◇◆　鉄道路線・車両板質問スレッド　◆◇

AGE

じゃーなんで鉄道がない佐渡島にみどりの窓愚痴があるの？？

１０月のダイヤ改正後は、東京からの山陽乗り入れのひかり＆のぞみの停車駅はどうなるか知っている方いらっしゃいますか。
のぞみが、姫路・福山に止まるっていうのを聞きましたが。

>>665
そうするとあう使いスレや板違いスレが乱立していつまでも消えない罠。
だから清掃中の行為は賛否両論ある。

>>669
のぞみ・・・東京（品川）〜新大阪間は新横浜・名古屋・京都のみ停車
ひかり・・・のぞみ停車駅＋静岡＋他2〜3駅停車（但し新横浜通過というのもあり得る）
こだま・・・各駅停車
で、東海道はのぞみ７+ひかり２+こだま３となる。

そうなるとひかりだけでは東海道〜姫路・福山の客が捌ききれなくなる。
ということでのぞみ姫路・福山停車ということになる。
さすがに全列車ということはないが半分ぐらいは停まるんじゃないか？

Ｌ特急と、Ｌの付かない特急の差は何ですか？

いろいろ調べたんですが載ってません。
気になって寝れません。
誰か教えてください！

一応「Ｌ特急」ってのは、特急の中でも
・必ず自由席連結
・始発駅をキリのいい時間に出る
・１時間〜２時間程度ごとに、ラウンドダイヤで運転
以上の条件をだいたい満たす特急列車に対する愛称

でも今や、たいていの特急には自由席があるし、
従来だとＬ特急名乗ってもおかしくない列車が名乗らなくなったりで
Ｌ特急とそうでない特急の区別は非常に曖昧。

>>673
スーパーひたちはＬでフレッシュひたちはＬ無しとかいう例もあったわけで…
JR束では12月の改正でＬ特急という呼び方を撤廃した。

>>673
1972/10/2改正で付けられた愛称。
当時の「つばめ」「はと」もL特急。

モハモハ
モハモハ
モハモハ........................................................

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このスレ逝ってよし！！

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>>5>>8>>11>>14>>17

>>668
マルス端末が置かれている窓口が｢みどりの窓口｣　ゆえにＪＲ券を扱っている旅行
会社の窓口も｢みどりの窓口｣であり、国鉄時代は実際そう案内していた｡

佐渡の場合は、国鉄時代に国鉄連絡運輸をしていた名残と思われ

　　　　∧＿∧
　 　　（ ´Д｀ ）　　　 　∧＿∧　　
　　　／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　まだあったんかいな、このスレ
＿＿| |　　　　| |＿ 　 /　　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼|
.　　　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　 　　||￣￣￣￣￣￣￣||

初めまして。僕は中学２年の男です。
人気ものでモテモテです。みんな楽しく会話しましょう！
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そもそもさ、「東京」っていう名前が偉そうなんだよな。
トーキョーっていう妙に間延びした響きも奢っていて
他地域に対して高圧的にさえ聞こえる。東京に住んでいる香具師は
それだけで変なブランド意識をもち、プライドをプンプン漂わせる。
東京なんて偉そうな名前はヤメにして、もうちょい謙虚で
それでいて「日本」を特徴的に捕らえたネーミングにすればいいんだ。
「峰舟（みねふな）」なんてどうだ！「都」も偉そうなので
ヤメにして「県」とする。「峰舟県」
山国日本、島国日本を示す「峰」と「舟」。響きも謙虚でイイ。
当然「東京」と名のるものも今後全て「峰舟」と改称する。
すなわち、東京都知事は「峰舟県知事」
　　　　　東京三菱銀行は「峰舟三菱銀行」
　　　　　東京プリンは「峰舟プリン」
　　　　　東大法学部は「峰大法学部」
　　　　　「のぞみ号　峰舟ゆき」
てなわけで、今日から東京とつくものは「峰舟」と呼ぶよう
心がけよう！

>>673-675
どうもありがとう！
今晩は寝れそうです。

何で南海電鉄と泉北高速の新車は甲種輸送なの？

なんで糞スレを潰すのが楽しいの？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

何で中央快速線と京浜東北線は人身事故が多いの？

蒸気機関車って黒く塗ってあったんですか？
それとも煤やら錆やらで黒くなっただけですか？

>>689
SLの黒は元々そういう塗色です｡模型を見れば分かりますね｡

>>688
中央快速線のあの色は人に不安を与える色のようです｡
並行する京王線よりも自殺率が有意に高いのはそのせいです｡京浜東北線の上野以北はややうら寂しさが漂います｡そのせいではないでしょうか?

大垣〜美濃赤坂間はどうして東海道本線なのですか？

>>692
東海道線っていっても、東京〜神戸の本線だけでなくさまざまな枝線が存在し
通称美濃赤坂線もその一つ｡

ちなみに、これらの線路名称の大元になったのは鉄道院が1909年制定した
｢国有鉄道線路名称｣で、現在にいたるまでＪＲグループの線路名称はこれ
が元になっている｡

何せ大正時代の話(美濃赤坂線の開業は大正8年)なので推測の域になるが、
わずか1.9キロメートルほどの小線(本線との分岐点である南荒尾信号所〜
美濃赤坂間のキロ程)であり、いちいち独立した線路名称をつけるのが面
倒だったっというのが真相と思われ？

上飯田連絡線用の車両が名古屋市営の日進工場に入ってきたが、上飯田連絡線用の車両は名古屋市営の日進工場からどうやって上飯田連絡線へ回送しますか？

なんかＥ217系で自動音声が流れてました。
ttp://www.koikoi-world.jp/~e231/sounds/E217-8.WMA
いつからＥ217系って自動音声になったんですか？

>>694
鶴舞線〜犬山線〜小牧線〜上飯田連絡線で線路がつながっているから、
自力回送でしょ

上飯田連絡線用の名古屋市交持ちの車両基地は設置されないみたいだか
ら(たった２編成だし)、通常検査は名鉄に委託して重要部検査は自力回
送で日進に送って実施すると思われ｡

E231系800番台(営団東西線直通用のＪＲの車両)は2003年2〜3月に3本登場するが、E231系800番台はどんな顔になりますか？

>>693
ありがとうございました。m(__)m

何で〜　スレが16：00前後から乱立してるんですけど、
洗脳された人が多いのですか？
それともみな同一人物なのでしょうか？

>>657
ただスレ潰しが大好きな香具師で、糞スレ、良スレ容赦無く潰すコテハンのようです。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>687は包茎!!!　|
　　　　　　| 　>>687は童貞!!!　|
　　　　　　| 　>>687は知障!!!　|
　　　　　　| 　>>687は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>>687は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>687ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪
と言ひつつ701系GET

キティ急の由来は？

>>699
学生の下校時間だから（w
あう使いと名乗っているがみんなIDが違うからただの便乗ガキ共でしょうね｡

ＪＲ在来線とか、狭軌鉄道って凄く不安定そうに見えるんですが、
どうなの？見た目よりも重心が低いから、まあなんとか平気ですか？

>>704
超高速運転のときは軌間が広いほうが安定性が良くなるのも事実たが、
在来線の1067mmでも200km/h超くらいなら問題ないといわれている｡

まあ｢杞憂｣と言うことで

保全

保全

磐越西線の会津若松−新津に乗るのですが、景色がいいのは北側と南側の
どちらでしょうか？

>>705

ありがとうございました。杞憂なんですね。
南アフリカでは狭軌でも200キロ運転してるみたいですしね。

でも、サンライズ瀬戸はちょっと不安定そうだなあ・・

>>690
ありがとうございました。

教えてください
HGe4/4
これってどう読んだらいいですか？

東武東上線の東上ってどういう意味なんでしょうか？
東京と上州、っていっても群馬までは行ってないし。
東京に上ってくるって意味なんでしょうか？
それになんで東上線だけ離れたところにあるんですか？

>>712

>東京と上州、っていっても群馬までは行ってないし。
いえ、その通り計画当初は東京〜上州間のつもりで建設されたいわゆる
「計画倒れ線｣です。　
ちなみに構想段階では新潟県長岡までの構想もあったとか

東武との関連は計画時からあって、前身の東上鉄道の初代社長は東武鉄
道社長が就任していました｡

詳しくはここへ
http://www.shiro.ne.jp/tojosen/rekishi/rekishi.htm

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20021214232115.jpg

どっかで拾ってきたんだが、これって何。
合成？マジ？誰か教えて。

>>714
USO電

>>714
キモいけどワラタ

楽な自殺法を教えてください｡

113系と115系の違いがいまいち分かりません。
分かる人いらっしゃいますか？

>>718
オリジナル塗装なら前面の塗り分けが違うからすぐわかるのだが・・・

>>717
新幹線の線路上に立っていなさい。

>>718
115系には電気ブレーキがある。

>>718
単純にいえば、115系は113系の山岳線区対応車で抑速ブレーキがついているのが
最大の違い｡
ちなみに113系と115系を混結すると抑速ブレーキは使えなくなるがその他のシス
テムは共通なので問題なく走行できる｡(酉が実際やっている)

厨房な質問でスマソ
昨夜のテレ朝系の「はみだし刑事」に出てきた車両置き場はどこでしょうか。
ドラマでは大倉操車場と言ってたが
大宮工場でしょうか？
高架下にＥＦ５８やら振り子試験車（？）やら旧国やら旧型客車やら
あれは非公開なんでしょうね、やぱーり

大宮工場です｡よくつかわれてます｡

首吊りって苦しい?

>>725
やってみなけりゃわからん

>>725
ためしにやってみれ

首都圏のJRと私鉄の路線図を網羅している路線マップみたいのは
ありませんか？

>>728
このサイトは？　ただしＰＤＦ形式だけど

http://www.sizefactory.jp/index.html

>>683
そもそも東京という地名は、
天皇が京都から江戸へ移ったことから
東の京の都ってことでついた地名だ。
東宝が東京宝塚の略であることと似てる。
だから東京はほんとはひがし京都とすべき。
でも漢字で書くと東京都になるんだな・・・。

てすと

>729
サンクス！！

プロジェクタヘッドライトってハイ/ローの切替はどうなってるんですか？
車と同じロー専用なの？

>>719-722
なるほど！ありがとうございました。
漏れは乗り専門鉄なので、アコモ以外に興味はなく、違いが分かりませんでした。

>>722
抑速ブレーキが使えないってよくきくんですが、115系側で運転してるときに抑速にいれたら
115だけ抑速が働くってことはないんですか？
そうした場合115系にだけ負荷がかかってしまって大変なのでしょうけど…。

大阪−天王寺の定期券を買うと、環状線乗り放題になるのですか？

かもしれない。

>>735
定期券の場合は経路を指定するから、京橋経由か西九条経由のどちらかにする
必要があるので、乗り放題にはならないと思われ

川島冷蔵の本で、京葉線はすぐにでも複々線にできる敷地が確保されているみたいな
ことが書いてあった気がするんだけど（うろ覚え）、これって本当？

もしそうだったら海浜幕張〜武蔵野線分岐までは複々線化して欲しい。
そうすれば快速南船橋通過できるのに・・・

運転所､運転区､電車区､列車区の違いは?

最近いくつかのスレがhttp://hobby.2ch.net/hobbytr/に移転されたようですが、
これをクリックしても出てきません。
どうなってるのですか？

>>739
＞そうすれば快速南船橋通過できるのに・・・
とりあえず西船橋−南船橋−東京方面と乗り継ぐ客がいるので
複々線化＝南船橋快速通過と考えるのは早計。
まあ南船橋−海浜幕張は複々線化容易に見えるけどね。

>>740
野球板の質問スレでその話題が出てるからそっち見て。

列車の乗降ドアについて質問！
寝台客車や、近鉄や小田急の特急って折戸式が多いけど、なぜでつか？
通常の引戸式にはないメリットとかあって採用してるの？

>>743
戸袋が不要くらいしか思いつかないな・・・

>>743
折戸だと普通の列車とちがう特別な列車って感じがするからじゃない？

>743
国鉄の場合は当時の流行
戸袋が要らないと言う理由だと思われ
ただし、その後はメリットが無いのと隙間風対策が十分ではないのでそれ以後は作られていない。

５８３系を改造した系列が、増設したドアを折り戸で設置した以外は全て３０年代から４０年前半に製造された車両のみだなぁ。

ま、降雪地域なんかだと雪が詰まって開かなかったと言ったことも有ったのではないかと思われ。藁

age

>>743
ドアが折戸の車両は、入ってすぐステップになってる場合が多いね。
客室と乗降口に段差があるタイプに関係あるのかも知れぬ。

>>738
>定期券の場合は経路を指定するから、京橋経由か西九条経由のどちらかにする
必要があるので、乗り放題にはならないと思われ

ルールはそうですが、どちらの経路上にも
途中で降りたい駅がある場合は
環状線一周の定期か
両方の経路分の定期２枚が必要ということでしょうか？

(´-`).oO(なんでダイヤ妄想って平日昼間の客が最もいない時ばかりなんだろう）

>743
折戸にこだわる会社で思いつくのは西鉄だな。
日本で初めて路線バスの中扉に二重折戸を採用した会社。
西鉄は軌道線(路面電車)で連接車を登場させた時も、全ての扉が折戸だったほどだ。

その連接車の売却先にも会社の考え方に違いがある。
折戸のままで使用したのが熊電と西鉄の傘下にある筑鉄。
筑鉄は新型連接車でも全て折戸(二重折戸もある)になっている。
前扉以外全て引戸に改造したのが広島電鉄。
本当は前扉も引戸にしたかったが、構造上すぐ後に車輪があるため戸袋スペースを確保できず
断念したとか。

>>745
それはいえるかも。
お召し列車もそうだし、伊豆急のロイヤルボックス二重折戸しかり。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

このスレ逝け！！

そもそもさ、「東京」っていう名前が偉そうなんだよな。
トーキョーっていう妙に間延びした響きも奢っていて
他地域に対して高圧的にさえ聞こえる。東京に住んでいる香具師は
それだけで変なブランド意識をもち、プライドをプンプン漂わせる。
東京なんて偉そうな名前はヤメにして、もうちょい謙虚で
それでいて「日本」を特徴的に捕らえたネーミングにすればいいんだ。
「峰舟（みねふな）」なんてどうだ！「都」も偉そうなので
ヤメにして「県」とする。「峰舟県」
山国日本、島国日本を示す「峰」と「舟」。響きも謙虚でイイ。
当然「東京」と名のるものも今後全て「峰舟」と改称する。
すなわち、東京都知事は「峰舟県知事」
　　　　　東京三菱銀行は「峰舟三菱銀行」
　　　　　東京プリンは「峰舟プリン」
　　　　　東大法学部は「峰大法学部」
　　　　　「のぞみ号　峰舟ゆき」
てなわけで、今日から東京とつくものは「峰舟」と呼ぶよう
心がけよう！

995 ：シャル ◆ggJOJOHIHI ：03/01/12 16:25 ID:QkK8uqYu
糸冬


996 ：シャル ◆ggJOJOHIHI ：03/01/12 16:25 ID:QkK8uqYu
糸冬


997 ：シャル ◆ggJOJOHIHI ：03/01/12 16:25 ID:QkK8uqYu
糸冬


998 ：シャル ◆ggJOJOHIHI ：03/01/12 16:25 ID:QkK8uqYu
糸冬


999 ：シャル ◆ggJOJOHIHI ：03/01/12 16:25 ID:QkK8uqYu
糸冬


1000 ：シャル ◆ggJOJOHIHI ：03/01/12 16:25 ID:QkK8uqYu
糸冬


1001 ：１００１ ：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>759
だまされた！



いきなり［ＥＮＤ］キーだと騙されるな、これは（ｗ

何で束は165系シリーズを大切にしてるの？
答えて〜♪

>>746 雪で開かないというより、御客様の乗り降りによりステップに雪が残り、
その雪が挟まってドアが閉まらない（引戸に比べて力が弱い）ことが多かったと思うよ。

age

>>743
戸袋があると、戸袋部分の座席は窓なしか汚れた窓に当たってしまうので
それを避けることが出来る・・・・それくらい。

プラグドアが出来た今では、鉄道車両からはもう消えて行くだけかな。

>>750
ラッシュ時の実状に疎いから。

age

東京から軽井沢に鉄道で逝くのに、
長野新幹線「以外」の方法があったら教えてくらはい。

>>746
車両構造が簡単になるのは大きなメリットなのよ。知ったかしないように。
キハ32は？

768に追加。
キハ54は？

>>767
群馬県の横川まで在来線で行けば、そこから路線バスが出ていますよ。
池袋から高速バスも走っていますよ。

>>767
バスはだめでしたね、すみません。
中央線の小淵沢から小海線で小諸まで行き、
しなの鉄道に乗り換えれば鉄道だけで逝けます。

age

>724thanks
当然,非公開ですよね。
一般公開のときも非公開ですか?

あぼーん！
>>101>>103>>201>>203>>205>>207>>209>>231

キハ120はバスと共通部品なんだっけ？＜折り戸

age

束の西瓜って、使わなくなったらお金を返してくれるけど、西瓜は返してくれるかな？
初回限定な物で…

ageage

>>770-771
ありがとうござりました

ageとくか

age

漏れの束の定期券を見たら「Ｃ制」と書いてあります。
なんのことですか？

>>783
クレジットカードで買った。

すみません、

今年３月、関東の私鉄同士の相互乗り入れで
神奈川・東京・埼玉の１都２県が１本の線路で結ばれる予定。
では、その路線の総延長は約何km？

ってクイズなんですが、どの私鉄の事か判る方はいらっしゃいますか？

>>785
東武と東急

質問というか相談です。
東京から台場まで（ゆりかもめの台場駅、または、りんかい線の東京テレポート駅）
を通勤するとしたら
鉄道通のみなさんは、どういったルートを選択しますか？
宜しくお願いします。

>>787
間違いなくハズ（都営）だな

>>785
東急電鉄(田園都市線)--営団地下鉄(半蔵門線)--東武鉄道(伊勢崎線)

>>778
たとえ限定品でもカードは没収されます。
コレクションしたいなら返金はあきらめること。

>>787
遊びに行くなら別だが、通勤するという前提だと
東京駅近辺に住んでいて、東京駅から乗るなら京葉線で新木場に出てりんかい線。
別の線（新幹線等）で来て東京駅で乗り換えるなら、新橋に出てゆりかもめ。

バスは趣味的に好きだけど、時間が読めないから通勤にはちょっと。

>>791
ありがとうございます。

総武快速線で東京駅まで来る予定です。
時間的に速いルートを選択したいのですが、京葉線のホームは遠いですよね？
大崎まで行くことも考えてるのですが、どのルートがベストでしょうか？

>>792
普通に考えれば新橋まで行ってゆりかもめが妥当だが。

いつも電車乗ってて不思議に思うんですけど、
終着駅に着く時ってなんであんなに徐行運転なんですか？
信号待ちとかではなくって、田舎の終着駅でもそうなんですけど。
鉄道通で知っているかたいらっしゃったらおしえてください？

車止めにぶつかるとヤヴァいから
途中駅ではスルーしても事故にならんけど終着駅は即事故だからな

>794
1.ポイント・曲線通過速度が制限されているため。
2.駅の出発信号が赤(停止)になっていると、その手前にある信号(場内信号)は
　1段階上の黄色(注意)になるため←これは、列車は急に止まれないから。
3.会社・路線によっては、オーバーランや誤通過を防ぐために、速度照査があるため。
などが考えられます。

皆様ありがとうございます。
てっきり運転手が余韻を楽しんで、じらしているのかと
勘違いしてた時期もありました（ｗ

>>735
近鉄でも1810系と5200系併結してVXのマスコンで抑制入れると？

>>650
ハメ松10:40の静岡行〜13:09豊橋方面

>786>789
ありがとうございます。ぱすかりますた。

800ゲット

大江戸線以外にもリニアモーター式の地下鉄があるらしいのですが、どの路線なのですか？

>>790
ありが�d

何で私鉄はクハとかモハの表示がないの？

何で束は頑なに転換シート拒むの？

>>803
西武は3000系までの車両に記号表記がありますが？

東京名古屋間のきっぷ（6090円）をクレジットカードで購入するとどのくらい
得をするのですか。なにしろクレジットカード使ったことがないもんで。

俺のカードだと飛行機60マイルもらえるな。

>>804
185系だって、転ｸﾛやめちゃったしな(w

>>801
大阪市営地下鉄・長堀鶴見緑地線

>>803
ない会社は、「8022」とかの車号で区別が付くようになってるから。

>>804
１）可動部分のある座席は、保守がめんどいから。
２）そもそも普通列車のクロス自体を基本的に認めていないから。
３）転換クロスシート装備車のようなサービスのよい車両を入れてなくてもお客が乗る線と、
　　そんな車両を入れてもさしてお客が増えない線しか社内にないから。

>>807はウソコ！！
>>807はウンコ！！　
>>807はウソコ！！
>>807はウンコ！！　
>>807はウソコ！！
>>807はウンコ！！
>>807はウソコ！！
>>807はウンコ！！　　

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.2ch.net/2ch.html
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.2ch.net/2ch.html
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.2ch.net/2ch.html
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.2ch.net/2ch.html
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.2ch.net/2ch.html
>>115>>113>>209>>207>>103は屑車輌！！逝ってよし！！！！！

>>803
大手私鉄でカタカナ表記がまったくないのは京阪と阪急くらいで、ほかは形式として
カタカナがつく。
車両の表記が番号だけの場合が多いのは、記号なしでも番号の重複がないため。

>>1.は逝ってよし！！>>1.は逝ってよし！！
>>1.は逝ってよし！！>>1.は逝ってよし！！
>>1.は逝ってよし！！>>1.は逝ってよし！！
>>1.は逝ってよし！！>>1.は逝ってよし！！
>>1.は逝ってよし！！>>1.は逝ってよし！！

>>791
蘇我から京葉線か、西船橋から武蔵野線で新木場じゃだめなの？。
市川あたりか都賀の方から来るのかい？。

海外の通勤電車の最高速度ってどれくらいですか？

>>812
ちなみに国鉄〜JRでも、旧型電車は記号がなくても番号の重複なしに
制御電動車、電動車、制御車、付随車を識別できる方式になっていました。

>816
新幹線電車は今でもそうだが？

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.02.246.ne.jp/~kurichan/seibu146.MP3
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.02.246.ne.jp/~kurichan/seibu146.MP3
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http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.02.246.ne.jp/~kurichan/seibu146.MP3
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.02.246.ne.jp/~kurichan/seibu146.MP3

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「クハ」「サハ」「キハ」「クモハ」等ってアクセントはどこに来ます？

つくばエクスプレスって
なんで田園地帯を高架で走らせる必要があったんでしょうか。
となりの常磐道より立派な橋りょうですよ。
新幹線でも走らせる気なんでしょうか。

>>820
漏れは、「ク」「サ」「キ」「モ」。

>821
もともと、160km/hで運転する計画があったらしい。

もっとも、最近の公団建設線はどこも高架橋を多用しているが。
先日開通した「ごめん・なはり線」も同様。

在来線の車両でも、６００メートルで停止しなきゃ駄目
って法律さえなければ、２００キロぐらいはいけますか？

>>824
技術的には可能って事になっているが、試験でもそこまでの速度には達していなかった
思う

外国には狭軌で180km/h運転している鉄道があったと思う。
日本ではそういう法律がある限り、200km/h出す列車の
試作や実験をやってもムダだからやらないと思う。

そういや日立が作った高速試験車、どうなったんだろ？

上越新幹線は、新潟空港まで延伸する計画はありませんか？
あれば教えて下さい。

>>827
夢物語レベルでの話はあるけど、一切具体化はしていないはず

どこのホームにもぶら下がっている

---------------------
＝＝＝　　ここ　　＝＝＝
←あっち　　　　　こっち→
　　　　　　2ch線
---------------------

こういう看板の事をなんと言うのでしょうか？

質問させて下さい

鉄板のあちこちのスレで登場する半ｽﾞﾎﾞｿ氏なる人物って何物ですか？

>>829
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　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
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　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
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これのことか？
これなら駅名標。

>>831
ありがとうございます。

なんで埼玉高速は1000系でなく2000系なの？

アストルの中間車キロ29は双頭連結器って聞いたんだが本当？

>>833
東急1000系との番号重複を避ける為

今日、東海道線の尾張一宮駅で変な電車を見たのですが、これが東海道線を走る新型車両なんでしょうか？

http://geminiir.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030118225129.jpg
これがその車両の写真なのですが教えて下さい。

>>836　JR西日本の６８３系
http://www.fun.westjr.co.jp/train/book_of_train/FMPro#
で「サンダーバード」のところを見てみ。

８３７のリンクからだとうまく行けないみたい、スマソ。
http://www.fun.westjr.co.jp/train/
で路線で北陸本線を選ぶとOK.

>>837-838
ありがとうございます。
まさにこの車両でした。
試運転と表示されていたので新型車両だと思っていたら１０年前から
現役の特急車両だったんですね。

>>839
補足すると、今ＪＲ東海線内で試運転している683系は出来立ての車両で
この春のダイヤ改正から｢しらさぎ｣に投入。

現在運転士の訓練中。

>>835
9000系が番号重複
営団と東急

>>841 9000?。田都〜半蔵門の8000のこと？。あれは思いきり番号がかぶっているね。
営団は8000以外の番号を付ける気はなかったんだろうか…。

（＾＾）

この前、大阪に始めて乗り鉄をしに逝ったんですが、
大阪ってどうして地名に「京都」「大阪」「神戸」って
頭につけてアナウンスするんでしょうね？
（例えば「京都」出町柳・「大阪」梅田・「神戸」三宮とか）
関東じゃ「東京」新宿とか「神奈川」横浜とは言いませんよね？
凄く違和感を覚えたんですけど・・・。

>>844
それは民族的な思想の違いなんじゃないのかな？
あと、「東京新宿」はちょいときついでしょう。

民族的な思想ですか。関西人の思想って・・・。
でも、京都と大阪は各私鉄でターミナルが違うから
（京都は阪急河原町・京阪淀屋橋、大阪は梅田だけですが）
なんですかねぇ。私鉄は梅田、しＲは大阪って駅の違いも
あるのかな？
確かに「東京新宿」とは言わないですけど（ｗ
でも、関東であえてあの方式で案内するとしたら、そんな感じ
になってしまうんでは？

>>846
関東だと大江戸線の新宿西口というのがそれに近い部類ですな。

>>844
これはもう考え方の違いでしょうな

今は違いますけど、行先表示に方向板を使用していた30年程前までは終点の駅名ではなくて、
単純に｢京都｣｢大阪｣｢神戸｣と表示していたのでその名残でしょうな

阪急宝塚線では、80年代末期まで駅の行先案内でも梅田ゆきを｢大阪ゆき｣と表示していたこと
がありましたから

関東人の思想と関西人の思想は同じ日本人だけど結構ちがうということですかね？

>>849
Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>850
こいつ結構きてるわ・・・

(頭の方が）

＞８４４
倒壊や束では「閉まるドアにご注意ください」と言うが、アーバンネットワークではほとんどの人が
「ドアを閉めます（が閉まります）ご注意下さい」と言うような違いもあるよ。

>>849
そうみたいですね。あと、駅名も特徴がありますね。
北西宮とは言わず「西宮北口」とか。
まぁ、これは駅名に方角が重なるから
あえてこうやって命名しているのかもしれませんが。
関東だと「北新横浜（旧・新横浜北）」とかですかね。
「〜西口」とか「〜北口」って言うつけ方も関西独特ですね。

>>853
「ドアを閉めます」だと、関東ではＫＱがそう言ってますね。
ＫＱって、関東の私鉄の中では、関西的な考えを持ってる気がする。

>>854
そうですね。
やはり関東人には「○○西口」とか言う駅名はあまり馴染めませぬな。

>>851
これは定番のコピペです
気にするだけで時間の無駄です

>>851
>>850は路車板ではかなり有名なコピペですが・・・
ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>854
この手の東西差異でいちばん有名なのは、
出発案内の｢こんど・つぎ・そのつぎ｣と｢先発・次発・次々発｣

ドアステッカーの｢指づめ注意｣でしょうな(流石に最近はほとんどない)

関東
小田急線、東武線、京成線…
関西
京阪電車、近鉄電車、阪神電車…

マニ30って何？？？

りんかい線に乗ったのですが、品川シーサイド駅が、洗っていない雑巾のように臭いです。
これはトンネルから漏れてくる地下水のせいなのでしょうか。

ちなみに改札口の前にバケツがあり「雨漏り注意」と書いてありました。
地下のかなり深いところなのに「雨漏り」とは変な表現です。実際には地下水の漏れなのでしょう。
それにして開業僅か１か月半で漏水なんて、大丈夫なんでしょうかね。

>>861
日本銀行所有の｢現金輸送車｣

諸元や運用などは一切伏せられており、鉄道マスコミも取り上げない(できない)
ある意味御料車より触れることがタブーとされている。

>>862
開業１か月半と言っても基礎が出来たのは相当前だからあまり関係ない。
でも、古くてもちゃんとした造りの地下駅もあることを考えると明らかに
欠陥構造だね。苦言を呈しましょう。
ただ、変な匂いの原因は別かもしれない。

http://www.gazo-ch.net/cgi-bin/bbs/4/img/400.jpg
この画像だけでどこの車両かわかりませんか？

仙石線用の205系のミノM6編成(ロングシート)はいつ頃登場予定ですか？

>>856
酉がKQのﾊﾟｸﾘをしただけだと思うがな。

>>865
営団地下鉄 丸の内線 02系
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/takakyu/adan02.htm

西日本持ちのスーパー白鳥は、やっぱり681・683系が使われてるんですか？

しかし、東北新幹線八戸開業に合わせて白鳥を函館まで延長のうえ「スーパー」なんて付けるなんて
東日本への当てつけですかね？
でも北海道の車両が大阪でも見られるようになってうれしいです。

それよりもやはり東日本も、上沼垂の485-3000をスーパー白鳥にぜひ投入すべきだと思います。
それと普通の白鳥で国鉄特急色のボンネットが青函トンネルへ。しかもED79x2の補機付きなんて
碓氷峠を彷彿させますね。681・683系の補機にはJR貨物のEH500を付けるとカッコイイと思います。

>>869
質問スレなんで一応マジレスしとくと。

「スーパー白鳥」は八戸〜函館を走る列車です。
JR酉とは関係ありませんし大阪にも来ません。

>>869
お前何か激しく勘違いしていないか？

｢スーパー白鳥｣｢白鳥｣の運転区間は八戸〜函館で、ＪＲ西日本は無関係

東京から在来線で西に進んでずっと乗っていきたいのですが、
一日で何処までいける?

>>872
寝台特急を使えば、２４時間で西大山（日本最南端の駅）でも
たびら平戸口（日本最西端の駅）まで行けますが。

つか時刻表嫁

>>865
営団01系38F
窓の縁が金だから
あとｼｰﾄのﾓｹｯﾄからもわかるはず。

スーパー白鳥って、

スーパーおおぞらとかスーパーくろしおとかスーパーはくととかスーパーひたちとかスーパー北斗とか
スーパーやくもとかスーパー雷鳥とかスーパー上州屋とかスーパーホワイトアローとかスーパービュー踊り子

とは違うの？

白鳥つったら日本海縦貫の代表的特急でしょ。夜の日本海(東海に改名予定)と並んで。

これから特急「加越」と「しらさぎ」に683系を投入する予定だけど、683系を投入した、これらの列車名に「スーパー」は付きますか？

>>875
上州屋ってなんじゃい。

大阪〜青森の「白鳥」は2001年3月3日のダイヤ改正で廃止になった。
今は「白鳥」も「スーパー白鳥」も、どちらも八戸〜函館を走っている。

>>876
つかない

>>877
そんなのはくちょうじゃないやい！
はつかりだい！
いしかりでもいいよ。