【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ3本目

ほそぼそとやってまーす。

　　　　　　　　前スレ
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ2本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1153664559/l50

　　　　　　　　過去スレ
田宮DDツーリング仕様シャーシキット【仮称】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1131184789/
田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴその１
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1140600811/
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ2本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1153664559/

２ゲットーーー

おせーよいちなにやってんの！





お疲れちゃん

キット付属うんこタイヤの話、禁止な

俺の買ったキットには「うんこタイヤ」ではなく、
「スーパースリック」っていうタイヤが付いてた。

そもそもスーパースリックを５４０以外のモーターで
使うこと自体がマヌケだろ


最初から説明書通りに組まずに文句を言うタチの悪い連中・・・
民也も大変だ

子供だとスロットルＯＮかＯＦＦしかできないから５４０でもゴムタイヤは無理

８ゲトー

うんこタイヤでも上手な人がやると喰わないとかぶつぶつ言いながらも
ベストラインほとんど外さないで走る。
結局は腕だと素直に思った

ABCの新しいﾃﾞｭﾌｭｰｻﾞｰtypeC購入しますた

>>10
オレもｗｗ
何色で塗ろうか迷ってる

久しぶりにRC復帰しようかと思い徘徊してたら
F103にGTという名が追加され復活してるを知り驚き桃の木。

これのｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽはF103の車高調整式によく似ているようですが
もしかして共通ﾊﾟｰﾂなんでしょうか？
ご教示頂ければ幸いです。

>>12
共通です。Tバーとの間に3mmのゲタをはかせて、
ロードクリアランスの辻褄合わせをしてます。
当然、モーター位置も高くなります。

>>13
ﾚｽありがとう御座います。

こんなにもｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂがてんこ盛りなのに1ﾏｿ程度とは
昔とは随分変わってしまったんですね･･･。
当時のF103が倉庫に眠ってるﾊｽﾞなので復活用に購入してみます。

ありがとう御座いました。

ゴムタイヤ以降Ｆ１の使い手なら問題なく走ると思うが
駐車場レベルなら苦戦するかも

あの〜ちょっと質問。
タミグラのクラージュワンメイク、Ｄ−ＢＯＸ使用ＯＫって聞いたけど本当？

3レーシングのＲボディマウント使ってる方いらっしゃいますか？
あれってタミヤの純正穴位置にくるんでしょうか？

>>14
私もF103とF103GTを所有してますが
まったく違うものと考えていいと思います
走りも挙動も違いますし
思ったほど共通したパーツが多くないです

>>17
テックの半値近くで買えていいぞ
穴位置はTA04以降に出た穴位置だからTTやTA05と共通
しかもフロント同様ワッシャー1枚単位でボディ高が調整出来る
ただSSGだからここだけシルバーになるから黒く塗ったり全てをSSGにしたほうが良い　気にならないならそれまでだけど
でも着けたら着けたでデメリットはあるぞ
モーター交換やモーターメンテが面倒になる

>>19
おう、ありがとうございますー！まさにこんな情報を求めておりました。大変参考になります！
これに決まりとして、探すのが大変なんだよなあ…3レーシング扱い少なすぎですな。

みんな！この嘘つきで世間を騒がすインチキモーター屋に違反申告よろしく！！！
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=n48711615

世間てあんたｗｗｗｗｗｗｗ

F103GTに使用できてショップで購入できる最強モーターを教えて下さい

>>23
>F103GTに使用できて
540サイズならほとんど載るんじゃね？

>ショップで購入できる
市販されてるんなら普通に買えるでしょ？

>最強モーターを教えて下さい
あんたの腕じゃ扱えないから止めときな
何が最強か分からんが
540SHかJで十分でしょ


春だからかな〜

>>23
あ、すみません
ショップで購入できるっていう意味は
ハンドメイドのような特殊なのでは無いという意味です

>>25
春厨みたいな質問ですねｗ。
マジレスするとツーリングカーで使うモーターならほとんどのるよ。
過去レス読めばわかると思うけど、いわゆる「高性能モーター」はかえって扱いづらく使いこなすのは無理。
540Ｊかタミヤのスポーツチューンで充分。

マジレスするとGTB+ベロシティーが最強
これ買いなさい
もひひひｗｗｗ

>>23はネタでしょ。

ｸﾗｯｼｭして炭ｼｬﾌﾄとｴﾝﾄﾞﾍﾞﾙ側のﾀｲﾔが吹き飛んで
ｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽとﾊﾌﾞの間に挟むﾊﾟｲﾌﾟを紛失した orz

ｶｽﾀﾏに発注しようとしたら説明書まで紛失してるし・・・
もう氏ね俺。

どなたか上記の部品の品番or部品名をご教示頂けませんか？
おながいします。

ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/58367.pdf

>>30
豚ｸｽ

>>27
高すぎて買えません…orz

>>32
「最強」っていうんだから高くてあたりまえ。

ほんと、春だねぇ〜

>32
ヨコモの「プロストック２　１１Ｔダブル」っての買ってこい
定価で\1,500だ

>>34
俺のアンプ13Tまでだから　orz

じゃあＬＲＰの「ＧＴ３ ＴＵＲＢＯの１４Ｔダブル」
定価で２０００円位

そんなアンプで最強とか言ってんじゃねぇよ

スポンジタイヤというものを付けてみた

……

うはｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗこの接地感、クルマの安定感やべぇｗｗｗｗｗｗｗ

タミヤよ、いまからでも遅くはない。
F103GTに純正スポンジタイヤ付けて売ってくれ。

>>24
>>25
>>33
これは見事な「春だなあ厨」ですね。
夏だけに出没するかと思っていたが、春にも出るのか。

>>25 ×
>>26 ○

>>39
そいつの頭の中だけだろ　春なのはｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
グリップが上がったサーキットで、ベスト径のタイヤにグリップ剤塗って走ったら
もっとやばいことになるよ

ハイギア仕様５４０でスポンジだとハイギア仕様ＧＴチュンのツーリングとホトンド同じ感じで走れて詰まらん
だから俺はスポンジで走るときはプロスト２の11Tモーターでギア比４．７位で走ってる
セッティングはゴムでOFF巻きになるようにしてあるとスポンジ着けた時に１１Ｔでも良い感じに曲がってくれる

スポンジだったらタイヤ径も書かないと
ギア比だけじゃあんまり意味ないような。

ボディがボロボロになったので、手持ちのジャガーXJR12
のボディに乗せ変えたんですが、当然トレッドがぜんぜん足りません。
Ｆ103ＧＴをワイドトレッドにする方法ってあるのでしょうか？
お教えいただけると幸いです。

どっかでOffSet+10mmのホイルとか、出してなかったっけ？

>>45
素直にF1用ゴムタイヤかCカー用タイヤ・ホイールセットに汁。

>>46
ありがとうございます！やっぱりホイルオフセットで対応するしかないですよね…
>>47
ツーリングゴムタイヤで走りたかったもので…
やはり素直にCカー用タイヤ・ホイールセットを選択したほうがいいみたいですね！

すいません上げてしまいました。

Ｃカー用ってつくんだっけ？

ヨコモの深リムホイルかスピードウェイパルのドリフトホイル着ければ26mmゴムタイヤが着く

26mmのラバータイヤでよくグリップする、
オススメタイヤはありますか？

Cｶｰﾎﾞﾃﾞｨにﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔはデカすぎでｶｺ悪いと思うが

>>52
前後　ITEM 53293 (OP293)ﾌｧｲﾊﾞｰﾓｰﾙﾄﾞｽﾘｯｸﾀｲﾔA　で前にITEM 53295 (OP295)ﾀｲﾔ･ｲﾝﾅｰﾌｫｰﾑ　リアにインナーなし
オールマイティを望むならラジアルに　前後ITEM 53113 (OP113)ﾚｰｼﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙｽﾘｯｸｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞ
ラジアルはHPIのインナーメッシュ無しがお勧め

皆さん、シャーシのネジ増締めはしっかりと…。
3mm×35mmが外れて地面と接触し、ポッキリ折れますた。
日頃のメンテナンスはとっても大事なことを痛感した一日でした。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。そして、ﾇﾙﾎﾟ

>>55
ご愁傷様でした〜。
そしてｶﾞｯ

>>55
俺も同じ目にあいました。
早く気がついて曲がっただけですみましたが・・・

そしてガッ

なめらかなコンクリート路面でグリップするタイヤって
どんなのがありますか？
ファイバーモールドＡ、スーパーグリップラジアル、ソレックス２０Ｒ、スポンジタイヤ
全部ダメでした。
とにかくリヤが全くグリップしません。
アスファルトだったら全く問題ないんですが・・・
走らせる場所間違ってるんでしょうか？

おすすめのタイヤがあったら教えてください。

>>58
つ「D-BOX」

>>59
レスサンクスです。
サーボが三和のＳＸ１０１なのですが、Ｄ−ＢＯＸからの指示に対応できるでしょうか？
速度的に遅くて結局スピンとかしそうで・・・

58>>巻き巻きなんですよね？
ちょっとアンダーになるけど、前のグリップをわざと落とすといい感じになりますよ。
前タイヤを、タミヤの安いスリックにしてみたら？
後ろは、タイプＡか、ソレの２０で・・・

>>61
「巻き巻き」どころではなく、根本的にグリップしていない状態です。
曲がるどころかストレートすら怪しいです。
電車のような加速をしないと車が暴れだします。
路面に合うタイヤを探している段階なので、アンダーにセットしたら迷宮入りしそうですが、
今度その方向でも試してみます。

そのコンクリ路面を洗浄するの早いかも？

ラリーブロックタイヤなんかどうよ

RCマガジン久しぶりに読んだけど
F103GTの記事はまったく無い　orz

>>62
タイプAで駄目なら、たぶんどれ入れても厳しいかと・・・ラリブロは知らんがｗ

特にこのシャシでコンクリ路面は、少しでも砂埃が浮いてると前向いて進まないので
>>63氏が言うとおり路面を掃除or洗浄したほうが良いと思われ。
その上で、デフの調整なりグリップ剤を塗るか、プロポを調整するかですね。

ちなみにアスファルトでも、砂埃の多い＆舗装の粗いパーキングなんかでは
それに似た症状でますよ（発進＆低速コーナー出口からの加速時）

http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=genroq7&filter=1&u=
こいつから買わないほうがいいぞ
こいつ詐欺師だから

それに
こいつはオークション終了後に量販店で購入してから売ってるから
プレミアも着いてない普通のパーツやキットが定価以上だったり　割高の値段になってる
こいつから買ったことのある同僚はキットのフルセット買ったが送られてきたバッテリーは真っ黒のバッテリー（おそらくスーパーラジコンのブラックバッテリー）が着いてきたが使用感たっぷりのぼろぼろのバッテリーでしかも充電できなかった
クレームで何十通メールしても無視であげくの果てに電話したら「そんなこと知りません…ガチャッ！」で一方的に切られた最低の出品者
ヤフーIDもいくつか使いまわしてるみたいで信用度ゼロ

ちょっとしたサイト見ていて思ったが１０３ＧＴとM04Lって重量的に近いよな
どっちが扱いやすいだろうか？

>>69
無論103がいいでしょ。
Mシャーシは重心高いから転がり易いうえ、まともに走らせる為に必要なパーツが多く金かかるし。

>>63
確かに、ほこりの少ない場所では挙動が安定します。
ただそんな場所はごく１部分しかないので、楽しめません。

>>64
ラリーブロック、リアに使った事あります。
タイヤの音がすごくなっただけで、挙動は変わらずです。

>>66
デフはスルスルです。滑る寸前までゆるめてます。
グリップ剤の使用は考えてなかったです。ホコリ拾いそうで・・・


今度は路面清掃してからやってみます。

いつも行ってるコースで540ﾓｰﾀ-限定デーなるものが開催されたのでF103GT持って行ってきた。

……

あんなに沢山F103GTを見たのは初めてだった。
まあ、タミヤ限定解除された何か凄いクルマばかりだったが。

</ﾁﾗｼの裏>

>>72 そこって、ラジ天：池田ですか。
あそこの月例レースは、F103GTクラスがあるけど、
スポンジタイヤOK・ORIONリポOK・CカーボディOKだから、
限定解除が集まりやすいですよね。

>>69
４独サスだからM04Lの方が安定感ありそうだが
Ｍシャーシに４セル＋8Tってのもありかも

>>74
Ｍ０３ならそれなりに楽しいが、Ｍ０４じゃまともに走らない。
軽すぎてトラクションがかからないんだなこれが。

走らせ方による

M04Lだが
・足周りをﾂｰﾘﾝｸﾞｻｲｽﾞにして延長ﾌﾞﾛｯｸを一個追加
・ﾘｱﾀｲﾔよりﾌﾛﾝﾄ側を軽量化（接着・ﾋﾞｽ除去）
・軽量化した重量分（20g位）をﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰに乗せて、ﾘｱﾀｲﾔのﾄﾗｸｼｮﾝを安定させる

下二つの加工だけでもかなり走らせやすくなる。

でもなぁ…8Tでしょ…RR化してもキツイような…

皆はFにウエイト何ｇ積んでる？

>>78
たしかに後ろの方が重くて、ウエイト付けてもみたが
結局、タイヤ変えればなんとかなると結論だしてウエイト取った

折角の軽快感が損なわれると思うんだなー。だから、積んだことない。

F103復帰組です。
昔のはすっかり処分してたので通販でF103GT注文
して到着を待ってる状態です。

で、質問があるのですが、昔F103RX使ってた時は
アルミダンパー入れても違いが分からなかったので
結局外してフリクションダンパーグリスだけで調整
してたのですが、みなさんはGTではどうしてますか？
…当時より少しは上手くなったはず？なので、
違いが分かるなら付けてみようかなと思ってる
のですが、TRFダンパー買おうか悩み中。

あと、みなさんが使ってるボディを教えて下さい。
自分はタミグラじゃないのでプロトフォームの
ダッジにしました。
前後のダウンフォースが強いほうなので。

>>81
ダンパー入れると路面ギャップで尻が跳ねなくなるよ。　　　荒れ気味のストレートとかなら見た目でぱっと判る。
見た目で安定してるんだから操作性も良くなってるはず・・・と信じてる。

＞自分はタミグラじゃないのでプロトフォームの
＞ダッジにしました。

しね

>>81
自分は４駆ツーリングも持ってるので、余ってるCVAダンパー付けてますよ。
もし手持ち（CVA）がなければ、TRFでもいいのではないでしょうか。
効果のほどは、>>82さんが書かれている通りですね。
お金かけるの勿体無いなら、付属のダンパーシャフトにアンチウェアグリスを
少量塗ってみるのもいいかもね。

>>82
>>84
サンキューです。
CVAスーパーミニが余ってるのでそれを使ってみます。

>>83
タミグラに疲れたオヤジで死んだも同然なので許して。

>>85
ツーリングカー的ダウンフォースよりも、低さが効く。
ブガッティとか、フェラーリとかが向いていると思われ。

レギュを気にしないのなら、タイヤのギリギリまでカットラインを下げると尚よい。

103GTにNEX GT2005が結構良かった
Fがインに入って行く感じ　Rのダウンフォースを減らすとストレートエンドのコーナーも入りが良くなる

はじめまして。質問です。
F103GTのアルミモーターマウントとTRFダンパーってF103にそのまま装着可能でしょうか？
優しいGTオーナーの方、ご教授下さい

装着可能ですよぉ（小さいぉが優しさを表しています）

>>89 様
ありがとうございました。助かります！

>>87
スペルは正確に











って釣りか？

今度モーターを田宮のRZに換えてみようと思っています。
モーターを換えたらピニオンギアも交換しないとダメですか？
ギア比の計算とかさっはり分からないので、よかったら教えて下さい。

　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ.
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　　　　（
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　　 ）　　　　(
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　　（　(　　　　）
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　　ヽヽ　　ﾉ
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　 （,, （
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　タバコを吸って何が悪い
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　　　／ :;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　((;;）. 好きな男とやって何が悪い
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣ 　　　解雇？上等だよ
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ　　　　　　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|　　　　＼

>>86
>>87
ダウンフォースだけじゃダメなんですね。
ありがとうございます。


>>88
質問の内容が、F103GT用で出てるアルミモーターマウントが
昔のF103シャシに付くかという質問なら注意要です。
当時オプション設定だった車高調ギアケースが前提なので。

>>94　様

という事は、車高調ケース＋アルミモーターシンクって事でしょうか？
最近103をやり出した者で無知ですいません。

94じゃないけど･･･
実車のF103持ってるんだよな？
それなら田宮本家のPDF説明書見たほうが早い

上のタイプならノーマルのモータマウント
下のタイプなら車高調整式モータマウント
http://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/f103lm_audir8r.pdf
http://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/58367.pdf


上のヤツならF103GTのアルミモーターシンクを使うためには
OP.257の車高調整モータマウントが必要
F103GTのスペアパーツ扱いの車高調整モータマウント物もあるが
一部部品が足りないのでOP.257を買ってくださいな

下のヤツならF103GTのアルミモーターシンクだけ買ってください

>>92
スポツン＆ＧＴツンでは不満かな？このシャシそれで十分速いと思うがｗｗ
とりあえず上記モーターで逝ってみてはどうかな？

まぁ一応書いてみるがギア比変更する時は、ｏｐのスパーだと
04ピッチになるので、ピニオンも04ピッチにする必要があるので注意ね。

とりあえず最低ギア比は、スパー１０４Ｔピニオン２０Ｔの５．２：１
最高は、スパー９３Ｔピニオン２７Ｔの３．４４：１
ちなみに標準ギア比はスパー７０Ｔピニオン１４Ｔの５．０：１
ＲＺは高回転なんでギア比下げたほうが良いけど、５．２までしか
下げられないので注意。
ってかこんな質問してるﾔｼにこのシャシでＲＺ扱えるかどうかは疑問だが・・・

>>97
ありがとうございます。
実は先日友人と走らせてみたのですが、明らかに友人のマシンの方が速かったので…
友人はF103のスポツン仕様。足回りをGTに変更していて、タイヤはラバーでした。
（ちなみに僕はF103GTのGTチューンでタイヤはスポンジ）
コーナーなら腕の差だと分かるのですが、ストレートで追い抜かれるのはどうしても納得いかないので…

>>96
フォローありがとう。

>>65
ご自分のマシンと>>94のリンク先の取説を比べれば
分かりやすかったですね。
説明不足で申し訳ないです。

>>98
ギア比はDDの場合、スパーの枚数÷ピニオンの枚数
で計算できます。
結果は>>97さんが書いてくれてます。

数値と速度の関係等はEPﾊﾟﾜｿｽﾚの5番目にあるので
そこを見てください。
携帯なのでリンクがはれず申し訳ないです。
変速機付き自転車だと感覚的に分かりやすいんですが…

>>98
ヲイヲイｗｗスポンジタイヤかよｗ、スポンジで103GTの標準ギア比は低すぎるよ。
スポンジはゴムタイヤに比べ、元々外径が小さい＆減ってくるとさらに外径小さくなって
ギア比下げたのと同じことになるから、トップスピードは出なくなる。
それにトルク型のGTツンを組み合わせてるのなら、尚更直線でスピード出ない罠ｗ

とりあえずモーターはそのままで、ｏｐのスパーとピニオンを買ってきて、
ギア比上げてみたらどうかな？そのほうがRZ買うより安上がりだしね。
ギア比の計算は>>100さんのを参照。

>>96 >>99 様

親切なご回答、ありがとうございました。

>>100>>101
レスありがとうございます。
お二人のレス大変勉強になりました。
後、返事が遅れて申し訳ありません。

こんにちは。私もギヤ比とかよく分からない者なんですが教えて下さい！
F103RSを持ってるんですが、
RS＝63/17で3.7
GT＝70/14で5.0 っていう事はGTの方が加速重視という解釈で宜しいのでしょうか？
兄弟の様なシャーシなのに何故こう違うんでしょう？
F103マニアの方教えて下さい！宜しくお願いします。

全然違う
タイヤ直径が違うのにギヤ比なんか比べても無意味

あとボディの違いによる、車重も違うよ。
もっとも、ＧＴの５.０は低すぎるけどね。

>>106
逆だろ？
ナロータイヤなら最低でも４．５〜４．０　MNなら４．０以下じゃないとつまらん

またギヤ比の高低を知らないやつが出てきたよ

>>104です。
・・・色々な要素が関係するんですね。
皆様ありがとうございました。もうちょっと勉強して出直してきます。

>>108お前の頭は低いけど

ﾜﾛｽ

>>110の意味がわかんね。
ギヤの高低とギヤ比の大小は間違えずに使いたいところ。

>>112
ヒントｗ
>>107本人

ギヤが高い　低いって何だ？ギヤが大きい　ギヤ比が高いなら聞いたことあるけど

>>113
なるほど。
>>114
比を追加しおいて下さい。
ローギヤードとハイギヤードのことです。

俺は頭が悪いからピニオンが大きいとか小さいとかで話してくれ。

>>116
トイラジで桶w

小さいピニオン、もっと小さいスパー
ふたりはちびっこブラザーズ！

てか、ギヤ比と減速比でまた変わってくんのかな？歯数比とトルク比ってなもんでさ。

ＤＤならギヤ比は減速比と同じ
減速比が大きくなれば、より減速するわけでローギヤード


何度言ったら・・・

何度言ってもワカンネ
おれ頭悪いから　orz

>>120
だ〜か〜ら！！
トイラジでいいじゃんｗｗ

＞減速比が大きくなるほど減速するからローギアード
比率1:2の比の値は1/2、1:5だと1/5。
比の値で見直すと、減速比が小さくなるほど減速するって事にならね？

速度伝達比は
駆動歯車の回転数/被動歯車の回転数
＝被動歯車のピッチ円直径/駆動歯車のピッチ円直径
＝被動歯車の歯数/駆動歯車の歯数
って定義されてますからね。

>>122
普通減速比っつうと
2:1とか5:1だろ

ググって確認、教えてくれてありがとう。

>>121 オマエほんとトイラジ好きなんだな

>>122
減速比はドライブ：ドリブンだよ。
７．２：１とか。

>>120
ギア比５：１はモーター５回転でタイヤ１回転の意味。
ギア比９：１はモーター９回転でタイヤ１回転の意味。

別に深く考えなくてもいいんじゃね。

ギヤの高低はハイギヤ、ローギヤを指す
ギヤ比の大小は減速比の大小を指す

でおけ？

それにしても黄砂がひどいな
黒いシャーシが茶色くなるよ

それ花粉じゃね？

ピニオン12T、スパー36Tでギヤの歯数比は12:36、比の値は1/3
　　　　　　ギヤの回転数の比（＝減速比）は36:12、比の値は3/1
ハイギヤード、ローギヤードという言葉は歯数比(ギヤ比)の値についての表現。
…と、こんな風に理解してるけどあってる？

Mサイズのコンバージョンキットがほすぃ。どこも出そうとしないのは、試してみたら
つまらなかったって事なのかなぁ。

つかそれ・・・トゥエルブじゃね

>>132
大昔はあったよ、ＤＤミニ。

誰も指数には触れないのな

ギア比もままならないのに
指数を持ち出したら。。。

>>132 つ　ttp://rc-mini.net/MiniWeb1/F103_Mini.html

>>132
テックからでる新型買っとけ。

>>129
ギヤの高低は言い回しが若干微妙だけど（ギヤ比の高低のが言い回しは正しい？）

内容としては間違いなくそれでおけです。

やっと完成！
自宅前で走らせてみたけどこのマシンいいですね〜
プロストック27T＋ギア比4.18で充分速い。
コースで走らせるのが楽しみです。

車重を測ったら1260gでした。
意外と重い？
ESC(サイクロンTC)が重いのもあるけど、
カーボンロアデッキとカーボンリアシャフト、
チャンプチタンビスを組んで、2400mAhバッテリー、
ダッジボディでの重量です。

RCマガジンを立ち読みしたが
やっぱりF103GTの記事は皆無　orz

>>141
ディフューザーの記事は103だな。

これからRC WORLDのアンケートハガキには
F103GTの特集してもっとみんなに面白さを
アピールしてくれって書き続けようかな。

なんとなくF103GTを購入して、すっかりﾊﾏった素人です

石カミでスパーがグダグダになったので、ピニオンとセットで入れ替えようと思うのですが
標準品の0.6モジュール以外でお勧めがあればご教授願いたい次第。

>144
川田のインチスパー変換アダプター使えば、
64Pでも48Pでも使えるようになるよ。
もっとも、デフボールも3mmから1/8"に換える
必要があるけど。

>>144
カワダの64ピッチスパー＆ホルダーセット

RCスポーツのバックナンバー、2006年6月号（vol.7）には4ページ載ってますよ！

何気に思っていたことなのだが
タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
他のDDマシンは別に入れないんだよな
ベアリングによる違いあるのかな

4セル＋6Tモーターのすごさに皆泣けるで〜

>タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
>他のDDマシンは別に入れないんだよな

？？

>タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
>他のDDマシンは別に入れないんだよな

普通に入ってますが。

>>151
1/12とかの事じゃない？

>>151
12もプロテンも普通に入っているが

>>153
あんな小さい穴に入ってたんだ知らんかった。orz

>>153
ってことは、田宮のリアシャフト(6mm)より
もっと細いんですか。

F103しか知らないので私も田宮だけ入ってると
思い込んでました。

ちと判りにくいけど１２は大体こんな感じ
ttp://www.kawadamodel.co.jp/manual_down/img_manual/manual_m300rsx.pdf

最近の説明書は丁寧に書いてあるな
自分の時はＡ３くらいの紙１枚に両面コピーって感じだったけどなｗ

>>148,155
川田から出てるF103用は、インチ変換アダプタが入ってて、
ベアリングじゃなかったから、私も田宮だけかと思ってました。

ベアリングだけじゃなく、ボールの数も６個と少ないのではと、
疑問がありますね。川田のF103用(現行製品)を使用されてる方は
いらっしゃいませんか。できれば、インプレをお願いします。

F103のシャフトって8mmでベアリングは1280じゃねーの？
12は6mmシャフトに1060ベアリング。
汎用スパーの真ん中の穴の直径は10mm。

F103のシャフトは6mmでデフジョイントが8mmなので
スパーに入れるベアリングは1280です。

1/12の多くはシャフト径1/4インチで、スパーに入れる
ベアリングは内径1/4インチ、外径3/8インチです。
一般に売られているスパーギヤの内径は3/8インチ
（9.52mm）になっているので、変換アダプタがないと
タミヤ車に使えません。

カワダの場合、スパーに入れるベアリングは1060で
内径10mmの専用スパーになっています。汎用スパーを
加工するためのテンプレートも出てます。

某社はシルバーカーボン止めて普通のカーボンでパーツ作ればいいのに
使えるパーツでもなんか仕上が汚くて買う気が半減する

>>161
某社って3Racingのことですか？

大阪で走らせるとこはどこがいいですか？

何で判ってしまうんだ…

>>163
ラジコン天国：池田店と和泉店
ぽけっと（鶴見緑地）

>>164 は >>162 に対するレスなのかな？

3RacingのSSGの実物を見てみたいけど
近くの店は置いてないんですよね。

ヤフオク見てるとあまり売れてない
みたいですね。
TA05のシャシも売れてないし、3Racingって
あまり人気無いのでしょうか。
良さそうなら買ってみたいのですが、
使ってる人います？

ちなみに本家の香港のHPにはSSGと
ノーマルカーボンの両方がありますね。

加工は問題無さそうだがシルバーカーボンそのものが凄く安っぽい編物に見える

安っぽいんですか〜
微妙ですね。
それでも性能はイケてるって分かってたら
買うかもしれないけど不明だもんな〜
悩む…

確かにSSGは汚いね。モーターマウント用の3mmシムとか、
使えるパーツもあるのに惜しい。
あと、+2mmのリアホイルアダプターって、売ってるの見たことない。

>>169
3�_シムは色見えないから良いんじゃない？俺はRボディマウント使ってたけど
サイドの処理とか綺麗だし造りは問題ないと思います。秋葉原だと洛西にいけば現物が見られますよー。

話は変わってあの3�_のシムって必要なのかな？なくても車高調で同じ車高に
できちゃう気がするんですが？

車高に関しては判らんが
カーボンなんかならモーターポッドの強度アップにはなるのかな
ソフトTバー使うなら特にアリじゃないかと

>>169
+2mmリアアダプタは新しいのが発表されてたから、
追加生産とかしてなかったんでしょうね。

3Racingの悪口を言うようで気が引けますが、
私の買ったＦナックルとモーターマウントは、もう少し精度をあげてよと言いたくなる出来でした。
Ｆナックルは、ベアリングを入れる箇所が、片方が窮屈で回転に影響あったし、
モーターマウントは、車高調整アダプタを入れる箇所が、
片方が緩くて、ガタついたりしない？と思いました。
結局、モーターマウントは使用してますが、Ｆナックルは使ってません。
後から発表のあったデフハウジングは問題なかったから、運悪く悪いのを引いたのかな？

>>163
スーラジ、沢良宜屋上

>>172
アルミパーツもイマイチですか(T_T)

なんかアッパーデッキの肉抜きとか適当っぽく見えてきたｗ
リアボディマウントとか良さそうなんですけどね…
もう少し考えます。

>>174
リアボディマウントは、アルミポストが短いなぁと思うだけで、
問題無いと思いますよ。好みでワッシャでも入れればいいだけですし。
ＳＳＧシャーシは使ってないからわかりませんが、
他使っている（使おうと購入した）パーツの印象でよければ、
書き込みましょうか。

>>175
お願いしますm(__)m
個人的な主観でいいので教えてもらえたら
助かります。

>>174 (176)
全部で34種類ある内で、私が使用しているのは以下の12種類です。
長文になりますがご容赦を。

F103GT-09/LB アルミモーターマウント
　先程コメントした通りです。但し、まだガタは出ていません。
　使用レベルとしては十分なのでしょうね。
　いい点は、キット標準と同様、モーター配線箇所にスペースがあることと、
　四方アルミなので放熱効果はあるみたいです。
F103GT-13/SG リアボディポストサポート（リアボディマウント）
　先程コメントした通りです。アルミポストが短いなぁと思ったのは、
　モーターの着脱が面倒くさいのと、ソフトＴバーを使うとロール時に、
　スパーギアが接触しそうな気がしたからです。
F103GT-16/LB デファレンシャルハウジング
　先程コメントした通りです。ベアリングもぴったり収まって、回転もスムーズです。
　キット標準だとこの箇所は３つベアリングを使用しますが、２つ使用で１つ減ります。
F103GT-17/LB アルミサーボマウント
　問題はありません。サーボを横置するパーツは他社からは出てなかったような・・・。
F103GT-19/PU
F103GT-20/RE アルミフロントナックルセット
　ナックルにキャンバー角が付いてるので買いましたが、
　先程のコメント通り、回転が渋くなってしまったので使用していません。
　ちなみに19/PUが1度、20/REが2度キャンバーが付いています。
F103GT-22/LB アルミフリクションダンパーポスト
　予備を田宮カスタマーに発注するのが面倒だったので買いました。
　まだ使ってはいませんが、たぶん問題無いと思います。
F103GT-23 アルミ+2mmオフセット12mmホイールアダプタ
　幅の広いアダプタです。幅が広くなった分、シャフトがのびるのならいいのですが、
　残念ながらそういう事は無いので使っていません。
F103GT-25/SG グラファイト3mmシムモーターマウントプレート
　問題はありませんが、下駄としては高級ですね。剛性があがるような気もしますが、
　アルミモーターマウントを使ってると、下駄の剛性まで上げる必要があるかな？です。
　ただ、ソフトＴバー用に少しだけですが、ビス穴に皿加工を施してるのは感心しました。
F103GT-26/LB アルミ+2mmオフセットリアホイールアダプタ
　問題はありません。ただ、ホイールナットのシャフトがキット標準より1mm短いので、
　ホイールワッシャーは使えません。
F103GT-28/LB アジャスタブルフロントキャスターマウント
　走行時に軽くヒット（ぶつけても、ぶつけられても）しただけで、
　ズレてしまったので使用していません。構造上しかた無いか・・・。
F103GT-31/LB アルミモーターマウント（冷却ファン付き）
　買ったばかりでまだ使ってません。先のモーターマウントで気になっていた緩さが無かった・・・。
　冷却ファンの効き具合は？、一般的なヒートシンクの方が良く効くような気がします。

新型の+2mmリアホイールアダプタは外さなくてもデフ調整ができるようです。
偉そうに書いたりしてますが、下手くその主観です。
しかし、私もオプション地獄にはまっているような気が・・・。
長文すいませんでした。

>>177
一発でタミグラの車検落ちそうだなｗ

長文問題ナッシング
わざわざレポ乙です

>>178
一発どころか、冷ややかな視線と笑いがそこら中からｗ

>>179 ありがとうございます。
もっと詳細書きたかったけど、ホントに長くので・・・。

>>181
次スレが立つならぜひテンプレに入れてほしいぐらいだな
また暇があったらレポよろ


俺は最近D-BOXが気になって気になって・・・
どこにも在庫無いみたいだし、まったく話題になってないみたいだが
もしかしてタブーなのか

>>182 ありがとうございます。
D-BOXって・・・。　ドリフト？　トラクションコントロール？
タブーじゃないと思うし、おもしろそう。
どんな動きを狙ってらっしゃるのですか。

>>177
おぉぉぉ！
素晴らしいレポありがとう
参考になります。
自分も少し買ってみようかな。
使ったらレポします。

>>182
Ｆ１０３ＧＴにＤ−ＢＯＸの効果はでかい。
自動でカウンター当ててくれるから挙動が一気に安定する。
てかタミグラＯＫって話も聞いたけど、マジですか？

タミグラは使用メカに制限無いからね

D-BOXなんてどーでもいい　そんなもんへたっぴしか付けないだろ？
何か他にネタはないんか？
俺はこんな使用でGPや低ターンモーター使用のツーリングをぶち抜いた　とかさ！

一桁ターンのモーターとD-BOXでハチイチGPレーシングを周回遅れって話でいいか？ｗ

>>187
そんな貴方に
(・∀・)っttp://www.sideriver.com/hobby/rccar/drome2006/rccar_drome200608031.html

>>187
IDがなかなかいいね。NGに8Tか・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　___|_（　　　:ヽ|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（＿＿￣)￣::l
　　　　　　　　　　 　_,　-ーー-　､___　　 {＿＿ 　)::::::/i|
　　　　　　くるり　 （/=（◎）＝＝=ヽ） 　 {＿＿　)::::/　l　バカが治る注射ですよ〜
　　　　　／ 　　 　　| ●　　　●　　| ／　{＿＿__)ノ　l|i
　　　　//　 　　　 　|　(_●_ )　　　／　　 |　　Ξ|
　　　　lll　　　　　 　 , 　l∪| 　　／　　 ,　'|　　Ξ|　ll　
　　　　`ミ 　　　 　/ `.-ヽノ-‐'"　　,　"　 l　　.Ξl　ii
　　　　　　 　　 　/　 |l∧／フ 　 （　.|.　　|　　Ξ|　|l　
　　　　　　　 　 (⌒)__|l／'"　　　　ヽ |.　　￣|_|￣
　　　　　　　　　.`"/　　￣`　　　　 l .|　　　　||　ｽﾞﾌﾞﾘ
　　　　　　　　r─( l⌒` ､　　　　／l .|　　,．-||──-､
　　　　　　　　`--‐| 　 /l二二二二ノ ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　 　 |＿_|　　　| | 　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　(⌒　 / 　　　| | 　 ,!::: : : : : : : : : : : : : : : : :',
　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　.{: : : : : : : :>>190: :: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.{: : : : : : : : : : : : : :: : : : :}

>>191　で、今度のIDは7T。結構繋がるねぇ。
>>188とか>>189みたいに華麗にスルーできるように修行をしないと。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d71831856
よろぴく

ビーマックのボディ出るな

TA05のバリエーションシャシーみたいだね
Ｆ１０３ＧＴにもぴったり？

昔ラジ天本店の一階にあったようなサーキットで走らしたいです。
近くにないですか？

>>196 昔ラジ天本店の一階にあったようなサーキット？
新参者なので知りません。近くってラジ天本店？
青木・チャンプ・大阪Ｒサーキット・羽曳野（名前忘れた）の順で
近いと思うけど、行ったこと無いからわからない。
先にコメントされてる、ラジ天：池田・和泉・南茨木、ぽけっと、スーラジ、
含めて他あったかな？　サーキットスレで尋ねてみたらどうだろう。

>>167
回答ありがとうございます。
青木　路面悪い狭い駐車場遠い
チャンプ　少し狭い常連が感じ悪い
Ｒ　ＧＰ多し店主の家？
羽曳野　知らん
池田和泉南茨城　遠すぎ
ぽけっと　行ったこと無い
スーラジ　狭すぎミニッツ用？駐車場なし
どれも本店みたいに気持ちよく走れないっすね
本店も常連は痛かったケド・・・

それにしてもF103GTって盛り上がらないな　orz

レースでもDD不可ってのが多いしね・・・

一時期、結構走ってたけどね。

DDは、メンテ楽で維持費も懸からんから良いんだけど。。。
減って来たな

DDカーの爆発的なスピードに刺激されて初購入を検討しています。
1/12と迷っていたのですが、高速域でも扱いやすいのはやはり
1/12の方でしょうか？結局は腕の差になるとは思うのですが、
タミヤは部品が入手しやすいのでこちらが無難かな、とも思えまし、
ルマン、Cカー系のボディにも憧れがあります。
DD先輩方、アドバイスよろしくお願いします。

何買ったらいいか分からんような人にDDはほぼ無理です。勉強になるのは
確かですが、「スピードに憧れた」って動機だけだと十中八九挫折するでしょう。

金有るなら1/12
無いならタミヤ

>>203
そんんな事ねーだろ
全員がカツカツ走るわけじゃないんだぞ
>>202はレースに出るともサーキット走るとも書いてないのに

>>202
スピードに刺激を受けるのは結構だが、コントロールできなければ何の意味もない。
そしてDDの車はコントロールが4WDに比べて非常にシビアで、ある程度のセッティング能力も
要求される。まずはTTあたりで色々学んでからの方が失望しないで済む。何も考えずにハイ
スピードで走り回れるほどDDは甘くない。

>>203
ツーリングやってます。F103GTはショップでも見ますが、
1/12は実走行車もキットもまったく見ないので、参考にできません。
DDは気軽にできそうだと思っていましたが甘かったですかね。
>>204
やっぱりそうですかorz
>>205
レースはレギュ違反なので出れません。普通にサーキット走るだけです。

サーキット行くんならいいんじゃね？
パーキングロッドには限りなく向かない車種orz

>>206
すいません、出直してきます。。。

＞DDは気軽にできそうだと思っていましたが甘かったですかね。
えっと・・・構造が単純だから分解・組み立ては楽だぞ。走りは単純が故に
ごまかしが聞かない感じか。4WDツーリングみたいな感じでスロットル操作すると
即スピン。グリップと相談しながらジワっと開けていかないと。

でもスポンジタイヤ+アンメルツ+ハイダウンフォースのボディで
以外に楽に走れるんだぜ
1/12やればラジコン楽しい！になるんだぜ

>>202
スポンジタイヤ履けば、操作性は格段に向上する
むしろスポンジ標準なシャーシだろ？

最近は、サーキットではF103GTしか走らせてないな。
ツーリングは周りはカツカツハイエンドばかりでついていけない。

>>212
カツカツハイエンド多々の所じゃ怖くてゴムじゃぁ走れないな〜

>>202
DDが速いのは回るモーターを付けてるからで、単に速いマシンが欲しいんならツーリングに回るモーター付けたほうが楽だと思うぞ

なにいってんだおまいら
昔はみんなＤＤだったんだ。

「ただの540ﾓｰﾀｰ」でもスピードが出るから面白いわけで。

202はトウェルブと迷ってるようだがトウェルブに「ただの540ﾓｰﾀｰ」が載るのか？

>217
通常の組み立てのように、リアセクション組んで、下から
モーターを入れようとすると、入らないのもあるけど。

>202
趣味なんだから、とりあえず始めてみれば？

ビギナーでもない限り、ドノーマル対決ならＴＴやＴＡ０５なんかより
圧倒的にこの車の方が速いと思うんだけど？

ＲＰとか履いた同士ならもっと大きな差がつく

F103GTといってもスポンジタイヤ+グリップ剤にするつもりでした。
DDは構造が単純なのでパーツ、オプ代もかからないし、微妙な
スロットル操作の感覚が身に付くと思って期待してました。
1/12はググってみたりスレを読みましたが、分からない部分が多いです。
今持っているツーリング（サイクロンS）にプロスト2あたりの安い
15Tモーターかストック23Tを付けて速度的な様子を見てみます。
みなさん、ご意見ありがとうございました。長文すいません。

タミヤは生産停止、在庫切れになったら、パーツはかなり入手困難になる
１２は店頭には無いかもしれないが、アソシ系を買っておけば
複数メーカーで共通の寸法パーツも多く、通販で入手困難にはならない

そろそろＧＴ系はヤバイ時期に入ってるから1/12のが良いかもね

ＧＴというよりＦ103として使うなら何とかなるとは思うよ

>>220
F103GTにスポンジ入れるなら、ｏｐのスパーとピニオンもね。
103GTの標準ギア比（5.0：1）だと低すぎるので。

とりあえずスポツンから始めてみては？

スポンジOKのコースで、フロントにブチルミディアム、リヤにブチルソフト履けば
540〜スポツンなら巻いたりしないよ。
タイヤはホイルに貼っただけで、径も調整してなかったけど全然問題なかった。
調整する場所が少ないから、壊れない限り走っていられる。
走るだけならタイヤさえ合えばOKなので、そんなに難しく考えずにとりあえず
やってみたら？

>>224
F1はうせろ！

もはやGTではないな

F103GTよりも1/12のほうがセットだすの楽だよ。
勝ちにいくんでなければ1/12の方が楽しく流せる。
しかも圧倒的なペースで。
人が多い時とかは103使うけど、朝からどっぷりつかる時は
1/12メインかな。

私は、F103GTしか持ってないから、いつも朝からどっぷりF103GT。
ボディを気分次第で変更して・・・。1年以内に6車種10枚も買っちゃった。
スープラ・アコード・クラージュ・９５６Ｂ・・・。
タイヤも気分次第で変更して・・・。1年以内に14種類25セット(4個1セット)・・・。
田宮・SOREX・KAWAHARA・GRP・・・。
オプション地獄ならぬボディ・タイヤ地獄？
あっ、でもこれもオプション地獄の１つか。

楽しんでるのに地獄とはこれ如何に？
楽しんでんだから天国って言おうよ、
オプション天国＼（^o^）／

>>228
そのボディとタイヤのインプレ
晒してくれたらネ申！

>>229
フフフフフ・・・わかっちゃいるけどやめられないｗ
そして深みに嵌っていく・・・ｗ

>>230
インプレ書きたいのはやまやまだけど、ボディは個人の好みに依存し過ぎるし、
タイヤは走行場所に依存し過ぎるしで、ここで書いてもなぁ。

TA05IFSの登場で状況が変わるのかもしれないけど、４駆に搭載できないボディも被れるし、
近所のラジ屋でタイヤも簡単に手に入る。気軽に楽しんでもいいんじゃない？
スレ違いと思うけど、自作シャーシも考えてて、まず手始めにＴバーを
ショートホイールベース仕様にしたらどうなるんだろうとか、
カーペットナイフ(だったか？)みたいなリンク式にしたらどうなるんだろうとか、
金色に染めたら目立つかなとか、考えてるだけでも楽しい。
速く走れ無くったって、如何にして悦に入れるか・・・。気軽にできるしょF103GTなら。

そこでF201GTですよ

ｲﾗﾈｗｗｗ

>231
私はメインシャーシの穴を開けなおして、SWB化中です。
「元が257mmだから10mm短縮すればMR-Sが載るな」と
思ってたら…
ご存知の方も多いと思いますが、元々257mmないんですね。
出来上がりのWBは244mmしかありませんでした。

>>234
ホイールベースが257mm無い？知らなかった・・・。
MR-Sを載せる明確な目的があると、やる気が持続しますよね。
メインシャーシの穴開け直し・・・。結構手間暇掛かかりそう。

公式では257mmになってる。
フロントのアクスルがキングピンから後方に
オフセットされてる分、縮んでいるとは思う。

F103RSの911GT譲ってもらったんだけど

タイヤとかボディってどこで調達したらいいの？
オークションのみ？

タミヤから買え

F103GTのレースは、タミグラ以外でどこで開催されてますか。

>>239
ラジ天池田

他では伊豆のドロームですか。

ネタで買ったシャシーなんだが、ここまでパッとしないとネタにもならんｗ
載せていた受信機とアンプをこれまたネタで買ったＴＴに移植した貧乏な俺

パッとしないネタだな。

しかしネタで買った奴はひとりだけではないはず

ネタで買った人って、どんなネタを考えてたんだろう。
クラージュボディ？　サーキットでどよめきが起こる程、インパクトはあったけどね。
ＤＤの操縦性？　1/12EPがあるからネタになりそうにない。

隠れMr.G儲

昔のリジェのボディを載せて走ってみたりだな・・・

隠れMr.G儲・・・私もそうかな。別に隠している訳じゃないけど、
BBSに書かれている事は参考にしてる。
昔のリジェのボディ・・・。懐かしい。マーチ・ロータス等々・・・。
スレ違いの気はするけど、ネタになりますね。

昨日、走らせた。

カテゴリが違うけど、XRAYはT2の"Set-up Book"と"Quick Reference Table"を
公開してる。1/12EP含めたDDでこういうのはあるかな？
Set-up Book
ttp://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=2525
Quick Reference Table
ttp://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=2531

小ネタ。

F103GT SWB。まだ、途中ですが、次はWB230mm版を画策中。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1178723157849.jpg

>>251 ネタありがとうございます。
SWBに注目すべきなのに、つい、ステアサーボの傾斜(マウントは川田？）と
Fアクスルシャフトが気になってしまいました。

>252
仰るとおり、マウントは川田製です。Fシャフトはピンを
付けていなかったので、引っ込んだだけのノーマルです。
青いのは1mmスペーサーです。

>>251
パッと見では、どこで短くしたのか解らない程、自然な仕上がりですね。
アッパーデッキのフロント側に、穴を後退させて短くカットした加工が・・・。
自分のアッパーデッキと見比べて違いがやっとわかった。

>>251
そのシャーシにミニボディ乗せればすげぇ楽しそう
コロコロ転がってｗ

いいなーオレそんなんつくれないしうらやましいなーミニかー

でも大丈夫、テックが出してくれる。

川田のアッパーアームマウントを使ってみました。
キャスター角2.5度・5度の傾斜ブロック使用で、
Power ONとOFFでの挙動変化が、ノーマルより大きいような気がします。
OFFのオーバーステアが、ノーマルよりきついのはわかりますが、
ONのアンダーステアがノーマルよりきついのは？？？
でもセット出しは、ぼちぼちやっていこうかと考えてます。

>>257
問題ないと思うけど。アクセルオンでオーバーだと進まないじゃん。

>>257
ノーマルよりキャスター角を減らした(垂直に近くした)ってことだよね? 　 >キャスター角2.5度・5度の傾斜ブロック使用
よくわからんな・・　　キャスター角を強くすれば直進安定性が増すものだとしか思ってなかった・・

>>259
実車だとキャスターって直進性とかステアリングの復元力に関係あるけど
（コーナー曲がってハンドルから手を離すとスルスルとハンドルが戻るアレね）

RCの場合はキャスターがどうであれサーボで強制的にセンターに戻してるから
直進安定性とか復元力ってあんまり関係ないんよ
ただキャスター角変えるとステア切ってる時にFrタイヤの傾き、接地面積が変わってくるから
普通はキャスター付けすぎるとエッジが立って、スロットルOFFでFrに荷重がかかってる時はオーバー、
ON時は荷重抜けでどちらかといえばアンダーって感じなんだけどな




説明ヘタでごめんよ

>>258　ノーマルの方がラインきれいです。やりにくいですよ。
昔、サーキットの狼で風吹がやってたジャンピングターンフラッシュの
一歩手前みたいなｗ
>>259　少々説明不足でした。
キャスター角2.5度はノーマルの4度から減らした状態で、
5度の傾斜ブロックは、アッパーアームを固定する3mmシャフトが、
ノーマルは水平ですが、前に5度傾けるブロックです。
どんな効果があるかは実感してませんが、
フロントに荷重がかかってサスが沈んだらキャスター角が減ります。
2.5度からフルボトムで1度(かな？)程度になってます。
>>260　そこにロールが加わると、例えば今回だとキャスター減らして、
荷重がかかるとさらに減るセットにして、タイヤが傾いてないから、
接地面積が大きく、Offの荷重がかかる状態で充分グリップして、
ロール(インリフト)したら、コーナー外側のエッジで旋回するけど、
荷重が抜けてるし、接地面積も少ないから充分なグリップが無いと。
なるほど。でもわかったような、わからないような

EBBRO 350Rを載せる人、結構いるかな?
GT500マシンは4駆ツーリングにまかせて、103GT用にGT300マシンを
いっぱい発売して欲しいな。
とりあえずGaraiyaとかGaraiyaとかGaraiya。

>262
紫電の事もたまには思い出してあげてください

>>262 載せますに1票です。
タミグラではどう扱うのだろう？
他のGTツーリングと同じクラスかな？
まさか、F103GTも有りのクラス・・・。

ふつうに、ボディ自由のDDツーリングクラスでいいのにな。
あと、タイヤはスポンジ可の方向で。

ボディ自由、スポンジ可のレギュならオレも参加したいお

それじゃGTじゃないじゃんｗ

でも別に差別しなくてもいいよなー。

Ｆ１・カンナムボディ以外ボディ自由、スポンジ可
おまけにモーター無制限だったら…

忙しくて走らせに行けない・・・。

１１Ｔモーターやらスポンジやら４セルやら色々やってみたが
１０３ＧＴって結局５４０でラジアルが一番おもしろい

スーパースリックにマイティグリッパー塗って540Jで走ってる。
グリップのいいサーキットしか走ってないけど、結構これでも走る。
難点は、周囲が充電器等凄い装備に対し、私は貧相な装備で気が引けるのと、
サーキットに行ける日が、レース開催日に当たってしまう事が結構あって、
走りに行けない事。レースがＤＤ有りかＤＤクラスがあれば、
参加するけど無いからなぁ

マシン1台+AMプロポ+小さい道具箱くらいの軽装でコースへ行くと冷笑されるみたいなのを耳にするけど、
自分もそういう装備ですが経験ないです。RCって金食い虫ですから無理はいけません。
一緒にDD友の会作りましょう。

>>271
ラジ天池田店はF103GTクラスがちゃんとあって
見てても楽しそうだけど、遠いのか？

>>272
ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ　 ヽ(゜∀゜)三＝＝−−−

>>274
ヽ(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)ﾉ　 ヽ(´∀｀ )三＝＝−−−

書き方がちょっと足りなかった。
軽装で行って冷笑された事は無いけど、車も装備も違い過ぎるから、
こちらから話をするのが気が引ける。世間話はできるけどね。
レースに参加できない事は二の次で、サーキットを走れない事の方が辛い。
サーキットに行ける日にレースをやってると、クラスが無いから走れない。
せっかく用事の無いフリーの日なのに・・・。

教えてください。
ＲＳなんだけどＧＴのカーボンシャーシをＲＳの形に合わせて削って使えるって
聞いたような気がするんだけど、本当？

>>276
たしかに充電器とか機材を山積みにしている人達とﾗｼﾞの話しをするのは辛い
へぇ〜
ほぉ〜
ふぅ〜ん
しか言葉が出ない

>>277
RSのシャーシを手にとって見たことがありませんが、
写真で見る限り、フロントバンパーの取り付け部が違うだけのようですね。
GTのカーボンシャーシしか手に入らないのですか？
>>278
どこも同じですね。だから話かけづらい。相手も同じように話難いと思ってるかも。
へたな事を言ってしまうと機材自慢になってしまうだろうし。難しい。

話好きな人、そうでない人（又は集団）を判別すると良いかも。
とりあえず自分はバンド確認で声かけて判断します。（バンド札つけてる人がいないので…）
集団で来てる人たちは仲間内で話してるだけで十分楽しいので、排他的な場合があります。
なんか社会の縮図っつーか、職場付合いに似てますね。

RSっつうかF103の純正カーボンシャーシなら、
タミヤワールドで大量に吊してあるのを見たな。

ほぼ定価なので若干高いが。

Ｆ102に使うバッテリーパック留める輪っか（コードを束ねる奴？)が欲しいんだけど、
どんな所に売ってるか知ってる人いる？
純正と同程度〜細めのが数種類欲しいんだけど電器屋もＤＩＹでも見つからんのよ
詳しい人情報ｷﾎﾞﾝﾇ

ホームセンターかオートバックス

>>282
普通にタミヤの買えばいいんじゃね？

>283
�d！近所のホムセンには無かったからオートバックス行ってみる
>282
まだ売ってるの？なら１セットは欲しいんだけど、サンダーショットにも使いたいんだ
１０２用だと幅が合わなかった

>282
最近、川田から「外せるストラップ〜」が出たから、
素直にRC屋に行けば良いと思う。

タミヤのナイロンバンドセット(SP.170)に入ってる。
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=50170

エーモンに100mm 150mm 200mmの10本入りがあったみたいだけど、
近所のホームセンターのカー用品売り場からは姿を消した。

>>282
100均もチェックしてみるべし

ひもで縛る

亀甲縛りがいいね！

むしゃくしゃして古いインナースポンジでスポンジタイヤを作った
使う前に捨てたので反省はしない

固めのスポンジケーキ焼いて…以下略

むしゃむしゃしたのがアメリカ牛だった
誰か俺の脳で（ry

http://www.rc-trg.com/items/rcbodys.html

GCボディが・・・！

>>295 出荷されるのが楽しみです。
ボディ以外にも、興味深いパーツがありますね。

まさに救世主みたいな会社だね。

HPは誤字脱字多いけどねｗ

応援する気がないなら、チャチャ入れなきゃ良いのに。
指摘してやれよ。

今時はやりのカテゴリーって訳でもない物をやろうとしてるんだから、大変なんじゃねぇの？

嬉しいねぇ〜オッサン泣けてきた！

GCﾎﾞﾃﾞｨｰは絶対買うね
早く発売されないかな…　
期待して待ってますからターゲットさん頑張ってください

ＧＣボディはＭＣＳよりもＧＲＤ希望。トドロキみたいな紫電もいいけど。

ＪＰＳの金色ステッカーも発売して欲しい。

>>303
近所の模型屋に沢山あったよぉ

田宮のイベントで手に入れた未塗装のアドバンボディを
１０３ＧＴに載せようと思ったら載らない。
ボディマウントが違っていることを初めて知った。

>>305 そうそう。クラージュ用にバンパーとボディマウントが必要。
ボディマウントは他の流用でいいけど、パンパーはカスタマに発注だったけ？
ツワモノにはFRPでバンパーもどきを作ってるのもいるけど、
タミグラワンメイクでは違反になるから、カスタマから入手するのが無難か。

でもカスタマ偉いよね、電話して在庫あれば翌日か翌々日発送だもんね。こんなメーカー他に知らないよ。

>>307
老舗で一流大手メーカーというプライドがあるからそういう所はちゃんとしてるよタミヤは
どこぞのヨコモとは違う

HPIも翌日発送。エライ。

京商はダメ。遅いわ在庫無いわでもー頼まん。

同上。とても国内第二のメーカー（多分そうかなって）とは思えん。
オンラインショップも分かりにくいったらありゃしない。

遅い・高価い・在庫無の三拍子。

それにオンラインショップで絶版になってるのに、お店で注文すると届くのは何故？。
流通もおかしい。

流通在庫ってものがあるんだから、メーカになくても問屋にあるのは、
ごく普通のことかと

ああそおか。

田宮ＧＰの規定ではアドバンにはディッシュホイールの使用は
ダメとあるが、１０３ＧＴにはディッシュホイールが付属している。

教えて下さい。
ウエイトを使って、旋回性をセッティングされている方は、いらっしゃいませんか。
近日、コースに出て試してみようと思っているのですが、
ウエイトの位置と重量で組み合わせるとかなり広範囲になりそうなので、
目安として何かあれば、教えて頂けませんか。

とりあえず何も乗せないで走ってみて、それからウェイトを試せばいいのでは？
アンダーだったら（オーバーにしたかったら）前に乗せてその逆もまたおｎ

すまん酔っ払ったから何書いてるか分からなくなってきた

リポも買えない貧乏人ってまずリヤを軽くすること考えずに
ウエイトとかわざわざ重くしてバランスとってみようとか考えるのな

あーやだやだ

>>317
池田厨乙

>>315
ずばりＴバー後端とモーターガードの隙間だっ！。お試しあれ。

>>319, >>316
早々の御回答ありがとうございます。
今度の日曜日にはコースに出られそうなので試してみます。
試したら、下手くそのレポですが書き込ませて頂きます。

おぅ！待ってるぜ。

そういえばこのシャーシってなんて読むんだろ
FひゃくさんGT？
FいちまるさんGT？

にひゃくよんじゅうゼット
ポルシェきゅうひゃくさんじゅうよん
アルファロメオひゃくよんじゅうななGTA
さんびゃくよんじゅうはちスパイダー
よんひゃくろくクーペ
はっぴゃくごじゅうエステート

せっかくの休みなのに雨。

>>319 ウエイトを試してみました。少し効果を感じました。
試したマシンは、コーナー入り口でリアが流れるオーバーステア。
リアにもう少しトラクションが欲しかったので、
Tバーの後端に10gウエイトを載せました。
オーバーステアに変わりは無いけど、少し緩くなりました。
走行本数がこなせなかったので、Tバー後端に10gしか試さなかったけど、
効果が体感できた事で、次回の走行でアッカーマンとか他の箇所を変更しつつ、
ウエイトを移動させて・・・と、走行の楽しみが増えました。

>>325
確かに四駆と同じようにターンインするとクルッと行きますね。効果が体感できて何よりです。
自分のホームコースは高速向けなので、リア＝ハイグリップ命・フロント＝そこそこグリップにしてます。
リアにスポンジを履かせても面白いかも。
あのスロットルに掛ける指の動きに脳の80％位使うようなあの感覚がイイですね。

>>326
脳の80％位使うようなあの感覚…
同感
ドリも同じような物
ドリ下手なヤツはDDきついんだよな　ＤＤ出来るやつはすぐにドリ上達できる

そうですね、集中力切れるともうメチャクチャ…。

TRG製品が出荷されてるようですね。
店頭ではまだ見てませんが、
セントラルRCのHPに入荷案内が掲載されてました。

フタバ産業にあったよ。

>>330 早いですね。
私も、今日店頭に行ってみます。
ミニサーボマウントは欲しいし、デフハウジングは興味あるから、
直に見られればいいですね。

>>331
見つかった？
普通のF103とかのパーツとは一緒に並んでなくて、レジの中にあるから
見たい場合は店員さんに言わないと見れない。

俺は金なくて買えないから見せてももらわなかったけど。
F1のフロントウイングとかが入ってたみたいだったな。

会社からは書き込めないんで、レス遅くなってスマソ。

欲しかったミニサーボマウントは買いました。
デフハウジングはF1用みたいだったので、買いませんでした。
他、今回出荷分のパーツは一通り在庫があったので、
見ましたが、F1ユーザーだったらボディとディフューザーは買ってたかも。
ＧＣボディも待ち遠しい。結構良いのが出てきそうで期待できます。
>>330 店頭に並んでる情報、ありがとうございます。
誤解を招く書き方して申し訳ない。行ったのはフタバ産業じゃないです。

キャスター角は4度固定ですが、大抵はこれで行けるのでしょうね。
別に不都合を感じて変更している訳ではありませんが、
変更したらどうなるか試してます。
グリップの低い状況では、変更しても変化したかわからなかったのですが、
グリップの高い状況だと、下手な私でもはっきりとわかりました。
先の書き込みでタイヤの傾きで荷重のかかり具合から、
オーバーステア・アンダーステアになると指摘がありましたが、
実際に体感できると妙に面白い。

入門セットで購入して、結構速いと思ってたら、
サーキットに行って、同じF103GT+540Jなのに、
抜かれる離されるで、全然遅い自分にビックリ。
速さの違いはバッテリにあって、
自分は入門セットなもんだからNicd1400mAに対し、
速い人はNiMH3700mAを使ってた。

そりゃそーだろ。同じバッテリーでも管理で差が出まくるのに。

実はギア比も違うとか？

>>336 >>337 おっしゃる通り。
バッテリーの管理もろくに知らない。これは別スレですね。
最初の置いてけぼりの時は、70:14の標準セットで、
次にピニオンを16Tに変更しても、置いてけぼり・・・。
相手してくれた人は、104:24でほとんど同じ。
ストレート中間だけ比較したけど、コーナーなんて言うに及ばず。
実はNicd2400mAにも置いて行かれた。離され具合は多少マシだったけど。

ﾘﾎﾟﾊﾞｯﾃﾘが反則的に速い件

リポ＋５４００ブラシレス　ギザはやす

自分も「巻く巻く」って悩んでたけど、このキットってアッパーデッキとメインシャーシの締め付けを適当にやるとダメね。
簡単に歪んじゃう。目視で分かるくらい。まぁダブルデッキシャーシ全般に言えることだと思うけど。
カーボンシャーシにすれば多少は改善か？。

歪みが目視で分かるぐらいの組み方しかできない奴が
カーボンシャーシがどーのって・・・ちゃんちゃらおかしい
巻く巻くってのもなぁ
案外腕のせいじゃないのか？

おじちゃんふだんからそういうしゃべりかたなの？

>>341
アッパーデッキの固定は、長ビスとナットで挟んでるだけだから、
ぶつけると歪みやすいし、ナットの締め込みがちょっとでも甘いと
すぐ緩んでしまう。カーボンにするとマシになるけど、
巻くっていうのとは直結しないと思う。
むしろ、シャーシがたわみにくくなるから、巻くイメージは強くなる。
自分もモーターパワーを上げてから、緩みには気をつけてるけど、
サーボマウントとダンパーのところが緩み易いから、
キット標準のビスより長い(40mm)のに変えて、ナットもナイロンナットにしてる。

IDが出たので。

ネ申現る

>>345
おめ！

組立説明書通りに組んで走らせてみましたが、PowerOffでコーナーに進入すると、
フロントから内に切れ込んできて、ちょっとやりづらいですね。
キット標準では、スーパースリックを24mmホイールと肉厚スポンジインナーで、
前後共にラウンドさせてますが、接地面を稼ぐようにホイール・インナー共、
26mmにした方がいいような気がします。
接地面が広い(太い)タイヤがグリップするように思うのは素人なんですかね。

24mmの方が接地圧がかかりグリップする説
26mmの方が接地面が大きくグリップする説
レース志向の24mmの方がタイヤのグリップ力が高い説

色々あるし、路面との相性もあるからやってみないと判らない信実

リアのインナー抜いてみ

スポン（ｒｙ

リアのインナー抜いてみ・・・って、
接地圧がどうとか、接地面がどうとかって言う以前に、
荷重移動と路面のギャップで、挙動がおかしくならないか？

接地面積というか、面圧の問題ね。

俺はやったことはないが
フロントソフトインナー＆リヤインナー抜きの組み合わせは
540クラスのモーターだとリヤがねばっていい感じだったらしくて
一時タミグラで流行ったんだよ。
インナー抜きはすぐ禁止になったけどね

>>354 そうですか。知らなかった。
ジャンルは違うけど、自転車の後輪の空気を抜いて走ったら、
抜いた程度によって違うけど、よれる感じがあるしペダルが重くなる。
バイクも同様で、いずれにしてもリア駆動の場合、
インナー無しは良くないのではと思った。

こないだSPパーツで買ったデフジョイント、変な穴が開いてるんだけどこの穴は何なのだろう？

たぶん、空気抜き。
シャフトがスムーズに入るように、だと思う。

足周りだけ103から103GTにコンバートするのに必要なパーツを教えてくださいませ。今まではDDSのホイールを使ってましたが好きなデザインのホイールを履かせたくなりました。どうかよろしこ

田宮から組立説明書をダウンロードするのが確実では？
パーツNo.も分かるし。

やっぱそれがいいですかね。回答さんくすです

>>357

なるほど。
中国人工員がいたずらでもしたのかと思ったｗ

リアタイヤをスーパースリックそのままで
26mmのホイールとモールドインナーソフトに変更して、
キット標準セットから接地面を拡げてみました。
前スレあたりでも書かれていましたが、
ギクシャクしてたのがやりやすくなりました。
でも、モールドインナーを使ってるから、接地圧も増えてますね。

今月のラジコンマガジンにTRGパーツの紹介が載ってた。
今更だけどF103GT+GPスポンジタイヤのことも。

>>362
俺はフロントを新モールドハードでリアをモールドソフトにしてキット組み終わってシェイクダウンしたらドドアンダー
セッティングやり直してもドアンダー
そのタイヤ２，３パック使って今は箱の中〜　サーキットで仲良くなった人にあげちゃおうかな
１０３F1ではアンダーセッティングでいい感じだったから103GTもと思ったのだが…
103GTでアンダー設定タイヤは失敗した！
それ以来、ヨコモやHPIのラジアルでインナースポンジソフトで走ってる
これならアンチスポンジタイヤ連合に吊し上げされなくてすむし、スポンジ特有の癖も無くいい感じに走れる
見た目もリアルでぐっとだよ！ぐ〜と！

ちなみにホイルはパルのフロント７ｍｍ、リア１０ｍｍオフセットホイルに２００ｍｍGP用バディのNSX

>>364
アンチスポンジタイヤ連合とかいるのか？
ずいぶんと肩身の狭いサーキットだな

>>363
普段なら買わないRC雑誌でも、F103GTの記事が掲載されてたら、
内容はともかく買ってしまう。そんなんで、RCマガジンの今月号は買った。
F103GT+GPスポンジタイヤの事を書いてはいたけど、内容はちょっとねぇ・・・。
その前は、学研のチューニングバイブルも買ったが・・・。

F103GTを購入したら、買っとけという

OPパーツはありますか

op150 F1ターンバックルタイロッドセット
op901 TRFスペシャルダンパー
op902 F103GTアルミモーターマウント
op903 F103GTカーボンロワデッキ

お約束のオプション地獄

OP満載組立て済み未走行のやつをオクで落とした方がいい。

F1ターンバックルタイロッドセット
TRFスペシャルダンパー
F103GTアルミモーターマウント
ハイトルクサーボセイバー
ソフトＴバー
０４モジュールのスパーとピニオン
名前忘れたけど
白いフリクションプレート
↑をはさむしゃもじみたいな形のカーボンの部品
ファイバーモールドＡタイヤ
後、フロントのバネのセットを買いました。
あと、確かＴＡ−０４用のアルミモーターヒートシンクかな？

>>368の言う通りタミヤ地獄です。
でも、あんまり青くない。

>>369 >>371
地獄・・・って
>>368
必須に近いOPは、アルミモーターマウントとダンパーぐらい。
それもノーマルで走り始めて、必要と感じてから、
買ってもいいんじゃないっていう程度。

F1カーボンフリクションプレート
F1ローフリクションパッドセット
F1ターンバックルタイロッドセット
フォーミュラソフトTバーセット
クランプアルミホイールハブ5mm
TRFスペシャルダンパー OP901
F103GTアルミモーターマウント
F103カーボンロアデッキ
F1カーボンアッパーデッキ
ハイトルクサーボセイバー
3×12mmチタン皿ビス　１セット
3×10mmチタン皿ビス　３セット
3×10mmチタン丸ビス　５セット
3×42mm強化ターンバックルシャフト　１セット
ｶﾜﾊﾗﾎｲﾙ付きｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔ(26mm) 35
ｶﾜﾊﾗﾎｲﾙ付きｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔ(32mm) 35

>>371
蒼くしたいのかな？

flapのブルーコンバージョン
３レーシングのサーボマウント・Fナックル・ホイールアクスル・アッパーデッキサポート・
デフハウジング・リアーオフセットアジャスター・フロントキャスターアジャスター
スクエアorテックor３レーシングのモーターマウント
トビーの軽量ドライブシャフト・ボディーマウント

これで真っ青ですぜｗだんなｗ


>>372
この季節、モーターマウントだけは必須かと思われますが・・・
後は同意ですが、灰トルクサーボセーバー・ソフトT婆・オイルダンパーは
すぐ欲しくなる悪寒がｗｗ

>>374
いや、今のままでも十分です（笑）
青くない割に、結構金掛けたなと・・・
あと、クラージュだったので、エボのバンパーも買ったっけ・・・
いや〜俺は、1台をフルオプより、色んな車種を
ライトチューンで、複数台、持つ方なんで・・・

サススプリングのセッティングの試行錯誤で、
フロントにアソシRC12L用0.35mmを
リアはTechダンパーに変更して、スプリングを田宮の赤を
Tバーも田宮ソフトTバーに変更してみました。

ギャップの走破性がよくなったのか、振動が少なくなったのはわかったけど、
モーターが540Jだからか、私が違いの解らない奴なのか、
キット標準から比較した操縦性は、よくわからなかった。

田宮ボディでエッソスープラを買いましたが、
ノーマルウイングでは、DDだからちょっと心許ないので、
OPのレーシングウイングを装着しました。
４駆ならノーマルでもいいのでしょうけど・・・。
クラージュワンメイクでは確かウイングの変更は禁止ですよね。
参加される方は、結構苦労されているのでは・・・。

チタンシャフト曲げたorz

カーボンシャフト自作しるっ！。これで。

商品名： １８００　カーボンロッド棒　１０００ＭＭ×外径６．０ＭＭ
メーカー名： K & S 税別 税込
商品コード： 1800 定価 \2,800

ハンズで買ったほうが安い。

え〜っハンズでカーボン棒なんて売ってるの?。

売ってるよ。
釣竿の自作に使えるし。

でもそれってテーパー（太さが徐々に細くなっていく形状）になっていないの？。

なってない。
振り出し竿の一番先に使うんじゃないか。
テーパーになってるカーボン棒材があったら逆に知りたい。

>>384
釣竿用って、しならないのか?

DDに使う程度の長さをしならせるのは至難の業じゃね？

釣り竿の先端に使うんなら短くたってしならないんじゃダメだろ
それよりも先端が6パイの竿って・・・

釣りやってる俺がアドバイスしよう。
ラジに使うなら「カーボン芯」が多分一番使い勝手がいい。
こいつは竿と竿の継ぎ（印籠継ぎと言う）に使う素材で、テーパーは付いてないし径も豊富。

竿の先端に使う物はテーパーが付いているが、ドリル、耐水ペーパー、ノギスがあれば
誰でも綺麗に加工できる。
そもそも自分で削って好みの調子をつけるのが普通なので、>387のような素材もある。

落○でφ6mm×1mが2,352円で買えるからいいです。

ごめん「洛」です。

バッテリと充電器を変更したら、置き去りにされてたのが、
1周3秒差から1秒ちょっと差まで詰まりました。
Nicd1400mA(かご売り 1本\1,000-) + ABC AC ExpartChargerから
NiMH3600mA(かご売り 1本\4,000-) + ABC AC/DC ExpartCharger Lite へ
しかし、相変わらず貧弱装備・・・。
DDは腕だと言われてても、これでは物の差もはっきり出ますね。

TRGのページにツーリングホイールが載ってた。
やっぱDDだけじゃ厳しいのかな。
F103GTにも使えるとはいえ。

>>391
変えるバッテリ間違ってるよ
リポバッテリ積め。物の差がイヤというほど分かる

スロットルワーク訓練用にDD買ってみようかと思うんだけど
F103GTキットとクラージュってボディの有無とホイールが違うだけ？

>>394
バンパーが違うのと、フロントボディマウントの取り回しが違います。

>395
なるほど〜、レスありがとう。
んじゃ箱が便利に使えそうなシャーシキットの方を買う事にするよ。
ボディはとりあえずTA05で使ってたﾔﾂを穴開け直して使おう。

ジャガーXJRのシャーシは103GTとは別物なんでしょうか？
現行モデルと性能が変わらなくて部品供給に問題がないなら欲しいのですが

全く同じ

互換性はあるっちゃあるけど全くの別モンだろ。

部品供給には問題抱えまくりだと思うが。
手に入るなら買っておいた方がイイ。後で欲しくなってもたぶん手に入らん。

素の103でもアップライト位なのにGTだとOリングとかギア・シャフト以外全くの別物。
同じく欲しいならキットごと買うべし。

返事下さった皆さんありがとうございます
盆栽にする気はないんで部品供給が苦しいんならちょっと…
ちなみにジャガーXJRのシャーシの型番は何になるんですかね？

>>401
Cカーでいいかと元々後付けで付いた物だし。
部品についてはカスタマー経由なら問題無いよ。
ついでにこの車体かなり頑丈だからボディは別にしてもそうは壊れないスレチだけどお勧め。

>>397
でも今までの再販物の経験上ホイールとかは結構早くなくなる。787Bはもう無い。

それより店に予約入れておいたのに生産が少なすぎて手に入らないって何の冗談ですか。
カスタマーに聞いたら部品で買えばって回答が・・・高い。しかも一部部品在庫がない。
数絞る気なら最初からスポットじゃなくて数量限定生産ってかけよ。

現行というわけじゃないがF103シャーシにXJRボディ被せるのは無理なのかな？

単純に幅とかWBが合わないんじゃない？

そこでF103LMですよ

それ本当にWB=280mm?

XJRのリアはカバ−されてるから付かないことはないけど値段から考えてもキット買う方がいいでしょ。

WBと書かれるとどうしてもホワイトベースと読んでしまう

>>406
103LMじゃなくて103Lだね

前方！弾幕薄いぞ！！

何やってんの！！！

ごめん弁当食ってた

そうおっしゃられても・・・

ブライト・ノア

>>414
いや
ネェル・アーガマでブライトの真似をするビーチャ

そろそろおやめ

>>410

LとLMってWBおなじだったっけ？

>>417
違うよ。１０�o位Ｌが長いんじゃなかったかな。ＬＭはツーリングなんかと
同じ２５７�o。ＬはロングのＬで、ＬＭは「ルマン」の意味だったと思う。
で、LのホイールベースとＣカーの延長したホイールベースが同じだった気がする。
Ｃカーは２種類のホイールベースがあったよね？

webの説明書見る限り3種類じゃないかな
何気にF201が280mm

>>419
助かった。Ｆ２０１のフェラーリボディを買おうかと思ってたんだ
どう考えても１０３には厳しい。無駄遣いを回避できた。

田宮のＦ201用汎用F1ボデー(A/B)が何気に合うかも。フェラーリより少し後ろが短い。
カット次第で何とかなりそう。まぁ手に入るならだけど。通販だと2,000円前後。

テックあたりで4WDコンバージョンでも出したら
面白くなりそうだな。

それはもはやF103ではない。

最近はショップレギュレーション中心で全国統一レギュに
こだわらない、ユーザー主体の楽しみ方が主流だけど、
維持費に四苦八苦したり、増えすぎる機材にウンザリで、
もっとシンプルに楽しみたいと願う人は増すばかりで、
新しいジャンルに期待する声も出始めている始末。

そんな今こそ、速い、簡単、安いの4WD-DD車かも。

>422
カワダがタムギアコンバに懲りずにやってくれたら・・・やっぱｲﾗﾈ

>>424
ダイレクトドライブで4WDってことはツインモーターですか？
めちゃくちゃ速そうだが、ステアリングリンゲージは取り回せるのだろうか？

むしろ F103GTをミニにするコンバージョンキットが出たら面白そう
って、多分ロアデッキの変更だけだと思うが。

>>426
リアだけDDの間違いですた。
フロントへはベルトでスパーダみたいな感じ。

昔の1/12の4WDだな

プラモをボディに使えるラジコンのように
WBと全幅か無段階は無理でも�_単位で設定できる奴がええなぁ
DDの駆動系がシンプルだからこそ出来る

4WDコンバージョンなんか出たら、ひょっとして
現在のツーリングより速いんじゃないか。
こんなんでアオられたら100万以上注ぎ込んでる
カツカツはたまったもんじゃないな。

タムギアのミニサーボ乗るかな？

川田の再販ウルフ使ってるけどいいよ。
ある意味パーキング最強グリップにも悩まないし。

EBBRO 350R スペアボディを買ってきた。

>>434
俺もそのボディ気になってたので、組んで走らせたら詳細うｐよろしく。

>>435 出来る範囲でやってみます。
買ってきたばかりだから、今夜カット穴開けして、
明日塗装、日曜日走行に持ち込めたら・・・ぐらいかな。
塗装も、実車通りにするか、蛍光単色にするか思案中。
気色悪いけど、思案（妄想）している最中がまた楽しい。
でも、大抵はカットとか塗装とか失敗して凹むけどね。

>>436
ガンガレ！応援してるぞ！

俺も早く103GTにそのボディ試したいけど、買いに行って塗装する暇が無い・・・orz

日曜に買ってきてようやく走れる状態になった〜。
メカを他車から使いまわしたらキャパシタやら配線の向きやらで
メカ積みに案外自由度が無くて困った・・・
結局サーボ、ESC、受信機が縦一列な上に受信機は縦積みに。

あ、ボディも使いまわすから穴開け直さなくちゃだわ。
土曜のシェークダウンが楽しみだ。

EBBRO 350Rを使ってみました。
カットしてた時から気になってましたが、ちょっと重いですね。
田宮ボディはクラージュと軽量エッソスープラしか使った事がないですが、
クラージュと比較してもちょっと重い。他のボディも重いのかな？
レーシングウイングを最初から使いましたが、
直線の短いテクニカルコースなら要らない感じです。
フロントの抑えが少し足りない感じがしましたが、
スケール重視のボディに、操縦性を求めては不味いですよね。
スタイルは結構気に入ったので、これからも走行に使用します。
しかしフロントが少し高いような気が・・・。
TA05Rでも搭載できそうな気がするのは、気のせい？錯覚？

>>439
レポ�d

05スレでは、無印05にも搭載出来たと報告があったような気がする。

載るよ〜、↓のうぷろだに写真がある
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/joyful.cgi

無印でも乗ると報告は確かにある

だがしかし実は

だったらなんでIFSにしたんだろう。
少々重くても結構気に入ったからいいんだけど・・・。
レーシングウイングをそのまま付けると角度が付きすぎるし、
ちょっともっさりした感じもしてるけどね。
いずれにしてもF103GTとは関係ないか。

http://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>445
「ＺＥＮ」って聞き慣れないメーカーなんだけど、どんなん？

>>446
http://www.rc-zen.com/
公式みたいだけど、何もない。
まだ出来たばっかりなんじゃないかな？

>>447
Are you need?とかAre you want?とか、おおよそまともな教育を受けたとは思えないな・・・
名詞として使ってるとも思えないし。

>>448

ハゲシクドウイｗ

で、通販ページのタイトルみたらZENってのはそこのオリジナルブランドって書いてあった。
製品出るのかな・・・。

3レーシングのグラファイトボディーマウントが気になってます。
キット標準では首を傾げてしまう位置に穴を開けないといけないので、
TA-05標準の穴で取り付けられるボディーマウントを探してました。

ただ、画像を見たら青っぽいんですよね・・・。
これって黒は出てないんですか？

>>450
青？SSGだからシルバーカーボンだろ
色が気になるなら塗るかテックの買えばいいだろ

Techのワイドトレッドで前後のトレッドを2mmずつ拡げました。
ミディアムナローなら問題無いですが、
ナローだとフロントホイールとサスのロアアームが接触してしまうので、
変更しましたが、ワイドトレッドの操縦性への効果は？
F1にしろプロ10にしろ、F103GTよりトレッドは幅広だから、
多少なりとも拡げた方がいいでしょうね。

ｺﾞﾑﾀｲﾔでのｾｯﾄ出しに疲れて、軽い気持ちで捨ててあった
GP用スポンジ入れてみた・・
俺的には、FA出ました感満点ですわ
ｸﾗｰｼﾞｭボディのおかげかスポンジF103よりｲｰｼﾞｰ
ドライブな感じ

田宮のF103GT用TRFダンパー付属のスプリングって、TRFダンパー用スプリング(ショート)で言うと
何色のスプリングと同じ位の硬さになるのでしょうか。

赤

>>455さん
有難う御座いました。

>453
自分もスポンジ借りて走ってみた時に全く同じ事を思った。

・・・が、そもそもの購入理由が>394なので、これでは意味が無いと思い
「全く走れない」以上「楽に走れる」以下の辺りを目指して試行錯誤中。

>457

速いモーターにすればOK。
アクセルを開けすぎるとスピンするし、その微妙な加減が最高に楽しい。

最初の製品はボディだってさ。
http://www.rc-zen.com/
で、Flashの英文が直ってる。
ここ見てるのか？

>>459 HP見ました。
レジェンドF1って、確かTRGが開発中だったよね？
GCボディは何処に・・・。

>>459
まだあるけどねー

>>461
うん、まだあるねｗ

>458
了解、今度の週末にスポンジ＋手持ちのRZで試してみるよ。



・・・で、当初の趣旨と変わってスポンジ＋540でイージードライブ路線に転んだりしてｗ

５４０ならヨコモの￥１０００ラジアルが楽しい

103GTに
http://www.enroute.co.jp/catalog/docs/tamiya-m-b28.pdf
↑これの高回転型付けた人いる？

>>465
スポンジ＋リポで使ってるが頭が狂ったように加速する

>>466
アンプはenESC25 CAR Type2ですか？
リポではなく、SUB-C 6セルだとどんなもんでしょうか？

いまさらですが、金貯めてF103GT買おうと思います。
予算はバイトなしの工房なので10000円です・・・orz
極端に低い予算なのでスーラジでサーボだけ買おうと思うのですが、1780円の激安サーボでも大丈夫でしょうか。
走行場所は・・・日本橋のミニミニサーキット位しかいけません・・・
そこまでカツカツする気はないです(時々来る人と勝手に競争するくらい？)

スーラジ日本橋のサーキットなんかで常連として走ってる人いるのかな・・・？

その予算で1780円は高すぎる
1000円以下で探そう

と、いうことは中古ですか。
八尾が潰れてしまったので一番近くてATCなんですが・・・

>>468
バラで買うと結局高くつくし、ギリギリで買っても維持できないと思うよ。

Ｆ１０３ＧＴじゃなきゃだめなの？ツーリングのボディが使いたければ、
もうちょっと貯めて通販でＸＢ買ったほうがいいんじゃないかな。それでも
壊したらパーツを買うのも辛そうだけど。

新品ならグラスホッパーですら13kいっちまうからな
中古以外選択肢がない
ヤフオクで探せば見つかるだろう

>>468(>>470)
プロポメーカーから発売されている普及(少年?)サーボで充分です。
4駆と違って舵角が大きく取れるので走行自体はできますが、
スロットルには神経使うでしょうね。

つられてるな

>>474
え・・・釣られてますか？

>>471
TT-01はよく走るのですが、あまりに簡単に走りすぎて面白みがないので・・・
おまけにもう付ける必須パーツがトーインリアアップライトといいタイヤだけになってしまいまして・・・
ミニッツと同じような感覚で走り、長時間走れて(軽さ)スピード感(DD車)のあるマシンを探していたのです。

>>472
受信機はCPRユニットを転用するのであとはサーボだけなんです。
なのでキット+サーボでだいたい9000円なんです。

やはりお年玉まで待った方がいいですかね？

それなら別にサーボもいらねーだろ
それと金がいるなら高校生なら短期でもいいからバイトすりゃいいじゃん

スレ違いだが、トーインアップライトは真っ先に付けるべきパーツだと思ってた

トーインアップライトは必須パーツではあるけど
TTスレにはそれ以上に早く組むべき「標準装備レベルで必須」の項目がある

とそれだけだとスレ違いなんで
DDMでゴムタイヤはリジットがオススメって事になってるけど
F103GTでもゴムタイヤの時はデフ殺した方が安定するか試した人居ない?
自分も試そうと思ってスラストの1150をプラベアに交換したんだが
来月の頭までテストに行けそうにないんで居たら感想聞いてみたい

>DDMでゴムタイヤはリジットがオススメって事になってるけど
あれはコストダウンの結果であって、やっぱりデフは必要ですよ。

>>475
チャンプにSX-101　1,000円でまだあるのではないかい？
キットが7,650円だから予算内でしょ。

>>478
デフ殺した事はないが、目いっぱい締めこんだらマキマキになったｗ

このシャーシ、タミヤボディではクラージュしかピッタンコなのは無いのですか？

それと、F103のオプションにあったカーボンリアシャフトって無くなったの
でしょうか？カタログに載ってないようですが・・・

>>481
もう作ってないよ。

あるとしたら店頭在庫かな。

age

カーボンシャフト要るかなぁ？
すぐ壊れるのもあるよ。たぶん個体差だろうけど

>>481

カワダのならまだ売ってたりするよ。
ttps://sv18.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp//cargo/goodslist.cgi?in_kate=1702

最近F103GTって寒くなってきたな
やっぱF-1に組み直ししたほうがいいかな

ホビーショーでMR-Sの軽量ボディが安かったから買ったけど、F103GTには載らないよね・・・。

グリップ剤（ゴムタイヤ）を使ってみました。
グリップ剤は、取り敢えず店頭にあったものを購入して試してみました。
ちなみに、ホイールサーカー・マイティグリッパー・コバトーン・ネバトーンの４つです。
塗り幅は、フロントは内側から半塗り、リヤは全塗りです。

グリップ剤を塗ってる時に、ふと思ったのですが、
走行しているみんながグリップ剤を使用してたら、
路面にグリップ剤が付着してて、私がフロント半塗りしてても、
走ってる内に、タイヤ全体に付着して、全塗り同然になるのでは・・・。
定番のグリップ剤があって、違う銘柄のグリップ剤使ってても、
走ってる内に、定番のグリップ剤が付着して、定番と同じになるのでは・・・。
ちょっと過疎ってるからといって、くだらない事を書き込んでますね、私は。
あくまで保守という事でご容赦を。

>487
WBを短縮すれば載りますよ。
ただ、ノーマルのF103GTのWBは257mmないのでご注意を。

>>488
屋内のサーキットはグリップ剤が染み込んでる所がほとんどだと思うよ。
半塗り云々は塗った時点である程度タイヤに染み込むわけだから多少なりとも違いはあると思う。
銘柄云々は、答えになってないかもしれないけど
もしそのサーキットに定番があるのならそれを使わないとまず食わないと思われ。(路面に染み込んでるのと同じのを使えってことね)
そういった理由で使用可グリップ剤を指定してる所もあるよ。そうすることでハイグリップ路面を維持できる。
路面との相性でグリップ剤もスリップ剤になったりするから気をつけてね。

おりはなるべくグリップ剤には頼らないようにしてるけどねー

>>490 レスありがとう。
F103GTで走らせての話だったけど、
明らかにタイヤスレの内容だったので気が引けてました。

>>489

そうですね。
ショートホイールベースTバーを自作しますかね。

>492
Tバーはそのままで、シャーシの後ろ4つのビス穴を前に、
アッパーデッキの前のビス穴2つを後ろに開け直す方が
簡単だと思います。

塩ビ板でＴバー作って着けて走らせたら激トラクションＵＰ！
すごっ

F103GTでGTﾁｭｰﾝﾓｰﾀｰを使用する場合、目安となる減速比はどのくらいになるでしょうか？

3.7位で良いんじゃね?

モディファｲの6Tは楽しかったな〜
直線の速度エグ過ぎ…

>>496
ありがとうございます

>>493

Tバーを前進させて付けるってことですか？
それだとTバーとシャーシがぶつかっちゃわないかな？

>499
勿論ぶつかります。
そこはシャーシをカットすれば大丈夫。Tバー用に
新しくFRPを買わなくても、キットのパーツが使える
ということで。

>>500

そうすると元のホイールベースに戻せなくなるんじゃ・・・。

モーターケースひっくり返したりとかできないかな？

>501
元に戻すことは全く考えてなかったです…。

>>503

言わなくてスマソだけど、漏れ元々は自作派なのよ。
だからストックの材料はあるんだわ。
そんなわけでTバー自作とか、>>502のモータポッド逆転とかも含めて
いろいろWB短縮策検討してみます。

こないだF103GT用にカーボンシャーシとアッパーデッキとTバーと
フリクションプレートとバラセルバッテリープレート自作したばっかだし、
それを活かす方向で。

文体もいきなり変わってスマソ。

このスレにはほぼ常駐してますw

シャーシの自作まで出来る人に
えらそーに語っていたなんて。
恥ずかしい…

>>505

まぁ、スレが伸びたからいいんじゃないかｗ
といって2人だけで伸ばしててもアレなんで、しばらくROMります。
んじゃ。

クラージュてルマンで本当に記録残したの？知名度低そうだし。
むしろアウディかベントレーを設定してほしかった。

このシャーシってもう人気下火なのかな？余り売れてないと聞いたが。

サーキットでしか走れない車なのに出れるレースが少ないからねえ
新ミニッツがCカーで出るから新しい展開が期待出来ないかと思ったけど甘いよね…

レースがないから買わない、という人はそんなに多いのかな？
フリー走行で他のマシンと絡んで遊ぶだけでも俺は面白いけどなあ。

操作が粗くて低μ路面(ぶっちゃけタミグラ特設コース)が苦手なのを克服したくて
練習用に103GT買った自分みたいなヤツもいるって事で。
コイツの後で四駆走らせると楽なこと楽なことw

低予算でカツカツ23Tと同程度の速度が出るから、サーキットだと遊べるな

TA05より金かからない
↓
タミヤ儲からない
↓
タミヤ売る気ナシ


走らせると面白いシャーシなんだけどなぁ

最近MシャーシサイズでDDの車が増えてるみたいだね。
F103GTが難しい車扱いされているのに、1/12にゴムタイヤと
ミニボディをかぶせたような車が一般受けするのかな？

現行1/12みたいに4セル8分なんていうバッテリー差が
速さに直結するようなレギュレーションじゃなければ
1/12ってサイズ的に日本人の感性に一番合ってる感じがするんで、
最近のMサイズ6セルDDは結構イケるかも。
DDだとモーター抑えれば30分以上走れちゃうのも初心者には受けそう。

DDでモーター抑えれば30分以上走れちゃう103GTが
初心者に受けていないわけだが

ｳﾞｨｰﾏｯｸ？出るみたいね。
このｼｬｰｼかどうかは知らないけど。

それなら既に出てるし

>>515
･ﾎﾞﾙﾃﾞﾌ調整ﾑｽﾞｿ-
･純正OP中途半端(カーボンシャーシがロアのみ等)
･慣れないと本当に操縦しづらい
この辺が初心者に受けないのでは。

個人的にはGr.Cポルシェ系ボディ希望
タイヤはツーリングサイズのままでいい。

つ[シェブロンのダウアー]

>>517
ヴィーマックはWillcomのカラーで出てくるんでしょ。
写真のボディマウントではTA05みたいだけど・・・。

>>518
ボールデフ・純正OP・操縦しづらい云々は印象としてあるね。
周りにアドバイスしてくれる人がいないと、
どうしたらいいかわからないから辛い。
ポルシェ系ボディは賛成。
タイヤはどうにかしてほしいな。
ゴムにしろスポンジにしろ４駆用ばかりだから。

ビギナー受けしないのは単純に販売形態の問題じゃない？
ボディつきキットはクラージュはクラージュだけだし、
初めてRCをやろうって人がいきなりシャーシキットを選ばないでしょう。

TTとかが売れてるのは車好きにうける車種のボディをつけて売ってるからという
部分が大いにあるんじゃないかな。

>>521
だよな
いろんな種類の塗装済みGTボディとかをセットにしてさ、
部品点数少ないんだし、もっと安価にして大量に新製品ぽく出せば
わかってる奴、ドリフトやる奴、いじる方が好きなカツヲは絶対に買わないだろうけど
何も知らない初心者とかが間違って買っちゃうと思うんだ

そのうちそんな初心者たちがどんどんサーキットデビューしてさ、
サーキットの常連がカツカツハイエンドで103をブチ抜いても
あちこちで（4WDなのにNSXてｗお前が乗せていいボディはGT-Rとインプだけだろｗ）とか
（腕に自信が無いからDDじゃなくて4WDなんだぜ、アイツｗ）とかｽｹﾞｰ負け惜しみがﾋｿﾋｿ

でさ、ムカついた常連たちが103買って同じ土俵で迎撃に向かうんよ
そんな常連と初心者の103が入り乱れるサーキットでは
103以外のマシンが入りにくい、入りにくい
そうして103がスタンダードへ・・・そう、無理だね

やっぱ初心者にはコントロール難しいと思う。
キット標準がスポンジタイヤだったら
ここまで不人気にはならなかったろうし
F-1に代わるカテゴリーとして定着した
可能性もあったんじゃないだろうか。
ミニクラスDDもスポンジタイヤで
6セル1/12みたいな感じでモーターを
40Tぐらいに制限して、安い、簡単、長く走れる
を売りにしたほうが受ける感じがする。

F103のシャーシ造形見て思ったんだが
アンダーパネルをTT-01とかTA-05みたくバスタブ
構造にしてアッパーデッキ排すりゃTTより安くなりそう。(リアのTバーはそのまま)

剛性落ちて尚更操縦シニクくなりそうだがw

でも四独四駆って初心者には結構決め手になるんだよね。
あと周りがツーリングばかりでDD車は勧められないよ。
二台目で練習用にならいいけどちゃんと面倒見てあげないと上手く走らなくて飽きる可能性大だしね。

それＣカーシャーシじゃん
103GT以上に肩身が狭いぜ
ミニッツLMの影響で復活…ないよねorz

>剛性落ちて尚更操縦シニクくなりそうだがw
そこでＨＰＩカーボンモノコックが颯爽と再登場…する訳ないな

>>524
うちの純正ﾌﾙｵﾌﾟF103GTには、ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷなんてついてませんが何か？

フルカウルミニ4駆のボディーで1/10サイズだったら買っちゃうな。
で、12chでアニメ放映！

>>529
なんかそういうのとっくに製造中止じゃないか？

リアタイヤすら食ってない状態
「近寄らないで！」

リアタイヤが決まると
「別にあんたなんか好きじゃないんだから！」

フロントも決まる
「……」

いつまで経ってもデレ期に入ってくれないんですが・・・

>532
何か嫌われるような行動したんとちゃう？
どれぐらいステアしてるか、お構いなしに
アクセル入れると好感度大幅Downだ。

スポンジタイヤの人はどんなタイヤを履いてるの?
GPツーリング用のスポンジ?

俺はどこでも売ってるって理由でカワハラ履いてる

http://www.kawahara-racing.co.jp/zac.tire.10.html

>>534
トンクス！これなら近くのショップにもあるわ。

ほとんどチラ裏なんだけど、最近RCを再開してね。TA03を引退させて
F103GTにスポンジでもはかせてやってみようかと思ってるのよ。
F103LMはやったことがあって、ルマンカーだけじゃなくてツーリングのボディも
被せられたらな〜なんて思ってたこともあったからさ。

>>532
きちんと贈り物してフラグ立てた？（推奨プレゼント：良いサーボ等）
フロントも決まった状態でやさしく接して（ステアもアクセルも）いると、
「た、たまには……そういう気分の日も……あるんだから…」
って感じでイベントが発生する（時もある）

でも油断するとすぐツンに戻るｗ

もうキモいからやめてくれ

購入予定の初心者です。
くろばねって言うのは品番にして何なのでしょうか？
初歩的な質問ごめんなさいorz

ならのオプトRCプラザでデビューしたいと思っているのですが、スポーツチューン標準ギア比で大丈夫でしょうか？
ストレートは写真で見た感じ50Mくらいです。

>>539 くろばねってどこに使うやつ？
F-1フロントスプリングセット(SP509)に入っている黒(ハード)の事かな。

>>539
フロントサスのばねのこと？
それならこれ
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=50509

最初ならそのセットで十分だが（初心者なら標準のジョンソンで十分ｗ）、直線が長いので
慣れてくるとスピードが物足らなくなるかな？
オプトは週末以外は殆ど客いないので、練習にはもってこいかもｗ
ただ、オプトの路面は見た目よりグリップしないので（それでもアンビや峠よりは良い）、
タイヤは上記レスのもあるように、カワハラのスポンジがいいかもね。
自分はタイプB3（今ならタイプＡ）で走らせたけどあまりグリップしなかったので参考までに。

>>540
>>541
おお、ありがとうございます。これですね。
一応予算は２万です。テストの点が良かったら２万３千円です。

キット 7600
Tバーsoft 600
アルミマウント 1400
ダンパー 1400
サーボ 1800
受信機 4000(サンワの安いもの)
esc 6000(同じくサンワのBLフォース)
電池(京商GP3300) 2200

25000円で予算オーバーですが・・・受信機とescはタミヤXBのcprユニットを使えば解決です。。。
受信機とescはもっと安いものがあれば教えていただけると幸いです。
ちなみにミニッツをしていて、1/10の初心者なんです。
ミニッツでの操作はだいぶ慣れています。
なので同じ感覚で操作できたらいいなと思ってこれを・・・

OP113インナーのスーパースリックではグリップが追いつきませんか？
ミニッツをやっていて操作には自信があるので初めからストレートにあわせたスピードを探しているんですが、
96Tのスパーに24Tくらいでちょうどですかね？

メカがしょぼいのはXBを買ってしまったからなのです・・・
腕のほうは・・・XBにオイルダンパーとスポチュンを付けた状態でスーラジサーキットに行ったことがありますが普通に走れました。

ボディ何にしようかな？

>>542
ノーマルモーターじゃ4：1はちと重い、サーボは速いほうが楽

タイヤは俺も色々試したけどタイヤ、ホイール、グリップ剤だけが増えていって
セットが決まれば気持ちいいんだけど、レースももう出てないし、
めんどくさくなっちゃって結局スポンジ履かせた

で、回るモーターに換えて、スポンジ履かせるならソフトTバーはいらなくなる

02シャーシでやってたならセット出しは似たような感じだから、頑張って

好みの違いかもしれないけど
自分はスポンジでもソフトTバーの方がいい感じ。

>>544
そうですか！
0.16では遅いですかね？しかしこれ以上早いサーボは5000円台に・・・

ギア比ですが一応適当に買ってみます。
スポーツチューンは新しく買った方がいいですかね？
ノーメンテで20パックくらい遊んでるんですが・・・

>>546
俺は２台持っていて、そのうち１台はSX-112（0.14）を付けてるけどそれで十分かな。
それとスポツン買うなら、プロストック27Tの方がいいかも（値段安いしCPRで回せるｗ）
スポツンでギア比4：1はかなり厳しいので（経験済みｗ）標準ギア比がいい。
プロストックならギア比は4.5〜4.0：1付近で調整。

スピードが欲しくてモーター23Tにするなら、アンプはMC330が安くていい（ヤフオク新品で6Kちょい）
但しモーター23Tにするなら、タイヤはソレックス・RPもしくはスポンジにしないと厳しいかな。
標準ギア比でジョンソンかスポツンなら、スーパースリックでおｋ。タイプAならなお良し。

XBでオイルダンパー（CVAかな？）使っていたなら、それを流用してダンパー予算削るのも手。

バッテリーに予算廻せるなら、FM3900がパンチ・容量・セルサイズのバランスが整っていて
いい感じ。（ヤフオク新品で3K程度）

>>542
初めてならモーターはジョンソンやスポツン等、コギングの弱い物の方がＮブレーキ少ないんで扱い易いよ。
とりあえずキット素組＋ハイグリップタイヤで走らせてみたら。
標準のスポンジインナーとＳスリックは使わずに、モールドインナーとソレックスか何かのタイヤ買って付属ホイールに組んだら良いよ。
あと最初から何となくオプ着けるのは非常にもったいない事だよ。

>>547
どもです。
プロストックは燃費が悪いと聞きましたがどうなのでしょうか？
オイルダンパーCVAスーパーミニは余ってます。
XBに最初からついているバネで大丈夫ですかね？
ちなみにヤフオクを使ったことが無いのです・・・
親に頼んでも無駄遣いするなと怒鳴られそうでorz

>>548
そうですか！しばらくはスポチュンで様子を見てみます。
いろいろなところを見て必須パーツを調べました。
モールドインナーですか、がんばって探してみます。

>>549
ＸＢ標準バネは硬すぎで良くない、俺は蛍光黄あたりが好きだなぁ
ところでプロポはミニッツ用に良い奴持ってるのかな？
まぁミニッツの操作ができてるんであればＸＢ標準てことは無いだろうけど…

>>550
蛍光黄色ですか・・・ばら売りしてますかね？
プロポはミニッツモジュールのヘリオスです。

>>551
バネは103用に一本買うってのは無理だろうなぁ、スプリングセットとか買うしかないんじゃないか？
なるほど、ヘリオスなら性能は申し分無いけど
ミニッツ用AMモジュールはミニッツ用に出力を弱めてあるとかで、1/10に使うのはマズイと聞いたことがあるよ。
ミニッツに2PLやMX-Aなんかを使ってると周りでノーコン起きやすいというのも、それらのプロポが元来1/10用の為ミニッツに対しては出力が強すぎるとか。
サーキットで走らせるなら、そこんとこも調べておいたら？
しかしモジュール＋FM受信器なんつったらエライ出費増えちゃうね…

>>551
ばねならラジ天本店の中古コーナーでばら売りしているが、わざわざそれだけを買いに行くのもきついな。
メカ類の中古もあるが、結構割高かな。まぁたまに掘り出し物もあるので、一度足運んでみるのもいいかも。

プロストックの燃費の件だけど、同一ギア比・バッテリーでGTツンとの比較で、ランタイムにして約１割ダウン程度かな。
今からの季節アルミモーターマウントもそれ程必要ないかと思うので、それも予算カットできるな。


まぁあれだ、とりあえずテストがんばって少しでも予算確保に努めようねｗ

家が近いならAM受信機余ってるから\2000くらいで売ってやってもいいんだがな

>>552
ミニッツモジュールではやはりきついですかね？
家の近くで遊ぶ程度なら大丈夫だったんですが・・・

>>553
八尾ならあったんですがね・・・バネのばら売り・・・
1割ダウンですか！やはり値段相当のものなんですね

>>554
奈良の生駒です。
郵便振替ならできますが・・・どの受信機でしょうか？
パーフェックスの受信機を友達に\1500で売ってしまったのがもったいないorz

ボディ何にしようかなってばよ！

FP-R122JE　双葉受信機

TA-05用のボディ穴にリアマウントを合わせたいんだが、
ポン付けならテックか3レーシングのモノしかない。
おまいらの中で自作で工夫してる輩はいないか？

オプトの走行料金がとんでもなくなったので、しばらく買わないことにします・・・
今度また機会があったらすべて参考にさせてもらいます。
親切にしていただいた方々、ごめんなさいorz

>>559
奈良だったら、来週ラジ天宇治店が出来るぞ
なんか室内サーキットが凄いらしいけどどうよ？

池田店くらい広かったらF103GTは面白いけどな

>>560
学校が近くの駅なんで定期使って安くいけます！
いままでで一番安い料金でいけるラジコンショップになります！
八尾が潰れてしょんぼりしてましたが、1/10と店舗の広さがプラスされて帰ってきた感じです！

オプトもちょっと頼んだら高校生まで安い料金にしてくれました！
宇治もオプトもホームサーキットになりそうです。(宇治はミニッツメインかも?)

>>561
良かったな。！マークから、嬉しいのが伝わってくるよ。


このスレ見てたら、欲しくなって、買ってしまったよ。

事の発端は、Cカーを買ったからだけど。

DDにゴムタイヤってとこがこいつの魅力だと思う。
見た目も操作も。
ストレートエンドでの急ブレーキなんて、実車感ぷんぷん。
駐車場レベルだけど、ダンパーつけるだけで十分走るようになったよ。

>>563
馬鹿にしてるわけではないので気を悪くしないでほしいが、それは結局
駐車場レベルだからなんだよ。駐車場でうまく走ってるつもりでもコースで
混走すると周りとの差が歴然としてしまうからね。

駐車場は、逃げる所が一杯あるしね。
まぁ、コースも駐車場も、どっちもおもしろいから良いけどね。

確かに、さっきも通行人に八の字見せようとして木にぶつけてきましたｗ
急ブレーキって急停車じゃなくてスローインファーストアウトね。
じっくりコーナーをパスする姿も
じんわり立ち上がってくる姿も実にいい感じ。

スポンジタイヤ・バスタブDDのCカーも持ってるけど
それとはぜんぜん違ってしなやか。スポンジはガッツリ。
リヤサスを緩めると追従性が増して、あらぬ方向へ行くことが減った。
いつかすいてるときコース行ってみたいなあ。

>いつかすいてるときコース行ってみたいなあ

それじゃあ、いつまでたっても行けなくないか？
混んでてもいいから、まずは一回行ってみたほうがいいと思うけどなあ

パーキングにはパーキングの楽しさがあるんだよね。

走っている姿を見てるだけで漏れも自分の車にほれぼれしてた。

ただ、サーキットの楽しさ、奥深さ、他人との駆け引きなんかを
一度知ってしまうと、もうパーキングには戻れない。

たまに、駐車場で、無茶なギヤ比で直線番長も楽しいｗ

　水口外相の公用車は宵闇の衆議院第二別館前を疾走、首相官邸の車寄に滑り込んだ。大階段を登り執務室に足を踏み入れた彼女は、応接セットに端坐する田宮真砂子（まさこ）に絶句した。先年内外を驚かせた電撃更迭の後を襲ったのは他ならぬ水口で、〜（以下略）

http://blogs.yahoo.co.jp/y_nakatani666/50926776.html

自作シャーシどアンダーorz
http://homepage2.nifty.com/hiderc/f103gtcarbfrparts.jpg

カーボン切れるカッター持ってるのか？
ｷﾞｻﾞｳﾗﾔﾏｼｽ

>>572
バンドソーにバイメタル刃付けて切ってるよ。
曲線とかくり抜きはジグソー盤にプロクソンのダイヤモンド刃。

いえ〜い

おれなんざ1本100円のカナ鋸を10数本使って根性で切ったぞ！

age

F-1はクロスから、1/12DD(1/10ミニ)は川田から、
それぞれ新車が出たから、田宮からも・・・無いか。

最近スポンジ履かせたら540じゃ物足りなくなって・・・
皆さんどんなモーター使ってるんですか？

たまに10T積んで加速の快感に浸るけど普段はスポチュンです。

>>578

ブラシレス。
最近、うちのサーキットでは、F103にブラシレスを載せる人が
増えてます。

>>579
GTチューンぐらいが操縦の難しさ加減がちょっと無理めぐらいで
練習にはいいのかなと思ってたんですけど
背伸びしすぎですかね？orz

>>580
ブラシレス、イケますか？
一時すごく欲しかったんですが、NOVAKの推奨ギヤ比が8〜12：1とかだったんで
103じゃそんなギヤ比は作れないと思ってあきらめてました

エンルートのタムギアブラシレスセットにアダプターマウントとカラー着けてバッテリーをFM1500（タムギア用バッテリー）でいい感じよ
ギア比は4.5でタイヤはもちろんスポンジ

>>581

私はNOVAK6.5で、0.4モジュールのピニオン20、スパー104で使っていますが、
モーター、アンプともに全然熱を持たないです。

ブラシモーターの時は走行のたびにファンで冷やしてました。

>>581
579だけど全然背伸びじゃないよ、スポチュンが余ってたのと転がりが気にいってるだけなんで。
GTチューンは頑丈だしギヤ比も無理効くから練習目的にも最適だと思う。

>>582
なるほどー
それってかなり軽く仕上がりますよね、面白そうです

>>583
ぉお、DDだとギヤ比高くても大丈夫なんですかね

またブラシレスが猛烈に欲しくなって悩んでますが
クリスマスプレゼント買わされた上に、これからお年玉で金むしられて
猛烈に金欠になる予定なんで、当分ブラシレスは買えないですorz

>>584
ありがとうございます、まずはGTチューンでじっくり練習しようと思います。

皆さん色々と貴重な情報ありがとうございました。

GTチュンより、リビルタブルのモータの方が財布にやさしいですよ。
知り合いが、GTチュンのロータをリビルタブルに入れ換えて使ってました。

コミュ研とかメンテ用品があるならいいけど。
一気にブラシレスに行くのも有りかな。
買うの悩むのも楽しいんだよなぁ。

>>587
ブラシレスも魅力あるんだけど、
アンプとモータをセットで考えると躊躇しました。
ブラシモータなら選択肢沢山あるので、
とりあえず、コミュ研買って枯れたブラシｱﾘでマターリ行くことにしてます。

コミュ研持ってるﾔﾂはﾏﾀｰﾘじゃないってばっちゃんが言ってた

クラージュワンメイクSクラス開催
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/event/gp_info/index.htm

＞540SH/Jモーターにバッテリーは2400ザップドまで。
＞ギヤ比指定なし
＞1/10エンジンRCカー用スポンジタイヤを装備

はじめからこの規定でレースやってくれ
ついでに、ﾎﾞﾃﾞｨ自由なDDﾂｰﾘﾝｸﾞを。このｼｬｰｼならTA05IFS専用ﾎﾞﾃﾞｨも載るだろうし。

あと、関西でも開催キボンヌ

>>590
とうとうスポンジ公認キタね。

このシャーシって、将来性はどうなんでしょうか？
DDの２WDシャーシが欲しいんですが、例えば、間も無く生産終了で
スペアパーツが手に入らないとかだと困るので・・・
まだ数年は流通も安定しているでしょうか？

ゆとりお疲れ

>>592
将来は明るいよ。
生産中止のF103パーツもまだ売ってるし。

ＧＴじゃなけどフォーミュラマシンのラジコン需要はゼロにはならんと思われるから
矢継ぎ早に新型投入されパーツなくなる4駆ツーリングよりは安心できると思う

それとは別にタミヤは売り出し期間のスパン長いから元々安心できるのだが
タミヤ縛りじゃなきゃサードのパーツで食いつなげるしな

ＴＡ系の０４以前、ＴＬ系、ＴＢ系よりは遥かに未来があると思う。
ＤＤは専門サードメーカーがあるぐらい独自のカテゴリとして確立してるし、
ＴＴに食われたＴＢみたいに、バッティングするモノもタミヤ内には無いしね。

個人的にはクラージュ以外にももう２〜３個、Ｆ１０３ＧＴ専用ボディが
欲しいところだけど、フロントが低いボディを搭載できるメリットは
ＴＡ０５ＩＭＦの登場で多少薄れてしまったからねぇ・・・

EBBROの軽量ボディも発売されたし、NSX2007も来月かな？
確かにTA05IFSの登場で、メリットは多少薄れてしまったけど、
タミグラでクラージュワンメイクが消滅ではなく、
レギュレーション変更で存続するから、少し期待している。

あの〜・・・ちょっと質問良いですか？
　実は103GTを欲しいんですけど、アクティブホビーのGT専用フォームタイヤ
を同時購入したいと思ってるんですが、これを使っているユーザーの方いましたら、
どんなフィーリングか知りたいんですけど・・・。あと、グリップ剤は使用する必要ないぐらいの
超グリップなんでしょうか？
　広告見ると、なんだか凄い良いタイヤっぽく見えるんですけど・・・。
　実は昨年からGT・フォーミュラ混走の103のレースが開催されていて、参加したいのです。
モーターはキット標準の540モーターが主催者より支給なので、タイヤで差をつけたいと・・・。

>>598
参加者の使ってるタイヤを調べてみたら?
タイヤ縛りがなければ他の参加者もスポンジは使ってると思うよ。
それにタイヤの相性はそのサーキットで使ってみないとわからないからね。

　そうですね・・・。でも、開催してるサーキットは春夏の間に駐車場を
間借りしているだけで、今の時期は参加してる人が捕まらないですｏｒｚ。
　アクティブホビーのは実際に使っている方の意見も参考にしたいな〜って感じで質問
してみました。
ちなみに自分は普段はＧＰでゴムタイヤ以外の経験ないもんで、スポンジは
未知の領域です。タイヤトゥルアー持ってないけど、「何とかなるさ！」
見たいなノリなんですけど、そんな私はスポンジに手を出さない方がいいですか？

そっか、俺はそのタイヤを使ったことが無いからなんともいえないな。
タイヤセッターはなくともとりあえずは使えるよ。駐車場の舗装によっては
すぐダメになってしまうかもしれないのが心配だけどね。

そう高いものではないし、とりあえず買ってみてもいいんじゃないの。

　>>601
ありがとうございます。
セッター無くても大丈夫なんですね！
ちょっと気になるんですが・・・「駐車場の舗装によっては」と言うのは
どんな舗装だとすぐダメになってしまうんですか？

>>602
とりあえず、だからね。パーキングで遊ぶ程度ならとりあえずってところ。
1/12の人から見ればプギャーされる程度の話だよ。
舗装が荒いとスポンジはすぐダメになるよ。

>>600
自分も103には使ったこと無いけど、アクティブの地元のレースで使ってるのを見た分良い感じ。
ツーリングに使ってみたけど、ゴム選ぶ手間考えてもラクチンだった。ただスポンジなんで
ショルダーが欠けるのが痛いｗ　ゴム系接着剤を塗っとくと良いのかな？

タイヤセッターはあるんだけど、削るの勿体無いから使ってない。消耗は結構早いと思う。

>>600 手を出しても無問題。
実際、角落としでタイヤトゥルアーは必要になりますが、
F103GTのリヤをちょっと改造すれば、角落とし・皮むきぐらいできる。
しかし、レース参加で差をつけたいと考えてるなら、
アクティブホビーのタイヤ程度では差は付かない。
レースレギュレーションが読めないから、なんとも言えないけど、
カツらずに行くなら、FRとも２種類程度用意してれば結構遊べる。

>>600 連投スマン
自分の使った感じでは、アクティブホビーのタイヤは減りやすい。
グリップはどうだろう。コースによりけりだろうけど、
カワハラ・京商・GRPと比較しても遜色は無い。
優位といえばソフト(たぶん30度)が手に入りやすい。
GP用はミディアムとハードは店頭に置いてるけど、ソフトは扱ってない。

みなさん！ありがとうございます！！
　皆さんの意見で意外だったのは、「減りが早い」ということ。
EPだから減りなんか大したことないと思っていたんですが・・・。
　大変参考になりました☆GP用のタイヤも選択肢に入れてから考えてみたいと思います。

　生来凝り性なんで、マッタリ遊ぶ程度でも気づけば「カツカツ」になってるんですよね。
さっきなんかタイヤトゥルアーを買おうかといろんなサイト見て回ったりして(~_~;)

ageとく？

ネタぎれ？

GTだけでは、ネタはなかなか無いと思う。
F1やらタミテンやらを巻き込んでなら、ネタは出てくると思うけどね。

いっそのこと、DDのシャーシなら皆オッケーイにしたらどうだろう。

>>611 それだと、現行スレとかぶる。
以前にも、ブチルタイヤが話題に出たら、"F1出て行け"だったからなぁ。
多少無理からネタを出すとしたら、EBBRO軽量ボディとNSX2007ぐらいしかない。
F103GTでレースしてる所といったら、参加した事ないけど、
三重のTRSぐらいしか知らないし・・・。

あとラジ天池田ぐらいか？もうすぐあぼんだが・・・


試しに2駆ドリ車でも作ってみるかｗ

このスレみてたら欲しくなって来ましたなぁ
買う前に質問いいですか？
タムギアで使ってたサーボはたて積みで乗りますか？
あと、宇治(カーペット)で走らせるので、相性のいいタイヤがあれば教えてください。
モーターはTTに23Tを積んだときに余ったGTチューンを使おうと思ってます。

タムギアで使ってたサーボじゃわからん。

sage

3レーシングのＲボディマウントが全然売ってないであります・・・
もう作ってないのかな？

>>617
作ってないかも。イーグル模型に在庫が無ければ、TECHを買うしか無いと思う。
元々3Racingを扱ってる店もMINI-Zはあっても、F103GTは置いてないのが多いから、
店頭在庫を捜すのは大変だし、１度出荷されたら、その後の出荷はなかなか無い。

ホントだ、俺は先日買ったばかりなのに。
本国のHP見ると、Graphiteの色が普通のカーボン色に変わってるみたいだから、
その兼ね合いかな？

>>617
ネジ無しで良きゃあウチに新同のがあるよー。私ぁ結局テックのに変えました。

>>620 テックに変えた？なぜ

>>621
単純にルックスの問題です。あそこだけSSGっていうのはなんか変だったもんで…

>>622 そうですか。確かにルックスは重要。

質問があります。

ギヤを０４モジュールにするメリットは何でしょうか？どういう点で性能アップとなるのですか？

アッパーデッキを、キット標準の６点留めから４点留めのものに交換する場合、
カーボンロアデッキへの交換は必須ですか？キット標準のロアデッキをそのまま使うと
何か不具合がありますか？

１、細かいギヤ比の設定が可能になります。
２、ノーマルのロアデッキでは剛性不足と思います。

最近F103GT買って組んだんですが、シャーシ裏のフロント部分のネジ山が２ヵ所、
なめてしまって、ネジ山がなくなってしまったんですが、
これは気にしないほうがいいですか？

オプションの　ソフトＴバー　買ったんですが、
両面にテープのようなフィルムが貼ってあるようですが、
これってはがしていいのですかね？

どなたか教えていただけますか。

はがそうとしても、うまく剥がれないから、
そのまま使った方がいい。

３レーシングのボディマウント、イーグルでも在庫無いみたいだね。
テックのも店頭在庫のみっぽいし、全体的に１０３系のパーツは
厳しくなってきてるなぁ…

103飽きた

飽きたならくれ

DD-MとかM300GTあたりに客を持ってかれてる感じがするんだよなあ。タミヤからも103GT-Sとか出たりして…

固定ユーザーは相変わらずいると思うんだけどね。
ハイエンド使ってる人がセカンドとして持ってることも多いし。

ただ、新しい展開が無いとやっぱり尻すぼみするわけで。
ＴＴみたいに車体変わらなくても、せめて独自のボディ展開とかして
くれたらもう少し注目度が上がるんだけどな・・・

クラージュみたいにＦ１０３ＧＴだからこそ載るボディみたいなの
もう２，３個欲しいところだ。それこそフェラーリＰ４系とか
出してくれんかねぇ・・・

>>633
おれはCAM-AMかグラチャンマシンが欲しいかな〜。あと往年のルマンGr6とか。
売れなさそうだけど・・・。

ポルシェ956!ポルシェ956!

ミニッツで962や787Bも出る事だし、その辺りの耐久マシン出ないかねぇ

KAWAHARAから1/10レーシング用のタイヤとボディが出る
みたいだから、それらが搭載できればと思う。
タイヤはスポンジでFが30mm幅でRが40mm幅、ボディがカンナム。

TRGのグラチャンボディはどうなったんだ〜？

カンナム系ならアクティブのニューマンポルシェがあるよ。

そこでタミヤがカンナムローラを1/10で復刻ですよ！











Zはタムギア向けにちょこっと再販あったんだけどねぇ・・・出ないかなぁ

>>640
Zって昔競技用スペシャルで出てたニューマンレーシングの？

所謂レーシングマスターMk.2ってﾔﾂ、モデラーズギャラリーでシール別売りで売ってた。
タムギアGTに載せて展示もあったよ。

>>642
そうだったのか。知らなかった。
買いに行けばよかったかな。
でもタムギアに載るってことは1/12なのか・・・。

ABCホビーのRESPONSE GT1のボディが乗せたくてF103GTを買いたいんですが、乗りますかね？
ローラボディのかっこよさを体感したいです・・・

載るんだけど、問題はタイヤのサイズなんだよね。

>>645
カーペットなのでスポンジを予定しています。
カワハラっていうメーカーのGP用がいいみたいなんですが、どうなんでしょうか？

>>646
GP用はタイヤがでかくて、ボディとタイヤが干渉します。
また、GP用では、オフセットが少なすぎて、電車になります。

>>647
速急な回答ありがとうございます。
ほかにローラボディはないでしょうかね・・・？

>>648
少々スレ違いと思いますが、Cカー含めて知ってる限りを。
Active Hobbyから、956BとTS020が190mmと200mm、911GT1が200mmで出ています。
HPからは消えていますが、Kawaharaからローラが200mmで出ています。
セントラルRCから、ローラと962Cが200mmで出ています。
でも、KawaharaとセントラルRCは生産中止してる(と思う)。
Charge-RCから、ローラ(生産中止)と911GT1(Active Hobbyと同じボディ)が200mmで出ています。
後は、シェブロンモデルズのダウアか、Proto Formのプロ10用ぐらい。
F103GTにKawaharaタイヤでは、190mmでないと電車になりますね。
プロ10用ボディは、激しく電車になるしタイヤと干渉しますね。

>>646
試した事はありませんが、川田M300GTホイールにスポンジをセットしても、
使えるかもしれません。セット方法は川田HPのBLOGに記載されてます。

>>649
助かります。こんなにあるんですね・・・
電車という表現に吹きましたｗｗｗ
トレッドが狭くてホイールベールが長く、タイヤが引っ込んでいるってことですよね？
というか今もっているTTが電車です。V35ボディ(200mm)にオフ0のタイヤで片方５ミリほど引っ込んでます。

>>650
もともとカワダのトゥエルブがほしかったんですが、値段がちょっとあれなので・・・
DDつながりで手軽に買えそうなF103GTにしました。

>>650
間違えてましたねorz
1/12タイヤを使えばレスポンスGT-1が乗せれるかもしてないってことですよね？
オフセットは選択できるでしょうか？

>>644
素の103にしてF1用のスポンジ付けるのが一番確実。

>>650
M用ホイールは内径の問題でフロントが干渉するんで無理でした。

>>653
そうですよね〜
ローラボディはあきらめます。
F103GTスポンジ仕様は23Tツーリングと戦うには外道ですかね？
やはりゴムタイヤのほうがいい勝負しますか？

先の書き込みにあったけど、KAWAHARAから1/10GPR用として、
ローラボディとタイヤが発売予定だから、それを待ってもいいのでは。

F103GTでF1のタイヤ(ナックル・ハウジング共)に変更して、
ABC-GT1を使ってる。これは結構楽しめる。
でも、GP用タイヤでGTもいいものですよ。
23Tツーリングと戦う云々は、相手次第でしょ。

>>654
ツーリングと絡むんならスポンジが無難でしょ。
俺はゴムじゃ全然ツーリングについていけない。
皆はどう？

ゴムでも20番だかを使うと下手なスポンジより速くて驚いた

ｸﾞﾘｯﾌﾟの限界を超えた時、

・ｽﾎﾟﾝｼﾞは車体がﾄﾝﾄﾝﾄﾝと跳ねて　その後いきなりｽﾞｻﾞｰｯ

・ｺﾞﾑは絶対的ｸﾞﾘｯﾌﾟは劣っていても　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの反応も滑り出しも
穏やかで　神経質にならなくて済む

ｵﾚはそう感じたな。
F103GT同士で走った時は、ｺﾞﾑの方がﾁｷﾁｷできて楽しかった。
車体の反応が鈍感で、操作ミスをｶﾊﾞｰしてくれるような感じだった。
ｵﾚも相手もﾍﾀｸｿだからな、ｳﾝ。

F103用ですが、ブレイドレーシングプロダクトから、
Cカーボディが3種類(XJR, P905, TS010らしい)出てきますね。
3/9(日)のF1合同テストで展示されるそうですが、
見に行けない・・・。

■F103RM（Mボディ付）　３／２２

って、タミヤＨＰの新製品情報に載ってるんだけど、詳しく知ってる人います？

>>661
F1の再販だそうです。
多少ですが、情報がRC-MonocoqueのBLOGに掲載されています。

>>662
後で気付いてググってましたゴメンナサイ
Ｆ１のＭタイプボディでしたね。
タミヤがＤＤのＭシャーシ出すのかと勘違いしてました。

えっ!?マクラーレンF１ですか？

マクラーレンF1だったらいいですね。
Mとしか書いてないし・・・。
なんちゃってマクラーレンMP4なのでは？

たぶんこの間復刻したミニFみたいな感じになるんじゃないか?

F103のミニシャーシ版かとｵﾓﾀ(´･ω･`)

MP4-12 ぐらいじゃないかな。

こうやってみんな勘違いしましたって言ってればそのうち実現しないかな―…。

まぁともかくこれでスペアで悩まされずに済むと思えば。

13のキット売ってただろ

シャーシキット\7800で買いました。モノ凄いジャジャ馬に仕上げようと思います。
いきなりブラシレスを組む予定。

ホーネットみたいなジャジャ馬とは扱い難さが全然違うことになるだろーねぇ

FW09Bみたいな強烈なジャジャ馬をたのむ

ﾓｰﾀｰﾀﾐﾔRZ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ水素3900、ｱﾝﾌﾟ330CR、ﾋﾟﾆｵﾝ27、ｽﾊﾟｰ93、ﾀﾐﾔ26�_ｽﾘｯｸ。

初103GTﾄﾞﾗｲﾌﾞ。想像以上のジャジャ馬、ﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙからでもｽﾋﾟﾝするなんてびっくりした。

実車の大ﾊﾟﾜｰFRをねじふせている（繊細なｱｸｾﾙﾜｰｸで）感じがたまらん。もうコイツの虜です。

ｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞに痺れました。ﾌﾞﾗｼﾚｽはまだ後だな。

タイヤにお伺い立てながらスロットル開けるのは捩じ伏せてるとは言わないｗ

BOLINKのLegends様なんか540でも中間加速でスピンしちゃうのだぜ？
生まれてくるのがちいっとばかり遅かったなボウズ　ﾌﾌｯ

大パワーFRてｗ
ねじふせてるてｗ

中学生が好きそうな言葉ｗ

反トルク（笑）

パーキングでよく走らせてるんだが、TA05は汚れすぎるしスパーは石噛むし、F103GTにしようかな
F103GTの車高どのくらいまで上げられる？
8mm以上にできるなら即移行するんだが

>>679
できるよ。でもスパーに石かむのは同じ。
素直にTT-01Eとかにしておけば？

石噛むどころか縁石ジャンプでスパー打ったぜ・・・orz

>>680
「素直に」というのは、TTを見下さずに、パーキングにおける性能の良さを受け入れろってこと？
そう言われてもTA05からF103GTに変える時ほどの挙動の違いもTTには期待できないし、
コストを抑えて作られてるTTに、あまりいい印象がない
あとF103GTだと、掃除(メンテじゃなくてあくまで掃除)に時間かけなくて済みそう

TB-01いいぞーｗ

>>681
ディフューザー付ければ下からのスパー直撃は無くなる。
砂噛むのは変わらんけど。

>>683
ラリー仕様なら最高のパーキング用車ｗ

サーキット行けよ

サーキットが身近にあると思うな
往復交通費でどれだけOPが買えることか

XBでも買ってろよ

タミグラ関西 D.DツーリングＳクラス上げ

F103GT + スポンジタイヤ + ツーリングボディ（ｸﾗｰｼﾞｭ、ﾚｶﾞｼｨは不可）
　GTﾁｭﾝ + 2400SP + ｷﾞﾔ比自由

TA05IFS用のNSX2007とかもいいんだろうか。
余裕で載るよな？

>>689
いいんじゃね。ヴィーマックも出るし。
むしろ使え！というぐらいの勢いだと思われ。

103RMのパッケ見たがボディの写真１枚もないしｗ

ホントにボディ付いてくるのか不安になるぐらい何処にもボディの写真出ないなｗ

きっとランダムでいろんなボディが入ってるんだよ！！

元々は既存のＭチームのボディとして作成されたものなんでしょ？
いくらステッカー等無しでマシン名を名乗ってなくても
権利問題が微妙な面が無くもないから
あまり写真載せたくないのかも。

当時からかなりスタイルも変わっていると思うが、今頃何故？って思う。

DDと4駆ﾂｰﾘﾝｸﾞってどっちが早いんだ？
田宮のコース走った時とか

どっちかっつーと俺

>>696
条件によるんでなんとも言えない。５４０とかＧＴツン程度なら互角というか、
重量等の関係で１０３ＧＴが有利なこともある。
２３ＴクラスになるとＴＡ０５とかには惨敗する可能性大。
でも高速オーバルコースとかならやっぱり有利。

耐久レースやったら勝ちだな。

基本的には負けるのか…

>696
掛川みたいにハイグリップな高速コースでローパワーなモーターならDDじゃないかな。
掛川で初めてクラージュワンメイク見た時は、同じ540モーター（自分はビギナークラス）で
スゲー速くてびっくりした覚えがある。
GT2400でエントリーした時もミニスポーツと混走の練習走行ではミニの方が速かった。

グリップがパワーに勝ってる場合は軽い方が速いんだと思う。

>>696
カーペット路面でスポンジタイヤならＤＤ圧勝

それ以外は割と負ける。

>>697
ソーロー？

>>696
３０Ｔモーターとか高ターンモーター限定レースなら実はかなり速い
もっともギア比固定＋最低重量制限かけられてしまうと
有利な点も無くなってしまうけど
そうなりゃＴＴもＴＢも一緒だ

モーター限定で高速さーきっとなら速いと思う。てかリアにスポンジソフトはいたらストレートがメチャ速い。

みんなサーボはどんなの使ってる？

S3003

RGM-79C

ﾌﾙｾｯﾄに付いてくるｻｰﾎﾞじゃ駄目？

知らんがな

とりあえず装着はできると思うけど

BLS352

オヌヌメは？

ﾐﾆｻｰﾎﾞ

s3003で十分じゃない？

>>715
RGM-79C

アドバンクラージュボディでＦ１０３ＧＴを使っています。このボディに収まるスポンジタイヤを詳しい方是非教えて下さい。

kawahara

あ？

スポンジタイヤをボディで選ぶとは・・・
随分変わった手法だな。
使うホイールに合わせて、ボディフィッティングや車高によって、スポンジは削って合わせるもんよ。

>>718
>>720
勉強になりました。ありがとうございます。

NSX2007ﾎﾞﾃﾞｨを買ったわけだが、当然のようにF103GTに載るな

鯖移転反映カキコ

雅ですね

ホットショットでいんじゃぁね？
ビービーって

F103GTってADVANクラージュから新しいボディは出てないんですか？

「から」と言うかクラージュ「しか」出てないのが真実。
とりあえずTB-03出たら付属のガライヤはF103GTに載せる予定。

>>726
出てないよ。F103GTはシャーシとボディを別に買うのが基本。

・・・一般受けするボディをセットにして数を売るっていう方針を採らないのは
なんでかねえ、タミヤさん・・・

>>727,>>728
やっぱり出ていないんですね　orz
個人的にはアメリカンルマンシリーズのアキュラが好きなんですけど…

クラージュC52ニッサン＆R391の事も忘れないであげてくださいorz

クラージュ以外にもルマンボディをどんどん発売してほしいよね

タミヤは今なんで突然F103RMを発売したの？
タミヤの考えが分からん　orz

>>732
クレストが部品から組み上げたF103を売り出したのを見てF1の需要があると思ったなんて
ことはないと思うが、俺の周りでもF103RMを買った人は何人もいるし、サーキットでF1を見る
機会が増えたから商売のポイントとしてはそう間違ってはいないと思う。

それに、Racing　onのタミヤ特集で最近のF1を出したいけど出せないというようなことが書いて
あったような気が。

>>733
(タミヤは)F1流行らせたいの？
ますます分からん　orz

流行りそうなジャンルに、新規開発パーツゼロで乗り込めるんだからタミヤ的にはオイシイんじゃない？
自分もGTからコンバートしようか迷ったけど結局RM買っちゃった。

紫電

>>732
内心は需要見込めそうだからＦ−１出したいと思ってたんじゃないかね。
中嶋Ｊｒのウイリアムズ入りとか、今年は結構日本でも話題性があったわけだし。

でも>>733の言うレーシングオン誌の話題であったように、最近は版権料が上がりすぎて、
それを払ってまで採算が取れるか微妙な状態になってしまった。
だからあくまで「シャーシキット」という形で出したと。

でもＦ２０１じゃなくてＦ１０３再販っていうのが、なんとも面白いよね。

201は赤字だった

Ｆ201って四駆のＦ１だよね？
走らせやすそうだけどリアリティーがないよな。
そりゃ売れんと思う・・・・

リアリティーの有る無しならＲリジッド+Ｆキングピンコイルも大差無いよ
201の方が後部の絞込みなんかはよっぽどらしく見えたし
103とかは初めて手に取った時、
リアサスにあわせてリアウイングが一緒に動くのが凄くショックだったわ

F201は前シャフトさえ見なければ脱いでもスゴい子。
あのサスを見てるだけで幸せな気になれる。

でもあの無理やり詰め込んだ感はメカとしての魅力が有るけどな
イーグルのダブルデッキを組んだ時なんかこりゃオンロードのアバンテだと思ったもの

これからF1が流行るとは思えないが

グリップ目的でTT-01購入→飽きてドリフト→即飽きてミニッツ転向・・・・
・・・その間１年位はミニッツにハマル→そろそろ1/１０グリップと思い
F103RM購入・・・・・DD(スポンジ）の魅力にはまりました。
てか、十数年位?前のF1を再現して走らせるのが楽しいです。

>>738-741
F201、ウィリアムズもフェラーリF2001もボディのサイドポンツーン絞込み表現があれだったからな。
あれがしっかり再現されてれば少しは評価良かったはずだが

Ｆ２０１を四駆だからと叩いてしまうと、平気でＦＦやＦＲ、ＭＲのボディ載せてる今のツーリングの
大半がダメなことになる……なんて話はいったい何回したやらｗ

結局「シンプルで軽さを武器に、５４０モーターとかでもキビキビ走る」というＦ１０３系のシャーシ特性が
フォーミュラーカーのイメージに合っているのかもしれないね。
Ｆ２０１発売当初に安定性はＦ１０３より遥かに高いにもかかわらず「あきれるほど遅い」って叩かれたのは
「Ｆ−１」とのイメージ差が大きかったのだと思うし。

高速でぶつかると壊れるからわざと遅い設定にしたんだろうな

>>103
＞高速でぶつかると壊れる
F10×系だって変わらんだろw

そういやF201のサス機構、TA05やTB03に流用されてるんだよな。
かつて初代アバンテでやったことをこのカテでもやって失敗したようなもんか。
でも、こういう妙に凝ったモデルも個人的には好きなんだよね。

安価ミスwww
>>747ね

たしかに４駆のNSXとかって萎えるよね＾＾；

まだシャフトが見えないだけマシだと思う。
F201だと前輪回してるのが丸見えだからねぇ・・・

フロントトランスファ−だと思えば逆にリアルだ

>>751
激萎えだな
つかそんなの興味もてないし観たくもないよw

>>752
だな。

18年前のタミヤF1とF103GTを比べたら
GTのほうが速くて動きが機敏!!
操縦がシビアだけどそれがまた面白い＾＾

どなたか教えてください。

最近Ｆ１０３ＧＴでＲＣを走り始めました。

サーボセイバーをタミヤのハイトルクセイバーを使用するにあたり、
サーボセイバーの長い物と短いものがハイトルクセイバーに同梱されていますが、
短いほうを使用するとアジャスターがサーボセイバーと干渉して動きが渋くなるのですが、
これはやっぱり長い方を使用するのでしょうか？

また、サーボをフタバの9550で組もうとすると、
サーボセイバーがサーボのマウントと干渉します。
F103GTと9550は相性が合わないのでしょうか？

>>756
ハイトルクは短い方を使います。サーボセイバー裏側のアジャスターに
干渉している部分をカッターで削るといいでしょう。
タイロッドをターンバックルにして、アジャスターにはSP.875 5mmボールコネクターを
使いましょう。

9550は軸の位置が普通のサーボと違うような気がしました。

>>756
使用前提のノーマルサイズではなくミニサーボを使うんであれば工夫して下さい。

9650と間違えたorz忘れて下さい。

757　様

貴重なレスありがとうございます。
早速　SP.875 5mmボールコネクター　を購入し、
装着してみます。

Ｆ１０３ＧＴにＺＥＮのスポンジタイヤが装着出来ると聞いたのですが、どのように装着すればよいのか分かりません。
装着方法を教えて下さい。

カワハラの1/10GPレーシング用タイヤが履ける。
グリップが格段に上がるよ。お試しあれ。

ﾎﾞﾃﾞｨは 200mmですか？

カワハラ使ってるけど190mmでも引っ込み気味だよ。
リアは1mmスペーサー入れてるけどまだ余裕アリ。

カワハラと言えば、1/10GPツーリング用のGPRコンバージョンを
F103GTに使ってみようかと思案中。

>>761
去年このスレで762のタイヤをすすめられた
なので買った
装着した画像もこのスレに載せた
グリップは純正ゴムタイヤの1億倍!!

みなさんはタイロッドはどこのメーカーのをお使いですか？
まさか純正のままってことないですよね？

シビアに合わせたいから、ターンバックルは必須だね。
タミグラに出ないのであれば、メーカーはどこのでも
いいと思う。私はカワダ製を使用。

>>761
http://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopbrand/018/O/
↑↑↑
ここのホイール付きタイヤが良いよ

>>767
カワダ製ですか
わたしはトビークラフトのものを使ってます
ステアリングの切れが良くなりますよね＾＾

ZENのスポンジタイヤを装着出来るのか教えて下さい。
１０３GT用ホイルとタイヤを合わせてみても、どうやって組み込むのか分からないんです。

>>769
ホイールとハブをタイヤに合わせれば使える。

ここに１０３GTに使えると書いてあったので、その方法を教えて下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1416336194

どこにも装着できるとは書いてないんだが

>>764
>>765
おまいら話がかみ合ってないぞw

ｻｰﾎﾞﾏｳﾝﾄ、ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ、ﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄをｱﾙﾐの青いやつにしたらかっこよくなったけどかなりｵｰﾊﾞｰｽﾃｱになった。やっぱ軽いのが一番だな。

ｻｰﾎﾞﾏｳﾝﾄ、ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ、ﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄをｱﾙﾐの青いやつ…
↑↑↑
これらはどこのメーカーですか？

>>761

今やほとんど(単体では)売られていないが、ツーリングカーの
スポンジタイヤ用ホイールを買えばスポンジタイヤを接着して
使うことはできる。
でもZENのはF1用ホイールのサイズになってるので装着には
無理があるだろう。

フロントアップライトをF1用(RDフロントアップライトセット)に交換、
リアのデフジョイントと左ホイールマウントをF103用に交換すれば
F1用ホイールに接着したZENのスポンジタイヤが装着できる。

>773
>762に対して>763が「GP用タイヤだから200mmじゃないと無理？」と聞いてる、と解釈したんだが。
ついでに>762は>761に対して「ゴム用ホイールにスポンジつけるのは無理、カワハラｵﾇﾇﾒ」と。

そんな訳で>761
ツーリングでスポンジ使いたいのなら、カワハラとかアクティブ辺りから出てる
GP用のホイール接着済みを買っておくのが良いかと。


というかGT付属のタイヤ、わざわざミディアムナローにナロー押し込む様な謎設定なので
初走行の瞬間まで「ひょっとしてコレが調子良いのか？」とか期待しちゃってたのは俺だけじゃないと思う・・・

ｽﾐﾏｾﾝGPﾚｰｼﾝｸﾞって書いてあったからてっきりｶﾜﾊﾗの
1/10GPRﾀｲﾔ30mm､40mm(220mmﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞｵﾌｾｯﾄ)を装着して
190mm?ﾎﾞﾃﾞｨ被せられるのかな？と思いまして、、、

お！FLAG１！

>>777

762はkawaharaのレーシングタイヤ(26mm/30mmのツーリング用ではない)が幅が広いから食うよ。と言い
763はGPレーシングタイヤ(F30mm/R40mm)だけど200mmボディーで収まる？と聞いた。
ここまではおｋ

764と765は26mm/30mmのGPツーリングと勘違いしている。
で773って事ｼﾞｬﾏｲｶ

kawaharaGPレーシングタイヤ+カンナム≠PRO10みたいだね。
kawaharaGPレーシングタイヤ+200mmツーリング+シングルターンモーター=
ドライブ出来そうだけど、ワンクラッシュで大破

F103GT用のアフターパーツを買いたくてググってるんだけど
ほとんどが在庫切れか生産中止か再生産するのかしないのかも分からない状態　
F103GT自体が普及してない証拠か　orz

F103RM発売でF1中心に戻ったしなあ
それとGTに必要なOPも純正かF1用で賄えるし
しいて言えばツーリング兼用になるボディマウント位かな

質問です
F103(F1)とF103GTのリヤシャフトは同じものですか？
お互いに流用できますか？

全く同じ物です

>>784
ありがとうございます
昔、タミヤF1をやっていた時の軽量リヤシャフトがあるので
それをGTに使おうと思います

アッパーデッキがカスタマーでも手に入らない。
社外品着けるしかないのかな。
なるべく純正を貫こうと思っていたのだが…。

ボディはシェブロンのダウアー使ってます。
それでもツライチにはならない。

フロントにカワハラの26mm、リアにGPレーシング用を履かせると、
巻きってなんですか？っていうくらい安定する。

お試しあれ。

そこまで社外品を使ってんだから純正こだわらんでもいいがな

軽量リアシャフトのメリットデメリットを教えて下さい

>788
メリット…リアが軽くなる
デメリット…リアのトラクションが減る

あとは自分で調べて

回転部分が軽くなるのでスロットルのツキが良くなる。
トラクション減るとか言うならTバーの上にウェイト積んどけばOK。

>>788
それって、カーボンだっけ？
なら、当たり具合によっちゃあ折れるね。

F103GTにF103のカーボンアッパーデッキ（他社製も含む）って着くよね？

ね？

ね〜ってばよ！！

問題なく付く

>>786
社外品使っておいて走らせやすいセット出せなきゃおかしいだろ

社外品付けまくってタイヤだけノーマルっての結構居たよ
結果まともに直進も出来ないでツーリングに戻ってる

GTの純正タイヤって欠陥タイヤって思うくらい路面を食わないよね
俺もはじめはまともに走らせられなかったorz

540かスポチュンなら純正でも我慢走りで何とか位だからね
俺の知ってる人はツーリングで余ってるからって23T積んでサーキットの爆弾となって凹んでたw

去年F103GTでRC復帰して
今年からタミヤFFでツーリング復帰しようとググったら
絶版になってたorz
買おうと思ったらヤフオクで定価の2倍で買わなければならないorz
4駆のRCはやりたくない(ＴＴ)

>>798
つhttp://www.rc-cross.com/page/FireForce_leman.html

800

801

東海大LMプロジェクトのボディがほしい

F103GTにオイルダンパーを装着しようと思います
そこで質問です
オイルは何百番が良いのでしょうか？
クルマはスポンジタイヤ以外はノーマル状態です

好きなの入れろ

>>802
クラージュボディ買ってきて塗るなり改造するなりすればﾖﾛｼ

フロントや中央のダンパーに硬めのスプリングを入れたら
どんな動きになるんでしょうか？速くなりますか？

まず入れろ

速くなる場合もあるでよ

てか、そのくらい自分で試してみては？

いろいろ買って試すと自分のセッテ能力も上がってメーカーも喜ぶ
まさに一石二鳥

806です
とりあえずフロントをハードにしてみました

103（F1）使っててTバー調節するとメカニカルトラクションが調節できると聞いて
やってみたが結構走りが変わった…
その経験でGTでも試したが効果がイマイチ…
コツとかってあるのですか？
（たとえばキチットしめた状態から四分の一戻し…てきなコツ…）

103GTにEBBRO 350Rのボディーを載せたいのですがサーボを縦置きのままでも問題なく載りますか？

>>812
乗るんじゃない？

知らないなら答えないで下さい

>>814この掲示板で聞く自体が（ｒｙ
でもいくらいいかげんでも答えた人にお礼も言わないような人がほかに行っても

スポンジタイヤ履いたからもう戻れない。

タミヤのオンロードゴムタイヤはゴミ

>>815
ID違うんだが。

>>812
NSX2007でも余裕で載るんだから、載るんでないか？

今年からタミヤFFでツーリング復帰をたくらんでいる>>798です
ヤフオクでタミヤFFを購入したいと思っています
そこでスレ違い覚悟でお聞きしいんですが
103GTに装着できるカワハラのスポンジ付きタイヤをFF01にも装着できますか？
ご存知の方よろしくお願いします

何を考えてるか知らんが、103GTは普通のツーリングのタイヤが履けるのが売り。
タミヤFFはツーリングのタイヤは履けないかな？

スポンジタイヤで1/10GP用のタイヤならツーリングとほぼ同じサイズ（ナローサイズ）だから、
気にする必要はないと思う。
F103にスポンジ、というのもＧＰからの転用。

来週掛川タミグラでD.D.あるんでageてみる。
出る人いる？

ミニッツ（M02）をやってる者ですが
F103GTは同じ様な感覚でしょうか？
始めてみたいののですが、

操縦感覚は近いね

最近雨だから、>>823の書き込みを見てミニッツでも買ってみようかと思い始めた。

103GTにカワハラスポンジを装着できるのを見つけた人ってスゴイな

別にスゴくないでしょ、ハブ一緒なんだからちょっと考えればすぐ気付く。

そのカワハラのGPRコンバ用220mmボディとF30mmR40mmのタイヤ付けてみた。
フロントがホイールアーチ切らなくても曲がれちゃうぐらい引っ込んでて死ぬほど格好悪い orz
とりあえず今日はボディ塗っただけで終わっちゃったので走行は来週以降にでも。

俺も同じ状況、いっそフロントにも40mm履いてやろうか・・・と一瞬悩んだ

GP用だから103GTに付けるなら200mmボディでいいんじゃない？

で、ワイドタイヤどう？
ハイサイドしないなら欲しいのよ

>>828
200mmのﾌﾟﾛﾃﾝﾎﾞﾃﾞｨでﾜｲﾄﾞﾀｲﾔ履いてるけどﾊｲｻｲﾄﾞしないよ。ｾｯﾃｨﾝｸﾞにもよると思うけど。

Mボディ と Tボディ の違いってなんでしょうか

名前とか形とか
匂いは同じです
分からないことがあれば何でも聞いてください
何でも答えて差し上げます

>830
多分F103RMの事だと思うがマクラーレンっぽいﾔﾂとティレル風味なﾔﾂ

>828
>826だけど、今日走って来たけど鬼グリップ且つハイサイド皆無だった。
これはこれでスゲー楽しいわ。

カワハラのワイドタイヤはいてる人に質問
モーターと指数はどれくらいでやってる？

私もカワハラを履かしてるけど
モーターはノーマルだよ
それと「指数」ってなに？

>>834です
指数はモーター1回転で何ミリ進むかってこと。
ピニオン÷スパー×円周率×タイヤ直径 で出る数字が指数ね。
スポンジはタイヤ径が変わるからギア比がアテにならないでしょ。

そんなもんコースによって違うのに他人の指数聞いて何になるんだ？

まずは自分がどこのサーキットを指数どのくらいで走らせてるか言っとけ

ごめん、忘れとった。

自分は27ターンで指数が49ぐらい。高速サーキットに入ると思う。
みんなはどれくらいのスピードでやっとるか知りたかったんで。

GTチューンで52弱、ハイグリップで高速寄りのコースかな。
ついでに硬度は前40後37でグリップ剤無し、前42も試したけどもう一曲がり欲しかった。

>>839
硬度ってのは数字が大きいほうがグリップが高いということなのでしょうか？

>>840
別人だけど硬度だから数字が大きくなると硬くなる。要は路面に合ってるかどうかだろ。
俺は違いの分からん男だから
前40 後37 → 前42 後40
に変えてもよく分からんかったｗ
ワイドタイヤ高いよorz

暑い日に走らせると分りやすいかも

>841
前後揃えて硬くしたり柔らかくしたりすると
バランス的には極端に変わらないから分かりにくいかも。
前か後ろどっちかだけ変えてみれば分かりやすいよ。

でも不満はないのでこのままで今週末いく。
タイヤ径が60切ったからモーターを10ターンにしてみる。
ギア比は計算上はスーパー111のピニオン18で限界だからこれでいく予定。

>>841
�dです

>>844です
1/64インチを0.396875ミリで計算したら
112スパーが付く計算になるけど
0.4ミリで計算すると111スパーが限界。
スパーはできるだけ大きくしたいんだけど
どっちを信じようか…

>>846
だったら112枚のスパーを入れてモーターマウント穴を少し削ればいいんじゃね？

報告age
112スパーに18ピニオンで普通に付いた。
モーターはダブル巻12ターンでタイヤ径が59ミリだと頭打ちしてる感じ。
来週はＮＥＷタイヤ投入するからもっと伸びるハズ。
ブラシレス4.5の12分の1よりは遅かったけどなかなか速かったと思う。

ＧＴは最近影薄いね。

そだねー　雑誌でも地元のレースでもF1はやらせようとしてるし。

これからタミヤからF１パーツ色々出るしな

IFS用のボディを使いたいってだけでF103GT買うのってダメかな？
TA05ifsとTB03はあんまり興味がないんだよね〜

問題ないし

>>852
俺はν-アスラーダの為にF103GT買いましたが。
ついでにラジコンデビュー作でもある・・・。

パーツ類はF103専門ショップのおかげで何とでもなるっぽかった。
ジョーシンで頼む前に出会いたかったぜ・・・。orz

普段は水物やってるものですが、会社の仲間が車やってるので
影響されて買う事にしました。ＴＴ０１Ｒと散々迷った挙句
Ｆ１０３ＧＴを購入しました。まだ組み立てていませんが、
モーターは、サンワのブラシレス入れようと思います。
メチャ楽しみ！

>>855
TT01Rと比べたら、多少扱いにくさはあるけど走行性能は比じゃないよ。
ただ、540モータでもかなり走れるマシンなので最初は540で練習したほうがいいと思う。
いきなりブラシレスなんていれて壊したらもったいないから。

>855
タイヤが合わないと540でもまともに走れないよ。
そして・・・残念ながらキット付属のタイヤは合ってないｗ

>>855
スポンジタイヤ前４０か４３後ろ３５か３７買っとけ

屋外サーキットで今日走ったけど
カワハラワイド前42の後ろ40だと
まだちょっと硬い感じだった。
リポ+12ターンで4セル+8ターンの
Ｍ300といい勝負してたと思う

>>856
アドバイスどうもです。

＞TT01Rと比べたら、多少扱いにくさはあるけど走行性能は比じゃないよ。
うれしすぎるお言葉です。

最初は５４０で走りこむことにします。

上の走行性能は非じゃない、を見てかなり購入意慾強くなったんですけど、
このｼｬｰｼって近くの店だと（港南中央のﾗｼﾞ天）ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂ見かけないのです。

ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂって皆さんどうやって入手してるのですか？

あと103GTと、103Fのどっちにしようか迷ってます。。。
103Fについてくるｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮﾎﾞﾃﾞｨｰってｽﾍﾟｱとかで手に入るのでしょうか？
よろしくお願い致しますorz

103Fって何？

ところでRMって発売前に予約でもしとかんとほとんど手に入らんかったのな。
地方だからかなぁ。また再生産するのだろうか。

>>862
RMってそこらで注文出来るみたいだが。
買う時GTとRMで悩んで結局GTにしたが。

俺はジョーシンとタミヤとRC-モノコックでパーツを揃えた。
ジョーシンは取り寄せしかないけどな。orz

通販やってる大型店なら大抵あると思うよ。
オレは近所に店があるから通販経験ナシなんだけどな。
ＲＭキットとか山積みになってるしパーツもほとんどそろってる。

>>860
ホントに103GTの純正タイヤは糞だから
糞はまだ肥やしになるけどこのタイヤは使い道がないorz

ワゴンボディ載せてる奴いない？
サーキットでうけそう

103RM買ったのですが、これのﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞってなんかﾍﾟﾆｬってない？
普通のTS系統のｽﾌﾟﾚｰで塗装しちゃっていいのかな？

スレ違いだが答えておくと、ペーパー掛けてサフ吹いても剥がれた。

自動車用のバンパープライマー吹いてからでも駄目かな？

ポリカ用の方が食いつきがいいよ

このｽﾚでRMの話禁止？
ｽﾚにはGTって書いてあるけどRMのｽﾚ見つからない…

RMはCカースレの方が良いんでないかい?

RMなら誰かが立てたけど過疎で落ちた
普通に語るならF1スレかな

RC・F-1カーを語るスレ３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/

二人とも即ﾚｽﾄﾝｸｽ！

F1用のｽﾚがあるとは知らなんだ
見に行ってきますーﾉｼ

ハイフンが入ってるから気づきにくいのよね

GT改ν-アスラーダはどこに逝けばいいんだ・・・。

それは置いといてフォーミュラ・トレール付アップライトはサクッとネジが外れるね・・・。
ちゃんと取説に従って固定すればよかった・・・。orz
RDフロントアップライトに逃げるわ・・・。

>>876
瞬接とかネジロック使ってもポキッとネジが折れるけどね
てかスレチ？

GT出せてんだからRMフォーミュラもレギュラー化しろって感じだな
レギュラーカタログのモデル全部生産中止状態だし

TRGのゴムスリックタイヤゲットした！やっぱりスポンジの1000倍かっこいいね。これでシェブロンF1-08(空力ナシver)とスリックで'09年レギュレーションに対応できる。

アニキ達、教えてくれ。
田宮のカーボンシャフトは裂け易いらしいと聞き、他のカーボンシャフトが川田からも出ているらしいので使用している方がいたらどんな感じか聞きたいのですが？
それともカーボン棒を買ってきて自作した方が幸せになれますか？
カーボンと言う響に酔っているだけのシロウトにも解るくらいの効果のあるパーツなんでしょうか？
稚拙な文章ですが理解して頂けます？

オレのタミヤ製カーボン棒は10年近く使ってるがなんとも無いぞ

>>880
どうぞ。
ここで結構ですのでどうぞ。
どうすればあなたの幸せになるかわからないのでお答えしかねます。
多分、わかりません。
理解出来たと思いますが疑問符の使い方が変です。

もうレスついてるんでビックリ！
>>881　そうですか。当りハズレとかもあるんですかね？
>>882　個々に返答してくれるとはやさしい御方じゃ。疑問符変？

誤：がいたらどんな感じか聞きたいのですが？
正：がいたらどんな感じか聞きたいのです。
誤：理解して頂けます？
正：理解して頂けますか？

とりあえず「？」だけ見てみたら俺的にはこうなったが
どうも繋がりも微妙に合わないのでもう少し修正しないと
読んでいて違和感を感じる文面ではある

「カーボン組んだぜｗｗ　オレ最高！　超絶無敵ｗｗ」

って効果なんか無視で、組むだけでノリノリ幸せになれるか、

「だめだ……あと０．０１秒、いや０．００１秒でもいい！　なんとかして
削れないものなのかぁっ！！」

と日々苦悩して枕を涙で濡らすぐらい、あらゆる改造をやり尽くした人が
最後の藁をも掴む勢いで神に救いを求めるレベルでないと
組む必要も無いと思う。

あるいは確実に変化が期待できるパーツでも投資すべきだ。

こういうパーツに一番大切なのは「意味あるかわかんねーけど、とりあえず組んでみよ〜」
っていう姿勢ではないだろうか。壊れるかどうかなんて、壊れてから考えればいい。

ぬう…。とりあえず組んでみなきゃならんのか。
壊れたら強化パーツ組む程度にしか考えずに走らすよりも、破損を予防するパーツになるのかって期待したんだが微妙な感じですね。
御目汚しスマン。あとレスさんきゅう！！

カーボン組んだぜｗｗ　オレ最高！　超絶無敵ｗｗ
これ言ってる自分を見掛けたら、生暖かく見守ってください。

カーボンシャフトも、セッティングパーツの一つでしょ？
F103は車体自体軽いから、
純正のシャフトだと重量の比率としては高い部類になる。

特設とかの低グリップ路面だと純正、
常設でグリップ剤もオーケーとかの、
結構リアタイヤが食いつくところはカーボン、
って使い分けをしてる。

あとはコースレイアウトによって替えてる。
ハイグリップだけどテクニカルだから純正とか。

一番の目的は軽量化になると思うし、
セッティングの効果としては人によって出たり出なかったりするし。
俺はそういう効果を感じてるから、使い分けてるだけだし。

しかし、裂けるっていうのは初めて聞いたなぁ。
折れるっていうのは聞いたけど。

シャフトの固定法がイモネジで直にシャフトにねじ込みに固定するから
初カーボンだと加減が判り難い欠点とソコの劣化が激しいというのはある

Dカット部分を若干深くして固い板でも挟んでネジが直接喰い込まないようにするとか
ハブとジョイントをクランプ式で固定するオプションでもあれば良いのだが

>>880
純正はあるロットはすぐ折れるみたい。粗悪なCFRPを使ってるとかで。
予想だと、賞味期限切れのプリプレグなんではないかと。

カワダのは特に折れやすいとかも聞かないので問題無さそう。
もっとも、カーボンシャフトの場合Ｄカット無くても問題が少ないので自作も悪くない。
けど、工具と作業環境を選ぶので注意。間違っても切屑を吸わないように。

スチールシャフトと比べれば格段に軽いのでピックアップは多少良くなります（理論的には）。
軽くなりすぎた分（もろにトラクション不足として現れます）はウエイトを積んで調整。

ワールドの今月号の特集は、プロテンにＧＴボディを載せること・・・。

スポンジタイヤで走らせてるが、グリップ剤が染みた超ハイグリップ路面で、
クルマ転がりまくり。同じタイプのF1カーは平然と走っていたが…なぜ？

タイヤ削った？
君のGTとそのF1、それぞれグリップ剤は使ってる？

タイヤを削るとは、タイヤ径を小さくするということですか？
ちなみに使ってるタイヤはタミグラ仕様の成形済ツーリング用スポンジタイヤです。
グリップ剤は使ってないけど、そのコースを数周走るだけで、タイヤはグリップ剤でベタベタになります

君たちのF103のリアは対称的？非対称？
オレのはF1タイヤ履かせたらリアタイヤ左右幅（トレッド）が左右非対称になった　右が左に比べて3mm狭い
スペーサーをシャフトにかませて右側トレッドを広げた

右のハブはF1用とGT用とサイズが違う。

ボディが重い(重心が上にくる)から、ロールが大きいんじゃないか。

>>895
ちゃんと全てF1パーツに交換済み
ついでに言うならTGR製リアウイングは左右非対称　2mm左右長さが違い右に寄ってる

誤

TGR製→TRG製

>>891
F1の方がトレッドが広くて、タイヤ径が小さいからでは。

教えて下さい
F103RMはデフに1150スラストベアリングを使用していますが
GTの取説は1150ベアリングを使用しています。
用途的にはスラストベアリングの方が適していると思うのですが
普通のベアリングを使用しているのには理由があるのでしょうか。
できればその理由も教えて下さい。

よろしく御願いします。

>>900
GTは、ツーリング用のホイールハブを装着するからで、
F1は、ホイールをスラストで固定します。
ちなみに、KAWADA M300(GTも)でもハブでホイールを固定するので、
スラストは使っていません。
たぶん、これで正しいと思う・・・。

>>900-901
F103GTの説明書で1150が指示されているところにスラストベアリングを使っても
いいんだけど、タミヤのスラストベアリングは精度が悪すぎる。一方1150のような
ボールベアリングというのは実はかなりの軸方向の力も受けられるので、1150を
スラストベアリングの代わりに使ったほうがいい。ツーリングでも、いわゆるマンタレイ系
やTA03系のボールデフのスラストベアリングをボールベアリングに変えるのは定番
チューンだよ。

今日F103GTにスポンジタイヤ+ブラシレス+リポでシェイクダウンして来た。
速いのはいんだが・・・1パックでデフグリスが飛んで、デフがゴリゴリになる。
これはしょうがないのですか？

DD車のデフなんて1パック毎にメンテして当然だぜ！
・・・と言いたいのは山々だがGTのデフってバラすの面倒なんだよなぁ

>>902
せっかく説明するんなら、ちゃんとラジアルベアリングって言って欲しいところ。
アンギュラベアリングだっけ？溝が斜めに入っている奴、あれが一番いい気がする。

精度が良い奴ならつhttps://sv18.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp//cargo/goodsprev.cgi?gno=FO41

>>903
タングステンかセラ玉使ってる？あと、粘度の高いグリスを使うべし。

>>905
ベアリングを知ってる人と話すならそういうべきだが、RC界での用語にあわせて
話してるんだよ。下手にラジアルなんていえば「タイヤ？」とか言われかねないし。

機械屋でRCやってる人と話すなら「深溝玉軸受はアキシャル荷重も受けられる
ので」で通じるけどほとんどのRC界の人はそうではないんだから。

>>907
そうかもしれんが、対比で使う分には間違えないと思うが。ラジアルベアリングって書いてもタイヤとは思わないだろうし。
さりげなく知識が深まったらなんか嬉しいわけですよ。いや、ゴメンちょっと身勝手なコメントだった。

>>907
なにせ「ラジアルタイヤ」という言葉が「溝つきタイヤ」の意味で使われてる
RC界だからねえ。ラジアル力とスラスト力についてきちんと説明すれば
いいんだけどね。

>>さりげなく知識が深まったらなんか嬉しいわけですよ。
これは同感。スレチなのでこの辺にしとこう。

>>908
スレチついでにラジアルタイヤはバイアスタイヤの対比なのは分かるんだけど、
スリックの対比の単語って何だろう。そういえば、今まで知らんかった。

>>909
カットスリックのあるF1系シャーシなのでスレチではないかも?

slickってのは滑らかとか出っ張りのないって意味だから、
grooved、溝つきでいいんじゃない？

>>910
グルーブドタイヤか確かにそうかも。でも、F1のそれを連想してしまうおいら。

>>911
同じことでしょ?もっと市販乗用車っぽいパターンに限定していいたいなら
サイプ付とかパターン付とか・・・いや、俺も今ググッたりウィキペで調べて
みた限りなんだが。

オフだとブロックとかスパイクとか、そのものをはっきりと指す呼び方があるけどね。

>>912
お礼忘れた。レス有難う

確かに同じだと思う。
一般的じゃないのは実車だとミゾ付きが当然だし、
カートやってたときは雨の日でしか出番無いからレインタイヤとしかよんでなかったし。
タイヤ屋さん的にはなんて言うのか気になってきた。
タイヤメーカーのホムペ巡りしてみる。

64ピッチか48ピッチの汎用スパーでデフ玉増やしてセラ玉入れれば解決しないかな

>>914
以前質問スレで、玉ばっかり硬くしてるけどデフプレートの硬さはどうなの？っていう
質問がされてた。もし今のデフプレートが磨いてあるなら、新品デフプレートを
試してみては。

903です。皆様ありがとうございます。今度はタングステンかセラ玉試して
みます。デフグリスはタミヤよりはアソシが持ちますね。

セラ玉つかってるけど、
屋外コースでバッテリー2~3本は持つかな。

タミヤのボールデフグリスはやらかすぎ？
粘度の高いグリスだとオススメは何があります？
手持ちだとアンチウェアグリス、セラミックグリス、モリブデングリスくらいなんだけど。

ギャグで書いてる?

ごめん、良く考えたらボールデフグリスて滑らない様にする為に使うんだよな、
変な質問してｽﾏｿ
オススメはアソシでOK？

GTでゴムタイヤならタミヤが良いと思うけど
スポンジ履くんならアソシが良いんじゃないかな?
アソシでもステルスルーブとデフルーブで感触が違うからお好みで

オレの妹が感じた時に出てくる母乳（？）でおｋ

>921
レスサンクス
アソシを試してみるよ

540ならタミヤのブチルスポンジで十分

>>924
そんな高扁平タイヤじゃカッコ悪いじゃないか。
カワハラのGPタイヤですらちょっとタイヤが厚めに見えてるのに。

旧コルベットにはバッチシ

カワハラのスポンジ最高

900です。
遅くなりましたが>>901-902,905-906他の皆様、ありがとうございました。
確かに一般的なボールベアリングでも結構スラスト力を受けられると聞いた事があります。
TA01,02のサイトで見たのかもしれません。
タミヤのスラストベアリングは精度が低いとの事ですが、F-1やツーリングにも同じ事が
言えるのでしょうか。

ボールベアリングと読んでいた物の正しい名前がラジアルベアリングと言うとは知りませんでした。
解る人が見ると「なんで？」って言う呼び方されてる物も結構ありますね。ラジオペンチとか
勉強になりました。ありがとうございます。

>>928
一般的な機械を扱う仕事をしている人間の目からみた話を書きますが・・・
一般的なボールベアリングというのは
ttp://a248.e.akamai.net/f/248/37952/7d/image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/monotaro_7019101
こんな形をしているで、スラスト力を受けることができます。

スラストベアリングの構造は
ttp://www.azuma-eg.com/product/bearing/photo/nmb12.gif
こんな形ですが、タミヤの一体型スラストベアリングはなんとこの玉を支持する部品
(保持器といいます)がなく、玉同士がぶつかる構造になっているので全然ダメです。

ちなみにボールベアリングの正式名称がラジアルベアリングではなくて、ラジアル
ベアリングとはボールベアリングとかころを使ったベアリングのようにラジアル力
（半径方向の力、軸を曲げようとする力）を受けられるベアリングの総称です。

>>929
すみません、素朴な疑問なのですが・・・
タミヤのスラストは保持器が・・・と仰っていますが他メーカーの
バラバラスラストベアリングも保持器なる物は付いていませんよね。
って事はラジアル用のボールベアリングに換えた方が良い結果を出しやすいと
思っていいのでしょうか。

タミヤの一体型は構造の問題と言うよりも
精度と強度が低い事が問題なだけだから気にしなくて大丈夫

Ｆ１０３ＧＴｵﾜﾀ＼(^o^)／

お割ったよ
折れはF1に今羽↓

別に終わっちゃいないと思うけどな。
タイヤはツーリングの使えるんだし、大半のパーツはＦ１０３そのまま流用可能だから
走らせる分にはなんの問題も無い。専用のカーボンシャーシ確保しとくぐらい？
個人で楽しむ分には全然困らないよ。

ついでに飽きたらいつでもＦ−１化できるｗ

初心者ドローマーには終わっては困るだろ

オフハウスにF103RXシャーシキットがあった。どんなもんなんやと思ってタミヤのサイト見てみたら絶版なのか？

絶版と言えば絶版だが、最近Ｆ−１ラジ人気再燃で再販されたばかりだから
格安店より安価じゃなけりゃ買う理由も無い。

皆はバッテリー何使ってる？
オレは3000mAバッテリーが発売開始直後に買った京商のスポート2000　5年以上は楽に前のもの
コレでも540で10分くらい走ってくれる

今度出るF103のアルミデフハウジングってGTでも使えるんだろうか？
スクエアのは高いし、3レーシングのはどこも在庫無いから期待してる。

>>939
F1用とGT用とでは長さが違うからF1用に発売していたらGTには使えない
GT用はスクエアから出してた　ハウジング＋αでアホみたいに高いが

か

mp3ってなんかカッケーな

ニューシャーシのIGUSURI-０１っていいぞ

15周年なのか

Ｃカーシャシで未だにがんばってＧＰ追い掛け回してる
ストレート加速が鬼門だが（つｗＴ）
楽しいけど長時間４ＷＤ追いかけるのは流石に疲れる…

>>945
ブラシレスにすれば、ストレート加速でも結構いけるよ。

このシャーシ、高速サーキットだとすごい気持ちいい。
地元のサーキットがGPEP兼用で、すごいストレートが長いんだよね。そこをスーッと駆け抜けて行く快感がだなぁ。。。。
流石にGPを追い回すまではいかないけど。
最近はテクニカルなインドアサーキットなんかが多いから流行らなかったのかなぁ･････

<チラ裏>
発売当初から感じていることなんだが、このシャーシ、ディッシュホイール似合わなくない？
そう思うのは俺だけ?
田宮のメッシュにしたらシャーシがどノーマルでも結構かっこいいんだ。これが。個人的主観だけど。
シャーシだけを見つめてﾆﾔﾆﾔしてる俺が変態なだけかな。

>>947
かっこいいのは間違いないが、おまいが変態なのも間違いないとおもた。

(*´∀｀*) ｵﾚｶﾞﾍﾝﾀｲﾅﾀﾞｹｶﾅ　　　　　(゜Д゜） 　　　　かっこいいのは

(*´∀｀*)　　　　　　　　　　　　　　　(　°д　°)　　　間違いないが

(*´∀｀*)　　　　　　　　　　　　 　(　*°　д　°*)　　おまいが

(*´∀｀*)　　　　　　　　　　　　　　 　(*´∀｀*) 　　　　ﾍﾝﾀｲ　ｵﾚﾓﾍﾝﾀｲ

ﾂﾘﾝｸﾞは長いことやってるけどF103系は全くのシロートです。
GTとRMってなんで値段の差あるんでしょう？
GT買ってRM化したら両方安価に楽しめてお得なんでしょうか？
盆栽には興味なく必要オプション厳選って趣味なんですが、
長い目で見ればアニバってお得でしょうか？
パーツ見ても効果がわからなくて。。。

あ、GTとRMの値段差ってボディの有無ですね。すいません。

>>950
フルオプションだから得と言えば得
ただセッティングを出すためには純ノーマルなパーツも必須

スマン調べ不足だった
15thアニバは扱い難いリンクサスとボールコネクトじゃ無いんだな
シンプルに良いマシンになると思う

いいスリックタイヤが見当たらん･･･。
リアはツーリングのを使ってもいい気がするがフロントはRDアップライトを使ってるから使えないし。

TRG F1レーシングスリックタイヤくらいしか選択肢が無いって認識でいいんかな？
それともRIDE グルーブドタイヤ待ちにした方がいいんだろうか・・・。

すまそん。
15thアニバかTF108の購入を考えているんですが、
1/10ツーリングカーのスポンジタイヤ付けるのは
F103GTのパーツ使えば可能でしょうか？
TF108だと無理？

この車種って、ショートホイールベースって可能ですか?

取り説見ると、出来るとは書いてないんですが。

>>956
メインシャーシ切り出して作ってください

>>955
それなら純粋に103GT買っとけ
15thアニバはRMのOP付属版だからそのままじゃ
専用F1ホイール以外付かんよ。TF108も同

すまん惰性で書き込んじまった
厳密にはアニバでもGTにコンバートできるが、キットに無いパーツが必要だったりと
面倒なんで初めからGTにした方がいんじゃないかってこと。

今ﾔﾌｵｸに出てるカーボンモノコックほしいけど値段が

>>960
あれは置物

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k109858315
コレ何？中華もの？
アンプのマークﾜﾛﾀ

>>962
そのマークが入ったトイラジを沢山扱ってるホームセンター(ちょっと怪しい)なら知ってる
確か中華

あまったパーツ郡でもう一台組みました。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1226185500282.jpg
カワハラのスポンジ（30mm/40mm)を履いて、200mmボディ
被せました。リアはイーグルの+2アダプタ付けました。
広めのサーキットなら結構いけます。

>>964
見れない。

そりゃ１週間も経てば消えてるわな

ツーリングカーも経験したけど
やっぱり103GTは速くてメンテが楽でステアリングの反応が素直で良いね

もう終わりか？ＧＴ

俺はしばらくやってなかったが最近復活計画を考えてる

とりあえずＴＲＧのBMディフューザーつけようかな

GTに重い3900mAのバッテリーのっけていたバカ者です。
2200mAの軽いので勝負だ！あとスポンジだ！

どうせきっと半分はF103(フォーミュラタイプ)に流れちまっただろうから上げてみる。

F1ラジはリアリティないからヤダ。

俺のスポンジ装着アスラーダが火を噴くぜ？

どうぞ

スポンジでも軽ければ減り遅いかも

>>973
それ、アンプ焼けてる。

>>976
GIOエンジンだからな・・・。

近所でアスラーダコンバキットを発掘したんだけど買いかな…。
思いっきり定価だったけど。

6輪の調整をし切れる自信があるならいいんじゃないかな。
楽天通販で送料入れても定価以下の所もあるけどねw

・・・埼玉県民じゃないよね？
定価で売ってる店知ってるけど・・・。

>>978
買いかどうかなんかあなたの価値観次第ですから自分で判断してください
あなたがその値段でも欲しいと思うなら買い
そうでなければ買いではない
迷おうが何しようがあなたが自分で判断すべきことです
他人に聞くようなことではありません。わかりましたか？

やっとRIDE Racing Teamから出る予定のゴムタイヤの発売日が決まったか。
でも値段が微妙だからクロスかTRGにしようかな・・・。

スポンジでおｋ

>978
ｱﾚ走ってる姿見るだけでニヤニヤ出来る自分が想像出来るなら買っちゃえ。
マトモに走らせるのは結構大変だったが・・・

>>978
まっすぐ走らない、
前輪にスポンジタイヤを履けない(削れば可能)
一度ぶつかるとボディが瞬殺、
ボディがクソ高い、8000円とか…
ウイングが邪魔でRCバッグに入らない。

それでもという覚悟があればどうぞ。


風間先輩はボクのものだけど。

ボディはシューグー＋メッシュテープで徹底的に補強すると、
かなりのクラッシュでも耐えるようになるよ。
もっともボディがかなり重くなるのが難点だけど……。

あとフロントスポンジタイヤはタイレルのを使うという手もある。
だんだん店先では入手困難になってきたけど
まだカスタマーで入手可能だ。

それでも走ることで満足できる人、速さを求めない人、
できれば盆栽で満足できる人にじゃないとオススメできん。
同じサイバーフォーミュラーならＧＳＸボディの方が
まだ普通に使えるから、走行はそっちで満足しとけと。

サイバーフォーミュラって名前がすごいな

トドロキスペシャルT-1とか。今見ると物凄いカッコ悪い。

カトリスーパーロマンとかも、カッコ悪いんだけどなんか味があるんだよなー。
たしか、どこかにプラモデル残ってたはずだから、サイズ的に合うdNanoにでも乗せてみるかな。スレチガイスマソ

アスラーダワンメイクでもやろうぜw

そういや、少し前のラジ天でスーパーアスラーダとラリーアスラーダが走ってた。
あと、走ってはいなかったけどピットテーブルにミニッツのアスラーダも置いてあった。

なんというCFずくし