急行 くまがわ 肥薩線 【人吉人吉】
1 ：名無し野電車区：
急行列車が日本最大の本数ですね
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2 ：名無し野電車区：02/05/19 11:05 ID:vv2PUScm
そうですねage
3 ：やたけ：02/05/19 11:31 ID:Af7o6q79
4 ：吉松：02/05/19 11:58 ID:dI7lfk6P
盆正月だけでもえびの復活キボンヌ。
5 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/19 12:52 ID:C2ZMq93j
他の線区の急行があれよあれよと特急に格ageされたり普通・快速に
格sageされてる間に、急行くまがわはひとり取り残されちゃったという
感じですな。
ところで肥薩線は Microsoft の Train Simulator にも登場したね。
他の収録路線ではオリエント急行とかアムトラックのアセラとか、世界の
名門列車がラインナップされていたわけだけど、肥薩線での登場車両は
我らがキハ 31（ｗ ものすごく異彩を放っていたような・・・。
外国の方々の目にはどう映ったのだろうか。
格sageされてる間に、急行くまがわはひとり取り残されちゃったという
感じですな。
ところで肥薩線は Microsoft の Train Simulator にも登場したね。
他の収録路線ではオリエント急行とかアムトラックのアセラとか、世界の
名門列車がラインナップされていたわけだけど、肥薩線での登場車両は
我らがキハ 31（ｗ ものすごく異彩を放っていたような・・・。
外国の方々の目にはどう映ったのだろうか。
新幹線が熊本まで進んだら、
熊本－宮崎行きの特急を希望。
もちろん路線の強化も忘れずに。
熊本－宮崎行きの特急を希望。
もちろん路線の強化も忘れずに。
>6
どうあがいてもバスに勝てない
どうあがいてもバスに勝てない
線路を引きなおさないと特急としての速達効果が期待できない。
つまり、ハズには勝てない。
ゆふいんの森のような観光特急にするのなら話は別だが。
（それでも厳しいかな?）
話は変わるが、春に矢岳駅を通ったら
旧下りホームが撤去されていて更地になっているのにﾋﾞｸｰﾘ!!
そういえば、数年前まで旧下り線のレールも残っていたのに
何時の間にかシレーっとなくなっていたな。
9 ：名無し野電車区：02/05/19 21:04 ID:8VTooKjj
是非、一度乗ってみたいものである。
矢岳越えをトンネルループにしてもバスには勝てない。
新線建設しか対抗手段はなし
矢岳越えをトンネルループにしてもバスには勝てない。
新線建設しか対抗手段はなし
10 ：名無し野電車区：02/05/19 22:39 ID:nvfE55kl
特急電車を増備するついでに、ＤＣ急行の新型を作ってはどうかな？ ６両くらいでいいんだし
ＪＲさん。
ＪＲさん。
11 ：名無し野電車区：02/05/20 23:10 ID:/pnu7cyO
ル－プ乗ってみたい
【人吉人吉】って吉里吉里に対抗してるんですくゎ？
ＪＲ四国からキハ１８５購入の打診があったようだが、
九州としてはわざわざ特急化する気はなかったらしい。
九州としてはわざわざ特急化する気はなかったらしい。
現在の内装は特急型に匹敵するものですね。
15 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/21 01:06 ID:/YaF0Zrm
16 ：名無し野電車区：02/05/21 10:31 ID:QCgRIpqf
17 ：名無し野電車区：02/05/22 01:03 ID:gYGBnYRa
＞＞１６
別にいいんじゃない？
別にいいんじゃない？
18 ：名無し野電車区：02/05/22 10:11 ID:V9y1dBOe
匹からまた１８５系を買って急行で使ってください
20 ：名無し野電車区：02/05/22 21:04 ID:KbCgllcB
熊本、鹿児島、宮崎の３県でもりあげましょう
いさぶろう・しんぺい との直通運転ｷﾎﾞﾝﾇ
人吉から大畑に向かうと
最初は勢いよく快調に走るが
鉄橋を渡った頃から速度が落ち始め
大畑到着前はローギヤでエンジン唸りまくっていたのがなつかしい
最初は勢いよく快調に走るが
鉄橋を渡った頃から速度が落ち始め
大畑到着前はローギヤでエンジン唸りまくっていたのがなつかしい
24 ：名無し野電車区：02/05/24 23:17 ID:sBUw4FrU
川沿いの景色最高です
25 ：名無し野電車区：02/05/25 07:51 ID:10sABCeR
ロ－カルですね
26 ：名無し野電車区：02/05/26 06:16 ID:U+jiQUzY
倉庫にいれるな
27 ：名無し野電車区：02/05/26 22:00 ID:0UCiEMJ2
倉庫はそこだ
くだりの最終は２１時台なんですね。
きょう最終つばめに乗って、熊本の乗り継ぎ案内で
「急行くまがわ 人吉行きは３番のりば・・・」なんか言ってて、
こんな遅い時間にあるなんて、びっくりしたね。
29 ：やたけ：02/05/26 23:54 ID:1pmp9Io/
熊本八代間でつばめに追い越される
くまがわ９号萎え
その他の下りはつばめとの接続良好
上りのくまがわは遅延時に本線に影響を与えないためか
なにげにに接続悪し
くまがわ９号萎え
その他の下りはつばめとの接続良好
上りのくまがわは遅延時に本線に影響を与えないためか
なにげにに接続悪し
熊本より八代でやった方が、JRQには増収になる。
博多・熊本１１９キロ。博多・八代１５２キロで、八代
乗り換えなら２００キロまでの特急料金。（急行料金は
変わらず）
JRQの良心というより、ただスジ引きやすいというだけ
なんだろうなぁ。。
博多・熊本１１９キロ。博多・八代１５２キロで、八代
乗り換えなら２００キロまでの特急料金。（急行料金は
変わらず）
JRQの良心というより、ただスジ引きやすいというだけ
なんだろうなぁ。。
くまがわ９号（熊本；１７時１２分）のあとは
１１号（２１時２３分）で、４時間あいてる。
１９時台ぐらいに一本ほしいところだ。
１１号（２１時２３分）で、４時間あいてる。
１９時台ぐらいに一本ほしいところだ。
32 ：がんばれ：02/05/27 00:18 ID:GooTeU10
国内最多運行本数の急行列車。
がんばってほしい。
でも５８＋６５は、かなりへたってきたし、
鹿児島線内９５キロは厳しい。
豊肥＋筑豊電化で余ったDC２００を改造、投入では
どうか。
がんばってほしい。
でも５８＋６５は、かなりへたってきたし、
鹿児島線内９５キロは厳しい。
豊肥＋筑豊電化で余ったDC２００を改造、投入では
どうか。
33 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/27 00:25 ID:IyAnCX47
>>31
昔は「えびの」「くまがわ」合わせてきれいな 2 時間ヘッドだった
時期もある（駅でも盛んにそのことを宣伝していた）。
でも、実際の利用実態と合わなかったみたいで、結局 2 時間ヘッドは
崩れてしまったね。
昔は「えびの」「くまがわ」合わせてきれいな 2 時間ヘッドだった
時期もある（駅でも盛んにそのことを宣伝していた）。
でも、実際の利用実態と合わなかったみたいで、結局 2 時間ヘッドは
崩れてしまったね。
人吉～熊本～水前寺という列車もあった。
水前寺は県庁に近いが、人吉から県庁に逝くには
高速バス（＝マイカー）のほうが早くて便利。
でも、バスに負けずにがんばってほしい。
水前寺は県庁に近いが、人吉から県庁に逝くには
高速バス（＝マイカー）のほうが早くて便利。
でも、バスに負けずにがんばってほしい。
湯前～（普通）人吉～（急行）～熊本～（快速）
～門司港なんていう頃もあった。
奥球磨の人が北部九州に出かける際に必ず使う
列車だった。
でも湯前線沿線から博多までは半日がかり。
「くまがわ」で博多日帰りは若干無理があった。
それが今では福岡まで高速道路で２時間強。
時代は変わったが、逆境に負けず
「くまがわ」がんばれ！！
～門司港なんていう頃もあった。
奥球磨の人が北部九州に出かける際に必ず使う
列車だった。
でも湯前線沿線から博多までは半日がかり。
「くまがわ」で博多日帰りは若干無理があった。
それが今では福岡まで高速道路で２時間強。
時代は変わったが、逆境に負けず
「くまがわ」がんばれ！！
36 ：名無し野電車区：02/05/27 22:31 ID:fWIKt3Ca
かんばれ ！ 急行 くまがわ
37 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/05/27 22:57 ID:/dpTrU/T
筑豊電化で余ったＤＣ200は、主に大分へ行ってしまったよ。 春から
走り始めているらしく、ＤＣ31が日南線に押し出されてきた。 ちなみに、
キハ31は他形式と併結してトイレを確保してるため、好評。
そういえば、松橋停車のくまがわって、以前ありませんでしたっけ。
94年頃だったと思うのですが。
走り始めているらしく、ＤＣ31が日南線に押し出されてきた。 ちなみに、
キハ31は他形式と併結してトイレを確保してるため、好評。
そういえば、松橋停車のくまがわって、以前ありませんでしたっけ。
94年頃だったと思うのですが。
38 ：t：02/05/27 23:05 ID:yqNdpqnW
age
妄想だがDC200をベースにした急行型を作るというのはどうかな・・。
車内はリクライニングシートでデッキ付き、側窓は固定窓と。
それ以外はDC200そのままだが、ヨーダンパは装備。
最高速度は110km/hのままで十分と思う。
車内はリクライニングシートでデッキ付き、側窓は固定窓と。
それ以外はDC200そのままだが、ヨーダンパは装備。
最高速度は110km/hのままで十分と思う。
40 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/05/28 00:14 ID:gtwgXJik
>>39
デッキ付きで、側扉は2箇所でいいかな。車体は、ダブルスキンで。
あ、顔だけはちょっと造りこんで欲しいかな。
しかし、キハ75のウソ電が音符帯域の画像掲示板で出ていたけど、
ノリはあんな感じかな。 373系電車の様なものでしょうか。 ただ、
最高速度は110ではなく120になるでしょう。 ゆふ森3世は120だし。
ただ、ここまでするなら特急化されそう。
熊本－人吉の4枚切符が出たりするとか・・・。
デッキ付きで、側扉は2箇所でいいかな。車体は、ダブルスキンで。
あ、顔だけはちょっと造りこんで欲しいかな。
しかし、キハ75のウソ電が音符帯域の画像掲示板で出ていたけど、
ノリはあんな感じかな。 373系電車の様なものでしょうか。 ただ、
最高速度は110ではなく120になるでしょう。 ゆふ森3世は120だし。
ただ、ここまでするなら特急化されそう。
熊本－人吉の4枚切符が出たりするとか・・・。
41 ：名無し野気動車区：02/05/28 00:15 ID:DWwPe8u3
43 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/28 00:23 ID:9CMz86eU
>>37-40
宇土・松橋停車のくまがわは、確かに 1 日 1 往復ありましたな。
あと、熊本－人吉はすでに 2 枚きっぷならある。
値段も高速バスの往復割引より安い。
くまがわの所要時間も現状でも実は高速バスとそれほど遜色なかったりするから、
あとちょっとテコ入れしてやるだけでもだいぶ違うと思うんだけどなあ・・・。
熊本市の都心に乗り入れてないハンディはあるけど、逆に 10 年後には新幹線に
直結というアドバンテージは出てくるわけだし。
宇土・松橋停車のくまがわは、確かに 1 日 1 往復ありましたな。
あと、熊本－人吉はすでに 2 枚きっぷならある。
値段も高速バスの往復割引より安い。
くまがわの所要時間も現状でも実は高速バスとそれほど遜色なかったりするから、
あとちょっとテコ入れしてやるだけでもだいぶ違うと思うんだけどなあ・・・。
熊本市の都心に乗り入れてないハンディはあるけど、逆に 10 年後には新幹線に
直結というアドバンテージは出てくるわけだし。
44 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/05/28 00:48 ID:gtwgXJik
>>41
そこまで凄かったかどうかは知らないが、初の(肥薩線真幸駅は宮崎県だが)
普通車のステンレスカーですから。 「新しい汽車」ねえ・・・。
>>42-43
なるほど、豊肥線直通が停車していたわけですな。レスありがとう。
停車の意義もだいたい分かった。
そこまで凄かったかどうかは知らないが、初の(肥薩線真幸駅は宮崎県だが)
普通車のステンレスカーですから。 「新しい汽車」ねえ・・・。
>>42-43
なるほど、豊肥線直通が停車していたわけですな。レスありがとう。
停車の意義もだいたい分かった。
>>40 >>43
まあそっちのほうが現実的かもね。
実際新車入れるとなると特急化される可能性大か・・。
>>39は「急行」ならこんなもので十分と思ったのだが。
特急となるとそれなりの設備は欲しいところだね。
でも現状の設備でも安ければサービスとして悪くはないとも思う。
実際熊本－八代以外は特急化してもそんな速くはならないし・・。
急行で2枚きっぷもあるという格安さも魅力ではあるからね。
ただキハ58ももう古いという問題があるのでいずれ新車を入れざるを
得ないだろうが。
まあそっちのほうが現実的かもね。
実際新車入れるとなると特急化される可能性大か・・。
>>39は「急行」ならこんなもので十分と思ったのだが。
特急となるとそれなりの設備は欲しいところだね。
でも現状の設備でも安ければサービスとして悪くはないとも思う。
実際熊本－八代以外は特急化してもそんな速くはならないし・・。
急行で2枚きっぷもあるという格安さも魅力ではあるからね。
ただキハ58ももう古いという問題があるのでいずれ新車を入れざるを
得ないだろうが。
>>44
確かにキハ31って知らない人が見たら新車っぽくは見えるよね。
座席も発生品とは言え普通列車用としては決して悪くはないし、
側窓がたくさん並んでるのも211系の平屋サロみたいで美しい。
でも気の利かない顔とコイルバネ台車は萎えだが。
確かにキハ31って知らない人が見たら新車っぽくは見えるよね。
座席も発生品とは言え普通列車用としては決して悪くはないし、
側窓がたくさん並んでるのも211系の平屋サロみたいで美しい。
でも気の利かない顔とコイルバネ台車は萎えだが。
47 ：名無し野電車区：02/05/28 13:24 ID:jo3UL9AR
せっかく風景がいいんだからさ、シーボルトなんかよりくまがわにキハ183-1000
入れればよかったのに。アレなら特急料金取れるでしょ。
入れればよかったのに。アレなら特急料金取れるでしょ。
48 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/28 22:32 ID:9CMz86eU
山陰線の187とかよさげ・・・。
シーボルトはSSLのスジつぶして走らせるほど乗っているのか？
ｷﾊ182-1000を先頭車化して２×２にして、くまがわに入れたほうが良かったと思う。
予備車がないのが不安だが。
ｷﾊ182-1000を先頭車化して２×２にして、くまがわに入れたほうが良かったと思う。
予備車がないのが不安だが。
キハ２００なら改造しなくて、そのまま投入でも十分。
51 ：名無し野電車区：02/05/28 22:50 ID:Ydc1QCB2
んなことはない！
キハ２００の発展型を投入して、そのかわり増発（一本ぐらい？）快速化きぼん
53 ：やたけ：02/05/29 00:43 ID:6i9wIs8c
54 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/29 01:42 ID:Ut5x8sfM
まあ近年は全国を見回しても「急行形」車両の新製って、ほとんどどころか
まったく無いような。
やはり、いずれ遠くない将来に、くまがわも特急形に導入による特急格age
もしくは一般車による普通or快速格sageのどちらかなんでしょうな・・・。
まったく無いような。
やはり、いずれ遠くない将来に、くまがわも特急形に導入による特急格age
もしくは一般車による普通or快速格sageのどちらかなんでしょうな・・・。
55 ：名無し野電車区：02/05/29 01:56 ID:hF5kM9ez
>>49
予備車はキハ１８５を使ってはどうでしょうか？
予備車はキハ１８５を使ってはどうでしょうか？
くまがわ号はまだ見込み大。
需要はあまりないようですが、九州新幹線からの接続もできるので廃止はないでしょう。
ただし車両は何とかしたいところ。
肥薩線の線路の規格を考えると200系気動車そのまんまで急行という選択肢もあるかも。
廃止するにはもったいない。
停車駅：熊本～新八代～八代～坂本～渡～人吉。
＊新八代駅は千丁－八代間にできるんでしょうね。
需要はあまりないようですが、九州新幹線からの接続もできるので廃止はないでしょう。
ただし車両は何とかしたいところ。
肥薩線の線路の規格を考えると200系気動車そのまんまで急行という選択肢もあるかも。
廃止するにはもったいない。
停車駅：熊本～新八代～八代～坂本～渡～人吉。
＊新八代駅は千丁－八代間にできるんでしょうね。
DC２００は、２年ぐらい前「くまがわ」に臨時運用で
入っているのを見たことがある。
自由席×２両編成だから、別に改造する必要もないん
じゃないか。そのまま投入すれば。
２編成もあれば「くまがわ」運用こなせるのでは。
新形式→特急
キハ185、「あそ」と共通運用→特急（これはﾏｽﾞｰだな）
新形式→急行
キハ200→急行
キハ200→快速
ぐらいが選択肢か・・でも今の世の中急行料金取るなら
キハ200をリクライニングシート仕様にして欲しい気もする。
間合いの普通列車でこれがきたらｳﾏｰと。（ｗ
キハ185、「あそ」と共通運用→特急（これはﾏｽﾞｰだな）
新形式→急行
キハ200→急行
キハ200→快速
ぐらいが選択肢か・・でも今の世の中急行料金取るなら
キハ200をリクライニングシート仕様にして欲しい気もする。
間合いの普通列車でこれがきたらｳﾏｰと。（ｗ
61 ：名無し野気動車区：02/05/29 20:16 ID:qsk8yukh
くまがわに使ってるキハ58/65には人吉市が金出してるからそう易々と
置き換え出来ないんじゃなかったっけ？ どっかでそんな話を聞いたような気が
する。 あと、キハ200やキハ185にしてしまったらくま川鉄道のレールバスとの
併結が出来なくなるな。
置き換え出来ないんじゃなかったっけ？ どっかでそんな話を聞いたような気が
する。 あと、キハ200やキハ185にしてしまったらくま川鉄道のレールバスとの
併結が出来なくなるな。
新車を投入するならば、急行という種別を廃止して
分かり易くするという選択肢もあるな...
分かり易くするという選択肢もあるな...
63 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/05/30 00:29 ID:C2P/cGn5
>>61
初耳ですな。 日南線の黄色いキハ40(140)と似た様なものでしょうか。
キハ185と、くま川鉄道の車両は併結出来ないのでしょうか？なんか四国の
方では、一般形と併結・・・。 あ、通勤化改造してたからでしょうな。あれは。
>>62
くまがわが急行という優等列車を維持している理由には、熊本－八代間で
大量に乗客が乗り込むのを防ぐ目的もありますぞ。
初耳ですな。 日南線の黄色いキハ40(140)と似た様なものでしょうか。
キハ185と、くま川鉄道の車両は併結出来ないのでしょうか？なんか四国の
方では、一般形と併結・・・。 あ、通勤化改造してたからでしょうな。あれは。
>>62
くまがわが急行という優等列車を維持している理由には、熊本－八代間で
大量に乗客が乗り込むのを防ぐ目的もありますぞ。
>>63
快速化でなくて、特急化のほうです。
快速化でなくて、特急化のほうです。
66 ：名無し野電車区：02/05/31 05:53 ID:rAS/oDWa
あげときます
67 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/05/31 13:46 ID:4HdUKvOJ
急行「くまがわ」のくま川鉄道乗り入れ再開きぼんぬ、と言ってみる。
できれば全便、せめて数便を各駅停車の形ででも、とか。
中・奥球磨の人口って結構バカにはできないし、ちょうど有明の
豊肥線乗り入れみたいに、高速バスに対するアドバンテージにもなると
思うんだけどね。
できれば全便、せめて数便を各駅停車の形ででも、とか。
中・奥球磨の人口って結構バカにはできないし、ちょうど有明の
豊肥線乗り入れみたいに、高速バスに対するアドバンテージにもなると
思うんだけどね。
特急ゆふにキハ200ベース（つまり足回りな）の新型車両を導入して
185を熊本に集中配備、あそと共通運用でくまがわ特急格上げ-という筋書きは
４～５年前からあった。
去年の夏に出た噂はこのへんが根拠と思われ。
（ちょうど２ちゃん閉鎖騒動に巻き込まれたからスレ全部は読めなかったが、あれ実際は
キハ200の追加パーツを作ってただけらしい）
ところが
筑豊電化の際、817を長崎の分までまとめて量産したため予算が捻出できなくなり、
その後も新幹線800系の大量発注、787・885中間車増備、とどめが２月の12両アボーン、で
大分道４車線延伸により利用の落ちているゆふ（但しノーマルの方のみ。ゆふ森は好調）の
新造は後回し後回しにされて今に至る。
もちろん、ゆふ以上に収益の低いくまがわに、先に新車を入れる可能性はもっと低い。
185を熊本に集中配備、あそと共通運用でくまがわ特急格上げ-という筋書きは
４～５年前からあった。
去年の夏に出た噂はこのへんが根拠と思われ。
（ちょうど２ちゃん閉鎖騒動に巻き込まれたからスレ全部は読めなかったが、あれ実際は
キハ200の追加パーツを作ってただけらしい）
ところが
筑豊電化の際、817を長崎の分までまとめて量産したため予算が捻出できなくなり、
その後も新幹線800系の大量発注、787・885中間車増備、とどめが２月の12両アボーン、で
大分道４車線延伸により利用の落ちているゆふ（但しノーマルの方のみ。ゆふ森は好調）の
新造は後回し後回しにされて今に至る。
もちろん、ゆふ以上に収益の低いくまがわに、先に新車を入れる可能性はもっと低い。
九州他線区の在来車に比べ陳腐化が激しいため快速格下げも何度となく検討はされたものの
「185が回って来さえすりゃ特急格上げできるんだから、それまで何とか持たせよう」
って言いながら185が何年も来ずにズルズルと待たされているのが実情。
あと、一見さんの急行料金収入も年間累計すると結構バカに出来ない数字が上がっているので
（ビジネス客や鉄ヲタは割引切符で少しでも安く安く乗ろうとするがイパーン旅客はそうでもない）
それをむざむざ捨てる必要もあるまい、という理由もある。
「185が回って来さえすりゃ特急格上げできるんだから、それまで何とか持たせよう」
って言いながら185が何年も来ずにズルズルと待たされているのが実情。
あと、一見さんの急行料金収入も年間累計すると結構バカに出来ない数字が上がっているので
（ビジネス客や鉄ヲタは割引切符で少しでも安く安く乗ろうとするがイパーン旅客はそうでもない）
それをむざむざ捨てる必要もあるまい、という理由もある。
>>68-69
Ｑ社員か？ネタにしては、やけに長文で整合性があるし面白い。
Ｑ社員か？ネタにしては、やけに長文で整合性があるし面白い。
485系と比べると内装は大して変わらないと思う。(足回りの関係で乗り心地は悪いが)
シートのへたりを直せば完璧。
シートのへたりを直せば完璧。
まあ、どっちみち、九州新幹線の全通までには手当をしなければならないわけで。
73 ：名無し野電車区：02/05/31 23:24 ID:Q87Potcq
そぎゃんですか
74 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/06/01 00:02 ID:8KPO+8M1
>>64
技術的レスさんくすです。 大丈夫そうですな。
>>65
なるほど、了解です。 料金は余り変わらないと記憶していますが、
特急化されたらどうなるのでしょうか？
>>67
そういえば、時刻表では分からないのですが、７：２０人吉発のくまがわ2号は、
くまがわ鉄道内でレールバスと併結していましたね。今はないのでしょうか？
技術的レスさんくすです。 大丈夫そうですな。
>>65
なるほど、了解です。 料金は余り変わらないと記憶していますが、
特急化されたらどうなるのでしょうか？
>>67
そういえば、時刻表では分からないのですが、７：２０人吉発のくまがわ2号は、
くまがわ鉄道内でレールバスと併結していましたね。今はないのでしょうか？
>>70
石＃です。(ﾜﾗ
石＃です。(ﾜﾗ
>>74
特急化で片道190円の値上げですが、一見さんはそのくらいの価格差はあまり気にしない、
常連は割引きっぷ利用だし、往復利用なら何も言わなくても割引きっぷで発売。
全通後は、新幹線乗り継ぎなら半額。
特急化で片道190円の値上げですが、一見さんはそのくらいの価格差はあまり気にしない、
常連は割引きっぷ利用だし、往復利用なら何も言わなくても割引きっぷで発売。
全通後は、新幹線乗り継ぎなら半額。
77 ：名無し野電車区：02/06/01 21:55 ID:fMY+baJq
いい車両なら賛成です。
段
個人的な妄想でｽﾏｿだが。
むしろ気動車特急はＱだからこそ出来る、というのを
作って欲しいような気もするね。
九州育ちでﾘｱﾙ厨房の頃事情があって出たばかりの783Ｇ
に乗った時は酷鉄からJRになったらこんなに良くなるもの
かと感動したね。
それで時折帰省するときは787、883、885と堪能してるわけだが。
しかしこの前キハ185ゆふに乗ったときは。（以下略
一般型ではキハ200という最高の気動車を作れるわけだから、
特急型も新製するなら何かを期待したいね。
ゆふいんの森はある意味遊び心があっていいが。
オーソドックスな気動車こそＱらしいものを作って欲しい。
線路規格の悪いローカル線を飛躍的に高速化するとか。
この前つばめに乗った時は車販のおねえさんも綺麗でいい感じ
だったが、その辺もローカル気動車は落ちる印象がある。
むしろ気動車特急はＱだからこそ出来る、というのを
作って欲しいような気もするね。
九州育ちでﾘｱﾙ厨房の頃事情があって出たばかりの783Ｇ
に乗った時は酷鉄からJRになったらこんなに良くなるもの
かと感動したね。
それで時折帰省するときは787、883、885と堪能してるわけだが。
しかしこの前キハ185ゆふに乗ったときは。（以下略
一般型ではキハ200という最高の気動車を作れるわけだから、
特急型も新製するなら何かを期待したいね。
ゆふいんの森はある意味遊び心があっていいが。
オーソドックスな気動車こそＱらしいものを作って欲しい。
線路規格の悪いローカル線を飛躍的に高速化するとか。
この前つばめに乗った時は車販のおねえさんも綺麗でいい感じ
だったが、その辺もローカル気動車は落ちる印象がある。
81 ：名無し野電車区：02/06/02 12:07 ID:EX9ItPlA
ばってんね
キハ185の電話室って、丸イスが置いてあったよね？
坂本
「えびの」も逝ってしまい宮崎方面は行きづらい。
なんか宮崎のほうってJRQに対してなんかしたの？
ただのあきらめ？
なんか宮崎のほうってJRQに対してなんかしたの？
ただのあきらめ？
熊本～川尻（５８＋６５）
http://isweb41.infoseek.co.jp/travel/amam00/cgi-bin/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=Dsc01044.jpg
人吉駅（キハ３１と並ぶ）
http://isweb41.infoseek.co.jp/travel/amam00/cgi-bin/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=Dsc01046.jpg
http://isweb41.infoseek.co.jp/travel/amam00/cgi-bin/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=Dsc01044.jpg
人吉駅（キハ３１と並ぶ）
http://isweb41.infoseek.co.jp/travel/amam00/cgi-bin/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=Dsc01046.jpg
＞＞８５
産苦洲！！
産苦洲！！
87 ：名無し野電車区：02/06/05 22:44 ID:Yrnxe/7y
肥薩線を広軌化、改修して、新幹線車両をそのまま乗り入れできるように
すべきである。ミニ新幹線では直通時に輸送力の面で問題があり、この線
区のためだけに大量のミニ新幹線車両を増備しなければならない。また、
山形で起こったように、波動輸送時に限られた車両しか使えず、次年度以
降積み残し分の客足が減ることも考えられる。ここは１６両の５００系の
ぞみがそのまま在来線に乗り入れるべきである。肥薩線内は元々鹿児島本
線として建設されたために比較的線形が良く、急行くまがわもほとんどの
区間で９５キロで走れる。しかし改軌して新幹線車両を乗り入れれば１１
０キロ運転も可能で、技術的には１６０キロ運転も可能である。５００系
に振り子装置を搭載すれば肥薩線内２１０キロ、山陽、九州新幹線３６０
キロ、倒壊堂新幹線３２０キロ運転も可能である。実現すれば、東京ー人
吉間は４時間台となり、鹿児島空港経由の航空機利用にも対抗できる。
すべきである。ミニ新幹線では直通時に輸送力の面で問題があり、この線
区のためだけに大量のミニ新幹線車両を増備しなければならない。また、
山形で起こったように、波動輸送時に限られた車両しか使えず、次年度以
降積み残し分の客足が減ることも考えられる。ここは１６両の５００系の
ぞみがそのまま在来線に乗り入れるべきである。肥薩線内は元々鹿児島本
線として建設されたために比較的線形が良く、急行くまがわもほとんどの
区間で９５キロで走れる。しかし改軌して新幹線車両を乗り入れれば１１
０キロ運転も可能で、技術的には１６０キロ運転も可能である。５００系
に振り子装置を搭載すれば肥薩線内２１０キロ、山陽、九州新幹線３６０
キロ、倒壊堂新幹線３２０キロ運転も可能である。実現すれば、東京ー人
吉間は４時間台となり、鹿児島空港経由の航空機利用にも対抗できる。
88 ：名無し野電車区：02/06/05 23:17 ID:956R8MBf
>>6
熊本からよりも鹿児島から日豊線で特急のほうがいい。日豊線が現状のままでも
新幹線の博多から西鹿児島までの１時間４分プラス宮崎までの２時間ちょっと。
乗り換え時間を入れても高速バス（３時間40分・25往復）に充分対抗できる。
値段がちょっと問題だが、割引切符を充実させれば高速バスに勝てる。
>>84
宮崎―福岡の高速バスは西鉄・宮交・産交・それに加えＱの４社の共同運行。
今のところ見放してる。新幹線が全通すればＱが外れて反撃に出る可能性もある。
熊本からよりも鹿児島から日豊線で特急のほうがいい。日豊線が現状のままでも
新幹線の博多から西鹿児島までの１時間４分プラス宮崎までの２時間ちょっと。
乗り換え時間を入れても高速バス（３時間40分・25往復）に充分対抗できる。
値段がちょっと問題だが、割引切符を充実させれば高速バスに勝てる。
>>84
宮崎―福岡の高速バスは西鉄・宮交・産交・それに加えＱの４社の共同運行。
今のところ見放してる。新幹線が全通すればＱが外れて反撃に出る可能性もある。
89 ：名無し野電車区：02/06/05 23:21 ID:Dh5l60ng
そういえば、Ｑは延岡駅前ロータリーの「ごかせ号」通過を禁止にしたって以前新聞に載ってましたね。
今も締め出ししてるんでしょうか。
今も締め出ししてるんでしょうか。
90 ：名無し野電車区：02/06/06 00:14 ID:b4jtzuDY
92 ：名無し野電車区：02/06/06 00:24 ID:WMXg+jUG
94 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/06/06 00:52 ID:tGH1DWE5
>>89
相変わらずやっていますね。 ただ、今は中央分離帯を分断している
形(というか最初からその部分を造っていない)になっていますが、そこは
以前、通り抜け可能な状態でした。 駅前広場を改修する際に駅舎前を
通そうとしたようですが、反発したようですね。 「わかあゆ」もそうです。
相変わらず、中央分離帯のチェーンを外しているようですが、それ位なら
通り抜け可能にして欲しい。 あ、良く車で通っていたんですよ。ジモティな
もので。 実家に帰っているときは、駅前が犬の散歩コースになっています。
相変わらずやっていますね。 ただ、今は中央分離帯を分断している
形(というか最初からその部分を造っていない)になっていますが、そこは
以前、通り抜け可能な状態でした。 駅前広場を改修する際に駅舎前を
通そうとしたようですが、反発したようですね。 「わかあゆ」もそうです。
相変わらず、中央分離帯のチェーンを外しているようですが、それ位なら
通り抜け可能にして欲しい。 あ、良く車で通っていたんですよ。ジモティな
もので。 実家に帰っているときは、駅前が犬の散歩コースになっています。
端的に言ってしまえば、高速ができたのに鉄道に投資する意味がないって言うことか
96 ：名無し野電車区：02/06/06 01:06 ID:6LD7Fn5P
98 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/06/06 02:04 ID:???
97氏も書いてくれた事だし、私も書くが、肥薩線ルートならフェニックスで
十分です。 それに、延岡を経由していないため、意味が無い。
速さが欲しいなら、飛行機で福岡－宮崎は45分ですし。
十分です。 それに、延岡を経由していないため、意味が無い。
速さが欲しいなら、飛行機で福岡－宮崎は45分ですし。
>>96
そんなこと言ったって、西鉄天神バスセンターの(以下略)
そんなこと言ったって、西鉄天神バスセンターの(以下略)
100 ：名無し野電車区：02/06/06 21:59 ID:O/9PomAT
>87
300Rのカーブがたくさんある肥薩線を210ｷﾛ走行か…
Ｎゲージ885のスケールスピードで実験したら即脱線したよ。
300Rのカーブがたくさんある肥薩線を210ｷﾛ走行か…
Ｎゲージ885のスケールスピードで実験したら即脱線したよ。
熊本・鹿児島両県を結ぶ肥薩線の活性化策を話し合う会議が
人吉市で開かれました。
この会議は、利用客の減少に悩む肥薩線の活性化策を探ろうと、
沿線の自治体やJR九州などが設けているものです。
人吉市で開かれた今年度の初会合には、関係者３０人が出席し
ました。
席上、JRから肥薩線の利用状況について説明があり、「この１０
年間で利用客は半分になった。高速道路と並行するため、今後も
利用の増加は見込めない」と報告しました。
さらに、「特に利用が少ない熊本県の人吉と鹿児島県の吉松の
間は路線の廃止を含めて検討する必要がある」と述べ、一部区
間の廃止を検討していることを初めて明らかにしました。
これに対して沿線の自治体からは、「通学客や高齢者の足が奪
われかねない」として、今後、自治体が一体となって、利用の
向上策を検討することになりました。（終） （１９：０８）
やはり、廃止を一つの方向性として視野に入れ始めたか。
観光列車は最近は2連になる機会も多くなったが、それ以外の列車は
本当にJRが気の毒にしか思えないぐらいの乗客数だし
（観光列車以外で2桁の乗客数になるのは稀かも）
観光列車は最近は2連になる機会も多くなったが、それ以外の列車は
本当にJRが気の毒にしか思えないぐらいの乗客数だし
（観光列車以外で2桁の乗客数になるのは稀かも）
103 ：名無し野電車区：02/06/08 02:56 ID:K8kepeT7
>>101-102
区間利用者が僅少で、通過需要（優等列車、貨物列車）もなければ、廃止は
自然な成り行きでしょうね。
高速道開通で、急行「えびの」の直通需要がなくなった時点で、矢岳越えの
使命もなくなったと見るのが正解でしょう。
それより、存在意義のないものが、今まで放置されていたことの方が問題。
区間利用者が僅少で、通過需要（優等列車、貨物列車）もなければ、廃止は
自然な成り行きでしょうね。
高速道開通で、急行「えびの」の直通需要がなくなった時点で、矢岳越えの
使命もなくなったと見るのが正解でしょう。
それより、存在意義のないものが、今まで放置されていたことの方が問題。
104 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/08 06:25 ID:RZHBYCr+
>>101-103
しかしあれだ、
・鹿児島線八代－川内間→三セク化
・肥薩線人吉－吉松→廃止
となったら、JRQ の南北の在来線は、日豊線佐伯－延岡間という、
文字通り首の皮一枚でしかつながらなくなるね。
日豊線佐伯－延岡も「にちりん」の需要如何によっては廃止・・・なんて
なったりして、JRQ の在来線は南北分断しちゃったりして・・・。
しかしあれだ、
・鹿児島線八代－川内間→三セク化
・肥薩線人吉－吉松→廃止
となったら、JRQ の南北の在来線は、日豊線佐伯－延岡間という、
文字通り首の皮一枚でしかつながらなくなるね。
日豊線佐伯－延岡も「にちりん」の需要如何によっては廃止・・・なんて
なったりして、JRQ の在来線は南北分断しちゃったりして・・・。
105 ：名無し野電車区：02/06/08 06:49 ID:lvuO8VEW
>>103
今まで放置、というわけでは無いんですけどね。
観光列車を設定したら今は2両で立席が出ることが多くなったし、
ツアーのパックにも組み込まれるようになったし。
「観光」という不確定要素に頼らざるを得ないのが辛いところ。
あと、バスどころか自動車通過可能な平行道路がない（人吉～矢岳はあるが）
んですけどね。
人吉から矢岳まで入る道路も県境を越えたら肥薩線とは方向が違う方へ行くし。
ただ、逆に言うと矢岳方面から真幸･吉松方面へ向かう人が殆ど居ないことを示しているし。
（「全く」とはいえないが）
廃線にするとしたら準備が難航するかも?
今まで放置、というわけでは無いんですけどね。
観光列車を設定したら今は2両で立席が出ることが多くなったし、
ツアーのパックにも組み込まれるようになったし。
「観光」という不確定要素に頼らざるを得ないのが辛いところ。
あと、バスどころか自動車通過可能な平行道路がない（人吉～矢岳はあるが）
んですけどね。
人吉から矢岳まで入る道路も県境を越えたら肥薩線とは方向が違う方へ行くし。
ただ、逆に言うと矢岳方面から真幸･吉松方面へ向かう人が殆ど居ないことを示しているし。
（「全く」とはいえないが）
廃線にするとしたら準備が難航するかも?
ネタに気が付けや。
107 ：103：02/06/08 11:00 ID:K8kepeT7
>>104
ＪＲＱのスタンスは、日豊線宗太郎越（佐伯－延岡）は、生かさず殺さずで
放置の構えを見せていますね。
ここは貨物も通ることだし、鹿児島線八代－川内間三セク化後、保険の意味で
鹿児島への自社ルートとして、仕方なく残っていくでしょうね。
>>105
観光路線として活用するなら、３セク移管なんてことも考えられますが。
３セクの受け皿もない場合、沿線の道路事情から、沿線住民が無くなるまで
存置して、それを機に路線廃止という、企業経営にとって最悪のパターンも
予想されますよね。
ただ、人吉市も、県境をまたいでまでの集客力を持った都市ではないですし、
吉松も自動車時代になってから、交通の要衝として栄えた昔日の面影は、
すっかりありませんしね。
廃止反対運動は激しかったものの、いざ廃止してみたらなにも影響がなかった。
て、こともありそうな・・・。
ＪＲＱのスタンスは、日豊線宗太郎越（佐伯－延岡）は、生かさず殺さずで
放置の構えを見せていますね。
ここは貨物も通ることだし、鹿児島線八代－川内間三セク化後、保険の意味で
鹿児島への自社ルートとして、仕方なく残っていくでしょうね。
>>105
観光路線として活用するなら、３セク移管なんてことも考えられますが。
３セクの受け皿もない場合、沿線の道路事情から、沿線住民が無くなるまで
存置して、それを機に路線廃止という、企業経営にとって最悪のパターンも
予想されますよね。
ただ、人吉市も、県境をまたいでまでの集客力を持った都市ではないですし、
吉松も自動車時代になってから、交通の要衝として栄えた昔日の面影は、
すっかりありませんしね。
廃止反対運動は激しかったものの、いざ廃止してみたらなにも影響がなかった。
て、こともありそうな・・・。
108 ：名無し野電車区：02/06/08 11:44 ID:YShdHewH
人吉以南の肥薩線対策にすぐできるのは、キハ２００投入である。
鹿児島地区に投入されたキハ２００を鹿児島から人吉に直通させ、
快速運転を行う。停車駅は人吉、吉松、栗野、大隅横川、霧島西口
、隼人、加治木、帖佐、鹿児島、西鹿児島とする。時間も１時間半、
普通運賃も１７７０円で、高速バスと十分対抗できる。キハ２００
を倒壊のキハ７５並にパワーアップすれば所要時間1時間強になる。
新幹線開業後は１８キッパーの路線となるかもしれないが、５０万
都市の鹿児島を結ぶJR在来線は必要である。
鹿児島地区に投入されたキハ２００を鹿児島から人吉に直通させ、
快速運転を行う。停車駅は人吉、吉松、栗野、大隅横川、霧島西口
、隼人、加治木、帖佐、鹿児島、西鹿児島とする。時間も１時間半、
普通運賃も１７７０円で、高速バスと十分対抗できる。キハ２００
を倒壊のキハ７５並にパワーアップすれば所要時間1時間強になる。
新幹線開業後は１８キッパーの路線となるかもしれないが、５０万
都市の鹿児島を結ぶJR在来線は必要である。
>>108
ハァ？
ハァ？
110 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/08 17:12 ID:RZHBYCr+
>>107
宮崎方面へは鹿児島（新幹線）経由が最速経路となり、
延岡方面へも熊本からの高速道路の開通（昨今の風潮では本当に全線開通するかは
未知数だけど）で高速ハズの大幅時間短縮・大増発、となった場合に、
日に数本の貨物列車とローカル電車だけで鉄道路線そのものが果たして
維持できるものだろうかとちょっと疑問に思ったもので。
宮崎方面へは鹿児島（新幹線）経由が最速経路となり、
延岡方面へも熊本からの高速道路の開通（昨今の風潮では本当に全線開通するかは
未知数だけど）で高速ハズの大幅時間短縮・大増発、となった場合に、
日に数本の貨物列車とローカル電車だけで鉄道路線そのものが果たして
維持できるものだろうかとちょっと疑問に思ったもので。
111 ：103：02/06/08 19:38 ID:1LsnQEAI
>>110
日豊線宗太郎越区間がが廃止になるとしたら、肥薩線矢岳越え、豊肥線阿蘇
外輪山越え、久大線水分峠、筑豊線冷水峠などが廃止されたあとでしょう。
過酷な線形で区間利用客が少ないのは確かだが、当分心配なさそうです。
詳しい話は「放置日豊南線を語ろう・・・スレ」にでていたと思います。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056788/l50
スレ違いになるので、あとはそちらで。
日豊線宗太郎越区間がが廃止になるとしたら、肥薩線矢岳越え、豊肥線阿蘇
外輪山越え、久大線水分峠、筑豊線冷水峠などが廃止されたあとでしょう。
過酷な線形で区間利用客が少ないのは確かだが、当分心配なさそうです。
詳しい話は「放置日豊南線を語ろう・・・スレ」にでていたと思います。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056788/l50
スレ違いになるので、あとはそちらで。
112 ：名無し野電車区：02/06/09 10:44 ID:Ifibjf81
人吉←→吉松間 廃止反対です。
113 ：やたけ：02/06/09 14:18 ID:x/iyNFCu
国鉄民営化時に上下分離して更に都市間会社、
ローカル会社に細かく分けていたら
といってみるテスト
ローカル会社に細かく分けていたら
といってみるテスト
114 ：しЯ急襲入悪鐵道痔業部：02/06/09 14:39 ID:8sXaw1yi
>>112
じゃあ、今からでも人吉吉松間の収益が上げられるように
記念切符･観光切符を沢山買ってくらさい。
18切符じゃなくて正規の乗車券を買って乗ってくらさい。
今からだと充分時間があります。
おながいします。
と煽るテスト。
じゃあ、今からでも人吉吉松間の収益が上げられるように
記念切符･観光切符を沢山買ってくらさい。
18切符じゃなくて正規の乗車券を買って乗ってくらさい。
今からだと充分時間があります。
おながいします。
と煽るテスト。
>>108
なかなか面白い意見だ。
では、人吉～鹿児島の現状におけるマイカー：バス：鉄道の各シェア、
同人吉～熊本との比較、それらを合わせた旅客流動総数および潜在需要、
快速列車設定に関する投資額、運転開始後の売上増加予測、
以上を詳しくリサーチしてみてくれ。
年間で純利益最低１億円ほど計上できるならば、ＪＲは君の提案を喜んで受け入れるだろう。
なかなか面白い意見だ。
では、人吉～鹿児島の現状におけるマイカー：バス：鉄道の各シェア、
同人吉～熊本との比較、それらを合わせた旅客流動総数および潜在需要、
快速列車設定に関する投資額、運転開始後の売上増加予測、
以上を詳しくリサーチしてみてくれ。
年間で純利益最低１億円ほど計上できるならば、ＪＲは君の提案を喜んで受け入れるだろう。
116 ：ネタにもマジレス推奨：02/06/10 02:28 ID:???
115に追加。
来年度開通予定の人吉IC～えびのIC４車線化完成に伴う影響も加味しといてくれ。
来年度開通予定の人吉IC～えびのIC４車線化完成に伴う影響も加味しといてくれ。
117 ：名無し野電車区：02/06/11 01:34 ID:V5n0xcGG
>>115-116
つまり「ヤレルモンナラヤッテミロ」って意味で？
つまり「ヤレルモンナラヤッテミロ」って意味で？
観光列車でも乗ってくれるだけよいとは思うが
運賃はどうしてるんだろう。
こないだ乗ったときも普通乗車券の人は誰もいなかったし
（自分も全九州フリーきっぷ）
吉松で幸福のなんとか？乗車券は買ってきてみたが収入がないことには・・・
運賃はどうしてるんだろう。
こないだ乗ったときも普通乗車券の人は誰もいなかったし
（自分も全九州フリーきっぷ）
吉松で幸福のなんとか？乗車券は買ってきてみたが収入がないことには・・・
119 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/12 21:16 ID:Mukx/ort
柴立姫神社（一勝地駅下車）age
120 ：名無し野電車区：02/06/13 23:03 ID:LNiGWs07
縁起いいですね
121 ：子守歌：02/06/14 11:02 ID:Y/3JUdNn
ひ～がっちゃん、ちゃんごろり～ん
ゆのまえたらぎすえふかだ～(湯前多良木須江深田）
お～んたみゃ～とこま～つんた～ん(大牟田毎床松の谷)
ゆのまえたらぎすえふかだ～(湯前多良木須江深田）
お～んたみゃ～とこま～つんた～ん(大牟田毎床松の谷)
122 ：名無し野電車区：02/06/15 15:00 ID:YkS/0rpb
やはりくまがわ鉄道との連携が必要ですね
湯前線が三セク化する時、人吉市は東人吉駅（現:相良藩願成寺）で
並行する肥薩線側にわざとホームを作らせなかった。
理由は、同駅前にある人吉高校ほか線内各校への通学定期収入を確保するため。
並行する肥薩線側にわざとホームを作らせなかった。
理由は、同駅前にある人吉高校ほか線内各校への通学定期収入を確保するため。
124 ：名無し野電車区：02/06/16 02:17 ID:rQMOE6gq
>123
JRは本数ないから造っても元が取れないので造らなかった。
そして造ると分岐駅が人吉からここに変わってしまうので問題があったと
聞いたが？
JRは本数ないから造っても元が取れないので造らなかった。
そして造ると分岐駅が人吉からここに変わってしまうので問題があったと
聞いたが？
>>124
そう。その分岐駅が変わってしまうのが最大の問題だった。
大畑方面の列車は本数少ないが、人吉～東人吉の線籍が肥薩線となることで
くまがわ鉄道が一駅間ＪＲに乗り入れる形となり、その分の収入がＪＲに
（施設使用料／車両使用料のやり取りがあるので全額ではないが何割か）
持っていかれてしまうため、三セク経営の安定化を図る人吉市がそれを止めた。
そう。その分岐駅が変わってしまうのが最大の問題だった。
大畑方面の列車は本数少ないが、人吉～東人吉の線籍が肥薩線となることで
くまがわ鉄道が一駅間ＪＲに乗り入れる形となり、その分の収入がＪＲに
（施設使用料／車両使用料のやり取りがあるので全額ではないが何割か）
持っていかれてしまうため、三セク経営の安定化を図る人吉市がそれを止めた。
深いな。
肥薩線沿線自治体が、３セクで車両保有会社（山形新幹線のようなもの）を造
り、軌道の保守も３セクの専門会社で行い、JRはランニングコストだけを負担
する方式にすべきである。こうすれば自治体の求めに応じて生活実態に合った
ダイヤが作れる。さらに、地元のロータリークラブ等に働きかけて、地元有力
者に株式公開後、JR株取得を求め、非沿線住民の外国人株主に買わせないよう
にする。上記３セクもJR九州株を買うべきである。これくらいしないと肥薩線
は残せない。
り、軌道の保守も３セクの専門会社で行い、JRはランニングコストだけを負担
する方式にすべきである。こうすれば自治体の求めに応じて生活実態に合った
ダイヤが作れる。さらに、地元のロータリークラブ等に働きかけて、地元有力
者に株式公開後、JR株取得を求め、非沿線住民の外国人株主に買わせないよう
にする。上記３セクもJR九州株を買うべきである。これくらいしないと肥薩線
は残せない。
>>127
＞自治体の求めに応じて生活実態に合ったダイヤが作れる。
そのためにできたのが、のちの「事業部制」なんだけどね…。
ただ、くま川鉄道設立当時からすると肥薩線を取り巻く状況も変わってきたのは確か。
＞自治体の求めに応じて生活実態に合ったダイヤが作れる。
そのためにできたのが、のちの「事業部制」なんだけどね…。
ただ、くま川鉄道設立当時からすると肥薩線を取り巻く状況も変わってきたのは確か。
くまがわはちくまの様にｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟせよ
130 ：名無し野電車区：02/06/18 22:30 ID:aWFff+3G
賛成あげ
川島冷蔵庫の主張のように、
有明を人吉まで引っ張っていけ！
有明を人吉まで引っ張っていけ！
球泉洞マンセー
133 ：名無し野電車区：02/06/20 23:22 ID:QFAAMG2O
>129
どうゆう事？
どうゆう事？
特急車両使えってこと?
135 ：やたけ：02/06/22 12:35 ID:qpzyn8KG
人吉の人が飛行機に乗ろうとすると
鹿児島空港が最寄だし便数も熊本より多い
昔は「やたけ」がその足になっていた。
しかし車で空港に行ってしまうという罠
鹿児島空港が最寄だし便数も熊本より多い
昔は「やたけ」がその足になっていた。
しかし車で空港に行ってしまうという罠
136 ：名無し野電車区：02/06/22 15:16 ID:C3XMxwyE
熊本でも北部の人は福岡空港ですね
137 ：名無し野電車区：02/06/23 10:40 ID:9Zk7/xuI
特急に格上げのときには、ウッチャン号かな
138 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/24 08:38 ID:C33run3E
白岳age
139 ：名無し野電車区：02/06/25 22:56 ID:96kd8cxj
六調子
140 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/26 13:49 ID:aoVLu2RA
繊月age
141 ：名無し野電車区：02/06/26 22:41 ID:OVmD38gs
鬼倒
142 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/27 22:02 ID:huWZaEtK
峰の露age
143 ：名無し野電車区：02/06/27 23:12 ID:97KLl5We
松の泉
144 ：名無し野電車区：02/06/27 23:21 ID:VhdwkOFg
美少年sage
くまがわに乗るたびに気になるんだが、
人吉名物「焼酎もなか」って、本当に焼酎入ってるの？
人吉名物「焼酎もなか」って、本当に焼酎入ってるの？
146 ：名無し野電車区：02/06/29 08:17 ID:sELDnICW
球磨村あげ
147 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/06/29 12:38 ID:msaKi3he
>>145
風味付け程度には入っているんじゃない？
風味付け程度には入っているんじゃない？
球磨乃泉
149 ：名無し野電車区：02/06/29 21:34 ID:TZM/P91f
渡 哲也
文蔵
段 鬼六（それをいうなら団 鬼六）
152 ：名無し野電車区：02/07/01 00:51 ID:TEvCBxWi
このスレも肥薩線同様終わってしまっているようだ。
廃止前にageとくか。
廃止前にageとくか。
153 ： ：02/07/01 00:56 ID:NeNX789S
大畑駅へ車で行かれる方は、道に迷いやすいのでご注意。
1-70...天下の鹿児島本線時代
71-120...肥薩線全盛期
121-130...九州道開通後のじり貧期
131-...「えびの」廃止でｱﾎﾞｰﾝ待ちの現在
んな感じ？
71-120...肥薩線全盛期
121-130...九州道開通後のじり貧期
131-...「えびの」廃止でｱﾎﾞｰﾝ待ちの現在
んな感じ？
155 ：名無し野電車区：02/07/01 14:00 ID:NTL9fbu5
>>154
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
>>153
ホントに迷ったよ。
ホントに迷ったよ。
157 ：名無し野電車区：02/07/02 13:41 ID:qNqQQn7G
鳥飼
武者返し
159 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/03 08:54 ID:afxmr7up
人吉クラフトパーク石野公園age
160 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/04 04:54 ID:Qp6mNAyP
きじ車age
161 ：狸屋：02/07/04 05:27 ID:E9FCgnru
新幹線開業後は特急にするのか
162 ：やたけ：02/07/05 00:46 ID:d71b3NqE
新幹線新八代開業時にくまがわの
熊本－新八代間は残れるのか
熊本－新八代間は残れるのか
163 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/05 05:12 ID:atOVHZGK
164 ：多良木：02/07/05 11:37 ID:vk4ekrtb
清球
166 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/05 12:53 ID:tyMnTPeg
>>164
おっとそりゃ失礼。
おっとそりゃ失礼。
167 ：名無し野電車区：02/07/05 13:33 ID:u58XYsTe
168 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/05 15:19 ID:tyMnTPeg
>>167 2 両編成の新幹線に萌え
169 ：名無し野電車区：02/07/05 15:26 ID:oJwj+ooR
九州新幹線開通したら、数往復でいいから増便してほしい。
青春18であの区間今の本数で鹿児島行くのは辛い・・・。
青春18であの区間今の本数で鹿児島行くのは辛い・・・。
170 ：名無し野電車区：02/07/05 15:52 ID:anr2m/jx
>169
そうだな。休日とかの限られた日でもいいから増発してはもらいたいもんだが。
それか接続を良くするとか。
鹿児島線使えなくなるからね。
そうだな。休日とかの限られた日でもいいから増発してはもらいたいもんだが。
それか接続を良くするとか。
鹿児島線使えなくなるからね。
171 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/05 17:31 ID:tyMnTPeg
>>169-170
べつに水俣回りも鉄路自体がなくなるわけじゃないんだからさ。
18 キッパー全員とはいわんけど、いくらかのヒトは三セクの赤字軽減に
ご協力くださいな。運賃もそんな万単位とかかかるわけでもないんだし。
べつに水俣回りも鉄路自体がなくなるわけじゃないんだからさ。
18 キッパー全員とはいわんけど、いくらかのヒトは三セクの赤字軽減に
ご協力くださいな。運賃もそんな万単位とかかかるわけでもないんだし。
172 ：みずみず：02/07/05 17:54 ID:anr2m/jx
>171
水俣回り３セクも応援必要なんだが、肥薩線の矢岳越えの方も応援してやらんと
危ないけどな。どっちを取るかだな？
まあ18きっぷで乗ってやっても、たかが知れてるか。
水俣回り３セクも応援必要なんだが、肥薩線の矢岳越えの方も応援してやらんと
危ないけどな。どっちを取るかだな？
まあ18きっぷで乗ってやっても、たかが知れてるか。
173 ：ななし：02/07/05 22:25 ID:tKiLOw+g
吉松、人吉間は応援してやりたいです。
周遊切符を買ったときなんかは必ずプランに入れています。
人吉発の最終列車なんか自分と横川に行く人の二人でした。
次の日に今度は吉松発の最終列車に乗ったときは三人でした。
かなりヤバイですねー。今度も行きますよ。
予断ですが、くまがわキハ６５エンジンすごくうるさいです。
周遊切符を買ったときなんかは必ずプランに入れています。
人吉発の最終列車なんか自分と横川に行く人の二人でした。
次の日に今度は吉松発の最終列車に乗ったときは三人でした。
かなりヤバイですねー。今度も行きますよ。
予断ですが、くまがわキハ６５エンジンすごくうるさいです。
174 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/06 07:12 ID:ArGQRFc8
175 ：ななし：02/07/06 23:46 ID:Ao36pfGb
普通乗車券を売るのはＪＲ九州と地元の努力だと思うから
改めて買っても意味がないと思うが・・。
でも、記念切符やオレンジカードなんかはかなり人吉で買ったよ。
次ぎ行ったときは周遊切符も人吉で買います。
改めて買っても意味がないと思うが・・。
でも、記念切符やオレンジカードなんかはかなり人吉で買ったよ。
次ぎ行ったときは周遊切符も人吉で買います。
176 ：名無し野電車区：02/07/07 22:47 ID:BK618I7Z
質問なんですが、急行くまがわには車内販売ありますか？
車販はないです
>>176-177
優等列車に車内販売がつくのは常識だったが、最近はそうでもなくなってきている。
途中駅での停車時間も切りつめ、時間短縮に躍起になっているご時世、これらの
案内が時刻表などにはなく、乗ってから気づくというのは、目的地で降りるまで
食料調達手段が絶たれたことを意味する。
これらは何とかしてほしいものだよな。
豊肥線の話で悪いが、久しぶりに特急「あそ」に乗ったら、車内販売が無くなって
いた。ビールとツマミの調達を忘れてしまえば、あとは寝るだけの旅路。
優等列車に車内販売がつくのは常識だったが、最近はそうでもなくなってきている。
途中駅での停車時間も切りつめ、時間短縮に躍起になっているご時世、これらの
案内が時刻表などにはなく、乗ってから気づくというのは、目的地で降りるまで
食料調達手段が絶たれたことを意味する。
これらは何とかしてほしいものだよな。
豊肥線の話で悪いが、久しぶりに特急「あそ」に乗ったら、車内販売が無くなって
いた。ビールとツマミの調達を忘れてしまえば、あとは寝るだけの旅路。
179 ：名無し野電車区：02/07/08 14:00 ID:RXr3tIRk
180 ：ななし：02/07/08 23:46 ID:im/qXmWi
確かにくまがわには車内販売ないね。だいいち二両編成だし。
でもあそやゆふは曜日によっては車内販売あったと思うけど・・・
でもあそやゆふは曜日によっては車内販売あったと思うけど・・・
181 ：サムソン・フォード：02/07/09 01:28 ID:sRVgrrNc
「えびの」が宮崎付近を快速で走っていたころの話ですが、
（「えびの」か「くまがわ」のどちらかは忘れましたが）
坂本～人吉間だけ車販が乗り込んでいた列車がありました。
（「えびの」か「くまがわ」のどちらかは忘れましたが）
坂本～人吉間だけ車販が乗り込んでいた列車がありました。
182 ：名無し野電車区：02/07/09 20:13 ID:tEBbdu78
「えびの」は車販がなくても人吉･吉松で駅弁の立ち売りがありましたね。
（「えびの」最終日でも確認）
（「えびの」最終日でも確認）
183 ：九州人 ◆MYMq9PDQ ：02/07/09 23:27 ID:WQ1RiiVI
皆様こんばんは。
スレを立てたので御挨拶に参りました。
ネタは車両・路線何でもです。
【今度は】九州総合鉄道スレッド【長持ち？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026153604/l50
ぜひ遊びに来てください。
よろしくお願いします。
スレを立てたので御挨拶に参りました。
ネタは車両・路線何でもです。
【今度は】九州総合鉄道スレッド【長持ち？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026153604/l50
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よろしくお願いします。
！！緊急告知！！
我らが熊本を舞台にした架空鉄道「熊本急行」が、
「架空鉄道最萌トーナメント」なるものに出場するそうであります。
最初の戦いは予選Ｄ組で７月14日（日）です。
菊電や市電の恨みを晴らすためにも、是非14日は熊本急行に投票しましょう。
関連リンク
架空鉄道最萌トーナメント
http://reference.ir-union.com/moe-index.html
←←架空鉄道最萌トーナメント。投票所→→
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025930357/l50
熊本急行
ttp://www.bd.wakwak.com/~noba/kumakyu/index.html
我らが熊本を舞台にした架空鉄道「熊本急行」が、
「架空鉄道最萌トーナメント」なるものに出場するそうであります。
最初の戦いは予選Ｄ組で７月14日（日）です。
菊電や市電の恨みを晴らすためにも、是非14日は熊本急行に投票しましょう。
関連リンク
架空鉄道最萌トーナメント
http://reference.ir-union.com/moe-index.html
←←架空鉄道最萌トーナメント。投票所→→
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熊本急行
ttp://www.bd.wakwak.com/~noba/kumakyu/index.html
185 ：多良木：02/07/10 18:15 ID:LKDxQrq4
>>184
検討を猪る。おら知らんバイ。
検討を猪る。おら知らんバイ。
186 ：名無し野電車区：02/07/11 22:29 ID:FrvGQvjP
さつまあげ
187 ：名無し野電車区：02/07/12 00:16 ID:fi4shzmt
>>181
急行えびのでは昔、人吉の駅弁屋さんが乗り込んで駅弁を売ってたよ
急行えびのでは昔、人吉の駅弁屋さんが乗り込んで駅弁を売ってたよ
188 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/12 01:04 ID:r/sx4bME
新茶のシーズンになると、人吉駅で宣伝隊が急行列車に乗り込んで
乗客にお茶のサービス、なんてのもテレビのニュースでやってたなあ。
乗客にお茶のサービス、なんてのもテレビのニュースでやってたなあ。
189 ：（ ｀ハ´）：02/07/12 01:07 ID:U55zR6o1
むかし、ループ線で運転席に乗ったことがある。
アルカイーダとネオ麦茶のせいでこんなこともできなくなってしまった。
アルカイーダとネオ麦茶のせいでこんなこともできなくなってしまった。
190 ：多良木：02/07/12 15:29 ID:jIkqDqFM
昔、人吉区にＤ51がゴロゴロおったときは
不意打ちの汽笛にびっくりしてたもんだが
最近は静かで静かで、駅前の時計の方がにぎやかバイ。
不意打ちの汽笛にびっくりしてたもんだが
最近は静かで静かで、駅前の時計の方がにぎやかバイ。
俺もかなり昔にキハ65の助士席に乗せて貰ったことあるよ。
吉松-真幸間で桜島が見えるトコあるやん。あそこで運転士氏、わざわざ運転台
から降りてきて「ほら、あそこに桜島見えるやろ」って指さしてくれた。(ぉぃ、、
客室で聞くエンジン音に比べて遙かに大きく聞こえるエンジン音と真っ暗なトンネル。
いい思い出だったなぁ。えびのの話なのでsage
吉松-真幸間で桜島が見えるトコあるやん。あそこで運転士氏、わざわざ運転台
から降りてきて「ほら、あそこに桜島見えるやろ」って指さしてくれた。(ぉぃ、、
客室で聞くエンジン音に比べて遙かに大きく聞こえるエンジン音と真っ暗なトンネル。
いい思い出だったなぁ。えびのの話なのでsage
192 ：ななし：02/07/12 23:05 ID:zXf65f3X
昔は結構サービスよっかたんだね。
今も、人吉、吉松間を担当している運転手はサービスがいいよ。
吉松発の最終列車でなんと乗客は自分と老夫婦を含めた三人。
この区間の客層は鉄道ファンがほとんどを締めているが、
その老夫婦は始めて通った区間のようであった。
真幸に着くまでは普通に外を眺めていたわけだが、
真崎を出て列車が逆走するのにびっくり。
運転手がたずねると始めてこの区間を通るということなので
例の紙を渡して急遽日本一の車窓と呼ばれる場所と
大畑のループスイッチバックの上でで止まっていくれたのでした。
今も、人吉、吉松間を担当している運転手はサービスがいいよ。
吉松発の最終列車でなんと乗客は自分と老夫婦を含めた三人。
この区間の客層は鉄道ファンがほとんどを締めているが、
その老夫婦は始めて通った区間のようであった。
真幸に着くまでは普通に外を眺めていたわけだが、
真崎を出て列車が逆走するのにびっくり。
運転手がたずねると始めてこの区間を通るということなので
例の紙を渡して急遽日本一の車窓と呼ばれる場所と
大畑のループスイッチバックの上でで止まっていくれたのでした。
>>173-175
寂れた感じの吉松駅もご利用ください。
寂れた感じの吉松駅もご利用ください。
194 ：名無し野電車区：02/07/13 22:03 ID:HzWomTc/
なんとオ－ルスタ－のテレビＣＭに白岳がながれたよ。
東京地区、７時前ね。
東京地区、７時前ね。
195 ：名無し野電車区：02/07/13 22:19 ID:y4vubNEM
196 ：ななし：02/07/14 00:20 ID:M92ctziO
197 ：やたけ：02/07/14 15:05 ID:a6PgiR5w
ダイヤ上は１運用が５往復となっているが
大畑と真幸での交換はまだ可能ですか。
大畑と真幸での交換はまだ可能ですか。
198 ：ななし：02/07/14 22:53 ID:Gp1LXcHf
>>197
大畑と真幸の列車交換はまだ可能の状態です。
列車は今も規則正しくそれぞれのホームに入線してますよ。
でもこれから先も使われないとなればレールをはずす危険性はあります。
運転手さんの話によると使われない駅の施設など、
お金が無いからちょっとずつ壊してゆくと言っていました。
実際に矢岳の島式ホームも無くなっていますからね。
大畑と真幸の列車交換はまだ可能の状態です。
列車は今も規則正しくそれぞれのホームに入線してますよ。
でもこれから先も使われないとなればレールをはずす危険性はあります。
運転手さんの話によると使われない駅の施設など、
お金が無いからちょっとずつ壊してゆくと言っていました。
実際に矢岳の島式ホームも無くなっていますからね。
199 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/15 21:48 ID:VzvNRBmz
熊ﾋﾄage
200get ｷﾘ番age
緊急age
202 ：多良木：02/07/16 20:40 ID:G6odWdOL
放屁線は落ちたか？
ところで矢岳駅へのクルマによるベストルートは？
ところで矢岳駅へのクルマによるベストルートは？
203 ：名無し野電車区：02/07/16 23:31 ID:pX/toSxH
豊肥線も三角線もおちました
204 ：名無し野電車区：02/07/17 00:11 ID:d08GxZUw
久大線ﾓﾅｰ
205 ：名無し野電車区：02/07/17 18:52 ID:uF4ZLJ6u
以前、久大線の由布院～大分間の普通列車に乗った時、
トイレがなくて困ったことがありました。今度、肥薩線を
利用しようと思っているんですが、肥薩線の普通列車や
いさぶろうには、トイレはついてるんですか？
トイレがなくて困ったことがありました。今度、肥薩線を
利用しようと思っているんですが、肥薩線の普通列車や
いさぶろうには、トイレはついてるんですか？
206 ：名無し野電車区：02/07/17 19:07 ID:hgMod6pw
デフォルトとして「ない」と考えた方が良いでしょう。
でも、たまにトイレつきのキハ140が使われるし。
それに、いさぶろうは各駅に数分ぐらい止まりますので
駅間距離を走行する時間だけ我慢することが出来れば、
トイレの心配はいらないでしょう。
矢岳駅では運転士さんも用を足してタバコを一服しますし。
でも、たまにトイレつきのキハ140が使われるし。
それに、いさぶろうは各駅に数分ぐらい止まりますので
駅間距離を走行する時間だけ我慢することが出来れば、
トイレの心配はいらないでしょう。
矢岳駅では運転士さんも用を足してタバコを一服しますし。
207 ：ななし：02/07/17 21:16 ID:nNlqqK6Y
トイレ付ではないでしょう。
いつも同じ車両が使われているし。
いつも同じ車両が使われているし。
208 ：名無し野電車区：02/07/18 00:12 ID:nc1Ln2ge
209 ：名無し野電車区：02/07/18 22:38 ID:q6tTjXZh
栗あげ
210 ：名無し野電車区：02/07/19 23:40 ID:hy3koI4G
くりめし
211 ：名無し野電車区：02/07/20 00:30 ID:nP1DjRr3
鮎ずし
212 ：名無し野電車区：02/07/20 08:05 ID:nHaA9C2u
吉松は？
213 ：名無し野電車区：02/07/21 01:36 ID:CgrjqW7E
やまぐちのざるそば
214 ：名無し野電車区：02/07/21 21:56 ID:22zWt03f
葦北あげ
215 ：名無し野電車区：02/07/21 23:45 ID:uGw5QiQG
葦北違うよ
216 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/07/21 23:47 ID:???
>>214-215
球磨川沿いでいながら、一部、芦北町域を走っているんですよね。
球磨川沿いでいながら、一部、芦北町域を走っているんですよね。
217 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/21 23:51 ID:5ivkYDmo
218 ：名無し野電車区：02/07/21 23:55 ID:m7nksRdB
八代－吉松間、あとついでに吉都線乗ろうかと思ってるんだけど
車内からの眺めとかってどう？
車内からの眺めとかってどう？
>>218
吉都線は面白くない。
吉都線は面白くない。
220 ：＿：02/07/22 14:20 ID:bt4UmuQQ
九州新幹線さえできれば、宮崎への最短時間ルートになるんじゃないの？
>>220
最短は日豊本線周り。
最短は日豊本線周り。
222 ：名無し野電車区：02/07/22 21:35 ID:Udm9TMhI
今は「なんぷう」と「きりしま」「ハイビスカス」がメインでしょ
アクアエクスプレス復活キボーン
225 ：名無し野電車区：02/07/25 03:57 ID:zTfyzWGo
景色は萌え～
電化してつばめ乗り入れちゃえ
球泉洞age
229 ：名無し野電車区：02/07/27 00:53 ID:R0aFDhZ9
一勝地あげ
230 ：やたけ：02/07/27 13:54 ID:rdkZcaAz
鉄道ダイヤ情報によると８月２日の夜ビール列車と思われる
３両編成の臨時が人吉１８４０頃発で吉松まで折り返し運転される
久しぶりに大畑か真幸で交換実施だ
３両編成の臨時が人吉１８４０頃発で吉松まで折り返し運転される
久しぶりに大畑か真幸で交換実施だ
普段はどうなっているのだろう
232 ：ななし：02/07/28 00:08 ID:UkVsDCRy
確かこの前行ったとき人吉駅で宣伝してましたね。
その時刻だったら大畑で１９０２頃列車交換だな。
しかも３両とは・・・うれしい。暇が許せばぜひ行きたかった。
この区間は列車交換どころか一両列車が往復しているにすぎないからな。
その時刻だったら大畑で１９０２頃列車交換だな。
しかも３両とは・・・うれしい。暇が許せばぜひ行きたかった。
この区間は列車交換どころか一両列車が往復しているにすぎないからな。
233 ：名無し野電車区：02/07/28 12:06 ID:RUBaNhHZ
交換復活あげ
234 ：やたけ：02/07/28 13:45 ID:dkFTM58O
８月２日の臨時は２両の間違い
ｽﾏｿ
漏れは８月３日十数年ぶりに乗る予定
ｽﾏｿ
漏れは８月３日十数年ぶりに乗る予定
特急くまがわ
>>235
特急？
特急？
>>236
まあいずれ格上げせざるを得ないだろう。
まあいずれ格上げせざるを得ないだろう。
238 ：サムソン・フォード：02/07/28 22:45 ID:OoZ12pXD
239 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/07/28 23:02 ID:VK9FJdpo
>>238
山陰線の場合と違って、肥薩線に対しては、県を挙げてカネを出すというのは
ちょっと可能性低いし、かといって球磨郡・人吉市あたりも、既に
高速道路が完備されてるから肥薩線はある意味どうでもいいと思っている
ところはあるかもしれんしなあ・・・。
山陰線の場合と違って、肥薩線に対しては、県を挙げてカネを出すというのは
ちょっと可能性低いし、かといって球磨郡・人吉市あたりも、既に
高速道路が完備されてるから肥薩線はある意味どうでもいいと思っている
ところはあるかもしれんしなあ・・・。
241 ：名無し野電車区：02/07/30 06:08 ID:zNecbkli
新幹線できたら、肥薩線全部三セクになったりしませんか？
人吉～吉松廃止したら本当の意味で「くま川鉄道」
人吉～吉松廃止したら本当の意味で「くま川鉄道」
243 ：名無し野電車区：02/07/30 22:33 ID:U6sgA8Fs
>239
熊本～人吉は高速バスで事足りるし、沿線の各駅停車需要も車にいってるし
もう存在理由がないといってもいいかも。沿線のどっかでがけ崩れがあって
そのまま路線廃止ってこともありうるのか？
熊本～人吉は高速バスで事足りるし、沿線の各駅停車需要も車にいってるし
もう存在理由がないといってもいいかも。沿線のどっかでがけ崩れがあって
そのまま路線廃止ってこともありうるのか？
244 ：ななし：02/07/30 23:17 ID:xIPwkMbY
確かにかなりやばい状況だろうな。
高速道路の完成により吉都線、肥薩線全線は必要ないと思う。
ほとんど学生の通学に頼っている現状。
特に吉松、人吉間は沿線の住民すら利用していないし。
高速道路の完成により吉都線、肥薩線全線は必要ないと思う。
ほとんど学生の通学に頼っている現状。
特に吉松、人吉間は沿線の住民すら利用していないし。
245 ：名無し野電車区：02/07/30 23:49 ID:aAJjzZki
＞242
３セクは無理です。山越え区間は維持費掛かり過ぎ、
存続可能なのは八代～人吉間ぐらい
３セクは無理です。山越え区間は維持費掛かり過ぎ、
存続可能なのは八代～人吉間ぐらい
246 ：名無し野電車区：02/07/31 12:12 ID:yMLST83f
>246
鯖の負担を大きくしてしまうので数個上のレスには「>>」を使わずに「＞」や「>」
を使うのも心遣いの一つ。お前も勉強しる。
鯖の負担を大きくしてしまうので数個上のレスには「>>」を使わずに「＞」や「>」
を使うのも心遣いの一つ。お前も勉強しる。
249 ：名無し野電車区：02/07/31 23:06 ID:J6Zjk7mh
一勝地 あげ
250 ：名無し野電車区：02/08/01 00:08 ID:gHZ/UoiM
どうせ廃止するなら
最初から新幹線をこっちのルートで建設すれば良かったんだよ。
こっちの方がメリットだらけだし。
最初から新幹線をこっちのルートで建設すれば良かったんだよ。
こっちの方がメリットだらけだし。
251 ：名無し野電車区：02/08/01 20:20 ID:Re4qKCAO
252 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/08/02 00:02 ID:???
>>250-251
一応、海側と山側では沿線人口が違いますからね。小規模とはいえ、海側には
市制を敷いた自治体が連なっています。それに、在来線を切り離すとなると。
山側ルートで建設した場合、人吉、吉松、(鹿児島空港?)(新?)隼人と駅が出来たかな。
宮崎側で考えると、 小林・えびのから車で乗り付ける事は考えられたかも知れないが、
宮崎行きのフリーゲージなど、期待できたものではない。
それに、加久藤越えを新たなトンネルで抜く事も考えるとねえ。
一応、海側と山側では沿線人口が違いますからね。小規模とはいえ、海側には
市制を敷いた自治体が連なっています。それに、在来線を切り離すとなると。
山側ルートで建設した場合、人吉、吉松、(鹿児島空港?)(新?)隼人と駅が出来たかな。
宮崎側で考えると、 小林・えびのから車で乗り付ける事は考えられたかも知れないが、
宮崎行きのフリーゲージなど、期待できたものではない。
それに、加久藤越えを新たなトンネルで抜く事も考えるとねえ。
253 ：名無し野電車区：02/08/02 00:48 ID:1ZVZDHzZ
利用者は山線経由の方が多いと思うけどなあ。
海側は最大でも川内の人口7万人程度、あとは4万人以下の自治体が並ぶ。
しかも観光地はほとんどない。ビジネス客は人口10万人を超えると幾何級数的に増えるので、
この沿線ではほとんど期待できないだろう。
山線の場合、年間利用者600万人の鹿児島空港だけで地方中心都市並の利用が見込めるし、
ミニ新幹線方式を導入すれば宮崎＋都城の利用も期待できた。
それに加えて鹿屋など大隅半島から鹿児島空港駅を交通結節点として効率のいい地域構造ができた。
しかも観光地も多いし。
更に肥薩線はどうせ死に体なんだし、将来廃止されるなら新幹線の開通を機に廃止した方が、
地元にとっても、JR九州の経営にとってもプラスになる。
鹿児島本線が第三セクターに移行する事もなかっただろうし。
新幹線の計画がたてられる時にどっちのルートがいいか議論はなかったんだろうか？
今更遅いが、どう考えても山側の方がメリットが多いと思うのだが。
海側は最大でも川内の人口7万人程度、あとは4万人以下の自治体が並ぶ。
しかも観光地はほとんどない。ビジネス客は人口10万人を超えると幾何級数的に増えるので、
この沿線ではほとんど期待できないだろう。
山線の場合、年間利用者600万人の鹿児島空港だけで地方中心都市並の利用が見込めるし、
ミニ新幹線方式を導入すれば宮崎＋都城の利用も期待できた。
それに加えて鹿屋など大隅半島から鹿児島空港駅を交通結節点として効率のいい地域構造ができた。
しかも観光地も多いし。
更に肥薩線はどうせ死に体なんだし、将来廃止されるなら新幹線の開通を機に廃止した方が、
地元にとっても、JR九州の経営にとってもプラスになる。
鹿児島本線が第三セクターに移行する事もなかっただろうし。
新幹線の計画がたてられる時にどっちのルートがいいか議論はなかったんだろうか？
今更遅いが、どう考えても山側の方がメリットが多いと思うのだが。
254 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/08/02 01:21 ID:???
>>253
仮に、山線経由だったとしても、都城からでも需要を取り込むのは困難でしょうなあ。
宮崎市からだと、飛行機の方が圧倒的に多くて、鉄道に見向きもしないからね。
飛行機の次に、高速バスが来るのですが、鉄道は、何処で新幹線と接続するかで
変わるでしょうが、それ位なら、吉松辺りに無料駐車場を造った方がまだ良いかな。
山岳ルートでは、国分・隼人地域には良いかも知れないが、水俣、出水、川内などが
悲惨な事になるでしょうな。経営分離が避けられた場合でも、博多直通は無くなる。
仮に、山線経由だったとしても、都城からでも需要を取り込むのは困難でしょうなあ。
宮崎市からだと、飛行機の方が圧倒的に多くて、鉄道に見向きもしないからね。
飛行機の次に、高速バスが来るのですが、鉄道は、何処で新幹線と接続するかで
変わるでしょうが、それ位なら、吉松辺りに無料駐車場を造った方がまだ良いかな。
山岳ルートでは、国分・隼人地域には良いかも知れないが、水俣、出水、川内などが
悲惨な事になるでしょうな。経営分離が避けられた場合でも、博多直通は無くなる。
255 ：253：02/08/02 03:19 ID:I+tCTnqW
おおよその計算で、えびのか吉松まで新幹線で50分ぐらい。
そこから都城まで吉都線を高速化すれば30分ちょっとで到着するでしょう。
そうなればほとんどの人は新幹線にながれると思われる。
宮崎にしても、飛行機利用者の半分ぐらいは取り込めると思う。
なにより空港鉄道アクセス好きとしては鹿児島空港駅に惹かれるのだ。
一般的に空港鉄道駅の利用者数は空港の乗降客数の半分程度。
つまり鹿児島空港駅だけで300万人の乗降人員が見込めた訳だ。
他の利用者も含めると１日約1万人もの乗降が予想された訳で、
経営の苦しいJR九州にとっては喉から手が出る程欲しい需要じゃないかな。
水俣、出水、川内は不便になる地域も出てくるだろうが、
それなら大隅半島はもっと酷い訳だし。
すべての地域が満足する事業はないという事だよね。
そこから都城まで吉都線を高速化すれば30分ちょっとで到着するでしょう。
そうなればほとんどの人は新幹線にながれると思われる。
宮崎にしても、飛行機利用者の半分ぐらいは取り込めると思う。
なにより空港鉄道アクセス好きとしては鹿児島空港駅に惹かれるのだ。
一般的に空港鉄道駅の利用者数は空港の乗降客数の半分程度。
つまり鹿児島空港駅だけで300万人の乗降人員が見込めた訳だ。
他の利用者も含めると１日約1万人もの乗降が予想された訳で、
経営の苦しいJR九州にとっては喉から手が出る程欲しい需要じゃないかな。
水俣、出水、川内は不便になる地域も出てくるだろうが、
それなら大隅半島はもっと酷い訳だし。
すべての地域が満足する事業はないという事だよね。
256 ：名無し野電車区：02/08/02 10:42 ID:1PVUBoTh
肥薩線案は、長大トンネルと急勾配の連続でむづかしいとおもう。
また、山形新幹線で同程度の距離に45～50分かかっていることから、
吉松から都城まで30分というのもかなり無理があると思う。
そこから宮崎までさらに1時間ではちょっと分が悪すぎるだろ。
鹿児島空港利用者の半数が新幹線利用へというのも甘い予測では。
JRとしては福岡～鹿児島の航空客を取り込めればいいのだから
咽から手が出る程ではないんじゃない？
また、山形新幹線で同程度の距離に45～50分かかっていることから、
吉松から都城まで30分というのもかなり無理があると思う。
そこから宮崎までさらに1時間ではちょっと分が悪すぎるだろ。
鹿児島空港利用者の半数が新幹線利用へというのも甘い予測では。
JRとしては福岡～鹿児島の航空客を取り込めればいいのだから
咽から手が出る程ではないんじゃない？
山線だと、距離が伸びるよね？
259 ：名無し野電車区：02/08/03 01:41 ID:WCvH8aUe
いや短くなる。
>>259
どうして？
どうして？
>>260
地図見れ
地図見れ
262 ： ：02/08/04 01:52 ID:???
>>261
八代からおおきく山側に入る分、長くなると思うのだが。
八代からおおきく山側に入る分、長くなると思うのだが。
264 ：名無し野電車区：02/08/04 14:23 ID:jiF4HKwQ
>256
去年の騒動をもう忘れたか。
去年の騒動をもう忘れたか。
265 ：やたけ：02/08/04 14:36 ID:PylnSork
昨日のいさぶろうに乗ってきた。
会議用の椅子を補助椅子に使う盛況だった。
通常はがらがらだろう。
吉松駅の運賃表は次が人吉になっていて真幸すらない。
実際流動がないのだろう。
これから枕崎まで乗ってくる。
会議用の椅子を補助椅子に使う盛況だった。
通常はがらがらだろう。
吉松駅の運賃表は次が人吉になっていて真幸すらない。
実際流動がないのだろう。
これから枕崎まで乗ってくる。
266 ：名無し野電車区：02/08/04 14:42 ID:Zzjw+m/h
>>264
あぁ今年もよくサーバーが落ちてるな。
しかし1年も経って、2ちゃんは進歩してないのか？
サーバーが落ちるのは今年の場合一晩か一日。
それぐらいならまだまだ>>つけたほうがよかろうて。
それよっか>で飛ばない方がいらつく。
あぁ今年もよくサーバーが落ちてるな。
しかし1年も経って、2ちゃんは進歩してないのか？
サーバーが落ちるのは今年の場合一晩か一日。
それぐらいならまだまだ>>つけたほうがよかろうて。
それよっか>で飛ばない方がいらつく。
267 ：名無しの電車区：02/08/04 15:05 ID:hRWhiJud
８月の下旬に乗ることになったぞゴルア
キハ５８乗りたいぞゴルア
キハ５８乗りたいぞゴルア
268 ：X：02/08/04 16:04 ID:X2wUoo8T
こんな案はどうでしょうか？
１）九州新幹線（鹿児島ルート）全線開業時にあわせて、
A）熊本～人吉間（肥薩線）を電化し、７８７系特急「くまがわ」（熊本～人吉間）を走らせる。
B）熊本～人吉間（肥薩線）を非電化のまま、キハ１８５系（JR四より購入）特急「くまがわ」（熊本～人吉間）を走らせる。
２）九州新幹線（長崎ルート）スーパー規格開業時にあわせて、
A)熊本～吉松～都城間（肥薩線・吉都線）を電化、及び、軌道強化し、８８５系特急「おおよど」（熊本～宮崎間）を走らせる。
B)熊本～吉松～都城間（肥薩線・吉都線）を非電化のまま、軌道強化し、２０００系（JR四より購入）特急「おおよど」（熊本～宮崎間）を走らせる。
１）九州新幹線（鹿児島ルート）全線開業時にあわせて、
A）熊本～人吉間（肥薩線）を電化し、７８７系特急「くまがわ」（熊本～人吉間）を走らせる。
B）熊本～人吉間（肥薩線）を非電化のまま、キハ１８５系（JR四より購入）特急「くまがわ」（熊本～人吉間）を走らせる。
２）九州新幹線（長崎ルート）スーパー規格開業時にあわせて、
A)熊本～吉松～都城間（肥薩線・吉都線）を電化、及び、軌道強化し、８８５系特急「おおよど」（熊本～宮崎間）を走らせる。
B)熊本～吉松～都城間（肥薩線・吉都線）を非電化のまま、軌道強化し、２０００系（JR四より購入）特急「おおよど」（熊本～宮崎間）を走らせる。
270 ：名無し野電車区：02/08/04 20:13 ID:/y5rMT7d
キハ58系はもはや南九州に残るのみだし、
ゆふに新車構想もあるようだから、
とりあえず社内で余ったキハ185系でお茶を濁すんじゃないの？
ゆふに新車構想もあるようだから、
とりあえず社内で余ったキハ185系でお茶を濁すんじゃないの？
キハ２００を「そのままの仕様」で投入、でいいよ。
キハ71系を青に塗り替え、特急くまがわのみず号で運転
どうせキハ200入れるなら120km/h対応化してデッキ
つけてリクライニングシートにしてﾎｽｨ。
他の部分はそのままでいいから。
熊本－八代間の爆走楽しみだ。（ｗ
つけてリクライニングシートにしてﾎｽｨ。
他の部分はそのままでいいから。
熊本－八代間の爆走楽しみだ。（ｗ
>>273
あとに２扉改造も。
あとに２扉改造も。
275 ：名無し野電車区：02/08/05 10:42 ID:S48/Gruu
age
276 ：サムソン・フォード：02/08/05 20:42 ID:8sGH1se5
可能な限りの出力強化をしてくれれば……。
と妄想してしまいました。
でもそうしたら、
熊本～八代：最高速度１３０ｋｍ／ｈで所要時間短縮
八代～人吉：現在と同じ
になりそう。
（線形が線形ですから……。）
と妄想してしまいました。
でもそうしたら、
熊本～八代：最高速度１３０ｋｍ／ｈで所要時間短縮
八代～人吉：現在と同じ
になりそう。
（線形が線形ですから……。）
277 ：名無し野電車区：02/08/05 22:09 ID:uBgd+Em6
ちょっと妄想
九州新幹線て新八代～新水俣間は海沿いではなく
肥薩線付近の山岳を走っている（ほとんどトンネルだけど）。
そこで途中で分岐して、人吉までの新線を造れないかなと。
標準軌の単線、もちろん電化、スピードは３００km/hなんて
とんでもない１３０km/hで十分。限りなく在来線っぽいけど
いまの肥薩線と比べれば相当の進化ではないか。
熊本～人吉間の都市間輸送には高速バス＆マイカーにも
十分対抗できると思う。
車両は８００系の２両編成（ワンマン運転で）
新線建設の替わりに現在の肥薩線は八代～吉松まで廃止。
九州新幹線て新八代～新水俣間は海沿いではなく
肥薩線付近の山岳を走っている（ほとんどトンネルだけど）。
そこで途中で分岐して、人吉までの新線を造れないかなと。
標準軌の単線、もちろん電化、スピードは３００km/hなんて
とんでもない１３０km/hで十分。限りなく在来線っぽいけど
いまの肥薩線と比べれば相当の進化ではないか。
熊本～人吉間の都市間輸送には高速バス＆マイカーにも
十分対抗できると思う。
車両は８００系の２両編成（ワンマン運転で）
新線建設の替わりに現在の肥薩線は八代～吉松まで廃止。
wa
279 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/06 19:38 ID:FJR9UPFf
age
280 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/08/07 02:29 ID:???
ふと思い出したのだが、八代駅の肥薩線乗り場は行き止まりでしたよね。
高架化前の宮崎駅もそうだった。
それはともかく、新幹線が開通の後、肥薩線の普通は八代止まりで良いのだろうか。
全部直通しろと無理は言わないが、数本を直通させるだけでもバチは当たらないはず。
形は違えど、南阿蘇鉄道のような二重の乗換えは良いものでは無い。ましてや、
八代－新八代の1区間だけですから、なおさらの事です。
高架化前の宮崎駅もそうだった。
それはともかく、新幹線が開通の後、肥薩線の普通は八代止まりで良いのだろうか。
全部直通しろと無理は言わないが、数本を直通させるだけでもバチは当たらないはず。
形は違えど、南阿蘇鉄道のような二重の乗換えは良いものでは無い。ましてや、
八代－新八代の1区間だけですから、なおさらの事です。
281 ：名無し野電車区：02/08/07 02:44 ID:ukivvEzo
282 ：名無し野電車区：02/08/07 06:42 ID:14wNqZV4
熊本直通希望age
札幌みたいにならないかな
札幌みたいにならないかな
283 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/07 08:26 ID:o40q5ga4
284 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/08/07 15:18 ID:XNHxzf2+
>>280
あ、sageていました。申し訳ない。
くまがわは、今後どういった形になるかは判りませんが、安直な快速化は避けた方が
良いと思われます。快速化されると、乗降チャンスの拡大という名目で停車駅が増加
し(別に構わないが程度の問題)、所要時間が延びて結局各停化されるなどの懸念が
あるからです。
くまがわが熊本乗り入れするのは間違い無いでしょうが、新八代も停車して、新幹線
とも接続を取って欲しいものです。
しかし、新八代の在来線側の配線はどうなるのでしょうね。平行在来線の三セクも
乗り入れてくるという事だから、乗り入れは可能という事ですが。
あ、sageていました。申し訳ない。
くまがわは、今後どういった形になるかは判りませんが、安直な快速化は避けた方が
良いと思われます。快速化されると、乗降チャンスの拡大という名目で停車駅が増加
し(別に構わないが程度の問題)、所要時間が延びて結局各停化されるなどの懸念が
あるからです。
くまがわが熊本乗り入れするのは間違い無いでしょうが、新八代も停車して、新幹線
とも接続を取って欲しいものです。
しかし、新八代の在来線側の配線はどうなるのでしょうね。平行在来線の三セクも
乗り入れてくるという事だから、乗り入れは可能という事ですが。
285 ：名無し野電車区：02/08/07 22:45 ID:tqD9enDU
>>284
2面２線折り返し不可
2面２線折り返し不可
286 ：名無し野電車区：02/08/07 23:13 ID:HNE6koLh
>>284
快速化しても乗客が増えなければ急行料金分丸損で、
結局減収になってしまうから、
売上維持のために急行で残しているんだと思われ。
あと快速化すると熊本─八代間で近距離客が殺到して
遠くまで行く本来の客が席取れなくなるから、
乗車整理券的要素もあるような気がする。
快速化しても乗客が増えなければ急行料金分丸損で、
結局減収になってしまうから、
売上維持のために急行で残しているんだと思われ。
あと快速化すると熊本─八代間で近距離客が殺到して
遠くまで行く本来の客が席取れなくなるから、
乗車整理券的要素もあるような気がする。
287 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/08/08 01:10 ID:k9U6HHo1
>>285
あれ、そうでしたっけ。三セクが乗り入れてくる分は、どうなってしまうんでしょう。
>>286
結局は、そういう事でしょうな。 私もそれを言いたかったです。＞特に近距離客
問題は車両の経年ですが、現状で適当な車両が無いですから、新幹線開業まで
とは言いませんが、花を添える車両が欲しいところ。
希望としては、373系を気動車化したようなものですかね。 特急化しても、料金に
大差が無い様なので、特急化しても構わないとは思いますが。
もっとも、妄想の域を出ていません。
あれ、そうでしたっけ。三セクが乗り入れてくる分は、どうなってしまうんでしょう。
>>286
結局は、そういう事でしょうな。 私もそれを言いたかったです。＞特に近距離客
問題は車両の経年ですが、現状で適当な車両が無いですから、新幹線開業まで
とは言いませんが、花を添える車両が欲しいところ。
希望としては、373系を気動車化したようなものですかね。 特急化しても、料金に
大差が無い様なので、特急化しても構わないとは思いますが。
もっとも、妄想の域を出ていません。
288 ：名無し野電車区：02/08/08 15:16 ID:VdRxatCw
倒壊がひだ・南紀の乗客減でキハ８５を持て余し始めてるようだから、
あれ買ってきてくれないかなー。
死酷２０００なんかと違って手厚くメンテされてて
まだまだ全然綺麗だし、車齢も１５年弱とお手頃。
あれ買ってきてくれないかなー。
死酷２０００なんかと違って手厚くメンテされてて
まだまだ全然綺麗だし、車齢も１５年弱とお手頃。
ゆふいんの森2世は大村線なんかに持っていかないでくまがわに使えばよかったのに。
アレなら特急料金取られても文句ねぇだろ。鹿児島線内もかっ飛ばせるだろうし、
色も塗り替えずに使えた。
アレなら特急料金取られても文句ねぇだろ。鹿児島線内もかっ飛ばせるだろうし、
色も塗り替えずに使えた。
290 ：名無し野電車区：02/08/08 22:08 ID:gDKqh14y
くまがわにキハ１８３系４連はいくら何でも輸送力過剰だろう…。
さりとて今さらキハ１８５やキハ２００じゃ大した打開策にならないしな。
さりとて今さらキハ１８５やキハ２００じゃ大した打開策にならないしな。
酉のキハ187こそくまがわに最適な車両だと思うが。
両数も2両で輸送力もちょうどいいし。
でもスピードアップも期待出来なさそうだし、バターを塗った
食パンみたいな前面もいやだなぁ。（ｗ
両数も2両で輸送力もちょうどいいし。
でもスピードアップも期待出来なさそうだし、バターを塗った
食パンみたいな前面もいやだなぁ。（ｗ
293 ：名無し野電車区：02/08/09 07:51 ID:F90pX6Ag
えびのが無くなったからか、久しぶりに吉松に行ったら
駅弁が無くなっていた。大根の酢漬けおいしかったのに。
駅弁が無くなっていた。大根の酢漬けおいしかったのに。
>>288
キハ８５はハイパーのパクリみたいなでざいんだから、いいかもね。
キハ８５はハイパーのパクリみたいなでざいんだから、いいかもね。
295 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/10 06:34 ID:beO0U0bq
球泉洞age
297 ：名無し野電車区：02/08/10 21:28 ID:PjZ5KcYA
大坂間age
298 ：名無し野電車区：02/08/11 20:00 ID:BAriGUl2
肥薩線から見上げる九州自動車道の橋脚。
あぁこれでは勝負にならない。
あぁこれでは勝負にならない。
やっぱ人吉からは「きりしま」か「ハイビスカス」でしょ
「なんぷう」は最近はほとんど停まらんからな
「なんぷう」は最近はほとんど停まらんからな
300 ：名無し野電車区：02/08/11 20:08 ID:pMzcelxm
今度，利用する予定だけど平日ってこの列車混んでるの?
「きりしま」熊本交通センター→人吉産交
1時間26分（ノンストップ特急）～1時間35分（各停）
2300円（往復4000円）
「くまがわ」熊本駅→人吉駅
1時間24分～40分（4号と9号以外は1時間30分未満）
2500円（2枚きっぷ3500円）
本数では圧倒的不利で熊本駅発なのも交通センター発で
水前寺公園前・県庁前にも停まる高速バスに比べれば若干
ハンディだが、往復での値段や定時性では部があると。
現状で所要時間が互角なだけに勝負にならないこともないだろう。
1時間26分（ノンストップ特急）～1時間35分（各停）
2300円（往復4000円）
「くまがわ」熊本駅→人吉駅
1時間24分～40分（4号と9号以外は1時間30分未満）
2500円（2枚きっぷ3500円）
本数では圧倒的不利で熊本駅発なのも交通センター発で
水前寺公園前・県庁前にも停まる高速バスに比べれば若干
ハンディだが、往復での値段や定時性では部があると。
現状で所要時間が互角なだけに勝負にならないこともないだろう。
302 ：名無し野電車区：02/08/11 21:21 ID:u67w+IHM
>292
名鉄7000,7500は通勤車に使われてますが
名鉄7000,7500は通勤車に使われてますが
>>300
絶対混まない。
絶対混まない。
304 ：名無し野電車区：02/08/12 04:55 ID:pQxBjxO7
百貫踏切さんが>>67で行っていたことに賛成。
湯前に行くのにいちいち乗り換えるのが面倒。
湯前に行くのにいちいち乗り換えるのが面倒。
305 ：名無し野電車区：02/08/12 23:35 ID:mzx/lc+6
行ってきたがな人吉へ、吉松からの連絡は不便すぎる。
せめて四国の８５をもらって、吉松まで特急を設定して欲しい
せめて四国の８５をもらって、吉松まで特急を設定して欲しい
306 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/13 01:40 ID:s80mMqPE
考えてみたら、九州新幹線が開通すると、新幹線に比べて時間がかかりすぎる
熊本－鹿児島間の高速バス「きりしま」「ハイビスカス」は大減便になる可能性が
あるわけだよねえ。
となると自動的に熊本－人吉間も大減便となるわけで、これは急行「くまがわ」にとって
チャンス・・・なのかな？
まあ熊本－宮崎間の高速バス「なんぷう」が全部各駅停車に格sageされる罠、も
あるわけだが・・・。
熊本－鹿児島間の高速バス「きりしま」「ハイビスカス」は大減便になる可能性が
あるわけだよねえ。
となると自動的に熊本－人吉間も大減便となるわけで、これは急行「くまがわ」にとって
チャンス・・・なのかな？
まあ熊本－宮崎間の高速バス「なんぷう」が全部各駅停車に格sageされる罠、も
あるわけだが・・・。
307 ：名無し野電車区：02/08/13 02:12 ID:wfxqCFE0
>>306
それはバスで人吉での乗降客がどれくらいあるかによるだろうね。
人吉までなら５０ｋｍほどだから、
車両取替時に検討してみる価値はあると思うが、
とりあえずオンボロ車両を何とかしないことには土俵に上がれん。
それはバスで人吉での乗降客がどれくらいあるかによるだろうね。
人吉までなら５０ｋｍほどだから、
車両取替時に検討してみる価値はあると思うが、
とりあえずオンボロ車両を何とかしないことには土俵に上がれん。
308 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/13 11:44 ID:HOa5Mo84
>>307
高速バスはわざわざインターを降りて人吉市内のターミナルまで出向いて行くくらいだから、
それなりに乗降客は見込まれているんだろうけど、実際のところは乗ったことがないから
分からない。どうなんだろう・・・。
高速バスはわざわざインターを降りて人吉市内のターミナルまで出向いて行くくらいだから、
それなりに乗降客は見込まれているんだろうけど、実際のところは乗ったことがないから
分からない。どうなんだろう・・・。
309 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/13 11:48 ID:HOa5Mo84
まあ JR も、鹿児島線の普通電車や特急電車を充実させて、産交の
快速「みいけ」や「なぎさ」などを駆逐した実績はあるからねえ。
産交の快速ハズもそれはそれで味わいがあるから、廃止は惜しかったけど・・・。
快速「みいけ」や「なぎさ」などを駆逐した実績はあるからねえ。
産交の快速ハズもそれはそれで味わいがあるから、廃止は惜しかったけど・・・。
行楽客はバスよりも列車の方を利用すると思う。
座席を回転させてガヤガヤやるなんて高速バスじゃとても無理でしょ。
座席を回転させてガヤガヤやるなんて高速バスじゃとても無理でしょ。
311 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/13 12:16 ID:HOa5Mo84
>>310
行楽客なら、バスより列車、・・・よりもクルマじゃないかい？
行楽客なら、バスより列車、・・・よりもクルマじゃないかい？
313 ：元・人吉在住：02/08/14 02:39 ID:WiN/Cv6+
どうなんだろうかね？＞＞きりしま・ハイビスカスの減便。
人吉から鹿児島空港に逝く時に使う人もいるからね。
もっとも、ほとんどが車で直接空港に逝っちゃうけど（藁
人吉在住時代に、フェニックスで天神まで往復しマスタ。
最近は、利用客が多くてなかなか人吉から乗れないけど。
人吉から鹿児島空港に逝く時に使う人もいるからね。
もっとも、ほとんどが車で直接空港に逝っちゃうけど（藁
人吉在住時代に、フェニックスで天神まで往復しマスタ。
最近は、利用客が多くてなかなか人吉から乗れないけど。
314 ： ：02/08/14 02:57 ID:???
>>312
以前、九州産交で快速ひとよし号がありますた。
以前、九州産交で快速ひとよし号がありますた。
315 ：300：02/08/14 10:15 ID:ujDPzUJf
316 ：名無し野電車区：02/08/14 23:05 ID:z28gIsjw
あげ
317 ：多良木：02/08/15 09:55 ID:R+ELRgdu
お盆だし久々に川線沿いば通ってみっか？
318 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/08/15 10:10 ID:???
>>312-314
もし人吉止まりの高速便を試験運行するのなら、熊本空港経由の方がいいかも。
もっとも熊本空港は霧の発生で滑走路が閉鎖になることもあるようだけど・・・。
しかし、産交の快速便って今や天草本渡行き「あまくさ」、杖立行き「かじか」、本渡～牛深の「うしお」だけになってしまったのか・・・。
一番本数多い「あまくさ」にしても本渡までの客が高速船や飛行機に流れて減便されているし、だいぶ影が薄くなったなぁ。
もし人吉止まりの高速便を試験運行するのなら、熊本空港経由の方がいいかも。
もっとも熊本空港は霧の発生で滑走路が閉鎖になることもあるようだけど・・・。
しかし、産交の快速便って今や天草本渡行き「あまくさ」、杖立行き「かじか」、本渡～牛深の「うしお」だけになってしまったのか・・・。
一番本数多い「あまくさ」にしても本渡までの客が高速船や飛行機に流れて減便されているし、だいぶ影が薄くなったなぁ。
>>315
最も混雑する時期(3連)は人吉発の時点で軽く立席が出る程度だったよ。
「えびの」の末期の頃の話。今はどうか知らないけど。
今年の5月の金曜昼の下りに乗った時は空いてた。3,4割程度ってトコか。
最も混雑する時期(3連)は人吉発の時点で軽く立席が出る程度だったよ。
「えびの」の末期の頃の話。今はどうか知らないけど。
今年の5月の金曜昼の下りに乗った時は空いてた。3,4割程度ってトコか。
320 ：多良木：02/08/15 18:37 ID:R+ELRgdu
321 ：名無し野電車区：02/08/15 23:50 ID:+ndg4Kh/
>>320
釧路と熊本の二空港には、カテゴリーⅢaという、高規格の
着陸誘導装置があり、視程が200m以上あれば離着陸が可能。
ちなみに、成田（と羽田、関空）にある着陸誘導装置はカテゴリーⅡ
で、上記二空港よりはグレードが下。（視程400m以上かつ、着陸の際に、
高度100フィートで滑走路が視認できなければいけない）
釧路と熊本の二空港には、カテゴリーⅢaという、高規格の
着陸誘導装置があり、視程が200m以上あれば離着陸が可能。
ちなみに、成田（と羽田、関空）にある着陸誘導装置はカテゴリーⅡ
で、上記二空港よりはグレードが下。（視程400m以上かつ、着陸の際に、
高度100フィートで滑走路が視認できなければいけない）
>>318
高千穂行きがなかったか？
高千穂行きがなかったか？
323 ：名無し野電車区：02/08/16 00:00 ID:USMn8via
>>321
パイロットの方が規格対応じゃなくて引き返すことが有る罠
パイロットの方が規格対応じゃなくて引き返すことが有る罠
325 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/16 01:10 ID:Y+AcTN7h
326 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/16 20:07 ID:HMxDpv1B
今、センタープラザの観音の泉の前の広場で、九州産交 60 周年を振り返るパネル展
みたいなのをやってるけど、昔は快速バスでも車内でお茶のサービスやってたんですな。
八代行き快速で女車掌さんがお茶をコップに次いでる写真があった。
あと >>325 に補足。
快速の中で、特別に早い便は「超快速」となっていた（過去形）。
特急の中でも高速道路経由の便は「高速特急」となる。（e.g. 「高速特急ひのくに号」など）
とすると、人吉行き快速や南九州道開通後に水俣行き快速ができたら、「高速快速」なんて
なるのだろうか・・・。「超高速快速」なんてのも萌えだけど（ｗ
みたいなのをやってるけど、昔は快速バスでも車内でお茶のサービスやってたんですな。
八代行き快速で女車掌さんがお茶をコップに次いでる写真があった。
あと >>325 に補足。
快速の中で、特別に早い便は「超快速」となっていた（過去形）。
特急の中でも高速道路経由の便は「高速特急」となる。（e.g. 「高速特急ひのくに号」など）
とすると、人吉行き快速や南九州道開通後に水俣行き快速ができたら、「高速快速」なんて
なるのだろうか・・・。「超高速快速」なんてのも萌えだけど（ｗ
327 ：名無し野電車区：02/08/17 00:02 ID:Clb5T5r0
ちょーこーそくかいそく～なぎさ号は、まもなくくるまが～はいります。
328 ：やたけ：02/08/17 07:14 ID:CnVB3OYA
>>309
快速バスがなくなったのは渋滞により都市間連絡バスの
定時性が失われたのも大きい。
「みいけ」で交通センターに行こうとしても
植木から先が長かった。
まあ当時の鹿児島本線の各停は
大牟田熊本間で１４本、急行特急各１０本ぐらいしかなく
３０～４０分おきの産交バスは重宝していた。
>>325
すると大牟田は県内扱いか
快速バスがなくなったのは渋滞により都市間連絡バスの
定時性が失われたのも大きい。
「みいけ」で交通センターに行こうとしても
植木から先が長かった。
まあ当時の鹿児島本線の各停は
大牟田熊本間で１４本、急行特急各１０本ぐらいしかなく
３０～４０分おきの産交バスは重宝していた。
>>325
すると大牟田は県内扱いか
>>328
熊本の場合市内でも道が狭いし道路事情が悪いからね。
元城下町というせいもあるのだろうが本当に熊本の道は
分かりにくい。
激安ひのくにが100往復走ってもまだつばめ・有明がそこそこ
健闘しており、急行くまがわが未だにそれなりの支持を得ている
理由の一つに熊本市内の道路事情の悪さと高速のインターの場所の
悪さがあると思う。
福岡からひのくにに乗っても高速出て一般道に入ってから氏ぬことが
多いし、空港からのハズもよく渋滞で氏ぬからね。
熊本の場合市内でも道が狭いし道路事情が悪いからね。
元城下町というせいもあるのだろうが本当に熊本の道は
分かりにくい。
激安ひのくにが100往復走ってもまだつばめ・有明がそこそこ
健闘しており、急行くまがわが未だにそれなりの支持を得ている
理由の一つに熊本市内の道路事情の悪さと高速のインターの場所の
悪さがあると思う。
福岡からひのくにに乗っても高速出て一般道に入ってから氏ぬことが
多いし、空港からのハズもよく渋滞で氏ぬからね。
熊本にも都市高速キボンヌ (藁
332 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/18 01:58 ID:DtTrTU6G
もうすぐ、山の神第 2 トンネルの日age
333 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/18 02:00 ID:???
良スレ保線
336 ：多良木：02/08/19 14:22 ID:pEfeOCY9
>>336
これ以上話を進めるとあきらかにスレ違いだが、
東バイパスは現在、生活道路としても使われているのが大きな問題で、
バイパスとして通過するだけの車と、生活道路として利用する車を
分離する必要がある。
そのための都市高速道路案なんだ。
これ以上話を進めるとあきらかにスレ違いだが、
東バイパスは現在、生活道路としても使われているのが大きな問題で、
バイパスとして通過するだけの車と、生活道路として利用する車を
分離する必要がある。
そのための都市高速道路案なんだ。
338 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/20 03:19 ID:9areR5+h
何気に 3 面 5 線さらに車両基地（熊ﾋﾄ）まである、県下では熊本駅に
次ぐ規模だったりする人吉駅に萌え。
次ぐ規模だったりする人吉駅に萌え。
339 ：名無し野電車区：02/08/20 21:49 ID:Ad8riv6M
急流age
340 ：名無し野電車区：02/08/20 22:35 ID:alRueuca
人吉から吉松行の列車が、矢岳付近でエンストするのはお約束なのか？
341 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/21 17:31 ID:sHqYulME
キハ 140 age
342 ：名無し野電車区：02/08/21 22:22 ID:/OuB048O
人吉松が廃止されちまったら
大畑のD51がなんか可哀想に思えてくる
大畑のD51がなんか可哀想に思えてくる
343 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/21 22:55 ID:lTP3xU2J
344 ：342：02/08/22 09:14 ID:HiRmbPcl
>343
うん、そうだった。矢岳。指摘ありがと。
ハチロクは将来みやぢか阿蘇で永眠かもね。
うん、そうだった。矢岳。指摘ありがと。
ハチロクは将来みやぢか阿蘇で永眠かもね。
345 ：名無し野電車区：02/08/22 22:37 ID:3e3pkdw4
海がない海路age
くまがわ存続祈願あげ
347 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/24 16:35 ID:ZuVD12/s
荒瀬ダムage
DMH17Hの急行age
349 ：孤独な旅人：02/08/25 22:22 ID:umeUP1Uc
この列車のA側の車窓からの景色は印象的だった。
350 ：名無し野電車区：02/08/26 00:19 ID:as98BFmF
>>349
途中からDのほうが良くないか？あげ。
途中からDのほうが良くないか？あげ。
351 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/26 15:44 ID:ycSe8xcH
352 ：多良木：02/08/26 16:27 ID:g6OUPV9y
鎌瀬の木造3階建ての旅館は今でも営業しているのだろうか？
353 ：名無し野電車区：02/08/26 23:40 ID:DJy3ZfE6
熊
354 ：名無し野電車区：02/08/27 04:13 ID:aBAtDgjZ
1993年頃、アクアエクスプレス3両フル編成のくまがわに
乗ったことがあるが、ガラガラだったのでいろんな席で球磨川の車窓を堪能した。
車掌さんは「こいつは座席配置がユニークすぎて落ち着かんと評判悪か」て
こぼしてたけど、結局廃車までくまがわで頑張ってたね。
乗ったことがあるが、ガラガラだったのでいろんな席で球磨川の車窓を堪能した。
車掌さんは「こいつは座席配置がユニークすぎて落ち着かんと評判悪か」て
こぼしてたけど、結局廃車までくまがわで頑張ってたね。
355 ：名無し野電車区：02/08/27 11:48 ID:g3W0RiX9
356 ：名無し野電車区：02/08/27 15:08 ID:ABs3bV6e
>>355
アクアの座席はリクライニングしない。
１人用転換、２人用転換、２人用回転の３種類あって、
回転パノラマシートは窓側へ向けることができ（優香それが定位だった）、
イベントの際は取り外してダンスパーティなんかも出来るようになってた。
定期急行には不釣り合いだったが、
まっ白なクルーザーのような品のいいジョイトレだったよな。
アクアの座席はリクライニングしない。
１人用転換、２人用転換、２人用回転の３種類あって、
回転パノラマシートは窓側へ向けることができ（優香それが定位だった）、
イベントの際は取り外してダンスパーティなんかも出来るようになってた。
定期急行には不釣り合いだったが、
まっ白なクルーザーのような品のいいジョイトレだったよな。
アクアは一度博多から香椎線西戸崎まで乗ったことあるけど、そのまま
香椎線を走ってればよかったんだろうけどね。
鹿児島線が過密ダイヤになり、博多乗り入れを止めてくまがわに転用されたんだっけ？
香椎線を走ってればよかったんだろうけどね。
鹿児島線が過密ダイヤになり、博多乗り入れを止めてくまがわに転用されたんだっけ？
トイレ撤去後の、意味不明フリースペースもよかったなぁ。
359 ：名無し野電車区：02/08/28 02:22 ID:JzLWGG3V
２号車は便洗を撤去して、便所跡が更衣室、洗面所跡がAV機器室になってたな。
マリーンリゾートということで趣向満載だったんだが、
香椎線でも肥薩線でも団臨として走る機会はほとんどなかったから
完全に宝の持ち腐れだった。香椎線からの撤退理由は>>357の通り。
ホテル側もあんまりバックアップしてくれなかったしね。
マリーンリゾートということで趣向満載だったんだが、
香椎線でも肥薩線でも団臨として走る機会はほとんどなかったから
完全に宝の持ち腐れだった。香椎線からの撤退理由は>>357の通り。
ホテル側もあんまりバックアップしてくれなかったしね。
保線工事しないとdat落ちするぞ。
361 ：名無し野電車区：02/08/29 04:27 ID:tI9GPURO
今や唯一のキハ58系の定期急行なのに、
なんでミレニアムイベントの時に国鉄色復活させなかったんだろう？
なんでミレニアムイベントの時に国鉄色復活させなかったんだろう？
362 ：名無し野電車区：02/08/29 05:18 ID:lZrNSsjn
>361
今や唯一のキハ58系の定期急行なのに、
芸備線急行とよねしろを忘れている。
と、一応突っ込んでみる。
今や唯一のキハ58系の定期急行なのに、
芸備線急行とよねしろを忘れている。
と、一応突っ込んでみる。
363 ：多良木：02/08/29 13:08 ID:XkdHjbnX
ゴハチってそぎゃ～ん減っとると？
365 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/29 21:32 ID:ZbFv732i
シーガイア塗装の列車が肥薩線を走っていたのも今は昔・・・。
>>362
キハ 58 の窓を開けて人吉駅のホームで立ち売りしている駅弁屋さんから
駅弁を買って車内でﾏﾀｰﾘ食す、・・・とここまで条件がそろっているのは
さすがに「くまがわ」だけかな・・・？
>>362
キハ 58 の窓を開けて人吉駅のホームで立ち売りしている駅弁屋さんから
駅弁を買って車内でﾏﾀｰﾘ食す、・・・とここまで条件がそろっているのは
さすがに「くまがわ」だけかな・・・？
367 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/30 01:32 ID:fgb8jN0R
その弁当売りのおっちゃん、前は吉松に居た人？
369 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/08/30 19:56 ID:fgb8jN0R
>>368
普通にやまぐち（駅弁を作っている業者ね）の社員だと思ってたけど違うのかな？
普通にやまぐち（駅弁を作っている業者ね）の社員だと思ってたけど違うのかな？
370 ：KEN：02/08/30 22:11 ID:SxXRPxJu
>>87 はカワシマ本のできの悪いパロディとして、笑える。
う～ん肥薩線、難しいけれども、当面、熊本県内つまり、
熊本～八代～人吉で、快適なサービスに努めてバスに
対する鉄道の客数を維持し、新幹線の博多開業後に、福岡
までのマーケットに初めて参入するということではないかな。
だから、当面はキハ200で、熊本までの高頻度かつ
という鉄道の魅力を訴求するべきではないか。
今は、地方で鉄道に乗る人は、バスが苦手な人だけだから、
バスとおなじような篭もった音で油煙の匂いのするキハ58では
ちょっとつらいかも。
う～ん肥薩線、難しいけれども、当面、熊本県内つまり、
熊本～八代～人吉で、快適なサービスに努めてバスに
対する鉄道の客数を維持し、新幹線の博多開業後に、福岡
までのマーケットに初めて参入するということではないかな。
だから、当面はキハ200で、熊本までの高頻度かつ
という鉄道の魅力を訴求するべきではないか。
今は、地方で鉄道に乗る人は、バスが苦手な人だけだから、
バスとおなじような篭もった音で油煙の匂いのするキハ58では
ちょっとつらいかも。
371 ：名無し野電車区：02/08/31 22:05 ID:q0Jslc+a
人松
372 ：孤独な旅人：02/08/31 23:43 ID:1vHQPkzI
くまがわを隼人まで伸ばしてほしい。
・・・・・需要は見込めないか
・・・・・需要は見込めないか
>372
やたけの復活？のような感じか。あれは西鹿児島まで逝ってたような。
やたけの復活？のような感じか。あれは西鹿児島まで逝ってたような。
374 ：名無し野電車区：02/09/01 02:48 ID:ntjKIp4l
くまがわ廃止反対揚げ
あげ
377 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/03 14:47 ID:3MMQ66Nn
あげ
378 ：名無し野電車区：02/09/04 12:09 ID:/k79eoZQ
新やっちろ
379 ：名無し野電車区：02/09/05 03:16 ID:813iD7gx
新八代駅は、千丁～八代間の現鹿児島本線上にできるの？
もう工事たけなわだと思うけど、
最近熊本駅より南に逝ってないんで進捗状況教えてｸﾘｸﾘ。
もう工事たけなわだと思うけど、
最近熊本駅より南に逝ってないんで進捗状況教えてｸﾘｸﾘ。
380 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/05 09:50 ID:zVhbqweU
>>379
現鹿児島線の線路側にはこれといってまだ駅らしいものはできてないけど、
その上にはもう立派な新幹線の高架橋が跨いでいて、延々と南へまっすぐ
続いている。
あと、現鹿児島線から新幹線の高架橋へのアプローチ（新在平面乗り換え用）
の盛り土も姿を見せている。
現鹿児島線の線路側にはこれといってまだ駅らしいものはできてないけど、
その上にはもう立派な新幹線の高架橋が跨いでいて、延々と南へまっすぐ
続いている。
あと、現鹿児島線から新幹線の高架橋へのアプローチ（新在平面乗り換え用）
の盛り土も姿を見せている。
381 ：379：02/09/05 19:41 ID:JIWwOS+m
>>380
アンガトー。
じゃあ在来線の新八代はいいとこ相対式2面2線の
こじんまりした新幹線乗換駅だろうね。
で、特急リレーつばめだけが築堤をソロソロ上がっていって
新幹線の高架ホームに据え付けると。
×──────新幹線つばめ──────
■■■■■■■■■■■■■■■■ ＼ 新水俣
×──────新幹線つばめ─────────────
／
×──────新幹線つばめ─────────────
■■■■■■■■■■■■■■■■
──────リレーつばめ─────×
／
千丁 ／ ■■■■■■■■■■■■■■■■ 八代
─────────────在来線下り──────────────
／
─────────────在来線上り──────────────
■■■■■■■■■■■■■■■■
アンガトー。
じゃあ在来線の新八代はいいとこ相対式2面2線の
こじんまりした新幹線乗換駅だろうね。
で、特急リレーつばめだけが築堤をソロソロ上がっていって
新幹線の高架ホームに据え付けると。
×──────新幹線つばめ──────
■■■■■■■■■■■■■■■■ ＼ 新水俣
×──────新幹線つばめ─────────────
／
×──────新幹線つばめ─────────────
■■■■■■■■■■■■■■■■
──────リレーつばめ─────×
／
千丁 ／ ■■■■■■■■■■■■■■■■ 八代
─────────────在来線下り──────────────
／
─────────────在来線上り──────────────
■■■■■■■■■■■■■■■■
382 ：やたけ：02/09/06 01:19 ID:VyU61jvk
>>373,374
元祖「やたけ」は５８系４両で指定席はキロ２５格下げの
キハ２６、４００番台を連結していた。
本線系統の「なぎさ」２往復と共通運用で熊本西鹿児島間を運転されていた。
キハ５２の準急、急行は宮崎－吉松－薩摩大口－水俣－出水間の
「からくに」とおもわれ。
元祖「やたけ」は５８系４両で指定席はキロ２５格下げの
キハ２６、４００番台を連結していた。
本線系統の「なぎさ」２往復と共通運用で熊本西鹿児島間を運転されていた。
キハ５２の準急、急行は宮崎－吉松－薩摩大口－水俣－出水間の
「からくに」とおもわれ。
まだ脱兎落ちには早い。
384 ：名無し野電車区：02/09/07 01:21 ID:/z2Ng6jJ
新八代の新幹線ホームは、２面３線。下り線側が島式ホーム１面２線。
上り線側が、対向式の１面１線。
暫定開業時は、上りホームは封鎖。下りホームの外側に在来線特急が、
内側に新幹線が入線することになっている。
新水俣も２面３線だが、島式ホームが上り側になる。（待避線が上り）
出水と川内は、対向式ホームの２面２線。鹿児島中央は、２面４線。
上り線側が、対向式の１面１線。
暫定開業時は、上りホームは封鎖。下りホームの外側に在来線特急が、
内側に新幹線が入線することになっている。
新水俣も２面３線だが、島式ホームが上り側になる。（待避線が上り）
出水と川内は、対向式ホームの２面２線。鹿児島中央は、２面４線。
385 ：名無し野電車区：02/09/07 01:37 ID:eG8qix09
肥薩線普通列車は新八代まで来るんだろうか？
八代駅も毎時２本、熊本方面への普通電車があるとはいえ
特急が来なくなると淋しくなるな。
八代駅も毎時２本、熊本方面への普通電車があるとはいえ
特急が来なくなると淋しくなるな。
386 ：名無し野電車区：02/09/07 01:38 ID:pns0GlKJ
387 ：名無し野電車区：02/09/07 04:02 ID:EW/yIgUE
暫定開業時、新八代駅（新幹線のみ）の配線はこんな感じ
八代保守基地から在来線特急用ホームまでは、３線軌。
鹿児島本線分岐点
＼八代保守基地（ＦＧＴ導入時に、軌間変換装置設置）
＼――――在来線特急用ホーム――――在来線用電留線
／ ■■■■■■■■■ ＼
新幹線用電留線―――――――――――――新幹線用ホーム――――――鹿児島中央方面
／ ＼ ＼
新幹線用電留線――― ――――――当面は使用せず――――――鹿児島中央方面
■■■■■■■■
全線開業時の上りホーム
八代保守基地から在来線特急用ホームまでは、３線軌。
鹿児島本線分岐点
＼八代保守基地（ＦＧＴ導入時に、軌間変換装置設置）
＼――――在来線特急用ホーム――――在来線用電留線
／ ■■■■■■■■■ ＼
新幹線用電留線―――――――――――――新幹線用ホーム――――――鹿児島中央方面
／ ＼ ＼
新幹線用電留線――― ――――――当面は使用せず――――――鹿児島中央方面
■■■■■■■■
全線開業時の上りホーム
388 ：名無し野電車区：02/09/07 12:29 ID:pns0GlKJ
>>387
ネタ
ネタ
389 ：名無し野電車区：02/09/08 01:02 ID:zxttTN2D
age
390 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/08 21:42 ID:un/VKwfX
槍倒の瀬age
391 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/09 15:10 ID:QHwcgW7a
二俣の瀬age
392 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/10 01:30 ID:Cz4H3KmT
age
スレ廃止反対運動実施中
人吉～吉松間の複線電化早期実現を！
395 ：多良木：02/09/11 12:39 ID:jOQMrzp3
大坂間age
396 ：鉄ヲタ初心者：02/09/12 01:00 ID:EoTXScHe
397 ：名無し野電車区：02/09/12 01:13 ID:IP4s6FGA
>>396
どうして大変なの？
どうして大変なの？
これか。
387 名前：名無し野電車区 投稿日：02/08/22 01:23 ID:8OiJXqfh
極秘情報をお教えしましょう。実は、来年の3月改正で、
ＪＲ北海道より購入のキハ183系を使い、急行くまがわ
が特急に格上げされると同時に、1往復が博多まで延長
されます。
ネ タ 。
387 名前：名無し野電車区 投稿日：02/08/22 01:23 ID:8OiJXqfh
極秘情報をお教えしましょう。実は、来年の3月改正で、
ＪＲ北海道より購入のキハ183系を使い、急行くまがわ
が特急に格上げされると同時に、1往復が博多まで延長
されます。
ネ タ 。
399 ：鉄ヲタ初心者：02/09/12 11:11 ID:EoTXScHe
本当だったら良いな～なんて思う今日この頃。
だが採算が取れない。
絶対に。
だが採算が取れない。
絶対に。
特急化するにしても、わざわざ北から１８３買わんでも
四国の１８５買うでしょ、普通。
普通列車仕様車を購入して再特急車化すればじゅうぶん。
そのまま使用して快速化してしまうのもありかも？
四国の１８５買うでしょ、普通。
普通列車仕様車を購入して再特急車化すればじゅうぶん。
そのまま使用して快速化してしまうのもありかも？
401 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/12 19:14 ID:hJ/HkqlL
>>401
快速化しても大幅な乗客増は見込みにくい。
2 枚きっぷ使えば現状でも高速バスより安いわけだし。
急行料金という収入源を丸々失うだけの結果になると思われ。
特急系車両→特急化のほうがよりいいとは思うけど、近郊系車両でも転換シートを
装備した車両であれば急行のままでもいいと思うよ。
JRQ だと、アクアエクスプレスや 811 系臨時急行「ひのくに」の例もあるし。
快速化しても大幅な乗客増は見込みにくい。
2 枚きっぷ使えば現状でも高速バスより安いわけだし。
急行料金という収入源を丸々失うだけの結果になると思われ。
特急系車両→特急化のほうがよりいいとは思うけど、近郊系車両でも転換シートを
装備した車両であれば急行のままでもいいと思うよ。
JRQ だと、アクアエクスプレスや 811 系臨時急行「ひのくに」の例もあるし。
1.ゆふ・あそに新車投入
2.くまがわ特急格上げ(キハ185)
3.３セク直通特急を設定(キハ185)
とかだったら萌え～なのだが。
2.くまがわ特急格上げ(キハ185)
3.３セク直通特急を設定(キハ185)
とかだったら萌え～なのだが。
>>402
大分のキハ１８５も相当ガタが来ていると思うけど...。
大分のキハ１８５も相当ガタが来ていると思うけど...。
新快速にすべきです
>>403
ゆふ・あそ以外にキハ１８５があるとでも？
ゆふ・あそ以外にキハ１８５があるとでも？
407 ：名無し野電車区：02/09/13 20:48 ID:Z4BZTvkZ
落ちる前にあげるっと
408 ：KEN：02/09/14 00:03 ID:cTZGfCV+
単独での博多～人吉～その先の特急は難しかろうが、
熊本～八代～人吉を2～3両として、博多～熊本は、
つばめと併結すれば、博多～熊本間の座席も売れて
いいのでは？
ただ、乗客動態としては、博多～熊本と熊本～人吉で、
すっかりお客さんが入れ替わってしまうだろう。それでも
点～点だけでなく、線上の任意の駅間の少ないお客を
丹念に拾えるという鉄道のメリットは活きる。
そうそう、投資余力がないから車輌は、185でも183でも
いいけど、中古でね。
熊本～八代～人吉を2～3両として、博多～熊本は、
つばめと併結すれば、博多～熊本間の座席も売れて
いいのでは？
ただ、乗客動態としては、博多～熊本と熊本～人吉で、
すっかりお客さんが入れ替わってしまうだろう。それでも
点～点だけでなく、線上の任意の駅間の少ないお客を
丹念に拾えるという鉄道のメリットは活きる。
そうそう、投資余力がないから車輌は、185でも183でも
いいけど、中古でね。
409 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/09/14 00:26 ID:lshcg3dX
>>408
電車と気動車の併結ですが、2種類の方法があります。1つは、気動車の動力を
カットして電車に引っ張ってもらう形。 キハ58、65改造のジョイフルトレインで多用
されました。 七尾線のゆうトピア和倉(電化で解消)やエーデル等がそうです。
気動車側は、大抵485系に繋いでいたいたので、120km/h対応工事を施工しました。
ただ、気動車の重量が増す為、走行性能が下がります。
それを克服したのは電車と気動車の動力協調運転です。現在「シーボルト」として
走っているキハ183系1000番台が、世界初の車両です。のちに、ハウステンボス電化
開業で、発展解消し、ゆふいんの森2世を経て現在に到ります。機材は撤去済み。
現在は、キハ201と731系電車がそうです。実現していませんが、スーパー宗谷こと
キハ261系も、785系特急電車と併結運転は可能なようです。
ただ、動力協調運転は、電車の加速に合わせる必要がある為、強力な機関が必要。
北海道の例を見ても、キハ261は460馬力のエンジンを2基(一部1基)搭載しています。
結局、キハ185では鹿児島線で足手まといですし、183系では、北海道からは、
初期車は老朽化していますし、550番台位ですか。 九州の1000番台は予備車無し
ですので、代走するキハ185でも走れるダイヤとなり、これも足手まとい。
電車と気動車の併結ですが、2種類の方法があります。1つは、気動車の動力を
カットして電車に引っ張ってもらう形。 キハ58、65改造のジョイフルトレインで多用
されました。 七尾線のゆうトピア和倉(電化で解消)やエーデル等がそうです。
気動車側は、大抵485系に繋いでいたいたので、120km/h対応工事を施工しました。
ただ、気動車の重量が増す為、走行性能が下がります。
それを克服したのは電車と気動車の動力協調運転です。現在「シーボルト」として
走っているキハ183系1000番台が、世界初の車両です。のちに、ハウステンボス電化
開業で、発展解消し、ゆふいんの森2世を経て現在に到ります。機材は撤去済み。
現在は、キハ201と731系電車がそうです。実現していませんが、スーパー宗谷こと
キハ261系も、785系特急電車と併結運転は可能なようです。
ただ、動力協調運転は、電車の加速に合わせる必要がある為、強力な機関が必要。
北海道の例を見ても、キハ261は460馬力のエンジンを2基(一部1基)搭載しています。
結局、キハ185では鹿児島線で足手まといですし、183系では、北海道からは、
初期車は老朽化していますし、550番台位ですか。 九州の1000番台は予備車無し
ですので、代走するキハ185でも走れるダイヤとなり、これも足手まとい。
787系４連を人吉までディーゼル機関車牽引で。
人吉まで電化汁！
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DMH17H
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417 ：名無し野電車区：02/09/14 21:34 ID:/OxavG27
ｶﾂｱｹﾞ
418 ：サムソン・フォード：02/09/15 02:54 ID:drC7g8T5
ガイドライン板の「「諸君 私は～が好きだ」を貼って<3>」スレ
（http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1025398394/272-273）
の２７２と２７３に肥薩線が登場しました。
書いたアホは私ですが。
（http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1025398394/272-273）
の２７２と２７３に肥薩線が登場しました。
書いたアホは私ですが。
お疲れ。
から揚げ
422 ：やたけ：02/09/16 11:20 ID:ixP/faBo
>>418
山神第二トンネルの行は自粛すべきと思われ
山神第二トンネルの行は自粛すべきと思われ
423 ：やたけ：02/09/17 00:42 ID:YfFhqPOc
連休中しんぺい、いさぶろうはにぎあったのでしょうか
「にぎあった」って何だ？
くまがわ
426 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/17 23:10 ID:G6n8HmEJ
>>423
漏れが 8 月に乗ったときには、結構な盛況ぶりだったけどなあ。
ただ事前に配られたパンフレットが、ガリ版刷りみたいな感じだったのが
なんとも泣けてきたけど。ちゃんとした印刷所に頼む予算もないのかいな・・・。
漏れが 8 月に乗ったときには、結構な盛況ぶりだったけどなあ。
ただ事前に配られたパンフレットが、ガリ版刷りみたいな感じだったのが
なんとも泣けてきたけど。ちゃんとした印刷所に頼む予算もないのかいな・・・。
427 ：名無し野電車区：02/09/17 23:47 ID:4IGmigVI
>427
漏れが去年あたり逝った時も白黒コピーで文字がかすれたような紙ですた。
だから漏れも>426のようにｵﾓﾀ
漏れが去年あたり逝った時も白黒コピーで文字がかすれたような紙ですた。
だから漏れも>426のようにｵﾓﾀ
age
age
432 ：名無し野電車区：02/09/19 05:35 ID:sWxx5sRF
age
434 ：名無し野電車区：02/09/20 11:02 ID:DlLIyqJD
>434
お気遣いﾄﾞﾓ。でもまあ調べたって大した事でもないような...
でもそのHPってどこ？鉄関係は無いよ...別人かも？
お気遣いﾄﾞﾓ。でもまあ調べたって大した事でもないような...
でもそのHPってどこ？鉄関係は無いよ...別人かも？
436 ：名無し野電車区：02/09/20 18:42 ID:q6hOXx4b
えびのage
437 ：やたけ：02/09/21 01:42 ID:m7rPspa5
３連休上げ
438 ：やたけ：02/09/21 15:44 ID:uyVRIaQq
普通列車
八代口はほとんど１両
隼人口は２両中心
「くまがわ」があるにしても
客数は変わらないと思われ
八代口はほとんど１両
隼人口は２両中心
「くまがわ」があるにしても
客数は変わらないと思われ
またアフォがふざけた発言。
くまがわですが 投稿者：ふくしょくあん 投稿日： 9月21日(土)15時41分12秒
くまがわが快速になつてくれることをこころからおいのりいたします
九州新幹線がかんせいしたら別料金払ってまで乗る気はだれもありません
並行在来線が第3セクターのことをかんがえたら
くまがわを快速にすべきであります
（青春１８きっぷ対策である）
くまがわですが 投稿者：ふくしょくあん 投稿日： 9月21日(土)15時41分12秒
くまがわが快速になつてくれることをこころからおいのりいたします
九州新幹線がかんせいしたら別料金払ってまで乗る気はだれもありません
並行在来線が第3セクターのことをかんがえたら
くまがわを快速にすべきであります
（青春１８きっぷ対策である）
441 ：名無し野電車区：02/09/21 20:33 ID:wJeOR8X1
近距離客に席を取られずに座っていけるんだから急行料金位払ってやれよ。
臭い厨房鉄ヲタが大勢乗り込んできたらかなわんぜ。
臭い厨房鉄ヲタが大勢乗り込んできたらかなわんぜ。
443 ：名無し野電車区：02/09/22 20:33 ID:xDXz14EK
人吉発、熊本行き、上り急行「くまがわ」発車！！
444 ：やたけ：02/09/23 02:32 ID:M7IegMi6
444迄落ちそうなのであげ
関連質問です。
くま川鉄道のダイヤで、湯前発２２：１７分発の人吉行きの列車が
ありますが、乗車率はどのくらい有るのですか。
関東の人間が傲慢に考えると、なんでこの時間に走らせてるのという
気が時刻表を眺めているとしてきます。
くま川鉄道のダイヤで、湯前発２２：１７分発の人吉行きの列車が
ありますが、乗車率はどのくらい有るのですか。
関東の人間が傲慢に考えると、なんでこの時間に走らせてるのという
気が時刻表を眺めているとしてきます。
30Dは言うなれば回送を客扱してるだけです。
どっちみち車両と乗務員を人吉に帰さなきゃなんないから
カラで返すよりは１人でも乗ってくれた方がいいし。
どっちみち車両と乗務員を人吉に帰さなきゃなんないから
カラで返すよりは１人でも乗ってくれた方がいいし。
急行「あさぎり」にしる！
448 ：名無し野電車区：02/09/23 16:42 ID:3FkTXuQF
あげ
449 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/24 01:25 ID:4SLadVt0
age
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451 ：名無し野電車区：02/09/24 17:41 ID:tX7OLv3V
九州新幹線博多開業まで持ちこたえるのだ！
そうしたらえびのとして復活しないかな（するわけないか・・・）
そうしたらえびのとして復活しないかな（するわけないか・・・）
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453 ：やたけ：02/09/25 00:41 ID:lqEGujvp
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455 ：名無し野電車区：02/09/25 10:05 ID:fe/MwSHu
>>453 さすがにそれは無理だけど、肥薩線がね（または急行くまがわ）。
456 ：特急おおよど：02/09/25 11:53 ID:dfyKpYJm
むかし、キハ80の特急おおよど、がありました。いい時代でした。にちりんの間合い運用だったと
記憶しています。九州新幹線開業後、肥薩線に特急を走らせて、宮崎との連絡を果たしてほしい。
観光資源が沿線にあるので、リゾートとレイン風に改造しても面白いかも。
記憶しています。九州新幹線開業後、肥薩線に特急を走らせて、宮崎との連絡を果たしてほしい。
観光資源が沿線にあるので、リゾートとレイン風に改造しても面白いかも。
457 ：名無し野電車区：02/09/25 11:56 ID:fvB+L7+G
それは何？全通後？暫定開業後に走らせても何処との所要時間も縮まらない。
それに全通後、宮崎とは鹿児島から日豊線高速化が有力では？
それに全通後、宮崎とは鹿児島から日豊線高速化が有力では？
458 ：特急おおよど：02/09/25 12:10 ID:dfyKpYJm
457さんへ。肥薩線の活性化を期待してんだ。だから、宮崎連絡はおまけ。
わかってくれます？
わかってくれます？
459 ：名無し野電車区：02/09/25 12:26 ID:fe/MwSHu
おおよどって上りの時刻が結構遅くて福岡地区に着くのは
夜だったような記憶があるが・・・間合い運用とは言え不便だったのでは？
夜だったような記憶があるが・・・間合い運用とは言え不便だったのでは？
460 ：特急おおよど：02/09/25 12:31 ID:dfyKpYJm
459さんへ。たしかに博多着は遅かったと、記憶しています。でもね、
肥薩線に特急が走った、この事実は画期的だと思いますよ。夢よ、もう一度。
実現できればいいなぁ。観光特急でもいいのです。
肥薩線に特急が走った、この事実は画期的だと思いますよ。夢よ、もう一度。
実現できればいいなぁ。観光特急でもいいのです。
車両の所属が鹿児島で
一日目 西鹿児島発（日豊本線経由）博多行き
二日目 博多～宮崎間 １往復 （肥薩線吉都線経由）
三日目 博多発（日豊本線経由）西鹿児島行き
だったですね。
にちりんが長距離の架線下ディーゼルになるのが珠に疵な
運用だったと覚えてます。
一日目 西鹿児島発（日豊本線経由）博多行き
二日目 博多～宮崎間 １往復 （肥薩線吉都線経由）
三日目 博多発（日豊本線経由）西鹿児島行き
だったですね。
にちりんが長距離の架線下ディーゼルになるのが珠に疵な
運用だったと覚えてます。
462 ：特急おおよど：02/09/25 12:43 ID:dfyKpYJm
461さんへ。そうなんですよね。にちりんは、架線下ディーゼルだったもんね。
間合い運用の、おおよどは、確か、食堂車を連結していた。
今思うと、当時は随分とスケールがでかい時代でしたね。
今は、なんとなく、スケールが小さいように感じます。
間合い運用の、おおよどは、確か、食堂車を連結していた。
今思うと、当時は随分とスケールがでかい時代でしたね。
今は、なんとなく、スケールが小さいように感じます。
463 ：鉄ヲタ初心者：02/09/25 13:23 ID:VHYjU5pu
昭和４０年始めに鹿児島本線が大雨なんか普通になった時用に肥薩線～山野線周りで迂回ダイヤが組まれていて、その時、キハ８０系特急『かもめ』『なは』キハ５８系急行『フェニックス』が肥薩線を走ったそうです。
そうですね・・・・・。特急おおよどさんのアイデアは良いのですが、如何せん人吉～吉松間をどうにかしないと無理でしょうね・・・・。
あの区間をトンネルにしないと事実不可能でしょうね。
そうですね・・・・・。特急おおよどさんのアイデアは良いのですが、如何せん人吉～吉松間をどうにかしないと無理でしょうね・・・・。
あの区間をトンネルにしないと事実不可能でしょうね。
464 ：特急おおよど：02/09/25 13:34 ID:dfyKpYJm
463の鉄ヲタ初心者 さんへ。有難うございます。確かに、大畑越えのネックはありますね。
そこを観光資源として、逆利用できると嬉しいのですが。駄目な家ぁ～（涙）。
そこを観光資源として、逆利用できると嬉しいのですが。駄目な家ぁ～（涙）。
観光資源にするならもう少しあの区間の木を手入れしる！
木に隠れて見えやしない。
木に隠れて見えやしない。
466 ：特急おおよど：02/09/25 13:47 ID:dfyKpYJm
465さんへ。そうですね。確かに、手入れが行き届いていませんよね。
そこのところは、大事ですよね。参考になりました。有難う。
私は、肥薩線の観光特急実現を、夢かもしれないけど、願っています。
そこのところは、大事ですよね。参考になりました。有難う。
私は、肥薩線の観光特急実現を、夢かもしれないけど、願っています。
467 ：名無し野電車区：02/09/25 13:57 ID:fe/MwSHu
昭和５２年頃のおおよどにはもう食堂車はなかったと思う（消防の時乗った）。
このスレでも以前議論されていた宮崎からの新幹線アクセスはやはり日豊線かなぁ。
しかし都市間交流は宮崎・鹿児島と宮崎・熊本ではどちらが盛んなのだろう。
新幹線が博多まで開業したら宮崎・熊本（八代）のルートも確保して欲しいな。
もっとも高速道との競合で採算的には人吉以南への延長は無理かな？
このスレでも以前議論されていた宮崎からの新幹線アクセスはやはり日豊線かなぁ。
しかし都市間交流は宮崎・鹿児島と宮崎・熊本ではどちらが盛んなのだろう。
新幹線が博多まで開業したら宮崎・熊本（八代）のルートも確保して欲しいな。
もっとも高速道との競合で採算的には人吉以南への延長は無理かな？
宮崎・鹿児島が圧倒的に多い。宮崎・熊本なんて年間100人くらいしかいないぞ。
469 ：名無し野電車区：02/09/25 14:05 ID:fe/MwSHu
>>468 情報サンクス。南九州のことは知らないので勉強になりました。
それで「きりしま」なんかが成り立つわけですね。
鹿児島にしてみれば福岡へのストロー現象を押さえるためにも
日豊線宮崎以南の高速化は必須でしょうね。
しかし鹿児島経由で博多まで新幹線というのも距離的には遠回りで鬱だなぁ。
それで「きりしま」なんかが成り立つわけですね。
鹿児島にしてみれば福岡へのストロー現象を押さえるためにも
日豊線宮崎以南の高速化は必須でしょうね。
しかし鹿児島経由で博多まで新幹線というのも距離的には遠回りで鬱だなぁ。
470 ：名無し野電車区：02/09/25 14:19 ID:B28yrD19
>>465
鉄ヲタなら自分で刈れ。事件にならんように。
鉄ヲタなら自分で刈れ。事件にならんように。
471 ：特急おおよど：02/09/25 14:23 ID:dfyKpYJm
しかしなぁ、大畑越えを何とか活性化してあげないと、トンネル工事で
犠牲になられた方たちや、後藤新平とか当時の鉄道敷設に尽力された先人に
申し訳無いような気がします。
犠牲になられた方たちや、後藤新平とか当時の鉄道敷設に尽力された先人に
申し訳無いような気がします。
472 ：名無し野電車区：02/09/25 14:35 ID:fe/MwSHu
先達へのリスペクトも大事だが地域間の交流や経済動向に合致しない事業が
成立するような景気の良い時代ではないと思われ。
肥薩線自体も鹿児島への鉄道が艦砲射撃で寸断されないようにとの
軍部の意向でルート選定がなされたとの話だし、時代が変われば寂れる鉄路もあるよ。
成立するような景気の良い時代ではないと思われ。
肥薩線自体も鹿児島への鉄道が艦砲射撃で寸断されないようにとの
軍部の意向でルート選定がなされたとの話だし、時代が変われば寂れる鉄路もあるよ。
473 ：特急おおよど：02/09/25 14:39 ID:dfyKpYJm
472さん。そうだね。時代が変わったんだよね。事実だけど。悲しいというか、
さびしいきもちだけど。観光列車で活性化して欲しいな。駄目だろうか？
さびしいきもちだけど。観光列車で活性化して欲しいな。駄目だろうか？
いさぶろうとしんぺいで我慢汁！
475 ：特急おおよど：02/09/25 14:45 ID:dfyKpYJm
474さん。ちょっと、寂しい(涙）。
476 ：名無し野電車区：02/09/25 14:57 ID:B28yrD19
熊本ー宮崎間の急行復活キボーン。
新幹線開業でますます厳しいが、熊本ー人吉のみ急行、他ワンマン快速で。
これならＪＲも損はしない。
１日２往復、急行「おおよど」
急行区間のみ指定席を設置。
新幹線開業でますます厳しいが、熊本ー人吉のみ急行、他ワンマン快速で。
これならＪＲも損はしない。
１日２往復、急行「おおよど」
急行区間のみ指定席を設置。
477 ：名無し野電車区：02/09/25 16:22 ID:fe/MwSHu
宮崎って海外旅行とかがまだ手が届かなかった時代にフェニックスとか植えて
ロマンチックな南国ムードで新婚さんとかを集めたんだけど
今は東京から宮崎へ行くよりハワイへ行く方が安かったりするし飛行機も安いから
観光列車が成立するのはかなり難しいと思われ。
ゆふいんの森号は湯布院というブランドがあるから成立しているのであって
同じ車両を肥薩線で走らせても（酔いそうだが）ペイするほど客は来ないだろう。
アクアエクスプレスのくまがわがいい例だ。
しかし放屁線にも特急があるのだから、熊本・宮崎間に直通急行位欲しいというのには同意。
ロマンチックな南国ムードで新婚さんとかを集めたんだけど
今は東京から宮崎へ行くよりハワイへ行く方が安かったりするし飛行機も安いから
観光列車が成立するのはかなり難しいと思われ。
ゆふいんの森号は湯布院というブランドがあるから成立しているのであって
同じ車両を肥薩線で走らせても（酔いそうだが）ペイするほど客は来ないだろう。
アクアエクスプレスのくまがわがいい例だ。
しかし放屁線にも特急があるのだから、熊本・宮崎間に直通急行位欲しいというのには同意。
478 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/25 17:15 ID:ocoqwRMp
>>477
＞しかし放屁線にも特急があるのだから、熊本・宮崎間に直通急行位欲しいというのには同意。
豊肥線の「あそ」なら特急バス「やまびこ」よりも所要時間が短いから、まだ
選択される理由がある。
でも、肥薩・吉都線の「えびの」は高速バス「なんぷう」に所要時間で
大きく負けていたからねえ。
料金は割引切符の設定次第でどうにでもできるけど、所要時間の差は
いかんともしがたい・・・。
＞しかし放屁線にも特急があるのだから、熊本・宮崎間に直通急行位欲しいというのには同意。
豊肥線の「あそ」なら特急バス「やまびこ」よりも所要時間が短いから、まだ
選択される理由がある。
でも、肥薩・吉都線の「えびの」は高速バス「なんぷう」に所要時間で
大きく負けていたからねえ。
料金は割引切符の設定次第でどうにでもできるけど、所要時間の差は
いかんともしがたい・・・。
吉都線カーブがきついから
480 ：名無し野電車区：02/09/25 17:25 ID:fe/MwSHu
やはり高速道路の有無が豊肥線と肥薩線の明暗を分けているんですね。
もっとも熊本・人吉間を高速道経由で走っていた産交の快速バスは
早々と無くなってけど、あれはくまがわに負けたのか他の高速バス系統
（なんぷう・きりしま？かな）に統合整理されたのかどちらなんだろうね？
もっとも熊本・人吉間を高速道経由で走っていた産交の快速バスは
早々と無くなってけど、あれはくまがわに負けたのか他の高速バス系統
（なんぷう・きりしま？かな）に統合整理されたのかどちらなんだろうね？
>>459 おおよどの博多到着は、２２：５０
「おおよど」が現役の頃は、父が福岡に単身赴任中で、
日曜日の夜、おおよどが博多行きの最終特急列車だった
ので、父を送りに夜９時の熊本駅へ見送りに行った。
ちなみに、父の話によれば、後続の「かいもん３号」だ
と博多駅で接続するバスがなかったので、「おおよど」
を使ったとのこと。「おおよど」より遅くなったら、２３
時すぎに出る「明星７号」の指定席に乗ったそうだ。
「おおよど」が現役の頃は、父が福岡に単身赴任中で、
日曜日の夜、おおよどが博多行きの最終特急列車だった
ので、父を送りに夜９時の熊本駅へ見送りに行った。
ちなみに、父の話によれば、後続の「かいもん３号」だ
と博多駅で接続するバスがなかったので、「おおよど」
を使ったとのこと。「おおよど」より遅くなったら、２３
時すぎに出る「明星７号」の指定席に乗ったそうだ。
482 ：名無し野電車区：02/09/25 17:52 ID:fe/MwSHu
>>481 情報サンクス。すごい時間ですね。
消防の頃久留米に住んでいて、人吉から祖父母が
おおよどに乗ってやって来た時は待って起きているのが
とても辛かった記憶があります。22時は過ぎていたんでしょうね。
家族での帰省に使っていたのでおおよどは下りしか利用した記憶がないです。
消防の頃久留米に住んでいて、人吉から祖父母が
おおよどに乗ってやって来た時は待って起きているのが
とても辛かった記憶があります。22時は過ぎていたんでしょうね。
家族での帰省に使っていたのでおおよどは下りしか利用した記憶がないです。
>>480
整理統合だと思うけどね。
整理統合だと思うけどね。
>>480
というか他の特急バスが人吉を通るからね。
きりしまの速達便でさえわざわざ高速をおりて人吉産交に逝って
それからまた高速に向かうということをやってるわけだし。
本数もくまがわ相手には圧勝してるし、わざわざ快速を走らせる
こともあるまい。
まあ熊本の場合高速のインターが不便で時間が読めないのもあって
所要時間が互角でも定時性に優れるくまがわがどうにか今まで
頑張ってこれたとは思うね。
これが宮崎になると・・高速もだが、人吉以南の線路がまるでスピード
が出せないという問題点が・・ローカル線でも特にひどいからね。
というか他の特急バスが人吉を通るからね。
きりしまの速達便でさえわざわざ高速をおりて人吉産交に逝って
それからまた高速に向かうということをやってるわけだし。
本数もくまがわ相手には圧勝してるし、わざわざ快速を走らせる
こともあるまい。
まあ熊本の場合高速のインターが不便で時間が読めないのもあって
所要時間が互角でも定時性に優れるくまがわがどうにか今まで
頑張ってこれたとは思うね。
これが宮崎になると・・高速もだが、人吉以南の線路がまるでスピード
が出せないという問題点が・・ローカル線でも特にひどいからね。
487 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/26 22:45 ID:???
>>486
話の流れをよく嫁。
話の流れをよく嫁。
489 ：名無し野電車区：02/09/26 23:33 ID:C/W2oK3i
「くまがわ」は200系に変更したら？以前鹿児島本線でも811系臨時急行に使われたことあるし。
490 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/27 00:37 ID:f8M10K7b
492 ：名無し野電車区：02/09/27 10:07 ID:HDTKGJN1
「ゆふ」「あそ」を同じ車両のまま急行格下げ、でまた同じ車両を「くまがわ」にも使うてのもありかもよ
493 ：名無し野電車区：02/09/27 10:30 ID:Vpga59rl
１０年以上前、短期間だけあった急行色は結構好きだったのにな。
>>493
塗色自体は結構長期間だったわけだが。
塗色自体は結構長期間だったわけだが。
495 ：やたけ：02/09/28 01:09 ID:t47Hv/Wl
「特急らしい特急」スレに
おおよどのノンストップぶりのことを書いておいたよ。
おおよどのノンストップぶりのことを書いておいたよ。
でも、おおよどの特に上りの鹿児島本線では、劇萎な位に鈍足。
熊本～博多が１時間４０分で、玉名と羽犬塚に停車した特急は、
当時ではおおよどぐらい。
熊本～博多が１時間４０分で、玉名と羽犬塚に停車した特急は、
当時ではおおよどぐらい。
特急形車両期待あげ
age
キリ番ゲットヴァカを阻止
>500
おまえモナー
おまえモナー
age
>>490
殿下すりゃいいじゃん。余剰485を使い放題。
殿下すりゃいいじゃん。余剰485を使い放題。
ひ
と
よ
し
と
よ
し
505 ：鉄道初心者。：02/10/01 09:24 ID:5/0A3M0k
確かに電化すれば余剰になった４８５系を使えば簡単にＬ特急化が可能。
それに特急にすれば鹿児島本線内を(４８５系の性能は知らないけど、)時速１００ｋｍ／ｈ程度で走れると思う。
さらに、博多発着も可能。
だが、つばめ、有明の運行の邪魔になる可能性が高いという、罠。
採算も取れない可能性もある。
それに特急にすれば鹿児島本線内を(４８５系の性能は知らないけど、)時速１００ｋｍ／ｈ程度で走れると思う。
さらに、博多発着も可能。
だが、つばめ、有明の運行の邪魔になる可能性が高いという、罠。
採算も取れない可能性もある。
506 ：名無し野電車区：02/10/01 11:35 ID:15fhPSaZ
有明のうち6往復を人吉直通すればもんだい解決。
殿下？
８１５がそのまま入るから経費削減にいいかもな～。
８１５がそのまま入るから経費削減にいいかもな～。
では賛成多数ということで来年3月から殿下工事に着手すます。
509 ：名無し野電車区：02/10/01 18:49 ID:sDzM/uRF
>>494 そう言えば竹下では結構長く見ることが出来たね。
510 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/10/01 23:01 ID:4/EHROxa
旧急行色はおろか、もはや急行えびのもシーガイア塗装も無くなり、そしてそのシーガイア自体も営業休止。
諸行無常。
諸行無常。
意外としぶといＳＳＬ塗色バンザイ！
シーガイアが潰れたのは、一足先に「えびの」＠シーガイア塗装を
廃止された故にタートン君の恨みでは？一昨日が、オーシャンドーム
最終日あげ。
廃止された故にタートン君の恨みでは？一昨日が、オーシャンドーム
最終日あげ。
513 ：鉄ヲタ初心者：02/10/02 08:47 ID:ArUln0rW
>>506
確かにそうですね。
ただ、787系と４８５系は連結できるか分からないんです。
今月号の鉄道ファンにそういう特集が組まれてて、そこで７８３系と４８５系の併結(この字であってるのかな？)の写真があったような気がするけど・・・・・。
７８７系と４８５系は繋げるかどうか初心者で知識がないから分からないんですよ。
出来たら良いなぁなんて思う。
確かにそうですね。
ただ、787系と４８５系は連結できるか分からないんです。
今月号の鉄道ファンにそういう特集が組まれてて、そこで７８３系と４８５系の併結(この字であってるのかな？)の写真があったような気がするけど・・・・・。
７８７系と４８５系は繋げるかどうか初心者で知識がないから分からないんですよ。
出来たら良いなぁなんて思う。
>>513
協調運転はできないよ。
それよりもなんで併結する必要がある？
今日はぜひ<<ゆふいんの森>>に投票を
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/
協調運転はできないよ。
それよりもなんで併結する必要がある？
今日はぜひ<<ゆふいんの森>>に投票を
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/
ここにも書いてあったよ・・何もそこまで必死にならなくても・・。
ｽﾚｯﾄﾞ保線
517 ：名無し野電車区：02/10/03 10:50 ID:ROafGaSZ
この前テレビでくまがわ鉄道が出てたね。
スレッド保線工事に
ご協力をおながいします。
ご協力をおながいします。
519 ：名無し野電車区：02/10/03 23:30 ID:yj0F4qa4
隣の板で
日南線バス転換希望
など言う香具師がいるので緊急揚げ
日南線バス転換希望
など言う香具師がいるので緊急揚げ
520 ：名無し野電車区：02/10/04 12:35 ID:x16SAriF
>>519
バス転換する以前に、宮崎交通バスが烈しく便利な罠。
バス転換する以前に、宮崎交通バスが烈しく便利な罠。
521 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/10/04 13:24 ID:???
>>519-520
スレ違いですが、日南線は有事の際の緊急輸送手段として、国鉄末期にも廃止を
免れた経緯がありますからね。 並行する国道220号線は、堀切峠附近で連続降雨
170mmで、通行止めになります。その際に、孤立する地域があるのですが、家の中
に、冷凍庫(冷蔵庫ではなく、食料貯蔵用)を置いている程だとか。
しかし、日南線も志布志まで11往復、油津まで13往復、青島まで19往復あります。
ある意味、日豊線の延岡方面と比較すると、普通列車の本数は同等なんですね。
フラワーフェスタなどのシーズンには、臨時快速も運行されています。
宮崎交通は、宮崎－油津－飫肥の区間急行を概ね30分ヘッドで走らせているものの、
ラッシュ時は渋滞が問題化しており、宮崎市内から青島まで1時間近くかかりますし。
運賃の問題がありますからね。 棲み分けができているみたいですよ。
スレ違いですが、日南線は有事の際の緊急輸送手段として、国鉄末期にも廃止を
免れた経緯がありますからね。 並行する国道220号線は、堀切峠附近で連続降雨
170mmで、通行止めになります。その際に、孤立する地域があるのですが、家の中
に、冷凍庫(冷蔵庫ではなく、食料貯蔵用)を置いている程だとか。
しかし、日南線も志布志まで11往復、油津まで13往復、青島まで19往復あります。
ある意味、日豊線の延岡方面と比較すると、普通列車の本数は同等なんですね。
フラワーフェスタなどのシーズンには、臨時快速も運行されています。
宮崎交通は、宮崎－油津－飫肥の区間急行を概ね30分ヘッドで走らせているものの、
ラッシュ時は渋滞が問題化しており、宮崎市内から青島まで1時間近くかかりますし。
運賃の問題がありますからね。 棲み分けができているみたいですよ。
522 ：名無し野電車区：02/10/04 16:27 ID:Wqym6ogH
肥薩線も元はと言えば有事の・・・（以下略）。
523 ：名無し野電車区：02/10/04 18:31 ID:H5n72yQw
524 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/10/04 22:46 ID:c6B90owh
>>522
艦砲射撃を懸念して海岸線を避けたという理由ですか・・・。
>>523
ともかく、485系を今更鹿児島線に入れては、ダイヤをかき乱す事になりますね。
＞＞513氏は、キハ183-1000と485系の併結の記憶から来たものでしょう。
今の所、鹿児島線特急(ゆふ・ゆふ森除く)に併結出来る気動車はありませんし。
仮に、肥薩線を電化するとしても、トンネル径がNGでしょう。それよりは、気動車を
繋いだ方が賢明ですが、130km/hまで出せる性能が必須となります。
しかし、そこまでして博多に直通するべきなのか・・・。
艦砲射撃を懸念して海岸線を避けたという理由ですか・・・。
>>523
ともかく、485系を今更鹿児島線に入れては、ダイヤをかき乱す事になりますね。
＞＞513氏は、キハ183-1000と485系の併結の記憶から来たものでしょう。
今の所、鹿児島線特急(ゆふ・ゆふ森除く)に併結出来る気動車はありませんし。
仮に、肥薩線を電化するとしても、トンネル径がNGでしょう。それよりは、気動車を
繋いだ方が賢明ですが、130km/hまで出せる性能が必須となります。
しかし、そこまでして博多に直通するべきなのか・・・。
525 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/05 06:08 ID:dTpsJIke
>>522-524
豊肥本線も、当時軍都だった熊本から大分を経由して外洋に面したところを通らずに
大阪・東京方面に行けるということで、路線計画時に一時はものすごく高い
着工優先度が与えられていたことがあった。
ところが、日本がロシアに勝って以来、日本は外国の艦砲射撃を恐れる必要が
なくなったため、どんどん海岸沿いにも幹線鉄道を造るようになって、
豊肥線の着工優先度はどんどん下がり、結局全通したのは昭和に入ってから、
なんてこともありますた。
豊肥本線も、当時軍都だった熊本から大分を経由して外洋に面したところを通らずに
大阪・東京方面に行けるということで、路線計画時に一時はものすごく高い
着工優先度が与えられていたことがあった。
ところが、日本がロシアに勝って以来、日本は外国の艦砲射撃を恐れる必要が
なくなったため、どんどん海岸沿いにも幹線鉄道を造るようになって、
豊肥線の着工優先度はどんどん下がり、結局全通したのは昭和に入ってから、
なんてこともありますた。
博多直通するとなると北の283みたいな高性能車が必要だね。
でも将来ハイブリッド気動車が実用化されると鹿児島線内は
電気で走れて経済的なのでいいかも知れない。
でもその頃には新幹線の博多開業が間近で今更博多－熊本に
特急車を入れるのもどうかと思うしね。
車両はその頃にはいい加減寿命が切れるあそ・ゆふの185系
置き換えに転用出来るけどね。
でも将来ハイブリッド気動車が実用化されると鹿児島線内は
電気で走れて経済的なのでいいかも知れない。
でもその頃には新幹線の博多開業が間近で今更博多－熊本に
特急車を入れるのもどうかと思うしね。
車両はその頃にはいい加減寿命が切れるあそ・ゆふの185系
置き換えに転用出来るけどね。
527 ：名無し野電車区：02/10/05 17:19 ID:81naBGsM
>>513
>>ただ、787系と４８５系は連結できるか分からないんです。
常識的に考えて、併結できる訳ないだろ、新形式の７８３、７８７、883相互でさえ
併結できないのに
>>今月号の鉄道ファンにそういう特集が組まれてて、そこで７８３系と４８５系の併結
>>(この字であってるのかな？)の写真があったような気がするけど・・・・・。
手元にあるが、そんな事どこにも書いてないぞ
>>ただ、787系と４８５系は連結できるか分からないんです。
常識的に考えて、併結できる訳ないだろ、新形式の７８３、７８７、883相互でさえ
併結できないのに
>>今月号の鉄道ファンにそういう特集が組まれてて、そこで７８３系と４８５系の併結
>>(この字であってるのかな？)の写真があったような気がするけど・・・・・。
手元にあるが、そんな事どこにも書いてないぞ
あげ
ＤＭＨ１７Ｈ
530 ：やたけ：02/10/07 00:38 ID:1JDilkzQ
DMF13HS
.
.
DML30HS
ネタないのかよ。
535 ：名無し野電車区：02/10/08 11:48 ID:sxakl2/N
もうキハ６５は走っていないの？
最近逝ってないからくまがわの編成内容を誰か教えてください！
最近逝ってないからくまがわの編成内容を誰か教えてください！
536 ：名無し野電車区：02/10/08 15:06 ID:GGcQaYkT
537 ：名無し野電車区：02/10/08 16:13 ID:NT87Cls8
>>536
川尻の電留線にキハ５８なんていたか？
川尻の電留線にキハ５８なんていたか？
538 ：鉄ヲタ初心者：02/10/08 20:34 ID:fXq2pl/S
４８５系なら見たけど？
539 ：蓬莱工廠 ◆R8mBzxVZ6k ：02/10/08 21:15 ID:6BKsr1Hs
しらぬいでしょ。
以前は蓮台寺の操車場で年に1回の踏切事故訓練以外は放置プレイで、
蓮台寺操車場（と言った方が漏れにはピンと来る）が新幹線準備工事で更地になる少しまえから
川尻へ移動しましたね。
しかし、車籍がなくなって久しいのに何時まで放置プレイなんでしょう?
以前は蓮台寺の操車場で年に1回の踏切事故訓練以外は放置プレイで、
蓮台寺操車場（と言った方が漏れにはピンと来る）が新幹線準備工事で更地になる少しまえから
川尻へ移動しましたね。
しかし、車籍がなくなって久しいのに何時まで放置プレイなんでしょう?
540 ：名無し野電車区：02/10/08 22:31 ID:sa0QhNAk
>>539
あそこはまだ熊本駅構内だろ。
あそこはまだ熊本駅構内だろ。
あそこって???
>>541
ぎゃーんいって、ぎゃーんいって、ぎゃーんいったところたい。
ぎゃーんいって、ぎゃーんいって、ぎゃーんいったところたい。
544 ：名無し野電車区：02/10/09 23:59 ID:Hnox27ys
sageかくれage
545 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/11 04:21 ID:n645d6+5
age
546 ：名無し野電車区：02/10/11 13:18 ID:LSd6Ux+2
ネタ切れでこのスレも終点か・・・
547 ：名無し野電車区：02/10/11 21:11 ID:faIGD1CD
これがちょっと分からないから教えて。
前に「いさぶろう・しんぺい」乗った時もらったパンフに、
「秋から冬にかけての早朝に見られる雲海の素晴らしさは、
口では言い表せないほど素晴らしいものです」と書いてたけど、
これは11月中旬～12月終わりぐらいでいいのかな？
教えて君でスマソ。
前に「いさぶろう・しんぺい」乗った時もらったパンフに、
「秋から冬にかけての早朝に見られる雲海の素晴らしさは、
口では言い表せないほど素晴らしいものです」と書いてたけど、
これは11月中旬～12月終わりぐらいでいいのかな？
教えて君でスマソ。
548 ：やたけ：02/10/12 13:23 ID:miU1FJti
>>543 ミハナタクシーに頼みなっせ。
しっかり目ぇひんむいて、よー見とんなっせ！
>>550
構内タクシーや水前寺タクシーはだめね？
構内タクシーや水前寺タクシーはだめね？
肥薩線スレなのに
熊本川尻間で上げるのはいかがなものか
ともそもそ
熊本川尻間で上げるのはいかがなものか
ともそもそ
age
保守あげ
556 ：名無し野電車区：02/10/14 23:21 ID:O+CuXuG8
快速化阻止あげ
557 ：サムソン・フォード：02/10/15 00:51 ID:eC1mhklO
「鉄道ピクトリアル」福井弘氏あげ
558 ：名無し野電車区：02/10/15 08:23 ID:PTG4wxP/
鉄道ピクトグラムって本ないかな～。
559 ：名無し野電車区：02/10/15 23:37 ID:rfofbaID
「トレイン・シュミレーター」の肥薩線ってどうよ？
561 ：名無し野電車区：02/10/16 11:04 ID:xCLb/e9F
マイクロソフトのやつよ。小田急やら海外の路線が入ってるやつ。
560曰く、シミュレーターと書けと。
563 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/16 12:15 ID:COlN1Cpk
八代駅 0 番乗り場が側線扱いになってたり、人吉駅のホームが微妙に実際より多かったり・・・。
564 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/16 12:20 ID:???
制作に対して人吉鉄道事業部が全面的にバックアップ・監修とかして、
ついでにそれを「くまがわ」や「いさぶろう」「しんぺい」の車内で
販売すれば、事業部の増収にも少しは貢献できたろうに。
以前、ジェット de GO! を JAL の機内で売ってたようにして・・・。
ついでにそれを「くまがわ」や「いさぶろう」「しんぺい」の車内で
販売すれば、事業部の増収にも少しは貢献できたろうに。
以前、ジェット de GO! を JAL の機内で売ってたようにして・・・。
565 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/16 12:22 ID:???
JET で GO! だった・・・。
マイクロソフトのゲーム、この前はじめて店頭に並んでるのを見た。
オリエント急行をはじめ世界各国を代表する名列車が並ぶ中、なぜか我らが肥薩線キハ３１が・・・（w
一体どういう経緯で選ばれたんだろう？
実はビル・ゲイツが隠れ肥薩線マニアだとか・・・？
オリエント急行をはじめ世界各国を代表する名列車が並ぶ中、なぜか我らが肥薩線キハ３１が・・・（w
一体どういう経緯で選ばれたんだろう？
実はビル・ゲイツが隠れ肥薩線マニアだとか・・・？
I love Okoba!!
Okobaとは米スラングでバカ売れする商品という意味です。
ビルゲイツがこいつを見逃すわけがありません。
ビルゲイツがこいつを見逃すわけがありません。
569 ： ：02/10/17 14:14 ID:R5nlxqTp
MS-TrainSim買った。
１０年程前、大学が宮崎だったため「えびの」で帰省してたのを思い出したよ。鮎寿司がうまかったなー。
（肥薩線が入ってるって知らずに買ったんだけど）
１０年程前、大学が宮崎だったため「えびの」で帰省してたのを思い出したよ。鮎寿司がうまかったなー。
（肥薩線が入ってるって知らずに買ったんだけど）
570 ：名無し野電車区：02/10/17 14:31 ID:bCu8SuWq
人吉駅の駅弁立ち売りまだやってるかなぁ？
571 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/17 15:26 ID:JG6RsWC4
>>570
急行列車がホームに入って発車待ちしている間には立ち売りしてたよ。
急行列車がホームに入って発車待ちしている間には立ち売りしてたよ。
572 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/17 15:34 ID:JG6RsWC4
>566
スイッチバックとループ線の組み合わせとか、川沿いのいかにも日本的な風景とかが
揃っていたのが決め手なんでしょうな。
アメリカの貨物列車でいっぱい貨車を繋いで肥薩線を走ると、大畑のスイッチバックが
転向線短すぎで登れない罠（当たり前
スイッチバックとループ線の組み合わせとか、川沿いのいかにも日本的な風景とかが
揃っていたのが決め手なんでしょうな。
アメリカの貨物列車でいっぱい貨車を繋いで肥薩線を走ると、大畑のスイッチバックが
転向線短すぎで登れない罠（当たり前
573 ：名無し野電車区：02/10/17 15:34 ID:7qICJ2uD
廃止決定しますた
574 ：名無し野電車区：02/10/17 15:36 ID:7Ti4aonx
>>573
ソースキボンヌ
ソースキボンヌ
廃止といえば、筑豊本線桂川－原田間。
意外と乗客が多くて、また沿線人口が多かったのにはびっくりした。
原田方に出ても桂川方に出ても、小倉・博多方面の所要時間・料金は同じだから、
実質２倍の本数があるんだね。
もっと本数増やせないモノだろうか。
すれ違いさげ
576 ：名無し野電車区：02/10/18 00:20 ID:MCY5HwEn
大畑も矢岳も真幸も、何気に宗太郎よりは乗降客多い。
577 ：名無し野電車区：02/10/18 00:24 ID:9vuYHd42
人吉の駅弁食べたのが10年前だったなぁ。 立ち売りまだ頑張ってんだなぁ。
578 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/18 04:54 ID:uKDsHoRL
>>577
人吉駅の駅弁業者が駅前で経営している駅前のレストランや弁当屋（駅構内で
売ってる弁当に加え、安いコンビニ弁当みたいなのも扱っている）が
結構地元の人で繁盛していたりするから、この調子なら当分は安泰じゃないのかな。
人吉駅の駅弁業者が駅前で経営している駅前のレストランや弁当屋（駅構内で
売ってる弁当に加え、安いコンビニ弁当みたいなのも扱っている）が
結構地元の人で繁盛していたりするから、この調子なら当分は安泰じゃないのかな。
くまがわはいつも２両ですか。
保線
>>579
ええ。
ええ。
ｊ
584 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/19 22:16 ID:cl+SQcGU
age
age
586 ： ：02/10/20 11:58 ID:tblB6D1h
移動先での観光を目的とするんじゃなくて、移動自体を目的とした観光列車として
やっていけないもんかなあ。季節限定でも。
やっていけないもんかなあ。季節限定でも。
587 ：狸屋：02/10/20 17:51 ID:AA28GKlO
588 ：名無し野電車区：02/10/20 18:18 ID:EIMbfptP
>>586
ゆふいんのような魅力がないからなぁ。
ゆふいんのような魅力がないからなぁ。
589 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/20 19:55 ID:0qJZ+LP9
>>586
「いさぶろう」「しんぺい」はまさにそれに該当する列車だと思うけど。
予算が少なすぎるのかあまりにもチープすぎるのは確かなんだけどね。
>>588
人吉の街は掘り起こし次第では湯布院に匹敵する可能性もなきにしもあらずだとは
思うけど、いかんせん大都市、特に福岡あたりから遠いからねえ。
「いさぶろう」「しんぺい」はまさにそれに該当する列車だと思うけど。
予算が少なすぎるのかあまりにもチープすぎるのは確かなんだけどね。
>>588
人吉の街は掘り起こし次第では湯布院に匹敵する可能性もなきにしもあらずだとは
思うけど、いかんせん大都市、特に福岡あたりから遠いからねえ。
590 ：名無し野電車区：02/10/20 21:26 ID:O02UrlSj
591 ：名無し野電車区：02/10/21 01:56 ID:ENsEOhTM
592 ：名無し野電車区：02/10/21 02:15 ID:15E45Q4j
夏に「いさぶろう・しんぺい号」に乗りました。
往復したのは、私と友人と、あと一人だけでした。
その人は取材してる新聞記者の人でした。
車窓はやはり良かったです！
さすが三大車窓だなと思いました。
往復したのは、私と友人と、あと一人だけでした。
その人は取材してる新聞記者の人でした。
車窓はやはり良かったです！
さすが三大車窓だなと思いました。
594 ：586：02/10/21 21:56 ID:At/1KHD3
>>594
いさぶろう・しんぺいは、わざわざ乗りに行く列車ですから。
いさぶろう・しんぺいは、わざわざ乗りに行く列車ですから。
596 ：名無し野電車区：02/10/21 22:46 ID:dNzss3C+
人吉～吉松間はバスあるんですか？
597 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/21 22:56 ID:eGAi4DUW
>>596
「きりしま」とか？
「きりしま」とか？
598 ：名無し野電車区：02/10/21 22:59 ID:ql7VP/Gv
人吉～吉松は高速バス『きりしま』があるけど吉松BSは吉松駅から徒歩30分かかる。
600
601 ：やたけ：02/10/22 00:40 ID:sOOI2tDj
602 ：名無し野電車区：02/10/22 01:01 ID:Z1ctIzBR
そして肥薩線は再び鹿児島本線を名乗ります。
age
漏れ必殺おれんじ鉄道の地元だけど、
地元人は絶対おれんじ鉄道なんて呼ばないだろうな。
何しろいまだにコクテツって呼んでる婆（漏れの母だよ…）がいるくらいだから。
それより絶対ＪＲ肥薩線と間違えて乗ってしまい怒り狂う奴がいて、
熊〇新聞に苦情の投書＆電話が殺到するに5000ｼｵﾄﾏﾄ
地元人は絶対おれんじ鉄道なんて呼ばないだろうな。
何しろいまだにコクテツって呼んでる婆（漏れの母だよ…）がいるくらいだから。
それより絶対ＪＲ肥薩線と間違えて乗ってしまい怒り狂う奴がいて、
熊〇新聞に苦情の投書＆電話が殺到するに5000ｼｵﾄﾏﾄ
606 ：名無し野電車区：02/10/23 02:18 ID:5fddh56w
どうしてキハ125系は走っていないのですか？
607 ： ：02/10/23 02:55 ID:???
608 ：名無し野電車区：02/10/23 08:47 ID:PcdGTSTL
>>606
マルチポストウザイ。
マルチポストウザイ。
609 ：名無し野電車区：02/10/23 10:23 ID:VqnLc5GP
>>608マルチポストて何？
610 ：名無し野電車区：02/10/23 18:41 ID:cot5uHwM
611 ：名無し野電車区：02/10/23 21:07 ID:waLpsMDl
単純に知りたいからじゃないの？確かに125系はみたことないゾ。
るん
つばめ負けちゃったよ・・。
と思ったら、今度は三位決定戦か。。。
３日連続で<<つばめ>>に投票するのは疲れるぞ！
３日連続で<<つばめ>>に投票するのは疲れるぞ！
何だかここにきて苦戦してるよ。
アクアエキスプレスは使わないのですか？
618 ：名無し野電車区：02/10/26 16:20 ID:z0SZr5fS
>>617
既に廃車。
既に廃車。
つばめ負けちゃったよ。
>>618
この前熊本駅で見かけましたが、何か？
この前熊本駅で見かけましたが、何か？
621 ：名無し野電車区：02/10/27 08:54 ID:5bQGtwVQ
>>620
車籍無しで放置プレー（か、年に一度の踏切事故復旧訓練用）
車籍無しで放置プレー（か、年に一度の踏切事故復旧訓練用）
>>607
23日の午前２時３０分から三時の間に
路線車両板の多くのスレにこの書き込みがされた。
そしてその後この書き込みのないスレにはdata落ち処理がなされた。
たとえ23日午前二時頃書き込みがあったとしても落ちた。
魔の手、神の手
23日の午前２時３０分から三時の間に
路線車両板の多くのスレにこの書き込みがされた。
そしてその後この書き込みのないスレにはdata落ち処理がなされた。
たとえ23日午前二時頃書き込みがあったとしても落ちた。
魔の手、神の手
正直sage進行はこの板では危険だと思う。
624 ：名無し野電車区：02/10/28 08:12 ID:uMLqUpZX
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5226/express/index.htm
いよいよ我らが急行くまがわがトーナメントに出場する日がやってきます！
優勝を勝ち取りましょう！
いよいよ我らが急行くまがわがトーナメントに出場する日がやってきます！
優勝を勝ち取りましょう！
DMH17H
オレンジ鉄道スレと２つに分かれ
保守が大変
保守が大変
628 ：名無し野電車区：02/10/30 08:18 ID:4NKCJ8KO
>>627
おれんじ鉄道とこのスレは、あんまり関係ないのだが。
おれんじ鉄道とこのスレは、あんまり関係ないのだが。
保守
DMH17H
631 ：名無し野電車区：02/10/31 21:28 ID:3skhzDXG
２枚きっぷ （自由席）
熊本⇔人吉 3500円 乗車券 ＋ 自由席特急券 （２枚つづり）
熊本⇔人吉 3500円 乗車券 ＋ 自由席特急券 （２枚つづり）
>>631
自由席急行券の間違いじゃないの？
自由席急行券の間違いじゃないの？
633 ：名無し野電車区：02/10/31 22:32 ID:pN6gRe8R
肥薩線→再び鹿児島本線へ。なんてならないかな？
635 ：やたけ：02/11/01 02:02 ID:BaJoNRET
指宿枕崎線スレがまた落ちてしまった。
今日もネタもAAもないのにageてやるぜ。
638 ：名無し野電車区：02/11/02 13:48 ID:4Cnmf24t
矢岳駅退避設備復活きぼんぬ
639 ：名無し野電車区：02/11/02 20:26 ID:j9MpWIVT
特急おおよど復活きぼんぬ
640 ： ：02/11/02 21:43 ID:???
急行えびの復活きぼんぬ（年２回くらいでも）
641 ：吉松生まれ：02/11/02 23:13 ID:VGZD3web
642 ：名無し野電車区：02/11/02 23:20 ID:i98FqFde
643 ： ：02/11/02 23:38 ID:???
輸送を目的としたらバスと飛行機に勝ち目は無いな。
ループ線やスイッチバック、車窓を目的にしないと。
ループ線やスイッチバック、車窓を目的にしないと。
644 ：名無し野電車区：02/11/03 15:51 ID:5K/HOSfO
＞643
木次線の「奥出雲おろち号」みたいなのは無理だよね。車両改造費対収入で考えると。
個人的にはそーいうの走らせて欲しいけど。
木次線の「奥出雲おろち号」みたいなのは無理だよね。車両改造費対収入で考えると。
個人的にはそーいうの走らせて欲しいけど。
DMH17H
646 ：やたけ：02/11/04 11:34 ID:K6rTCgNd
さっさと新車入れて特急化きぼんぬ。
ただし2枚きっぷの値段は据え置きで。
ただし2枚きっぷの値段は据え置きで。
648 ：名無し野電車区：02/11/05 01:17 ID:qpUrqgSB
四国の185系を残りも全部買い取って、特急化きぼんぬ。
649 ：名無し野電車区：02/11/05 10:03 ID:vMVcv/Ki
>>648 この前改造したｱｿﾊﾟｿﾏｿ@185は、手放さないと思うよ。
だったら新車きぼんぬ。
651 ： ：02/11/05 22:18 ID:???
北海道の261系みたいなのが、ｲｲ!!
ネタないのかよ。
653 ：名無し野電車区：02/11/06 09:28 ID:wQkbcU7z
ないよ。
654 ：名無し野電車区：02/11/06 18:22 ID:OigXfjHc
キハ６５
655 ：名無し野電車区：02/11/07 15:05 ID:d+vpgkr9
四国の185って余ってるんだったら（本当に余っているか知らないが）JRQにくれないかなぁ。
ヤパーリ逝きかけているキハ５８の後釜としてはこれが現実的かと思われ。
ゆふやあそに使っている185の寿命が尽きかけているなら
DC200ベースの新車も作る意義もありそうだけどまだまだ使えそうだしね。
それとも残存する老朽気動車の置き換え用の車両と一緒に増備するかだな。
ヤパーリ逝きかけているキハ５８の後釜としてはこれが現実的かと思われ。
ゆふやあそに使っている185の寿命が尽きかけているなら
DC200ベースの新車も作る意義もありそうだけどまだまだ使えそうだしね。
それとも残存する老朽気動車の置き換え用の車両と一緒に増備するかだな。
656 ：名無し野電車区：02/11/07 15:42 ID:d+vpgkr9
自己レスになるがキハ２００をそのまま急行として走らせるのが
一番手間がかからんか・・・長々書いたが意味無かった、鬱だ死のう。
一番手間がかからんか・・・長々書いたが意味無かった、鬱だ死のう。
657 ：名無し野電車区：02/11/07 15:46 ID:MlAMfASw
急行から快速に格下げしたほうがいいんじゃない？
658 ：名無し野電車区：02/11/07 15:51 ID:d+vpgkr9
それをすると近距離客が乗って本来の使命が果たせなくなると思われ。
>>646
『いざろう』って『いさぶろう』の２ちゃん読みですか？
『いざろう』って『いさぶろう』の２ちゃん読みですか？
>>655
余ってはいないです。
キハ58などが老朽化して、貧乏で車両を新製する費用もないので
キハ185でもあるものを代わりに使うしかないです。
でもキハ200ベースで足回りだけゆふ森同様強化して120km/h対応に
してデッキ設置・固定窓・内装は787・885のを可能な限り転用して
やれば特急くまがわで誰も文句は言わないし185よりはましと思われ。
（但し、2枚きっぷの価格は据え置きよろしく・・）
余ってはいないです。
キハ58などが老朽化して、貧乏で車両を新製する費用もないので
キハ185でもあるものを代わりに使うしかないです。
でもキハ200ベースで足回りだけゆふ森同様強化して120km/h対応に
してデッキ設置・固定窓・内装は787・885のを可能な限り転用して
やれば特急くまがわで誰も文句は言わないし185よりはましと思われ。
（但し、2枚きっぷの価格は据え置きよろしく・・）
特急化反対。JR吸収唯一の急行なんだし・・・
662 ：名無し野電車区：02/11/07 21:50 ID:XpgzmNtf
キハ２００をそのままの仕様で投入、あるいは座席だけリクライニング化。
ｷﾊ２００の台車に、ｷﾊ１８５のボディをのっけるとか・・・
キハ200をくまがわに入れたら駅弁が喰いにくいだろうがｺﾞﾙｧ
665 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/07 23:19 ID:i/tuc3Fz
>>660
でしょうなあ。ゆふ・あその特急格上げ当時は、2000系特急気動車が増備されて
185系が余剰になっていたからこそ、JR九州へ譲って貰えたわけですから。
仮にキハ200を入れるとして、筑豊電化が済んだ現在、新造する他無いのでは。
まさか、他所からキハ200を召し上げる訳には行かぬでしょうし。
２扉バージョンの座席は４８５系の発生品ていうのはどうでしょう。
でしょうなあ。ゆふ・あその特急格上げ当時は、2000系特急気動車が増備されて
185系が余剰になっていたからこそ、JR九州へ譲って貰えたわけですから。
仮にキハ200を入れるとして、筑豊電化が済んだ現在、新造する他無いのでは。
まさか、他所からキハ200を召し上げる訳には行かぬでしょうし。
２扉バージョンの座席は４８５系の発生品ていうのはどうでしょう。
666 ：名無し野電車区：02/11/07 23:36 ID:AjUabbzM
キハ２００のボディーに４８５のシートって、何だか以前秋田新幹線の工事中に北上線を走ってたリレー号みたいな車両になりそう。。。
667 ：名無し野電車区：02/11/08 10:52 ID:0tdlQvlR
２扉バージョンと言えばキハ６６／６７を持ってくるという案はなかったのかな？
昔は実際に急行運用に就いたこともあるし（不評だったらしいが・・・）。
あのくたびれた転換クロスシートを４８５系の発生品に交換したら一丁上がり・・・
国鉄色（でいいのかな、昔の急行塗装）ならマニアにはたまらんなぁ。
イパーン人には昔の汽車にもどったと不評だろうが・・・
昔は実際に急行運用に就いたこともあるし（不評だったらしいが・・・）。
あのくたびれた転換クロスシートを４８５系の発生品に交換したら一丁上がり・・・
国鉄色（でいいのかな、昔の急行塗装）ならマニアにはたまらんなぁ。
イパーン人には昔の汽車にもどったと不評だろうが・・・
668 ：名無し野電車区：02/11/08 13:21 ID:wWky5pk7
キハ７２をもう一編成したてて、「くまがわの飛沫」とか・・・
485にディーゼルエンジンを積む
670 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/08 16:29 ID:slZeDTd6
>>666
ノリとしてはその様な感じですね。 ただ、黄ばんだテーブルは、交換か塗装を。
>>667
キハ66･67は、電気暖房ほか、構造的に気動車としては特殊な構造が多く、
お守をするのが大変なのだそうな。よって、15ユニット30両一括所属となる。
それ故、SSLや、本川内のスイッチバック廃止等から長崎に回ったのかな。
ノリとしてはその様な感じですね。 ただ、黄ばんだテーブルは、交換か塗装を。
>>667
キハ66･67は、電気暖房ほか、構造的に気動車としては特殊な構造が多く、
お守をするのが大変なのだそうな。よって、15ユニット30両一括所属となる。
それ故、SSLや、本川内のスイッチバック廃止等から長崎に回ったのかな。
671 ：名無し野電車区：02/11/08 17:28 ID:0tdlQvlR
672 ：やたけ：02/11/09 12:45 ID:+OQ1Sl+2
前にも書いたが
八代口が１両で、隼人口が２両というのはいかがなものか
八代口が１両で、隼人口が２両というのはいかがなものか
673 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/09 15:52 ID:bCiJp7u3
>>672
確かに時々八代－人吉間単行で立ち客が出てたりするもんな・・・。
確かに時々八代－人吉間単行で立ち客が出てたりするもんな・・・。
400迄落ちたので保全
またまた保線工事
週末厨対応上げ
677 ： ：02/11/11 03:21 ID:7tPJX5RS
まあ、座席だけは特急格上げみたいなもんだが・・・・。
往年のえびのと比べると大違いだ（ｗ
博多から宮崎まで乗ると腰痛が出てたからなー。
往年のえびのと比べると大違いだ（ｗ
博多から宮崎まで乗ると腰痛が出てたからなー。
矢岳越えは非力なDMH17Hに限る
679 ：名無し野電車区：02/11/12 08:20 ID:mri/qBl6
皆さんDCのパワーアップ（キハ２００相当）でどの位の時間短縮が見込めると思いますか？
素朴な疑問なんですが・・・
素朴な疑問なんですが・・・
680 ：名無し野電車区：02/11/12 08:51 ID:o8ZoWSSn
>>666
飽きたリレーはあれでも全部新製だよ。
飽きたリレーはあれでも全部新製だよ。
681 ：名無し野電車区：02/11/12 09:21 ID:tRaYnshK
>681
邪魔、ウザイ。
邪魔、ウザイ。
はげ
684 ：名無し野電車区：02/11/13 12:43 ID:PMdcJXSE
鹿児島本線博多口のスレでゆふをゆふ森に統一したらとかいう話が出てたな。
余ったゆふ用の１８５をくまがわに持ってきて特急化というのはガイシュツだな。
やっぱ新鮮みのある話題に乏しいなぁ。
余ったゆふ用の１８５をくまがわに持ってきて特急化というのはガイシュツだな。
やっぱ新鮮みのある話題に乏しいなぁ。
キハ７２を数そろえるのに金かかりそう・・・。
乗客としてはウレスィけど。
乗客としてはウレスィけど。
686 ：sage：02/11/13 14:41 ID:PMdcJXSE
>>685 結局肥薩線改善のためには何をするにも金がかかると言うことだなぁ。
しかし先立つものと収益性が（涙）。
しかし先立つものと収益性が（涙）。
しまった、名前をsageてしまった。
688 ：名無し野電車区：02/11/13 20:53 ID:jOJTY48O
今日の笑ってこらえての、「１億人の日本の駅長」は、くまがわ鉄道
湯前駅の女性駅長でした。
湯前駅の女性駅長でした。
>>689 ネタでもいいから嬉しいぜ！
691 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/14 07:25 ID:FoQcO6f0
age
んじゃ、今のウチに185の乗り納めをしておくか。。。
693 ：名無し野電車区：02/11/14 17:21 ID:sO2InQbC
早く来い来い185（もう来ると決めつけている）。
つか、吸収でも急行扱いか・・・。つくづく不遇の運命だな＜１８５
モハ185ですか
１８５はお召列車に２度も使用された栄光の気動車である。
それで熊本－八代は95km/hから110km/hに上がるのかな？
というかまだ10年ぐらい使うならもう一度内装の張替えをきぼんぬ。
というかまだ10年ぐらい使うならもう一度内装の張替えをきぼんぬ。
くまがわ
700
将来の185はくまがわ運用では急行扱いなのにシーボルトの代走は特急かよ。
>>701
意味不明。
意味不明。
703 ：名無し野電車区：02/11/17 12:13 ID:KizF7OMa
704 ： ：02/11/17 17:51 ID:pueEeUz6
うむ。久留米からおおいたまで185のゆふに乗って、熊本まで阿蘇に乗り
５８のくまがわに乗ってくるか。乗り納めに。
５８のくまがわに乗ってくるか。乗り納めに。
肥薩線でのキハ５８はえびの廃止の時点で
使命を負えた気がする。
しR西はもう少しキハ５８系を使いそうなので
それが廃止になるときはのり納めしたい。
使命を負えた気がする。
しR西はもう少しキハ５８系を使いそうなので
それが廃止になるときはのり納めしたい。
青い気動車あげ
185になったら（もう決めつけている）くまがわ鉄道にも乗り入れ希ボンヌ。
湯前から熊本（八代）で新幹線（博多開業で）に乗り換えたら高速道より速くないかな？
湯前から熊本（八代）で新幹線（博多開業で）に乗り換えたら高速道より速くないかな？
708 ：名無し野電車区：02/11/19 13:46 ID:owK6CuYL
185になったら急行えびの、いや特急おおよど復活きぼんぬ。
709 ：名無し野電車区：02/11/19 13:48 ID:E38ziye6
クレジットカ－ドのショッピング枠を換金しませんか？
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ついでに気動車にちりんの復活もきぼんぬ(藁
711 ：名無し野電車区：02/11/20 12:40 ID:e6Vp35/o
何か新しいネタないかなぁ。
age
713 ：名無し野客車区：02/11/21 00:03 ID:s+HPYgO/
特急おおよど復活!!
無理だ。
無理だ。
714 ：名無し野電車区：02/11/21 14:29 ID:4/bsLw9j
誰か、ガセでもいいからネタくれｺﾞﾙｧ｡
715 ：名無し野電車区：02/11/21 15:16 ID:UgJY4K/J
鮎寿司あげ
716 ：名無し野電車区：02/11/21 16:01 ID:Xikunhgo
717 ：名無し野電車区：02/11/21 17:18 ID:UgJY4K/J
かたいこというなよ。
718 ：名無し野電車区：02/11/21 18:49 ID:/ACprojv
矢岳駅に保存してあるD51170なんだけどさ
今ってナンバープレートは緑じゃん？
72年4月のお別れ運転では赤だったんだってね？
しかも現役のころは黒だったんだって。
名古屋区の赤ナンバーは有名だけど
昔、ナンバーに色を入れるのって良くあったのだろうか？
今ってナンバープレートは緑じゃん？
72年4月のお別れ運転では赤だったんだってね？
しかも現役のころは黒だったんだって。
名古屋区の赤ナンバーは有名だけど
昔、ナンバーに色を入れるのって良くあったのだろうか？
719 ： ：02/11/21 21:17 ID:b5LTW6ac
栗めしage
720 ：名無し野電車区：02/11/21 21:57 ID:T47TxAdl
>>718
ナンバープレートの色は機関車が所属している機関区によって固有の色が決まっているんじゃない？
昔、小倉工場まつりに行った時、Ｃ５９１を見てたらＪＲ社員の人が「青いナンバープレートは熊本機関区のしるしです。」って教えてくれたよ。
でもＳＬやまぐち号のＣ５７１のナンバープレートは赤かったり緑になったり黒くなったりしてるが、あれは単に見栄えをよくするためにやっているっぽい気がする。
ナンバープレートの色は機関車が所属している機関区によって固有の色が決まっているんじゃない？
昔、小倉工場まつりに行った時、Ｃ５９１を見てたらＪＲ社員の人が「青いナンバープレートは熊本機関区のしるしです。」って教えてくれたよ。
でもＳＬやまぐち号のＣ５７１のナンバープレートは赤かったり緑になったり黒くなったりしてるが、あれは単に見栄えをよくするためにやっているっぽい気がする。
721 ：やたけ：02/11/21 23:39 ID:FyOquQRU
八代駅弁みずあらい
722 ：みずあらいと云えば：02/11/22 00:06 ID:wOPei46r
やっちろ名物スポーツ弁当age
（しかし一体何がスポーツだったんだか・・・）
（しかし一体何がスポーツだったんだか・・・）
723 ：名無し野電車区：02/11/22 11:33 ID:KznOE+6n
でもくまがわが一番本数の多い急行とはなぁ・・。
725 ：サムソン・フォード：02/11/24 01:52 ID:huHmqe4T
人吉～吉松間の全列車を「いさぶろう」「しんぺい」化したら……
って、両列車用の車両をそのまま使っていましたね。
って、両列車用の車両をそのまま使っていましたね。
726 ：名無し野電車区：02/11/24 13:38 ID:MatRXa3f
久々に行きたくなってきたなぁ。
いっそのこと、１両はお座敷化
728 ：名無し野電車区：02/11/24 14:26 ID:Xojn0tzZ
age
キハ185系まだぁ？
もうすぐです。
732 ：名無し野電車区：02/11/25 23:41 ID:7ljyZ+fK
どっから持って来るのよ？
マジ？ネタ？
あげ
736 ： ：02/11/27 17:58 ID:???
age
738 ：名無し野電車区：02/11/28 00:09 ID:1SNIuz41
パインサンドイッチage
739 ：名無し野電車区：02/11/28 18:56 ID:kebOAz9Y
仮に１８５が来るとしてスピードアップは可能なのだろうか？
740 ：名無し野電車区：02/11/28 19:06 ID:p5bCJNMZ
185が来たら、立ち売りから駅弁買うのに苦労するな。
741 ：名無し野電車区：02/11/28 19:09 ID:kebOAz9Y
>>740
窓開かないし車販に期待する？
窓開かないし車販に期待する？
743 ：名無し野電車区：02/11/28 20:57 ID:1SNIuz41
うーん。豊肥線をみてるとちと不安だな。特に夏場は。
くまがわの６５のエンジンはオリジナルでつか？
745 ：名無し野電車区：02/11/29 20:42 ID:w1F5IJ2V
746 ：名無し野電車区：02/11/29 20:45 ID:w1F5IJ2V
訂正
人吉の駅弁、「まだ」立ち売りやってるんですか？
人吉の駅弁、「まだ」立ち売りやってるんですか？
>>745
さんくつ！
さんくつ！
748 ：名無し野電車区：02/11/30 12:59 ID:Gj0RTJyi
人吉の駅弁、値段も量も味もバランスがとれてて、個人的には好きだね。
749 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/30 16:32 ID:g3/nn36w
750 ：名無し野電車区：02/11/30 16:45 ID:i9tRU9X8
来年の年賀状、大畑駅の郵便ポストに投函しようかな。「消印押してください」の注意書きと一緒に。
マニアックな「人吉・大畑局」の消印押してもらうためだけに。
マニアックな「人吉・大畑局」の消印押してもらうためだけに。
751 ：やたけ：02/12/01 13:27 ID:VVnhd00E
ダイヤ改正日で地盤沈下が激しいので
保守
「やまぐち」より「みずあらい」の方が
個人的には好きだった。
保守
「やまぐち」より「みずあらい」の方が
個人的には好きだった。
752 ：やたけ：02/12/01 13:28 ID:VVnhd00E
IDが面白いのでもう１回
753 ：名無し野電車区：02/12/01 23:44 ID:BANsKJ71
age
755 ：名無し野電車区：02/12/02 20:50 ID:FrDzpd7a
ピュアピュア
村所
757GET
758 ：名無し野電車区：02/12/04 10:55 ID:vqeDl9B0
787あたりの切り番を取ろうとするﾔｼが出てきそうだ・・・
その次は８８３・・・以下略。
その次は８８３・・・以下略。
759 ：名無し野電車区：02/12/04 14:22 ID:ZRW1PNeh
肥薩線スレで787とってモナー…
＞名古屋駅の住人
758もGETしてほしかったな。
＞名古屋駅の住人
758もGETしてほしかったな。
761 ： ：02/12/04 17:54 ID:???
762 ： ：02/12/04 18:18 ID:???
763 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/04 22:27 ID:36cO/WDZ
age
764 ：やたけ：02/12/05 00:47 ID:C7AurwKq
路線鯖が不安定なので
765 ：名無し野電車区：02/12/05 10:42 ID:3e9XT3kQ
俺、先日こういう夢を見た。うちの母の実家が栗野なんだけど、祖母が寝たきりになり、
一家そろって栗野に引っ越した時に九州新幹線八代～西鹿児島間が開通し、熊本止まりに
なるはずだった寝台特急「なは」が肥薩線経由で西鹿児島まで残ったっていう夢。
八代以南の停車駅は人吉、吉松、栗野、隼人、加治木、鹿児島で編成は変わらず、
熊本以南の牽引機がＤＤ５１だった。
でも川島でもここまでの妄想はしないでしょう。ハハハ。
一家そろって栗野に引っ越した時に九州新幹線八代～西鹿児島間が開通し、熊本止まりに
なるはずだった寝台特急「なは」が肥薩線経由で西鹿児島まで残ったっていう夢。
八代以南の停車駅は人吉、吉松、栗野、隼人、加治木、鹿児島で編成は変わらず、
熊本以南の牽引機がＤＤ５１だった。
でも川島でもここまでの妄想はしないでしょう。ハハハ。
766 ：名無し野電車区：02/12/05 14:32 ID:lTm48JlJ
>>765
実現きぼんぬ
実現きぼんぬ
767 ：名無し野電車区：02/12/05 15:15 ID:K5HG5FFR
うん、でもそれは人吉～吉松間が最大のネックでしょう？
ああいうとこに客車列車じゃどういう風に運転すればいいのやら・・・
方向転換とかしなきゃいけないんじゃない？
栗野は停車する必要ないと思うが。
大昔、山野線があったころ、鹿児島本線が不通になれば特急が水俣～西鹿児島間を
山野線、肥薩線、日豊本線を迂回した事もあったらしいが、そういうときでも
一直線ですむ肥薩線を全線経由しなかったのは結局は大畑ループがネックだったから
と思われ。そのまた前の特急おおよどは人吉～吉松間、ノンストップだったが５０分
くらいは要したと思われ。
ああいうとこに客車列車じゃどういう風に運転すればいいのやら・・・
方向転換とかしなきゃいけないんじゃない？
栗野は停車する必要ないと思うが。
大昔、山野線があったころ、鹿児島本線が不通になれば特急が水俣～西鹿児島間を
山野線、肥薩線、日豊本線を迂回した事もあったらしいが、そういうときでも
一直線ですむ肥薩線を全線経由しなかったのは結局は大畑ループがネックだったから
と思われ。そのまた前の特急おおよどは人吉～吉松間、ノンストップだったが５０分
くらいは要したと思われ。
768 ：767：02/12/05 15:24 ID:K5HG5FFR
>>765
すいませんね。栗野町民のあなたに「栗野には停まらなくていい」なんて言って。
すいませんね。栗野町民のあなたに「栗野には停まらなくていい」なんて言って。
769 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/05 17:05 ID:gW423ZdB
>>767
＞うん、でもそれは人吉～吉松間が最大のネックでしょう？
＞ああいうとこに客車列車じゃどういう風に運転すればいいのやら・・・
＞方向転換とかしなきゃいけないんじゃない？
昔はここを SL 牽引の列車が通っていたわけど。
というか、今でも豊肥線の立野のスイッチバックは SL あそ BOY が通ってるよ。
＞うん、でもそれは人吉～吉松間が最大のネックでしょう？
＞ああいうとこに客車列車じゃどういう風に運転すればいいのやら・・・
＞方向転換とかしなきゃいけないんじゃない？
昔はここを SL 牽引の列車が通っていたわけど。
というか、今でも豊肥線の立野のスイッチバックは SL あそ BOY が通ってるよ。
ＰＰにすれば問題なし。
771 ：やたけ：02/12/06 01:11 ID:1TxiixEy
>>767
特急有明、急行なぎさと上り２本山野線廻りをさせたことがあった。
肥薩線は当時線路容量がぎりぎりだった。
夕方から夜間は大畑と真幸で必ず交換していた
夢のような時代。
>>770
大畑と真幸構内は推進運転でした。
機廻し線はホームのある駅の方だけ。
特急有明、急行なぎさと上り２本山野線廻りをさせたことがあった。
肥薩線は当時線路容量がぎりぎりだった。
夕方から夜間は大畑と真幸で必ず交換していた
夢のような時代。
>>770
大畑と真幸構内は推進運転でした。
機廻し線はホームのある駅の方だけ。
772 ：名無し野電車区：02/12/06 08:10 ID:lbzpwpNZ
人吉～吉松間で後ろにもDD５１を１両連結してプッシュプルにすればいい。
773 ：名無し野電車区：02/12/06 11:48 ID:BbAlQquo
昨日、ゆふ森代行の１８５に乗った。
以前乗った１８５よりずっと綺麗だったよ。デッキの壁は木張りだし。
あれって特別なのかな。
以前乗った１８５よりずっと綺麗だったよ。デッキの壁は木張りだし。
あれって特別なのかな。
>>773
その１８５をくまがわ用にﾎｽｨ
その１８５をくまがわ用にﾎｽｨ
775 ：名無し野電車区：02/12/06 17:52 ID:cMGWlc+0
>>773
それってお召しに使ったやつですか？
それってお召しに使ったやつですか？
776 ：ミフ：02/12/06 18:32 ID:yZ3mezB0
777 ：名無し野電車区：02/12/06 20:13 ID:cMGWlc+0
>>776
なるほろ、 サンクスです。
なるほろ、 サンクスです。
age
779 ： ：02/12/08 02:50 ID:???
780 ：名無し野電車区：02/12/08 08:20 ID:iPKfbwqA
人
781 ：やたけ：02/12/08 12:42 ID:WsV47InR
age
日豊線関係スレはにぎやかだがここは
784 ：名無し野電車区：02/12/09 17:43 ID:x44OH1m/
ところで「えびの」って
漢字ではどう書くの？ 昔から不思議。
海老野、蝦野、江尾野？？？
漢字ではどう書くの？ 昔から不思議。
海老野、蝦野、江尾野？？？
785 ：名無し野電車区：02/12/09 17:55 ID:ZqYPDrYH
>>784
海老野
海老野
786 ：名無し野電車区：02/12/09 20:16 ID:gUS0IdzR
吉松って温泉があったんだね。最近まで知らんかった。
プラットホームの先端にあの勇姿が見えてきたら、優雅な鉄道旅行の始まりです。
「つばめ」は走るホテル。くつろぐ・たのしむ・味わう…ゆったり贅沢な時間をお過ごしください。
787ゲト
「つばめ」は走るホテル。くつろぐ・たのしむ・味わう…ゆったり贅沢な時間をお過ごしください。
787ゲト
ﾋﾞｭﾌｪのないつばめなんて…
789 ：名無し野電車区：02/12/09 21:17 ID:lQ8PMdpH
いえてる。
790 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/12/09 21:33 ID:DAxcJqnr
791 ：名無し野電車区：02/12/10 00:26 ID:9UGt6SYi
九州には2000箇所の温泉があります。
792 ：名無し野電車区：02/12/10 13:29 ID:uSBGlpHg
年末年始はくまがわが増結されたりしないのかなぁ？
２０年位までは窮屈なボックスシートにほとんど満員な位乗っていたのにね・・・
もっと昔はおおよどで人吉まで立ったまま逝ったこともｱﾀｰのになぁ。
２０年位までは窮屈なボックスシートにほとんど満員な位乗っていたのにね・・・
もっと昔はおおよどで人吉まで立ったまま逝ったこともｱﾀｰのになぁ。
団体客が乗れば4両になるが･･･
（今年の9月に遭遇）
（今年の9月に遭遇）
日経「おとなのoff」
という雑誌に日本三大車窓として
狩勝、姨捨、矢岳越えが掲載中
各二ページづつでたいしたものではないが
しんぺい、いさぶろうが二〇分ほど所要時間が長い謎解きから
途中下車できずに沿線を堪能できると紹介していた。
という雑誌に日本三大車窓として
狩勝、姨捨、矢岳越えが掲載中
各二ページづつでたいしたものではないが
しんぺい、いさぶろうが二〇分ほど所要時間が長い謎解きから
途中下車できずに沿線を堪能できると紹介していた。
795 ：名無し野電車区：02/12/11 09:49 ID:Fg8GYmaL
吉松までの観光特急とか出来ないかな。
時間的にはバスと勝負にならないから、日本一の車窓自体も売りにならなければ
無理か。
時間的にはバスと勝負にならないから、日本一の車窓自体も売りにならなければ
無理か。
796 ：名無し野電車区：02/12/11 10:00 ID:LrdblTDX
>>795
人吉～西鹿児島（鹿児島中央)間も希望。
人吉～西鹿児島（鹿児島中央)間も希望。
かつて道路交通が発達していない頃の三大車窓だしさ。
確かにあのパノラマはいい景色だとは思うけれど
非鉄がわざわざ列車に乗ってまで見に行くかとなると
どうでしょうか？
確かにあのパノラマはいい景色だとは思うけれど
非鉄がわざわざ列車に乗ってまで見に行くかとなると
どうでしょうか？
798 ：名無し野電車区：02/12/11 15:31 ID:Fg8GYmaL
矢岳高原を湯布院並の観光地にするとか。
トンネルの向こうまで行くから勝てないわけで、
トンネルの上に目的地があれば勝てます（ｗ
トンネルの向こうまで行くから勝てないわけで、
トンネルの上に目的地があれば勝てます（ｗ
えびの温泉の湧出量がもっとあれば良かったのにね。
800 ：名無し野電車区：02/12/12 11:04 ID:97lyipRY
人吉以北の球磨川沿岸は高速道路の恩恵がない（インターがない）から鉄道の需要もありそうだけど、
沿岸道路を車で逝った方がまだ早いかなぁ（だから１８５ﾎｽｨ）。
九州新幹線博多開業まで持ちこたえたらまだ見込みはありそうだが・・・（激しくｶﾞｲｼｭﾂ）。
沿岸道路を車で逝った方がまだ早いかなぁ（だから１８５ﾎｽｨ）。
九州新幹線博多開業まで持ちこたえたらまだ見込みはありそうだが・・・（激しくｶﾞｲｼｭﾂ）。
↑なにげに８００getしﾏﾁﾀ！
802 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/13 00:35 ID:NMLkPZb1
age
803 ：名無し野電車区：02/12/13 16:57 ID:MGBXodd2
最近肥薩線利用したﾔｼは居ませんか？
804 ：やたけ：02/12/14 13:55 ID:ItoCPa52
>>797,798
加久藤ループ橋とタイアップしては
加久藤ループ橋とタイアップしては
下がりすぎ
806 ：名無し野電車区：02/12/15 00:58 ID:gDLVMMkr
おい、シーボルトが廃止されるぞ。
もしかしたらくまがわに183が来るかもな。
もしかしたらくまがわに183が来るかもな。
807 ：名無し野電車区：02/12/15 01:20 ID:ynOs1DBh
>>806
そんな話は熊日には載ってなかったが。
そんな話は熊日には載ってなかったが。
>>807
他の九州ｽﾚみてみ
他の九州ｽﾚみてみ
809 ： ：02/12/15 13:34 ID:D2RmCp55
810 ：名無し野電車区：02/12/15 18:17 ID:SLYoESwr
>>806
シーボルトをくまがわに転用しようとしても、熊本のことだから編成短縮・朝の三角線工房輸送アルバイト・酷使・・・
で結局アクアエクスプレスの悲惨な末路の二の舞になるような予感。
しかし183はオランダ村特急→ゆふいんの森２世→シーボルトと転じてとうとう第４の人生か・・・
つくづく数奇な宿命を背負った車両なんだなあ・・・
彼に安住の地が見つかる日は来るのだろうか？
シーボルトをくまがわに転用しようとしても、熊本のことだから編成短縮・朝の三角線工房輸送アルバイト・酷使・・・
で結局アクアエクスプレスの悲惨な末路の二の舞になるような予感。
しかし183はオランダ村特急→ゆふいんの森２世→シーボルトと転じてとうとう第４の人生か・・・
つくづく数奇な宿命を背負った車両なんだなあ・・・
彼に安住の地が見つかる日は来るのだろうか？
しかしシーボルトが廃止されたからってくまがわに来ると
決まったわけでもあるまい。
ゆふ森だって一世は下回りがいい加減やばいしその線も・・。
決まったわけでもあるまい。
ゆふ森だって一世は下回りがいい加減やばいしその線も・・。
812 ：名無し野電車区：02/12/15 22:41 ID:gDLVMMkr
813 ：名無し野電車区：02/12/15 22:44 ID:v6c9htvr
814 ：名無し野電車区：02/12/16 22:31 ID:t/o8zSQG
あげておこう
815 ：名無し野電車区：02/12/17 02:11 ID:XxCtuvon
ｷﾊ183は185に混じって「ゆふ、あそ」運用の模様
816 ：名無し野電車区：02/12/17 09:23 ID:whPwSZRw
ナント！（＠＿＠）
817 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/17 14:52 ID:GW7RSBee
くまがわ、次のダイヤ改正から再び宇土駅に停車するようになるみたいだね。
818 ：名無し野電車区：02/12/17 17:29 ID:34ThF7tZ
819 ：名無し野電車区：02/12/17 18:21 ID:dVAaxXg1
واطار
مصريججتهاالآداب دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى اطار الميتا
ثقجتهادات افةتهادات اطارمصرية اطار
لفكرو و مصريو واطار
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820 ：名無し野電車区：02/12/18 10:31 ID:oHE0eurg
ｷﾊ２００がﾎｽｨ。
821 ：名無し野電車区：02/12/18 12:28 ID:wsLhyQgI
久大線には投入されるみたいだね。ｷﾊ200
822 ：名無し野電車区：02/12/19 10:38 ID:0ExXa4Cc
１２月３１から１月７日にかけて
くまがわは３両で運転予定
元旦を除く
くまがわは３両で運転予定
元旦を除く
825 ：名無し野電車区：02/12/21 01:33 ID:w55vDuBZ
>>818
>>キハ１８３はゆふ森時代にはトラブルが結構あって
妄想だろ、トラブルが多いのは１８５の方だぞ、１８３がゆふ森から引退
したのは短に車体イメージを統一したかったから、あと定員が少な過ぎた
せいもある。
>>キハ１８３はゆふ森時代にはトラブルが結構あって
妄想だろ、トラブルが多いのは１８５の方だぞ、１８３がゆふ森から引退
したのは短に車体イメージを統一したかったから、あと定員が少な過ぎた
せいもある。
826 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/12/21 01:51 ID:4uIMuHR1
>>825
いいえ、確かに問題はあった様です。
久大線も豊肥線程ではありませんが、勾配だらだら続く為、平坦線区を
最高速度で流すより機関を痛め易いのだそうです。
もっとも、これは気動車全般に言える事ですね。 ただ、キハ185がトラブル
だらけであるのも同意。 夏場は線路脇の草を刈らんとね。
いいえ、確かに問題はあった様です。
久大線も豊肥線程ではありませんが、勾配だらだら続く為、平坦線区を
最高速度で流すより機関を痛め易いのだそうです。
もっとも、これは気動車全般に言える事ですね。 ただ、キハ185がトラブル
だらけであるのも同意。 夏場は線路脇の草を刈らんとね。
827 ：名無し野電車区：02/12/21 10:44 ID:7t5HofoS
じゃあシボールトは、熊本－３セク－鹿児島中央間の特急に！
828 ：名無し野電車区：02/12/22 10:12 ID:0dW42KEb
829 ：名無し野電車区：02/12/22 23:46 ID:iKoLGirp
830 ：名無し野電車区：02/12/23 01:18 ID:vmAcmynn
183は「ゆふ森」に戻って、「ゆふ森」１往復増発が現実的かな？
大分自動車道の攻勢の中、「ゆふ森」は若い女性を中心に人気だから。
「くまがわ」は特急化より一部快速化か？
熊本～八代間急行、八代～人吉間快速で。
九州新幹線開業で新八代発着の特急が登場し、
八代発着の特急が激減すれば、
「くまがわ」は熊本～八代間直通の優等列車として
貴重な存在になる可能性も。
大分自動車道の攻勢の中、「ゆふ森」は若い女性を中心に人気だから。
「くまがわ」は特急化より一部快速化か？
熊本～八代間急行、八代～人吉間快速で。
九州新幹線開業で新八代発着の特急が登場し、
八代発着の特急が激減すれば、
「くまがわ」は熊本～八代間直通の優等列車として
貴重な存在になる可能性も。
831 ：名無し野電車区：02/12/23 11:03 ID:WvzpV0Br
832 ：名無しでGO!：02/12/23 11:44 ID:aAb3BXYH
＞熊本～八代間は営業キロが３０キロを超えていて博多～久留米間と同じ。
すごい論理だな(w)
すごい論理だな(w)
やはり熊本－八代は4枚きっぷを用意して欲しいね。
>>830
近年は､若い女性を中心に人気だから､満席ってこともないみたいだし
ゆふ森の一往復増発の可能性は低いのでは？
ゆふが代わりに削減されるなら話はわかるけど。
ところで787系とキハ183の併結は無理でしょうか？併結が可能なら､
快速のスジを潰さず走ることが可能になるんですけどね・・・
>>832
×817系
○815系
肥薩線と殆ど関係がない話でスマソ。
近年は､若い女性を中心に人気だから､満席ってこともないみたいだし
ゆふ森の一往復増発の可能性は低いのでは？
ゆふが代わりに削減されるなら話はわかるけど。
ところで787系とキハ183の併結は無理でしょうか？併結が可能なら､
快速のスジを潰さず走ることが可能になるんですけどね・・・
>>832
×817系
○815系
肥薩線と殆ど関係がない話でスマソ。
836 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/12/23 15:56 ID:dXnrPxKD
>>829
ゆふ森も確かエンジンを換装する羽目になった事が・・・。あ、Ⅰ世の事か。
すいません。 Ⅱ世時代の183と勘違いしましたようです。
>>830-834
熊本－八代間で各停との所用時間差はたいてい8分程度のようですね。
くまがわがもう少し速ければ違うのかも知れませんが、どうでしょうか。
ただ、熊本駅から都心まで乗り継いだりする事を考えると、結局大して
変わらない様な気もします。 >>834氏の様に4枚切符が出れば違うのかも
知れませんが、2時間おきのくまがわをわざわざ選んで乗るかも問題。
八代以南のワンマン快速化ですが、急行料金が丸損ですし、急行でも
十分やっているみたいですからやらないでしょうね。 下手に快速化すると、
乗降チャンス拡大の為、停車駅増加→結局普通列車化と、なし崩しの恐れも。
ゆふ森も確かエンジンを換装する羽目になった事が・・・。あ、Ⅰ世の事か。
すいません。 Ⅱ世時代の183と勘違いしましたようです。
>>830-834
熊本－八代間で各停との所用時間差はたいてい8分程度のようですね。
くまがわがもう少し速ければ違うのかも知れませんが、どうでしょうか。
ただ、熊本駅から都心まで乗り継いだりする事を考えると、結局大して
変わらない様な気もします。 >>834氏の様に4枚切符が出れば違うのかも
知れませんが、2時間おきのくまがわをわざわざ選んで乗るかも問題。
八代以南のワンマン快速化ですが、急行料金が丸損ですし、急行でも
十分やっているみたいですからやらないでしょうね。 下手に快速化すると、
乗降チャンス拡大の為、停車駅増加→結局普通列車化と、なし崩しの恐れも。
837 ：名無し野電車区：02/12/23 16:24 ID:1xvMVM3Q
このスレまでこいつ↑がしゃしゃり出てくるのかよ。uzee
ゆふ森は一世も二世もエンジン換装している。両方とも全車じゃないが。
ゆふ森は一世も二世もエンジン換装している。両方とも全車じゃないが。
838 ：名無し野電車区：02/12/24 08:35 ID:jlIuRdqU
こないだ新ゆふ森乗ってきたけど、横揺れ激しいな。アレ。
通路をまっすぐ歩くのに一苦労。１８５のほうがいい。
通路をまっすぐ歩くのに一苦労。１８５のほうがいい。
839 ：名無し野電車区：02/12/24 11:59 ID:HJrOBcGf
>>837
一世：DML30HSD（1,4号車）SA6D125-1A（3号車）DMH17H（2号車）
二世：DML30HSJ（1,4号車）DMF13HZA（3号車）DMF13HS(2号車）
三世：全てDMF13HZA
二世は換装してないよ
一世：DML30HSD（1,4号車）SA6D125-1A（3号車）DMH17H（2号車）
二世：DML30HSJ（1,4号車）DMF13HZA（3号車）DMF13HS(2号車）
三世：全てDMF13HZA
二世は換装してないよ
840 ：名無し野電車区：02/12/24 21:47 ID:AokhrXSE
841 ：839：02/12/25 00:30 ID:Fz7ayR/v
842 ：名無し野電車区：02/12/25 01:11 ID:+sk2IkRD
おいおい、HZAは88年（キハ183-1000新造）時点ではまだ製品化されてないよ。
↓の通り96年1月にDMF13HZAに交換されている。
http://niigata-power.com/psj/tpc/pdf/GNEWS_57.pdf
＃あと、2号車はDMF13HZに換装されなかったっけ？
↓の通り96年1月にDMF13HZAに交換されている。
http://niigata-power.com/psj/tpc/pdf/GNEWS_57.pdf
＃あと、2号車はDMF13HZに換装されなかったっけ？
843 ：839：02/12/25 01:56 ID:Fz7ayR/v
>>842殿
HZA積んでるのは92年製の車両でつ。
HZA積んでるのは92年製の車両でつ。
844 ：839：02/12/25 02:09 ID:joHdo0w8
>>839の訂正
一世：DML30HSD（1,4号車）DMH17H（2号車） DMF13HZ/SA6D125-H-1（3号車）
二世：DML30HSJ（1,4号車）DMF13HZA（2号車）DMF13HS(3号車）
三世：全てDMF13HZA
>>842殿
>>843にも書いたように、HZA積んでるのは92年製の182-1002
また、換装したのは１世の２号車の方だと思われ。
一世：DML30HSD（1,4号車）DMH17H（2号車） DMF13HZ/SA6D125-H-1（3号車）
二世：DML30HSJ（1,4号車）DMF13HZA（2号車）DMF13HS(3号車）
三世：全てDMF13HZA
>>842殿
>>843にも書いたように、HZA積んでるのは92年製の182-1002
また、換装したのは１世の２号車の方だと思われ。
クリスマスいさぶろう
848 ：名無し野電車区：02/12/26 02:15 ID:F6pquWmt
>>844
新潟鐵工所の公式資料が誤りであると??
新潟鐵工所の公式資料が誤りであると??
849 ：名無し野電車区：02/12/26 09:16 ID:mzY/1X7P
肥薩線改良計画書というのを見つけた。
ここ↓
p://www3.justnet.ne.jp/~kurisaki/railway/suggestion/Hisatsu.html
ここ↓
p://www3.justnet.ne.jp/~kurisaki/railway/suggestion/Hisatsu.html
保守
851 ：名無し野電車区：02/12/27 17:58 ID:+opk64KU
852 ：名無し野電車区：02/12/28 11:48 ID:9W30qA0E
>>849
アホ過ぎる！
アホ過ぎる！
853 ：名無し野電車区：02/12/29 09:02 ID:g7EKqJc/
荒瀬ダムage
854 ：名無し野電車区：02/12/29 14:11 ID:/hVJ51IL
>845
激しくがいしゅつ
激しくがいしゅつ
冬厨対応特別改札実施
西鹿児島駅にあったパンフより
「肥薩線開通100周年企画 新春肥薩号 のんびり なつかし 肥薩線の旅」
主催 ジョイロード西鹿児島支店
旅行期日 １５年１月１２日（日）
旅行代金 ５２００円（西鹿児島から）
募集人員 ８０人
嘉例川で花束贈呈イベント、参加者に嘉例川駅100周年記念乗車券を進呈
西鹿児島9:11(臨時列車)9:47隼人10:03(定期列車)11:03吉松11:22(定期
列車)12:17人吉13:30(いさぶろう)15:00吉松15:35(定期列車)16:25隼人
16:39(臨時列車)17:38西鹿児島 昼食は弁当（おにぎり）
問い合わせ・申込みは鹿児島鉄道事業部 ０９９－２５３－４５１２
「肥薩線開通100周年企画 新春肥薩号 のんびり なつかし 肥薩線の旅」
主催 ジョイロード西鹿児島支店
旅行期日 １５年１月１２日（日）
旅行代金 ５２００円（西鹿児島から）
募集人員 ８０人
嘉例川で花束贈呈イベント、参加者に嘉例川駅100周年記念乗車券を進呈
西鹿児島9:11(臨時列車)9:47隼人10:03(定期列車)11:03吉松11:22(定期
列車)12:17人吉13:30(いさぶろう)15:00吉松15:35(定期列車)16:25隼人
16:39(臨時列車)17:38西鹿児島 昼食は弁当（おにぎり）
問い合わせ・申込みは鹿児島鉄道事業部 ０９９－２５３－４５１２
857 ：名無し野電車区：02/12/31 14:02 ID:73wIQDJc
858 ：名無し野電車区：02/12/31 21:43 ID:5MyuASNv
せめて２００系を入れてスピードアップして西駅直通してくれ。
横川あたりなら多少の通勤通学需要あるぞ。
横川あたりなら多少の通勤通学需要あるぞ。
859 ：名無し野電車区：03/01/01 15:51 ID:69hfcasJ
>>859
胴衣。少しは収支改善できるかも。
胴衣。少しは収支改善できるかも。
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
>>858
肥薩線には勿体無いと思う｡香椎線だって没収されるんだし｡
肥薩線には勿体無いと思う｡香椎線だって没収されるんだし｡
863 ：名無し野電車区：03/01/02 23:24 ID:j0CpHmx7
吉松駅の駅弁立ち売りまだ頑張ってるかな？
864 ：名無し野電車区：03/01/03 17:09 ID:7vG+W0eX
>>863
吉松にもいるの？売店っぽいのは今も健在だった。ただし夜だったからか、閉まってた。
吉松にもいるの？売店っぽいのは今も健在だった。ただし夜だったからか、閉まってた。
865 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/01/03 22:53 ID:M2aA0x2U
866 ：79613：03/01/03 23:03 ID:HpoQmQVf
>849
どうせなら再有煙化なんか面白いぜよ。
どうせなら再有煙化なんか面白いぜよ。
867 ：名無し野電車区：03/01/04 10:23 ID:fEIqYX0H
>>866
マンセー！
マンセー！
868 ：名無し野電車区：03/01/04 22:40 ID:R8Ry4zB2
age
869 ：やたけ：03/01/05 14:21 ID:gOKHP9r3
鹿児島は雪だが矢岳越えは銀世界か
870 ：名無し野電車区：03/01/05 22:43 ID:q6ccvz07
そういえば前に肥薩線の四季を撮った画像の置いてるサイト見たことあるぞ。
ちょうど雪景色もあった。「えびの」もいたなぁ。
ちょうど雪景色もあった。「えびの」もいたなぁ。
age
872 ：名無し野電車区：03/01/07 14:39 ID:Tjw4otQ2
この前の大雪で高速道路が不通になった時に
仕事で日田まで逝く必要があって博多からゆふを利用した。
初めてｷﾊ185に乗ったけど思ったより快適だった。
路線が違うので単純に比較できないが日豊線
大分以南で乗ったくたびれた485よりずっと乗り心地がｲｲ！
内装もﾐﾄｰｶのｹﾊﾞいのより落ち着く（乗ったのは内装が新しい方）。
特急格上げになってもｲｲからくまがわにも使ってくれとマジで思った。
仕事で日田まで逝く必要があって博多からゆふを利用した。
初めてｷﾊ185に乗ったけど思ったより快適だった。
路線が違うので単純に比較できないが日豊線
大分以南で乗ったくたびれた485よりずっと乗り心地がｲｲ！
内装もﾐﾄｰｶのｹﾊﾞいのより落ち着く（乗ったのは内装が新しい方）。
特急格上げになってもｲｲからくまがわにも使ってくれとマジで思った。
874 ：名無し野電車区：03/01/07 23:45 ID:DUuEw9Ce
>>872
四国・松山地区で不本意な使われ方をされてるのをもらってきて欲しい。
四国・松山地区で不本意な使われ方をされてるのをもらってきて欲しい。
875 ： ：03/01/07 23:48 ID:dHWfjhd6
乗り心地は72と比べても185のほうが良いな。比較して低重心だからだと思うけど、
横揺れがずっと少ない。内装は安っぽいけどね。
横揺れがずっと少ない。内装は安っぽいけどね。
876 ：名無し野電車区：03/01/08 10:53 ID:jCUcGhkV
>>875
もとは国鉄末期の廉価版だからしょうがないんだろうけど
（ほぼ同期の183-500との格差がよけい目立つが）、
かえってシンプルで好感が持てたよ。
クーラーのダクトがステンレス製（に見えた）で
TVでたまに見るデザイナーズマンションの出窓みたいだ。
もとは国鉄末期の廉価版だからしょうがないんだろうけど
（ほぼ同期の183-500との格差がよけい目立つが）、
かえってシンプルで好感が持てたよ。
クーラーのダクトがステンレス製（に見えた）で
TVでたまに見るデザイナーズマンションの出窓みたいだ。
877 ：名無し野電車区：03/01/08 23:15 ID:710lAaQ2
あのエアコン吹き出し口が1980年代後半っぽくていいんです。
878 ：名無し野電車区：03/01/09 11:39 ID:olELV+0Y
>>877
消防の頃遠足で乗った観光ﾊｽﾞみたいだね。
消防の頃遠足で乗った観光ﾊｽﾞみたいだね。
879 ：名無し野電車区：03/01/09 12:09 ID:ZvLoL8i1
八代～人吉間で線路強化、スピードアップで新型振り子気動車を投入したとして、
熊本～人吉間、現行どおりの停車駅数で何分まで短縮できるか？
その場合、１０年前の「えびの」と同じように博多直通を再開するかな？
まあ、実現は何年先になるかわからないけれど。
熊本～人吉間、現行どおりの停車駅数で何分まで短縮できるか？
その場合、１０年前の「えびの」と同じように博多直通を再開するかな？
まあ、実現は何年先になるかわからないけれど。
880 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/01/09 12:43 ID:bzIuNPQv
>>879
MS の Train Simulator で、脱線しないモードにしてマスコン全開で（通常モードだと
カーブでブレーキかけないと脱線するんで）延々走り続けたら、八代－人吉間
40 分くらいだったかなあ・・・（ｗ
まあ実際の所は、肥薩線の高速化ってそんなにせっぱ詰まった問題ではないような気も。
熊本－人吉間を通した所要時間の点では、意外に高速バスと互角だったりするし・・・。
MS の Train Simulator で、脱線しないモードにしてマスコン全開で（通常モードだと
カーブでブレーキかけないと脱線するんで）延々走り続けたら、八代－人吉間
40 分くらいだったかなあ・・・（ｗ
まあ実際の所は、肥薩線の高速化ってそんなにせっぱ詰まった問題ではないような気も。
熊本－人吉間を通した所要時間の点では、意外に高速バスと互角だったりするし・・・。
881 ：名無し野電車区：03/01/09 23:23 ID:QkEJ7vkt
それにそんなに金かける程採算性があるかという話もあるな。
882 ：名無し野電車区：03/01/09 23:37 ID:UgVvPwcn
今度のダイヤ改正で、霧島西口駅が｢霧島温泉」駅に改称されるらしい。
883 ：名無し野電車区：03/01/10 09:59 ID:z6GYKc+N
近年、吉松から日豊本線直通が大幅に減ったね。朝下り２本だけだったか？
上りはもうなかったような。１０年前後前は西鹿児島発が１日６本くらいあったような。
まあ、あれは国分の利用客にとっては迷惑だったし、日豊～肥薩と相互直通する人が
すくないとあってそうなったんだろうけど。
上りはもうなかったような。１０年前後前は西鹿児島発が１日６本くらいあったような。
まあ、あれは国分の利用客にとっては迷惑だったし、日豊～肥薩と相互直通する人が
すくないとあってそうなったんだろうけど。
保全
>>884
下のほうにあるスレどれ見ても保全とあるんだが・・。
下のほうにあるスレどれ見ても保全とあるんだが・・。
保全
887 ：名無し野電車区：03/01/10 23:12 ID:aiQhYd9j
吉松ー鹿児島は高速バス利用が速いからなぁ。
889 ：名無し野電車区：03/01/11 23:34 ID:NZAM91r5
結局のところ、鉄道利用の促進、か。
８８８で書いた恐怖のギャグも通じない
２チャンネルとは
世の移ろいの早いことよ
２チャンネルとは
世の移ろいの早いことよ
age
892 ：名無し野電車区：03/01/12 23:12 ID:SfVoJkfM
http://www.hisatsusen.com/
たまには公式ページ見ろよ。
たまには公式ページ見ろよ。
893 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/01/12 23:26 ID:B+bdvxbT
ウェブサイトといえば、マイクロソフトの肥薩線ページ英語版の「発」って何なんだ・・・（ｗ
http://www.microsoft.com/games/trainsim/profile_hisatsu.asp
http://www.microsoft.com/games/trainsim/profile_hisatsu.asp
894 ： ：03/01/12 23:36 ID:NMvcKVqW
MSTSで試しに人吉から八代までトワイライトのキハ181でぶっ飛ばしたら、
白石あたりの列車止めに突っ込んでしまいﾏｽﾀ
白石あたりの列車止めに突っ込んでしまいﾏｽﾀ
895 ：Ｄ員 ◆YqoLktFINY ：03/01/13 02:47 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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896 ：Ｄ員 ◆045MN6.KKA ：03/01/13 02:47 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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897 ：Ｄ員 ◆yPZvmHQjmc ：03/01/13 02:47 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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898 ：名無し野電車区：03/01/13 06:40 ID:xkQN9RFe
899 ：２００３年３月修正版：03/01/13 10:48 ID:???
899
900 ：２００３年３月修正版：03/01/13 10:48 ID:???
900達成
901 ：名無し野電車区：03/01/14 08:03 ID:jKRS2v8s
あげるぞ
902 ：名無し野電車区：03/01/14 22:41 ID:eioZoiyw
今更なんだけど、何で矢岳駅の旧下りホーム、わざわざ撤去したん？
金かけて撤去しなくても別に問題なかったのでは？
金かけて撤去しなくても別に問題なかったのでは？
もうすぐ8ヶ月か。
今思うとよくこのスレも今までもったなと思う。
今後もキハ65・キハ58ともども保全しなくては（ｗ
今思うとよくこのスレも今までもったなと思う。
今後もキハ65・キハ58ともども保全しなくては（ｗ
904 ：名無し野電車区：03/01/15 11:33 ID:6RyPiXGI
３月のダイヤ改正では肥薩線に動きはないのかなぁ。
ﾔﾊﾟｰﾘ動くとしたら新幹線開業後でしょうか？
ﾔﾊﾟｰﾘ動くとしたら新幹線開業後でしょうか？
906 ：名無し野電車区：03/01/16 01:15 ID:4uou8pyS
でも、久大本線の筑後大石駅みたいに放置で荒れるにまかせるのもどうかと思うよ。
907 ：多良木：03/01/16 11:08 ID:kHrAfKpn
>>905
そうよ。固定資産税がかかるのさ。
そうよ。固定資産税がかかるのさ。
908 ：名無し野電車区：03/01/16 11:21 ID:rlKUbyal
構造改革して鉄道冷遇の税制を変えていかないとな
909 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/01/16 12:38 ID:???
>>906
何故ここで筑後大石が出てくる？
あの駅、最近逝ったけど、無人駅のくせに駅舎内外に意外といろんなものが置いてあって
....別名ガラクタというかもしれんが....それらを夜見てたら近所の管理してるオヤジ
らしき香具師が覗きにきた。だから荒廃はしてないと思うが（ｽﾚと関係ないのでsage）
何故ここで筑後大石が出てくる？
あの駅、最近逝ったけど、無人駅のくせに駅舎内外に意外といろんなものが置いてあって
....別名ガラクタというかもしれんが....それらを夜見てたら近所の管理してるオヤジ
らしき香具師が覗きにきた。だから荒廃はしてないと思うが（ｽﾚと関係ないのでsage）
910 ：名無し野電車区：03/01/16 13:39 ID:QFgC/zMS
ホームだと建築物だから固定資産税がかかるんでしょ。
912 ：名無し野電車区：03/01/16 23:11 ID:XMVRcC5V
913 ：名無し野電車区：03/01/17 20:29 ID:BhoCwS/1
>>911
さんくす。そういう理由かぁ。
さんくす。そういう理由かぁ。
914 ：名無し野電車区：03/01/17 20:34 ID:BhoCwS/1
915 ：名無し野電車区：03/01/17 23:35 ID:2j2Taf25
京王デパ－トで栗めし
916 ：名無し野電車区：03/01/18 10:53 ID:gUqVoEFS
やまぐちの弁当、マンセー
917 ：名無し野電車区：03/01/18 22:59 ID:ITFmbsE/
>>914のページ見ると２枚きっぷでSL人吉号って乗れるように
書いてあるけど乗れるのかな？
書いてあるけど乗れるのかな？
918 ：名無し野電車区：03/01/19 11:55 ID:XAc+s8Om
919 ：名無し野電車区：03/01/19 12:13 ID:s69sqMj1
吉松の栗めしは？
（＾＾）
923 ：名無し野電車区：03/01/20 16:29 ID:JJBojeZD
>>919見て思い出したんだけど、吉松って時刻表には駅弁マークあるけど、どんな駅弁売ってるん？
だれか食ったことある？
だれか食ったことある？
>>923
栗弁当（人吉とはチョイ違う）と幕の内。
栗弁当は食ったことはないが幕の内は典型的な幕の内弁当。
特に目玉となるようなおかずは無く、決して美味くはなかったが、
弁当の包み紙が露天風呂に入っている親子（一昔前の素人漫画風）に
肥薩線と吉都線を示す地図の線路マークといった少し古風な感じかな。
まぁ、地域色豊かな弁当包み紙を集めているヤツなら収集しそうだな。
急行えびのが無くなってからは駅で滅多に弁当が売られなくなったな…
栗弁当（人吉とはチョイ違う）と幕の内。
栗弁当は食ったことはないが幕の内は典型的な幕の内弁当。
特に目玉となるようなおかずは無く、決して美味くはなかったが、
弁当の包み紙が露天風呂に入っている親子（一昔前の素人漫画風）に
肥薩線と吉都線を示す地図の線路マークといった少し古風な感じかな。
まぁ、地域色豊かな弁当包み紙を集めているヤツなら収集しそうだな。
急行えびのが無くなってからは駅で滅多に弁当が売られなくなったな…
925 ：名無し野電車区：03/01/20 22:03 ID:j4tTeD1G
//homepage2.nifty.com/timetable/ekiben/46kagoshima.htm
これ？
これ？
>>924
急行えびの号の最終日に漏れも食ったよ。
包み紙も素朴だったが中身も素朴で、家庭的な感じがした。
でもその時まで吉松で駅弁売ってるなんて知らなかった・・・
・・・って言うか昨日も１８きっぷ消化旅行で吉松駅を通ったんだが、
ホームで駅弁売ってなかったぞ。
急行えびの号の最終日に漏れも食ったよ。
包み紙も素朴だったが中身も素朴で、家庭的な感じがした。
でもその時まで吉松で駅弁売ってるなんて知らなかった・・・
・・・って言うか昨日も１８きっぷ消化旅行で吉松駅を通ったんだが、
ホームで駅弁売ってなかったぞ。
>>925
そうそう。それ。
特に珍しいとは思わなかったけど、あのおかずって地域性があったんだね。
（つーか、ウチの実家じゃ似たようなものが食卓に出てたからなぁ…）
>>925
漏れは人吉駅弁ではなく、あえて吉松まで待って吉松駅弁食べたよ。
熊本行き最終列車は鉄道OB会が作った竹とんぼが配布され、
京町温泉から何故かつばめレディが乗ってきて（吉松で最終列車を
見送る式典があったのでそれ関係だと思う）吉松では町の人がたくさん出てきて
最終列車を見送っていたなぁ…
吉松で受け取ったカラーテープは結局は人吉まで持ちこたえてたなぁ。
以外にマターリした最終日だったよ。
熊本駅では駅の係員が最終列車に乗っていた小学生に
「えびの」のサボをあげてたね。
そうそう。それ。
特に珍しいとは思わなかったけど、あのおかずって地域性があったんだね。
（つーか、ウチの実家じゃ似たようなものが食卓に出てたからなぁ…）
>>925
漏れは人吉駅弁ではなく、あえて吉松まで待って吉松駅弁食べたよ。
熊本行き最終列車は鉄道OB会が作った竹とんぼが配布され、
京町温泉から何故かつばめレディが乗ってきて（吉松で最終列車を
見送る式典があったのでそれ関係だと思う）吉松では町の人がたくさん出てきて
最終列車を見送っていたなぁ…
吉松で受け取ったカラーテープは結局は人吉まで持ちこたえてたなぁ。
以外にマターリした最終日だったよ。
熊本駅では駅の係員が最終列車に乗っていた小学生に
「えびの」のサボをあげてたね。
以外→意外
回線切って首…（以下略
回線切って首…（以下略
929 ：名無し野電車区：03/01/21 11:24 ID:s0mUVMfD
925見たよ。
今も売ってるんですなぁ。注文って前もって電話で予約して買いに行かなだめなんかなぁ。
今度行った時買いに行こーっと。
今も売ってるんですなぁ。注文って前もって電話で予約して買いに行かなだめなんかなぁ。
今度行った時買いに行こーっと。
930 ：名無し野電車区：03/01/21 19:25 ID:rE07qN8g
吉松駅前に売ってある動輪まんじゅうもおいしいよ。
265号線沿いに「国鉄の町 吉松」という看板が立ってるが、
どう見てもＪＲ化以後に立てられたように新しい。
265号線沿いに「国鉄の町 吉松」という看板が立ってるが、
どう見てもＪＲ化以後に立てられたように新しい。
>>930
以前見た九州ローカルの旅行番組で、吉松駅前の動輪饅頭（いい名前だ）の店のばあちゃんが
「昔は一日中蒸気機関車の汽笛が聞こえて、旅行者も多かった。夜行列車もあったので本当に朝から夜中まで活気があった。」
って話してた。
今では信じられないけれど、鳥栖駅と並ぶ鉄道の町だったらしい。
九州新幹線ができたら、なはとドリームつばめを人吉吉松経由で存続なんてことになって、いにしえの賑わいが再び！なんてやっぱりムリかな・・・
以前見た九州ローカルの旅行番組で、吉松駅前の動輪饅頭（いい名前だ）の店のばあちゃんが
「昔は一日中蒸気機関車の汽笛が聞こえて、旅行者も多かった。夜行列車もあったので本当に朝から夜中まで活気があった。」
って話してた。
今では信じられないけれど、鳥栖駅と並ぶ鉄道の町だったらしい。
九州新幹線ができたら、なはとドリームつばめを人吉吉松経由で存続なんてことになって、いにしえの賑わいが再び！なんてやっぱりムリかな・・・
動輪饅頭ではなくで汽笛饅頭だろ？
吉松は本当にマターリしてるよなぁ…
汽笛饅頭を作っている店のおばちゃんは凄く愛想が良いし、
たまに饅頭を何個かサービスしてくれたし。
包装紙なんか、本当に見入ってしまった。
今は決して賑わっているとは思えないけど鉄道抜きでも漏れはあの街が好きだ。
漏れの中では将来定住したい場所の筆頭候補だよ。
吉松は本当にマターリしてるよなぁ…
汽笛饅頭を作っている店のおばちゃんは凄く愛想が良いし、
たまに饅頭を何個かサービスしてくれたし。
包装紙なんか、本当に見入ってしまった。
今は決して賑わっているとは思えないけど鉄道抜きでも漏れはあの街が好きだ。
漏れの中では将来定住したい場所の筆頭候補だよ。
933 ：名無し野電車区：
>>932
半家堂！漏れは旅館のおばちゃんが愛想いい上にものすごく親切だったよ。
吉松って隠れた温泉地でもあるからね。
まだ漏れもゆっくりと回ったことないけど、あの町をレンタサイクルでも借りて１日かけて回る計画を立ててるよ。
何であんなに温泉がいっぱいあるのに町おこししないんだろうか。いい観光地に化けると思うけど。
それともあのマターリ感をいつまでも維持したいのかなぁ。合併案に予算を優先しているのかなぁ。
半家堂！漏れは旅館のおばちゃんが愛想いい上にものすごく親切だったよ。
吉松って隠れた温泉地でもあるからね。
まだ漏れもゆっくりと回ったことないけど、あの町をレンタサイクルでも借りて１日かけて回る計画を立ててるよ。
何であんなに温泉がいっぱいあるのに町おこししないんだろうか。いい観光地に化けると思うけど。
それともあのマターリ感をいつまでも維持したいのかなぁ。合併案に予算を優先しているのかなぁ。