【大宮・船橋】←東武野田線スレッド→【柏】Part2

典型的な通勤通学路線だけど、首都圏で最後まで残った
吊り掛け電車５０００系の走る路線を語ってください。
ただし吊り掛け電車の賛否論はスレが荒れるのでやめましょう。
前スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019185762/

�m

>>2
新手の２ゲッターか？(藁

>>1
さんくす。乙彼。

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>>1
乙カレー

１０００とられた。くやじい。
ところで『春日部ラーメン』は本当にうまいのか？

まさか１０００まで行ってpart2とは思わなんだー！(^.^)
>>7　自分も粕壁は年に何回か通るけどまだ食った事無い。今度地元帰ったら
　　　行かないとな〜

>>5
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>>7
へたな街中の中華料理屋で食うよりはるかにまともなラーメンだよ。個人的
にはカウンターにラー油がないのが悲しい(=^_^;=)。

柏での乗り換え，もしくは長時間停車がうざい。
新柏―豊四季に短絡線を作り，柏への乗り入れは
アボーンすべきである。

ﾃﾞﾑﾊﾟﾊｹｰﾝ

>>11
二俣新町あたりみたいな構造にして欲しい。

>>11
なぜ柏駅は池袋のような頭端式のホーム配置と同じフロアーの改札にしなかったのか小一時間

>>14
取手に乗り入れるためだったらしいよ

>>14=15
こんな感じ。（下の方参照）
http://www.nodasen.com/ima-mukashi/history/story/index.html

>>15
そういえばはるか昔は国鉄とつながってたな。
ホームは今より狭くて、西口よりに連絡線があった。
貨物列車の乗り入れなどしていたのだろうか。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>17
適当にレスしたんだけど、ホントに連絡線があったのか。
野田線って、貨物は走ってたのかな？

変わる！ＪＲ大宮駅 ＪＲ東日本が大規模な改装計画検討
http://www.saitama-np.co.jp/news08/29/06e.htm

野田線は何も変わらないか…

>>19
野田線はもともと醤油を運ぶための貨物線ですよん。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama3.swf

>>11 船橋始発柏以遠行きが柏７番に到着すると大抵８番に先行電車が待機しており区間によってはそれで先に行けること多し。
しかし船橋の案内板はそれを表示しないのだ・・・。

>>19
俺がリアル厨房のころ(15年くらい前）は走ってたYO.
旧型電機が数両の貨車を牽いていた.
そう言えば5000系が野田線に集中的に投入されだしたのがこのころだったな.
当時は暑くてうるさい3000系ばっかしだったから、冷房付きできれいな「新車」
は、輝いて見えたものだ.
塗色がクリーム一色から今のものに変更されたのもこの時期たったと思う。
鉄でないイパン人は、3000系でも塗色変更車が来ると、新車と勘違いしてた.

貨物列車のことを書いていたら、いろんなことを思い出してしまったよ。
長文スマソ。

>>24
10年以上前に野田線のってたけど、3000系と5000系は絶対間違えなかった。
この季節、上に大きいのが乗っていない電車はパス。（ｗ

武蔵野線も元は、貨物路線だからなぁぁ

>>26
武蔵野線からは爆走１０３系がアボーンされて
ＶＶＶＦ改造の２０５系が入っているが、
野田線の爆音５０００系はいつまで走る野田？

勝手な意見だが、優等を走らせる際には５０７０はともかく、８０００の顔面未更新車も外し、８０００の顔面更新車の限定にしてほしいものだ。
（かっこ悪いもんね）

>>28
8104Fは不滅と思われ。

>>27
今後は船橋方面に集約させる方針(これによって船橋寄りは5000系列に統一)
最低あと5年は使う方針

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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama3.swf

つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！
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つりかけの５０００系　永久に残せ！
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つりかけの５０００系　永久に残せ！

>>30
マジ？ﾈﾀであって欲しいんだけど。

>>33
仮に船橋寄りの区間が独立、分社化したらそうなる可能性大だろうね
ネタの可能性もあるけどね
個人的には５０００の船橋寄り統一きぼーんだけど

>>34
分社化したら大手私鉄のプライドとか関係無くなるから
譲渡車両が入ると思うが。
野田線に当分入る事無いだろうステンレス車がはいるかも！？

今日、岩槻―七里間で8000系が95キロ出した！
野田線にしては珍しいと思いますた。

>>33
ネタだろ？
３月から順次無くなる

区間準急から追放される８０００（４＋２）が
入ってくるようだ

その前に船橋よりに5000を集約させても
5000は足りない罠

>>38
足りなくないよ。前スレ参照…ってhtml化待ちか。

現在の七光台所属の5000系は9編成（5175F-5183F）。昼間の船橋線は8編成あればいいから足りる。
ラッシュ時にまでこだわるなら館林の（以下略）

いらんけど。

>>37
４＋２が増えるなんて・・・。鬱だ氏脳。

高柳近辺の複線化って
もうされたのか？
あれ？柏ー船橋間って
すでに全線複線だっけ？

>>41
んなこたーない

>>42
近い将来、柏ー船橋間は全て複線になる予定。

>>30
　どうして船橋より?

　5000なんて大宮-藤の牛島間に閉じこめてくれよ

>>39
ラッシュ時を考えていただけ。
まぁ、昼間なら確かに7.8編成あれば間に合うけどな。

館林から持ってくるなんて反対だゴルァ!

>>40 ８５００（２両側）を中間車改造できないかな？

>>45
5050系を6連固定に組替えage

>>43
そう言われ続けて十何年…

>>40,>>46
昔は転属してくる時に中間車化改造してたよね。
これからはどうすんだろうか？

そのままだよ
やったとしても車番が揃わないよね
例→81120 82120 83120 「8780 8880」 84120
「」内は元8580 8680

まさか更新顔潰すわけないし
初期更新車は近いうちに北館林逝きだし

野田線に10000系がくるのって何年後くらいになるかなぁ？

この路線も光速化しちゃいましょ

>>40
5000系が無くなるなら別に8000系の４＋２でも構わないよ。

8400と8500の間の運転台ドア閉めて内部を占有するDQN逝ってよし

>>20
いいな〜大宮駅。柏駅も何とかして欲しいよ。数年前に南口できて東西通路の混雑は多少は解消されたらしいけど、相変わらず混雑が激しい。
北口設置あるいは東西通路を拡張してくれないかな〜。それと上野駅にあるヤツみたいなインターネットができるカフェみたいなのも造って欲しいな〜。
駅の中に入らないと食べられないベッカーズだけじゃ不満。

船橋線内は5000系に統一すべき船橋線内は5000系に統一すべき
船橋線内は5000系に統一すべき船橋線内は5000系に統一すべき
船橋線内は5000系に統一すべき船橋線内は5000系に統一すべき
船橋線内は5000系に統一すべき船橋線内は5000系に統一すべき
船橋線内は5000系に統一すべき船橋線内は5000系に統一すべき

しかし館林に置いてある休車の５０５０系

普通だったらもうクズになってると思うが・・・
やはり何かのためにとっといてるんだろうなぁ

>>57
野田線船橋口用の5000系統一用に置いてありますが，何か。

船橋線内を5000系に統一するか
5000系専用スジの設定をするか
どちらかきぼーん

5000系は台車が丈夫なのでまだまだいけそう

【切実】新京成、東武野田線買収してください。【切実】

>>57
8000系や同じ5000系の部品取り。
現に、休車になった5000系から踏切事故に遭った8000系に扉を移植している。

京成に買収されたらつぶれます。

関西系の某会社が購入したらおもろいだろう

関西系に買収されたら、もう乗りたくありません。

今日、野田線に乗ってみたけど本当に高校生が多いね、
それからドキュンも(ｗ。ちなみに乗車車両は5283。

>>64>>65
菌鉄か範真あたりが狙っていたらどうよ

船橋口の5000系化を強くきぼーん

高級路線はここですか

ご乗車ありがとうございました〜〜〜〜〜〜〜〜船橋〜〜〜〜〜〜〜船橋〜〜〜〜〜〜〜
終点で〜〜〜〜す。車内にお忘れ物なさいませぬようおねがいしま〜〜〜〜〜〜〜〜〜す。

半年ぶりに野田線乗ったけどまだいた。（東武船橋）

西武が１位
東武が２位だからな・・・
さらに、埼玉の中心に逝く電車だからなぁ・・・

>>69
降級路線

東武野田線と関東鉄道、鹿島鉄道と総武流山鉄道を合併させて総武鉄道か東日本鉄道とするのはどうか？

>>73
何のために？

>>74
野田線の独立
赤字ローカル企業救済など

a

何でもつなげればいいってもんじゃないと思われ

age

今日船橋寄りに5000系入っているかな？

a

昨日５０００系で大宮から乗ったけど加速の時の振動が凄くて
けつが痛かった。

人身事故age

東武野田線豊四季−初石間で踏切事故。
事故車は柏19:28発の大宮行き。
とのこと

運転再開

5000系最高
とくにモハの台車の上

>>83
初石−江戸川台間ではないか？
当方初石まで当該車両に乗車。

>>86
ニュー速＋の転載なので詳しいことは86の方が正しいかもしれない

初石−江戸川台間が正解です。
一報を聞き現場らしきところへ向かったが、着いてすぐに抑止解除。
詳細はわからず。
意外に早い復旧は何だったんだろう？

>87
そのニュー速＋に書き込んだ者です。
後続車（柏19:36発）が豊四季で抑止喰らった際の車掌アナウンスによる
第一報が「この電車の1本前の電車が豊四季−初石間で支障事故を
起こしているため運転を見合わせます」でした。

が、運転室に近づいて無線を聴いていると、どうも事故は
「初石−江戸川台間」だったようです。

>>83

やっちゃった車両は何だったのかなぁ。詳しい情報が分かる方、情報をきぼんぬ。

>>90
８０００だったことは覚えてるけど、車番までは見ていなかった。
スマソ。

高柳から乗ってくる工房って多くの人がかなりのドキュソだな
もしかして沼南高柳(性難馬鹿柳)の生徒か？

5070
廃車予定だからといって塗装行程省略はヤメレ！
車体ありゃ汚すぎだよ

ただですら一部の8000も色褪せしまくりだし

>>91

情報サンクス。

>>93
別にいいじゃんあれで。
日比直の2000の末期の頃だってひどかったぞ。

>>93
まさに中小私鉄だな

5070
半休だったらあと２０年は使うと思われ
足まわりは交換するかも知れないけど

東武野田線にVVVF車が入るのは今から何十年後か…
その前に東武がつぶれるか（W

5000系って直角カルダンに改造できないの？

>>98
5000系をＶＶＶＦに改造すればいいのに
そうすれば数年以内にＶＶＶＦ車が投入できる

釣りかけVVVFか？
凄い違いだな（ｗ

ﾜﾗﾀｮ
↓
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031287833/

5000系なら助かったのに。

>>102
　もし5000系で閉じ込められて、去年の10月12日みたいになったら
　...ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

船橋から京成線に線路つないで、大宮ー空港特急作ってよ

>103
あの日は１０３系に閉じ込められてたヤシもいたね。
（柏駅構内で飛び込み）

あ

ge

>>104
野田線と京成線の軌間が違うので無理。
実現してもすごく時間かかりそうだ。

>>103 >>105
オレはあの日、江戸川台で足止め食らったんだけどバスもタクシー
も乗り場は行列が出来ていたよ。

やっとこさ野田線が動いて柏についたら常磐線が人身事故で駅構内に
ビニールシートが張られた１０３系が停まっていたよ。
緩行線ホームでは工房が足を線路に投げ出して座っていて、興味深げ
に観察しているのを覚えている。

ＪＲの駅構内では駅員が野田線で船橋まで行って総武線を使うように
案内していたな。
オレは新鎌ヶ谷から北総線に乗り換えて東京にいったよ。

>>108
野田線の軌間を１４３５に改軌すれば実現しやすそう
車両は阪急の中古かな

>>104
大宮からだったら成田エクスプレスが・・・・

>>105
春日部から天王台へ行きたかったんだけど、武蔵野線、野田線（船橋線）を乗り継いで柏まで行って、
結局そこで足止めを食ったっけなぁ（遠い目）

あの日は悪夢ですた...

飛ぶは、火を噴くような電車をさっさと置き換えろ！！

>>112
あれ、相当前に大宮で火噴いてるよ

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　あのモバイル男、またいたか！
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　| (半ズボン３号を見て）
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　　＼ /

>113
http://www.motnet.go.jp/araic/railway/report.html
そのくせに調査報告がまとまらない。遅すぎ・・・

>>104
あのとろい野田線に空港特急走らせたら何時間かかることやら………

>>109
新京成の中古で充分だろ。

>>116
ハズの方が速かったりして（ｗ

>118 実際　常磐柏から成田空港を検索して柏で乗り換えた方が速い
　　
　　調べていかないとつぼにはまる（行き帰り同様）

　　ただ最短を取ると　柏〜成田空港は一時間弱

２０年後、成田高速鉄道が出来きたら
新鎌ヶ谷乗り換えが一番速いのか？

>>96
新京成の方が大手に見える（ｗ

野田線が東武なおかげで
市が春日部とか庄和町とか杉戸町とかと合併すると気になって困るよ。
生活圏は完全に大宮だから、ほとんどの市民はさいたま市と合併したがっているのに。

>122
岩槻はしたくてもさいたま市がしたがらないだろ（ｗ

春日部方面が相手なら有る程度の地位は得られるかも知れんけど、
ださいたま市だとただの辺境扱いだぞ。
金回りはそれなりどうにかなるかも知れんけど、
岩槻方面には最低限しか落ちてこなくなるだろう。
で、住民税だけ上がる。

ついでにもうひとつ。
春日部と合併の可能性が高いのは岩槻と庄和のみ
杉戸は久喜とかと同じグループらすぃ

>>125
もしその合併が実現したら野田線の埼玉区間は
２市だけしか通らなくなるのか。

岩槻市民は、ほったらかし（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ・・・・

>>125
確かにいくつかの組合は杉戸と久喜が合同で行っているけど
住民の意識では杉戸の合併相手が
1.宮代
2.春日部
3.忘れた
4.久喜
になってて春日部市長がご満悦だった…なんて新聞記事をちょっと前に読んだYO。

岩槻市ってほったらかしだったのか。
ショック。
引く手あまただと思ってた。

岩槻市民は、どうでもイイと考えてる。合併なんて

>>129
杉戸町民って控えめなんですなぁ。　春日部が1位じゃないなんて。
庄和で同じアンケート取ったら間違いなく春日部1位だし、松伏で
やったら越谷が1位になるだろうな。

岩槻は合併なんかしなくてもＦＸその他の企業からけっこうな税収あるんじゃないの？

>132
すでに庄和は合併の話を町長が春日部市長に持っていっているしな

野田線から埼玉県の市町村合併の話になったわけだが

age

路線名の野田市も合併案持ってるね。
関宿町と合併して市の名前変わったら、
路線名も変わるのだろうか。

>>112
火を噴く以前にあんなトランポリンのようにはねる電車を未だに営業運転に
使ってることに常識を疑う。

流山・柏・沼南町も合併検討中らしい。我孫子市も加えると６５万人ぐらいの都市になるらしい。

関宿の人は電車で東京へ行くときは、
何線の何駅を利用しているんですか？

>>140
基本的にはハズで野田線川間駅に出る。　春日部や動物公園にでるハズも
あるが、これを利用できる地域は少ないので川間利用がほとんどでしょう。

>>141
サンクス。

やっぱり関宿も野田線利用地域になるのか。

某掲示板より

野田線新駅　投稿者：＊＊＊＊　投稿日：2002/09/02(月) 09:26 No.613
ＴＥＸとの交差駅は「流山中央」で押すと、流山市の広報に載ってました。
ということは、２００５年に初石〜豊四季間に新駅「流山中央」が誕生する？！
車内から現場を見る限り、２面２線駅になるでしょう。
その頃は１駅増えても８０００のスジだから、所要時分に影響無しか？
-----------------------------------------------------------------
Re: 野田線新駅　ふっくー - 2002/09/10(火) 22:18 No.619
な　流山中央駅ですかー
２面２線？(大きい駅になる＝流山中央行ができるかも)
ふーん(^・^)


出来ないって　２面２線の意味分かってないのかな対面式の一般的なタイプのコトだぞ

5000厨
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノU　　＼,, ,,／ ヽ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴U（ o o）∴）　 　 ／　ﾊｧﾊｧ 5000は野田線の顔なんだぁ
／|　　　<　　∵　　３　∵>　 ＜　　　廃車しないで永久に使うんだぁ
::::::＼　　ヽU　　　　　　 ノ＼ 　 ＼　　5000を批判するキモヲタは氏ね！
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>144
キモッ

>>139
いや、実は柏・沼南・我孫子はほぼ確定で、問題は流山という罠。
柏寄りと松戸寄りのエリアが二分していて、両市が水面下で取り合いをしているらしい。
衰退気味の松戸よりもますます発展する柏が有利だが、流山と松戸は地元最有力の国会議員・松本和那の選挙区。
意地でも流山と松戸をくっつけたいはず。
しかし柏は国とのパイプが太いらしく、今後、流山がどちらにつくか気になるところ。

>>146
そういえば流山に計画中のムツゴロウ王国はムツゴロウさん
と松本和那の個人的付き合いがきっかけだったみたいだな。

素直に松戸につくれば良いのに・・・

>>146
それじゃ、流山を２つに分割するってのどう？
野田線沿線は柏に、流山線・武蔵野線沿線は松戸って感じでやってほしいなあ。

それならむしろ柏・松戸・流山・野田・我孫子の市外局番04地域の広域合併っつーのは？w

>>149
千葉県の市町村全部合併して千葉市になれば最強。

確かに流山は松戸との結びつきが強く、
税務署や、旅券申請などは松戸の管轄である。
でも野田線ゆーざーとしては松戸は糞遠いので、
分割してしまうのも一つの手段。というか希望。
(とゆーか流山市役所へいくのもめんどい)

船橋のエスカレーターで「１．水平部分があります。足元にお気をつけ下さい」
ってのがあるじゃん？
あれ、何で「２．」が無いの？

>>149
揚げ足取りだけど、市外局番０４地域に松戸は入ってない。
松戸は柏との合併はプライドが許さないだろう。

>>151
流鉄が流山街道沿いに運河まで延伸すれば野田線ユーザーの
流山市街地とか松戸との結びつきがあったと思う。

流山市に中心になる市街地がない理由は南北間の結びつきが
ほとんど無い事が大きいと思う。

雷凄かったage

>>152
「１．水平部分が」ではなく「一部、水平部分が」だって。
確かに聞き取りづらいけどな。

>>154
パソコン起動中に停電したYO！！

はぁ。昨日は行き帰り5000系ﾀﾞﾀｰﾖ　(激鬱
まぁ、漏れの乗ったのは5175と5676だがな。

流山って、人口多いけど影薄いよね。

８０００も激鬱だよ

保守

.

>>153
柏と野田とその周辺を合併して柏市に
流山〜松戸〜市川〜浦安とその周辺を合併して浦安市に
船橋周辺をまとめて船橋市に
残りの千葉北西部は千葉市に

千葉北西部は４市にまとめれば（・∀・）イイ!!

.

>>162
3ESDoden＝デムパ

.

死にかけた・・・。

保守

age

粕レイソルまた負けた。来年は大宮と野田線ダービー実現。両サポーター輸送のため、東武は柏発大宮行き快速ｏｒ大宮発柏行き快速増発しる！

>>144
こいつ、あの金町のドテチンこと「半ズボン３号」じゃねーの？
　奴は最近、野田線のつりかけの５０００系によく乗りにくるぞ！

禿げしくスレ違いだけど、ビクーリした。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26909729

11月にさいたま市民号あるね

運用は6050ですか？

唐揚げ

柏市民号も作って欲しーよ！

今日も空転してたみたい

フラットのすごい車両が空転したらどうなるの？

>>170
2号は爽やかな笑いを運んでくれるのに3号は糞の役にも
立たないばかりか沿線の住民の足を引っ張るチンカス

せめて半ズボン板にネタくらい提供スル！＞3号

>>173
３００

>>177
もっと凄く「ズドンズドン」いうよ

こんな書き込み発見

５１７４F、９月２６日に廃車回送があるみたいです。時刻はわかりません

危険水位age

東武野田線は、高速化なくして改革なし

>>169
何いいいっ？大宮が昇格できないと抜かすかぁ〜!?

ｑｇｅ

船橋〜柏はどの駅もそこそこ乗降客いるから各駅のみだね。
柏〜大宮は快速を作って欲しい。

柏〜船橋は京成に買い取って貰ったほうがいい。
そうすれば高加減速車が増えてスピードアップできる。

東武はスピードアップする気がまったくないから5000系が
なくなっても最高速度は変わらないだろうね。

E231

ぼくは、とうぶのだせんにはしっているつりかけの５０００けいがすきです。
ぼくは、つりかけもーたーのでんしゃをいつまでものこすべきだとおもいます。

野田線が、8000のランカーブになったところで、なにも変わりゃーしない。全線複線にしない限りは。

>>186
京成よりしRの方が良いね。
野田線から乗り換えた後を考えると。

野田線の5000と8000って普通の雨でもかなり空転するよね。（東上線はどうだか）
特別性能がいいわけでもないし軽いわけでもないのに・・・

>>182
無理

しＲになったら、103系のすくつになるか、
走ルンですになったとしても日中12or15分間隔になる罠。

>>193
乗り心地が極端に悪い電車が走っていなければ、本数が減ってもいいと思う。

>194
ただ、束だと本数だけじゃなくて車両も減らされる罠

保守

それではみなさん、用意はよろしいでしょうか？

そのｽｼﾞでは有名な京成車掌の はしのえみお です､ｷﾘ番取りに来ました!

　

200

5000系は個人的には好きだが、そのせいでダイヤが悪い
さっさとあぼーんして、佐野線とかに逝ってくれ

>>197,>>199-201
連携プレーﾏﾝｾｰ

>>203
８０００になってもダイヤ悪いよ

春日部から、川間と大宮まで10両編成を4両と6両に分割する方式で
北千住方面から乗り入れてほすぃ。

>>110大宮からのNEX使う人多いの？NEX結構少ない気するけど。
>>104妄想だけど、大宮−岩槻−春日部−野田市−（流山中央（仮））−柏−船橋
京成連絡線−京成津田沼−京成佐倉−京成成田−空港第一ビル−成田空港
まあ無理だけど。

>>207訂正。柏−新鎌ヶ谷−鎌ヶ谷−船橋
補足。最速電車は大宮−春日部−柏−船橋−京成連絡線−（京成成田）−空港第一ビルー成田空港

春日部以西の複線化はいつごろ完成の予定？

そもそも『空港第一ビル』て・・・

>>209
この調子ならあと２０年位かかりそう。

>>203
佐野線でもいらん。ま、沿線の某所で重機に噛まれに逝くならハナシは分かるが。

>>209
今世紀中は無理だろうな

>>180
その後の情報はないの？

８１１０８（更新車）＋８５？？（未更新）が転属してきたらしいぞ
その代わり８１１１７Ｆ更新入場

保守

ageますわ。

その日、俺ははじめて船橋に行った。羽田空港から柏に行くときだ。
普通ならJRに金町か品川で乗りかえるだろうが俺は敢えて京成北総公団ルートを選んだ。
しかし、当日になって、羽田空港で新鎌ヶ谷まで北総公団の運賃は非常に高いことに気付いた。
船橋経由で柏を選んだ。
羽田空港から船橋まで１０００円、船橋から柏まで３００円。
東武野田線はどんな車輛なのだろうかと期待しながら変な形したエスカレーターを上った。
すると、そこには普通の車輛（８０００）があるではないか。VVVFがないのは納得できる。
しかし、電車が出発して１０数分たってから単線の交換駅を出発するとき、
とんでもない音が聞こえた。
俺はしばらく硬直していた。あんな車輛、福岡ではまず無い。長崎の路面電車でも少数派だ。
しかし、まだこの東武野田線で走っている。３０年前に戻った気分だ。２両以上の釣り掛けなんて
一体何十年ぶりだろう？？？
昔に戻った不思議な体験だった。

増尾駅の「頭上にカラスがいますのでご注意下さい」萌え

>>218
今年の夏、福岡の友人に会いに行った時に乗った西鉄宮地岳線は
まだ釣り掛けが走っていましたよ。

>>218
悪かったな。毎日、３０年前の電車に乗ってるよ。

↑↑宮地岳線？？そんなのあったな。
もう１０年以上乗ってないな。
５００円以内で乗りに行けたんだが。
運河駅のとこで聞こえる変なお経はレイはの光か？

>218
短編小説つづきｷﾎﾞｰﾝ

>>222
ＹＥＳ！！
教祖様は隣りの江戸川台に住んでいるよ。

ageage

叩かれると思ってた（期待してた？？）のにつづきｷﾎﾞｰﾝとはね。。。
ある日、俺は京成の八千代台に行く用事が出来た。
柏から船橋経由で行く事にした。〜中略〜
船橋につくと、ふなばし〜〜〜〜〜ふなばし〜〜〜〜〜〜〜で〜〜〜〜〜す
車内にお忘れ物なさいませぬようご注意くださ〜〜〜〜〜〜〜〜〜い。
何と形容すれば良いのだろうか？この放送。ちなみにこの駅員は未だに健在のようである。
お経か？何か？？？？ちょっと頭やばいんじゃないかと疑いたくなる駅員である。

ところで東京方面に富士山って見える？

>>227
運河鉄橋、江戸川鉄橋、春日部の立体交差とかでみえるはず。
天気にもよる。

岩槻〜東岩槻の高架でも見える

昔　区間運転がやたらと多かったよね
憶えているだけでも
岩槻　春日部　　七光台　清水公園　運河　柏　六実　行きがあった

>>230
行き先方向幕が【柏⇔船橋】見たいに矢印で表示される
こと多かった事がそれを示しているね。

>>231
[○○⇔××]
って表示は、手回し幕を装備した車両があって、
そいつを駅員さんが逆エンドまで行ってクルクルするのが大変だったからだよ。
んで、そいつが一掃されたのを機に単独表示になったわけよ。
換わりに来たのは、いわゆる未修繕のＬＥＤ車だったが…

大宮〜複〜東岩槻〜単〜運河〜複〜逆井〜複工？〜
高柳〜単〜新鎌ヶ谷〜複工〜鎌ヶ谷〜複〜船橋

現状はこんな感じですか？

>>233
六実〜新鎌ケ谷は複線。

age

清水公園あたりで高架らしきものがあったけどこれ何？

>>236
高架。（ｗ

>>236
野田市内の高架化。
詳しくは過去ログを参照されたい。

大宮ー岩槻ー春日部ー清水公園ー七光台ー野田市ー運河ー柏ー六実ー船橋

５１７４Ｆが検修庫の中で何かやっている。
廃車回送の準備？

>>239
なんか違わないか？

清水公園⇔清水園

>>240
そう

清水公園ー七光台

のの部分かな

age

.

.

>>236-238
単線なあたりやる気のなさが伺える。ホント進歩のないローカル線だね。

東武は、やる気なし鉄道会社。豊四季駅工事や流山新市街地駅工事の費用は全て流山市や柏市が出してるらしい。

＞＞249
追加。東武はケチケチ鉄道会社。

>>248
仙石線に負けてます

.

>>249
をひをひ…
立体交差化工事は鉄道会社単独でやるもんじゃないんだよ
地元自治体を巻き込んでやるの！
春日部の高架化も然りだが肝心の春日部市に金が無いので
いつまでたっても出来ないと言う罠（ｗ

>>250
確かに新鎌ケ谷駅は、
「神経性新鎌ケ谷よりもっと地元は金出せ、でないとつくってやんねーぞ」
だったしなぁ。大手私鉄のくせに。

その割には、柏駅の南口（？）改札は自腹で作ったが。
（束は自腹じゃないのに）

>>253
もしかして、あまり柏の方まで来ない埼玉の人ですか？
豊四季や流山新市街地の工事は立体交差化工事ではないですよ。
豊四季は橋上駅化工事、流山新市街地は常磐新線開通に伴う新駅設置工事です。
詳しくは、これを見てください。
http://www.nodasen.com/ima-mukashi/flash/toyoshiki/index.html

流山新市街地についてはこちらです。
http://www.nodasen.com/ima-mukashi/flash/nagareyama-shinshigaichi/index.html

大宮〜柏
柏〜船橋
完全に別路線だと思うんだが。
大宮線、船橋線と改名したほうが良い

>>254
高島屋もいくらか出してんじゃないの←柏駅リニューアル

常磐新線が開通し流山新市街地駅で乗り換えが可能になると、
それまで東武野田線で柏駅まで出ていた利用者は、
流山新市街地駅から都心に向かうようになるため、
流山新市街地−柏間で運賃収入が大幅に減少するのを懸念していた。
そのため、東武鉄道は野田線に流山新市街地駅を
新設する意志がなかった。

>>259
ＴＸの流山中央駅が出来れば野田線の運賃収入は間違いなく減少するね。

>>260
そう言うときは、柏-運河の区間列車を　運河-六実　にして柏以南から
TXに流そうとしてみるとか。(w

>>261
常磐線の混雑も減って(･∀･)ｲｲ!

>>260
でも、ＴＸが出来れば野田線沿線も開発されて人口も増えるから、野田線の乗客が増えて運賃収入アップの可能性もあるかも。

>>255
今の豊四季駅が橋上駅化したら、南口も開設するの？
ロータリーらしきものが整備されているけど・・・

無残なモハ５５７４

いい加減増結OR増発しる！！

>>264
http://www.nodasen.com/ima-mukashi/report/toyoshiki_south/index.html

>>266
赤字だから無理。

野田線って赤字なのか？
どっかのスレに東武の営業係数のコピペがあって、
それを信じると営業係数が90台だったように思うんだが。

…増発したら赤字になるのかもしれんがな。

今日、六実〜新鎌ケ谷間で、俺の乗ってた電車が人轢いたらしくて、
約３０分電車の中に閉じ込められた。

車内アナウンスが「只今、搬出作業をしております。もう暫くお待ちください。」
終わったら「搬出作業が終了しましたので、これから車輌の点検を行います。電車を
前後に動かしますので、お立ちのお客様はご注意下さい」と流れた。

利用者結構いるから（西部しか乗ったことないが・・・）
黒字じゃないの？

>>270

折れもちょうど帰ってきたとこ。新鎌から2本目の斜め踏切
が現場らしい。多分、ｱﾎﾞｰﾝでしょ。

東武野田線もそろそろ危ないかも。
２０年前後に岩槻から乗り換えなしで東京にいけるようになるし（ｗ

>>273
さらに新鎌ケ谷から新宿線が通ったら・・・。
客全部消えるなｗ

>>273
俺はおっちゃんになっとるな

>>273
しかし野田線利用のほうが、運賃は安そうな罠。

こないだ何時もと違う景色で帰りたくて
新鎌ヶ谷まで北総公団線とかいうのに乗って帰ってきたんだけど、
乗る時に700円以上あったパスネットカードが降りるときに数十円まで減っててﾋﾞｸｰﾘ。
降りた後に運賃表見て(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昔２０８０系なんて言うのもありましたね。旧日比谷線乗り入れ車の中間車に強引に先頭車改造して
１８ｍの６連で野田線に入れた珍車。冷房改造出来なくて３０００・３０５０系よりもいち早くアボーンされたやつ。
所で最近転入した８０００は東上線タイプのアンテナばっかしだと思うのですが・・・。

>>278
そういや、2080系あったね。僅か２・３本くらいだったから
見た記憶が無いが・・・。M車を無理矢理T車にしたり凝った
改造をしたために調子が悪かったのだろう。

>>270
そういうことするんだ…
まさか搬出作業が進まないからとどめを刺したんじゃないだろうな。

不謹慎なのでsage

>>279
2080系は漏れが消防の時、乗った事あるなあ。
貫通扉が今の８０００系みたいな二分割じゃなくて一枚
だったのを覚えてる。

そういえば、あの「つりかけヲタ」のＫＩＴＴＹの
「半ズボン３号」こと内田はよく出没するの？

東武野田線の船橋-柏の　たまにの利用者です。
結構好きですよ。単線ありつりかけ車両ありです。
昼間は10分おきで座れるし。
　ライバルは武蔵野線。でしょうな。
踏切と単線がなくなったらスピードアップも可能でしょう。

鎌ケ谷〜新鎌ケ谷の地平区間、複線化のための
土地の切り崩したけなわだね。
これで、新京成が仮線に移れば、あの最後のネックの橋脚を
撤去できて、この２駅間の完全複線化も近いんだけど、
まだ先かな。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　東岩槻〜春日部複線化工事の着工　ﾏﾀﾞｰ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|.　せ　う　ゆ　　 |／

六実の時間調整停車なんとかならんかな?

>>232
そうだったんだ。
労働短縮が理由で相対式の幕を使っている話を聞いていた。
東武亀戸線なども相対式だった。

昨日　野田線乗って相対式でなくなったので驚いた。
思わずクルクル廻る幕みてたよ。柏駅にて。

運賃：新京成線>>>>>>東武野田線>>>>>>北総公団線（略）
車輛：新京成線>>>>>>北総公団線>>>>>>東武野田線（新京成はVVVFの普及率がかなり高いそれに比べて野田線は…（略））
ヲタ好み：東武野田線>>>>>>北総公団線≒新京成線（東武野田線は釣り掛けヲタ）

>>285
豊春らへんしかやってないね

290

高柳電留線はあの状態で完成なのかな?
積み重ねたコンクリ枕木が(涙

あの枕木は、逆井〜六実、鎌ケ谷〜新鎌ケ谷向けじゃないか？

はしのえみおきり番ゲット警報発令中

大宮

北大宮

大宮公園

大和田

七里

岩槻

岩槻

東岩槻

>>294-299
どうしたの?
>>301
どうしたの?

>>294-299
>>301
じゃ来週はパスネット持って野田線にGO!

みんなで野田線に乗りに行こう。
乗ったらみんなで野田線のことカキコしてね。

証拠は「パスネット」に記録されるからね。

地味で巨大なローカル線扱いで可哀想な野田線。

2ちゃんねらーみなさまのご利用お待ちしています。

っていうか、野田線の乗降客がすくない駅ってどこなのかな?

>>302
はしのえみおという基地外のキリ番ゲット阻止です。
て同じ事をしている時点で漏れも（略

>>303-304
野田線を使わなければどこにも出れない・・・
パスネットの履歴も野田線の駅名だらけ

>>306
ダントツで七光台・清水公園です、はい
後はどんぐりの背比べ

>>306
七光台って利用者すくないんですか?。
豊四季より少ないのかな?

>>308
七光台駅が最下位。
http://www.nodasen.com/nodasen/ekimeguri/index.html

七光台 1,683
清水公園1,932
豊四季 9,290

七光台・清水公園を合わせても豊四季の半分に満たない罠

江戸川台は？

>>309
ありがとうございます。
七光台って田舎?なんですかね。
電車の本数は多いようですが・・・

船橋-柏　より恵まれているみたいに見えていたYO。

>>312
はっきり言って田舎、目の前が雑木林だし。

確かに、昼夜問わず何時でも座れるって事では恵まれて
いるかも（藁

七光台は、住宅地としての造成を駅南側でやってはいるんだが既に時期遅しって
感じがするなあ。
常磐新線との相互直通でもすれば一気に野田線もブレークしそうな予感なんだが。

常磐新線沿線の住宅の需要も怪しいのに、野田線でチンタラ
逝った辺境を誰が買うのか小一時間(略

七光台を便利にするなら松伏までの高速バスを七光台・川間
まで延長運転した方がよさそう。
もともと柏、春日部乗り換えどちらも遠回りなんだし。

江戸川台逝きの高速ハズ、
RHK信者目当てに運河延長&増発ｷｳﾞｫﾝﾇ。
漏れは梨香大生ですが。

…冷静に考えれば運河駅にゃターミナルが無いから無理っぽいですけど。

考えてみたら野田線沿線から都心方面に行く高速バスって無いな。
都心に通勤する人口が多くて、乗り換えがあって不便だから
高速バスの需要あると思うんだけどな。

高速バスが新設されても駅前が貧弱だから難しいのかな？

>>313
来週は七光台駅で途中下車して「パスネット」買ってくるよ。

>>317
駅から遠い住宅地も多いから、
駅ではなくて住宅街始発・駅経由で客を拾っていったら意外と
効果あると思うよ。

乗降客数の多い駅を順番に５つ並べるとこう？（ターミナル駅は除いて）
１．岩槻
２．江戸川台
３．馬込沢
４．鎌ヶ谷
５．初石

>>316
RHKの巨大駐車場で回転汁！
・・・うちから徒歩５分（ｗ

>>317
江戸川台⇒東京駅

清水公園の周りは湿地帯。
冬の朝は一面霜がおりて、幻想的な世界が見れます。

明日は台風が接近。がんばれ野田線。

>>324
野田線はけっこう強いとおもうけど。
武蔵野線が確実に止まる事は断言できる。

岩槻ってそんなに人が多かったのか（ｗ
毎日つかってて気づかなかったよ（ｗ
せめて６分置きにしる。大宮ー岩槻間。

日中は空気輸送です。大宮⇔岩槻

>>327
あらあら（ｗ

>>327
４両でもいけるね（ｗ

（大宮）
（柏）
（船橋）
岩槻38,640
江戸川台30,523
馬込沢29,402
初石22,989
鎌ヶ谷22,499

こう見ると、
岩槻→大宮
江戸川台・初石→柏
鎌ヶ谷・馬込沢→船橋
っていうのが野田線の主要区間とわかるな。
次いで、川間→春日部だろうか。

ところで、5000はともかく、8000って性能はいいの？

>>332
今日Ｍ車に乗ればわかる
滑りまくり

>>332
性能はそんなにいいとはいえない。
昭和30年代ならあれでもよかったかも知れないが・・・

>>330の訂正版＋Top10
（大宮133,987）
（柏172,687）
（船橋103,456）
（春日部72,988）
岩槻38,640
江戸川台30,523
馬込沢29,402
初石22,989
鎌ヶ谷22,499
七里21,892
運河21,224
川間21,106
大和田19,613
豊四季18,551

東武のTOP5のうち二つは野田線なんだよな。

>>335
大宮と柏の順位が逆だ…鬱氏

>>336
柏が3位、大宮が4位だね。（船橋9位）

>>323
清水公園はこれからの季節、ホームから満天の星空を見るのに
お勧め、なんせ周りに明かりが少ないから

確認したいんだが
乗降人数に春日部って伊勢崎<=>野田は入れてるの？

>>335　　終着列車がある東岩槻ってどれぐらいなのか？　　
　　　　 使用者いるか若干疑問だが

>>340
たまいち改めなんとか高校あるから。

>>324 >>325
岩槻-六実で運転見合わせますた…
ああほぼ全区間じゃ…

岩槻〜七光台で運転再開age

>>343
また、絶妙に地味な区間が。（ｗ
江戸川鉄橋がＯＫでそれ以外でダメなの？

船橋-六実ってなかなかいい区間。

ムツミ-高柳は築堤だしやや危険か・・・
大雨って凄い。

野田市-六実で運転見合わせになってまふ

>>345
高柳付近が危ないと
明日通えなくなる…

野田市-六実の運転見合わせの理由が
倒木に変わりますた

>>346
さっき帰ってきた親父の話では野田の柏駅は客と駅員の押し問答で
しまいには警官まで動員されたらしい。暴動寸前だったとか…。

幾ら倒木が原因つーても、
野田市ー六実間が不通ってのは不自然な気がするしなぁ。
区間運転くらいできないものなのだろうか。

運河〜六実間運休に変わってまふ

しかし本当に不自然だよなぁ…区間的に…

あと、運休理由は再び台風の影響に戻りますた

>>345
築堤は、逆井‐高柳だね。
後１本遅かったら、おでも巻き込まれてたな。

やべ、大歩危かました。
鬱打氏脳……。

種別幕っていつから紺色無地になったの？

逆井で架線切断

いつだか台風で柏以南が止まったときもすごかったな。
駅員の手際の悪いこと悪いこと。

で、
明日の朝は運転されるのかな?

東武の運行情報が平常通りとなりますた！
さぁ　どうなってるかな？

特に問題ナッシングですた。

結局初石と逆井の車両故障というのが名目らしいが…

5000系が10〜12月にかけて１本ずつ北館林へドナドナされるらしいです。

>>361
逆井付近にて強風にあおられた木がパンタグラフに衝撃、パンタグラフ全てが壊れ運転不能になったそうです。
救援列車にて今朝未明に七光台に収容されたらしいです
↑８５５２Ｆか８１４７Ｆでも出動したのだろうか？
そして事故った編成は？

>>363
原因をきちんと説明すればあきらめつくと思うのになぁ。と
考えることもある。

事故車の編成は何だろう?

久々野田線乗った。
５０００系だった。
重低音がうれしかった。

>>366
あと１年もしないで野田線からは全部なくなるから堪能するなら今のうちだね。

漏れも久しぶりの5176Fと5178Fやった…
こりゃ「めいしゃ」だな
×目医者　×名車
○迷車

給電の関係で運河〜六実が停まったんじゃないかとテス

>>362
ドナドナされるのはどの編成？
漏れは75F,77F,79Fｷﾎﾞﾝﾇ

まだ5000系見るよ。
船橋-柏で2本程度は見る

>>370
古い番号順

野田線に30000系を導入するには発電所の増設が必要と書いてあったが、
相鉄みたくE231系を導入すれば、発電所の増設は必要ないの？

↑そのときは気動車を走らせます。

馬鹿柳のＤＱＮを観察してみた。
ＤＱＮは新鎌ケ谷乗り換えで、千葉“ドキュソ”ニュータウンからやってくることが
わかった。今日もでかいピアスに金髪、歩きタバコ、腰パンのＤＱＮを新鎌で見た。

>>>363
あれ、野田線にモハ８５００・クハ８６００型の編成あったっけ？。８７００・８８００にするのに暫定的にいるんじゃないの？。

5年後もまだ釣りかけは走っているだろ？＞＞野田線

>>375
馬鹿柳にいたＤＱＮの制服の色は何色でした？

>>376
8552Fは七光台検修区内の入換用に必要らしく、
本線で活躍する時は8147F(４両)とｶﾞﾀｰｲして走る。

もう一本、４＋２両があったが車番は憶えてない。←火災事故5000系のｱﾎﾞｰﾝ代用。
確か、未修繕車同士のペアだったはずだが、
４両のほうが最近修繕工事に入ったらしい。

>>379
81108F(LED修繕）+8567F??

>>380
それと８１３２Ｆ（８１１０９Ｆの代替）＋８５７８Ｆ（未更新）
８１１０９Ｆが更新入場中

>8552Fは七光台検修区内の入換用に必要
実際使ってるのかね？
見た人居る？

運河駅の汚い便所は相変わらずか？

内田というあのドテチン、まだつりかけの５０００系に乗ってくるの？

>>382
レイハの光にかえてもらえ！！

>>383
　　その通りです。よく出没するね。

≫382 運河の汚い便所は健在だ、夏場の臭さは日本一じゃないか？しかもタンク内の汚物表面を宇治がムニュムニュ動き回ってるしぞっとするよ。

>>375
神経性モナ〜

今日、七光台近辺を観察しました。
なんかスゲー。

学校の帰宅時間で学生が結構いたけど、
最低乗車駅を感じた。

さっき大宮22：53の電車乗ってたんだけど
車掌のせりふが「東武鉄道150周年を記念しまして・・・・」
45年の差は一体何処から出てきたんだろう

まぁ、105年ってのが中途半端なんだけどね

150周年(w

江戸時代かよっ

東武野田線乗って大宮駅で乗り換えて東北線に乗ると、こんなに静かにでき（以下ｒｙ区

>>392
E231のM車の方がうるさいような気がするのは漏れだけか？

>>373
消費電力の問題じゃなくて、回生ブレーキで発生させた電気の
処理の問題だろ。
回生ブレーキを搭載している車両は車種を問わず一切入線できないはず。

あげとく

>>394
東武も野田線を冷遇したいから変電所の改良をしないんだろうね。

８０００系代替車両
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/2053100.html

.

最近、５０００系は大宮と船橋どっちが多いの？

はしのえみお の 母 はしのえみよ です｡息子に替ってｷﾘ番取りに来ました｡それでは いただくわ!

４００！！！！！

くそ！！！！

大宮で30分待ったら「つりかけ」やっと来たよ。
これから柏までﾏﾀｰﾘつりかけサウンドを楽しむよ。

.

いつから81108Fが入っているんだ?

>>405
過去レス嫁！

.

内田というつりかけヲタ、野田線以外にもつりかけ電車に乗りに、
宇都宮線や佐野線、桐生線にも出没しているのかな？

昨年度野田線赤字決算！！age

>>409
ソースは?

>>409-410
野田線て、もう５年くらい前から赤字じゃなかったか？
野田市内なんて全然人乗ってないじゃん。

利用者は微減で済んでいるが設備投資が莫大という罠。
流山中央も全額自治体負担だしな。
東武は民事再生法でも申請して西武＋セゾン陣営に吸収されれば(･∀･)ｲｲ!!

>>412
買収するのは東上線だけだろうな。

じゃあ京成に買ってもらおう

>>412
東上線が無くなれば今すぐにでも会社更生法適用（ｗ
あんな金浪費してる会社・・・・・

>>414
いいね。

5182F
西工を夕方出場age

野田線の経営で足を引っ張っているところは野田市なんじゃないのかな。
大宮春日部間なんかを見ていると、真黒字とまではいかないけど、
少なくとも赤字には見えないんだが。

>>418
漏れもそう思う。
野田市内なんか北関東同様5000系１時間に１本で充分だよ。

大宮〜春日部は充分黒字でしょ。
ＪＲと伊勢崎線の橋渡ししてるし、沿線には競輪場もあるし（ｗ

>>412
【セゾン鉄道野田線】
そごう大宮店−西友東岩槻店−そごう柏店−船橋西武

西友柏東店を忘れてた。(鬱

>>417
18:10現在　春日部駅5番線のはずの引き込み線で待機してますた

>>418
川間で折り返せるようにして大宮−川間の区間運転するのが
実情に合ってるような。(w

>>420
運河〜柏モナー

大宮駅切符売り場の機械の横でパスネットカード売ってるのが駅長さんだったとは…
普通、ああ言うのは若い衆の仕事じゃねーか？

>>425
柏〜船橋間も黒字なのでは？特に柏〜逆井と塚田〜船橋は。

>>426
私が駅長です！
ttp://www.apahotel.com/index2.html

>>428
そこのしゃちょーはかおがきしょい（ｗ

江戸川台〜柏も黒字だべ。
でも柏口に昼間時間８本は多過ぎな気がする。運河まで１０分間隔の時間６本でも問題無いはず。
運河〜七光台は時間４本でも全然問題無いよ

>>428
ぜってーそのオバハンは、大屋政子の二番煎じを狙っている！

行こう、行こう、○○ホテル−
住もう、住もう、○○マンション
○○です、○○だよ、○○だねー♪

こんなのみっけた
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Tachibana/8260/

>>430
てゆーか、日中の運河折り返しなんか要らんから、
19時以降を増発しる！！

柏口なら昼のダイヤのままのが都合いいが、それをやると春日部付近が
大変な事になる罠。

確かに夜こそ運河折り返しが欲しい。
初石、江戸川台、運河利用者は結構多いし。

半ズボソ氏は長ズボンをまくって半ズボンにしている事ってあるんですか?
今日8132Fで広告見ていてふうふう言っていてキモかった

東武快速抹殺命令あげ

それじゃぁ、春日部〜運河の区間は廃止ということで・・・ｹﾃｰｲ

>>439
そんな事したら野田市民が困る。有楽町線が野田市まで延伸してからにして欲しい。

>>439
それは困る。せめて埼玉県内（南桜井）までは残せ。

朝、春日部口を見てみると、
川間方面から降りる客は結構多い。

川間辺りからは伊勢崎腺経由で都内に出たほうが早いからね。
七光台辺りが常磐線使うか伊勢崎腺使うかの分水嶺だろ

常磐新線が開通すると川間辺りも常磐新線に流れるかも

保守

大宮公園と七里って敷地あるんだから、快速区間を着手しる

初石も２面３線になれそうだけど。

>>446
実際にそうなってたっぽい配線だよね。
っていうか昔は初石−運河あたりが先に複線化されたような事を東武博物館で見た事がある。

やべっミスって名前にsage書いてしまった･･･。
回線切って逝ってきます。

もう「野田線」という名称は嫌です。春日部〜柏間だけで使って下さい。
これからは
大宮〜春日部（東武大宮線）
柏〜船橋（東武船橋線）

キッコーマン鉄道に改名しよう

春日部4番線発着に萌え〜

って言っている場合じゃない。
八木崎で保安器故障だって。復旧したかなぁ…

春日部4番線占領してるため、
春日部待避の各駅停車、区間準急は北春日部待避にされてまひた…

東武東環状線　の名称に一票。
野田ナンバーも柏ナンバーに変えてくれ　by野田市民

>>451
19:50分頃大宮発より復旧したらしい。
漏れは、大宮19:37宇都宮行きで迂回乗車してきて結局その
電車に。(激鬱)

春日部に着いたとき、半数が大宮行き、半数は春日部4番線で柏へ折り返しだった。
今はどうだかわからないけど。

>>453
元々「東葛ナンバー」になる予定だったところ、野田市の
有力者（Ｋ醤油のＭ木一派？）が市内工業団地の一角に
陸運事務所用地を提供するかわりに、強引に「野田ナンバー」
を通した、ときいたが？？

てか柏側に十分な広さの用地が確保できなかったのも事実。
まあ東葛って言うと松戸や野田の原住民有力者がやたら幅きかせて
流山・柏・我孫子のややハイソ都市住民層を押さえ込んでる感じがあるな。

>>451
いつごろから抑止かかったの？

>>458
あまり分からぬが漏れは柏17:51に乗り遅れ(8148F)、18:06で出発
南桜井18:42に着いたが、本来来るはずの下り電車が来ないですぐに発車。
しかも、藤の牛島で不自然に8148Fと行き違い。
だから18:40までには既に抑止かかっていたと思われ。

野田か。鉄道、住民ともにＤＱＮだな。（藁

>>459
だいたい１時間ぐらい抑止か

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1033195118/845-854

とろい野田線にＢ準急を新設しる！！
停車駅は大宮・柏・船橋以外に、川間・七光台

七光台・清水公園を終日通過しる！！

春日部以西の単線区間は立体複線化で・・・・・・・・・・・・・・

493 ：490 ：02/10/10 06:20 ID:???
>>492
あ、やっぱり？「いもむし」が引退においこまれたのもソレが一因
だったみたいだし・・・
どうでしょう、台車ブレーキに改造したＦＳ１０を履いた
東武５０７０が東であぼーんされつつあるから、コイツから台車
もらって履き替えるってのは？乗り心地もまーまーだし、
日立の１３０ｋｗモーター積んでるからパワーもあるし。
（柏では、加速時に同時発車した常磐１０３をチギった実績あり）

ありがたいお話ではないか。

>>466
引退に持ち込まれた一因って何だ？
ブレーキロッドか？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ボロ電といえば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　 　　　ﾋｲｨｨｨｯ
また本線からの ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩野田だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
お下がりだって　　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　『ボロ電多発地帯・東武野田線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ お　ま ＞本数は多いのに何故か本線からのお下がり車両が
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜下 　 　 ＞ひしめきあうダイヤとサービスが不均等の野田線。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ が　た ＞とっとと独立した方が利用者のためなのか？
――――――――――――――― .＜り 　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ボロ車両が 　＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）犇めき合ってる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜東武必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　 /　　 ∧＿∧東＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.　　　./γ(⌒)・∀・ ）武　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　鉄　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼道　　 　 ＼東武社員||　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| め　　 　 　 ＼　　　　.|_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　!　!

『8000系の博物館』なんて副題つけたらヲタが群がりそうだな。

野田線はぼろい
野田線は古い
野田線は汚い
野田線は遅い

>>470
それでも常磐103系よりはまし〜♪

茂木一族はえらい、ナンバーまでかえるんだから
千葉商工会議所会頭
おまえのせいで千葉がダセーんだよ

>>467
たぶんそう

>>469
ワンマン仕様と8564Fを持ってくればほぼ完璧
8両固定はムリだしね

>>471
でも常磐線はE231系が入ってんじゃん。
8000系よりあっちの方がいい。

春日部〜大宮の複線化いい加減にしる

人と環境に厳しい電車・東武5000系・・・って叫んでるキモイ鉄ヲタを見ました。（春日部駅にて）

>>475
だいぶいじくりはじめたじゃん

>>476
正解。

>>476
正しいけど、それ言ったからって早期廃車になるわけでもないし。
そのうち、209あたりに書いてあるフレーズを持ってきて
「この電車は8000系の2倍の電力で走っています」とか言い出すのかな(w

>>476
それって、あの「半ズボン３号」のウンチ田じゃねーの？
　　　　そもそもつりかけヲタのKITTYだからね

大宮〜春日部6050でスペーシア接続する準急(快速）新設しる！
もちろんノンストップ料金無料で

どうよ？

>>476
野田線はバカヲタばっかだな。

急行：大宮―春日部―柏―船橋
快速：大宮―岩槻―春日部―七光台―清水公園―野田市―運河―柏―新鎌ヶ谷―船橋
準急：大宮―大宮公園or大和田―岩槻―豊春―春日部―川間―七光台―清水公園―野田市―運河―江戸川台
　　　　　　―柏―六実―新鎌ヶ谷―船橋

その急行は2両編成くらいで動かすのか？

>>483
20点だな

http://www.pref.saitama.jp/A09/BB00/asesu/saitamaSEA/tika7keikakusyo.pdf

１７日の廃回は５１７５Ｆかな？
さっき見かけたんだけど
今日運用離脱かね？

柏着１７４７の列車

昨日の夕方、船橋で４両(LED修繕車)＋２両(LED修繕車)を見たんだけど、
あれはなんだろうか？LED修繕車同士のペアってあったっけ？

>>488
81108F+8567Fでわ？

>>488
>>489の言う通り

>>487
その5175Fですが、今日運用付いてました。
目撃したのは 17:43春日部駅上りホームです。

>>491
75Fは１１月廃回になりそうだね
明日は76Fが北館林逝き

>>489-490
やっぱり今話題の奴等か。
さんくす。

>>492
明日は76Fですか。　爆音車75Fはまだ生き延びるのね。

今日も75Fは元気に運用についてました。七光台行きだったが、
これで廃車回送したらそれはそれでおもしろい。

>>495
俺が見てるのは運用離脱翌日に廃回っていうのがあるけどね

5175Fに合掌。

>>495
そのおもしろいことが起きたよ
今日の七光台８３５着まで運用入ってたんだよなぁ

スピ−ド廃車回送だね
ちなみに横の幕はすべて抜かれてた

>>495の付けたし

予想がハズレた。。。

ついでに500踏んどく

>>498
漏れが見たのは8:23発南桜井なんだよね。　運用離脱約10分前に
見るとは。
それにしても東武もおもしろいことしますなぁ。七光台の車庫
の都合なんだろうか。

>>500
ナイス。　厨が来ないようにな。(藁

本日、5176F乗りましたよ。この編成は初期車ということで
5175Fと並んで爆音がひどいですな。今日稼動してたのは他に
5178・5181・5182・5183あたりです。次はどの編成が餌食に
なるのか･･･。

朝、5175Fに乗った。
降りるときに、七光台行きだったけど、
まさかこのままあぼ〜んはないよなと思ってたんだが
あぼ〜んかよ

>>502
5176Fは最近見てないのぉ

ｸｿｽﾚの方に明日も廃車回送とか書いてあるが、ネタだろうな。

漏れ白井在住です。
月１回歯医者に行く為にこの電車を使い、塚田とかいう何も無い駅で降ります。

俺の高校には口癖のように
「おい野田ぁ〜」
とか言う奴がいるぞ。
野田線のことじゃ無い。人名です

春日部駅に「伸びゆく野田線」という小さいビラが釣り下がっていたけど、
川越かどっかに延伸する計画があるんですか？

どの駅にもあるだろうに…
やっぱあう使いは低脳だな

伸びゆく野田線は単なる宣伝文句だよな…

「伸びゆく」って延伸とかそういう意味ではないような…

ごめんよ
七光台８２９着までの運用ね

>>503
76Fは先週見かけたよ

伸びゆく野田線のどこら辺が伸びゆくなのかまったく理解できない。
少なくとも路線自体はまったく進歩がないし。

つくばエクスプレスや埼玉高速鉄道、北総･公団線の開業なんかで野田線沿線が発展しつつあることを
キャッチフレーズにしたのが「伸びゆく野田線」なんじゃない？
ただ、野田線自体は511氏の言うとおりさほど進歩しとらんし、沿線の発展に比例して野田線の需要が減少する罠。(悲

>>511
赤字額、DQNの数

半ズボン３号

8133F転属？

>>515
かえってきたよ

違った
８５３３Ｆと８１３４Ｆね

うんとさ、もしさ、都営三田線が、大宮まで延伸して、東武野田線に乗り入れをした、どうなると思う？？

>>518
ｼﾗﾈｰﾖ
(´ー｀)y-~~

とりあえず８両になってるな

>>517
かつての名コンビﾌｶｰﾂだね！うれしい ヽ(´ー｀)ノ
とぶてつ掲示板にも同じことが書いてあったＹＯ！

昔の資料を見て「あ！今度この編成持ってこよ！」とかなってんのかね？

てきとーとか

それか気分しだいか・・・

>>518
工事費がかさんで東京都の財政が破綻する。

そろそろあげとかなくっちゃだな。

>>525
荒川の地下水と戸田市内の軟弱な地盤に難航し埼玉県の財政も破綻する。

大きく蛇行しながら都心に向かうので乗客の堪忍袋が破綻する。

東急東横・目黒線沿線住民の堪忍袋が破綻する。

日比谷線、ＳＲの乗り入れすら嫌がっているし。

武蔵小杉発、大宮経由柏行き萌え

>>530
遠いな

艦長、緊急浮上します。

海江田age

3/19
大宮から行くと中央林間ゆきの１番列車見れない(＾＾；
柏ゆきの初電遅っ！！

仕方がないけどさ

>>534
柏行きではなく船橋行きの罠

age

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　つりかけつりかけ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　つりかけつりかけつりかけ！
つりかけ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>535
そうだ
船橋だったね（爆

都営三田線の柏・船橋乗り入れは時間がかかりすぎて誰も使わないよ。
都営新宿線を本八幡から新鎌ヶ谷まで延伸させて、柏や船橋まで直通させた方がいいんじゃない？
新宿線って急行も走らせる予定だし、これが実現すると柏から乗り換え無しで新宿に行けるので便利になる。
大宮も船橋も乗り換え無しで新宿に行けるのでうらやましいな〜。

>>540
参考にしてくださいhttp://www.nodasen.com/ima-mukashi/report/kitachiba-line/index.html

遂に関連スレが立ったみたいですね。
なんで東武野田線には準急がないの？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034791200/l50

>>542
最低でも複線化しないと準急どころじゃないだろ

で終わりそうなもんだが…

8134F+8533Fに乗ったよ
あまり4+2が転属すると
座席が少なくなって困るから
6連に改造してほしいね。

今度出張で野田線乗ることになりそう。船橋発柏行きって終日混んでる？
土日と平日では混み具合が違いますか？

まぁ、昼間でも始発で座席は結構埋まるだろうね。
良くは分からないが。

>>544
そのあと田舎地区に飛ばされるよ

>>544
>座席が少なくなって困るから6連に改造してほしいね。

もうそんな改造はしないんだろうな・・・。

もそもそとageとく

都営三田線の西高島平から、大宮まで、延伸し、のりいれをしたら、便利になると思う？

>545
昼間はガラガラ。
席が埋まってない場合も結構ある。
というか朝も船橋発はガラガラだけどな。

漏れ的には18時台ぐらいでないと混んでるという感覚にならない。

>>542
うお！　dat落ちしてるよ。。

>>551
埼玉高速鉄道　岩槻から乗り入れじゃないの？

今日乗った5176Fはすごい音と振動だったなー
内装や釣りかけの轟音が「昔の電車」っぽいし、外は明かりも少なくて暗いしで
なんだかタイムトリップでもした気分ですた。

途中、柏で78F、七光台で77F、春日部で79Fを見かけたんだけど、この編成も生い先短いの？
沿線の人からすれば早く無くなって欲しいんだろうけどちょっとさみしい気もするな･･･

まあ仕方がないだろうね。
5000系がちょうどいい路線は東武なら他にもあるだろうに・・。

>>555
速達制が薄く、各駅停車しか走ってない区間ならほとんど運用可。

>>554
１１月に北館林逝き
５１７６Ｆ

>>557
今日　5176Fに乗った

>>556
ということは野田線もか?

>>559
あたり。

エアサスでもひどく揺れる総武流山電鉄につりかけの5000系を走らせたら脱線しそう。
昨日久しぶりに流鉄乗ってそう思った。

お昼のニュースで屋根が焼けた5174Fが出てきた。

>>561
条件によってはエアサスの方が揺れる。

>>562
なんで？

屋根が焼けたつりかけの５０００系の姿を見ると、
あの「半ズボン３号」の内田くんが悲しみますね。
　どうせあの電車、くず鉄にするんでしょうね。

荷扱所の様子キボーン

今日長ズボソハケーン…
柏発17:20大宮行

鬱だ…

>>567
そんな混む時間帯に出現したのか・・。

つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！
つりかけの５０００系　永久に残せ！　つりかけの５０００系　永久に残せ！

>>569
あの変態つりかけヲタのキティ、とっとと逝け！
　野田線に出没するんじゃんねーよ！
　奴は野田線の迷惑物体。

>>568
清水公園-七光台で暴れて去っていきました。
この区間なら結構いつでもすいているもの。

>>>562
避雷器のスパークが原因だとか。しかも同様の避雷器を持つ３００両余りに交換指示だとか。

>>571
もしかしてあの「半ズボン３号」でも出没したの？
　　　ところで、ウワサの「半ズボン３号」はどの時間帯でどの区間や列車に
　　出没するの？

>>572
だから避雷器が変わったのか・・・
サンクス。

>>573
半ズボソかは分からないよ。
でもそれらしき人物かなと思うのは過去に同じような時間帯に運河でも見てる。

でも昨日は別につりかけじゃないんだよね

ちなみに漏れは春日部-新鎌ヶ谷を使ってる

>>569
お前がいくら騒いだって、消えてくものは消えてくんだ。あきらめろ（ｗ

>562
調査報告書出ましたね。
http://www.motnet.go.jp/araic/railway/report/131012.pdf

明日、清水公園に行くのに野田線に乗ります。
　つりかけの５０００系に逢えるのかな？

あげ

>>579
一部廃車されているがまだ結構見られるかと

>>579
まだ８編成も残ってるから大丈夫だよ。

>>582
8編成しかないのか。
その割にはよく出会うけどね〜。

>>583
先週6回利用して4回5070だった。　
確率以上に出会う気がするよね。やっぱり。

1日に4編成乗るけど
前に3編成も5070だった経験ある。
もち、全然遭遇しないこともあるのだが…

廃車前の距離稼ぎの為頻繁に走らせてるのでは？＞5070

>>578
結局、一言で言えば
「老朽化」
が原因だったのか？

>>584-585

会う週はばんばん会う
会わない週はぜんぜん会わない

漏れはそう思うが

>>587
原因は避雷器でしょ？

空転
http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/real/east/tb5575b.ram

今日は、つりかけの５０００系が２本走っていましたね。
　清水公園から春日部まで行ったときに乗ったよ。
　車内にはあの「半ズボン３号」はいませんでしたが。

あげ

１４時頃、岩槻駅で大宮方面の電車に不具合があって少々遅れた。

つりかけの５０００系と一緒にあの半ズボン３号というKITTYも
北館林に送ってあぼーんしちめー！

8167Fは全検だったのれしか?
今日春日部5番線(藁　に止まってました

>>595
夕方のでしょ？
なら全検

>>589
走行によってうんぬん...
とか書いてあったから老朽化といえなくも無いとおもわれ
まあ、どの道早く置き換えるべきだが。

K▼SEI車掌でありネ申でもある はしのえみお です｡ｷﾘ番取りに参りました!

それでは ずさｰ!っと

大宮公園

600ー!

>>600
グッジョブ

test

今週は、5000系遭遇率50%。なかなかの確率です。

>>600
神

>>604
それは運が良いのか悪いのか・・・
あたちだったら喜びますがね。

＞はしの
おめーも５０００と一緒に北館林で解体してもらいな。

>>594,605
　　とっととあぼーんしろ！

とっとと8000もあぼーん開始しろ！

>>607
そうしたら走る車両なくなるｗ

>>604
こっちはLED車両(更新車)遭遇率62.5%です…
いいのか悪いのか…

今週は未だ5000には遭遇できてません…

>>608
走ルンですになったりして(ｗ

>>605
もちろん、モハ車両に乗り込み、台車付近の席をゲットします。

>>604
最悪だね。

漏れは8000系非LED未更新車が好きです。って、まだ野田線に
居たっけ？

赤字額が伸びゆく野田線。

8000系のつり掛け版車両って、まだ野田線に残っているのでしょうか？

>>614
ﾜﾗﾀ

１１月７日に５０７０系の廃車回送が行われる予定。

また当日離脱だったりね

>>６１４

滅び行く野田線

>>618
また７７７列車か？
７７７列車は毎日目撃してるが・・・

そろそろ５１７６Ｆでも記録するか
で、目撃した人いる？

>>621
漏れは17日に乗ったきり。来週あたり逝ってみるかな。

今日は久しぶりに5179Fに乗っただけ

　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　　 　　清水公園　　　野田線　||
　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　 .||
　 || 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　||
　 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　 ||　TOBUのだ線　　　　51651 　||
　 |＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／.|
　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .|
　 | 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　 |　　（lニlニl　 　 　 　　　　lニlニl）　 .|
　 |.＿＿二二二二二二二二二二＿＿.|
.　　 |　|＿_| |　H 　|×l]|　 H　| |＿_|　|
.　　 | . 　 　 |__l三三口三三l__| 　 　 . |
　　　＼＿＿＿＿| 　 　 .|＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

すげぇズレた

なんだこれは・・。

>>624
何気に(･∀･)ｲｲ!

西浦眼科のとこの踏み切り広がるみたいね。
どうせなら日光屋んとこの踏み切り広げてほすぃ…

今日乗った8104F、錆だらけでボロボロだった。
多分あと１年もしないで廃車だろうね。

8104Fも更新されて10年は経ってるからね。

>>621
今日、１６時２０分ごろ岩槻駅２番線で止まってるのが見えたよ

>>624　元はこれですな

　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ﾞ|
　 ||　99T　　新木場　りんかい　||
　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　 .||
　 || 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　||
　 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　 ||　TWRりんかい線　　　　70-100 　||
　 |＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／.|
　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .|
　 | 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　 |　　（lニlニl　 　 　 　　　　lニlニl）　 .|
　 |.＿＿二二二二二二二二二二＿＿.|
.　　 |　|＿_| |　H 　|×l]|　 H　| |＿_|　|
.　　 | . 　 　 |__l三三口三三l__| 　 　 . |
　　　＼＿＿＿＿| 　 　 .|＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　　 ―／／――――――＼＼―

>>631
今晩は春日部で寝。
今日は９４９着で七光入庫かな？

今日も前面幕の旧型と思いきや8104F
そして乗り換えればLED更新車…

つりかけ乗りてぇ…そろそろ乗れなくなるからなぁ

>>613
もうどこにもありません

>>633
そのまま運用離脱だたーりして

>>633
ちょっとそうおもったよ（ｗ

他の路線から8000系が消えても野田線ではいつまでも
残って欲しいような気がする。

ねえ、大宮から、都営三田線に延伸したら、どういう風になると思う？

>>518 >>639
ｼﾗﾈｰﾖ
(´ー｀)y-~~

>>638
5000系も（略）

つりかけ電車が廃車になる度にお葬式をやってます。
こないだは名鉄の３４００系、今度はＪＲ西日本のクモハ４２のお葬式を
します。

つり掛け音が消えた現在、ＶＶＶＦ（ジーメンスｷﾎﾞﾇ）が響く日は・・・

ttp://www.motnet.go.jp/araic/railway/report/131012.pdf

>>642
勝手にやってろ！
　お前も北館林であぼーん。

内田もはしのえみおも逝ってよし！

>>643
野田線なんか東武の路線である限りあと20年はVVVF車は走らないんじゃないか？
かえって別会社になった方が早く投入されたりして。

　　　　　　へ￣　フ
　　　　／ 爪　　/＼ヽ 　　　　　　　
　　　　_二＿二（_　 ＼＼ 　　　　　　７日の5176F
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜　楽しみにお待ちしております。
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　∨
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　 ／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(´∀｀/　」｜(￣￣)
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿　高田産業　）
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）

VVVFどころかチョッパ制御も界磁なんとか制御も未だに導入されていない

新車にどう？
塗装はこのままでいけるし（ｗ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021103212046.jpg

>>649
電制車も未だに導入されてない（爆）

>>650
和泉は東武の真似っこだしな（ｗ

東武野田線の定期代高いような？柏-初石2駅間6.1ｋｍで6ヶ月で35610円。？
回数券なら22冊で（242回＝121日）35200円。+320円で35520円で122日までな
ら回数券がお得みたいで、どうしようかいつも迷ってしまう。
東武はパスネットで回数券買えるので,都心の一部のＪＴＢでクレジットカード
でパスネット買えるので、そうすれば若干ながらマイルつくし。悩む。
モーターがうるさくて焼ける臭いがする古い電車なのに運賃大手にしては高いよ
うな？

通学定期の割引率は高いので厨・工は助かるらしい。

５１７６Ｆあさってドナドナ
今何処で寝てるのか？

>>654
異常に安いんだよな。マジで
1キロ増えても1ヶ月あたり20円しか値が上がっていかない(45km以降)から
遠距離が比較的買いやすいの。

東葉高速の1区間(〜3km)と同じ値段で東武なら
70キロくらい買えます。マジで。

>>653
東武野田線は赤字なので我慢して下さい。

>>653
＞モーターがうるさくて焼ける臭いがする古い電車なのに運賃大手にしては高いような？

京王とは正反対（ｗ

1ヶ月分の定期代は4往復すればもう元とれています(藁

でも普通運賃も確かに短距離は高め
そんな事言ってたらしRの普通運賃(×特定運賃)はさらに高いけどな

JRは６ヶ月運賃の割引率が高いんだよ

>>660は定期の話ね

>>648
「半ズボン３号」モナー

乗りたい時に乗れない５０００系…鬱

>654
工、大と定期は同額だった。

今日あぼーん寸前の5176Fを見に逝ったが結局来なかった。
大宮〜柏の全運用で見たのは5178F･5180F･5181Fのみ。
柏で船橋逝きも４本待ったがハズレだった。今日はお休みか？

もう離脱したのかなぁ？

>>653
東武動物公園以北と、野田線を東武から切り離せば
東武の運賃はかなり安くできますが何か？

>>665
月曜行けばよかったのに…
船橋線に午前中
76F,77F,81F,83F
4本見れた。

>>648
本当は亜ぼーん反対と言いたいがドアとＣＰは保菅きぼーん

保全

野田線って全線複線にするんでつか？
新鎌ヶ谷−鎌ヶ谷間の神経性の下をくぐってる
トンネルをどうやって広げるかが楽しみなんですが。

しないと考えて良いよ。

>>671
新京成は高架化するので、それさえ済めばすぐにでも複線化できる。
春日部−運河間はまず無理。計画にない。それ以外は複線化するよ。

つまり、その「トンネル」はあぼーん。

777列車は残念ながら8102Fでした。その次の七光台行きも
8000系でしたね。　おそらくもう離脱しているんでしょう。

野田線に30000系を導入できないのは、
発電所の新設が必要だからと聞いたけど、
E231系なら、発電所の新設なしに導入できるの？

朝の上りなんて激混みなのに船橋〜柏通し運転ばっかとか頭の悪い事してるけどさぁ。
船橋寄りの区間運転増やしてもう少し運転間隔短くできないのか？

>>676
発電所＝×　変電所＝○

ﾖ231の制御装置は従来のGTOやIGBTなどの素子と違って、急激に電力を喰わないからね。ただ、単線区間も残るから回生ブレーキの心配もあるけど。
非現実的だが、東上線に導入が予定されているﾖ231もどきの50000系が、8000系初期車の置き換え目的で入線する可能性も…

>>679
東武は野田線に新車を導入しないでしょう、残念ながら。
東上線から相当くたびれた8000系が転属してくるだけでしょう。

>>675
漏れは777列車の一本前の東岩槻行きに乗った
5177Fだったしね

そのあと、東岩槻で春日部に向かうため、777列車を待ってると、
反対ホームに5176Fが（ｗ
そのあと、大宮行って、それから七光台行って、廃車回送だったのかな？

>>677
全線、少なくとも柏船橋間複線化してから申し出てくださいませ。
現状ではあれで精一杯そう…

13:34に北館林に着いたらしい。＞5176F

おい、おまいらニュースプラス１のＤＱＮガキの特集で大宮と柏が出てるぞ！！
それを結ぶ野田線は沿線最凶！！

>>684
終わってる！ちょっと遅かったか。

>>680
こっちこないで廃車だよ
まじで来年淘汰開始だし

8152F+8523Fがきたか？

>>680
いらなくなったボロ車両を押しつけるのに都合のいい路線だしね。

>>687
8523FってCPがボロいやつじゃん。
5000系の代わりとはいえ嫌だな。

12月は5000系の廃車回送はあるの？

>>688
環状路線なので各駅停車しかいらないからパワー必要ないし（ｗ
まぁ、一番の理由は赤字だからだろうが。

８１１０９Ｆを戻せやゴラァ！！

>>692
いや。
大赤字の野田線は老朽編成で我慢してね。

>>692
うちの使古しでよければいくらでもあげるよ。

>>694
せめて最近更新工事を施行した編成、例えば8192Fとかを下さい。

東武の駄線

>>695
8192Fほしい・・・。

こっちがいいなぁ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021109083507.jpg

泉北高速ってか？

>>698
(・∀・)ｲｲ!!

>>698
何故か種別幕が東上線仕様だし（ｗ

>>701
本当だ。

東武もＪＲの１０３系あぼーん計画と同じように
５００００系増備による８０００・５０００系全部あぼーん計画を
だすのカナ？
スレチガイだがついでに６０５０・３００系もあぼーんする？？

ところで8152F+8523Fを見た人はいますか？漏れはいまだに見ないんですけど。

>>703
>６０５０・３００系もあぼーんする？？
それは無い。

>>704
高柳の留置線で寝てる。
今日と明日は動かない。

8152F+8552Fに組み換えしる！！

>>705
そうか、ありがとう。

>>703
１０年以上かかると思われ
今でも更新工事してるわけだから、まだ１５年以上走れる車両が大量にあるしな

>>698
2080系を思い出す前面窓だな(ｗ

七光台とか地区があるところは
空いているよな
この電車のデンジャーゾーンなわけだが

age

age

81109Fが欲しい。

さっさと突貫工事して春日部〜大宮間をなんとかしろボケ！！

最近8104Fを見ない・・・。

緊急age

>>715
今日乗りましたが…
柏-船橋で普通に運用されていました


ってか…今日5182F以外の5070系全部見たのだが…
最も、5181Fだけは試運転だったけど…何か廃車前のこき使い?

age

>5181Fだけは試運転

乗務員訓練か？

車内に蚊やガガンボが多すぎ。
しかも年中。安眠できん。

>>720
この時期まで蚊がいるとは！？
恐るべき野田線！！

>>720
この時期まで蚊がいるとは！？
恐るべき野田線！！

二重書きこ須磨祖｡｡

>>722
家も年中いるよ

沿線に地区も有るしな

しかし、今日は全く5070系見なかったぞ。
新鎌ヶ谷-春日部乗車中、一回も5070系と行き違わなかった

何か運用が極端だよな

１７時１８時台で２回以上はつりかけ音がきこえたが？
大宮口

ちなみに、717=726です。

>>726
春日部〜柏を利用してますが、今日は行きも帰りも5070系乗車ですた。
ホントに極端な運用だ。

昨日は柏〜大宮間に４運用あったらしい5070系は今日は
たったの２運用(いずれも日中)でした。因みに乗ったのは
5178Fで他に5177Fも稼動していた。5179Fは岩槻でお昼寝
だったから>>727さんは5179Fの出庫をキャッチしたと思われ。

>>730
5179Fの出庫は明日の朝よ

8758のドアが閉まらなくなったお陰で会社に遅れた･･･

>>732
8578Fも更新しるっ！

今日は朝8157Fに乗車したぞage

>>732
8758を8578と見間違えて意味不明なレスをしてしまいますた。
逝ってきます。。

通勤でノ駄線（柏〜船橋）使っているけど、たまにブツブツ独り言喋る「鉄ヲタ」が居て鬱になる。
そいつは１９時頃の船橋発に乗ってきて、馬込沢であぼーんされるけど、発車した時から車内放送の真似（もちろん独り言）したり、ジョイント音や５０００・８０００系特有のブレーキ音を口真似していて、周りの乗客も気味悪がっている。
そんな奴居るから、鉄道趣味が変に思われるんじゃないかな。
ちなみに、今日は柏逝きに乗っていたのに、「七光台逝きです」とか言って、まわりの乗客を惑わせようとしていた。
そうか、奴はデタラメな真似をして乗客を誤乗させようとしているのか（爆

>>736
そいつ見た事ある。車内をうろうろしていて目障りだった。

こないだ２２時ごろ柏から野田まで乗ったら、
ノートパソコンで天空の城ラピュタを音声垂れ流しで見ている会社員がいた。
｢パズー！｣ってうるさいんだよ、おい。

>>706
同じ番号でLEDと幕…
萌え〜

>>739
しかも両方とも元森林公園所属という罠。

>>736
惑わすのは確かに迷惑なわけだが
柏行きが七光台行きになっても、行き先が延長されるわけだから
大半の乗客には迷惑がかからない罠。
最も、六実行きですとか言われたら…

どちらにせよ、その惑わす香具師は逝ってよしなわけだ。

8152F+8552Fは寧ろ8552Fを中間車改造きぼん
もち、8752Fと8852FだけLEDきぼん(藁

もち、8752と8852だけLEDきぼん(藁
ですた…

age

>>736
そいつずいぶん長い間やってるね。いつまでやってるんだろ。

嘘を嘘と見抜けない人は（野田線に乗るのは）難しい。

ひろゆきでつか？(藁

agetoku

>>736, >>745
おれも見たことある。
鉄オタというより真性キティのようだった。

>>745>>749
ひょっとし、あのキティ害は野田線名物！？
いずれは５０００系と共にあぼーん
いや、釣り賭けファンに失礼だから超ツマラナイ８０００系と共にあぼーん。
つまり、奴を回送（廃回）８０００系に乗せて重機の餌食にする。
その時に「ガタンゴトン…キキーッ……、ガリガリ、あぼーん」なんて奇声を発するかも。

教えてｸﾝでｽﾏｿだが、野田線の5070系の運用はどれくらいあるの？こないだ（といっても先月）は柏−大宮に少なくとも3本は入っていたのだが…。　　　船橋口と大宮口で分かれてるとか、8000系と共通とか。どうなんでしょう。

>>751
>>582さんによると、8編成らしい。

7編成ね
来月あたりには6編成になるけど

>>752 >>753 サンクスです。来月あたりに1編成減るってことは、まさに　本線に30000系投入→玉突きで8000系が野田線に転属→5070系あぼーん の公式ができあがるね。

>>753
前期型全滅だね

金八でクリーム色の8000系を見るたび、これが東武の本来の姿では、、、とつい思ってしまう。
郷愁か、はたまたトラウマか(w
未だにブルーのツートンって馴染めないなぁ。17年も経ってるのに。

絶滅の危機なのね。
今が乗り納めか…。

音はいいんだけど、縦にやたらと揺れるんだよね。
それが「味」なのかもしれないけど。

野田線は8000系オンリーになるのか

>>755
前期型は5177Fのみ現役だけど年内にはあぼーんか？

>>759
１２月初旬

>>750
もしかしてあの「半ズボン３号」じゃねーの？

age

5000系いつ全車あぼーん？

>>763
野田線の分は来年３月の半直開始と同時に全部なくなると漏れは見ている。

>>764
それｷﾎﾞﾝﾇだが、車両が足りるのかな。31*14Fまでが出そろってもなんか
不安。

>>765
8000系60両が余剰になると聞いてるので大丈夫でしょう。

束との連絡定期券，さっさと垂下対応にしる！
といってもこれは束が悪いのか？

>>766
一時的な配属だがな

８１１１７Ｆ帰ってきてる？

3101F帰ってきてる？

>>770
亡霊ならな（ｗ

大宮2309発、8134F+8533F乗車age

>>768
一時的で結構。5000の代わりにやって来てる8000の4+2はボロばっかだし。
81109Fを本線にあげて代わりにクソボロ8132Fが野田線にやってきてるからな。

8000のおんぼろで満足しちゃいかんよ

>>774
代わりに81108Fが入ってきたじゃ?

８１６４・８１６５Ｆは東上線出身だ

>>776
81108Fは別モンだよ。81109Fはもと8578Fとくっついてて、今8578Fの相棒は8132F。
81108Fは確か8567Fとペアになってる。

81111Fきぼんぬ

age

最近、制御車同士がくっ付いているけど、なぜですか？

本線にもう６両固定無いから

中間車改造するのもめんどいから。

今日の朝９時４７分、新鎌ケ谷から乗った大宮行きの「５１８０」という番号の
電車、すごくうるさかったけど、もしかしてこれが釣り掛けっていうやつ？

>>784
そうでつ。野田線だけで語れば「車番の頭が５＝5000系＝釣り掛け」でつ。

次の転属車は何だ？81109Fか。

最近たまに走ってる、種別幕が白幕の香具師が森林公園からきた香具師か？

>>787
森林公園ではなくて春日部から来た香具師だよ。

>>787-788
森林公園から来た編成はほとんどが６両固定だね。

七光台以外に配属されている6連8000系

8108F　森林公園
8111F　森林公園
8112F　森林公園
8156F　森林公園
8161F　森林公園
8162F　森林公園
8163F　森林公園
8171F　森林公園
8192F　森林公園
81114F　森林公園

08F 11F 12Fは来ないと思う
向こうの地で引退しそう

>>790
七光台以外って…森林公園しかないやん(w

漏れもカキコしてからそう思ったw

>>791
間違い無く来ない。そして森林公園検収区の片隅で解体される・・・。

８０００の更新車は３００００系っぽくしてください。（前面はさらに格好よく）
と言ってみるテスト。新車なんて金輪際入りそうに無いし

>>795
どっかにうそ電あったな

3ﾏｿの顔なんてダサダサ。
あれなら1ﾏｿ30〜80のがよっぽど(･∀･)ｲｲ！

>>797
1ﾏｿ00はだめでつか？･ﾟつД`)ﾟ･｡

ニュー速スレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1037959276/

やっぱりキリ番間近のｽﾚがやけにつagaってる･･･故意にageられてるような気がする

とかいいながら800取ってしまった。･･･違うぞ、漏れは自演厨でもはしのでもないぞ、そんな目で見ないでくれ

北総線がもう少し便利になればなぁ。
柏-船橋間で東京方面に出るときには便利なんだけど
後、東葉との接続が良ければ。

>>795
とりあえずギロチソ窓ははめ殺しの刑に処してほしいね。

>>802
北総線は朝の通勤時間に特急が通ってて、京成高砂で上手い具合に特急上野行きに接続できるから、
日暮里･池袋方面を使う通勤者にとっては(・∇・)ｲｲ！

でも昼間は20分おきの各駅停車羽田空港行きしか来ないからﾏｽﾞｰ。
きっと北総線が成田空港まで開通したら、利便性がもっと良くなるよ。

…とｽﾚ違いなのでsage

266 名前：さいたま 投稿日：2002/11/04(月) 09:22 ID:???

さいたま市の一部の住民が見沼区という名称に激しく反対しているそうだが、一言言いたい。見沼区、
なんて素晴らしい区名なんだ。昨今、やたらと地名をひらがなにしたがる傾向がある。そんな中で『見
沼区』なんて男らしい決断だ。しかし、一部の住民が、東区にしろと騒いでるらしい。はぁ?東区だと?問
いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。お前ら小学校四年のとき、社会の授業のときの郷土
学習の時間に『私たちの郷土さいたま』で習っただろ。見沼代用水や見沼たんぼがいかに埼玉の発展
に重要だったかを。オレ的には西区は指扇区であるべきだし、桜区は秋ヶ瀬区であるべきなんだ。区名
を考えた人達だって、そう思ったけど、でも西区や桜区にしたんだろ。でも、見沼区は東区にならなかっ
た。それだけ見沼という地名が重要だったからだろ。それを『ダサい』だの『土地が軟弱だと思われる』だ
のとほざきやがって。ハァ?ダサいのは埼玉県である時点の確定事項だろうが。そこにかっこよさ、ダサ
カッコよさを見出だすのが我々埼玉県民の使命であり誇りなんだ。見沼区を貫く東武野田線なんか、ど
うしようもないくらいオンボロな電車だけど、元を正せば戦後の朝鮮特需や高度経済成長時代に、定員
の三倍の乗客を乗せて走り回っていた電車なんだ。この電車達の活躍がなければ、今の日本はないと
言っても過言ではない。ダサくてボロイ電車も、そう考えれば英雄だ。それに、沼地と思われ地価が下が
る?ハァ?それで沼袋や沼田の地価が下がったか?池袋なんか、昔は本当に池ばかりで、その袋になる地
帯で本当に土地が軟弱だった。でも今の池袋は、日本を代表する繁華街の一つだ。まったく、負け犬の
遠吠えにしか聞こえんのだ。というわけで、私は、見沼区の区名を決めた人達に賛美の拍手を送りたい
。巷にあふれる無個性の平仮名地名や、無機質な東西南北等の地名に、ドロップキックをかましてほし
い。住民はもっと自分達の土地の歴史を知り、郷土を愛して欲しい。だいたい埼玉なんてのは、ダサいの
がデフォルトなんだ。

>>805
縦読みできない。

今日、白井駅で普段よりやたらたくさん降りたと思ったら、文化会館でＤＥＥＮのコンサートが
あったのね。

5000系は3月であぼーんらしいよ。

>>808
それは５０７０だろ？

>>808-809
5070系は5000系70番台みたいなものだから間違いではない。

>>809
こまかいなぁ。

野田市と関宿町の合併が発表されたようですね。
期日は2003年6月6日、合併後の人口は15万3000人とのことです。

ソースは各紙HP

>812
春日部市民からみるとすくねぇと思ってしまう。

さいたま市。たくさん
岩槻市　12万くらい
春日部市　20万
庄和町　4万
野田市　合併して15万
柏市　しらんけどたくさん。

岩槻はさいたま市との合併がいいな

>813
流山が抜けてる。

沼南町も・・・・

>815
スマソ。ついでに正確な数字

さいたま市 1,050,198 2002/10/1
岩槻市 109,247 2000/10/1 国勢調査
春日部市　 206,983 2002/11/1
庄和町 37,549 2000/10/1 国勢調査
野田市 119,922 2000/10/1 国勢調査
流山市
柏市

途中で送っちまった・・・鬱だ

さいたま市 1,050,198 2002/10/01
岩槻市 109,247 2000/10/01 国勢調査
春日部市　 206,983 2002/11/01
庄和町 37,549 2000/10/01 国勢調査
野田市 119,922 2000/10/01 国勢調査
流山市 150,414 2002/04/01
柏市 325,322 2000/09/30
沼南町 45,680 2000/08/01
鎌ヶ谷市 102,919 2002/08/01
船橋市 555,367 2002/04/01

とりあえず不足分もうないかと。

>>818
実は松戸市もある罠

>>812
やばい、人口で野田市に負けてしまう。

追加(；´Д｀)

松戸市　475,201 2002/11/01

.

>>820
気にするな！　我孫子よりは・・・（などと言っても全然気休めにナラネー

野田市と関宿町の合併が来年６月６日に決定！
ソースは今日の朝日新聞千葉首都圏版。

>823
ほい、ついでに我孫子

我孫子市　127,733 2000/10/01 国勢調査


全部見直すと沿線人口はそれなりにいるな・・・

鎌ヶ谷市って野田市より人口少ないんだ〜(ｼｮｯｸ)。
朝は日本橋(東京駅)まで、特急直通30分で行ける近さなのに…。

行政がもっとアピールしたら、東京から移住してくる人も出てくるんだろうにな。
まあ汚職があった町だから、新市長のしっかりとした活躍キボンヌ

ガイシュツだたね。スマソ。逝ってきます。

>>826
あと何十年かしたら、新宿まで40分で行けるようにもなる。

>828
それは都営新宿の延伸の事ですか・・・？

>>823
でも我孫子は２年位以内に柏・沼南と合併するっぽいよ。
そしたら約５５万人・・・。

常磐新線に野田線が乗り入れて欲しい。新野田市もこれによって東京に直通することになるし。

実現の可能性
半蔵門線松戸延伸＞新宿線新鎌ケ谷延伸＞有楽町線野田市延伸

>>832
東武伊勢崎線
竹ノ塚-池袋　新設
の可能性はどうよ？？

>>833
ない

>>830
流山はどこも合併しねーのか…。

>>830
流山とも合併汁！

>>795-796
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/TOBU8000_30000face.htm
これだろ？

船橋・八千代・習志野・鎌ケ谷の４市合併なんて話もあったな。
合併後の人口９９万人らしい。

>>835-836
流山は柏勢(柏・沼南・我孫子)と反柏勢(松戸・野田)の取り合い。
柏に付くか松戸に付くか南北分割か、合併しないかのいずれかだろう。
松戸は政治家が暗躍しているだけに、強引に流山を吸収する予感。

５０００系列ってあとどのくらいいるの？

流山は地域により松戸圏と柏圏のところがあるけど、柏圏の所が圧倒的に多い。
できれば柏と合併して欲しい。

くだらないことではあるが、駅前の栄え方は柏＞＞松戸な訳で、人口もそれに
比例していて良いと思う。

>>840
あと７本あるが、来月に１本(5177F?)が廃車回送される。
来年の３月には全廃予定。

>>841
市外局番が同じ(04)柏市と合併してほしいね。

>>842
１月以降は月２本ペースで廃回か？

>839
小選挙区がね〜。
松戸北部＋流山だっけ？

>>844
そう。
ﾏﾂｷﾖ市北部＋流山・野田・関宿の３農村。

いつの間にか合併スレになっとる･ﾟつД`)ﾟ･｡

危険地帯につきage

千葉県東葛地域と言えば・・・・？
マツキヨ・釣り掛け・マックスコーヒー
マンジョーみりん・キッコーマン・マブチモーター
おっと、まちＢＢＳになっちまった。スマソ

ん？そういえば、Ｒ４６４号は新鎌ヶ谷駅の鎌ヶ谷寄に掛かるのかな？

柏降格の暁には5070で野田線ダービー記念準急きぼんぬ。

スーパーひたち柏駅停車モナー

柏にて

常磐線下り快速が０：０４着→野田線七光台逝き０：０７発
上記が３分の接続なのだが、この常磐線は、よく遅れるんで、
０：０７の野田線に間に合わないことが多く、
最終の０：２２発まで、待ちぼうけをよく喰らっていた。

ところが今日、久々に帰りが遅くなって、上記の常磐線に乗り、
よりによって柏到着が４分遅延。
終電か、１５分待ち鬱氏と思っていたら、なんと、接続を取った。

最近はこんなに親切になったの？？？
同じく０：０７発の六実逝きは、接続を取っていなかったけど。

流山市の人口分布ですが、
野田線沿線に約7.3万人、武蔵野線・流山電鉄沿線に約6万人、
常磐線沿線に約1.7万人です。
常磐線沿線住民は普段南柏・北小金利用と思われますが、
柏に出る割合がどのくらいいるのかは読めず、
この住民次第では松戸との合併のほうが大勢を占める可能性もあります。
いっそのこと市内を分断して合併も手かと。
その場合、北流山住民は新柏市への発言権が小さくなってしまいますが。
松戸と合併する場合は、市域を分断してもしなくても、
松戸の有力政治家が幅を利かせて流山は無視されるのがオチかと。
というわけで俺が流山住民だったら、柏との合併に賛成すると思う。

ってかスレ違いだな。いつものスレに帰るか。この合併話はこちら
松戸、柏、流山、我孫子、沼南町の合併について
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1016296498/

ぶぉぉぉぉぉおおおお〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん↑age

>>854
「松戸抜き」のスレもある。
柏、流山、我孫子、沼南町の合併について
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1017588626/
柏と松戸の不仲を考えるとこちらの方が現実的かと。

>>852
その時間ならもう下りの待ち合わせは心配無しだからね・・・

バキッage

寒いなぁ今日

>>857
だからこそ、接続を考慮すべきであるが（byＫ島冷蔵庫）、
東武は構わず発車させていた。
１５分待ちに耐えられない人々が、ﾊｧﾊｧしながら乗換えてくる。
でもって、「お待たせしますた。七光台逝きです。」との車内放送。
待ってねえよｺﾞﾙｧ!!

>852
同じの乗ってました。
快速が新松戸付近で３分停止、そのあとも加速減速を繰り返して柏到着。
六実行きが出発してしまったから、「あ、こりゃ七光台行きもいっちゃったかな・・・」
とガッカリしかけたが、待っててくれましたね。
あれは愛宕、清水公園、七光台利用者の為に待ってるんです。
同区間に対する最終電車なので。

愛宕　〜　七光台　は　終　了　しました　age

制限速度票ってあまりみないね。

六実〜新鎌ケ谷の間に「新鎌ケ谷駅停車」っていう看板があったんだけど、未だに
間違って通過してしまう運転士がいるのか？？？

>>864
将来の準急運転に備えて。










・・・と逝ってみるテスト。（藁

age

大宮駅を頭端式ホームから普通に階段があるタイプに変えてくれ。

岩槻市は春日部と合併するのだろうか?
さいたまと合併するのだろうか?
それとも独立を貫くのだろうか?

>>868
春日部とは合併しません。

合併ネタはよそでやれ！

伊勢崎線に蒲生駅の駅名標を使ったコンタクトレンズの広告が
出てるんだけど、野田線バージョンもあるの??

>871
武蔵野線では見たけど、野田線ではまだ見てないです。

野田線でも[　が　も　う　]でつ。

８０００駄目だなぁ
雨で湿り始めると空転酷いのなんの

常にノッチを入れたり切ったりで、少しづつスピードが上がって行く。
おまけにそのせいで乗り心地が悪い

１つ２つの駅に停車すればフラット発生だもんな

>>871
常磐線は「日暮里」だたよ。

>873>875
漏れまだ見てない・・・。
ちなみに武蔵野線は西船橋でした。

>>871-873 >>875-876
いま、総合板の「鉄道広告を云々するスレ」でその話で盛り上がってるので
ネタ提供してやってくだされ。
アドレスはスマソ、一覧から検索してけろ。

鉄道広告を云々するスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034402967/

鉄道広告を云々するスレ からきました。
先ほどはご協力ありがとうございました。

船橋駅のパタパタ、いつの間にLEDに変わったんだよヽ(`Д´)ﾉ

何で東武百貨店は柏や春日部になくて船橋にあるの？

>881
支線の終点だからと思われ(宇都宮とか)

>>881
船橋が田舎だから

>>881
船橋市が北口再開発のときに、東武に出店を要請したから。

車体広告車age

北千住に東武百貨店ができなかったのは松屋浅草のせいですかね？

>>886
ﾊｧ？

今、清水公園と七光台の間に高架線を造っているけど、複線になるのかな？
愛宕まで高架で行って渋滞緩和に役立てるとか？
梅郷の駅も高架にするって話もあったし、七光台〜梅郷は複線化なのかねぇ？

>>885
広告内容は何でしたか？

>>889
どの編成が車体広告車なんだ？
はまちゃんの掲示板に書いてあったけど

>>888
単線高架。愛宕〜野田市間で地上に降りる。
春日部〜運河は未だ複線化計画無し。

車体広告は延期だよ〜ン。
広告のステッカーが出来上がらないンだって。
使用予定編成はS型ミンデン車の第一番編成（チョット前、検査出たヤシ）
広告主は「ポラス」、流山で販売するマンションの広告。
早ければ、13日頃から。

>>888
梅郷駅は自由通路(跨線橋)を設置する予定なので、
将来的にも高架化は望めないかと。
ソースは野田市のオフィシャルサイト。

>>891
梅郷−運河間は野田市・関宿町合併の絡み(市内交通の整備？)で
複線化が検討されている模様。
野田市としては野田市内の早期複線化を考えている。
もっとも、まだ東武としての計画ではないから「決定」ではないんだろうけど。

>>892
8167F？

>>894
だな

船橋駅の22時台、昼間より客が多いのにダイヤは15分おきに減ってしまう。
しかも総武快速の到着とほぼ同時に発車の意地悪なダイヤ。
昼間12分おきでいいから、夜は終電まで10分おきにしてほしい・・・
せめて総武線との接続を改善して！

>>896
「昼間12分おきでいいから」っていうのは余計だぞ。
常磐緩行や武蔵野の悲劇を知れ。
あんたのためだけに走ってるんじゃない。

夜の増発には同意だけど、夜の利用者のほとんどは通勤客と思われ。
本数を増やしても乗客が分散するだけで、
増収や他の時間帯の混雑緩和にはならない。
乗務員の要員増とそれに伴う人件費増で、東武は損をするだけ。
今の東武にそんな余裕はない。よって叶わぬ望み。

野田線で複線化していないのは
野田市内だけだという罠。

>898
今はまだ春日部市も
終わっても庄和町が残ってくれるはず

ついでに900げと

今日13時過ぎに柏駅でこれ↓を見たんですが、何で居たんだろう？
http://www.1rk.net/bbs7/img/186.jpg

団体用じゃないの？

１０年ぐらい前は古い電車（片開き２扉の小豆色）が良くいたよ。

>>902
５７００だね！それから６０５０となって現在の３００に至る。

>>901
今日は大宮口もあったと思われ

>>896
船橋ではどうだか知らんが、柏からの船橋逝きは、かなり空いてる。
比較的混んでいる野田市方面の車内から、空いている船橋方面の
電車を見て、妬んでいます。
まあ、船橋方がそんなに混んでいるなら、馬込沢−船橋の区間運転を
考慮してもいいんだろうけど、東武はそこまでしないだろうな。

>>905
渡り線は複線化の際に撤去してしまったので
馬込沢での折り返しはもうできませんです。

折り返すとすれば六実まで行かないと。
いずれにしても東武はそこまでしないな。鬱。

5177F現在健在age

>>907 5177F昨日乗ったyo、朝っぱらから。

5177Fの廃車の事が話題になりますが、今月中はありません。
聞いた話ですが、春日部でこれ以上8000系の4+2両を転出させてしまうと
運用を組むのが苦しくなるそうで、当分廃車は見送りになったそうです。
それから、3月以降も5070系は残るそうです。

>>911
え？
７７Ｆの廃回は急遽中止になったのか？

馬込沢、利用客多いくせにホーム狭すぎ。
以前の鎌ヶ谷と同じくらいやばい。

>>911
それって２＋２＋２の編成を沢山組まなきゃいけないっていう理由かな？
難色示したのかな

911です。
急遽中止って訳でもないようです。
もともと、明確に期日がわかっていたのは11月の5176Fまでで、
あとは月1本のペースで廃車が有るかもしれないと言う程度のものだったそうです。
春日部の8000系の運用については詳しくは知りませんが、
朝の増結運用でミクリや館林に増結車を送り込んでしまうと、客扱いに廻せる8000系が
いっぱい・いっぱいだそうで、これ以上野田線に廻せる8000系は無いとのこと。
理由は知りませんが6両固定編成では使い勝手が悪いようで、81117Fが出場したら
4+2両1編成を返してもらいたいそうです。
8000系と10000系が併結できれば、そんな問題も起きないようですが…。
私も聞いた話なので、分かりずらくてスマソ。

>>911
ヽ(´ー`)ﾉ わーい

>>915
廃回情報わかったら書いて下さい
さて、何が返却されるのやら？
８１５２Ｆ＋８５２３Ｆか８１３２＋８５７８Ｆか？

そういえば、総合板の釣り掛けスレにあった月曜廃回はデマでいいってことだね

>>917
LED表示式の81108Fらが戻るのであろう。わざわざ幕を交換する手間が省けるので。

>>911
何だよ残るのかよ、さっさとなくなれよ。

５０７０系は今年度全廃ではなかったの？
一番いいのは、東上線に登場するＥ２３１タイプの通勤車両を
前倒しするしかないのかもね。ちなみに野田から伊勢崎に返却
される８０００はないと思われ。もしそれを行った場合、野田
線の車両数が足りなくなる。

ついに本線からも８０００系転属出来なくなったか・・・

>>919
漏れ的には８０００もさっさとなくなれよって感じ

今日の帰り、柏の７・８番線に５０００系が並んでいて激萎えですた。

川重（にやり

>>893
１７億円金出すのか、合併を財源にして。（あさひちばめん）

>>921
古いグループはもういい加減に廃車してほしいね。

昨日Monthlyとーぶが出たんだけど
始発直後に一人で10冊以上持っていった真性ｦﾀが居た。
あんなモノ何に使うんだろう。仮性の折れには理解不能。

まさかここ見てる香具師じゃね〜だろうな、おまいら！

5070マンセー

>>923
初の川重製車両でも導入するの？
>>926
漏れは3冊貰うよ。1冊は友人（鉄ヲタ）に渡すやつ。3冊でも駄目？
さすがに10冊はもらいすぎだ。

>>928
↓の３３１レス以降には東上線の新車は川重と言ってるが本当かどうかはわからん
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034556870/l50

新車登場したってどうせ野田線には入らないだろうね。

>>930
新車並みでも十分嬉しい。10年前を思えば。

>>930
残念だがな・・・。東上線から比較的新しい更新車が転属してくるのを期待しよう。

>>928
926にカキコしたのは折れだが、某駅の配布部数が
30冊程度なのに配布開始日のしかも始発直後に
10冊以上持っていくそのｦﾀのお陰で読みたいヤツが
読めなくなるのが許せん！というか伊勢崎線乗り入れている
営団日比谷線の某駅でも配っているのは萎えたんだが・・・
確かに「とーぶ」は絡んでいるけどね

広告電車は9日から使用開始だそうです｡
車庫の奥の14番線で待機しています｡

写真は両脇にも電車が留置してあり撮れませんでした｡

>>932
8108F,8111F,8112Fの３編成だけは絶対に来ないように。

　　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　　／　　／￣＼　　 ヽ　　　　　　　　
　　/　　 /　 　　　　ヽ､､､ヽ　　
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　　|　　|　　⌒ヽ　　/⌒ | |　＜包茎は死ねやゴルァ！
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　　ノﾉｲ＼　．＼＿/ ／_/⌒ヽ、
　　　/⌒ヽ￣￣￣￣ 〈´　　　ﾉ　
　　 ﾍ　　　 ＼　　　 ／　　 ／　 　
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>>937
そうだな

>>934
すれ違いだが、有楽町線の各駅では
「ゆぁ東上」という東上事業部の広報紙と
「ほ・ほ・ほ」という西武の広報紙をおいてある。

営団はそういうことを請け負うと。

船橋駅の利便性と知名度を向上してホスィ！
JR線への連絡通路・中間改札を設けて乗換時間の短縮を計るとか、
津田沼、西船橋・市川方面、葛西・新木場方面、どこでもいいから延伸とか。

甲種　東武野田線用50080系6両1本（ブレーキ抵抗器付き）
4/6　兵庫1058　鷹取1107-1405　ヨ　横浜羽沢1010-1852　新鶴見1912-2004　新座2052
4/8　新座013　大宮操035-458　東鷲宮529-？　久喜
久喜1059　北春日部1119
4/11終電後　北春日部140　春日部142-158　七光台1412

訂　4/11終電後　北春日部140　春日部142-158　七光台212

東武は野田線をとっとと売却しろ。野田線は最悪だ。ＪＲか京成、または３セク化でもいい。
その方が、野田線沿線住民にとっても、サービスの向上になるぞ

>>946
ぶっちゃっけ神経性に売却でもいいんだよな。

>>946
ＪＲの205でも貰うか

広告電車は9日の35運用から使用開始予定。
七光台6:30−柏−大宮−七光台9:11　一旦入庫
午後15:33再度出庫〜23:39七光台入庫

>>949
楽しみだな
明日、雪降ればいいんだが

空転まつりage

降雪のため大幅な遅れが発生していますage。

降雪のため、大宮〜柏間、六実〜船橋間で大幅な遅れ、柏〜六実間で運転を見合わせております。

age

折れはズレ勤実行者なので何とか助かったage!

六実-船橋間も約半分の運行ですた。

乗れねえぞゴルア！！

野田線ってダメだね。この程度の雪でダイヤが大幅に乱れてしまうんだから。
東武も電車を走らせる気がないんだろうね。

駅から955を書き込んだ者ですが、
３０分くらい粘って、何本か見送ったものの、
次の電車がしばらく来そうにないんで、
家に帰ってきますた。
つーか、最初から帰れば良かった（ｗ＆鬱

野田線って、前は台風だろうが何だろうが
動いていたと思ったけど、やる気がないよな。

江戸川台から高速ハズで出社したら、遅れるどころか、いつもより早く上野に着いた（藁
高速ハズマンセー！野田線は逝ってよし！！

ホント野田線やる気無いね。
滑っても速く走れよ！ヘタレ！

今日の新鎌ケ谷はやばかった。
積み残し発生。

>>960
今日はどこもそうだろ。殺伐としてた。

>>961
確かに殺伐としてたｗ
後ろから押されて、いつ線路に転落するかさせるか、そんな雰囲気。
振り替え輸送の客も殺到して、大変なことになってた。
柏行きはそうでもなかったけど、船橋方面ホームがすごかった。

そういえば切符だか何かに並ぶ列が約３０メートルほど続いてた・・・。

船橋でもらった遅延証明書、遅延時間が100分だった。
そんな遅れてないでしょ？サービスのつもりかな？

>>963
それこそが野田線ですから・・・・。

今日みたいな日に散々遅れてやって来たのに、来た電車が5000系だったらもうブチキレてたね。

>>962
>>963?

今朝、積み残しなんかは京浜東北や中央快速で普通に起きてた。

常磐線ではしょっちゅう積み残したよ。
乗ってたのを落として行くこともある。

朝の春日部
あんな光景初めて見た。積み残し

5070は2本(5177Fと5179F)しか見てない
ちなみに春日部朝７時台の大宮ゆきは１〜２本しか無かった

間引き運転しときながら5000系を走らせるのは犯罪だな。

今日の8000で乗客大怒りだったよ
しかも１両半分以上な

大和田手前で非常ブレーキ
8000のあのグイっとくる加速で車内はだるま倒しになるわ.....

早く車両も総取り替え実施しる！！
昭和車はいらんわ

下りも七里―岩槻で8時過ぎぐらいに急ブレーキ！
電気も消えてシマタ。枝が引っかかったらしい。

>>972
漏れもそれに乗ってた
いきなり止まったから何かと思ったよ
車内が笑いとあきらめの雰囲気にｗ

>>971
統一規格車が登場すれば、8000系の廃車も急速に進むからそれまでの辛抱だ。

age

>>972-973
こんなことだから野田線はＤＱＮだのダサいだの言われるんだ・・・。
鬱山車膿

そんなことより1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日6:50、近所の野田線に乗ったんです。野田線。
そしたら何か人が滅茶苦茶いっぱいでホームに入れないんです。
それたらね、何かよく見たら電光掲示板があって、
「6:24　柏」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
そして、7:00にやっと電車が到着したかと思ったら、終点柏に
いつもより早く到着しているんです。そこでまたぶち切れですよ。
お前ら東武鉄道は野田線のスジをちゃんと引いているのかと問いたい。
問いつめたい。小一時間問いつめたい。
お前ら、スジ立ててないだけちゃうんかと。
野田線通の俺からしてもらえば、今、野田線での最新流行はやっぱり
柏直通電車。これだね。
柏直通電車ってのは、大宮方面と船橋方面を結ぶ電車のこと。
そして5000系。これ。最強。
しかしこれに乗ると柏で10分停車されるという危険を伴う、諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
まあ、お前らド素人は、柏から六実間振り替え乗車をしてなさいってこった。

つまらんが言いたいのはスジひきなおせって事。

>>977
激しくワラタ。
今日は5070系はあまり稼動しなかったのかな？
まあ、動いたとしても空転して遅れるだけだ罠

>>977 小一時間乗るのがおせーんだよ。
野田線通の俺からしてもらえばキョズィンの星を見習って「ズレ勤」
そして早朝出社。これ、最強。

しかし上司に評価して貰えないという危険を伴う、諸刃の剣。
5000系ｦﾀにはオススメできない。

↑、以上本日の実績ですた。早く逝っても意味がないのれす。

何気に線取の悪寒が・・・
そろそろですかね、皆の衆

1000取り合戦開始！

983

985
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ずれた・・・

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989

もう一回修正
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992

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今度こそ・・・
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995

>>994
微妙だ・・・

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1000か

998!!!

age

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。