RC・F1カーを語るスレ5〔F104PRO登場！〕

F104PROが静岡ホビーショーで発表予定！
クロス、川田、TRG、ZENとサードも本腰入れ始め
完全復活のF1シャーシ！
テックもあるよ！

F10*シリーズ、F201、クロスファイヤーでも、インプレスでもなんでもあり！
みんなで楽しく！熱く！時にはヌルく！仲良く語ろう!!

前スレ
【まだまだ】 RC・F1カーを語るスレ4 【速い】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1227792195/l50

過去スレ
RC・F-1カーを語るスレ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ２[いける！]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187423500/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ[現役]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1163489653/
F1シャーシのスレ2
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130122435/
F1シャーシのスレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/

関連スレ
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ3本目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1173007213/

Ｃカーラジコンを語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/

※両方950を超えてるんで新スレに変わってるかも

2ゲット

>>1 乙

HPIのサイトにフォーミュラTENのページが追加されてるね。

最近なにかと意欲的だねーHPI

ＨＰＩのカッコイイかも
これで部品供給さえしっかりしていれば欲しいかも

>>1 乙

うぉ〜開発中情報マジだったのかよ！
もしかして擬似じゃない本当にハイノーズになってる？ロアアーム浮いてる感じがする
スケール感はかなり良さそうだね！でも・・・走らなそうｗ　プラ主体過ぎてカリスマF1の雰囲気がする
つかなんで08モデルよ、スリックなら09で出してよ

ほんのついさっき見た時情報なかった・・・中の人情報乙ｗ
情報流すのもいいけどいい加減スイッチを販売してね

そういえばテック新型フルキットで12.000円台らしね
まあお粗末なボディ付けられてもとは思うけど、この値段ならF104つなぎに一台いっとくかな

遅れてスマン、>>1乙

>>7
いや、開いてびっくりだったんだよw。
しかしギアデフってのがね〜…。


どこぞの広告連貼り馬鹿のせいで携帯じゃないと書き込めないのが辛い

>>1
関連スレ

Ｃカーラジコンを語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1112317562/
元ネタから間違ってる。
ただ、今980だからすぐ落ちるだろう。

【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ3本目
は落ちてる。

hpiのマシンはかゆい所に手が届くな。
バッテリー横置きで、後ろ気味でトラクションもよさげ。
デザインもいいし。

と、f104と比べて浅知恵で思う

フォーミュラTEN主要諸元
全長：436mm
全幅：F 176mm R 180mm
ホイールベース：283mm
重量：1050g
キャンバー：F　2°　R　0°
キャスター：F　6°　R　0°

ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/formula-ten/index.html
ttp://www.redrc.net/2009/04/hpi-racing-formula-10-chassis/#more-18079

4セルかな？

あら、確かにそうかも
バッテリー押さえパーツはストパが動かないように外受けタイプ
それでいてタイヤ内側に収まる4セルスト位置
ちょうどM300GTの4セル時の仕様と一緒だ、ガチで4セル仕様だね
横置きで何であのスタイルが出来るの？と思ったがカラクリは4セルってことか
ちょっとがっかり、でも走らせるスケールカーと思えば二重丸だから良しとします
Ｆサスはボール受のＷウィシュボーンのようだね、凄い！ヤバイ夏はＦ1ラジで破産しそうだｗ

>>10
勘違いスマン、マジで中の人かと思っていたｗ
あらためて情報乙！

HPIでは、Formula Tenが発表になっています。ボディーの絞り込みの関係で４セル標準となっている様ですが、
6セルでも使えるそうです。ホイールはツーリング用六角仕様との事。発売が楽しみです。

速さ狙う人は旧ボディでやってねって感じかな。

速さ追求なら、でかいリアウィングの旧ボディーでしょ

>>16
あくまで専用ボディは4セルってことでしょ？
6セルは横にあるＣカーボディ、またはＦ103ボディってことかな
でも完全ハイノーズならＦ103のＦウイング付きそうにもないんだが

やっぱタミヤだな

4セル標準がファンにどこまで受け入れられるか・・・・。2〜3年も経てば市場から影も
形も無くなっている悪寒がするよ、HPIは見切りも早い。

ストパサイズのLIPO、LIFEの移行の兆しの昨今、4セル標準はちょっと冒険すぎのような
仮にＦ-10専用のLIPO、LIFEが発売したとして、１キットのために専用バッテリー用意する人も多いと思えない
HPIの見切りは本当に早いからね、見切られるとパーツの再生産も未定になるからな〜

HPIは、新しいシャーシ出す前に今あるシャーシのパーツをちゃんと出せよw

んだｗ

プロ１０ベースのＦ１を再販してくれれば買うのに

>>22
LIFEならアトラスから発売してる1600なら載るんじゃない

それにしてもＨＰＩかっこいいいね。
すぐにフルカーボンが来る予感がするけどね。

リポ３セル＋ブラシレスなら楽勝で載って爆速でしょ

これのターゲットは何処なんだろう
・２３Ｔで走り重視
・スポチュンでみんなで楽しく
・５４０でおもちゃ

カツヲ御用達

>>28
その中で選ぶなら　・５４０でおもちゃ　だろうね。
実際は「F1カーから始めるあなたへ」的なもの。E（エントリー）シリーズに属するものだろうね。E10とかBRamaとか。

>>26
サイズ的には乗るけど4セルほど長さが無いので、サイドを固定する標準ストッパー使用できない
固定はユーザー個人での工夫が前提、穴あけてストラップorグラステープ止めなら可能だね

＞リポ３セル＋ブラシレスなら楽勝で載って爆速でしょ
草レースに出れないじゃんｗ それにプラチーだからクラッシュで粉々になるかもｗ

でも4セルまでして拘るなら、樹脂モノコック風のアッパーデッキ（アッパーカウル）くらいやってほしかった

それならD-Driveのモノコックが今度出るじゃない？

ちゃうちゃう、4セルまで採用してスケール感に拘るならそこまでやればいいのにってこと
皮取ったら玩具チックな樹脂板出てくるよりモノコック出てきたほうがゾクっとくるじゃん
昔だけどタムテックF1なんてそこだけでも評価出来たもんな

>>33
皮取ったらモノコック…
そんな構造のF1って90年代初頭までだし…
今さら643やらMP4/6をキットで発売するのか？

俺的には嬉しいが、そんなの数売れねぇだろうな。

所詮模型なんだからあくまでイメージでいいんだよ
それと模型としてのかっこよさ、皮取ったらフニャ樹脂よりモノコックのほうがかっこいいじゃん！

>>35
貴様にはミニカーで十分だ

F104PRO注文したのでカキコ

カーボンロワデッキ（3.2mm厚）
カーボンアッパーデッキ（2.0mm厚）
FRP製Tバー（1.5mm厚）
カーボンリアシャフト
アルミデフハウジング
カーボンフリクションプレート
TRFダンパー
ベアリング
540タイプモーター
スポンジタイヤ
ボディ

上のオプションがついて29800円だけど、
アルミモーターマウントL.R.とチタンビスセットだけは別なのね（´・ω・｀）

走らないジャンｗｗ
じゃ君は4セルフニャチンシャシーでまったり遊んどってな
俺はカチコチンシャシーで遊んでます

>>38
ＨＰＩは４セルフニャチンシャシーでＦ１ＲＣＧＰに出るらしいぞ

イマドキ6セルも積んでるルールに問題あると思うけど

>>40
問題ないだろ？
お前の周りが一般的なのか？

ツーリングは5セルで1/12は4セルで6セルで組んでる人が居ないんだから
新しく始める人にはそれが問題なんではないの？
HPIの発想は理にかなってると思うけど。

>>42
6ｾﾙってそんなに特殊？
少なくとも自分の周りでは組んでる人が居ないなんてことはﾅｲが

６セルが普通でしょ
LiFeとかLiPoのサイズ見ればどっちが普通かわかるでしょ！！

＞ツーリングは5セルで1/12は4セルで6セルで組んでる人が居ないんだから
おいおい釣りじゃないよな？
ツーリングの5セル層なんて全日本向けの少数だし、12なんてカテゴリー自体小規模だろ
つかお前の周りは5セルツーリングと12だけなのか？w
HPIが理にかなってるって・・・マジか？
4セルストパなんて川田からしか出てない特殊パックだぞ
まさか新規にバラセル組めってつもりか？

>>44も言っているが現在世界的標準サイズは6セルサイズ
lipo、life移行を念頭に置くからこそF104は縦積み選んだ
hpiはどこに進むつもりなんだ？

>つかお前の周りは5セルツーリングと12だけなのか？

俺の周りはそういう状況だ。一般的な部分を理解していなかったのは
自分のようだ。申し訳ない

随分カツカツのところだなｗ
12が多いとはクレスト辺りか？

初心者質問ですいません。
Ｆ１０３のスパーは０４モジュールだと９３Ｔしかありませんか？
それ以外だと皆さんどうされてますか？

>>45
LipoもLifeもそのうち4セルサイズを出すんじゃないのかな？

>>48
ﾀﾐﾔ純正だと確か104Tってのがあったとｵﾓﾀ
自分はｸﾛｽの（確か･･･）100Tを使ってる
計算が楽なので

計算のラクさは分母で決まるだろw
別に分子がキリ良くてもwww

93/25と100/25とどちらが簡単？
なんとなく後者な気がしない？
ｷﾘが良い方がいいだろ、それともオレだけ？

つーか根本問題としてDDをギヤ比で語るのはあんま意味ない。
ゴムタイヤならともかく。
ギヤ比や指数なんてもんは手持ちを表にして持っておくんだよ。

>52
93/31と100/31はどっちが簡単？
何となく前者とかじゃなくて単に約分できるだけだろ

>53の言うとおりDDの場合はギヤ比じゃなく指数で考えるしキリがいいとかどうでもいいだろ…

自分に都合の良い数字を持ってきて
あたかも自分の理論が正しいように装う
どこかの官僚か？

>>55ただのゆとり世代だろ

52ですが、オレは休みの日に近所のスカスカの駐車場でコーナーマーカー適当に
並べて友達と一緒にワーキャー言いながら走らせてる程度なので、指数とかまでは
管理してまへん（53の言うとおりゴムタイヤだし）
別にオレの理論なんか正しいなんて言ってないよ、オレはこんな感じってだけで

>>57
そーゆー発言がゆとり呼ばわりを呼ぶんだよ。
みんなキチンと教えてあげようとしているのに、
「ワーキャーだから・・・」とか失礼な感じがしないかな？
曲りなりにもアカの他人に聞いたんだから、ちょっとは答えて
くれた人に気をつかったほうがいいよ。
まーオレには関係ないからどーでもいいっちゃいいんだが。

>>58
どーでもいいなら2ちゃんなんかで口はさんでんじゃねーよハゲ

>>59
なに？ゆとりが切れたかｗｗｗやっぱ教えてやっても無駄ってことね。

TECHのF125BRの大体の姿が見えてきたけど
値段を考えればまずまずの評価ってとこかな。

でも結局F1はタミヤに落ち着くんだろな。

他のメーカーは5年もしたらパーツが手に入らなくなるだろうけど
タミヤならその点は安心だしなw
今でも失敗作のF201のパーツが手に入るけど
同時期の京商のはどうだ？って話だ

それを言っちゃお終いよ。

# F104 チタンビスセット（限定）
# SP F104 スペアボディセット
# OP F104 アルミデフハウジングセット
# OP F104 カーボンロワデッキ
# OP F104 カーホﾞンアッハﾟーテﾞッキ
# OP F104 アルミモーターマウント (L、R)
# OP F104 アルミピボットポスト
# OP フォーミュラチューンモーター

他メーカー5年持てば万々歳でしょ！現実そんな持たないよ
京商、HPIは動向見ながらスポット生産、駄目と烙印押せばバッサリと供給ストップ、テックにいたっては・・・
これも数年単位で見て暮れればいいど、一年先にはパーツ確保も厳しい状態になるからなあ
HPIのF1は購入する予定だけど、購入前から盆栽覚悟してるよ

>>61
結構かっこいいね！
樹脂シャシーに変更されたんだ、アッパーで剛性確保出来れば見た目良いし悪くないかも
そうHPIF1も詳細発表されてたよ
http://www.redrc.net/2009/04/hpi-racing-formula-ten/#more-18271

パーツが手に入らないんじゃあ盆栽にはならん。
それでも良い仕事してる焼き物くらいにはなるかｗ

パーツもろくに手に入らないのは買わないなぁ。それなら104に金掛けた方が良さそうだ。アルミモーターマウントR・L？　今度のは両側かぁ。

>>66
>HPI F1
あまりかっこいいとは思わないな。デフォルメ失敗って感じ。

>>67-68
供給悪くなったら流通在庫あるうちに盆栽に回せばいいんだよ
珍品程度としか思ってないので金はかけないよ、かけるなら本当F104PRO買う方がいい

>>69
そうかな？そんなに悪くないと思うけど、ただ08ボディはいまさらだとは思うな

デフォルメ失敗なのはテックじゃね？

元々F103寸法で09エアロ表現することが間違いだよな

'08じゃなくて？
シェブロンやTRGのデフォルメは結構良く出来てると思うんだが

テックの新型は09だよ

■　F104 PRO　■　（発売　＞　6月20日頃予定）
--------------------------------------------------------------
発売時期に加え、ちょー気になる定価が判明！

カーボンシャーシにアルミデフハウジング、TRFダンパー等が標準で

29800円（税抜き定価/予価）です！　ボディも付いてますよー♪

>>75
>>37

>>51,53,55,58
52・57の”ゆとり”です
そうか、教えてくれてたのか、そんな事にも気づいていなかった
みなさん、有難う御座いました、いつの日かサーキットなんぞを
走る日が来たら、参考にさせていただきます
ちなみに、59はオレじゃないんで、ゆとり呼ばわりは失礼かと

F104が発表になってからオクでのアニバ価格が暴落中
古ボディー持ちのオイラには(゜Д゜)ウマーな状況

F103と104両方所有予定の俺は、今持ってるF103の行方が心配。タミヤ側が見切っても
サード側は見捨てないでくれよ・・・・。

１０４成功如何では、少しずつだがサードも移行してくんじゃないかね。

むしろ１０３は、ちょっと前の流れとは逆に、ＧＴ化するヤツが増えたりとか

１０４じゃ気持ち良く走れなくて１０３に必ず戻ってくる

104出たらGTから剥いだメカ載せて103と2台体制の予定だったのだが
シェブロンからGT用のTS020出ると知って103の方が引退しそうだ・・・

俺も104待ち待機派
手持ちは94'CSとｱﾆﾊﾞを残し整理中
ﾊﾟｰﾂ類は近い内にｵｸに格安放出する予定

洛西で　ＴＥＣＨ Ｆ１２５ＢＲ　9800円也。

テックの108って結局失敗作なのね？
中古価格みれば悲惨
かなりくたびれた103でも一万円
まったく新品同様でダンパーオプションに代えてても
五千円。
もう雑誌の提灯記事には踊らされないようにするよ。

かなりくたびれた103は３千円以下
108の中古美品は１万円なんだけど
と、君に踊らされてみる。

僕たちは　踊るだけ　いい気なもんさっ♪

ユニコーンｗ

テックレーシング　Ｆ１２５　ＢＲ　
http://rcsquare2.blog72.fc2.com/blog-entry-643.html

ラクセイのラインナップにF104PROがアップされたね。
6月18日発売の\17800。買うには買うんだが梅雨時なんだよなー。

ZENから104用スポンジタイヤ販売

早漏れ杉ﾜﾗﾀw

F104にTRG.ZEN.TECH.ｼｪﾌﾞﾛﾝ.ｽｸｴｱ.ﾌﾞﾚｰﾄﾞ.ｲｰｸﾞﾙ.ｶﾜﾀﾞ.ﾗｲﾄﾞ等サードパーティーが群がったらフロントがインボード式ダブルウィッシュボーン、リアがローリングダンパーにできるパーツが出ることに期待。タイヤとかもすごい豊富に出るだろうな。

とりあえず104予約しただよ
4台ある103のうち1台を処分して届くまで待っておるよ

インディーカーのＲＣが最強

>>94おかしいなぁタミヤの中の人は売れないって言ってたんだけどなぁ＠インディ

きっとF1よりインディをカッコいいと思う人は少数派なんだよ。
今WB290mmシャーシ作ってるよ！まがんないのなんか百も承知だけどさっ！

そういやF104のWBとトレッドって結局幾つなんだ？

F1っぽいボディとシャーシを出してくれれば満足

'09レギュを忠実に再現したリヤウイングはかんべんな。

F103カーボン強化フロントサスアームって普通に売ってるんだね。買ってきた。

アニバのサーボマウントも売ってくれ。

普通に売ってるぞ。クソ高ェけど。

オプションのアルミではなく、
長いネジ使わないアニバの奴？

ゴメン、OPのマウントとアニバマウントは違うと言うことに気付かなかった。

テックのF125BRK、結構あちこちで品切れになってるところがあるけど買った人いる？
F108のぼったくり加減と完成度の低さが嫌でテックは見送ってたけど
これは結構安いのと、それなりにもしかしたら走るのかな？と思い気になってるんだが…

テックのF125BRK買ったよ。
軽量で、相当走りそうな予感。スタイルもとってもレーシーで、走らせて楽しいって予感。　昨日、プラパーツを切り離したよ。

安かろう悪かろうの典型。期待はすんな。

安さに免じて生暖かく見守ろう！

塩ビの予定だったアンダーカウルがポリカに変更されていたのに萎えて購入見送り中
リンクサスの強度も気になるところ

>>105
確かにいろいろと万人向けではない部分は多々あるのは事実なのだが
それを踏まえ乗り越えた先にある、F103とは明らかに違う世界は
なかなか悪くない。　それと今度出るF125は実質F108の廉価版
でもアクティブリンクサスの出来如何では大化けする可能性があるな。
一応俺もF108用のアクティブリンクサスを買って持ってるのだが
アルファーバーがまだ２枚あるから実戦投入してない。

ナローでロングになってるっぽいですが走り的にはどうなんでしょうね？
実車好きには良いのでしょうが、大して広くないサーキットならF103の方が良さげに見えるのですが。
逆にF103が貴重なシャーシになったりして？F104が楽しみです。

104ちょっと安くなってるな

雑誌見てたら104とTENどっちも欲しくなっちゃたあるよ

フォーミュラチューンモーターってどんなんだろ？
値段からして普通のブラシモーターみたいだけど。

>>113
軽量DDだと、トルクがなくて上まで回るモーターが扱いやすいと思うよ。

…あれ？これなんてすぽちゅん？

カワダのF103用SPデフセットってどうですか？
まわりに使っている人がいない（F1やってる人がいない…）ので、
使っている人がいたら感想聞かせて下さい。

F104PROてスポット生産なんだ

「PRO」だからだろ
FRPシャシー版が通常のF104として販売されるんだろう

>115

良い点
デフとしての作動性向上(滑らか)、走行音が静かになった、一度決れば良い状態が純正よりキープ

サス等他の部分でセット変えたとしても、変更した違いが解りやすい
左右タイヤの入れ替え時はスラスト、皿ワッシャー等の付け替えしなくて良い

スパーギアを手持ちの他社、他車(ツーリング、1/12)と共用

悪い点
デフの締め込み調整は右タイヤ外してビス3本緩める手間がある

個々のパーツが入手し辛い

注意事項
デフ調整のナットは付属の樹脂でなく、ツーリングとかで使うホイルナットが良い

カーボンシャフトはまめにチェック(デフハウジング連結部のピンがグラついてないか)

個人的には、手持ち純正スペアが無くなり次第、予備車用にも欲しい位だ

>>118
ありがとうございます。
使ってみます。

好奇心で投売りしてたTF108買って見て
今使っているのだが、良し悪しについてはこの際割愛しますが
目で見てわかる一番の違いは、タイヤに減り方が全然違う点で
103の時は外減りの台形にタイヤが削れていたのに対して
108にはそれが殆どない点。
前後ともに同じ傾向でした。
これから104に移行する人への情報でした。

103ばかりの中で孤軍奮闘してる108ユーザーのみなさんこんにちは
皆さんワンヒット破損のサーボセーバと消耗品デフリングはどうされてますか？
私は田宮のハイトルクサーボセーバーとTA04用デフリングをつかって
部品枯渇走行不能状態を回避してますよ。
キチンと作ればキット巣組でも良く走る車ですけどね。

>>121
社員乙。今から買ってきます。

F125BRK買ってきたよ！
何というか初心者お断り、みたいな組み説がステキすぐるｗ
金属パーツの削りだし精度はさすがテック！
しかし>>108が言ってたアンダートレイ兼メカデッキがまさかボディと同じ材質の
バキューム成型のポリカだとは…てっきりインジェクション成型だと思ってたよｗ
そして絶対消耗品であろうウィングが硬質プラ、おそらくABSかスチロール…
これ絶対スペア買っておかないとヤバそうだが、アフター売りしかないって書いてあるよｗ
とはいえ、組んで走らせて見ないと分からないし、まずは完成してからだね
ああでも、フロントアームやモーターマウントのコンポジット？樹脂は
かなり高い次元で粘りと強度を両立してそう

最後に…組み立て時にネジを入れるパーツトレイだけは要らないｗ
初心者に親切なんだか不親切なんだか分からんｗ

民也のF104ってF103より早いんですかね？

一般ピポが出てもないものを比べようがない、民に聞いてください

>>123
ウイングは他社製にすれば概ねOKってことですねｗ
しかしポリカアンダートレイ…デカめのブラシレスアンプ積んだらしなりそう

ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン（F104）
Item No.54159(OP.1159)
６月２０日（土）ごろ発売・1,365円（本体価格1,300円）
6月17日（水）発送・JANコード：4950344541591

独自形状だったんだ。

F104もやっぱOP地獄が待ってるのか！？
まぁ何時もの事ではあるけどw。

ぷろ買えば大丈夫。実売17,000〜18,000円だから、2台ほど予約しとけば？

今日TF108用のアクティブリンクサス付けてみたよ。
はっきり言って普通。　性能向上云々的なパーツではない。
ただ脆弱なソフトXバーの代用品にはなりそう。
ただ、これを装着した事によって不便になった事の方が
効果を上回る事になった。　先ず、V字型の土台の部分によって
更にバッテリーの固定が不安定になった。
同様にアンプや受信機の設置が更に困難となった。
　あと何故かフリクションプレートの
下側に隙間が出来てしまい完全フリー。
オプションのアジャスト式に代えればばなんとかなるかもしれない。
あと耐クラッシュ性については、サーキット進入時ツーリングカーに
全開オカマされたら一たまりもなさそう。　それで潰れたら
あっさり諦めて元のXバー方式に戻すよ。
以上F1少数派への発信情報でした。　　

>113
32Tだってさ
ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/news0905/news1.htm#54176

タミヤグランプリ公認モーターｗｗｗ

HPIのほうが近代F1の寸法に近そうだけどタイヤ、ウイング、ボディーのスケール観では104が勝ちそう。

>>129
悪いこと尽くめじゃんｗ

F104PRO付属のボディーはノーズ分割式じゃないのがいい！　早くボディ売ってくれ！

>132
F104PRO発売と同時に全てのスペアを発売してオプションも出すタミヤが
キットだけ出してスペア等のフォローの無いHPIに負ける訳無いじゃんw

103使ってる人なら一度は経験した事あるともうけど
高速コーナ曲がりきれず側壁に激突したら
モーターカンとエンドベルのカシメが開いて
モーターグラグラになった人多いと思うけど
その辺の事少しはフォーミラーモーターって考慮されてるのかな？

なったことないなぁ。
モーターずれてスパー削れたり走行不能になることはあるけど。

モーター壊したことはないけどﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ粉砕したことならある。その時はカーボンシャフト・セパレートTバー・アクスルシャフト・ウイング・ホイール等々モナコでクラッシュ並の大損害だった。

カーボンにアルミ、Ｆ１２５用のオプションが多数
発表になったけど、それをやったら結局Ｆ１０８やん。

>>136
おおむかしの樹脂エンドベルの５４０を思い出した。

>>139
Fサス違う、スルミモーターマウント別かもしれないetc
つか元々Fサス違うだけの廉価版、今更何を

結局F103RMのノーマルが軽くて速いと思う。

ボールサスで？

>>136
俺もそれでモーター20個ぐらい壊した。
ブラシレスにしてからは、全然壊れなくなった。

値段を考えるともっと早くブラシレスにしておけばよかった。

>>136
エンドベルがはめ込まれている深さを見当つけて
ドリルでカンに穴を開け、ピニオンを留めるイモネジをねじ込む。
カシメプラスねじ止めのＷ効果でもう大丈夫！！！


説明ベタでごめん。

ラジコン雑誌は無責任な提灯記事かくなよな。
テックF１のどこが良く走るなんだよ。
一部天邪鬼御用達に過ぎない車だよあれは

またクロス工作員によるTECHたたきが始まった。

またテック社員の被害妄想が始まった

>>136
>>145
ｶｼﾒｽﾄｯｸﾓｰﾀｰを使わなければいいじゃんｗ
ﾘﾋﾞﾙﾀﾌﾞﾙにGTﾂﾝとかのﾛｰﾀｰ入れて使ってる。

F104PROやべぇよ値下げだよ田宮本気だよ。

何はさておきテックのF1は例のリアのアクティブリンクサスの結果如何で
運命が決まるな。　これが否定されたら今度こそ終わり
これまでは縦積み対横積みでのみ語られていたが
今度は同条件。そこで明らかな差がついてしまった時点で終わり
だが、その逆もありえるのだからこれからが見ものだな。
俺も今108に新リアサス付けてるが、ポン付けで直ぐ効果が実感できる
代物でもなさそう。　慣れてないだけかもしれないが、慣れた後
どう評価するか自分でも今後興味がある。

アクティブリンクとか名前付けちゃう時点であれだな

俺も疑問だな
何がアクティブなのか意味不明だしね。

>>150
何が本気だよ。タミオタの言うことはわからんｗ

>>146
同意。TECHのDD-Mの時に痛い目みて懲りた。
ただTECHの○塚氏が走らせるマシンはいつも速い。
マシンがいいのではなくて、彼のセットアップ能力は認める。
アレを見たらよく走ると勘違いするのは、ラジ雑誌編集レベルでは仕方がない。

HP1のフォーミュラーテンのデフがベベルギア式みたいだけどボールデフとどう違うんだろう？あとリアヘビーすぎるのとモーター位置とTバー形状が左右非対称すぎてとてもバランスがいいようにはみえない。

>>155
こら、編集者なめるなよ。どんなに走らなくても取材で現地で
あまりに走らなくて洒落にならない状況でも
褒める部分を探して書くのが雑誌屋なんだよ。
広告出してもらってナンボだからな

デフがベベルギア式みたいだけどボールデフとどう違うんだろう？

>>156
初心者スレに行くのが良いかと、、、

ベベルギアデフと書きたかったんだろうとマジレス
ギアデフの方がメンテサイクルが長いから採用したのかも
まともに走るかは知らん
買う気もないし

>>156
いや、ギヤデフで普通に組むと良く曲がる。しかし立ち上がり
に駆動抜けするデメリットがある。
リアヘビーってのは４セルなら有り得ない。だいたい４セルで
軽いんだからフロント軽けりゃ、ウエイト調整すればいい。
Ｔバーおよびモーター位置についてはエンドベル樹脂タイプの
モーターならＨＰＩの位置がまあ正解でしょ。
一応マジレス。

>>161
自己レスで追加ね。
ＨＰＩのデフについてはボールデフがオプションで出る可能性大。
というのもギヤデフにも関わらず、右ハブがカワダ103
ボールデフ方式に分割できるようになっているから。

>>146
書いてるのをそのまま真に受けるなよｗ
褒め方でどんな駄目なネガ部分を隠してるかを読まないとｗｗｗｗ

オレどシロウトだから「PRO」は買えません。

RC雑誌は、どれが本当の良く走ったのかどれが苦し紛れの褒め言葉なのか
その辺を楽しむのが良いんじゃないかい？

F103GTスレがないのでこちらでも良いかな？
シェブロンのトヨタGt-One5月下旬に延期なんだな
でもHPの写真を見てると凄く格好エエ！
早く欲しいな

つーかこれ再販だよな
俺持ってるし

チェックしてないんで知らないがヤフオクとかで出てないのか?

ギアデフってタムテF1みたいにハイパワーモーター入たらアポロチョコがとけるのかなw？

エンジンカーはギアデフだし、素材と強度設定しだいでしょ

スロットで少し勝ったから
あぶく銭9480円遣ってＦ125br
買っちまったぜ！

レポヨロ！この男前♪

hpi TENでウィリアムズとルノーが決定のようだ
まさかルノーの2009ボディでくるとは・・・

>>172
ホ、ホントか？これはＦ１ブームが本物になってくる悪寒。
となればタミヤも出さざるを得なくなるよーな気がするんで、
よくやったＨＰＩってカンジですね。

ウィリファンとしては嬉しい限りだけど４セルもってないからなぁ…。

104もシェブロンやTRGあたりが'08空力パーツてんこ盛りボディー出せばいいけどね。

HPIの事だからキット付属のボディって事だろうし
スペアボディも半年ぐらい遅れるんじゃないの？

>>173
HPIの動向で情勢は変わらんよ
その前にあそこはユーザーサービスの意識（パーツ在庫）を変えないと流行るものも流行らない
バギーでは一時あれだけユーザーを増やしたD4もパーツ流通の悪さから今や希少車になっている
ただ最近のF1モデルを出せた実績はでかいかもな
タミヤは当然フェラかマクラ辺りか

そうそう、HPIのルノー、ウィリアムズはミヤザキ店長ブログで拝見出来るぞ
ちなみにマニアックスのニュースから飛べる

考えてみればタミヤの第一候補はトヨタか？・・・

フォーミュラテンの方がタイヤのバランスが実車に近いな

http://teammiyazaki.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/05/14/photo_14.jpg

08じゃねーか・・・

F104いろいろ
http://www.rc-japan.de/article.php?id=327&pg=1&anch=0

単純にhpiのルノーとウィリアムズはカッコイいな！
でも田宮のF104が欲しい。
初心者なので良く分からないのですが、hpiボディをF104に搭載可能なんですかね？

FormulaTENはノーズごとフロントウィングを交換するのがかっこいいな。破損するのが楽しみになるなｗ

ミニッツもF1の2.4GHz基盤版出るし、なんで盛り上がってきたんだ？

HPIのF1にバギーチャンプ用のリフェは、どうだろうか。

HPIはサーキットユーザは見向きもせんよ
本命104で次がテックF125の一騎打ち

104のタイヤは101と同サイズ。
オプションでハイグリップタイヤも発売だって。

縛りなしのレースでグリップに不自由しないストレートが５０ｍくらいあるサーキットならモーターはどこまで選択出来る？
レイアウトはｒ大き目で流れる感じで走れる
初めてＦ１０３で走るからちょっと心配

>>179
むしろ08モデルで出てくれて嬉しいわ。
09モデルは見慣れたけど…カッコ悪いもんはどうやってもカッコ悪い。

今年に入って実車F1のほうは見る気無くしてしまったし。

俺と逆だｗ
俺はあの後付デコレーションでゴテゴテしてる08以前が嫌いだった
09は始め　えっ！？と思ったけど、シンプルでいかにもレーシングカーっぽい
まあリアウイングにはいつまでたっても慣れないけどね、Fウイングはもう少し幅無ければいいかな
しかし09ルノーは駄目だｗ

07でおｋ

ハイノーズボディーいらない
FW14出してくれ

TECHの125トヨボディ付きも発売かぁ
108の時よりも、ちから入れてるね。

やっぱり、おっさん向けの方が売れるのかな。
俺は05〜08あたりのが好きだけど。

F1じゃないけどF1のシャーシにつくプジョー908ﾏﾀﾞー

F1じゃないけどF1のシャーシにつくエスパスF1ﾏﾀﾞｰ

今まで眼中に無かったFomula Tenの株がここにきて急上昇中ｗただ、最近のF-1の版権は
クソ高いらしいから、本当に出るかが凄く不安。出たとしてもキット価格で30k超えるようなら
多分買わない。サーキットで目を三角にしてカツるのはツーリングだけで十分だから、
お手軽仕様なシャーシ構成も個人的には高ポイント。

空力デバイスゴテゴテてんこ盛りな08よりシンプルな09の方が好みなんだが、出して
くれないかな

>>187
30mのサーキットで、ブラシレス6.5Tを使ってる。
50mなら、3.5Tでも行けるんじゃないかな。
ギヤ比が厳しいかな。

>>197
ブラシなんです私…

とりあえず２３ｔにショットキー２個付けてやってみます。

ブレーキングの心配ないブラシレスに移行したい

例の9480円で買ったF125にゼンの硬度F35R25の整形済みタイヤ履かせ
モーターライトチューン、バッテリー手持ちの安売り3300バッテリー
アンプもジャンクボックスに放置してあったテキンのG12
キット素組状態だったのに関わらずメチャ良く走るよ。
オプションてんこもりのF103は言うの及ばず総額10万するような
ハイエンドツーリングにも余裕で付いていける。
とにかく曲がる加速が楽で早い。　
早くF104と対決してみたいところだ。
ただ、金かけても速くなる事もなさそうだし、余計なOP入れて
弄りだすと迷宮入りしそうなんでしばらくは何もせずに腕を磨くよ。
F1最高！　今後悔してる事はこのマシンに期待なんかしていなかったから
ボディーも超手抜きで白一色カットも適当だったから
かなりみすぼらしい状態なので、次は気合入れたボディーを作る予定

>>199
ぼくもＦ125買いました。組み立て中で走行するのが楽しみになってきました。
そこで、教えてください。
1)キット付属のタイヤ＆ホイールはどうなんでしょうか？
2)ちなみに、見た感じ、川田、カワハラ、スクエアいずれのタイヤとも良く
　似た感じで、実はどこかのタイヤと同じ？
3)テックのホイールはＦ103用よりも軸受け部径が小さく、テックのホイール
　をＦ103に使う時は、径を広げる必要があるようですけど、逆にＦ103用の
　ホイールをＦ125に使うのは問題ない？
　　＊Ｆ103用のゼンの整形済みタイヤはポン付けで問題ない？

今までメインでバスタブツーリング（TA05）エムシャーシ（M-03）
専門でやってたもんでDDは初めてで余り詳しく解からないのですが
付属タイヤと比べてゼンのタイヤはしっとりとしていて別ものである
と感じました。　タイヤセッターの類は持っていないので
その時点で付属タイヤは却下。　
指摘の軸径の件ですが、改めて見比べると103の方が大きいですね。
ずっと気付きませんでした。
でも六角ハブでがっちり固定するわけなので全く問題なく使えてますよ。
多分199さんもテック製以外のタイヤ＆ホイルを使う事になると思いますが
間違いなくゼン製の方が優れものですよ。
あと、もう一つアドバイスする事があります。
付属のサーボセーバはワンヒット破損の脆いものですよ。
しかもまずどこの店にも売ってないです。
田宮製に変える事をお勧めします。　２ミリの穴をテック製と同じ位置
に追加するだけで使えますよ。　ハイトルクでもダイレクトでも
どちらでもいいです。　
では健闘をお祈りしております。　F125の輪が広がれば
お店にも部品が置いて貰えるようになると思いますから。

もし俺がF104を買ったら、パニクったときにバッテリが外せなくなりそうな気がしてきた。

>>202

(・ω・)つ「リフェ」

電池おろさなくてもいいじゃん

HPIの方はツーリングカーと同じハブなんだな。
F201タイヤが潤沢に復活ってことでいいのかな？
それともオフセット大幅に違うのかな？

あと、F104のスポンジは段付で他メーカー製もコスト高そうだな。。。

F104で盛り上がりつつあるトコ悪いが、GPでタミヤもこれぐらいやって保水

ttp://www.youtube.com/watch?v=FiLoANg6nNY

てか、激しくガイシュツだったりする？

>>205
する。

>>204

F201のタイヤサイズ、ホイールオフセットと同じで使用可能だそうです。

F104 PROの紹介

http://www.youtube.com/watch?v=YUQSchqUS98

http://zoome.jp/maril/diary/63

>>207
そりゃうれしい！
俺のF103GT改変態F1仕様も苦労せずにスポンジタイヤ付けられるようになるかなw
キットはゴムみたいだけどスポンジも出ることを祈ろう。

HPIのは気軽に遊べるのかそうでないのかが、部品の供給によって変わるからまだわからんな。

>>204
F104の段付きスポンジって何だよ？

F104のスポンジタイヤを段付きと勘違いしてるんか？

ホイールにそれっぽいモールドがあるだけなんだがｗ

http://www.geocities.jp/hobby_show_album/japan/shizuoka2009/0297.htm

ホイール外側がタイヤ内側のふりをしてるだけだなｗ

今主流のヨコ積みは
F104の登場で一気に旧式になるよ。
実際タテ積みの方が全てにおいて
いい事尽くめだから

んなわきゃない

今までの103に合わせたレギュで走る分には104では太刀打ち出来ないと思う。
フォーミュラチューンが32Tなのも、速度抑制する事で104が難しいと思われない様にする為だそうだし、
タミグラ全日本の最低重量が1150gに引き上げられたのも104が1000gまで削れないからだし。

まぁそれでも気にせず104メインにするけどね、俺は。

>>215
電池交換のしにくさも良い事尽くめさ。

迷った挙げ句　昨日 F125購入した
初めてのF1

F103GTで痛い目見て以来
のダイレクトカー


近くのコースでは スポンジ不可なので とりあえずTRGのゴムタイヤも一緒に購入！

さあ どうなる事か…

>F103GTで痛い目見て以来
どんな目を見たの？

ゴムタイヤと予想、つまり>219は懲りてないｗ

104に103用のホイールって使えるのかな？
大径化されてるぐらいだからやっぱ内側擦るんだろうか。

>>222
そーゆー小銭稼げる互換は捨てないと思うけどどうだろうねぇw

いや使えないでしょ、つか流用可能にしたら新型ホイール売れないく小遣い稼げ無いじゃんｗ
雑誌記事見る限り流用不可、車高調ナックル側で出来る様にスパン大きく取ってあるから古いホイールに入らない

>>224RCｽﾎﾟｰﾂの写真よく見たけどアップライトの上下にはさんであるスペーサー外せば小径ホイールでも入ると思いますよ？でも実際買ってみて試すまでわかりませんが。

ttp://www.barbiere.sakura.ne.jp/barbbs/joyful/joyful.cgi

>>217
１１５０！！どうやったらそんなに重くできるのかねえｗ
まったくタミグラってのはまったくだよな。

それはKERS積んでリアヘビーになってるからフロントにバラスト積んでバランスをとるためだよ。

>>225
つかキングピンｗ

アームのナックル取付部がボール受になっているけど、あまりボールが露出している形状じゃない
多分スペーサー全部取ったらナックルがアームに接触する
ナックル切る時に不具合が生じると思う

>>217
F104はF103より遅いでFA?

つか早い遅いなんて重要か？
実車とあまりにも違うF103は例え早くても戻りたくない俺

タミヤネタの流れをぶった切って悪いm(__)m
縦積みは縦積みでもテックのマシンで恐縮なのだが
TF108に例の新型リアサスに換装し走りこんだ
ポン付けでは絶対にまともに走らない代物だった。
反る側はフリー、ねじる側が硬いこの特徴を踏まえたうえで
総合的に見直しをした。　新型リアサスに施した変更はスタビバーの
材質及び線径の変更で、ステンレス材から鉄製のピアノ線、
φ1.2からφ1に変更。　その結果、例のラジスポ提灯記事
同様な効果をある程度確認できた。　例の生ものみたいな
ソフトＸバーの状態気にながら走る必要はもう無いとはっきり
断言しましょう。　これからはいくら走りこんでも素材劣化
による変化は無いこの方式が主流になるのではと思ってます。
あと気になる耐久性ですが、コース端に停止させていた際
何故かツーリングにオカマされウイングが折れるほど
吹っ飛ばされましたが大丈夫でした。　この点でも
従来のＸバーよりも耐久性があるのではと思われます。　
　

今週末のRCF1GP千葉、会場でF104展示するって。
走らせられっかな？

ブラウンGPみたいにデビューウィンを飾れれば格好いいんだけど。

Ｆ104がＦ103を超える事は絶対ないから
安心してくれ。

>>232
レポ乙です！
F125BRを買ったものとしては参考になります
自分も組んでみて、どうもロール方向が凄く硬い気がしたので
スタビバーを自分も柔らかい線径の細いものにしてみようかと思います
ところでフリクションプレートに付くピロの下の部分が出っ張りすぎてて
ピッチング時にアッパ−デッキに当たるので、自分はギリギリまで削りましたが
皆さんは当たりませんか？

会場でのデモ走行でＲＣ初心者でも楽しめますみたいな事言っていたが
本当かな？
ＤＤシャーシは四駆のツーリングとは操縦性明らかに違うし
外径で大きく変わるスポンジタイヤのセッティングも
初心者じゃキツイと思うけどなあ

RC初心者がタイヤ外径でセッティングなんてしないよ
その考えの前提が既にカツカツ寄り、RC初心者なんてセッティングなんてやらないでしょ
初心者なんて付いてるタイヤ、ピニオンのままで、タイヤが減り切るまで遊ぶだけでしょ
パーツ点数が少なくシンプルなＤＤ、ただ遊ぶだけなら最高のシャシー
四駆ツーリングなんて組立てるだけで一苦労、複雑でトラブルも起き易く初心者が解決なんて困難
ＤＤも追求していけば大変だけど、手軽さ考えたら初心者にお勧め出来る

>>238
セッティングできる箇所が少ないので、初心者がいきなり悩みにくいってのもいいよね。

カツになると、その少ない箇所で決めていかないといけないのでまた難しくなるんだけど。

確かにDDの扱いをマスターすれば操縦は格段に上達するけど、
そこに至るまでに挫折する人が多いのもまた事実。4WDみたいに、
セッティングが決まらなくてもそのトラクションでとりあえず走っちゃうって
車じゃないし、走行場所も選ぶし。

本当に上手くなりたい奴が気合い入れて取り組むなら最高の教材だけど、
駐車場で何も考えずに走らせて遊ぶってのにはとことん不向きだと思う。

F104のタイヤは薄くて削るとすぐに★印まで削れちゃうから、
タミグラで使うならほとんど調整の余地が無い。

>>240
だからそれは経験者の意見だって
駐車場でガリガリ底傷つけながら540でまったりと遊ぶ程度ならＤＤでも十二分に楽しいよ
昔なんてバギーかフラットパンしかなかったんだから、しかも糞みたいなタイヤでね
サーキットで走行だとどうしてもスピードオーバーにコーナーに入るので難しく感じる
駐車場で自由に遊ぶ分には難しさはそんなに感じないよ
確かにツーリングは運転容易なんだけど、構造が複雑すぎるんだよね
最近RTRが売れるのも初心者には複雑で敷居が高く感じるからだと思う
だから初心者にＤＤって考えもありと思う

駐車場で走らせたF-1はメンテする気になるけど
4WDはめんどくさくて嫌だな。

>>236
もしかして組み間違いではないかな
ピロ上下間違ってない？　モーターマウントとプレートの間にポストはさんでる？
この二点がおかしくなければ絶対に当らない筈だけどね。

Ｆ104がＦ103を超える事は絶対ない

見た目で超えてるじゃんｗ

飾りじゃねえんだから見た目じゃなくて走りだろｗｗｗ

なんで発売してもいないモノを自信満々で評価できるの？

勘がするでーんだよｗｗｗｗ文句あっかｗｗｗｗｗ

ファックｗｗｗｗ

そのするでーヤツで俺のプロファイリングしてみてくれ。

テックのタテ置きがタミヤのヨコ置きに敗れ去ったのが
動かぬ証拠。

ボディーにリアル感出すために縦置きにしたんですかね？

動かぬ証拠(笑)
別車種で比較して断言てどんだけ。。。
哀れだな。。。
手に入れて自分で走らせて初めて評価できるもんでしょ。

>>253
縦置きはマスの集中したかったんだと思うよ。
理論的には切り返しがクイックになるはず。
103までは車体が軽すぎてバッテリーの重量に頼ってトラクション稼いでたところがあるけど、
それをどう克服してるのかは楽しみだね。
克服してない場合も考えられるけどw

あ？何言ってんだ？おめーはよ
おれの勘が外れるわけねーだろがよｗｗｗ

IDがファックｗｗｗｗ

おれに近づくと火傷するぜ

>>247

F1は見た目でしょ
走りを求めるならﾄｩｴﾙﾌﾞやればぁ

F1の走りなんかたかがしれてるしwww

F1よりも遅い5セルのツーリングカーとか見るけど、それなんか本当存在価値なしだな。

じゃあ7セル積めば6セルは糞か？
レギュレーションの中で競技するからこそ面白いんだよ。

久しぶりに恥ずかしい程に痛い奴をみた気がする

F1は見た目ｗｗｗ

ﾃｯｸ F125のデフについて質問させて下さい。
ﾃﾞﾌ内の皿ﾊﾞﾈの向きは＞＜ですか？
説明書の図の影をみてると＞＞な感じに見えるので…？

>>264
通常、><or<>。

DDなら、これに頑張ってほしいな。
このカテゴリーを確立してほしい・・

http://www.kawadamodel.co.jp/kit/m300/gt.html
http://www.kawadamodel.co.jp/kit/m300/gtr.html

1/12DDとM系ってボディ共通で使えるのかね？
ラジマガ立ち読みしたら、アウトビアンキA112とビートのボディが出るみたいなんで、
それ用のシャーシが欲しいw

あのビートは厳密には1/14サイズ、M系や1/12より全長全幅共に小さいから無理

>>241
サンドイッチタイヤを糞みたいなタイヤいうなー！

ねー、F101とかF102ってモーターが右に寄ってたんだよね？
ちゃんと真っ直ぐ走ったのかな？

知ってどうするんだ？

もらったの。でもメカとか余ったの無いから、走らせてないの。
どうなのかな？と思って。

103だって、左右の重量バランスは大分違う。

ぶっちゃけF1は５セルハイエンドツーリングと比べて速いの遅いの？
ストレートは大差無しとして

>>274
オレが行ってるところではツーリングのが若干速い

オレが行ってるとこではF1のが若干速い。タイムでいうと，5くらい。

TECHのマシンが紹介される際、いつもESCはキーエンスが
積まれていますが、今回のホビーショーで田宮の104には
田宮車の展示には珍しくラピータが積まれていました。
やっぱり104は108の・・・だと、邪推してしまいました。

オレが行ってるとこでは馬句のが若干速い。タイムでいうとコンマ2くらい。

>>274

人による

>>264

皿バネは〉〉で正解だよ！
僕はセラ玉とベアリング入れてステルスグリスで組みましたがスルスルです。

HPIブログにFormula Tenの発売予定OPが
載ってるんだが、一番上にフルベアリングセットと
書いてある。

今時プラベアで販売ですか?

>>281
今時も何もエントリーマシンをプラベア以外で出してるキットって聞いてみたいな。ケツにRとかPROとか付いてりゃ別だがｗ。

>>277
http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/photo/58431_2.jpg
ラピーダじゃなくてタミヤのヴォラックじゃね？
Ｆ104は100％有村氏の作品だからテックは無関係。

どうも発売前だというのにＨＰＩの悪口を言いたくて
しょうがないのが一匹いるみたいだねｗ　選択肢が増えることは
皆にとっていいことだと思わんかね？出た物が地雷だったら
そのとき叩けばいいだろう。

HPIが新しいシャーシ出すのはいいんだけどね
同時にスペアもちゃんと出荷して品切も迅速に対応してくれれば文句無いよw

>>285
そーだよねー・・・ただワシの場合だけど、一年ちょっとサイクロン
使ったけど、パーツがなくて動かせないってことはなかったな。
そんなわけでＨＰＩさん、頼みますよｗ
あ、あと出来ればオプションのリアシャフト、アルミは止めましょうｗ

>>283
あ、すまん、私の見間違いだった。

HPIのフォーミュラ１０って元タミヤの人が設計・開発してるの？
微妙にタミヤっぽい感じがするんだけど・・・。

原俊彦氏だっけ？Fomura10設計したの？
氏はタミヤからHPIに移籍、三浦氏も同時だったっけ？
原氏のタミヤでの有名な作品はTB-EVOシリーズだったと思う

>>284
HPIの過去の悪行見てるとどうにもね。新シャーシばっかりポコポコ出して、スペアパーツを
流通させない、売り逃げをやるようなメーカーは残念ながら叩かれても仕方ないと思う。

特に最近出たばっかりのスイッチとカップレーサーの出来の酷さを見てると尚更。

>>288
全然別人、構造シンプルだから似たものになるでしょ

>>290
確かに、出来云々は知らんけど知人はカップのパーツがどこにもなくて困ってたよ

>>286
知人はシャシー在庫切れが数ヶ月続いて切れてたけど？

>>27
先日F104待てずTF108買ってしまった俺の感想
模型としての完成度がタミヤとは段違(悪い意味で)
F104テック設計関与はありえないよ
しかしTF108って突っ込みたい所満載だな、縦積み走らないってこれ縦積み以前の問題じゃない？
ところで今から遊ぶなら初めからリンクサス導入すべき？

>>291
ＨＰＩフォーミュラ１０は元タミヤの原さん設計だよ。F103とは別人だけどね。

>>293
俺の言葉足らずだ、それは知ってる
F1シリーズの設計は有村さんでHPIF1の原さんの作品ではない
前足とか似てる雰囲気だと思ったんだろうけど、スケール感と強度考えるとあの形になってしまうんでしょう

でも、ＨＰＩの樹脂シャーシ自体が昔のタミヤっぽいよね。
ＨＰＩが樹脂シャーシでリアル、タミヤがカーボンシャーシでレーシーって逆な気がｗ

>>292
多分何つけても貴方は駄目でしょう。
その突っ込みどころ満載を創意工夫で
乗り越える楽しみがテックのマシンには残されてるのにね。
最近の日本人も駄目になったもんだな。

そうかもねｗ
ただ創意工夫で最高の走りする昔のアソシとはまったく違うベクトルだけどね
ただね、モーターマウント左右連結部品が組立式とかバーだけとか、個人レベルではどうしようもないぞ
後ろの連結部品が破損すると聞いていたが直ぐに納得
F103のようにTバーでガッチリ連結されているわけでもなく、前のバー止めでは捩れにフリー
後ろの部品に応力が集中、結果部品破損、根本的な対策は一体型の連結パーツしかないだろうね
それだけであの車生まれ変わるかもしれない、なんてね

しかしスリッツやツーリングで散々苦渋を舐めた経験があるのだが、テックは相変わらずだなあと思ったよ
あ、俺テック車7台目、結構好きなんだよ

>>292
今から遊ぶならって、お前まだ走らせてないのか。
お前の言う、突っ込みたい所満載の突っ込み所を
説明してくれ。

満載は言い過ぎたか、とりあえず>>297で言った
それとXバー？あれも見るからに貧弱だね
別に走行してなくても、その程度は自分の感想と評判照らし合わせれば分かるから

おれもTF108使ってるけど普通によく走るけどね
もちろんセッティングは組説から変えてるけど
フロントサスはF103部品にした方が動きがよい
壊れるのはXバーだけど半年で2枚だからそんなでもないかな？
今度リンクサスを試してみようと思ってる

テック社員は2ちゃんでだけは仕事早いなｗ

>>295
レスサンクス。俺もそう思ったｗ
カーボンシャーシでバッテリー縦置きの方がＨＰＩじゃないのってｗ
やっぱり原さんかあ。元々あの人タミヤＦ１が好きでタミヤに入ったみたいらしいからね
Ｆ１０３へのオマージュみたいなものを感じる・・・。

そう？見た目重視で凝ったデザインがいかにも今のHPIらしい商品に見える
スイッチ、カップレーサーと同じメーカー製品と言われれば納得出来る
逆にF104はタミヤらしい、タミヤはDDF1ではレーシーなデザインしかしてないから
樹脂シャシーっところがタミヤな感じしない、実はDDでは一種しか樹脂シャシーは採用していない

>>300
おまえが走行したのって半年で2回だろ？

>>301
残念ながらRCメーカーで働く勇気はないｗ

>>304
そうだな〜回数は数えてないけど100パック以上は走ったかな
ぶつけない・ぶつけられないようにしてれば壊れないよ


タミヤ以外の良いこと書くとタミヤ工作員の口撃がｗｗｗ

正直ただ何のこだわりもなくF1をやってみたいならF103の中古で十分だな
ﾀｲﾔがあっていれば1周100m10秒程のｺｰｽなら23tﾂｰﾘﾝｸﾞの0.2秒落ちくらいで走れる

23Tツーリングよりは速いだろ

テック108やってるけど
ほんとノーマルでも良く走るのに
なんで迷車扱いなのか不思議に感じる。
回りは俺以外103のワンメイクなのだが
明らかにマシン的有利を感じながら
楽しくバトルしております。

>>305
タミヤ以外の良いこと書くとタミヤ工作員の口撃がｗｗｗ

禿同ｗｗ。最低重量１１５０のＦ１しか作れないレーシーな
メーカーの工作員ってのはまったくだよなｗｗｗ

たて積みﾊﾞﾃﾗのＤＤ、しかも相対的にナロートレッド化ぢゃ、
初心者ではまったく走らせられないぞ！たぶん。

>>308
Xバーは冷静に見てやっぱ地雷だと思う。
サードパーティがXバーをリリースすれば良車になると思う。

アソシのプロ10のリヤを使ってＦ1作れば解決

>>310
F104発売に乗じてF1始めたいと思ってるんだが、104の方が難しい？？

まだ発売されていないものについて
マヌケな質問してるお前には無理だな

>>310

ナロードレッドではなくナロータイヤぢゃないの？

タイヤの選択は変われど面圧が高くなるので同じ雰囲気になるとのでは？･･･

１０４ってカワダや\ルートのリポは
問題なく積めるのでしょうか。

だからまだ発売されてねえってすぐ上に書いてあんのに
何で読めねえかなこのバカは

わざわざ偉そうに説教垂れるだけのアホもイラねえから

発売して無くても参考になるもんは転がってるから
そんなに知りたきゃまず自分で少しは調べろ
http://www.youtube.com/watch?v=-rq-bq2xQGY
http://www.youtube.com/watch?v=ZS8eYWaDS4M

>>313
F104だろうがF103だろうがDD後輪2駆が初めてなら同じように難しい。
F103を走らせられる人、というかDD後輪2駆に慣れていればF104でもソツなく走らせられるだろう。F1やるなら通る道なんだから始めてみよう。201という手も無くは無いが・・・。
その先の速さについては、現状103より走らないと思える要素が多々あり。実際は出てみない事にはなんとも言えない。

4駆ツーリングしかやらない友人に俺のドアンダーF103を貸してみたところ、「ピーキー過ぎて怖い」という感想だったよ。

そんな下手な友達いらね・・・

カッコだけのF104ってやっぱり遅いんですかね？

>>319
「ど」が付くほどのアンダーステアはピーキー過ぎだよ。
我慢を強いられるオーバーステアの方がまだ楽チンですｗ

>>319
>>322
アンダーステアとオーバーステアを取り違えてない？

>>322が勘違いだな。
>>319はどっちともとれる。

>>323
>>324
何を独り言いってるの？

カッコだけのF104ってやっぱり遅いんですかね？

F105まだー？

その前にRSとかRXとかRMとか15thじゃね？

よくアンダーステアを前輪がだらしなくずるずる滑ることと勘違いしてる人から
そういう指摘をされるからもう慣れたｗ
強アンダー車は前輪の滑りを修正しようとスロットルを若干閉じると
強烈にリバースしたりして間がなかったりするから難しい。

カッコだけのFormulaTENってやっぱり遅いんですかね？

２０１３年にF１０３　２０thアニバ出すよ

>>329
そうなんですか…
アンダー　＝　曲がらない
オーバー　＝　曲がりすぎるｏｒ巻く
と単純に理解してました。
ラジコンの世界は奥が深いですね。
失礼しました。

>>332
そういうのはアンダーマッキーといって
単なるドアンダーとは区別していた。
俺のまわりだけかな？

アンダーマキって曲がらないもんだから、最大舵角まで切っちゃって、
その抵抗でスピードが落ちて、最大舵角固定ｗのフロントが反応して巻く、
あるいはその最大舵角ｗを維持したまま、立ち上がりでスロットルを
ガバっとあけた時に荷重が減った最大舵角ｗのフロントがいきなり
グリップを取り戻してノーコンってことですよね？
まあ最大舵角でなくてもいいですけど。

高速でアンダー、低速でオーバーな車は単純にタイヤが食って無いだけ。
セッティングで直せる範疇のアンダーやオーバーとは違う現象だ。

104みんなは予約した？
しばらくしたらまた発売するよね？
それともデチューン版を発売してあとはオプションでPRO化してって感じなんだろうか？

>336
あとからフルオプも怖いから予約した。
けどPROもフルオプってわけじゃないからなあ・・・

104ＰＲＯってタミヤ的に売り上げ予想どうなってるの？
内容変更なしにこれだけの値下げして、予約だけで開発費楽勝なのかも

別に現象とかなんとか関係なく、思ったより曲がらなければアンダー／曲がればオーバーでいいんじゃないの？

発売当日にタミサでキット組むぞ

テック125めっさよー走るわ。
ライトチューン28/100
カワダの整形済みタイヤ前後
ポン付けで103はおろか
ツーリングも余裕でパス
さすがにハイエンド相手になると
辛いけどね。　

いや、Ｆ104はボデー付きで15K弱。アルミモーターマウント買い足せば大体フルオプ。これで走れば文句なし。
あとでオプ買い足すのって結構手間だし、金掛かるし、ノーマルゴミ出るし。

F104はギアカバー付けてほしかったな。
パーキングどころか、屋外サーキットでも砂噛んでボロボロっす。

カーボン丸棒φ6mmx1m買ったぜ！。2千円ちょっとでシャフト切り放題だ。
精度は…定番の上でスムースに転がったから大丈夫のはず。

TRGとかのディフューザー付ければスパー保護できるよ。　

タミヤの新製品カタログ見たらF104の全長410mmて書いてあるけどHPIより短いね。
ちなみにF104の発売日６月２０日価格26040円。
ばっちり予約してきました。

>>344
過去には実は強度がないって製品もあったから、レース前にテストし
といたほうがいいよ。強度がないってのはクラッシュしたらなんかヘン
なチーズみたいになっちゃうんだ。（うまいこと言えんなあ）

>>344
ホイルベース1m超えの、変なF-1を作るんですね!!
出来たらうぷ希望、待ってるぜ！

>>347
ボケの中でマジボケｲｸﾅｲ

>347
ト．．．．．．．．レ．．．．．．．．ッ．．．．．．．．．ド？？

>>346
いんや解るよ。裂けるチーズとかカニカマみたいになっちゃうんだよね。
ちょっと駐車場で走らせて見たけど別に問題ないようだったよ。クラッシュしてないけど。

サゲ忘れ。

>>329は単につっこみすぎだろw
基本セッティングが出ている車でタイヤのマッチングを外した場合
アンダーな車はどこまで行ってもアンダーだしオーバー

ピーキーって表現してる時点で…って感じで会話にならないな

リフェとブラシレスとDDで、ホッと一息

http://ameblo.jp/magic-j/entry-10266760493.html

ＨＰＩフォーミュラ１０はカーブも曲がれない、って馬鹿が一人。

>>354
走らせてもないのに何言ってんだろうね
ブログから素人臭がプンプンするぜ

HPIはルノーとウィリが出るらしいけど
タミヤは実車カラーボディ出さないのかな？
ここ数年の流れからすると無理っぽいか・・・。

シールは別売ってやりかたもあるんだけどね

>>357
HPIのボディは塗装例じゃなかったっけ

>>354
よくそんなもんひっかかるね。どーゆー検索かけてんの？
まあそっとしといてやればｗ

>>354
中々お人が悪い こりゃあ　あのスーパーストーカー「ぱんだ」　のブログじゃないっすか

この板のF1使いが見たら 笑い過ぎて死ぬような ドリフト大会での走りで

我々の心を熱くし続ける生きる伝説 ぱんだことBAX様

(ﾉ∀`)

廉価版のF104はいつ頃出るんですかね？

良いこと教えて上げる！タミヤに聞きなさい

>>360
ぱんだかよｗしかし本当にすげ〜な
曲げる＝ステア角度なんだろうな
ハンドルはきっかけでアクセルで曲げる、な〜んて言っても彼に笑われちゃいそう

>356
HPIは09年出場全チームと契約交渉中で、できれば全部ラインナップする、
って吉岡が言ってたよ。スゲー金かかるんじゃないかと余計な心配しちゃったよ

あんな小さな会社のどこにそんな金があるんだｗ
最近のF1のロイヤリティの高さは凄まじく、タミヤですら採算取れずに新モデル出せない
状態だってのに(まあF1の人気が昔と比べたら…ってのも理由だけど)

つーかそんな金があるなら設備投資強化するなりして既存シャーシのスペアパーツを(ｒｙ

>365
そんな金があったらEPオフのワークス活動続けてやれよなw
世界戦が南アフリカだからって休止した癖にwww

結局最後に行き着くのはハイエンドツーリングという事でいいですね

ミニカーだとＦ1モデル普通に出てるから、そんなにロイヤリティ高くないんじゃないの？
ロイヤリティ分だけ価格に上乗せすればなんとかなるでしょ。

このスレ的にはワークス活動休止でＦ1発売はいいニュースだろｗ

ロイヤリティって一律じゃないでしょ？
それだったらミニカーと同じロイヤリティで実車作れたり？？？
それはないかｗ

ワークス活動なんてほとんど利益につながらないんじゃないのかな？
大きなレースで良い結果出したからってそれを買うユーザーはごく一部でしょ
長年やってるユーザーは自分のスタイルを持ってるし
入門者・初心者は何それ？だし
かといって新しいユーザーを開拓することにもならない
中級者以上になれば結果の多くはマシンよりもドライバーの力によるところが大きいことも知ってる

それならMini-Zみたいにいろんなボディを投入した方が新しいユーザーを取り込みやすい
悪い選択じゃないと思うけどね

スペアが出ない＆供給不良が常習犯のHPIだぞ？
F1で色んなボディ作ってもキットだけで、スペアボディなんか当分出ないだろw

ボディの為ならキットを毎回買うっていうなら止めないけどwww

専用4セル新しく買うのも何だかなあ。ヘタレだからバラセルなんて持ってないし。
一応6セル積めるみたいだけど、そしたらサイドポンツーンが妙にデブっちょな専用ボディ
買えとか言われそうで怖い

>>371あくまで個人的な読みだけど、おそらく４セルストレート
の形をしたリポが後から出る・・・・って個人的な希望かｗｗ

HPIF1、再販バギーチャンプ用のLife載らないかな〜とか妄想中。

ミニカーとラジコンのボディでは量産数と利幅と売れ行きの差が大きいから、
ラジコンのボディは利益が出し難いんだって。
型は大きいほど高額になるし、ボディが１マンもしたら買わないでしょ？

>>372
あ、それいいね。
それなら、バッテリー縦置きのF104とかでも
リアの荷重増やせそう。

>>374
版権って型が大きいほど高いんだ。。
知らなかった。

版権じゃなくて型だろｗｗｗｗ

>>373
載りそうだけど、バギーチャンプのリフェは1100mA/ｈしかないよ。
リフェならアトランティスでサブＣがあるから、4セル6.6Ｖ2000mA/ｈが載せれる。

>>374
１万もするなら買わないけど、ＨＰＩのボディはそんなに高くならないでしょ。
どこから１マンなんて数字が出てくるのよ？ｗ

>>376
ごめん、大きくなるほど高くなるのは金型のことか。
ミニカーとラジコンのボディではラジコンのボディのほうがうれると思ってたけど。
消耗品だから、一人で何枚も買うし。

>>377
１マンって価格は例えばの額なんだけど、じゃあいくらまでなら出せる？
オレなら5000円までかな。前後のウィングはプラで形状違うだろうからまた金型代かかるよね。
バッテリー載せるならオレもアトランティスリフェ４セルが良さそうだと思う。

>>378
消耗品だから沢山売れるほど甘くないし型が大きい分コストはそれなりにかかる。
ミニカーのが売れてる事実。あっちは自分で作らなくて良いし。

ＨＰＩのパーツ類の供給状態をみると客側が二の足を踏んでしまうのも分かるｗ
できれば天下のおタミヤ様に。。。
だが！盆栽のつもりでオレは買うよエフテンのアロンソ号、いくらになるのか知らんが。
たとえパーツが手に入らなくても。。。orz

>>377
高額だと例えで示した数字に気が付こうぜ

>>378
ミニカー購買層は世界各国老若男女に渡り存在する
例えば数十万人訪れるレース開催時のサーキット内でのミニカー販売数想像してごらん
一部の層にしか相手にされてないラジコンなんて太刀打ちできないよ

>>379
エフテンはキットが定価12,800円だからボディは3〜4千円程度でしょう

エフテンって書かれると京商のエンジンカーと混同するから止めて欲しい

>>380
高額な例えなら最初から5000円くらいにしておけばいいんだよ。
現実HPIが版権とって発売するんだから、実際１万もしないだろ・・・って言ってるんじゃね？
別にミニカーより台数少なくても、そんな卑屈にならなくてもいいのに。ミニカーなんて所詮盆栽。

多少高くても、F1もどきじゃなくて公式F1モデルを俺は買うぜ！

スポンサーから広告料取って金型代に補填できればｳﾏｰだと偶に思ってしまう

>>383
例えだから大げさな金額にしたんだろ、5000円じゃ現実味ありすぎ、この場合大げさな金額言うほうが正解
それと>>374の彼はあくまでF1ラジコンボディ全般での話であって、HPIのF1に限定して無いと思うぞ
大体ボディが1万円もしないことはキット価格でわかることじゃん

それと卑屈って意味わかんねｗ　卑屈とかそういうことではなくて現実問題な
所詮盆栽だろうが需要はラジコンの○○倍だからな

>>384
スポンサーってボディにあるスポンサーロゴのこと？
つかスポンサーロゴ使うのにその企業にロゴ使用のロイヤリティ払うのだが

＞＞ボディが１マンもしたら買わないでしょ？

現実味のない例えに意味ないじゃん。
まぁ版権キット価格はまだ発表されてないけど。
１万もしないだろうから俺は買うよｗ

いや、スペアボディ1万円は十分現実的な数字だぞ。

今だって、ボディ3000円、ウイング1000円、ステッカー2500円程度かかってる。
塗装済みで10000円なら悪い話じゃない。
だが、それじゃ売れないだろうな。

どうせHPIだからスペアボディなんか出ないよw

カタログでしか見る事の出来ない、常に在庫切れのスペアボディーなら出るでしょ

TT-01がボディ付7000円ての考えるとボディに5000円以上は出しづらいw
で、HPIのは版権ボディってのは決定してるの？

参考出品。だがポシャる可能性大。

F104とかにも載せられるF1ボディと各社からいろいろなサイズで出ているミニカーの販売台数を比べるとラジコン用のほうが売れそうな気がする

>391
京商のカーズMRSなんかシールだけで5K越えるぞw

>393
コレクターの絶対数が違い過ぎるw

おまえらミニッツF1のこと考えろよ

>391
ライトユニット付きTT-01の場合、キット買ってシャーシだけ欲しい人に売っちゃう事が度々・・・ｗ

>>381
オレもそのくらいの価格だと思ってるよ、でなきゃそんなに売れないでしょう。
売れないものを作っても意味がないし。でもその価格でどのくらいの数を売ったら元が
取れるのかはＨＰＩ次第。
だからこそ、たとえ盆栽になったとしてもオレはエフテンを買いたいと思うのさ。
でなきゃ次に続かない気がしてね。続ける気があるかどうか知らんが、続けて欲しい。

そこでFポンorGP2ですよ。

ttp://www.o-n-o.jp/serial/impre/kyosho_etc/index.html

エフテンは京商だ。

そうこれ↑
俺持ってるからなんかな・・・ｗ

タイヤとホイールで、ミニ四駆みたいになってるなｗ
でもカッコいいな。コレ。

>>398
Fポンはマジで出してくれると嬉しい
今年のスイフト製のFN09はインディカ-みたいにワイド&ローで
フロントウィングが格好良い
ディメンジョン的にはF103L辺りが近いのかな？

今時Fポンかよ

新Fポンのカッコ、賛否両論だけど見る角度によってはカッコイイと思う。
ストレートパックだとタテ積み必須だね。
あと、WB3000mmの車幅2000mm…。

久々にFポン見たけど、なにあのサイバーフォーミュラ状態だった

しまった。Ｆ１０４ってリポ（ハードケース）
積めないんだっけ？

見た目入りそうだけど、ダメなの？

工夫次第でどうにでもなりそうですが…

バッテリーホルダーがハードケース（オリオンリポとかあの手のヤツ）の端子部を覆うような形だからそのままは乗らないんじゃない？。
切り欠くだけでなんとかなるかと。

今更ながらF104の事知った・・・
F103弄りつくしてDTMに浮気してた間に新シャーシ発売とは・・・
金NEEEEEEeeeeeYO!

まあ落ち着けよ。104の評価が固まってからでも遅くはあるまい。

エンジン積もーぜ！

Fポンは有りだなブースト機能があるからカーズと共用できる。

カーグラで、実用回転域の違いで低速加速はF1より速いって言ってた。

とりあえずF104ＰＲＯ予約した

今年のFポンは鈴鹿1分40秒切るそうだから
一昔前のF1と同じくらい速いし。

シューマッハがいたころで1分28秒くらいか。

Fポンは変わった格好してるだけで全然ダウンフォース無いし。

グランドエフェクトカーになってるんだっけ?

>>418
あれ？オートスポーツ誌では、ダウンフォース増えたは良いけど、オモステが災いしてタマランって書いてあったよ。

そう、何か時代に逆行して過激になってるみたいね。だがそれがいい。
全幅増えて、エンジンの最低重量が減って、でも排気量は上がって、グランドエフェクト。

ｵｰﾙﾄﾞF1のﾎﾞﾃﾞｨを付けてしっくり来るｻｲｽﾞの
ｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔって無いんですか？
塗装見本の画像を見ていると、ﾘｱﾀｲﾔは小さ
いですよね？

見た目気にするなら
ゴムタイヤ

スポンジに拘るのなら　1/8用を削ってサイズダウン

話の流れをぶった切って悪い
テックのアクティブリンクサス
クラッシュ後の対処の仕方やチェック方法位
説明書やサイトに書いててもいいんじゃないか！
俺もスランプの理由がそれだと突き止めるまで
大分苦労したぞ！　あんな直ぐ変形するような
ロッドアジャスターとロッドあれはだめだろ！
ここでケチがついたらホンとに終わりだぞ！

ﾀｲﾚﾙP34用リアタイヤ

Ｆ２０１の二の舞だろＦ１０４。

>>426
え？タイレル用のリアタイヤって太いの？

直径がデカイ気がする

比べたこと無いけど、確かにP34用って謳ってるもんな。

幅は同じだけど新品時の直径63mmあるよ
コンパウンドはブチルソフト
>タイレル用スポンジタイヤ後輪

422です
たくさんのﾚｽTHX
取り敢えず1/8のﾘｱﾀｲﾔを検討してみます。

F103ｱﾆﾊﾞのﾛｱﾌﾟﾚｰﾄA･Bってｶｽﾀﾏｰで取り寄せできる？

ブッチャケTRG、川田　ゼンのスポンジタイヤの中で
一番お勧めなのはどれ？
無条件でみんなゼンを買ってるようだけど
なんとなく疑問を感じてるので。

>>434
疑問を感じたら自分で試せよ

>>434
カワハラ

埃だらけで低グリップなうちのサーキットだとカワダ＞ゼン＞タミヤ＞TRG
カワダは使ってみてグリップ力が一番高いと思いました。

F104を予約した
あとはF201の二の舞にならないことを祈るのみ。
タイヤはカワハラ使ってる

タイヤなんて路面とコンディション次第じゃん
どれが一番なんてないでしょ
一番使い易いからZENのが売れてるわけで
実際、ホイルも良いし一度接着整形済みを使っちゃうと
もうタイヤ貼るのめんどいし

Ｆ１０４はＦ２０１の二の舞

>>440
何度も言わなくても良いよ全角くん。
F104はボディに凝るとか高ターンモーターでチキチキするとかして、F103はCカーボディ乗せて2駆車最速を目指すに1票。
そんな俺はシェブロン　TOYOTA GT-Oneボディ入荷待ち。

F201ってそんな失敗かなぁ
遅いだけで決められたルール下で
速さを競うスポーティさは秀逸
だとおもうが…
ddって腕で差がつきすぎ

>425
クラッシュ後にろくにチェックもしないﾔﾂが間抜けだと思うんだが

>>441
シェブロンのTS020、あれはイイ出来だよね。
結構高いけどデカールがニヤリなカンジ。
田宮Ｆ103LM用のTS020は酷かった。TGR用は凄くカッコいいのに。

>>441>>444
シェブロンTOYOTA Gt-One買って来た！
F1-08ボディと言い、最近のシェブロンは良い仕事するね
凄く格好いいよ、'99ルマン仕様に塗って、LEDでライト点灯したら相当良さそう

もうみんな手持ちのF103にシェブロンのF1-08で充分じゃん。
シェブロンの涙ぐましい努力に感動。
タミヤもHPIもこれぐらいやれっつうの。

>>443
同意せざるを得ない
>>425はゴミ屑だ

Ｆ１０４はＦ２０１の二の舞

F104の幅広化キットが意外とよく走ったりして。

よく発売もされてないキットのことをそこまで言えるねえ・・・
ホイールベースが伸びて、タイヤも（特にリア）ロープロになって
るから、アンタがたが言うほどヒドイ代物ではないと思うけど、
まあ発売を冷静に待ちませんか？

hpiは駄目だった。

TRGのブログでテックを褒めてるけど書いてる人頭がおかしいの？？

>>452
誰が書いてるか知らないの？
ここの住人は本当にリアルカスだね。
引きこもってないでレースに出てみたら？

F103＞F104なのかどうかはわからんが、
F104をどうにも扱えないのなら下手と思った方がよい。

というか何度も繰り返されてるが、
出てもいないシャーシに対してよくそんだけダメ出しできるなw
自分で走らせてから批判しようぜ。

>>453
泣かず飛ばずで10年前にRC業界からﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄした人だっけ？

タミヤの人は、F104を速く走るための車ではなく、
食わないタイヤと遅いモーターでまったりレースをする車だと
思ってるみたいだよ。

つか速く走らせたきゃコラリーでもやってろよ

93 名前： 名無しさん＠電波いっぱい [sage] 投稿日： 2007/03/30(金) 08:02:31 ID:QZomIm6/
元OVAの人当時F1しか走らせてなくてツーリングにまったく興味なかったよね
最後は社内で発狂して救急車で運ばれたらしいよ
そんなにツーリング嫌いな人が作ったクルマ買わされた人カワイソス

94 名前： 名無しさん＠電波いっぱい [sage] 投稿日： 2007/03/30(金) 10:37:11 ID:/36VU0XT
>>93
その発言はアウトだな・・・早めに削除依頼出した方がいいぞ

これ本当の話らしいよ

ヒント　過去に発表された縦積みバッテリーDD車の末路

トレッドもホイルベースも重量配分も何もかもF103と違うのに
走らせる前から「失敗作」と決め付けるなんて

F103と同じセッティングで走らせて文句言ってるんじゃねーの？

だから走らせてないって。妄想w

>>460
ニワカはＹＲＸも知らないようだな。

>>463
ＹＲＸ?何それ？化石？

>>463
最後は振り分けになったんじゃないか？
EVO-10もスイッチブレードにチェンジしたときに振り分けになったよね？
しかし、グリップ確保できれば縦積みは気持ち良い。

サス形式の違いも重量物のバッテリー軽量化も頭にないの？
それに縦置きってクロスとテックだっけ、これらって縦置き云々の前に機構や精度の問題多くなかった？

TECHは普通に走ってるぞ。

タミヤがパクったF105は普通に走ってる。

抵抗勢力は自分らがこねくり廻したＦ103が過去の遺物になるのを恐れてＦ104に
イチャモンつけてるんでしょｗ
可愛そうだが時代は変化するものだよ

てか、個人的には、現時点では甚だ根拠が乏しいにも関わらず
自分の意見が絶対正しいと力んでいるニワカを見るとつい
ちょっかいを出したくなるんでなｗ

自分はF104よりTRG109が気になる
定額給付金の2万で収まればいいんだけど・・・
そもそもキットなのか？
コンバージョンは勘弁してほしいな

コンバージョンは、
モーターマウントとかデフとかいらね。
フロント周りも別でいい。
そして、バラで買うより安くしてくれ。

タミオタ必死だなｗｗｗ

>>471
つか以前からコンバと言ってるじゃないか
金額は発表されてるよ、4万円台です

>>471
が自分の給付金を使える恵まれた子供かそれとも老眼鏡をかけたご老体か
非常に気になる件についてｗｗ

DD車は性能差より腕だよ。まともにセッティングができるようになれば走らない車はない。

>>473
残念。ＨＰＩもタミヤも購入予定。仮にヨコモが出しても買うだろうｗ

>>457
スケールスピードが実車に忠実な車じゃないの？

Ｆ104が速いか遅いかなんて実際関係ないぜ
あのスケール感でワイワイ走らすの楽しいだろうな

そうだよね。１０４はスケール重視。ナロートレッドも縦置きバテリーもかっこ優先だからね。

>１０４はスケール重視。

やっぱり、F201と同じか。

人に言われんと気が付きもしないレベルかよ、馬鹿なの？マジで馬鹿なの？
いいからお前は設計十数年目のDDで遊んでろよ
幸か不幸か103のパーツ在庫は豊富と来ている、嫌なら一生103やっていなさい

>>474
サンクス
4万円台ならなんとか手が届く
>>475
恵まれた一人暮しの子供だぜW

もし104にサードパーティーが追従した場合
現在普通に手に入るリアホイル、リアタイヤ
も手に入らない事態が起きるということなら
俺は104がハズレである事を願うな。
つか、103はおろかテックのマシンにも遅れをとる事は
容易に想像できるけど。　

そんな直ぐにはけるわけねえだろ、何をそんなに怯えてる？
それにタミヤはスペアを相当数確保する企業だからしばらくは安心しろ
つか見た目アメンボスタイルのF1やってたいなら黙ってシコシコやってればいいじゃね
容易に想像とか稚拙なことご立派に書かなくても、104欲しい人は何秒稼ごうなんて考えちゃねえから
F1なんて何秒稼ぐよりもスケール感を楽しむもんだろ
つか速さを追求するならCカーボディ被せてろよ

>104欲しい人は何秒稼ごうなんて考えちゃねえから

本当にそうなのか？

未だ発売されていなくて、開発スタッフ以外は誰も走らせていない車の走りを語るのは無意味
実際走らせてから感想を言おうよ
F104に限らずFormula10もしかり

リアタイヤが細くなっても、トレッドが狭くなっても、リアのトラクションがかからなくなっても速くなる可能性はある。たぶん。

hpiはF1RCGPで結果が出ただろ
もしかして見てないの？

だいたい発売されて15年のシャーシとまだ発売されてもいないシャーシでよくそんなに比べられるよな。
まして速い遅いはそれ以前の問題だろ。

俺は新しいもの好きだから予約したけど

セッティングって、効果を予測不能しながらするよね。

だいじょうぶだ、いざとなったら
ぐにゃぐにゃのFRPシャーシに換装すれば
低グリップでもちゃんと走るって。
だって、最近ぽい細いF1のほーがかっちょえーぢゃん！

モデルチェンジは進化だろ！退化してどうする？走りが！

スケール感が圧倒的に進化してるだろ

速さばかり求めてるのはカツヲの証拠だよ

別に>>493へ直々にタミヤが買ってくださいって言ってるわけじゃないんだから、嫌なら買わなきゃいいだけ。どうせにわかでしょ？。
細々ながらF103走らせてた連中にとってF104が遅かろうが速かろうが、然程問題ではない。

長い事ラジコンやってると例え出てないにしても
大体の実力は判るよ。
俺の見解だが、trfが103　taが104的な位置づけ
結論はこれでいいんじゃね
残念だが104は純競技車に非ず
万人向けの良く出来た遊戯車だよ。

>>496
これだけは言わせてくれ、長いことラジコンやっとるやつがtaとかtrfという風に表記しないと俺は思う

ボンクラだから仕方ないよ

103も遊戯車じゃねーかよｗ

盛り上がってまいりました！

>>493
見た目も作りも機構も相当進化してんじゃねえか
どこ見てんだよボンクラ!

見た目の進化（笑）

>>496
あ”〜こおばし〜ｗｗ

早かろうが遅かろうが
ファンからすれば新型出るのは嬉しいよ
>496と>493が未来人かタミヤの中の人なら納得出来るんだけどね

ついでにﾌﾟﾗﾓの方も新作出してくれればなあ

万人向けの良く出来た遊戯車で何が悪い。

>>502お前もボンクラ一味かｗ
ツーリングでもあったな同じ事が
バギーをボディ乗せ換えだけの不細工箱車＝F103
ディメンションを見直して実車に忠実になったTA01シリーズ＝Ｆ104
走りだけ考えるならバギーのままのナンチャッテツーリング、しかし現実どちらが繁栄した？
とにかく文句のあるやつは15年も前の古くせええ車じシコシコやってろよ

>>506
じゃあ俺はフロントモーターのF106に期待するかな。

>>506
がガラの悪いタミヤの社員かどうかすごく気になる件についてｗ

正解は実物が出た後で！(・∀・)9m

開発に同じ力を注いでいたら、
　「バギーをボディ乗せ換えだけの不細工箱車」
の方が
　「ディメンションを見直して実車に忠実になったTA01シリーズ」
よりも速くなって繁栄した可能性は大いにある。
しかしメーカの目的は、速いシャーシをつくることでなく、売れるシャーシを作ることだ。
ツーリングカーは入門用カテゴリとして始まったため、初心者が集まりやすい
リアルディメンションの後者の開発にメーカは注力した。
その結果、後者の性能は向上し、前者は時代遅れとなった。
F1でも同じ事だろう。
同じというのは、見た目がリアルなシャーシが生き残る、ということではない。
より多くのユーザが集まるシャーシの開発が進められ、他のシャーシは時代遅れになる
ということだ。
ただ、今のF1がツーリングカーの初期と異なるのは、ツーリングカーがそれまでなかった
カテゴリで入門者向けのイメージがあったのに対し、F1の場合、スタンスの異なる
既存ユーザがいるところだ。
これら既存ユーザおよび新規ユーザが、F103的な性能優先シャーシ、F104的なフォルム、
ディメンション優先シャーシ、の何れにより多く集まるかは、各メーカとも様子見といった
ところだろう。
もう１つ考えられるのは、どちらにも纏まらずレースも別レギュとなり、ユーザが分断され、
F1というカテゴリが衰退していくことだ。

＞その結果、後者の性能は向上し、前者は時代遅れとなった。
だから見て目で受け入れてもらえなかっただろ

大体現存Ｆ1ユーザーなんて本物のＦ1大好きな見た目重視の連中ばかりが大半だろ
もんくつけるカツカツ厨は見た目二の次だから文句が出る、そんなやつは一生Ｆ103やってろ
大体性能重視のＦ103って15年目の車に何言ってんだよｗ

つかその前にメーカはメーカー、シャーシはシャシー、カテゴリはカテゴリー

そんなに見た目重視なら床の間に飾っておけよチンカス野郎

>9fOh5c0A
F1なんて何秒稼ぐよりもスケール感を楽しむもんだろ

などと言いながら、ムキになって反論ばかりしている
こ奴は104が遅いと解ると、103でカツル奴だな。

ヘタなヤツほどＦ１０４を貶す

世の中はいつも　変わっているから
頑固者だけが悲しい思いをする

変わらないものを　何かにたとえて
その度　崩れちゃ　そいつのせいにする

シュプレイヒコールの波、通り過ぎてゆく
　　変わらない夢を、流れに求めて

時の流れを止めて、変わらない夢を
　　見たがる者たちと、戦うため

俺は逆だと思うよ。
今回、田宮は大きく読みを誤ったね。
そりゃーパーキングプレーヤーならまだしも
大多数の大枚をはたいてサーキットで切磋琢磨してる
サーキットプレイヤーが真に欲しているのは
楽に速く、安く速くだからなのにね。
つかF103が15年間不変だったなんて誰も思ってないよね。

>>511
＞大体現存Ｆ1ユーザーなんて本物のＦ1大好きな見た目重視の連中ばかりが大半だろ
こいつ何もわかってないなｗｗｗ
サーキットでは白一色、赤一色、黄色一色ってのが殆どなのにね。
複雑、高コストのハイエンドツーリングのアンチテーゼとして
支持された現実をもっとよく見ろよ。
実際08レギュのボディーなんて使ってるの見た事ないし、
ゴテゴテしてるから誰も使わないよ。　
結局行き着くのは、走行性能に寄与するパーツになるんだよ。

みんなアツいねっ！

TRGの109とF104＆F10
対極の存在なのだが
そのどちらに傾いてもF1ブームは終わる。
やはりF103中心のメーカーが主役ではない
ユーザーとサードパーティーが主役であり
牽引役である今が一番良いような気がする。
なんかF104ってメーカーの独善のような気がする。
だれもこんなの望んでないのに。

でも結局104の存在ってサードパーティーにとっては
突っ込みどころ満載でビジネスチャンスでもあるんだよね。
皮肉な事に、103のディメンションに近づけるコンバージョン
パーツが一番売れるんだろうな。
俺もサーキット派だから103で培った黄金比で速く走れるんなら
先ず真っ先に買うよ。

F103のディメンジョンってそんなに良いか？
正直WBが一寸長いと思う
京商DDF1(インプレスの前のやつ)が一番良く走った

確かにインプレスの方が一発は速かったけど、剛性が無かったな

ごめん、インプレスの前の方が良かった
ノーマル樹脂シャシーさえ除けば

F1のレギュレーション変更は、いかに遅くするかだから、
F103の時代のレギュレーションで今の技術で作ったら、
それが一番速いと思うな。

F104の広告コピー「DDフォーミュラの新時代を告げる」ってのが全てを物語ってるわな。
新時代ｗ に着いて来れないﾔﾂはいつまでも103やってれば良いんじゃね？

新時代について行った人は、
サーキットで旧時代においてかれる。。

タイヤも空力も研究は進んだけど、燃料無給油、最低重量540Kg。
一番はどーだろか？　妄想の域だけど

ターボF-1時代のディメンション（遡れば312T3からほぼ不変）のまま来たのが
F103までのタミヤシャシー。考えればそのころはまだ生まれていないユーザーも
いる訳で...
103、104で荒れる要因ってもしかしてタダのジェネレーションギャップ？！

速い、遅いはともかく、走るF-1模型を楽しもうよ
ロードウィザードが出た時はカッコ良すぎて（架空ボディーにも関わらず）
ｵｼｯｺ漏らしそうになったよ、俺。
気に入ったシャシーなら走るまで弄くり廻すのがRCフリークじゃない？
ブツブツ言いながら結局それが楽しいんでしょｗ
もう変態なんだからぁ(;´Д`)

速いＤＤ求めるなら1/12とかでいいじゃん。所詮Ｆ1だよ。

Ｆ1はまず見た目でしょ。
ここ10年のＦ1レプリカ作るならＦ104＆フォ−ミュラ10だし、旧車作るならＦ103系。
どっちが速いかなんてどーでもいいのに。

しかし後ろ向きの人が多いのにワロタ>>519なんて典型的だな
10年以上前のキットを弄り回してる現状が一番って・・・
今は少し盛り上がっているから良いけど、これ過ぎた後はそれこそ悲惨な状況になるぞ
現行キットも存在しないカテの盛り上がりが下がればパーツ供給も一気に悪くなる
サードパーティも需要無くなれば直ぐに手を引くぞ
新型出る事で今後数年は安定供給が保障される、これだけで嬉しいことだけどね

F201という前例。

>>525
＞F104の広告コピー「DDフォーミュラの新時代を告げる」ってのが全てを物語ってる
それってメーカー発のキャッチコピーだろ。
もっと自分の頭で考えろよ。
見た目重視がF1ブームを作ったとか戯言言ってる勘違いもいるが
ミニより遅いF1なんて誰がやる？
かっこ良く、手軽にシンプルに安くハイレベルな走りが出来る
これがF1再興の理由だろ。
全てはハイエンドツーリングに対するアンチテーゼ

ミニって何を指すのよ？w。Mシャーシか？Mサイズ4駆か？。
仮に104がどーしようもなく走らないシャーシだとしようか。
それを速く走らせるってもの凄いハイレベルwじゃないのか？。

↑支離滅裂。

　　 _,,....,,_　 　　　　　　　カツオほど
-''":::::::::::::::＼　　　　 　アツくなってるね
ヽ::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おお、こわいこわい
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____　
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi rr=-,　　 r=;ｧ 　.| .|、i .||
　`! 　!/ﾚi'　rr=-,　　 r=;ｧ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!　￣　　　￣　　 「 !ﾉ i　|
　,'　 ﾉ 　 ! 　￣　　　 ￣　 i .ﾚ' 　　　 L.',.　　'ｰ=-'　　　　L」 ﾉ| .|
　　（　　,ﾊ　　 　'ｰ=-' 　 人! 　　 　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
　,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,.イ　ハ 　　　 　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ

どっちだっていいじゃない、速くても遅くても。
ドリフトに飽きた連中がF1シャーシに流れてきたおかげで、以前じゃ探し回らないと手に入らなかったパーツもどこ行っても手に入るし、盛り上がるのはいいこった。

なんだかんだ言っても買うんだろ？F104。あと10日ちょい待ち遠しいね。

あと15日

>>530
F201は整備性も悪く、4WDといったスケール感(？)を無視した駆動系、言ってみればモノコックにF1のボディ載せたツーリングカー。

ある意味新カテゴリーではあったがF1人気の下火もあって流行らずなかった。
メカニズム(ダンパーやリヤの駆動系)には魅力的な部分もあるが、スケール感を重視するやつは4WDを受け入れられずに離れていくか盆栽に。
結果として廃れていったわけだ。

DDカーの104は新カテゴリーではないから、F201の時とはまた違うな。
103からの正常進化系として速さを追求したモデルでないのは確かだろうが…


まぁ、流行るかどうかはタミヤの営業努力と大多数のユーザーに掛かっているがね。

タミヤが目指す『チキチキF1バトル』をユーザーに受け入れられるか否かポイントだな。

F201の失敗持ち出す人って当時の状況知ってて言ってるのかなあ
見た目重視だからF201は失敗、だからF104も同じ同じ轍を踏むと言いたいようだけど全然違うよね
>>537が言ってくれてるけど、DDからの移行が大きな敗因、F1が何で4wdなんだ！とも揶揄されたね

>>531
ミニより遅いF1？それはありえないって、何を根拠に言ってのるのかな？
DD+スポンジタイヤでミニより遅いなんてありえないよ
つーか今のユーザーそんなにF1に速さ求めてるか？
各地で盛り上がっているシリーズも540レベルモーターでのワンメイクだよね

しかーし、もうＦ２０１の話こそどーでもいいことじゃないか？
例にひくのもおかしいくらいに。
　Ｆ１０４の発売はもう決まってることなんだから、つべこべ言っても
仕方ないでしょ。買わないやつは買わなければいいってだけのことじゃ
ないか。出たら困ることがあっても出るもんは仕方ない。

低予算で尚且つヘボいバッテリーとモーターで金満ハイエンドツーリング
をインフィールドで追いかけまくり抜き去るのって
ある意味快感でしょ。　直線で譲ってコーナーで抜き去る
この繰り返しがなんとも楽しい。
でもやっぱりハイエンドツーリングの方が少し速いのは否めないけどね。

出たら困ることがあっても・・・新型出て困ることなんてあるかな〜
今更F103が窮地に追込まれるわけないし、ユーザー側からしたら選択肢が増えるだけ得しかないと思うんだ

出たら困る？・・・社外パーツメーカーはF103用の売れ行きに関わる？
まさかこのネガキャンはパーツメーカー関係者じゃないよね？ｗ

以前は、モーター無制限のレースとかあったのになんで今は、へぼい540のレースばっかりなんだろ。だからF1は遅いという印象になるんだろうね。F104では、もっとへぼいモーターになるらしいし。

10年以上前のF1ブームの頃は実車F1ブームと相俟ってオンでは一番取っつきやすかったってのが大きいかな
スケール感重視で出来るだけ実車のカラーリングに近づけるように努力してる人結構いたもんね
同じ頃にEPツーリングの原型TA01もでてたかな？でもあまり注目されてなかったような
でもその後立場が逆転するんだよなぁ〜

>>542
最近F1やってる連中がへぼいから。

ツーリングが5万6万の時代に、定価12000円〜20000円のシャーシで
そんなに熱くならんでも・・・。

タミグラ用にF104、
観賞用にF-ten
ショップレース用に今までのF103

全部揃えて好きなのやればいいじゃないか。
いくら速くても同じマシンばっかりだと飽きるだろ。

　　　　　　　　__　　　　 　 　 　 　 　 　 　 , -ｰ―- ､　　　　　　　 　 　 　 　 rr‐-、
　　　　　　　l´　ｌi 　 　 　 　 　 　 　 　 ／_,､,､,､,､,､,､,,＼　　　　　　　　 　 　 |l､＿i
.　　　　　　 lｰ‐' !　　　　　　　　　　　/ r'´　　　 　 　｀ヾヽ　　　　 　 　 　 　 i　 　l
　　 　　　　l　　 |　　　俺は 　 　 | i′　　☆★ 　 ﾞl |　　　　買うぜ 　 ｌ　 　|
.　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　 　 | ! ,,,,,___　　　__,,,,､、!.|　　　　　　　 　 　 |　　│　＿__　.__
　　　　　　l　 　 L＿.　 　 　 　 　 　_ﾘ "rヮｭ｀　 ´zヮｭ　,iﾚ､　　　 　 　 ＿/￣ヽ 　 !r´　　 i´　〉
　 　　/⌒'|　　/￣ヽｉ￣ヽ 　 　 　 〈 ,i　 　 , ' i　 ヽ　　　 ｌ　|　　　 　 /　　',　 　| 　,|Ｙ　 　 |　/
　 r‐'ｉ　　 |　　|　 　 |　　 |. 　 　 　 ﾍ ｌ　　 　 ､ r　　　　 | /　　　　　|　 　 |　　 ! 　 ｀´　　 l　|
　 |　!　　 '　　 !　 　 !　　 l、　　　 　 ｀ｉ　　　 ＿__　　 　,'´　 　 　 　 !　 　 '　 　 　 　 　 　 |　!
　 ! ,!　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　ヽ 　 ´ 　　｀ 　 /!　　　　　　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 '　|
　 | ヽ　　　　F104　　　 　 |　　 　 　 　 |ヽ　　　 　 ／ .|　　　　　　 |　　　　　F104　 　 　 ／
.　 ＼ 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　 　 | . `ｰ--‐ ´ 　 .!　　　 　 　 !　　　 　 　 　 　 　 ／
.　　　 ＼　　　　　　　　　 /　 　 　　 _／　　　　 　 　 　 ヽ､ 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 　 ／
　　 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 |--‐┬=''´　　　　　　　　　　　 　 `Ｔー‐┬ |　　　　　　 　 |

F103のトレッドがいいって人は103のFサスアームとリアタイア
使えば103っぽくならなんか？写真見た限り使えそうな気はするが。
私はもう予約してあるし、サスアームも試してみるつもりだ
ネガティブキャンペーンもどきみたいな事するよりメーカーから
DD車の新製品が出ることがありがたいことだとは思わないのか？

>>547
そだよねえ、ﾏﾀﾘｰパワーで、
テール流れて修正するってのも
なんか楽しそうだよねえ。
そう、最近フォルムのF1走らせられるってだけで、なんか楽しみだけどなー。

しかしナローだから遅いと当然のごとく思ってるヤツが多いね。
必ずしもそうとは限らんのだけどな。５４０程度だったらナロー
のほうが普通のサーキットではいいと思うぞ。

以前はアクトフォーミュラとかだったけど、今はデフォルト540だもんな。

>>547
F103のサスは移植可能だよ、中の人に確認済み
でも新型が出るというのにこんなネガキャン多いのも珍しいね
103が廃れるのが怖い？いい加減いいでしょｗ
やはりパーツメーカーのネガキャン祭りなのかな

>>549
セッティングとしてナローにすることもあるよね

ゆとり世代のためのF104（笑）

ナロートレッド化で何が起きるのか？
その答えはハイグリップサーキットで直ぐに現れる
それは転倒。　ロングホイルベース化によって何が起きるか
センシティブな過度特性。
残念だがこれが現実だろう。　
因みに俺は103擁護派でもなんでもないから

F103は古臭くてダサイ。残念ながらこれが現実。

新型を受け入れられないおっさん達がＦ103擁護に必死ｗ

お前が厨なだけだろう

>>554
お風呂に入って、歯磨いて、寝小便しないようにチッコして
おねんねちようね、ﾎﾞｸﾁﾝｗｗ

>>554
だな

>>553
その対策のためのバッテラ縦置き＆大径ホイールだろ。

お前の理論はF103をナロー化した際の話だな。

俺オッサンだけど、104も大歓迎だお？
まぁ、ホイール、タイヤを含むスペアパーツの供給を止めないで下さい
としか言えんが。
>553
出てもいないのによく解かるねｗ
103GTのロングホイールベース版だよ？　GTにスポンジ履かせた事ないの？

ホビラジが始めてっていうのでなければマッタリこなせる挙動になると予想
商品としてはハイグリップなんていう特殊条件を前提に開発しません
カツりたいならプロ10でも引っ張り出してry

オッサン的には103にBT55タイプとかMP4/3タイプバディー作ってもらえんかね？
おっさん世代の103には「惜しまれつつ」世代交代という花道を作ってやりたい。

>>553
過度特性てなんですか？

モーター32Tまでならきっと良く走るんだろう。

>>559
「惜しまれつつ」ってわりには随分偏ったボディチョイスだなｗ

>>559
BT55!それはぜひに出してほしいものですな
新型移行するのに新ボディは無理だろうけど
こういうのこそサードパーティーの出番だと思う

あとはわがままな希望だろうがF104タイプのワイドサスアームがあると
いいなF104用にね。そうすればFW18とかより実車に近いフォルムが再現できる

タミグラはF104の方が速いと思う。



ブチルソフトだから

田宮の中の人が言うには
104のオプションタイヤは、あえて喰わないタイヤに
しているとのこと。

ゆとり世代のためのF104（笑）

しかしタミヤの人ってのもヒドイもんだね。今となっては
１０３アニバなんて出すんじゃないよ、と普通は思うよね。
１０４登場を素直に喜べない人にはそーゆー人もいると思うなあ。

ちょっと昔に、F103を15ミリ、ショートホイルベースにする
シャーシを作ったけど、回頭性がノーマルより、かなり
良くなったよ。
レギュレーションが甘い、ショップのレースに出たけど
優勝しちゃいました。
だけどインチキみたいで、良くないよね。

>>542
バッテリーがすごーく進化したからですよ

>>568
F103RMのキットの再販も先週したしね。

>>567
つーかそういう発言がゆとり世代ｗ
ホビーの旧型新型にゆとりも糞もねえよ

>>568
気持ちはわかるが、素直に商売方法にケチを付ければいい
ムカツクから新型のネガキャンってやることがガキ

前後zenの整形済みタイヤ＆ホイルに替えれば
全て解決じゃねーの。

>>572
少なくともオレはネガキャンやってないぞ。ちゃんとＩＤ
確認しといてよＷ　ただ予算が厳しい状況があれば、文句の
ひとつもいいたくなるだろうよとは思わんかね？
あげくの果てにはタミグラＦ１は２分割だってさ、あーお気の毒
お気の毒。

F104GTはﾏﾀﾞｰ？

ヤフオクで売り抜けたらネガキャン終わるんじゃね？w

>>562
ス、スマン...orz

でも当時の戦積どーのより単純にカッコイイボディーが欲しい。
フジF1ブームに乗っ掛かったおかげで103系旧ディメンションに
ピッタリの筈の時代のF1がスッポリ抜けている。やり残した感があって
チト（いや、かなり）悔しい。

今だからこそ出せるボディー群じゃないか、と。ボディーの存在を知って
押入れに眠る101〜103を引っぱり出すお父さんもきっといるハズ

とか誇大妄想してみますが、駄目ですかそうですか
全盛時のマーレー、バーナード、ドゥカルージュ（ポスルスやミジョーも大好き）
カッコイイんだけどなぁ

>>574
ネガキャンしてないのはわかってるよ
文句の言いた気持ちもわかる、それは言ってもいいと思う
でも売り方と商品の出来は別問題だから新製品のネガキャンは筋違い
でも違うんだから旧型は旧型、新型は新型で楽しめばいいのに
俺はF104発売決定して直ぐにテックF108買ったよ、F103スタイルの新車も残そうと思って
やってみて十分普通の走りするからF104PROは見送り、ノーマルF104でたら買うことにした
今後も二台体制で行くつもり、隠居の道の103はフルカウル乗せて楽しむ

104ってひとつ一つセクションは間違いなく良くなってはいるが
トータルパッケージでみると駄目なんだよね
そこにサードパーティーの商機と各々のプレイヤー創意工夫の余地が
残されてるんだよね。　もしかして田宮ってそこまで考えて
104出したの？

楽で速いF103好きで、F104にも同じものを期待してたけど、
ちょっと様子見だな。
とはいえ、サーキットで自分のF103がF104に抜かされるようになったら
買うだろうな。
ちなみにF201には、抜かされたことがないw

現代Ｆ1レプリカ作るなら、幅広Ｆ103はありえないんだよね。よくあんな幅で我慢してたよな。

>>581
セナの世代なんで。

>>581
そういうことなんだよな
逆に言えばF104になったことで高い契約料払ってでも現行F1モデルが出る可能性は出てきた
F103である限りはそれはありえなかった

昔は好きなチームのボディがあるだけで満足でした
シャーシ性能なんて二の次でしたよ
周りにけなされながらもﾌｯﾄﾜｰｸFA13やﾛｰﾀｽ102ばっかり使ってたあの頃が懐かしい…

でもあれだな、最近のF1ってカッコいいか？
つか、今後縦積みが主流になった場合
より安定感のあるサイドの張り出しか多い
ボディーが好まれる皮肉な結果が予想される。
静的かっこよさ、動的かっこよさは違う

正直今のっていうか昨今のゴテゴテしたボディワークは
私は嫌いだしかっこ悪いと思う。
でもF104のボディだと許容範囲。RCだと探せばまだ80〜90年代のは
あるだろうからF104で幅広やノーマルで楽しもうと思ってる

F103、F104、F103のF104(ナロー)化、F104のF103(ワイド)化といろいろな車が走ると楽しそうだ。

>>585
カッコよさの基準は人それぞれ。世代的な思い入れもあるからね。

最近の縦置き流行は、走行性能よりボディ優先なんじゃないの？
横置きじゃサイドポンツーンがデブ過ぎるから。

サーキットでは走行性優先
ピクピク、巻き巻きのセンシティブなマシン
なんか全然面白くないもんね

>>589
キミにはツーリングカーのほうが向いてるよｗ

>>590そういう君には無人のパーキングが向いてるよ。
間違ってもサーキットには来ないでね
以前凝りまくったゴテゴテの超力作ボディー持ち込んだのはいいが
走りがさっぱりでいたるところで独楽状態の奴が居たんだが
当然、他車との衝突は避けられないわけで、その時こいつ
ぶち切れて、表出ろ！とわめき散らしていたのを覚えている。
サーキットでは他人のボディーの出来なんか全く見えないし興味ない
人がほとんなんだよね。　

>>589
そんな挙動の製品を商品化するわけないじゃん
幅狭バッテリー縦置きだけでピクピク巻き巻きと決め付けるのはアンチョコすぎ
それとボディの出来なんて自己満世界のものじゃん

しかし頭の凝り固まった人が多いよね
12でも散々失敗に終わったリンクサスが今では主流になった
時代は変わるんだよ

>>591
そのヘタクソの話しは何か関係があるの？。そのヘタクソが単色で素っ気ないボディ乗せていたら巻かなかったとか？。
んなアホなw。

>>592
あんたDDのF1やった事ないだろｗｗｗ
大メーカーが作ったら何でも良く走るって
本気で思ってるの？　

へんな煽り豚がいるなぁ・・・

煽り豚はスルーですよ。

F103とF104のなかでF103Lを走らせてなんじゃこりゃ？って思わせたい。ボディカラーはペンスキーで。

15年位やってるがタミヤのPRO仕様予約してまで買うのなんて
初めてだから楽しみだわ。グリップのさせ方なんて幾らでもあるし
転倒するならさせない走り方すればいい。
そういうのも楽しみのひとつなんじゃないのか？

>591
それは巻き巻きが痛いわけじゃなく
ゴテゴテボディが痛いわけでもなく

コースで走らせて故意じゃないアクシデントで壊れたボディが原因で
キレてるのが痛いだけだw

壊れても笑ってれば別に問題ないw

なんか、F104の叩かれ方をみてると、
ミニッツのMR-02エンツォフェラーリーが出たときの叩かれ方を思い出すな。
MR-01ユーザー達は、エンツォを走らない曲がらないって散々言ってた。
でも、今のレースはエンツォ一色だ。

と、普通に新しいものにはわくわくするおいらが言ってみる。

>>596
なんじゃこりゃ…なんて思わんから修善寺へ逝ってくれ。

103LはF1じゃねーしな。

>>594
あんたDDのF1やった事って・・・答えがそれ？なんだ、あんたが下手糞なだけじゃんｗｗ
つーかサス形式やホイールベース延長、タイヤサイズの違いも脳に入れないで、単純にF103の幅狭縦置verと考えてるのがアンチョコ

車によって走り方変えられない老害には104無理だから一生103使ってれば良いんじゃね？

>>602
ちなみに、どうやって走りをかえればいいでしょうか?

>>600
103Lはべつに修善寺専用マシンじゃないだろｗｗ

どんだけ偏見持ってるんですかｗ

>>592
そーなんですよ。104で、ん？って思うのはリンク使わずに、変な形ｗの
モータープレート使ってそれ避けるのに、シャーシが芸のない形に整形
されていることなんですよ。工夫が足りないなあ・・・・
まあリンクをタミヤガタで出されたら、悲劇が起こるんでそれもまた
怖いけどね。

まっ、見た感じF104は現代F1を走らせたいヤツ向けって感じもするけどね。
走り云々は走らせてみないと何とも言えないし。
F103でF2004風にしたらなんか妙にどん詰まりだから、
ロスマンズ・ウィリアムズ時代までなんだよ、再現出来るのって
そういう点でもF104は楽しみだね。
それに、去年の今頃だったら都市伝説ぐらいのレベルだったから、
タミヤの新シャシーは素直に歓迎したい

あと、単色とか二色塗りとか案外バカにできんよ
そもそも実車が派手な塗り分けをほとんどしてないんだから
一番凝ってるというか、難しい塗り分けってハケと血しぶきのトヨタでしょ?
レッドブルとかよく見ると凝ってるけど、テレビで見るとあんまり目立たないし
手抜きかリアルかの見分け方はドライバーまできちんとやってるか否かだと思う
俺はライコのヘルメットはムズ過ぎたから諦めて、中嶋悟乗せてるけどｗ

そもそも、F1をフレアとかぼかしとかモヤモヤに塗る方がどうかしてる

IDがF1な訳で。
103、走らせてくる

ゆとり世代のためのF104（笑）

田宮、F104でレッドブルRB4かトロロッソSTR3出してくんねーかな…('A`)
HPIが版権ボディ出す予定なのに、田宮は架空のボディしかないのは寂しい…

発売まであと２週間

どうせHPIお得意のビッグマウスだろうし、千歩譲って
出たとしてもカタログの中だけの存在になるに決まってる

>そもそも、F1をフレアとかぼかしとかモヤモヤに塗る方がどうかしてる

同意、異常にスケールこだわる奴も気持ち悪いけどファイヤーパターンの
F-1とか見るとアホかな？とおもう
マッチモアのステッカーとか貼ってあるともうギャグだね

おおっと
前住の批判はそこまでだ！www

>>604
修善寺専用とは言ってないぞ。


>>612
つローラT93/30フェラーリ

Ｆ103Ｌは良かったなぁ。FRPシャーシならD-DRIVEのが入手可能？
F103-F1のボディもムリすれば乗るしね。

今までのレスで、「下手は４駆やってなさい」ということがわかった。

F104は走行性能でＦ103以上の満足を得るシャーシじゃないよ
タミヤ的にもそれは分かっててのフォーミュラーチューンなんだし
どちらかが淘汰されるより、それぞれ違う楽しみかたしようぜ

六輪のタイレル出して欲しい

でとるやないかーい

F103の方が速いとは思うが、もう見た目で限界かな。
TRGとシェブロンが08ボディを出した時、あまりに幅が広くて、格好悪かった。
両社ともがんばって作ったボディだけどね。

HPIのボデーだけが欲しい。よこしぇ！

hpiのシャシーなら
少し改造すれば
なんだかちゃんとしたハイノーズが出来そうな気がする。

104ネタが続く中悪いが、ここでテックF1ネタを一つ
かねてからテックF1の弱点とされていた脆弱なモーターマウントメンバー
なんだが、アクティブリンクサスになってから更に曲がり易くなっている。
原因はサスボールがつく位置の表と裏にそれぞれ一ミリほどのカット面が
追加されてその部分のみ更に細くなっているが丁度その部分を起点として
曲がり始める。　アクティブリンクサスの効果自体Xバーにたいして
明らかにアドバンテージがあるわけでもないのでこれを機に
元にに戻す事を考えている。　

>>623
Ｘバーってモーターマウントのフューズだったのか？
それにしてはいつもフューズの在庫がないとは・・
がんばってください。

>>624
ヒューズならまだいい
アクティブリンクの方は
アッセンブリーだからもっとタチが悪い
凹の部分の厚みが3.5ミリ
よくもまぁこんなもの出せるな
指で簡単に戻ったけど、裏返すと簡単に曲がるということ。
この部分はせめて柔軟性と復元性が
アルミなんかよりはるかにましな
テック得意の強化樹脂にでもすべきだったろうに。
せっかく良いモノなのだから、もっと素材の特性
考えて欲しかったよ。

F104とF-TENどっち買うか迷う。
レースはしないので走りはどうでもいいです。
タミヤが実在するボディ出してくれれば迷わずに済むのだが。

Ｆ−ＴＥＮはスイッチと同じ運命
Ｆ104とＴＲＧ109が出た時点で
人々から完全に忘れ去られる。
つかサーキットユーザは誰一人として
眼中にないし。

俺みたいなへたっぴは、F103があってそうだ。
ミニッツでいうと走行重視のF103が02、
見た目重視のF104が015ってところか。
F104で速く走らせるのは難しそうだ。

田宮も両方売りつづければいいのに。レースはモーター無制限で最速を争うF103クラス、遅いモーターでチキチキレースを楽しむF104クラスにわけて両方開催。

TRG109はシャーシ変えるとF104のコンバージョンになるね
考えてあるっていうかずるいというか

のんびり楽しめるならＦ１０４買ってみようかな！いままでＣカーをたまにやってるだけだけど、Ｆ１０４ＧＴならもっとほしい。

F104に合うGTボディって何があるの？

>>629
どこまでタミヤウイルスに犯されているのかと、しばし呆れた
オレでしたｗ

TRGとzenのスポンジタイヤは同じモノなの？
どっちが優れものなの？
クレクレで申し訳ない

>>633
あ、テックの話をしなくてごめんね。
テックって、ナロートレッド、ロングホイルベースのシャーシってあるの?

テックつうかどこもF103サイズ、F104が初のナローでロングなF1

>>628
下手ならF104の限界速さ出す練習すれば？

自ら作った世界基準に自らが淘汰される皮肉

なんかF103ってジャンルは違うが
実車でいうとポルシェ911シリーズに思える。
ポルシェ社は911を超えるべく
幾多のモデルを出すのだが
結局どれも911を性能では凌駕しても
911以上の評価は得られなかった。
なんだか103と104の関係ってこれに当てはまらないか？

発売もしてないものを比べるのでは当てはまらない
その想像力豊か知性はF104発売後にどうぞ活用してください

103と104の違いはそれぞれの販売時点での実車F1のディメンション。
基本的にタミヤの車はスケールモデルを走らせることが出来ちゃうっていう
ところに楽しみがある。このことは皆さんもご承知のことと思います。
だからさ、、、　　　めんどくさくなっちゃった、、、

だいたい103なんて別にたいしたもんじゃないと思うしね。

海外メーカーのF1ラジコンについてだが、

最近のＦ１マシンは格好悪いな。
鼻先なんて掃除機にしか見えん。

レッドブルやフェラーリなら許容範囲だったのに
最高に格好悪いバナナブラウンが最速っていうのが萎える

いや私は塗り損ねのポリカボディみたいなブラウン好きですよ

俺は逆だわ
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾉｰｽﾞとｳｨﾝｸﾞの隙間が駄目だわ
ﾌﾞﾗｳﾝのﾉｰｽﾞが下がってる方がまだいい
でも一番はｳｨﾘｱﾑｽﾞかなぁﾉｰｽﾞ細くて適度に垂れ下がってる

俺の行き着けサーキットではボディーに拘ってる奴なんて
まず居ないけどな。あくまでも走行性能最優先で視認性優先
そりゃーカラーリング等は参考にはするけど
形状なんかどーでもいいよ。　ウイングはTRGとゼンしか使わないしね。

Fポンのがかっこよく見えるからこまる

ナロートレッド、ロングホイルベースは、上から見ると格好悪い。

ＴＲＧのスポンジタイヤ
従来通りのビニール袋入りと箱入りとがあるが
今日行ったらビニール袋入りが全て売り切れ
箱入りだけしかなかった。
もしかして原料が少し変わったとか？
なんとなくタイヤが軽く軟らかく感じるんだけど。

F104予約したけど、同時購入したほうが良さそうな
オプションパーツとかあるかな？

知らんがな

>>650
たしかモーターマウントは樹脂のままなはずだから
あえていえばモーターマウント位じゃないか？

>>652
了解した
モーターマウント買うことにするよ
ありがとー

けどまあノーマル体験してからでもいいような気が。
フォーミュラチューンとかなら溶けるほど温度上がらないと思うので、
わざわざ重くしないでもいいような。
まあギヤ比次第だけどさ。

GTベースにディメンション変更してF1化してみた。
ホイールベース 257mm→278mm(GTノーマルのリンクサスをひっくり返してキャスター加工)
Fトレッド 10mmワイド化(TT-01エンツォのリアシャフトを加工して装着。10mmハブw)
全長 約30mm延長
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou79569.jpg
Fトレッドは余計だったかも。。。
なんか黒い余計な物は見なかったことにしてくれw
ボディ全長が足りないのはどうすれば。。。
F201のボディもう買えないしなぁ。

ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou79569.jpg.html
こっちからじゃないとダメか？

104PROってアルミモーターマウントとチタンビスセット以外に
オプション付いてなかったっけ？

>>650
同時購入のオススメはF103RMかな。

PROはマウントとチタン以外はほぼフルOP

同日発売のopでも、少なくともアルミピボットポストとアルミサーボホーン、ソフトTバーは付いてこない。
チタンコートキングピンとローフリクションサスボール辺りも付いてこない様な気がする。

どうせイーグルあたりが魅力的なOPいっぱいだしてくれるからノーマルのままでいいんじゃない？あえて買うとしたらアルミモーターマウントLRくらいじゃない？
ところでみなさんどんなモーター付けてますか？自分はﾆｯ水3900にスポチュンです。

>>661
だからそれは自己満足opだと何度言(ry

ま、アルミのポストとモーターマウントは
タテ積みバテッラのリア荷重増やすのに有効なんぢゃね？

104前住セッティング。
メカ積みはリヤグリップ確保の為
メカ積みプレートを使わず、極力後方に搭載。

やっぱりリアのグリップ、厳しいんだ。

前住セッティングがリヤグリップ確保のためか、リヤグリップ厳しいのか決め付けるのはまだ早い
ツーリングのように極力軽量化ためのバッテリー受排除と同様のことかもしれない
制約無いなら重量物を後ろよりにするのはDD2WDの鉄則
だがそれだからリヤグリップ厳しいんだと決め付けるのは時期尚早ではないかと

ただ、横置きに比べたら厳しいのは事実だろ。

F104のリヤグリップは厳しいまで読んだ

走行性能に及ぶまで厳しいかを判断下すのは実機を確かめてからでよくね？ってことです

クルリンパマシンですか？そうですか

さらに、フロントタイヤのローハイト化でセンシティブ方向がより顕著になり、
同じくフロントタイヤ大径化で容量アップ、フロントグリップが相対的に向上
‥ってなると思うがなあ。

やっぱリリース最初はガチガチのPROでなく、ぐにゃぐにゃFRPのほうが良かった気が‥。

横置きより勝ってるところを探せばよくね？

>>672
細こい近代のF1になるからｶｯﾁｮｴｴ。
それに喰う路面だと、それこそF1のようなキレるハンドリングになるんでは？
まあ、高い位置に来る09のリアウイングつけて積極的にリアユニットをロールさせて、
軽いリフェﾊﾞｯﾃﾗ使って相対的にリア寄りにする‥だともっと楽しいかなあ。

ロールは抑えられるはずだからバー硬くして前に出る方向に振れるはず。
グリップすればだがw
これは想像でしかないが、もしかするとリアウイングの空力が重要で、
スピード落とさない方がコーナーでグリップするってことになったりしないかな？

たとえリアが足りないとしてもだ、ホイールベースが伸びてんだから
流れ出しの挙動は穏やかでしょう。実際がそうでなければタイヤがカス
かＴバーのデザインをはずしてるってことでしょう。待ち遠しいね、
発売日。

タミグラ全日本の東京大会
F1はF104ワンメイクのみだねw

パンチカーペットの７月にＦ１のレースに出るんですが、
スポンジタイヤはオイルにドブ付けしないと喰いませんか？
匂いなど、つけているのが分からないお勧めのオイルなどありますか？

慌てて間違えました

×　パンチカーペットの７月にＦ１のレースに出るんですが、
○　７月にパンチカーペットのＦ１のレースに出るんですが、

>>678
知っていてもあなたに教える理由は誰にもないと思うよ。

バカはほっといてw

カワダから早速F104用のタイヤでるね
ハイグリップらしいが、どんなもんだろうな

>>677
>匂いなど、つけているのが分からないお勧めのオイルなどありますか？

って‥。ダメだよお、レギュ違反は。
カーペットをキレイに保ちたいサーキットオーナーかもしれないし。

>>678
釣れますか？

釣れますね…

カワダのF104用ハイグリップタイヤって
以前Ｃカー用に発売したいたヤツじゃないか？

フロントはそうかもね。

>>675
＞ホイールベースが伸びてんだから
流れ出しの挙動は穏やかでしょう

君は慣性モーメントについてもっとよく勉強した方がいい。
トレッドは更に狭まっていてホイルベースが伸びたのなら
もう言わずもがなだと思うがな。
Ｆ1ごっこ専用マシンに決まったようだよ。

>>677
パラゴンのグランドエフェクトがお勧め。黒い缶の奴。
塗った直後は匂うけど、次の日にはまったく匂わないから絶対わからないし。

http://item.rakuten.co.jp/rc-rainbow/702179430137/

>>685
＞Ｆ1ごっこ専用マシン

ここは↑を語るスレなんでわ？　Ｆ103系も全部それじゃんｗ

なんかF103のことをカリカリのＤＤ車と思っているやつが
多そうだな。
>>687 の言うとおりだね。

>>686
お前さ、鼻やられてるから病院いってこい。
グランドエフェクトなんか塗ったらサルチル酸の
匂いが残ってすぐわかるって。

タバコ中毒だから鼻も馬鹿になってんだろ

こんなとこで>>677の様な質問する馬鹿だから>>686のレスを真に受けてテストもせずレース前日使用、当日パニック。を狙ったんじゃないの？

コパトンは臭わないな

藻前らおせっかいだねえｗｗｗｗ
あと>>685だけどあなたは大切なことを見落としてるんだよ。
縦積みバッテリーで重心は前に移動している。とすれば104は
限界は低いがロングホイールベースのおかげでリアはコントロールしやすく
なるんだな。103はリアは安定しているが、リアタイヤと重心の位置が104より
小さいため、回るときは104に比べて急激になるはず。
まあ>>685ほど頭良くないんでｗ、話半分に聞いといて

>リアタイヤと重心の位置が104より
>小さいため、回るときは104に比べて急激になるはず。

小さいって何が小さいんだよ

オレのチンコ

>>694
重心とリアタイヤの距離のことですが？

＞リアタイヤと重心の位置が104より小さいため
まあ位置を大きい小さいで語る日本語はないのでお前が悪いw

位置関係の事か、位置は小さいっていう表現はしないだろ。

>>696
を書き込んだ時点でそれは思ったんだ。悪かった。謹んでお詫び申し
上げます。
　しかし個人的には早く実物を動かしたい気持ちがいっぱいだー！！
103に104で対抗するために知恵を絞って遊びてー！！まあ負けるでしょうけどｗ

F104は殆んど新規部品だから大変だなぁ
M05なんかスペア(ry

　　　　　　　　　i　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｉ ｌ l
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　　　 　 　 　 　 !　　 　 　 　 　 　 　 　 r¬| ｈ
　　　 　 　 　 　 i　　　　　 　 　 　 　 　 ｀TY´ !
　　　　　　 　 　 i 　 　 　 　 　 　 　 　 　 { 　丿
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　　　　　　　　　　i　/.::.::.::.::.::.::.::.::.::i:.:〉/ 　 〉
　 　 　 　 　 　 　 i ｉ.::.;:.::.::.::.::.::.:::i::.:ﾄ'/　　/
　　　　　　　 　 　 !|:.::ｉ.::.::.::.::.::.::lﾘ:::ｊ/ 　 /　　　釣れてたー!!
　　　　　　　　　　 !l::::l:::.:::.:::.:::;:;ﾙイ　　/
　　　　　　　　　　 |'V:ﾄＮlVﾙ'´ﾉ　丶 /
　　　　　　　　　　 L乂^〈､__／　　　〈
　　　　　　　 　 　 {いゝ、　　 　 　 '　ヽ
　　　　　　　 　 　 ﾄ｢`ヽﾊ. 　 ヽ 　 !　丿
　　　　　　　　　　 ﾄ! : : Vﾍ　　　　广´
　　 　 　 　 　 　 ,ﾊｌ : : 人∧、　 /
.　　　　　　 　 ／　ﾊ／ 　 (尢)、{
　　　　　　　　入_,ﾙ' -─−:八ヽl、
　　　　r─‐'´ ／ {.: : : : : : : : ;ﾊ、 〉
　　 　 ´￣`ゾ　　ヽ､: : : : :／　 l｀|
　　　　　　　　　　！ ｀ ｰｲ　 　 ヽl
　　　 　 　 　 　 　 `、　 │　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ＿｣､＿＿｣
　　　　　　　　　　　　 ヽ::::ｌ:::::::::::::|

>>693
重心は前に移動、リアにトラクションがかからないから、
今まで以上に繊細なアクセルコントロールが必要になりそうですね。

103が簡単そうですね。

俺は、扱いにくいマシンほど何とかしてやろう！と思うタイプだ。

扱いにくい女はまっぴらだがな。

当方TF108使い
これまで103と戦ってきました。
これから縦積み側に加入する皆様
横積みにはかなり苦戦するは必至ですが
お互い頑張りましょう。
コースレイアウト、路面状態によっては
いい思いも出来ると思います。が、103は
かなり強敵ですよ。　

じゃあ104買ったら走らせずに横積み改造するところから始めるか。

つかタミヤとしてはF1モデルはタミグラのワンメイクレースのためのシャシーだろ
他メーカーと競争する車とか勘違いし過ぎじゃね？
そういうやつ今までどおりF103サイズの車であそんでいればいいんじゃねえの

F201とF104、いい勝負しそう。

まずは食うリアタイヤを見つける事でしょ
とりあえずセッターにホイルをセットして、裏返しにタイヤを履かせて削り
タイヤ内径を新ホイールに合致させ、しかる後に外径を調整する...
ﾏﾝﾄﾞｸｾ（´･ω･`）
トラクションはダンパースプリングとTバーの角度を調整して様子をみる、と。

え、タミグラの人？　　　　　　ご愁傷様ですｗ（ﾁｰﾝ

なんかＦ104は遅い！って喜んでるＦ103使いが多いけど、速いのやりたいのなら1/12やればいいのにな。
1/12やプロ10に比べたらＦ1なんて所詮Ｆ1ごっこ専用マシン。103も104も大差ないんだぜ？

12でもプロ10でもあんたの好きなのやってくれよ

フロントのアッパーアームってボールコネクトで
マウント（ロアアーム？）にビス止めなの？
ハードクラッシュ一発で吹き飛ぶかビスが曲がりそう
上から４本全部を共締めできるカーボンかアルミの補強プレート出ないかな？

へたなんで買う前から壊れる心配してるorz

>>655みたいにすりゃいんじゃね？w

当方サーキットオンリーF1ユーザー
周囲のF1新規参入予定者の殆どがF104予約済み
ツーリングからの移行組が殆どで、当然ツーリング並に
走る事が大前提で田宮の新型F1に多大なる期待を寄せていた。
しかし、彼等のニーズと田宮の思惑が食い違う点が最近明らかになりつつあり
困惑してる模様。　　

なりつつってここの販売前妄想ネガキャンでかよｗ
つかDDをツーリング並にってそのレベルじゃそもそも無理

同感w
二駆は四駆みたいに適当なセットでも走るもんじゃないぞw

>>706
あえて走らないであろうもので対抗するのが、宇宙戦艦ヤマトちゅーか、
男のマロンなのよ、103はあえて使わないで楽しもうという企画はあり
と思う。

>>716
かつてその心意気でTF108でF103に挑み
身をもってよこ置き優位を実感した
勇者たちが今どうしているか？
サーキットでのF103のシェアを見れば
一目瞭然。
TF108も評価が下されるまでは各店で
品切れ続出だったのになー。

間違いなくF104は大ごけすると断言するよ。
世間は103の正常進化版を望んでいたのにね。

残念ながらF104は転けない
てかF103は強制終了w

仮に田宮が103から104にパーツ供給を移行したとしても、
在庫とサードパーティの在庫で暫くは103は出来るだろ。

すぐには103は終了しないだろ

>>718
お前程度に断言されてもなｗ

>>721
禿同、禿同。づるむけなくらいに禿同ｗｗｗｗｗ

F104はタミグラ専用マシンになりそう
ショップレースではF103の方が絶対有利だしね

実際103キットで買って
まともに走るようになる頃には
残るものと言えばほぼ何も無い
ってのが現実なんだしね。
それに104のパーツも何点かは
流用できるし、タミヤの思惑に追随する
必要はもはやまったくない。
サードパーティーは103のネームバリュウーを利用してるだけなんだしね。

>>724
あんたの文章、微妙に意味わかんないよ。

俺はキャンセルしたからどうでもいいよ。

>>724
そーだよ、タミグラ専用とかタミヤが勝手に言ってりゃいいんだよ。
タミヤの思惑なんて関係ないね。だいたいタミヤレースってのは
本来顧客サービスであるべきでしょ？本末転倒してんだよ、タミヤは。

>>727
君もわからん。

買ってくれたお客様へのサービスだから　参加費無料なんでしょ

タミヤのラジコンカーの為のレースなんだから
新製品が出たら、新製品がメインのレースなるのが当たり前

ローカルレースでもF104クラスとかできるんじゃないの？
最近のレプリカボディで楽しんでる層はF104買うだろうし。
オールドF1クラスと現代F1クラス。

103サスアームとタイヤを移植した104が大量発生の予感

Fテンてさ。
あれ、4セルじゃないとボディ載らないんじゃないの？

>>729
いやいや、タミグラってえのは建前参加費無料だが、無理やりゴミみたいな
パーツや電池を買わせるレギュレーションを毎年更新するとんでもないレース
のことじゃないのか？それに麻痺しているほうもたいがいだと思うけどね。

タミグラユーザー＝タミヤの家畜

世間を知らずにタミヤのエサとして絞められる。
ニワトリ頭の可哀相な人達

F104ってタミヤの独善に感じてならない。
今後この車がどうなっていくか見ものだな。

>>733
それが企業活動だ。　　なにを今皿

>>735
F104=F201

>>736
開き直りってのもあまりカッコのよいもんじゃないねｗ

F104を否定してる奴なんて、セッティング能力もドラテクも無いヘタレだろ
そんな奴はF103でもF104に勝てないよ

まあ、タミヤもそんな奴当てにしてないだろうけどな

で、実際どうなの？
ログ読む気の無い俺に三行で頼む

>>739
絵に描いたようなタミオタ登場。

今更ターボエンジン時代サイズのF1正常進化だろか、そのサイズで出すべきだという奴が頭がイカレポンチなわけだ

なんだまだ出てないのか
どっかのサイトにスペアパーツ入荷って書いてあったから勘違いしたよ

つうか妄想の走行性能で言い争いとは・・・君たち幸せだねｗ

んな事いいからとりあえずBOSS見ろ
戸田可愛いぞ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gun/1228482596/291-

はいBOSS終わったから話を再開して

現代F1を再現する為のF104とフォーミュラTENだろうに。
いまさら昔F1ディメンジョン新車なんていらねーよ！

テックのＦ125ＢＲとか、あの幅でブラウンＧＰのつもりなんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1ラジコンもスケールモデルだからね
実車のディメンションが変われば変えるのが本質
最近F1にはまっているのは元来のラジマニア、実車のF1が好きというより他カテゴリーからの乗り換え
既にマニアな人は見た目どうのこうのよりもまずは走り
そんなマニアには性能低下を危惧して不評かもしれないね
逆にずっとF1をやってきたのはF1が好きなラジマニア、そんな人には待ちに待った現代フォルムの新型F104は概ね好評
まあこんな人同士の意見は平行線をたどるのも無理ないかな
しかしタミヤが企業として行動するのはラジコンに触れた事も無い人からの新規ユーザーの開拓
走り先行のマニアが望むようなヘンテコスタイルのF1では、性能望めても新規ファンは呼び込めないよね
俺も車好きな未ラジな知人に見せたけどF104は格好良いと評判良い
逆にF103系は実車と全然違うじゃん！と笑っていた、これじゃナンチャッテF1だねと

F201！F201！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

F201のタイヤ入手に頭を抱えていたが、F10で潤沢に手に入りそうでよかったw

しかるに　F201で　2駆にしたら　いいんだな
おっと　これじゃ　最近のF1には　似てないよな
F104で　フロントの　サスペンションを　インボードにして
リヤの　サスペンションも　シャーシで　取るようなものではなく
キチンと　コイルのダンパーを　組み込んだものが　出来て欲しい
そうすれば　F1ラジコンの　未来は　明るくなる

記　ギイチ

間違えた　匿名で　よろしく

記　ナシ

F10で潤択？HPIのパーツ供給を嘗めたらいかんw

でも通販でピニオン1個（ちょっと特殊なサイズ）注文したらちゃんと届いて感動したぜ。HPIなのにっ！?

F1好きの初心者向けに操作が難しくて遅いF104か。

え？発売前の物がそこまでわかるなんて超能力者？

そういえばDドラがF103のバスタブ開発中みたいだね、Ｍ車で有名なとこや3とこに画像見たよ
しかしそうなると樹脂モノコックは発売中止になったのかなあ

F1好きなのに幅広デブデブのF103で満足なの？

F201が出た時はスケール感最高！サスペンションも最高！な〜んて言ってたヤツいっっっぱいいたねwww
でも走らせると遅いからすぐ消えたしF201のワンメイクレースもすぐ消えた
スケール重視のヤツってサーキット走行が長続きしないのがオチ
来年にはF103の再販願う声が多数でるはずだよ

え、あのDドラのバスタブって売ってるものじゃないの？
まだ開発中のブツを理容店に送ったのかDドラは？
ホントにリアルFやるのかなあ？

ところでHPIの新型にタムギヤ用の小型セルなら6セル載るよね？

F1ラジコン自体がスケール重視だろｗ

F103もサーキット走行長続きしないから１５年も新型でなかったんだが・・・

雑誌で前住氏が、（F104）説明書通りに組めば弱アンダーって言ってるけど、
どうなのかね？
それを信じるなら、扱いにくくはないと思うけど。

かりにスロットルに触っただけで回るんだとしても、そんなこと
言うか？

>>761
540モーター程度のパワーで減速比5.3だから
相当遅い速度域での話しだろ。
問題はサーキットでそれより速い速度域の時
はたして弱アンダーがどうなるかだけどね。
手に負えないアンダーオーバーにならなければいいけどね。

>>762
鵜呑みにはしてないけど、
タミヤがそんなクルマ出すとは思えないのよ。
基本的に素組みアンダーが多いでしょ。
初心者向けというか・・・

F104は思ってるよりずっとちゃんと走るよ

そりゃ23Tとか付けたら知らないが
ライトチューンぐらいなら全然平気

タテﾊﾞｯﾃﾗで、すぐ巻くような気がするから
Ｔバーの後ろ側を高くして
ロール時にわずかにリアタイヤが曲がる方向を向くようにすれば‥
の、基本設計ならおｋなのに。

むかしの1/8京商F1みたなの出してください。

>>766
オレはそんな基本設計まっぴらゴメンだ。

F201にしてもとりあえずホビーラジコンのキットに
一言遅いで終わらすのは一体なんなのか？
あれかキットのまんまドノーマルでって話か？
でもスポチュンならノーマル540モーターキットより全然速いぞ？
マウント変えればギア比も変えられるぞ？
もっとも走りもハイエンド競技車並みにしたいなら素直にハイエンド買え
第一実車自体が速さを追求する訳でない
歪なレギュレーションの成れの果てなんであって・・・
まあキットだけを指押さして遅いと言う人って
単に腕も頭も悪いだけなんだろうな

カツヲはマシンが他と比べて速いか遅いかにしか興味がないからな

元々が競争するためのマシン（F1）を真似て
作ってるのだから、サーキットに行けば、
自然と周りとの競い合いになるよ。
レースに出るならなおさらだもんね。
走りよりスケール感が一番重要視されているキットなら、走行会仕様だよね。
それかワンメイクレースの為のキットだね。
ラジコンのF1のレースは、色々な年代のボディで
走っているから、レギュレーションでナロートレッドのみ
なんかは出来ないだろうしね。
だけど、さらにF1のラジコンが盛り上がる為に
F104が良く走ればとは期待してるけどね。

>>767
デアゴスティーニ♪

じゃ、それぞれのサーキットで速いと言われている人たちが
率先して104にチェンジして持ち前のセット&ドライブ能力で
103をやっつけるんだ。

奇しくもＴＦ108がＦ103の敗れ去った歴史を
今度は同門対決で繰り返す事に田宮の真の狙いを読み取った。
104の後に真打が控えている事を。
いつのまにか、そのどさくさに紛れて104がビギナー向けの
ライトな位置付けにされ、全てのユーザーを独り占めしようと
する田宮の策略を見抜いたぞ。
新ｆ103若しくはｆ104の正常ディメンションモデルは
必ず出ると言う事だ。

出ねぇよw

発売１週間前age

>>774
スポンジタイヤ標準装備の4WDフォーミュラF202の発売ですね、わかります。

>>777
リアルディメンジョンでタノンマス。

F104が良く売れたら・・・と期待している。
正直、F1はF1だけど旧103とはカテゴリー自体が違う気がする。
で、良く売れたらF104基準のディメンションですんごい競技志向の
シャーシが他メーカーから出るんじゃなかろうか。

大径タイヤも色んな種類が出てね。
そういう状況にならないと、103と104の直接比較できない、と思う。

さて日曜日はｸﾚｽﾄに散歩しに行くかなwww

発売前の大事な走りです

お気をつけてwww

まあ、あれだ。
見た目重視派も走行重視派も、
F1のレギュレーションが、車幅2000mm、リアタイヤ幅拡大に変われば
仲良くできそうだね。

車幅2m?

>>782
実車のレギュレーションのことだよ。
ラジコンでは200mm。

104基準にまんまと乗せられるほど
今のユーザーはバカじゃないよ。
Ｆ1＝103ブームを作ったのは
タミヤじゃないから。
俺の予想では104はそれなりに走るんじゃないか
可も無く不可もなく溶け込むんじゃないかな
でも頂点に君臨する事だけはないだろうな。

今やIRLよりF1の方がWB長いんだねっ！

某大手量販店に聞いたら、Ｆ104はお陰さまで前例の無い量の注文頂いており
ますだって。　　その中にはサーキットやポテンシャルには無関心で
ただひたすら現行Ｆ１に忠実にスケール感のみを楽しむ人もいるだろうが
大半はサーキットユーザー。　２、３週間後には大量に104がデビューして
くるだろうが、走る前からテールエンダー、動くパイロンの宿命だなんてね。
104マンセーが今応援しているのはきっとフォースインディアなんだろうな
無責任な想像をしてしまいました。　　　

メカ1セットしか持ってない消防じゃあるまいし、どうせ買い足しが大半だろ？
その時々で使い分けろよ。

F104が多いなら一緒になって走らせればいいのに。
わざわざF103走らせて渋滞でイライラしたいの？

安さにつられてＦ125買ったけど、104が大コケだったら
愉快だよ。　事実、神レベルの103使い以外には
負けるきしないもんね。　はっきり言っていい買い物したと
思ってるよ。　本音はＦ1が自分に合うか合わないか
面白いか、面白くないかまったく解からなかったから
取りあえず余り物のメカがあったから気軽に始めたんだけど
はっきり言って面白い。　不思議と周りにまともに走るＦ103も
極稀にしか居ないから尚更面白い。　これから104も増えるようだから
楽しみだね。　　

F103って、そんなによく走る車じゃないだろ。

>>790
何がよく走る?

俺様のハイエンドツーリング+リポ+ローエンドアームより速いＦ103が多く走っている。

速い遅いは腕だから。

104はまるで駄目でしょう。

リアルＦ１が今どうーなってる？
車が良ければ腕の差なんて誤差の範囲でしかない。

シャーシによる速い遅いってそんなにムキになるほど重要？。
動くパイロンなんてのも上で言われてるけど、サーキット行けばトゥエルブもいればツーリングもいればM車もいればF103もいる。
それぞれで速度域が違うし、なんでもありのカツカツ仕様の人もいればショップレギュでタイム出そうとしてる人もいればマッタリ楽しんでいる人もいる。
カツカツな人にとっちゃ他はみなパイロンでしかないでしょ。F104に限ったことじゃない。

俺が行くサーキットではそれぞれ混走してても、速度域が違えば譲るときは譲るし、行くときは行く。
一旦ピットに戻ってもいいんだし。極々当たり前のことだけどね。

ショップレースだと各社F1シャーシの一括りになるけど、F104でレースを楽しむことに意義があるんじゃないの？。
勝ってなんぼならF103でもコラリーでも使えばいいんだし。

まだ発売されていないものをココでグダグダ言っている意味が解らん。

おめー言ってることバラバラだな。ヒマなんだろ、まったく。

わりー。↑>>795のことな。

現代Ｆ1見慣れてる人からすると、Ｆ103系のラジコンＦ1は幅広すぎて古臭いんだよ。

このスレは普段サーキットで見下されてるおっさんが、Ｆ104を見下してストレス発散してるだけｗ

>>799
鈍感だからか、見下されてるなんて思ったこともなかったけど、
古いF1、っていうか、F201以外のF1で走ってると見下されるの?

WBが300mmくらいにならないとリアルではないな

うんそだね。個人的にはF10＊なんて継承名捨ててでも、もっとロングでナローなのにして欲しかった。
F104でもこの反応なのだから当然うけないだろうけど。

CGも無く突然テストカーからの発表だから、F104としては数年前には既に形としてあったんだろうね。
あまりの実車F1の低迷ぶりにタイミングがなかっただけで。

モデルチェンジで走行性能退化（笑）

今のF1なんて格好悪いし面白くないから、昔のF1ボディーしか使ってません。
F104なんて見た目で却下ですよ。

>>800
のギモンに答えましょう？>>799は自分のことを他人に当てはめて
ストレス発散してるだけのかーいそーなヤツなんだよ。

今のF１って２００８年仕様のことですか？２００９年仕様のことですか？
ブラウン独走が面白くない？フェラーリシューマッハが独走したら面白い？マクラーレンホンダが15勝した時は？
そう考えると去年は相当面白かったはずだけど。
昔のボディーを使うのは好みだから別にいいけど。
スペアパーツが手に入るうちは１０３使ってればいいんじゃない？
ま、新しい事や物についていけず「昔は良かった」っていう堅物のじいさんみたいだね。

１０４はまだ発売されてないから、本当に遅いのか（速いのか）わかるわけない。
っていうかトゥエルブかハチイチGPをやったほうがいいと思うよ。

F104のおかげでF1復帰出来そうだよ

ついでに
旧ﾎﾞﾃﾞｨが限定でも再販されれば良いな

いやそれ間違い、面白さの趣向が違うよ
去年も面白かったけど近年F1全てにいえることだがサーキット内の争いが少ない
良い意味でチーム戦の面白さはある、しかしオーバーテイクの醍醐味が薄れた
マクラ15勝の時はセナプロの攻防の凄さがあった、とにかく速いセナと戦術がうまいプロストなんてね

まあそれはおいといて、他の意見は全て君に同意

>>808
「面白さの趣向が違う」のはわかってる。あなたの言ってる事に全く同意。
ただ>>804が何に面白さを感じて何が面白くないのか知りたいから反論しただけ。
撤退して、いないはずのチームが７戦６勝というのが今年最大のサプライズ。
来年はレース中の燃料補給が禁止になるから予選は空タンクでガチンコになるし、
本番は燃費やタイヤの扱いに差が出てくる（はず）だからドライバーの差が出てくる（はず）。
2009年仕様のマシンがあれほどカッコ悪かったはずなのに、見慣れてそう思わなくなってる…。

RCでは空力を再現できないから、トレッドとホイールベースで走行特性を予想したいのはわかるけど。

いよいよ今週だね。

この流れだとＦ104は別スレ立てたほうがいいかもな・・・

見本市でいろいろ田宮さんからきいたけど・・
スレの内容全部読んでないからピンボケな話します。
ＲＣやってる年数は７〜８年くらいだけど自分自身
ほとんど知識は初心者ラジコンユーザーなんでごめんなさい。
１０４はＰＲＯじゃないのを出してくるのは当然なんだけど・・
何やらチームボディも出すらしい。
具体的に話しに上がっていたのもあるけど、
実際ふた開けないとわからないのでいい加減な事いえないし・・・

見た目よりF1なのにサーキットでスーパーGTよりも遅いと格好悪い。
F104がそれより速いF1ならいいけど。
うちのサーキットはラジコンやらないギャラリーが多いのでそう思うだけかもしれないけど。

>813
それはよく分かるが
バギーにぶち抜かれるスーパーGT、
ドリボディにぶち抜かれるF-1、
デカイCカーが小さいCカーにぶち抜かれる・・・

まーよくあることだなw

はっはっ、俺なんかミニッツにぶち抜かれたけどなwww

いや、マジでOTL

>>811
なにタミヤの工作員が勝手言ってんの？

むしろ103隔離スｒ（ｒｙ

実はF104はコーナーが滅茶速い事は内緒だ

ホラ吹いてんじゃねえよ

DDなんだぜ？
ﾘｱﾀｲﾔが仕事しないﾚｲｱｳﾄが速い方が不自然
まったり派104、ｶﾂｶﾂｧ103となるだろうね
俺は103に金掛けすぎたから部品が切れるまで103で行くよ

F1シャシでツーリングに勝つのは相当セッティングがきまってないと無理だよね？

逆…だよな？

ＷＢ伸びてるんでしょ？
縦置きでも皆さんが心配するほど前荷重になってないんじゃない？

皆さんｸﾚｽﾄお疲れ様でした

クレストの結果まだ？

F104のWBつめてMシャーシって面白そうじゃない？

ロールしないMシャーシは受けないと思うよ
既にDD-Mは失敗してろだろ

今週発売だなF104
ワクテカっすよ。

F108を持っている俺からすると不要だ

F103が欲しい。
どっかに売ってないかな

>>830
極普通に売っていますが・・・少しはご自分で探す努力をしてみてはいかがですか？

>>829
TF108を持ってる俺からすると必要だ
問題山積みのXバー、アクティブサスから逃れたい

>>830
量販店に行けばありますのでどうぞ購入してください

テックさんここ見てる筈だから書き込みます。
アクティブリンクサスの実際の走行耐久テストやりましたか？
素材検討とかやりましたか？
T-バーが折れない、T−バー取り付け穴が広がらない、プレート劣化が無い
そんなうたい文句につられて買ってしまった被害者は再びXバーに戻す事を検討して
ますよ。何故だかわかりますか？　適材適所にそれに合った素材が使われていない
何故、全方位的に一番応力のかかる場所に肉厚の薄いアルミ部品なんかつかうのか
理解できない。　しかもその部品に何ひとつとして工夫もない！
その影響によって他の部位にどのような影響を及ぼすのか
それも全く考慮されていない。　さすがに許せるのは3回までです。
早急にモーターマウントメンバー下側の対策パーツ出してください。
薄厚アルミ棒は絶対NGです。　衝撃吸収復元性のある強化樹脂製のパーツの
投入を一刻も早く望みます。　折れても構いません。折れる方がましです。
他を巻き込み原因不明の走行不良状態で一日無駄にするよりもです。
酷評され駄目出しされたXバーの失態を再び繰り返す事がない事を望みます。

言いたいことはよくわかるが直接メール出した方が返答もあるからいいと思うよ。
返信あったら晒してねw

テッ苦なんて大昔からそんなもんだから文句言うだけ無駄
当社製品はEXP向けですとか何とか言われるのが関の山

民ヲタになろうぜ！うふ

かなり前だけど、テックのツーリング（MY０２の前）を買ったらモーターマウントの左右をつなぐ
アルミ棒の片方にタップ穴が開いてなかった。メールで知らせたらすぐに代わりの部品を送ってくれた。
その不良品は送り返さなくていいですって事だった。
その部品が欲しくてユーザーが嘘をついてるかもしれないのに感心した。いや、本当に不良品だったんだよ。

>>831
無いから言っただけだ。
お前ごときにそう言われる筋合いは無い。
少しはご自分でまともな返事をする努力をしてみてはいかがですか？
馬鹿は死ね

>>838
お前それはないだろ

頭冷やしてこい

>>838へ
あんた痛すぎるわ
よくおもちゃ屋にいてる欲しい物が買ってもらえなくて泣きわめいてるガキと変わらん
まだガキの方がかわいげあるわ
ほとぼり冷めたら自分の書き込み読み返してみ
多分顔から火でるで〜
ちなみに俺はF104発売直前になって突然103が欲しなったから探して見つけたよ新品のアニバ
別の店には新品RMもあるし
あんたが自分で努力もせずにそんな態度じゃ一生手に入れるのは無理ちゃう？


と火に油を注いでみる

かわいそうな>>838を虐めるのはﾔﾒﾃ!!

>>838
あらあらみっともない
わかりました。まともな返答をしましょう

売ってますよ＾＾

F125がF1RCGPで表彰台独占（笑）

>>843
ワンメイクレースの事ですね

F104予約したけど搭載するメカがない事に今気付いた…。スポチュンでやる予定ですがECUはTRFの安いやつでもいいですかね？

直ぐ折れるXバーと簡単に曲がるアクティブリンクサス。
はっきり言ってモーターマウント全体がストレスメンバーの発想に
テックの限界を感じてしまう。　Xバー折損に頭を抱えていたユーザーの
救世主のなるはずだったリンクサス。これがXバー以上の糞パーツだと
解かった今、ある意味やりがいは有ったがあまり良い思い出がなかったTF108との
今後をF104の走りが如何なるものか見てから考えてみようと思う。

>>846直ぐ変形するのはモーターマウントメンバーだけじゃないよ。
連結部のボールが入るアルミ製の穴側のサスブロック
これも例外なく変形してるから動きが渋くなる原因となってるよ。
あとリンクシャフトが左右で長さが違ってるからここも注意
テック製のボールエンドは柔らかいから簡単に縮むのが原因だと思うよ。
結局衝突ストレスの掛かる部分全てが変形してる事になるよね
でも一番厄介なのはモーターマウント全体が変形してしまう事
DD車にとってこれは致命傷だよね。　もし急に走らなくなったら
分解してみるといいよ。　まずネジがスムーズに緩まなくなってるから
テックユーザーには悪いがアクティブリンクサスとは
更に割高なXバーと考えた方が現実かもね。
もう俺はテックから離脱するからもうどうでもいいけど。
お陰でいろんな意味で修行出来たけどね。　

>>845
そうか知らない間にラジコンもＥＣＵが必要な時代になってたんだね。

TRGのスポンジタイヤ箱入りになって中身も変わってないか？
明らかに硬さ、見た目、触感も変わって
グリップしなくなってる

>>847
Ｋ２Ｘの頃からＤＤ経験のあるテックが何故あんな歪みやすいモーターマウント設計しているのか理解に苦しむね
剛性保つのが心もとない前後のメンバーだけってどうかしてるよ
リヤのストレスメンバーも一体型にすればいいのに何故か組立て式だし

結局テック創世記の頃の迷品「中空アルミビス」、設計レベルはあの頃のままなのかなあ

>846-847
そんな早朝からわざわざID変えてまでご苦労様です。
テックがクソなのは分かったので、匿名掲示板で自演までして吼えてないで
直接メールなり電話なりしたらどうですか？
>833もそうだけど、特徴あり過ぎて自演には向いてませんよｗ

モーターマウントが、底とフタの無い箱状態だから歪むんだろうな。
以前はTバーが底の補強板を兼ねていたわけだ。モーターマウントに底板がつけばいいんじゃない？

今更京商F1を手に入れました。
４独サスじゃなくってDDのほう。
これを機にスペアパーツを探したいんだけど、どこかに売ってないかな？
出来れば中京地区で。
サスアーム、Tバー、欲を言えばメゾネットウィングが欲しい

メゾネットウィングは私も欲しい。
フットワークを作りたくて。

>>854
よお兄弟

無い物は作ればいい。
頭使えは簡単に出来るよ。

京商はよくはしるぞ〜ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜

>>851
テック工作員乙！　
出勤早々火消しで大変ですね。
そんな事より指摘に対して何か解決策の一つでもご教示願えませんか？

>858
ぶつけない、ぶつけられない

F104明日発送

>858
いや、俺もテックのゴミクズなんて要らんのだけど。
対策？そんなん買った自分の愚かさを呪いながら窓から投げ捨てればいいんじゃね？

F104に買い換えれば幸せになれるよ(´∀｀)ノ

少なくとも丈夫という点ではなw

洛西安売りのテックボディを買ってみた
前後の羽根が重たいっす
ゴムっぽいけどなんていう材質かなぁ
このゴムっぽさはEPDMって言うやつだったっけ？

>>843
>F125がF1RCGPで表彰台独占（笑）
ギャグかと思ったら、マジネタだったんだW

オマケにF125ＲＴまで発売するとは・・・。

明日発送？？？？？
まじっすか！

>>863
ＥＰＤＭはゴムそのものだよ･･･

>>864
F125RTってレッドブルとトロ・ロッソってことなんだろうけど、はっきり言って似てない…
もっとノーズを高く、細くしないと雰囲気でないよ…

http://www.tech-racing.co.jp/sinseihin2009-7-2.html

ダサすぎる・・・・・・・・ニューエイ先生ごめんなさい


F104用にシェブロンかゼンで09モデル出してほしい・・・

仕事が暇なんで例のリンクサスのモーターマウントメンバーに補強をしてみました。
両端３ミリだけ残し深さ1.5ミリほど凹形状の溝加工を施し、サスボールから１０ミリ
と１５ミリの位置にM3のネジを切り、そこに厚み2.3ミリのカーボン板をネジ止め
してみました。　カーボン板が折れればそれまでですが、折れない範囲であれば
復元力も期待できそうです。　ついでに最低グレードのカーボンを使った
テック製のカーボンバックプレートは一発で剥離割れしたので、某ツーリングカー
コンバージョンシャーシに使われていたカーボンを使って自作しました。
あれが１２００円って高すぎませんか？　ついでにピアノ線３本で300円って・・・

104が秒読みだなぁ。ボディはレッドブル風にしよう。週末晴れますように〜。

↑一部剛性高めたら弱い部分に全てストレスがかかるんじゃねーの？
結局駄目なものは駄目でしょ。
あのマシンは縦方向に転げたらウイング→モーターマウント→リンクサスの
順でへしゃげるからもうどうにもならないよ。
線の細い神経質なマシンと考えるのがいいじゃねー

F1なんか赤く塗っときゃいいんだよ

フェラーリ来年出なかったら笑う

>>869
写真アップしればいいのに。
テックよく走るんだから、もっと力入れればいいのにとはオレも
思うよ。オレはまだ買ってないけどね。

F104店頭にあるかい？

レフトハブの中に折れたカーボンシャフトが残ってしまっているのですが、うまく取る方法がありましたら教えてください。

・折れた反対のシャフトがピッタリくっつくなら、瞬間接着剤で接着して引き出す
・ドリルで折れたシャフトに穴を開け、タップでねじを切る。ビスを差して引っこ抜く
・ドリルでシャフトを崩し、ばらばらの破片にして取り出す
・焚き火にくべてカーボンを燃やし炭化させる

>>877
最後のは思いっきり！釣りだな、だろ、だよなｗｗｗ

>>878
一番確実な方法だよ
ｵﾇﾇﾒ

2番目が良いと思う。
けどタップ切るより、ドリルで開けた穴に、穴に対してやや大きめのタッピングビスを無理やりねじ込んで、
思いっきり引っ張るといいかも。普通のビスよりタッピングの方が引っ掛かりが良いような気がする。
おれのカリ高みたいに。

>>875
今日メーカーから発送、只今搬送中
店舗に届くのは速くても明日

>>876
もし、カーボンシャフトが抜けなければ


急いで口で吸え

藻前は競技用スペシャルのリジェで遊んでろ！空気嫁

F104に付属のボディは07仕様っぽいから、
SA07風に作ることにした
あれが一番近そう

どうもです。
木工用のタップでは全然はがたちませんでした。
ドリルを持ってないので、他の方法を考えます。

You and me , Me and you ,Let's Rocken'roll

こなさん、みんばんわ

実は今日、F1を塗装したんだが・・・
ファスカラーのピエールレッドを塗ったら悲しい事になってしまった
塗りたかったのはメタリカレッドなのに間違えちまった・・・

もう一台買えばいいんだろうけど部品数が多いからカットするのが面倒くさいし
盆栽用だから数があっても困るし・・・

>>887
呼んだ？

>>888
とりあえず、今の気持ちを詩にしてみろよ。
曲は俺が書くから

「とれるやん」使って全面剥がすんだｶﾞﾝｶﾞﾚ

塗ってすぐなら水で洗い流せば良かったのに

>>885
素直に買えよｗｗ

Ｆ104に限ってはカーボンシャフトよりも普通のシャフトのがいい気がする。
カーボンシャフト？使ったことないんでわからん。

>>884
サーキットではブラウンＧPが多く見られる気がする。

>>894
言ってる事が支離滅裂だぞ

言ってる事が滅私奉公だぞ

>>889
やんこまりたい

F104僕も予約しました。
お年玉の残りがもう少しあるんですけど、
一緒に出るＯＰで買ったほうがいいものありますか？
あとタイヤもタミヤ製以外でも買ったほうが良いですか？

104に103規格のホイル＆タイヤが使えるかが今は気になる
もし使えるのなら俺もｔｆ108やめてF104側にいく
もう疲れた。

時折特徴的なカレー臭がするようになったなこのスレｗ

F1なんか元々年寄りの楽しみだw

>>899
お年玉を有効に使いたいならしばしまて。人柱がいっぱいいるからそのうち解る。

>>900
リアは問題なく流用出来るだろうけど、フロントはアームに干渉するらしいので流用出来ない。

スポンジNGなサーキットに通っているのでどうしようか思案中。

>>900
普通に使える。

F104購入記念age

洛西入荷。

俺のＦ125も全くリアが安定しなくなったと思ったら
モーターマウント歪んでた。
シャフトもベアリング部分が妙に黒ずんでたよ。
今更部品買うの馬鹿馬鹿しいから今週はツーリングだけだな

　　　 |
　　　 |　これはドラマではありません！実戦です！
　　　 |
　　　　￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、購入報告はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　走行レポートを出せっ！ F104の戦い振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

ジョーダンに見えるｗ

秋葉チャプンで買ってきた。まだ山積みだったよ。
F104よりブラックポルシェが売れてるらしい。

F104を横目にTRG109を買ったﾏﾆｱな俺www

F104さっそく家の前で走りましたよ！
モーターはジョンソンでF103やテックと比べるとリアグリップは明らかに低い
ソフトＴバーは必須かなと思われ
F103と比較するならいろいろ難しそうだ。

予想はしてたが、やはり地雷か？F104

タイヤでいくらでも変わるから、キット付属のタイヤだけでは判断しかねるな｡

家の前ってことは低グリップ路面か？

手持ちのチタンビス使おうと思ってる人は3ｘ35の皿を4本買うといいかも。
他は手持ちにありそうなサイズです。

F104購入age

確かに見た目はカッコいい。
明日晴れたらショップのサーキットで走らせる予定です。

>>912さん
F103規格のホイル＆タイヤはつきますか？

ハードケースのリポは乗りそう？

>>918
無理、雑誌の事前情報で新型サスのスペース確保のための新型大径ホイールと書かれていたではないか
ただF103のFサスとリヤシャフト付くので資産は生かせるよ

そしてメンテナンスでデフボールを床にぶちまけるんだなw

で、それをジンタンと間違えて、うちのおじいちゃんが食うわけだ。

キングピンとアップライトをイモネジで止める意味が分からん。

自分もF104はリポで行こうとおもっているんだ。
バッテリーの入る部分の、高さ、幅、長さを教えてくれると幸せになれます。

フォーミュラーチューンモーターの回転上限15,500rpmって･･･

そりゃライトTより遅いんだから、当然それぐらいだろw

ボディめんどくさそう。
ポンツーンカット無しでいいやって感じ。

　　　　　　　　　　l､_,. -‐ '''"￣`ヽYﾚi
　　　　　　　　　　ゝ　　　　　　　　　 ヽ、 　　　　♪坊や〜
　　　　　　　　 i'~-,　r '　　　　　　　　　ヽ 　　　　　良い子だ　ケツ出しな〜♪ 　　　　　　　　 　 　 ,.'r⌒ヾ
　　　　　　　　　　lr↑,.　　　ﾍ　　　　　　 | 　　　　 今から凄いの　いれてやる〜♪ 　　　　　 　　//　　　)）
　　　　　　　　　　r' |l' |,'l／　 ＼　　　　　| 　 　　 　　　　　　 ,.-＜二二ﾆ＝ｰ　　　　　　　　　　　 //　　／"
　　　　　　　　　 i'　 ハ　　 ＼　 Y ,.- .　 | 　　　　　　　　　／　　　　　　　 ＼　　　　　　　 　　　 //　　（(
　　　　　　　　　 |/l(　　　'"￣〃ﾉ/ζﾉ　| 　 　　　　　 ＿/＿＿　 ＿＿＿＿｣ 　 　　　 　 　　　//　　　　＼
　　　　　　　　　　　＼|ーv､　　'~ `フ　 ﾉ 　　　　　　　 ＼(=・=) ｰ'　(=・=)　／.l　　　　　　 r~￣`ヽ　　　　　)）
　　　　　　　　 　 　 　 >‐ ┘-|, '~-‐'''"＼ 　 　　　　　　 l ￣￣・　￣￣￣　に二ﾆ=　 ,. -'　　　　 ｝　　　 （(
　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ、　　　　 ＼ 　　　 　　　 i＿＿＿＿＿_●　　^} _,..- '"　　　,-､　 /　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 /　　　.,...　 `､＿,,. -‐''"~ 　　　　　　 ＼　　　　　　　 ノラ '　　　　　　_/::/-'"　　　　　　　)）
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　　　　　　　　　　 /＼＿/|　　　　　　　　,. -'"￣　 、￣`ヽ､ 　/|::|　　｛::::::ヽ__,,..- '"　　　　　　　　　　　　（(
　　　　　　　　　／　　,ﾉ　 `‐､_　　　 　 ,i'　　　　　　　　　　　 / .ｉ|　 　 ＼:::::::::::::::::::`-､,..--─-,,,　　　　　　)）
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>>912
昨日買ってまだ組んでいないんだけど、ざっと中身見たところパーキングやら路面の悪いサーキットじゃこれはどうにも・・・な感じだね。
フラットで路面管理がきちんとしたサーキットじゃないとPRO仕様はてんでダメな感じ。

通常仕様のF104早く出ないかね。

>>928
アー！

>>929
ざっと見で走行性能が分かるんですか？すごいですね〜〜〜

別にすごかないよ。
アレだけ分厚いカーボンロアにロングアッパー。更にはTじゃなくシャークヘッドなリア部。
DDやってりゃバンピーな路面じゃ受け止めきれないくらいは判る。

104早速走らしました、
場所は近所の駐車場だけど、103はガンガン走れたとこです、
スポツン装着、タイヤは前後カワダに変えた、あとはキット標準。
結果から言うとまともに走らなかった、
リアのグリップが103に比べて低かったからスポツンじゃちょっと難しいな、
次回は540にソフトのTバーに付け替えてやってみる

週末になるから新スレについて考えておいたほうがよさげ。

レビュー乙と言いたい所だが、まずはちゃんとしたサーキットでF104に合うセットを試しながらにしてくれないか
駐車場での試走とか中身眺めれば分かるなんてスピリチュアルなことはいらんよ

ほんとにねえ・・・早漏野郎だな
そんなに速くレスしたいかね？

F104買ってきました。他にも三人注文があったみたいです。
ただ今作成中で明日か明後日には走行する予定です。ﾎﾞﾃﾞｨｰがｽﾘﾑでﾃﾗｶｺﾖｽ!!

コースでF103の常連3名が104で走ってる。
モーターはライトツン(103も通常ライツン)
なんかリヤにトラクション掛けるのが大変みたい
F108の情報を集めたりしてる
情報が集まるまで盆栽にするとか言い始めてるし・・・

5セル4セルで試してみてはどうかな

タイヤの選択肢がないからセッティングが難しいでしょ。さわった感じちょっと硬度固めだし。

最初からメチャクチャよく走るマシンは長続きしないぞ。
新ジャンルはこれぐらいでいいんだよ。

アニバ103みたいに、最後に出たのに走らないのはアレだが。

ジャンルとしては既存じゃん

タミヤから販売されるF1はタミグラ専用車輌
一般的なレースでは役立たず。

F104直線がまともに走らねー、ステアリングきるとスピンする
なんだよこれ？サーキットまともに1周出来ない
F103が楽しすぎる

帰ったら窓から捨てるか

新型出ると、まずは買えない人があれこれネガチブなことを言い出します。

>>944は104持って無いと思われる。文面からそう臭う。

相変わらずダメダメ状態が継続
諦めの笑いが出てる最中、常連が3人から4人に増えた
その人がF201も持ってきてわいわい談笑してたんだが
ふと「104って201みたいに・・・」って言ったとたん空気が重くなってた
一人がF103 でいつものように走り出した途端にみんな104を片付けちゃったよ・・・
最後に来た人も出した104を片付けちゃった

F1楽しそうだから買って見ようかと思ってたからちょっと複雑な気分

どうやら地雷だったみたいだなF104

>>947
お願いがあるんだけど
104のボディ201に頼んで乗っけてみて
駄目だろうけどどれくらい無理か知りたい

多分バッテリーが当たるんじゃないかな？
それとサイドのボディマウントはF201って左右非対称じゃなかったっけ？
だから穴の開け直しが必要。アンテナの穴もね。

もっと明るい情報くれよorz

[結局F104PRO]RC・F1カーを語るスレ6[ってどーなのお？！]
とか？

やっぱ軽量リフェ専用なんかねえ。

スケール、スケール言ってたんだからその走らなさも楽しめよ。
今のF-1のレギュレーションに合わせたホイルベースとトレッドのクルマなんだから
103みたいには走るわけないじゃん。
グリップを失ってスピンしていく様なんて上手く今のF-1を再現してると思うけどね
そういう意味も含めてF104はスケール感満点だと思うよ｡

ハイグリップ路面グリップ剤OKのサーキットで超？エキパな人が走ってた

ホイールベース長くてアンダーなんだって

>>949
ごめんなさい。
私、まだF1の人とあまり親しく無いんですよ・・・

グダグダ言ったって、食い付きの良いタイヤが出りゃ、それでオッケーなんだろ？

F104でF103抜かしたら、格好いいぞ。

104組んで思った感想

フロントサス周りはタミヤ特有のふにゃふにゃプラで剛性まるでなし

リア周りはピッチング、ロール共にがっちり感抜群、これにバッテリーたて置きかよ

なんかイヤな予感しまくりです

F104買ってきた
開けてみてまずタイヤを確認
やっぱりタイヤはブチルじゃないただのスポンジ
これじゃグリップする訳無い
バッテリー縦置きとかフロントサスアームの剛性とか言う前に
タイヤがこれじゃ話にならない
ホイールが新しい規格になったからまだノーマルタイヤ以外は無いはず
現状ではまともなインプレなんか期待できないな

カワダとＺＥＮからタイヤが出るからタイヤの不安は無い。

F104のホイルにプロテンのタイヤは使えないのかね？

前ダブルピンク？知らない、、、
後ろピンクだってさ
1/10用かな？

付属のタイヤは作ってないみたいよ

コーナーの斜めの所を走るとすぐ転ぶから難しいみたい

>>959
結局レポしていた奴らはタイヤの違いも分からないでインプしてたのか
駐車場でDDの違い確かめようとするや見ただけ超能力なんて奴はタイヤの違いもわからないレベルってことか

つことでためになるレポ乙>>959

>>960
買ったらまずそれをチェックするつもり。
在庫のJACOのアクアとかyokomoのLラバーとかあるし。
フロントはJラバーとかパープルあたり。

ただ幅がないので、最終的にはカワダのLラバー（25）
フロントはスーパーハード（48）あたりだと予測してる。

チャプンで買って即転売。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/pop12tw

つか、キット素組でまともに走らんのはどうかと思うな
製品として失敗だろ
誰得なん？

>>キット素組でまともに走らん
↑キット素組でまともに走らん車なんか山ほどあるだろスイッ〇とか
てかキットに付いてくるタイヤじゃまともに走らんのなんかたくさんあるだろｗ
例えばTTｰ01に付いてくるタイヤじゃまともに走らんとか文句言う奴いるか？

>>966
いるんだよ、これが。でサーキットに見物に行くとカルチャー
ショックを受けて、そのうち１割くらいはおどろおどろすぃーい競技
ラジコンの世界にずぶずぶはまっていくわけだｗ

>>966
TT01はキット素組で付属タイヤで普通に走るけど？

他に使えるタイヤがタミヤから出ているなら問題ないと思うけど
現状では無いんだろ？

つうかF104のメインステージはタミグラ・チャレだと思うんだけどどう？
社外タイヤ使ったインプレよりキット素組の方が興味あると思うんだけど・・・
実際、社外タイヤも無いんでしょ。純正タイヤなのは大前提のインプレでしょうに

まぁ本日一連の走りを見て私は様子見する事に決めましたけどね

>>962
>>959以外のレポも買ってない君には十分有意義だろ。
発売前の想定範囲内を確認してるだけでも。
レポ乞食とかみっともない。売ってるんだから買えばいいじゃん。

>>969
じゃタミヤから他のタイヤは出ないんですね？
あほらしすぎてヘソで茶が沸くわいｗ

F104PROこれから組み立てです。

アニバも付属のタイヤがスポンジでグリップ不足だったでしょ。
だから、F104もブチルが出てから評価しないと。
評価が変わらないかもしれないけどね。

このタイヤでF104ワンメイクレースなら腕の見せ所ってことで、
それはそれでイイじゃん。

においで判断して悪いが
フロントタイヤは全くラバー分が入ってない感じ
例えると1/12レーシングのヨコモスーパーグリップリアみたいなタイヤ
リアは少しラバー分が入ってるように感じられる
例えるならばカワダのフロント用Lラバーソフトかな？
コンパウンド的にはリアグリップに配慮しているけど
所詮キット付属タイヤの域を出ていない感じ
社内でも社外でもいいからグリップするタイヤが欲しい

カワダか104専用Lラバーが出てたので
キットと同時にフロント35°リア25°を購入しました。
ここで､キット付属タイヤは只のスポンジって聞いてたから良かった。

104のネガティブレポート見て狂喜しているテック厨
F125はキット付属のタイヤで本当に良く走ったけどな。
でも縦転びしてモーターマウントが歪んでから全然駄目だけど。

タミヤに取説アップされてます。

>キット付属タイヤは只のスポンジって聞いてたから良かった。

お薬塗ったら食いそうだな。ラバー入りより軽いし。

>>971
何言ってんの？

アンチF104工作員多すぎｗｗｗｗ

F104キチンと作ればこんなに速いｗｗｗｗｗｗ


よく見れ　ホレッ

ttp://www.youtube.com/watch?v=uCSLDbM09ic

見る前に戦闘機の動画じゃないかと予想。

やはり戦闘機だった。

つまんね

俺、食わない路面食わないタイヤで騙して走らせるの大好きだから、タミグラ楽しみだよ。

関西タミグラでも急遽F104ワンメイクが追加

Ｆ104のタイヤ外径はインディカーやＣカーと一緒。
つまり一般的なプロテン用と一緒。
けどプロテン用のタイヤって国内で簡単に手に入るかなあ？

>>976
今日一番の良レス。
取り説みたけど、すごいＴ（Ｈ）バーだね。
これピッチング動くのかな？まあ明日届くブツで確認するわ。
ありがとう。

>>983
ところが喰わない路面をバリ喰わすカス共が
横行してんのがタミグラなんだなあ。

F104取説みたけどタムギアのサーボもつくんですか

アップライトとキングピンはイモネジ固定不要じゃね？

>>989
ガタ取りでしょう。

あっ、ナルホド。

>>985XENON

>>989
103でアップライト下のEリングを省いたとき同様
イモネジで留めないとストロークしてない状態で
クラッシュか何かでキングピンだけが上に押されるようになったとき
キングピンの上部がホイールの内側に当たるよ

まあ、滅多にあることじゃないが…

キングピンはホイール内側じゃね？

ん？分かりにくくてゴメン
ホイールの内側に干渉する、ということね

【★☆】TAMIYA　F104PRO専用スレ【★☆】

遂に登場したタミヤ新世代F1シャーシ、F104PROを語るスレ
http://www.tamiya.com/japan/products/58431f104/index.htm
http://www.youtube.com/watch?v=ov7W6yGWzk8

関連スレ
RC・F1カーを語るスレ5〔F104PRO登場！〕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1239947831/


だれかF104スレとF1スレ立ててくれ。

無理だった

1000なら104が化ける

>>995
いや、ホイール内側にあるキングピンが下側から押されることもあるのかなと。
どうでもいいね。スマソ。

1000なら104がコケる

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。