【4リンク】タミヤTXT-1【モントラ】2

京商ツインフォースを買おうと思っていたのにTXT-1のサスペンションのギミックに惚れ込んでいまさら購入。
でもやっぱ遅い？？
TXT-1のモーターなど変えて激速マシンに改造している人っているの？
ツインフォースのアンプ積もうかな？

クローリングマシンのベース車としても最適なTXT-1について語るスレです。
クラッドバスターのギヤボックス移植等の話題もOKです。

前スレ
タミヤTXT-1って早い？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1104323120/l50

関連スレ

クラッドバスターについて語りましょう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1158816354/l50

【RC】ROCK_CRAWLING〜岩は友達〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141625613/l50

画像掲示板

ラジコン倉庫　画像掲示板
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm

関連サイト

★★TAMIYA INC. 株式会社タミヤ
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm

Tamiya America
http://www.tamiyausa.com/index.php

tamiyaclub★com
http://www.tamiyaclub.com/defaultcache.html

RCCrawler.com
http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=5661&page=1

サードパーティ

RC4WD
http://www.rc4wdstore.com/

New Era Models
http://www.neweramodels.com/

3get

ここでもムリヤリ
ツイン４ース！
冗談冗談。

5ﾙｱｧ!ここはTXTのスレだ象ｗ

TXTのフレームってものすごく丈夫だよね。
ブラシレス積んで爆走して豪快にこけても、クローリングで岩の上から落下してもへっちゃらだし。
万一駆動系なんかが壊れても、タミヤだからスペアパーツがすぐ手に入る。
TXTは気兼ねなく無茶できるマッスゥーィンだよね。

>>6
その代わり別の場所がバキバキｗ
アクスル周りまず損傷しやすいね。

チキンな漏れは未だデトネを愛車にしとります。
折角４WS＆ツインアンプ化したのに盆栽＞TXT

上げますね

>>6
フレーム１枚\5500は伊達じゃないよなｗ

>>7
まずプロシャがもたないねぇ
可動部分にグリスを塗布してもユニバーサルのピンがあっと言う間に痩せ、穴もみるみる拡大してくるｗ
この部分の強度をもっと上げてくれればいいんだけど・・・。
トラクサスシャフトに交換するのが定番なんだけど、ノーマルのプロシャが見た目的に気に入っているんだよね。

>>9
俺もノーマルのシャフトがリアルで好きなんだけど、しょうがなくREVOのやつにしてるよ・・・orz

やはりプロペラシャフトの寿命は短いですか…あと激しく消耗する部品があったら教えて下さい！

>>11
俺のイメージではリンクロッドのプラエンドと
モーター周辺ギア

あとは、TXTを持ち出す体力だな
消耗激しいだろう

>>13
俺、マッドブル風にしたホーネットを近所の公園（徒歩3分）
行くときにTXTも必ず連れ出してる。最初はキツかったけど
今はもう慣れちまった。マシン･操作系一式・TXTで
バーベル抱えてるようなもんだから何度もやってるうちに体力つくかも

うーむ・・・あの重量感！ＴＸＴ-1最高！

俺には整備するのも楽しい。手間かかりまくるけど。
机狭いんで、整備するときは別の場所で該当の部品外して
机で整備してる。アクスル周り弄る時はタイヤ外して
アクスルの下にバギーとかの廃タイヤ敷いて･･･
ﾓｳﾀﾏﾗﾝ

おれ、整備するときは床でやるんだけど、どんどん自分が後ろにバックして行かないと場所がなくなってくるｗｗ
組みなおすときはもちろん少しずつ前進していきます！

>>11
最初から京商のロッドエンドと座付きボールに交換しておいたほうがいいよ。
ピロにロッドエンドをはめたり外したりするのは正直しんどいし、ロッドエンドのネジ山がすぐダメになってロッドからすっぽ抜けるし。
お金に余裕があればRC4WDのアルミロッドエンドにしてもいいんだけどね・・・あれは高いｗ

書き込み参考になりますが、ちょと不安。
消耗しやすいってのは、みんな悪路をブリブリ走らせているから？
今月の給料出てから購入に踏み切ろうかと・・・。

大丈夫!
そんなに不安にならなくて良いぞよ。
部品が激しく消耗したとゆーことは、それだけ激しく楽し〜く走らせたとゆうことなんだよー。
TXTで、何ものにも代え難い満足感を得れたんだからいいんだ☆
飼う時まで期待に胸を膨らま汁のだ。

年末にTXTを手に入れ、年明けに京商のロッドエンドとピロボールを発注。
前板参考にさせてもらったっす。感謝っす！
で、やっと届いたので、製作開始しますた。
メカはデトネからスワップしまつ。
Fサーボは9405でRはデトネの2PLセットのやつ。3003だったかな？
アンプは330。あとはノーマルでつ。
これで河原ぐらいでは遊べるかな？？？

しかし、毎晩のようにロッドエンドとかねじこんでたら指が・・・

あ〜〜、バッテリーはタミヤの初心者セットについてくるやつしかない〜。
でも、３つくらいあるから、ひとつはTNXスターター用にとっといて、２つで何分くらい遊べるんだろ〜？

>>21
MC3301基はキツいよ。2基がけしたほうがいいと思われ。
俺はMC230を双発搭載。馬鹿ローターンﾓｰﾀｰ使う予定無いし。

>>22
そうなんでつか！
・・・ただ今金欠にて、とうぶんはこのままでつ。
ありがとさんでつた。。。
失速。。。

>>23
ｵﾇﾇﾒはキーエンスのA-07系アンプって言ってる人多いけど、
これでも使い方によっちゃヒートプロテクターが作動してしまうという報告もあり。
だから俺としては安いかちょっと良い目を双発で載せることを勧める。
1バッテリーなら分岐コード要るけど、分岐外せば一発で
バッテリー2基がけ＝１４．４V化もできちまうからね。

連レスすまん
>>23
リアのサーボもトルクアップさせといた方が良い。

>>23
そう気を落とすでないぞ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
あれこれ気になる部分の改造は、実際に走らせてみて、これは必要だ!
と、実感してから予算に応じて改造していけばいいんで内科医?
焦ることはないんだお。
ﾊﾞｯﾃﾗは、別に高性能なやつ?じゃなくってもそこそこ走るぞ、超ﾛｰｷﾞｱﾄﾞ設定だし、休み休み走らせるだろうし、とりあえずはおｋだ。

みなさん、ありがとさんでつ。
まずは今のパーツで完成させまつ。
実際のところ、今まで説明書どおりにしか組んだことないので、
アンプ化＆4WSでいっぱいいっぱいなのでつ。
TXT、素で組んでも大変でつし。。。

アンプ二機掛けで、うまく二つ同時に回るの？
高いアンプ買って壊れたら嫌だから普通に動かせるんだったらこっちのがいいな…。

>>28
ググってみな。無茶しまくる人やRC登山家は結構やってるよ。＞双発アンプ化
ただ、デメリットとして燃費悪くなる＆多少重くなるだけ。
１基でモーター一個、それを２つやってるわけだから。
オクとかだとアンプ一基で出てるやつ多いけど
歩くくらいとかのスピードで走らせる位なら大丈夫。
でもTXTみたいに車重５キロ軽く超えるようなマシンには
それだと負荷が大きすぎるからね。
前ｽﾚでも、定番といわれるキーエンスA07系でさえ
無茶したらプロテクトかかったてのもあったし。コイツ１個２ﾏﾝ近いんだよ？
実売だと確かに安くなるけど。PCとかのファン付けて対策してるってのもあったけどこれと冷却ファン
買った時のコスト考えてみたら？
んなことするなら、実売６〜７千円くらいのを双発掛けして１バッテリーで
使うためのコネクター自作する方が遥かに安上がり。
俺だってMC230×２、コネクター×２これで１ﾏﾝ２千チョイだよ?
それにコネクタ抜けば１４．４V掛けもオッケーよ。２３ターンなんて
馬鹿パワーは無用なんで安い奴で十分。

2基がけのが無難だな(;_;) 俺もハイパワーモーターは予定してないからこっちにするわ！
ちなみに2基がけだとランタイム平均どれ位かな？

>>30
2基×２だと１アンプ１バッテリーだからパワー＆ランタイムはこっちが上かも。
１バッテリーだと１つで２基に供給する以上単純に考えれば
半分になっちまう加茂名

>>20
う、うん。ありがとう。
ラジコン初心だから、とりあえずそのまま組んでみます。
ノーマルの事がわからないようじゃいかんもんね。

>>24
分岐外せば一発でバッテリー2基がけ＝１４．４V化もできちまうからね。

これの意味がいまいち分からないんですが・・・
バッテリーを直列に繋がないと14.4Vにはならないですよね？
もしバッテリーを直列に繋いでも、MC230に14.4V掛けたら速攻で壊れる気がするんですが

>>33
あれ？並列と間違えたかな･･･
確かにそれだとアンプ一基に対して7.2Vだね。
でも試運転した感じでは明らかにこっちの方が
1バッテリーよりパワーあるように思えた。

俺が言ってるのは分岐外すと2基それぞれのコネクターが独立するから、
そこにバッテリー1本ずつ繋いだやり方

一応俺のTXT
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1169647090744.jpg
1本の時はこんな感じ。2本にするときはコネクター外す

その繋ぎ方なら7.2Vですね
バッテリー1本と2本のパワーの差はコネクタの抵抗やケーブルの細さから来ているのかもしれませんね

MC230を2個積むのなら、ツインフォースのアンプかEサベのアンプを積む方が結果的に安上がりですね。
シングルバッテリー（7.2V）での駆動もできるし、同期についてもあまり問題ない。
受信機コネクタも二股を使わなくてもいけるから、配線がゴチャゴチャしないしね。

>>36
勘違いｽﾏﾝです。
このやり方は某登山サイトを参考にしたんで。
それにツィンフォースとかのは高いってイメージあったから･･･。
御覧いただけたので申し訳ないですが画像は撤去します。
最近ネットで変なのに追われてて。

Eサベのアンプって、7000円くらいだったよ

ってか、変なのに追われてるってのも怖いですな・・・

そうなんですよ。最近問題視されてる名物の追跡基地外。
そいつらに目付けられて。

オレ、狭小のパーフェックスアンプ買ったけどちと不満が沢山、使ったことないけどＥサベアンプをお勧めします。

クローリングもいいけど、たまには押し入れの肥やしになっているツーリングカーを積み重ねて、実写モントラみたいな遊びをするのも楽しいかも
っていうか今週末にやる予定・・・やっぱボディだけにしとこうかな・・・

　

ネタ切れみたいなんでＷ

ＴＧＭ用の緑スプリングを使えば足の動きがしなやかになるぞ！

モントラとしてはスケールマシンの部類に入るようなもんだからなぁ。
下手にクラッシュしたらアクスル回り壊しやすいし。
平坦な場所で無茶するならツィンフォースとかが良いのかね。
おまけに価格高めだし。

>>44
リアルなシャーシで重量感溢れる走行！
これがいいんじゃまいか。

>>44
ノーマルでも凸凹の上で気色悪いほどウニウニ動く足
ＴＸＴの魅力はこれにつきます。

TXTにパーフェックス＋550EVOモーター積んだのがウイリーしてる画像みたことある。

>>45-46
YouTube見たんだがやりすぎじゃねぇかって位スピード出させてる
奴もいるんで気になってね。おまけにブラシレス入れて派手に横転させたりする。
まぁTXTはｳﾆｮｳﾆｮ萌えのマシンだからﾏﾀｰﾘ走らせるほうが合ってるね。

>>47
そのうちプロシャねじ折れるんじゃない?

ブラシレス+スタンプドミッション+バッテリー低重心化+REVOシャフト
最強の高速仕様

ttp://takepon-s.hp.infoseek.co.jp/050529txt03.jpg
これのことか。

>>49
スタンペードだお ==⊂(＾ω＾*)⊃⌒==

え！スタンピードだと思っていたお！

>>52
(＾ω＾)つ【英検四球】

ttp://videos.radiocontrolzone.com/txt1cwh.zip
動画は既出だけど、自分はこれ見てTXTの購入を決意したっけ

プッシュロッドは内側にするとストロークが稼げるが、上体が不安定になる。
逆に外側に取り付けるとストロークが犠牲になるけど、上体が安定して傾きっぱなしにはならなくなる。
TXTはなかなか奥が深いマシンだと思ったお。

>>上体が安定して傾きっぱなしにはならなくなる
これは良いこと聞いた。高速仕様マシン、外側につけてみるお。
早く部品届かないかな〜

↑の方の書き込みの２アンプ化について、再度詳しく教えて下さい。

アンプ２個をＹハーネスで並列にして、レシバーのチャンネル１個に接続。
実際に電源スイッチが２個になるので、Ｙハーネスで並列にした先に別途
スイッチ追加。バッテリーは、それぞれのアンプに１個づつ接続。
こんな感じになるのでしょうか？それとも、アンプは独立させて２チャン
ネル分使いミキシングするのでしょうか？どうかご教授願います。

バッテリー（1本）
　　　｜
　　／　＼　←自作Y字バッテリーコネクター
アンプーアンプーーーー||
　　＼　／　　　　　　　||　　
　　　｜　←分岐　　　　　||
　　レシーバー|スイッチ|スイッチ

俺はこんな感じで2アンプにしてる

>>58
レスｱﾘｶﾞﾄﾝ
いまひとつ理解力が無くて申し訳無いんだが
図からだと、1個のバッテリーをＹ時コネクターで分岐させて、2個のアンプへ
接続する。2個のアンプをＹコネクターで一つにして、受信機に接続。
要するに、2個のアンプーを並列接続でバッテリと受信機に接続と理解した。
で、スイッチ回りの処理とかどうされているか、教えて頂けませんか？
スイッチは2箇所という事でいいでしょうか？

>>59
俺のマシンお見せしますが
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1170430095814.jpg
3本中右側に2本伸びてるのがアンプのコネクター。その先にあるのが自作した２又。
左上のコネクターはスピコンからですが、今は只のお飾りです。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1170430142183.jpg
ハーネスをどけた所。下側の白いのがESCの分岐ケーブルで、ここに
アンプ２基のコネクターをそれぞれ繋いであります。
スイッチはご覧の様に２期分それぞれ受信機サイドに留めています。
始動するときは２つ同時にONできるように。これで如何でしょう?

>>60
忙しいのにわざわざ写真まで用意していただいて感謝感激です。
アンプ2個にするか１個のままでいくかで、かなり悩んでいたので
大変参考になりました。
本当にどうも有り難うございました。

安価アンプ2個でも普通に走らせるだけなら問題ないと思うが
デフロックするとあっけなく燃えたので注意

>>62
タイヤがが固定されてしまった時など、デフロックによりモーターが回転できな
いのに長時間または何度もスロットルを開け続けたりするとアンプが燃せそうで
すが。
実際に、アンプ2個だと1個の場合に比べて燃えやすいのですか？1個でも2個でも
アンプに掛かる負荷は同じだから燃える時は2個逝っちゃうよって意味かな。
その辺の仕組みがよく解からないのでエロイ人教えて下さい。

>>62
流石のツインフォースアンプでも無茶をした途端プロテクターが作動したと
いう報告もあったようですが？
俺のは「ちょっと熱いかな？」程度であまり大したことはなかったが。

よくプロペラシャフトがポッキリ折れると聞きますが、タイヤ接着&デフロックしなければ大丈夫なんですか？

>>65
必要以上に心配することはないです。
ただ、タイヤ接着デフロックした上に馬鹿パワーモーターで
無茶な走り（急発進とか）繰り返ししてれば壊れます。
急にトルク掛けなければクローリングしても無問題。
それ以前にヨーク部分も傷みやすいですね。

それでも破損が気になるなら他社製に買えることを勧めます。

>>66
レスありがとうございます！それを聞いて安心しました！
長い間悩みましたが、明日購入します！
予算の問題で、とりあえずキット＋ベアリング＋アンプのみになりますが、これでしばらく楽しめますかね？
あと、よく京商の台座付ピロボールとロッドエンドでしたっけ？
値段はどれ位ですか？高くなければ、一緒に購入しようと思っております。

>>67
アンプは出来ればツインフォース用を使うことをお勧めします。
私のように2基掛けしても良いですが。
あと京商のロッドエンドですが、そんなに高くも無いですし
交換をお勧めします。私は余りというか殆ど走らせないので
交換してませんが。

>>68
ツイフォアンプがいいんですか！
サイトで色々調べたらVFS-FRならヒートプロテクトがかかった報告を見かけなかったのでそれにしようと思ってたのですが…67さんはほとんど走らせてないとのことですが、やはりサイズ的に持ち運びが大変なんですか？

気軽に遊ぶにはデカいですよね！
私も盆栽にならないか少々不安です…(-.-;)

>>69
VFSもダメ。あのキーエンスA07系でさえすぐプロテクターかかるから。

あと殆ど走らせないのは、維持費が掛かるってのがネックなんですよ。
他にミッション付きのF-350とか色々持ってますからね。
足周り\4000、フレーム曲げてしまったら１枚\５５００ですし。
それに発売から数年以上経ってますから急に生産中止とか怖いんで。
メインで使ってるのはツインデトネーター（デフロック、オイルダンパー付き）
とグラスホッパーをマッドブル風（ランチボのタイヤ/ホイールに交換）
にしたものですね。

>>70
たしかに発売から6年ぐらい経ってますもんね。
ツイフォやEｼﾞﾗと違い低速のクローリングなので、クラッシュ等の心配がないので、それほど維持費はかからないと思っておりましたが、そうは行かなさそうですね。

>>70
構造自体実車モントラと同じようなものですから。よじ登ってて迂闊に
滑り落ちでもすればプロペラシャフト以前に足回りモロに破損しますからね。
その位、覚悟が無いとオーナーやってられませんて。

ガンガン高速で走らせるなら、ツインフォース用アンプ、デフロックさせて
超低速でのクローリングの場合は、VFS-FRとかキーエンスとかでもアンプが
もたない。って、事で良いのでしょうか？
通常走行なら特に問題は無さそうですが、クローリング主体マシンの場合は
VFS-FRとかキーエンスとか人気ですけど、選択として間違ってはいないので
すね？

クローリングの場合だとサーボとアンプの相性も、サーボに負荷が掛かる分
いろいろと発生するらしいですね。サーボを使い捨ての消耗品と割り切る以
前に相性の問題なのでいろいろと選択に迷う所ですが。
ＴＸＴのスレなので、微妙なスレ違いスマソ。

いやいや、スピード走行楽しむくらいなら
素直にツインフォ、ジーラ、ツインデトネとかにしたほうが良いです。

TXTは4リンク、おまけにぺラシャ駆動なので14.4Vなんぞやると、
反トルクにより車体を捩ったまま走ってしまいます。
おまけに４輪操舵ゆえ下手に急ハン切ると思い切りずっこけますし、当然ぺラシャなど駆動系の寿命も
縮みます。
ですからこの車はスピードを求めるより、お得意の脚の動きで
ウニョウニョクロカンの方が合っています。勿論ツインフォースアンプで。
通常走行でもツィンフォアンプか２アンプの方がいいですね。
全備で５kg平気で超える車重ですから。

あ、サーボについてですがなるべくトルクの大きいサーボの使用を
お勧めします。私の場合KOのPDS-764ICS（7.5kg/cm）を前後ステアに用いていますが、
出来るなら10kg位の物がいい。

生産中止か…なさそうな話ではないですね。もともと生産台数も少ないみたいだし…不安になってきた(;_;)

ツインフォースのアンプは低速走行に向いてないね
まだEジーラのアンプの方がまし
ツインフォースのアンプは低速時にはガタガタするんだよ
で、Eジーラアンプにも欠点があって、ブレーキがキャンセルできない
バックに入れるには2度引きしなくちゃいけないのが、クローリングで使う時にネックになることがある

キーエンスはBECが弱いのでハイトルクサーボ繋ぐとサーボがストールしまくり
けど、スロットルの分解能が物凄く高いので超低速で動かすことも可能
この場合、別電源でサーボを動かすか、BECユニットを組み込めば全く問題なく使える

>>78
VFS-FRはどうでしょう？

>>73
高速走行するなら、デフロックは絶対だめ。
ジャンプとかしたときに、アクスルのシャフト逝きます。

VFS-FRは使ったことないのではっきりとは言えない
ただ、使ってる人の話を聞くと結構よさげだよ
それでも、BECが壊れた人もいるから別電源か別にBECユニットを追加した方が安心だね

>>81
VFS系でも1基掛けは無理があると何回言っ(ry
そのままだとプロテクター作動して結局パソ用のファンつけて
それでもやっとだとどこかのHPに載ってた。

京商アンプは突然絶版なんてこともありうるから、良い目のアンプ
2基掛けの方が良いと思われ。

>>81だけど「パソ用のファンつけて」は余計だった。
ただそれでも無理すればヒートプロテクター作動は確実。

この流れでノバックのスーパーデューティーの名前が挙がらないのは何でだ？
あれは前進から即バックに入れられたと記憶してたんだが。

やっぱり価格と入手性、そして最大の理由は代理店があそこだからかｗ

>>84
スーパーデューティーは使いづらいっていう意見がチラホラあるので・・・
ttp://pmmc1.hp.infoseek.co.jp/txt/TXT-1-4.html
ここにスーパーデューティーのレポがあるので参考に

>>85
管理人乙

age厨に言っても無駄だけど自分はそこの管理人じゃないからｗ
そのページににヒートプロテクト云々書いてあるからリンクを張っただけだよ。

VFS使ってる。。。。。
６０T Ｘ２
ピニオン8Tですが全く問題無し
一度もヒートプロテクトどころか
熱持った事有りませんよ〜

TXT購入考えてるラジ初心者です。
ランチボックスにスポチュン載せたのしか経験ありません。
スポチュンランチボも結構速いと思うんですが、TXTはノーマルで組んでどんなもんすか。
ごっつい岩を登ったりは考えてませんが、スピードは少し気になります。
適当にダートで、適当にスピードも出せるような場所で遊びたいんで。

>>89
あまりスピードを求めるモデルじゃないので、コケやすくなったり、反トルクで車体が
傾いたりします。高速仕様へ改造するには、外国のパーツを取り寄せたりと、手間とお金がかかります。
それだけの情熱さえあれば、とても面白いマシンだと思いますよ。

>>89
まず5kgを遥かに超える車中にもかかわらず3段変速
スイッチスピコﾝを採用していますので、まずこれをツインアンプ化
することをお勧めします。（上のレスを参照下さい）
また、軸受けは一部ベアリングこそ用意されているものの殆どがメタルですので
スクワットのバイブレーション調整式に要変更。

また、この車は高速走行を前提とする構造ではありませんので大した走行
スピードはありません。おまけに駆動系の構造上加速時に反トルクで車体を
捩ったまま走ってしまう癖があります。加えて4輪操舵ゆえ急ハンドルを切ると
盛大にすっ転びます。
駆動系も特にプロペラシャフトにダメージが集中しやすいです。これは必要以上に
心配することはありませんが、タイヤ接着・デフロック状態で無茶を繰り返すと
間違いなくボッキリ逝きます。

また、足回りが4リンクなため、クラッシュすると支持しているリンクロッドのボールエンドが
引っこ抜けやすいので京商製への変更を勧めます。
TXTはどちらかというと脚の動きで障害物をクリアしていくような走らせ方が合っていますので、
ランチボｯクス感覚で購入しますと急速に飽きる可能性があります。
当然、金属を多用しているだけに維持費も半端ではありません。
以上の点をご理解の上でなら購入されても良いのではないでしょうか。
ただ走らせるだけなら、この車は余りお勧めできませんね。

>>90-91
丁寧にありがとう。
高速仕様にしたいというわけではないですが、あの巨体だから気になりました。
よく考えて決めますね。デカさに惚れただけじゃ甘いかもしれんね。
クラバスがいいのかなぁ・・・。

>>92
そんな貴方はEサベ。

もしくはE-MAXXとかな

ダガー系もおすすめ

>>92
ｸﾗﾊﾞｽもスピードは遅いよ。
でもTXTよりは気楽に遊べるぜ、サスはほとんど動かないけど、あのﾌｶﾌｶのタイやでどこでも走るのがﾃﾗｵﾓｼﾛｽｗ
どちらも超ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞなので、唸りをあげて進む感じかな、クオオォォォォ〜〜〜ン!って力強く。
ｸﾗﾊﾞｽは結構ガンガンいけるけど、TXTは、ほんとにｼﾞﾜｼﾞﾜ登るとゆうか、障害物をゆっくり走破する系ですね。

FR-32FX（エンジン）って単品だといくら？

>>92
ランチボからのステップアップならやっぱりダガー系かなぁ
実車モントラが好きで足回りの構造も実車と同じ４リンクリジットじゃなきゃ嫌だとかそういうこだわりがあるなら迷わずTXTを買いましょう。
TXTは根強いファンが結構いるからネットでちょっと検索すればメンテナンスや改造のノウハウを簡単に手に入れることができますしね。
ただそこまで行くのにお金がかかると・・・（ハイトルクサーボＸ２　アンプ　受信機用バッテリーもしくはアンプＸ２）

ダガーシャーシは進角の問題でモーター換装しにくいよ。

>>98
ﾗﾝﾁﾎﾞからならﾀﾞｶﾞｰ系ということですが、いわゆるﾀﾞｶﾞｰ系とは何なんでしょうか？

・あくまでもﾗﾝﾁﾎﾞ、ﾊﾟﾝﾌﾟｷﾝ風な形のがいい
・ｽﾋﾟｰﾄﾞは最低でもﾗﾝﾁﾎﾞのﾉｰﾏﾙ程度あればいい
・四駆にｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたい
・岩登りよりは河原の石ｺﾛや、軽いﾃﾞｺﾎﾞｺの土の上で走りたい
・でもﾗﾝﾁﾎﾞみたいにｺｹられては困る


一応こんな感じで次のﾏｼﾝを考えていたところでした。

全ての条件を満たしそうなのって・・・ウィリーキングだけじゃないか？

あと、頑丈さとﾗﾝﾁﾎﾞを上回るデカさですね。

俺超ワガママ・・・。

>>100
ダガー系＞ワイルドダガー、ツインデトネーターなどです
ただ、前後輪を独立したモーター/ギアボックスで駆動するため
一方のモーターを逆転させているので>>99の言ってるような
弊害があります。
>>101
ウィリーキングはパーツ供給・入手性の問題、おまけにリア駆動ですので
多少無理がありそうですね。４WD化可能をほのめかすような
構造ですがそのパーツが出るかは不明ですし。
私としてはダガー系を勧めたい所です。

>>103
欧州HPIのサイトに4WD仕様のウィリーキングが紹介されてる
ttp://www.hpi-racing.eu/kit-info.php?lang=de&partNo=10831

>>100
スレ違いではあるがダガー、ランチ、TXTを所有している自分の意見としては
どの車種も性格が違う

ランチは走らせて愛嬌がある　ある意味完成されているのでいじる所が無い

ダガー　多少荒々しい　四駆なのでランチで登れない傾斜等も走破できる　ジャンプも可能
全速でステア切ると普通に横転
モアパワーを求めると改造は足回りと14.4V化になるようです
ただＥジーラ買ったほうが良い気がする

TXT　このスレ的にはクローリング仕様が多数派
いじらないと重心が高いため横転多発
とてもいじりがいがある


親切にわかりやすく説明したつもりですが役に立ちましたか？
それとそろそろスレ違いだと思うので他の皆さんに挨拶して他スレで相談してみては如何

（個人的にはデカタイヤでなくともいいのならバギーがいいと思う）

>>100
>・岩登りよりは河原の石ｺﾛや、軽いﾃﾞｺﾎﾞｺの土の上で走りたい。

それだったらｸﾗﾊﾞｽがﾋﾟｯﾀﾘのような気がするぞい。
・結構頑丈
・4駆
・ｺﾌﾞｼ大くらいの石も楽々ｸﾘｱ
・ノーマルでも十分遊べる、etc…。
ほんとはTXTを勧めたいけど、どう走らせるかを聞いてたら、TXTの良さを十分に発揮できない鴨? なので、残念だ〜。

ウイリーキング(hpi)も最近は部品供給などの悪さもなくなったみたいだよ。カスタマで注文すればすぐに届くみたいだし。
でも、Eサベも含めけっこう売れてるみたいでどこも在庫切れ。

一括レスですみません。
長々とスレ違いに対応してくれてありがとう。
親切なTXTユーザーの仲間入りしたいところですが、自分のTXTへの理解が不足してたみたいすね。
あの巨体に未練はありますが、熟慮して次のマシンを考えたいと思います。
ありがとうございました。

あとクラバスはあんなに大きいのに安い。所有感としてのコストパフォーマンスは最強だと思う。

>>108
ええコや!!
いや、コではないかも知れんけど…
２ちゃんねるでナント！

じっくり悩むがいいさソレもまた楽しみ！
何を選んだとしてもオレ達ラジ仲間だゼっ！

俺もここのスレの住人は、いい人ばかりだと思う！
どんなスレ違いな質問でも、関係なしで答えてくれるし！
ここのスレは荒れたことないんじゃね？
スピード競争やってる奴等と違って、マターリとラジってるからかな？
俺はTXT-1持ってないが、ここのスレはよく覗かせて貰ってるよ！

>>110
禿同!!
ほんまにええコやぁ。
みんな、ﾅｶｰﾏヽ(´▽`) 人(´∀｀ )ノ

ここは、心あたたまるインターネッツですね☆

>>111
惚れたならすぐにでも買うたほうがええよ

>>108
買っちゃえー！買わずに後悔より買って後悔やー！
あかんと思うたら、またお金貯めて違うの買うたらええねん！
知識なんか、買う前は無くてええねん。
自分の物になってからいろいろ試行錯誤して、経験で知識を得た方がよっぽどええ。
他人からの情報はあくまで情報であって知識を得たことにはならんぞ！
ごめんね、偉そうな事書いて。

ちなみに俺、ＴＸＴ持ってないけどジャガノートにノバック スーパーデューティ。
見た目もカッコいい！
ぴーまん工房のレポ参考にしたけど、大満足。今のとこトラブルなし。
ただ、高い。国内の安いとこで\15000位（在庫あれば）。輸入で\20000位。

いや、買わずに後悔より
買って反省だぜ〜

オレ実際買う時相当まよったなぁ〜
近くの店にずっと置いてて、今日こそ！今日こそ！って
でも箱とかタイヤのでかさに
｢いいのか？こんなでかいオモチャ30前になって…｣みたいな！
買った日は逆になんかテンションさがったなぁ…
でもまあ買ってよかったよ

>>114です。
>>115そのとおり。俺が言いたかったのはそれ！
>>116そうそう、買う時に葛藤あるよね。俺３０歳で脳味噌小学生。

買わずに後悔するより買ってから後悔する、これぞ漢の道！！
>>116
俺は30だがそのようなことは一度も思わなかった。
なぜならこれは大人のおもちゃだからだ。
学生がおいそれと買える代物（金額的に）ではない。
>>117
そういうわけで葛藤は無かったが財布の中身も無くなった。

大人のおもちゃね…
確かに電池でウネウネと…

いや、失礼！

>>118
俺学生ですけどオーナーですよ

>>120
まあ、あれだ、おじさんたちは昇、厨房のころは手が届かなかったんだよ

>>121
大学生です。
割引の大きい店ならバイト代頑張れば購入できますしね。

私も消、厨房の頃は正直手が届かなかったですね･･･。
まぁ私くらいの年代でTXTオーナーなんて珍しいかも知れませんけど。
私くらいの人は大抵皆、ゲームとかカード系に走ってしまいますからね。

外で遊ぶ事はいい事だw

>>122
カードってポケモンカードかな

うーん、今時の学生は金を持っとるなー。
ワシが学生の頃はラジコンはおろか、食う金にも困って毎日パスタに塩かけて食ってたぞ。
それから消防以来２０年振りにラジコン買った時は、『もう大人やし、自分で稼いだ金やからいいもんね』って自分に言い聞かせながら必死の思いで買ったぞ。
まあ今は麻痺してラジコン狂いしてしまったが．．．。

たとえ借金でも買って後悔するのが俺のジャスティス

そういえばどうしても4wsにしたくて、店員さんの説得を無視して3PMじゃなくて3pks買って散財しちゃったな。

>>122
友人にガンダム等のカード系集めまくってる人がいるのですが、
レア物だとTXTが1台買えてしまうほどの値が付くものもあるそうで。
今は評価されるとたとえ紙一枚でもプレ値になるみたいですね。

それを見越してTXTも後生大事に保有するつもりです。

>>128
ヒント:クラバスは二十年生き延びたww

ずっと捜してたｱﾙﾐｱｸｽﾙｶﾞｰﾄﾞ見つけて買ってきた！
生産されたんじゃないか？
ここがポキっといきそうでイマイチ思いきり走れなくて
最近はエロカワＥジーラに夢中だったけど
これで二台体制でいけるぜ！
このパーツは一生モノ！壊れる状況が思い付かない。
まだ付けてもないけど…

>>130
購入おめ！
確かにノーマルプラのアクスルガード、リンク部分って少し弱いようですね。

「TXTオーナーはやった後で後悔するもさ！！」と勢いづき、
1アンプ化.20.4V.550モーター.FRデフロック.タイヤ接着.Rタイヤチェーン装着仕様でウイリーさせたら、早速ドライブシャフトねじ切れた。
5分と保たずに壊れるとは・・・・プロシャ逝くよりはマシだったけど。シャフト系は完全に消耗品ですね。
後、反トルクの走行中の傾きが強烈になりすぎて、スロットル開けすぎると横転します。直進なのに。
サーボのトルク負けはないと思う（多分）、解消法を模索中だけど行き詰まってます。
実車ばりの駆動部に惚れ込んでTXTを購入したのでクラバスの足移植は避けたいと思ってます。お金もかかるし。
何かアドバイスがあればお願いします！

バック→急前進は車体が持ち上がるぐらい消耗激しいから、ほどほどに。

>>132
そういう走らせ方をするならE-MAXXミッションを使うのが吉
スリッパーが付いていないと仮に焼き入れしてあってももたないよ。
Eサベのミッションを使うにしてもステーとか自作しなきゃいけないけど・・・
あとはギヤボを倒立マウント、バッテリーを最下部に搭載、ロッカーアームを廃止してフレーム外側からダンパーをホーシングに直接マウントするようにすれば反トルクの影響は少しはマシになるよ。

ＴＸＴって加工しないと走破性いまひとつだな

レスありがとうございます。ここの板は親切な方が多いし、とても参考になります。
ロッカーアームを廃止してフレーム外側から・・・・なるほど〜。
足の動きは制限は制限されそうですが、効果ありそうですね。参考にします。
ただ気づいてみれば、はじめは低速クローニングを楽しもうとしていたはずが何故か高速仕様に・・・・
ツインフォのアンプは低速には向かないね。いきなりバビュン！だから。
う〜ん、今後の方向性を考えないとなぁ。
人それぞれの楽しみ方ができるのがTXT最大の魅力だね。ここまでイジリがいのあるシャーシはなかなかないよ。

ノバック・スーパーデューティを7.2Vの１バッテリー駆動で540の11ターンをX２で結構早いよ。
Eジーラにぐらいの速さになるけど、皆の言う通りで当然プロペラシャフトは折れる。
しかもトラクサスのシャフトでもヨーク側が折れる・・・
トラクサスのプロペラシャフトが折れた場合、Eサベのプロペラのヨークを流用できるよ。

あと足のリンクのジョイント部の抜けがね。

ハイスピードでジャンプすると、必ずと言っていい程、抜けよる・・・


ハイスピードでダート走らすなら、カンチレバーは取っ払った方がいい、反トルクの問題と、特にオプションのカンチレバーだとカンチレバーのベアリングを破壊してしまうので。

あとデフロックより、デフのサイドベベルギアの後ろに、車やバイクの油圧ブレーキラインに使ってる銅ワッシャーを入れてデフのイニシャルトルクを上げてやることでLSD化が出来ます。

あの重量物をハイスピードで走らすのは、おもろいし迫力あるけど金と努力と労力は使う。

でも、何故かサベージより楽しい。

>>137
デフロックのやり方をもう少し詳しく説明して貰えませんか？

エポキシ詰っ込む。後戻りは不可。

オレもｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰﾃｨ買ったんだけど
やはりというかＥサベに載せた。
高速での安心感がちがうしなぁ。
でもコレｽﾍﾟｯｸ上の限界16.8Vで12T×2だと
HV-MAXX一丁より速そうだな。燃費はヒドいけど。

TXTにＥサベﾐｯｼｮﾝていうのはやっぱあるんだ？
オレも載るかもと思って、Ｅサベどうせ欲しかったから
買ってみたけど試しもせずにそのままだ…

>>137
自分もOPのカンチレバーで何度も熊を壊したっけｗ
ただ壊れるなら交換すればいいんだけど、ほとんどの場合熊の外周部分だけがカンチレバー側に固着して外れなくなっちゃうんだよね。
熊破壊＝カンチレバー使用不可・・・
だから今は全部ノーマルのプラ製に戻していますｗ
ロッドエンドについてはRC4WDのアルミ製に交換してもいいかなと思っています。
金属同士だからボール部の摩耗が気になりますが・・・

>>138
横から補足レススマソ
エポキシパテです。
間違えてエポキシ接着剤を使わないようにね。
金属用エポパテが最適っす。

カンチレバーに一回り大きいサイズのベアリングを使えればいいのにな

フロントのプッシュロッドにF-350のフリクションダンパーを使ってみたけどなかなか良かったよ。

オクで落としたTXT初走行させました
フタバの330アンプが付いてたんだけど
低速でウネウネさせるとプロテクトかかるorz
540モーターで、しかも寒い時期なのに
これじゃぁ夏は絶対無理だね
金貯めてアンプ×2にしないとなぁ

タイヤは接着してあるけどデフはスルスル
でもスタックさせない様にライン考えるのも面白いです

これから少しづつ手を入れていきます

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

>>144
オメ！
TXTはあれこれ考えながら弄るのも楽しいですよ。

ギア比の問題じゃないですか？
TXTだと９Tまで使えますよ
いままでヒートプロテクタかかった事無いですよ
あ、でも６０Tだからかな？

とりあえずカスタマで簡単に手に入るトレーラーヘッド用の10Tピニオンを付けてみたらどうでしょう？
そのままではスパーにイモネジの頭が当たるのでイモネジの頭を少し削ってやる必要がありますが・・・。

連書きスマソ
BEC容量の問題もあるかも・・・。
使用サーボは何ですか？

>>146、>>147
ノーマルピニオンは調べたら15Tなんですね
10Tとか9Tならばモーター、アンプの負荷も
軽くなりそうだし、取り寄せてみます
ありがとうございます

>>148
サーボはフタバのS3003×2です

>>149
それならBECは問題なさそうですね。
そうなるとまずはピニオンを小さく
それでも駄目ならイーグルのコミュ研モーターを・・・ですね。
そうそう、そのサーボだと遊んでいるうちにトルク不足を感じるようになると思うよ。

55Tとか60Tのモーター使うと本当にトルク上がるんですか?

上がらないよ。たぶんだけど
遅くなるだけ、リヤストールは
60Tでも出る場合がある
かといって２３Tでも出ない場合も多い
思うに、高ターンモーターがトルクがあるというのは
ちょっと違うような気がするのだけど
同じ疑問を持った人いません？

>>152
そう、正解だお!
高ターンにするのは、車速を落としたいからとゆうのならわかるけど、それにともなって(比例して)トルクもあがるとゆうわけではないよねぇ。
モーターとゆう構造の特性上、低ターンで高回転まで回るとゆうことは、トルクもでるとゆうことで、高ターンモーターだと、低回転でトルクも低いとゆうことになります。
実際に走らせて実験してみたらよくわかりますよ。
クラバス足で23Tモーターだと、ノーマルピニオンでもストールしにくいぜ!
でも車速も上がってしまうぜ…orz
さすがに岩の間にタイヤがスッポリとハマったらなるけどｗ

最近どっかのスレで読んだけど、
線径が同じならターン数多い方がトルクが出るとかなんとか…
受け売りな上にうろ覚えでｽﾏｿ

基本的に線が太いのが回転もトルクもあるんでない？

成る程、という事は
やはり２３T等のストックモーターもありなんですね。
スピードはプロポ側で規制も出来ますし。
で、６０Tのモーターの線径は以上に細いですね。
という事は、２３Tで太い線径だと十分トルクが出る！
という計算でいいのかな？

ぴーまんの今更聞けない〜にこう書いてあった。

モーターのローター部分の導線の巻数。8T、14T、23Tとか書かれる。
この数字が多ければトルク型、少なければ回転型とも言われるが、実際は最大トルクも低ターンモーターの方が大きかったりする。低ターンモーターは高出力低燃費、高ターンモーターは低出力高燃費と考えるのが簡単か。

高ターン＝トルク大ってのは都市伝説のようなもんだったのか・・・orz

てゆーかクロウリングスレでも同じ話題が…
似たような事言ってる人いるし。
シンパシーだ！

>>157
というよりも向こうにゴバクしたwww orz

そーいえば同じ人がいるww

同じ人は自分っすね、ｽﾏﾈ
こことクローリングスレとクラッドスレを往復しているから同じような話題が出ると書き込み内容がかぶっちゃうんだ。
どっちかのスレに絞って書き込めばいいんだけどついｗ
今度からは自重しますorz

燃費　-　Wikipedia

・「低燃費」とは燃費の数値（すなわち走行可能距離数）が相対的に低いのを意味するのではなく、
　「燃費がいい」という意味で用いられているようだ。意味に対する誤解が多からずあるので注意が必要。

>>150
さっきタミヤに10Tピニオン注文しました
270円×2でどのくらい走りが変わるのか楽しみです
サーボも変えたいけど先立つものが、、、
まあゆっくり楽しみます

GP版TXT
ttp://www.hobbytron.com/XTM-X-Factor-RTR-Nitro-Monster-Truck.html

動画を撮ってみたので良かったら見て下さい。
ttp://vegetarianism.o0o0.jp/pochi/src/shichi26549.zip.html
一人で操縦、撮影しているのでライン取りがメチャメチャですけどｗ

すいません
パスは　TXT-1　です

こちとら(ry

あちゃー・・・どうもすいません・・・。
斧に上げ直しました。
ttp://www8.axfc.net/uploader/15/so/N15_18083.zip.html
あんまり大したことないけど、動きが面白かったので

>>167
乙
車の仕様詳細希望

>>168
レスどうもです。

足回りはクラッド足に変更
フレーム下部は段差越えで引っ掛かるので切断しています。
２アンプ仕様
バッテリーはフレーム中央最下部に
フロントの車高はリヤより下げています。
RC4WDのワイドハブでトレッドを拡大
モーター：イーグル60T（現在27T）
ピニオン：8T
タイヤ：モアブXL

>>169
ｻﾝｸｽ
メモさしてもろたよ　金無いけどw

>>169
ウハッ

おふらじさんの部屋sugeeeeeeeeeeee　www

つーか、うらやますぃ

現在、ランチボで小さいクローリング的なものを
やっておるんですが、やっぱ満足できません。

とりあえず入門的なものを、としてTXT-1、もしくは
TLT-1の購入を考えてます。
岩を上るには最適…ってかクローリングしか考えておらず、
スピード度外視で岩をブリブリ登りたいのです。

当スレも読んでおりますが、やはりキットが無い事には。
クロマシンとして後々まで使用したいと考えてます。

購入は日本橋模型の通販、テックフルベアのフルセットを
考えていますが…（当方田舎なので、現物すら見た事なし）
宜しければどうぞご教授願います。

>>173
上のほうにオーナーの詳細理由など書かれていますので
そちらも読んで頂けるといいです
それでも不安や疑問点などあるのでしたらもう一度来てください。
TXTは良くも悪くもスケールビッグフットですので
その点を良く理解せずに購入されると後悔することのほうが大きいと思います。

>>174
レスありがとうございます。

本格的なクローリングを行うのならば、
それなりの技術と出費を覚悟せよ、ということでしょうか？

>>172
どうもです。
もうちっと掃除しておけばよかったかもｗ

>>175
横レス失礼

TXTはどうしても初期投資が大きくなってしまいますからね。
よほどこの車に思い入れがないと厳しいかもです。
TLTは元々アンプ仕様ですし、コンバージョンキットも豊富でトビーからも多くのOPが発売されているので、TLTの方が気軽にクローリングの世界に入り込むことができると思います。
ただTXTのスタイル、存在感、重量感に惚れたというのならTXTの購入を検討してみてもいいと思います。

ＴＸＴのセンターギアボックスの横幅を正確に教えてもらえませんか？
サイズが合えばＴＸＴを購入し別シャーシに乗せたいので
宜しくお願いします。

初期費用が気になるなら、今ヤフオクに良さそうなの見つけたよ（アンプ仕様フルセット）。
一から揃えるよりは、経済的かもね（中古でもいいなら）。

>>177
計ってみたら102�_てところか。


…てゆうか、何に使うのか教えなさい!?
ギヤボのためにTXTがお蔵ーっ!!?((ﾟДﾟ)

>>177
んなマネするよか必要な部品買った方がええに

本気でクローリングしたいのなら
クラッドの方が良いよ
ノーマル状態ではTXTの方が良いが
コンバージョンキットを装着したクラッドは
比べ物ならんですよ。
TXTは、パーツもコンバージョンキットも少ないですし
TXTにクラッドバスターの足回り移植していたり。
極端な話、あのギアボがガンですね。

まぁシャフト車が好きな人が居ても良いべ。
おいらもその一人だし。

>>181
ありがとうございます。

クラッドバスターですか。TXT関連のウェブサイトを
見ても、大体クラッドの足回りを移植していますね。
TXTはモーターの位置が問題だとか…。

色々とありがとうございました。TXTに関してはまだ
少し考慮してみようと思います。

>>182
おれもだ!
シャフト大好きー。
クラッド足で走破性をひたすら追求するのもヨシ。
シャフトでメカニズムに酔うのもヨシ。
楽しみ方は無限大だ〜( ＾ω＾)

TLTはバッテリー搭載位置に悩むからな・・

クラッド足を移植したTXTも良いけどプロシャ仕様もいいよね。
クロってる時にチラチラ見える回転するプロシャにクラクラっす！
TXTのホーシングは頑丈だし、やっぱりTXT最高！！

こいつのホイールハブのアウタードラム（ホイールを保持している部品）
って売ってないのでしょうか?同じ形の奴でアルミ製のとか。

お久しぶりです>>89です。
あの時はいろいろありがとう。TXTに求めているものが違う俺に｢仲間｣とまで・・・。
結局、今日クラバス買いました。
みんな親切だったからスレ違いですが、お礼を言いたくなった。
TXTに負けんように元気に走らせるよ。

>>188
オメ！
次からはクラッドスレで語り合いましょう。

>>188
おぉ!あのときの!
そうですか、クラッドにしましたか、色々と考えて迷った末の結論なら、末永く付き合えることでしょう。
おれもクラッドは持ってるぜ〜( ＾ω＾)
あの野生的な走りがﾃﾗﾀﾉｼｽ-!

オメ!!そうか〜クラバスにしたか〜！(｀З´)ﾁｯww
組み立て楽しみだな〜ガンバれょ！

相変わらず温かいレスをどうも。
>>191
ちょ・・・｢ﾁｯ｣ってｗ

>>187
(＾ω＾)つ elamodels

保守ageｽﾏｿ

Eジラアンプ＆3PMをやっと買えた〜
これで後輪操舵出来るし普通に走れる…

>>195
オメ！

おれTXT-1を早く走らせるほうほうをおもいついた
まずヨーロピアンコネクターなどを使いモーターとモーターをつなぐ
そしてキーエンスかしよう可能になる
さらに大容量バッテリー4300のバラセル8本使用する
これで全てのモーターがしよう可能になる

>>197
モーターは並列つなぎがお勧め (´・∀・｀)

モディ7Ｔモーターを2個をつけてみたい43000回転回るつーから
でも何キロ出るんだろ34：1ギヤたけどでもタイヤでかいからな

>199
日本語でおk

>>199
スゲー、モーター二個で86000回転か (´・∀・｀)

いや、スピードあげるにはモーターを縦にならべないと。
横だと長距離走れるが。

あとはバラセルをどこにハイチするかだ
俺はネットで4600とゆうバッテリをみつけた

>>195
Ｅジラアンプってまだ手に入るの？
いつも注文してるネットショップじゃ取り扱い終了となってますた。

MC330一本じゃちょっと心細い。。。
こないだプロック１段を何度も昇り降りしてたらフロントのドライブシャフトがジョイントから抜け落ちた。
あんなにきつくいもねじ締めといたのに。
タイヤをタッピングで仮止めしたせいか？

>>204
浜松周辺のショップにはゴロゴロしてまっせ。

>204
ジラアンプは中古でゲットしました。
新品はなかなかないですね。


3PM来たんだけど周波数間違って買ってしまいました。
確認するの忘れてた…

ジラアンプにファン付けようとPC屋で探したんですが、
コネクタが合わないですよね？
あうコネクタとか売ってるのかな？

>>205
HPIのお膝元だから？

>>206
今、イーサベスレで聞いてきたぞ！
てか、書いてたんだがイーサベ付属充電器のファンの
コネクタがぴったりらしい。

…使えないな…オレも持ってるがバラすわけにいかんし。
俺は市販のファンに最初から付いてるコネクタを
ビニテ貼って太らせてる。

ＢＥＣ電源のコネクタだろ？それだったら普通にラジコン屋で売ってるよ。

>>209
いやまぁそーゆう2ピンが刺さるんだけど、
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの部分がもっとデカくてタムギアとかの
バッテリコネクタぐらいの大きさ。
でもそれはそれで形がちょっと違う…
削れば使えそうな気もするんだが。

Eサベにファンつけてるけど、市販のファンについてる2ピンコネクタは細いけど問題なく使えてるよ！
激しく走行しても抜けたことないし…ただ隙間に砂入らないようマスキングはしてるけど。

逆に、HV-MAXXとかは穴が小さくて入らなかったりするんだ…
アメリカ規格なのか…??

まあガバガバな分には問題なく？使えるよ。

EジラアンプGET！！！

はえええええぇぇぇぇっぇ！！！

てか、モーターこげくせえええええ！！！！！！

>>213
低速でのフィーリングはどう？
ツイフォアンプはサッパリだったようだけど。

>>213
便乗して、モーター何使ってる？

>>214
スピコンからのスワップだから、コントローラブルとしか言えん。
斜面途中で止まったときにスピコンだとひっくり返ってたのが
グ、グ、グ、って感じで動かせて（・∀・）ｲｲ!!

>>215
ノーマル540だよ。
1300mAバッテリー×2並列を二回分やって焦がしちまった...orz


まぁ良く持ったなとは思うがｗ

>>216
…!?
え…バッテリ並列にしたの??
いやいやモーター臭くなるなら直列じゃ？
イージラアンプの標準なら直列。

モーターはブラシ交換できるやつにしてコード太くして
ファン付けるとよくなると思う。

>>217
ごめ。書き方間違えた。

1300mAバッテリーを並列にして、それを2セット搭載の意でした。
つまり4本載せってこと。

すんげーッ!!四本よく載ったね！
…てゆうかもうちょっと容量大きいの2直でいいんじゃ…

>>219
別に2本載せで良いんだけどさ、
車に戻って充電するのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>220
どんな風にバッテリーを４本載っけているのかが気になるなぁ

>>221
バッテリーケースに2本、その上にバンドで2本。

バッテリーケースを前側にしてるから変にウィリーしなくて（・∀・）ｲｲ!!

ワイパーがガタガタになったので換えた（実車の）
外したワイパーを見て、TXTのどこかに使えないかな？とか考えた。
TXTを始めてからそんなことばかり考えてしまう。

>>223
わかるなぁ
自分の場合工場で廃棄される屑鉄板とか見るともうねｗ

インテジーのプロペラシャフトがなんか良さげ
ttp://integy.automated-shops.com/cgi-bin/webc.cgi/st_prod.html?p_prodid=4569&p_catid=107&sid=4wSJJh1k2CeACYH-21107385557.3d

中古で買って、ノーマルのまんまなんとなく走らせてきたけど
いっちょ気合い入れていじってやろうかなと思う
モーター、ピニオン、交換してハイトルクサーボ入れて、ツインアンプ仕様…
ドラシャ逝くの怖いけどデフロックにタイヤ接着…

一気には時間も金も無いから、コツコツやっていきます

一気にセッティング替えるべきではないよ。
何処が何によって如何変わったかが判らないからね。

ボールエンド辺りを逃げにしとけばドラシャは逝きにくいよ。ドラシャいく前にだいたい外れるから。
ドッグ骨は逝くけどね、こっちの方は安いからまだ許せる。ただボールエンドハメ直すのがクソ面倒だし、ヌキグセがつくけど。
京商製に変えたら他がダメージでかそうだし。とりあえず、どっかしら逃げを作っとくのが重要だよ。既に知ってたらゴメンねー。

>>227
そうですね
まずは安くて効果がありそうなピニオンからはじめてみます

>>228
強化すれば良いってもんじゃないんですね
参考になりましたm(__)m

TXTのドライブシャフトは意外と丈夫だよ。
走らせ方によるけど、低速でウネウネやるぐらいならデフロックしても滅多に折れることはないと思う。
>>228の言うようにドライブシャフトよりもプロペラシャフトがまず逝きますね。
プロペラシャフトのジョイントピンの穴があっという間に広がるのでこの部分には走行毎のグリスアップをかかさず行いましょう。
寿命が多少は延びます。
プロペラシャフトはトラクサスシャフト（REVO用）に交換するのもいいですね。
負荷がかかったときに樹脂製のシャフトが捻れて駆動系が保護されるので(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>230
今ペラシャのジョイント部分を確認したら、確かに穴が広がってました
いますぐ破損するほど酷くはないと思いますが
交換時期がきたら、お勧めの物を検討してみます
ありがとうございます

樹脂製のヤツよくヤフオクに出てますよね。
確かに負荷を流してくれそうなんだけど、見た目がなぁ〜。
でも壊れにくそうだし、う〜ん悩む。
グラバス移植したらあのメカニズムが失われるし。
まー、なんだかんだ悩めるのがTXTの魅力なのかな？

クラッド足移植寸前の者です

やはりＴＸＴの魅力であるシャフトを取り除くのは・・・
かといって、走破性求めるとギヤボが・・・

と、やはり悩みます


他ギヤボでＴＸＴシャーシセンター部に取り付け可能なのってないですかね？

多少の加工は覚悟で・・・

>>233
TXT用のミッションならRC4WDのR1かな
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=64&products_id=289
ギヤがスチールじゃなくアルミってのがちょっとアレだけど
TLT用のR2はスチールギアなんだよねぇ
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=64&products_id=515
ちょっとニフティ翻訳してみた。

＞R2はTLT-1にインストールすることができます。しかし、修正はシャシー上でなされるでしょう。R2はTXT-1サイズ・トラックでさらに走るのに十分に強い。

TXTサイズでもおｋらしいけど耐久性はどうなんかな・・・？

１モーターだからブラシレスじゃないと無理かな・・・

>>234
おお！
あるんですね
RC4WDのR1もしくはR2

どちらかを購入し試してみよぅと思いますm(__)m


目標は秋頃に動かせる状態なんで・・・

>>236
ただ１モーター用なのでTLTはともかくTXTはノバッククローラーブラシレス等が必要になるかと思われますので・・・。

>>237
2.2ならイーグルブラシモーターでも大丈夫だと思う。

TXTにシングルモーター＋リダクションで
５５Tで普通に走りますよ。

ノーマルTLTってすげーちっちゃいんだね。
一生懸命、河原をヒョフヒョフ走る姿にマジで感動したwww
デフロックだけで結構イケそうじゃん

>240
しぃむら〜〜！！
スレタイ、スレタイ！！









全くもう°･(ノД`)･°･

ＴＸＴのオプションダンパーの長さを知りたいのですが
穴から穴の長さで縮んだ時と伸びてる時の。
持ってる方お願いします。

さんざん悩んだあげく決めました。
TXT買います！買った際はどうぞお見知りおきを！！

>>243
TXTでクローリングしてます。まだシャフト残ってます！
楽しいです。が...
２４３さんがどんな遊び方をしようとしているのかわかりませんが、
正直今からクロ目的で買うならクラッド系のコンバーションとかで
遊んだ方がいいかもしれない。
TXT大好きなんだが勧めるのに自信が持てない複雑な心境です。
原型を留めないくらい弄るならベースなんて関係ないですが、
そこまでするなら余計にクラッド系の方がry

いいんだよ
深く考えなくてもいいんだ。
オレもシャフトでクロってます。
それに、TXTの魅力はそれだけぢゃないぞぉ〜!
デカいし、重いし、メカニカルでリアルやし、存在感がすごいので、どのモデルにも増して所有する喜びが味わえるではないか(・∀・)

今時あれだけ金属パーツを使ってメカメカしいキットはあんまりないとｵﾓ
それにTXTのフレームの頑丈さは同ジャンル中でも圧倒的だし、なによりカッコイイんだよね。
弱点のピロとロッドエンドは京商の物にすればいいし・・・
あと、あのアルミフレームをアルミ用スプレーでアルマイトっぽく塗装するのも一興かと。

>>244
243です
今日届きました！目的はもちろんクローリングですよ
TXTを選んだのは皆さん書いてるけどあのいかにも
メカっぽいところですね。とりあえずはノーマルでしばらく
遊んでます。にしてもアルミとはいえフレーム単体でもあんなに
重量感あるとは・・・

>>247
オメ

俺のTXTはアンプ仕様でタイヤ接着だけのほぼノーマルだけど結構遊べるよ
シェイクダウンが楽しみだね

一通りTXT-1のHP見まくってクローリング目的にTXT-1キット注文しました。
今から楽しみ!!
んで質問です、サーボ等のメカ類はじっくりリサーチしてから買おうと思って
まだ注文してないんですが、トルクは何Kgくらいの物がクローリングやる用として
目安になりますか？大きいほうがいいに越した事はないでしょうが、他の部分の
耐久性との兼ね合いなんかも気になります。
数字だけ見てもイマイチわかんないのでなんかアドバイスお願いします。
10kg超えるとけっこう高いですね・・・。

>>249
ttp://www.rc.futaba.co.jp/hobby/01_info/p_full.cfm?product_id=144
この辺が良いと思うけど高いんだな・・・
使い捨て感覚で中国製の激安ハイトルクサーボを使う手もあるよ。
オクに結構出品されているみたいだし。

トルク13kg欲しいね。ハイテックの24kgだと文句無しじゃない？耐久性は気にする事ないよ。
後々変更するぐらいだったら、はじめから良いもの付けた方が吉。
＞250　あのサーボは、使い捨てにもならんかったです。

>250>>251レスありがとうございます
13kgを目安にリサーチしまくってみます。
見た目重視で盆栽傾向なんだけど遊ぶときはぶっ壊す覚悟でガッツリアクティブに。
そんなふうにたのしみたいと思ってます。
想像するだけで楽しみでしょうがないな〜。

実際に走らせたら、もっと楽しいYO-!
楽しすぎてﾀﾏﾗﾝ-。
走らせてたら、知らず知らずのうちに、ﾆﾔﾆﾔしてしまうぞｗ

＞252
そうそう遊ぶ時は思いっきし！壊れるの恐れてたら楽しくないもんね〜。
トルクフルによじ登ろう！

まだ届いてないけどすでにニヤニヤですｗ
そこら辺歩いてるときもいいセクションないかきょろきょろしてしまいます。
段差を見るだけで血が騒ぐ!!

また質問なんですが、重量級のTXT-1とはいえクローリングなら意外に燃費いいのでは？
と思ったんですが、
どの程度の容量だとどのくらい遊べるんでしょうか？
もちろんチューン具合や走らせ方によるんで、こんな仕様だとこのくらいって感じに
適当でいいんでお願いします。ツインバッテリーにするかどうかの参考にしようと思ってます。

モーター550（京商のノーマル？）ツインバッテリー仕様で、
結構なスピードで走らせ続けるとバッテリー1500容量で10分くらい。
ツインならバッテリー容量は3000くらいあった方が良いよ。
容量少ないとバッテリー沢山持っていくの大変だから。

>>255
付属の540×2モーターで、ニッスイ3600使用で15分位かな（×2アンプ仕様）
コミュ用の低ターンモーター使うと走行時間が伸びると前の方にありましたが…
近いうちに試してみたいと思っています

>>256>>257　レスありがとうございます。
おお!?やっぱ低ターンは燃費アップにいいのですね。
1/10バギーに積むつもりで買ったコミュ研磨用の55Tを一個持ってるのでもう一個買おうかな〜。
ちなみに1/10バギーにデカタイヤと低ターンモーター付けてクローリングもどきやろうと試みた
ことがあるんですが、ギアが負荷に耐えらんなくてすぐになめちゃってまともに出来ませんでした。
そんな経験アリなのでTXTでもギアの強度は心配です。タイヤ接着とデフロックしてガレ場で
スロットル一気に全開なんてやったらキツイかな・・・。乱暴な操作で暴れさせるのが好きなんだけど・・・。

ｔｘｔペラシャが折れるしｷﾞﾔも弱い。クラッドの方がクロには向いてる。あと低ターンじゃなく高ターンね。低ターンは高回転。クラッドなら一時間走るクロ仕様

>>259
まぁその通りなんだが、あえてTXTを選択する人はペラシャが好きなんだって事をわかって欲しい。

あ、そうか。ｽﾏｿ
あとクラッド選択したら金かかるな(-_-)zzz

てか、どノーマルのクラッドより全然クロ車っぽいが。。。。。。。

確かにノーマル状態のクラッドよりは・・・

しかしノーマル状態のＴＸＴでクロってると
限界がすぐ来てしまった orz

色んなサイト徘徊し、クラッドのパーツを使う事で
ノーマル以上の走りが可能となった

現状としてフロント側クラッドギヤボ
センターからリヤはＴＸＴノーマル

国産でクローリング頑張ってます(・∀・)ﾉｼ

>>262
そう。知識のないうちは
そう見えるよね。
弄りだすと　クラッド＞ＴＸＴがわかってくるね。

>>264
だ。か。ら　ノーマルの話だろｗｗｗｗｗ　知ったか乙ｗｗｗｗ　
因みにクラッドベースのクローラーもってるからｗｗｗ

>>265
脳内クローラー乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>266
はいはい、わかりまちたよ、僕ちゃんｗｗｗｗ

>>263
なんだか変則的で面白そうですね！

>>268
確かに私のは変則的
ノーマルＴＸＴのシャフト駆動を
どうしても残したくて
それでもフロント荷重もほしくて。。。

海外製車種への変更も考ぇたが
出来る範囲で…と思い
国産を選択しました

今後、後継車種が出る事を期待しつつ

今自分が走らせてるステージを走破出来るまでイジり倒す予定です(ｗ

TXTはトルク反動を克服出来ない限り
クローリングはお遊び程度しか出来ないですよ。

シャフトのリアリティも捨てがたいので
俺は両方持っているが


正直、クローリングって視点で見ると
ノーマルで比較してもしょうがないので
クラッドがお薦めなのは目に見えていますよね。

TXTはトルク反動か。。。。
これが嫌でヤフオクに出したんだ。
ボディ傾いて走るのも、片輪浮くのも気になったから　orz

そっ、それは…!


反トルクによるあの走りは、構造上仕方がない事ですなぁorz
タミヤが本格的にクロウリングマシンを開発してくれたら、すごいのができそうなんだがねぇ…。

反トルクの消し方
○ントラックスでTLTのスレッドで書いてあったが
TXTには通用しないのかな？

>>273
完全には消えない。
足回り固めたら、足が動かんようになるわな orz

>>273
そこは会員じゃないと見れないから折角情報くれても試しようがないんだな・・・
そういえばゴロさんのBBSのTLTスレにも反トルクを抑える方法が書いてあったっけ
読んだかぎりはハスラーのサスで採用しているdroop setupの事だと思うんだけど・・・。

え、会員って無料だったよ？
それに会員にならなくてもみれたよ、、




ドロップセットアップは実車ポク無くて好きじゃないな
それとも実車でもやってるのかな？

>>276
フォーラムの方は見れたのね・・・
会員登録は一度登録に失敗してめんどくさくなってそのままっす。
droop setupは自分も嫌いですね。
チューバーでやるならまだしもジープとかのボディでアレは・・・

ざっと読んでみた。
アッパー・ロワーのVリンクですね。
確か○一郎氏はTXTではそれほど効果がないとか言っていたような気が・・・違っていたらスマソです。
TLTでは効果覿面らしいから時間があったらTLTの方で試してみます。

フロントに過重かける件ですが、こういう方法もありますんでお試しあれ。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1179324454327.jpg

サーボの位置を工夫してバンパーとっぱらえばデベソがなくなるんで正面からアタックできます。
なんとしてもプロペラシャフトを残しながらクローリングしたいっす。

>>279
その位置なら低重心、前加重でなかなか良さそうですね。
ところでそのボディ、ブロンコですよね。
かっこいいなぁ・・・。

ルビコン使ってる人多いけど、ブロンコも角張ってて質実剛健な感じでいいよー。
次はF-350のプラボディーも載せてみたい。

あと、HPIに言いたいのは「ジムニーボディー作ってくれ！」

>>279
バネ下重くしてどーすんだよｗ
アタマおかしいんじゃねーのか？ｗｗｗ

ttp://www.rccrawler.com/forum/attachment.php?attachmentid=2806&stc=1&d=1118718229
とか
車種は違うけどこんなのもありますね。
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=40271

話は変わるけど・・・
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=58753
すごいね、これ

>>282
バネ下重くすることの欠点を説明してください。

>>284
頭の悪い煽りレスは放置の方向でおながいします。

クローリングでは、バネ下を重くするのが
常套手段になっていますが

特にTXTはフレーム自体が重く、モーターやバッテリーも高い位置に有り
頭が重いので転倒しやすくキャンバーはめっぽう弱く
これを克服するために
ホイル、ホーシングにウェイトを仕込みます。
爆走系だとバネ下の軽量は当たり前ですが
クローリングだとバネしたが重たいのが当たり前です。

その究極の形が棒ですね。

このスレには爆走系の人もいたんだっけな・・・

クローリングは棒が最強？自作かｎｎでも棒に勝てる？

>>288
スレ違いだか現在はハスラーが最強。

ハスラーはみた事無いので解らないが
蜘蛛、NN、棒それぞれに得意不得意が有って
どれが最強かは解らないですよ。

>>290
ttp://www.rcpcrawlers.com/hustler.html

お、ハスラーもクラッド足なんだな。

>>292
リンクを貼ったけどスレ違いだからやめような。あぁ、こんなのもあるんだ、程度で　（汗）

TXT-1にキャパシタつけてる人います？
クローリングでストールしたときサーボが動かなくなるのでつけようかなと思うんですが、耐電圧、容量はどんくらいがいいでしょうか。

アンプはEジーラアンプ、モーターはマブチ540 x 2、10Tピニオンです。

キャパシタってあくまでも瞬間的な電圧降下を補う物じゃなかったっけ？
この場合BEC容量の問題だから別電源を用意した方がいいような希ｶﾞｽ

いえ、4WSにしたとき、BEC電源は追加しました。

>>291
やっぱりTXTのが魅力的ですね
なんだか火星とか探査するやつみたい

>>298
月面車の事ですな
ttp://apollomaniacs.web.infoseek.co.jp/apollo/lrv.htm
っていうかそれは言い過ぎｗ

自分はTXTもハスラーも好きだけど、さすがにTXTパーツを一つも使っていないマシンの話題はスレ違いかな。

アンチロールつけようとフライホイールは作った。
でも、ギヤボ（逆回転+フライホイールケースになるもの）作ってる時間と材料になるアルミブロックがねぇ。

いったいいつになることやら...orz

>>300
ttp://www.taisei.org/
こことか・・・

ギヤボ逆転ってもしかして前後逆転って事ですか？

タイヤのインナー抜いた方がグリップあがるのかな？モントラックのムービーだとみんな抜いてるみたいだけど。

>>302
うん、インナーは無いほうがいいよ。
自重でタイヤを潰しつつ、岩を掴むような感じでタイヤを転がすとバッチリだ!
タイヤの接地面積を増やせばグリップ力をより有効に使えるとゆうわけですね。
ちなみに実車でのクロウリングも、タイヤの空気圧を下げるし、自転車のMTBでもそうなのです。

IMEXタイヤはインナー無しかインナーをタイヤが程良く潰れるようにカットするのがいいですね。
レッドロックなんかはインナーをそのまま入れると全然喰わないしね。

moabインナーぱんぱんでグリップ弱かったからインナー外してみます！

>>305
imexで紹介されてる三角切りは良いよ。

imexのＨＰ、発見しました＾＾☆カット！
みなさんありがとう。

>>301
>　ギヤボ逆転ってもしかして前後逆転って事ですか？
そのアイデアは無かったなぁ。もらっていいですか？

自分はセンターギヤボックスからフライホイールを逆回転させて
反トルクを出そうとしてました。

>>308
どうぞどうぞ
もし完成したら写真をうｐおながいします。

どっちにしても大変そうやなぁ

>>308さんとか >>309さんは旋盤とか持ってたりするんですか？
それともそういう職場にいるとか

何やってもリアがシャフトでつながってる限り
半トルクの影響は避けられない。

>>310
>>309ですが旋盤は持っていません。
自分ではそんな芸当できないので>>308に託したっていいますか・・・ｗ
ボール盤ぐらいは持っていますけどね。

>半トルクの影響は避けられない

w

反トルクとジャイロ効果の違いが解っていないw

droop setupを試してみたけど、反トルクがかなり抑えられて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
最初半信半疑だったけどこれほど効果があるとは・・・
急発進でも片足上げなくなったのはちょっと驚きですた。

リンク棒をアルミで自作したいけど
参考になるＨＰないかなー？

IMEXとは違うインナーのカットの仕方が・・・
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=70041
なかなか良さそうです

>>316
ttp://www.rccrawler.com/links2.htm
ちょっとわかりにくいけどこことか

ふ〜やっと今まで登れなかった段差クリアー！
ホイールベース＋インナーカット調整したけど
セッティング次第ででかなり走破性変わるねー。疲れた＠＠けど楽しいな♪

>>318
あれこれ試しながら自分の理想とするマシンに近づけていくっていうのが楽しいですよね。
弄るところが無い完成されたキットにはない楽しさです。

>>319
やはりノーマルでは限界があるという事ですね・・むぅ・・・
楽しむにはそれなりの金もかかるという事か・・・

ぶっちゃけ、金かけても無駄です。
お金で解決する車体じゃない

自作や加工が出来なければ前に進まないお

これからクローリングやりたいなって人に誤解無い様に言うと
間違いなくクラッドをベースにした方が良い

TXTはプロペラシャフトを楽しむ物だ！

まあ、完璧なマシンは無いので
弄る楽しさはどれも変わらないかな？
結果が違うだけ。。。。w

確かにペラシャがある限り垂直ロックは・・・
まぁ限界を感じた時点でクラッド足を移植すればいいわけですし。
TXTのシャーシとサスペンションギミックに惚れたって人はTXTをベースにしてもいいんでない？
逆にTXTのスタイリングに惚れたとかじゃなく、手っ取り早くクローリングをやりたいからベース車を探してるって人はクラッド足とGecko 2のようなコンバージョンを買った方がいいですね・・・

ＴＸＴでブロック２個横積みの垂直壁を登ろうとしても
うしろにひっくり返るだけで登れません＞＜
どのくらい改造パーツ代かかりますか？

>>323
クラッド買った方が安いよ。

それに、、、、クラッド足組んだとしても
TXTのフレームにクラッドホーシングはTXTじゃないよ。
TXTはプロペラシャフトが有ってTXTだと思うよ。
そのフレームも結局加工されて
形変わってるし。

で、結果的にTXTだと無理ですw

>>323
あくまで参考だがｔｌｔベースのクロで、そのくらいの芸当はできるからTXTをちょっといじれば大丈夫

ちょろっと弄っただけでは出来ないですよ。
ブロック２個と行ったら膝丈くらいの高さですよ
ましてや自然石ならともかく
ブロックは角が立っているから引っかかって登りません。
垂直ロック専用マシンみたいなスティックでも無理でしたよ。

まさか、横積みじゃないですよね。。。。

>>326
ちょｗｗｗ　横積みってかいてあるしｗｗｗ

お〜スマン
って、あり得んだろうw
TXTノーマルで横積みがバク転？
タイヤより少し高いくらいだろ
またがった瞬間に亀になるけど,,,,

ホールベース次第で亀も回避出来るけど

でもブロックや階段でセッティングしても
参考程度にしないと
ロックセクションでは、セッティングは変わるダヨ

登りきれなくても良いから
耐えれる傾斜角を高く持って行く様に

あと斜め侵入ね！
一輪づつ登ってみ

>>328
追加でフロントにウエイトを仕込むと振り子の原理（まあ、酔ってるからまちがってるかもしれんが）で
ブロックを乗り越えて亀にならずに前輪が着地するから。釣りに使う板錘が手軽で最強

ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=18335　
TXTの基本的な小改造後の

ハイトルクなサーボがいいなと思ってトルクと値段の数値だけ見て
フタバのS5301ってやつ買っちゃった初心者なんだけど、
届いて見たらやたらデカイ・・・。付くには付くッぽいけどサーボが接触して
サスがフルストロークできなくなりそうな気配。
サーボにサイズの違いがあるの知らなかった・・・orz

>>331
ﾄﾞﾝﾏｲ!
初めはみんな初心者なんだぜー!

ＴＸＴ用のタミヤオプションダンパー探してるんだけど
すでに生産中止になってます？

>>333
タミヤオンラインショップで買えるよ。
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53492

青いダンパー付けても、ボディーをいっぱいまで上げないと外から見えないからちょっともったいない。
TLTみたいに斜めにつけられんかなぁと思う今日このごろ。
あと、アルミカンチレバーもフレームの外側につけながらストロークを維持する方法はないかな。

>>335
TXTのフレームには穴がたくさん開いているのでどうにもなるんじゃないかな
それと外側にプッシュロッドを配置するとストロークが減りますが、プッシュロッドを伸縮する物にすればストロークを確保できますよ。
手っ取り早いのがプッシュロッドをダンパーにする方法です。
ダンパーにもよりますが、そのままではストロークしすぎて片足が上がったままになり元に戻らなくなったりするので、ダンパーシャフトとロッドエンドの間にOリングかカラーを仕込んでストロークをある程度規制するといいです。
いろいろ試してみてちょうどいいストローク量を見つけてください。

>>336
なるほど。ダンパーですか。時間見つけてトライしてみます。
メカメカしく見える方向でがんばってみます。

ロング化しようと思ってるんだけど、無難なのはプラス何センチロングくらいかな？
クローリングでそれなりには走破性上げたいんだけど、見た目はあんま変わらせず
強度の心配もなるべく増やしたくないと思ってます。
経験者の方、てきと〜なインプレッションでも聞かせてください。

>>338
自分のマシンは目的の大きな岩をギリで登れるように設定しました。
３７ｃｍの高さの岩でそれに乗り上げてほぼ垂直状態でぎりぎり頂上に足が
かかる位です。下手するとひっくりかえるｗ
微妙な感じが面白いですよ。

だからその足の長さを聞いてるんだろうよｗ

>>340
ワロタ
俺の長さそのままにしてどうすんの？
色々やって自分の好みの長さにするんだろがｗ
ってゆーか、この文章で長さがわからない君にワロタｗｗ

338：
無難なのはプラス何センチロングくらいかな？

に対し、

340：
自分のマシンは目的の大きな岩をギリで登れるように設定しました。


これで答えになってんのかよ。
バカ言うもほどほどにしておけ、で

341：
ってゆーか、この文章で長さがわからない君にワロタｗｗ


逆ギレかよ。バカなばかりかアタマおかしーんじゃねーの？
死ねば？

>>342
必死だなｗｗｗｗｗ

>340
俺にレスするぐらいなら
その>>338の質問に答えてやったらいいんじゃね？ｗ

>>342 ID:icDAnIhA
↑
まあまあそんなに血圧あげたら死ぬよｗｗ

いいね。どんどん連投しろや、低脳めｗ

この足の長さってのは自分で決めるから楽しいのであって
参考程度にしか書いてない。
俺も直接、答えになってないのは
わかって書いてるってｗ
>>342
こいつみたいな揚げ足取りってたまにいるんだよねｗ
何センチか教えろってｗ馬鹿かｗ
ってことで、>>338さんは参考程度によろしく！

>>346
たぶん君より低脳はいないと思うｗ

流れを無視してカキコ
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=55575
TXT-2の噂は本当かな？

>>348
おまえここも荒らしてるのかw
馬鹿だな〜

死ね死ね！

馬鹿キムチめ

>>350
スパイダー持ってたらキムチか？ｗｗｗ
ってか、お前もこっちきて荒らしてんジャンｗｗｗ
オンナジダヨｗ

煽りはスルーの方向でおながいします。

お〜
じゃあお前は俺の仲間だ！
よろぴくな

次はどの手で荒らすだ？？

スパイダーの次はハスラーでもやってやるか！
きたね〜自作チューバー軍団もありだな。
某関西軍団w

何?！！荒らしてほしいって！！?よおーーーし！！！














げろ

おまつりだーーーーーーーーーーーーー










げろ

よおーーーし！！加勢もきたことだしこのスレ1000まで荒らすぞ！！











えいえいおーーーーーーー！！げろ

>>349
ちょｗｗｗ　一月から更新なしｗｗｗｗ

今、焼酎飲んでるよおーーー











お母さんに怒られるよおーーー

よし！
１０００まで荒らしまくるぞ

ウンコ

はあ?ｳﾝｺ！！ｳﾝｺときたか！！！確かにｳﾝｺだが・・・
でも今おれアナルにバイブつっこみながら書き込みしてるよおーーーー












イクウウーーーーあん！

糞


まけた

俺はアナルにパイプ突っ込んでやる









いって〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

バイブがはいらないよおーーーーーーーオイル塗ってるよおーーーー










これではいるかなあーー?入った！！！
なんか荒らしがパワーアップしてないか?うれしいよおーーーーー

恐いイよおおーーーーー止まらないよおーーーー











げろ

ショックオイル１００番くらいをつかえ



つるっと

オイルは２００使ってるよおーーーーーー










すんなりはいってるよおーーーーーーー頭が真っ白になってきたよおーーーー

皮はエポキシで固めるんだぞ






















かちかちにな

ID:pquIcyto
ID:2fDfLqQ1
どっちが、てんちょなんだ？？？わからん！

オレが始めた荒らしだが新たに加わってきたよおーーーーーーー











これぞツインエンジンってか?

ツインモーターだろ


















だってだってなんだもん

そうかあ・・・ツインモーターかあーーーーーーー












でもエンジンがコーフンするよおーーーーーーーーーーー
またコーフンしてきたよおーーーーーーーーーー
っていうかすごいスレの進み具合だな・・恐いよおーーーーーーー

ピストン運動に興奮するとは


まだヒヨッコだな




回転運動に変換しろ

回転は今、椅子の上でクルクル回りながら書き込んでるよおーーーーー













目が回るよおーーーーーーーとめてよおーーーーーーー
今日はこれでおちまい！！みんなまたあちた！！！＾−＾
アニキもまたあちた！！＾−＾

ｍｓｔ1をバカにした件は許さないよおーーーーーーーー

え、もうおしまい？
じゃあ俺もw



明日も遊ぼうな

338：
無難なのはプラス何センチロングくらいかな？

に対し、

340：
自分のマシンは目的の大きな岩をギリで登れるように設定しました。


これで答えになってんのかよ。
バカ言うもほどほどにしておけ、で

341：
ってゆーか、この文章で長さがわからない君にワロタｗｗ


逆ギレかよ。バカなばかりかアタマおかしーんじゃねーの？
死ねば？

あら？
また呼んだ？？？


死ね死ね

荒らしをクソスレに誘導するんだ!!
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1104816885/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1105674993/
頼むからもう戻って来ないでね

RC（ラジコン)(仮)板、自治相談所
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092403179/l50

今ゴルフのＶＲ６のラジコンで腕磨いているよ 最初はあっちこっちぶつけまくり

またきたよおーーーーーーー止まらないよおーーーーーー
制服着ながら酒飲んでるよおーーーーーーー









ごめんよおおーーーーーー

>>336
シリコンチューブもよいよ

なんでそんなにオレを叩くんだよおーーーーーーーー









こわいよおーーーーーおかーさーーーーん

兄弟よ



ちゃんと俺も呼んでくれよ

今からお風呂にはいってくるよおーーーーーーー










ｍｓｔ1も一緒にお風呂に入れるよおーーーーーーー

mst1っておい


スタトラジャねーか

そうだよおーーーーーーーーースタトラだよおーーーーーーー
でもここの人たちに思いっきりバカにされたから荒らすことに決めたんだよおーーーー
ｍｓｔ1もそうしろっていったよおーーーーーーーー









お風呂あつかったよおーーーーーーーーーー勃起してるよお

スタトラ最高だよおーーーーーーーーーーー











おまえらのラジコンなんかしょぼくて触れないよおーーーーーーー

みんなごめんよおーーーーーーーーーーでもおまえらがオレのｍｓｔ1を
バカにしたからいけないんだよおーーーーーーーーー












自業自得だから反省しろよおーーーーーーーーーー

反省しろよおーーーーーーーーーーーーー












ぶっ殺すぞおーーーーーーーーーー

反省しろ〜




馬鹿にしちゃいかんな


うんうん

>>339　レスドウモです。
ところでロング化してる人ってプロペラシャフトは何使ってるんでしょうか？
なんかのやつがちょい加工で付くとか見たことあるけどどんな加工なのか詳しく
載ってるところがなくて・・・orz
自分の工作レベルで出来るもんなのか解んないから手出しにくいです。
この辺解る人教えてもらえませんか？それとも無加工で付くやつないかな？

>>390
トラクサスのシャフトかな？　TLTにしか試してないが

トラクサスのレボのシャフトだよ

高ターンモーターって、回転数落ちてトルクも落ちるって本当？
イーグルの60Tあたりを買おうかと思っているのだが
50Tあたりにしといたほうがいいのかな

>>393
うん、本当、それがモーターの特性ですね。
50Tも60Tもあまり変わらないお。
トルクを求めると、最大回転数も上がるけど、低ターンに行き着くｗ
23Tが、一番バランス取れてるとオモタ。
色々と試してみると面白いよ、ちなみにTXTはスポチュンで、クラバスは23T仕様です。

しかし低ターンは燃費が悪いんだよね

やっとEジラアンプ手に入れたお。
あとは10Tピニオン。
そのあとモーター弄ろっと。
レボシャフトはそのあとくらいかな・・・
しかし、道具もプラモ弄り程度のものしかなく
不器用な漏れには無理かw

足をロング化させるキットって売ってるんですか？
さっきからググってるんですが探せません・・・

>>391>>392　レスドウモです。おかげさまでググッたら出てきました。
さっそく注文したんだけど2本必要なんだった・・・。orz
しょうがないからリアだけロングにしてみるか〜。

>>397
自分もググリまくったんだけど出てこないです。やっぱないのかな。
でもちょっとした工具があれば簡単に出来るみたいね。

>>399
どっかのサイトに高足ガニみたいのあったけど
サスもすごい長いんですよ、サスも自作なのかなぁ

サベージのホイールを付けられるようにするアダプターがあると聞いたんですが、
製品名とかメーカーとかわかりませんか？

>>401
RC4WDから各種出てるよ。
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=1_20&products_id=204
とか
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=3&products_id=275
ですね。
下のワイドナーはバレルナットがTXT用とクラッド用の２種類ありますので注意してください。

>>399
TXT-1関係のブログをググって探すとちらほらと出てくるよ。
自分はここを参考にさせてもらった。簡単＆安価にできるよ。
つttp://akapuku.exblog.jp/i15　
自分はこれに＋REVOシャフトで走ってました。


>>401
自分は「RC4WD」の「12�oto14mmホイールアダプター＆ワイドナー」を使ってます。
つttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=3&products_id=275
オクでも時々出てますよ〜
ちと高いがホイール選択の幅がうんと広がります。

･･･またTXT-1やりたくなったなあ。

俺はJunfacのを使ってるよ
ttp://montrucks.com/?pid=2491419
TXTクラッドTLT全部使えるよ
バレルナット全種類入ってるし

>>402>>403>>404　情報ありがとうございます。
純正タイヤのもっさりした感じが好きじゃなくて・・・。
junfacのアダプター買ってみようと思います。

どなたか、RC4WD の 12mm->23mm ホイールアダプタ使ってる人いません？
「クラッド、ジャガーノート用」って書いてあるけどTXT-1にも使えるんだろうか。
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=3&products_id=268

>>406
TXT用はこっちね
ttp://rc4wd.com/shop/product_info.php?cPath=127_134&products_id=1772
一番下に書いてある同梱パーツのバレルナットの品番がクラッド用と同じになってるけど、たぶんTXT用の短いバレルナットが付いてくると思う。
もし長いバレルナットが入っていたらクラッド用のホイールアクスルに交換しましょう。
TXTのホイールアクスルは長い分曲がりやすいですし。

ＴＸＴにＭＧ９９５のデジタルサーボを使いたいんですが
デジタルサーボ対応の受信機（ＨＲＳ等）じゃないとだめですか？
普通の受信機では動作不良が出てます。。。

>>408
普通の受信機でクラッドにMG995を使ってますが、普通に使えてますし、動作不良も出てませんよ
ひょっとして、アンプからのBEC出力が足りてないんじゃないでしょうか？

>>409
ノバックアンプですが何か特別な配線がいるのでしょうか？
ＲＯＯＳＴＥＲです。
お使いのアンプは何ですか？よければ教えてください。

ちょっと調べたんですが別電源取る方法とメインからとる方法が
ありましたが、まだわかってないですorz

>>411
横レスだけど
アンプから受信機に繋がるコネクタからプラスコードを引っこ抜いて受信機のBATT端子に受信機用電源を接続するだけだよ。

とりあえず受信機のＢの所に６Ｖバッテリー繋いでやってみます。

>>412
レス有難う御座います。
危ない所でした（適当に繋いだら壊れるところですね＠＠；）
その方法で今から準備してみます！

どこか故障してるみたいなので、新しく
３ＰＫって言うプロポとデジタルサーボセットを注文しました；
これで動くといいんですが。。

うちのクラッドにはキーエンスのアンプ積んでます
アンプのBECは使わずに受信機電源として、ノバックのサーボブースター使ってます
これで2個のMG995を動かしてます

別電源はアルカリ電池じゃ厳しいかもしれないので、GP用の受信機バッテリーを使うといいよ
ってか、新たに注文したのなら関係ないか・・・w

健闘を祈っております

>>407
豚クス！長さが違うのですね。

>>417
念のため、あくまでもナットね
本体のワイドナーは同じ物だよ

>>411
ttps://www.tcscrawlers.com/product.php?productid=16193&cat=111&page=1
ケヴィンの良心に感謝

今日発売のrcspに苦ローラーマシンがわんさかのってるぞい。
ちょい改TXT-1がんがれ！

って、度ノーマルにEジラアンプのっけたら、ちょいスピードで曲がらなくなっちまった。をいをい、どこへ行くんだい。
をいをい、木〜〜〜んって鳴いてるだけでなぜうごかなくなるのら？

そのＴＸＴよりも
貴方自身が心配です。

そのツッコミにﾜﾛﾀ(^o^)

バッテリーを2本同時に充電するって不可能ですか？

>>423
可能です。

>>423
イーグルのttp://www.eaglemodel.com/jp-net/jp-cont/on%20new1/pickup1/2051h.gifとか

>>423
ｽﾚ違い

ここまで至れり尽くせりだと逆に怖いなｗｗｗｗ

がんがる

サンワのBLAZERって安いプロポで取りあえず組んで
家にあった古いJRのサーボで4WSにしてみたんだけど
車体浮かしてだとちゃんと動くのに地面に置いて
やるとサーボが唸るだけでピクリともしないのね・・
これってトルク無さ過ぎってことですか？ちなみに電池は新品ですよ

>>429
はい、サーボのトルクが無さ過ぎって事ですね。
10ｷﾛ以上あるものを入れて、サーボセイバーを取ってダイレクトにつなげばステアはグイグイ切れますよ。
走り出した時に、リアサーボがトルク負けしてリアタイヤがあられもない方向に向くのも抑えられるしねぇ。
あれは笑ってしまったよｗ

>>430
なるほど、そうでしたか・・
さっそく探してみます。ありがとうございました！

>>431
MG995をヤフオクでｓｊｄｈｆｈｆｊ

MG995ダイレクトで使うと
５分ともたないこと無い？

サーボセイバーはとらないほうが無難かと
ノーマルTXTと同じくらいの重量ならGP用のでかいサーボセイバーで据えきりできるよ

初心者に有りがちな据えキリ狙いすぎW
ジワッとでもタイヤ転がしてステア切らなきゃ、アチコチに負担が皺寄せる、ライン読みながら先を見越してステア操作と、カツカツ競技じゃないんなら切り返すべき

昔々の話だがオモステ車に乗った時の据え切りの重さが忘れられない。
そんなオモステでもちょっとでも前進しながらステアを切ると嘘のように軽くなる感動。

最近暑くてTXTを全然走らせてないや

誰かいませんか？
やっぱこの時季は暑くてみんなやらないんすか？

>>438
ﾉｼ
暑さもあるけどネタがなくて書き込まなかったんだ
しかしここの住人はみんなクロスレに移動しちゃったんかな・・・

みんなはボディ何使ってる？
俺はＨＰＩのダッヂラム！

メカメカしいのが好きだからノーボディー派。
でもなんか物足りない・・・。

オレはジャガノートのボディ（Ｆ-350）。
どうしてもプラポディのリアル感は捨てられず・・・。
おかげで転倒が怖くて外で走らせられない・・。

ABCのハイエースを黄色にして
デカいランチボにしようと思ってます

>>443

ｻﾍﾞｰｼﾞでそれやってる人いるね。ﾗﾝﾁﾎﾞｯｸｽのｽﾃｯｶｰも使って。
でもABCのﾊｲｴｰｽって全高ﾁｮｯﾌﾟされたのがちょっとｲﾔ。

ﾃﾞﾘｶD5ﾎﾞﾃﾞｨ出ねぇかなぁ。

なるほど〜
よく考えればトラックボディじゃなくてもいいんだよねぇ

他に1BOXやミニバンのボディってないですかね？

ホットボディーズのフォードエクスカージョンペイントボディー(HB10801c)ならアンテナの穴以外
のボディーポストの穴までジャストフィットしますよ。おすすめです。

↑HB10801aもいけます。

国産車なら前出の現行ﾊｲｴｰｽと2代目ｴｽﾃｨﾏ、2代目ｵﾃﾞｯｾｲ(全てABCﾎﾋﾞｰ製)位か?

HPIの現行ｵﾃﾞｯｾｲ(ﾏｲﾁｪﾝ前)もあったな。

トイラジのハマー考え中ｗ

>>451
お！いいねぇ
それなら同じく陸自のライトアーマーもよろしいかと

やっとＴＸＴ用というか、ツインモータ用に
タミヤからアンプでるね。
って事は、ＴＸＴのＸＢ仕様が出るのかな?

>>453
TXT-2への布石だろうか？

>>453
本格的なクローリングには不向きだろうけれど、ちょっとしたＴＸＴや
クラッドとかには、使えそうかなと期待してる。
実際にモノを見たこと無いので何もわからないが、配線を２モーター用に
分岐させただけだったら萎える。7.2〜14.4ｖ仕様もokとかスピコンみたいに直
列・並列の切り替えも可能なら素晴らしいよな。

>>454
よーく考えたらＴＸＴって2代目超クラバスより古いから、ＴＸＴ−２もありえ
そう。

TXT-1はアメリカのモンスタートラックを再現している点で完成度高いから、この方向でTXT-2を作るのはなさそうな気がする。
TNXみたいな爆走系はデトネータ系列があるし、ここはクローリングマシンを本気で作ってくるんではないかと期待。

>>456
それは十分あり得ると思う。
クローリングオフ会にタミヤの人が顔を出していたっていうし・・・
TXT-2が出るとしたらおそらく強化したクラッド系の足に４リンクという形になるでしょうね。

TXTどこで走らせてる？
俺はグラウンドとか河原とかだけど。いつも走らせる場所がワンパターンになってきた。

>>458
それこそどこでも。
玄関の前の段差でも遊んでるです！

おれも玄関前だな。
日曜の朝、早起きして階段をがりがりやってたら
朝練に行く学生に“ぷっ”と笑われた。

プロポのアンテナでひっぱだいてやれ

TXTで追い回してやれ！

>>462
こらこら…
操作間違ってぶつけたらやばいよ。

クローリングしてやれ！

むこうはチャリだから追いつかん・・・
クローリングほどこしてやりたいが・・・

あぼーん

どうも。
うちのTXT-1は、ロワアームのF8がすぐユルスポ化してちょっとしたギャップでズポズポ抜けるわ、同時にF2は紛失するわの暴れん坊なんですがみなさんはどんな対策をされてますか？

>>467
俺もそうです。
どうしてあんな緩い作りにしてんだろ？？？

>>467
自分は定番の京商ロッドエンドと座付きボールを使っています。

1296　6.8�oボールエンド
W0154 6.8�o座付きハードボール（3�o穴）

GP用の強化品だからちょっとやそっとじゃ抜けないよ。

おれもだす。
あかぷくさんとこで情報げっとしただす。

しかし・・・
専門誌でTXTをお手軽クローラーにする方法なんか書いてくれちゃったもんだから、足回りほぼノーマルのおれは最近TXT弄れなくなってしもた。
って、その記事だけで即その専門誌を買ってしまったおれがいたのだが・・・

>>470
その専門誌についてkwsk

>>470
おせーて！！

RCスポだね
さっき立ち読みしてきたよｗ

うーん・・・スポかｗ
創刊号を見て購読をやめたクチだけどいっちょ買ってみるかなｗ

情報サンクス！
立ち読みでおぼえるかと思ったけど断念。
ｱｰﾙｼｰｽﾎﾟ購入しました。
なるほど…改造部品名まで書いてあんのね〜秋葉でパーツ集めてきます(^O^)

>>473
かわりにありがとさんでした。

みんな同じ悩み抱えてんのねw
俺もかおー！！

最近購入しまして今スピコン仕様なんですが、低速や無理な負荷をかけると逝くってのはスピコンなんでしょうか？
それとも白い石みたいなレジスターなんでしょうか？
カスタマーに部品を頼むんで逝きやすい部品を一緒にとおもいまして。
ご教授願います。

ESCに換えた方が吉

白い石ﾊﾞﾛｽ

白い石＝せめんとてーこー。
それが焼けるのん。
もし、変なにほいがしたら、そのときは…(ry
部屋で試運転をしてたら数分で逝ったぜｗ
その後は3段式じゃなくなり、いきなり最高速に入る仕様になるお…。

俺ツインアンプにしてるけど
抵抗とスピコンはそのまんまにしとる

TXT-1をアンプ化しようと思うんですが…
Eサベージやツインフォースなんかの2モーター対応のアンプがいいのか通常アンプがいいのかよく解らず悩んでます。
みなさんはどんなアンプを仕様されてるんでしょうか？
あとデフロックて皆さんされてます？
ネットで記事を読めばすると駆動系が逝くみたいにかかれてて悩んでおります(>_<)

>>483
すぽつんやブラシレスで爆走仕様にすると駆動系が逝きます。
超低速でクローリング等をする分にはそんな心配はほとんどありません。
ただ純正のプロペラシャフトだけはオープンデフであろうが低速であろうがユニバーサルのピン周辺があっという間に削れますけどね。
ちなみに自分は金属用エポキシパテで固めています。

そうそう、アンプはキーエンスA07系を別電源仕様にするのがオススメです。
あとはKOにBEC容量に余裕のあるアンプがあったような・・・あれもいいですね。

>>485
A07系っていろいろあるじゃないですか、”Z”とかいろいろ・・
あれって何でもいいんですかね？

>>486
基本スペックは同じなのでVでいいんじゃないでしょうか
ttp://hobby.keyence.co.jp/speed/a-07v.html
ただBEC容量の問題があるのでデジタルサーボを２個使うなら受信機用バッテリーも用意しましょう

色々情報ありがとうございます。
今スピコンで遊んでいますが近々アンプに改造しようと思います！
先日RCｽﾎﾟのTXT-1クローリングぷち改造特集を見て、取材先であったラジ天秋葉にいったらｽﾎﾟでうたってた改造パーツが何一つ品切れで置いてないのはいかがなもんなんだか…チラ裏スマソm(__)m

>>488
ﾗｼﾞ屋で買えるのってMAXXｼｬﾌﾄ位じゃね?


っつうかﾉｰﾏﾙの走破性ってどんなもんすか?
ﾗｼﾞｽﾎﾟみたいにしてみたいけど、ﾀﾐﾔに敬意を表してﾉｰﾏﾙ組み!ってのもどんなもんなんだろっ?て思いまして。

も○もさんのサイトがなくなっているので何事かと思ったらサーバーが�dだみたいだね
TOKTOKはJWORDのしつこいバナーみたいなブラクラを導入するし、サーバーは逝ってばかりだしTOKTOK運営はやる気あんのかな？

アンプ化なんですが、砂利道とかを爆走とかじゃなくて公園の階段とか河原の石なんかでプチクローリングするていどならフタバのMC330一基でも十分でしょうか？
ここでオススメされてるA07とかは予算が厳しいもので…
ご意見お願いします！

>>491
プチクローリングでも厳しいと思う
他の人の意見も聞いてみたいが・・・

>>491
TXTではないけど、以前、TLT（WW2のタイヤ装着）に
MC330を乗っけてクローリングで遊んでいたときは、
数パックで、アンプのレギュレータ部分がいかれた。
あと、MC330はなかなかバックに入らないので、
クローリング目的には不向きだと思われる。
なので、ほかのアンプを使ったほうがよいと思うよ。

>>491
あと、クローリングマシンの場合、
動力源のモーターもさることながら、ステアリング用のサーボにも
かなりの負荷がかかり、BEC電力も不足すると思うので、
電池BOXをつなぐ等して、RCメカ駆動用に別電源
を用意したほうがよいと思うよ。４WSにする場合は、なおさらのこと。

>>492>>493>>494

情報ありがとう！
そうなるとやはり上位を選んだほうが幸せになれるみたいですね。
330が新品で6500円ぐらい。
07が中古で9000円くらい。
でも中古は怖いからな…都合つけて新品狙います！

>>491
ちなみに、僕のTXTの場合は、キーエンスのアンプA07Vに
RCメカ用に6Vのニッケル水素バッテリーを使っているけど、
これだと、特に問題は出ていないよ。
　アンプの性能は、ダッシュ力やブレーキング性能などの
ラジコンの「走行性能」だけではなく、「操作の安定性」、例えば
サーボに負担がかかっているときでも駆動用モーターに
安定した電力を供給して誤作動させないようにする等にも
影響を与えるものなので、アンプはケチらないほうが
後々後悔しないですむと思うよ。

TXTを本格的にクローリングマシンとして使う場合、このスレで既出のとおり
アンプ化、デフロック、ボールエンドの交換等々、いろいろとこちらで手を加える
必要があると思うのですが、ここではあまり話題に上らないステアリング周辺の強化、
例えば、ステアリングサーボの固定方法やサーボセーバーの別部品への交換等に
ついてみなさんにお聞きしたいのですが。

うちでは、サーボにハイトルクなS9351（値段もハイトルク・・・）を使用してますが、
サーボを駆動させても、サーボの取り付け基部である樹脂製のバンパーが
グニャグニャ弾性変形し、更に標準のサーボセーバーの板ばねが弱いのか
（サーボをセーバーしすぎ？）サーボの動力がタイヤのほうにしっかり伝達されず、
うまくステアリングできない状態にあるのですが、何か簡単に対策する方法は
ないものでしょうか？
これでは虎の子のハイトルクサーボも宝の持ち腐れ・・・
どなたか、良いお知恵をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

海外のTXT使いはサーボマウント変更＆自作してるパターンが多いよね。
ここなどじっくり見てくれ。アイディア満載↓
http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=5661&page=1
アルミ板を切り出して作ってるみたいね。漏れも作ろうかと思っている。
あと、バンパーをニューエラの金属製に換えるという手もあるかも。たまにオクで出ている。↓
http://www.neweramodels.com/item.cgi?session_id=&part_id=392

サーボセーバーはキンブローのものがいいらしい（自分は使ったことないけど）
確かオフラジさんのＨＰにあったと思う。あそこ参考になるよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>498
　早速のレスありがとうございます。
ご紹介のページ拝見させていただきました。
・・・す、すごい。えらく参考になる強力なTXTがてんこ盛りですね。

　なるほど、デフケースの上に厚めのアルミ板等で自作した金属製ステイを
乗せて、サーボを固定している方が多いみたいですね。

　あと、バンパーを金属製のものに変えるというのも、簡易でそこそこ有効な
方法かもしれませんね。そういえば、田宮純正のオプションで金属製バンパー
（アクスルガード）が出てたなー。田宮のオプションは青い見た目チューン
のものが多いから、すっかり忘れてました。

　この２つのアイデアをあわせて、自作金属製ステイを金属製バンパー上に固定すれば、
よりスマートに、より強固に、サーボの固定・ステアリングの強化が図れそうですね。

　あと、サーボセイバーですが、他社製でいろいろあるみたいですね。これは実際に
試してみないとわかりませんね。紹介ページのTXT達は、金属製のサーボホーンを
ダイレクトに使用しているみたいですね。サーボギヤ壊す覚悟で使用しないと、あの
デカタイヤをステアリングするのは難しいのかも。

　参考になるご意見・サイトを紹介していただき、ありがとうございました。海外のTXT達
を見ていると、みな独自に創意工夫がなされていて、安易に人の意見に頼る自分が
恥ずかしい。もう少し、ない知恵しぼって自分で考えてみます。

>>496
A07はBEC用の別電源あるでしょ?
専用バッテリーはいらない

>>494>>496

アンプ化をかんがえてる初心者なんですが教えてもらいたいのですが…
メカ類用に別電源を用意するといいとのことですが、それはエンジンなどでサーボなんかを電池や俵型のバッテリ−で動かすのと同じ事を意味してるのでしょうか？
アンプ車はバッテリ−の電流をアンプ経由でサーボに流してると思うのですが、この場合予備の電源はどこに取り付けるのでしょうか？
エンジンだと受信器に電池なりバッテリ−を接続しますが…アンプに接続するのでしょうか？よくわからず質問してしましました。もしよければ教えてください。

>>501
500にあるようにキーエンスやノバックだったら不要ですよ
初心者だったら高いけど楽だと思いますよ

>>502
ありがとうございます。
ここみる前にキーエンスカスタマーサービスにどう繋ぐのか聞いてみました。
やり方は受信器に電池やら俵型のバッテリ−を刺して、アンプから受信器に繋ぐRXコネクタの赤いラインを切断してテープなどを巻いて放置だそうですね。
特にここまでしなくても平気だと思いますよと言われたのと、自己改造による故障は保証外になりますよと念を押されたので初心者の自分は遠慮しようと思います。
情報ありがとうございました☆

あ、キーエンスのA07Vの場合、サーボ電源供給用の線（黄線）がついてましたね。
キーエンスのような高級アンプは滅多に使用しない貧乏人なので、勘違いしてました。
ということで、A07Vを使用する場合は、この黄線を使えば、予備電源は必要ないです。
僕の誤ったレスでこのスレを拝見なさった方々に誤解を招いてしまったことを陳謝します。
ごめんなさい。
お詫びに、下記にこの黄線の使用方法についての公式アナウンスを張っておきます。
ttp://hobby.keyence.co.jp/after_s/trouble_3.html

>>503
いえ、キーエンスのフラッシュやA07だと２サーボの時などに使う別コードが用意されているので、それを使えば別バッテリーを用意せずとも、走行用バッテリーだけで大丈夫なんです。
ノバックのアンプは、もともとBEC容量に余裕があるものが多いって感じです。
分かりにくくてすいませんでした。

あ、かぶった、失礼

A07の黄コードにそんな意味があったとは・・・ﾊｽﾞｶｼｽ

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
みんなー、ﾄﾞﾝﾏｲ!(・∀・)

今月号のRCｽﾎﾟをよみTXT-1の脚延長に挑戦してみようとおもったのですが、ｽﾎﾟに載ってるドライブシャフト延長に仕様してるREVO用ドライブシャフトって現在どっこにもないんですね。
通販なんかで利用してるショップ関係なんかに問合せてもどこも取り扱いしてないとかで、唯一扱いのあったラジ天通販も入荷未定で予約不可能でした。
みなさんはドライブシャフト延長はどうされてるのでしょうか？

>>ドライブシャフト延長はどうされてるのでしょうか？

僕の場合は、TXT純正のプロペラシャフトをドリルで分解して、
シャフトの部分だけホームセンターで購入した5mmΦのステンレス丸棒を
加工したものと交換して使用してます。

この方法は、某有名サイト「も○も絵日記」に写真付で掲載されていたものですが、
最近このサイト閲覧できないみたいで・・・どうしたものか

>>510

>>この方法は、某有名サイト「も○も絵日記」に写真付で掲載されていたものですが、
最近このサイト閲覧できないみたいで・・・どうしたものか

情報ありがとうございました。
しかしなにやらHPが消滅してしまったようでまたあらたにHPを立ち上げてるようで残念ながらTXT-1の改造例については載ってませんでした。
どこか他の情報があればお願いしますm(._.)m

>>509
トラクサス代理店のH&Wホビーズに電話かメールでオーダーできるか聞いてみたらどうかな？
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~h_and_w/index.htm
割高だけど頼めば必ず仕入れてくれます。
自分はオクに出品されていないときはここで買っています。
このショップでキットを買っていない人もアフターパーツを注文できると思うけど一度確認してみた方がいいですね。
パーツ品番の確認はここで→ttp://www.traxxas.com/products/nitro/revo/revo25/trx_revo_partslist.htm

てすと
　　┏━━━┓┏━━━┳━━┓
　　┃　　　 　┗┻┓　　　┃　 　┣━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃　◎　　　　　┃　 　┃　※ ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━┓
　　┃　　　　 ┏┳┛　　　┃　　 ┣━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　┗━━━┛┗━━━┻━━┛
　　└───────────┘└──────────────┘
　　　　　　　ジョイント部　　　　　　　　　　　　　　シャフト部

（その１）
本家のHPが消滅してしまったようなので、不慣れなAAで説明させてもらいます。
TXT純正のプロペラシャフトを下図に示します。

　　┏━━━┓┏━━━┳━━┓
　　┃　　　 　┗┻┓　　　┃　 　┣━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃　◎　　　　　┃　 　┃　※ ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━┓
　　┃　　　　 ┏┳┛　　　┃　　 ┣━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　┗━━━┛┗━━━┻━━┛
　　└───────────┘└──────────────┘
　　　　　　　ジョイント部　　　　　　　　　　　　　　シャフト部

上図の※のところに、3mmΦのドリル刃で丁寧に（ピンバイス推奨）穴を開けると、
シャフト部とジョイント部を固定している径2mmぐらいのピンが顔を出します。
このピンは特に固着されていないので、このピンをピンセットなどで引き抜くと、
下図のような、先端に小さい穴の開いたシャフト部を分離することができます。

　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━┓
　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┘
　　　ピンを通す穴　　　　　　　　　　　　　　　　　　切り欠き

引き抜いたピンとジョイント部は改造後も使用しますので、大切に保管してください。
これで、プロペラシャフトの分解は終了。ここまでは、簡単にいくと思います。

（その２）
次に、延長した新しいシャフト部の製作です。
これは、ホームセンター等で販売されている5mmΦのステンレス丸棒を加工して作ります。
新しく製作するシャフト部の外観は、先ほど分解した純正のシャフト部（上図参照）を
延長したい分だけ長くしたものになります。

あらかじめ、延長したロアアームとアッパーアームを取り付けたTXT本体から、現物測定で、
必要とされるシャフト部の長さを特定しておいて下さい。
（計算で長さを特定できる人は、計算してね。僕は無理。）

購入したステンレス丸棒を、特定の長さに切断します。
糸鋸等でも切断できますが、なにぶんステンレスという難削財なので、切断機（切断砥石）が
利用できるのであれば、そちらを使ったほうがよいです。僕は、ホームセンターの工作室
にある切断機を利用しました。
切断後は、切断面をヤスリ等で、きれいに面取りしておきましょう。

今度は、切断した丸棒に、純正のシャフト部と同じように小さい穴をあけます。
この穴あけ作業ですが、材料に難削材であるステンレスを使っていることと、穴の位置が
ずれるとジョイント部との連結がうまくいかなくなることから、もっとも難解な作業になると思います。
この穴は、2mmΦのピンを通すための穴なので、2.2mmΦぐらいの穴を開けるとよいでしょう。
さて、どうやって穴を開けるかですが、部材を固定できるバイスのついたボール盤とステンレス用
のドリル刃を使うのがよいと思います。ボール盤ですが、僕の場合は、これも購入先のホームセンター
の工作室のものを利用しました。
先ほど切断した丸棒の穴開け位置にポンチでマーキング後、丸棒をボール盤のバイスにしっかり固定し、
ドリル刃で徐々に穴を開けていきます。
この際に注意すべきは、一気に穴を開けようとすると、ドリル刃が滑って穴の位置がずれてしまい、
完成後にジョイント部との連結がうまくいかなくなるので、慎重にゆっくりと穴を開けるとよいでしょう。
穴あけ後は、穴周辺をヤスリでバリ取りをし、ジョイント部と連結時にスムーズにシャフト部が往復運動
できるようにしましょう。

次に、シャフト部の切り欠きの部分ですが、ヤスリで削り落とすことも可能ですが、えらく疲れる作業なので、
フライス盤を使いたいところ。しかし、そんなもん身近に利用できる人のほうが少ないと思うので、
グラインダーや、シャフトの切断で使用した切断機をうまく利用するとよいかも。僕の場合は、
切断機の切断砥石を使って削りました。

以上で、シャフト部の加工は終了です。

（その３）
次に、新しいプロペラシャフトの組み立てです。
このお手製のシャフト部を、分解時に保管しておいたピンで、ジョイント部と連結し、プロペラシャフト
を組み立てます。
次に、ピンの滑落を防止するため、ジョイント部の側面にあいた穴をアルミテープやゴムチューブ等でふさぎます。

以上で、も○も流延長プロペラシャフトの完成です。
この内容を見て、プロペラシャフトを製作なさった方は、も○もさんのHPで是非ともお礼を言ってくださいね。

（追記）

　（その１）を補正します。
>>上図の※のところに、3mmΦのドリル刃で丁寧に（ピンバイス推奨）穴を開けると、
>>シャフト部とジョイント部を固定している径2mmぐらいのピンが顔を出します。

下図のようになります。

　　┏━━━┓┏━━━┳━━┓
　　┃　　　 　┗┻┓　　　┃　 　┣━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃　◎　　　　　┃　 　┃　◎ ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━┓
　　┃　　　　 ┏┳┛　　　┃　　 ┣━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　┗━━━┛┗━━━┻━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　開けた3mmΦの穴
　　　　　　　　　　　　　　　中に見える小さい o が径2mmのピン

>>510
乙。
今TLT改しか持ってないが、冬の某茄子の時の参考にさせて頂く。

（追記２）

　（その２）を補正します。
>>新しく製作するシャフト部の外観は、先ほど分解した純正のシャフト部（上図参照）を
>>延長したい分だけ長くしたものになります。

　なので、純正のシャフト部を参照して、ノギス等を使って、ピンを通す穴の位置や、
切り欠きの寸法を測定しておいてください。新しく製作するシャフト部のこれらの寸法も
純正のものにならうことになります。


>>この際に注意すべきは、一気に穴を開けようとすると、ドリル刃が滑って穴の位置がずれてしまい、
>>完成後にジョイント部との連結がうまくいかなくなるので、慎重にゆっくりと穴を開けるとよいでしょう。

　さらに、穴開け位置が円柱状の曲面であることから、ドリル刃が滑りやすい傾向にありますので、
下図のように穴開け位置をほんの少しヤスリやグラインダ等で平面に削ってから穴を開けることで、
この滑りを回避できると思います。

　　　　　平面
　　　┏┯━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃│×│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　┗┷━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　↑
　　　穴開け位置


　（その３）を補正します。
>>このお手製のシャフト部を、分解時に保管しておいたピンで、ジョイント部と連結し、プロペラシャフト
>>を組み立てます。

　組み立て時に、磨耗防止や潤滑のために、可動部分にアンチウェアグリス等を塗布することはいうまでも
ありません。

509です
>>510
丁寧な説明ありがとうございました。
とても解りやすい説明ではありましたが自分の工作能力では…なので今回は…
>>512
店舗情報ありがとうございました。
昨晩メールで問合せたところ2〜3日以内にトラクサスに注文入れる予定があり今現在米国に在庫有りとかでばっちり予約できました！
対応も早くてホントに助かりました(^O^)

>>520
やっぱりH＆Wホビーズでキットを買っていなくてもアフターパーツをオーダーできるんだねぇ。
ショップはこうでなくちゃね！
そのかわり他のショップより割高だけどね。
しかしトラクサスシャフトのような単価の安いパーツならそれほど差はないと思いますよ。

>>521
いや〜でもドライブシャフト一本約3000。
二本で6000円＋送料＋手数料で約7000円。
まあ月3万の小遣いでは個人的にかなりでかい出費ですが、かなり探してたので満足です。
とゆう話しを今朝嫁にしたら…
嫁「そのドライブなんとかをつけるとどうなるの？」
俺「車高が上げれて車も長くなるんだよ！」
嫁「そしたらどうなるの？」
俺「走破性があがるんだよ！」
嫁「ふ〜ん…それで7000円ね？まあお小遣いの範囲内で遊びなさいよ。」
自分の盛り上がり方とはあまりに真逆な嫁の冷静さに我にかえりそうになったよ(゜o゜)＼(-_-)

>>522
高いので自分もそこを使うのは最後の手段にしていますよ。
必ず手に入るけど高い・・・ジレンマ・・・
ただREVOシャフトはT/E-MAXXシャフトと比べてかなり強化されているそうなので長期間壊れることはなさそうです。
ところで嫁さんってやっぱりRCには興味ないの？
のりことかオオゴシみたいのだったらもっと反応が違ってきそうな・・・

>>523
嫁はラジコンには特に反対も批判もしてないよ。
まあほどほどに人様に迷惑かけないように遊びなさいと言われております。
公園とかで走らせると人がいて危ないから朝早起きして遊びに行きなさいと嫁に諭されて週末は早起きしてる32歳結婚二年目のリーマンです。

REVOのシャフトはすげー頑丈ですよ。
1年以上使ってるけどガタとかも全然でません。
ちょっと高いけど一生ものだからおｋ。

>>525
REVOのシャフトってのは画像で見る限りではシャトカバーに芯を入れる・・
なんか説明があれですが、聞きたいのは伸びるんですかね？
たとえば脚の長さを変えても伸縮して調整できるみたいな？
そんな感じなんですか？

>>526

>>525じゃないが･･･
全くおっしゃる通り。ただし伸ばすには付いてる青いゴムブーツを切らなきゃならない。
ノーマルのギヤボに取り付ける場合、少し加工が必要な箇所もあるけど、それさえクリアすればしっかりと付く。
強度もバツグンだし、決定版だと思いますです〜

REVOシャフト？
モントラの言う事は信じるな
RC4WDからシャフトが出てるだろう
それを使え

でも、モントラでも１８００円で売ってる
REVOシャフト１本３０００円とは見事なボッタだな

あ、でもREVOシャフトって
モントラ用語だから使わない様に
REVOのドライブシャフトが正解
MAXXシャフトとかREVOシャフトとか
２クラスとか独自の用語使うからね要注意！

>>528
まあまあ、もちつけ。

自分もあんなものがこんな高値で販売されていることは、
おかしなことだし、それを買う香具師もおかしいと思うが、
自分でパーツを作る能力のない香具師は、金でもって
解決することになるからなぁ。仕方ないと思うぞ。

しかしながら、クローイングは、走らせる楽しみと同等に
日曜大工感覚でパーツを自作する楽しみがあるから、
高価なパーツやキットを購入している香具師は、自ら、
楽しさを半減させているようなもんかもね。

さすがにプロペラシャフトは自作は難しいんじゃない？
それにその時はモントラでは在庫が無かったみたいだし
しかし代理店とはいえ○＆○は異常に高すぎるな
定価の２倍プラスαがデフォって・・・

○＆○代理店じゃないよ
日本には代理店有りませんから。
モントラも○＆○も
同じ販売店
高くなる理由等ないだろう。

>>531
昔ラジマガで代理店って紹介されていなかったっけ？

rc4wdのシャフトは金属製だからがたがたに磨り減る。
四の五の言わずにれヴぉのドライブ車夫と使っとけ。

>>533
すり減るのはやっぱりユニバーサルのジョイントピン部分？

Tower proの大型ﾃﾞﾁﾞﾀﾙｻｰﾎﾞ　9805BB　を
取付けてみたけど、ｻｰﾎﾞｰﾎｰﾝが合わない・・・orz

ﾀﾞｲﾚｸﾄは良くないですよね。

>>535
ダイレクトは避けた方がいいですよ。

やっぱ良いのがみつかりませんね・・・壊れてから又考えますわ。。。

別電源にする時は、真中の赤い線を抜いとけば無問題ですよね。

キングハウラー用の10Tピニオンがタミヤオンラインショップで
見つからないんですが、掲載されてないのでしょうか？

＞538
自分は先日カスタマーに聞いたら商品NOなんかも教えてくれましたし注文もできましたよ。

>>538
オンラインショップでは掲載されていないのもありますね。
ショップで頼めば問題なく注文できますけど。

みなさんアンプ化してると思いますが、その際にモーターからの影響なんかでノーコンとか暴走とかないですか？
自分はノイズキラーコンデンサを付けても暴走は納まらず、ｱﾙﾐﾒｯｼｭﾃｰﾌﾟで保護しても納まらないんですよね。
アンプは新品のA07Vなんで故障は考えられないし受信機スはピコンの時に問題無くつかえてたやつですがつけたり外したりしたのでアンテナが断線したのかなとも思い今日カスタマーに送ろうと思います。
今手元に他の受信機とアンプがないから確認不能なのが痛い…。
あとカスタマーに送る時って保証期間でもやはり元払いで送るんですよね？
送ったことないものでスマソ。。

>>541
自分も同じ事があったとき受信機を修理に出したらやはり断線していました。
以外と皮膜の中で断線しているんだよね。

ちなみに自分は双葉の受信機をショップ経由で修理に出しました。

>>539
>>540
ありがとうございます。カスタマーへ直接連絡してみます。

>>541
アンプがモーターからの影響でノーコンになってたら、
ＥＰツーリングカーはまともに走れないなｗ


アンテナ線の断線か、栗の破損だよ。

アンテナ線の断線なんかによりサーボのパワー低下とかってあるんですかね？

キーエンスA07Vでシングルアンプ化と同時にキングハウラー用10Tギアに交換したんだけど速攻でﾋｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾄがかかるんですが…
こんなもんなんですか？
皆さんアンプにファンとか付けてるんですか？

>>546
それヒートプロテクトっていうよりBEC容量不足だろうね。
受信機用に別電源を取るかA07Vの黄色コードを使うかすれば止まることはなくなるよ。
上にあるレスを参考にしてみてくださいな。
ただ確かA07系は別売りの抵抗を買わなければならない。
抵抗をはんだ付けするのがマンドクサければアンプの受信機用コネクタからプラス線を引き抜いて受信機用バッテリーをバッテリー端子に接続しましょう。
余談ですがフラッシュ系には抵抗が取り付け済みです。

>>546
サンクス！別電源を用事したら絶好調♪
ありがとうございました☆

>>548
いえいえ、どういたしまして！

フラッシュの抵抗なんか
取っ払っちゃえ
いらね〜〜〜〜

保守カキコすまぬ

も〜ノーマルボディー飽きたなぁ〜なんかジープ系でお勧めないですか？

>>552
定番だけどHPIのルビコンなんかどうかな？

>>553
今調べたらオークションにもでてました。かっくいいですね！
サベージ用とのことですが違和感なくTXT-1にのるもんなんですかね？

>>554
プロトフォームよりも若干サイズが大きいので違和感はないと思うよ。
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=5661&page=2
↑にルビコンTXTの写真があるので参考に

質問です
仕様書によるとTXTってバッテリー載せる方が後ろみたいですけど、
逆にした方が重量配分の関係で登りに有利な気が・・・。
逆にするとダメなことってあるんでしょうか？

>>556
以前、ラジコンで登山する際に前後逆にして走らせてた者です。
結論から言うと、走破性がぐっとアップします。お手軽改造としてはお勧め☆。
クローリングの場合、重量バランスができるだけ低くかつ前よりである方が良いようですよ。

ただ、問題があるとすれば、モーターの進角の問題があります。
一般的には電動モーターには最適の回転数・トルクを得るために進角がつけてあり、
その最適の進角は、モーターの回転が正転時に最適になるように付けてあります。
一方、TXTを前後逆に走らせるということは、モーターを逆回転で使用することになります。
したがって、この場合、モーターの性能をフルに発揮できないことになります。

これを回避する方法として、値は張りますが、モーターに進角の調整が可能なモディファイドモーター
を購入したり、分解可能な一般のモーターを加工して、逆進角を付け使用するという方法もあります。

しかしながら、ツインモーター仕様であるTXTの場合、モーターを逆回転で使用しても十分なトルクもあり、
また、クローリングの場合、速度をあまり必要としないことから、些細な問題でしかないと思います。

ちなみに、現在はシャーシの両側面にバッテリーマウントを自作して
登山時のロングラン化および更なる走破性アップを図っていますが・・・

クローリングの世界では、バッテリーの配置を工夫して走破性をあげるという
のが、デフロックやタイヤの変更に次いで、ポピュラーな改造のようですよ。

＞557
たいへん詳しくありがとうございます!!
進角の問題は自分レベルでは気にしなくて良さそうなんでさっそく逆向き仕様にしてみます。

５４０モーター等は、回転数やパワーより
耐久性を重視したモーターで
逆進角で作られておりますので
逆回転の方がパワー、回転数共にアップします。

進角調整が出来るモーターの場合
クローリングで一般的には
ゼロ進角にします。前進、後進ともに
同じ性能にしてやります。

>>５４０モーター等は、回転数やパワーより
>>耐久性を重視したモーターで
>>逆進角で作られておりますので

ソースキボンヌ

マブチモーターのカタログにはそのような記載はないけど・・・
http://www.mabuchi-motor.co.jp/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?CAT_ID=rs_540rhsh

>>561
ソースなんて必要ないじゃん、５４０の穴からマグネットとブラシの位置見てみ、ちゃんと進角ついてんじゃん、ただマブチなりジョンソンからのモーター使うタミヤがシャーシの駆動に対して逆進角で設計しただけ、マブチやジョンソンはワザワザ逆進角で設計したわけじゃないが

どうあれ逆進進角である事は間違いない。
見て一目瞭然ですよ

海外ではリヤストール対策で
前後違う進角を使う人もいます。

ターン数が少ない方がいいという話も
最近ではされているようです。

実際どうなのかは私には解りませんが

ターン数が少ないモーターでトルクアップしても扱いづらいので30Tぐらいがちょうどいいと思う

レスに大変感謝します。
自分で言うのもなんですが、561のマブチのカタログをよく見ると、
回転方向（DIRECTION OF ROTATION）として反時計回りを
正転として扱ってますね。
ラジコンの場合、時計回りを正転として扱ってるから、
ラジコンの分野から見れば、マブチの540は逆回転、すなわち
逆進角で使ってることになるわけですね。
天動説か地動説かみたいな話で、ややこしいですね。

ノーマル540モーターがラジコンの分野で言う逆進角だったとは・・・。
購入後すぐにメンテ可能なGTツンなりに交換してたから今まで知らなかった。
目から鱗。

ターン数を少なくして
ピニオンも丁数を少なくする

ネタ切れ感があるようなので、ネタ投下。

TXTのダンパーをTGM-02用のやつに交換して、
スプリングを最も硬い黄色に交換したら、
反トルクによる車体のロールが少なくなったのか、
今まで登れなかった場所が登れるようになったーよ。
あと、脚がよっこらしょとゆーくり動くようになって、実車感がアップ。
小結から大関に昇進したようで、ちょっぴりうれし。

あ、言い忘れた。
スタビも、最も硬い設定にしてまする。
おかげで何度も固定用のタイラップがブチ切れますた。

うちのTXTはやっとこさEジラアンプ、ハウラーピニオンにしてやったんだけど、
やっぱ中途半端で、ノーマルのときより挙動が危うくなってしまった。
ちょっとスロットルあおるとピクンッと跳ねるように走り出し、
操作に気を使う。
階段登ろうとするとドラシャが抜け落ち、
そうかと思うと、ウィ〜ンって音だけで不動がしばらく続く。
レボシャフトは予約してあるけど音沙汰無し。
はねるのはやっぱEジラアンプとノーマルモーター、ハウラピニオンのせいかな？
せめて低ターンのモーターにしなきゃだめでしょうか？
ちなみにサーボは前後非力なやつでタイヤはビスでやんわり抑えてます。

>565
キミの「ラジコン」ってなんなん？？

>>569
Eジラアンプ・・・このあたりがヤバイ気がする。あくまで気がする。
このアンプの特徴はよくわからないけど、以前似たような京商のツインフォース用アンプを7.2Vで
使ってたときは、低速域がガタガタで出力が安定せず、クローリングのような微妙なスロットル操作を
要求されるような分野では不向きだなぁと思った。
もし、これと同じような状況であれば低ターンモーターに交換しても、あまり状況は変わらない気がする。
なので、アンプの交換をお勧めする。高価だがキーエンスのアンプFLASHやA07Vあたりにしとけばまず問題ない
（同アンプの黄線の使い方については上のほうのレスを参照）。

>>ドラシャが抜け落ち
このあたりは、固定用のイモねじにねじ止め剤を塗布して、緩み防止をするとよい。
ちなみにねじ止め剤は、完全に固まるまで24時間ほど必要らしいので、その間は駆動させないようにしましょう。
また、ジョイント部分が磨耗しやすいので、駆動部分にアンチウェアグリスを塗布するとよい。

あと、サーボは最低でも金属ギヤのものを使った方がいいよ。
以前フ○バ9405を前後２つ使ってたときは、これも金属ギヤ（アルミ）らしいけど、
３ヶ月ぐらいで両方とも逝った。まだ保証期間内だから無償で修理してもらっちゃった。ﾃﾍ

>>571
そうですか。。。
Eジラアンプもお店で取り寄せてもらって、やっと載せたばかり(TT)
ドラシャはねじ止め剤つけたけど、何度も抜けてるから穴ががたがたなんでしょうね。
レボシャフトが来たらなんとかなるのかな〜〜〜。

>>572
前サーボはまさに9405です。
後ろはたしかフタバのプロポセットについてたのだから3000番台のやつです。
今、外からなんで、思い出せませんが。。。

ご教示、ありがとうございました。
なんか、だましだまし遊びます。。。

>>573
もし、Eジラアンプを生かすのであれば、このアンプはもともと14.4V駆動で設計されたものでしょうから、
いっそうのこと550モーターを購入してバッテリー２個積みにして、爆走仕様で十分遊んでから、
仕様変更してみてはどうでしょうか？爆走仕様であれば、サーボにかかる負担も比較的少ないだろうし、
ただ、駆動系、特にプロペラシャフトにかかる負担が大きいでしょうが、レボシャフトを注文中とのことなので、
それまでの期間、爆走仕様で遊んでみれば多少元が取れてよいのではないかなぁ。
以前TXTを爆走仕様で遊んでましたが、これはこれで迫力があって楽しかったですよ。ただ、TXTは駆動系を保護する装置、
たとえばスリッパークラッチなどが搭載されてないことから、駆動系の寿命を延ばすためにも、スロットルワークを慎重に行ない、
デフロックしているのであれば元のノーマルデフに戻しておくのがよいでしょう。以上長文失礼。

違うマシンでEジラアンプを7.2V駆動で使ってクローリングしてるけど、
京商のパーフェックスみたいに低速でガクガクするような事は無いよ。
ちなみに使ってるモーターは京商の550モーターです。
ギア比は45：1程度で、スムーズに低速走行できています。

>>575
所有者の方の貴重なご意見に感謝。
そーですか。てことはこの「ピクンッと跳ねる」との症状の原因が別にありそうですね。
うーんわからないなぁー。>>569さんには一度分解整備することをお勧めしますが・・・。

いえいえ、どーいたしまして
>>569さんの書き込みを読み返すと、スロットルをあおると症状が出るようですね
ローギアードにした状態でモーターが同じだと、単純にトルクが上がるようになるから、
あおるようなスロットル操作だと、跳ねるような動きが出るのかもしれませんね
ジワジワ動かしても扱いにくいですか？

皆さんありがとうございます。
感謝感激です〜。

デフロックはしていませんです。
スロットルはじわ〜っと引いていくと‘キィ〜ン’って音がかすかにしていたかと思うと
グワッと動き出す感じです。
スムーズではないにしてもスッと動き出すこともまれにあります。

あ、それだと、駆動系統、特にギヤまわりに変な負荷がかかってるかも知れない。
ギヤに異物が挟まってたり、ギヤが欠けてたりすると、モーターがある一定のトルクに
達するまで動力が伝達されず、そのトルクを超えると急激に動力が伝達されて「グワッ」と
急激に車体が動き出すことがありますが・・・

個人的に一番怪しいと思うのは、ピニオンを別部品に変更したとのことですが、
ピニオンを固定するためのイモねじが隣の歯車に干渉してるのではないかと思うのですがどうでしょうか。
丁数の少ないピニオンの場合、ピニオンの外形も小さくなりますので、イモねじが突出してこういう
問題が出てくると思います。
これを解決する方法としては、隣の歯車にイモねじが干渉しないようにピニオンの取付け位置を工夫したり、
または、イモねじをヤスリで削って干渉しない程度に短くすることなどがあります。
もし、違っていたらごめんなさい。毎度だらだらとした長文で失礼。

>>571 さんの書き込みを見て思い出したことがあり、
RCスポーツ誌の例のTXT-1をクローリングマシンに改造する特集記事を読み返してみました。
確かにピニオンをハウラーのものにかえるとイモネジが干渉すると書かれていました。
さすが571さん、お詳しいですね。
この週末、確認してみます。

ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?products_id=685
これいいね
２モーター仕様な上スチールギヤの厚みもあって耐久性が高そう

580です。
まだ確認できてません。
てか、RCS読んじゃったんで、
どうせばらすんなら少し弄ってやるかと色気出しちゃって
、部品を探し回ってます。
しかし、田舎ではたかが全ネジ揃えるのにも右往左往してます。
あと少しなんですが、週末の僅かな時間くらいしか動けないので。。。

自分もRCｽﾎﾟのTXT-1のｸﾛｰﾘﾝｸﾞ化をよんでまんま実践しましたよ。
たしかにキングハウラーのピニを装着するとイモネジが緩衝するのでモーターとﾌﾟﾚｰﾄの間にワッシャーかましましたよ。
自分は脚を延ばすあのネジ類にくろうしましたね。
結局秋葉のネジ屋で見つけましたがf^_^;
今でも週末は近所の公園でプチクロしてます☆

TXTに変換ハブを付けて、
IMEXのコングタイヤ＆ホイールというのを履かせてみたいのですが
どなたか装着されてる方いらっしゃいますか？
おりましたらレポをお願いします。

>>583さん。
うらやましいです〜。
まさにそのネジ類です。
M4×40mmが6本で在庫無し〜(ToT)
イモネジも無し〜(ToT)
いつ入荷することやら〜〜〜

ホビー関連板復旧おめ。

>>脚を延ばすあのネジ類
これって、近所の大きめのホームセンターで普通に入手できたけどなぁ。
「長ナット」つう名前で、M4x20mmのやつだけど。
ビスのほうは、「ホーロービス」つう六角レンチを使って閉めこむ頭のないM4ねじ

自分の場合は、脚を伸ばしすぎると不恰好になったり、カウンタートルクによる脚上げが大きくなったり、
または強度的に不安があるので、M4x20の長ナットを１つのアームにつき１本しかかましていないけど、
アームの両端にかませば、アーム１本につき計40mm延長できると思うが・・・

念願のルビコンボディーを購入♪
さっそく塗装するお☆

>>587
おめ！
ルビコンいいよね

TXT-1買っちゃいました。
今度出るデュアルハンターってイイなあ買おうかなぁ・・・て思ってたら、自分の中で「何か」がもりあがっちゃって
TXT-1ポチっちゃったｗ
とりあえずツインフォースのアンプとMG995×２で土日組み立ててみます。

低速域ガタガタのツインフォアンプはやめときなはれ。
せめてEジリーアンプにしとき・・・もう手遅れか。

モンスタージャムみたいな遊び方なら無問題
爆走系はすぐ飽きるから結局クロにシフトしちゃうんだけどね

爆走系って飽きるんですか？TXTかEサベかTNXで迷ってるんですが、TXTならｸﾛｰﾘﾝｸﾞしようと思ってます。ｽﾋﾟｰﾄﾞ重視なら電動のEサベかTNXなんですが…どれも値段が値段なんで激しく迷います(:_;)

587ですがTXT-1とEサベを所有しております。
TXT-1はRCスポ掲載のﾌﾟﾁｸﾛにしてありますがかなり楽しい♪
ﾉｰﾏﾙではさっぱりだった走破性がこんなにもあがるものだとびっくりしたものです。
そして今回はルビコンのボディーを秋葉でやっと発見（通販は手数料やら代引料金が…）したんで昨晩から製作し始めました。
Eサベもモーターを新品に交換したら爆走復活！
あの巨体が手持ちのDF03より早いトップスピードで自分に向かって来ると脳汁がでます。
何がいいたいかと言いますと両方素晴らしいので是非購入を薦めます！

>>593
何月号のRCスポーツですか？是非見てみたいです！

>>爆走系はすぐ飽きる

んなことないだ。TXTを爆笑仕様で遊んでたけんども、
総重量5Kg越えの巨体が暴走する姿は迫力満点だあ。
サベと違って走行性能良くないから、うまく走らせるために
変な走行テクが身につくし、コミカルな走りで観衆受けもいいんだあ。
しかも、EPだからGPと違って場所を選ばない点もグー。

もっとも、飽きる前に大破したけんども。

585です〜。
やっとばらし始めたです〜。
って、タイヤ外して、久しぶりに足回りを眺めてたら時間が過ぎて眠くなっちゃいました。
しかし、RCSの記事、ところどころ要所の記述が抜けてて、初心者には？？？です。
部品はあとイモネジ。M3x12mmってホームセンターじゃ扱ってないですね。
ネットで調べたら某ＲＣメーカーさんが大小セットで出してたみたいなんですが、まだ手に入るかな？

外で遊ぶのも随分楽になってきた今日この頃。
TXTは不動状態なので、久しぶりにTNXを引っ張り出したくなりましたが、もう１年以上動かしてないから無理かな〜。
サベ21はそれ以上、埃が積もってます。
ブラックエクストリームが手っ取り早いかな？

メカ音痴なのでどれもドノーマルです。
ばらしメンテもしてません。いや、できません（汗）

いろいろスレッド廻って見てるけど、モントラ系のスレッドからはラジコンを楽しんでる雰囲気がひしひしと伝わって来て、いい感じですね。
モントラ欲し―――☆★

>>596
M3のスタッド扱ってるところもあるよ。
かなり少ないけど。

狭小のスタッドのセットはまだ手に入る。
ラジ天名古屋にはおいてあった希ガス。
なければ、注文(店→メーカー)で手に入るんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>598
今、昼休みなんでネットでいくつかの通販ショップみてたら、同じもの見つけました。
通販じゃ送料のほうが高いので、お店で聞いてみようと思います。
ありがとうございます。

>>597
モントラでｶﾂｶﾂしろっていうほうが無理だわなｗ

横からすみません。
TXTでクロって約1年になりますが、RCSの記事の影響のすごさに驚いています。
ﾌﾟﾁｸﾛ初心者には優しい記事かもしれませんが、疑問を覚えるのは俺だけでしょうか？
同じ材料費でもっと良い車を作れると思うし、初心者向けのノウハウがまだまだあると思うのですが・・・
記事に商業的な匂いもするし。
スレ違いかな？

>>601
このスレはﾏﾀｰﾘ進行にしたいのでモントラの話題、及び叩きは控えてください。
どうしてもこの話題がしたいなら本スレでおながいします。

>>601

>>同じ材料費でもっと良い車を作れると思う

例えば？

>>601 >>記事に商業的な匂いもするし。

商業的というより、某ラ○天アキバ店の関西弁のうるさい人の出たがり記事。
客の質問に懇切丁寧に答えてくれる親切なひと・・・でも積極的に関西弁。
だから・・・商売臭さ発散記事になってもうた。

てことで、某ラ○天アキバ店の関西弁のうるさい人が全て悪いということで、よろしいかと。

ちなみに、記事の中で紹介されたTXTが、同店内で展示中。

そうそう。
あのRCSの記事をよんで異常に興味が湧き秋葉のラ○天に出向いたら記事に載ってたメカ無しのTXT-1が置いてありました。
しかし記事に載ってたパーツは何も置いてなくて絶句したラジ歴一年生です(^O^)
まあその後いろいろ情報集めたりしてマシンは完成させたけど自分には満足な性能です。
今は走破性はわかりませんがさらに脚を長くしようとパーツを揃えたんで近々またいじろうと思います。

>>601を書いた者です。
叩きをするつもりは全然ありませんが、このスレの空気を読めてなかったっすね（汗
ただあの2cm全ナットの使い方をするならφ6mmのアルミパイプとＭ４全ネジ、100均で売ってるパイプカッターを利用したほうが任意のリンク長にできるしコストも下がります。
それに初心者にいきなりタイヤの話をするよりも、フロントと同じサーボの取り付け方で簡単に２サーボを逆位相にする方法を教えたほうが初心者のためかなって。
ＴＸＴはリアサーボを説明書どおりに組むとサーボステーのヨレが出ちゃうし。
あと商業的な意味というのはラ〇天のことじゃなくて、時期的にAX10の販促の要因が…
某ショップのイベントにアクティブの社員が来てたみたいですし、そのショップに国内最速でAX10のデモ車が入ってましたしね。
てか長文＆スレの空気悪くしてすみませんでした。

というわけでこの件はクローズな。

あ・あれ？
一晩見ないうちに。。。
えと、必要以上にRCSの記事を引っ張りましたでしょうか？
すみませんです。

あ、リンクだけ延ばしてみました。
M3x13mmイモネジ、近くのショップには無く、
取り寄せもなんかや〜んわり拒否られてしまい（汗）
週末に別の店に行ってみます。
しかし、RCいじってると楽しいね。

>>609
どうしても手に入らないなら”ねじ切断付き電工ペンチ”をホームセンターで買ってくればおｋ。
電工ペンチは１０００円くらいかな。これつかって長めのネジをちょん切れば出来上がり。

チョンチョン〜　チョンとらですな。　

>>609
カインズとかのホムセンにステンレス長全ネジが売っているからそれを>>610のように切断しる
でもそこまでするならTXTのリンク棒をM4ホーロービスでつなぎ合わせた方が見た目も良いし簡単じゃないか？
延長する側のパイプをパイプカッターで好きな長さに切ってM4でタップを立て直すだけだし

そして最後の一文に同意

>>609
電工ペンチで何本も切ってると、電工ペンチ自体が開いてきて、
ネジがキレイに切断出来なくなるんで、
切断したネジの先端を仕上げるヤスリもあった方が良いよ。

いや〜ここでもモントラ祭りですか〜？
さあ皆で盛り上げよう！！

で、TXTはあまりモントラにですら
相手にされていない様ですから
この際虐めちゃいましょう！

ステンのネジは電工ペンチで切ると先端が”ヘニャ”って曲がるから仕上げが必須。
でも鉄ネジならスパッと切れる。鉄の全ネジが売ってれば一番良いけどなかなかないんだよね。
だから長めの鉄ネジを切るのがおすすめ。

ども、>>589です。
土曜組もうかと思ってたら、仕事の部品アキバに買い行くことになっちゃいました。
ついでにフタバだのラジ天だの寄ってくる予定なんですが、
「これは付けとけ」とか「これは壊れるから買っておけ」ってパーツありますか？

>>616
定番だが京商の座付きボールとボールエンドを
サイズと品番は忘れたので「TXT 京商　ボールエンド」でググるかスレ内検索でもしてくれ

>>617
ありがとうございます。
ググりました。
6.8mm座付きボール（92841）と6.8mmボールエンド(1296)ってやつですね。
んじゃこれから行ってきます。

買ってきました。
ついでに550モーター2コ＋ローフリクションダンパーロングも仕込んでまいりました。
もったいないから最初ノーマルで組んで、ちょっとずつ取っ替えて行こうと思います。

んじゃニヤニヤしながら組み立て開始します。

>>619
乙
ボールエンドの方は数回走らせただけでネジ山が駄目になってすっぽ抜けるので、できれば最初から京商の物を組み込んでおきたいところです

>>620
了解しました。
そこだけ最初から組んじゃいます。

>>621
ググった時に書いてあったと思うけど、京商のボールエンドは純正ボールエンド＋プラスペーサーの長さです
プラスペーサーを噛まさない側のボールエンドはその分短くカットする必要があるので気をつけてくださいね

>>622
長さ比較してみました。
本当だ。

3mmのキャップビス買い忘れた；；
明日ホムセン行ってきますわ；；

>>609 ＠自宅です。
昨日一通りパーツが揃ったので夕べ組んでみました。
REVOシャフト組み込み、脚延長、デフロックなどなど。
ピニオンの干渉は微妙ですが、少し頭が出ている感じだったので
ワッシャーかませて逃げてみました。
後はツインバッテリーの置き方でしょうか？

で、現状で今朝試走してみました。
自宅前の階段登りはこころなしか力強くなった感じがします。

しかし、すぐにEジラアンプあたりから‘キーン音’がしだして動かなくなってしまいました。
数ヶ月前に充電したままにしておいたバッテリー使ったからでしょうか？

ばってりーを再充電して仕切り直しです。
また、来週末になりそうです。

>>624 自己レス＠自宅です。
昼間のうちにバッテリー充電しておいて、
夕方少し時間を作ってボディーシェル外して観察しました。

そしたらGTスピコンの赤インジケータが点滅してるのを確認。
取説のトラシューによると、フェールセーフが働いてました。
対策を見ていくと、バッテリーは充電したばかりだから、
・セットアップが正常に行われていないので再セットアップ
・駆動系に負担がかかっているので要因を取り除く（デフロックしたから？）
・モーターのピニオンを歯数の少ないものに交換する（現在10Tですが...）
が考えられるようです。

う〜ん、また時間のあるときにまず再セットアップしてみます。

また壁にぶち当たってしまいました。
参った・・・けど、なんか楽し（苦笑）

ども、>>589です。
フレーム組み上がって、メカ積み始めたんですけど・・・・
なんかMG９９５の調子が変。
１こだとなんとか動くがなんか変、２こだと引っかかったような感じで停止します。
ちょっと調べてみたら

MG995・・・最大電流2.5A

BECじゃ動くわけないですね；；
バッテリーから直に配線取り回すか、受信機用電源積むか考え中。

>>626
ツイフォアンプはデジタルサーボ１個なら普通に動くはずだけど・・・
２個の場合はアンプのプラス線を抜いて受信機のBATT端子に受信機用バッテリーを繋ぐ方が簡単かも
それでもまともに動かなかったら中国以外のサーボに買い換えましょう

>>627
タムギアのバッテリーを受信機に直結することにしました。
なんか豪快にがっちょんがっちょん動いてます。

普通、受信機用のバッテラは6Vがデフォじゃないか？
受信機大丈夫なの？

>>629
ああ失礼。
1セル引っこ抜いてあります。

横から失礼
サーボの動きが悪いならレギュレター入れると調子いいよ!!
俺はマチモのリポ用５Ａ使ってた。受信機電源もウエイト代わりに使えるから調子いいけど充電とかメンドーになったからさ

>>631
ご教授ありがとうございます。
実はP-BEC用意してた（T-REXに使おうと思ったんだけど間違えて６V買った）んですが、これ足しても足りそうもないんで
とりあえずこれでしばらく使ってみます。
タムギアバッテリー崩しちゃったし（笑

たった今庭でちょっと走らせてみました。
でかくて怖ぇ・・・

ところで、俺送信機３PK使ってんですけど、サーボ2コで同位相と逆位相をスイッチ１こで切り替える方法ってありますか？
俺の頭じゃスイッチ2こ使って
ノーマル・・・前輪のみ作動
ミキシング１・・・逆位相
ミキシング２・・・同位相
これしか出来ません。

>>632
どぞつttp://craftlab.net/epage/elibrary%203pk.htm

ｽﾏｿ
この方法じゃスイッチ２個だった

ども、>>589です。
雨もやっと上がったんで、本格的に走らせてみました。
なんつう豪快さ！
豪快にころころこけるけど・・・
いいですねこれ。
買ってよかった。

>>633みたいに同位相と逆位相をプロポ側のスイッチで切り替える事は
3PMでも可能なのでしょうか？
可能ならプロポを換えようかな。

>>625 ＠自宅です。
先日のセッティングのまま、バッテリーを積むトレイの位置だけ少し下げた状態で公園に持っていってみました。
なんと、今日は調子グッド！
フェールセーフも作動せず、やや斜めにタイヤを階段に当てた状態から難なく前輪が上がってしまいます。
一段がバンパーより高い階段でのことでしたので、これにはびっくり！
お腹が閊えて登りきることはできませんでしたが、予想以上の動きで大喜びです。
バックのほうが登るので、RCSに書いてあった前後入れ替えの理由がわかりました。
しばらくはこの状態で遊ぼうと思います。
ありがとうございました。

>>636
できますよ。

うう・・・
アルミアクスルガードがどこにも売ってないよう・・・

>>639
RCショップで取り寄せればいいんでない？

>>640
売り切れ＆問屋にも無し＆メーカーにも無しだそうです；；

TXT1の紹介ページ見てみたがサス動作体験画像消えてるな。
アキシァルから量産クローラー出るようだしそろそろ存在自体潮時かもなぁ。
高額なうえに足回り脱臼しやすいし。

まー見た目かっこよすぐるからいいんだけど。

>>642
タミヤからTXTの後継が発売される予兆かも？？

TXT-2（仮称）の登場も近いかぁ。最近徐々に盛り上がりつつあるクローリング市場に向けた作りになるかも。

冠省　現TXT-1ユーザーの一人としてTXT-2に望むことは、以下のとおりです。
過去そして将来においてもRC業界のトップリーダーたるべき田宮模型の開発陣の皆様、
何卒ご考慮のほど、宜しくお願い致します。

�@ 最近主流のモントラとパーツの互換性を持たせた作りにしてほしい。
　　特にタイヤ・ホイールまわり。
�A 駆動系統の強化。
　　例えば、ドライブシャフトの大径化、金属ギヤの採用、スリッパークラッチの採用等々。
�B 実車感を重視する御社の伝統を守るため、実車的な要素はできるだけ残して、
　　更に足りない部分は追加してほしい。
　　前者の例としては、プロペラシャフト駆動、リンクリジット、カンチレバー等々
　　後者の例としては、LSD化用パーツ、トルクロッド等のカウンタートルク対策用の装備等々
�C クローリング性能を重視するばかりに、他社製品のような『階段登り専用の出来損ないロボット』のような作り
　　には絶対にしないでほしい。

私からは、以上です。早々。


・・・ここのスレ、開発の中の人も見てるかもしれないから、みんなも何か言っとけ、言っとけ。age age

そんなこと言わなくてもわかってるだろｗ
要は上が納得するかどうかだ。
とりあえずまだまだ先だろうね。

タミヤの人もどっかのクロオフに来たらしいしね

田宮は、走りにふったマシンは作れないだろうから
質然的に>>６４４のいう様なマシンにしかならないだろうw

俺としては、スーパークラスなら
他社キットメーカーに走りで負けないマシンを作ってほしい
スケール感を追求するのは２．２でいい

スーパークラスでまともに渡り合えるマシン作りをお願いします！

シャフト車は正直要らない。
シャフトにこだわるなら京商見たいにディグ装備みたいに
走りをちゃんと考えてほしいな。

エンルートみたいな役に立たないマシンには
絶対にしないで〜！

できるだけ今までの商品から部品を流用して安価に制作し高額売値だろう。
当然、他社のホイール流用は無理な気がする。

現状だと、

クロ性能重視→スティックみたいなキモいマシン
実車感重視　→かっこいいけどハッタリマシン

この２つをどう両立するか、実車感重視の田宮さんの真価がTXT-2で問われるね。

無理だろうが…
アクスルのみの販売(TXT,TLT,クラッド<ギア含む>)を希望ﾉｼ
現行でも新型でもいいので、カスタマじゃなく、普通に店頭販売がイイ

>>649
>かっこいいけどハッタリマシン

IDEAの事？

さてルビコンボディーも完成したので今週末に近所の山を嫁をつれてRC登山してきます。
マシンはTXT-1のRCｽﾎﾟ仕様に改造してあります。
バッテリーはいくつ必要かなぁ〜天気はどうだろ？
凄く楽しみです☆

TXT-2の発売は、ぶっちゃけどうなの？TXT-1買うつもりだったけど、TXT-2が出るなら待とうかどうか悩み中なんだが…

ぶっちゃけ欲しいと思った時が買い時ですよ。
無駄に待っても時間がﾓｯﾀｲﾅｽ…
早く買って、足の動きで(*´Д`)ﾊｧﾊｧしようぜ♪

現在TXT-1をツインアンプ化してドライブしてるんだがタミヤから
出てるツインモーター用アンプってクローリングに耐えられるかな？

>>655
クローリングには向いていないとの事
京商アンプのように爆走系なんかな・・・

>>655

TXT、クラッド、デトネと3台に使ってるけど問題ないよ
ちゃんと低速でも速度微調整できてる
モーターは全て付属の540だけど今のところヒートプロテクトもかかったことない
まぁ今寒いから真夏に使ったらどうかはわからないけど
クローリング様の低ターンモーター使うなら問題なさそう

何より実売4千円だから買って後悔しても実害は少ないしw

ハスラーの10Tピニオンをつけてみたのですが、動かすとジャーって異音がするんです。バックラッシュの
調整の仕方が悪いのでしょうか？
そのままつけたらピニオンのイモネジが当たるからモーター側にワッシャーかませて調整してるのですが…
何か対処法ありますか？

>>658
イモネジの頭をスパーの歯に当たらなくなるまで鉄ヤスリで短くして普通に取り付けた方がいいかも
異音がするのはピニオンとスパーの噛み合わせがまずい証拠だよ

>>659
ありがとうございます、早速やってみます。

遅くなってｽﾏｿが>>657�dｸｽ
今度買ってみよう

こんなのみつけました。
http://www.amazon.com/Offroad-Monster-RC-Truck-Blue/dp/B000PWZBH0/ref=sr_1_70?ie=UTF8&s=toys-and-games&qid=1195837259&sr=1-70

ＴＸＴってさ、作るの大変だね．．．
手が痛い。

>>661

いえいえどういたしまして
昨日60Tモーター×2に喚装して10分程走らせたけど
ほとんど熱は持ってないのでこのアンプ安い割にはいいのかも
以前はMC330一基だったから比べるべくもないですが…

ついでに10Tピニオン、前後入れ替え、デフロック
（フロントエポキシパテ、リア粘土）
と定番の改造もやったらむちゃくちゃ良くなったよ

以上チラウラスマソ

ピニオンはTXTに使うなら
Gmadeの９Tが上手くいきますよ
俺も使っていますが
スパーにイモネジ当たらないよ
長さもちょうどいいですよ

TXTのハブの2面幅って12mm？14mm？

12mmだったような。。。。。。。クラッドは12mm

１２ミリでおｋ

ありがとうございました

どういたしまして

最近、ＴＸＴを買って、手を痛めながら
やっと完成させたんだけど、
ステアリングサーボって、
トルクがあるサーボを、一個付けるのと、
プロポセットに付いているような、
あんまりトルクがないのを、二個付けて4WSにするのでは、
どっちが曲がる様になるんですか？

本当はいいものを二個付ければ良いんだろうけど、高いんだよね。
ヤフオクの安い、メタルギアのやつは、
アタリハズレがあるみたいだし．．．

>>671
デフロックをしていればどっちも曲がらない
オープンデフなら前者
とりあえずサーボはハイトルクじゃないと直進すらできないよ

そうそう、加速時にタイヤが真っ直ぐをキープできずにどちらかに動いて
あられもない方向へいってしまうｗ
制御不能状態。
ハイトルクサーボは必須ですね。

＞＞672、673

教えてくれて、有難うございます。
まだ、デフロックしていないので、
トルクのある物に交換してみます。

ついでにデフロックをすればハイトルクサーボX2で4WSにしないと話にならない

最近は公園で遊んでます。
Eジラアンプ、RCS仕様脚延長、前後デフロック、ハウラーピニオン、REVOシャフトで結構遊べるようになりました。
ここの皆さんに相談してよかった。
今後は低重心化とトルクのあるサーボ導入が目標です。
あと、抜けやすくなった延長脚もなんとしなきゃ。。。

どなたか教えてください
Eジーラのアンプを、7．2Vで使用する場合は、
バッテリーコードの＋と＋、−と−を、ハンダでつなげて一本づつにして
バッテリのコネクターにつなげれば良いんでしょうか？
説明が下手なねで、画像に録ってみました。

o.pic.to/h38yo

このようなつなぎ方で良いんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>677
前スレより引用

486 ：名無しさん＠電波いっぱい ：2006/06/17(土) 09:35:11 ID:AUiDEs7E
バッテリーを片方ずつ差して操作してみて、サーボが動かなかった方のコネクタを
ショートさせな。

との事です。

>>678

ありがとうございました。
上手く動きました。

TXTａｇｅ

ラジコン初心者です。
YouTubeで雪上を走らせてるの見て欲しくなったんだけど
これって色々と金掛かるのな…ノーマルじゃ雪上は無理？

>>681
TXTはサーボが右タイヤと左タイヤの中間あるので防水対策が必要になります
サーボ以外にもメカ関係は水に弱いので対策しておいた方が無難でしょう
（これはTXTに限った事ではありませんが）

ノーマルTXTはスピコンなのでアンプに交換した方が良いと思います
スピコンはゆっくり走らせるとすぐに壊れるます
サーボもハイトルクな物をできれば前後に入れた方が良いでしょう

という訳でTXTはお金がかかります
でも楽しいですよ

?????????age

うほっ、「どノーマル完成記念age」と書いたつもりがorz

TXT−1　フルセット 36000ｴﾝ位
トラクサスシャフト 2520ｴﾝ
Eジーラ アンプ 6500ｴﾝ
ボディ（サベ用エスカレード） 2600ｴﾝ
協商ボールエンド 3320ｴﾝ送料込み
3GR 2．4G 16000ｴﾝ
ベアリング 3600ｴﾝ

この他にも、代引き手数料だとか、
振込み料金とか送料とか結構かかった。
すんげー金かかる．．．ｏｒｚ
後はいいバッテリとサーボを買えば．．。

タイヤとかも買っちゃうと
10ﾏｿコースかよ．．．
ｶﾞｸﾌﾞﾙ|||ﾟ;Д;ﾟ|||||||ﾟ;Д;ﾟ|||ｶﾞｸﾌﾞﾙ

おやすみなさいage
＆
携帯撮影で向きが変だけどｳﾌﾟｯ。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1198267324283.jpg

このボディもなかなかいいなぁ

>>687
エスカレードカッコイイ!
近所のラジ天に在庫あったから俺も買おうかな

俺もオクで中古フルセット3万で落としたあと
ハイトルクサーボとモーターとアンプ買ったから5万位はかかってるなぁ
でも後悔はしていないし、これからも良い物があれば買って行くつもり
TXTは一生物だwww

何とかここまでできるようになった＼(^O^)／
これ以上はクラッド脚移植とか大手術しないとダメなんだろうなぁ
でもノーマルからだと雲泥の差だから満足してるよ

http://h.upup.be/?VCgMIjBTod
http://h.upup.be/?eGrQ9ESIVA
http://h.upup.be/?VCgMIjBTod

携帯ムービーでスマン

その�@は？

>>691
スマン貼り間違えた
本当はコレを一番見てもらいたかったのに…

http://h.upup.be/?CBdNCpnlw6

>>690
なかなかいいじゃん！

>>692
内容をkwsk

>>693
ありがとう

>>694
・バッテリー位置前後入れ替え
・前後デフロック（F:エポキシパテ、R:粘土）
・アトラス60Tモーター×2＋10Tピニオン
・MG945サーボ×2（サーボセイバー無し）
・アンプ:タミヤTEU-103BK
位かな
脚周りはノーマルなのでTXTの潜在能力はなかなかの物だと思うよ

ホイールベースノーマルにトラクサスシャフトって無加工で着きますか？

詳しくは忘れたけど簡単な加工が必要だったんじゃないかな？
シャフトじゃなくて確かギヤボックスの方
トラクサスヨークが純正ヨークよりも太いせいだったと思う
TXTのベベルシャフトには穴が開いているのでトラクサスシャフトのヨークピンでそのまま貫通固定できるからいいね

もしかしたらシャフトを切らなきゃいけないかもしれない
そのへんはちょっとうろ覚えなので勘弁

ところでこの場合revoシャフトの事かな？
上に書いたのは旧T-MAXXシャフトですんで・・・
revoシャフトも雑誌を読んだかぎりじゃ加工は必須のようです

696です
レスありがとう〜

シャフトの品番は＃5451Ｘて表示で
自分はトラクサス詳しくないので何用かわかりません
加工するとなると最初から着いてる青いブーツ？みたいなの外さなぃと・・・
なので、スパッと加工に踏み切れないです。。。orz

eさべのが使えた気がしたが。。。。。

>>699
ダストブーツがついてるならrevoシャフトだね。
ブーツ自体は爪で引っ掻いて破けるけど、ギヤボのアウトプットシャフトに付けるヨークを削る必要がありますね。

あけおめことよろ！
今年こそTXT-2が発売されますように・・・

あけおめ

TTX-1のっ特価お願いします。本体2万のやつ。

乙

安いとこないんですか。欲しいのに。

今年初走行でギヤボから異音
カラカラ鳴ってる・・・


ノーマル外して別ギヤボにするか考え中(´・ω・｀)

>>707
お金があるならRC4WDの新型ギヤボにしたらどう？
シャフトのまま行くならRC4WDもいいと思う。
ギヤも分厚いスチールになって耐久性もありそうだし。

やっぱり、デフの差動制限には練り消しが良いの？

>>709
練り消し、デフロッククレイ共に走らせているうちにデフケースとドライブシャフトのジョイント部分から溢れてくる。
だから完全にデフロックしたければエポキシパテを充填する方がいいっすね。

さんきゅ

お漏らしはだめだなぁ。
タイヤ変えて、アーム系延ばしてからまた考えるかな。

っつーか、金かかるね。こりゃ。

>>708

レスありがとぅ
まだどうするか決まらないが、
そのRC4WDの新型搭載してメリットって解りますか？

お金がある訳でもないけど、例えば低重心になるとか・・・
金額うんぬんよりノーマルからどの程度変わるか？
知りたいです

パーツ１個でもいい値段してしまうクラスなので
あれこれ手を出せない・・・orz

>>712
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=64&products_id=722
モーター取り付け位置でわかるけど、ノーマルやE-MAXXギヤボを使うより大幅な低重心化を果たせます。
そしてスチールギヤが最大のウリ。
前モデルはアルミギヤだったので全く導入するメリットが無かったけど、新型は耐久性の面で特に優れていると思われます。
もちろんこのギヤボを搭載するにはマウントを自作しなくちゃいけないんだけど・・・。

連レスｽﾏｿ
このギヤボだけど上下逆さにマウントするとセンタースキッド上にモーターが来るので更に低重心に・・・

>>714
早速レス頂きありがとう

一時、クラ足移植してましたがシャフティに出戻
ノーマルＴＸＴを堪能してました

自分でも新型ギヤボ搭載してるＴＸＴを
サイトで探してみますね
あれば動画も観てみたいので＾＾

ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=91752&page=2
俺も欲しくなってきた

今日TXT買っちゃった。20年ぶりのRCなんで製作楽しみ。よろしくです。

>>717
オメ！

あげ

投下します。
http://jp.youtube.com/user/TAMIYAINC

ついに田宮さんから本格クロマシンを出してきたね。
うれすぃなぁ。ようやく国産クロマシンが手に入るのですね。
いつ発売なんだろ、これ。そして、気になるお値段は・・・。
とりあえず
　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
　　／/,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i"/　/|_|i_トil_|　/ / 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ii.l/　/┃　┃{. / / 　　＜　　☆TAMIYA★　good job！
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　i|/　,ク　ム"／ ／
　|（　　ヽ -====-＼
　ゞヽ　　　　　三　　）　))
　　　＼ヽ　　　 　 ノ
　　　　）　　　 ￣｜
　　 ／　　　 　j ,ｲ

ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58405
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?p=1040821
ttp://www.rcuniverse.com/forum/m_7032813/anchors_7032984/mpage_1/key_/anchor/tm.htm

ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=104796

Tamiya Item Number: 58405
Availability: April 2008
Street Price: $225-$250 (guesstimate based on list price, exchange rates, etc.)

About the model:
* 1/10 scale Toyota Land Cruiser 40
* New CR-01 dedicated crawler chassis features heavy-duty ladder frame with aluminum main chassis rails and plastic cross members.
* Lexan body with separately molded mirrors, turn signals and front grille (yeah, that's not a photo-realistic decal)
* New 2.2 Tamiya Vise Crawler tires designed for crawling measure 4.9 in tall x 2.2 in wide (don't confuse 2.2in width with the 2.2in wheel size)
* Comes standard with 2.2 three piece beadlock wheels
* Coil spring suspension
* Aluminum suspension arms
* Axle mounted steering servo
* Centrally located planetary gearbox with 40.5:1 final gear ratio
* 540 type motor included
* Radio, ESC, servo, and battery/charger required

>>723
もうカテゴリーができたのかｗ

田宮アイテム番号：58405
の有効性：2008年4月に
実売価格：225ドル-250ドル(表示価格、為替相場、その他に基づく当て推量。)

モデルについて：
*1/10スケールトヨタランドクルーザー40
*新しいCR-01熱心な怠け者シャシーは、アルミ製主なシャシーレールとプラスチック横材で
特別丈夫なはしごフレームを特徴とします。
*別に形作られた鏡、方向指示灯と前部格子によるレキセイン体(写真のようにリアルな移し絵でないはい)
*広く中で高いx 2.2で這っている処置4.9のために設計される
新しい2.2の田宮子爵Crawlerタイヤ(2.2in幅を2.2in車輪サイズと混同しないでください)
*2.2 3つの部分beadlock車輪を標準装備します
*コイルばね中止
*アルミニウム懸濁液武器
*車軸搭載のステアリングサーボモーター
*40.5による中央に位置する惑星ギアボックス：1台の最終的なギア比
* 540タイプモーターは*ラジオ、ESC、サーボモーターを含みました、そして、バッテリー/チャージャは要求しました

>>725

熱心な怠け者シャーシ
ハゲワラ

>>熱心な怠け者

これは、ある意味、すごく的を射た翻訳だなwww
てか、RCオタをはじめオタ全般の人間性の核心を突く表現だと思う。

あげ

あげ

オクで中古購入♪今更ながらTXTデビューです(^O^)
とりあえず思い付きでプッシュロッドをTLTダンパーに変えてみたけど効果あるのかな？w
この仕様でしばらく遊んでからリンク自作で長足予定です♪
みなさん以後よろしくですﾉｼ

>>730
オメ！
またーり足の動きを楽しんでください。

＞プッシュロッド
ストローク命時代にはかなり流行ったよ。
ただ90度まで捻れちゃうと捻れたまんまになっちゃうので現在は少数派となっているようです。

>>731

ありがとうございます！とりあえずツインモーターアンプに換装してﾏﾀｰﾘ行きます。

いずれ脚を延ばす予定ですが、みなさんREVOのドラシャ流用されてますよね？

あれってＥサベのドラシャじゃ不可能でしょうか？

ジョイント差し込むシャフト径が違い過ぎると加工が大変そうだし…

てか説明下手ですいません。

ぐぐってもＥサベシャフトネタは見つからなくて。

ご存知の先輩方いらっしゃったらお教え下さいm(__)m

Eサベドラシャでも問題ないよ。

どちらにしろシャフトが壊れる前にヨークのユニバーサルのピン穴がいずれ広がってしまうので、
ttp://www.miyoshikikai.co.jp/joint/joint_index.html
を使うとかとか（焼き入れしてあるので耐摩耗性は申し分ないが、通販できるかは不明）
ttp://www.powers-rainbow.com/cgi-bin/tkxcgi/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000006
ttp://www.powers-rainbow.com/cgi-bin/tkxcgi/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000006&GoodsID=00000057
にEサベシャフトのスプラインを移植したりする手もあります。
TXTは内径６�oだったかな？

とりあえずEサベのを使ってみましょう。

>>733、>>734

貴重な情報ありがとうございます！
早速Ｅサベシャフト注文とピン穴対策検討してみます(^O^)
ほんとにこのスレの住人さんは心優しい人が多くて感動です。
これからも色々ご指導お願いします！

TXTスレは人も少ないのでお互い情報を共有してまったりたのしみましょう。

>>735

ドリルとヤスリは必須だよ

>>736

これからも是非よろしくお願いします！

>>737

今日休みだったんでドリル、ヤスリ用意してゴリゴリやりながら長足にしましたo(^-^)o
ボディとのバランス考えてホイールベースが約400mmになるよう調整しました。
TLTサスプッシュロッド+長足でほぼ90°スイングするようになりました(^O^)
思いっきりボディ干渉しますが（汗）

14cm位の伸縮できるｼｬﾌﾄってある？？？
ｷﾞﾔﾎﾞ逆さまに組んでみたら
ｼｬﾌﾄがつっかえ棒になってしまた。。。orz

>>739
ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=63&products_id=198
しかしアルミ棒をスプライン加工してユニバーサルに移植する方が安上がりだし丈夫。
トリマーやフライス盤を持っていなかったらルーターで地道に溝掘りすべし。

あとは・・・トラクサスシャフト系を使っていると思うけど、メスを継ぎ手にしてスプラインを延長するってのもありますね。
revoシャフトならプラ製スプラインを繋いで延長してもねじ切れる事はなさそうだけど・・・。

>>738
>TLTサスプッシュロッド+長足でほぼ90°スイングするようになりました(^O^)

ﾁｮﾝﾄﾗ糞やじゃまさよしに影響されてるHPが多い為か、
直角に捩れる≒凄げぇ走破性が公式だと思ってちゃ駄目

岩場とか走り出すとわかる

俺も90°捩ってヤッホーだった時代もあったさ…･･････



あと、TXTのホイールベース長くしすぐると、フナフナ感が増大
ダンパやスプリングだけではどうしようもなくなるから気をつけろ

俺も伸ばし過ぎてた次期もあったさ……･･･

>>741
俺も含めて皆そうやって切磋琢磨していくのさ

>>738も一度自分の思うように作ってみればいいんじゃないかな？
他人がどうこう言おうと言葉だけではわからない部分があるわけだし
ホイールベースを長くしすぎるとこんな動き、サスを鬼ストロークにするとこんな動き、それらを自分で体験しないことには・・・ね。
トライエラーを繰り返して自分の満足するマシンにしましょう。

>>740
情報ｱﾘｶﾞ�dです。
見た目重視なんで金属製が欲しいｹﾄﾞ高いｯｽﾈ・・・
（現状は純正のｽﾃﾝ棒を延長してます）

とりあえず「revoシャフト」4本注文したけど
動かせるのはいつになるやら・・・

なぜ４本・・・？

>>744
スペアとかじゃない？

>>744
>>745
延長ﾃﾞｼｮ。

>>746
そういやオスとメスを組み合わせて延長とか言ってたっけ

オス同士で組み合わさってるとこはあまり見たくないなｗｗｗ

60Tモーターに9Tピニオンにしたんだけど、スロットル離すとブレーキかかったみたいに止まるんだけど、これって普通なんですか？ニュートラル状態で手で押してもかなり力入れないと動かないし。なんか組み方おかしいですかね？

>>749
そんなもんだよ

ちなみに俺も60T×2

>>750
そんなもんですか。ありがとうございます。安心しまし。まったくのノーマルからでしたので。

純正でクローラー専用車出てくるし、入れ代わりで生産終了になるんでないかね。
金属パーツ多いし。

>>752
アメリカではモンスタージャムが絶大な人気を誇っているだけにTXTは生き延びそうな希ガス
TXTは元々そんな純然たるモンスタートラックモデルなワケだし

age

age

>755

ｶﾞｯ

ぬるぽ

お約束
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　<<ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　,,从,ノ《《ミ　　　　彡ミ彡）ミ彡
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　人ノ"　⌒ヽ　　　　　　　　ミ彡ミ）ミ彡ミ
::::::::::∧＿∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　,,..;;〜”゛　　　　　　 ）　　　从　　　　彡ミ彡ミ彡 ←>>757
::::::::（:::∀・　）::::::::::::::／￣￣ヽ_,,..、;;:〜-;”゛″⌒"　　　　　　　　彡　,,　　　　　⌒ヽ　　　　ミ"
::::::::::::::i:: i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ::::";"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゛″　　　　　　,,,,,,,ミ彡）ミ彡
:::::::::::::::ヽヽ ヽ　　　　／　／　　｀"⌒｀゛”〜-_、;;;,_　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　彡,,ノ彡,,〜"
::::::::::::::::::））:: ）-─／:: ／::::::::::::::::::::::::::::::　　　　⌒｀゛゛″〜-;;;　,,.　 〜彡〜　;;;;彡゛⌒"〜ミ
::::::::::::::（（::_ﾉ::::::::::/／:: ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　

これからTXT買う予定なのですが、プロペラジョイントのシャフト径って何mmですか？

>>759
買ったら判るよ。。。

６�oだったけかな？
うろ覚えｽﾏｿ

age

水陸両用車だったのか。

ttp://www.youtube.com/watch?v=EUFnTavAL8Y&feature=related

>>763
これが中空タイヤの威力か…

名前なんていうかわかんないんですけどピロボールを受けるプラ製のパーツで
4mmのネジでリンクロッドとくっつけるヤツがもうおかしくなっちゃったので、
それだけ買いたいんだけど通販だとどうやったら手に入れられるでしょうか？
タミヤのHPにも見当たりません・・・。
それとも流用できるパーツないかな？

>>765
京商　1296　6.8mmボールエンド（12個入）
http://www.pro-s-futaba.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&products_id=1130&cPath=21
京商　W0154　6.8mm座付ハードボール(3mm穴)
http://www.pro-s-futaba.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&products_id=4731
純正ピロボールとボールエンドをセットで上記のパーツと総入れ替えすればピロ抜けしなくなりますよ。
尚京商のボール、ボールエンドを使う場合は長さ20ミリのキャップビスで固定しましょう。
結構な額になるけど効果の高いモディファイです。

そうそう、これはGPカーで使われるパーツなのでTXT純正の物とは比べ物にならないほど耐久性が高いです。

>>766
どうもありがとうございます!!
さっそく注文しました。これでやっとアロンアルファをネジ部に注ぎ込んで
ヒヤヒヤしながらだましだまし走らせる事から開放されます(つД｀）・゜・ﾟ。

>>768
いえいえどういたしまして。
一台分で１６個ずつ必要なのでとりあえず２袋ずつあれば足りるかな？

あげます

もらいます。

ありがとう

ほしゅ

今日、久しぶりに動かした＾＾
楽しかったぁ〜〜！！

rccrawler.comのギャラリー見てるとみんなフレーム下カットして車高下げてるけど、
あれってギアボックスはどうしてるのかな？
ギアボックスの高さ（縦の長さ）がネックになってると思うんだけどどんな加工してるんだろ。

ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=5661&page=4
どうやらはみ出た分はカットしてあるようですね。
そうするとギヤボ固定は4箇所から2箇所になっている？

保守

カンチ保守

購入を検討してるんですが階段は上れますか？

いつもだったらもんもさんの動画を張って判断してもらうところだけどtoktokのせいで動画が無くなっているしなぁ
とりあえずかなり手を入れないと登るのは難しいと言っておこう・・・
あの正当派モントラスタイルに惚れたのなら購入を勧めるけど、クローリング命なら勧めにくいかなと

階段はノーマルは無理です

バッテリー前に持ってきてデフロックして
ハイトルクサーボで前輪こじる様にすればそこそこいける
アンプとピニオン交換も必要でしょう

それやるとこのくらいはできるようになるよ
前にも貼らせてもらったけど一応置いとく
携帯で撮った動画だが…

http://l.upup.be/?1VhGFIfWm5

教えて下さい

REVO用のドライブシャフトを
TXTのプロペラシャフトへ流用する場合の
加工は、どのようなものでしょうか？

片側にホイールアクスルがくっついているのでそれを引っこ抜いてベベルシャフトが入るようにするんじゃなかったっけ？
でギヤボ側はヨーク外周をギヤボに干渉しない程度まで削ると・・・こんな感じだったかな

>783
早速のご回答ありがとうございます

ヨークは純正を使用する必要はないですね？

あと、REVO用シャフトについて、伸縮の範囲は結構あるのでしょうか？
T-MAXXの伸縮シャフトが理想なんですが、アウトプットの部品が生産中止みたいで．．．

ヨーク考えよう〜♪

ドラシャは大事だよ〜♪

>>784
ないですよ＞ヨークは純正を使用する必要はないですね？
伸縮の範囲についてはちょっと忘れてしまいました
確かMAXX系と同じぐらいだったような記憶があるんだけど・・・

あと参考に・・・
ttp://www.traxxas.com/PDF-Library/5309_rear.pdf
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=117777

>>786
大変、大変参考になりました。
ありがとうございます。本当に親切な掲示板で、感謝しております。

ｸﾗ脚移植しようと思うんだけど、脚以外に何が必要なんですかね？全然既出でしょうがPCなくて。だれかお願いします。

それってもうTXTじゃないから！ｗ

クラ足TXTに飽きたからペラシャTXTに回帰してみるテスト
この際ステン丸棒を組み合わせてTXTチューバーでも制作してみるのも一考
純正ギヤボはやっぱりめんどいのでミッションはV2かR2 HDで決まりだな
スリッパ付きだったら23Tモーターでロックレーサーにするんだが・・・

>>788
最低ttp://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=3&products_id=286等のアッパーリンクマウントは必要
自作できるパーツだが自作めどいって人はアフターパーツで
NEWERAなど他メーカーにも同様のパーツ有り

>>790 ありがとう。ｺﾂｺﾂやってみます。

>>790
回帰ですか
私は回帰して再びｸﾗ足
ｲﾝﾃｼﾞｰｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽにしてみます・・・

揚げ

アルミアクスルガードって生産しないの？

プラだと折れるから早めにアクスルガード買っておけば良かったな・・・

俺もアルミアクスルガードは持ってないんだよなぁ。

ＲＥＶＯドライブシャフトって最大でどれくらい延びる？

>>797
ｵｽの長さ62�_

サンキュー

txtﾌﾚｰﾑにｸﾗ脚なんだけど、ﾌﾚｰﾑｶｯﾄしてる人いる？やっぱりtxtﾌﾚｰﾑじゃ限界あるのかな。

>>800
ﾉｼ
RCCの写真を真似てカットしてる
腹が引っかかりにくくなるよ
ttp://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=5661

>>801
pc持ってないから見れない。だいたい想像つくけど、ﾌﾚｰﾑ側ｱｯﾊﾟｰ、ﾛｱﾘﾝｸどこに付くんだろ。

ttp://captainsafetyman.com/Pictures/txt/IMG_1981.jpg
ttp://pics.theshreves.com/rc/txt1lapine060505c.jpg
これならどうかな？

>>803
下のﾔﾂ観れました。ぶった切りたくなってきたWありがとう！

保守

保守

ホシュ

ペラシャ回帰ってわけでもないけどR2HDを使ってTXTをリニューアルしてやろうかなと思ってます。
どうやってもクラ足に勝てないのはわかっているけどね

緊急浮上！

　

　

まずTXT-2が出ないことにはなぁ

アップトリム90ﾟ！

質問なんですが、前進させると1cmずつ位ガクッガクッとしか動きません。地面につけずに空転させると普通に回転するんです。アンプのセットアップは間違いなくできてると思います。原因は何が考えてられますか？

4WS化してるなら電源が不足してるのでは？
自分もなりましたがサーボ用に別に俵バッテリー積んだら解消されましたよ。

>>816
ありがとうございます。
電源不足ですか。確かに受信機バッテリー積んでいませんが、4wsにしていません。バッテリー積んでみます。

結局クローリングの波に乗れなかった不遇のマシン

モンスタージャムマシンだからなぁ

test

ラジコンデビューでMFRかTXTのどちらにしようか迷ってます。

MFRってスタトラだっけ？
爆走系が好きならMFR
流行に流されずまったり眺めながら走らせるならTXT
TXTは思い入れが全くないと早々に盆栽になる可能性高いから良く考えて

スタトラじゃなかった
４駆だったわ

初心者にオススメのツインモーターアンプはどれですかね？

>>826
＞ 初心者にオススメのツインモーターアンプはどれですかね？

タミヤ製でいいだろ。

すげーレス進んでねーのな。
めっちゃオモローなラジコンなのに。。

猫も杓子もクローリングだからなぁ

クローリング仕様にするのやーめた

クローリングできそうでできない「もどかしさ」を楽しむべきか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=0IBkTSxE7iU
こんな動画を見るとTXTもいいなと思えるけどここまで改造してもトルクツイストに苦しめられる
ttp://www.youtube.com/watch?v=hv6xzH4s5n0
ttp://www.youtube.com/watch?v=KeIzWKjRiIY
TXTはやっぱりスタビで固めてRCモンスタージャムかな・・・動画マシンのベースはTXTか不明だけど
しかしディガーフレームがかっこよすぎ

上の画像まで走るようにするのにいったいドンだけのお金が・・
他の完成品シャシー買った方が安上がりだね。

そうクローリング用途では買わない方がいい
モンスタージャム好きの為のキットだと理解しているよ
周りにモンスタージャムが好きな仲間がいないと厳しいが・・・

　

オラのTXT最ky(ry

緊急浮上！

>>832
ボディが簡単に剥がれ落ちるところまで再現してるのが、
また芸が細かいねw

公園でモンスタージャムごっこしてると、
主に子供のギャラリー受けが良すぎて、ちょっと困惑　＾＾；

TXTがあると、ツーリングでボロくなったボディをリサイクル出来て良いね。
当然、モンスタージャムごっこで、踏み潰すために使うんですけどね。

ＴＸＴ純正ミッションの減速比わかる人いますか？
ピニオンも純正で。
30:1くらいなんかなあ

>>840
ヒント：TXT-1とｼﾞｬｶﾞﾉｰﾄのギヤボはほぼ同じで、ギヤ歯数は同一らしいぞ。

>>841 ありがと。
このスレ最初から読んだらギア比は34:1って書いてあったよ ^ ^;
マブチ540のままでちょうどいい速度でしたｗ
あとピニオンって32ピッチですよね？

厳密には違うらしいけど32ピッチでおｋ　と横レス

ttp://www.rc4wdforum.com/showthread.php?t=6931
ttp://i187.photobucket.com/albums/x316/gmmwicked/IMG_3102.jpg
ttp://i187.photobucket.com/albums/x316/gmmwicked/IMG_3103.jpg
V2欲しくなってきた

　　　　　　　 　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　　　全ては無駄であったｗ
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　あらゆる犠牲もあらゆる労苦も無駄だったｗｗｗｗ
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　二ﾆ⊃=⊂⊃=⊂⊃=＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　 |r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　`ー'´ 　 　 ／

　

TXTはグレイブディガーなんかのボディを被せてJAMごっこでマターリするのが正解
フレームもチューブフレームに換装
ttp://www361.pair.com/brideaud/newera/jpeg/s/sct103_chassis_a.jpg
これはクラッド用だけど

>>847
俺は見た目ノーマルがいい。

組んでないけど。

ラジコン初心者ですが中古のTXT-1を手に入れました。
スペック：フルベアリング＋４WS＋GTモーターに換装、他はノーマル

試運転でいくつか不満が出たので、早速改造するべく部品調達中です。

＜改善したい点＞
・速度調整が大雑把　　　→スピコンの問題と考えました
・時々まっすぐ走らない　→サーボの力不足と考えました
・電池がすぐ切れる　　　 →ツインモーターだからしょうがない？

＜改造予内容定＞
・アンプ化　　　　　　　→タミヤのTEU-103BK ツインモーター用アンプを導入する
・サーボ強化　　　　　→サンワのSX-101ZからTowerProのMG946Rデジタルサーボに換装する（トルク3ｋｇ→13kg）
・サーボホーン強化　→キット純正からオプションNO1のアルミサーボホーンに変更する
・BEC強化　　　　　　 →NOVAK ユニバーサルBEC (5A)を導入する
・バッテリーの2重化　→二股ケーブル(並列接続)を自作する

とりあえず、クローラー化は考えていません。

>>849
時々まっすぐ走らないのはリヤのサーボマウントのせいだよ
取り説のマウント方法だとサーボマウントにスペーサーを噛ますから、力が掛かるとサーボごとグラグラ動くんだ

>>850
そうだったんですか、ご指摘ありがとうございます。
しかしサーボはもう注文してしまったので交換はしちゃいます。
そのときに問題のスペーサーも外すことにしますね。

>>851
スペーサーを外す場合、フロントと同じ向きでサーボをマウントしましょう

　

連休に入ったので本日改造してみました。
問題の後部のサーボマウントですが、スペーサーを外して固定しようと
したところ、サーボホーンから伸びるアームがどうしても他のパーツと
干渉してしまい、出来ませんでした。

結局元と同じ取り付け方で交換してしまいましたが、サーボに負荷を
かけると、スペーサーの根っこから恐ろしく歪みます。
とりあえずテスト走行では問題なかったのですが･･･。

フロントと同様にホーンをホーシング側に向けてサーボを取り付ける
干渉する部分があれば削って対処
フロントと同じように搭載するだけだから問題ないはずなんだけど

>>855
>フロントと同様にホーンをホーシング側に向けてサーボを取り付ける
最初そうしてみましたが、サーボは二股ケーブル接続なので、同じ向きに
取り付けるとカニ走り状態になっちゃいました(´･ω･`)

そこでリアのサーボを上下逆さまに取り付けてみたら、サーボアームの
ボールエンドがアクスルガードに干渉しました。

アクスルガードを削っても大丈夫ですかね？ダメですよね。
もう少し考えてみます。

自己レスです。
４ＷＳをキーワードに調べてみたら、前後のサーボの動作を逆転させる
サーボ分岐パーツがあることを知りました。（SR10 サーボリバーサー）

これを使用してリアサーボのマウント方法をフロントと同じ様に変更
することにします。

またまた自己レスです。
ふと思いついて、スペーサーのある状態のまま、スペーサーとサーボを
固定している黒い角棒の間に、ネジ穴を２つあけたプラスチックの板を
挟み込んでみました。（厚さは３ｍｍ）

もともとのサーボマウント部の板との２枚でスペーサーを挟む形になり、
力をかけてもあまり左右に歪まなくなりました。

見栄えは微妙ですが、覗き込まないと見えませんし、とりあえずは
これで良い事にしました。

ご助言ありがとうございました。

こうしてTXTユーザーが増えるのは良いことだ

TXTに使えるやこいスプリングってあるかな？

今更ですがTXT-1のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが逝ってしまった為、取り替えようと思い色々とｸﾞｸﾞってみたところ、
REVO用のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが使えるらしいとお聞きしました。
早速、注文サイトで画像をみたところジョイント部分の形状が違うようでした。
REVO用ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄをTXT-1に使用する場合、ｼﾞｮｲﾝﾄ部分に何か加工が必要なのでしょうか？
私が見たREVO用ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの型番に[#5451X]です。
ご存知の方がいらしたら、是非教えてください。

確かホイールシャフト部分は外して代わりにもう一方と同じヨークを付けるんだと思ったけどちょいと自信ない
頼みの綱のゴリ先生のブログは閲覧できないしなぁ

REVOシャフトはピンを抜いてインプットシャフトを取っ払うんだけど、たしかヨークの穴（インプットが入ってた穴）を５mmのドリルで揉んだ記憶があるなぁ
あとモーター側のヨークがギアボに干渉するから斜めに削ったはず
間違ってたらごめん

なるほど、ホイールシャフトを抜くだけでいいのか
でその抜いた穴を6ミリに広げると

ゴリ先生がRCスポで実演していたのでそれで合ってるよ＞モーター側のヨークがギアボに干渉するから斜めに削ったはず

>>864 よかった、加工方法合ってたみたいだね。
あとホイルベースが純正のままならREVOシャフトを２〜３cm詰めなきゃダメっぽい。
あとギアボのアウトプットシャフト??の穴も２mmか2.5mmに広げたはず。
ヨークとの貫通ピンを入れるとこね。



あれ、俺ウザいか？ｗ

全然ウザくないよｗ
むしろどんどん盛り上げて欲しいくらいだ
今じゃ保守書き込みがメインだからねぇ

保守

組み直してモンスタージャムごっこしよっかなー

フレームもそれっぽいしグレイブディガーのボディを載せると良い感じ

フレームは蛍光色塗装だね
グレイブボディって高額だけどジャムるにはいいなー

保守

今度ボード行くので一緒に連れてって遊ぼうと思ってます。

ほっしゅ

需要もないしこのスレで消滅か・・・
せめて2でも出ればな

あ

ミーキティー！

正直、クロマシンとしては、過去の遺物となりかけてるからな。
こいつの生き残る道は、凶悪ブラシレス・バッテリー搭載のEPモントラだろうな。

凶悪排気量と巨大タイヤが魅力の実車モントラと、方向性は同じだろうし。

まだまだバリバリ行くよ！

TXT-1再販だって？

>877
TXTでそれやるとまともに走らんぞ。つーか壊れる。
Eサベのアンプ乗っけたらエラい目にあった。

メカ的な魅力はある方だし…ビッグフットの”走る模型”としてしか生き残れまい。

サーボのコードぜんぜんとどかへん！
延長コードたけーし
サンワは短すぎだよﾜｰﾝ

ビッグフットフィールドだかでTXTにボウタイ40を履かせている人を見たけど、脱臼やら骨折やら酷かった記憶がある
TXTはミッションをRC4WDのヤツに換装するなりして、とにかく少しでも重心を下げないと犬ション状態で爆走ってオチになるね

軽量シャーシって見た目以外に変わる？
軽量になって、バッテリーの持ちが劇的に良くなるとか。

うちの近所じゃクローリング出来るような所無いし、
公園で障害物越えさせる位だからTXTがベストなのだよ。

TXTは公式動画のように階段をジャンプで越えたりするようなモンスター走りが似合ってる
ノーマルじゃ脱臼確実だけどｗ

>>883
見た目だけ

ようやく4WSにしたので、明日公園で走らせてくる。

風が強かったので明日にした。

公園に子供がいたので諦めた。
庭で走らせたら犬がキャンキャンうるさかった。
でもよく曲がった。ワンダフル4WS。

ﾃﾞﾌﾛｯｸとｱﾙﾐﾅｯｸﾙが欲しい！！！

どこか、売ってるお店しらないですか・・・

30年ぶりのラジコン
いまさらだけどTXT-1 購入・・・。
とりあえす何だかうれしい。

オメ
このマシンは走破性だの小細工するより、ノーマルを生かす方向でモディファイする方が幸せだな

キットの中身をざっと見たけどすごく重そう。
軽量シャーシとか使って軽量化した時のバランス感ってどうですか？

>>893
青くて、軽いだけ。
高いけど、ｻｰﾎﾞとESCに金突っ込むほうがいいよ。

ぶっちゃけ軽量シャシよりノーマルの方が無骨で格好いいと思うな