青函トンネルの未来を語るスレ

排水ポンプ緊急作動

>>733
新青森と同時に知内まで伸ばす

東北の奴って野蛮というか学がないというか農耕馬みたいなもんだよね。
いや、農機具みたいなものかな。考える能力がない。
だから自民党王国なんでしょうね。
というより、国民にダニのようにくらい付いて生き血を吸うのかな？

　

>>722
海堡？

>>746
ﾚｽｽﾏｿ
そうです、その漢字です。

函館駅まで新幹線乗り入れ。。。

新函館以北は。。。

賛成です。
木古内-札幌間を同時開通にするのでない限り
暫定開業中は新函館行きよりも現函館駅乗り入れのほ
うが有難い。>>748

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◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い香具師は
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　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>749
木古内〜函館間の地形・地質の悪さから、この区間の工事はかなり
難航することが予想されているので、青森からミニ新幹線として乗り入れ
＝現函館駅に乗り入れというところが有力みたいね。

こっちは新幹線多分内定プチ祭りにはなってないんだ。
函館としては新函館暫定開通の間に函館乗り入れの実績を作って
札幌開通後も新函館で函館行きの分離を狙わないのかな？
でコピペにﾈﾀﾚｽ＞７４５
島津の田中さんって出身大学東北大学でつよ（藁

>>752
それって物凄くばかげた話ですね
もともと新幹線断面で掘ってある青函トンネルにいまさらミニ新幹線
て発想は誰が言い出したんだろ

>>754
> もともと新幹線断面で掘ってある青函トンネルに

別に無意味とは思わないけどね、ミニ新幹線。
暫定的に彫られたトンネルの断面サイズだけで規格が決まるわけじゃないっしょ？

函館までミニで俺は十分だと思うよ。
どうしても札幌までいきたければ、フリーゲージで十分。
隘路になってる室蘭本線の一部から着工して、徐々に新線を作って、最終的に
全通させる形で十分。何年かかるかわからないが。

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　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
　| 　新幹線は必要!!!　|
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　| 　新幹線は必要!!!　|
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　| 　新幹線は必要!!!　|
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>>755
それ新幹線つくるより金かかるよ。

カートレインは束日本フェリーが引き継ぐとおもわれ...

>>759
しＲ比はカートレイン計画をやるつもりだよ。
ソース？
↓
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/01/010619_.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/01/010820/010820_02.pdf

>760
＞しＲ比はカートレイン計画をやるつもりだよ。
しＲ比はカートレイン計画をやったとは書いてあるが
これからもやるとは書いていない。

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　| 　新幹線は不要!!!　|
　| 　新幹線は不要!!!　|
　| 　新幹線は不要!!!　|
　| 　新幹線は不要!!!　|
　| 　新幹線は不要!!!　|
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　　　 /　づΦ　ｵｶﾈﾉﾑﾀﾞ...

>>760
フライングが激しいな、ていうか釣り？

カートレインって、青函トンネルじゃねーよ。
札幌〜釧路間で運行されていたやつのことでしょう。

環境対策を名目にするなら、青函カートレインよりは
船の方が効果が高い。

それに、青函だけでカートレイン運転して誰が乗るわ
け？今でも東北道〜北海道間のトラックの7割以上は
八戸〜室蘭航路を利用してるんだけど。

青函カートレインって、函館にとってしかメリットがない
ことにそろそろ気づけｗ

仙台以南　対　北海道　の自動車流動のほとんどはトラック。
自家用乗用自動車の流動は北東北対北海道の観光客がほとんどだろ。

青函区間だけのカートレインじゃ今のフェリーとの違いがほとんどないと思う。
市街地から港が遠いってのもこの場合まったく関係ない、というかむしろ
市街地に入る必要がないことがメリットになりそうな気がするので
却ってフェリーの方が有利＋ゆったりできる。

781系ドラえもん海底列車のダイヤを見ると、函館⇔吉岡海底しか客扱いしないようです。
どこで折り返すんでしょうか？

いや、カートレイン構想は相当進んでいるよ。
需要予測は、１日400台ほどで採算が取れるという計算。

輸送力確保のために標準軌敷設が必要だから、今まで具体化しなかっただけ。
北海道新幹線計画が、函館暫定開業だとしても認可されたら、
事業化の向けて動き出すはず。

青函カートレインとは名ばかりで津軽今別-知内ｶｰﾄﾚｲﾝになる
に300欧州ドル

かあかかか

>>765
その話何？
スマン詳しく教えてくれ。

で、推測で話を進めるならば、蟹田以外では折り返しはできないだろういな。
蟹田逝ってるあいだに見学ってことの気がするが…

>>765
ソースキボンヌ。

>>769-770
ソース
詳細は会員以外見れんがｶﾝﾍﾞｿ

ttp://forum.nifty.com/ftrain/

函館１２：２５→１３：５４吉岡海底
吉岡海底１５：３０→１６：３７函館

４号車はドラえもんカー

折り返しは新中小国じゃないの？
そしたら自社内だし

とっても大好き！！どらえもん

>>765
おそらくこれは１日１往復、函館〜青森の快速「ドラちゃん」として運転されるでしょう。
よって蟹田〜木古内の青函特例は廃止になると‥‥

>>775

以下のダイヤで、特急として走るんですよ。

函館１２：２５→１３：５４吉岡海底
吉岡海底１５：３０→１６：３７函館

４号車はドラえもんカー

neta

>>776
何だ、特急なのかよ‥

ドラえもん列車は事故が多い
貨物列車、ブルートレイン時速１２０キロ（昔は１３０キロ）
特急時速１４０キロ
快速列車時速１１０キロ（昔は１２０キロ）

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津軽今別-知内 間だけで先行開業しる>>780

＞780
人それを青函新幹線という

って、九州新幹線じゃないんだから！八戸からリレー特急か？

暫定的にフリーゲージ特急を投入

>>780
新幹線を建設。
在来線は津軽海峡大橋の下。
これで速度差問題は解決！！解決！！







……………………………まあ、できっこ無いが。

北海道東北縦貫貨レ　から１本ミキスト列車を設定すれば客車はオープンデッキ

だいたいやねー、
もうこれからは自動車の時代なんやから、
今こそ青函トンネルなんかつぶして
高速道路にせなあかん思うよ。

>>786
北海道までクルマで逝けと？
たどり着く前にへばって誰も逝かなくなるちゅーの！

つーか、青函を潰すとさらにカネがかかるような‥

>>788
排水ポンプを止めて数年放置すればＯＫ・・・な訳無いか。(w

>>784
その津軽海峡大橋のスレッド↓

[運輸、交通板] 津軽海峡大橋、建設推進スレッド。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039691994/