Ｄ51（デゴイチ）について語る総合スレッド

　今まで、Ｄ51形蒸気機関車（デゴイチ）のこと全般に
ついて語るスレが、あまり見当たらなかったので、この
板で、Ｄ51形蒸気機関車（デゴイチ）について語る総合
スレを立てることにします。

　では、マターリと、このスレを進めていきたいと
思いますので・・・・・。

　良質なレス募集＆保全で、age 。

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４９８号機は１４年前に当時来日していたオリエント急行を牽引して
復活を果たしたんですよね？

まずＤ５１の名撮影地だな。狩勝、奥中山亡き後だと、
常紋・鳥居峠・加太・布原・大畑あたりかな。
あとはＣ５７やＣ６１なんかがメインターゲットで、Ｄ５１は
ついでという感じだった。
ナメクジが来るとうれしかったな。

>>5
漏れはＣ６２に牽引して欲しかったと思う。

>>6氏へ

　奥羽本線の矢立峠（旧線時代）とか、羽越本線の
笹川流れ付近なんかは、どうよ。

岡本○也警報発令中

昔の子供向き絵本なんかには｢貨物用｣として紹介されてたよね。
おおむね間違いじゃないんだけど、
ﾜﾀｼの出身地は山国で旅客列車もD51牽引だったから｢ﾜｼﾗ貨物か？｣という感じで
いい気分じゃなかったな。

SLファンの世代は、ここの板にほとんどいないのだなあ。

(ﾟДﾟ)＜tonge?(ﾟДﾟ)＜tonge?(ﾟДﾟ)＜tonge?(ﾟДﾟ)＜tonge?

>>8
それに加えて 日本海縦貫線をコキ１００系で統一された唯一の列車か？ Ｗ）

>>6
>>8
D51を語るなら、まず
狩勝・姨捨・大畑
次に
奥中山・越河・杉津・加太
そして
常紋・中山宿・柏原・布原

こんな順番でどうよ？

>>14
ヤング（昭和３０年前後の生まれ）には難しいところもありますが。
語れる古老の方がいらっしゃれば、おながいします。

狩勝の写真でまず思い出されるのは蒸気機関車に二度掲載された庄野氏のＣ５７
次に関沢氏の「滅び行く蒸気機関車」の中の数点。
中でも見開きで谷川俊太郎の詩の背景となった、大カーブのロング写真が
忘れられません。

過ぎゆくもの
−ＳＬ挽歌

何ものの合図だろう
のろしのように一条の煙は地平にあがり
かすかなリズムは
私の胸の鼓動そのままに
大地を伝わって響いてくる

くる
近づいてくる
まっすぐに
一筋に
私に向かってくる

まるで予感そのもののように
ときめきに満ち
しかもすでに思い出のかたちして
無骨な
律気な
この力あるもの
何かしら限りなく一生懸命なもの

哀しみをひきずり怒りを押し
歓びを叫び愛と憎しみをのせ
それはひとつの時代の歌を歌う
歌いながら過ぎる
過ぎ去るー


そうしていつか春の野に
ゆっくりと戻ってくるこの静寂

age

次はナメクジの本線運転を見たいなあ

.

.

なめくじで、状態いい奴って？

age from D51 3

ネタ切れのようでしたら、↓↓↓へ合流されてはいかがですか。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184267/l50

↑専門的すぎて訳がわからん。

汽笛が五月蝿い

24に気楽にいらっしゃい。カマはＤ51ばかりじゃないから、と言うとここじゃ荒らしになっちゃうか？

Ｄ５１と言ったら中央西線でしょう
過去は置いてといて

このまえ高崎でテンダー触ったら暖かくて感動！

>>27
（´ｰ`).｡ｏＯ（蒸気スレは空気が悪くて）

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025084334/l50
↑赤ブタスレに負けるな！もっとカキコしようよ。

北上線撮影に行くような香具師は２ちゃんにはいないのか？
SL撮り鉄は全国で２００人くらいの絶滅危惧種らしいが。
そういえば、どこへいっても同じクルマと追いかけっこしているような・・

Ｄ５１終結・・・
http://www.sanspo.com/sokuho/1011sokuho24.html

↑
ワラタ。酷い記事だなｗ

D511は梅小路が出来た頃、伊賀号で一度関西線走っただけだろう。
もったいないな。

>>31
折れはバイクで逝ったぞ。
とりあえず今胴体保存のSLはすべてバイクで撮りに逝ってる。
今回の会津は都合で行けないけど。

>>35がんがれ！！冬の釧網はやっぱりチェーン巻いて逝くの？
風間ならやりそうだ。
バイクは渋滞ないから本数稼げるよね。リポートきぼんぬ。

>>35
胴体保存てのもいいな。
ボイラだけゴロン・・・

見て見て。IDがD51。

ただそれだけ。失礼しやした〜。

>>38
どこがだ？

清酒Ｄ５１。

保守

昨日の夜、中央線某駅で無動回送のD51見にいったよ。
近くに寄ると煤の匂いがして、何だか生きてるような感じがしたよ。
これで火が入っていたら最高だったんだが。

>>42
前の日にでも看板屋を轢き殺したのかもね。

age

セケーイ図ぅpしてあるサイトどこかにありますか？

(ﾟДﾟ)＜tonge?

↑↑

大井川鉄道のＳＬの話は出てこないのか？

>>42「無動回送のD51」・・・無火回送のことか？

>>49
「無動」「無火」どちらも間違いのような気がする。といってみる。

そうですか、無動は初めて聞いたが、無動力ってコト？

>>51
SLに限定しないということで。
機関車が「牽引されて」回送されることを「無動」（無動力でしょうね）と俗にいってますね。
ＳＬに限定すると、カマに火が入っていないとき「無火」といいますね。
でも、主連棒外した状態って機関車として成り立っていない「荷物」ですよね？

主連棒外した状態って機関車として成り立っていない「荷物」と言うか、貨物扱いでわ？

>>53
別に「荷物」「貨物」の営業上の区分を言いたかったわけじゃないよ。つまらん揚げ足取りのようなことかくなよ。

落ちそうで落ちないスレだな。

もうSLの話は無理なのか。

age

D51って何？

生まれたときには、SLなんて走って亡かったからな

>>58
　　 　 　 　∩　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　/~ﾐ｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 | |〃ヽ
　　　　| | ∧ユ∧　　 ／￣￣￣￣￣ 　 　 　　　 　 　 ∧ユ∧| |　 ／￣￣￣￣￣
　　　　|_|（　´_ゝ`） ＜　よかったですな〜　　　　 　 （´∀｀　）|_|＜　まことに
　　 　 　/＼￣￣,〉ヽ ＼＿＿＿＿＿ 　 　 　 　　　/〈￣￣／ヽ　 ＼＿＿＿＿＿
　 　 　 〈_＿|⊃-/＿ﾉ　　　　 　 三　○ 　 　 　 　 〈＿ヽ-⊂|＿_〉
　　　　　/　　｜ 　/_フ　　　　　　　　　　　　 　　 　　/　　|　　 |
　　　 　 ￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣￣￣￣

(ﾟДﾟ)＜tonge?

仕方がない。ageてやるか

JR九州小倉工場にD51の輪切りがあったよ。

age

D51のテンダー４種類言ってみろ。

>>65
誰に対して言ってるのぉ〜？

　そういえば、戦時型のＤ51のテンダーは、舟底型が基本的
だけど、戦時型のＤ51の一部には、戦後、ボイラーの換装な
どを行った際に、テンダーを標準型に交換したものもあった
らしいよね。あと、常磐線沿線の機関区に配置されたＤ51の
一部には、ストーカー（自動給炭機）付きのテンダーのカマ
もあったとか・・・・・。　

>>65
狭い2ちゃんしか知らぬ蛙よ

鉄関連BBSの濃さを見てからエバレ

濃いBBS見たいな。どこですか？

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　■■■■■■■■■■■■　　《巛＼＼ 　 塩水を飲む修行するぞ！口と鼻に絹糸通す修行するぞ！！
　■■■■■■■■■■■■■》》》》》 ＼＼　（数日前の日テレ「今日の出来事」参照）
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岡本達○警報再び発令

デゴイチに掲示板荒らされますた...
ウイルス入りのメール送られマスタ...
























デゴイチ死ね

保守

Ｄ51の呼び方はは「デゴイチ」でなく、「デコイチ」が正しい。漢字で書くと「凸一」です。

デゴイチって誰？

ところで炭水車には独自の形式とか番号とかあるのですか？
大型テンダ機の炭水車はどれも似たように見えますが、
やはり改良とかされてるのでしょうか？

>>76
ここで聞いても大した答なんか返ってこないと思うけど…

>>76
テンダの形式ならココを見てみ
http://www.ne.jp/asahi/cj-7/nihira/new_page_11.htm

この板の人はツウが多いからD51じゃあレスつかないよ。
8850とか18900なら祭りになるよ。

ならへんならへん
>>76
蒸気機関車スレで聞けば？
あのスレじゃ名無しは無視される傾向があるけど

age

保守

age

ほすsage

ハンマーでこつこつ

ワキ1で組成された急行貨物列車の先頭に立って最高速度85km/hで爆走するD51萌え〜！

85km/hの時1400�_の動輪は１秒に何回転するのかな。

>>87
85km/h=85000000mm/h
85000000mm/h=23611mm/s
1400mmX円周率=4396mm
23611/4396=5.37

>>88
ブラボー！！ブラヴィッシモ！

そうだ
秋田
行こう

保守しとこう

梅小路の１号機は復活しないもんでしょか。
ナメクジ動け！

>>92
無理ぼ

みんな金出してくれよ。1両新製しちゃおうぜ！俺も口は出すから。

>>94
「ここのディティールはこう」とかでっかい模型気分で口出しか？

蒲田の町工場なら、何でもつくりそうだ。

498号機の他にフカーツ出来そうな（保存状態の良い）D51の候補

梅小路の1号機、200号機
つくばの70号機（498フカーツの時も、候補になったらしい）
矢岳の170号機
追分の320号機
愛知、個人所有の827号機

他にあるかな？

矢岳のはいつでも動けそうだよね。
案外、日本が没落して外貨不足で石油が輸入できなくなったら現役復帰も
あるかもしれない。

>>98
その時は、石炭も輸入できなくなってる罠

100!

>>99
リアル厨房か？
別に悪い意味で言ってるんじゃないよ。
いまの中学生なら石炭はその気になれば日本でもある程度生産
できることは知らなくても不思議はないからな。
だが、戦争中にガソリンカーは廃止されても蒸気機関車は走っていたことを
考えてみればわかりそうなものだ。

>>101
リアル消防か？
別に悪い意味で言ってるんじゃないよ。
いまの小学生なら一度閉山になった炭鉱を再開するのがどの程度大変な
ことかは知らなくても不思議はないからな。

>>102
リアル馬鹿か？
別に悪い意味で言ってるんじゃないよ。
本当の馬鹿なら物資が不足する非常時になれば大変でもやらないといけないことを
知らなくても不思議じゃないからな。

>>103
リアルキティか？
別に悪い意味で言ってるんじゃないよ。
本当の基地外なら、非常時になれば精神力だけで何でもできると
妄想しても不思議じゃないからな。

>>104
リアル白痴か？
別に悪い意味で言ってるんじゃないよ。
本当の白痴なら>>103を読んで精神力だけでどうにかしようといっているわけでは
ないことがわからなくても仕方がないし、本当の白痴なら例え石油がなくても
遊休設備を利用して石炭を再び掘ろうとは思いもしなくても不思議はないからな。

>>101-105
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝご苦労様。ｽｺｰｼﾜﾗﾀﾖ。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲが、炭鉱施設なんて大半が閉山直後に解体撤去されてるよ。遊休
施設があったとしても１０年、いや２０年以上も放置されてきたんだ。手入
れをすれば使えるなんて状態じゃない。嘘だと思うんなら、夕張か筑豊へで
も行って自分の目で確かめてきてごらん。いい社会勉強になるよ。日本で石
炭採掘ができそうなのは釧路ぐらいのもんだが、なけなしの石炭を使ってＳ
Ｌを走らせるなんて非効率きわまりない。火力発電に使うべきでアリアス！

では続けてくれたまえ。白痴の次は何かな（ｗ

保守

＞９８−１０６
もし石炭社会に戻ったら北海道の産炭地盲腸線、羽幌線他山のように
ﾌｶｰﾂでつな（ｗ）
南大夕張鉄道はダムをぶっ壊してﾌｶｰﾂ（馬鹿だ、我ながら

>>106
戦争中みたいな極度の窮乏状態になれば本格的な復旧工事をするかもしれない。

っていうか、補償金漬けで甘い汁を吸いつづけている地元が今更そんな事をやる訳がない

111GET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

缶数寄uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

>>92
構内運転してくれないもんカナ〜
火を落としたのは何年前？＞Ｄ５１１

石炭を掘るにもコスト的に外国のと勝負にならないんだよね。

確かに日本の場合は危険だし、どうかと思うけどね。

Ｄ５１出ますた

樺太帰りのＤ５１、北海道で屑鉄になりかかってる

保守しとこう

age

人気ないな
ＤＡＴおち直前でたすかってた

>>121
ま、いいんでねぇの。
２ｃｈだけが掲示板ではなく、アリス系やら茶碗に盛況な板はいくつもあるから。

＃ここがｄａｔ落ちしても、某スレだけには逝く気がせんがネ。

ＳＬを廃止汁！

↑

>>117
新潟にもあったよね。
誰が輸入したの、あれ？
商社が商売のネタに仕入れたんだろか。

age

保守

age

>>114
輸入がストップしたときの話をしている最中に
外国炭とのコスト比較を口にするのは
いかがなものかと

給水

ｶﾄﾁｬﾝあげ・・・・・って、板違いか（藁

http://homepage3.nifty.com/D51-498SL/

http://www3.to/jnr

アゲマス

から揚げ
　

化粧煙突のD50、D60は良かったな。

D51 498age

D51 498の先輪はD51498のものだろうか？

>>141
C58103のものと、どこぞの雑誌に載ってた記憶があるが。

>142
ありがとう。先輪って他のカマのヤシがよくついてますね。
思わぬところに廃車解体されたカマの遺品？が残っています。

デコイチよく走れない
けこ重い

保守しとこう

12月13日といえば27年前、室蘭本線でＤ51牽引による、国鉄最後の
定期客車列車225レが走った日だ。最後の牽引機はＤ51953。
ギーゼルエジェクター煙突装備。胆振鉄道から国鉄に編入されたＤ51だった。

最期の最後まで夕張線にに残ったD51のうち、保存機はあるのかな？D51241は追分機関区（だったか小樽築港機関区）の火事のせいであぼーんというのは聞いたことがあるが。

>>146
懐かしいですね。その225レに乗ってました。室蘭近辺で撮影してから、急行で
苫小牧まで先回り。そこから岩見沢まで最後のＳＬの旅を味わいました。
この日は228レでＣ57135が有火前位回送され、沿線にはファンが結構いました。
＞147
12月24日の最後まで残ったＤ51は241、320、465、603あたりですかね。

今NHKでこの時代のフォークソングの番組をやっていた。丁度SLがなくなった頃
「あの日に帰りたい」なんて歌が流行っていたなあ。
昭和50年12月14日は室蘭本線のサヨナラ運転の日だったけど、日曜日で、
大河ドラマ「元禄太平記」で討ち入りをやった。今日は300周年らしい。

長らくの御乗車ありがとうございました。間もなく、終点の岩見沢、岩見沢でございます。終点の岩見沢には、2時間30分遅れての到着でございます。これを最後に、老兵は去り行きます。

>>148
１２月２４日に走ったのは、１０８６・４６５・６０３・２４１です。
で、２４１の牽引した６７８８レが追分に２１:３０に到着し、国鉄
営業線上からＳＬは姿を消しました（涙

D51603は10月頃苗穂工場のSL検査最終出場車で、お召機のように
ピカピカに磨かれた姿を根室本線で撮りました。その時は滝川機関区
だったのですね。12月に夕張で見た時はもう薄汚れていました。

>>150、151
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
線路端を歩む青春も終わってしまった。

>>25
低脳には理解できないよ

　なんで高崎以南は電機と協調運転なんだ？

　上野口で完全自力牽引きぼんぬ。

あげ

九州のＤ51で、タブレットキャッチャーに干渉されて、キャブの
ナンバープレートが前にはみ出しているのがあったな。
区名板も砲金で渋かったね。延、人、吉あたり。

>>152
D51603を撮影されたんですね。
検索すると、最後の出場機だけあってか、このカマを取り上げているサイトが結構ありました。
そのうちの一つ。
http://www.asahi-net.or.jp/~jx2t-tcbn/

>>158
152ですがリンク覗いてきました。ホントお召機のようにピカピカ光ってました。
記憶をたどると、赤平、茂尻、芦別などで撮影しました。昭和50年10月10日前後です。
室蘭本線でC57を狙っていると、ヘリコプターが追いかけてきては邪魔をした日が
あって、後に百恵ちゃんが乗っていたことがわかりました。
その縁でC57135がサヨナラ運転で使われ、また交通博物館に保存され国宝並みになったのですね。

>>157
SLで通票授受器がついているのは、あまりないですよね。普通は機関助士が
取るのでしょう。九州でD51についてたのには何か理由があるのでしょうかね。

>>160
晩年は大半のカマについていましたよ。九州の専売じゃありません。

C57さん１８３系板でレス返してもらってもお礼も言わないんだね。

>>161
>晩年は大半のカマについていましたよ。
本当ですか？気になって古い雑誌でキャブまわりの写真を探したのですが、
「出」のＤ51についているのを発見しました。筑豊あたりを走行していた
Ｄ51にはキャブからナンバーがはみ出ていたのが何両かあったようです。

>289 ：名無し野電車区 ：02/12/17 00:14 ID:???
真性基地外のC57さん降臨ですかｗ

こういうヤシがいるらしい。

D51のサイドビューを見ると、キャブが小さいですなあ。
D50は大きく見える。D61の密閉キャブはドアの分大きく見える。

アボーンネットワーク掲示板も利用せよ

九州のＤ５１のタブレットキャッチャーって長い棒状のヤシがナンバープレートの
位置にある。それでナンバーが前方にはみ出しているが、あのスタイルは萌える。
北海道のヤシはリング状のもので、普段は区名板あたりまでたれさがっているね。
九州ってＳＬ時代はいいセンスしていたのだなあ。

そういえば交友社の「ＳＬ」で「筑豊の猛烈なめくじＤ5110」って特集の
号があったな。D5110もナンバーがキャブの前に出ていた。
SLは九州だな。門デフもいい。

後藤工デフのD51499は関西本線の加太で人気があったね。

C622の燕マークが有名になってから、D51のデフにもマークつけたヤシが
あったね。加太にも来たなあ。関西本線は奈良機関区のD51だっけ。

無煙化されてから、布原へ行ったことがある。もちろんカメラマンは
誰一人おらず、マターリと半日過ごした。まだ足場は残っていたので
DD51やキハ181の特急を撮って帰った。今DDが残っていれば人気スポットかな。

無煙化されてから、大畑へ行ったことがある。もちろんカメラマンは
誰一人おらず、マターリと半日過ごした。まだ足場は残っていたので
DD51やキハ82の特急を撮って帰った。今DDが残っていれば人気スポットかな。

無煙化されてから、常紋へ行ったことがある。カメラマンなどいないと思ったら
「おーい入るぞ。どけやヴォケが〜」とどなられた。そういえば、ここはまだ
DDが走っているのだった。DDがなくなったらもう一度行こうと思う。

無煙化されてから、陣場へ行ったことがある。もちろんカメラマンは
誰一人いなかったが、線路までなかった。なんと新線になっていたのだ。
新線のカーブした橋でED75の客ﾚや貨物を撮りました。あっﾏﾀｰﾘもできました。

布原、大畑、常紋、陣場・・・か。
更に遡ると狩勝、姨捨、田口、杉津、・・・。
Ｄ51がなくなった後も行きましたが、さすがに狩勝は行ってませんわ。

無煙化されてから、紅葉山に行ったことがある。もちろんカメラマンは
誰一人いなかったが、駅も線路もなかった。なんと新夕張という名で、上の方に
新駅ができていた。DD51の貨物も廃止されていたが、国鉄時代と塗装の違う気動車
特急が、軽やかに通過していった。
あと10分でD51の命日であります。

>>168
門デフはＣ５５やＣ５７の細身のカマに似合っていたと思う。
Ｄ５１やＣ６１、ましてや９６００だと「なんだかなぁ」なんだが。

昭和50年12月24日夕張線にて、D51の営業列車終了。川端〜滝上で夕方
D51241を見送ったが、特別な装飾もなく、いくらか磨かれた程度で、
これが最後とも思えませんでした。

筑豊本線の中間〜折尾は非電化複々線で、8620、9600、C55、D50、D51、D60
などが次から次へとやってきて楽しめた。デフなしの原形に近い8620、9600は
古典機のようで美しかった。D51も脇役でしたね。

>門デフはＣ５５やＣ５７の細身のカマに似合っていたと思う。

最後のお召牽引機C57117を解体したのは犯罪。動輪が祐天寺にあるらしいが。
C5765、109、112、４次型の門デフ機196が好きだったなあ。

北陸本線の敦賀〜今庄の旧線は一般道になっていて、普通にクルマで通れる。
煉瓦のトンネルをくぐり、築堤を走っていると、ああ、ここをD51が力闘していたのか
と、感慨に耽けることができる。とても気持ちいい場所です。

Ｄ51のキャブはたしかに小さく見えるけど、実はあれでも標準型のものはナメクジよりも少し大きくなっている。
乗務員からのクレームだったと聞いたことがあるよ。

私がＤ51で一番好きなタイプは、ナメクジで長野工式のデフとボイラー上に油タンクを装備した白ヒゲのカマ。
信越本線で活躍していた。
現在横川で保存されているＤ5196も北海道に渡るまではこのタイプだったと思う。

あの･･･
台湾D51=DT650は語ってもいいでつか？
戦時中は一時的に台湾向けD51が国鉄に編入されていたし（D511162〜1167）
日本で最後に製造された日本国鉄D型制式機だから･･･

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

SLにまつわる馬鹿話、楽しい思い出をもっと聞かせて下さい。

ＳＬは古き良き時代の日本とともに滅んで逝った。

只見線の滝谷の鉄橋（切手の絵柄の場所）の撮影ポイント、木が伸びて
撮れないらしいね。時の流れを感じる。最も今撮ったら、鉄橋渡っただの
木の枝曲げただの２ちゃんで叩かれそうだな。撮れなくなって正解ということか。

>>149
"蒸気機関車"誌に、"あの日に帰りたくない"とのエッセイ
があったのを思い出しました。
>>183
戦争悪化で台湾へ送れなくなり、戦後に賠償の一環として
(だったっけ)で台湾に送られたグループですね。

>>184
包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ

先ほどNTVで懐メロ番組やってて、麻丘めぐみだの、野口五郎だのSL時代の
歌手が出てきてウレシかった。カマ追っかけていた頃を思い出しました。

雪の常紋でカマガエした時は冷えたなァ。
切ったドレーンがつららになりそうだった。

雪とD51もオツなもんだね。また磐越西線走るのかな。

八高線のクルクルパー付きD51age

美祢線支線の逆行D51客ﾚage

ttp://www6.big.or.jp/~d51-498/sl/
ここのサイト、結構ＳＬの情報ありますよ。デゴイチ以外も。

伯備線布原D51３重連2492ﾚage

D51VSボブ・サップ

やっぱり今年もD51だね。新年あけましておめでとう。

　　　　＼　│　／　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　／￣＼　　　＜　あけおめ　でこいち！
　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　今年も　でこいちでこいち！
でこいち〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　｜　　　 /　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

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　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧ 　おめでとうがざいます
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　いい年でありますように！
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�D（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
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肥薩線大畑ループ敦賀式集煙装置装備D51age

長崎本線喜々津〜東園age

山陰本線宇田郷age

今日高崎で見たよ、D51
カンドー

>>206
日章旗は付いてた？

日豊本線宗太郎越えage

D51-498にはATS-Pがついているようですが、
Ｐ投入時のあの変な音がするのか？

懐かしい撮影地が次々と登場しますね。私も書いていいですか？
石北本線上越。早朝の混合列車をよくねらいました。
初代キヤノンF1にFD50�oｆ1.4S・S・Cスーパースペクトラコーテイングです。
フィルムはトライX長尺を、手巻きで仕込んだもの。42コマ撮れる優れモノ。
全然伸ばしたことないコマが沢山あるんですよね。皆さん昔の写真どうしてますか？

>>210
ひゃあ噛み越しですか。変換できない駅なんですね。雄信内（おのっぷない）
こんなのでも一発なのに。自分も一回逝きました。DDになってからも一度逝ったけど、
立派な腕木信号機と交換する時のタブレットが印象に残っています。あそこは信号場
だったのですかね。昔の写真どこにあるのかなあ。探せば出てくると思います。昔パネル
にしたヤシは今でも部屋に飾ってますが、D51が多いですね。
自分はニコマートとマミヤC330をSLICKのプレートに乗っけて使ってました。

羽越本線笹川流age

東京生まれの私が初めて遠征したのは、中央西線でした。昭和47年の春でしたが、
信州周遊券が学割で2200円。新宿から夜行のアルプスで塩尻へ。この時代新宿駅
コンコースには夜行にのる登山客がいつも行列していました。
中津川のD51は長野式集煙装置が付いていて、そのいかめしいスタイルが八高線しか
知らなかった私には好ましくおもえました。しかも山線で重連や後補機付きの列車が
多く、その音と迫力に圧倒されました。奈良井、木曽平沢、田立、南木曾、薮原などで
撮影し、夜は木曽福島のホームの待合室で過ごしました。夜行のちくまが来るため24時間
ストーブが入っていたのです。汽笛を聞きながらﾏﾀｰﾘと過ごしたあの晩の事が、昨日の事
のように思い出されます。
カメラは定番のペンタックスSP。135�_を買ってもらって試した時でもありました。
フィルムはネオパンSSと、コダカラーXが多かったですね。文がヘタクソでｽﾏｿ。

ＳＬ末期の頃は、赤ちゃんでもデゴイチって知ってて、キューロクやＣ57見ても
「あっ、デゴイチだっ」てウザかったな。
いまの都会のガキが気動車見ても「でんしゃ」っていうのとかわらんな。

一度見てみたかったもの：スーパーなめくじ

日田彦山線採銅所の桜とD51age

D51だったら、高崎線も宇都宮線も止まらないのにね。

信越本線御代田D51と浅間山age

今日D51運休だったよ。
でも沼田で11すぎても発車のできないあけぼの見れてちょいと幸せ。

>>218
架線凍結の影響でしたっけ？
でも今回のはやはりしめ縄＆日章旗付きだったようで。。。
受験生の漏れは昨日王子の飛鳥山公園の８５３号機撮って我慢しますた。
微妙に雪被ってましたが、線路が見えるあの細い道（？）とかは雪が積もっていて
綺麗でしたよ。「ホントにここは東京か？」と疑うほど。

D51なら、↓これでも見とけや
ttp://tiyu.to/d0107.html

少女漫画板で見つけた。
藁ﾓﾉだす。

D51じゃなくてD52だった。ｽﾏｿ。

>雪の常紋でカマガエした時は冷えたなァ。
>切ったドレーンがつららになりそうだった。

雪の常紋で野グソした時は冷えたなァ。
小便がつららになりそうだった。
という意味でつね。当時の撮り鉄は隠語でそう言ったらしいでつ。

室蘭本線遠浅〜沼ノ端＆千歳線植苗age

新小岩D51age

宗谷本線智東（花のきれいな駅だった）川沿いを逝くD51age

幌内線三笠9600＆D51age

吹田のデフなしなめくじage

札幌農試公園Ｄ５１　１１age

デゴイチage

デゴイチって書くとマニヤがデコイチぢゃ！っとウンチクたれるよage

函館本線もD51がメインだったのにC62D52の影に隠れてかわいそう。
落部〜石倉D51貨物age

長野式集煙装置姨捨Ｄ51とDF50交換age

山陰本線D51＋DF50の重連age

山陰本線と言えば四重連やったね。
Ｄ５１１＋Ｃ５７＋Ｃ５６＋Ｄ５１
だったっけ？

>234
昭和47年の鉄道100年記念の一環として運転されたのでしたかね。
浜田機関区にいたD511が梅小路に入る前の夏だったか。
東北本線の奥中山でも復活３重連が運転された記憶があります。

実質１号機。名寄機関区のD5114age

サハリンD51-1age

美祢線厚狭D51age

羽幌線力昼〜古丹別力行するD61（D51の親戚も一回くらい出してみよう）age

高島線新鶴見D51age

室蘭線栗山-栗丘D51age

室蘭本線といえば、社台〜錦岡
社台ファームと樽前山をバックに逝く鷲別機関区のD51age

岩見沢第一機関区D51age

でごいちって今走れる状態なのは何両あるのですか？

三留野にて名古屋機関区D51重連age

ついでに木曽福島C56age

>>244
高崎の４９８と、梅小路の２００の２両だけだと思います。

常紋のエース遠軽機関区D51age

八高線金子坂Ｄ51age

>>246
サハリンにも１両動態保存機がいたなぁ。
最近話し聞かんけど、元気かな？

保全

保全

北陸本線杉津越え、DD50+D51（今庄）age

498が青プレになったyo!!

営業ナンバーですか？白ナンバーで旅客営業は出来ません。age

>>254
参照
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

ヘッドライト上にカバー着いてる

ちょっと気色悪い青色ですなあ。雪とD51は◎

>>255
なんかかなり違和感あまりますね。漏れも>>257に禿同です。

そういえば大宮工場公開の時にあった補助灯はなぜ無くなったのだろう。。。

「新製時の姿に近づける」がコンセプトだったのにね。
どうせなら、シールドビーム補助灯・集煙装置・重油タンク・長工デフetc.・・・・みんなつけちゃえ

1000番台くらいの、戦時型のやつを新製事の姿に戻してもらいたい。
木製のテンダー上部やデフレクタ、独特な形の給水温め器やドームetc…

♪俺たちー悪役ブラックヒーロー♪

D51、C55で思い出した。吉都線高原〜広原age

>>220
ひょっとしてSE…（以下略）スレ？
はったの漏れだ（ｗ

>>ALL
削除依頼を出しておきました。

会津若松機関区シールドビーム２灯のD51age

Ｄ51

たかばやしよういちプロの「最後の蒸気機関車」のコピーに
「吹雪をつきD51三重連は常紋を越えていった」とあるが、
事実なら一度見てみたいものだ。

奥中山と越河以外のD51三重連はすべてヤラセか回送です。

それを言っては実もふたもない。ヤラセでもD51三重連は素晴らしいage

>>268
お別れ運転のヤラセはともかくとして、重連に回送機がくっついたものであっても
３両とも力行していれば立派な３重連でしょうが。

>>267
昭和50年の一月頃だよね。補機は9600からDE10に変っていたけど、
何かのイベントがあったのかなあ。

その頃室蘭本線にも３重連あったね。夕方で志文の橋くらいでしか
撮れなかった。栗丘あたりに半日いると重連は結構来ましたね。

中央西線普通客レにもたまにD51三重連があった。

関西本線月ヶ瀬口D51age

夕張線清水沢〜鹿ノ谷。追分機関区D51age

山口線仁保〜篠目。山口線管理所D51age

1 ：名無しでGO! ：03/01/16 00:06 ID:NEdFTB82
廃刊となって久しいキネ旬『蒸気機関車』。
数々の名作を世に出した懐かしの雑誌を語ろう！

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042643203/l50

石北本線留辺蕊D51客ﾚａｇｅ

昔とったキネ旬

「蒸気機関車」誌のD51特集は3回くらいあったかな。

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　 三三〜（, 　　／
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（＾＾）

D51も飽きたな。

次はパシフィックにするか？

こんそりでーしょん

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http://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up1905.jpg

滋賀県の多賀で写したものでし。
生で見ると１１４８に見えるのでしが、
デジカメで撮るとちゃんと１１４９にみえますね。

誰かレス下さい。

>>288
この写真の意図は？

会津で走るの？

>>290
一、画像うｐを覚えたので遣りたくて仕方がない。
一、昔どこかのスレで話題になってた。
一、「よかったな」と逝ってほしい。
こんなところでどう？

Ｄ５１＝短足＝鉄ヲタ