ブラシレスモーター　モーター7個目

ブラシ交換やコミュテータ研磨が不要でメンテナンスフリー、
そんなブラシレスモーターやブラシレススモーター用コントローラー(ESC・アンプ)を語るスレです。

【前スレ】
ブラシレスモーター　モーター6個目
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1233233421/

【過去スレ】
ブラシレスモーター　モーター5個目
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1221669345/
ブラシレスモーター　モーター4個目
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1210233741/
ブラシレスモーター　モーター3個目
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1193224263/
ブラシレスモーター2
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148723198/
ブラシレスモーター
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092440724/l50

【関連スレ】
EPにLiPo+ブラシレス+スペクトラムを普及させよう
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1173775711/
【充電器】EPﾊﾟﾜｿを【ﾊﾞﾃｾﾙ】語るｽﾚ【ﾓｰﾀｰ】19ｾﾙ
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1237809128/

【海外メーカー】
Novak　ttp://www.teamnovak.com/　
代理店　ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/menu-jp.html

LRP　ttp://www.lrp.cc/en/
代理店　ttp://www.powers-international.com/index01.htm

Orion（京商）　ttp://www.team-orion.co.jp/web/

Nosram　ttp://www.nosram.com/
代理店　ttp://www.teamyokomo.com/jpn/

Tekin　ttp://www.teamtekin.com/
代理店　ttp://www.kimihiko-yano.net/
代理店　ttp://www.exa-rc.com/index.html

SpeedPassion(Hobbywing OEM)　ttp://www.speedpassion.net/
代理店　ttp://www.tresrey.com/

Hobbywing　ttp://www.hobbywing.com/english/

Castle Creations　ttp://www.castlecreations.com/
代理店　ttp://www.hitecrcd.co.jp/

Carson
ttp://www.carson-modelsport.com/en/products/elektronic/brushlessescmotors.htm

【国内メーカー】
KO
ttp://www.kopropo.co.jp/
キーエンス
ttp://hobby.keyence.co.jp/
エンルート
ttp://www.enroute.co.jp/
Team Wave
ttp://www.teamwaveonline.com/

【その他OEM系】
田宮
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rc.htm
HPI
ttp://www.hpiracing.co.jp/
川田
ttp://www.kawadamodel.co.jp/
三和電子
ttp://www.sanwa-denshi.co.jp/
日本橋模型
ttp://www.nihonbashimokei.co.jp/
(空用は当方無知なので割愛、必要に応じて追加どうぞ)

このスレはブラシレスに関する総合的なスレですのでどちらの話題もOKです。
特に限定はしていませんが、これまでの所は車向けの話題が中心のようです。

センサードとセンサレスに関して
ブラシレスモータのシステムでは、従来のブラシとコミュテータで行って来た極切り替え／整流の動作を
ESC側で肩代わりしています。その切り替えタイミングを正しく決めてやる為には、
回転しているロータの位置を常に監視し正しく知っておく必要性が有ります。
ブラシレスではこのローター位置情報の検知の仕方の違いにより、ホール効果素子を用いる
センサー付き（センサード）と、電磁誘導の原理を用いるセンサレスの二つの方式があります。

センサードはセンサー機構を伴うためにハードが複雑になりその分高コスト／信頼性低下などの
デメリットも有りますが、位置検知を中心とした制御そのものに関しては単純且つ確実性の高い方式で
ある為に一定のメリットが有ります。特に急な加減速を伴う操作を行うことのあるRCカーの用途では、
現状ではハードブレーキ等を含めた急なスロットル操作に対しても良く追従出来るという点に関して
センサードに一日の長があります。そのため競技志向のユーザーや積極的な操作を好む人達に強く支持
されています。

センサレスはセンサによらない制御を行うため、低価格化が容易であることや高信頼性等の特徴を
持っており、初〜中級向けの製品で多く採用されています（一部にハイエンド仕様の製品も有り）。
しかし方式上の弱点として、信号強度の弱い発進時などの極低回転での制御に難しさがあり、
現状ではまだ発進時やブレーキ後の再加速などの状況で問題が生じる場合が有ります。
またセンサレスの場合は特にコントローラ(ESC)の出来に非常に大きく左右されるため、
良い製品とそうでない物との差が大きいのも現状です。
実際の操作感に関してもユーザーの操作スタイルやカテゴリに大きく左右されるため、
各人によって評価が大きく異なる傾向があります。
但しセンサレスの制御方式そのものにはまだまだ発展可能な部分が多く残されており、
技術的な側面での面白さと将来性の有る技術と言えます。一部の製品ではセンサードと
センサレスの両方の長所を取り入れた新しい試みが行われています。

センサード／センサレスのどちらの製品を選ぶかは各自の自由です。
それぞれが自分の用途や目的に合った製品を選ぶようにしましょう。

色々なスタンスでRCを楽しんでいる人達が居るのですから、
他人を不快にさせる様な言い回しや極端な意見はなるべく避けるようにお願いします。

車用センサードとセンサレスの現状とそれぞれの長所／短所に関する解説のある参考URL
Interview with Shawn Palmer of Schumacher
ttp://www.bigsquidrc.com/interview-with-shawn-palmer-of-schumacher/
（注：英語長文＆セールストーク多め）

以上でテンプレ終わり。追加修正有ればヨロ。
空物と車用で分けるのは意見が出なかったので保留。

なおセンサード／センサレスに関しての部分は個人的な考えも含まれているので
異論反論有る人は次スレ立てる時までに再度議論して詰めた上で修正して下され。

スレ立て乙です>>1

テンプレ一部修正しときます
・Team Wave：海外メーカー（香港）に訂正
・NosramもLRPのOEM
・HobbyWingの国内代理店にエンルートを追加

田宮の安いブラシレスはドリフトに向いてないですか？ちょっと興味あるのですが…

向いてるかは知らんけど、TB03にタミヤブラシレスでドリフトやってるよ。

＞SpeedPassion(Hobbywing OEM)
センサードのGTシリーズも？

モーターいれりゃなんでも出来るだろ(笑)


以上

>>10
GTもHobbywingのXERUNベースのはず。若干の仕様違いとか有るかもしれないけど。
ttp://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=448

GT1.1なんかSpeedpassionよりHobbywingのロゴの方が目立つ位置にあるからな

ところで>>6のリンク先にGT1.1のセンサレスESCとしての性能について書いてあるんだが、
興味があったので試してみた。試したのはトゥエルブ。
まず普通にセンサーコード付けて走行。まあ普通に走る。当然だけど。
次にセンサーコード外して走行。強制的にセンサレス状態にする。・・・よく違いが分からんw
なんとなく停止からの急発進が大人しくなった気もするが、ブラインドテストだったら多分分からんと思う。　
レースの時は一応コード付けようと思うが、普段練習の時はコードなしで十分と感じた。
GTをセンサレスとして買う人はいないと思うが、
センサー系のトラブルが多いオフロードの人にはメリット大かも

>>12
�d

ﾌﾞﾗｼﾚｽ入れようと思うんだが
とりあえず安くて何気にｺﾚよくね？
ってやつあるかな？

1.5万〜2万ｸﾗｽのやつ色々しらべたが
みんな同じような感じがして
何がいいのか分からなくなったんだ…

ちなみに用途はﾄﾞﾘﾌﾄ

タミヤ
ORCA

ブラシレスESCを分解してみたよ。HPIのエキシージとかいうヤツ。
BECは5V2Aというスペックだったけど、三端子レギュレータ7805が2個入ってるだけ。
レギュレータのスペックだけでロスとか考えてないんだな。
熱損失でガンガン効率落ちそうだ。
ケースなんかプラ板の折り曲げを外装シールで貼り付けてるだけだぞ。

>>15
その価格設定ならエンルートだと､アンプはA6､モーターはお好みで｡

俺はシャーシはＴＴでA9＋4000kvのモーター使って､ポリエチレン系タイヤ使ってドリフトしてるけど､かなり良い感じに滑る｡

因みにアンプがA9だとモーターの選択次第で足が出るかも｡

質感含めてORCAを勧める。

ノバックのhavocでしょ

>15
HOBBYWING EZRUN 5.5T

パワーあるよ。

カウンターやるならセンサードだよ
腕が上がってくるとその意味がよく分かる！

>>15
そのクラスならハボック8.5R一択
但しゴムドリだとキツイ

>>15です。

ﾚｽとんくす
これまた色んなﾒｰｶｰでてきて
迷うじゃないの…

取り敢えず名前がでたﾒｰｶｰ
比較しながら調べてみるわ。

ハボックにしとけ！
悪いこと言わん

ﾊﾎﾞｯｸ調べてみたよ
値段の割にｾﾝｻｰﾄﾞなんだな。
後悔しなそうだし良さ気な感じだ。

ﾉﾊﾞｯｸは高いｲﾒｰｼﾞがあったしｽﾗｲﾀﾞｰ位しか知らなかったから
諦めてたんだよね

決めた！ﾊﾎﾞｯｸの8.5Tにするわ。

ﾓﾔﾓﾔが取れたありがとｗ

ハボックの2S(従来品)と追加された3Sって、なんかスペックアップしたような事書いてるけど
写真とカタログ見る限りファンが付いて色が変わっただけにしか見えないのは気のせい？
値段も\1,000しか変わらないからちょうどファンの代金位に思えるんだけど…。

>26
お〜い、早く決めすぎｗ

前からこのスレでH羽ｗを薦めてる輩に
インプレ聞いてからにした方がいいぞｗｗｗ

>>27
名前の通り、リポの対応セル数が2から3にアップした
そういう用途（高電圧でかっとび）で使いたい人向けと思われ

ハボック8.5とH羽5.5両方使ってる人いまつか？
インプレたのむ

ブラシレスモーターのメンテ用に勧められてコミュレーズ買ったのですが、
何処をどうやって削ればよいのか分かりません。

コレはレベルの高い釣りだな

マグロだっ

めど

H羽根5.5Tを所有してて先日ハボック8.5Tを試乗した俺が来ましたよ。

ハボック8.5Tは流石センサードだけあって引っかかりもなくレスポンスも
良いんだけどH羽根5.5Tと比べるとパンチがない感じ。特に低速域での
トルク感に欠けるんで俺個人的にはH羽根5.5Tの方が好きかな。
ただH羽根5.5Tは優秀なセンサーレスだけど、それでも引っかかりを
感じる事がある。フルスロットルからブレーキを入れたりすると特に。
ま、そんな操作しなきゃ全然気にならないけどね（ｗ

>35
ハハ〜ン

追走するなっつ〜ことだなrgr

>>35
フルブレーキからフルスロットル入れたときじゃなくて？

>>35
中の人乙

>36
スロットルを煽らなければH羽根でも追走出来ます。というか極端にラフな
操作をしない限り引っかかり感はありませんでした。

>37
逆でした・・・orz
お詫びして訂正します(´･ω･`)

>38
ちょｗ　バレるもんすねぇ（；^ω^）

ﾀｯｷｰ&ﾙｯｷｰいいじゃん。
今ﾊﾟｰｷﾝｸﾞで軽くドリってきたけどなかなかいいね。↑の方で不具合書いてあったけど俺のは全然平気だな。
でも4,5は要らなかったかも…6,5にしときゃよかったorz

出力なんていくらでも絞れるでしょ
足りなくて後悔するより余程いい

２個目のEZRUNを買ったんだけど、セッティングカードが変わったね。
本体にセッティング項目が書かれてるから、取り説持ち歩かなくてイイから楽だ。

センサーレスが好きで色々買ったさ。使ってないヤツ入れるとスフィアもタッキーも買えるほどにな。
一番安かったeZRunが一番良かったさ。

速いモーターを絞って使うのとそれより少し劣るモーターの全開とではどちらが良いのかね？

EZRUN5.5とHAVOK8.5とで迷って結局HAVOK買いました！

例えばだけど、ブラシモータの11Tを23Tのように使うのは実質無理。
プロストック2なら2500円で検証できるので試してみればいい。
プロポ、アンプの設定をいじってもやっぱターン数なりの動きしかしない。
納得できなければ速いモータ買って苦労してから遅いモーター買い直せば？
どっちにしろ速いモータも遅いモーターも必要って状況なんだろ？

>>45
正解だよ。
ノバックのセンサータイプだし問題なし。
もしドリなら樹脂タイヤだと上位モデルと変わらないと思う。

上位モデルと変らない？ぶぶぶぶ
仕様が違うだろ　
両方使用するけどＧＴＢ・スライダーには劣る

>>48
どんなとこが？

つーかそもそもハボックはエントリーモデルって事を忘れんな
あの値段にしては良く出来た内容だけど、ハイエンドには勝てない
そろそろブラシレス使ってみようかなーって程度の人には十分
ブラシモーターと遜色無くスムーズに回るし、ドリなら尚更8.5Rもあれば十分
どうしても8.5R制限じゃ不満な奴は安いセンサーレスに手を出すか、頑張ってハイエンド買うでしょ

あ、それからセンサレスの5.5Rかと比較しても意味が無いからｗ
価格帯が同じだけで中身が違うものを比べてもしょうがない
そりゃ5.5の方が回るに決まってるでしょｗ

トルク不足

ドリ限定ね

>51
トルク不足？
ギア比いくつで使ってんのよ

4とか5をプロポで50%とかに絞って
使うより、よっぽどトルクあるけどなｗ

なんかさ、ここ見てるとセンサード＞センサレスって感じだよね。
比べるなとか言っときながら結局下に見てるし。

あのさ、もうこれからはセンサレスだよ。
つーか進化の可能性としては間違いなくセンサレスだよね。
そりゃセンサードの方がセンサー付いてる分性能いいに決まってるし、
俺もその違いを肌で感じた一人だ。

でも1〜2年もすれば、性能的にかなりセンサードに近づくと思う（もちろんその時点での）。
そうなるとメーカーはなおさら安く造れて性能の良いセンサレスに力を入れる。
つまりセンサードの必要性がなくなるワケだ。ハイエンドも例外ではない。

3年経つ頃にはもうセンサレスがほとんどの割合を占める。だってメーカー売れなものは造らないよね。
今の情勢や世の中の動きをみても容易に想像がつくよね。

技術的には今はまだセンサーないとうまくブラシレスがまわせないだけなんだ。

だからある意味センサードって貴重な存在になるかもよ。
いやマジで。

>>53
マジレスするのもなんだけど、理論破綻してるよねw
おまいの主張にのっとるならｍ
現時点ではセンサードが優れてるんだからセンサード使えばいんじゃね？
センサーレスがセンサード追い抜けばその時点でセンサーレス使えばいい。
なんで現時点で劣ってる方使わなけりゃならんの？
まさか数年同じアンプとモーター使うつもり？
もしそうだとしても数年後に今のシステムがそのときの最新システムにかなうわけないのは理解できるよね？

というか、センサー以外で軸位置を識別できるようにならないと論理的にはどうしようもないんだけどな。
センサーレスがセンサードに限りなく近付くことはできるが抜くことはない。
三本線のからのフィードバックや消費具合で軸位置を判別できるようになればあるいはってとこか。

今センサーレス選択するのは対価格比でメリットがあるヤツが選択すればいいだけ。
性能至上主義ならセンサード買えばいい。

1〜2ﾏｿ安いんだからその分モーターのバリエーション増やすとか他の部分に金使えばメリットはあろう。

市場はこれからも棲み分けすると思うけど
上位機種の今後はハイブリッドが主流になるんじゃないか
既に有るGTとかかなり良いみたいだし

センサードも積んでるチップの処理能力に余裕ができたら
センサレス情報も使った方がより高度な制御出来るわけだしね
特に電気進角の扱いに関してはセンサレスの方がより実際に即した情報を得られるから
それを活かした全域での可変電気進角とか出来そう

で？
じゃあ尚更今はセンサレス買う意味無いじゃん
もっと言えば今ブラシレス買うのは待てって事になるじゃん

未来の事は誰にもわからんよね
そりゃ2〜3年もすれば立場が逆転してる可能性は十分有り得るよ
ただ現状はセンサレス＜センサードじゃん
下も上も実際の話としてそうでしょ？
現状劣ってるものをわざわざ買う必要は無いじゃん
必要な時にいい物を買いたいじゃん

うわリロードしなかったらかぶった

>>54
あの…（汗）
だれが今センサード使えとか使うなとかの話をしたの？
時代の変化とともにシステムかえるとか言うのは当たり前。
だれが何を使ってもいいんだよ。
まさかこんな反撃がくるとは（Ｗ汗）

じゃあ誰がお前に未来予想聞いたの？

>>54
>というか、センサー以外で軸位置を識別できるようにならないと論理的にはどうしようもないんだけどな。
>三本線のからのフィードバックや消費具合で軸位置を判別できるようになればあるいはってとこか。

これちょっと変なことを言ってるな
正確に言うとセンサレスとセンサードの両方ともローター位置の検知はしてる
（でないとそもそも任意に速度を変えながら回せない。センサレスの回り出しでの決めうちは除く）

違いとしてはそのときに「何をセンサーとして用いるか」だけ
センサードではホール素子、センサレスではローターの回転によるコイルへの電磁誘導作用を
それぞれ位置検知のセンサーとして利用してる

>>58
＞あのさ、もうこれからはセンサレスだよ。
＞技術的には今はまだセンサーないとうまくブラシレスがまわせないだけなんだ。
「これからは」ってのは今からはって意味なんだけど、「今はまだ」ってなにがいいたいの？
酔っぱらい？
全角英数使用者ってだいたい論理破綻な書き込みだな。

>>60
＞軸位置を識別できるようにならないと
ってのは、
軸位置を「全時間で絶対値で」識別できるようにならないとって意味ね。
ごめん。
回って初めて電磁誘導で位置把握できるのがセンサーレスだけど、
何らかの方法で常に位置把握できるようになればなと。
例えば常に三本線に微弱電流流しておいて抵抗値計るようなシステムになればあるいはってことで。

くだらない突っ込みはカンベン。
まともに俺の考えに反論してきてよ。
いや違う！おれはこう思うってね。

ちなみに俺、打ち込み遅いからそこもカンベン。

反論もなにも君の「論」がはっきりしてないわけだけど。。。
その「論」のような物が破綻してるからみんなツッコんでるわけで。
もっと本読んで考えて人と話してみような。

君たち〜ｗ









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>>62
OK了解
細かいとこいちいち突っ込んで済まんかった

センサレスは産業界を始めとして各方面で積極的に研究されてるみたいだから
将来的にはRCにもフィードバックされて改善が進む可能性も有るけど
>>53ほど急速に進むかどうかはまた別の話だね

特にフィーリング最優先のRCカーの競技向け市場ではこの先も当面センサード中心の
状況が続くと思う（＆プラスαのハイブリッド化くらいで）

個人的にはセンサレス割と好きなんで将来性には期待してるけど

チームウェーブのRB30をジェネティックかRB5に使おうと考えてるのですが、
使ってる方いたら感想教えてください。

ハボック8.5Rってモーターのターン数がアンプの許容ぎりぎりだけど、
熱で止ったりしない？

>>66
しかしこのRCカーほどスロットルに対するリニアさに拘って、
かつ過酷な環境でカチ回されるブラシレスモーターってないんじゃなかろうか。
バッテリーと同じで進化の方向が限定的すぎて産業界からのフィードバックは
ある程度以上は全然受けられなくなる予感。

まあ産業系の方は精度が必要ならハナからセンサード選択するしね。
センサーレスにこだわる必要がない。
ラジコンの方でも別にセンサーレスじゃなくてもいいよね。
センサードが安価に小型化されればそれでいいでしょ。
空物はセンサーレスで用途として十分なんでそれでいいし。

こういう知的なｗ話題になると
H羽信者っておとなしいのな(ｶﾜﾕｽ

>>68
ギヤ比7前後でドリに使ってるけどヒートは一度も無い
ほぼ連続で5パックとかやってもアンプはほとんど熱くない
ファンは付けてるけどね

セット売りが基本だし、「ギリギリ8.5まで」じゃなくて「余裕を持って8.5までなら大丈夫」って事かと楽観的に考えてる

おまえら、ラジコンが生活の中心で運動不足でﾒﾀﾎﾞになってて、女には縁が無く結婚もできず
なんとか結婚してても女房には相手にされず、サーキットに行っては同じような類とラジコン
話にﾑｷになって熱弁を振るっちゃてる様な、ｲﾀｲ奴ばっかだな。

必ずﾑｷになるﾔｼって居るよなw
別にｾﾝｻ付きでもｾﾝｻﾚｽでもいいやん。考え方も人それぞれ〜

>>67
前スレでの評価はすぐ壊れる、RB50買っとけだった。個人的にも今このタイミングで買うアンプでは無いと思う。

>>68
まったくもって発熱に関しては心配要らないね。不思議なくらい熱くならないよ。

LRPスーパーリバース＋ORION5.5Tを使っていたが、評判を聞いてH羽5.5Tを買って
後悔したオレがいる。

後悔したのはLRPの方。
H羽5.5Ｔは、LRP＋ORION5.5Tの半値以下の値段で購入できてこの性能ならアリだと思った。
確かにセンサードとセンサレスの違いは感じるけれど、オレの主観だと値段の差ほどの違いは感じられない。
レースにも出てるけど全く問題ない。
LRPを買わずに差額でバッテリーでも買っておけばよかったと思った。

H羽5.5ＴとHAVOC8.5と比べるのはナンセンス。価格は同じようなもんだけどモーターのパワーが違いすぎる。

ただ、もしセンサードの5.5TとH羽5.5Ｔが同じような価格だったらセンサードの方を選ぶ。

>>76

　　必　　死　　だ　　な

回ってから出ないと軸位置をセンシングできないセンサレスでは、
発進において、センサードにかなうはずが無い。こりゃ当然。

回ってからは、実用域では大差ない。実用を超えたサーキットなどではやはり
センサードに分があるわな。

ただ、センサレスは、センサーを必要としないのでモーター磁石面積を大きくできるし
コストも安くできる。

これらはあくまで、メリットデメリットであって、上下ではないと思うがいかがかな？

もういい加減、センサレス・センサードでいがみ合うのはよしましょう。

ただ、将来的に発展シロが大きいのはセンサレスと私は思うよ。
また産業界からのセンサレスのフィードバックはほぼ無いと思われる。

>>74-75

おまい達みたいな早朝4〜5時に書き込むような
ｲﾀｲ子に言われたくないおｗ

>>75
ｺﾞﾒｿ

>>73-74ねｗ

>>74−73

君、何時だと思っているのかい(w

>>78
文章の趣旨にはほぼ同意なんだが
＞産業界からのセンサレスのフィードバックはほぼ無いと思われる
ここは必ずしもそういう訳じゃないと思うけどね
RC用途はかなり特殊だから他での成果が即全て活かせる訳じゃないのは分かるけど

例えばブラシモータ用ESCが小型・高性能化したのも表面実装型で良いFETが
入手可能になったからで、それは他分野からの恩恵だし
大手が開発した最新技術（特許有り）をRCメーカーが直ぐに直接採用するようなことは
まずないと思うけど、色んな形で間接的には常に恩恵受けてるでしょ

RCみたいなマイナー分野は開発の人的資源が限られてるから
センサレスにしても今はまだ最低限のことしか出来てないだろうと思う
例えば信号の弱い領域での操作性を改善するには低雑音化処理が有効だし、
他にも他分野から持って来れる技術が結構有ると思われ

一番フィードバックが必要なのは経験の有る良質なエンジニアの確保とか、
そういう人的なものかもしれないけど

lol

センサレスだかゴンザレスだか知らんが、客観的にセンサード優位は
変わらんだろW

この値段なら有り。とかウザイわW

どっち選ぶかは、その人次第。自分の価値観を押し付けるな！！

レース関係者は今センサーレスのテストしてるから、数年後はセンサーレス主流になると思うけど、現在はセンサードのほうが能力高いでしょ
センサーレスでも、スターとデルタでちょっと特性違うから試してみたら？

>84
価格でもセンサードの方が優位か？

お前こそ自分の価値観を押し付けるな！！

価格に魅力を感じるならそっち買えばいいやん！

センサレスマンセー！！みたいな煽りは止めろ、ってんの。

おまいは性能より価格を優先する椰子なんだろ？

それで良いじゃねぇか？

価格嵳は認める。性能嵳は認めろ。

わからんやつだな。

同じ値段だったらセンサードを買うって言ってるだろ。性能差は認めてる。

価格だけを優先して言ってるんじゃない。
たとえばORIONのEXPERIENCEのコンボもH羽と同じような値段で、これも持ってるけれど
コレは正直勧めない。ゼロからの発進で少しでもラフなスロットルワークするとガーガー鳴って
走らないからね。

オレが使ってみて、H羽の5.5Tはセンサードとの性能差は確かにあるが
スタート時の引っかかりも殆どないし、値段と性能を両方を考慮すると、充分にアリだと言ってるの。

おまえら、ラジコンが生活の中心で運動不足でﾒﾀﾎﾞになってて、女には縁が無く結婚もできず
なんとか結婚してても女房には相手にされず、サーキットに行っては同じような類とラジコン
話にﾑｷになって熱弁を振るっちゃてる様な、ｲﾀｲ奴ばっかだな。

ってか前スレでタッキー脂肪した人たちは、その後どうなったんだ？
メーカーに電話するってやつもいたけど

とりあえず>>5を読め
不毛な言い争いがしたければスレ立ててそっちでやれ

>>85
レース関係者って、メーカー関係者って事？
そういう人ともそこそこ顔見知りなつもりだが、
それなりにガチで走る時にセンサーレスなんて見たことないぞ。

>>89
あ、縦読みか。

俺、センサーレスが好きなんだ。
今のところセンサードの方が性能的に上回るのは分かってるし、
経済的にセンサードが買えないわけでもない。
でも、eZRun・ORCA・旧エキシージ・エンルート・カワダ・テキンとか買ってる。
完成されてるセンサードと違って、ダメだったり良かったり結構面白いんだ。

>>92
ツーリングじゃなく1/12だけどね
かなりテストしてるよ
ESC待ちとか言ってるからまだ制御難しいんだろうな

>90
返却(連絡)まちだっぜ。

>89
おまい、エスパーしてやるけどさ〜
PCのディスプレイ、グレアパネル使ってない？
自分でその不細工な顔面見ながらｶｷｺしてるべｗ

>92
縦読みウケた
おな話www

いやいやいやいやｗｗｗ

ここのスレ全然平和じゃんｗ
荒らされてないし、お互いの考え主張してるし。
結構真面目な人たちと見たが？読んでてすごくためになるｗ
１０年ぶりに復活するんでいろいろと参考にさせてもらうぜぃ

>>90
俺のﾀｯｷｰは送ってから4日で帰ってきたよ。
結局は新品交換でｷｬﾊﾟｼﾀｰがﾃﾞｶい対作品？になって帰ってきたよ。
ｷｰｴﾝｽの対応はとても丁寧だし連絡もすぐにくれた。RC業界でこんな対応されたの初めてw

>>98
あそこは計測器メーカーだからなあ
地が違うもんな
会社にDMうざいぐらいくるわｗ

>>67です　>>75さんレスありがとう。返事遅れてしまいスミマセン。
RB30は耐久性に難ありですか、
安ければいいって物じゃないですねもう少し調べて選んでみます。
センサーレスも探せば安くて良い物有るようだけど
多少高くても色々なモーターが使えるセンサードの方がいい気がします
1万円以上の買い物だから現在確実な物が使いたいと思ってます。

ヤフオクでHobbyWing5.5激安〜１３０００円
バイヤー可愛そうだな

ＨＡＶＯＣ注文〜

1万切るならサブ車に入れてみたいけど…

>>100
スピパGT2.0LPFは検討した？RB30と実売価格で大差ないし(洛成で14k台）
能力的にも上

HAVOCねぇ。
値段は高くないけどモーターが8.5Rまでなんだよな。
オフロードの4WDで使いたいからパワーが足らない。
せめて6.5まで対応してたら問題ないんだけど。

HAVOCの2Sはともかく3Sのほうは
上限電圧変わるってことはW数的なキャパも当然上がってるはずだから
普通に考えると7.2V時はもっと低ターンまで回せそうな気もするんだが
なんで8.5までのままなんだろう
上位機種との棲み分け上の恣意的な判断か？

HAVOCの連続最大電流が120A、GT2.0LPFの連続最大電流が80A。
HAVOCに使われているSS PRO8.5Rのパワーと呼ばれる数値が280W。
スピパのコンペティションVer2.0の5.5R（LPFの6セルでの上限が5.5T）のパワーと呼ばれる数値が590W（他のターン数を大幅に押し退けもっとも高い）。
この辺どう捉えたら良いのかの？。
GT2.0LPFの方はなるほど限界っぽいね。って感じだけどHAVOCの方はまったくもってかすりもしない位じゃない？。
お馬鹿な俺に教えて。

GTBが売れなくなるからです。

確かに制限いっぱいの8.5Rをガンガン使ってもこの発熱の少なさだからね
6.5くらいなら回せちゃいそうな気がする

でもモーター自体も安くはないし、回らなくても当然だし
これ買ってもっと低ターンのモーター買い足すくらいならもうちょっと頑張ってGTB買った方がいいし
試してみる価値はあるんだろうけど、回らなかったらモータームダだしアンプ壊したら…
そういう微妙なセンを付いてる気がする
誰かお金持ちさん試してくれ

スフィア欲しい

人柱報告。ハボックのアンプにスライダーモーター繋いで1日サーキット走らせてみたけど全く問題ないよ。スライダーのアンプは致命的な問題あるけどモーターは最高にいい。携帯から報告しときます

>>110
何Rのモーターか教えていただけないだろうか？

イチロクM用ブラシレスを持ってる方にお聞きします
使い心地はどんなものでしょうか?

110です。
6.5Rです。バッテリーはオリオンのリポ5000です

>>110
スライダーのアンプの致命的問題とは？

EZRUN5.5Tに興味があるんだけど、
モーターの取り付け穴はひょっとしてインチサイズ？

>>110
スライダー6.5Rユーザーだが聞き捨てならんな

言え！言えやﾓﾙｧｧｧｱ!!!!!

>115
インチかどうかは知らないけれど
取り付け穴が６箇所あいていてほとんどの機種に取り付け可能らしい。

>>115
ビス穴は3mmネジ用、取り付けピッチは540と同じ。
どの車にもポン付け可能だよ。

>>117
>>118
どうもありがとう。これで安心して買える。
もうひとつの候補として、似たような性能と値段で
エンルートのA6+Proton6500があるけど
こちらを使ったことある人どうでしたか？
LiFeとの組み合わせで四駆のバギーに使おうと思っています。

そのセット、「ツーリングで最終減速比10:1以上を推奨」とかなってるし
モーターのkV高い代わりにトルク弱めってことだろうから
バギーだとギヤ比の実用選択範囲がかなり狭そうな気がするよ

エンルート的にはバギーには5000までの方が推奨なんじゃないかな
6500のほうにはバギーの記載ないし

スライダーに致命的な？妙な流布は困るな〜その致命的欠陥を是非聞きたい。

その人のだけ致命的な欠陥不良があるみたいだから別にいいんでない？

ファンがすぐ壊れるW

つかファンを支えてるステーね。

>>123

ステー？あれは適当なスペーサーだろ

ところで、何故海外品買うのかな？
国産買った方が修理とか安いし困らなくね？

A6+Protonなかなか優秀ですが、トルクが薄めなので四駆バギーはつらいかもね。
LiFeと言うことで電圧低いからなおさらトルクの小ささが目に付くかも。
まぁ、個人使用感としては耐久性は高そうですし、LiFeの電圧低さから壊れる
ことは無いと思われ・・。EZRUNより個人的にはお勧めです。

>>120
>>126
どうもありがとう。
A6+Protonにするなら5000のほうがよさそうですね。
しかしエンルートのHobbywing取扱開始なかなか始まらないなあ。

EZRUN 5.5を四駆バギーでLiFeで使ってる。
感想を言いたいところだけど、このスレでEZRUNの話をすると
荒れるからやめときます。

>>128

んじゃ書くな(ｗ

↑はいはい

腐るほど聞いてるんで結構ですｗ

皆さんにお尋ねします。
現在、ノバックスライダー6.5RかGTB&ベロシティ4.5Rで迷ってます。
用等はドリフトですがどちらがいいでしょうか？
皆さんのご意見をお聞かせください。

うるさいモーターはやっぱスピパですかね？ほかにうるさいのあったら教えてください！！

>>132
音がするという意味なら、コラリー

>>131
ベロ4.5は9000kvドリフトでこれだけ回転させてもね〜
ベロ回転型にスライダートルク型
ドリはトルクでしよう！

>>133
コラリー(´・ω・｀)？通販で探したけどわかりませんでした

>>131
慣れてくるとスライダー6.5じゃ物足りなくなるよ周りはベロ4.5が多いです

>>135
コラリーの国内総代理店は､モロテックでググれ

>>135
X-BPシリーズだけど、通販は扱ってないんじゃないかな

ああモロテックからなら通販出来るけどね。

>>136
>>137
ありがとうございます！興味出てきました！
ドリフトで音出したかったのでw

>>139

＞ ドリフトで音出したかったのでw
＞

音?どんな音?

ブワアアアっていうブラシレス独特のアレじゃね

モーター音が出ればいいですね〜ツインターボよりうるさければ最高

モーター音大きいと振動も大きいのでは？

直線番長でも付ければいんじゃね？

直管番長かw

シャフト車だったらアルミペラシャ＋4.5＋ギア比5でブンブンいうぞ

突然すみません。
そろそろブラシレスに移行したいと思ってる者です。用途はドリフトです。
回転数は３万回転くらいあれば十分です。それよりもトルク重視で売価２万円位まででお勧めのものってありますか？
ノバックのハボックが良いと書いてありましたが、トルクが細いともありました。
あまりチェック出来ませんが、よろしくお願いします。

>147
ORION EXPERIENCE

SXX TCスペックきたね。

今使ってるスフィア2007が壊れたっぽいんだけどLRPの修理って本国まで送ってるの？
時間と費用掛かるのかな？
オフロード2WDに7.5Tで使ってるんだけど新しくでたノスラムパールの安い方と
タキオンが気になるんでスフィアは捨てた方がいい？

パワーズに聞けよｗ

先日、サイドワインダーのコンボセット（KV5700）買ったんだけど、
モーターのカンの色が緑から黒に変わってた。
そんで、以前買った同じコンボセットのアンプに
新しいモーター付けてセッティングしようとしたらできなかったんだけども
どこか変更したのかな？
情報求む。

スライダー6.5ですが走行中に止まる方いますか？

>>15
私のスライダー6.5Rは突然止まるときがあります。
電源を一度切り、入れなおすとまた何も無かったかのように
走ります。
この症状に悩んでいます・・・。

>>153-154
俺もスライダー6.5使ってんだけど、最近突然止まるようになった。


ブラシレスってどこのメーカーもダメだな。
なにがメンテフリーだ、トラブル多すぎんだよ糞が！

ハハッ、ワロス

>>155
それどこのメーカーのだ?
俺の使ってるのはセンサーレスだけど何にもトラブル無いぞ?

>>155

おれのGTBも止まるようになったが、
俺の場合はショートのしすぎで、
コネクターが一部欠けて
接触不良になってたのが原因だった。

>>153-154-155
ｽﾗｲﾀﾞｰ6.5しょっちゅう止まってたが…

昨日お亡くなりになりました…
(;´д｀)

スライダーってモーターがダメ？それともアンプがダメ？？

どっちもダメ！

止まられる方々のバッテリーは元気ですか？

スライダー2個買ったけど、どちらも止まる。

>>110の言っていた致命的問題ってのが浮き彫りになってきたようだね。
HAVOCも初期ロットは散々だったみたいだし、根本的にNOVAKって商品管理がずさんなんじゃないかな。個体差がありすぎ。

スライダー2個買ったけど止まるのでタキオン買ったら全く止まらないよ。回転もスムーズだし。ドリフトに使ってます

俺のスライダー６．５〜８．５は不具合ないな
ハズレを引いたんだな

ノバックだけに、バック機能を使っていると、
故障が多いって話は良く聞く。

ノーバックですから。
お後が宜しいようで。

おーい、167に座布団一枚やってくれ。

バックは夜だけでしょ(笑)

寒い冗談言ってしまったが…。
色々買ったけどキーエンスやサンワのブラシレスがいいと思う。
あまり人気ないけどサンワのHV10だっけ？ブレーキも効くしスムーズで良さげですよ！ドリフトでしか試してないけど。マジでおすすめです

修理代考えたら、やっぱ国産に限るよw
修理代安いし。
ノバックやLRPあたりは、修理待ち長すぎるw

ふーん

>>171
純国産て何があるの?

オプションNo.1のブラシレスを
イチロクMに搭載しようと思っているのですが
オプションNo.1のブラシレスって
トラブル多いですか?

>>170
HV10の中の人はLRPだろｗ

>>174
走るのは問題ないけどブレーキだフィーリングだ言い出すと
安物買いの銭失いと皆さん仰います。

>>174
あんたは、勇者。

どのメーカー機種でも確実に不具合出るからね… 無意味だな〜

>>171
その国産も製造は中国だけどな。

雑誌で見たのだけれど・・・
KOのBMC・・・今更FR（バック付き）発売って何なんだよ・・
見たところ外観も変わってないし、プログラムの問題なんだろ？

ver1.5にしてもそうだし、某メーカーの某人気アンプの牽制してる
だけじゃん。まともに買ってる人可哀想だよ。

どうせガガガ

これで「5000円でうpデートできます」とか言いやがったら、手持ちのKO製品全部売っぱらって他社にする！

ブラシレスは機構的にバックは簡単に出来るので、
競技性を高める(ｗとか高級感とかを出す意味合いしかないからな。
KOもちょっと休めのFR出すつもりが不評で慌てて投入したんじゃないの？

<a href="http://www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?products_id=20760&osCsid=590fe9fd95294d7d4a0ec22fdf95b05c"></a>

http://www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?products_id=20760&osCsid=590fe9fd95294d7d4a0ec22fdf95b05c

コレってどう？教えて

中身はKOのVFS-1 BMCだから、ここと前スレのKOの評判を読んで判断して下さい。

>>184
ESCはKOのBMCと同じ。
VOLTEXは相性がいいのかここでよく出ていたガガガは無い。
有償でVerUPしてもらえばPCなしでニュートラルブレーキをいじれるようになる。
PCを使った周波数コントロールで発展性はありそうだが熟成度はLRPとそのOEMには
まだまだ及ばない。
というのが実際に使ってみた感想。
ただし俺は６．５Tだけどね。

そもそもKOのブラシレスで周波数コントロールってのが何をどうやってて
どう作用するのか、イマイチ分からない俺ガイル

ブラシレスの場合は元々回転数に応じた極の切り替えとその周波数が有るんだけれど、
その上で更に何かの周波数を変えるんだよな？極の切り替えの合間に更にPWMの
パルスを細かく分割でもしてるのかな？

従来のブラシでのそれは何となくイメージ出来るんだけど。

＞極の切り替えの合間に更にPWMのパルスを細かく分割
その解釈でOKかと。
極切替がブラシによる物理的な切替からESCの電気的な物に変わっただけで
極の切替と切替の間にやってることはブラシドのそれと基本同じだよ。

>>188
なるほどね、何となくイメージ出来た
ブラシつきで有効だったやり方(PWM周波数のきめ細かな変更）は
ブラシレスでも有効ってことなのかな
レスありがとう

さて、やっとtekinのファームが正式版になってオフィシャルサイトにUPされた訳だが・・・
最新の198がいきなり不具合持ちだ。194との違いは1セルリポ対応だけなので194使うけどさ。
しかし今まで散々189や194でβテストしといてコレかよ・・・
まあ直ぐに対応してくれるとは思うけど。

ＶＦＳ−ＦＲ ＢＭＣとか出ないかな･･･

過去ログかKOのHP見てから書き込むように

全角英数でageはアホという法則。

ノバックは品質管理悪いね。
GTB買ったけど走行中に前にも書かれてたけど止まります。

俺の周りのノバック使い、GTB3人スライダー1人ハボック2人でも止まった人居ません
ハボック使いの一人はバックが入りづらいけど、アンプのせいなのかプロポがアホなのかは不明

漏れノバック(ＳＳ→ＳＳ+→GTB)ずーと使ってたけど、LRPの方が滑らか。
ノバックは微妙にギクシャクするし、バックが微妙。
まあ、全部第一世代のせいかもしれんが。これ以上お布施するつもりなくなった。

バック？
そんな低脳に評価資格あんのか？

>>197
いや、俺ホーネット世代だからね。あの頃は当然ブレーキがないんだよ。
だからバックがあって当然という意識なんだ。
逆になんでバックがあると嫌がるのか理由がわからん。

いや、ブラシモータのＥＳＣなら理由がわかるが。

そもそもレースに｢バック禁止｣が何で有るのかが始まりだろ。





で、何でバック禁止なんだ？

後ろから来たマシンとぶつかって危ないからか？

>>199
正美タンが、レース中にストレートをバックで走り抜けたから。

バック走行禁止だったのがバック禁止に勘違いされたと聞く、なぜバック走行禁止になったかは有名だね。

LRP TCスペックとSPEED PASSIONコンペティションVer2.0 4.0Tを貰ってきたんだけどLi-po（2セル7.4V）では電圧高すぎでまずいんかな？
そもそもBD-5に付けるんだけどギヤ比すらどんなもんでいいんかわからん(>_<)

先月のＲＣワールドにＴＦ-5でＴＣスペック+3.5TとenRouteA6+Proton6500のレビューがあったよん。
ＴＣはギア比が6.5-7.05で時速103-114ｋｍばってらは25Ｃ-35Ｃだった。(ばってらの差はあるが気にするほどでもなかった)
推測するにギア比8-9前後で試せば〜。ちなみに俺オフ専だからあてにしないで(ｗ

ちなみに、enRouteは71-84だったけど、3Sは101kmだった(ｗ。

あ、コンペＴＣスペックだった。

>>203

LRP X-12の推奨ギヤ比にTC用、7.4Vで4.0Tのあったよ。参考になれば。
ttp://www.powers-international.com/international/lrp/vector-x12.htm

ごめん…ageてしまた。皆様すまぬです。

Ｍ03のシャーシの中にＥＣＳが入るブラシレスってなにがある？

↑23Ｔ相当で　よろしく

マルチでECS

ブラシデスモーター

>>205
｛LRPは独自のブラシレスシステムを採用しているため、通常のブラシモーターとギア比が異なります｝とあります

>>210
ブラシ死モーターですね、わかります

>>205
あの記述、自分も最初は「我社は他社ブラシレスシステムとは違うよ」の意味かとおもったけど、
どうやら単に「ブラシレスはブラシモーターとは同じターン数でギヤ比全然違うよ」というだけっぽい。

velocityとvectorの各推奨値見てもそんなに大きく異なってないし、
とりあえずの初期値には使えると思うよ。心配なら1割位大きめからスタートとか。

ごめん>>211さん宛ね。

おいおまえら
マブチはブラシレス全然作ってないのか？
昔からやってるのにせこい安物しか作れないのか

産業用にはもちろん作ってるよ。
540は汎用モータだし、OEMは依頼があって作ってるだけで、マブチ自体はラジコン専用モータなんてリリースする気はない。
どっかが発注すればマブチ製のラジコン用ブラシレスも出てくるんじゃない？
もうあるのかもしれんけどw

マブチはラジコン程度の小口はやらないよ

タミヤもマブチに作らせたんじゃない
マブチに元からあったものを使っただけだ。

マブチが本気で作ったらいい製品が出来そうだけどな

>>217
ｽﾎﾟﾂﾝは田宮専用OEMのマブチ製。

M02にブラシレス付けてバックの出力100％にしたら
モーターかアンプ痛むかな・・・・？
普通の540のパワーじゃ物足りなくて・・・・・

↑
バックの出力100％にして使用することでM02の欠点を
補えないかという意味です。

わざわざバックで使わなくても、ブラシレスなら線3本のうち2本入れ替えるだけで済むだろ。

なんでスピードパッションのセンサーケーブルはあんなに高いんだろう

アンプにモーターも若干安いからいいにしよう

マブチの本気と言えばRX-540VZだろ〜。

キュイーンと甲高い音で回るブラシレスモーターを教えてください。

つ出来るだけ低巻数のモーター

つ全開で空回し

>>226
買ってみないとわからないだろ
求めてる音かわからないが、このスレに書いてあるので音がでるのは、スピードパッションかコラリー

>>226
>>229の言うコラリーの国内正規代理店は､新潟県長岡市のモロテック｡

>>223
そんなに違うの？よそのケーブル使えば？

>>231
前スレでもあったがスピードパッションはセンサケーブルが他社と互換性がない。
他社のケーブルだと回らなかったりする。

センサーケーブルの中になんか回路しこんでるのか？

>>233
それっぽいの付いてんの?｡

>>232
そうなんだ。そういえばそんな話題もあった気がする。
ただ自分は、スピパGT2.0LPFにオリオンのモーター使ってるんで、その辺は大丈夫みたいよ？
ちなみにケーブルはモーター付属のモノです。

分解したらケーブルのみでしたよ
不良掴まされて断線でもしてたんじゃね？

スピパ2にマッチのセンサーケーブル使って調子いい俺が通りますよ〜

GT2.0プロにコンペ2だけど、ケーブルはLRPで問題無く動いてるよ

前スレで問題があったと言ったのは、スピパコンペ2.0とLRPのSPXの組み合わせで、ケーブルはオリオンね。
それ以外が大丈夫なのは理解してるかと。

そんな馬鹿な
オリオンがパチモンJSTコネクタでも使ってるってこと？

精密機器ではよくあること
だから相性って便利な言葉がある

そうなんだよね〜。相性って便利だよね。突き詰めれば、ただのごまかし、まやかしなんだけど。

まやかし（笑）

PCパーツなんかもっとひどいしな
1つ1つはマトモでも、それが組み合わさるとちゃんと動くかどうかわからない
相性保障なんてあるくらいだしｗ

しかしセンサーケーブルってただのストレートケーブルじゃないのか
動かなかった人は相性じゃなくて切れてるんじゃ

ケーブルといえど、コネクタがありますから、コネクタの接触抵抗がコネクトする
電圧・電流に見合ったものでないと、ここでいう相性問題が発生する可能性があるよ。
コネクタ端子も、先端技術なんてね。

PCの場合、相性というか、ポート設定とかあるいは競合が問題が大半じゃない？
要は統一規格というのが不十分だから起こるのだと思われるが・・

板ずれしつれい

>>245
>>236

断線してるなら、何で他の組み合わせは大丈夫なんだよ…
サーキットでもいるんだよなぁ、こういう自分の経験が全てみたいなやつ

横槍スマン
ありえるとしたら温度センサの線の断線じゃない？
ESCにはモーターの温度見てる奴もあるし
モーターにもサーミスタ付いてる奴と付いてない奴あるから
それなら組み合わせで動いたり動かったりする可能性はあるね
銅線自体の差は微々たる物だし、コネクタはJSTの奴同士なら問題が出るとは考えにくい

EZRUN 5.5T とハボックどっち買おうか迷って
ここ来たらますます迷ったじゃねーか！
ドリで使うなら回るほう使った方が
気持ちいいのか？
それともセンサード使った方が幸せになれる？

価格が同じクラスだから迷うんだぜ･･･

俺も迷って結局どっちも使ったが、はっきり言うとどっちでもいい
迷う気持ちは死ぬほどわかるが一長一短だ

少しでもパワーが欲しければ羽
やっぱり8.5と5.5じゃ違う

スムーズさが欲しければハボ
引っかかり皆無でブラシからの移行でもほぼ違和感無し

カーペットロングコース＋ポリ若しくはアスファルト＋ハイグリップドリタイヤなら羽
ゼロワンとかショートテクニカルコースならハボ
走るコースによるけど、どっちがどっちでも…って感じ

>251
あの〜、ちょっとお聞きしたいのですが
どんなセットとお仲間達でドリされてるんですか？

BMCが逝った俺が来ましたよ。

走行中いきなりストップ。
サーボも動かない。焦げ臭くはない。モデルセレクトは反応する。

よって受信器への電力供給部分が逝ったっぽい。

KOに電話したら、BMCでは多い不具合？故障？らしい。
コミコミ2Kぐらいらしいので早速修理出しました。

センサードブラシレスアンプのネガティブな情報ってなにか隠そうとする傾向があるけど、BMCだけはガチ地雷だな。

×センサードブラシレスアンプのネガティブな情報ってなにか隠そうとする傾向があるけど
○KOアンプのネガティブな情報ってなにか隠そうとする傾向があるけど

>>255
いやいや、BMCがダメなのは散々言われてる通りだし隠すどころかそのダメっぷりさを楽しんでいるようにすら思える。
その一文はKO以外を指してるんだよ。

ブラシ23ターンツーリングの練習用モーターを物色中。
LRPX-11ストックスペック10.5Tは明らかに速すぎでした。
Speed Passion 10.5T、11.5T、LRP13.5T、ORION10.5T、13.5T、
あたりで、次に試すとしたらどのあたりでしょう？
ハイエンドのブラシ23Tにいちばん近い出力のものは・・・。
教えて君ですいませんm(__)m。

>>257
ブラシ23TだとKv値換算で大体3800前後あたりなんでストックスペック10.5Ｔを選択したんだろうね。
たぶんトルクの強さが速さに繋がっているんだろうからストックスペックよりトルクが細く高回転型のイレイザーにしてみたらいかが？。
ブラシ23Ｔからイレイザー10.5Ｔに変えたときはかなり近いかな？という印象だった。イレイザーなら安いしｗ。

>>253でつ。
KOを擁護するわけじゃないがBMCのパワーや設定の細かさ(要PCキット)なんかはいいと思うんだよね。

俺的には扱い易いし、ガガガは気にならないし、ガンガン回るし。
パワーはモーター、設定はプロポに依存。かもしれんが。。。
GTB→TC→BMCと変えてきたけどTCよりは好きだな。
GTBは言うまでもないがW


>>257
スピパの11.5なんかいいと思うよ。

257です。
>>258
パーツ供給等々でLRPがいいなと思っていたのですが、
X-11は13.5Tまで飛ぶのでどうしようかと思っていました。
イレイザーは盲点でした。
ありがとうございます！

>>259
TITCでも使われていて、
今のところ第一候補にしていたのですが、
3000KV/165Wはかなり控えめなスペックなので、
ちょっと迷っていました。
ありがとうございます。

>>257
あくまで練習用でしかないんだから、今のモーターのまま
EPAとギア比で23Tと同じくらいにしてもいいんじゃない。
俺はジョンソンレースの練習用に10.5T使ってるよ。
殆ど同じパワー感に出来てる。

ちょうどいい流れなので便乗質問させてください。
ブラシからの移行検討中なんですけど
よくプロポのＥＰＡを下げて使うのを聞きますが
アンプの負担（発熱等）になったりはしないのでしょうか？

10.5か8.5で迷っているので。

モーター慣らしとかの目的で極端に出力絞って何時間も回すのはまずいと思うが
経験上、5分なり8分なり多少EPA下げて使っても何も問題は起きない。
発熱もしないし。連続走行する時はバッテリーダウンに気が付きにくいので過放電に注意。

>>263
ブラシレスにモーター慣らしとか必要有んの?

可動デバイスにはすべからくナラシは必要だと思うが？

芯出しぐらいいるんじゃないの

芯出しはナラシとは違うでしょ。

>>265
可動デバイスつったってシャフトはベアリング支持でしょ?

慣らしもへったくれも無いんじゃね?

>>266
ちょWWWWおまWWWWそのＩＤWWWWWWsexWWWWW

>>268
ベアリングはナラシ要らんとでも？w

あと、「ベアリング」は軸受けな。
ボールベアリング=ベアリングだと思ってる>>268みたいなｱﾌｫ多いけどw
オイルレスメタルも樹脂製も軸受けなら「ベアリング」だから。

でもここはブラシレスモータースレだからな。

それともメタルや樹脂ベアリング使ってるブラシレスモーターなんてあるの？

3+ql0to+はRCやってるの？
RCやってるもの同士でベアリングと言ったらメタルシールドライボールベアリングの事を指す。それ以外はなにかしら注釈を付ける。
A「それベアリングいれてるの？」
B「いや、まだプラベアのままです」
こういった会話が普通。

ナラシについては狭いわベアリングについては不必要に広いわRCやってるように思えない。
ラバーシールボールベアリングが一般的だった頃の頭の固い偉人様なら判らなくも無いが、時代に乗れていないな。

よく読んでねw
そんなこと言ってないでしょ？
「ベアリング」にナラシが要らないと>>268は主張してるってのが論旨なわけで。

>268
おまいみたいなﾔｼが後にクレーマーになっていくのだよｗ

喧嘩はやめてくれ、俺たちはブラシレス仲間じゃないか（別名人柱）

お、おぅ・・・

>>275
クレーマー?何に対してさ?

>>274
なぁ､メタルやプラベア使ったブラシレスの紹介はまだか?

最近のボールベアリングは精度高いから慣らしなんぞ要らんと聞くがな｡

お前がそう思うならしなくていいだろ
めんどくせぇバカだな
１から１０まで人に聞かなきゃわからないのか？

>>ID:JHw/wmw6
香ばしいなw
こんな形容詞久々に使うがw

>281お前もだよ！
深夜から延々と下らない。
ID:JHw/wmw6と別のところへ行って二人だけでもりあがってくれ。

>>281
煽って無いで質問に答えろよ､メタルやプラベア使ったブラシレスモーターが有るんなら言ってみろよカス｡

>>283
>>274
w

何か俺の「どーでもいい例え」のせいで話がEPAから脱線しちゃってるなｗ
俺はブラシレスの慣らしはせんけどやりたい人はすりゃいいんじゃね。

>>284
んじゃ>>274の発言は必要無い発言だろうがよ!

, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　. 自動芝刈り機
,.'.;´," :.　　　　　　 ､ヘ＿__
　　　　　　　　　　　|　＿　|
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,,,.,.,◎　◎ｗｗ.ｗｗ.ｗｗ.ｗｗ.ｗｗ.ｗｗ.ｗ

>ID:JHw/wmw6

なにこいつｗ

キモイぞカスｗｗｗ

まとめ

・>>262の質問に対し>>263が回答。
↓
・>>263が回答の中に例えでモーター慣らしというワードを使ったため、早とちりなID:JHw/wmw6が>>262の目的がモーター慣らしと勘違い。
↓
・ID:3+ql0to+がスレ的にベアリング＝ボールベアリングで良いのだが、スレタイが読めない子なのでベアリング≠ボールベアリングだとこだわり噛み付いた。
↓
勘違いでスレ違いなののしり合いスタートw


結果
ID:JHw/wmw6は勘違い野郎で、ID:3+ql0to+はスレ違い野郎でFA？

　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　ノ　　 　 　 　 　 　 /
　 し　　妹　　う　〈　　　　　　　　　　ヽ　　人　　気　　〈
　 て　　を　　ち　〈　　　　　 　 　 　 ノ　　間　　に　　　ヽ
　 い　　フ　　に　〈 , 　-――-　、　ヽ　　//　　入　　　/
　 い　　ァ　　来　〈　＿＿＿＿　 ＼　}　‥　　　っ　　 ヽ
　 で　　ッ　　て　〈 ※ 　※　 ※ ヽ　/　　　　　 た　　　/
　 す　　ク　　　　〈'´￣￣￣￣｀丶∠、　　　　　で　　　ヽ
　 //　　　　　 　r┘／　/　ｌ｜　ヽ　Ｖ〉　　　　　す 　 ／
　‥　　　　　 r┘ /　　/　/l/ヽ.　 !　l/i⌒ヽ　　　　　/＿__
　　　　　　 r┘ｌ　 |≧:ｘ／ / ｘ:≦､|　l　|／ﾉ⌒Y⌒Yヽ＿__
　　　　　r┘ Ｔ|l　{イ:::´l　 　 {　 ｌ ﾘ / /!　　　　　 ｒ'´ ＿_
Y⌒Y⌒ ヽ.　/ ﾄ､ ヽゞ ' ＿__ ゝ ' ﾉ イ　l　　　　 ／´,　　　｀ヽ
　　 　 　 　 ,　 rー､ﾄ､　Y　 ﾉ　 イ´　}　'､　 　〃　/|ヽ.　　 l
　　 　 　 ／ ／⌒ヽ〉 ＞r　ｧ＜　{ 　 } 　 ヽ　 l イ////X　ﾉ
　　　　　{.　〈　　／ 〉 「　不 ７　T} 　 }　　 l　 人!「￣ ヽイ

　　　。　　　 　 ＿＿＿
　　　.|　　　 .／　　　　　＼
　　　 |　　／ 　　　 ー 　ーヽ
　　　 .|　/　　　　（ ●）　（ ●）
　　　　| |　　　　　　 （__人__） |
　　　　 | ＼＿　　　　｀i 　i´ノ
　　　　 .| ／　　　　　　`⌒ ヽ
　　　┌┼──.¬　　　　　　｀ヽ
　　　.,←───┤ヽ　　　　/　 ｀!
　　/⊃::::::::::::::⊂　'　ヽ,＿,／　　 |
　 丶⊃::::::::::::::⊂　　:::::　　　 　 ノ
　　 ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
　　　　└───┘　　　　　　ノ
　　　／￣　　　　　　　　　　　 )　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ　　　マジで？
　　/　　　　　 γ´⌒　 　 　 ノ^)　　　　　　　　　　　　　　　 / (●) ..(●
　 （　　　　　　（　　　　　　丿／　　　　　　　　 　 　 　 。　　|　　 'ｰ=‐' i
　　ヽ＿＿＿ノヽ.,＿.＿_,...,ノ　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 　 >　　　　 く
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　 ／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／　　　　．　　　．＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-＝三/　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-＝三|　　　　＿ 　　　　　　_ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-＝三◎⌒◎￣￣￣￣￣◎

>>276
おれはあんたに付いて行く

ホビーショウのブラシレスねたって双葉のとKOのバック付ぐらい？

教えてください。ブラシレス化を考えてます。用途はドリフトです。
マシンはTA05ｽｸｴｱｺﾝﾊﾞ・Liｰpoﾊﾞｯﾃﾘｰで今はブラシ13Tです。
当初はGTB+ﾍﾞﾛｼﾃｨ3.5を考えてましたが、ココ読んで踏みとどまりました。
不具合が少なくセンサードで2.5〜3.5Tの組み合わせでオススメはなんでしょうか？

候補としては
・TEAM ORION VORTEX
・LRP VECTOR X12
・TRF TRANSPEED
・SANWA TWISTER
気になっているのがNAM NAM POWｰWOWなんですがESCはLRPでいいんでしょうか？

先人の知恵を授けてください。

俺が今買うならサンワかなぁ

>>294
タキルキの4.5がいいぞ！！

>>294
ＥＳＣはガチでＬＲＰが一番、ＬＲＰ＝タミヤ＝サンワ＝ＮＯＳＲＡＭ
つまり全部ＬＲＰのＯＥＭなんでどれ選んでもＯＫ
好きな色で選んだら。

ただしスフィア以上のものに限るだな。

俺はスピードパッションのGT2.0を推す。色々使ったけどセッティングカード付属且つセッティングカードに項目が載っているので説明書無しで各設定変更が出来て楽。
タキオンのブレーキ設定に不満がある人は持ってる人に使わせてもらうといいかと。

>>293
ヨコモがドリフト向けブラシレスコンボ出すのと、ルキシオンの巻き数バリエーション追加も。
詳しくはラジコンの店ミヤザキのブログへﾄﾞｿﾞｰ

>>260
遅レスだが、スピパ11.5Tはあのスペックで十分23Tと同等以上に走るそうだ。
トレストレイの中の人が言ってた。

>>294
ｽﾋﾟﾊﾟのGT2.0 PROがｵｽｽﾒ。
TCｽﾍﾟｯｸは、ﾘﾊﾞｰｽない。ﾄﾞﾘならｺｰｽで引っかかった時なんかﾊﾞｯｸ
あると便利。
又、ｽﾋﾟﾊﾟは、ﾘﾎﾟｶｯﾄがｽﾑｰｽﾞです。（LRPみたいに急にｽﾄｯﾌﾟしてｵｶﾏ掘られる心配ない）
SXXは、知らん。
GTB＝ｲｰｸﾞﾙ・・・ﾀﾞﾒ。
ﾀｷﾙｷ＝ﾋｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾄで止まる率高いので×

ﾓｰﾀｰは好きなのでいいんでないか
3.5だと多少燃費と音が違うだけで各社よく回るよ。
ギヤ比は、最低でも10：1位で。

みなさん多数のレスありがとうございますm(__)m
レス1つ1つを確認して調べてから、考えをまとめたいと思います。
一度運転させてもらうのが一番いいかもしれませんね。
本当にありがとうございました。
また報告・質問させていただくかもしれません。

なんだかんだで俺はGTBに落ち着いたけどなあ・・・
他のメーカーもいろいろ使ったが絶対的なパワーはやっぱりノバックに限る！

自分の周囲じゃＬＲＰが一番評判良いな
あとタミヤの安い12丁のセット

ノバックはいいんだけど、イーグルのクソ対応が…

ＢＭＣにＶＯＬＴＥＸ使おうと思っているけど、ＶＯＬＴＥＸって中華製？

Vortex＝SpeedPassionのコンペティション、本社はアメリカ。ORION本社はスイス。
実際製造しているところは・・・。

>>305
箱にしっかりmade in china って書いてある

タミヤのセンサレス12Tの悪評が出ないけど、それなりに良いですか？

>>307

善し悪しが判断できないレベルのユーザーが多いからじゃないか？

>>306
ボルテックス=コンペティションだったのか‥
素で知らなかった‥

モーターのほとんどがOEMだろw

>>306、>>307
ありがとうございます。中華製買わずに済みました

教えて下さい。
スピードパッションのコンペティションVer・2・0の
6．5Tを使ってるんですが、噂で聞くようなファンの音と言うか、凄いって言われてる音がしません。
不良なのでしょうか？
ちなみに、ドリパケで樹脂タイヤでドリフトでしようしてます。ギャ比は8前後です。よろしくお願いします。

>>311
君はタミヤやその他RCメーカーのキットも買わないつもりかい？。中華製だよ。
今時Made in Chinaなどの東南アジア製じゃないものを探すほうが大変。
他国メーカーの品質管理をクリアしたものを中華製とは言わないな。

それはさておき、ホントにボルテックス＝コンペティションかい？。
以前のボルテならなんとなくそんな気もしなくも無いけど、今のは違うっしょ。ボルテにある3.0もコンペには無いし。
オリオンも各モーターのスペック公表すればいいのに。

ポイズン最高っしょ！

>>313
ブラシモーター時代からだけど、缶を作ってるメーカーが限られてるから
外観ほぼ一緒ってだけじゃない？（多分両方ともTOP缶？）

仮に中身の製造委託先も全く一緒でも、発注元の要望で仕様違いみたいなのは
割と良く有る話だと思うし

ボルテックス2008とコンペ2両方使ってる俺が来ましたよ。

缶・センサーの形違うしローターに風車付いてないよ。
奨励ギア比も同ターンで違う。
こんだけ違うとOEMとは言わないだろ。

それに同ターンで比べた場合、明らかにコンペ2がパワフルW
コンペ2はトルク型、ボルテックスは回転型

コンペ2のOEMはファントム。どっちが本家かは知らん。

何も分かってないな(-_-;)
(ノ_‐;)ハア…

↑ﾌﾟｯｗ

先週、キーエンスのタキオンとＬＵＸＯＮ　6.5ｔを買ったのですが。
２回ほどサーキット走行をしたらモーターが動かなくなりました
アンプには電源は入るのですが、スロットルを握ると赤と青のＬＥＤが点滅します
アンプがダメなのかモーターがダメなのかが分かりません・・・
詳しい方助けて；；

サーキットに行ってるなら、現場で他の人のを借りれば良かったのにー。

ああ・・そっか・・・
俺のばがああああ( >o<)

サンワのブラシレスの話題あれば　>>○○　お願いします

>>319

ヒートプロテクトだ。
ギヤ比変えろ。

319です
ギア比は説明書に書いてある推奨ギア比8.6にしてあります
あと動かなくなったのは二日目の1パック目なのです
(:_;)

>>324
何らかの原因で駆動系が重くなったりしてないか？

タキオンは発売がまだ寒い時期だったからこれからがちょい不安だね。
なんか小難しい事書いてるけど、アレってペルチェ素子吸熱版でしょ？たぶん。
CPU用に使うやつとかはふつーにFANも併用するんだけどなー。当然吹きつけじゃなく吸い上げ方向で。

多分違うと思う、ペルチェって熱を裏から表に移動させるだけ、つまり十分な放熱が得られないと冷やせないから
必ず放熱機構が必要なはず。それに電気食い。

自分はこれに近いものじゃないかと予想してるんだけど。やっぱりPC系パーツで一時期話題になった。
http://www.oki.com/jp/Advanced-ems/mazuharu/
セラミックなんチャラってのがそれっぽくない？

>>319
ランプ点滅時の状態は？
アンプが高温だとか。

俺はその点滅以外にも数パターンの点滅が出たよ。
駆動系のフリクションを見直したりしてたらいつの間にか治まった。

円ルートがH羽ESC販売開始

>>329
この値段はぼったくりとしか言えんがなｗ

タキオンは適当なファンを吹き付けで回せばそんなに熱くならんらしい

319です
仕事終わりでフ○バ模型に直接相談に行って来ました

どうやら僕のバッテリーへのねじ込み式？ヨーロピアンコネクターが
走行中に緩んでいたみたいです・・・

緩んでいるせいでリポカット状態に陥っていたようです

そしてフタ○の店員さんが、ねじ込み部にハンダを流してもらいたぶん直りました。。。

明日くらいに確認がてらサーキットに行ってみようと思います

色々アドバイスありがとうございました（´д｀）

すみません誰か教えて下さい 現在ボビーウイング社のブラシレスモーター５.５Ｔをドリで使用したいのですが推奨ギヤ比はどの位でしょうか？色々調べたのですが解りません
宜しくお願いします。

俺も同じ様な状況で使ってるけど８程度から様子見てみれば？
路面にも依るけど７．５程度でもモーターが発熱する事もあるし。

３３３さん有難うございます。

ブラシレスモーターって慣らしするの？

方法を教えてくださいませ

細かいところまで計測するならば(ボールベアリングの中の溝等)、慣らしがいらない物はありません
しかし、通常使用ならば必要ないと思います

初めてまわす時はゆっくり走り異音やおかしいところを確認する程度の慣らしで良いと思いますよ

>>294です。その節はお世話になりました。
結局、ESCはSPEED PASSION GT2.0 PRO ﾌﾞﾙｰｽﾀｰｴﾃﾞｨｼｮﾝにしました。
ﾓｰﾀｰも同じくSPEED PASSION ｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ2.0(3.5R)です。
勢いでｼｬｰｼもOTA-Rにしたのでｼｪｲｸﾀﾞｳﾝが楽しみです。

みなさんありがとうございました。
またインプレしたいとおもいます。

↑参考までに教えてくれ。3.5を7.4Vのリポで回すのか？

すごい事にならないのか？
少し前は4.5以下は5セルで回したんだが、今は凄いな。

>>338
ドリだしそんなもんだろ

ＩＤ変わりましたが>>337です。
仰るとおりHYPERION　20C　4000mAh　7.4Vですね。
次は30C　5000mAhにしようと思っております。

ﾌﾞﾙｰｽﾀｰｴﾃﾞｨｼｮﾝがブルータスエディションに見えた、お前もか

宝くじ買ったら当たった気になっちゃって、SXXとX12をポンと買ってしまった。
くじは当たってなくて、どう暮らすか困っています。

>>340
20C....30C...............................................................................

リポ爆発注意ですね
わかります

爆発？発火じゃなくて？

爆発です

20や30Cのリポで3.5Rなんか回すとそのうちにリポ爆発するって爺ちゃんが言ってた
40Cが無難らしいって婆ちゃんも言ってたよ

どうせＥＰＡで絞るし全開時間も短いから
ﾄﾞﾘなら大丈夫でしょ　カツカツツーリングならやばそうだな

>>347
30C5000mAhで爆発って事は150A以上が流れるって事だよな。
3.5でそんなに流れるの？
そして瞬間じゃなくて連続40Cなんてリポあるの？

>>348
EPAで絞っちゃいけないESCもあるから注意

>>349
出直してこい
根本的に勘違いしてるよ
因みに連続40C以上のリポもググれば出てくる

>>349
＞EPAで絞っちゃいけないESC
そんな物はない
過負荷な状態にあるものをEPA絞りで誤摩化すのはNG、ってだけな

駆動モーター出力
プリウス3 60kW
エリーカ 60kW×8輪
プリウス2 50kW
i MiEV 47kW
インサイト2 10kW

駆動モーター最高回転数
プリウス3 13900rpm
エリーカ 12000rpm
i MiEV 8500rpm
プリウス2 6400rpm
インサイト2 6000rpm

今、ﾄｩｴﾙﾌﾞ（4.8V）でYRのｱﾝﾌﾟ（35A），ﾓｰﾀｰ（10T）ｾｯﾄ使ってるけど、
動きがぎこちなく下記症状出るんだが原因はなにかな？
・発進時ぎこちない動き、逆回転もする。
・加速のつながり悪い（たまに急加速）
・ﾊﾟｰｼｬﾙ開度で車速が安定しない

なんか操作しにくくて非常に辛いです

>>352
スレ違い

>>353
センサレスとしての弱点＋その製品固有の出来の悪さ、みたいなものだと思うけど
ギヤ比（1/12DDだと指数）が合ってないとか、ESCやモーターの不具合とかも
疑った方が良いかもね

あとそのESC、仕様上で正式にNiMHの4セルから対応してるの？（6セルからの製品も多い）
してなくても大抵は動くけど、動作が不安定になるかもよ
レシーバーに電気二重層キャパシタでも追加してみたら？

>>353
俺もＹＲ使ってるけど、電圧が足らないと思う。

センサーレスを色々使ってきたけど、初めてセンサードを使ってみた。
こりゃいいね。特に回り始めなんか滑らかで、センサーレスの迷ってるような感じが無い。
値段はちょっと高くなるけど、センサードの良さが分かったよ。

次買う時はセンサーレスにします。

え！？

warota

こんなところにコウメイがwww
俺のチューハイ返せwww

>>355，>>356
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがと、
YRのESCは仕様上では4.8VからOKとあるので使ってみましたが
これが原因ですかね。
使ってすぐの時はﾆｭｰﾄﾗﾙﾌﾞﾚｰｷ入れてなくて問題なかったのですが
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾌﾞﾚｰｷを効くようｾｯﾄしたら不具合が出た感じです。

今度は1/12用（4.8Ｖ対応）のESC探して試してみます。

>>350
根本的な間違いを教えてくれないか？

>>362
バッテリーに掛かる負担の事言ってるんじゃ無いか?

1/12はブラシレスのテスト結構やってんね
マトモなESC待ちみたいだけど

YRのブラシレスはニュートラルブレーキをアンプで強めるとぎこちない動きになるので
仕方ないのかも。

>>364
？
まあテストはやってるだろうが・・・
センサレスのテストをやってるって言いたいのか？

>>363
そうなんだよね、バッテリーに掛かる負担なんだよ。
KVの意味も知らず、電流がどう変化するかも関係なく、ただ単にバッテリーに負担掛かるから40Cなんだよ（笑）

ハボックESCにX12の8.5を付けてみたのですが動きません。逆にハボックの8.5TをLRPスフィアに付けてみたら問題なく動きました。どういうことなんでしょうか・・やはり相性とかあるんですかね。

ブラシレスモーターってブラシモーターみたいにモーターの冷却は必要ですか？
初めてブラシレスを導入してみたんですが、モーターが触れないくらいに熱くなってたもので…

モーターとアンプはOPTION No.1のサプライズってセットでギヤ比は説明書、指定の6.6です
バッテリはオリオンのニッスイ3300
シャシはABCホビーのジェネティックでグリップ仕様です。

冷やさないで使い続けると､モーターのマグネットが熱で消磁してしまうよ｡

>>370
教えて頂きありがとうございます。
試しにブラシモーターの時に使っていたヒートシンクと冷却ファンを付けてみます。

>>371
ああ､それで良いよ､俺もイーグルの使ってるから｡

>>368
novakのモーターは主要機種は多分全部温度センサー入り。
havocはモーターに温度センサーが付いてる前提なので、
付いてないとエラーで起動しないです。LEDが流れて点等。

LRPのモーターはセンサーケーブルの温度センサのピンは何も繋がって無し、
なのでX11はセンサー無いのでhavocに繋いだらダメでした。X12は分からんですが多分同じ。
一方スフィアはアンプ内の温度は見てるけど、モーターに温度センサ無い前提なので、
どっちのモーター繋いでもOK。

温度センサーのピンにダミーの抵抗でも入れれば多分havocでLRPのモータードライブ可。

独自性という名の自社製品縛りだな。

エンルートの製品って
あまり話題にあがらないけど
ダメですか？

僕も>>375同様に知りたいです。

ダメじゃないけど性能も価格も中途半端って感じだな。

H羽は結局3流？

故障しやすいのに、修理できないのは欠点だよね。
本当に使ってる人いるの？
安いから興味あるけど、買い控え中。

>378
故障しやすい？
週１で半年以上使ってるけど壊れた事ないよ。

>>378
1流では無いと思うが、故障しにくい部類に入ると思う
エンルートから買えば何かあった時対応してくれるでしょ
安心サポートの対象になるか知らんけど
オクで買うのと値段も変わらん気もするし

最近は各メーカーからセンサーレスが安く出て来たけど、ちょっと前までは安いセンサーレスだとＨ羽が色々設定出来て良かったと思う。

俺は8．5Ｔを約一年使ってるけど、故障は今の所無い。

>375
enESC25carから、A3、A4、A9といろいろ持ってて、今も愛用している
個人的主観からいうと（モーターは、2500から5500までインナーローター、
アウターローターどちらも）、値段そこそこだしが、壊れたことはない一度もない。
性能はいまいちというか、ハイエンドを目指さなければ必要十分。
ハイエンドなら、NOVAC一本でしょう。

何より、保障が聞くというのが一番の買pointでした。初めてのブラシレスだったからね。
なので初心者から中級には十分受けるとおもいますよ。何より軽いよ〜。
初めから、ハイエンドを気取るならやめたほうが良い。安物買いの銭失いとは言わないまでも
がんばれば、ハイエンドに手が出る値段なのでもったいない。

ハイエンドがNovak一択はないだろ。
あんなもんもう化石扱いで、うちのサーキットでもほとんどセカンドカーにスライド搭載されてる程度。
今ならLRPのSXX、バック付きならテキンのRSプロか
スピードパッションのGT2.0

hovac8.5セット購入♪
・・・
・・・・
トルク細っ！ブラシの23tより無い感じがしたのは俺だけ？？

うん、君だけ

>>384
ブラシ23Tと同じ条件で走らせた感想か？

ガガガ召いでつがその後の報告。

最近リポに一新しましたが、ガガガ言わなくなりました。VFSはガンガン設定でモーター進角をセンターに戻してもです。

思うにリポだと起電流時の電圧ドロップがニッ水より少ないためカントリミッターが掛からないから。だと考えられます。
バッテラは4200の30Cなのでバッテラ性能に依存している部分も
あるとは思いますが、パワーは有り過ぎるぐらいなので楽しいです。

買ってから7ｹ月近く試行錯誤してやっとまともなアンプになったW

お勧めはしませんがGTBよりはパワーあると思いますよ。

>>387
あんた、ガガガを直そうと色々苦労してた人か？
人事ながら上手くいってよかったよ〜

>>388

ええ、そうです。ここまで出来が悪いと親心？で逆に愛着湧いて来ちゃいましたW

壊れるまで、いや、壊れても治しながらBMCでいきます。


BMCクエストは完結ですががまた人柱的な事が発生したら報告しまつ。

エンドロールが終わった後何かあるかもよwww
とりあえず、乙

次はFR頼むｗ

誰かﾘﾌｪ使用ﾊﾎﾞｯｸ8.5載せてﾄﾞﾘしてる方いらっしゃいますか?
又はﾘﾌｪ使用EZrun載せ
使用感などいかがなものでしょうか?

買って試せとか言わないで〜
(´・ω・)

で、結局H羽が壊れたらどうすんのよ。

捨てて新しいの買う。安いし。

某社へ修理を頼んだら、直せないから七掛けで新品を売るって言うんだけど
どこのメーカーもそんな対応なんですかね
直すより安上がりなのかな？

>>392
Ｈ羽とハボック両方持ってるけど、リフェが無いWW

株購入記念カキコ

>>387
しょぼいバッテリーが原因なだけで、BMCには何の問題も無いじゃないか。
ガガガ連呼で叩きまくっといて、勝手に完結してんじゃねーぞ。

リポじゃないとまともに動かないってとこが問題有りだろ

>>398

過去ｽﾚ嫁

そして問題無いと判断するならBMC買え。

>386
384です。

車両はta05、ブラシモーターはカワダのVX。アンプはMC330、バッテリーはmikuni3000(まだ新しい)。
スパー105のピニオン36の6.562で、バッテリーも同じ物を使っての印象です。コースも一緒。
ハボックはそのギア比だと加速が悪く、なんだかな〜ってで、
ピニオンを34に変えてギア比6.94にすると、ブラシよりパワーあるかなって感じでした。
パワーはチョットがっかりですが、燃費の良さとコミュ研やブラシメンテの煩わしさがないのはイイですね♪

※あくまで個人的な感想です。

>>401
一度アンプ・モーターを疑ったほうがいい。
イレイザー10.5や9.5あたりを使っての感想なら判る気もしないが、ハボック8.5でそれは無い。
各メーカーブラシレスモーターのスペックを一覧表にしているが、ノバックのモーターはトルク・回転数とも頭一つ飛びぬけているのよ。ハボックのSS PROも然り。
実際ハボック8.5を使用していたけど、23Tよりトルクが無いと言う感想は出ないな。

初期のハボックは設定が維持されないなどの不具合のあるものもあったから、一度確認してみるよろし。
他に使用している人がいたら使わせてもらってみるとか。

>>378
俺の周りじゃ安いからセカンドカーに結構使ってるけど全然壊れねーぞ？
俺の経験じゃブラシレスが壊れ易いとか言うやつ（羽以外のメーカーも含めて）の半分ぐらいは
使い方が悪かったりするんだけどな。

まあ中国メーカーなので多少の当たり外れはあるかもしれんが。

ｴﾝﾙｰﾄの件、教えてくれた方々、ありがとう！

Ｘ CRPベクトラ
○ LRPベクター
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130649821

ｶﾜﾀﾞのﾌﾞﾗｼﾚｽﾓｰﾀｰ&ｱﾝﾌﾟってどう?

>>406
ニュートラルブレーキ効かない使えない

>>406
自分的には使える。
ちなみに中身は同じだと思うOptionNo.1のも使える
カウンタードリやってるけど自分には扱い易くて重宝してる。

スライダー使ってるんだけどたまに走行中に動かなくなります。
サーボは正常に動くんだけど、、、。
一度電源を入れ直すとなにもなかったかの様に動きます。
センサー不良かなぁ。同じ経験ある人いる？

>>409
バッテリー電圧が足らなくてリポカットが入ってると勝手に予想。

俺はハボックだけど、リポとニッ水両方使ってるとニッ水使用時はフルスロットルを多用すると、リポカット入ってステアリングは動くけど走らないです。

電源入れ直しでまた走ります。

勝手な予想なので、違ってたらスルーして下さい。

ヨーロピアンコネクターの一部の接触不良が原因で止まってたことがある。

大電流が流れるためか、コネクターの一部が欠けやすい。

>>410
ども。自分もリポカットは疑いました。ニッケル水素しか持ってないから設定はリポ用ではないです。
が、確かにしばらく走ってパワーが落ちてきたかなーくらいに
症状がでるのでリポ用の設定でなくてもスライダーにプロテクトが
かかるのかもしれませんね。

あれ？まさかリポ設定でなくてもプロテクトかかるのかな？

>>411
www２ｐ仕様ですが先日同じ症状がでました。
２ｐのシルバーの部分が潰れて接触不良を起こしていました。
突然スライダーのLED消えたので終わりを覚悟しましたが
その部分を起こす事で解決しました。
いやーあせった。よかった。

エビちゃんが俺の息子を咥えている夢を見たんだぜ。

(´･ω･`)しらんがな

>>409
私もニッ水でスライダー(6.5R)を使っていますがたまに止まります。症状は同じです。
アンプの初期設定では「リポカットＯＦＦ」となっています。
受信機の電圧が低下して･･･と思い、キャパシターを受信機の空chに付けましたが症状は
変わりません。

ギア比は？
ピニの枚数減らしてみたら？

>>415
自分のも6.5です。使用期間一ヶ月くらいです。

>>416
7.529で使用してます。
ドリパケでスパ８０のピニ２５です。
確か推奨が7.5だったはず、、、。

俺の周りのスライダー使いも散々走行中に止まってるし、ココでも何度か話に出てる。
もうNOVAKは品質管理が適当で個体差が激しいでいいじゃん。諦めなよ。

ブラシレスってノイズが多いってどこかできたことがある。
受信機とアンテナ線モーターやアンプからできるだけ離すとか、
受信機の表面にアルミ箔貼るとか以前するかも。
そういう自分もこれからやってみるところ。

↑
「きたことがある」じゃなくて「聞いたことがある」
ついでにうちの場合、所有している車6台のうちほとんどカーボンシャーシの
車でノーコンが出やすい傾向にあるように思う。
帯電しやすいのが原因だと思うけどこれは素人考えかな？
他にお勧めの対策があったら挙げていって欲しい。

ノイズということで、当方経験のひとこと。
FM40MHzでうごかしたエンルートA4、2.4GHzのエンルートA9でいうと、
前者は稀に、ノーコンになる（ノーコンというほどでもないが・・・）。
後者は、ノーコンになったことは一度もない。
ただ、早すぎて自分がノーコンになることは稀にある(笑

>>421
時々叫び声が聞こえてくるのは人間がノーコンになっていたのかwww

>>416
ギア比は9.2:1です。ドリパケでスパー102T(64P)とピニ26(64P)

>>419
結果をお願いしますね。

>>421
当方、FM40MHzです。やっぱり2.4GHzへ移行すべきかな。

ドリパケでTCスペックで6.5でスパ70ピニオン30でやってるがやばい？

>>424
ゴムならやばい。ゼロワンならタイヤが減るだけ。

>>425

Ｔドリ使ってます
７くらいまで落としてみますね

ブラシレスと関係ないけどノイズの話が出たので対策をいくつか

受信機はESCやモーターからなるべく離す
受信機にアルミテープを巻く
受信機のBATコネクタにコンデンサ（キャパシタ）をつなぐ
受信機のすぐそばにアンテナホルダを設置（アンテナ線をシャーシにはわせない）
受信機からアンテナホルダまでの間のアンテナ線にもアンテナパイプを被せる
受信機を固定する両面テープは2〜3枚重ねて使用

アルミバルクにカーボンパーツをネジ止めする際、その部分からもノイズが出るので
ネジにグリスアップすると良いと今月のRC誌に書いてあった。

ブラシレスってそんなにノイズが凄いんですか？？
バッテリーもNiMHだと・・・って話もどこかで聞いたし

ブラシレスにするにはそれなりにかかりそうだな

2.4Gにすりゃ解決
2PLとかMX-3Gなら安いしね
俺3PM2.4でGTBだけど、1度もノーコン無いよ

タミヤのブラシレスセット買ったぜ。

>2.4Gにすりゃ解決
俺もこれが正解だった。

ノバックファンで、現在スライダー、ベロシティを愛用。
ハボックも使ってたけど、これは売りました・・・
バリスティック発売になったけど、買ってみた人いるかな？
どんなもんか知りたいんだけど・・・

やっぱり２．４G→ブラシレスの順番でアップデートしたほうがいいか
全部そろえろってのもあるが

電池をリポにしてみたら？
オレもニッケル水素だと止まりまくりだったけど、リポに換えたら調子よくなった。
プロポはFM27メガ。

>>434
同じくリポに変えたら息継ぎしなくなった､当方はＭＸ-Ａ使ってます｡

そうかぁ〜
ブラシレスにしようと思ったけど・・
AMだし
NiMHだし
貧乏だし（笑）
Mシャーシだし・・・・

ブラシでいいや^^;
ここ来て助かったよ

>>436
仲間はエンルートのＡ６をニッスイで回してるけど､息継ぎ無いよ｡

ちなみにモーターは２５００kvだか､３２００kvだかの､大人しい目のモーター｡

ぬぉぉぉぉぉッ！
スピパGT2届かねぇぇぇ！

って思ってんのは俺だけじゃないはずだ

ちょっとお聞きしたいのですが・・・
古いオフロードのターボオプティマが押入れから出てきたので、
ブラシレスモーターを組んで見たいなぁってｗ

やっぱ壊れますよね？？

>436
エンルートかぁ〜〜ありがとう

2.4G化
ブラシレス
Li-po
Mシャーシ飽きる（笑）

アリ地獄ならぬRC地獄^^;
こういう事だなっ♪

↑
誤　>436
正　>437

>>439
物にもよる。
競技志向の６．５Ｔとか付けたら壊れる。
５４０Ｊで当時のルマン４８０Ｔあたりと同等の性能。
値段も安いし長持ちするしコミュ研しないから旧車にはこれ最強。

>>442

レスありがとうございます！
５４０J調べて購入考えます
助かりました

スピパGT2.0PROにするかLRPスフィアにするか激しく悩む…

スピパは性能も見た目も文句なしだけどでもでかいはみ出る
スフィアはサイズも性能も文句ないんだけどバック無し…

>>444

＞ スピパGT2.0PROにするかLRPスフィアにするか激しく悩む…
＞
＞ スピパは性能も見た目も文句なしだけどでもでかいはみ出る
＞ スフィアはサイズも性能も文句ないんだけどバック無し…


何でＳＰＸバレットリバースが候補にないの?
バック付きが良いなら普通はコレじゃない?

今ハボック8.5Ｔ使ってるんだけど、現存のキャパシタに＋してシュバリエ(ノーマル)つけても平気かな？付ければトルクも出るようになる？

>>446
雑誌で見た。
複数付けても無問題でﾉｰﾏﾙｼｭﾊﾞﾘｴなら2個の方が明らかにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ。
3個以上はは体感無し。
ｼｭﾊﾞﾘｴDASHなら１個で十分ってことだったような。

>>445
ああ、バレットリバースってスフィアとほとんど同等の性能なのね
勝手にワンランク以上落ちると思ってた
今日サーキットでLRP使ってる人居て、サイズ的にこれだと思ったからバレットリバース買うよ

設定の幅とか落ちるよ。同等ではない。

ああ、そうなんだ…
でもLRPであのサイズならスピパは載らないから
GT2.0PROよりこっちにするよ

タミヤのセット物でいいじゃん。

ヴォラックはスフィアコンペTCのOEMだからバック無いじゃん

セット物ってことは‥w

シュバリエの事で便乗質問なんだけど、二個付けの場合は直列、並列どちらでもいいのかな？

キーエンスでも良いんじゃね？

>>454
並列に接続すると並列にしたコンデンサの容量の和になる
並列にしただけ容量は増えていく
ex:C=C1+C2
直列に接続すると和分の積になる
直列にしただけ容量は少なくなる
ex:C=C1*C2/(C1+C2)

個数増やしても効果ないのは、使用する容量＜溜めた容量になってるからだろう

>>456ありがとう
馬鹿だからいまいちわからないんだけど、容量増やすなら並列？
直列だと容量減るの？

>>457
並列でok
同じ容量の直列に二個繋ぐと容量は半分、並列なら二倍

>>457
小学校の理科で習った並列と直列を思い出せ。
電池が同じなら電球２つを並列にすれば明るい電球×２になるけど
電球２つを直列にすると暗い電球×２になるだろ？あれと同じ。
電球の明るさ＝キャパシタの容量と考えて良し。

…これ習うのって小学校だよな？

ﾌﾀﾊﾞの950ってどう？

>>459
正解のようでｔ（ｒｙ

>>458>>459なるほど！ありがとう
並列でシュバリエ二個付けてみます！

1個はダッシュにしてみたらどうだろう？

>>457彼女と道を歩く時、自分の後ろを彼女が歩くのと
彼女と手を繋ぎながら歩くので喜びは違うだろ？w

キャパシタとはそんなものだ

ＢＭＣ・・・ＬＩＰＯバッテリーと繋いだだけで・・・燃えた・・・
何故・・・？

逆接だろ

いえ、それは正常だったのは確認済みで・・・

配線のハンダ付けでショートさせてたか、内部の基盤がショートしちゃってたかってﾄｺ？

ショートか？
そういえば、コネクター繋ぐ瞬間に、毎回パチッて火花でてたな・・・

それは、どのメーカでも起こる。

そうなんだ！
次のアンプ候補など、前レス見て勉強させていただきます。

もしショートで壊していたなら半田付けやばすぎだろ。
コネクタ式にしとくか、配線変えるな

VFS-FRが2台燃えたのでKOは買わないと決めた
そんな俺は時々止まるタキオン使い

>>473
どうやったら燃えた？

>473の使い方が悪いんでねぇの

質問です。
EP2WDバギーに使用するのですが、現在ノバックのハボック8.5Rにするか、
他社の組み合わせ（7.5か8.5の組み合わせ）にするか迷っています。
最近通うようになったコースは少し小さめの屋内コースで、ストレートは
短いですが、そこそこジャンプもあります。
せっかくのバギーですので、やはりジャンプは豪快に飛びたいのですが、
ハボック8.5Rではパワー不足でしょうか？　現在はブラシモーターの13Tで
満足なパワーがあります。　あいまいな条件で申し訳ないですが、アドバイスや
お勧めなどありましたら、教えて頂けないでしょうか。

使い方が悪いのかもしれないね
友達の仲間も2人燃やしたしアンプだけフラッシュに変えてしばらく走ってた
フラッシュでは許容できてもKOは許容できないぐらいの使い方だったんですw

VFS-FRが根性なしなのは周知の事実っしょ。
でも、FRははかなり早い段階でヒートプロテクトで音を上げるから
致命的な事態には至りにくい筈なんだけどな。やっぱ使い方でない？

てかスレ違いかｗ

>476
8.5でも充分だと思うけど、電池次第かなぁ。
リポならパワーもあるし軽量なんで豪快に飛べるかと。

>>476
そのコースの常連さん達に相談するのが良いと思う

タミヤのTBLE-01買ったんだけど、ブレーキがスゲー効くね。
ガツンとロックして止まる。

始めまして、ドリマスにブラシレスを積もうと思っているのですが皆さんのおすすめのＥＳＣを教えて頂けないでしょうか、現在ＯＴＡ-Ｒにタキオン、ルキシオンを積んでいるのですがブレーキがとても甘く困ってます。
希望はバック付き、そこそこ低ターンが回せ、ブレーキのよく効くＥＳＣです、用途はドリマスだけにドリフトです、ご意見お願いいたします。

>>ブレーキがとても甘く
ﾄﾗｸｼｮﾝの低いﾄﾞﾘでﾌﾞﾚｰｷが甘いとか考えられない。
故障か各種設定ﾐｽだと思われ。

>>482
車種構成俺と同じだなｗ
俺はOTA-Rｹﾂｶｷ仕様にLRP SPXﾊﾞﾚｯﾄﾘﾊﾞｰｽ＋X11ｼﾝﾃｰﾄﾞﾛｰﾀｰ6.5、
ﾄﾞﾘﾏｽもSPXﾊﾞﾚｯﾄﾘﾊﾞｰｽにｽﾗｲﾀﾞｰ6.5

ﾉﾊﾞｯｸ、KOはｱﾝﾌﾟが弱い。

SPXﾊﾞﾚｯﾄﾘﾊﾞｰｽがｵｽｽﾒ
ﾓｰﾀｰもLRPがｵｽｽﾒ。強めのｺﾞｷﾞﾝｸﾞがｹﾂｶｷに丁度いいｗ

483さんへ、一応プログラムされているドリフトに設定し任意でニュートラルブレーキ、ブレーキは最強にしたのですがダメでした。ショップ店員さんやちまたの噂でもタキオンはニュートラルブレーキが甘いと聞いてます。
ブレーキもガチット、ロックしないです。故障ではないと思われるのですが・・・もういちど説明書見直します。

484さんへ、私もLRP SPXﾊﾞﾚｯﾄﾘﾊﾞｰｽがいいのかなぁと考えてました、やはりノバック、ＫＯは弱いのですねぇ・・・LRP SPXﾊﾞﾚｯﾄﾘﾊﾞｰｽは故障は少ないですか？
またブレーキはよく効きますでしょうか？Ｘ11近所でもう売っていなのでＸ12でもよいでしょうか？

>>ロックしないです
ｴﾝﾄﾞﾎﾟｲﾝﾄとか設定しても改善しない時は一度詳しい奴に見て貰え。
ﾌﾞﾚｰｷに関してはﾌﾟﾘｾｯﾄのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑが可也怪しい。
もしﾊﾞｷﾞｰのﾌﾟﾘｾｯﾄあるならそれ使ってみろ。
それでダメなら保証がある内にﾒｰｶに点検してもらうと良い。
大体店経由で送れば問題無くても送料のみでおｋ

3週間程前だけど
初期ﾛｯﾄでｲｷﾅﾘ壊れててﾒｰｶｰ送って戻って来てない奴が数人いて
ﾒｰｶｰがNewﾊﾞｰｼﾞｮﾝを送り返すから待ってくれって云ってた。
その後の顛末は知らないんだが…

ﾙｷｼｵﾝ買うつもりだったけど最近の国内ﾒｰｶだらしないな…

いや、そういうのもあるから
ハボックもロックしない

ﾏｼﾞで!? 信じられん…
ﾉﾊﾞｯｸはﾊﾎﾞｯｸ以外全部使ったけどﾛｯｸしたし
LRPだったらｽﾌｨｱもTCもﾛｯｸした…

釣りですか？

釣りとかアホじゃねーの？
お前が知ってる物が全てかよ

KOは確かに壊れやすいねw
でも修理代が安い。

LRP(OEM)やノバックは壊れたら、新品交換だから直すのにちょっと高い。

>>485
最後の設定の保存をせずに途中でやめてるならXB以外は買わないほうが良い
ちゃんと日本語が理解できて、やってるのに変更できないなら不良品
知り合いのが変更が反映されない不良品だった

>>485
492も書いてるけど、ちゃんと「設定保存」の操作やってる？
オレのタキオンは設定したらちゃんとブレーキロックできたぞ。
まぁそれでも他社よりは弱いけど、使い物になるレベルになる。

ちなみにプリセットプログラムのブレーキはバギーでも弱すぎだった。

タキオンはプリセットがツーリングとドリフトの物がありますね
ツーリングの物は設定をどういじってもガッツリブレーキは掛からないようです。
ドリフトの物は不満点は今のところありません

発売初期はツーリング用でしたが先々月辺りからドリフト用になったみたいです

スライダー萌えたので今はタキルキつかってますが
設定いじってもいまいちアクセルのオンオフがマイルド？スムーズ？すぎて物足りない。
誰かアルティモアンプ買った人いますかね？
ブレーキが売りみたいだけど
ガッツリブレーキかかるなら欲しい｡

492,493さんへ設定保存はしています。プログラムのドリフトではブレーキ全然ダメでニュートラルブレーキ、ブレーキを最強に設定後保存、電源切ってもう一度ＯＮで確認しました。
メンテ台上で空回しブレーキはロックしますが、いざ走行時となるとヌルット回ってます。494さんの意見が気になります、私は3月22日に購入ですからツーリング用かなぁ・・・
Ｍ11使用してますがプロポ側でブレーキ調整がある程度調整可能と聞いたのですがよく解りません・・・全く素人質問ばかりで申し訳ないです。

>>496
オレ、最初期ロットのタキオンでEPオフだけど
グリップのいいサーキットでもフルブレーキしたらロックしてスピンするんだがなぁ。
ドリフトの路面グリップなんてもっと低いだろうに。

いっぺんキーエンスに送ってみたら？

>>497
まじ?
俺のタキオンも最強にしてるのに全然ブレーキ効かない。
いつもピットレーンで激突して止めてるw
キーエンスに送った方がいいのかな。

>>486
ドリパケに01Rタイヤ、バレットリバース+X12 8.5T積んでるが、普通にがっちりロックするよ。
故障云々については、まだ壊れてないからわからんｗ
ニッスイ4000で完走させても、アンプはそんなに熱くならない。普通に触れるレベル。
モーターも、ファン付き放熱フィン積んでるので、普通に触れる。

個人的な感想なんで、状況によっては変わると思うけど。

タキオン、初期ロットと最新ロット持っててバギーに使ってるけど
初期ロットのはパワーブレーキ最大（５）でロックした事無い、もう少し効いて欲しいなぁって思ってた。
で、最新ロットの同じ設定で使ったらロックしてスピンした。
最新ロットのはパワーブレーキ３で使ってる。

あと最近のロットはキャパシターが±の端子からで無くケース内から生えてる。

482です、タキオンのブレーキの件ですがエンドポイント120にしたかなりガチット効くようになりました簡単な事でお騒がせしましたすみません、ニュートラルブレーキは相変わらずですが・・・
ルキシオンはコギングが軽いのが売りなのそのせいかと思っています。
ドリマスにはLRP SPXﾊﾞﾚｯﾄﾘﾊﾞｰｽかなぁと思っていますが、アルティモも気になりますどなたかご使用でないでしょうか？
タキオンの件でご意見下さったかた、ありがとうございました。

発売日購入だがTドリでもロックするよ
ツーリングやオフはわからんがドリタイヤでロックしない銘柄を教えてくれ
それともX12は特別ブレーキが強いのか？

ノバック6.5Tでタキオンを使ってるけど、ニュートラルブレーキも全然効かない。
GTB使ってたときは、普通のブレーキもニュートラルブレーキもちゃんと効いてた。

発売日購入のタキルキ6.5T、カーペットで樹脂ドリだが設定変えたらガッツリブレーキ効くけどなあ

ちなみにブレーキ最大、ニュートラルブレーキは弱めにしてる

つーか、ニュートラルブレーキ(コギング)は兎も角、
普通のブレーキはモータよりもアンプの問題でしょ。若しくは相性。

みんなロックンロールが好きなの？

このESCはロックだ。
そしてこのESCを手にした
君たちもロックだ。

MC950CRｷﾃﾙｰ

あ

MC950CRはどれのOEMだ？

>>510
多分ポイズンだな。

キ−エンストのブラシレスの保証はよいかな？

H羽のeZRunならブレーキもガッツリ効くしパワーもあるのに話題にならないね。
ニュートラルブレーキの効きも良いのに。

もうそんなの使ってる人も少ないでしょ

モーターとセッティングカード込み1年保証で10Kぐらいなら需要もあるだろうが、高すぎる
ハボックとかと競合するのが出てきたからね

H羽…いらね。

H羽いらなかったらくれ。
エンルートから出てるヤツ全部売り切れじゃんか

H羽の防水はちゃんとしてて助かってるよ。

LRPが防水仕様出してたブラシの頃から思ってたんだけど、
ESCだけ防水でもどうしようもないんじゃないの？
サーボはともかく一般的な車用受信機、特に2.4GHz用で防水ってある？

電気的に一番弱い所だからだろ

受信機は熱もたないから、ゴム風船に入れときゃOKじゃないか？

>>519
扱う電力が大きいからと言うならまずバッテリーコネクターが問題だし、
精密機器という目で見れば受信機も同レベルの問題だし。

>>520
そうか、ブラシならまだともかくブラシレスだとESCの発熱が大きいから
メカ丸ごとタッパ詰めって訳にはいかないか。
どうせ受信機に防水対策するなら一緒にESCも入れてやればいい
＝防水ESCなんかいらねぇだろと思ってたんだが。

トラクサス（アメリカでのシェアは大変なもの）やら防水レシーバーケースがデフォだからな。これがまーまーコンパクトで良く出来てる。
あとはモーターとバッテリー（コネクタ）か。精密とされてるメカ部分に限れば、防塵防滴は実現してるんだな。

誰かマンバ２５の缶の開け方知ってる人いないかい？

ここに居ますん

>>524
万力で挟んで回したがとれないんよ。
教えてくれないかい？

チンポねじ込んで開けたれや

>>526
お前のチンポは入るかも知らんが、わしのは太くて入らん。

スーパーナローのくせに

羽は安くて手を出した人多いみたいだけど
結局質が悪いのと、故障、保障がどうにもならないので手放してる人が多いよ。

最近じゃオクでも全然売れてないもんね。

一時期評価が高かったのはなんでだろ・・・。
まあ、値段に割にはという話だったけど。

というかスピードパッションの安い方は値段帯が一緒なので
そっちに流れたのではという感じがするんだが。

初ブラシレスにオクで13000円で買えるようになった羽を買おうとしてました。
でも補償、修理無しで壊したら使い捨てになるのを躊躇してタミヤのを
買ってしまうと思う。これをきっかけにliFeも買ってタミグラに出てみます。

メーカー違いの組み合わせでタブーってあるの？
今はSPEED PASSIONのGT2にSPEED PASSION ｺﾝﾍﾟ3.5付けてますが、
他社の6.5とか5.5でも無問題？
ｾﾝｻｰｺｰﾄﾞって全部同じですか？
すまんが、教えてくれ

H羽は当時の状況ならコスパはよかった
今は買って使えないから売ってるじゃなく、他にもっと良いのが出たから乗り換えたので売れれば売るってのがあってるんじゃないかな
昔の部品を現状で比較してもね
今ならもっと安くないといらない

おいらオフしかやらんからオンとかドリの近況知らんかったけど、
昨日何気に入ったラジ天で、ドリってる椰子の会話小耳に挟んでびっくり仰天！！
｢モーター幾つ？｣｢2.5。あと6000のリポ｣

マジデスカ？((;ﾟДﾟ)
ドリって2.5使うのね、しかもリポ6000で。。

まぁ売ってるものだから使う人が居るのは当たり前なんだけど、びっくりしたW
オイラがヘタレなだけか？ﾄﾞﾘﾌﾀｰｽﾞがカツヲなだけか？

でも、座りながらとか壁に寄り掛かりながら走らせるのはどうかと。。。

チラ裏スマン。

>>534
2.5→モーター自体はシリーズ同じならターン数違えど大概値段は一緒。極端な話EPAで出力50%とかで使用し、ドリ以外でもつぶしが利く。大は小を兼ねる的発想。
2.5を回せるアンプ→飽きたときそこそこの値段で売れる。微妙なスペックのアンプはゴミ屑な値段しか付かない。モーター同様、大は小を兼ねる。
リポ6000→ランタイム重視。また6000くらいになれば、充電器1台で2本を1C充電でもサイクルしきれる。昨今は大容量リポも安いし、手荷物が減る。
高スペックアイテム全般→持つこと自体にステータスや満足感を得る。無駄と解っていることに金を出すことそのものが目的だったり。女性のブランド物あさりに近い感覚。
大体そんな感じじゃないかな。俺もミテクレアイテムいろいろ付いてるし。
カツいのとはまた違うな

＞極端な話EPAで出力50%とかで使用

トルクも50％になる？

ならんけどEXPでマイルドにはできるよ

>>537
EXP・・・何なのかわからんのでググッてみた
ハイエンドプロポっていろんな機能が付いてんだね
勉強になった、ありがと

EXPくらい、ローエンド意外付いてると思うが。

残念ながらローエンドしか持って無いw

逆に2.5とかドリしか使わない気がする
あれは滑ってるからそれなり以上に回れば何でもいいのよね

>533
H羽と同じ価格帯で良い物って何？使ってみたいから教えて。
今はH羽5.5を使ってます。オクで13000円程度で買いました。
ちなみにHAVOCはパワーが無いから全然ダメでした。

エクスポついでに質問。

アンプの周波数とエクスポは大体のところで同期させるもん？

いじるならどっちか片方？
例えば、初期を増やしたエクスポと減らしたアンプだとプラマイゼロのような希ガス。。。

>534
知人がドリ用に3.5買ったが、フルパワー掛けたら樹脂タイヤ溶けたｗ

>>542
誰も同じ価格帯なんて言ってないと思われ。
一昔前みたいにまともなブラシレスシステムがどれも三万以上した頃に
その半値で買えたのは保証やサポートの不安と引き替えにしてもあまりあるメリットだったけど、
今なら一万中程から二万ちょっとでそれなりの性能のセンサーシステムが買えるのに
当時とほとんど値段が変わらずに売られてるHobbywingは相対的に価値が落ちた、って話しだろ。
8.5Tで良いなら洛西実売一万ちょいで国内正規SP扱いOEM=保証付のDマネージャーって選択肢もあるし。

>>543
自分の場合はアンプの周波数はあんまり弄らんで、手元で簡単に調整できるエクスポで調整してる。

今タミヤのXB標準の540モーターですが、今度タミヤの安いブラシレスセットを買う予定です。
スピードは段違いに早くなりますか？

正直期待しない方がいい

540よりは速くなるけど、いい値段したわりにこんなもんか…って感じ

ｽﾋﾟﾊﾟｺﾝﾍﾟの3.5RをLi-poでﾌﾞﾝ回したら５周でアボーン
ﾏｸﾞﾈｯﾄが外れた悪寒

ﾄﾚｽﾚｲに連絡すると『不良品かもしれないから送ってほしい。
もし不良品ならすぐに新品を送ります。』と
今後の対応が良くも悪くも楽しみ。

>548-549
ｵﾏｲらどんだけ速い540使ってんだｗ

>>551
少なくとも俺の５４０Jはスポチュンより回るの。

バレットリバース＆X12買ったぜ
早く積みたい

NOVAKのハボック(8.5T)をラジ天で買いました。
ピニオンは15〜20が推奨とあったけど、20Tでも最終減速比が7.8とかなんだけど
KV5000だから吹け切らずに十分回ってくれるんでしょうかね。

実際このスレで8.5Tのハボックを使っている方はどれぐらいのギア比にしていますか？

>>553
新システム組む時は楽しみだよな
俺もスピパとキーエンスで悩んでるんだがどっちがいいかなあ
JMRCA準拠のレースしかないから練習用になるが

>>555
キーエンスは放熱に難が有るから､その二択ならスピパじゃね?

>>556
KEYENEの問題は放熱よりブレーキでしょ
俺は5.5TをKEYENEで回してﾄﾞﾘﾌﾄしてるがブレーキ以外は問題ないよ。
ｴﾝﾄﾞﾍﾞﾙにﾌｧﾝは当ててるけど。
後、標準のｷｬﾊﾟｼﾀｰでは頼りないからｼｭﾊﾞﾘｴDに変更

でもスピパがオヌヌメなのは変わらないね。俺もGT2.0 PROを予約してる。
KEYENEは本体で全てｾｯﾃｨﾝｸﾞできるけど複雑。
スピパはｾｯﾃｨﾝｸﾞｶｰﾄﾞ付きで簡単そうだし
ただ、デカいから積めるかどうか計算しといた方がいいよ。

ふたばのはどうですか？

平べったいです。

>>558
MC950CR？先日知り合いが買ってたな
でもまだ組んでないみたいだから、走行ﾌｨｰﾙは分からん。
本体は少し大きめくらいでﾊﾞｯｸ付き

俺もスピパGT2.0欲しかったけど、どう頑張っても積めないから諦めた
サイズがもう少し小さかったらいいのになぁあれ

>>547　　そのレベルの質問をするようなら、
まず、素直にライトチューン→GTチューンとステップアップすればぁ。
そのころには、いろんなことが分かってくるし、上達もしているだろ。　　それからだ。　　　

>>547です。
とりあえずスピードは期待せずにメンテフリーな点で購入しようと思います。

>>563みたいな奴向けに、今度出るという18Tモーターの方でも
セットを出してやればいいのにな。

>>561
サンワやKOの2.4GHz受信機の小ささが羨ましい、
あれならESCが少々大きくても載るだろうに…。
頼むぜフタバ、MC950と604じゃ殆どのハイエンドにゃ乗らんだろｗ

>>561>>564
つ 立て積み

MC950CR来た、つるぺた。
デフォのままでもブレーキがガンガン効く。
今までがタキオンだったから、余計にそう感じる。
前進側は文句なし。

これでコンパクトだったら最高の一台だったのに……。

>>563
ブラシ標準540に比べたら十分速いはずだ

>>564
それを綺麗に積むのが腕の見せ所。

ボディの裏側に貼り付けてみたら？
電飾ユニットみたいに

メカ積みってホント腕の見せ所だよね
無駄な配線を見せず、無駄なスペースを作らずスッキリと
でもメカメカしく、みたいな
速けりゃ関係ないし、ボディ被せたら見えないんだけど
やっぱり綺麗に積みたいよね

ところでX12ってヨーロピアンのメス付け辛いね
イーグルのラウンドホール用だと上が無いからスカスカだし、普通のだと入らないし
普通のちょっと潰して付けたよ

950って、本体のみで何をどこまで設定できますか？
フタバにマニュアルがアップされていればいいのに・・・＞＜

まだciu-2の950用のがアップされてないから
設定ほとんどできないよ。発売されてるのにまだです(；´ω`)

そうなのか＞＜
周波数可変が気になるけど本体だけだと厳しそうだね
設定ソフト？と一緒にマニュアルもアップされないかな〜

>>570
ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝなんて余計な事故を防ぐために
使わない方が絶対にいいと思うんだが。

俺は最短で直付け
一番短いｺｰﾄﾞが10mm以下になったことあるｗ

モレックスタイプのヨーロピアンが良いのでは？
ちょっと抜き差しめんどいけどw

>>574
10mm以下の配線って凄いな！まじ尊敬

950実物見てきたけどデカ過ぎる。
あれじゃ俺のサイクロンには載らん。

誰のサイクロンにも載らんだろ？

頻繁に取り外ししないなら直付けが一番いいんだけどねー
ハンダで固まった芯線が見えるのが嫌だからヨーロピにするけど

MC950CR試しました。
ツーリングに装着で、前進普通です・・・（もっとパンチ欲しいかも？）
ブレーキ強烈にききます。
今現在、設定変えれないのが、残念・・・（ＰＣとつながないと何も設定できないってどうなのよ！？）
熱の問題有り、ヒートシンク＆ファン早く出して！

シリコンコード＆センサーケーブル＆初期設定からして、1/12向けか？
でも自前の1/12にゃでかくて載らん！（キャパシター外してギリギリか？・・・でも、必ず付けろ！って・・・）

MC950CR購入予定者です。
>>579
仕様をみると使用電源がNicd/NiMHになっていますが、リポカットはついているんでしょうか？
双葉HPに情報なさすぎで困ってます・・・

熱の問題有りということですが、止まるほどですか？モーターは何を使っていますか？
当方は4WDオフで6.5Tを予定しています。（モーターメーカー未定）

579さんこんばんは、
リポカットらしい項目は、ローバッテリープロテクションくらいかな・・・？
それにしても、ＰＣつながないと設定変えれない・・・（初期設定2.7Ｖ）

ヒートプロテクションかかると、極端にスピード落ちます。
その段階で車回収してるので、完全に止まるとこまで確認してません。

モーターは4.5使用してます。

オフでも扱い易いかもしれませんね！
でも、メカ積み＆クーリング対策は苦労するかも・・・です。

あ

教えて下さい。
センサーコネクターって、各社共通なんでしょうか？
当方、ノバックＧＴＢなんですが
ルキシオンとか、ベクターとか
使えるんでしょうか？

よろしくお願いします。

>>583
互換性があるから使えると思うよ
超激安ブラシレス〜試作機を試乗した人の話はいいみだいだけどセカンドカーにちょうどいいかな？
Ｈ羽を選ぶ理由がなくなったね
http://www.hobbynet-jp.com/japan/index.html

>>583
センサーコネクタは同じだがモーターに温度センサーがないと動かないアンプもあるらしいので一応注意した方が良い

583です。
584さん 585さん　コメントありがとうございました。
同じメーカーの方が、安心ですね。

>>584
直ﾘﾝ貼るなよ　ﾎﾞｹ！

>>581

レスありがとうございます。
PCで設定ですか。ネットブックがこんなところで役に立つとは・・・
4PKでの設定もできるんでしょうか？

つーか、950は4PKで全部できるだろJK

X-12いいね。
コギングがほど良いのでオフで使うとドラッグブレーキ使わなくても綺麗に曲がる。
同じようなフィーリングのブラシレスってある？使ったの基本的にタイヤがからから回る奴ばかりだから。

>>589
4PKで設定できるんですね。ありがとうございます。
希望的観測でできるものと信じていましたが
>ＰＣつながないと設定変えれない・・・
とのことでしたので、PC以外で（つまり4PK）できるのか知りたかったのです。

他のメーカーは説明書なりをPDFで公開してくれているのに双葉はなかなか
更新しませんね・・・
どこか詳しいサイトがあれば教えてください。

ちょっと前のブラシレスモーターって○.5Rって表記だったじゃん？
でも最近のモーターってブラシと同じ○.5Tとか.5の付かない○Tってのもあるじゃん？
Rの方は×2−2でブラシ換算のT数が大体わかるって言われてたけど
T表記の奴はブラシのT数と同等と考えてよいの？

よくない。

R表記とT表記は同一で特に違いは無い（メーカーの表記次第）
.5の有無は巻き方の違いによるものでどっちも可能

だったと思う

各社ブラシレスモーターのスペック一覧表でも作れば判るけど、同じターン数でも全然トルク・Kv値が違う。
「大体」で良いならその考え方でいいけど、同等とは違う。

ちょっと前でも.5じゃないﾔﾂあっただろ

>>587　
ムキになるっー理由はＨ羽中華信者だろｗ　俺は買ってみたぞ

インプレよろ 俺も検討中

モーターのメンテは皆さんどうしてます？
俺は鉄道模型でレールクリーナーとタミヤから出てるRCｸﾘｰﾅｰ
まずはRCクリーナーで汚れを落とし、レールクリーナーで汚れを付きにくくします。
溶剤用のビンに入れてつけておいてもいいよ。これで１０％〜２０％位違うよ。

>>591
ごめんなさい。
大口叩きましたが、調べてみたら4PKで950の設定はできません。
できるようになる予定もありません。
ＰＣでできますが、ケーブルを開発中らしく今はできません。

よって現状で設定は変えられません。

みなさん失礼しました。

>>584
早速注文しました。
F103に搭載予定。

GTBアンプにLRPのブラシレスモーターを付けても走らないんですけど
どうやれば動くようになるか分かりますか？
LRPには温度センサーがモーターに付いて無いから付いているかのように
抵抗を付ければ良いとか言うけどどうやるの？って感じです
分かる方いますか？

誰か、転倒防止用のハリガネの　オプションストックしている
お店知りませんか？　

知ってますん

スピード・パッション6.5を使ってますがこの時期でモーター温度が51°です。
長く使うには何°までに抑えるべきでしょうか？
スピードは遅い軍団の23Tレベルで遊んでいます。
ピニオンの枚数を減らすとバックラッシュが取れないし。どうしたもんだか。。。

＞ピニオンの枚数を減らすとバックラッシュが取れないし
意味がわからないw

>>584
こんなもの発売されてたんか！知らんかった・・・orz
注文してたＨ羽が一昨日到着したばかりなのに・・・ウォォォォ〜〜〜

>>602

GTBでX11使用した。
GTB修理後で回らなかった
アンプを即糞グルに修理依頼。
異常無し。
単なる2ピンの接点不良。新しい2ピンを付けるか接点グリスで難なく回転。
センサーケーブルはLRP使用。

>>606 日本語が下手ですまん。
ピニオンの枚数を減らすとスパーに届かない＝バックラッシュが適切にならない。
解って頂けます？

バックラッシュを取るってのはとどいている状態から適切な隙間を作ること。
とどいてないのにバックラッシュも糞もない。
スパー大きくすればいいだけの話。

モーターずらせよﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

>>609ってゆとりと言うより、頭の足りない子みたいだな・・・

>>609の使用マシンは、TT01モーターマウトみたいに無段階に調整出来ない車種じゃないかな？

使えるピニオンが限られてくるからじゃないかな。

>>602
以前にその話書いた者です。
数年前の初期型GTBはなにもしないでX11廻せたけど、今の型は別かも。
>>608の通りセンサーケーブル接点不良の可能性もありです。

抵抗つけるなら、2ピン（青）と6ピン（黒）を10kΩで繋ぐとOKです。
HAVOCはこれでX11廻せるようになったです。

>>602
2ピン、6ピンはセンサーケーブルのコネクタ端子の話ね。
fanのコネクタのすぐ隣が6ピン、コネクタ列一番端の1個内側が2ピン。
自分は抵抗追加はHAVOCでしか試してないので、もし違ったら済まないです。

日付が変わり多分IDが変わった>>605です。
モーターは既に動かない所までズラしてます。
去年はTA05でギヤ比9.45で使ってましたが、ほとんど熱くなりませんでした。
今年は車を415MSXXに変えスパーとモーターを一番近付けてもギヤ比8.6なのです。
更にスパーを06モジュールから64ピッチにしたらスパーが小径に…

モーター温度は何度までに抑えるのが長持ちしますか？

あのー。
距離とギヤ比って関係ないんだけどw
そら、どっちか固定ってんならそうだろうけどさw
両方換えろ。

耐久性からスチール製のピニオンを使いたいので田宮の06ピッチのピニオンを使ってます。
で、田宮の06ピッチのスパーを使いたいのです。
スチール製の64ピッチのピニオンが有れば良いのですが・・・
102TスパーからTA05の105Tスパーだと、シャーシからはみ出ますかね？
今度試してみます。

>>618
タミヤにこだわる必要ないだろ
48or64ピッチに変えればいい

超ごめん！ピニオンF103用の25Tだから04モジュールを使っています。
後、こだわってるのはスチールのピニオンです。ここ一年キズが極小だから交換してないW
105スパーがシャーシからはみ出なければギヤ比9.15なのでやって見ますね。
あの〜モーターの上限温度は？

ここでのスピパの評判が良いので2.0LPFを購入しました。
それまではLRPのSPXを使っていたのですが、トップスピードが圧倒的に遅いです。
パンチモードや電気進角を最大すれば多少パワフルになるのですが、今度は熱が激しかったり、モーターによっては温度カットがかかります。
基本的にはマイルドな特性のESCのようですが、明らかに最高速時の回転数がLRPと違うようです。
キャパシターも色々試しましたが変わりませんでした。
6Vで使用しているからでしょうか・・、使用している方の感想を聞きたいです。

>>620
ピニオンもスパーも消耗品だから、スチールにくくる意味もわからん
だめになったら変える

ブラシレスのネオジウム磁石の使用温度としては、80度以下が目安で
超えると磁力抜けしてしまう

>>621
貴重な情報ありがとうございます。
私は現在GT2.0 PROの入荷待ちの段階なので、非常に興味深いです。
良ければ試したﾓｰﾀｰの種類やﾀｰﾝ数・ﾊﾟﾜｰｿｰｽの詳細を教えていただけませんか？

ESCとﾓｰﾀｰの組み合わせの問題なんでしょうか…気になります。

>>622さん最悪80度以下ですね。ありがとうごさいます。
レス下さった方もありがとうです。
屋外無料サーキットなのでピニオンは二三日で交換でした。
それがスチールだと、消耗品はスパーだけになったのでスチールピニオン
は譲れませんでした。まあ、最近は石を噛みませんが・・
取り敢えず04モジュールでスパー102Tでピニオン23Tだとギヤが届かないのは問題外でしたが。
内容がスレチすんませんでした。

X12にヨーロピ付けたらヒートシンク付けられなくなった／（＾o＾）＼
適当にファンでも回すか…

>>608>>614
色々詳しく有難うございます
ちっょと試してみます

バッテリー逆接で一瞬で死んだものと思われる。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g74943914

>>627

うるせーよボケ！死ね

そいつGTBも壊してるよ。
二度も同じ事する馬鹿は大人しくタミコネ使っとけばいいのに。

タミコネでトラブルが起きたことは今まで1度もないのだけど。
異常な高負荷を与えなければコネクタとかよっぽど焼けたりしないよね？

6.5Tとか使って、バッテリーはOP1のリポでコネクタはタミヤだけど
正直変える必要を感じないです。

俺は一度タミコネ溶けてカプラ外せなくなってから２Ｐしか使ってないな。
その時は13T・MC330R+ﾌｧﾝ・Li-poでドリフトで全開が多かったからだろうけど、
今はﾌﾞﾗｼﾚｽ3.5Tをブン回しても無問題だ
２Ｐに換えといた方が無難だと言わざるを得ない。

二ッ水＋ブラシですら溶けるからタミコネ嫌だ
ディーンズなら余程の事無い限り大丈夫だし

>>550です。
トレスレイに送ってから、丁度１週間で新品とステッカーが送られてきた。
低姿勢で電話したのが良かったのかな。
トレスレイの代表２人は元ｈ○ｉの営業らしいので、
客当たりが良い(扱いに慣れてる？)のかも。

チラシ裏
『3.5Rはいらないから代わりに5.5Rが欲しい』
って紙に書いといたけどそれは丁寧に断られたのは内緒だ

>>621
モーターは何？
自分はSPX使った事ないけど、
海外のストッククラスではトップスピードに関してSPXが抜きん出ている事が知られている。(低速は弱いとも)
ストックにおいては、発熱させずにどれだけモーターをシバけるアンプかという勝負なわけだけど
その点でSPXは各社のベンチマーク的存在みたい。

>>630
タミコネは使ってるとメス側が開いてきて接触が段々悪くなる。
悪くなった時に高負荷掛かるとスパークして焼けたり溶けたりする。
定期的にメス側を締めて洗浄しておけば、
ハイエンド的な高負荷でも余裕で使える。

GT2.0 PROが届かないのに、LCD PROFESSIONAL PROGRAM CARDが先に届いた俺が来ましたよ

日本語訳の説明書ないの？使ってる香具師いる？

キーエンスのタキオン、ブレーキをアンプ側の設定で最強にしても
全然効かなかったけど、プロポのEPAを100%から160%に変更したら
効くようになったﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

>>637

マジで？

ワシャ3PM2.4でEPA100%でガツガツ掛かるけどね

ちなみにニュートラルブレーキはやはりダメ…

スライダーを考えてたけど､どうも周りを見てると信頼性が低いのでアルティモを考えています。
使った方､どうですか？

ブレーキの効きや低速のレスポンスなど教えて下さい｡

週末に別のモーターでもテストしてきました。
前回は、Ｘ11の8.5です。カテゴリはツーリングのグリップです。
634さんのおっしゃる通り、ＳＰＸでは突き抜けるような伸びがあるのですが、LPFだとストレート半場で頭打ちしてしまいます。
無闇にハイギヤードにしても効果はないようでした。本日はハイペリオンのSWIFT7.5をテストしたのですが、なんとAMTS最大にするとモーターの回転からトルクのみが全く抜けたような回り方になり異様な発熱が起きたので空転のみでやめました。
AMTSはLV7が限界で、これだとやはり最高速がさっぱりです・・。おそらくSWIFT自体にいくらか進角が付いていると思われます。（固定なので）モーターとESCの合計進角がLV8（26度）を超えるとやばそうな感じです。
むしろ、LPFでは進角によるパワーと言うより、絶対的な電流量が足りないような感じです。ただスペックでは最大440AまであるのでSPXと同等なのですが。
PROではまたちがう結果になるのでしょうか。

ノスラムブラシレススピードコントローラーノスラム パールエボリューション
これにリポオートカット機能はありますか？
スペック表にはないように見受けられます　よろしくおねがします

>>621,640
それ、LPF本来の性能出てないんじゃないか
流石にそんな差はないはずだし、GTはむしろ上の伸び良いから
初期不良等を疑った方が良いと思うのでサポに相談を勧める

確かにGT2.0はマイルドな特性でドッカンパワーは感じないが、トップスピードが他より明らかに遅いなんて事は無い。
設定がおかしいか初期不良だろ。

タミヤのブラシレスセットを買ったんだが、セットアップ方法が説明書とはちょっと違って焦ったよ。
プロポがサンワだからか知らんけどスロットルは説明書のようにリバースに切替なくてもいいし、ニュートラルやハイポイントを合わす時も読み込むまでにｴﾗｲ時間かかったし、最後は諦めて店の店員さんに助けてもらいました。
その店員さんいわく『タミヤブラシレスは特殊だよ〜』ってさ。
スマン。ただの独り言だ..。

>>644
サンワだけ、デフォルトでリバースだから。。。
ブラシアンプ使う時はサンワだけ、リバースにしないといけないし
セットアップはLED光ってる間、設定ポイントでスロットル止めておけって取説に書いてたと思うが

＞タミヤブラシレスは特殊だよ〜
タミヤのは製品ごとに会社の違うOEMなんでその発言の意味わからんw

GT2.0 PRO ﾌﾞﾙｽﾀED入荷記念パピコあげ

ブルーエディッションはイラネ。
ダサい。

あの下品なカーボン柄よりマシだろ…

カーボン柄はクリーナーで瞬殺出来るんであれが気に入らない人も心配いらないｗ
ブルースターは田宮専用って感じだよな。

カーボンブラックはすぐに売り切れるけどブルースターは何時も在庫あるよね。
やっぱブラックの方が人気ある。

だから何としか言いようが無い

>>647だけど、好きなカラーなんて人それぞれでしょ？
ただの僻みにしか聞こえないよ。

別にカーボン柄でも良いが、ヒートシンクのアルマイトは黒にしといて欲しかった
紫は合わせにくい

>>654
HPIには似合うんだなぁ

と言いつつ、サイクロンにLRP乗せて違和感感じてる俺ガイル

やっぱメカ類は黒で統一したほうがカッコいいよな。

タミヤの安い方とH羽だったらどっちかな？

H羽のどれのことだ

以前みたいにオクのEZRUN60A+5.5T前提のつもりかもしれないが、
今だとエンルート扱いでセンサードのXERUN含めて選択肢増えてるから
その質問の仕方だと流石に曖昧すぎる

最近ドリパケを買った初心者です
タムタムでXXXとか言うブラシレス19Tとアンプセットが14000で売ってますが 初心者には買いですか？ それとももう少し上を狙った方が良いですか？
教えて下さいm(__)m

ブラシレスの19Tって相当ショボい気が・・・
それならタミヤの12Tセット買った方がマシだと思う

ブラシモーター換算19T相当って言うなら話もわかるが
本当に19Ｔならブラシ相当35T程度だぞ？
聞いたこと無いメーカーだけど、どうせ一世代前のセンサレスだろ
ハボックでも買ったほうが余程いい

コースにもよるし、モーター自体の性能差もあるけど
俺の周りだとドリだと8.5T〜5.5Tくらいが多いよ

>>660>>661参考にやりましたありがとうございますm(__)m
モーターアンプセットで予算2万位で欲しいのですけどやっぱり難しいですよね…
質問ばかりでｽｲﾏｾﾝ

>>662
>>584で紹介してるホビーネットのセットなんかどう？
出たばっかみたいで良いか悪いかわからんけど、
センサードでKV値も広い範囲で選べるし・・・。

ただ2万の予算なら他にも良いのがあるかも知れないので
他の人の意見も参考にされたし。

こないだタミヤのブラシレスセットを買ったけど調子いいよ〜。
モーターは１２Ｔでセンサレスだけどドリフトじゃ問題なし。
タミヤなら要らなくなってもオクで信者に高く売れるしね。

>>663
それEC Powerの例の奴と同じに見えるな
過去スレだと評判悪かったからあまり期待しない方が良いだろう

>>664
田宮は保証も良いからその面の安心感は有るね

ただOEM元のCarson（>>3のリンク先参照）には8,10Tもあるのでそっちも入れて欲しいし
センサードセットにも良さげなの有るから扱いを拡大して欲しい

二万じゃ無いだろ？

>>665
確かに！EC PowerとHOBBYNETは同じに見えるな。
しばらく様子見たほうが良いのかも知れん。

>>667
見た目は同じ感じだけどスペックが結構違いますね。
過去スレが見れないのですが、EC Powerってどうなんですか？
hobbynet買ってみようかと思ってるのですが。

タミヤ ブラシレスモーター 01 18T 発売。

>667
ホントだね。EC powerと同じっぽい。
それならＨ羽使ってる方がいいかも。

>>668
確か・・・EC Power買ったけどすぐ壊れたって言う書き込みが何件かあって
その内の一人がバイヤーにクレームつけたら返金に応じてくれた。
そのバイヤーがこのスレ見てて自分からEC Power買った人全てに
返金を申し出たってことだったような希ガス。

確かに見てくれは同じだがスペックが違うので
それなりの改良はされてるのかも知れん。
この値段でまともな製品だったらお買い得だと思うのだが
使ってみないことには何とも・・・

人柱になってくれないか？

仲間がhobbynetの3.5Tを買ったんで乗せて貰ったが問題なかったよ。
3.5Tをリフェで使ってたがパワフルでモーター音もカッコイイ（ｗ
耐久性はこれからの話になるだろうから情報入り次第報告します。

>>672
話の流れとはズレるがバッテラの持ちはどうだった？

ttp://www.rc.futaba.co.jp/hobby/11_down/dl_950CR.html
950のヤツ、来てるじゃん(o^-')b

ルナからチューニングブラシレスモーター発売だって
ttp://www.teamluna.com/BLmode.html

インスパイアと言われるとどうしてもスピードパッションのエントリーESCのイメージが。

ブラシレス時代になってこの手の独立チューナー系は絶滅するかと思ったが
どっこい追従してきたか、頑張るなあ

しかしちと日本語が不自由な気が

＞あえてクーリングホールを設けなく砂等の粉塵対策施を選択しました！
あえてクーリングホールを設けず、防塵対策も完璧です！
とかだよな。
後日直ってたらここ見てるってことでw

>>663
HOBBYNET、とりあえず明後日には届くｗ
ECPOWERは8.5Tを使ってるけど、クーリングファンのイモネジが緩みやすく
ここが緩むと、ファンが回っていてもモーターが回らないトラブルが起きる
このイモネジ、きつく締めすぎてもモーターが回らなくなるｗｗ
ECPOWER壊れた！って人は、ここチェックね。
それと、防水用のゴムパッキンを外して締め付けると良い具合にモーターが止まらなくなるかな

ルナったって所詮中華のOEM。

スピパのPRO組んだよ。モーターはSANWAの5.5T
TACHYONからの載せ換えだけど強烈の一言。
ESCによってこうも変わるとはね。
ブレーキもニュートラルブレーキも無問題。

↑にLPFのこと書いてあるけど、PROと付くだけあって別物だね。
俺はオプションのLCDセッティングカードを使ってるけど、付属のでも十分。

タミヤのブラシレス１２Tって軸受けベアリング交換可能？

>>681
可能です。

というか、時々分解して注油しろって取説に書いてあった気がします。

交換できそうだがタミヤからそのサイズのベアリング保守品でてるのかな？

タミヤブラシレスをギア比８.０ぐらいで使用してるんだが、走行後にモーターをさわるとギリギリ触れるぐらいに熱いんだがこれぐらいは正常範囲？

ブラシレスモーターは適切な使い方をしたら発熱がほとんどないと聞いたんだが...？
取説によるギア比の適正範囲内です。

因みに、ドリフト、ニッカド2000mAh、ＴＡ０４、走行時間１０分程度ってなところです。

>>680

AMTSの設定はいくつですか?

>>684
TA-05 ツルツル路面のドリフト　リポ4000　走行時間1時間弱
ギア比　F12.5　R6.06
のケツカキでタミヤブラシレスを使っていたけど
普通に触れる熱さだった。

手で本体に触り続けて熱くて耐え切れないところまで行かなければ良いんじゃないの？
一応取り説には参考値としてギア比がかいてあるけど、結局は負荷の強さはいろいろ条件で変わるし。

人が素手で継続的に触ってられる温度は40℃前後位までらしいから､
その程度の温度なら大丈夫だと思うよ｡

>>687
君は随分ぬるい風呂しか入れないんだな

過敏症なんだろ

>>686
>>687
ｻﾝｸｽ。触れるうちは大丈夫ってことですねわかりました。
これからの季節、一応モーターにもクーリングファン付けることにします。

うわぁ〜、
モーターから煙がでた！！
とっさに、ダッシュしてバッテリーを引き抜いたが、アンプもモーターも逝ってもた。

快調に走ってたのに、フルブレーキしたら、効き過ぎて、車体がくるっと回った瞬間
に煙が・・・、何が起きたのだろう・・・

>>691
ギア比があってなくて過負荷状態でフルブレーキしんたんだろ

焼き付いたんぢゃね？

>>691因みにモーターは何処の？何年使った？ドリ？

>692
>693
>694
ギア比は、確かに推奨上限値ぎりぎりですが・・、やっぱり過負荷ですかね。
少し砂が浮いてるパーキングでグリップで走ってました。
小石でもはさんだんだろうか・・・。
まぁシャシーに異常がないので、よしとします。

3年は使ってるかな・・・。

メーカーは、問い合わせ中なので、とりあえず控えさせてもらいます。

そろそろハイエンド的なアンプがほしいんだけど
スピパ2.0PRO、LRPバレットリバース、キーエンスタキオンだったらどれがおすすめ？
バック付きで3.5Ｔ程度がリミットのが欲しいんだけど

バレットリバースが一番無難

センサーレスでスピンをして、モーターが逆回転になったときに、
スロットル開けていると異常電流が流れて、一発で逝くよ。

>>698
センサーレスの寿命は初心者が使ったらほんの一瞬なのか？

？
ミニオフ＋センサレスで後進ー前進でウイリーさせたり良くしてるけど、今の所問題無いよ
基本的にセンサレスでもセンサードでもブラシ付きでも元々負荷の掛かる遊び方だから、
やりすぎには注意してるけど

それにスピンしてもモーター逆回転になる状況って滅多に無いと思うけど

アンプ燃やすやつは負荷かけ過ぎなだけ

>701

概ね、負荷が大きすぎたという意見が多いので、そのように反省しとります。

推奨上限で使用しないことにします。
モーターの発熱具合でまだいけるかなと思ってましたが、やはりトラブルに対しては
ぎりぎりで使用するのは、へたれな自分には、やめたほうが良いようですね。

主にグリップで走ってたのですが、スピンするのも久しぶりな状況だったので、
こういうことになろうとは予想しとりませんでした。

まぁ、モノは3年ぐらい使ってるし、エントリーモデルのブラシレスなので、
とりあえずは、良い勉強になりました。

次に生かします。

ありがとうございました。

次はSXX辺りを燃やそうぜ？

ギヤ比無視で無茶して壊すヤツを弁護する気はないが、
逆接ならともかくヒートプロテクタが動作せず焼けるってのは不良じゃないのかい？

設定間違えると焼けることもあるそうです

ブラシレスでは良くあること

タミヤの安物ブラシレスで出力を絞って（ＥＰＡを調整）走らせたいんだが、そんな使い方をするとＥＳＣの寿命が縮まったり焼けたりする？

まわりの５４０モーター連中に速度を合わしたくてさ...

ギア比と電池であわせろ
まあ合わないと思うけど

ブラシレスならEPA絞って最高速合わせれば問題ない。
けど最高速は合っても中間加速は合わないよ。

ハイエンドプロポで、中間のパワーもコントロールすればおｋ

707です
なるほど、EPAで合わせたら最高速だけはなんとかなるってことですね。皆様ｻﾝｸｽです。
ちなみにローエンドプロポなんでEPAのみっすわ..

どこかのブログでブラシレスでもそうやって絞って使うと、
内部FET素子が激しく劣化して寿命が縮まると書いてあったのですがガセ？

基本的にガセ

EPA制限無しで過負荷にならない様に適切にギヤ比が合ってるなら、
EPAで絞ってもさほど問題無い
逆に制限無しで過負荷の状態なら、EPAで制限しても負荷軽減には
ならないのでNG（中間域でも過負荷の状態だから）

その手の人はPWMのスイッチングロス増加とかを気にしてるんだろうけど
どのみちコース走行では元々大半の区間を中間域で走ってるんだし
テクニカルコースだとハイポイントに入るのはほんの一瞬とかだし
お手手で制限掛けるのとEPAで機械的に制限掛けるのに本質的な違いは無いよ

EPAで絞るとトップスピード落ちる＝走行風減る＝空冷効果減る
があるから、ESCの温度上昇にはより注意を払う必要が有るかな
ブラシレスは大半がファン付きだからキャパが足りてれば問題無し

X12の6.5Tで、ギア比８ぐらいなんですが、
１パック走ると、握れないぐらいモーターが熱くなります。
こんなもんですか？
アンプはＬＲＰのスフィアです。

キーエンス　タキオンはドリフトではブレーキ値が噂どおり弱いですか？
当方、GTBを使用中　違和感出るだろうか？

>>713
モーター走行直後は握れないな
50〜60度ぐらいでもアチチだし
熱いと言っても許容温度内だったりするからわからんよ
駆動に負荷かかってるのチェックとか、ギア比変えみてどうとかもみないと

初めてブラシレスモーター&ESCを買ったのですが
付属のクーリングファンはESCに風を当てるのですか？
写真を見るとファンの上にステッカーが貼ってあって取り付けてあります
写真のとおり取り付けると風が当たらなく熱を抜いています。

どちらが正しいのでしょう？教えて下さいm(__)m

>>716
いろんな説があるけど、ノバックもLRPも吹き付け方向に付いてる

タキオンにファンはついていない…

てか、必要ない…



てか、聞いてないかw

車のラジエターファンは風を当てる方向についてます参考までに

じゃあ、モーターはどっち向きですか？

取付方や周辺の状況に寄って効果的な向きは変わる。
考え方としては、走行中に風が当たるような場所なら抜けばいいし、
当たらないなら当てる方向。
また、走行中の風向きに逆らってファン回しても仕方ない。
わかんないなら両方やってみて同じ条件下で走行後の温度計って比較してみれば？

ファンカーになってしまうとレースではNGだろうけど

>>719
コンデンサー前に押し込みでラジエーター後ろに吸い出し、RB26などの古い縦置きはカップリングファンがラジエーター後方にあり電動ファンはラジエーター前とコンデンサー前に付いてるのが普通だが車種によりけり
コンデンサーとラジエーター間違ってないか？
車の場合は冷却性能の差なんか、空きスペース優先になる程度の差だからエアフローにこだわった方がいい

扇風機の前と後ろどっちが涼しいかって話
元々しっかりと空気の流れが設計されている物なら別だけど、RC用の後付けファンなんて特に何も考えてないのがほとんど
だったら涼しい方向けましょうって事

場合で選べばいいと思うんだけどな
PCのクーラーだって両方式ある

スピパ2.0 proってＴＡ０５のモーター後ろのスペースに載せれる！？

スピパは引きファンだな。
どちらも大差ないと思ってるからマーク見える分カコイイ引きにしてるよ。

圧力を上げると、空気は流れにくくなる。
圧力を下げると、空気は流れやすくなる。

>>728

ファンが強すぎてもダメって事かな？

>>728
その内容じゃわからないよ。
何に対する圧力かも説明して。

>>724
扇風機の例えはもう少し頭を使ってみて
前と横に出る空気は後ろから吸ってるんだよ
空気はファンでは冷やされないし、体積の変化も殆どしない
吸気を集めれば流量の違いも極僅かだしヒートシンクに取り付けるなら吸気は集まる
扇風機の前後とは全然違う

一般的なRCカー用ボディは空気が抜けるように出来てるから排熱はあまり重要ではないけどね

冷却効率はプッシュプル＞プル＞プッシュの順じゃないの？

いくら空気を吸い上げたり吹き付けたりしてもヒートシンクのフィンとフィンの間の
真ん中あたりの空気ばかり動かして肝心なフィン表面の一番熱い空気が動いてないなら
ヒートシンクの効率は上がらないよ。

>>734
空気はカベにそって流れるんじゃないの？

>>734の超理論だと、ヒートシンクにファン付けても無駄という事になるが

ファンはそのまま吹き付けて使えば乱流発生器だからなんとかなる。
吸出しもファンの流量にあわせてフィンのピッチを狭くすればなんとかなる。
流れが乱れる要素がないなら一番楽に流れられる部分を通る。

>>726
多分普通には載らない。
立て積みならイケるよ。

ペルチェクーラー冷えるぞ、結露して水滴が付く程にｗ

>>738

ありがと！　他のアンプ検討してみます。

タキオンのブレーキが弱いのは、アンプが発熱するのを防ぐためなのかなと。
あのブレーキの強さで良いという人は、小型軽量のアンプの恩恵が大きいと思うよ。
ノバックのアンプは胴体がクソでかいし重いけどブレーキはやたら強いよね。

ブレーキ側のＥＰＡを１００％より上げていくとブレーキが強くなるっていう情報もあるし、
まだセッティング用のコントローラーが発売してないし、タキオンはまだ分からんね。

ＧＴＢ持ってるならタキオンは不満に感じる気がするよ。

>>734
ある程度の流速があればフィン表面の空気の層は剥離するよ。

>ペルチェクーラー
オフ2WDなんか余裕があるんで電子機器に影響なさそうな部分において、
銅線なんかでつなげば良いと思うんだけど、机上の空論？

>>742
それそれ。
その後はそんな流速を得るためにどのくらいの電力を使ってファンを回すかという問題。
ファンを追加してその流速を得ても大半の空気がヒートシンクに接することなく
流れていくなら無駄が多い。

タミヤブラシレス買いましたがF104シャーシで使う場合ギア比をどのくらいにするかはモーターとESCの状態で判断するしかないですか？基準がわからないので使っている人がおられましたらアドバイスよろしくおねがいします。

ツーリングカーでブラシレス化(5セル+10.5T)しようと思うんですが、
ブラシモーターのようにモーターによって特性は大きく変わりますか？

ブラシレスはESCの性能で違いが出やすい

ヒートシンク上にファンを2個重ねて、下を吸い上げ、上を吹き付けで使う、これ最高。

螺旋丸！！

>>748
いや、吸い上げたのを吹き付けたらアカンやろｗ

みんなファンレスのタキオン買っちゃえよ
ヒートプロテクタなんてかかったことないぜ

mjdsk!?

>>750
そういう情報はターン数と用途も一緒に書こうな。

俺はタキオンで3.5Rをドリでブン回してたら５周でヒープロかかったよ。
それから5.5Rにしてしばらくタキオン使ってたけど10分も走ると触れない位熱かった。
スピパGT2.0PROにしてからはブン回しても全然平気。

>>752さん…


タキオンて3.5Rは非対応じゃなかった？

タキオンは構造的に上面のプレートが発熱しまくるのが正常だろ。
それに3.5T辺りは本来5セルで使うﾓﾝじゃないのか？

何よりもその前に「ヒープロ」はねえw

結構居るんだよね。GPツーリングに対抗すべくリポ２セルにブラシレス3.5R載せてる人が。
そんな使い方はメーカーも考慮に入れてないので自己責任ね。
ヒートプロテクトかかってもいいじゃん。壊れるよりましでしょ。

まぁ俺は>750にタキオンよりスピパの方が熱逃がすってのが言いたかっただけなんだ。

スレ汚しスマソ

ブラシモーターみたいに開口部分がないんだけど
ヒートシンクやファンをつけて意味ありますか？

カーペットでドリフト走行１５分　ギア比６．８ぐらい
アンプは温い程度ですが、モーターはかなり熱いです。

発熱するのは主にコイル(ブラシならブラシ・コミュまわりも)です。
缶にコイルが付いているブラシレスの場合缶を冷やせばコイルも冷えますので
缶に開口部がなくても意味はあります。

759さん

なるほど。
解りやすい説明ありがとうございました。

バリスティックってＴ数のわりにｋｖ値高いけどどうなの？

タミヤブラシレスセット（ＥＳＣ‐１、１２Ｔ）を多少連続走行させてたら２番の黄色ランプが点滅しますた。説明書には記載なし。
メーカーに聞いても『現象は聞いてますが、わかりません。でも大丈夫です』って(笑)
こういう時はＯＥＭは困るね。

SANWA TWISTER使ってますが、エンドベル側の注油の仕方がわかりません。
黒い部分を外しても見当たりません。
もしやネジを穴から垂らすとかですかね？

エロい人教えて

センサー引っこ抜け

>>764
黒いの外してセンサーの差すとこ抜くの？ですか？

Manual読め。
オフィシャルサイトの分解図見れ。

＞ペルチェクーラー

確かに冷えるが、熱交換されたほうを結局どうやって冷やすのだ？
ペルチェを勘違いされてないかな？ペルチェといえどもただの熱交換器
冷蔵庫やエアコンと一緒だよ。冷えた分どこかが熱くなる。

遅レス失礼

>767
今更の上に何を当たり前な事をｗ
一つ聞くが、アンプやモーターのヒートシンクから発散される熱は何処へ行ってる？
冷蔵庫やエアコンは交換した熱を溜め込む一方なのか？

おっと１つじゃ無くなったｗ

その質問って自分ではわかっててあえてわざとしてんのか？

教えて下さい。ヨコモのブラシモーター　Ｔ−ＭＸをメンテの為バラシパーツクリナーで洗浄したのですが
、ワッシャーが３枚とあと１枚がどっちの軸に付いてたかわからなくなりました。教えてください

クリアランスってのはだな（以下省略）

個体別に調整されてる物だから決まりはない。
自分でクリアランス確認しながら判断しろ。
今度からはばらす時に憶えとけよ。
あと金属ワッシャと非金属ワッシャが混合されている場合には順番にも意味あるからな。

>>771

下に2枚、上に1枚で私はやってた。T-MAXな！

>771
あと1枚ってのが多分油切り用のワッシャ、コミュ側の一番奥というかコミュ寄り。
残り3枚は適当に入れて組んで、シャフト前後に押し引きしてガタが一番少ない組み合わせになる様に調整。

オマイラなんていいや（以下省略）

７７１から　みなさんありがとうございます。　非金属ってブラシ側でいいのですか？

ブラシモーターは洗浄メンテ出来るのに取り説って載って無いですね。

>>765
そう
いいから抜け

ケーブル挿すと抜きやすいぞ

＞７６８

で？当然のごとく当たり前の質問をしてなにがいいたいのかな？
同じことを言ってると思うのだが？？

私の理解力がたりないかな？

ペルチェが冷えると書いてあったので、あれはただの熱交換器なので熱い部分を
しっかり冷やさなければ意味が無いよと書いたつもりだったが・・・

スレ汚しごめんね

横レス
どっちも至極当たり前の事を、相手が理解していない前提で話してるようにしか見えんな
詰まらんからそろそろ止めとけば？

うん、そのつもり。


当たり前のことを書きすぎたみたいで、なんか申し訳ないことをしたようです。
。ごめんなさい。

ペルチェクーラーなんて既にRC用で売ってるだろ何を今更、って話

キムチモアの？
でもあれ車載して走ってる奴はなかなかいないだろｗ

いるぞ、知り合いが使ってるの見て初めて存在知った。
まぁ7700KVにリポ3セルなんてキ印な人が2回モーター燃やして、
それで懲りれば良いのに3個目と一緒に導入って経緯なんで、
普通にはそういないとは思うがｗ

KV7700にリポ3セル？
アンプってなに使ってるの？
市販されてるブラシレス用アンプって100000回転オーバーは対応してなかった気がする。

マンバMAXで、7700KVはホントはリポ2セルまでなんだ・・・そりゃ燃える罠。
もしかしたら2個目か3個目は5700KVだったかも知れん。

>>786
カテは何？

>>785
空用なら2極200000ってのも無い事は無い

ドリフトじゃないの？
というかドリフト以外でそんな化け物みたいな構成で使えるカテゴリ無いでしょ
それこそ空飛ぶわｗ

ドリパケにノバックのブラシレスを組んだのですが
モーターからESCに繋いでいる線の一本が膨らんで亀裂が入ってしまいました
何が原因なのでしょう？ バッテリーはニッカドバッテリー２パック遊んだくらいてした

>787
ツーリングだよ、ストレートでGPﾌﾞﾁ抜くのが楽しいんだとさ。

>789
縁石乗ってホントに空飛んだ事もあるそうだが、
今まで見た事のない飛距離＆高度だったそうなｗ

後、別の人だけどドリで3.5T使っててタイヤ溶けたって言ってた。

>>789
ドロームではほんとに飛ぶ
インセインスピードランではフェンス飛び越えていったそうだ

いきなりですが、先週に友人がポイズンを購入したのですが、昨日からメカ載せして初期設定から始めたのですが最初はバックが入りませんでした。
そして、今日またプロポやアンプの設定をしている内に、前進側まで入らなくなりウントモスントモ動かなくなりました…
これって壊れてる？

どんなアンプにも初期設定ってのがあってだな
取説読め
プロポの方も違ってたりするから確認

いや…

それが、かなり隅々まで読んでイジリ倒したが今日回転すらしなくなったらしいのだ…

>>793の友人本人だが

マジでアカンのやわ（笑）

やっぱり不良品かな？

教えてください
http://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3228
このモーターについて

ブラシレスモーターを検討しています。モーターが短いのでいいなーくらいで見ていますが

今現在タミヤのRZを使っていますが　KV値なるものがわからないのです。何Tそうとうなのか？

アンプはLRPのスーパーリバースをゆずってもらえそうなのですが、接続はOKでしょうか？

新参者ですが宜しくお願いします。

モーターについてはそのページに書いてあるな。
LRPはセンサード専用でそのモーターはセンサーレス。
その値段ならLRPのイレイザー買えるからそっち買え。
あとキーワードは出してやったのでぐぐれ。
あと氏ね。

ESCからブラシレスモーターに直接繋がっているコードは切断して
脱着式にしても問題ないのでしょうか？

問題無いが3本の長さは同じにしる。

まあ、そこまでこだわる必要無いかもしれんが
念のためだ。

>>800ありがとうございましたm(__)m

もし良ければ何故同じ長さの方が良いのでしょうか？質問ばかりでm(__)m

1cmのケーブルと10000kmのケーブル、どっちが効率良い？

抵抗は断面責に反比例し長さに（ry

>>802>>803参考になりましたm(__)m

ありがとうございました。

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教えてください。いまノバックのＧＴＢとノバックのモーター５.５Tを使っているんですが最近パワーが落ちてきたような気がするんですがどこが悪くなったのでしょうか？

プロポアンプでも設定は変えていません。
よろしくお願いします。

>>806
季節柄だが使用時に､ちゃんと熱くなったモーター休ませて冷まして使ってるか?

もし休ませて冷ましてないなら､モーターのマグネットが熱で消磁しかかってんじゃないか?

>>806
ローター減磁（破損）
ベアリング劣化
半導体劣化とかetc
蓄電池を新しいの使ってもパワーダウン感じるの？

【自動車】トヨタ：マツダにハイブリッド基幹装置を供給へ…10万台規模［09/07/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247693051/

とりあえず、アンプにしてもモーターにしてもあっちっちのまま使用してなかったかな？

ローターは80℃程度で、消磁始まるし。アンプも精密電子機器なので熱に弱い。

普段どれくらいの発熱で使用していたのだろうか・・

ブラシレスは熱に弱いですよね…
すぐダメになるし

（´□｀）

別に熱に弱いのはブラシレス特有では無いけどね。

ｱﾌｫはなんでも壊してしましますよね…
すぐﾌｧﾋﾞｮるし

しましまッスかﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

まぁ、原因がわかってて壊すのはアホだわな。

趣味の世界だとキチガイとかアホはほめ言葉にもなるけど

>811がこの一連の流れを見て、そう受け取る可能性があるということですね

無知とは別の話

>811
それは「ダメになる」じゃなく「ダメにした」のだ、ｵﾏｲが。

ブラシレスセンサードを防水にする場合は
センサードのコネクターの所だけでいいの?
それともラバーパックで全部包んだ方がいいの?

>>820
ESCが防水ならメーカーを信じてコネクター部分だけバスコークなんなりでふさげば良いと思う
しかしモーター側のセンサーコネクターは防水にできるかどうかは？

ラバーパックで全部包んだ場合どうやって熱を逃がすのだ？
それこそ「ダメにした」のだ、ｵﾏｲが。って言われる。

そもそも何で防水仕様にする必要があるか？だ。

話しはそれからだ。

雨天時の防水対策忘れてた
センサーレスでモーター使い捨て覚悟で挑むとするか

ブラシモータでもブラシレスでも防水対策のやり方は同じだろw

ネオジウムより熱に強い永久磁石あるけど、高いんだよな
でも熱で磁力消えちゃったら買い換えればいいだけだし

センサーの有無でかなり違う気がするのだが？

>>821
そうなんですか‥‥。
KV1600なので熱の心配はないんです。

>>822
スケールクローリングなんです。
完全防水でなくても多少の浅瀬を走らせられる程度の
防水でもいいんです。
メカ類はタッパーとシーリングで防水できたのですが
モーターだけはやり方が分からなかったです。

よろしくお願いします。

再販バギーチャンプのギヤケースとメカボックス使えば？

タミヤのトランスピードの6.5Tと7.5Tって
オフロード用って書いてあるんだけど、
X12の6.5T、7.5Tと何が違うの？

タミヤの最初のころのはX11だった記憶がある、いま流通してるのはX12でしょ。
X11とX12の大きな違いは冷却用の穴があるかどうかだから
穴の開いてないX11の方が何かとゴミがかかるオフロード用（向け）と記されてるだけでしょ。
細かい違いはパワーズのLRPの紹介を見れば解ると思うよ。

>>830
コギングも全然違うわけだけど。
・・・使ったことないの？

>>830
トンです。
うちにあるのはX12のOEM版なので、それだけのことなら、
一度オンロードで使ってみます。

>>830

タミヤのX11って発売したっけ？
アナウンスされたが発売延期になって
そのままX12になった気がするんだが…

おすすめのモーターヒートシンクありませんか？

かぶった
>>831
味付けが低速を犠牲にして、高回転に振ってあるってことでしょうか？

>>830
発売されないで切り替わったんだっけ？、そーなら適当でスマン。
中々でてこないもんだから結局本家にしたんだよなぁ。

>>835
逆、コギングが強いと高回転域で支障が出る。その代わりトルクが高い。
ぶっちゃけ、Ｘ12はブラシモータ並にニュートラルブレーキが強い(ｗ。

>>837
ありがとうございました。
オンロードで一度試してみます。

モーターに防水必要なし。
水の中にいれても普通にまわるよ。
ただメンテはしよう。

センサードは知らんけど。

↑そりゃブラシモーターだろ。

昔ウニモグのミニ四駆を全没する水溜まりで走らせてｷｬｯｷｬ言ってたの思い出した。
確かに力強く走ってたW

ブラシレスのセンサードはセンサー部にICチップあるからさすがにまずいんでね？

>>827
メカ類のタッパーとシーリングでの防水は
炎天下で無茶な走りをしない限り問題無いと思う

センサードモーターにはセンサー部に基盤用の防水スプレー（何て名前だったか忘れた）するくらいしか思いつかん

因みに俺はボートに防水仕様のカー用センサードブラシレスセットを使ってたけど
1回水に浸かっただけでセンサーが壊れてしまった
以来防水センサレスしか使ってない、これは結構水をかぶってるけど壊れない

ICチップではなく、
ホール素子だと思うんだが・・・
自己責任なら、なんでも有りだ！

蝋でも詰めときゃいいんじゃね？

センサはホール素子(入りの)IC。
まじめにやるなら、ICのチップとかセンサーコネクタの
金属ピン部分が露出しないようにコーキングで固めるとか。
あとはベアリングが水潤滑になって焼きつきとか心配なので、
グリスか粘度の高い油を十分に差すとかかなぁ。

ORCA gladiatorの3000KVのｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

ブラシモーター23Tからの変更になります。

>>793です。
ポイズンて三和とKOは動かないらしいよ。
なんてメーカーだ…
対処は問屋からの三和とKOには売るなてショップへのFAXだけだって…

>>845
結構トルクあって扱いやすいよ。
あのアンプとモーターの抱き合わせで買うならいいけど
モーター単体では別に買おうとは思わないかなってぐらい。

タミヤのＴＺとかよりも回転数高いしパワフルな印象だった。

>>847

�d

抱き合わせです

>>846
ハイレスのせいだろ

お前ら教えて下さい
今度ブラシレスに移行したいんだけどスピパのGT2.0proとxerun-120a-sd ver.2って
中の人同じ？

教えてエロい人

ほぼ同じだけど仕様が違う
前者は200A、後者は120A

誰かエンルートの
ＥＳＣ−Ａ６の
レポお願いします(｀д´)ゞ

普通。

>>852
マジで普通の性能｡

>>678
届いた？レポ希望っす。

ポイズン使用者て居る？

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

ヌルポン

ガッポン

ウッフン

>>852
A6は引っかかりも少なく、他の方が言うように普通に使える。
ただし、ウチのサーキットでは熱で壊す人多数。（FANが死にやすい）
あと、ケースが緩んでガタガタになるので、嫌ならコーキング等で固めといたほうが良い。
・・・同じような値段なら同じ円√で扱い始めたEZ-RUNのほうが良いかも。

タイヤブラシレスモーターで走り出しにガガガってなるんですがこれはどうすれば低減できますか？

モーターのメンテは皆さんどうしてます？
俺は鉄道模型でレールクリーナーとタミヤから出てるRCｸﾘｰﾅｰ
まずはRCクリーナーで汚れを落とし､レールクリーナーで汚れを付きにくくします。
溶剤用のビンに入れてつけておいてもいいよ。これで10%〜20%位違うよ。

>>863はマイナーコピペの釣りだから反応しないように

>>861は 中　の　人　の釣りだから反応しないように

>>865
いや､釣りでも何でも無いわけだが…｡

釣りだから反応しないように

ミニシャーシ系で３６０クラスならガガガは発生しにくいけどね。
初期始動の問題なので軽ければ問題が発生しにくい。

>>862
センサーレスだからじゃねえの？

センサーレスのガガガはスロットルでなんとかするしかないな
それでもきついし

>>862
ガガガを恐れてじわっと握ると余計ガガガになるからガツンと握ってる。
ドリフトとかだとガツンと握れないだろうからダメかもしれないけど、
ツーリングならこれで実用上あまり支障はないと思う。

で、結局ポイズン使用者はいないのね…

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

>>872
前々スレから転載

206 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2008/10/20(月) 23:28:41 ID:xMEhxefj
あくまで個人的見解
H羽5.5T＞BLX010＞H羽9T＞Experience＞越えられない壁オプションNo1＞箸にも
棒にもかからないPoison

H羽5.5T：一旦回り出すとセンサードのようにリニアに回る、引っかかり無し
BLX010：引っかかりは殆ど無し、がしかし特定のコーナーで多発する事がある
H羽9T：ESCは5.5Tと同じ物でモーターのみ9T、まれにスロットルを入れた瞬間に
引っかかる事がある
Experience：あまり使ってないが、引っかかった回数が多かったのが気になるの
でこの位置
オプションNo1：ブッチ切りでビリと思いきや、下には下がある。
ドクロマーク：ゴミ、1周してる間に２回以上引っかかる。ヘアピンコーナーの
立ち上がりでスロットル入れると良く止まるｗ

その他：オリオンのブラシレスモーター2008とか言う奴
３個見たけど３個ともスタート時にガガガガガガガと異音がして回らないｗｗｗ

お金があるならセンサード買う方が気分良いと思う
何かセンサーが上手い具合に働いてくれる気がするから
それが良いとか悪いとか言う話よりも、気分的にｗ
センサード＝高い＝性能が良い
そんな気がするじゃん？ｗｗｗ

技術的にすごいのはセンサーレスで滑らかに回せる方なんだけど
値段が高いからセンサードの方がすごく見える不思議ｗ

GGG状態のときってアンプにすごい負荷かかってない？　極低速時とか。
アンプがスゲー熱くなるんだけど。
安物では低速あきらめてある程度スピード出して走らせるのが良いのかもな。

直線番町ですが何か？

ガオガイガー

>>876
ファイナルヒュージョン承認!!

もしかして: ファイナルフュージョン
fyu-jon

ORCA gladiatorですがスロットルオフでガラガラ鳴るのは仕様ですか？

俺のだけ？

ガラディエーター

X12のコギングがブラシモータ並なので転がり感を重視したモータを探しています。
ルクシオンの転がり感はどうでしょうか？

>>881

ルキシオン６．５のＤよりバリスティック６．５
の方がコキングは弱いよ。

ドリフトだから転がりうんぬんは解かんない。。。

>>881

ルクシオンじゃなくルキシオン(笑)
転がりは4.5Rでも抵抗すくないよ。
6.5Rはもっとスルスル〜

ルキシオンのコードを内向きから外向きに変更したいのですが
半田ごて初心者です、コード取り外しの時も半田ごてで温めて大丈夫なんでしょうか
結構高温になりそうなのでモーターが壊れないか心配です

>>884
Ｗ数の高い半田コテ買ってくれば解決｡

ブラシレスモーターは熱に強いから大丈夫

>>ルキシオン

失礼しました。
持ってるのがGTB X11 X12なのですが、
ニュートラルブレーキ無しに慣れてしまったので
折角の最新鋭がいみがなくなったんです。

ルキシオンよさそうですね。買って見ます。

>>886
嘘を付くな嘘を!!W

100Wくらいのコテを買っとけば大丈夫
コテを当てる時間は5秒以内、位置が決まらなかったら一度冷ましてからもう一度
これでおｋ

半田さんはラジ屋にある48wのセラミックを買え！
RC全般補える

半田はゼノンね！

ゼノン　X△X

ヨコモのZEROブラシレスモーターってやつ
いつ発売なの？安いので気になっている。

>>893
ヨコモのPDFに8月11日出荷予定って書いてあったよ

ヨコモのZERO安いよな

今日ショップでチラシみたけどモーターが7野口弱

ルキシオンのDと迷ってる

H羽は糞決定？

ネオジウムは60度位から磁力抜け開始するとか、
普通に60度前後行くのでかなり不安なわけだけど、
ブラシレス出している所はどこも何度位まで平気ですとか
逝ってないね。

物理やではないので、正確な話は知らないけれど、
ネオジム磁石のキュリー点は、300度くらいでしょ。

ネオジム磁石の欠点は、温度特性がよくない。
あえて言うならば、温度特性的には、常温でもすでに減磁始まってるしね。
温度係数でいうと0.1%/℃ぐらい。

キュリー点まではヒステリシスループは、あるはずだけどねぇ。。
だれか物理やさんいないかなぁ。

あと、さびやすい・・・、ニッケルめっきがはがれるとすぐさまさびる・・・

>>893-895
9.5Tまででよけりゃセンサー付でももっと安いLRPイレイザーもあるぞ。

しかしZEROってどこのOEMなんだろな、
X11とも旧型ベクターともイレイザーとも違うしLRPじゃないのかな。

>>896
一万ちょっとで5.5Tってコストパフォーマンスはまだセンサードにはないから
そういう意味ではまだ生き残る道はあるんじゃないかと煽りにマジレス。
HW系統がセンサーレスにしてはよく出来てるってのは紛れもない事実だし。

ブラシレスに興味があるのですが、種類が多くてどんなのがいいのかよくわかりません

現在
・キーエンスフラッシュドリフト
・１５Ｔモーター
・バッテリーはオリオン３３００
・ギヤ比6.8
こんな感じです…

もう少し早くなり燃費も良くなるにはどんなのがオススメでしょうか？
それともドリフトにはそもそもブラシレスは必要ないんでしょうか？

追記…

ＦＭ２７メガヘルツにブラシレスは相性が良くないと聞いたんですが、ノーコンになったりノイズやらがでたりするんでしょうか？

どなたかよろしくお願いします

>>898
ダイソーのネオジウムを鍋で水で煮た明らかに減磁した。

ネオジウム磁石は70〜80度で消磁し始めて、300℃のキュリー温度で脱磁
消磁し始めた時点で使い物にならないだろね

>>896
この前ヤフオクで中古買ったけど、俺としては今まで使っていた
サイドワインダーよりも出だしの引っ掛かり感もなくて発熱も少なく好印象だったよ。
新品買ってもセッティングカード付きで15000円くらいなもんだし、
コストパフォーマンスで考えれば良い製品だと思う。
ただ、もしかしたら性能のバラツキが多いのかもしれないし、
ハズレ引く確率も他製品に比べて多いのかもしれない。
引っかかるとか糞とか言ってる人もいるけど単にギヤ比合ってないって
だけかもしれんし、実際買って使ってみないことには分からんよ。
ちなみに自分は「走行中にギアが空回りするような感じがしてまともに使えなかった」
と言う理由でジャンク扱いで出品されてたものを落札したんだけど、
全然そんな現象は無くてまともに動くものだった。
たぶんノーコンか無理なギア比で動かしていたのを勘違いしていたのかな・・・・
おかげで良い買い物をした。

>>898
>ヒステリシスループ
温度上昇に応じて段階的に部分熱消磁が進むけど、温度が下がれば再帯磁するから
一時的に失われた分の回復プロセスは当然存在してる

でもその時の獲得磁化強度は周囲の磁場強度に比例するから
製造時の外部印可強磁場下で行うよりは磁力が落ちるし、
直ぐ近くに別方向の強磁性体が有る場合は帯磁方向も乱され易い

またもし回転中に前述の過程が起これば、磁化を消す為に行う交流消磁法に近くなる
（実際の走行中は温度上昇が主で走行後の停止中に冷却するのが
殆どだろうから、これはあまり起きていないかもしれない）

だから、熱に伴い一定の割合で徐々に磁力が弱って行くのは確かだと思われ
でもその進行は比較的に穏やかであるとも言える

>>901
ドリフトで車速を速くしたかったらタイヤだろ?
それにドリフトは速さを競うものじゃ無い､角度だ｡

>>907
それと飛距離な｡

大体ぶこわすやつはドリ房におおいよなｗ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ドリフトはタイヤで決まる！

「俺が本気でグリップやればすぐにでも速く走れる」

昨日スピパGT2PROが故障しました。
購入後1ヶ月、前半5.5R後半3.5Rをドリで使用。
急に受信機に電力が行かなくなった。ファンは回ってる。
修理にしても当分かかりそうで鬱ですor2

誰か同じような症状になった人ますか？

ねえなんでドリって3.5Ｒなんて、そんなにパワー必要なの？

必要無いと思うよ
結構プロポでパワーを絞ってる人って居るんじゃない？自分は今、7.5使ってるけど十分だもんなぁ〜

>>914ｰ915
走るステージや相手によって70〜100%で使用しています。
自分はケツカキやってますが、3.5をブン回すと新しい世界が見えますよ。

必要無いと言い切るのは早計かと思います。
自分が良く行くサーキットには3.5や4.5の人も多いです。
もちろん少数派ですが。

そのうちタミヤがドリフトチューンモーターを。。。w

8.5Tを−30%で走らせてます
一度100%で走らせたらマトモに走らなかった…
ドリフトにパワーって要るの？それともセッティングが悪い？

タイヤを空転させて樹脂を溶かして路面に食わすってワザもあるから、モーターパワーはあればあるほどいいって人もいる。

樹脂だと溶けるんで長持ちする塩ビです。路面はパンチカ。
カウンターを楽しみたいときは70〜80%で
高速ﾊﾞﾄﾙや追走をするときは80〜100%です。

連投すいません。
輸入代理店のTRESREYに故障内容を伝えたら、
同様の故障を１件聞いてますとのことでした。
着払いで送ってもらえれば検査の後、良品と交換させていただきます。
とのことでした。

ドリフトなら設定はリニアかマイルドどちらが良いのでしょうか？

↑やってみれば

タキオンでノバックのモーターって回せますか？

タキオンでノバックの6.5T回してます。

>>925
サンクス！

センサードならKV値さえ気を付ければ何だって回るよ

スラッグって本来、普段は低車高低重心で、ステアケースの時に腹下稼ぐために車高上げるんじゃないの？
もしそうだったら普段走る車高で車検受けなきゃだめなんじゃないの？

誤爆ｽﾏｿ

>>922ドリフトだったらマイルドが常識
リニアだとピーキー過ぎてマトモに走れない

>>930
リニア設定はドリ向きじゃないね
スピンしちゃうんじゃない？
ドリだったら多少のトラクションかけてやらないと
コントロールできないよ

リニアに設定しててもプロポ側でカナリ下げるけどね

関係ないけど、ノバックGTBにシュバリエ一個付けてやたら発熱するようになって困って半年

シュバリエ二個にしたら発熱しなくなってなんかレスポンスも良くなった気が

なんで？

リニアで設定してても結局パワー下げるから意味無いよねw

特にドリフトはパワーかけ過ぎると前に進まないしねw

>>933
俺はその環境で一つだけ着けてるがアンプの異常発熱なんてないよ
もともと使用してたのが不良品じゃね？
ためしに新しく着けたのだけにしてみれば

再入荷したねえ、センサードの最安？セット価格14800円。
また直ぐに売り切れかな。

>>935アンプじゃなくてシュバリエ自体だよ発熱

発熱したのは3.5使用時ね5.5は発熱しなかったよ、ｱﾝﾌﾟもシュバリエも

二個つけたら3.5でも発熱なくなった＼(^O^)／

タミヤの安ブラシレスセット買ったんだが
モードプログラムが全く出来ない・・・

セットボタン押し続けても緑のLEDが点灯したまま。

あまり不良品の話を聞かないけど
同様の症状が出た方いますか？

>>936
5.5Tを１ヶ月ちょい使っているがLRPやスピパと比べても遜色なく使えているし、
セッティングカードも便利。性能のコスパはカナリ良い。
但し、俺も含めた周辺で全て交換を経験済み。
それでも１ヶ月間は交換に費用は掛からないのと対応の早さは評価する。
後は長期使用してみないと品質の評価は出来ないかな。

>但し、俺も含めた周辺で全て交換を経験済み。

アンプ黒こげ？ロータ破損？

初期不良と動かなくなったのが２件。
特に破損はしていない、交換後は安定しているので
このまま壊れなければ安い買い物だと思うが。

なる、参考になった。
ロットが安定してきたら買いって感じだね。

>>939
ジャンルは？
5.5Tだとドリフトかな？

ドリフトで使用。
10ターンで２回毎のブラシ交換に辟易し、Lipo２本とオリオン充電器買っても
３万以内なのでダメモトで導入。
LRP、ノバック、スピバと遜色なく遊んでいる。

洛西でBMCのVer1.5が14800円になっとる

タミヤブラシレスセットを使ってるんだが、モーターだけを他社製８.５Ｔに交換したらヤバいだろうか？
すいませんが誰かご教授よろ！

走行条件が違えば参考にはならない。
なので君が身をもって試して、報告するように！

書き忘れてました。用途はドリフトです。ちなみにバッテリーはリフェの６.６ｖです。

>>945
KOの叩き売りみたいな感じだな
一応BMC二台買ってみた

ブラシレスにしてみようかと思っています。
ホビーネットのがかなり興味あります。

シャーシはドリパケ、タイヤは樹脂タイヤ、コースはカーペットなんですが、
今現在バッテリーがニッスイ２５００、モーターがＤ１Ｒです。

これに９．５T（ＫＶ３６００）のやつつかってドリってどうですか？

バッテリーがネックになるでしょうか・・・。
それともターン数上げたほうがいいでしょうか？

あまりパワーあげすぎるのも・・・と上のほうにあったので気になっています。

特に問題無いと思います。自分は5.5Ｔをニッ水3300で使用してます。

安物買いの銭失いって言葉があってな。

上の書き込みどおりＢＭＣえらい安いぞ洛西
ここの評判で購入見送りだったけど、このプライスなら
限定１００個みたいなんで、取り急ぎ注文した

宣伝うざい

>>950
おれふたつ買ったけど、直ぐにアンプ壊れました。
ちなみに4.5と4.5のリポ駆動、ドリです。
ほんま銭失いでしたは、キーエンス1セット買えたな･･･ハゥ

間違えた。4.5と5.5ね

>>955
ファン付けてたのか？
壊れても一週間以内に帰ってきて
修理代も２千円かからないよ。

その前にドリにそんなモーター必要無いw

結局EC Powerのと大差ない品質ってオチですか

なるほど・・・品質がいまいちなんですね。

その他のブラシレスで、１０Ｔ近辺のものってやっぱりドリ向きではないんでしょうか。
５〜８Ｔあたりを使っているのをよく聞くので・・・。

バッテリーの持続時間やダメージなんかが気になってて・・・。

ドリで8.5T使ってるけどパワー有り過ぎでアンプ側でおさえてる
リニア設定にするとピーキー過ぎて扱えない

>>960はへたくそ

>>961何も知らない素人w
確かに>>960の言うとうりリニアでは扱い辛い

下手クソとは言い過ぎた、>>960すまん
ただ、絶対的にパワーが入るステージや走り方では
5.5Rや6.5Rでは足りない。

ステージと呼ぶところがとてもキショい

修理代安くても、そう頻繁に壊れてればトータルで大金になってしまうよ。

走行時間抑えてる？
リポで4.5Rなんて積んだらいいとこ5分が限界でしょ。
そもそも4セルか5セルで走らせるモーターなんだから。
いくらドリフトでもグリップ高すぎるんじゃない？
もっと滑って遅くなるタイヤにすればいいと思う。

>>966
俺は3.5RをLi-po4000mhAで85%で約12分100%で7〜8分。
タイヤはトリックマスター(塩ビ)ですね。

これはこれで楽しいです。

>>966

漏れ、4.5Rリポ使用者
リポ3800〜4000

タイヤ樹脂、エンビで普通に20分は走るよ

あ！

もちろんプロポ100%

>>965
一度壊れて修理に送ったって話は山ほど聞くけど、
帰ってきたのが壊れたって話は聞かないから
1stロットがまずいだけでそこがはければ並になるんじゃない？

>>968
それだと走っていて100%まで握ることって殆どないんじゃないか？

マイルド設定で100%
リニア設定だったらプロポ側で-10%まで落とさないとコントロールが難しくなる

タミヤのブラシレスは、今何種類あるんですか？

あと、ブラシレスアンプは単品で買えるんでしょうか？

もし、解れば教えてください。
タミヤのブラシレスアンプは、どこのＯＥＭなんでしょ？

タミヤのオフィシャルサイトを見てください。

12Tと18T

>>913です。
トレスレイから連絡あって、
不良が見つかったから新品を送るとのことです。
使用状況とか何も聞かれてないけど、何だったんだろ？

>>968だ

>>969さん

もちろん！

ギア比も水準の11.5だからレブ早いから全開なんか出来やしね〜

しかしいざって時のパワーが出るから辞められない
アンプやプロポで抑えても所詮腕って事だお

最安センサード、たまに前進またはバックしなくなります。セッティングカードを繋げてリセットすると直るけど、なんかいまいち動作が不安定です。プロポのせいかと思いノーマルレスポンスにしてみたりしたけど直らず。同じ症状のひとが周りに居るのでこのアンプ特有のものか。

>>976
＞特有のものか
って明らかに不良品じゃないのかｗ

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up30691.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up30692.jpg

ルキシオン7.5R-D買ったよ
まだ走行してないけどキット載せ無負荷で回したがかなりスムーズな立ち上がり
4.5Rに比べるとかなりドリフトやりやすそう(ﾟ∀ﾟ)

腕次第

コミュ研のモーターをブラシレスにしたぜ。

>>981
世間的には､それを本末転倒と言うW｡

よくやった、次はタイヤセッターを頼む

ブラシレスモーター直結でタイヤバーストするほどに超高速回転ですね！

>>984
以前リポ＋3,5Ｒ＋ゴムタイヤでカッ飛んだらバーストしたの思い出したわｗｗ

ネタにマジレスわるいんだけど、素朴な疑問。

コミュ研のモータ―ブラシレスに変えたとして、どうやってモータ―回すの？

>>986
ブラシレスアナリシスとかはどう？

>>956
LRPのSXXに決まってるんだぜ。