【4WD】ラジドリの挙動キモくね？【ドリフト】

そんなこと言いつつ俺もラジドリ好きでやってんだが…

シャシーが大概4WDなのでボディがインプやランエボなどでであの
挙動ならいいんだが、実車でFR車のクルマが4WDドリフトすれば
何かちょっと気持ち悪いんだけど…

そんなこと思う人います？

実車のドリの挙動とはちがうだろうな。ラジドリだから

ミニッツにしても86や7が4WDってのは違和感があるわな。
まぁホントに86とかが好きならボディだけ買ってシャーシは2WDを買うだろうけど。

俺も4WDの挙動にFRボディっつーのがなんかあれで
冷めたなぁ

んで
どーしたいのさww
終わっちまうぞw

ラジコンだからしょうがない！

嫌ならFRの2駆かTA05でケツカキでやれば？

実車と比べて挙動が違って嫌ならラジコンやらなければいいじゃん！


趣味のラジコンで文句タレてないで、実車でドリフトしてろよ




これで満足か？

2駆でドリフトやれば？
何で4駆のシャーシでやってるのかい？

2駆じゃ出来ないから仕方なくって言うのかい？

2駆で出来ないならやらなきゃいいだろ
わざわざ4駆持ち出してラジドリなんかやるなよ
下手くそのクセに自己主張だけは一人前だな

でなに？4駆のシャーシにボディが？
ﾄﾚﾉ？FD？
何かボディ選択もキモ杉

4駆のF1でラジドリやって
うけてると勘違いしている奴と同じ位気持ち悪い









は！？夢か・・・

だってゼロカウンターでシルビア等が横向いてんだぜｗ
そっちのがきめーわ

昔TA-03Fでフロントドラシャ抜いてFRドリフトやってたことあるが、これの方が絶対的スピードは4WDシャシーに負けるが、操作がシビアで操ってる感じがして面白かった。

今も手元に03Fがあるが、パーツ探すのに苦労しそうなんで盆栽化してるorz

03Fならキットいっぱい売ってるなー

Ｆ１０３を五年ぶりで復活させてるが一瞬のカウンターの「よっしゃ！」っていう爽快感と挙動の美しさは４ＷＤドリの比じゃないね。
ただテクもいるしぶつけりゃ壊れるスピード域だからなあ。

>>11
分かる分かるw
F103は操るのが楽しいよね。

仲間うちで一時期F1が流行ったな。
毎回駐車場レースは誰かサイドバイサイドでマシン
に乗り上げて横転していたよw

このスレは11時間弱で終了しますた

ドリやるにはやるが、車体の動きが　ドリフトの様に見えているだけで
実車のFRとは意味合いが違うとおもうっぺ　四輪全てを空転ねぇ

ドリ自体ちょっと飽きやすいかも　グリに戻るかナァ

ラジドリシャシーって似たり寄ったりのばっかしだから、そろそろ本格的にFRシャシーのラジドリシャシーがリリースされてもいいのだが。

案外FRだとグリップも面白そうだし。

E10のフロント犬骨を抜けば、フロントミドシップの出来上がり

樹脂タイヤがネックだな

そうか！
だからラクセイのE10投売りのボディはFDと86だったんだな。
FRでドリれと。

ありゃドリフトつーか氷上レースだなW

サーキットドリフトは飽きたW

シャーシによるだろうけど兄弟車にフロントワンウェーあったら逆に付けてみ

ブレーキは4輪に効いて駆動は2輪だからブレーキでしっかり荷重移動させれば
ゴムタイヤでも実車みたいに滑らすこと出来るし、アスファルトだと
ゴムタイヤだからスピード上がっておもろいよ。

おらは今これで遊んでまつ。

インプでラリーごっこしてる俺には関係ないスレ

>>20
だったら書くなよｗ

ガヤルドボディ使ってる俺には関係な（ｒｙ
>>1
つか実車と比べちゃったらグリップの動きだってキモいんだぞ、
軽い車重を活かしてF1もびっくりの超高速旋回を実現してる。

カーブだけじゃなくて直線でも滑りながら抜けていくのがｷﾓい。
ずーっとドリフトじゃん。

動きが気持ち悪いと思うのならやらなかったり見なければいい問題じゃない？
確かにシルビアやFDがゼロカウンターで走るのはちょっとな〜・・・と思うけど
でも結局は自分が楽しんでればそれでいいんじゃない？

直線もドリフトしっぱなしってよく聞くけどそれはあたりまえ樹脂や塩ビでどうやってまっすぐそしてハイスピードで走れと？(できる人もいると思うが)
それが嫌なら15Tのモーターを使ってゴム系ドリフトをやるといいと僕は思う

ドリフトなら直線も滑らせるのが普通だろ！

>>25
直線ドリフト(直ドリ)はかっこいいですよね!!
僕もできるように練習してます・・・

直ドリの意味もわからんゆとりか
ドリスレらしいなｗ

>>26
たぶんそれはマンジ

つべでE10動画を探してもことごとくドリ動画。
ツーリングで組んでる奴は居ないのか？
>>25
や。コーナー進入で滑り始めて出口でグリップを取り戻して
立ち上がってストレートへ抜けるのがドリフト。延々と滑り続けるのは
なんか違う気がする。

>>29がそういうドリフトを目指すのは個人の自由だから別に良いけど、
少なくとも現在のラジドリはD1みたいな滑らせるためのドリフトが主流だから
それは違うと思う。言いたい事はわかるんだけどね。

GTカーが4WDなのもキモいな
くすこインプは置いといて

そんな事を言い出したらﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟしか製品化できなくなるぞ。

中二は放っておけ

そういう意味ではムルシエラゴやガヤルドはリアミッド＋4WDでラジコンにぴったりだなｗ

FR車がゼロカウンターでドリフトしてるのがなんでキモいのかが解らん。

秋葉原行って11000円もあればケツカキベースのTA05とその他プーリー買えますよねｗ

ラジドリってアイスレース系の挙動のような気がする

>>35
ラジドリ並の角度と飛距離で
実車FRがゼロカウンターだったら怪奇現象だろ

実車とＲＣカーを一緒に考えてる時点で頭イカレてる

>>39
ラジコンと実車で違う物理法則が働くのか？

つステアリングサーボ

>>39
ラジコンと実写が同じだと思ってるの？

おっと、>>40の間違い。

>>40
2乗3乗の法則
路面の摩擦係数

このスレ立てたヤツが一番キモい

つまり、ＦＲシャーシにはＦＲ車の
４ＷＤシャーシには４ＷＤ車のボディを載せれば満足なのか？

実車４ＷＤがラジ並みのドリフトしてても
怪奇現象だと思うんだが…

メーカーに言えば良いんでない？
4WDにFRのボディ載せるな〜って

キットに付いてるボディってFRばかりだから
気になる人は言うべきでしょ

自分はかっこよけりゃ何でも良いけどね

んな事言うなら
４ＷＤでも２ＷＤでも
一部を除いて、ほぼ全車
フロントにモーター置かなきゃならんだろｗ
ボディによって、縦置きか横置きも…



それも面白いかも

どっかのメーカーで
真のＦＲ車、
フロント縦置きモーターの２ＷＤシャシ出さないかなぁ

マトモに走れんのかな？

>>50
なんというラジマガw

そこでアテーサ機能

結局四駆に戻ってるじゃねーかよｗ

>>50
TA03のフロント側ドックボーン抜けば構想に近いマシンが出来上がると思うが・・・

ベルトじゃなくプロペラシャフトじゃなきゃ
(^-^)

タミヤのトレーラーヘッド

>>56
これか
ttp://www.youtube.com/watch?v=BxJjFgpMi5M&feature=channel_page

わざわざ前輪も駆動するように改造してるのか

EPじゃモーターよりバッテリーの方が重い時点で
FRもクソも無い気がする。

>>55
TLのモータ逆転でどうだ?

ってか>>1は、ゴムタイヤ履いてんだろうな？
実車と比べたら、ポリタイヤの挙動自体がキモいわｗ

顔デカいからや!!

車自体もキモいがな
ハチロク(ﾌﾟ
ｽｶｲﾗｲｿ(ﾌﾟ
シルビア(ﾌﾟ
RX-7(ﾌﾟ
妙なペイントのﾎﾟﾝｺﾂ族車ばかし

俺はBMW　320Si　WTCCのロードカー仕様

>>63
一番きもいのが最後の行にあったなｗ

高級車でドリフト(笑)
ＢＭＷのエンジニア陣涙目(大爆笑)

>>63
ジェネティックのVits RSでドリしてる友人とツーリング用空力ボディ(マツダスピード6)でドリしてる自分は変態？

>>64-65
釣れた?
海外から見たらお前らみたいのが一番キモがられるが

>>66
俺はJAPカーなんてスポーツカーと思ってないんでね
ドリ車で使ってるような車は基本的に嫌い。
まぁRCだし何使おうが貴方次第では

ていうか、そこまで他人のラジコンにとやかくカキコする奴ら全員キモい

>>67
違いのわかる俺カッコイイ笑

外国じゃ日本車って憧れなんだぜ？
誇れとは言わないが、無理して蔑むこともないと思うよ

>>67
憧れどころか道具扱いされてるだけだがな。
改造のベースには都合いいから。
しかも大抵の奴は本国でも低脳扱いされてる輩。

本気で好きかと訊けば意外とそうでもない人が多い。
カローラとか持ってる裏で旧車やBMW,ベンツ維持してるのもいる。
向こうじゃ日本車が中古で日本以上に安く買えたりするからな
それすらわからんのけ?粋がりﾆｯﾌﾟ乙

>>67じゃねー>>70だw
用あるんで焦ったわ

外車かぶれだろ

マジレスすると
日本ほど高性能な車を作る国は無い
コストパフォーマンス、道具扱い出来る耐久性、
もちろん、運動性能
いずれも、世界トップレベルの車を作ってる国が他に有るか？
BMWが劣っているとは思わないが、同じレベルの日本車はいくらでも有る。


ま、ＲＣのボディーとは関係無いがなｗ

>>70
「低脳」を辞書で調べてみ

自分が低「脳」（病気）だと気が付くから

>>70
BMWやベンツのグレードが判らんが
カローラと同列に考えるのもどうかと思うぞ。

クラウンやＧＴ-Ｒを足代わりに、ってんなら分かるけど


つーか、そんなに古い車が
ノーメンテでトラブル無く走れるカローラが凄いぞ！

>>72-74
まぁｽﾚﾁ話題だし面倒だから車板でも見てこい
「日本車のほうが性能いいのに外車乗る奴は基地外」ｽﾚとかな
もう消えたろうけど

とりあえず日本車(ﾌﾟが性能いいなんてありえんから。
「道具」としては最高品質だろうけど。
外車がすぐ故障とか妄言もいい所
メンテしなけりゃそら故障する。

そもそも最初からカローラと同列で語ってるんでもないわ
モータースポーツからも悉く抜けてる日本メーカーと比べられてもな。

どこの国のクルマが優れてるとか置いといて

今のドリフトブームが日本発祥なのは間違いないわけで
日本車のＦＲ車のボディでドリフトするのはおかしくない。

逆にロードカーでないWTCCの車種でドリフトするのは
スーパーGT仕様のボディでドリフトしてるのと何ら変わりない。

こういうやり取りみてると「オタきめえwww」って言われても仕方ないと思う

もちろん自分も含めてだが

スーパーＧＴのマシンでＤ１みたいにドリできるかな？

モンスター田嶋さんならきっと出来る

ハチロク(ﾌﾟ
レビン(ﾌﾟ
ｽｶｲﾗｲｿ(ﾌﾟ
シルビア(ﾌﾟ
RX-7(ﾌﾟ
ｿｱﾗ(ﾌﾟ
180SX(ﾌﾟ
ﾂﾋﾞｯｸ(ﾌﾟ
TYPE-R(ﾌﾟ
GT-尺(ﾌﾟ

>>80 名無しさん＠電波いっぱい

ﾌﾟ

厨房は寝ろ

↑ﾌﾟ

おまえらスレタイ嫁

ドリ車の格好で四駆ドリぢてるのがキモいんだろ。

やべ、ぢてるってなんだｗ

たとえ4WDでも、実車と比べりゃ
ラジの挙動がキモい件

ツーリングカーの挙動も十分キモいだす

基本的に、目立ちゃイイんだろ？

ラジドリって

個人の好みだろ？

ほっとけ

立つ、座る、もたれる、プロポ位置なんかも重要だぜ。
ﾁｪｹﾗｯ

実車とラジコンを比べる自体おかしいと思うけど…
乗るのと操る事自体違うだろ？

たしかにメカトンボと蜻蛉を比較するのはおかしいよな

所詮遊びなんだから、小難しい事考えんなよｗ
本人が走ってて楽しきゃイイんだし
挙動に拘りたい人は拘ればイイ

遊びは遊びでいいのだが実車とラジドリを一緒にするのはどうかと思わない？最初はケツカキが主流だけどスタート直後からのフルカウンター全開はどうかと、なんの為のカウンターか当っていればいいのかな、実車では考えられないよ！

ステアリング戻したら負けみたいなw

少しでもステアを内に切ったらﾌﾟｷﾞｬｰ扱いだもんなー
やってられんw

出だしからのカウンターはありえないよ、


実車を語りあんなのやるなってね！

関西のDQNの考えることだから

まぁ趣味なんだからカッカッするなよ

グリップでカッカッするのわ理解出来るけど（でもウザイ

自由に楽しむのが一番

上の方に書いてあるので気づいたが、
氷上レース（アイスレース）だと思えばそんなに違和感ないな
＠今まであの動き方に違和感を持っていた人

てなわけで、ティグラとかマイクラあたりのアイスレース仕様ボディで
ラジドリやってるとこを見てみたいが無理そうだｗ

ドリフトの挙動以前に
ドリ車のボディセンスに違和感を感じる件

↑それではセンスのよいお前のボデーをウプしてもらおうか。

２段↑それではセンスのよいお前のボデーをウプしてもらおうか

タミヤ制完成品ボディですが何か？

100のセンスに違和感を感じる件

逆に考えてみようか
実車の挙動ってキモいよな
ラジコンなら常に空転させつづけて自由自在に曲がれるところをいちいちカウンターあててさ

そりゃ見せてなんぼですからアングルつけるのに必然的に
カウンターあてねーとならんべよ…
まぁＲの小さいコーナーに対してオーバースピードで突っ込む為
失速ではなく減速としてアングルをつけて回っていくってのもある
実車では理由あってのカウンターやアングルだよなぁ

そもそも実車とＲＣじゃ別物だから真似することから始まるＲＣと
必要に迫られる実車を一緒に語られてもねぇ

要するにガワタが似た4輪のまったく別な物だからしょうがないってことでFAなのこのスレ？

そんなことは百も承知でそれでも無理矢理語り合うネタスレです

実車４ＷＤでも、ドリフト時はゼロカウンターじゃね？
むしろ、見せるドリフトはＦＲ

つーか、ＦＲラジ(正確にはＭＲ？)で実車並みのドリフトできたらネ申

凄い笑える
http://www.youtube.com/watch?v=0J-QSAnoufI

新しいあそびかたかぁ？

俺は実車でやっていたんだけどラジドリと実車は全然別物だね
でもＦＲであればスタート直後からカウンターってのは普通に出来るので
全然おかしくないよ蹴り気味に繋いでいけば一発目からケツ出るし
さすがに実車では完全にスピンモードに入ってしまう状態でも持ち直すラジコンの
挙動には背筋がモゾモゾするけど

ドリフトよりラリー車で荒地を走った方が面白い件

そういう意味ではバギーでFA

FUJIN 1/10 電動4WD RC 211GOシャーシ
http://www.fujin.co.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=1
聞いたことがある。
ちょっと、TRF416X なんか似てるね。
性能とか誰がしてるの

かくれんぼ

ＴＡ０５の前輪駆動用ベルトはずして、後輪のみ駆動
させると、意外と実車に近い動きしますよ。

おっと、それはケ○○○で騒いでる人たちには黙ってなさいよｗ
フロントがリバサスならネガティブキャスターも容易にできたりとか
リヤだけ04足とかもｗ

>>117
まじですが！動画がみたいです。

age

1/10のツーリングドリもそれなりにやったけど、1/8バギー系のフラットダートが迫力、動き、操作全てにおいて楽しいのは伏せておこう

高速ゴムドリで、サーキット走るのもおもすろいよ。
挙動的には、オフバギーの練習にもなるしね。

FS 1/5でドリればリアルだお

相当でかいけど

http://www.aijyu-group.com/shop/fsracing.html

キュルルルルルルルル〜ｗｗｗｗ
とか言って走る車ワロス

実車もじゅうぶん不自然ｗ細かいこと気にしすぎ

http://www.youtube.com/watch?v=Quv1x7P44M8

ラジドリとの比較に例えに出す映像では無いわなw

しかも、コレ神岡ターンやっている映像だし

>>124
お前が生きてるってキモくて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラジドリやってる連中は頭悪そうだから嫌い

>>128
テメーみたいなカスは頭悪そうだから嫌い

キモッ

ラジドリ業界の人って何であんなにチンピラチックな人が多いんだろう？
サーキット行くと普通ぽい人から一昔前のヤンキーみたいな人、
おじさんから子供までまるで友達のように仲良くしてるし、
ある意味不思議な違和感を覚える。

「オレ、ドリパケ3台持ってるぜ〜」なんて人いたぞ　キモかった〜

>>132
自分はツーリングやってる時は普通に２〜４台は同じ構成でセットの違う同一車種を持っていたが？
それが普通だと思うのはキモイですか。そうですかｗ

日本の法律で中国人は殺しても犯罪になりません

ハウラーの6輪改造ってどうやるのん？

>>129
に同感ドリフト馬鹿にすんなやカス

見た目、柄の悪そうな人は、多いと思う。
ちょっと怖い。

一方、グリップの方は、やっぱりキモい人が多いと思う。

どちらに属するか、難しい選択か。

中間地点でおｋ

で、実際車に乗ってドリフト出来る奴ってどのくらいの割合で居るのかな？

現役ドリフター以外でって事？

車でしかドリフトしたことないけど、ラジコンも面白そうで凄く興味沸いてきたわ

車重を10kgくらいにしてウンコタイヤを履かせればRWDのドリフトが出来るかもな
速度域は非常に遅そうだけども

定常旋回あれ難しいな｡ 2週ぐらいしか出来ない。

俺なんて、せいぜい1分も続ければ止めちゃうけど。

田宮のXBについてるドリタイヤに似てるのありますかね？イーグルのタイヤは滑らせやすいけど、なんかいまいち…

ぽりかん

ぽりかんですか… やってみますか。すぐスピンしてしまうんだよね…

OverDoseから新発売のVacula シャーシキット 定価が80,325円だって。高すぎだろ。w
ホント、ラジコンって金持ちの遊びになってしまったなぁ。俺には手が出せない値段だ。
ここのメーカーってちょっとした部品でも無茶苦茶に高いよな。

フルメタルでカーボンシャーシじゃ仕方ない値段だろ
でも、仕上げは見た目にもいいわけじゃないしちょっとボリ過ぎなのは確かだと思うw

値段の高さもステータスだからな

HRCのナックルが11月中旬に発売されるそうだけど、HRCの側近や仲のいい奴優先で
先行販売されてないか? パーツの宣伝というより早くも手に入れましたという自慢の
ブログがそこらで立ってるぞ。
むかつく!!

スーパーラジコンの秋葉原にあるサーキットにいつも平日の昼間から入り浸って遊んでいた薬屋の営業(笑)
動画を撮影して車に書いてあった会社の総務部長宛に送ってやった。
最近来なくなったな(笑)クビになったかな。

暇で陰湿で非生産的なカスだなお前

殺意を覚えるわ

>>152お前は職探せwww
お前を撮って母ちゃんに送りつけるぞ

空気読めないヨコモのバカのせいで、何人が路頭に迷うかわかってんのかよ！
やっぱり、大人になってもラジコンやってる奴なんて脳ミソスカスカなんだろうな。

>>155
同意。広坂はほんまに馬鹿や

まさかココでもバカなこと言ってると思わなかったわw

何同意してんだよw
お前は大人になってもラジコンやってる脳ミソスカスカ野郎かwバカかww
それとも自分は大人でもスカスカじゃないとお得意の自分棚上げかw

それともナニか、お前は子供か？wwww

ごめん人間違えたwww

知能指数=1/w

何日か前にドリラジ始めた。ターンのコツがイマイチよく分からんのだ。コツを教えて下さいな。

ハンドルをきってからからアクセルだ

頭で考えるんじゃない。感じるんだ。
コレマジな。

ドリフトはこの角度でスロットルはこの量でとかそういう数値的なもんは何もない。

ありがとう(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

アルミ缶を切り取って、タイヤに巻いて付けるとかなり滑るで(｀･ω･´(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

(´・ω・｀)・ω・｀)

>>161
ありがとうそれで曲がれる様になった(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ！
スロットルあけてからハンドリングじゃないんだな。ありがとう。

>>162
練習あるのみですか。頑張ります(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ！

ﾈﾊﾞｷﾞﾊﾞｯ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ!

ラッ@アップからナックルが販売されるけどH@C製のと形が似てる。w
今後はH@C製のナックルみたいな形がスタンダードになってくるんかなぁ。

FRだとそうかもね。
HRCナックルは実質的に四駆には向いてないっていうか使えないパターンも多い。
TNユニバは無理だったな。

出来た！出来た出来た！！
ドリフトコーナーが出来る様になったど！
とりまカウンターかけることを覚えた(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

XBのドリフト仕様のやつにイーグルのプラタイヤ履かせてLED足したど！
あおいライトかっこいいど！

フロントワンウェイを組むとキッカケ作りやすくマクドナルド！
でもある程度できるようになったらシャーシ買い換えをオススメするドナルド！

>>173
わかったど！買い換える資金調達して来るど！

リアスポイラー届いたど！
ここに画像載せたど！http://m.blogs.yahoo.co.jp/yamada_9615
見ても見なくても良いけど評価して欲しいお(._.)

このウイング、すげぇ立派な箱に入ってるのに700円なんだよねw
本体より梱包の方が高ぇんじゃねえのかってww
ヨコモなんかただのプラで袋に入ってるだけなのにw

ウイングはいいけどタイヤ引っ込みすぎ！
ツラにしろツラに！

ナローデフ過ぎw

ツラとかナローとかよくわからん。教えてすまん。

もっとタイヤを引っ込まなくすればいいの？
タイヤとタイヤの間が狭すぎってこと？どうすればいいのぉ〜(ｰｰ;)

オフセットの多いホイールに交換するか、分厚い六角ハブに交換。
ただ、六角ハブ交換はTT01ではあまりオススメしない。

ツラってのはこういうことさ。
http://i.imgur.com/v6ZX4Z2.jpg

>>180なるほど。考えてみます。
>>181おお、かっこいい。

>>180
オフセットの大きいホイールにしたら引っ込むだろがハゲ

2駆ラジドリでジャイロを実車でいうとセルフステアもどき...と思って喜んで使ってます。
フロントタイヤはジャイロ効果で進行方向にリヤタイヤが滑っただけフロントタイヤが切れる
のを見て、おぉ~実車みたいだぁ。なんて喜んでますが....

必死こいて4駆ラジドリを覚えた連中にはジャイロが邪道と言う人もいます。
4駆ラジドリのケツカキとか実車でいうとドリフト初中級者がステアリングをこじっ
てドリフトもどき(?)をするのと似てませんか?? w

....っていう意見で煽ってみる。w

ジャイロは全自動じゃないからお前さんのいうこじる操作もできるようにならないとマトモには走れないよ。
広い駐車場みたいなところでぶっ飛んで走ったりコースで単走するなら好きにしたらいいが、他の人とライン合わせたり追走するとなるとジャイロだけの補正じゃ走れない。
あと、実際ジャイロ使えばわかるんだけど、ジャイロの効きを強くしすぎると逆にドアンダーで曲がらなくなる。
キッカケ与えてケツ振ろうとしてもそれすらも補正してしまう。
かと言ってそこらへんの自由度を上げるためにジャイロを弱めると初期安定性にはジャイロが効くが、それ以上の角度がつくと自力でカウンターを当ててやらないと維持出来なくなる。

つまりお前さんの煽りは実際ジャイロを使ってないか、効きを強くして一人で走ってるかのどちらかだ。

煽りとしては不十分かと思うぞ。

ついでに言うと
> リヤタイヤが滑っただけフロントタイヤが切れる

これはジャイロだけじゃなく前後のグリップバランスも影響するんだよね
前が弱いと車の角度より大きなカウンターが必要になる
ジャイロを含めた車のセッティングが大事

妄想で煽るよりボッチ卒業することをお奨めする

1年間入れ込んだんだけど
近所にサーキットが出来たとたん飽きてしまった。
車はたくさんあるから、売るか・・・。

>>183
まあまあ。理屈はわかったし、いいじゃないの。

なにいってんの。
ラジコンのホイールはオフセットを大きくしたら外に出るんだよ。
オフセットを大きくしたら内に入るのは実車。
一緒にしちゃいかん。

実物見てから買うのが一番。

てかさ、いきなり引っかかったようにグリップ効き始める時あるから
カウンターあてるときとかかなりビビる。

それはスピードと角度とスロットル量が釣り合ってないからだな。
カウンターは等速ならほとんど当たらないから当てようとするだけ無駄。
当てるとフロントが戻ってドリフトが止まる。
それが嫌ならケツカキにするしかない。

>>192
なるほど。おけ！

おらのGT-Rにいいホイールないかな。オヌヌメ教えてください。

ホイールは好みによって色々あるしなぁ
通販サイトでも何処でもいいから自分が気に入ったやつでいいだろ
別に変える必要も無いし
因みにおれはFDにRAYS風の6スポークだぞ

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http://cgi.hustle.ne.jp/ranking1.cgi



東京海上日動保険最悪！！
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1304332965/1-100

ツーリング系のラジコンはカーブで車体をロールさせながら曲がっていくけど、
ラジドリはロールさせながら車体を横滑りってのは無理なのか??
CハブとAアームの違いなのか??

>>197ドリ車にはグリップじゃ使いモンにならん位のソフトスプリングが揃ってるよ
最近は左右サスを連結したりしてスタビの逆作用に動く様にしてみたり
みんな結構知恵を出してロールさせたりしてる

単純にロールの再現をしたいならば、ボディーだけ左右にシーソーする様にボディーポストを作れば良いじゃないかな

結局の所、H@Cナックルって、どーなの? H@Cナックルの半分の値段で
いろんなメーカーから似たような形のナックルが発売されてますが.....??
高いだけあって、他のとはここが違う!!! って所があるんでしようか???
H@Cナックルを買ったけど、ちょっとした説明書の紙にメーカー推奨の穴位置
とかあったらよかったのになと思います。まぁ、上級者用って事で、自分の好き
なように調整して使ってくださいって事なんだけどね。w

何かの指示が無ければ使えないなら買うべきでは無いなー。
HRCナックルはFRには良いけど四駆には向かん。

このボディはどこで出してるの？
http://www.youtube.com/watch?v=PvQ9InhEKu0

2駆完成したから走らせてみた
四駆に戻れんぞコレ
当たり前だけど動きがRWDじゃん！
俺の中でケツカキ完全終了だわ

ぼっちはつまらんぞ。

ホームコースに二駆増えてきたからぼっちではないのだ
今日はタイヤのラウンド加工する

フロント縦置きモーターの後輪駆動FR車がブームの終わりに思えてしようがない。
この2駆ブームが去ったらラジドリも終わりかな?
タミヤのFR車は販売されないのか?? VX-01とかぶるから無理なのか??

二駆ブームは来てるようで実は来てない・・・
好きな人はやってるが、流行りというほど出回ってない。
だからまぁこれ以上盛り下がることらあっても盛り上がることはないだろうな。

これから始めたいってやつには盲信的に二駆に憧れてる奴もいるが、まぁ資金と技術の面で手が出ないだろうし。
MSTで安価な二駆が出るらしいが、結局通販だからユーザーの裾野は広がらんな。

そうは言っても四駆が駆逐されつつあるのは感じるけどな
四駆の盆栽化をやり尽くしてやること無くなったからかも知れんってのと、
新しい流れに乗らなきゃ話に付いて行けないってのもあるな
ホーム%

そうは言っても四駆が駆逐されつつあるのは感じるけどな
四駆の盆栽化をやり尽くしてやること無くなったからかも知れんってのと、
新しい流れに乗らなきゃ話に付いて行けないってのもあるな
ホームコースは確実に二駆が増えて来てるわ

そうか？俺の地域は二駆が盛んと言われる北海道だがあちこち遠征行っても1サーキットに1〜2人しかおらん。
まぁ釧路は多いだろうけど、それでも両刀が多いからなぁ。

四駆の盆栽化をやり尽くしてやること無くなったからか?? 最近はボディーを
加工する人が増えたねぇ。
ぼったくりのような値段のラジコン部品は日本の町工場に部品とか作らすから、どう
しても値段が高くなっちゃうのか??　　
同じ2駆でもFR-Dのようなフロント縦置きモーターのシャーシって4駆のフロントドライ
ブシャフトを取った2駆とでは、挙動がびみょうに違うような気がするのは気のせいか?

ボディは元々凝ってる人は多いな。
ただボディ作りはシャーシの部品交換と違って器用さが求められるからそうそう出来るもんでもないけどな。

FR-Dは不利を承知でフロントモーター、リアドライブのRWDなんだろ？
RWDはリア荷重じゃないと加速しないもの
540缶じゃなくて、370サイズで軽くすれば苦労は減るんじゃないかな？
バッテリーが軽くなった今、最大の重量物はモーターだもの
モーター位置でシャーシの素性が分かるわな

で、おまえらベースは何よ？
俺はTRF415
たまたま安く入手したのがきっかけだが、蒼いのが気に食わん
サンポール漬けにしてやろうかと思ってる

サンポールでもいけんの？
俺はパイプユニッシュだが。

リヤモーターはトラクションはかかるが速度が速すぎるって面もある。
遅くしようとすると無駄にトラクションが抜けるから操作しにくい・・・。
フロントモーターはピーキーだがウエイトでの調整幅がある。

ま、FRDは性能云々よりもロマン重視だな。
性能的に言えばスライドラック化の手法が使えない時点で少し出遅れ感がある。

リアルを目指すなら実車同様にモーター搭載位置を高くしてモーターの下にタイロッドを持ってくる方が良いと思うが。
重心高くした方がロールするしな。

>>213ツーリングからの移行でTA05ver.�Uのカーボンコンバ
F脚総取っ替えでそこそこ走る様になったけど、リアモーターにしたい。
色々試して現状でウェイトで前後バランスが42:58位の後ろ寄りだもの。
ウェイトが減ればギリギリ四駆に付いて行けそうなんだよなあ。
手間暇掛けたのと、ツーリング時代からの愛機なんでマシンの買換えに躊躇してる。
今はアスリートコンバを物色中。

リンクサス？シーソーサス？だけど、前と後ろどっちに組んだ方が良いの？

ポジリフトを減らしたいならフロント。
トラクションを稼ぎたいならリヤ。
どっちがいいではなく目的に合わせて組むもんだ。

おお！レスが来てる、サンキュー！
なるほどねポジリフトかぁ
見た目にも外側が沈んでた方がカッコ良いから前に組んでみようかな？
トラクションは別の方法で上げてみようかな

シーソーにしたからといってリフトが逆に作用するわけではないぞ？
あくまでもポジリフトがある程度抑えられるってだけであって完全解消したり逆に沈み込むわけではない。
正直リンクサスなんか組む金があるならレバー比を1に出来るリヤナックル(VXアームかアクティブアップライト)を組んだ方が効果はある。
ただVXアームは四駆には向かん。

ラップアップが新型バルク&サスマウントを作ってるらしいが、ODアルミギヤケースみたく
ちょいと重量があるようにしてもらいたいなぁ。ODアルミギヤケースが約40gだからラップ
アップ製新型バルクは50gくらい?? w
リアの重量がラップアップのVXリアサスアーム+新型バルクとかのラップアップ製品フル装備
でフロントと50:50に近い重量になるとかかんとかしてほしいなぁ。
FR-Dももう少ししたらドリパケコンバージョンじやなくて一つの車として販売できそうですな。
HRCメリケンナックルってもう生産中止なのか??? バージョン2を作ってたりしてね。w

二駆の話題ならこっちの方が良さそうだな

VXは正直あんまり良くない。
トラクション上げるならアクティブのアジャスタブルアームで伸ばした方が良くなる。
ギヤケースなんてオプ1ので十分。

５年ぶりにラジドリに復帰してみようと思い久々に出してみました

以前駐車場などでやっていたスペックを書きます
シャーシ　TB-03
サーボ　MG956R
受信機　フタバR203HF
アンプ　キーエンスフラッシュforDRIFT
送信機　フタバ３PK　PK-FSM
バッテリー　Li-Fe3200

それぞれ充電して久々に動かしてみたところ、通電はしているようですが操作ができない状態です、送信機の信号に何一つ反応しません


この原因がどこにあるのか全く見当つかない状態で修理をしようにもどこから手をつけたらよいのやら・・

どなたか原因が予測できそうな詳しい方がいましたら教えてください

すいません、書き込むスレを初心者スレと間違えました

送信機側のスイッチはちゃんとonになってるかい? w
アンプのヒューズは切れてないかい?
バッテリーはちゃんと充電したかい? プロポの電池は新品かい?
送信機とかのコードは断線してないかい?

バッテリーは5年も放置したら出力弱いかもな。
俺は10年放置したニッカドが短時間だが使えた・・・w

知恵袋で質問した2WDシャーシの質問してその日にFXXを買って組み立ててシェイクダウンまでしてまともに走れましたと返答する子供を見つけたw
いろんな意味で凄いわw

大人だと買ってから組む前に眺めてから積んどく儀式があるからな

基本通販でしか売ってないシャーシを平日のその日に手に入れてその日に組んでその日にサーキットで走らせる。
しかも昼間。仕事は休み？学校は休み？

岐阜の大会も最後はメーカーのワークスドライバーが優勝したようだ。
プライベータークラスとか作った方がいいんじゃないか? メーカーのワ
ークスドライバーが優勝とか上位独占するのあたりまえなんじゃないか? いい部品使ってるし。
なんか不公平だ。

ラジコンにいい部品もクソもあるかよ。
人によってはワークスよりも良いシャーシになっとるわ。

金掛けてデータが取れたから2台目はとことん樹脂パーツで固めるわ

『シャーシ、何すか？』
『E10っス。HPIの。』

こーゆーのやってみたい

E10は無いわ。
構造的に。TTより酷い。

E10馬鹿にすんなよ
フロント、リアモーター自在だし希少性が高くてパーツ供給も不安定

ダメやないかいw

デメリット上回り過ぎでワロタwww

ひきこもり30代後半で童貞で低収入イラストレーターやってるバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6580395.html

てす

過疎ってんなw

俺は金がないからドリパケライトでやってるけど、モーターは変えない方がいいし、ろくな改造出来ないし、後輪駆動だとぐるぐる回るし前輪駆動だとステアリングきかんしで散々だぜ

おとなしく1／10買えよ

>>241
それまでに金を貯めるためにッ!！俺はッ!！虚しくッ!!ドリパケライトで何本も電池を擦ってるんジャマイカ！！

今俺んちにドリパケ4台とDIB2台ある。




まぁ全部預かりもんだが。

最近ラジドリも廃りつつあるのか? ワイルドウイリーとかのWr02シャーシに流行が
いってしまってるような気がする。　ラジドリの方も高い部品の宣伝ばかりのブログとか
多い。マシンのセッティングよりボディーの加工ばかりだしな。
実車でもラジコンでもドリフトってジャンルは飽きやすいのか??

ラジコンは簡単なオモチャだと、そう思って始めるやつは腐る程いた。

でも実際やり始めてみると予想以上に難しい。
ここが第一の壁。

友達の輪で始めると第一の壁に激突して進めなくなったやつが辞める。
すると仲間が減ってきて面白くない。
ここが第二の壁。

仲間を求めてサーキットに行くようになる。
大体のサーキットはフレンドリーだが、基本的に新参者自身がフレンドリーでなければならない。
ここが第三の壁。

サーキットで走るようになり、仲間は増えたかのように思えた。
だが常連はエキスパート。
使ってるシャーシや作り込み、機材は自分の使ってるものとは雲泥の差。
自分の使ってるものがダメに思えてくる。
ここが第四の壁。

常連にアドバイスを貰いながら今のシャーシや機材のダメな部分を改善。
やっと一人前になるための土台が完成。
しかし物が良くなっただけで上手くなるわけではない。
駐車場で友達と遊んでた頃とは全く別物のテクニックを要する。
ここでケツカキやRWDというものを知る。
ここが第五の壁。

走りはそこそこイケてきた。
だが、よくよく見るとエキスパートとはやっぱりシャーシの足回りなんかが違う。
色々聞くかなかなか理解出来ない。
走るテクニックだけではなくパーツや構造の知識も無ければならないのだと自覚。
ここが第六の壁。

エキスパートに習いパーツを組んでみるも、なかなかうまくセッティングが出ない。
アッカーマン？キャスター？トレール？キングピンアングル？ナロースクラブ？
いじるところが急に多くなりついていけない。
ここが第六の壁。

金をかけて走りもうまく行き出した。
追走もそこそこ出来る！これから遠征やブログなんかも始めようかな！？なんて！
そんな矢先にサーキット閉鎖。
ここが第六の壁。

第七の壁だった。

サーキット閉鎖はお前んちの回りだけだろw

俺の周りでは閉鎖してないw

1、2、3、4、5、6、6、6 ww

そもそもサーキットが無い･･･

始まってなかった・・・

立ててみた。

【RWD】2駆ドリフト part1【FR】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1408978092/

さて質問ですが、TA03Fに使えるプロポ、電池(充電器)、受信機などってファインスペック2.4GHzのセットでもいいの？