自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ
815系は2両で2億切ってると聞いた気が・・・
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かなり前の話だけど、２０９系の思想はコスト半分・寿命半分という考えで
１０３系の半分の値段で製造されたと報道されたけど、その時確か一両あたり
約２５００万円と聞いたけれど、このスレを見ている限りそんな事なさそうだね。
１０３系の半分の値段で製造されたと報道されたけど、その時確か一両あたり
約２５００万円と聞いたけれど、このスレを見ている限りそんな事なさそうだね。
88 ：名無し野電車区：02/09/15 21:16 ID:xCxjaOI+
西武の所沢工場で作る電車っていくらくらいかかってんだろ？
>>87
俺が見た新聞では在来車が1億するのが6000万円で
出来たと書いてあったが。
でもﾖ231と比べても外板はペラペラだし無理なコスト
ダウンがされていた可能性はあるね。
ﾖ217や209-500、ﾖ231は元祖209よりはかかってそうだ。
俺が見た新聞では在来車が1億するのが6000万円で
出来たと書いてあったが。
でもﾖ231と比べても外板はペラペラだし無理なコスト
ダウンがされていた可能性はあるね。
ﾖ217や209-500、ﾖ231は元祖209よりはかかってそうだ。
>>86
んな安いわけない。701でも2両で2億5千万を超える。
それにしてもクソ高いのはヲタ急3000通勤形。
なんだ6両で10億ってよ！イニシャルコストの低減に努力と言っておきながら、
この値段はおかし過ぎる。安くするために性能・寸法が合っていれば製造方法や
部品の種類を問わない入札方式で造ったんだろ。今年は東急車体で行くようだが、どうなってんだか。
んな安いわけない。701でも2両で2億5千万を超える。
それにしてもクソ高いのはヲタ急3000通勤形。
なんだ6両で10億ってよ！イニシャルコストの低減に努力と言っておきながら、
この値段はおかし過ぎる。安くするために性能・寸法が合っていれば製造方法や
部品の種類を問わない入札方式で造ったんだろ。今年は東急車体で行くようだが、どうなってんだか。
91 ：名無し野電車区：02/09/15 23:26 ID:eozljcCc
>90
高めに買ったと申告して税金ごまかしてﾙﾝやないか？
高めに買ったと申告して税金ごまかしてﾙﾝやないか？
ワンマン設備・便所付きクモハ＋クハで2億5千万では十分安い。
age
５００系と７００系でえらい違いですね。
98 ：nanasi Go!：02/09/16 21:08 ID:???
そりゃエース格と普及バージョンの違いだる！
485まで落ちてたぞ。
キリ番マニアのはしのです｡100いただき〜!
JR東海 383系 200,000,000円
JR東海 373系 140,000,000円
JR九州 787系 160,000,000円
JR九州 883系 200,000,000円
JR九州 885系 180,000,000円
以上、ttp://www.g-mark.org/library/ からの情報ですた。
JR東海 373系 140,000,000円
JR九州 787系 160,000,000円
JR九州 883系 200,000,000円
JR九州 885系 180,000,000円
以上、ttp://www.g-mark.org/library/ からの情報ですた。
373系とﾖ653系が同じぐらいするとはなぁ。
７０１系 青い森鉄道用２両約二億五千六百万円（川重）
ソース
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/0907/nto0907_17.html
多分クモハ＋クハ
がっかりスレから。IGRと同じくらいですね。ｱﾀﾘﾏｴｶ。
ソース
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/0907/nto0907_17.html
多分クモハ＋クハ
がっかりスレから。IGRと同じくらいですね。ｱﾀﾘﾏｴｶ。
104 ：名無し野電車区：02/09/17 20:23 ID:CeQYNpWj
>>91
ﾜﾛﾀ｡
ﾜﾛﾀ｡
譲渡価格だが広電市内線の主力車・京都市電1900型10万円(S.52･53)
安い買い物だ。(輸送費が数百万かかっただろうが)
安い買い物だ。(輸送費が数百万かかっただろうが)
>>90
が、>>101のサイトによれば
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2144
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2145
という話も・・・
が、>>101のサイトによれば
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2144
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2145
という話も・・・
>>106
817系って1両たったの1億なの？
817系って1両たったの1億なの？
>>106
や、安すぎる・・・
何百両も製造しながらJRが発注するときでも1両1億を大きく上回る
701なんかとっとと止めて、817の兄弟車造った方がいいんでないの。
それとも、車体も機械も日立製だから、セット価格で大幅割引、
お得意様なので更に割引でこの値段なのかな・・・？
や、安すぎる・・・
何百両も製造しながらJRが発注するときでも1両1億を大きく上回る
701なんかとっとと止めて、817の兄弟車造った方がいいんでないの。
それとも、車体も機械も日立製だから、セット価格で大幅割引、
お得意様なので更に割引でこの値段なのかな・・・？
817が1億だと、西武の20000なんかも相当安いのかもしれませんね。
きれいなアルミ車を安く作る日立まんせー
日本全国817系ファミリーにしよう。
交流で1億なら直流だと当然1億も要らない。
電車もミトーカがデザインしたものらしくカッコイイ。
701系みたいに安物丸出しでありながら結構なお値段がする電車を
大量に配置したり、多額の費用をかけて國鐵車を嘘タイプ改造するより
はるかにいい。
交流で1億なら直流だと当然1億も要らない。
電車もミトーカがデザインしたものらしくカッコイイ。
701系みたいに安物丸出しでありながら結構なお値段がする電車を
大量に配置したり、多額の費用をかけて國鐵車を嘘タイプ改造するより
はるかにいい。
113 ：名無し野電車区：02/09/19 09:52 ID:GCoxqSxP
確かにミトーカのデザインは人目をひくが、誰もがそれをｶｺｲｲと思えるとは限らぬ。
あのようなデザインは、同じようにサイケなデザインの車両ばかりが走る九州だからこそ
許されるのであって、いきなり他地域に入ればひんしゅくを買う可能性がある。
あのようなデザインは、同じようにサイケなデザインの車両ばかりが走る九州だからこそ
許されるのであって、いきなり他地域に入ればひんしゅくを買う可能性がある。
長野電鉄 モハ１００ ４３０２５円３銭
逆に701系はこれほどダサいデザインもなかなかないが・・。
どこを走ってもでしゃばり過ぎず、顰蹙を買うこともない。
どこを走ってもでしゃばり過ぎず、顰蹙を買うこともない。
116 ：名無し野電車区：02/09/19 18:39 ID:ITwM5h9T
じゃあ、九州以外のはスキンは817でコテコテのグラフィックとレタリングをやめればよかろう
とりあえず東北地区は暖房強化だな。
九州のはドアボタンついてたっけ？
とりあえず東北地区は暖房強化だな。
九州のはドアボタンついてたっけ？
>>113
新車に代わって、デザイン関係で顰蹙なんか買うわけなかろう。
そこまで客はヒマでもないし電車に興味なんかないんだよ。
まぁ701が高いのは耐寒装備に金がかかっていることもあるのだろうが、
安くて美しくて軽く、性能も良いならそれに超したことはない。
701系も生まれて10年。狭幅車体だし、そろそろ後継車を考える時期だが、
新たに車体から設計を始めることはあるまい。
次は日立のアルミ車を入れるべし。
新車に代わって、デザイン関係で顰蹙なんか買うわけなかろう。
そこまで客はヒマでもないし電車に興味なんかないんだよ。
まぁ701が高いのは耐寒装備に金がかかっていることもあるのだろうが、
安くて美しくて軽く、性能も良いならそれに超したことはない。
701系も生まれて10年。狭幅車体だし、そろそろ後継車を考える時期だが、
新たに車体から設計を始めることはあるまい。
次は日立のアルミ車を入れるべし。