★★原田〜筑豊本線〜桂川★★廃止間近？？？

福北ゆたか線電化にも見放され、キハ125系単行7往復。以前は50系客車で原田〜若松間筑豊本線
直通もあったのに・・・廃止間近？みんなで応援しよう！！それでは原田駅０番線出発しま〜す。

余裕で2。先行き不安

Y-DC125

冷水峠のとこだっけ？

でも実際あの区間利用しない客にも
影響あるんだよなぁ…福岡近郊区間の関係で。

原田ー筑前山家ー筑前内野ー上穂波ー桂川・・・営業キロ20.8km、所要時間26分。
起点終点の原田・桂川以外はすべて1面ホーム無人駅、もちろん途中で離合もなし。
黄色いキハ125系ワンマン１両で冷水峠越え・・・ここは本当に福岡近郊か？

>>5
小倉〜久留米間利用で原田線廃止になっても１００円の値上げぐらい？

>>5
桂川〜原田間利用で原田線廃止になると、450円→910円で2倍以上に値上げ。

若松ボート臨(無料)マンセー

かつては寝台特急もあったのに。

自然淘汰

くまがわスレからのコピペ

　廃止といえば、筑豊本線桂川−原田間。
　意外と乗客が多くて、また沿線人口が多かったのにはびっくりした。

　原田方に出ても桂川方に出ても、小倉・博多方面の所要時間・料金は同じだから、
　実質２倍の本数があるんだね。

　もっと本数増やせないモノだろうか。

　すれ違いさげ

並走する西鉄バスの久留米ー飯塚特急も来年春廃止対象路線とのこと

勝田線の２の舞は避けてほすい

山家だっけ路面電車がおいてあるのは

>>15
車窓から見つけてビクーリしたYO!

２時間に１本、交互に運転すれば、
実質的に毎時１本と同じになるから、
そのくらいしてほしい。

冷水峠age

>>16
誰が乗るんだよ！

山家は西鉄バス二日市〜甘木線が走ってるからね。

>>18
>>16が乗るんだよ。

原田〜筑前山家。最近住宅が沢山たってるよ。間に「岡田駅」つくって、原田〜筑前山家
間だけでも、20分毎運転可能では？（香椎線・宇美〜香椎でも20分毎）筑前山家から向こ
うは冷水峠でもうこれ以上本数増やすのは無理。１両の運転なんだけど以外と乗ってる。

駅作っても誰が乗るんだよ

>>22
>>21が乗るんだよ。

>>19
でも筑前山家とは違う山家道しか通ってない

そういえば深名線幌加内で買った乗車券
「"築"前山家」になってたな

>>21
西鉄の筑紫駅が近いからそれで我慢汁！

>>22.23
住宅は結構ある。原田は快速止まるし博多まで３０分で行ける。本数増やしてキハ200系
で博多まで直通シル！

甘木鉄道を鹿児島本線経由で乗り入れさせ、さらに西鉄との連絡駅をつくる。
乗客増に・・・なる？

小郡・筑紫野ニュータウンが近くにあるし、廃止するのは勿体無いな。
でも筑後地方と筑豊地方を行き来する人ってあんまりいないのか？

後藤寺線とあぼーん勝負

ここは妄想自慢のすれですか?

レールバス単行による運転になるか

黒字出してる筑豊線の一部ということで廃止対象に挙がったことすらない。
統計上はクロということで永遠放置プレイと思われ。

乗車している人ｶﾅｰﾘいるよ。

　意外と乗客が多いこの区間。
　三角線程度の利用はあるのでは？

>>31
既にそうだろ。＞キハ１２５での単行運転

勝田線もったいなかったね。

時代っすよ、時代。
昔：国鉄→東京駅中心
今：ＪＲ吸収→博多駅中心

福岡近郊区間万歳！！！

>>6
そもそも原田も桂川もど田舎だし

>>26
バスで十分

乗降調査のバイトしたことあるが三年前で平日一日のべ人数が100人前後やぞ。
平均運賃200円として二万円の売り上げ…。
（゜Д゜）マズー

＞４１
１００人ってことは無いんじゃない？
それじゃ岩泉線なみじゃん。
あそこは確か１日８０人くらだったような。

>>41

漏れが乗ったとき20人くらい乗っていたから、20×14で280人。

平日はとにかく乗ってない。平均10人いくかいかないか。
なんとかしないとなぁ。

勝田線も復活しる

今はやりの「１００円バス」でも走らせておけば、十分。

>>45
勝田線は勿体なかったナ。あれから人口も住宅も増え、香椎線は今では20分毎運転。
存続していれば、キハ200系？いやいや博多まで乗り入れて福北ゆたか線みたく電化
？太宰府まで伸びてれば・・・

ここは勝田線スレですか？

>>47
　だが、炭鉱地帯の上を走るがゆえ、路盤の状態がまずかったのが痛い。
単純にバラストを厚めにとか、そういったレベルでは無いので、凄くカネがかかる。
　現在、廃線後はサイクリングロードになり、その下は下水道を通しているようです。

>>44
上り始発列車（飯塚行き）なんて醜いぞ。上穂波まで客０の時が多いし・・・。
終点飯塚で客４〜５人。折り返しの原田行きは乗ったことないので知らぬが、ほぼ同じ状況じゃないか？
鹿児島本線の始発列車がもう少し早い時間ならもう少しましだろうけど。

でも、福北ゆたか線電化前に５０系客車乗るときには重宝した。

　休日の方が、乗客が多い路線なのか...

休日は鉄ヲタが160円で乗ってます。
筑前山家で電車発見してハァハァ

＞５０
５時代の列車なんてどこでもそうでしょ。

>>53
鹿児島線の121Mなどは立ち客多数になるよ。

え、反則？

ついでに電化しちゃえ

懐かすい路線だな・・・。
客車が走ってた頃はよく
原田で駅寝して始発のＤＣに乗ったもんだ。

>>55
そして、博多地区で嫌われている「さくら・はやぶさ」を筑豊線廻りにしる

>>55
それだと貨物が博多地区から逃がせるな。
筑前原田の手前から渡り線を鹿児島本線につなげばいいし。

ハァ？筑前原田？
なんかnino軍団系ダイヤうんちく厨房が集まってきたな。

鉄ヲタやから好きに語っていいが、妄想をさも事実のように垂れ流すのはやめれ。

>>58筑前原田×　原田（はるだ）○　むかしは「あかつき佐世保行き」が通ってた
ね。

この春に乗ってみたのだが、ショックだった。
これが福岡近郊区間の”本線”の姿なのかと。
特急や快速がバンバン走る原田駅と
新しい架線柱や変電設備がまぶしい福北ゆたか線の桂川駅。
あまりのギャップに腰がもげそうになった。
もう、だめなのか。

キハ80系かもめ京都発筑豊本線経由佐世保行き

こう？
長崎発京都行き寝台特急あかつき号
経由　長崎線・鹿児島線・原田線・福北ゆたか線・山陽線・東海道線

＞６３
５７も含めた寝台特急とＬ特急の１部

簡易電化くらいはしても良さそうだ。若松線とあわせて。
旅客列車の邪魔になる列車を逃がすという意味で。

今度は飯塚〜桂川がネックになると思うが。＞貨物を逃がす

>>59
久々にその名前をきいたよ。

nino軍団と同一視されたらたまらないから、ダイヤ談義はやめよっと。

>>65
簡易電化っちゃなんね？具体的に教えちゃってん！

>>68
架線が1本しかないやつね。

>>67
nino軍団て何？

>>69
あれは役に立たん。越後線は改修した。

>>66
飯塚-桂川は今でも単線なの？

>>72
単線で十分すぎる。
貨物や寝台と通らすとしても、駅の交換設備を元に戻すだけで十分。

原田〜筑前山家で原田直前に短絡線作って天拝山へつないでみてはどうか？二日市
発着にすればもう少し客はふえるだろ？筑紫野市役所も近いし。二日市なら０番線
ホームなら作れる。

＞74
ワラタ

>>70
九州は福岡県に数多く生息するDQN鉄ヲタの一つ。

何だ?天二の復活か？

>>74
妄想もここまでくれば凄いな (w
市役所に近ければ乗るのか!? (w

ちょっと前までは本チクから他線区に気動車を貸出す時に回送列車の
ルートとして使われていたがそれも今はなさそうだね..

>>73
有効長が短いとダイヤ整理上問題。

>>74
24番系統のバスですらそんなに乗らないのに、無駄な出費だと思うが・・・。
かといって山家道か岡田に駅作っても需要なさそうだし。

はらだ⇔かつらがわ

誰が筑紫野市役所に用があるかぃ。山家からなら二日市なら40、41番バスが15分おきにガラガラで甘木から走ってるよ。

途中の交換駅も交換設備が撤去されているな。
ﾜﾝﾏﾝ用ﾐﾗｰはそのままだが。

>>60
でも古い文献なんかだと、原田を筑前原田、直方を筑前直方としてるのをけっこう見るから、
どうしてもそのように呼んじゃうんだな。

>>82
本土の人ですか？

>>74あのへん結構家あるよね。本数少ない＝乗らない、本数多い＝乗る、てことじゃ
ないのかな？

家はあるにはあるが、すぐ近くを西鉄大牟田線が通っている罠

>>82　本土の人ですか？

溺れも>>86に激しく同意。
はるだ⇔けいせん

原田線廃止しても西鉄バスは代行なんかしてくれないよ。

>>82-89
本土の人間じゃなかったら早く気づいてくれ。
福北「ゆたか」線→筑「豊」→路線は全て「筑」前エリア…。
豊前は一ヶ所一部分１ｍ�uだって電化されてないのさ…。

>>91
つか、筑豊本線自体が豊前国エリア走っていませんが…。

>>86
九州も本土ですが、何か？

>>93
本土→本州
内地→沖縄外
の事と思われ…。

つまりは原田〜桂川はどうすればいいのさっ！

ＡＲに委託

若松線ってもったいないよな…贅沢にも複線。
電化して若戸海底トンネルって戸畑へなんて妄想が北Q市が一時言っていたような...

>>94
ふつう、本土っていったら四島のことだろ？

>>94
ふつう、内地っていったら北海道・沖縄以外の事だろ？

100ずさー!!

>>98それが正しい本土の使い方

第3セクター原田鉄道

第３セクター平成筑豊鉄道

第３セクター原桂ゆたか線

年配の方はけいしぇんと発音する

>>95

とりあえず放置でいいんでない？

２年前の懐かしいDD51重連+50系客車6連　筑前山家〜筑前内野、冷水峠
http://isweb30.infoseek.co.jp/photo/s4311/125-2525_CRW.JPG

現在の寂しいキハ125系単行　筑前山家〜筑前内野、冷水峠　　　　　。
http://isweb30.infoseek.co.jp/photo/s4311/125-2524_CRW.JPG

ごるぁ　撮影日が同じじゃないか>>107-108
http://isweb30.infoseek.co.jp/photo/s4311/r001223.htm

>>109まあそんな怒んなさんって。確かについ数年前までレッドトレイン6連をディーゼル機関車
で引っ張ってたな。客少ないのに・・・キハ125でワンマン運転も時代の流れか...

原田着いた後しばらく桂川行がないとき、鳥栖か久留米まで回送してるんだろ？
そこまで全駅通過の快速でいいから乗せてくれ！接続悪いから。

冷水トンネル爆走してますが、時速何ｋｍぐらいだしているんですか？

べんちれた無しの50系ってちょっと不気味

>>97
これの事ですか？ｗ
http://www.j-apartment.net/b2/uploader/source/up0568.jpg

昔キハ８２が筑豊本線経由で走ってたの頃は現在の光景を想像できたことか？

どうしてキハ31系じゃないんですか？

現在実施されている人気投票準決勝でつばめが苦戦してます。
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50

AGE

この前イガイと乗ってたな、20人くらい。

>>116何でですかね〜？別にどっちでもいいけど・・でＡＧＥ

>>121
単に、配置されなかっただけ、でしょ？

　つーか、この区間がワンマン化されたのは何年よ？

「原」を「はる」と読むな！
なんか生理的にムカツク！！

>>124
原田は「はるだ」じゃないのか!?

>>124
九州に住めないな。アナタは。

>>124ワケわかんないことで怒るな！！「はらだ」と読むんだからしょうがない。

>>124
九州では、「はる」とか「ばる」とか読む地名がごろごろありますが、何か？

>>124は生理的にむかついて氏ねばいい。

＞１２４
原　　「はら」　　　（福岡市早良区）
陣の原「じんのはる」（北九州市八幡西区）
白木原「しらきばる」（大野城市）
以上、「はら・はる・ばる」の音の違いでした。

武蔵中原・むさしなかはら　南武線
肥前中原・ひぜんなかばる　長崎本線

ちゃ〜んと、ＭＳＩＭＥも「はら」「ばる」で変換できますが何か？

という結果で
>>124はDQN決定、逝ってよし! !

つーか宮崎出身のそのまんま東の本名も「ひがしこくばるひでお」ですが何か？
http://members.tripod.co.jp/donzokohigashi/profile.htm

>>131
肥前中原はただの「中原」ですが何か？

>>134
ちなみに今、そんな事はどうでもいいんだがｗ

話戻して・・・

>>123
ワンマン化は平成9年3月22日。

ここですか。
九州の地名をヴァカにする奴を叩くスレは。

新中原ってのもあったな

新田原ってのもあったな
宮原線ってのもあったな

原田で折り返す列車ず〜〜っと止まってたけどその間運転士は何をしてるんですか？

大気かな、やっぱり

>>140
パチンコでも逝っているかと思われ・・・。

>>142
あの近くパチンコ屋あったか!?

>>140
運転士、漏れが載ったときには、
かばんを後部運転台に置きっぱなしにしてました。

さびれようがよーく分かった。

>>143
パーク＆ライド

原田から鳥栖まで811系や813系と協調運転できないんですか？

age

>>146
そんなことして何になる

>>148
鉄ヲタの痛すぎる妄想に真面目に突っ込むなよ (w

この掲示板見てる人たちもある意味鉄ヲタ。

そもそもヲタなんて妄想してナンボ

http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1035860842
原田線・若松線・福北ゆたか線の「構造改革」
関連スレです。

冷水トンネルは長い？

>>153
実際に乗車してみると、
結構長く感じられます。

>>153でも最高時速90キロ？

駅乗降客数。原田＞桂川＞上穂波＞筑前内野＞筑前山家

>>156
原田と桂川の乗降客数から鹿児島本線・福北ゆたか線の乗客を引いたらと考えると・・・駅乗降客数の１割以下？それでも上穂波より多そうだが（ｗ
でも筑前山家で乗降客見たことほとんどないな。駅舎は建て替えてそこそこきれいなのに。

で、筑前山家駅近くに放置プレイ気味の元西鉄北九州線の600系は少し色あせてきたけど。

>>156
激しく、どんぐりの背ぇ比べ（涙

>>154
　　　　｝ありがとうです。夜勤明けで乗車したら寝ちまって、原田と桂川しか覚えてない。
>>155　

125系加速いいなあ

そだね

125系と31系どっちが性能いいか？

>>162
気動車だから、キハ１２５・キハ３１、と書こうよ。

筑穂町の中心って大分じゃなくて内野だと思っていたが、穂波に負けているとは、、、、

まじめな話し、乗降客を増やして、勝負していただきましょう。今月乗車しに行けるかも！

貨物列車は走っているんですか？

今日乗車しますた。桂川1438発のやつに。

桂川発車時：漏れ含めて３人
上穂波：１人下車、乗車なし
内野：下車なし、乗車１人
山家：乗降なし
原田着時：漏れ含めて３人

この区間内の駅から博多・小倉に出かける場合、
原田に出ても桂川に出ても料金は変わらないし、
所要時間も10分くらいしか差がない。

それを考えると、上り下りあわせて２時間おきというのは適正か？

しかして何故に山家に西鉄電車があるのかね？
誰か詳しい事情知ってる方情報きぼんぬ

そういや９日からだったっけ？鳥栖発奥洞海行き臨時無料列車出るな。乗りたいけど、暇あるかなぁ・・・。
昔は28・58だったけど、今年７月末のOC臨は47・40の３両で萎え。

ちなみに７月に見たときは原田で数人程度しか乗ってなかった。
だが終点奥洞海まで降りることはできないので要注意（ｗ

>>170
oc臨って何？

>>171
OC＝オーシャンカップ（競走）
今年７月に若松で行われた競艇のＳＧレース（競馬でいえばＧ１クラス）。

それに行くファンのために設定した無料臨時列車、ということだが略で言ってしまったな・・・スマソ。

>>172
すみません。もう少し詳しく教えていただけないでしょうか？原田何時発？タダで
乗れるのでしょうか？

>>173
時間はまだはっきり見てないのでスマソ。でも７月の時は原田9:41発（6624Dのあと走り）。
乗車はタダですが、駅にいる係員から無料乗車整理券をもらって乗車。
車内で出走表配布とお茶のサービスがあったはず。
くどいようですが終点の奥洞海までは降りることはできません。

駅に看板があっただけでまだ時刻は書かれてなかったし、若松競艇場のＨＰにも現在の開催についてしか書かれてない・・・。
あとでもう１度調べなおしておきますね。

九州いたときはほとんど鉄道には乗らなかったなあ・・

久留米大附設
(ﾌﾟﾌﾟ

>>169 熱心な方が買い取ったから。

ＪＲが門司港の博物館に置く為に買い取ったと聞いたが…。

今日乗ります

今回もこのスジか？
http://www.wmb.jp/sg/bus.html

１１月９日〜１４日まで若松開設50周年記念号が走るではないか！

よっしゃ

北九までタダ乗りoff会にしよう。

>>178
　一種の保存会によるものです。
私も参加しようと思ったクチ(北九州線廃止当日に首謀者と偶然出会う)ですが、
当時はまだ出資方法がしっかりしておらず、断られて機会を失い現在に到ります。
　Yahoo Newsに載っていましたが、「ゆくゆくは門司港レトロで走らせたい」と
書かれていたので、それと混同されていると思われます。

なぜにＪＲ用地に西鉄電車があるのかが激しく謎。
ＪＲに何か企みがあるのかと勘ぐってしまう。

いっそ50系客車も持ってきてほすい。

この区間はキハ125系7往復以外何か走っているのだろうか？

昼間、深夜に回送スジがある。長崎、熊本方面が小倉工場の出入場によく使われる。
新ゆふ森の試運転とかもあったしな。筑豊電化前後は激しく行き来してた。
本線の線路容量に支障しないから遅いＤＣ回送に最適。

まぁ、唯一の存在意義かな。

>>186
実際には回送が１往復あるから８往復。
確か原田14時頃発（４番線から）と22:15頃到着のが・・・。

廃止阻止

>>185　両社、民営鉄道ですから「なかよし」ということかな…？

貨物の迂回には使えないの？ディーゼル機関車に付け替えて。
博多をパスできるよね

>>191
それならば電化したい

良スレ

JRF九州のDD51に余裕あれば、福岡ﾀに用のない、門司（北九ﾀ）〜鳥栖・久留米・鍋島のカモレを迂回すればちょっとは博多周辺に余裕できるんじゃ？

ここを貨物が通っていた当時の輸送条件ってどんなもんなの？
＃あと本線横断もあるな

>>194
冷水峠あるから重連しないといけないのでは？>>107のように・・・

>>194
大宰府信号場（仮）が完成するのを待ちましょう。

個人的にはトロッコ列車運転きぼん。

>>197ＪＲ太宰府駅が出来るという噂が・・・？

>>198
まず信号場として開業し貨物列車退避として使用し
ＪＲ大宰府駅に昇格するという話だったはず。

大宰府×
太宰府○
ってことで200ＧＥＴ！

>>197
トロッコ運転するほどの沿線じゃないと思うが。
むしろ「あそBoy」用の機関車の工場入場回送ついでに走らせてみるとか。
これの問題は冷水峠のトンネルの排煙装置（山家側にあった）が今でも機能するかどうか（電源切ったままとか）。

ま、撮り鉄が暴走する危険も多いけど（九州ではさほどでもないか？）。

ところでＯＣ臨は走るのかい？

ＯＣって大分の？

>>202
今回は「全日本覇者決定戦」号になるようだけど、走るようだね。
時間はまだ確認できてないけど。

っーか>>181でがいしゅつ！！

age

貼る打線age

原田線age

乗りに行けなかった。明日は？　前レスを見てみよう。

もうＯＣ臨走っているのか？

オフ会いっとく？
そういえば高速バスも天神ＢＣ発が沢山出てたぞ。

今回の若松競艇の無料列車は
>>180のスジとはちょっと違うみたいだな。

スポーツ新聞に示されてる発車時刻を示しておく
　
鳥栖　９：３０　→　原田　９：４１　→　桂川１０：０９
→　飯塚　１０：１７　→　新飯塚　１０：２１
→　直方　１０：５０　→　中間　１１：０７
→　折尾　１１：１３　→　奥洞海　１１：２０

キハ200系で運行ですか？

緊急保守

だれか、乗車できたﾔｼいませんか？

age

どうせなら「さくら」「はやぶさ」を門司ｏｒ小倉で分割し、
「はやぶさ」は現状通り。「さくら」は小倉から筑豊・篠栗線経由で博多・長崎へ。
停車駅は黒崎−直方−新飯塚−飯塚−桂川−篠栗−博多
でいいだろう。

>>216
博多に持ってきたら意味ないし(w)

あ、そうか。
原田行かなきゃ意味ないや。

>>216
停車駅は直方・新飯塚ぐらいでいいんでないの？

>>216
鉄オタの身勝手な激しい妄想 (w

博多ばっか停車したって、意味ないっしょ。
>>216と>>219の折衷案で逝こう　　

222

>>216-218
ﾜﾗﾀ

OC臨

「ＯＣ臨」が何か、前レスに解説ありますか？

>>216-219
あかつき３号の佐世保編成が以前筑豊本線回りだったな。
博多を通らず、鳥栖、佐賀、肥前山口は「あかつき３，２号」が
２回通ってた。
それをトリックにした西村京太郎のサスペンスがあったのを
思い出した。あの直後、筑豊線経由は廃止、あかつきは１往復
だけになったんじゃないか？

保守

西鉄バス飯塚〜久留米線３月末廃止決定。

やむを得ません

り？

こうして年々日本の交通は不便になってゆく。

>>228
かといって原田-桂川間の乗客が増えるとは到底考えられんし…（淋

>>232
と、共倒れ？

保守

age

アレは、鳥栖から原田への回送だったのだろうな…

>>236
荒れって何？

例）アレ（あの列車）は鳥栖駅から、午後一時くらいに上っていく単行のYDCがあって、
　　原田に回送するのだなって、判断できるわけよ。
　　違うかな？　最近、時刻表確認していないから、
　　お客乗っけてるかどうかはわからない。
　

2時台かな？

>>236-239
その通りの回送列車。
ただし、そのまま桂川まで回送で向かうけど・・・。

ありがとう。わかりました。

>>187
そうなのか！
去年、新ゆふを見かけたのは、そのためだったのか！
22：30〜23：00頃に新飯塚辺りをよく通ってますた。

今日は珍しく筑前山家で客が降りました。

よかった！

>>240
かなーりﾄﾞｷｭｿだ。昼日中だというのに････。

>245
そうだよな。まあ放置線区だからだろうが。
どうせ車掌もいないんだから、ワンマン快速として走ら汁！
人件費ほとんどかわんないだろうが。

それか、西鉄の真似して種別は「直行」でも可（ｗ　鳥栖出て次は桂川　ちょっと萌え

>>246空気輸送だろうけど。

原田〜鳥栖では旅客列車のワンマン運転は未認可だったような。・・・荷物扱いとか言うなよ(w)
＃マジレスすると、バスみたいに営業or非営業で運転士の勤務時間計算が変わる可能性がある

ヘタに営業運転してしまうと、次改正の運用変更とかで回送が不要になってからでも
残しとかないと「サービス低下だ」とか叩かれるからなぁ…。
8000番台のいわゆる「＠列車」なら「当分の間運転（つまりいつでも廃止できる）」
で暫定的に出来なくもないが。

正直、春田線に使う金あんなら、豊か線の複線化に充てて欲しい

>>246
ゆふorゆふ森の後ろにこっそりぶら下がる

保守点検age

>>250
春日か原田かはっきりしる。

あげ

　　　　　　　　　　

続・保守点検age

竹下から直方への回送線として使用

電化しましょう。

age

age
　　　　　　　

原田線は廃止してよし

束に倣って、「なつかしの〜」シリーズを原田線に走らせろ！

そうだな

>>263
どんな？

>>265
島鉄からキハ２０をレンタルし「なつかしのキハ２０」ってどうよ

ＡＴＳ−ＳＫ未装備だけど。

いっそ、「なつかしのあかつき」（「はやぶさ」編成間合い使用）。
昔のダイヤ再現ならなお良し。

これをはなむけにして廃（以下省略）

水をさすようだが、故障しない整備十分なキハにして欲しい。
漏れが乗車したとき、エンジンがぶっ壊れて、島原駅で降ろされ同社のタクシーに
振替られた。

「なつかしの〜」は、もう古い！
幻のキハ２００とかを運転すべきだ！

久しぶりに乗ってきますた。
桂川からの昼一の例の回送の折返し.......

桂川駅では客３人、次の上穂波以降は漏れ以外０......
偶々保線区の人が２人添乗して客より圧倒的に乗務員が多かった（ｗ
原田で降りる時その保線区の人に「ありがとうございました」なんていわれた。
原田ではDE10に牽かれたマヤ３４高速軌道検測車がいた。彼らはそれに乗り込んだ
ようで、ずっと前方を凝視してたのはその下見だったのか？

ホントは電車で博多駅に出るつもりﾀﾞﾀｰが、目の前に黄色の気動車があったので
ついふらりと乗ってしまった（ｗ

>>270
昼の列車で貸し切り状態ですか・・・。
昼間は列車がないと思われている（というか、事実なんだけど）からかな。

上り原田始発列車（6620D、原田5:32発）だと上穂波まではいつものことなんですけどね（ｗ
あの始発、漏れは数度使ったことあるが正月使ったとき（終夜臨があるため？）と５０系客車の最終日ぐらいか？
何せ鹿児島本線の連絡がない列車だし・・・。

>>271
その始発に国鉄時代からずーと乗りたいと思っている二日市ユーザー
(何で接続せんの？？)

両端での接続が悪すぎ。せめて、１時間に１本走らせて、
鹿児島線と篠栗線は、ようやくネットダイヤになったのだから、
原田で鹿児島線快速と、桂川で「赤い快速」と接続するスジをたてればいい。
沿線は過疎地帯には間違いないが、
ワンマンのレールバス系車両（筑豊鉄道車両レベル）１両を
ピストン輸送させれば、宮崎や鹿児島や熊本の山岳地帯を懸命に走る
３セク鉄道よりは、よほど、もうかると思うが。

>>273
もうかるか！？！？
余所から見ればそうだろうが、基本的に
両地区相互の需要なんてほとんど無い
(通学がメイン)どっちもエリアも圧倒的に
福岡志向だからね

大牟田〜桂川・折尾経由〜小倉

>>273
篠栗線、桂川〜黒崎（筑豊本線）は電化されて「赤い快速」は走っていません。
桂川〜原田にはキハ125系ワンマン運転中。

西鉄バス、久留米〜飯塚特急も客０なんてしょっちゅうだよ。

>277
近々ｱﾎﾞｰｿと聞いたが

原打線は近郊区間のためだけにあるようなもんやろ
列車は走らなくてもいいやん

博多omitのためにも将来、優等列車必要。

>>274
たとえ２時間おきであっても、あの区間は上りに乗ろうが下りに乗ろうが、
たいして変わらないからいいと思う。

赤間（？）のようなところで事故が起こったときのための
バイパスルートとして、ゆたか線ともども維持してもいいの鴨。
昔は特急が通っていた実績もあったんだし。

>>281
あ、そうか(w)

桂川〜原田に新幹線を走らせろ

＞２８２
同意
遅い貨物と寝台特急は原田回りにしる。

>>282
漏れも同意。鹿児島本線が飽和状態になりつつある今、活用すべきだ。

漏れは近郊区間信者だが、
鹿児島線は快速・普通を犠牲にして、特急を増発。
近郊信者・特急信者のためにも、活用すべきだ。

こんなご時世だが
住宅開発とセットで改良ってのは無理？
沿線にいいところないの？

＞２８８
筑前内野以外なら可能かも。
電化して８１７ワンマンを導入キボンヌ。

>>288
あの辺りはみな車を使うという罠

ageとくze．

マイカー利用者は、原田線にどっちみちのらないだろ。
原田や桂川、飯塚での乗換え客をふやしてあげないといけない。

age

ＪＲよりも天神大牟田線の筑紫駅から乗車すれば
座って福岡へ行ける可能性大

原田〜桂川は途中駅全部廃止しろや
貨物専用にしろや

年寄りの冷水トンネルage

電化して貨物列車を通す案は、予算さえつけば実現するかもね。
ただし、九州新幹線の全通後は特急が消えるから、その必要は無いかな。

三百

>>299
>>九州新幹線の全通後は特急が消える

かもめが20分おきに走ります

>>299
ゆふいんの森が20分おきに走ります

春打線age

廃止しろ

あまりこのスレと関係無いけど、甘木鉄道って電化するに
相応しい路線だと思うんですけど。電化後は基山で８１３の２両編成を
分割して乗り入れる。そうすればさらに利用客は増えるはず。

電化工事中の加古川線や小浜線より列車は多いでしょ。

>>305
　なるほど。　しかし、甘木鉄道は小郡で交差する西鉄の急行と接続を取っており、
それで十分なのかも知れません。現状の鹿児島線で特に博多−鳥栖間と言えば、
泣く子も黙る特急街道ですから、遅延などの問題も多い上、近距離輸送も貧弱で
十分なメリットが得られるか分かりません。

>>306

そっか、西鉄で天神に出るルートがあったのか。
たしかにそれで十分かもしれないけど、天神にも博多にも
楽に行けるとなれば、あの辺の分譲地の地価も上がると思うけど。

甘木鉄道は小さいながら涙ぐましい経営努力をしてます。
なんとか存続させる為にはＪＲ乗り入れしかないんだよね。
九州新幹線が博多まで伸びる頃には、何か動きがあるかも。

>>307
無い、と断言できる。
甘鉄から見れば美味しいだろうが、JRから見れば邪魔なだけ
新幹線開通後もかもめ・みどりは残るしな

ってか、激しく板違い。九州合同板逝きだな

ｽﾏｿ、スレ違いの間違いでした。逝ってきます

>>308

仮に福岡県から協力要請があったら、応じざるを得ないのでは。
ＪＲＱは本州三社と違って、半官営の企業だから。

天下の二日市在住様を復活させてください。

>>312
冗談でもそんなこと書くな！
西鉄板が一度大変なことになっただろうが、ボケ！

↑冗談じゃねーよ！！
奴がいるから鉄板！！は楽しい！！

↑お前、天二が化けてんのか？

筑豊本線だからなぁ

だったら基地外スレでも作ってそこに逝け！

>>307
＞西鉄で天神に出るルート
　これは、甘木鉄道に経営が移管された際に筑後小郡が西鉄小郡に隣接する
形で移転までした訳ですが、これにより福岡市内へ出る手段は鹿児島線から
この時点で西鉄の大牟田線(現天神大牟田線）に移ってしまっている訳です。
　また、接続も西鉄の急行との接続を重視してやっていると考えられます。
西鉄小郡は、1時間当たり花畑急行が2往復、当駅始発が2便ある為、利便性が
高い上に、始発で座れる利点もあります。
　JR鹿児島線に直通するとなると、ダイヤが鹿児島線重視になるのですが、
西鉄との接続性を損ねる危険性も生じます(命取り)。また、車両購入費や
電化コスト、基山駅での本線横断等、相当問題が生じます。
　大体、上記の理由となり、無理をしてJR直通する必要は無さそうです。
あくまで、JR、西鉄のフィーダー路線として割り切った方が甘鉄として生きられる。

原田線の運転を甘鉄に委託とか妄想してみる。
ていうか保守sage。

(´-`).｡ｏＯ（今日は原田線に汽車走るかな）

日曜age

第三セクター原田鉄道になれば、甘鉄みたいに本数大幅アップになるかな、と妄想
してみるtest

緊急保守点検age

原打線は三セクにすらなれんだろ
沿線に都市がないもん

おまけに筑豊<->筑後間の交流は少ないので、都市間輸送にもならん。

リニア実験線となります

age

緊急age

緊急保守age

スレッド廃止阻止

九州の中では廃止に一番近い路線

今度乗りにいくage

>>332
指宿枕崎線の山川〜枕崎間でしょ

廃止になったら、当然バス転換だろうけど、冷水峠も走るのかな？

西鉄バス二日市、筑豊共、峠手前までならバス路線あった。

廃線

筑前山家〜筑前内野利用する時はどうすれば・・・

日本一さびしい

北海道のどこぞの路線の方が寂しいだろ
まあ、原打線は特急すら通過しないわけだが・・・

age

やばいやばい

ううむ。

そろそろネタ尽きたか・・・・

特急車輌で走れば人気間違いなし

書類上では、筑豊本線だしJR貨物の営業料金計算に利用できるので、
廃止はありえない
と、マジに書いてみる

age

今日は車で途中駅全駅制覇してきた。筑前内野以外は寂れてるという印象はあまりない。
少ないながらも筑前山家駅前にはバスが通ってるし、上穂波には駅前にスーパーや
商店街もある。

まあ、３月には飯塚〜久留米の特急バスも無くなるわけで、
ますます放置プレイが進むんだな・・・

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>350
汚物はてめ−だ 氏ね！ マジでＤＤ５１に轢かれて死ね！！

>>351
DD51が可哀想！汚れる！反省ｼﾙ！

女性専用車両を導入しろ！

>>353 1両編成なんで無理です。

鉄ヲタでハルダをハラダと呼ぶ奴らは死刑
鉄ヲタでチクゼンヤマエと呼べない奴ら、漢字で書けない奴らは死刑
鉄ヲタで筑前内野を知らない奴らは死刑
鉄ヲタで上穂波の駅舎を知らない奴らは死刑
鉄ヲタでケイセンをカツラガワと呼ぶ奴らは死刑
鉄ヲタでこの原田線が１日７往復しかないと知らない奴らは死刑
鉄ヲタで、昔、筑豊本線経由の特急（今の“かいおう”を除く）が走っていたのを知らない奴らは死刑

>>355
ﾜﾗﾀ

あげ

鉄ヲタでハルダをハラダと呼ばない奴らは死刑
鉄ヲタでチクゼンヤマエと呼べる奴ら、漢字で書けない奴らは死刑
鉄ヲタで筑前内野を知っている奴らは死刑
鉄ヲタで上穂波の駅舎を知っている奴らは死刑
鉄ヲタでケイセンをカツラガワと呼ばない奴らは死刑
鉄ヲタでこの原田線が１日７往復しかないと知っている奴らは死刑
鉄ヲタで、昔、筑豊本線経由の特急（今の“かいおう”を除く）が走っていたのを知っている奴らは死刑

鹿児島線の快速がどうして原田なんかに止まるようになったのが疑問。
来春の春のダイヤ改正で大野城にも停車する事になったんだから、
代わりに原田を通過するべきだ。

ぜったい大野城に快速停車しても、西鉄には負けるであろう！

23日に乗ったよage

おばちゃんが大量にのってた

緊急保守age

＞355

鉄ヲタでハルダをハラダと呼ぶ奴らは死刑
＞鹿児島本線上り側に機械装置なるものに「ようこそ　原田」とスプレー書きされてました。
宜しかったら原田線下り（原田行き）で右側の席に座ってご覧下さい。

鉄ヲタでチクゼンヤマエと呼べない奴ら、漢字で書けない奴らは死刑
＞駅の目の前に北九州線の列車があります。詳しく知りたいなら逝って確かめろ!

鉄ヲタで筑前内野を知らない奴らは死刑
＞…
鉄ヲタで上穂波の駅舎を知らない奴らは死刑
商工会議所ですね？
鉄ヲタでケイセンをカツラガワと呼ぶ奴らは死刑
JR北海道・函館本線にありましたね〜

鉄ヲタでこの原田線が１日７往復しかないと知らない奴らは死刑
＞……
鉄ヲタで、昔、筑豊本線経由の特急（今の“かいおう”を除く）が走っていたのを知らない奴らは死刑
＞寝台特急ですね。

あかつきage

このスレが廃止寸前だったので保守あげ

今度行ってこようかな･･･

保守

age

あの区間の雰囲気、好きだね。

廃止寸前あげ

DD51+50系の頃には良く乗っていたよ。
サボ盗みを見かけて、注意したこともあったが。

廃止寸前あげ

>>371
お前がされたんだろ！　(w

まんこage

今日乗りに行こうと思ってたら、ポイント不転換による遅れの為に間に合わなかった・・・

>>375
あれま
俺も冬休み中にもう1回行こうかな

冷水峠もう雪トケタカナ？

hostyu

だいたい原田〜桂川なんて何のために作ったんだ？

>>379
ボタ山快速を知らないらしいな....

漏れも実物は見た事無いけどな（写真なら.....）

昔は炭鉱で栄えていたのかな

篠栗線が桂川まで延伸しなければよかったものを・・・

駅を増やせばいいんちゃう？

緊急保守age

増やしてどうなるってレベルを既に超えてるような。。。＜駅

廃止の際にはもう一度「あかつき」を走らせて欲しいです。

保全

保全

http://www5.ocn.ne.jp/~sidantyo/
http://www5.ocn.ne.jp/~sidantyo/kitakyusyu/koukainitijisirase.htm
http://www5.ocn.ne.jp/~sidantyo/kitakyusyu/tikuzennyamae.htm

やばい

ネタ切れか？

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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かなあ？

399

400げとー

いい感じ

桂川線に改称しる！

原田線に改称しる！

今日もＤＣ125が１両編成マターリマターリ。

>>403
愛称は原田線に改称しますた

保全

保守

なんだかDC125の画像やAAで賑わっております（ｗ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1025957615/

小倉工場や直方からの気動車回送ルートとして活用してる。
それと、鹿児島本線のもしもの場合の迂回ルートとしての保険か。
新幹線が南伸すれば、予備ルートとしての使命はアウト

せめて西鉄筑紫駅と接続できれば

（＾＾）

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

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　　　　　　| 　鉄ヲタは天才!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知的!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは神様!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは善人!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは立派!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ステキ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>413
ﾜﾗﾀ

原田〜桂川も電化しる！！

電化複線化きぼんぬ！
で、飯塚〜久留米の快速を走らせろ！

保守点検age

　　　　　　,,,........----､..,.,.,　　　＿人人人人人人人人＿
　　　　　　　'ｰ''"---......,.---..'..,'､7　　＞　　異議あり！！　　＜
　　　　　　　　`ニ,,￣~,､,> ',=,:.,.　〉　　￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
　　　　　　　　　 `-￣i,'i 　 ` `´.,.)　　　　　　　　　　　　　　 ,..,＿_＿
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　　　　,...-r''''~￣/|〉t' ／ _,. !　 　 　 |　/　　　　　　　＿,,`ー' `'
　　　/　 /　　　 >'| ,i'"　 `, ＿　　　 ,`'、 _,,,,....-‐'''''"~
　　 /　　| ━　 ヽ |/　 ／　~,~　　　'　　
┌‐────┐ 　|
├───‐─┴────────────────────────
│鉄ヲタと呼ぶな！アマチュア鉄道評論家と呼びたまえ！！
│
└─────────────────────────────‐

鉄ヲタは鉄ヲタ！、評論だと？
妄想は評論とは言わんよ！　(激藁

＿
　 　 |＼　　＼　 ＼
　 　 |　 |￣￣￣￣|
　 　 | 　|　 　 　 　 |
　　　＼.|＿＿＿＿|

　　　／　ﾊﾟｶｯ　　 、
＿//＿＿＿＿＿＿ヽ_
＼　/ ＼::::::::::::::::::＼ヾ､＼
　 ￣|￣|￣￣￣￣|￣￣
　　　| 　|　 　 　 　 |
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　　　　　　 __ロ＿∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　〜′（（ 　 ( ﾟДﾟ)＜　筑前山家ってどこ？
　　　　　 UU ||￣ U U　　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　　 ￣|￣|￣￣￣￣|￣￣
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　　　　＼.|＿＿＿＿|

　　　　　　　ﾊﾟﾀﾝ
　　　 　＿ヾ＿_/__
　　　 　|＼ヾ　＼　 ×⌒
　　　　 |　 |￣￣￣￣|
　　　　 | 　|　 　 　 　 |
　 　　　.＼|＿＿＿＿|

熊本の仕事ができそうなんで
実家の飯塚から通うには
廃止は困るぞ、ｺﾞﾗｧ！

>>421
飯塚から熊本方面なら、一度博多へ出た方が便利じゃないか。

>>421彼は旅をしたいのです。

>>422
移動はそうだが運賃が高くなる

このスレが廃止間近になってるじゃん。

ってか、熊本に住めよ

>>426
同意

>>416
ついでに荒尾まで延長しる！

保全sage

このスレも廃止されそうです。

線路は続くどこまでも・・・

フライデーナイトエキスプレス走らせよ！

甘木鉄道に乗り入れしる！！

確かに便数増やして、桂川での接続を良くすればもう少し何とかなりそう。

そういえば、最近、山家駅にノートが置いてあったが。
ちょくちょく書き込みあったね。

２月１１日、臨時列車運行？？記念あげ。
祐徳稲荷神社参拝、ジョイロード新飯塚が募集してる。
若松7：40＞（あちこちに停車)新飯塚8：44＞（飯塚などにも停車)＞桂川8：59＞肥前浜10：44
ハズで神社に行って、
肥前山口17：04＞桂川19：04＞＞＞（いろいろ止まって若松まで運行)

募集は４００人。最小随行人数は３６０人。

先日、山家に行ったらノートが置いてあったので、ボールペンを寄付してきますた

山家の電車開いてました。
人いたよ。

山家の電車について
http://www5.ocn.ne.jp/~sidantyo/
2/2　ｷﾊ47の回送直方方面遺棄目撃

敗戦

保守点検age

緊急浮上

今朝西鉄から見てて気づいたんだけど、原田-山家間で架橋工事してない？

>>443
やってる。架け替えでしょう。

廃止間近ってわけでもないんだな。

何か有効な活用はないだろうかなぁ。

原田線は、臭いオヤジギャンブラーを福岡都市圏から排除しるために必要ですな
鳥栖→原田→桂川→若松の便は、筑後から若松競艇に行く臭いオヤジギャンブラーを排除するにうってつけ

>>447
鳥栖は佐賀だろ？

原田や筑後地方や鳥栖も現在では福岡都市圏の一部。

>446
筑前山家の西鉄路面電車を走らせる保存鉄道とか（ｗ
沿線に大したものないから、これしか思いつかん。
燃料電池で走らせるとか、軌間違うからディーゼル動車に改造とか（ｗ　　　　　　　　　　にしてもﾈﾀないかなぁ

>448
鳥栖は佐賀県だが「福岡都市圏」に入るぞ

会社はこの路線の事をどう思ってんだろね。

鳥栖にサガン鳥栖以外の観光資源があれば生きると思うのだが。

>>451
鉄橋の掛け替えするくらいだから
当分廃止は無いんじゃないかね

けど、この路線って交換できないよね？

真面目に駅ノートを設置した者です。
ところで、＞ 435・437って駅ノートに書き込みしましたか？

　∧＿＿∧　／
　( Ｔ∀Ｔ )ﾌ
　　 ｢つ|Ｔ|⊂｣ ﾑ
　( )( )
　( )＿( ) ﾌ
⊂つ ⊂つ ﾑ
/

2/15〜20日若松競艇G1九州地区選号が鳥栖ー奥洞海がまた走るぞ。

＞455
山家駅ノートの名前、確か……
「冷水越え・山家駅ノート」っていっていたかな？

>>455
昔、SL撮りに来ていた人が書いていたと記憶しているが・・・

その当時、冷水峠はSL撮影のメッカ。
最寄りの山家にはその頃からノートが置かれていた。
SLファンの書き込みが多く、５冊はあったらしい。
でそれがいつしか消えて、最近復活して今に至るか・・・

>>435でち。営業中に寄って書き込みしたでち。

保守点検age

山家駅に行ったらきっぷの券売機すらなかった。

>>462
駅舎には時刻表すらないし（ホーム上にはある）。
たぶん運賃表の横にあったのを、何者かがはがして持って行ったんだろうが。

５０系客車を手直しして桂川〜原田を客車運行しる！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

まだこのAAをはってるDQNがいるのか
いいかげん進歩しろよな・・