Mサイズシャーシ総合　M-20

各社のMサイズシャーシについて語るスレッドです
ツーリングに疲れてM車を始めた人も
M車でツーリングをブチ抜きたい人も
小さいのが好きな人も
皆で仲良く語りましょう

前スレ
Mサイズシャーシ総合　M-19
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1209948967/

18台目 Mサイズシャーシ総合　M-18
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1202086958/l50
17台目【FF/RR/4WD】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-17【新シャーシ登場】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1194902611/
16台目【俺はM】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-16【嫁はS】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187964679/
15台目【2駆も4駆も】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-15【自作もコンバも】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1180826573/
14台目【チキチキも】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-14【カツオも】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1174735195/
13台目【タァァァミィ】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-13【ィィヤァァァ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1165910495/
12台目【転がる姿が】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ　M-12【愛らしい】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1159013014/
11台目【新機種】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ　M-11【増量中】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1154015082/
10台目【ボディが】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ　M-10【増えたら良いな】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1148023025/
9台目【Mサイズに】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-09【おっきな夢を】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1143155553/
8台目【サイズはM】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-08【走りはBIG】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138421748/
7台目：【小さな体に】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-07【元気がｲｯﾊﾟｲ】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1132296156/
6台目：【ﾏﾀｰﾘのM？】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚ M-06【ﾓﾃﾞﾌｧｲのM？】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1122987624/
5台目：【群雄割拠】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚM-05【負けるな★☆】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1116517530/
4台目：【ﾁｯﾁｬｲけど】Mｼｬｰｼ総合ｽﾚM-04【ｵｯｷﾅ愉しみ】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1106977593/
3台目：【新ﾎﾞﾃﾞｨ】Mシャーシ総合スレM-03【ﾏﾀﾞｰ?】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1101983949/
2台目：☆★ＴＡＭＩＴＡ　Ｍシャーシ　★☆
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093019133/
初代?：★田宮Ｍシャーシを語ろう★
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1064902279/

各ﾒｰｶｰﾘﾝｸ
TAMIYA ：ttp://tamiya.com/japan/rc/rc.htm
HPI ：ttp://www.hpiracing.co.jp/
ABC ：ttp://www.abchobby.com/
ACTIVE ：ttp://www.active-hobby.com/
YOKOMO ：ttp://www.teamyokomo.com/
TECH ：ttp://www.tech-racing.co.jp/
ATLAS ：ttp://www.miwahobby.co.jp/

>>1
乙です。
最近サブタイトル（？）が寂しいですね

M03おつ

M04 のボディ出して。タミヤさん！

>>1 乙

>1
乙(´∀｀)ノ

>4
同感。
てか、03でも04でもいいから新しいボディを＞タミヤ(｀・ω・´)

少しはアクティブの意欲を見習え！
出来は見習わなくていいw

>>1 Z

987です。
皆さんありがとうございます。
ベアリングなんですが、スイフトなどと同様1050を八個ではないのですか？
旧ミニクーパーです。

ダンパーはＴＴに使っていたCVAのスーパーミニがあるのでそれを使用しようかと思ってます。

>>8
スイフトは、1050が8個「標準でついてる」んだよ。
だからフルベア化には追加のベアリングが必要。

タミヤのサイトで説明書見たら1150が12個でした。見ればわかること聞いてすいませんでした。

ってことはスイフトや2006クーパー の方がお買い得なんですか？
ボディはローバーのあの形がよかったんですが。

>>10
スイフトやニューミニの方が値段が少し高いからね。
旧ミニとベアリング、リアトーインアップライトを買うつもりならば旧ミニとM03M・F部品に
M03M用のベアリングセットを買うといいと思うよ。

ちなみに、田宮とかでM03M用と書いてあるのは軽量アップライト仕様って意味ね。

足回りを最近のＭ０３に変更すれば良いですもんね。
スイフトと2006ミニクーパーの足回りを旧ミニクーパーに付ける(移植)って事ですよね！？

ぶつけて足回りがイカれてくるので壊れ次第Ｌ・Ｍ仕様のシャーシにしようと思います。今のところベアリングは勿体無いので仕様変更時付けたいと思います。

なかながすいませんでした。すごく勉強になりました。
ありがとうございます。

>12

うっかり送信しちったｽﾏｿ

>12
ベアリングは勿体無くないぞ、真っ先に付けるべき物だ。

端的に言って、オイルダンパー付けると何がどう変わるのでしょうか？

足の動き。
フリクションダンパーより滑らか。
セッティングに幅が生まれる。

えーと、例えばコーナーへの突入速度を速くできたりするのでしょうか？
オフ車だとギャップでﾋﾟｺﾋﾟｺ跳ねなくなったり、ねじれても地面から引き剥がされなく
なったりしますけど、路面が平坦なオンロード車の場合、具体的な効果って何？

>>17
平坦であっても平滑ではない

つーか、レーシングミニも新型アップライト仕様で出してもいいよなぁ。

プラパーツをリフレッシュしたくてスイフト買ったけど、
ボディだけあとから追加したし。
まっ、Mの場合はボディ増えても気にならないからいいんだけど。

>17
ロールスピードを制御し易くなるから、コーナー自体の限界の速度も上がるぞ。

>>14
Ｍ０３Ｍ仕様にしないとレーシングミニクーパーのフルベアは意味ないっしょ？


他と比べて箱が古いｗ

そんな事は無い
旧アップライトが好みだって人もいる

そこは好みってことですか。

すいません
３レーシングの６０タイヤはタミヤのAの６０と比べてどうですか？グリップしますか？
使った方教えて下さい。

ファイバーモールドは余りにもライフが短いので…
真面目に返品したくなる。

ABC見に行ったらAZ-1載ってたけど、結構いいね。
レジェーロかー・・・またちっこいのが増殖していく・・・

レジェーロ結構良かったと思う。
特に直線が速い。スポーツチューンSPT組んだタムギヤを簡単にぶち抜いていく。
けどやはり車幅が狭いせいかハイグリップ路面だと転んでた。
でもこのあたりはセット詰めていけば何とかなりそうな気がする。

カリスマのRTRが18900円で並んでたので思わず買いそうになった。

>>26

もしや、とこや３?

スレ違いですみません。

カリスマって良い車ですか？
近くのラジ屋にＧＴ１４が置いてあり、気にはなっているんですが
買う勇気がありません。

先輩方のご意見をお聞かせください。

旧アップライトはクラッシュに弱いので、
サーキット走行なら
新アップライトがオススメ
アルミはいらん

>>28
何をもって良いとすればよろしいですか？
私が良いといえばあなたは買うのですか？

M03付属タイヤで公園走りだと、タイヤが消しゴムのように削れていきますね・・・。
公園の荒れアスファルトをお遊びでガンガン走らせても勿体なくない、
そこそこ廉価なお勧めタイヤを紹介して貰えませんでしょうか。

MグリかSグリ

>>29
公園程度で本格的ではないかな。
でも壊れちゃったら同じアップライトじゃなくて新しい方をつけた方が特だよね！
でもＯＰのトーインアップライト買ってしまった…。２００円だった

旧アップライトと新しい軽量アップライトはベアリングサイズが違う事だけは
覚えておくように

>>28
俺は良い車だと思う。だが価値観は人それぞれだから買って文句を言わないように。
モーターは370サイズだが20Tだからタムギアよりかはよっぽど速いよ。その分消耗も早いが。
駆動系も割と丈夫だからブラシレスにしても大丈夫な感じ。
カリスマスレのぞけば細かいこと載ってるから、最低限それを見てから決めるべし。

ABCのダルマセリカ滅茶カッコイイね！

誰かHPIのFFMの情報下さい。非常に興味があるのですがあのサスペンションはどうなの？

もうすぐしたらホビーショーの画像が色々でてくるから
それまで待てw

＞あのサスペンションはどうなの？
現時点じゃHPIの中の人ぐらいしか走らせてないだろうから
誰も答えられないだろw

見た目が面白い。

けど走らせたら…だったり。だとするとなんだかタミヤ車みたいになってきたような。
理屈で考えるとバネの場所が変わっただけだけなんだがどうなんだろ？実車に詳しい人なら分かりそうなんだが。

HPIのはシャーシよりもどんなボディで出してくるのかのほうが気になるｗ

HPIの足回りマクファーソンぽい、ダブルウィッシュボーンと比べて性能は？てか落ちるだろ
アップライトにダミーブレーキキャリパーが付いてるのが好感持てるけど

>39
理屈で考えたらロールするほどポジキャンになってくんだから
ある程度はグリップいいけど、いきなりすっぽ抜けるとか？
低重心だからM03よりは転けにくい？とかは想像出来るけどw

>40とおなじくボディの方が気になるけど
昔のミニクーパー流用とかなら激しく悲しい(;´Д｀)
新作期待してるよ＞HPI

ミニクーパーじゃつまらないね。てことはマーチか？

マーチは今度京商から出るから
今のFITとかVitsとかがいいなぁ

フィット、ビッツも先代だけどABCから出てるやん。
個人的にはスターレットが欲しい。

でも実際出るのは、またスイフトだったりしてｗ

今のVitsならアクティブから出てなかった？

>>36
ノーマルだけじゃなくてレース仕様の顔も再現出来るみたいだし
これは良いな。

旧ロットFMAのストックがついに無くなったんだけどさ
お勧めの60Dタイヤ教えてくださいな

何でタミグラはM-04に21T付けるのダメなんだ？
M-03は20T付けて良いってズルくね？

>49
M-04は03よりトラクションのかかりがいいから
同じギア比だと微妙に04の方が速かったりするよw

そしたら今度はＭ０４だらけになるからじゃない？
そもそもＦＦとＦＲを同じ土俵にって自体が結構無茶なんだろうしね

とはいえＭ０４＋２１Ｔピニオンってそんなに有利なんだろうか。
Ｍ０３しか持ってないからわからん

>>50
実はそういう理由で
M-03+20TとM-04+19Tは同じぐらいのスピードになると思ってた
何となく書いてみたｗ

比べた奴いねえ？

>52
コースにもよるけど04使ってて
タミグラで03に絶望的に直線で差が出るって事はない。
スタートはほぼ100%、04の方が速いしw

路面に応じたセッティングを出すのが難しいだけで
今のタミグラレギュで04が特に不利だとは思えない。
路面の良いカーペットのROXとかじゃPPを04が取るのも普通だし
逆に名古屋とかのタイル路面じゃ04はキツイだろうw

>>53
なるほどなあ

しかし03ばっかもてはやされてて不満いっぱいだ
04の新しいキットやパーツ出ねえかなあ

>スタートはほぼ100%、04の方が速いしw
03はバックでスタートすればいいのだ。
これでいいのだ。

>54
タミグラに出れるボディは04の方が豊富だったりするぞw
絶版品入れると更に多いw

パーツはともかくキットは欲しいねぇ
てーか新しい04用ボディが欲しいねw

>55
バックが前進と同じ速度のでるアンプが必要ですね
巻き線抵抗SCなら大丈夫かもw

ニュービートルとか、バックで走ってもバレない気がする…

考えたら02ってバックしてるのと同じだよなｗ

>>56
確かに02のボディとか良いの多いな
再販or復刻しねえかなあ

ってビートルやユーノスは復刻か

M04になって作られた新作ボディはBMWとS2000だけで他は全部M02の復刻なんだぜ
しかもそのBMWとS2000は絶版で殆んど手に入らない（ ´Д⊂

調べてみると02ってボディ豊富だなあ
逆回転っていう致命的な問題持ってたのに良くこんなに出したもんだｗ

>>60
逆回転用モーターも出してたしなｗ

TLミニみたいな4WDのシャーシださないかな
ダブルデッキベルトのハイエンドでもいいけどさ

すまん間違えた
02は「バックしてるのと同じ」じゃなくて「バックそのもの」だったｗ

>>61
アクトチューンだっけすんげちっちゃい奴ｗ

とりあえずアルピーヌを０４で復刻して欲しい
ビートルやミニもそうだが、こういう古い名車系は定番にして欲しいよなぁ

>>64
ボディのみの再販ならともかく、04とのセットは無理っしょ。
04はM寸とL寸しかないんだから。

でも、M＝マルチパーパス、を意味してるなら
タミヤからS寸ボディが積めるM04RRが出てもおかしくない気はする。

しかしﾀﾞﾙﾏはﾂｰﾘﾝｸﾞでお願いしたいですね

プララジショーのABCブースで
バルク品のボディ２０００円だったよ。
CRXと２４０Z一個ずつGET!

HPIは出展してなかったので、情報はなし。

出来ればLBが良かったけど、
ダルマも好きなのでよしとする。

LBならチンスポとトランクスポイラーを付けて、
ゴールドメタリックのケンメリを探してリベンジしたいんだが。

>56
A07は前後同性能を謳ってたな。
普通に使う分には全く意味を感じなかったが。
アナログプロポなら一瞬でニュートラル弄れるしモタつきも無い…か？ｗ

Ｍ０３組み立てたけどバッテリー収納するとこが中途半端に隙間開いたりでガタが

安いバッテリーだと少々隙間が気になるな。カスタムパックとか。
オレはコレの黒いヤツで固定してる。
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=50170

一応ＨＰＩの3300ニッケル水素なんだけど。
でも銀モーターだしヨコモの1400を使う予定です。

俺はゴムリングで固定してる
レースで時々ある「内蔵はみ出た」も経験無い

>>67
タミヤのブースでなんかボディはなかった？

ゴムリング？物によってはぴったり収まる

やっぱりあの大きさであのスピードは早く感じるね。

ホンダS８００くらいしかなかったよ＞田宮ブース

ホビーショウ行った人にお聞きしたいのだけど
ABCのレジェーロ、AZ-1の出来はどうでした？格好良かった？

>77
ttp://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/ivnt/2008praradi/index.htm
これ見るとマツダスピード仕様なのね

Ｍ０３のローバーミニクーパーなんだけどＡ９って何に使うの？

A9？
どれのことだ？？
MA9のワッシャーならデフだし…。

あっＡ６だ

タミヤで取り説見てきたがやはりなんのことだかわからん。
大方、スピコンかTL01用パーツだろう。

今はAパーツに6なんてあるの？

ある。サーボの取り付けるＡ５の横かな？
取説にはＡ６は載ってない。パスしとこ

あれは海外仕様のスイッチステー。
いまでは低重心仕様のメカスペースになってる、シャーシ後部のスペースにスピコン一式を積むようになってて
フレーム外側、正面向かって右にセメント抵抗、左にスイッチつけるようになってる。


つまり不要部品だね。

なんなら書いてくれよう田宮さ〜ん

M03買ってきた。
今思えば、下にあったFF02を買ったほうがよかったかもしれない。

もう一回行ってそっちも買って来いｗ

>>86
パーツリストにちゃんと書いてるけど？

すまん。読み返して今気が付いた。
パーツリストそのものにA6の存在がなかったんだよね。
89は忘れてくれ。

そう言われてみると、旧Ｍ０３系（アップライト変わる前の）の取説だとＡ６パーツないことにされてるな。

ジェネティック純正のダンパースプリングって
どのくらいの硬さなんですか？

ミニ用の冬用タイヤでオススメありますか？

スタッドレスタイヤ

一年中タミヤ60DタイプA。

Sグリで十分だろ

ABCのHPにレジェーロのページができてたけど定価27000円なんだね。
コンセプトは面白いし応援はしてるけど、カリスマRTRが２万３千円でも高いと思われているだろうに、この強気の価格設定では大ゴケする悪寒。

>>97
高いのかなぁ？
タムギアGT-01だって定価3万位するんだし、こんなもんじゃね？

ＲＴＲ＝手軽に楽しむ　って前提に立つとこの値段は手軽かどうかって話だわな。
そのへんはタミヤと較べちゃいかんのかもしれんが。

別に高くないんじゃないかな？

>98
…GT01思いっきりコケたじゃん。他に理由も多かったけど。

中身が４ＷＤであるなら普通の値段じゃね？
市販されりゃせいぜい19800くらいだろ。

レジェーロで気になるのは、ラジ初心者には速すぎるのではないかということ。
スポーツチューンＳＰＴにカワダ２１Ｔピニオンを組み合わせたタムギヤを軽くぶち抜いていく。
中級者レベルだと面白いシャーシだと思うが、初心者には高性能すぎる気がする。

俺は買うかどうか悩み中。
意外とコーナー限界が低い。車幅狭いから当たり前だけどね。
でもＡＺ−１は欲しい気がする。

けどこの価格ならやっぱジェネ買っちゃう。

手軽さっていうならHPIの新作期待しちゃうなぁ。
恐らくRTRだろうしHPIは安かないだろうけどさ。
凝った作りしててなおかつメンテ楽そうなとこに魅力を感じる。

中級者レベルなら、RTRじゃ色々いらない物が多いしなぁ…。
どう考えても色物だし、メカなしでボディ未塗装でも実売1万弱〜1万2千円位なら
珍しい車が欲しい人なんかに興味を持ってもらえるのかもしれないけど。

>>103
カリスマは持っているんだけど、走りのレベルに関してはいいと思う。
入門シャーシでありがちな各部のガタもほとんどないし。
ただしこういってはなんだけど、初心者にはおそらく無理だね。
速過ぎるし、小さいからクイックである程度慣れてないと多分まともに走らせられない。
モーターの寿命も短いし、構造も1/10ツーリングと同じだからどちらかというと中級者以上推奨じゃないかな。
そうなると前述のとおりRTRのみの販売がどう考えても足かせになるんだけどさ。

カリスマならオクに結構、安いのが出てるぜ。
ABCのボディ単品売りが出るまで待てる人はそれ買ったら？

噂だとそのままではコーナーリングの限界が低いので、足回りはオリジナルになるらしいよ。

ある業界人から聞いた話だが、
RTRとして売られている物をプロポレスのキットとして発売しても、実はそんなに安い価格にはならないそうだ。
見方を変えれば、付属のプロポ（サーボやアンプを含む）はそれだけギリギリカツカツにコストダウンされた代物ということなんだろうね。

オマケ感覚ってわけね。
素人にわかりにくいARR出すより少し高くしてもRTRにした方が商売しやすいんだろうな。


エントリープロポセットからメカ類の値段引き算すると
プロポ分がマイナスになったりするからなぁ。

>>107
ホビーショーに展示された物を見てきた人がいて
変更されたようだけど違いが分からないって書いてあった。
でも足回りは改良されるという噂はちらほら聞くし、そうなってくれると良いかな。
カリスマにもポン付けできればなおよし。

メカレスにしても値段大して変わらないんだorz
でもサーボはもう少し何とかしてもらって
出来れば受信機とアンプも一体じゃなくて分離して欲しいね。
値段多少上がっても構わないから。
カリスマの物と一緒の物がつくとするとアンプはAM27メガユーザーなら構わないとしても
サーボだけは本当に改良して欲しいところ。
言い過ぎかもしれないけどRTR付属サーボは多分0.2秒/60°くらいある気がする。
最初に動作確認してびっくりしたよ。

そんな事言ったらタムギアのサーボも使い物にならんからね。
金額的に難しいんじゃないの？オレはＦＭのプロポか2.4G使いたいから
メカ乗せ変えるけど。できればキットだけのも出して欲しいね。

メカだけ差額っぽい値段で出品オススメ

タミヤのXBなんか量販店で買ってバラ売りすると儲け出る位だからね

もうけた。
HPIのアンプはなかなか使えるじゃん

アンプと受信機一体型なのか。
タムギア用のブラシレス積もうと思ってたんだけど
受信機も用意しなきゃならんのね。

>111
タムギアのメカはかなり優秀なんだけどな。サーボも。
あの大きさと価格でスタンダードサーボ並なんだから。

確かにタムギアのはそれなりのスペックではあると思うが、オレは使ってない。
タミグラで生き残るにはあんなサーボじゃ全然だめだ。
問題はカリスマ（レジェーロ）のサーボがその程度のスペックも
持ち合わせてないのかどうか。
実際カリスマのサーボスペックってどこにも情報が無いみたいだから。
どうせ使わないからオレには関係ない話だが。

タムギアの場合、サーボをいくら良くしても
サーボセイバーがダメだから意味ないよなぁ
それ以前にGBだとサーボ交換出来ないけどw

だがタムギアは２ＷＤでオイルダンパーも付いてないのにＲＴＲが３万と
考えるなら、カリスマやレジェーロは４ＷＤでオイルダンパーも標準だから
やはり妥当な価格じゃないかと思う。

違うのは作ったのが天下のタミヤと聞いた事も無い海外メーカーってところくらいか。
タムギアも天下のタミヤなのに足回りの設計がおかしいから大差ないかｗ

なんだかところどころで
あべしの社員か関係者が頑張っているみたいだなｗ

いや、単にABCのここ数年の頑張りにファンが増えただけの話だ
主にボディのw

一応Mはなんだかんだいってタミヤが主流なんだから
ABCの半分のペースでいいから新しいボディを出して欲しいもんだ

タミヤが何もやってくれんからなぁ。ＡＢＣくらいしか期待できんだろ。
他のメーカーじゃボディの出来はあてにならんし。
Ｍ車サイズで５４０が使えるタムギアみたいなのを出してくれんかのー。

>Ｍ車サイズで５４０が使えるタムギアみたいなのを出してくれんかのー。

それって、まさにタミヤM03＆04だと思うけど。

いやそうじゃなくて、ＲＲでスリッパ付きミッションのやつって意味で。

>>123
ｽﾘｯﾊﾟ付ミッション

DDの事？
1/12とかテックの奴とか・・・

とこや3とこのサニオRRみたいなのって事だろ
俺も欲しい

でもストレートパックも載らないとヤダw

そういうやつ。バギーのミッションみたいな駆動系でＲＲの。
だからタムギアって書いたんだが。
ＤＤじゃスリッパークラッチ無いしＲＲじゃないよ。
タミヤなら作ってくれそうなもんだけど来ないね。

さすがにＲＲのＭ車なんてニッチなニーズでしかない。
タミヤならなおさら出さなさそうなジャンルだと俺は思う。
（完全新設計しか道がなさそうだし）

M04RRでいいじゃないか

DT-02にすらスリッパーを出さないタミヤに期待しても無理だ(;´Д｀)

現時点じゃ自作が一番てっとり早いな

>>126
どこをどう考えたらタミヤなら作ってくれそうなもんだと想ったんだ？
十年前発売のM03を未だ使いまわし今更R仕様出して茶を濁す、M04は放置するようなところだぞ
俺はもうあそこには期待してないよ、M03に不満が無いからいいってのが本音だけど

だってタムギアなんてそのまんまの構造してるじゃないか。
ちょっとミッションサイズをスケールアップするだけなのに。
期待しちゃ駄目ですかそうですか・・・やっぱそうだよね・・(´･ω･`)

M04も軽量アップライト仕様のが出てるものと思ってたけど違うのか。
フォルクスワーゲンとか違うのか。

ところでなんでM04にスリッパーなんて欲しがる？
ニ駆バギーみたいな効果を狙ってか。

自作ハイエンドＲＲミニは２ＷＤバギーのミッション流用が多いから必然的にスリッパが付く。
構造上立ち巻が出やすいんだけど、手っ取り早い対策としてスリッパ緩めれば収まるらしい。
中古でアルティマＲＢＲかアソシＢ３あたりをオクで落として作るしかないと思うよ。
ちなみにＢ４のミッションはサスブロックの取り付けスペースが稼げないから使えない。

>>132
M04ビートルは軽量アップライト仕様

M03をFF02のトレッドにするのに、TL用のサスアームとドッグボーン以外に必要なパーツってある？

それでOK

>>132
>ところでなんでM04にスリッパーなんて欲しがる？

実は自分もそう思ってた。
スリッパーなしのRWDを腕で制御するのが楽しいと発想を転換するか、そのスキルがなければ素直に4駆のMを買うかがベストと思うけど。

スリッパーってジャンプと化した際の衝撃からギアを守るものと聞いているのですが・・・
他にも効果あるのですか？　基本的なところでごめんなさいorz

もともとはトラクションコントロールとして開発されたんじゃなかったっけ？

四駆→主にギア保護
ニ駆→ギア保護に加えトラクションコントロール
もともとどっちが目的かは知らないが二駆の後者の効果が大きいのは確か。

元々はトラクションコントロールのみの効果
97年世界戦モデルとしてホールショットM3が登場するまでタイヤは食わない物だったしな

そりゃ嘘だ。タイヤは当時も今も食べ物じゃない。

いや、南米では食する所もあるらしいぞ。

なんでそういう流れになるかなぁ(^^;

死語のＫＹだから

１１月にあるレース（屋外・駐車場）で使うタイヤを探しています。おそらくかなり冷え込みそうなのですがオススメのタイヤありますでしょうか？

ttp://www.rcmx.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3581&forum=7&post_id=22017&noreadjump=1#forumpost22017
この人？

いずれにしても車種くらい書けよ

ここはMシャーシスレなのでSグリじゃね？

>>147　すいません。M03Lです
>>148 Sグリを購入したいと思います。ありがとうございました

M”サイズ”シャーシスレなんで四駆ミニかも知れないよ

Sグリって今品薄でねぇ…。地方だからか。

レースが近づくとタイヤが無くなるのはいつもの事なので
ある程度多めにストックしておくのがお勧め

>>142
脚がついていないので、中国では普通に食すぞ。

>>147
会場は普段は駐車場で使っている屋外 って書いてあるのに、返信が

> せめてパーキングなのか常設サーキットなのか、細粒路面なのかカーペットなのかくらい書かないと、
> 一般論すら書けません。
に藁。

普段は駐車場で　常設サーキットとかカーペットってあるのか？

>>154
>普段は駐車場で　常設サーキット
常設と呼ぶのかどうかわからんが無くも無い
平日は社員の駐車場
休日はサーキット(コースのペイントあり)

いいなそれ。うちの工場でもやって欲しいわ。
年に一度の地元向け解放イベントなんか開くより、よほど地域と繋がれる。

ミニサイズで、4ドアセダンのボディってあるかな？

あります

アコードやアテンザ。

ABCの旧版510

>>160許してあげてぇ〜ｗ

コミカルレーサーのランエボ

実車で200ps以上のヤツは好かん

へぇ

でっていう

1500のMXとかにﾗﾝｴﾎﾞの外装にした、なんちゃってﾗﾝｴﾎﾞだと思えば…

ブルーメッキ03R買おうかな・・・
置き物にする

再販するらしいしな。

アテンザとかエボはそもそもスケールが違うだろ。
クラシックミニに近いWBでセダンがあったかどうかはよく知らないけど・・・

>>168
WB225mmなら、旧車でいけそうなのいっぱいあるんだけどな。
初代カローラ、サニーならドンピシャ。
俺おっさんだから欲しいけど、作っても誰も買ってくれないよね。

Ｍ０３対応のボディですが、アコードなどミニツーリングボディはどのタイプがすんなり乗りますか？

>>170
何を言っているのか意味不明
何に載せる気か知らんけどM03対応のボディならM03にもすんなり載るんじゃねぇの？
つうか乗せるだけなら何でも乗る。おまえのかあちゃんだって乗れる

>>170
カット線に沿って切って、そのままで見栄えよくM03に収まるかということなら、NO。
ツーリング系のボディはほとんどM03には見栄え良く載らないと思って間違いない。
ホイールアーチのチリとか、ボンネットからメカが飛び出してもいいなら何でも載る。
M03にすんなり載るか載らないかは、メーカーのサイトにほとんど記載されているよ。

で、いいかな？

M04に、L用の延長パーツを2個つけるとWBが255mmになるよね？
これにWB251の911GT3のボディって載るかなあ・・・

サスアームとかもTL01とかのにしないと、トレッドが合わないんじゃないか？

M04LL、スバルブラットならサスアーム変えなくてもトレッド合うよ
CC-01のタイヤ履かせると意外と合うよ

>>173
シャーシ延長ブロック１個が14mmなので、正確には253mm。911GT3により近くなる。
M04LLにWB257mmのボディ載せてみたけど、＋9とかのオフセットのでかいホイール
履かせるだけでも意外と見られます。

Ｍ０４ＬにＴＬの足つけてＴＡ０２ＳＷ用の９１１載せるっていうの、どっかで見たな。

素直にTT01買ってぺラシャ付けないで良いんでない

TA03RSで出たポルシェ載っけてるのも見たことあるが･･･

ボディ確保するのが何より難関なんだが。
単にWB短く出来るヤツ探してるならDF03Raでいいんじゃ。

M03中心の昨今、私はM04使いですが、そろそろ速いのも欲しくなってきました。
ミニシャーシオープンクラス（WB210〜239ならメーカー不問）でジェネティックや
beatと競える後輪駆動は無いかと思い、候補はテックのDD-Mに落ち着いたんですが、
どなたか使ってる人います？他シャシーも含め、タミヤしか持っていないのでパーツの
供給も不安ですし、DDも初めてです。

１：ツルシで走っても上記２車種あたりとは、いい線いけるのか？
２：（速い遅い関係なく）走りを劇的に変えるオプションパーツはあるのか？

あたりを教えてもらえると、嬉しいです。
他人があんまり持っていないのが欲しいという理由もあるので、ここで聞くのも
矛盾するし、ムシが良すぎるとは思うのですが、やはりひとりは寂しいので。

スポンジ履かないと四駆相手はツラいんじゃないかと予想

>>180
先月、某所で安売りされてたのでDD-M買ったよ。
結論から言うと絶対的な速さを追求するシャーシじゃないかも。
トゥエルヴのノウハウをつぎ込めばいいと思うけど、
ゴムタイヤだし、バランスが崩れて収拾が付かなくなりそう。

質問だけど
１：ちゃんと手入れされてるサーキットでタイヤが合って相手も540モーターなら互角以上だと思う。
２：元々、楽に走らせられるけど、オイルダンパー（手持ちの川田の）入れたらさらに安定。それと高いタイヤ。

セッティングポイントが少ないだけにタイヤの性能が重要な感じ。
あと、これは予想だけど、どんなボディ使うかも大きい気がする。

ごめん、まとまんなかった。
ちなみにテックの中の人はMシャーシのオープンレースには
M03の4WDコンバージョン使ってるってさw

むぅ、やはりツルシでは４駆に勝てないか･･･。
レギュではスポンジ禁止ゆえ、最低重量のハンデ差し引いても難しいかな。

これまでレースでも〜
・タミヤM部門、私以外みんなM03。
・M04でも行けるとこまで行って見るぜと意気込むも、予選は当然下のほう。
・決勝ではスタートダッシュだけギャラリー騒然のロケットスタート！
・でも見せ場はそこだけで、8分もたずにヨレヨレで下位フィニッシュ。

〜を繰り返していたので、DD-M導入しても同じ展開が予想されますね。

私には下手くそがバレるので、素直に同じシャシーでタメをはる自信が無いだけです。
いいからそれより素直に腕を磨けということで。

>>182
書き込み中でして、スルー失礼しました。
540SH（orJ）指定で、サーキットは屋外ですが極めてコンディションがいいので、
もしかしたら今のM04以上にしっくり来て、感動の結果が待っているかもしれません。
テックの4WDコンバージョンの事は当然気になりますが･･･

実際に買ってる人がいたので（失礼）、ひとまずDD-M導入の方向で検討します。

>183
地域ちがうんだろうなぁ
俺も04がダメだったオートメッセ以外はずっと04で
6月のワイン城は04祭りというくらい各予選に一台以上04が居たんだが
7月のトラブルのあったワイン城じゃ自分含めて数台に減ってたw

当然来週のリベンジタミグラも04でいくけど、路面がタイル路で今から諦めてます(;´Д｀)

タイル！？まじですか！？

ここ
http://maps.google.co.jp/maps?mrsp=0&hl=ja&sz=19&geocode=&f=d&t=h&ie=UTF8&mra=mi&sspn=0.001638,0.002814&saddr=&daddr=34.846576,135.191593&sll=34.846578,135.191571&start=0&ll=34.846558,135.191571&spn=0.001638,0.002814&z=19

どう見てもアスファルトじゃありません
本当にありがとうございました…orz

>>185
タイル路面、想像しただけで03との差が･･･。
同じクラスで駆動輪が違うというのも、よく考えたらすごい話です。

私はそれでもM04が好きなので、今後はタミヤクラスはM04で、
オープンクラスはDD-M(予定)で楽しんでみます。

とは言いながら、ABCレジェーロが気になるのは、M好きの宿命でしょうか？

ちょっと相談にのってください。

来週パーキング特設コースでレースがあります。
先日、友人とそのレースのレギュで走らせました。
友人がタミヤ１６００の４〜５回使用したやつで、
自分がオリオン３３００の新品で走らせました。
直線が長いコースだったのですが、
友人の車の方が直線が速かったんです。
Ｍシャーシって、軽いバッテリーの方が有利なんでしょうか？
ボディ、アンプとタイヤは同じ。
モーターは５４０で回転数が、友人１８０００、自分１７４００でした。
新品のバッテリーの起こしができてないだけでしょうか？

>>189
直線が早いって０スタートじゃないんでしょ
コーナーからの立ち上がりのライン取りが悪いとか、セッティング違うとかいろいろあるよ

ストレートがかなり長い（４０〜５０メートル）んですが、
俺の方が先にストレートに入っても、次のコーナーの手前で
追いぬかれます。
ラインとか、セットとかの差では無いんです。
ただ単に直線が速いんです。
レギュでは、バッテリーはなんでもありなんで、
水素の方が有利と思ったのですが・・・。

>>191
まさか、ギア比を間違えてましたとか言うんじゃないよね？

あと、モーターは回転数だけで速いか遅いかは判別できない、
しっかりとトルクが出ているか？消費電力も見てみよう。

バッテリーは、とりあえず起こしてみるべし。

ピニオンも２０Ｔです。
消費電力もそんなに差は無かったと思います。

一般的に、Ｍシャーシのレースで
バッテリー制限が無い場合、
皆さんは、どのバッテリーを使用されているのでしょうか？

>>191
その友人とバッテリー交換して走らせてみればいいじゃん。
それで結果が逆転すればバッテリーの差。
結果が同じなら（マシン作りも含めて）腕の差w

単純にモーターの差(600rpm)でも50m走ったら3m位の差(タイヤが60サイズとして)が出るんじゃね？
バッテリー重量の差もあるだろうしね
リヤにトーインアップライトが入っているかでもかなり違う

>>194さんの言うとおりバッテリーを交換してみるのが手っ取り早い
ついでにモーターも
その前にマシンをそのまま交換して走らせるのも手かな？
これで変わらなければ人間だけの問題ｗ

組む時グリスをギトギトにつけて回転抵抗に差が出てる可能性もあるな
これは組み方がヘタレだったということ

友人マシンは、元々私のマシンです。
メンテのついでと言うか、パーツをちょっと買って交換・・・
ってのが面倒なんで、新品のキットを買ったので、
前のシャーシを、そのままあげてメカを積んだだけの仕様です。
ベアリングも寿命な感じだったんで、駆動は、私のマシンの方が軽いです。

ESCの差はない？
あとｴﾝﾄﾞﾎﾟｲﾝﾄ合ってないとか。
ﾓｰﾀｰの回転数は走行後に測った数値？

さんざん既出だけどまずはﾊﾞｯﾃﾘｰ交換して走らせるのが一番近道。

回転数は走行後、冷えた状態での数値です。
アンプはＶＦＳ−１で、周波数も私のデータをそのまま移しただけのものです。

車重も私の車の方がサーボとフルチタンビスにしたりしているので、
１５グラム程軽いです（バッテリー無しの状態で）

で考えられるのが、中途半端な水素バッテリーでは、
パンチが無いので、ただのウェイトになるのではないかと言うこと・・・。



ここまで、私が直線の速さに拘るには理由がありまして、
去年も同じレースに出たのですが、
参加人数も多く、Ｅメインまであり、
私はＢメインでした。
で３番手スタートし、１位を走っていたのですが、
残り１分のところで、ストレートの中ほどで、
２位の車にオカマを掘られ場外に・・・。
でそのオカマを掘った車は、そのまま走っていきますが、
ギャラリーからのブーイングがすごく、半周程走りＳＴＯＰ。
しかし、私の車がコースインするとそのまま待つ事なくスタートし、
結局、私は３位でした。
レース後、そのオカマを掘った本人は、謝罪に来ましたが、まぁ何も私からは
話すこともなく、腕の差云々と言うより、極端に車のスピードの差に
ビビったレースでした。

そんな感じで、今年リベンジしてやろうと、いろいろと準備をしたわけなんですが、
先日、あまりにも遅かったので、皆さんの意見を聞きたいと思い、
書き込みをさせて頂きました。

気持ちは分からんでもないけどさ
バッテリーなしでの車重を語ったところで何の意味もないよ
バッテリー以外の差がないと思うなら何度も言われているように
その人とバッテリーを交換してみるか同じバッテリーを買って試すしかない
愚痴を書いても何も変わらない

一応、タミヤレギュレースをメインでやっているので、
１６００は持っています（４パック）が、もうボロイです。
今回オリオンを３パック投入したので、
今から１６００を投入するのは、
金銭的に厳しいです。

あと去年のレースのＡメインの車ですが、
加速もケタ違いの速さで、ホイールスピンしまくりで
すさまじい加速でした・・・。
去年は知合いから借りた中古の京商３３００だったんで、
今回新品を投入したのですが、ちょっと残念です。

まぁあれだ。
長いストレートで、入り口が自分が先で、出口で抜かれるんなら大抵腕の差だ。
あきらかにスピード差があるならもっと早く抜かれてる。

正直な話バッテリーが壊れてない限り、ニッカドの1600より、ニッケル水素の3300の方が速い。

ちっせぇ男だな
特にタミグラを語るあたり。魚雷（と断定できない）されなかったら一位だったと言いたいわけ？

>>202
直線でまっすぐ走らせるだけで、腕の差があるのでしょうか？
極端にまっすぐ走らない車で、ステアリングを少し切って調整しなければ
いけない状態ならまだわかるのですが・・・。

>>203
私が言いたいのは、ギヤ比もモーターも同じなのに、
なんでこんなにもＴＯＰスピードが違うのか？と言う事。
インフィールドで抜かれるのなら、腕の差かもしれませんが、
直線で抜くのって、車が速ければ誰でもできるのでは？と思うのです。

レースに出る以上は勝ちたいですが、去年のレースについては、
もうＢメインの時点で諦めてます。

だからもう結論出てんじゃん
バッテリーなんだろ？
他は全て同じかお前の方が良い条件なんだろ？
これ以上何を議論する必要があるんだ？
バッテリーを買う金がないなら諦めろ

お前以外は全員他に原因があると思ってるんだが
お前自身が納得しないんじゃ仕方ない

バッテリーが寝てんだろ

バッテリー制限が無ければ現行型インテレクト3800VR-1Xマッチドをダイレクト接続仕様でストレートパック化してレース投入でもしたら？
最近はストレートパック用の単セル放電器も出ているから管理はなんとかなると思うよ。
自分の場合は軽さより重くてもパワーのあるバッテリーをレースで使用している。
一応それでレースには勝ったりしている。

>私が言いたいのは、ギヤ比もモーターも同じなのに、
>なんでこんなにもＴＯＰスピードが違うのか？と言う事。

結論出てるじゃん。ﾊﾞｯﾃﾘｰでしょ？
寝てるとか1ｾﾙ死んでるとかそういうことじゃないの?

まあ誰しも一度は陥る状況だな
道具も腕も○○よりは上なのに！ってね
頭冷やして一つづつ検証してみな〜
自分もバッテリーだと思うけどね
それかアンプのプログラム間違ってるとかね

俺はその友人が「抜け駆けチューン」してるんだと思う
これもよくある話だし

いろいろなご意見ありがとうございました。

１６００と３３００なら、３３００が速い。
遅ければ、バッテリーが寝ている可能性有り。
勝ちたければ、もっといいバッテリーを使うということですね。

>>211
どこを斜め読みしたらそんな結論になるんだ？

＞直線でまっすぐ走らせるだけで、腕の差があるのでしょうか？

こんな事言ってるようじゃダメ過ぎるだろ。
広坂道場買ってこい。

ストレートに先に入ったと言っても、コーナーをちんたら立ち上がってきたのと
見事なラインで全速に近い形で後から入ってきた人に抜かれるのは良くあること。

腕の差って素直に認めたくないのが人間心理だから
大抵メカとかバッテリーとか、そういう“犯人探し”をやっちゃうんだよね。

>１６００と３３００なら、３３００が速い。

は正しいけど、その下の行は

遅ければ、友人とそれだけ腕の差がある可能性有り。

かもしれない。

>>214
言いたかった事察してくれてありがとう。

それを質問主に察してほしかったよ。

直線で加速勝負だけなら道具の差だけどｺｰｽなら
腕の間違いなく差だね。ﾗｲﾝ取りとM03ならｽﾃｱのｺｼﾞﾘでｽﾄﾚｰﾄで差が歴然とする。
自分腕をを認めて丁寧な運転を心がければ結果は着いてくると思うよ！
がんばれ！

恐怖症というか無意識のうちにスロット抑えてる気がする

スピードビビッターが作動してるってﾔﾂだなｗ

ストレートが４０ｍとか５０ｍとかあるんなら、
コーナーのラインがどうのとか関係無く、
頭打ちするぐらいモーターまわるんじゃねーの？

頭打ち以前に抜かれてるとか、
コーナー前で無意識にスロットル緩めたりしてて、そこで抜かれてるとか。
特にピニオン２０Ｔなら思ったより頭打ち速度まで加速するの遅いし。

自分もＶＦＳ−１使ってますが周波数プログラムはモーターによってかえるものなんですか？ちなみにＧＴ、５４０、ライトチューンを使い分けてます。

>>221
基本は変えなくても大丈夫
詰めていくとコース、モーターによって変えると速くなります

>>211ﾎﾞﾛｲ1600と3300で走りは変わったの？

気になりますね。
速く試さないと週末のレース本番になっちゃうよ。

気になったからさっきﾊﾞｯﾃﾘｰの重さ計ってきた…
ｵﾘｵﾝ3300が367g
ﾀﾐﾔ1600SPが298g
ついでにHPIのﾆｯ水2400が296gだった…

ちなみにｵﾘｵﾝは買ってから半年ほったらかしにしてたら死んだから
ﾊﾟﾝﾁがあるとかはﾜｶﾗﾝorz

ずうっと前にﾀﾐﾔ1700SPとｵﾘｵﾝ3000(ｻﾝﾖｰ)で較べたときﾗﾝﾀｲﾑ以外
加速も旋回もﾀﾞﾒやった。

ＥＳＣが壊れているとかね。
実物見ないと判断できないわ。

ここで聞くより、自分でよく調べることだね

>225
バッテリーで加速に違いが出るのは解るが旋回？？
そんくらいの重量増でそんな差が出るか。

ホビーショーでジェネの新型リヤサス発表されたのに話題にも上がらないのは何故？？

ｼﾞｪﾈそのものがさ・・・orz

>>228
なにが変わったのかわからない

後足より前足のが脱臼するからそっちやって欲しいわ。

>>227ﾊﾟｰｷﾝｸﾞやし、ｵﾃﾃもｱﾚなんでﾌﾟﾗｼｰﾎﾞとか気のせいかもですが
切り返しの多い所だと妙にﾏｯﾀﾘしてました…

で>211さん答えはでたの？

>>230
上は現在と同一のボールコネクト、下がサスピン式になった

>>231
確かに

って事はリヤのトー変えるのはアップライト交換になるのかな？
まぁ、殆んど弄らないけどw

トレッドの調整はどうするんだろう？
足回りが前後共通で使いまわせなくなったのも含めて退化したんじゃね？

バンプしてもトーが変わらないから
走りそのものは良くなりそうな気はするけど



…誤差の範囲？w

>>235
その変化を退化と言ったら現代ツーリングカーは全て時代遅れということか？

ジェネって脱臼する？
強化ナックルを買ったけどノーマルで二年間
脱臼したことなくて強化型は使わずじまいなんだけど。

良くぶつける人は脱臼するよ。コース通い始めの頃は脱臼しまくりでした。

まあ、ボールコネクト式アップライトの持病みたいなものだからしょうがない脱臼は。

普通のＣハブ&ナックル方式にすればその点は改善されるけど、トレッド変更の自由度の高さとかの
売りがなくなっちゃうのも、ね。

どうでもいいけど>>211！
今週末レースなんじゃないのかい？

結論出た？

ボールコネクトでもしっかり作れば脱臼しないんじゃない？
速度城が上のGPツーリングでも頻繁な脱臼なんてあまり聞いた事無いし

しっかり作ればって･･･それはメーカーに対する意見かね？
それとも組みなおすときしっかり組めと？

いずれにしてもぶつけるから抜けるわけで＾＾；

当たらなければどうという事は無い。
と、エライ人もおっしゃっていましたね。

>>243
メーカーに対する意見
ぶつけても抜けない足もある＞GP足
素材の問題or径がデカイじゃないの？

>242
そくどじょう ？
そくどじろ ？

ぐすくじゃね？

M-03Lに２３ターンつけて木枠のサーキットでの出来事ですが
高速左コーナの縁にオフセットクラッシュした際
車を見ると、左側アップライトの一番端が激しく削れたようになっており
モーターもマイナス側ブラシが入る部分が激しく変形してました。
皆さんはこのような事故を防ぐ効果的な手立て何かやってますか？
激しく左オフセットクラッシュしない以外で。
あとデフカップが入る側のセレーションが直ぐなめてしまうといった
経験はありませんか？　何か防ぐ手立てもアイデアもあれば
ご教示ねがえませんか。　くれくれですみません。
自分は取りあえずカップとデフはスーパーXで接着してます。

>>248
予防も何も、クラッシュしてアップライトがモーターと干渉してそうなったのだから
クラッシュしないことに尽きる。
タイヤまで覆うでかいバンパーでも付けるか？ボディが載らないような。

デフのカップはＯリングちゃんと入れてるか？
走行中に抜けかかってなめる事が考えられる。

ブラシホルダーが激しく変形するようなクラッシュしておいてクラッシュしない以外の方法で対策教えろ、なんてどんだけゆとりなんだよ。

あの構造じゃ対策無理な様な気がする。
できる対策といってもせいぜい5mmのボールコネクトをTA04とかの細いタイプに変えたくらい。
それでもブラシホルダー、反対側ならアルミヒートシンクにぶつかってしまう。

クラッシュしなきゃいいだけの話だけどね(^_^;)


M03、M04持ってる人でクラッシュした時のニュートラルズレ対策してる？
俺はサーボを取り付けるポストに穴を追加加工して（サーボを取り付ける方）両方で４点でネジ止めしてるけど。
M03Rの奴買えば済む話だけどね。まだカスタマーサービスで買えるのかな？

カスタマーサービスに聞いてみよう。

連投失礼。
M03Mのフロントナックル持ってるなら、ピロボールを前側に着けると気休め程度に対策になるかも？

ステア特性変わるけど、タイトなコーナーで小回りが効くからいいと思う。

>>248僕も木枠のｻｰｷｯﾄで似たような経験が…ﾗｼﾞ天宇治？
僕は“ﾎﾞﾙﾃｯｸｽﾌｧｲﾀｰ”のﾊﾞﾝﾊﾟｰを付けてましたよ。
ただ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰの幅がﾐﾆのﾗﾁﾞｴﾀｰｸﾞﾘﾙの幅くらいしかなくてｵﾌｾｯﾄｸﾗｯｼｭ
したときは諦めるしかないけどね…
ちなみにﾎﾞﾙﾃｯｸｽﾌｧｲﾀｰB部品は若干強化されてるみたいでｱｯﾌﾟﾗｲﾄ
(旧ﾀｲﾌﾟ)が強化ﾊﾟｰﾂになりますよ。
新型ｱｯﾌﾟﾗｲﾄなら関係ないけど…

あっ、バンパーで思い出したけど、TL01Bのバンパー着けてる仲間がいたよ。
あれも良さそうだね。

>>248
セレーションなめる対策は確か
SP-1008　タミヤ　ベベルギヤセット（TT-01）
OP-790　タミヤ　ユニバーサルシャフト用ジョイント(TT01/DF02)
が使えた気がする

モーターの固定ビスの穴位置を変えてエンドベルを水平じゃ無くすると
気持ち改善される
あとは>>253さんの言うように、新型アップライトの前穴を使って、後ろを
切りとばすともう少し改善する

全然曲らなくてｲｲならTG10ｱｯﾌﾟﾗｲﾄを使えばおｋ
あとｼﾞｮﾝｿﾝﾀｲﾌﾟのﾓｰﾀで低ﾀｰﾝのが有った気がするんで
それで良くね？

>248
つ【アクトチューンMスペシャルモーター】

>248
>253の言うようにアップライトの前側の穴を使い、余った部分は思いきってカットする。
増えた舵角はプロポのエンドアジャストやD/Rで調整すればOK
クラッシュしてもモーターシンクでピロボールエンドが削れたり
ブラシホルダーが変形する事態からは、ほぼ逃れられる。

クラッシュしないようになるのが一番だけど、自分が原因じゃないクラッシュもあるから
タミグラ対策としてはお勧め。

あと、思いきってM-04に乗り替えちゃえば、そういう問題は全然無いよw

セレーション舐め対策は、ごく少量のゴム系接着剤を薄くうすーく塗って、完全に乾燥させてから挿入するようにしている。
TA02の頃からこれをやっているけど、舐めたことは一度もない。

セレーション舐めはマンタレイボールデフだと二回舐めたけど
TA03は未だ舐めたこと無いなぁ
ギアデフは殆んど使ってないのでわからん。

対策としては>261でFAだと思う。

俺も>>261の対策してる。ボールデフなら強化デフカップとそれに付属するスペーサー（と思った）をデフにゴム系接着剤でつければなおよろしい。
グラグラしなくなるよ。

>>248
ボディ〜バンパー間に緩衝材を大きめに入れる事が有効と考えます。
自分は厚めのウレタンをボディ形状に合わせて糸鋸で切断し
（フロントバンパーに接触させるくらいの大きさ）、ボディに
シューグーで貼付けてます。M-03M（スイフト）の場合オフセット
衝突後ハデに宙を舞うようになりましたが、まともにダメージを
くらいにくく、深刻な破損が少なくなったような気がします。

ttp://www.rc-japan.de/BigPics/rcm1208_7.jpg
ttp://www.rc-japan.de/BigPics/rcm1208_8.jpg
210mm→225mm
ttp://www.rc-japan.de/BigPics/rcm1208_9.jpg

洛西でM03コンバがかなり安くなってることに今気が付いた。

>>266
安いな。
かっておこうかな。

SPADA09Lってホイールベース224mmなのか
あんまりボディー選べないな

マーチも実車を1/10にしたらL寸でも足りないぐらいなんだからいいんじゃね？
M寸は選べるボディが殆んど無いから、戦略としては狙い目かもw

シェブロンのステアリングシステム使ってる人いる？
いたら感想とか教えて欲しいんだけど。

重心が下がるっていうけどあの場所ってたいがいメカスペースにするよね？
重量バランスとかそんなに変わるものなのかな。

コペンも225mmで出していたら良かったのに。
237mmで出した後に210mm出してもWBが違いすぎてかっこ悪い。
最近のMシャーシのレースでは225mmのM-03Mスイフトが多いしこれの買換え需要を狙っての225mmコペンを出して欲しかったな。

>211の1600と3300の結果がどうしても知りたかったのであげちゃった

恥ずかしくて書けない結果に1000ｷﾞﾙ

>>270
使ってますよ。
メカはシャーシの横腹に貼り付けてます。
トビーの４ミリワイドのユニバとシェブロンのボディーで幅が広まっていて
タミヤのハイグレードダンパーも付けている為か２３Ｔ積んでも横転の心配なし。

良くなったと言えば良くなった気もするし、変わらんと言えば変わらない。
でも格好良いよ。

･･･ステアシステムでの変化とは到底思えん＾＾；

FF02ならともかくM03だとバンプインでのトー角の変化なんて誰も気にしてなさそうだしなー。

いや、気にするだろw
タイロッドがハの字がどうこうってレギュは、その辺の絡みだしw

いまさらながら、M03M4WDコンバかってみた
ナックルだけ純正にして、サスアームとか全部テックかな

放置してある04SSSを組み立てるか、TECHの4WDコンバ買うか、TNの05コンバ買うかで悩み中
落花生のひっそりTECH祭りはいつまでなんだろう

オレもポチりかけたが、この値段ならA210とか買えるじゃんと思って一時保留。
実際のとこコンバの性能とかどうなん？
エロイヒト教えてください。

>>279
ラクセイが今コンバキット半額だったから買っただけだな
前から欲しかったし
OP組んだらA210と値段変わらんだろうが

だったら素直にA210買った方が良いんじゃない？
パーツの流通に難あるけど。

>>281
地方だとほぼ取り寄せだから、アクティブってだけでマイナスだな
テックも似たようなもんだけど一応在庫おいてはある

アクティブなのに、パーツの流通はノンアクティブなんだな。

テックのは足回りだけタミヤだし。ある意味一番手軽な四駆かもね。

996やボクスター、SLKあたりをM04L用に再販してくれないかな・・・現行車ならケイマンも欲しい。

ホイールベース225mmのボディも少ないよな
スイフト以降田宮M03M出さないし、ジェネティック用は210mmだしなあ

ボクスターやSLKは探せば未だある
品薄なのはS2000とかカレラとかBMWかな

これだけMシャーシ盛り上がってるんだから
タミヤから新しいボディ欲しいよな

M03にTLの足を組もうと思ってるんですが一番幅のあるボディって何でしょう。

スイフトでない?

ミニクーパーで長足化するのも（見方によっては）なかなかにキュートでいいぞ

>>288
タミヤならスイフトかな？
タミヤ限定でなければシェブロンのシティとかノースクラフトのコミカルとか
その辺りが広いよ。だいたい１７０ミリ位ある。

>>287
盛り上がってるとはいっても、一番盛り上がってるのはWB210mmってくくりだし、その次にM03ってくくりだろ？M04、ましてツーリングタイヤ仕様なんて少数派だからなあ・・・
997GT3やSX4がTTショートで出てるし、MのL寸が会うボディはTTショートで出るんじゃない？

M03にTL足組んだら185mm幅になるだろ？
M用ボディじゃハミタイヤ確実だぞ。

M03でデフロックしたけど、ひょっとしてギヤとかカップとか激しく傷む？

ギヤとカップもロックすればおｋ

やってみます。

ちょｗ

OP　NO.1のサンクボディ、格好良ければ買うのにな。

アトラスのにゅ〜ぼで〜、昨日マニアックスで入荷、即瞬殺・・・お前らやるな

アトラスは少し温かい目で見てやろう。
しばらくしたらよい動きをするかもよ。
ホビーショーでお客の声を聞いた社長がマジ凹んでたとのこと。

せめてシールぐらいは付けろ、と。
それで500〜1000円アップなら許すからさw

シールはとこや３に期待だな。
tp://ameblo.jp/afro3/

ジェネ
beat
A210
この中でオススメ教えて下さい
条件としてキット価格差は気にしないがランニングコストは気になるので頑丈な奴が好き
お前ら宜しくお願いします

普通にジェロだろ。

ジャネ

>>303　便乗スマン。

タミヤM03と04しか持ってないのですが、WB210mmの低いボディをどうしても
載せたい為、他のMシャーシ4が欲しい。で、

ジェネティック（ネイキッドRかな）かbeat
ミニロードランナー
A210SS
2駆としてはM300GTかDD-M

あたりがありそうですが、理由がボディ載せて走らせたいだけなので、
どれでも一緒かと思うと迷ってしまって決められません。

あなたならどれを買いますか？

理由がボディ載せて走らせたいだけなら一番安いのでいいんじゃん
マニアックスストア−でDD-M安売りしてるのでそれにしなよ
つか相談乗ってもらいたいなら乗せたいボディ名くらい言いなよ、相談のしようも無い

Ｍ３００ＧＴはタイヤとボディーの空力がキモだから、ボディー選択が限られてくる。
ジェネは四駆だからボディーの空力は気にしなくて好きなボディーが選べる、ただしバルクヘッドの高さが在るから
低いボディーは載せにくい。

以上Ｍ３００ＧＴとジェネを使用した漏れなりの感想。

載せたいﾎﾞﾃﾞｨとやらを書いた方が
的確なｱﾄﾞﾊﾞｲｽを受けられると思うが。

言葉足らず失礼しました。

今出てるので載せたいのは･･･
アトラス：8C-AL、スズキの軽トラ
ABC：FIAT500、サニトラ、サニークーペ、MINIピックアップ、TE27レビン
アクティブ：NUS、アバルト1000TCR
あたりか

何しろ、「ミニ用ボディ」というと210mmでないと選べないような状況で、
M-03だとフロントが高いし、M-04だと225mmか234mmだしで、選べるボディが
限られるのがストレスだったので。

実車っぽく仕上げて走らせたいので、スケール重視、その次に速さという順番の
選択条件でした。
「今後も出てくるWB210MMボディを無難に載せることができる」という意味でも
あります。

そんなボディならジェネでも載るだろ
もっと低いやつかと思ったよ

>306
M03を前後逆(RWD化)にするか、M04RRにすればいいんじゃない？
M03RWDはフロント周りの加工必要だけど、どっちもランチアストラトスボディが載るくらい低く出来るよ

そのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟならM04RRでいいよね。

金あるならｼﾞｪﾈ
金ないならM04RR

つか人に聞く事でも無かろうに、自分で決めれないなら買うのやめれ
もっと特殊かと思ったら比較的普通な車種じゃん

デッドストックの512とかならこんなに罵倒されることもなかったろうに

ジェネは通販だと格安だし、オプション無しの状態で不満なく走る。
トータルだと金がかからない。

自分の書き込みにここまで反応してもらったのは初めてで困惑。

ボディ載せるのが目的なら、どれも同じと思ったので迷ってしまったわけで、
候補に挙げたシャーシなら心配するほど制約を受けないのですね。

とりあえず、M04RRは面白そうなのでチャレンジ。
新規購入なら･･･
ジェネティックならひとまず不満なし。
値段の安さでDD-M
のような認識でよろしいか？

DD-Mは路面の良いサーキットじゃないと楽しめないから
M-04RRとジェネでいいんじゃね？

>>317
いままで煽りも喰らわないほどくだらないｶｷｺﾐしかしてなかったって事ですね＾＾

ジェネでいいんじぇね、だってうける〜

>>320
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>306
M04RR作るならネジ類は｢ネジの高山｣でネットショッピングするといいよ
とくに8ミリ高の六角支柱があるから作りやすいよ

ネジの高山さん乙ｗ



でいいかな？

ラジコンのネジ数本の注文がたくさん来たら手間ばっかりかかって仕方ないだろw

M01/02の部品ってまだカスタマーで取り寄せできますか？
メインシャーシなどのプラ部品とか。

知らない。

ここで尋ねるよりダメモトでタミヤのアフターに直接尋ねる方が前向きな方法で絶対確実なのは事実。

で、M03に載る低〜いボディは何なの？ サニトラでも厳しいか…

>325
無いと思う。どれかにもよるだろうケド。
諦めて新しいの買え。
思いいれもあるだろうがそれを理由にして止めては本末転倒。

>>327
サニトラはサーボのマウント部が干渉するね。
マウントを工夫して作り直せばいける。

サニトラはFFなんだからM03に載せなくても・・・
サニトラとか510ってM04RRには載る？載るんだったらRR化に挑戦してみようかな。

スマンサニトラはFR〜の間違いだった

ネジの高山さんすみません。
今日ジョイフル本田で8mm高ナットとカイダック板を買ってきましたよ。
某サイトから設計図拝借したのでM04RR製作開始。

>>325
たまにヤフオクで未組み立て出てるし
程度の良さそうなやつを落札してはどうですか？
私は5台ほど確保しましたｗｗ

サニークーペ版

ttp://vanquish1968.hp.infoseek.co.jp/m04_2.html

初歩的な質問で申し訳ありません
ジェネティックにアクティブから出てるアテンザのボディや240Zは普通に載せる事は出来ますか？

>>335
アテンザは普通に載る、ただし周囲からはｶﾂｶﾂだと勘違いされる
諸刃の剣、初心者にはおすすめしない。

>>336

ありがとうございます。
ボンネット辺りにダンパーステーが当たりそうに見えたので…
これで安心して買う事が出来ます

タミヤ、ワーチャンミニクラスはどうなんだろう？ 気になる！

ミニクラスじゃなくて、M03クラスって言えば良いと思う。

カーペットならM04で十分戦えるのになぁ…
まぁタイル路面でも何とかいけるけどw

ハイスピードギア組んでる奴いねえ？

トビーの裏技でカチ上がってます。
何を知りたいんだ？

アテンザってマイナーグレードがFFじゃん。だで、M03に載せた。サーボマウントがギリギリあたるケド。タックインで曲がるから姿がビミョーだが… しかしコケねぇ。

駆動方式じゃなく駆動輪にこだわる人ですかそうですか

普通に駆動輪に拘ると思うけど…

つか駆動方式にこだわったらベルトドライブの
４ＷＤ車とかあるのかい？

屁理屈こねんな
お前友達いないだろ

>344が悪いだろ

便器ボディーの駆動方式は何がよろしいでしょうか？

エアリーダー

エンルートのロードランナーに付属されてるボディは
使えますか？

付属ボディなんてあるのか
そもそもボディなんて何でもボディとして使えるだろ

使える使えないなんて気にしている段階で、ロードランナーなんて手を出すのが間違いかと

>>349
和式のボットンなら後輪駆動で水洗なら前輪駆動。

便器ボディーって何？

メルセデスベンキ

イエローに売ってる

だから便器ボディ

伊豆で和式を見かけた

便器ボディーは意外と空力は良かったで

芋虫ボディーとﾁｷﾁｷ走るのは受けたが、ドリフト連中はひいてた。

サーボステーで一番サーボの取り付け位置が低いの知ってる人いる？

タミヤM03R用
イーグル（3Racing)
トビークラフト
テック
スクエア
川田

調べた限りではこれだけあるけど過疎地なので通販に頼るしかないんで・・・

>>360
低くするだけならサーボステーにスペーサーを噛ませればいいと思うけど、それじゃダメ？
あるいは、シェブロンのステアリングシステム。

カラー入れればいいじゃない

うわーリロードしてなかったらかぶった

レスありがとうです。
そうですね、でもメンテの事を考えるとなるべく入ってない方が整備性がいいので
なるべくなら入れないで組みたいなと思って

>>359
中の水をこぼさずにドリフト出来るようになるまで３カ月かかった。

>>356
私も伊豆でみました
ウンコを載せて走りたいw

タミヤTG10用（カスタマー取り寄せ）。古い物なのでもう無いかも。
ttp://minirally.cool.ne.jp/indexj.html

トビーのTG10Mk.-�U用サーボステー。多分長さはタミヤTG10用と同じくらい。
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tobee/60730.JPG

いつの間にルノーの5ターボみたいなボディが出てたんだ…

>367
見たところM-03R用と対して長さ変わらない気がする＞TG10用

HPIのswitchが超超気になり夜も寝るれません
いつ出るのだ？
価格なんぼくらい？
社員でも何でも構わないので情報下さい

ここに書くより直接HPIに問い合わせした方が早いだろ。
それで、そこで得た情報を此処に書いてくれれば皆が喜ぶ。

雑誌だと来春になってたぞ
今週末のラジフェアーにHPI出るでしょ？出展あるんじゃないかな

ジェネティックの MINI PICKUP を購入予定なんですが、購入時に「これだけは買っとけ」的なパーツはありますでしょうか。
ちなみに、RC初心者でその辺の駐車場で走らせようと思っています。
モーターとか、お勧めはありますか？

HPIに電話したのだが五時杉てたので話すらさせてもらえんかったｗ
来春？年明けか〜
ショーあるのですか!?楽しみだ
情報ありがとう

まだまだ募集中宜しくお願いします
とりあえず明日また電話してみるが、まだまだ情報募集中。
宜しくお願いします

>>373
メカ一式
忘れやすいのがプロポの電池

>>373
12/20頃まで待てるのなら、ネイキッドRとMINI PICKUPのボディを買ったら？

>>374
電話してもまだ発売時期も価格も未定のもの、教えてくれないとは思う
期待しないほうが良いぞ、まあ玉砕覚悟でガンバレ

とりあえず雑誌でかなり詳細出てきているだから、そっちを良く見てからな

>>367
thx!
カスタマに聞いてみます。

>>373
素のジェネで十分よく走るよ。強いて言えばサーボセーバーホーンを換えた方がいい程度。
あと、ナックルの予備を買い置きするくらい。

モーターのおすすめは・・・・楽しむ環境によるので何も言えない。お好みでどうぞ。

>>373
あえて言えばスタビ位かな。
ただ初期のスタビは役しないから自作したけど
あとはアッパーアームのガタ取り、これはバルクにイモネジを打ってサスピンを
固定するとガタが減る
ダンパーやタイロッドのジョイントがサイズが特殊なので予備を準備するか
一般的な奴に交換する
予算が有ればダンパーは変えた方が後々楽

>>367
ありがとうございます。TG10用、並びにM-03R用はタミヤも持ってないそうです。

トビーのを買おうと思います。

当方M-03M使い
最近Mシャーシに嵌ってますが
何故かギア回りからギャーギャーうるさいんです。
その反面静かなＭ-03も存在します。
一体何が原因なんでしょうかね。

少しは考えて自分の推理を書いてみたら？

組み立てたときにちゃんとギアの慣らししてれば結構静かになる
してないと五月蝿い
ミニ四駆と同じw

俺的にギア慣らしって面倒な割に効果薄い印象があるんだけど、もうそこまでせんと
いかんぐらいＭシャーシは開拓されつくしたってことなのか・・・？

いや、別にギヤが五月蝿くたって速い人は速いw

気にする人と気にしない人が居る
ただそれだけw

そうかな〜。
Mシャーシに限らず、速い人のマシンは総じて静かだといつも思うんだけど。

まあ逆説的に「マシンのせいにできないぐらいチューンはカリカリにして自分を追い詰めるから速い」ってことにもなるんだろうけど。
ギアといえばほかには「カドを落として接触面積減らしてフリクション落とす」ってのもあったな。

>>387
んなことはないよ、速くても気にする人もいれば気にしない人もいる
ギヤ慣らしとか角落としとか、そこまで弄っても差なんて微小だし、正直差なんてあるの？と思うよ
それよりもコーナーの抜け方とかアクセルワーク気にした方がよっぽど速くなれる
知人でもメンテ嫌いで車にまったく手をつけない、そんな奴で運転するとバカッ速の奴いるよ
憎らしいけどこれ現実

ＲＣＴで議論したいネタだな

>>390
すでにやってて、ふぇらの結論は「微妙すぎる差なんでやりたい人はどうぞ」だった希ガス。

ちなみに兎神は慣らし用フレーム作って（ってもメインシャーシをギア見えるように切り飛ばしただけ）やってるってmixiで言ってた。

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　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　）ry′⌒ヽ, 　 　 　 　 　 　 .:.:!: ! :|　　　＼　 ヽ　 |　|　 ヽ
　　　ノ　　　 屠　　　　刀 　 　 ノ ∨　､＿　 :.　　　ｨ　　　　 .:.:.:|: |　}　　　 | lﾍ　 　 !　!　　 i
　　（　　　　　　　　　　　　　　 {　　j　　 ￣｀）;　　 .:ゞ=-- 　 .:.:/|:.　l:|___厂´! !ハ　 /　,　　　}
　 　 ｀Y　　　る　　　　に　　　 ＼ {　 ､＿r､/　ﾊ =､＿_,.　 .:.:/ﾉ|:　ﾊ!　 '.　 ! !　 ｀7　/　　　j
　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　f⌒ ヽ　｀ﾄ､Y_,ノ_,.　　￣　　,.ｲ　,.! :l|:!|　　i　{ {　　f　/ 　 　 ,′
.　 ／　　　　 ぅ　　　　 て 　 　 ﾏﾆﾐム ､ヾｴェェｧヽ 　 __ノ-rく、! :lじ! 　 |　| |　　i　|　　　 f
　 ゝ---､　　　　　　　　　　　r一 　 ＼＼ ｰ一　＿__ ／⌒´＼｜ | :|　　|　ヾ＼_j　′　　｜
　　 　 　 }　　　　　　　　　 　 '.ー-､　　＼｀マ¨´／ ,ハ＼ 　 　 '!|　 :!　 ,′｜＼}/　　　　 |
.　　　　 / 　 ,. --､ 　 ,r≠､　　＼　 ＼ 　 ヽ ﾍ.　／ﾊ ∧　 、　 i:! ! :| ./　　 !　 ! l　　　　 ！

M04のスタビが売ってないよﾏﾏﾝ･･･

カスタマに問い合わせたら在庫無かったよ。作る気も無いらしい＞M04スタビ

でもいらないような気がする。

確かに要らないね。
リバウンドで調整した方が、好みに仕上げられるもの。

確かにね。Ｍシャーシだとスタビの扱いちょっと難しいよね。
すごい硬いの２種類しかないってのもあるけど。

>397
04のスタビは一種類のみw

396に同感でリバウンドで調整した方がいいよ

04の　フロントだけ　欲しいけどな

さっきまで寒空の屋外サーキットでM03＋23ターンで走ってきたけど楽しかった。27ターンのTA05とどっこい。久々にエム復活したけど速いね〜

ワイドトレッド化したいんやけど、M03にTL-01のサスアームって付くの?

付くよ。

>>402
ありがとう助かった!!最近MシャーシというかRC始めたばっかでコーナーでやたらコケるんだ。さっそくやってみる。

ガンガレ。

そもそも、Ｍ０３にＴＬの足くっつけてさらにＷＢのばしたものがＦＦ０２だしな。

その前にコケるのを直したほうが…
コケないけどなぁ

>>403
たぶん握り過ぎか切り過ぎ
自分が悪いのに他のせいにする
誰もが一度は通る道だと思う

>>401
それやったら もうMじゃねーよ

まぁ、リバウンド取りすぎとかCVAなのにオイルが柔いとかもあるだろうけど。
普通のミニ足でも転けなくする方法はあるから、色々試行錯誤してみれば良いと思う。

どうやったらコケるように出来るんですか？
やっぱコケないのは俺が遅いから？

Mでコケるのはだいたいタイヤが喰いすぎ

転ける要因は色々あるけど

腕の問題で言うなら、急操作しすぎが殆んど。
ちゃんと減速してゆっくりステアを切り、ゆっくり戻す。
スロットルのいきなりガバッと開けない。

セッティングならまずタイヤを一つ食わないものに落すとか
ダンパーにインナースペーサー入れてダンパー長を縮めリバウンドを減らすとか
ロールスピードを遅くするためにオイルを固くするとか
スタビを入れてみるとか

あ、リヤのボディマウントの根本を斜めに切るのも忘れないように。
アッパーアームが当たってストローク減るからね

ABCのセリカボディ更新されてるね。
おっさんごころくすぐりすぎるｗ

>>410
走るサーキットによるけど、ハイグリップサーキットなら、バネを田宮のF白-R青にしてみる
タイヤをMグリップに変えてみるなど
ラジアルパターンのやつね

401ですみなさんどうも。
自分下手なもんで丁寧な操作は心がけてるけど気づいたら荒い操作になってるのは自覚してます。
ただ普通にコーナリングしてるときに時に転けることもあるんで。
車高はCVAにスペーサーかまして前後とも６ミリぐらいでSグリです。
リバウンドって何でしょう?

リバウンド　ダンパーでぐぐろう

>>413自分もおっさんだが、セリカいいよねぇ〜。
普通のS30Zも出して欲しい。

>415
http://www.tamiya.com/japan/faq/a_0012.htm

多いとロールしやすくなって粘る足になるが
切り返しでもたついて遅くなったりハイグリップな路面だと転けやすい
少ないとロールが減って動きがクイックになるが
グリップを確保出来る路面じゃないと巻いたりする

ツーリングカーならロアアームの根本で調整出来るけど
M03や04は出来ないのでダンパー長で調整する

ウサ足とやらを試してみた。
TRFダンパー（HGではない）
タイヤRP

前後ともダンパー長58mmということでリバウンドストロークが多く、
切り替えしがマッタリしすぎてるような気がするけどこんなもんなの？
フロントスプリングを硬くすると少しは良くなったけど根本的な解決策ではなさそう。
フロントは55〜56位が妥当じゃないかな。
リヤの接地感は十分でこれでいいと思う。

コケも巻きも皆無だったのでお気楽セッティングではあるみたい。チキチキが楽しかった。

>>409
>>411
>>412
>>418
ありがとう。言われてみればリバウンド多くてダンパーオイル柔らかいかも。また今週走りに行くんで試してみるよ。

>>417
アクティブのS30Zでも俺的には満足なんだけど、ABCクオリティのも見てみたいね。
あとはAW11が出たらなー。

前期型ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌでよろ

ハイグリで荒い操作してもコケる気配ゼロなんだが…
特別セッティングしてないし
スポチュンだからかな

昔、ABCから1/12用に発売されたAW11持ってるけど　出来いいよ
Mシャーシに載せようかなと思うんだけど　もったいなくてなぁ

コレ再販すれば良いのに

>>424
う・羨ましい・・・


と言っててもしょうがないのでABCに発売希望メール送っておいた。
ABCホビー様よろしくお願いします

>>425
きっと新作で神懸ったＡＷ１１が発売されると妄想している。
ＣＲ−Ｘやセリカをみてると不思議とそう思えてくる。

>>424 できればうｐよろしく

11のボンネットの高さジェネで大丈夫なのかね

学生の頃、AW11乗ってたよ。懐かしい・・・
RCで出るとうれしいな〜。

>427
AW11 未塗装の状態だから　うpしても形状は判別出来ないよ、多分

当時の国産車モノだと　京商のセリカXXとソアラも持ってる　

ABCからAW11って出てたの？記憶にないんだが・・。

>当時の国産車モノだと　京商のセリカXXとソアラも持ってる

おお！あったよねえ。他にR30スカイラインと910ブルーバードもなかったっけ？

>>430
いいからUぷ

ＡＢＣのボディーいいよね。
この前Ｍシャーシ用にＴＥ27のボディー買ったけど
ディテールが良く非常に気に入った。
箱も取手が付いててマシンの保管に使えるしね。
不満はボディーの裾部分が薄くてペラペラなのが気になった。
あと、Ｍサイズはエンスー受けする車種が多いけど、
257ｍｍサイズはドリフト型がメインなのかこの値段だったら
タミヤ純正買うよみたいなありきたりな車種しかないのが寂しいかな。

ランエボ�Vも出たし、シェブロンみたいにマニア受けするような
ラリーモデルも出してくれることを望む。

質問しようと思たらボディーの話になってるので
思わず本題を聞くのを忘れてしまった。（苦笑）

Ｍ01、02で20Ｔピニオンだとギア比どれくらいになる？
すでに色々と手に入れられるだけの純正オプションを
取り付けたんだけど、いじり倒せばM03追いかけ回せる
くらいにはなるのかな・・・・・？
それからＭ03のパーツでＭ01と互換性のある物や
簡単な改造で良くなるっていうような情報もあったら教えて欲しい。
とにかく後戻りができないくらいにつぎ込んでしまったから
「そんな旧車なんて捨ててＭ03買えよ」みたいなのは無しで頼む。

そこまでやれるのなら二次減速比の計算も自分でできるんじゃ・・・

（２５÷ピニオン歯数）×（４５÷２５）×（３９÷１６）

じゃないか。

>>434
メカ類および、モーター、タイヤ、ホイール、ピニオン、サス、ボディ以外のパーツを
Ｍ０３から移植するというのはどうだろう？

>436
それって、何が残る？

>>434
>それからＭ03のパーツでＭ01と互換性のある物や
汎用品を除けばユニバくらい。あとはデフ。

>とにかく後戻りができないくらいにつぎ込んでしまったから
現状は？
純正Opが付いているくらいなら、最後の1行が的確な答えになるんだが・・。
思い入れがあってどうしても、というなら、まずは純正パーツを確保するのが先だと思う。

>>434
純正・社外パーツでもほんとに走るのに必要なパーツは少ない、スムーズ＆スリム（軽量化ではない）でＭ０３でも
追い回せる、ただし６０Ｄは履く必要はある。
しかしＭ０１のサーボとステアリングのリンケージはヒドイ！

switchorz

昔、M01でM03追いかけてた。懐かしい。
ギヤ比は同じ20TピニオンでもM01の方が少し低いのでストレートでは有利だね。

ステアリングリンケージは社外品のアルミのに換えればバッチリ走るよ。

むしろモノショック以外はＭ０３より優れてるんじゃないか。
前後を文字通りひっくり返しただけで駆動形式を変えるあの斬新な仕組みとかも含めてｗ

ツインモーターにも出来る
四輪操舵にも出来る
ほんと変態マシンだぜ

コミカルのポルシェ911GT1が再販されるのか。
現行車でのコミカルシリーズをだして欲しいな。

川田のM300GT用のボディーってM03にサーボ部分が干渉せずに載せれるのかな？

常識で考えて無理だろw

当たるとこだけ穴開けてそこにギミック仕込むんだよ。

京商のSPADA09Lのリヤタイヤ、なんであんなに高いんだろう。
柔らかくてグリップしそうだけど。
SCUD09のリヤタイヤはワイドで見た目がいいけどグリップはどうかな。
値段はそこそこだけど店先に並ぶだろうか。

誰かA210SSのアルミバルク入れた人いますか？ ベアリングホルダーが締め付けられて駆動が重くなってしまいます。メーカーに問い合わせても返事がこないし。ワンウェイはカップの精度が悪くて３駆だし。良く走るのに残念です。仕様なのか不良なのか判断しづらい。

SPADA09L買ったらとりあえずM04ジュリアのボディー載せて
マーチボディーはM03Mに載せてみるか等と色々妄想してみる

SPADA09Lのタイヤ、フロントはカッチカチ・リアはふにゃふにゃ。
フロントスプールなのに、そこまでやらないとまともに走らんシャシなのか？

そういうことだろうな。
M-04のキット標準タイヤと同じやな。

でもM-04は悪いとこ改良してきっちりセッティング出してやったら
前後同じハイグリップタイヤでもしっかり走せれた。
レギュが上限19Tだったので売却したけど。

スパーダはスポンジ前提のシャーシだからそうはいかん鴨。

>>449
今確認してみたけどそんな状態にはなってないねー。はずれ個体引いちゃったのかもね。
ワンウェイは使ってないから判んないけど、やたら渋いユニバーサルとかあるから精度はあまり良くないのかもね。

ありがとうございます。
自分のは初期ロッドなのでベアリングホルダーをかえてみます。

M-03Rキット買いました。
今日からここの住人になります。
皆様よろしくお願いいたします。

頑張れ(´∀｀)ノ

03Rの透明CVAは使い物にならないから
観賞用に取っておくか窓から投げ捨てろw
高いけどM用ダンパー買っておくと幸せになれる。

>>456
おまえ、透明ダンパーとかミニッツのノーマルプロポとか窓から投げすぎだぉ。

>>456
投げ捨てるなら俺にクレー
M用HGダンパーって逆にセッティング難しいぞ。

455です。
今、デフを組立ててます。
ギヤデフはTT-01以来なので懐かしいです。

TTは曲がりなりにも現行車だお

M用HGダンパーってセッティング難しいんだ。
俺は勿体無いからTRFのまま。

シリンダー容量が減るとピーキーになる

完成！
ブルーメッキは勿体無いので、黒色のシャーシに変えました。
やっぱり新品はいいなぁ。
しばらく眺めて楽しみますｗ

M-03シャーシ
実のところ
最強なのは
S？Ｍ？Ｌ？
俺はずっとＬばかり
みんなどう思う？

M

S

XL

コースと腕による

FF02の延長シャーシ２個つなげてM03クーパーリムジンを友人と３台作ってサーキットでバトルしてたらギャラリーに大ウケでした。全くコケなかった。長いのは安定？

>>469
WBが長くなれば同じ舵角でも回転半径が大きくなるからね。
ガバ切りしてもこけ難くなるんじゃないかな。

早くswitch出して下さい

雑誌発表待てと言われたが今月号に載って無いじゃんorz

オレはＭ０３で満足してるから気にならんね
ＨＰＩ部品供給も怪しいし

俺もﾀﾐﾔ以外興味なしだな。
M03とM04があれば問題ないだろ。
最近はM07でﾓﾝﾄﾗにになってるけど。

雑誌に載ってたのも未だCGだけだし
年明けの号に製品試作が載ってればいい方だなw

D2みたいに思ったように走らなくて、延期って事にならなければいいが。
HPIがMサイズ出すことによって、ボディとかホイールとかタイヤの
選択肢が増えるのを期待してるのでポシャらないで欲しいなぁ

そろそろタミヤからもMシャーシの新作出してほしいよね。
FF、FRともに。

今のままでいいよ。十分走るし。
新しいの出たらまた１からスペアパーツ揃えたりするのめんどい。

そんな事よりボディ！

M-03はABCとかのボディ載らないからなぁ・・
安くて気軽なプラシャシーで低いボディが載りそうなHPIに期待だな、俺も。

>>475
メーカー製のFR見てみたいよな。
安けりゃヒットするかもね。

タミヤビッグトラックシリーズの1デフシャーシ改にオッシャー搭載を夢想

KY

>>475
>FF、FRともに。

今までFRのMなんてあったっけ？
と一応言ってみる。

MRの間違いだろうきっと
まぁ、わかってるだろうけどｗ

FRの意味分かって言ってるんだろうね？ｗ

FFのミニも無いだろ。
M-03はMFだし。

フロントミッドシップって言うくらいだから、一応はFF（フロントミッドシップモーター・フロントドライブ）なんじゃない？

ＭＦなんて分類あるのかね？
エンジン後ろの場合は後輪にの位置に対してのエンジン位置によって
ＭＲ、ＲＲ、あるいはＭ・４ＷＤ、Ｒ・４ＷＤと言うけど、
エンジンが搭乗者より前の場合は、ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ（フロントエンジン前提で略）
としか言わないでしょ。強いて言うなら>>485の言うフロントミッドシップが
エンジンをなるたけ中央に配置したフトントエンジンマシンに使われる表現だと思うよ。

あえてＭＦって言うなら、後ろにエンジンがあって前輪のみ駆動する、
ＲＣで言うならモーターがＭ０４の位置にあって前輪駆動の変態マシン
みたいなやつだろうかｗ

おお、テラジのカウボーイを思い出した。>ＭＦ

テラジならデシジョン？とか言うのは好きだったな

>486
エンジンの搭載位置は搭乗者基準では無いのだが・・・

ｽﾚ伸びてると思うとこの流れなんだよな。

その議論は専用ｽﾚたててやってくれないか。

だいたいｴﾝｼﾞﾝじゃなくてﾓｰﾀｰだからな

>>487
>>488
どんなメーカーかしばらく悩んだぜ
ナムコじゃねーか
アージュのエキュルイユなんてＭ車にピッタリ

エンジンが前後車軸間にあれば何でもミッドナシップだ、という屁理屈をこねる奴は実車のS2000をMRだと言うのか？
それに、かつてのインスパイアのようなフロントミッドシップ前輪駆動も一般的にはFFだぞ。

まぁ、肩肘はらずみFFで良いジャマイカ。
そこにこだわっても人間関係が好転するわけじゃないし、サラッと流すのも大人の器量でしょう。


ｹﾄﾞM-04ｦRRﾄｲﾜﾚﾀﾄｷﾆMRｯｽﾈ,ﾄ,ｲｯﾀﾎﾞｸﾊﾏﾀﾞﾏﾀﾞｱｦｲﾃﾞｽﾖﾈ

>493
そーだ、そーだ

昔はＲＸ−７がフロントミッドシップゆうてな・・

ところで田宮のウニモグはＭシャーシに乗せれるかいな？
ジェネにライドのＭサイズ用オフロードタイヤをはめてウニモグのボディー
を乗せようか妄想中だ。

ウニモグはフロントにしかホイルアーチが無いからケツナガを気にしなけりゃ乗るっちゃー乗る。
そもそもホイルベース288�o用で80�o近く違うので乗せてみないとどんな感じかわからんね。

>>493
>エンジンが前後車軸間にあれば何でもミッドナシップだ、という屁理屈をこねる奴は実車のS2000をMRだと言うのか？

昔、日産ラルゴが発売された時、横にＲ９１Ｃ（と思った）を並べて
「どちらもミッドシップです」みたいな広告を出していた。
昔から日産党の自分も、さすがにこれは恥ずかしいと思った。

初代エスティマも「F1と同じミッドシップ」って宣伝してたな。
それはともかく俺的にはSW20はRR。

ビート・AZ-1・MR-2
一応クランク軸が後輪より前にあるが、やっぱりRRなの？NSXは？

>499
AW1じゃなくSW20？

まぁ挙動がMRよりRRっぽいって言いたいんだろうけどw

このスレとしては、M03はミッドシップだけど慣習的にFFって事でいいだろ。
FF車スレだとMF厨がしつこいけどなw

初代エスティマは　ホントのミッドシップだよ

初代エステマは、セカンドシートよりちょい前にエンジン積んでた。
トヨタの天才タマゴですから。

バランス的には、まんまM03だ。

>>501
一度SW20のエンジンフード開けてみな

>504
？？　　エスティマ、前輪駆動じゃないよ

ミッドシップっていうか、そういうのはアンダーフロアって
言わなかったっけ？ホンダのＺとかスズキのキャリーとか

>>505
I型とII型でエンジン搭載位置が違う。
I型はほぼ後輪車軸上にあるが
II型はちょっとだけ前になった。

正直どうでもいい。＞この一連の流れ

でも、ある意味M車スレらしい流れとは思う。

>>508
気付かないくらいほんの少しねw
実際見たことあるならあれでレイアウト変更とは言い難いくらいの変更でしょ
オーナー同士で話してても話題に上がらないしね

>>507
ミッドシップ：前後方向
アンダーフロア：上下方向

>>511
I型のオーナーにしてみれば、その僅かな差のせいで
欠陥車扱いされてるんだから、オーナー同士でも
その話題には触れん罠

既出？
ttp://homepage3.nifty.com/katokichi/page075.html

実車はともかく、ＭＦ（ミッドシップモーター前輪駆動）表記はマグザムFFで当時言われていたが
別にＭＦでも表記なんて何でもいいんじゃね？ＦＦくくりってことに変わりねえし
大体全て実車に当てはめるのもおかしいって、駆動方式も何もかもが違うだからさ

>エンジンが前後車軸間にあれば何でもミッドナシップだ、という屁理屈をこねる奴は実車のS2000をMRだと言うのか？
実車レース、S-GTなんかでは原型車よりエンジンを奥に配置した時、説明ではミッドシップ位置にとは使うね
その場合はミッドシップ搭載のFR駆動なんて使ってる

>>513
1型の悪評は搭載位置じゃなくプアなタイヤサイズと足回りのせい
エンジン搭載位置が触れたくない話題ってw

っていい加減にこの話題止めますね
すみませんでした

>>516
じゃあなんで搭載位置変更されてんだよ。
コスト考えても、関係ないなら弄らんだろ。
あほか

車板いけ

しつけ、このつまんねー流れ

Mシャに関係ない車の話をしてんじゃねーよ

唯一でてるMR2のボディもツーリングカーサイズだしなぁ(;´Д｀)
AW1がM寸、SW20はL寸が妥当なんだけど
ABCはジェネに載るS寸でしか出してくれないだろうなぁ…

それでもAW1がでてくれればS寸でも欲しいけどw
04RRに載せるよw

それともセンターシャーシを新造してMRにするのがイキってもんか？w

タミグラでラリーコンパクトやるらしいんで出てみようと思ったが、M03にするかM04にするか・・・やっぱM04は無謀なのかな？でもM03でジャンプすると頭から落ちるし・・・あ、俺の飛び方がヘタなだけ？FFも飛ばし方は同じ？

近所の公園で前後に60Dサイズにしたラリブロ履かせて
思い通りに操縦できるなら04でいいと思う

ジャンプした瞬間にスロットルを逆転すると　ジャイロ効果で姿勢が後ろ寄りになるw

ジェネティックの相場がヤフオクで安くなってるんだけど…何かあったの？みんな飽きたとか？

>>525
マイナーチェンジ対応じゃない？

ミニッツを引退してジェネティックの中古シャシーを購入したんですがダンパーが付いてないんです。
何かお勧めのダンパーはありますか？

そりゃTRFしかないっしょ。

>>528

やっぱりTRFが無難そうですよね。
ありがとうございます。

さらにピロボールとボールエンドとサーボセイバーなどの汎用品をタミヤ製にするといい。

>>530
ありがとうございます。
サーボセイバーはタミヤのＭシャシー用で良いんですね
早速、調達に行ってきます。

サーボセーバーはヨコモの方が良いと思う
根拠は無いけど・・・

TRF付けるのにスペーサー,ピロ(メス)と長いビスが必要になるのでお忘れなく

サーボセイバーはどのメーカーでも大きさは大差ないのでしょうか？

>>532
ありがとうございます
ピロボール、スペーサー等も購入してきます。

530です。M03・M04用はホーン全長が長いからやめた方がいいよ。田宮のサーボセイバーのサイズならOK。

強化ナックル入れた方がいいよ
ノーマルだと軽いヒットで脱臼するし
あとは固定できる六角ハブ
理由は忘れたけどノーマルだと激しい苛立ちを覚えた記憶がある

ホイール交換時にピンが抜けるんだろ？

M03のﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄって2種類あるけど、どっちがｵｽｽﾒですか？

聞いた話では若干長さが違うらしく、黒い方が長いみたいですが…。

ﾀﾞﾝﾊﾟｰはﾃｯｸよりTRFですよね？

アッセンブルがM03/04用
組み立て済のM用ユニバーサルはM01/02用だ

使えないことはないけどねw

>>534-535
ありがとうございます。
ジェネティックには意外とタミヤの部品が流用できるんですね。
勉強になりました。

ジェネティックのフルアジャストアルミダンパーを買ったのですが、
ダンパー下部のOリングの固定が、細いCリングだけというのが不安なのですが、
これ、脱落したりしないのでしょうか？
実際使っている人、レポお願いします。

>>537
手に入るなら銀色の方が良い
等速ジョイントの方が最大動作角が小さくてちょっと重い(ノーマルアクスル時)

ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙの件

お返事ありがとうございました。

>>541
等速ではないから、そこんとこよろしく。

等速の方のことを言ってるんだろ。

クロススパイダーって時点で…

アトラスのラ〇ンボディ、思ったよりデキいいじゃん。

最近テックのDD-Mが欲しいとか
想いはじめてしまったのだけど、
誰かどうかテックの、DD-Mの、
悪いところを挙げて購入を押し止めてください。

>>547
俺が思う悪いところ＝君が思う悪いところ　が必ずしも
成り立つわけではないのでお答えしかねます

>>547
テックだから

>>547
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-BG_Zvdzh0s
ま、これを見てもっと悩め

遅っ。何これサンパチモーター？

>>544
だから両方等速じゃないんだってば。

>>547
自分だったらデフ標準装備のM300GTを買う。

これでいいかな？

>>547
ボディもタイヤもデフもオイルダンパーもピニオンも付いて来ない
その上、シャーシもカーボンでなくただのＦＲＰ
そんなクルマにあの金額を払えるか？
しかも店頭でパーツほとんど見かけないし、オプション類もひどい価格設定だぜ

まあ、オレは買っちゃったわけだが・・・

DDのM車を買うならカワダのがマシって事でFA？

マシというかM300を知っていてDD-Mを選択する理由が見つからない。

X:IDだっけ？ｱﾚよりはマシだろって程度だろ　>DD-M

イタルクラブよりはマシだろ。

ジェネティックのダンパーをTRFダンパーに換えようと
思うんだけどノーマルサイズとMシャーシ用のやつどっちがお勧め？
パーキングで走らせるから車高高め（70�oくらい）にしたいけど付けたときに
寸足らずにならないかな？

>>559
ジェネティックは持ってないけど車高70mmは無理だと思う
サスアームもそんな長くないだろうし

車高7mmならM用の方で大丈夫だと思うよ

>>560
70�oって・・・・・（苦笑）
マジレス感謝
M用ダンパー買ってきます。

>>559
車高70mmってクローリングでもするの？

>>562みたいな奴が、実際に周りにいるけど
ほんとめんどくさい

安さにひかれてイーグルのＭ用ダンパーを買ってみたんだけど
動きが渋いって言うか…ピストン２穴のにしてオイルも極力ソフトにしてみても動きが渋い
フルバンプさせると戻って来ないんですよ
何か改善する方法ってありますか？

TRFダンパー購入の一択

リーズナブル（妥当）な買い物をしたと納得すれば良い。

ピストンの穴大きくしてみるとか
Oリングが動き渋井とか

安物買いの銭失い。

自分で解決する術を持たないなら怪しい物やハイエンドな物に手を出さない事だな。

諦めろ！

>>567

ありがとうございます
Ｏリングを変えたりピストンの穴を広げたりしてみます。

ピストンの外径がでかくて渋いのでは、オイル入れない状態で渋いとどうにもならない。いっそピストン交換したら。

>>567
Ｏリングを変えたら動きがスムーズになりました。

>>570
ピストン自体は、さほどキツキツでは無かったんですが念の為、交換しておきました。

お蔭様で気持ち良く年越しが出来そうです。
ありがとうございました

>>570間違い
>>571でした

>>564
俺もイーグルのダンパー買ったが酷いぞ
Oリング、ピストン、スプリング、
シリンダー以外ほとんど変えないと使えない…orz
ハナっからTRF買っとけばとマジ後悔

他社のハイエンドツーリング使ってる人でも、わざわざダンパーだけはTRF使う人がいるくらいの出来の良さ。
高いだけあって間違いはない。
むしろ安物使うくらいならいっそCVAでいい。

ありゃ ヨン様の国のパーツだからな まだテックのやつのが全然良い

てゆうか田宮の下請けがテックなんだけど

ABCのフルアジャストアルミダンパーってどうっすか？
Oリング走行中に抜け落ちて、オイルだらだらってことにならない？

>>578オイル入れなきゃ漏れない。
というより、そんな心配性でよく生きてきたな。

>>579
>>578のダンパーはOリング止めているのが細いハリガネのCリングだけなんですよ。
CVAみたいに、ねじ込むキャップになってない。

>580
そういう構造のダンパーはGPでもあるから気にするな
気になるならTRFかM用ダンパー使っとけ

つか、京商のダンパーつい最近までそういう構造だったし何も問題ないよ
走行中の振動やクラッシュ程度で外れたりしない

京商のも無限のMTX3以前のもCリング止め。
今まで外れた事無いので、所詮EP程度で外れる訳が無い。

>>581-583
サンクス。CVAより安かったので買ってみたんだけど、あまりにも脆弱っぽくて不安だったんだ。

ABCからジェネZ432が出るようだけど、アクティブへの嫌がらせか？ｗ。
てか他社でも出す様なボディはいいからAW11たのむって。

ABCのみならず、最近日産系が多いのは許可の取りやすさとかが絡んでるような。
思った以上にトヨタの許可が取りにくい、とか。
でも、ダルマ出してるしなぁ。基準がイマイチわからん。

70年代の旧車に関して言えば日産系の方が名車が多からでない？
トヨタはTE27やセリカ、ヨタハチも出てるし妥当な線だと思う。
模型の版権がメーカーの宣伝や利益になるのは確かだし、
あとは企画者の好みによるところだと思う。

ＡＢＣはＢＲＥ出してるから型の変更とか楽なんじゃね？
ミニピックアップとカントリーマンみたく
ついでにＧノーズもキボン

うざいエンスーとやらの好みはもういらんよ

Mの醍醐味はいわゆるエンスー車種にあるとおもうのだけれど
オマイの好きなのはどんなんのなんだ

駆動方式にこだわれるようなマイナーでマニアックなボディをみんな望んでいる所じゃないのか？
ミ○ホビーとか、ライセンス取ってないバディの人気をどお説明する？

僕らには大事な議論だと思うんだが

いぁ、正直すまんかった。
ＡＷ11に関しては自分でもしつこいなーとは思いつつ書いた。
ＡＢＣにも要望メールだしてるｗ。

久しぶりに専ブラ以外で書き込んでsage間違えた・・・

あけおめ！
俺的にはアクティブのＺボディ良いなと思ってます

>>593
＞ 俺的にはアクティブのＺボディ良いなと思ってます


・・・ざわ・・・ざわ

なんてったって、拘りのリアルなボディフォルムだからな！



ざわ…
ざわ…

マンタレイボールデフの
「プレッシャープレートB」だけって売ってる？
あのパーツのジョイント部がクラッシュすると
すぐ舐めてしまうのですが・・・

M04使っています。

>>596
TA03用を買いなされ。
あと、ゴム系の接着剤で隙間を埋めないとスプラインをなめるよ。

>>597
TA03用が良いのですか。
ありがとうございました！

俺はマンタレイのボールデフはM04で2回ナメてるけど、2回ともプレートキャップ側
だったな。で、結局TA03用にした。レースの決勝スタートの時にナメたりしてね。
op70のアフターパーツはプレッシャープレートAとBとプレッシャープレートキャップが
セットだったと思うから（\500くらいだったか）早めにTA03用をどうぞ。

あと>>597のように接着は必須です。

サーボセイバーについて教えて欲しいんですが。
M04を蒼くしようと思って、ハイトルクサーボセイバー＋OPの青ホーンを組んだ所、
センターの戻りが悪くて直進せんようになっちまいました。
バラしてバネを外してしゅう動の不具合を診たり、余ってる一番外側のスプリングを追加してみても駄目でした。
このサーボホーン、ローハイトピロボールを使ってナックル下側にタイロッドをセットすると
シャーシを削らなくてもタイロッドが水平になって良い具合なので、ぜひ使える様にしたいのですが。
（シャーシを削ると補強リブまで削るので、クラッシュに弱くなってしまいました）

この問題を解決してる方、どうかお願いします。

ビス締め過ぎ

ビスを取り付ける前の状態なんです。

グリスとかフッ素オイル塗るとかしてみれば？

ビス付けないで走れるものなの？

>>604ありがとうございます。
しかし、グリスやWD40を給油しても変化がないんです。
そんなに勘合がキツイとは思わないんですが。
組んだ状態で外側の黒バネをプライヤーで潰すように挟むと、
センターのズレは戻るので、バネ圧不足か精度不良かなと思いました。

サーボのギア欠け

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1231050552346.jpg

ちなみに最大のズレ幅はこんな感じです。
>>605走行時にあまりにもトリムがずれるので、分解して原因を探ってる状態なのです。

>>607ノーマルなら問題無くサーボ本体のチェックもしましたが、それは考えられないのです。
このサーボホーンを使いたい理由は前記の通りです。

スプリングがちゃんと当たって無いんじゃね？

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1231052151929.jpg

>>610この隙間分がズレる気がします。これ、ちゃんと当たってませんよね？
しかしどうやって直すのでしょうか？

隙間にポリカの切れ端でも接着すれば？

ﾊｲﾄﾙｸｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰは新品でも、ｶﾞﾀがある
細かい事は気にするなって事でFA

そういうこと。
純正に拘るならこれのＣリング被せの方がまだいい。

漏れはタミグラなんかアウトオブ眼中だから別メーカーの使ってる。

金色のバネ 一枚抜いてみたら。確かそうしてたよう気がする。ちなみにトーはアウトだよね。

金・黒・金で組むと良いらしいよ。

あのバネには表向きと裏向きみたいな方向があるよ。
朝は早起きをしてガタが最小限になる向きを測定して見つけて組む。

ツーリングでは、金色バネを一枚抜いて
金・銀それぞれ一枚で使っていた。
取説指定の方法だと、硬過ぎてズレると戻らんかった、
これに気づいたのは、１年以上経って知人から教えてもらった時。

なんだかんだ言ってもタミヤのパーツは長く使われているから、いろんなノウハウや、流用ワザがあって楽しいね。

ユーザーの数が段違いだもんなぁ

みなさんありがとうございます。
このM04は試行錯誤さえ許されないタミグラは眼中無い仕様です。
社外のホーンでもM用ホーンと同様のスパンがあるものがあれば使ってみたいですね。

結局金色を一枚抜いた状態がガタが少なく良い感じでした。
しかしバネが少し弱い感じがしたので、金・黒・金で組みました。
一番内側の金と二番目の黒の間は、サーボセイバーの外側の段に上手に載る様に0.5mmプラ板を巻いてみたのですが、
センター戻りが悪くなってしまったので、一部だけに挟み込みました。
かなり良くなった所で、トドメに金を外側に被せて納得の状態になりました。
・・・親指の爪がボロボロになりました。
ホントに情報ありがとでした！

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1231066368953.jpg

>>621
ハイトルクセイバーの黒いやつは精度が悪い 白い方のがガタは少ないので 今度は白い方使ってみたら？

これ見てたらミニクーパーのボディを
1/10のツーリングに乗せてもカッコイイかもって思ってしもうた。
http://jp.youtube.com/watch?v=sfHCB9NFDNE&feature=related

>>623
オフ用のゴブりんはメジャーだけど、オン用でこの発想はなかったなw
ただ、この車って止まってるところを見たら微妙かも・・・

ミニのボディをサンコイチしてリムジンミニに！（でも２ドア）

>>625
ホームセンターに棚を買いに行くのに便利やねん。

しかもツーシーター

>>622
同意
白い方が、当たり具合というか滑り具合？がいい気がする。

こんなにいろんなボディが発売されるならディスプレイ用のシャーシが欲しい。ABCの最近の物はタミヤよりシャープだし見るだけでも楽しめるし、まぁ作れないこともないけど。

>>629
ミニッツスレからボディつながりで来たのか？
ディスプレイ用ならボディマウントの穴を開けずにディスプレイできたら
いいね。そんなパーツをまさにABCが出してるけど。

ダンボールで造ればいいじゃん。

>>625-626
旧ミニにそんな感じのバン仕様があった。
ピラーにウッド材配したオースチン・カントリーマンてもある

今、静かなブームになりつつある２３ターンM-03チキチキバトル
ボディーも暗黙のルールでコミカルレーサーの類はNG
基本原則はずんぐりむっくりの2ボックス限定
ロングやミディアムシャーシ使用だと半人前のように思われる
風潮が漂っているため大半がショートシャーシに移行する。
ただそれだとボディーが旧ミニしかないのがネック
これはこれで味があるボディーなので俺も好きなのだが
漠然と同じボディーばかりではつまらないみたいな思いがあり
人とは違うボディーを使いたい。　で、クレクレで悪いのだが
２ボックス車限定で走行性能が良くなるサードパーティーから
出てるボディーでこれだというのがあれば教えてもらえませんか？
ABCのMシャーシボディーとかの情報があればお願いします。
俺も現時点で間違いなくMシャーシボディー最強の２ボックス
トールボディーの情報を流しますから。　　

>>633
そんな情報を流せるんだったらここで聞くまでもないだろ。
勝手に「ぼくがかんがえたさいきょうの2ぼっくす」でも使ってろ。

で、結局　>>633は何が言いたいだ？
オレが言えるのはググレカスくらいなもんだが

チキチキバトルとか言っといての抜け駆けってどうよ
しかも他力本願って・・・

>>633ボディくらい自分が好きなのを使うわ
言っとくが、ここはM車スレだぞ。

M寸L寸ならともかく、S寸ボディなんか他社製選び放題なんだから
好きなの選べよ

有利不利よりも自分が好きかどうかでボディ選べ

>>633
フルボッコワロタ

おまえら釣られ上手だな

>>633
まさにゆとり

>640
釣り針には全力で食いつくのが、俺のジャスティス

最凶の2ボックス、教えてやんよ！
　 ∧＿∧
　 (　・ω・)＝つ≡つ
　 (っ　≡つ＝つ
　 /　　　)　 ババババ
　( /￣∪

２３ターンM-03チキチキバトルなら
シャーシはF103をチョイスするのがオススメだぜ！

釣られてみるか。
Ｍ寸２ボックスなら、あべしのスイフトじゃない？

間違えたＳ寸だった。

コミカルレーサー万歳！！

アトラスのねんどぼでぃシリーズが最強だろjk

HPIのビンテージタイヤってあるでしょ。外側のサイドウォールが被さって70扁平くらいに見えるヤツ。
あんな感じで旧ミニ用の10インチに見えるタイヤが欲しい。

>649
賛成！

ホイールの外側数ミリを黒く塗ればおk

アクティブの新しい奴それぽっくない？

ハイトルクサーボセイバーの金色スプリングがやや長くなったようですよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/koubouomi/21788864.html

本体を削るという発想は無かったなあ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/koubouomi/6564099.html

まぁ普通削るなんて安易な発想は通り超えて、
どうやったら買ってきた部品をそのまま組み付けるだけの
楽なメンテナンスで済ませられるか模索する訳で、

>>633
岐阜名物、ぱんだ氏の文面によく似てるな。

>>601氏の改良は正解だったんだな。
ステッカーより0.5プラ板を一部に使った方が、滑りが良さそうだ。

つーか、改良版を使えば良いだろうが、改良版のロットって、どう確認するんだ？

>>633
確かに 読んでて訳が判らない ボディの事聞いてるヤツが何故 現時点最高のボディを教えられるんだ？

俺の読解力が落ちまくったかな？

>633
>ロングやミディアムシャーシ使用だと半人前のように思われる
こんな事を気にする割に、楽なボディ選ぶのは半人前じゃないのなｗ

>ロングやミディアムシャーシ使用だと半人前

そもそもこの考え方自体、同意できん

俺の中では玄人はM03L使ってるイメージなんだが。

↑S.M.Lどれが素人で玄人なんか
わからんけど。　ショート＋旧ミニボディーは間違いなく
この三種のボディーの中では一番難しいな。
でもショートシャーシにアクティブのニュービートルボディー乗せたら
おそらく一番速い組み合わせになるんじゃないかと思うけど

なんか今日はすごく微妙なIDだ・・

か、買わないぞっ！

DDMの後ろにorzが隠れてるぞ

神の思し召しだぞ。
買いなさいよ。

>662
DDMにRZ積むのか、なかなか過激だな

ＤＤＭにＲＺはわかるが、プラスする「０２」とは一体何だ？
Ｍ０２とＤＤＭを合体させるということか？

凄いカオスなシャーシやねｗ

「ダイナテック02をDDMに載せてorz」じゃないのか?

DDMって
キット￥13000
タイヤがファイバーモールドA￥1600
ホイール￥600
インナー￥200
ミニクーパーボディ2000
塗料2本で1200で
だいたい￥19000ぐらいするのな。

無印TA05のキットが一万円以下だというのにお前ときたら。

みなさんﾉﾘが良くってﾛﾑってて楽しいです。

最近ハイエンドぶった切りM車をあまり見なくなった。
ジェネやA210で十分に速いからかな。

HPIスイッチのボディはフィアット500アバルトなんだな
正直シャーシよりもボディの出来のほうが気になる

HPIは部品の供給が糞だけどタミヤブルーが死ぬほど嫌いなのと
人と同じのが嫌なんでついついHPI製品に手を出しちゃうんだよな。
最近はメーカー直送もできて便利で早くてちょっと見直した。

糞なのは販売店と問屋だって事がよく分かったｗ

販売店や問屋が扱わない理由
・おいしくないから(単純な儲けの話だけじゃなく)

>>672
スイッチてMFじゃなかったか？
チンク・アバルト実車はRRなんだが

最近出たＦＦのでしょ

ルパンのあれと同じ奴と思ってたorz

>>676
それを言い出すと荒れるからやめろ。このスレではフロントミッドもFFで統一してるんだよ。

よし、MR-2の�T型と�U型のエンジンの
位置がなんたらかんたら

スイッチって四駆化が見え見えでちょっと萎える…

>>679
んなこと知るか蛸
678読めや

>>681
四駆化も見え見えだけど、その前にパーツ付け替えでMRにもなりそうな気がする
もしそうだったらちょっと期待したいかな…

スイッチに500を乗せるっていうからこれかと思ったわ
http://autoc-one.jp/special/fiat_500_2/index.cfm

>>679
同意。その手の話題はスルー。

Ｍ−０３　初心者です。
とりあえず、タミヤの６０Ｄタイヤって、色々あるけど、
それぞれどんな特性なの？
ＳグリとかＭとかなんとか、いっぱいあって。。。
屋外アスファルト路面、ライトチューンです。
ご教授ください。
まずはやってみて、その後、ちょっとずつ試してみますが、
とっかかりをご教授ください〜！

>>686
まずはＭグリップラジアルから試してみれ、
グリップ感はイマイチかもしれんけど・・・、
いきなり食うタイヤを使っても、
慣れないウチは、コケまくる場合が多いから・・、
値段も安いので、練習には最適だと思う。

慣れてきて、セッティングのコツもわかってきたら、
Ｓグリップやファイバーモールドタイヤを使えばいいよ。
インナーはハードスポンジが無難。

>>687
686です。
グリップ感からいうと、
Ｍグリ＜Ｓグリ＜ファイバーという感じですか。
ラジアルとスリックは、どう使い分けるのでしょうか。
もし、よかったら、お願いします。

>>688
だいたい、そんなイメージでオッケーだと思います。

ラジアルとスリックの使い分けは・・・・、
綺麗な（グリップの良さそうな）路面ならスリック、
砂が浮いていたりする路面ならラジアル・・・、かな・・・・、

私の場合、カーペットやタイル路面でのレースが多いので
Ｍラジアルを使う場合が多いです。
実際に走らせて確かめるのが一番なのだけれど、
時間も金も掛かりますからね。

>>689
丁寧にありがとうございます！
Ｍラジアルからやってみます。

>>690
そのサーキットの店員さんや常連さんにお薦めタイヤを訊くのが
手っ取り早いですよ、
ただし、必ずあなたに合うという保障もないですが。
そう考えると、Ｍラジアルから始めて、自分なりのノウハウを積んでいくのも
アリかな・・。

俺ならSラジアルから始めるかなぁ
夏でも冬でも何処でもそこそこ走るし
Mグリは今の季節は未だ良いけど、暑くなるとタレるし
カーペットやタイル等の特殊路面向きだと思うぞ

アクトＭチューンの新品を2個げっちゅしました

リポでバッテリー共々燃やそうぜ！

すみませんが、クランプ式のハブって何ミリのがあうのですか？
４、５、６ってあるんでけど　　６ミリ？　　

m-03/04だと6mmか5mm
4mmでタミヤのM用ホイール使うと奥に入りすぎて
ホイールとアップライトが干渉するので意味無いw

ありがとうございます
５ミリなら大丈夫なんですね　　タミヤブルーがいいので５ミリのにします

軽量化目的でタッピングビスで止めてるところを接着に変更しようと思っているのですが
これはタミグラ的にはOKなのでしょうか？

規約を読んでも今ひとつピンとこないので・・・

どなたかご教示くださいませ。

基本的にはOK
サスアームを接着してビス抜きとかは、割と定番
ただショートホイールベースだと、そういう事しなくても
1200g下回ったりするので、そこまで軽量化に燃えてる人は居ないね

>>699
ありがとうございます。
サスアームはバネ下重量の軽減になるので効果があるが、
車重自体は削る必要はないというところでしょうか。

あと、重ねて質問なのですが、メンテ時にシャーシを何度も割っていると
タッピングのねじ穴が崩れてくると思うのですが何か対策をされていますでしょうか？
私は埋め込みナット（イリサート）を使おうと思っているのですが、
これもレギュレーション的にはいかがなのかなと。

俺は何の対策もしてないな。というよりモナカ割るほどのメンテは滅多にしないというか。

イリサートはタミグラ的にはNGだと思う（※理由：タミヤ製品じゃないから）
A部品なんてそんな高いものでも無いので壊れてきたら交換、でいいんじゃないか。

毎週走らせてる人でもモナカ割るのは半年に一回だよ。
ツーリングみたいに神経質にメンテしなくてもいい。

ボールデフの段付きビスをDT-02用に変えてからは滅多に割らなくなったな

あのビス、単品で出るんだっけ？

>>700
タッピングビスはねじ込む方と逆回転させてカクッて感触があったところでとめて
そこから締め始めないと毎回違う所にねじ切ってグズグズになる。
正しい締め方をすればそんなに崩れないぞ。

>704
カスタマー扱いだが手に入る。
SKL日本橋や本店にはぶら下がってるから新橋にもあるかもしれない

>700
俺は最初からチタンのネジに替えてるしw
意外とネジ穴にストレスかかるから、タッピングじゃ無い方が色々長持ちする

>>706ありがと！調べてみます。

>>700私は、タップを立ててアルミビスかな。きっちり締まる箇所なら強度は大丈夫そうだよ。
タイロッドとかの単品に曲げ応力の所はアルミはNOだな。
でもチタンビスの方が六角の穴の精度が良くて整備に気を使わなくて良いね。

ヨコモの鉄のでいいやん。

皆さんありがとうございます。
これで方向性が見えてきました。

>>707
あのビスはたしかフタバ三行さんに在庫があったような。

ホイルベースＳとＭを兼用している俺は、しょっちゅうモナカ割り。
あの設計、なんとか汁。
Ｓ⇔Ｌは楽なのにさ…

六角ビスとボールポイントレンチで割らずにいけた様な気が。

２台にすれば全て解決

>>710
自分も兼用だけどモナカは割ってないなぁ
ホムセンで売ってる小型ラチェットを使ってる

自分の場合はセッティングではなく、
その日の気分でボディを決めるからモナカを割る時間がないｗ

やり方は色々あるのに、ホイールベース変更のアダプタ付けるのにいちいちモナカ割るなんて頭悪すぎる。

慣れるとモナカ割るのもたいして時間かからないけどねw

おまいら、事あるごとに全バラしてんだろがｗ

ハイエンドツーリング感覚でしょっちゅうピットでバラバラにしてる奴ほど遅い。

遅くたって良い。遅い速いのジャンルじゃねーし。
２万も回るモーター使えば「速っ！ｗ」って位だし。
手持ちの27T以下のモーター缶はとっくに艶が無くなってる。

ジェネのピニオンギヤは０６モジュールでＯＫですか？

スパー次第

>>720
スパーはジェネ付属品です。

説明書読めヴォケ

>>719
OKです！

48Pじゃないの？
>>719
初期と現行では違うのかもしれない。自分の取説見なおす、もしくはピニオンと一緒に同じモジュールのスパーを買おう。

48Ｐです。

テックのM02モーター逆回転システムって現在でも入手可能でしょうか？
って、いうかどんな構造になってるの？
誰か画像アップしてくれませんか？

>726
無理だろw
ヤフオクで見かけるのも珍しいレベル

正回転で使いたいならベルトコンバの方がよっぽど良いよ、すごく静かだし。
億でもまず見ないけど。

何となくオクで中古のジェネ買って走らせたら凄く楽しめた。

TA05の合間に走らせるつもりが、メインで走らせてたよ。

ドリなんだけど、センターワンウェイってあるの？

>>729
無い
必要なら自分で作ればいい

Ｍ-03シャーシつかってるんだけど
スパーがすぐなめてしまう
もしかしてデフロックが原因なのではと
考えているのですが
なにか対策でもないでしょうか。

03でﾛｯｸしてるけど問題無し。取付穴とかﾋﾟｯﾁは大丈夫？

釣られてますね

ttp://www.rakuseimodel.co.jp/img/pics/139267.jpg
これってスイッチってヤツ？

スイッチの４ＷＤモデルだお。
つか、もう画像出回ってるの？

高いと思ったら4WDバージョンかよ、インボードサスでくるとは予想外
しかしZと86というラインナップがどうにも
それにしてもHPIは元気いいな

ところでFFバージョンはどうなったんだよｗ
4WDが２月発売って、FFは中止なのか？

HPIのZは、WB２２５みたいだね。
M０４につかえるね

シャシーが格好良くて、気に入ったよ

30Z、86のボディが有るんならFFだけじゃなくて
RWDのもちょと欲しい

バスタブのFFと違い、4WDはFRPシャシーっぽいね

二駆じゃないのか・・・
しかもまたS30。
嫌いじゃないけどさ、『ハァ？』的な車種なら良かったな。

つフローリアン

今更またまた四駆かよ

CVCCｼﾋﾞｯｸで頼む

hpiさんGPﾊﾞｰｼﾞｮﾝ希望です。ﾎﾞﾃﾞｨｰはﾍﾞﾚGでw

ＨＰIのシビック、リヤバンパー周りが残念な仕上がりだね。

マニアックスにジェネ用OPリアサス入荷！っと思えば即売り切れ〜(涙）

>>742
Ｍ４ＷＤのはしりがＨＰＩだったから良しとしましょう
それにただシャフト抜いただけではなく、バスタブ変更にアッパーアームレスサスと結構変えた新機軸ＦＦも用意
非常に楽しみ、あとはパーツ流通だけはしっかりしてくれよ！
ＴＣのシャシーやＤ４のサスアーム欠品期間見てるとそこが唯一の不安だよ

駆動輪は少ない方が萌えるんだよ。
メッサーシュミットとかイセッタみたいな後一輪駆動なんて出たら、本気汁でますわ。

面圧掛かってグリップ力は上がるけど、一輪ではグリップ力出ないのかな？（←何言ってるのかわかる？）

つかそれツーリングカーじゃないしｗ　まあMシャシ＝ツーリングなんて概念も無い訳だが
俺は後輪一輪より、前輪一輪の三輪トラックとかレーシングサイドカーが欲しい

面圧は1/10ツーリングがスーパーナローで鬼グリになった時に理解してる
ただ一輪に限らず、後輪駆動なんかは太いタイヤの方がいいんじゃないかな
ナロータイヤの場合、面圧でグリップは上がるけど横方向の踏ん張りが利かない
４ＷＤの場合はそれを補う駆動機構があるから成立する事だと思う
一輪ナローじゃケツが安定しないで走らせられる代物じゃなくなるんじゃないかな？

そういえば雑誌でも紹介されたけど、後輪一輪駆動自作バギー作ってるサイトあった

>749
名前忘れたけどプロペラ使って風力で走るﾔﾂなんてどうだ？駆動輪0だぞｗ

>名前忘れたけどプロペラ使って風力で走るﾔﾂ
エアリーダー

完全なネタ車だけど意外とバカに出来ないのがエアリーダーの性能。
まともに作った車だと結構速いよ。

3輪車も走ってるの見たことある。M03ベースで前2輪後1輪のやつ。
これが意外とまともに走ってたんだよね。
少なくともM04ミニラリーよりは楽そうだった。

変態M車はたくさん見てるんで最近あまり感動はないなあ。

楽そうなら、やらんよ。
楽しそうなら、やる。

つか作る事が楽しみだと思うが・・・

switchの四駆が２月発売なら２駆はいつ出るのかの？
両方買えばパーツ補完出来てｳﾏｰ?

３輪車って3輪ゴブリン？

>>748
HPI製型落ち車のパーツ供給は今後期待しても無駄。現行車でもなかなか入らない時がある。
ネット直販だとすぐ買えるから殆どが問屋と販売店の怠慢なんだけどね。

>>749
どうでもいいよ。くだんねぇな
変態マシンは自分で作れ

>>751
マッハロッドだろ。

昔ちょっと流行った、M03とM04のごぶリンの、
ジョイントパーツの図面って、どこかにうぷされてないかなぁ。
作ってみたくなったｗ

そうだよ3輪ゴブりん。

テックの「タミヤ MINIレーシングコンバージョン」ってなんなんだ？

http://www.tech-racing.co.jp/m03m%20conver.html

なんだか新製品らしい
↑とはちがうんじゃない？

マニアックスにジェネ用OPリアサス再入荷！今度は買えた(喜)

http://www.tech-racing.co.jp/sinseihin2009-1-26.html
でした。
４WDコンバが新しくなるのかと思ったら違いました

また半月で色が薄くなる糞みたいなアルマイトの製品を出すのか

ピンクが薄ぴんく…
ライトブルーが超ライトブルー…かんべんしてくれ

アルマイトじゃなく、マッキーじゃね？

M03-Mでフィアット500出るらしい

そーなの？
アトラスの買わなきゃ良かった
手にして見たら、やっぱり酷かった
どう塗るか、酷く困ってる

ホイールベース 210 にして欲しかった　　

新型チンクなら実車が2300mmだしMでちょうど良いんじゃない？
・・・というか、Mだから新型チンクだと何の疑いもなく思ってた。

また増えて嫁に怒られちまうじゃねぇか

>>773
罵られるのがお好きなんですね
・・・Mだけに

台数が多くなっちまって
増えても気づかれない

けど、いつも怒られてる

>>775具体的に…(*´Д｀*)=зﾊｧﾊｧ

今じゃ軽自動車でも2400mmあるみたい　
普通の1/10は 260cm 　まあ、ラジコンだからな

>>776何盛ってるか？ってこと？

Mだけに「叱られ方」ではないかとｗ

小さい、はやいですね。わかります。

初RCにタミヤのスイフトを買おうと考えているのですが、
防砂などの面からみてMシャーシでダートは厳しいでしょうか？

>>781
Mシャーシにかぎらず箱ボディは前輪の巻き上げた砂埃やら土埃でジャリジャリになります。
ポリカ板でタイヤハウスを作れば少しは軽減できる。
バギーはボディの外にタイヤがあるからボディがＲＣメカの防塵カバーになるが箱ボディは
そうはならないので過去にＴＡ０２ラリーカーでそこらじゅうジャリジャリにした経験があります。
ギヤボックスも一応密閉型だけどすごく細かい土埃は侵入する、これはバギーでも同様。
ボディはずして逆さにして振れば砂は落ちるからどこまで気にするかはあなた次第。
Ｍ０３ラリーをやってる人も結構いるからググれば対策は出てくるんじゃなかろうか。

>>７８２
ありがとうございます
ところで、ボールベアリングを入れてダートを走らせると
砂やら埃を咬みそうなんですが、大丈夫でしょうか？

路面にもよるけど、
砂系の路面ではベアリングの寿命も短くなりますよ。

>>784
ありがとうございます
そうですよね、やっぱり何らかの形でリスクはありますよね

ラバーシールベアリングにしておくと、多少は防塵性能上がるし、
走行後にラバーシール外して洗浄すれば寿命も結構延びる。

お金に余裕あるならアップライトとか、ドロ砂に晒されやすい
部分ぐらいには導入するのを考えても良いかも。

タミヤのＭは後部ボックスに砂利が溜まるんだぜ

砂利の他にも小石が突き刺さってた

>>788
あった、あったよ！
オンロードサーキットでさえ。

受信機やスピコンを格納しているので、
小石がはまっちゃうんだよね。

たまに、高級パーツを拾ってくる事もあったよ

タミヤのMは砂がバッテリーとシャーシの間にはさまって、
バッテリーが抜けなくなっちゃうんだぜ。

フライング販売でワールド買ったけど、ＨＰＩの４ＷＤＭシャシーの詳細が載っていた
シャシーが大昔の1/12のフラットパンシャシーのような形状でカッコワル
これで心置きなくＦＦバージョンのスイッチに決められるｗ
ところでスイッチは発売いつなんだ？

そうか？　俺は激細シャーシに惚れた！

スイッチってどう云う意味なんだ？
FFとRRでスイッチできるってこと？
210mmと225mmでスイッチできるってことか？

>>792
俺は太めが好きなものでｗｗ
でも見直すとハチイチっぽいデザインに見えて悪くない・・・かも？

>>793
俺はＦＦ→４ＷＤに”スイッチ”出来るってことだと思ったんだけど違うね
言うようにホイールベースがスイッチできるってことかも

しかし先ほど雑誌読み直して見たらスイッチの金額が発表されていた
・・・ダンパ無しのキット価格が20.790円って
俺も４ＷＤの方にするかも

次期田宮Mシャーシはジェネのような
4駆になるとのこと。

ほんと？
そんなの出たら、Ｍ０３は今はＭ０４みたいな位置づけに・・・
出たら買うけど。

ﾀﾐﾔやから駄作は無いと思うけど初期型はﾊﾟｽかな。03で追いかける。

四駆シャーシねぇ
ホイールベースがどうなるとか、使えるボディは何？とか
疑問は多いが…

ホントに 出たら買っちゃうんだろうw
けど、04で出れるレースはこれまで通り04で出るなぁ

04、21T解禁してくれよ

ジェネということはシャシーは板物？４ＷＤでもサンドイッチ継承して欲しいなあ

プラバスタブ
↓
カーボン混入強化バスタブ
↓
FRPダブルデッキ
↓
カーボンダブルデッキ
↓
シルバーカーボンダブルデッキ

お前ら喜べ！田宮様のおかげで新Mが5度も楽しめるぞ

ＩＦＳ化入れて６回じゃね？




・・・あ、在庫処理のＤ仕様入れて７回かも。　orz

盛り上がってるけど
本当なのか？

いいのです、お布施の準備は出来ております。

タミヤのＭシャーシなんて、車としては駄作ばっかりじゃね？
サーキットで邪魔でしかたがないよ・・・

タミヤのMシャーシは傑作。
Mシャーシ部門では一人勝ち。

速さだけが価値基準の人には、Ｍシャーシは無意味な存在だと思う

なぜＭ０３がこれだけ長い間、売れ続けているのか
他社の速いＭ・４ＷＤがメジャーになり切れないのか

ＤＤもそうだな
アレも速さや安定性だけがＲＣの価値なら、とっくに消えてるジャンルだ

そこらへんに答えがあると思うぞ

M車は2駆でいいんだよ。特に田宮から出るのは。
4駆なんて作ってる暇があるなら、フロントが低いFF車用のシャーシでも作ってろ。

速い車が欲しかったらこんな半端なサイズじゃなくて素直にツーリングやるし。

ジェネみたいな四駆より、ＴＬミニみたいなののほうがそそられる


えぇ、わかってますマゾいですとも　orz

>>809
同意

2WDを4WDにするのって大変だけど
逆なら何とかなる。

>>805
おまえ、友だち居ないだろ
ひとの価値観受け入れられないと
りっぱなおっさんになれないぞ

>>792=>>805なわけだが・・・

M03は23Tツーリングには歯が立たないが、実際のサーキットではギア比縛りのあるレギュに
合わせてるツーリングが結構多いので旧ミニがNSXをぶっちぎるような光景をよく見るw

↓引き取ってくれ

京商GPｶｰ総合 EVOLVA/V-ONE/FW/FAZER/SPADA part4
241 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2009/02/02(月) 14:22:42 ID:Pr71mrET
初歩的な質問は初心者質問スレに行け。
ラジコン日記は自分のブログに書け。

つまり・・・
M03シャーシで・・・
ツーリングカーを煽りまくることが・・・
昨今のいじめ問題を抱える現代社会に対し・・・
アンチテーゼとしての・・・
えー・・・
格差社会の・・・
あれがあれして・・・

>>805はタックインを知らないのかな？
FFならではの楽しみを知らないのは・・・可愛そうだｗ

>>802
IFSはロータスヨーロッパを完全再現とかなら、最初からやってきそうな気もするけど。

タミヤのMシャーシ四駆の登場は悪くないと思うよ。
パーツ供給という面においては。
地方でもタミヤなら安定してパーツが入手可能だし。
他は頼めば入るけどいざという時は通販頼み、というレベルだったりすることもあるからね。

TA05並みに素組みでもめちゃくちゃ走る、というレベルなら面白い。

ただ、タミヤMの場合はシャーシ以上にボディが気になる
クラシックミニが第一弾になるんだろうけど、その後が。

ジェネのRを買ってきてバラバラにして組み直してるんだが、これ駆動が重いね。
デフのバックラッシュを増やそうにも、バルクに当たって増やせない。
エボ5みたくシュルル〜というわけには行かんようだね。
作りは良いし、小さくて可愛いから気に入ったよ。

>>815
ヨーロッパの4WDは萎え
簡素な作りで、クイックなハンドリングがライトウエイトスポーツの真骨頂だと思ってます。

そういえばM04のフレームはロータスヨーロッパのバックボーンフレームに似てなくも無いな。
リアサスのアッパーアーム取っ払ってなんとかユニバだけでアップライトを保持できれば完璧。

更にWB208に対応してくれたら完璧

ジェネの新型リアサス、アルミのステー使うとトーが付かないんだぜ。
ここだけ樹脂のステーもバランス悪いよなぁ。

四駆ミニってそんなに楽しい？

二駆には操る楽しさがあるからね。
今のﾀﾐｸﾞﾗでM04で走ってる連中なんて絶対ﾏｿﾞだと思うよ。

>>822
タミヲタですが、走らないM04は単なる苦行。
セットが決まっているときはかなりラクチンに走るんで。

Ｍ03、04はキットノーマルではまともに走らないので、ノウハウがたくさんある。
そのワリにお手軽そうに見えるから、初心者が多い。
つまりレースでは上位に行ける確率が高い。
初心者いじめが趣味のヤツが多い。
だからマゾじゃなくてサド。

まあ最近はポイント分けで上位クラスは単なるヲタの煮詰めルツボと化してるけど。

＞Ｍ03、04はキットノーマルではまともに走らないので
＞そのワリにお手軽そうに見えるから、初心者が多い

だからタミヤＭはサーキットで邪魔者扱いなんだよね・・・
せめて最初からまともに走るなら、カテ違いでもお互い気を使えるんだけどな・・・初心者Ｍは予測不能の動きで迷惑かけまくり
だからタミヤからノーマルＴＡ05くらい良く走る４ＷＤ-Ｍ出ればいいのにー

初心者はＭだろうが０５だろうがどれも魚雷だよ、手を離した方が真っ直ぐ走るのに余計な操作するからね。

同意。
何度TT-01のRTRに横っ腹突っ込まれたことか・・・

Mスレに遠征してきてM車を貶す連中は一体何を走らせているのやら。

新しいFIAT500は萌えるなぁ

とりあえず、Ｍシャーシはすばらしいと思うが。
M車を貶してるやつらは大体、Ｍを操作したこと無いんだと思う。

Ｍ０３、０４の初心者君は大抵ローパワーだからスピード差で邪魔に感じるんじゃないの？
俺からしたら腕以上にハイパワーにしているツーリング初心者の方が怖いよ

ツーリングから入ってＭ０３始めたんだが、
まともに走らん…。
ちょっとハンドル多めに切るとすっ転ぶか、スピンする。

車高低くして、メカシャシ内に入れたんだが、ほかに何すればいい？
腕を磨けは無しね

>>830
俺もそう思う＞腕以上にﾊｲﾊﾟﾜｰなﾂｰﾘﾝｸﾞ
やつら何考えてあの速度出してるんだろうな・・・
クルマがかわいそうで仕方ないぜ('Ａ｀)

>831
ツーリングでバカ切りして曲げてた人はそうなる、腕を磨け。
嫌ならタイヤのグリップ落とせ。

>>831
スタビと、トーインリアアップライトを付けて
フロント側の車高をリアと比べて１〜２ミリ上げて。

前上がりで、変に見えるけど
安定感がかなりアップする。

昔、タミヤに三浦氏がいた頃
よくやっていたセッティングです、
マネしてみたら、マジで安定した・・・、
速いかどうかは自信が無いけどね。

>>834の言うとおりちょっといじってみるわ
ステア馬鹿切りはなくなったと思うけど、
とにかく神経質で、レースでまともに戦えるとは思えないもんで

走らなくて面白いよね。

>>835
軽量アップライトが着いているなら、
初めからリアはトーインなので変更の必要なし。

前上がりで、どう見ても不格好なのだが
Ｍシャーシはバンプインが大きいので、
ロールや、ノーズが沈んだ時に「つんのめる」のを防ぐのが目的、らしい・・・。

もっとも、このセットは　かなり昔に教えてもらったやつなので、
今では、もっと良いセッティングがあるはず。

ジェネの新型リアサス劇的に剛性上がるのは良いけど、
調整機能が犠牲になったのは惜しいな・・・・
専用のアルミマウントは発売されるのかな・・・・・
タミヤの新型Ｍシャーシもホントに出るなら楽しみだな。
ところでソースはどこ？

そのもっと良いセッティングてのもいつか教えてちょ

転ぶのがＭシャーシ！
それを転ばさないように丁寧なステアリングと柔らかなスロットルワークでスムーズに走らせるのが魅力、
おかげでツーリングでもドリフトでもＦ１でもなんでも操作できる。

>>831
フロントアップライトのステアリングアームと繋ぐピロボールを、
少し高くするとバンプインがある程度解消できて、走りが素直になる。

逆にこの点、今だにタミヤが改良しないのが疑問なんだが・・・
タミグラではタミヤパーツのみでこの仕様にしてもＮＧだし。
でもＭ用ハイトルクサーボセイバー対応アルミパーツが出たから、
いずれ出るかもしれんけど。

早くはないだろうけどな。

>841
短いサスアームと長いタイロッドの所為で、基本的にバンプインが無くなることはない
03の場合だとRのアルミアップライト使えば、かなり改善はされる
04はサーボホーンのでっぱりを削除してサーボ側を下げ、軽量アップライトを一部削ればおk

HPIのサイトはもう見て来たか？

>>821
四駆だとどこでもソコソコ走るし
二駆だとボディーで走りが変わるけど
四駆だと空力は気にせずに好きなボディーが使える

うちのサーキットだとＭ０３はタミグラ命でｶﾂｶﾂ
四駆ミニはマターリ派が多い

>>844
マガジンとワールドには出てたねぇカップレーサー

でも値段が高くね？

>>843
バンプインってよくわからないんだけど、
そんなに悪いもんなの？？

>>847
バンプインのことがわかれば
良いもんか悪いもんかもわかると思うよ

教えて君で悪いんですが、
Ｍ03に新ナックルアームをつけるのに、
何かほかに部品は必要ですか？

>>849
1050ベアリング

キングピン買い忘れんなｳﾞｫｹ

ttp://wolffang.jp/kouryaku/punisher/stage6/stage6_boss.html

このデカいおっさんのこと？

>>851
おう、買ってやるよカス

いい勢いだな。オイ。
おもしれーじゃねーか。

Ｃハブも仕様によってはいるかも。

スイフト以降の軽量アップライトは
買うとCハブとリヤトーインアップライトとM03のM寸ジョイントパーツがセット

1050ベアリングとTA04用キングピンを買えばいい

switchの野郎プラスチックだらけで二万かよ
キットは半値以下で出せよ

サーキットの上級者の人に教えてもらって

リバウンド？　ようはダンパーの伸び幅を制限したら、驚くほどコケなくなった。

マジお勧め。
なんでリバウンドで転げなくなるのか、理解できない自分が恥ずかしい。

>>858
単純に考えればいいよ。

リバウンドが多いと、ロールやピッチングした時に
ダンパーがさらに伸びようとするわけで、その分タイヤが路面から離れない、
傾きが大きいのに、タイヤが喰ってしまうとこける。

反面、リバウンドを減らすと　タイヤが滑って「逃げる」

一応俺は、フロントのリバウンド少な目
リアは多めでやってます。
ただ、加速時にホイールスピンしやすい気がする。

>>857
あの金額はRTRだって、ＲＣＷでは何も説明無いから俺も勘違いした
RTRが３月発売、キットはその後だって
キット発売まで我慢できない俺はメカ捨て覚悟でRTR買うかな

>>859
このスレってM車=M03って感じで書き込む人多いよね＾＾

A210SSって面白いのかな…。
M03とかに比べて操縦も簡単そうだし、
ツーリングぶっちぎるのも簡単な気がするけど。

>861
そりゃ最大派閥だしw

ショップレースもタミヤのM限定が多いから結局M03になるんだろ

俺は04だけどw

>>858
理解してないやつに説明が面倒で調整してたの思い出した

>>861
特筆無きはM03
Mシャーシと言えばタミヤM（マルチパーパス）シリーズ。
Mサイズシャーシとまで言って初めてタミヤMシリーズを含めた小さいサイズのシャーシ。

という事で納得してくれ。

タミヤのフィアット５００
シャーシの表記が無いけど　新シャーシ？

M03Mって説明してるやん

>866
M-03Mです

雑誌に載ってたHPIのカップレーサーの写真見たけど
あれってホイールの固定どうなってんだ？

>>838
専用のアルミマウントは発売予定無いぽ

>869
E10やスゥィッチと同じく、ホイール側からビス止め
タムギアと同じといってもいい

>>871
ああそうなってるのか
ぶつけたときの強度とかどうなのか知らないけど
ナットが目立たなくて見た目はこっちの方が良いな

スタイルが変わるのって何か嫌なんだよな。普通にM4ナットがいいぜ。

>>872
以前欧州ツーリングカーなんかあの方式、強度的にはまったく問題無し
それよりもナイロンナットの様な緩み止めが無いので、ビス緩みの方が心配
E10ではどうなんだろう？

どうだろうね、タムギアはアクスル内にロックナット入ってるけど
緩み止めの事くらいは考えてるんじゃない？
オレもＭ４ロックナットのが好きだ

>>862
面白いと言うか、普通にツーリング並みに走っちゃう。

>>858
ロールした時、規制した分内側のタイヤが浮く
↓
グリップ力が減る
↓
ハイサイドになりにくい

でOK？

ハイサイドとリバウンドの関係ってそんなに直接的に影響するのかな

>>877
ジャッキアップ現象が抑えられるから、というのが本当のところだと思う。

>>878
影響つか対策(セッティング)の一つ

フロントのサスアームを伸ばして、今時のCハブのサスピン位置すれば改善されそうだけど。テックさんあたり作ってくれないかな。

http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=en&partNo=100597

質問させてください。M03-Mを購入予定なのですがチタンビスセットはタミヤから出ていますか？
3レーシングからも出てますが精度が気になります。オススメがあれば教えてください。

精度？
あんなものJIS規格のを詰め合わせただけだろ。
スクエアからも出てるんじゃないの？
物は一緒だと思うけどｗ

チタンビスセットはタミヤからは出ていない。

スクエアのビスは一味違う。タミヤのビスもスクエア製だと思われる。

>>883
なぜチタンビスにするのか解からない。
Ｍ０３にチタンビスは必要か？
自分は付属のビスで満足ですが。

スクエアのチタンビスはすぐ曲がるからやめとけ。

整備性向上させるのにヘックス使いたいんです。鉄やステンでもいいんですが店頭でセットになってたのがチタンだったもので。
皆さんアドバイスありがとうございました。

>887
タッピングが嫌だし六角の方が好き
じゃあステンでもいいんだけど、チタンでいいかな、と。

ま、それぐらいの軽い理由だw

>>890
まさにそんなトコですW
3レーシングのセットで未開封中古1500円のを見つけたのでそれ使ってみます。

ジェネティックにオリオン５１００バッテリー載せようとした所、バッテリーが少し長く乗りませんでした。

ＯＰのアルミバッテリーポストにすれば、搭載可能ですか？

シャーシにスリットを加工してグラステープで
固定してる。

シューグーで接着して一晩置いとく。

漢が来ました

>>858
ロールした時、規制した分内側のタイヤが浮く
↓
面圧が高くなりグリップ力が上がる
↓
ハイサイドになりにくい

でOK？

グリップ力が上がったら悪化するだろ

もともとハイサイドは２輪用語だよね？
滑り出したタイヤが急にグリップを回復し、その反動でライダーが振り落とされてしまう。
フランコ・ウンチーニのハイサイド見たときは鳥肌立ったなぁ。
だから厳密に言うと「横転」とは違う。
ま、どーでもいいことですね。
じじいの独り言でした。

ハイサイドの意味も理解せずに、響きがかっこいいからっていう理由で
横転のことをハイサイドっていうやつがいたからなんだよなあ・・・ふぇらとか。

車はロールオーバーって言うんだよな
ハイサイドとは全然意味が違う

俺もM車始めた頃、ハイサイドって言葉に違和感を覚えた。
要は「食いゴケ」って言いたいんだろ？と。

ま、これもRC用語の一種だけどw

>>892
OPのは余計キツくなると思う
前後OPのポストだと大容量のは載らないとさ
ラジマガの今月号に書いてあった

オリオン5100は相当長いんだな
使ったことないけど
自分ならノーマルのホルダーを
カッターで削ぐかな

Ｍ車が好きです
1983年シーズンのケニーVSスペンサーの戦いはもっと好きです

何処かで見た流れだと思ったら数日前のグラホスレだった　＞ハイサイド

>890
チタンはステンの約２〜３倍（皿のＭ３×１０では４．５倍）
コストかかりました（０８夏時点の某ネジ屋の見積）

おれは去年の11月にとあるブログで同じような流れを見たよ　＞ハイサイド

ハイサイド
グリップ失って（スリップした状態で）いきなりグリップして
横転する。

食いゴケ
タイヤのグリップにより、クルマのロールが増して横転する。

ってニュアンスを感じる。元ライダー

まあそうなんだけど、ラジコンカーでは食いゴケも含めて旋回中に横転することをハイサイドって呼ぶよね。それでいいんじゃない？

ダメだ、我慢ならんって思う人がいるから、すぐこういう流れになるんだと思う。

フィアットってM-03Mなのか

さすがタミヤすげー！！１
このFIATは絶対買うｗｗｗ

まぁ、あんまり気にしてると禿げるよ。

間違えがもとで出来た言葉なんていっぱいあるじゃん。
ネクタイとか・・・・ね？

ラジ関係用語はそんなのばっかりですよ。

Oショットキーダイオード　Xショッキーダイオード
Oスターリングエンジン　Xスターリンエンジン
O　ECM　X　混信
O　ECCM　X２．４Ghzは混信無いのさ！
O送信機　Xプロポ
Oバッテリー　Xバッテラ
O　LiFEPO4バッテリー　X　A123（これは会社名）

あんま気にしないほうが周りのみんなも幸せさｗ

そやそや。意味が何となく分かれば会話は流れる。

ジェネティックいいね。気に入った。

ATLASのBeatってジェネティックより扱いやすいかな。
足回りが共通で駆動系やメインシャーシ換えれば
コンバできそうだから試してみようと思うんだけど、
その前にBeatのインプレ誰か頼む。
ベルト駆動だからジェネよりクセは少ないとは
思ってるんだけど・・・・

キャパシタってのもコンデンサって言う方が一般的なような

>>916ビートはピーキーだってとこや3が言ってたよ。
コンバートと言っても本体をほとんど全部必要だから
素直にキット買った方が良いと思う。
ジェネのようにアッパーデッキにメカが載せれないので
小型メカが必要だよ。

トビーのハイギヤって
M04RRのギヤ逆転状態で使える？
やっぱり、接合部分のネジって緩んじゃう？

かなり使ってたけどスパーがEリングに少し食い込んだだけで、言われる様な緩みは無かったな。

×　スパーがEリングに
○　スパーにEリングが

訂正thx

リアトーインをつけてると、前進ではまっすぐ走ってもバックでは少し曲がることってある？

>>923
そりゃあるかもしれないけど……そもそもバックはどんな物でも非常時のための脱出にあるものであって、
それで延々走ることなどないでしょ。

>>920
わかりますた。
安心して使ってみることにします。

>924
しっかり直進出来る車はバックでもしっかり直進するってﾏｻｰﾐが言ってた。
スピンして後ろ向きになった時にそのままバックでストレート走っただけの事はあるな、とｵﾓﾀｗ

バック走行限定M大会やりてえな。プロポリバースは、なしで。

…折れだけか

ｻｰｷｯﾄで一人の時にたまにやってる…

>>927
つM-02

>>929
バックしてる訳じゃないだろｗ

M02て、キット自体お店に在庫あるの？

>927
それ先週やったよ
M03とM04の混走だけど
M03はコーナーでスピンしやすく、M04圧勝
M04はバックのほうが速いんじゃないか！？って思うくらい

前進でトーインの場合バックではトーアウトだから云々・・・・・・・・

>>931
探せば、あるところにはある。
事実、たまに行く店にはCLKとボクスターのが売れ残っている。

1年ほど前、僕スターを衝動買いした。
部品鳥もかねて。

同じ店を指しているのだろうか？
身内だったりして？

身内だろうがなんだろうが関係ないだろ

04は持っていないけど、02で散々苦労したっけな。
みんな01のミニだったから、１人アルピーヌにしたら大嵌り。
未だに上手く走らせる方法がわからんｗ

>>882
遅レスだが、昨今のバッテリーは乗せ辛そうだね。

>>938
タミヤが新シャシー出すのはLiFe載せるためってコトデツか？

最近、いろんな所からボディが発売になって嬉しいが、お金と保管場所に苦しむな。それとどうせ出すなら、かぶらないように出して欲しいな。あとでがっかりするから。

>>939
むしろ昔のシャーシにもタミヤLife乗せるためにオリジナル（コスモエナジーLife）とは違う配線になってしまったってトコかな。

>>937
M02、04のリヤ駆動車はDDと一緒で兎にも角にもリヤグリップの確保
その路面で一番喰うタイヤをリヤに付けて
フロントは一段落ちるタイヤを使えばかなり気持ち良く走る
砂がそこら中に浮いている様な路面では流石にどうしようも無いけど…

DDを体験してみたくて
M300GT買いたいかなとか
思ってるんだけど。

ゴムタイヤでは全然走らんのだろうか？
それとサーボは、メーカーサイトでは
プロポの反応を鈍らすのがお薦めとあったけど
S3003とか使えば丁度いいのかねぇ？

>>943
DDカーはとにかく路面を選ぶ。跳ねるとグリップしてても巻くからね。
フラットなサーキットで走らせられる環境があるかどうかが第一。

テクニカルコースでスピードが上がってくると苦しいけど、540とかで
ゆっくり走るなら3003は十分使えるよ。

>>943
前後のグリップバランスに気を付ければゴムでもそこそこ走る。
圧倒的にスポンジがお勧めだけど。
サーボは初期は落としたほうがシビアさはなくなるけど
3003だと切り返しがツライから超初心者じゃない限りもっといい物が良い。
あとゴムだとミニサーボじゃなくて通常サイズの重いサーボの方が
フィーリングはいいよ。

WD40やラスペネも禁止というサーキットの場合、保存のために付けてあったタイヤも使っちゃダメなの？

それで路面が変化するようならダメだろ

DDカーだけど、RPタイヤで普通に走ってるよ。
サーボは速いほうが良いと思う。プロポでニュートラル付近をダルくしてやれば良い。
サンワSRM-141HRっつー一昔前のミニサーボ。2.3kg/cmのヤツですが、車両が軽いせいか問題無い。

スポンジタイヤも良いだろうけど、１クラッシュで裂けてしまってから頭に来て使ってない。

おう！ワイや！
アドバイスありがと。
ほんじゃタイヤはゴムで
メカ類はツーリングに付けとる
メカ類一式をもぎ取って使いますわ。
室内コースだし路面は安定してるし。

後の心配はタミヤのミニのボディがM300GTの
ボディポストの高さで足りるかどうかと
リアウイング付いてなくてもちゃんと走るかだけだけど
後は自分で実験タイムです。

シビアな所まではわからんけど、スポツンくらいのモーターなら
ミニクーパーボディーとウィング無しで余裕で走る。
確かに高速コーナーはウィングがあったら安定度は上がるな。ピターっと吸い付く様に走ってく。
あのウィング、リアグリップの確保というより、凧の尻尾の様に後ろから引き摺って安定させてる感じだな。

とにかく楽しんでみて。

ボディポストは延長するパーツが出てるから心配するな

M03で質問があります。
いろいろセッティングを試しているんですが、コーナー終盤でくるっと回ってしまいます。
重心低く、車高も低くしてるので、転びはしないんですが、
この癖だけが治りません。
バンプステアの対策もきちんとしてあります。
ちなみにダンパーはTRFショートで説明書の通りで、スプリングは前後とも赤にしてます。
タイヤは前Sグリ、後スリックAです。

ほんと困ってます…。どなたかお助けを…。

後ろもSグリにしてみれば？

>>952
コーナー突っ込みすぎ。
↓
オーバースピードだから曲がらない。
↓
曲げようとステア切りすぎ。

コーナーの後半で巻く原因の大半はこれ。
クリップ過ぎたら加速に入るのが理想なんだからFFの場合、本来なら逆にアンダーになるはず。
つまり、本来なら加速していくポイントなのにコーナー入り口で突っ込みすぎの為に加速するポイントで減速しきってない。
旋回のGがキツい状態でスロットルはオフでステア切り込んでるから巻く。

もうちょっと。
車に原因があるとしたら、騙されたと思ってリヤのベアリング交換してみ。
タイヤ付けた状態で空回ししてもスムーズに回るけど、実際にバラしてみたら痛んでいたってのは良くある事だから。

今は寒い時期だから駆動のかかるフロントは走るほどに温まってグリップが増すけど、リヤはほとんど変化しない。
よって走り始めは良かったのに、だんだんとフロントグリップが勝ち気味になってリヤが食わなくなる現象は確かにある。

Mしゃーし用ハイグレードあるみだんぱーならば
説明書通りだと２穴だったと思うので３穴に変えてみれば？
あとどこで走るか知らんが、タイヤは前後とも
ファイバーモールドAがオススメかも。

寒いとFMAは途端に食わなくなるから、この季節はSグリで良いと思う
むしろ前後Sグリだな

タイヤでほぼ決まる

タミヤレギュでカーペット以外ならFMAかSグリの2択だからバカの一つ覚えみたいに「タイヤで決まる」とは言えない。
だからセットか走らせ方を聞いてるんだろ？

>952
TRFショートってM用アルミダンパーの事？
スプリングは前赤＆後ろ黄色が標準だった筈だけどそのセットではどう？

後はスロットル抜ききらないでちょっと残す、とかかねぇ。

みなさまご丁寧にありがとうございます。
今日さっそくサーキット行って試してみます。
タイヤ、ダンパー、スロットルの開け方…
やることいっぱいあるけどやってみますね。

>959
名古屋港とかFFPとかのタイル路面だとMグリの方が食うけどね

俺もセッティングじゃなくて走らせ方のような気がするな。
症状聞くとタックインの様な気がする

実車もそうだけど、FFって速い走り方は基本コーナー手前でしっかり落として
徐々に加速していく方法。
ドリフト全盛期の今だと派手さは全くてイマイチの気がするかもだけどそれが一番なんだよね。

たぶんリアのスプリングを一段硬くすれば解決しそうなキガス

そういえばHLシリンダーって販売されてるけど
あれって効果体感できるんかね。ま、買わんけど。

車高が低すぎて後半にシャーシを擦ってしまうのでは？

>>952
もしかして、サーボセーバーホーンはノーマル？
テンションの低いサーボセーバーだと初期が曲がらなくて後半ぐっと曲がる傾向になるので、それも影響があるかも？

あと「いろいろセッティングを試しているんですが」と書いてあるけど、試しにノーマルのセットに戻した、ということもやってみた？

M04で、リアのキャンバー調整したいのですが、
どの部品が流用できるのでしょうか？

もしかして、M04はキャンバー調整って邪道ですか・・・？

>>968
アッパーアームをM-03Rと同仕様にすると一応調整できるようになる。
詳しくはM-03Rの組説をタミヤからDLして見てみてください。

タミグラではアーム長変えたりするのNGになってるけどな。

邪道とは言わないが、突き詰めると必要ないw

タミヤの10mmのターンバックルで作れる。
俺もタイヤのトレッドとか見ながら調整してみたが、結局純正と変わらん長さに落ち着いた。

たまたま居合わせた香港人に「アジャスタブル？ｗ」なニュアンスで言われたよ。
「やってみたかったの！」って通訳してもらったけど。

>>969-971
情報ありがとうございました。
タミグラはレギュ違反なんですか・・・
タミグラに参加しているので、当分は純正で走ることにします<(_ _)>

タミグラに参加してるならレギュのページぐらいは穴が開くまで読んどけ、と。
http://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp_regulation/index.htm

★Ｍシャーシのアッパーアーム長について

フロントアッパーアームは「C7部品」のみ、リヤアッパーアーム長は「C9部品」に準じたものとします。（M-03R アルミリヤアップライト使用時は説明図記載サイズ）
※ステアリングロッドおよびアッパーアーム長は、5mmピローボール(長)・ C7およびC9部品の角度・長さに準じます。意図しない角度や長さを推奨する規定ではありません。

それでタミグラ当選時に送られてくる参加要項に
リヤアッパーアームをアジャスタブルにする場合、03Rのアルミアップライトを使う様書かれてある。

全く変える必要無いなんて設計した人は神だな。

そういえば最近金型痛んできてるのか合わせが悪い→黒シャーシ

金玉痛んできてるのか
に見えてキュンとなった。

セリカのバンパー、塗装だと難しそうだな。

ジェネのデフスプリング弱くね？

>>977
それを思ったことは一度もない。
でも貴殿がそう思うなら、もしかしてロットによってバラつきがあるのかな。
ちなみに自分が持ってるのは、完全組み立ての３年落ち超最初期品。

カップレーサーってどうなのかな？

だれかもう買った人いる？

>>978
使う分には問題無さそうなんだけど、潰し切る直前まで締めないと滑るのよね。

>>979
説明書DLできるようになったら考えようと思っている。

>>979
まだ出荷されてないよ。
でもオレ的にはジェネよりもカッコイ

来月M-03を購入予定なんですが
とりあえず最初にアルミダンパーとユニバだけはつけようと思ってます。
色んなメーカーから出てますが、これはやめとけってのはありますか？
一応、３レーシングのダンパーと
テックのユニバにしようかと思ってるんですが。

>>983
素直にタミヤで揃えなよ。ダンパーだとピストンとかバネを変更するとき面倒だし。
ユニバは消耗品だからどうでもいいけど
出来ればバラで購入出来る物が良いと思います。
テックはバラ売りしてたかな。

>>983
３レーシングのダンパーはやめときな
ピストン、Ｏリング他いろいろ変えないとまともに動かない
まともに動いたところでスプリングが付属のしか使えないのでセッティング幅が狭くなるし

と３レーシングのダンパーを買ってしまった俺

そうそう。ﾀﾞﾝﾊﾟｰはﾀﾐﾔがｵｽｽﾒ。ﾕﾆﾊﾞはﾃｯｸのが好きかな。3ﾚｰｼﾝｸﾞやﾄﾋﾞｰｸﾗﾌﾄは精度が9000円出せるならﾃｯｸのｵﾚﾝｼﾞｱﾙﾏｲﾄのｾｯﾄが欲しいなぁ。と03歴2年の意見。

>>984
>>985
>>986

大変ありがとございます。
ダンパーはタミヤ、ユニバはテックにします。

また購入したら来ますんで宜しくお願いします。

HPIのスイッチはラリーカーベースに良さそうだのう。

ところでABCかシェブロンのいずれかの
ボディを使う予定があるのだけども、

ボディマウントの穴空け予定のポッチリ部分の
位置ってミニシャーシだったら大抵共通なのかね？

ボディ穴は最後に開ける派なんで位置が違うと
塗装した後に＜(＾o＾)＞ってなりかねん。
いや、たぶんうっかりそうなる

某ｵﾚﾝｼﾞｱﾙﾏｲﾄは一月も経たないうちに薄黄色になるのが目に見えてるので
最初からﾀﾐﾔので揃えておいた方がｲﾗｲﾗしなくていいかもね

某ｵﾚﾝｼﾞｱﾙﾏｲﾄのﾒｰｶのｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ一年使いましたが、みんなが言う程の色あせは無かったですよ。結構好きなﾒｰｶなんですけど。お店にあるﾋﾟﾝｸｺﾝﾊﾞは色あせが始まってました。

封孔処理してねーのか？

あのﾒｰｶが嫌いで言ってる訳じゃないよ
圧倒的に下がったｸｵﾘﾃｨが残念でならないだけ
MY02のｱﾙﾐﾊﾟｰﾂは今でも綺麗なのにｺﾝﾊﾞのｱﾙﾏｲﾄは色落ちまくりだもんね

>988
塗る前に穴あけるってことだよね

ポストは
いろんなパターンで着けれるらしい
タミヤパターンだったら大丈夫そうだけど

次スレﾏﾀﾞｰ？

うめ

梅

立てたど
http://gimpo.2ch.net/radiocontrol/index.html#1

乙＆梅

お！

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