【TAMIYA】タミグラ総合スレ5ヒート目【GP】

JM厨は上より下を見るのがお好き、ってことで。

またまたインチキモーター出品者吊し上げ！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100458643　　
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36050152

愛知県岡〇市柱曙１−〇−３　パークタ〇ン柱３０１
　　樋口　〇

どちらかというと、この粘着を吊し上げたい。

>944
エキパクラス行けないヤツがタミグラ専門のヤツを叩いてるだけだもんな

だね・・・

エキパでもないのにカツカツしてる人って馬鹿みたい
勝てそうもないとイライラしちゃってさ

カツるのにｸﾗｽは関係ないだろ？

上のクラスの方がまったりだったりするしな

>>945

おまえ、いいかげんにしとけ！ぼけ！

まもなく復帰予定の者です。
20年位前には1/12やオフの全日本に出たことがあります。
そんな俺がリハビリ感覚で鈴鹿のビギナーズにエントリーしたら駄目ですか？
子供がジュニアに申し込みしたので俺もTT買って出てみようかなと…

いいんじゃないの
今と昔じゃ全然違うしw

>>953
親子で楽しんできなよ
別にカツカツとか腕の優劣ってのは大した問題じゃないのよ
排他的な行動とかルール違反をするヤツの存在が問題なだけでさ

>>945
モーターで勝ちたい人には勝たせておけばいいでしょ？
なぜ販促イベントでそこまで必死になるのか

また桶口かよ
頭いかれちゃってんじゃねーの？

本人を知ってる人はだれも相手にしてないし
このスレの住人の方が知識はもってるんじゃね
そんな人がモーターを語ってもな〜

>>953
うん、お子さんと楽しい一日を！
ひょっとしてハイグリップゴムタイヤは久しぶり？
ちょっとは練習したほうが、
より当日楽しめるかな？
954の言うとおり、全然違うよ。

カツヲってＢメイン落ちした時にモーターは誰よりも速かったと誉めてやると
事実でもなぜか否定したり表情を曇らせる。
好きでアドバンテージにこだわってんじゃないのか？と不思議に思う。

明らかに矛盾だよなこれ。

最近、F201のクラスが多いな。
鈴鹿、普通のツーリングのクラスやってくれよ・・・

>>960
全然矛盾してないよ。解りやすく書くと
速いのは腕（おれ最強ww）
遅いのは物のせい（むきー外れモーター）

またまた出ました在庫処分＆新製品購入クラス「ユーロGT」
溝付きナロータイヤに欧州車セダン限定と来た！！
しかも1600SPに最低重量1600gだからいやでも電飾しろと言っているようなもんだ。
そしてそしてモーターは540にｷﾞﾔ比ﾌﾘｰ。
今度のお台場は笑えるぜぃ〜

浅草どうよ浅草

１６００って何グラムあるのかな？

うちの環境では308gだったよ。

新しく出たBMWを売りたいんだろうなｗ

>>963　ギア比は指定だよ。

しかし、無茶苦茶だな。確か以前のユーロスポーツはタイヤ指定だったけど､
「溝付きナロータイヤ各種」ってwww　ホイールのリブあたるから、
無粋だけど皿でいくかと思ったら　皿禁止だしww

タミヤさん、どんだけ〜ww

新しく出たメッキドリフトタイヤのホイールはどう？

３０８ｇか
意外に重いね？

でも2400は380gだからかなり軽く感じるよ。

こんな車両規定でもカツカツする奴はいるんだろうな〜


ま、オフィシャルや他の参加者に噛みつく程の鰹じゃなければいーけどｗ

>>967
シュニッツアーBMWのことも忘れないであげてください。
俺はそれで出ようと思うんだが、ただバッテリー1600ってのがネックだよな。
まだ安いのが救いだが、またタミグラ以外使い道のないバッテリー買わせやがって…。

1600ねえ。3つ買ってもHV一個分の値段だけど､
もしかして予選3回かも。ユーロ「スポーツ」はそうだったから。うっわーww

最低重量といい溝つきナローといい格安バッテリといいセダンボディといい
カツカツ系と正反対の手軽さですそ野が広がりそうなレギュだこと。
ナイスタミヤ！

正直、タミグラだけは勝てるもんなあ。

>>976　毎回これだったらいいんだけど､

毎回毎回、露骨にレギュを変えてくるのが最近のタミヤだよ。
せっかく丁寧にぬったボディや､培ったノウハウ
(カツった意味じゃなくて慣れとかそういうの)もすぐおじゃん。

レギュにあわせるので手一杯だからカツる余裕もない人が多いと見るが、
単純に客離れ起こしてる可能性も高いね。

>>978も一理あるけど一番いくないのはウデの差が出にくくモノの差が
出やすい四駆が主流になったこと。ギヤ制限もそう。

駆動ロス対策とかモーター慣らしとかタイヤウォーマーとか
競えるレベルにする手間だけで大変だよ。手間量を競いたいわけじゃないのに。

どんなレギュでもカツれば同じことだけどね
ただレギュに合わせる車作りがメンドイよ

ギア比制限するのは結構なことだが、540でも5位のギア比にしてほしい。
TTだとスパーかえるの面倒すぎなんだよ…。

>>981
駆動系のメインテナンスだと思ってガマンガマン。

ふぇらって４駆とか運と最小限の腕があればモーターで勝っちゃうようなクラス
しか実績ないしなｗ

明日は浅草だお！
早く行っての場所確保さえなければ
らくなんだけどね。

>>980 レースに合わせた車作りを強いられる面が強くなっちゃってるんだよね。
他のレースではレースに合わせて車を作りこんでいくので良いと思うが､
自分のもっている好きなボディやホイールで楽しめる、て方面も重視して欲しい気がする。
スイフトチャレンジだの､ユーロGTだの、縛りがきつすぎる、しかも変わりすぎ。
たとえばぐっとクラスを細分化して、
スーパーGTクラスやDTMクラスを毎回やるとか、人数少なくてもF1も毎回やるとか。

文句いうなら出るなってことなんだが､最近の流れ､なにやら残念なり

ナローボディにナロータイヤと２オフホイール
０５にどうやって乗せりゃいいのさ？
普段は絶対使わない部品を買わせようってか・・・

2オフは厳しいんじゃないかな?　XDマウント買っても厳しいかも。
古い0オフナロー買ってリブ削るのが良さそう。
0オフナローの新しいホイール(非ディッシュ)がないのが厳しいね。

ディッシュOKなら去年くらい出た26のディッシュ買うんだけどね。リブとか当たらないから。
それをパンチホール加工してディッシュでない状態に…
みたいなクフウが認められない(たぶん)のが今のタミグラだなあ。

最後は鬼キャンかな？

コッチ来ればいいんじゃね？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1170327555/l50

クラス細分化で
年に１回でも当該クラスが開催されれば良いですな
F１辺りは年間ポイントでやらないと雰囲気出ないか；；

あとは細分化しても
ハミ出してしまう車種の競技は如何するか。。。
クロカンシャーシとかハンビーとか

わしはオフロードがスーパー２/４WD混走 のみに
なったから辞めたクチだけど
当時モンスタートラックのクラスに
入れ込んでた人達、どうしたんだろう…？

お手軽なマンタレイ クラス再開希望

これから浅草行ってくる。

いってらっしゃい。コース出来てたら見た感想よろしく。

そういえば俺も明日出る口なんだけど、昨日タミヤに電話したらばねカット駄目なのね。
もう切っちまったよorz