
489 ：名無し野電車区：02/12/25 14:31 ID:uObBru/k
JTBの１月号携帯時刻表、表紙がバブルカーのJRあさぎり
ｶｺｲｲ
490 ：名無し野電車区：02/12/26 02:39 ID:???
あげ
491 ：名無し野電車区：02/12/27 16:33 ID:???
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ
492 ：名無し野電車区：02/12/27 16:35 ID:???
関東の私鉄はバブル期以降ドアに化粧版貼りだした所が多い
493 ：名無し野電車区：02/12/28 19:45 ID:NLx4n3oN
age
494 ：491氏ね：02/12/28 19:51 ID:???
>>491
包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ
495 ：名無し野電車区：02/12/28 21:37 ID:vIfyHYHG
っていうか、10年前のバブル崩壊と今のデフレ不況を一緒にしちゃいけないと思うぞ
496 ：名無し野電車区：02/12/29 00:01 ID:???
>>484
RV車は渋滞の元凶。
何でヨーロッパではRVが流行らないか考えれば分かる。

それよりも、道路の流れはバブル期よりも明らかに台数が減ったにもかかわらず
遅くなった。
497 ：名無し野電車区：02/12/29 00:08 ID:sUTaPE9Q
>>496
確かになー。
あと、ディーゼル車逝ってよし、ガソリン車まんせー
なのも日本ぐらいじゃないか？

ディーゼルはノックス、黒煙問題があるが、ガソリンエンジンのほうが
優れてるというのは．．．石原の影響か（ｗ
498 ：名無し野電車区：02/12/29 02:58 ID:???
>>497
日本の場合、軽油の低硫黄化などが遅れているのも問題。
それをどうにかしようとするとものすごい設備投資が必要になる。
排ガス規制もディーゼル車に対してばかり今までが甘すぎたし。

だいたい軽油＝産業用ということでガソリンと軽油の税金が
違うのもそれだけ軽油が優遇されてきた証拠でもある。
それが環境問題がどうのとなると目の敵というのも何だかなぁ。
499 ：名無し野電車区：02/12/30 15:48 ID:???
age
500 ：名無し野電車区：02/12/30 15:53 ID:???
500
501 ：名無し野電車区：03/01/01 15:39 ID:jqH2D3o/
ｋ
502 ：名無し野電車区：03/01/02 05:45 ID:???
いう
503 ：名無し野電車区：03/01/03 19:33 ID:PlyRPjpv
age
504 ：名無し野電車区：03/01/04 15:15 ID:nZNA8/wG
暖房効きすぎにつき
ＤＡＴ落ち防止ａｇｅ
505 ：名無し野電車区：03/01/05 11:50 ID:???
ここって、？？？？？
506 ：名無し野電車区：03/01/06 02:06 ID:KeAwFZwF
age
507 ：名無し野電車区：03/01/06 02:13 ID:zUOMmOpJ
100系ってバブルカーだよね｡
508 ：名無し野電車区：03/01/07 12:14 ID:???
保全
509 ：名無し野電車区：03/01/07 21:30 ID:???
保守あげ
510 ：名無し野電車区：03/01/07 22:14 ID:???
漏れんちがバブルの頃に買ったのは三菱ギャランＶＲ４だった。
恐ろしく頑丈に出来ていて１０年間乗りまくっても走りも内外装も
まったくガタひとつこない出来の良いクルマだった。シートもちゃ
んとバネ入りでクッションストロークたっぷりだったし。
それが４年前に新しいギャランに換えたら、買って乗りはじめるなり
天井の内張りが剥げ落ちてくるありさま。内装もシートもあからさま
に安物にかわっていた。ここらへん、同じコストダウンでもトヨタは
やっぱりそれなりに巧く造っていると改めて感心したり。
511 ：名無し野電車区：03/01/08 22:47 ID:???
バブル後の低コスト電車はとくに出来不出来の差が顕著な気がする。
ヨ２３１なんかは良くできてるほうだと思うけど、
特急車まであのノリってのはいただけない。
512 ：名無し野電車区：03/01/09 23:34 ID:???
512
513 ：名無し野電車区：03/01/09 23:34 ID:???
513
514 ：名無し野電車区：03/01/10 19:54 ID:???
>>510
ベンツでさえコストダウンを考えないと売れない時代だからね。
515 ：名無し野電車区：03/01/10 19:55 ID:???
バブル・・・2500cc・3000ccクラスの高級車バカ売れ
崩壊・・・軽自動車バカ売れ

これが全てじゃないのか？
516 ：名無し野電車区：03/01/10 21:42 ID:???
保全
517 ：名無し野電車区：03/01/10 23:15 ID:???
保全
518 ：名無し野電車区：03/01/11 16:02 ID:???
>>515
バブルの後は大型RVバカ売れだったな。
その後現在は小型RVバカ売れって感じか。
519 ：名無し野電車区：03/01/12 07:10 ID:???
hoshu
520 ：名無し野電車区：03/01/12 19:18 ID:???
あさかぜの星空のディスコ食堂車は正気の沙汰か?
521 ：名無し野電車区：03/01/12 22:01 ID:???
大阪死営新20系のﾃｰﾙﾗｲﾄ
522 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
523 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
524 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
525 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
526 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
527 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
528 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
529 ：清掃と平和：03/01/13 16:58 ID:JRrAqUUL
只今戦争中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
530 ：名無し野電車区：03/01/13 16:59 ID:JRrAqUUL
あ、何気なく書いたらIDにJRの文字がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
531 ：名無し野電車区：03/01/13 17:40 ID:???
>>520
廃墟HPによく出てくる、つぶれたリゾート施設みたいだね（ｗ
ｼﾞｽｺってｳﾞｧｳﾞﾙ世代のｵｯｻﾝｵﾊﾞｻﾝ向けに今ﾌｶｰﾂしてるらしいけど、あれ、
寒いね。
532 ：名無し野電車区：03/01/13 19:19 ID:JRrAqUUL
技術力が上がってきてコストがかからなくなったことと、
ただ単なる無駄使いは別次元の話だと思う。それなら、バブル当時はまだ
携帯電話もものすごく大きなものだったが、あれも「バブル」なのか？
ということになる。
ただ、当時のトレンディドラマを見るとそれがやたらと出てくる。
まだ高くて使いにくいだろうに。これは無駄使いか？
533 ：名無し野電車区：03/01/13 19:20 ID:xsqQ6cWY
バボーゥカー
534 ：名無し野電車区：03/01/13 23:56 ID:JRrAqUUL
ところで・・９３年を持って九州ブルトレから食堂車が消えたわけだが、
あさかぜの豪華食堂車、わずか数年しか使われなかったことになる。
そんな時期にバブルとはいえよく食堂車をつくったな。
>>531ｼﾞｽｺというよりはﾁﾞｽｺと思われ（ｗ。
535 ：名無し野電車区：03/01/14 00:00 ID:aZ1l+Zpo
星空バー風食堂車は出雲でしょ？

あさかぜ食堂車はオリエント風。北斗星食堂車のモデルになった。
536 ：名無し野電車区：03/01/16 00:21 ID:Wf4Ge30f
ジョイフル長崎、外観はキハまんまだが車内がバブリー．．．
RFのバックナンバー開いてびっくりした。

それに、当時の怒涛の新車ガイド．．．凄い。
537 ：名無し野電車区：03/01/18 07:34 ID:SSjSa6a9
九州のジョイトレ乱発まんせー
538 ：名無し野電車区：03/01/18 10:49 ID:???
>>535
両方ともあさかぜ用の車両。ブルトレのグレードアップモデルとして、比較検討の
ようなもので両方ともつくられて、モデル列車のあさかぜ１・４号（当時）に組み込まれた。
しかし、全部で双方合わせて４両あって、配置が博多あさかぜ、浜田出雲とも品川だったんで、
適当に出雲にも入れてたんだろう。
539 ：名無し野電車区：03/01/19 12:08 ID:6nhtQtYB

最近はブルトレ車両が新車ガイドを飾ることもなくなってしまったわけだが．．．
540 ：空くじ号 ◆LcGrYqwBjY ：03/01/19 12:36 ID:FaFi1h+5
>>537
とくに気動車のジョイトレラッシュはすさまじかった
541 ：山崎渉：03/01/20 00:01 ID:???
（＾＾）
542 ：名無し野電車区：03/01/21 00:20 ID:S6Glmjle
>>540
「らくだ」から「しらぬい」まで．．．
543 ：名無し野電車区：03/01/23 02:33 ID:OmI8ttJv
ダイアモンドダストが消えぬ間に
544 ：名無し野電車区：03/01/23 03:20 ID:lgYPwver
>>535-538
件の車両はﾄﾞﾝｶﾞﾗもｷｯﾁﾝもそのまんまで内装ｲﾁﾞっただけだったから、
数年使えば減価償却は出来ていたんぢゃないかな？
ﾄｺﾛﾃﾞ星空とｵﾘｴﾝﾄとの関係だけど、最初に星空が2両製作されてｱｻｶｾﾞに投入、
後にｵﾘｴﾝﾄが2両追加されてｱｻｶｾﾞに投入→玉突で星空が出雲用になっていたかと。
545 ：名無し野電車区：03/01/24 11:54 ID:bh453PXb
不景気だからこそ、せめて鉄道だけはバブリーであってほしい
546 ：名無し野電車区：03/01/24 13:17 ID:rldcoFgg
JR四国の５０００系？ってバブルっぽい
547 ：名無し野電車区：03/01/24 13:29 ID:VF1Ir6ns
別にバブルとは関係ないが､出雲に食堂車あったんだよねー｡いまからじゃ考えられない｡
まあその昔は特急の食堂車は常識だったんだが｡
548 ：名無し野電車区：03/01/24 13:32 ID:???
①バブルカー代表
通勤型部門・・・阪急8000/8300/北急8000系
近郊型部門・・・221系・213系のクロ212
特急型部門・・・24系夢空間・787系
新幹線部門・・・100系V編成
気動車部門・・・キハ281･283系（バブル時代とかなり外れるが）
阪急8000/8300系後継車の9300系も現代の新車の平均から見れば充分にバブルカーになりそうな予感。
②デフレカー代表
通勤型部門・・・小田急3000系
近郊型部門・・・E231系
特急型部門・・・E257系
新幹線部門・・・700系C編成
気動車部門・・・キハ187系　
JR四国はデフレ時代の到来をキハ185系（ローレル受賞）で予知していたのかもしれない（ｗ
549 ：名無し野電車区：03/01/24 13:35 ID:???
伊豆急の、天井に星座が映る車両は!?
550 ：名無し野電車区：03/01/24 13:40 ID:???
>>546
223系2000番台（似非走るんです）ベースでグリーンも４列。
先代のクロ212から比較するとかなりデフレっぽい。
551 ：名無し野電車区：03/01/24 14:27 ID:???
>>547
つうか、出雲は今でも食堂車繋いでいるよ。
まあ営業しておらず、サロン代わりになっているが・・・。
552 ：名無し野電車区：03/01/24 18:55 ID:fHuaeDyF
>548
バブルカーの近郊型に３１１系を追加きぼんぬ
(近郊型なのに列車電話がついてたから)
553 ：名無し野電車区：03/01/24 19:10 ID:VQkDtnBz
グリーン車に液晶シートテレビがついてたあさぎり。
過去にも先にもこんな電車は無いのでは？
554 ：名無し野電車区：03/01/24 19:26 ID:???
乗ったことはないがデビュー当時のスーパーひたちにも
衛星放送が見れるテレビがついてなかったっけ。
555 ：名無し野電車区：03/01/24 19:37 ID:Emb10Xua
>>553
あれ?もう無くなったのか｡5年前乗った時はあったけど｡
556 ：名無し野電車区：03/01/24 19:41 ID:???
>>553-554
そういえば、スーパーひたちにはついてたね。
あと、初期のキロ182の３列改造車、サンダーバード（試作車だけでしたっけ？）、
ハイパーサルーン（更新前）、あと製造当初だけなら束400の試作車なんかも。
557 ：名無し野電車区：03/01/25 23:48 ID:lp9dRZM4
バブルジョイトレ大集合！

まずは北から
アルファコンチネンタルエクスプレスから始まり．．．
フラノエクスプレス
トマム・サホロエクスプレスと続き、この後はついに完全新造車に。
558 ：名無し野電車区：03/01/25 23:51 ID:lp9dRZM4
続いて束
サロンエクスプレス東京がジョイトレ先駆車両か。
パノラマエクスプレスアルプスや、江戸、やすらぎ、レインボー．．．
トドメはディスコのついたリゾートエクスプレスゆう、か。

559 ：名無し野電車区：03/01/25 23:55 ID:lp9dRZM4
次は東海

東のサロンEXP.、東海のユーロライナーと、ユーロは対を成す代表格。
ゆうゆう東海、キハ81リゾートライナーもお忘れなく。
番外編で、飯田線のトロッコ、下駄電。
560 ：名無し野電車区：03/01/25 23:59 ID:lp9dRZM4
西はキハ58系列のジョイトレが大増殖。
ゆぅとぴあ和倉、アストル、ビバ・ウェスト、SUN・IN兄弟、フェスタ．．．
客車は、サロンカーなにわ、ユウサロ岡山、みやびの化身？あすか。
561 ：名無し野電車区：03/01/26 00:01 ID:q8Jg0wp3
四国は、グッドタイミングで瀬戸大橋開通
アイランドエクスプレス四国は珍しい50系改。
地味ながら元祖トロッコは特記事項。
562 ：名無し野電車区：03/01/26 00:05 ID:q8Jg0wp3
最後に九州
こちらも気動車ジョイトレ繚乱。
バッテン長崎、らくだに始まり、吉四無、ジョイフル長崎、
アクアエクスプレス、ゆーとぴあ、ふれあいGO．．．
サザンクロスは代表選手。海編成、山編成は立役者。
563 ：名無し野電車区：03/01/26 02:02 ID:???
そして九州の不良債権処理は既に終了してる、と。
564 ：名無し野電車区：03/01/26 23:34 ID:q8Jg0wp3
葉ッピー清里、マザーグーストレイン．．．
小海線の黄金時代？

リゾートマンション、別荘、ペンションの類は、現在どうなってるのだろうか．．．
565 ：名無し野電車区：03/01/27 22:20 ID:???
ｶﾞｲｼｭﾂだろうが上野駅をデゴイチ牽引で発車するオリエント急行なんて絶対今後は見られないだろうな｡
566 ：名無し野電車区：03/01/28 00:02 ID:???
オリエント急行．．．
あの当時の日本って、欧米からどう見られてたんだろう。

テレビ局の創立記念式典如きで、あのオリエント急行を大陸横断＆日本上陸
させるという日本を。
567 ：名無し野電車区：03/01/28 00:10 ID:Ihux1YQ4
>>566
エコノミック･アニマルという蔑称がありましたね｡今はどうなんだろ?
568 ：名無し野電車区：03/01/29 01:31 ID:UdS2DVKB
バブル期は、電化製品も開発し尽くされ、別に科学に夢見ていたわけではなかった。
今と同じ。

でも、みんな明るかった。楽しかった。
569 ：名無し野電車区：03/01/30 01:05 ID:3EZKPLkq
そして、皆が懐古嗜好に走る今。
570 ：名無し野電車区：03/01/31 01:29 ID:???
>569
それもやがては廃れていく
571 ：名無し野電車区：03/01/31 21:25 ID:LVYBM9v9
小室ファミリー全盛期だったな、崩壊前。
572 ：名無し野電車区：03/01/31 21:52 ID:???
>>564
その失敗のツケがこの前の水道裁判
573 ：名無し野電車区：03/01/31 21:57 ID:???
東が崩壊前にうみだした車両が651系、251系、253系
そして崩壊後255系がうまれた･･･（ｗ
574 ：名無し野電車区：03/02/02 01:09 ID:MYW9Cu7B
チャレンジャー再来？
575 ：名無し野電車区：03/02/02 08:32 ID:QhysmLge
>>568
そいうい意味での最強はﾆｸｿｿショック直前だな
576 ：名無し野電車区：03/02/02 09:11 ID:???
バブル期は工房のころだったが、鉄道車両で目立ってたのは特急車両ばかりで、
いつも乗る通学車両にバブルは感じなかったな。
中央線と井の頭線使ってたが、中央線は各駅に103系の汚いのに無理やり冷房
付けたのが大量にあったし、井の頭線は3000系ばかり。

通勤電車の改善が活発になった今のほうがよっぽどまし。
577 ：名無し野電車区：03/02/02 14:38 ID:lvH+14BN
>>576
不況にならずとも、通勤電車の置き換えは進む訳で．．．

東の新型通勤電車が西の207のような車両だった可能性が高いな。
少なくとも数年でシワシワになってしまうような電車は入らなかった筈。
578 ：名無し野電車区：03/02/02 14:39 ID:???
>>577
数年でシワシワにﾜﾛﾀ
579 ：名無し野電車区：03/02/02 20:44 ID:/wixuy/x
２０５系
580 ：名無し野電車区：03/02/04 01:08 ID:dc0g4bau
VIPチョコレートage。
581 ：名無し野電車区：03/02/04 01:16 ID:v1ZGVfaG
北斗星ってバブル期に生まれたんだよな｡
582 ：名無し野電車区：03/02/04 01:22 ID:???
>>581
その割には全部在来車の改造車だったけどね。

583 ：名無し野電車区：03/02/04 01:43 ID:dc0g4bau
当時、中途半端な車齢の客車がゴロゴロしてたからな。
新造するのは勿体無いと感じたんだろう。

もう数年バブル到来＆青函開通が遅かったら、完全新造車だったかも。
584 ：名無し野電車区：
夢空間まんせー