スタジアムトラックを語りません？

デカタイヤのスレはあるのですがこれは無いみたいなので
立ててみました。
やってる人いるのかな〜？

デカタイヤｽﾚでやれ、ぼけ

まあそう言うなよ
たのしくやろうぜ

4様

スピードとかはモンスターに勝ってるよね

えーっと、守備範囲は何処まで？
>>1氏はGPのNitro RS4 MT系あたりをイメージして建ててそうだけど、
EPの1/10レーシングトラックとかもOK?(RC10 T4とか）
スタジアムトラックってことは、HPIでいえばNitro MT2クラスのサイズのタイヤを履いたマシン、ってイメージで良いのかな？

なお私はEPのRS4 MTユーザ（少数派）。

おっす！
おらゴクウ
なんだかわくわくしてきたぞ

>>5
ＧＰ、ＥＰどちらでもオッケーです。
最初に書くべきでしたね。
ＭＴ２、ナイトロラッシュ、ＴＲ−１５、ＪＡＴＯ、
ＭＳＴ−１、ＲＣ１０、ＸＸＸ−Ｔ等。
スタトラ系ならなんでもありでいいと思います。
私自信はそんなに詳しくないのですが・・・

海外サイトのここのフォーラムが一番情報あるかな？
http://www.rcuniverse.com/forum/RC_Nitro_Stadium_Trucks/forumid_243/tt.htm

こんなスレ出来てたんだね。漏れも別にデカタイヤスレで良いと思うけど・・。
で、20年振りにRC復帰を目論む自分はスタトラ系に興味津々なわけです。
個人的にバギーやモントラよりｶｺｲｲ！と思う。

デカタイヤスレでちょこっと話題がでても流される事が多いじゃない。
メリケンじゃデカタイヤと並んで人気のあるジャンルだし。

トラクサスのＪＡＴＯを発注した。
到着が楽しみっす。

スタジアムトラックいいよね。オイラはＥＰだけど。

路面が悪くてもそれなりに走るから、サーキットに砂が浮いているときに
路面清掃車？として活躍してます。

レースしたいけれど、エントラントが集まらん。

スタジアムブリッツァー欲しい。安売りしてねえかな

トラクサスのREVOはこっちでいいのでしょうか。
あのサス構造にハァハァして貯金＆オクに不用品出品中です。

漏れもスタトラ欲しいんだけど店に売ってないんだよな。
狙いはRC-10T4かXXX-Tなんだけど。



ほんとはRC-10GTが欲しい・・・

ＪＡＴＯ早くこないかなぁ。
ＯＳ１８ＴＭは乗るだろうか？

>14
RC-10GT丈夫だし、速いし、いいぞー。といいながら
XXX-NTを使ってる。こっちも速くていいのだが、微妙に
壊れやすいし、整備のしやすさから言うとGTの方が良いかも。

ＲＣ１０ＧＴに１８エンジン乗るかい？
海外で載せてる画像を良く見かけるが。

やったースタトラスレ出来たんだ。
ｒｕｓｈ、Ｔ４、ＭＳＴ、ＭＴ２とスタトラばかり使っている私としては、
うれしい限りです。

スタジアムトラックって
よくわかんないんだけど
車高低くてトレッドがあって
タイヤがでかかったらおｋ？

ハチイチバギーにデカタイヤ履いて
ツーリングのボディとか付けたら
スタジアムトラックとして認められる？

>>19
インファーノやＭＢＸベースのスタトラもいいんでない？
ライトニングスタジアムなんかもありかな。

>>20
もうMBXはカワハラからスタトラコンバージョンが出てますよ。インファーノも開発中。

タミヤナイトロ、キット安いからアレ用のコンバージョンキット出てくんないかな。

ＭＢＸのコンバージョン見たことあるけど面白いね、アレ。
速いしジャンプも良く飛ぶし・・・でもイマイチ小回りが効かないのね。
広いところで遊ぶのにはサイコーかと。


でもスタトラは２駆がいいなぁ・・・。

ＲＣ１０のファクトリーチームキットを売ってるとこ知ってる人います？

ラクセイのドリパケがあるとこの棚に二つあったよ。

Ｔ４のファクトリーチームって正規に輸入されてましたっけ・・・。
普通のＴ４じゃダメなの？

タミヤナイトロ買っていろいろいじって遊ぼうかと思ってたんだけど、
HPIのラッシュEVOが気になる今日この頃。
モントラが1台あるので、もう1台は2駆のほうがおもしろいかなあという気になってまいりました。

ラッシュＥＶＯ良いですよ。
頑丈だし、ステアリング特性も穏やかで、速度的にも満足。
パーツも安い(サスアーム１台分で５００円)。
ようこそコチラ側へ・・・

>28
リコイルKITなら安いし、改パがあんまり無いから消耗品以外
あまり散在しないで済みそうですしw
近いうちに入手して、梅雨の間のんびり組み立てますよ。
しかしここのキットはどうしてどれもこれもボディ塗装済みかなあ・・・

>>29
完成済みだけどギアボックスだけは組み直したほうが吉。
ついでにミドルギヤをヘビーデューティーにして、
デフベベルを86014に変更しておけば安心です。
あとクラッチベル(銀色)は非常に弱いので、要交換です。

たしかに塗装済みボディ(しかも赤一色)は萎える・・・。

>30
詳細な助言アリガト。部品も一緒に買うダス。

ＪＡＴＯにＯＳ１８ＴＭを乗せようかと模索中なのだが
マニ＆マフラーのいいのが無い。
マニはＴ−マックス用をちょこっと加工すれば良さげだが。
マフラーはレボ用を無理やり付けるか・・・

>>32
１８ＴＭってＴ−ＭＡＸＸ用のエキマニが付いてるやつですよね。
ＪＡＴＯには１８ＴＺで通常の後方排気の左出しのマニ＆マフラーを
使えばよいのでは？
どちらも現物を見たことがないのでなんとも言えませんが・・・。

　

　

もっと語ろうよ・・・・・

いままで４駆ばかりだったので２駆は新鮮だ！！
というか難しいよ・・・
ジャリジャリのフラットダートで走らせたら真っ直ぐ走らせるのも
大変ですぐスピンしまくってた。

HPIのGTX2欲しい・・・

>37
どれくらいの腕があるかにもよるが、タイヤが合っていない
可能性を考えた方がいいな。　タイヤが合えば
2駆は非常に素直な操縦性になるはず。

>>37
車種は何でしょう？
39さんの言うとおり、タイヤでかなり変わりますよ。
ＰＬのラグナットＴが割とどこでもイケます。

空き地（正確には工事着工まで自由広場）で、アルティマトラック走らせた。

谷田部だと鈍重な感じのトラックだが、こういう非整地のオフロード（なんか
矛盾した表現だな〜）では圧倒的にトラック有利だ。
多少草があっても
タイヤも付属のM2のエッジ＆ボウタイで無問題。

サーキット以外では圧倒的にトラックが売れて良いと思うんだが・・・

スタトラはどこでも走れてイーね。
バギーのカサカサした走りよりもトラックのシットリした走りはイーね。



もっと流行ればイーね。

>>42さんは口調からしてE-ジーラを買いたがってるような稀ガス

E-MAXXかもしれず

>41
大賛成。　サーキットも手入れが悪いとスタジアムトラックの方が
速くなる。　トラック、もっと人気出て当然だと思うんだけど。　

GPとなると、トラックしなないしね。安くて、何処でも走れて、
しっかり競技向けだし、本当に良いいと思うのだが...

ごめん、ＭＳＴ−１とラッシュとＴ４使ってる・・・。

深い意味はなかったの、イーね。

>46
健バンドファンかえ？

ほっとぼでーずのライトニングスタジアムかっこええね

T4初めて走らせた時は本当に感動した。
でっかい公園では最高だね！！
ただフロントのサスアームを折って
今はお蔵入り・・・。
パーツ供給がもっと良ければなぁ・・・。

別スレから移動してきました。

「1/10EPオフロードPart2」スレの>>617さんへ

んー、よく分かりませんが、現在はSTといえばこのスレの>>7に挙っているよう
な、バギーより一回り大きくて幅広のタイヤを履いたものを指すように思います。
その中で特に競技志向の物を「レーシングトラック」と呼んだりもします。

それより大きなタイヤを履いた「モンスター」なマシンをMTとか「ビッグフット」
と呼んで区別するように思いますが、STサイズでも車名にMTと冠しているマシン
も多いので区分はまちまちみたいです。

「タイヤはバギーサイズのまんま」の物ってあんまり見掛けない気がしますが、田
宮シャシーでしょうか？多分それもSTに含めると思います。

>>50
スタブリはまさにそうだよな。＞バギーサイズのまんま
ベアホークのシャーシーのナックル変えてボディマウントを交換した
だけだもんなぁ。でもそのシャーシーが結構好きだけど。

>>47
正解、イーネ。

（よその）617です。50さん、おおきに！

>>53さんへ
よく考えたら「モンスタートラック」の言葉自体は実車から来ているはずなんで、
トラックボディに大きいタイヤを履いて車高を高くしたマシンは全部MTで良いのか
も。それならSTとビッグフットのどちらもMTって事になりますね。

適当な事を言ってしまってｽﾏｿ。

>>51
それって
「シャーシがバギーのままでタイヤがトラックサイズ」
なのでは？

>>55
ああ、今読み返したらそのとおりだ、回線切って吊ってくる

オレの意見も一つ。

モンスタートラック(MT)とスタジアムトラック（ST)は用途、
設計思想の違いから来ていると思う。

一般にSTはバギーの延長でトラックボディー
に太めのタイヤを付け、サーキットを速く走れる
ような低重心設計。　バギーと似たハンドリング
で、バギーと比べ荒れたサーキット路面のような
所を高速に走るのに向いている。低重心
設計のため、MTに比べて車の反応が良い。

MTは、実車のモンスタートラックのように、
乗り越え性能を重視して設計されている。　
乗り越えと見栄えの為に、大きな車輪をつけ
車高もかなり高めに設計、ほとんどが4WD。　
そのため、STでは引っかかってしまう路面
でも快適に走れる。　サーキットでは、
高い車高、長いサスペンションのため、
姿勢変化が大きく、車の反応が悪い。


まあ、設計思想の違いと言いたいのだが・・・

確かに日本だと名前がごちゃ混ぜになってることも
あるね。STもMTも両方盛んなアメリカだと、
大体今の区分だと思う。

>>57
同意。

でもね、ＨＰＩのＭＴシリーズのＭＴはモントラの略。

ラッシュはナイトロＲＳ２ＳＴでスタトラ。

>>57
解説サンクスです、その通りだと思います。マシンの設計面とキャラクターも
重要ですね。

>>58
EPのRS4MTユーザですが、HPIの名前の付け方には、私もちょっと疑問？ありで
す。私の理解ではGPではNitro RS4MT系はST、サベージ系が設計や性格的にMT
にあたるように思っています。>>50で書いた、「STサイズでも車名にMTと冠して
いるマシン」とはHPI車を念頭に置いています。
そこで>>54のようにMTの意味を解釈しました。

HPIのNitro RS4MT系が混乱を産んでるんだな。
面白いので長文投稿。　

>59の言うとおり、RS4MT系の名前の付け方がおかしいと思う。

どこか間違っていたら優しく突っ込んで欲しいのだがオレの見方はこうだ。　

MTはタミヤが開いたカテゴリーだったのだと思うが、アメリカで
MTが本格普及したのはTraxxasのT-Maxxあたりだと思う。　その
普及前にHPIが出したのが初代RS4MT。　これが、微妙な車で
ロシやアソシでアメリカ市場を制覇していた2WDスタジアムトラックと
違い、ツーリングカーベース4WDだった。　アメリカでは
大きなレースも開催されない4WDトラックなので、レース用というより
裏庭で遊ぶ車として開発されたのだと思う。　そのため、初代
RS4MTは乗り越え性能の為にSTのレース用セッティングより車高を上げ、
ロア・アームがハの字になったセッティングでデビューした。　
（写真は次のリンク）

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=27724

レース用の2wdスタジアムトラックとも違うし、当時RCのモンスタートラック
もそれほど普及・認知されていなかったので。　名前の知られている
「モンスタートラック(MT)」という名を付けたのだと思う。　特に日本マーケット
ではSTは殆ど知られていないのでMTという名前の方が売りやすかった
のだと思う。　HPIがサベージを持っている現在にRS4MTに
相当する物が新規に開発されたらMTなんていう名前は付けないと
おもう。　

大体モンスタートラックの実車ショーを見に行って
RS4MTみたいな車しか出てこなかったら客は怒ると思う。

そういうわけで、RS4MTはツーリングカーの派生
なので、STとしても、MTとしても設計されていない半端な
車で（この半端さが良くもあるのだが）、　そのころの歴史的
(RC史）な背景からMTと名付けられた。　

と、まあこんな所でどうだろうか？　
オレの意見では現在の標準から言えばRS4MTは
モンスタートラックでもないし、スタジアムトラックとしても
外れた存在だと思う。　その証拠にアメリカですら、RS4MT
がちゃんと出れる大きなレースが無い。　

そこでＨＰＩがサベに付けた名前が、ナイトロＧＴ−１。
ジャイアントトラック・・・微妙。

あの〜、ＲＳ4ＭＴ（ＥＰのほうね）を久しぶりに走らそうと思ったんだけど
リアダンパーの一本の動きが渋い上にＯリングのボトムカバーが
ポロって取れるんです。で、質問なのですが、

１．スペアパーツは簡単に手に入りますか？それともすごく
　待たされますか？

２．ＯＰはちょっと高いのですが、他社のものなどを含めて廉価で
　代用できるものはありませんか？因みにタミヤのＣＶＡＩＩはあるのですが
　シリンダーキャップが大きすぎて上手く付きませんでした。

　良かったら教えてください。お願いします。
　

>>62
ラッシュのリヤダンパーが同じ物だと思います。
ＭＴ２のフロントも長さは一緒ですが、シリンダー形状が違います。
ボトムカバーだけなら、旧ＲＳ４シリーズは共通だったと思います。
とりあえず、必要パーツの品番でメーカーに問い合わせるのが一番では？

ＲＳ４ＭＴプラパーツ
ttp://www.hpiracing.com/graphics/instr/mt/mt-5.jpg

>>63＝64さん

ありがとうございます。
えっと、最初に言えば良かったのですが、ＨＰＩのＨＰは
チェックしました。しかし、あの会社は売れ筋以外の
製品の在庫が乏しいとの事なので１．の質問みたいに
なったわけです。また２．に付いても他社で流通が良くて
早く手に入るものがあればとの意味です。舌足らずの
質問でお手を煩わせてしまい本当に申し訳ありません。
以後気をつけます。

おっしゃるとおりＨＰＩに週明け電話で在庫を問い合わせてみます。
でもラッシュと同じなら結構あるのかもしれませんね。重ねて
お礼申し上げます。ありがとうございました。

>>57=60
興味深く読ませてもらいました。その解釈で良いんじゃないかと思います。
メーカーが当時どう位置付けていたか読み取れて面白いですね。
EPのRS4MTを実際に所有していますが、確かにレース志向でなくバック
ヤードで楽しく遊ぶのを前提に作られたマシンだと思います。国内ではまだ
マイナーなSTの更にマイナーな4駆ですが、なかなか楽しくて気に入ってま
す。サーキットでもハチイチと混走で轍の深い荒れたコースなどでは良く走
ってくれますしね。トラック系はピュアバギーと比べてイージーなドライブ
フィールが売りなので、4駆の選択肢が有っても良いと個人的には思ってい
ます。

>>62
>>RS4MTの部品は、GPのNitro MTがモデルチェンジする前はショップでも
結構見掛けたのですが、Nitro MT2の登場後は徐々に姿を消してしまったの
で、現在では手に入りにくくなっているかもしれません。>>63の回答に有る
通り、ナイトロMT2のフロントダンパーとサイズが共通ですので、今なら
そっくり交換してしまう方が早いかもしれません。樹脂シリンダーのキット
標準タイプなら安いですし、予算に余裕が有ったら OPのアルミ製ダンパーを
手に入れれば良いと思います。もちろん待てるのなら従来パーツの取り寄せ
を試しても良いとは思いますが。

RS4MTはカテゴリーとしては変だけど。　バックヤード用
としては本当に良い車だよな。　苦手な路面が
少ないんじゃないか？　荒れた路面もモンスター
トラック程じゃないけど4駆だから良く走るし。
オンロード走らせても重心が低いからちゃんと
楽しい。　しかもサーキットではレース車
並みに速く、4駆のため運転も楽。

ある意味半端なんだけど、良いとこ取りで
いい。

この良いとこ取りはある意味スタジアムトラック一般の
の基本かもしれない。　構成的には悪路性能を向上させた
レースバギーであるSTはいろいろな路面でよく
走る。ST一台持ってたら競技を含めて大抵の所
で気分良く遊べると思う。

四駆も含めて是非、日本でも普及してほしい
クラスだ。

ボディの選択肢が増えればもう少し人気が出るような希ガス。
サベみたいにいろんなボディがリリースされれば・・・。

ＲＳ４ＭＴ用のバハバグボディってＭＴ２に載るかなぁ・・・

>>66さん

ありがとうございます。当方地方でＨＰＩのパーツを店頭売りしている
模型店もありません。ＭＴ2も視野に入れて月曜日に問い合わせしてみます。

　

車はスケールダウンされてても路面はスケールダウンされてないので
でかいタイヤでストロークの大きなサスペンションはちょうどいいんジャマイカ。

漏れも欲しいなぁｽﾀﾄﾗ。

GPは走らせるﾄｺがないからEPで手頃なやつないかな？
できれば、ﾓｰﾀｰは540ｻｲｽﾞで13Tくらいのﾓｰﾀｰ乗せても壊れない駆動系を持ってるような。。

ｽﾀﾄﾗでﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄをかっ飛びたいよ。

想像しただけで萌える。

>71
Ｔ４良いけど値段的に・・・ねぇ。
アルティマＳＴは輸出オンリーになっちゃったし。
タミヤのブリッツァー系は使えない上に絶版だし・・・。
ＨＰＩあたりで作らないかな、ｒｕｓｈＥＰとか。

T4の値段は高い！！
だが所有満足度も高いらしいぞ！！

T4ってどこのメーカーの車なの？

ちなみに、おいくらくらいするんでつか？

Ｔ４は、アソシエイテッド社の製品です。
ＲＣ１０Ｔ４が正式な名前です。
定価は３９８００円(税別)です。
あとはぐぐれ。

このｽﾚ読んでたらST欲しくなっちゃいました。
家には1/10を保管するｽﾍﾟｰｽが無いので1/18とか1/24のやつって無いですかね？
MINI-Zあたりで出るといいんですが…ﾐﾆｽﾀあたりで京商さんお願いしますよ。

ロッシのＭｉｎｉ−Ｔはどうでしょう？
ちっちゃいけどスタトラしててイーね。
改造パーツもたくさん有るので楽しめると思うよ・・・って釣り？

>>76
1/18スレを最初から読んだのち各車のスレに行くべし。・・・って釣り？

1/10を保管するスペースが無いっていったい・・・
部屋の隅にでも置いとけばいいじゃん。

釣りではありません。
ボディーの感じでいけば自分的にT4になるんですが、いかんせ高い・・・orz
ですので今月末あたりにMINI-Tを購入。
キットさえ買えば、ほかの1/10から送受信機とアンプを流用すればすみますので。
来月からはSTデビュー

ノーマルでも走るんで18Tを勧めたいところだけど走行場所を選ぶからなあ。

台数があって置き場が無いって事か。
1/18は面白いよ。
ミニＴ、１８Ｔを持ってるけどダートを走らせるんだったら
ミニＴだね。

ﾐﾆTの購入真剣に考えてたんですけど、
ﾐﾆTのﾎﾞﾃﾞｨｰﾌﾛﾝﾄが二流映画に出てきそうなｴｲﾘｱﾝﾌｪｲｽなのが気に入らないんですよ。
ﾐﾆTのﾎﾞﾃﾞｨｰって他社から出てますか？

>83
人の勧めが気に入らないなら、自分の買うもんぐらい自分で決めるんだな。

今日地元のﾗｼﾞ屋でﾐﾆT取り寄せてもらうように頼んで来ました。
>>84
人の情報が気に入らないとかではないんですよ。皆さんには感謝してますよ。
T4で最初は構成を考えてたんですが今の財力では購入できないから、同じ系統のSTでﾎﾞﾃﾞｨｰさえ交換できればﾐﾆTの方にしようと思ったんですよ。
ﾎﾞﾃﾞｨｰの好き嫌いは個人によって違うとは思います。私はﾐﾆTのｴｲﾘｱﾝﾌｪｲｽがキライですってだけです。
ﾐﾆTのｼｬｼｰ構成等のﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽは好きなんです。ただﾎﾞﾃﾞｨｰが気に入らないのと、ﾀﾞｰﾄ中心で考えると予備のﾎﾞﾃﾞｨｰとかも心配になりますし…慣れるまでは標準ﾎﾞﾃﾞｨｰで練習用でもします。
ﾐﾆTに搭載可能なﾎﾞﾃﾞｨｰがありましたら情報ﾖﾛｼｺ

>>83
ボディ色々あると思うよ。
１８分の１ということなので、同スケールの他車のボディを探すのもイーね。
スタトラはエイリアン顔が多いですなー。好き嫌いが分かれるポイントなのも事実ですな。
ＭｉｎｉーＴの部品ならスパイラルさんあたりに色々有りそう。
とりあえず購入？オメ

ミニＴのボディはプロラインやトリニティなんかから沢山出てるよ。
みんなメリケンメーカーだから日本で扱ってるショップは限られてくる。
海外通販が出来る環境なら一枚十数弗だからまとめて買うのもいいかもよ。
俺はまとめて５枚買ったよ。
色塗ったのは一枚だけだけど＾＾

先日はRS4MTの件でお世話になったものです。
結局HPIには連絡して、パーツの在庫はOKだったんですが、
急に、あのフロントダンパーが高いゆえにボディのボンネットが
飛び出してるのが気になりだしました。それで、ストロークは
犠牲になりますが、代用にスタブリのダンパー（CVAショート/ミニ）
を使ってみようと思っています。もちろんダンパーステーを作る
つもりですが材質はカーボンがやっぱり良いのでしょうか？
また、カーボンとなるとカーズかK喪しか入手先はないでしょうか？
宜しかったら教えてください。

>88
普通のＦＲＰでも良いと思うよ。加工しやすいし。
２〜２．５ｍｍ厚あれば大丈夫。
ＡＢＣホビーやカワダも板材の販売をしてたような・・・。

>>89さん
ありがとう御座います。サイトめぐりしてみます。
もし出来上がったらプロラインかHPIのナイトロ用の
ボディを載せたいです。あのボンネットのでっぱりが
無くなれば本当にカッコいいと思うのです〜。

★★★★★★　キ○ガイワールド　ついに管理人も放置してしまったか？？？　★★★★★★
今、社会世評板でもっともアツいクソスレ。「高卒は知的障害者」シリーズpart8７（￣▽￣ !!)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1121498221/l50
過疎板の救世主か？ただのキチ○イ板荒らしか？異常な伸び率は自作自演か？
★★★★★スレスト三回、スレタイ＆１が三度、あぼーんを喰らっています★★★★★
（前ｽﾚ）
レス数が1000を超えています。残念ながら全部は表示しません。
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あぼーん

1 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

>>83
バハバグいいよ〜
ボディマウント買わないとだめだけど

ﾌﾟﾛﾗｲﾝの36ﾌｫｰﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｰをやっと入手。












嫁に踏まれて大破しました
まだ袋からも出してないのに…orz

>>92
全米が泣いたw

ところでHPIのMT2 18SSってどうなの？
かなり欲しいんだけど。

ﾅｲﾄﾛ3の2スピードがﾎﾟﾝ付け出来るってどこかでみたなぁ。

後、サーボなんだけどこのくらいのサイズでもﾊｲﾄﾙｸのサーボ必要ですか？
双葉の3003じゃ無理かなw←余ってるのがこれしかない

>92→×
>93→〇

失礼。。

>95
アンカーミスに全米がワロタ。

>>94
ＭＴ２良いよー。
ナイトロ３の２スピードは加工なしで付くけど厳密にはギヤ比がアレだ。
サーボは遊び方にもよるけど、３００３でも十分といえば十分。
ＭＴ２ＲＴＲのサンワのサーボなんてもっと・・・ねぇ。

>97
注文しちゃったw

多分、自分の中では「買う！」って決めてたんだろねw
背中押してくれてありがと！

後は家の鬼嫁に何て言い訳するかだな。。。

それとさ、ネットでMT2の情報あさってるけど少ないねぇ。はやくｽﾀﾄﾗの時代こないかなー。

>94
オメー。
大丈夫、１台増えたって判らないよ・・・と家の鬼嫁が言ってますｗ

スタトラの時代・・・来ると良いな。

我々で作っていこう！
おれまだ持ってないけど・・・

インファーノにダートボーンズ履かせてみた。
楽しー
ふたまわりはでかく見えて満足ｗ

２駆ばかりじゃなくて４駆ももっと出して欲しい。
４駆の方が走破性が高いし。

午前中ﾗｼﾞ屋からﾐﾆT入荷の連絡あり。
ﾐﾆT買って来ました。
ついでにﾌﾟﾛﾗｲﾝの36ﾌｫｰﾄﾞを再度取り寄せ中。前のは嫁に潰されましたので。
只今中身のﾁｪｯｸ中。
早く作りたい、だけどもうすぐ仕事の時間orz
土曜日ﾊﾞｰｼﾞﾝﾗﾝしてきます

スタブリが欲しくなったのでお店で聞いてみる
「1個有りますよ」

…違います。それは「スタジアム“レイダー”」です。私が欲しいのは「スタジアム“ブリッツァー”」です。
こっちのが新しいとか、四駆だとかそんなの関係ないです。ジャンルが違うんです。

って、奥にあるのダイナブラスターじゃないですか！！それください！
いえ、だからレイダーはいりません。古くたっていいんです。ダイナください。分かってます。ダイナは二駆です。
なんで四駆にこだわるんですか？あ、アドスペックスポーツなんて要りません。エクスペックSPもです。
はい。プロポはありますから。え？古いから\14000ですか？どうもありがとう。


やたらスタジアムレイダーを勧められる以外は良い買い物でした。

>>85
Ｍｉｎｉ−Ｔ来ましたかー。カワイイですよね。
多分走らせてみると、もっとカワイイですよ。
オプションもいっぱい有るし、スタトラとしては恵まれた車ですね。
>>104
ダイナブラスターを１４０００円でゲットですか。いいなぁ。
以前、私のＴ４とダイナブラスターで競争したことがありますが、
けっこう良い勝負でした・・・腕のせい？
スタジアムレイダー・・・禿ワロス。いや、良い車だけどね。

ttp://www.one18th.com/gallery/albums/album01/vct.wmv
RC動画板から拝借。
MINI-TもこれだけのSPEEEEEEEEEDが出るんですね。
RC動画板には、ブラシレス搭載みたいなことが書いてありました

TRAXXASのJATOって２駆のRTRで日本での実売５万円前後なのね。
ちょっと手が出ない・・・。

ＪＡＴＯ・・・・
タイヤ交換は必須。
路面に合わせて何種類かタイヤを持っておくと良い。

今日はすずしいね

ほんとに

昨日近所の空き地でﾊﾞｰｼﾞﾝﾗﾝしてきました。
思っていたよりも遅い…orz
ﾐﾆﾓﾝよりも遅い。だけど、楽しい。
ｱﾙｶﾘではかなり遅いですね。
近所のﾗｼﾞ屋でﾌﾟﾚｰﾝ用の7.2vﾊﾞｯﾃﾘを購入。流石にｽﾋﾟｰﾄﾞは上がりましたが、足周りの強化したいと思いました
ｽﾀﾄﾗ有難う、皆さん有難う！

85>>インテレクトのバッテリー普通に買いなさいって。
普通にオプションで出てるんだし、載せるのも無加工で載るから。
チタンターンバックル、ナックル、Ｃハブはアルミにどぞ。
アルカリは話しにならないよ。モーターも載せ変えたら？

あのう・・・ＤＴ−02にダイナのホイル履かせようと思っているんですが
ココにいて良いでしょうか？今日ﾀﾐﾔから部品発送ですが、
明日来ても台風で当分走らせそうに無いでつ　（ ´・ω・｀）

　とりあえずＨＰＩのＲＳ4ＭＴに手持ちのタミヤのＣＶＡミニを付けてみました。
理由はパーツの流通とショックタワーが高い為専用のトラックボディだと
ボンネットが無意味に出っ張っていてかっこ悪く、ＧＰ用のボディを載せるためです。
ショックタワーの裏のリブを削ってボディマウントのネジと共締めしてあります。
ＣＦＲＰは入手やカットが面倒と言うことで、お手軽にミニ四駆の強化マウント
Ｎｏ150（ちょうど目に留まったと言うだけの理由）を使いましたが、長すぎです（笑）。
この長さならＡＢＳ板くらいでも良さそうだし、もう少しアッパーを高い位置に
持っていけそうです。でももう作ったのでやりません。リアもＨＰＩのパーツの
入手が面倒なのでＣＶＡショートにしようと思っています。これでそこそこの
走りが出来たらショックタワーを切って、ＧＰのＭＴやプロトフォームなどの
ボディに載せ替えるつもりです。

　http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050725193230.jpg
　http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050725193412.jpg

さすがにトラベリングが減っていますが、この仕様でも静止状態ではフルボトムしてしまいます。
あとはオイル、スプリングで何とかしたいと思っています。

長文すみませんでした。
　
>>113　Ｆナックルも長いやつ（マッドブル、スタブリなど）を注文した？

　

台風来るね。

>>113
いらっしゃい。
ダイナブラスターのホイールならＦナックルはそのままで桶ですよ。
ただ、ブリッツァー系(要ナックル交換)より、オフセットが小さくて、
前後共にトレッドが稼げません。
ブリッツァーも、ダイナもフロントホイールが通常の２．２”ホイールより
幅が狭いので、他社のタイヤを使うときは、若干の不具合があります。

あと、タイヤ径が大きくなると思うので、ギヤ比を変えてあげてくださいね。

何とか受け入れてもらえそうで嬉しいでっすｗ
>>114　>>116
今回のモディファイは某有名（有迷？）サイトのパクリです。
其処の情報によれば116氏の仰る通りナックル交換は必要ないらしいです。
（ほんとはマッドブル欲しかったんですけどねぇ・・・）
今回タイヤとホイルの注文のついでにグラホ用アップライトも注文してみました。
こっちはアームが車体側に斜めに延びているのでホイールとタイロッドとの接触が防げるかと思うので、
明日以降どうなったか報告します。

>>114
タミヤ純正だとＮＤＦ01用のハードが割とガチガチですよ。ＣＶＡミニには入れるだけでも苦労しそうですが
>>116
色々勉強になります。只、ギア比を下げようにもＤＴ02の場合、
ギアはピニオン2種類以外交換しようがないっぽいです（キット標準ピニオンのほうがローギアードです）
もしかしたらぶっ壊れるかも・・・

>>117
弘法に筆とはまさにこのことか。ごめんなさい。自分なんかより詳しいですね。
知ったかでﾊﾂﾞｶﾁｨ〜(>_<)

あと、マッドブルのボディとかもう手に入らないのかな？
ＤＴ-02ｽﾚでパーツとかあがってたけど。タイヤもランチボックスのと
違うのかな？

ＤＴ-02ｽﾚ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115367831/l50
の>>753にあったよ。っていうか、自分が上げたんですが（笑）。
エーっとタイヤはフロント、リアともにタイヤホイールで１２００円づつですね。
あ、でもやっぱこれくらいはもう知ってらっしゃるかな。

　あ〜、充電器（エキパ）壊れなかったらバハキン改のスタブリボディのと
例のＲＳ4走らせられるのになぁ。
　

ageます！

MT2 18SS←これって上の方でナイトロ３の２スピードがポン付けって書いて
あるけど、他にもボールデフとかフロントワンウェイとかもつくんですか？？

ナイトロ３用のパーツが取り付けできるんなら俺もゲットしたいぃぃ！！

２スピードつけるには、イモネジみたいなやつの形状が違うから
その辺は、必要になる。
バルクヘットの形状は、同じだから、ボールデフ、ワンウェイは
そのまま使える、ギア比は、考慮が必要。
　１８ＳＳに、ワンウェイとかボールデフとか必要かといえば
疑問だけどね。

>120
あーそっか、ギヤ比の事なんも考えてなかった（恥
んじゃノーマルで遊ぼうかな。

あと一つ質問！
スペアのクリアボディは売ってるの？
HPIのページでパーツリスト見たけど載ってなかったもんで。誰かご存知のかた教えて下さいませm(__)m

お出かけ用と部屋に飾る用でボディ使い分けてるからどうしても二つ欲しいだよね

製品情報の、トラックボディのところみてみ
塗装済みってなってるやつ意外は、クリアボディだから。

ﾓｰﾀｰ変更しました。昔使ってなかったﾙﾏﾝﾓｰﾀｰに変更してみたら、ﾉｰﾏﾙと違って早くなりました
ｲﾝﾃﾚのｾﾙ欲しいんですが地元のﾗｼﾞ屋には置いてなかったのでﾌﾟﾚｰﾝ用のｾﾙにしたんです。
ﾊﾟﾄﾞﾙﾀｲﾔ欲しいんですがおすすめのﾒｰｶｰってあります?

台風のせいか部品の到着が昨日夕方になり、遅くなりましたが一応報告。その前に
>>118
ボディだけじゃ駄目なんです、あのボディでスイングアクスル＆ローリングリジッドでないと浸れませんｗ

ダイナブラスター用ホイル＆タイヤは付けるだけならすんなり付いたのですが、
ステア操作でボールアジャスターがホイルに接触するのでアップライトを短くして対応しました。
グラホ用アップライト（納品書にはソニックファイター用となっていました。そんなに古かったのね、コレ）は
ハブキャリアに当たりろくにステアできないのでお預け。その内キャリア作ろうかな？
他は特に問題もなく、夕方にでも出かけようかと思ったのですが熱いのでヤメｗ
今日走らせたら最悪アンプが昇天したかも？
しかしこうして眺めていると中学〜去年までＲＣをやっていなかったのが少し悔やまれます。
昔友人が見せびらかしたダイナを思い出してしまいました。今オークションなんかで
結構良い値が付いていたりするんでしょうか？
104さん、いらなくなったら俺に下さいｗもとい、大事にして欲しいです。

今の所こんな感じです。その内ボディもトラックボディにしようかと。なにかいいのあるかな？

123>>
つ[ ttp://www.spiral-rc.com/ ]

>>124
タミヤアフターで聞いたらまだ在庫あるってさ。あと、シャーシーはマッドファイターと
同じで結構あちこちで投売りしてるようだから早めに買ったら良いかも。

連レスｽﾏｿ、あ、↑も自分です。誰も突っ込まなかったんですが
＞弘法に筆→＞釈迦に説法だね。ﾊｽﾞｶｼｲorz

>>113
バギーベースでスタトラタイヤにトラックボディ・・・。
意外と合うボディが無いのよ。
ちゃんとした？スタトラはホイールベースも長いし、トレッドも広い。
だから、バギーベースにＴ４等のボディを付けると非常に格好悪い。
スタジアムブリッツァーのボディがホイールベース的には良いのだけど、
トレッドがねぇ・・・。

HPIのMT2、18SSを所有してます。昨日リコイルの紐が戻らなくなったんでリコイルの部分をばらしてみたらゼンマイ？みたいのが折れ曲がってました（泣

そこで、ロートスタータを取付けたいのですが18SSには付くのでしょうか？
メーカーのﾎﾑﾍﾟみたら12とか15用と書いてあったんですけど、もし装着できるなら嬉しいなと思って。。

ずばり言うと付きます、１５エンジンとワンウェイのザイズ同じだと思うから
心配なら、カスタマーにメールして確認すればよろし。
「１８SSをロト化するには、どのバックプレートを買えばいいですか？」って

>>130
レスありがとうです
早速注文します

やっぱＲＣ１０が一番良いなぁ。
買っちゃおうかなぁ。
ＪＡＴＯ売るべ。

突然ですが、最近スタジアムトラックに憧れてきました。
とは言っても近所の公園や空き地で走らせるだけなのですが、エンジンカーは危険(扱い、騒音など)でしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。

速くて楽しいと思うよ、公園でだめなら走らせられるところ探すだけだし。
とりあえず、かっちゃえ。
音だけど、結構うるさいよ。
モントラほどじゃないけどね、MT2あたりは。

ありがとうございます！
購入検討してみます。
車種ですが、コスト面を重視したいので(なにせ学生ですから)スタジアムフォースあたりを考えているのですが、どうでしょう？

音はかなり問題ですよね？

燃料、プラグ、ポケブ、その他消耗品。
ＧＰは壊れるからそれなりに金は必要だよ。
スタジアムフォースは凶将だからパーツ供給も問題ないかな？

>>133
近所の公園や空き地ってのが、どれくらい広くて安全かによると思う。
子供が遊んでいる様な公園ではＧＰでなくても危険だろうし、
人家が近くにある様な空き地なら音が出るエンジンは迷惑だろうし。

近くにオフロードサーキットが有れば良いのにね。

やはり金がかかるのはしょうがないですね。
でも購入の自信がわいてきました(？)　買う確率８０％くらいです(笑)
買ったら買ったでまたみなさんにお世話になると思いますが、その時はよろしくお願いします。

今思えば、学生時代にGPやりたかった毎日走らせられたよなぁ
でも、本格的にラジ始めたの社会人になってからって人も多いきがする
なにせ、金かかるよ。
バイトとかしてれば、問題ないだろうけど。
がんばって、金ためて購入してくれぃ。
所有率としては、MT2とスタジアムフォースくらべたら
ダントツでMT2だろうな、サベのセカンドカーって人が多そう
オプションも多いし。
ネットでも、あまりみかけないスタジアムフォース。

ＭＴ２のほうがいいのでしょうか？

連レスすみません
どちらにするか非常に迷っているのですが、ポイントとして
・自分のような初心者でも楽しめる
・安い(維持費もふくめ)
・あまりうるさくない、速すぎない
というような感じです。コスト面ではスタジアムフォースかな？と思ったのですが、メジャーなＭＴ２のほうが扱いやすいのでしょうか？
騒音や速度は大差ないですよね？

>141
・どちらも初心者ならおんなじようなもの
・費用は変わらなくても部品の入手のしやすさが違う
・音も速度もそう変わらない。

初心者とはいえネットにつながるなら、ある程度のことを調べて質問したほうがいいよ。

いろいろ考えましたが、整備しやすい構造とオプションパーツの多さから、ＭＴ２に決めました。(パーツは少々入手しにくそうですが…)
そこで購入するものですが、
量販店のセットの
・キット(ＲＴＲ)
・燃料2L
・ポケットブースターセット
・燃料ポンプ
・プラグレンチ
・パワーパック２３００＋ＡＣ急速充電器
というのにしようと思います。
あと、フェイルセーフユニットは買うべきでしょうか？
ほかに必要なものがあればお願いします。

>>143
送受信機のバッテリー、乾電池でもいいが・・
ロトに２３００でもなくても、１５００で一日遊べるぞ・・

でもセット内容がそうなっちゃっているのでバッテリーはどうしようもありません(笑)
ＥＰを所有しているので２３００はそっちにまわしたいと思っています。

>143
買っておいたほうが安心だと思います。日本橋の2000円程度ので十分だから。

そうですか。ありがとうございます。

ＭＴ２ってロトやリコイルではなく、スターターＢＯＸでエンジン始動できますか？

>148　スターターで始動できるよ。

ＭＴ２買うならサスアーム、フロントアップライト、ファイナルギヤをスペアで買うよろし。
１８ＳＳならばファイナルの心配は無くなるんだけどね・・・。

パーツ供給は、それほど心配ないですよ。
他の人気ジャンルに比べるとパーツ生産のインターバルが長いので欠品もでますが、
いつまで待ってもパーツが来ないわけではないですから。
店頭に在庫がある時に、買占めにならない程度にスペアパーツを購入しておけば、
それほど問題にならないレベルだと思いますよ。

１８ＳＳは考えてなかったんですけど・・
普通の(？)で十分ですよね？
ＧＰ初めてで１８ＳＳは危険ですよね。

んなこた無い。

そうなんですか？

予算に余裕があるなら、18の方がいいよ
というか、ちと無理してもそっちのほうがいいかな。
１５エンジンなら、中古でもいいと思うし、内のMT2
エンジン不調が直ったと思ったところに18SSきちゃった
からなぁ、オンロード仕様にしようか、悩み中というか
メカ積む金がない・・・・。

扱いやすさはどうなんでしょう？
組み立てキットという点でも不安です。。

RTRかってもいつかは、バラす時が来るのでキットのほうが
いいと思う。まぁ、組み立てるときのコツや、グリスアップ
の個所、ネジロックを仕様する場所、ビスを交換した方がいい
ところ等あるけど。
　壊れたときに自分で直せるところが、ホビーラジコンのいいところだから
ぜひ構造は覚えておいたほうがいい。
　説明書きちんと読んでつくれば、壊れるような組上がりにはならない
と思うし。
　どうしても、今回組むの心配ってんなら、完成品でいいとはおもうけどね。
早く、こっち側にきな〜

予算に余裕があるなら、ライトニング GTX2 RTR なんてのもあるぞ!!
扱い自体は、１５も１８もかわらんでねーの。
それより、セットである事を重要ししているのでなかろうか？
その点では、ＲＴＲは、組立されてるし、ロトだし、箱を開ければ走らせれるのがいい。

MT2に限らず慣れれば必ずモアパワーになる。１８ＳＳがお勧め。

ボーナスでGTX2を買うと心に決めていたんだが
ステカ買ったり、時計かったりしてたらなくなってまったよｗ。

18SSいいねぇ

初GPだったけど問題なく組み上がった
ﾒｶﾎﾞｯｸｽも取り外しできるから走らせた後掃除するのが簡単。←他の車もそうなんかもしれないけど。


んで、これをロト化すればもっと手軽に遊べると思う
とにかく車種は何にしてもｽﾀﾄﾗにはまる事が重要だ

速くて危険だと思うなら、はじめのうちはスロットルいっぱいまで開けなきゃいいんだよ。

走らせる場所にもよるよな。
狭いコースだと１８ＳＳは速すぎるかも。
広い駐車場やグラウンドであれば物足りなさも感じてくる可能性も・・・
ただそういうとこだといつも全開だからエンジン寿命も短くなるけどね（ｗ

GPはおとの問題もあるし、質量がEPと比べて絶対的に大きいから
物だったらまだしも人とかに誤ってぶつけると大惨事。
俺はスタトラじゃ無いけどランドマックス買っては見たものの、
結局走らせられる場所が限定されて、結局売り飛ばした。
それと、ハーフスロットルが長くてもオーバーヒートするし、
全開ばっかでも>162の言うとおり。その辺に危惧があれば
最初はEPでも充分楽しいと思うよ。でもはまるとやっぱり
GPも面白いけどね。

ランドマックスとＭＴ２を比べちゃいかんだろ。
ＭＴ２はそれほど重くもないし、割とどこでも走れるから良いと思うよ。

エンジンは消耗品と考えるべきだろう。ちゃんと使えば長持ちはするけどね。
ＧＰの方が荷物が少なくすんで良いんじゃない？

サーキットの走行は考えていないので、ある程度速い方がいいのかな？
周りに人がいなくて広い所でやるので大丈夫だと思います。。

量販店のセット内容を見ていたのですが、ブースターは小さいタイプ(ポケブ)がいいのでしょうか？でかくても問題ないのかな？

広い所でやるなら、ライトニング GTX2 は26エンジンで速いぞ!!
ブースターがでかいってのはよくわからんが？電池容量はでかいほうがいいぞ!!
最初慣らしのときは、ブースターを良く使うので。

でかいというのは、１．５Ｖ平角乾電池ってやつ(自分でもなんだかわからないが汗)にブースターコード(？)をつないで使うタイプらしいのです。
誰かわかる方いらっしゃいますか？？(泣)

>>167
あれは持ち運びに不便。今はイーグルの充電式とタミヤの
アルカリ単二使う奴持ち歩いてるけど、タミヤのはホールドが
問題だけど電池交換ですぐ使えるのが良い。充電式は
ＥＰメインなので１セル可能な急速充電器持ってるから良いけど
セットものの充電器だと時間が掛かって仕方が無い。
あと安い？ポケブーだと足が短いのがあるけど、ボディに穴あけして
使うときボディによって届かないことがあるので避けた方がいいよ。

ＧＴＸ２は某サイトでエンジン交換するのにちょっとだけど
加工が必要みたいな事書かれてたね。
付属の２６エンジンは交換必須でしょ。

>>169
マシンは１８ＳＳでいこうと思っているので・・・

>>168
そうですか。ではポケブーにして充電時間は我慢します。。

2000mhaあたりのニッケル水素内臓されてて、メーターがついてる
タイプのブースターをお勧めする。
俺は、メインイーグルのメーター付き、予備でタミヤの乾電池タイプ。
いきなりGTX2はきびいしんでない？もってる人少ないから、情報
も手に入りにくいし。
　シャーシは、かなりできいいみたいね、エンジン代えると豹変する。

グローチャージャーを買えば２０分ぐらいで充電できるぞ!!
値段も２千円もしないのでリーズナブルだぁ。

>>172
グローチャージャーってあの赤い小さいＤＣ充電器？持ってるけど
１回しか使ってない。おまけに燃料に侵されてキッチンペーパーが
張り付いて取れない。それでもよかったら只でやるけど＞170
ステアド晒してくれればね。ただ問題は電源をどうするかだ。
まあ車のバッテリーでも無問題なのかな？

>>171 >>172
情報ありがとうございます。ですが予算すれすれなのでやめておきます(涙)

>>173
難しそうなので遠慮しておきます。

>>173
そうです赤い小さいやつです。
使ってないのですか？良くないですか〜
私は、電源は安定化電源からとってます。
黒・赤つなぐだけですよぉ。
車のバッテリーでもＯＫだと思います（１２Ｖ車）

>>176
あ、やっぱり、そうなんだ。なんかオクでクルマ買ったらおまけしてくれたんだけど
既に単セル可の充電器もってたんでなんとなく使わなかった。液晶付きで
セルの容量の目安も分かるしね。＞単セル可の充電器

>>175
ステアド晒すのは勇気がいるし無理にとは言わないけど、何ならサービスで
シガーライター用に作り変えて送ろうか？勿論パーツはそこいらに余ってるのだし
変に遠慮は要らないよ。でもシガーソケットの無い車なら無駄な話だけどね。
　

>>177
ありがとうございます。
でもわざわざ車で充電も面倒なのでやめておきます。。

みんな結構、いらない道具もってるんだよね
初心者が、店でなにかっていいかわからなくて
とりあえず的に道具買ってるの見ると俺のあげるのにぃって思うが
営業妨害になるで・・・・。

購入はどこがやすいかな〜なんて考えていたらヤフオクでフルセット的な内容でありえない値段のやつがあるんですよ。これって信用できますかね？

>>180
私なら現物を見て決める。
それが一番!!

>>180
本当に「初心者中の初心者」なら避けた方がいいよ。
あと、オクだと終了間際に高騰するし。大体何日も前に重ね（ｒｙ

>>182
ありがとうございます。私はオクについて無知なので、多少金がかかっても安全な方法でいくことにします。

>>181
やはりそうですよね。届いてからじゃ遅いですもんね。

無限の　MST-1　は、蚊帳の外ですか。。。

スタトラオフやりたいね。

またまた質問です。。
燃料はなにかオススメがあるのでしょうか？
何もなければ値段で決まっちゃうのですが、これが良いってのがあれば教えていただけますか？

>>186
容器は黄色くて、中身は赤っぽい燃料お勧めです。

>>187
なんでしょうか？

>188
クロックってやつのことだと思うよ

ヴァカ？

>>189
ありがとうございます。
>>190
馬鹿ですみません。エンジンカーについてまったく知識がないので・・・

>>191
最初から知識のある人なんていないと思う。
気にせず、まず始める事が大切。
何事もチャレンジだぁ〜
それと、190は時計をさしているのでは？違ってたらゴメン。
きっと189が教えたかったものは、最後が「ツ」なのでは？またまた違ってたらゴメン。
共にがんばろう!!

>>191
http://www.toshin-kasei.co.jp/syouhin_klotz_syohin.htm

ケロッグとかボケなくてよかったｗ

>>184
ＭＳＴ−１こそスタトラですぞ。
現行ＧＰモデルで唯一の戦うためのマシン。

ただ非常にマイナーなんだよね。

>191
190はキミに対してじゃなくて189にだから、気にせんでね。
燃料はニトロ20%くらいのカー用であればどれでもOK。最近は低オイルのものが
多いから、全くの初心者ならば（模型店で選べるほど在庫があるなら）オイルが
多いのを選んだ方が良いかも。

そういうことでしたか！(笑)

>196
クロッツのツーリングＳＰハイトルク２０％が良いよ。
甘めのニードルでも止まりにくいし、始動性も良好。


でも、聞いてばかりいないで、自分でもう少し調べた方が勉強になるよ。

私は、オフロード　スペシャル　ハイパワー使ってます。
エンジンは、Ｚ２８Ｒ　ＳＰ２なのですが、すごく高速まで回転がのびる気がします。
ヘッド温度も１１０℃前後でおちつき、冷却効果もいいよ。
一回使って試してみて、きっと違いがわかる燃料だと思います。

ヘッド温度はあんま気にしねーな。
エンジン音で大体の目安を立ててる。
今の時期は甘目で走らせてるけどね。
絞りたい気持ちをグッと堪えて・・・

俺もヘッド温度なんて気にしないよ。
音とスロットルのツキでセット出るし。
だいたいヘッド温度ばかり気にしている奴に限って・・・ねぇ。

まあまあそんなに必死でコメントしなくても･･
夏だね〜君たち熱いよ!!うらやましいね。
まあそういう俺もたいして温度なんて気にしないが。
１１０度の時もあれば全開にしっぱなしならそれを確実に超すだろうし。
なので実際は、走らせた状態での感覚的な調整になると思う。
ただそのひとつの目安として温度管理もいいんじゃない。
まとめてみました〜どうこれであなたもエキスパよ。

ｱｿｼRC18MTかッタんだけどこれってスタジアムトラック？

ミニモンで充分だわな

>201
なんか必死でﾜﾗﾀ

>202
スタトラといえばスタトラだけど、厳密に言うと４駆は異ジャンル？

購入しました！
(といっても通販なので現物はまだですが)
今までいろいろ教えてくださった皆さん、ありがとうございます。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜、困った事が起きたらまたおいで

知らんがな（´・ω・｀）

またやってきたなぁ。

知らんがな（´・ω・｀）

もうかえるぞぉ。

18SSのロト化したよ！
これいーね超らくちん

みんな走らせてる？

熱いのでＥＰやってます。

子育てでラジコン休止中です。

ドリフトが面白くって、ST休止中

そういえばMT2（18SS含む）持ってる人って
受信機用バッテリー何使ってる？（自分乾電池なんだけど・・・）
箱が狭いからやっぱ単４俵とかなのかな・・
おすすめあったら教えてくださいな。
（メカはサンワ一式です。）

普通のニッカド俵とかだとミチミチだよな。
スポンジそのままつかっちゃうと、きついから
半分にカットするなり、薄いスポンジつかうなりで対応してる。
単四俵だとダイブ余裕でてくるね。
　９００mhaくらいのニッケル水素に統一したら管理楽なんだがな。

おいらのＪＡＴＯ、メンテオイルもくれずにしばらく放置してたけど
あっさりエンジンかかりやがった。
ちょっと涼しかったのでニードルを絞ってやったら馬鹿速ー！
やっぱスタトラおもしれーわ！！
直線番長仕様にするのでそろそろニューエンジン購入だ。

ＭＴ２に２１エンジン搭載した人いますか？
漏れのギガはもう限界っぽいんで、スタトラで最速トライしてみようと購入をかんがえてるのだが･･･

初心者ですが、京商のスタジアムフォース を買おうと思っています。
誰か、お持ちの方が、おられましたら、使用状況を聞かせてください。
またパーツ供給は、どんな感じですか？

>216それやるなら、１８TZでも積めばいくない？
１８TZ国内販売するらしく嬉しい限り♪

>218
言われる通りなのだが、２号機サベに付いてるＳ２５をＯＳ３０に付け替える予定なので、余ったこのエンジンをスタトラにつけようかなって思ったので･･･
サベには非力でもスタトラにっだったらまだまだいけるかなと･･･
なので２１クラスを積んだ人いないか聞きたかった。
１８の後方排気まではいけそうなのですね。

　走行会で見た人は、２１積んでたな。
精度など無視の、適当に位置合わせてシャーシに
穴あけてマウントしてたっけｗ
　なんでも、サベージのエンジンマウントがいいんだとか。

MT2(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
みんなどんなところで走らせてるの？

近場にいいところ無いしなぁ（埼玉南部）

工業団地とかのさら地(^^
近くに民家ないし騒音も大丈夫だし。何しろ広い。

＞＞221
埼玉南部なら、秋ヶ瀬公園はどう？
おいらは時々TNX走らせてるよ。広いから思う存分遊べるし！
普段オフロードバイクが走りまわってる所だから、GPの音はまったく
問題ないぞ〜。
ところで、TNXって少し車高落とすとスタトラみたいだな。今日、思ったよ！

>>223
秋が瀬公園近いよ！
でもONのコースもあるよね？どのあたりで走らせているの？
GPオフ車は、走らせ場所に困る・・・

う〜ん、この真中の辺りかな〜？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.50.35.686&el=139.36.20.302&la=1&sc=4&prem=0&CE.x=259&CE.y=251
ONのコースって、公園入り口から近くの駐車場でしょ？この駐車場を左にみて
真っ直ぐ行ってT字路を右に曲がると、公園内のメインストリートになる、
しばらく行くと左側に侵入禁止だか、立ち入り禁止だか書いてある錆びた
それ程大きくない門がある。この門の向こう側にGPオフの天国が！！！
(但し石ころ多いが)明日、明後日は用事があるので行けないが、近いうちに
出没予定なので、もし会ったら宜しくです。

ヘルファイアの話題はまだ出てないですかね？
HPI/HBはライトニングスタジアムもあるのに、また1/8スタトラ出してどうするつもりなんだろう。

ヘルファイヤかっこいいやね。
ライトニングも持ってるけどたぶん買うだろう。
ＲＳ４ＭＴをでかくした感じなのかな？
エンジンがＫ４．６っぽいのが乗ってたね。

１/８スタトラで２駆がでねーかなー。

駄目だ！我慢できなくなってきた。
今月のRCワールド見てたら、ますます欲しくなってきたよ。

今週末にでも走行場所チェックに行こうかな。
ところで、MT2とかってフタババギークラフトとかのサーキット走らせたら文句言われるかな？

ヘルファイア、センターデフあるっぽいのでMT4系とは言えないかも。
かなり期待してます。

凶将がこんなのだしまっせ。
http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/monster_truck/inferno_st/28inferno_st/28inferno_st-j.html

インファーノにスタトラコンバージョンを組むより安いしいいいかも。

またRTRかよ・・・・

なんとかＲＳ4ＭＴ（ＥＰ）のサスマウントを引っ込められたのですが
ＨＰＩ以外だと1/10でスタトラのボディってなんか良いのあります？
京商のＴＲ15のは何か変だし、タミヤのスタブリはホイールベース
合わないし、プロラインとか載るのかな？

ウホッ　いいST

kawaharaのインファーノコンバが出てこないのは
こいつのせいだったりして

ス外ラ欲しー

インファーノSTといいヘルファイアといいＲＴＲ花盛りなのね。
キット派の漏れはどうしたらいいのさ？

>>226
ライトニングはＨＰＩと別ブランドだから同列に語るべきでないかもよ？

確かに別ブランドと考えれば、同じような車種だすのも合点がいくな。

ヘルファイヤは最初はＲＴＲで出すだろうけど半年もすりゃ
キットが出るよ・・・たぶん・・・
俺はＲＴＲでもいいから出たら速攻買うぜ。へへへ。
ライトニングもくたびれてきてるから丁度いいや。

>>227
K4.6HOだそうで
ttp://www.hpiracing.com/kits/kitMain.php?partNo=10500

CVタイプﾕﾆｼｬﾌとかスタビ標準装備とかトラポンステーとかRTRのワリにえらいレーシーな仕様だなぁ

>>235-236
実質の同経営で、ブランドの明確な色分けも特にないんで、ブランド分けする意味があんまりないような気がするんだよなぁ。
サイクロンも半分くらいPro4とパーツ共通なんだからPro5として売ればいいのにとか思うんですが。
もしかしたらアメリカだとHBの方が通りがいいとかあるのかもしれないですけど。

何故ダートデーモンが売れないかについて。

>>232
プロラインのボディ、ムリポ。
ウチのＭＴ２で試してみたけどエンジン位置やリヤダンパーステーが収まらない。
ＲＣ１０ＧＴ、ＲＣ１０Ｔ４、ＭＳＴ１用のＰＬボディ全滅。

そもそも純スタトラは、左マフラーなので、右マフラーのＭＴ(ナイトロだよね？)には不向き。

スマン、ＥＰだったのね。
リヤダンパー＆ステーを何とかすればイケるかも。
あ、スパーギヤ辺りも・・・。

>>240＝241さん
アリガト、スパーは盲点でした。今見たら思いっきりリアデッキの引っかかりそうorz
HPIの中から選びます。

ヘルの4kgは、かなりデブではないか？
ファイヤらしく燃焼しメナ21の様に3kgをきって登場してほしい!!
これまた、なんで2速じゃないの？
3速に期待!!

243>
1/8ならそんなもんでしょ。マシンの性格上１速でしょ。

スタトラや1/8バギーで２速なんていらねーよ。
ましてや３速なんて問題外。

ギア比変更でそうとう速くなると思われ。

>243
１/１０のメナスと比べても意味が無いだろう。
２速もイラネーよ。

だいたいスタトラとか言いながら４ｗｄな時点で？？なわけで。
でっかいＭＴ２みたいなのが最近の流行なのね・・・。

>216
遅レスですが、MT2にＳ-25をnew eraのマウントを使って載せてます。
リコ用のマウントを買ったのですが、エンジン搭載位置が高く歯数の多いベルがつけられないため、加工して低くしてあります。
また、純正のリコイルのままだと部品85078に干渉する部分があるので、85078を少しカットし、Ｚ27用のリコを使用することで逃げてます。
ロトの取り付けはスペースとシャフト挿入口の確保が難しく、困難かと、、、
走りはと言うと、スクウェア製ベルＴ２１、スパーＴ４６の超ハイギヤードですが、とんでもない加速とトップスピードを見せてくれます。制御不能一歩直前という感じで、走らせていてとても面白い。
よりトップスピードを求めてＲＳ４の２速を組んだことがあるのですが、効果を発揮するのに広大な敷地を必要とするのと、ベルがアルミギヤのため小石の噛見み込みで痛みが激しく、外してしまいました。
駆動系も強化してまして、ヘビーデューティーファイナルギヤはもちろんですが、ＭＴ２の泣き所、前後ギヤボックスをＨＢのアルミの物に変えてます。
Ｓ-25を載せた理由は、単にサベージのがあまったてたから。18ＴＺや21ＶＺ-Ｂなんかを載せたほうがバランスが良いのは重々承知です。

S25が載るならK4.6も載るかな？
重量バランスは、悪そうだが･･･
やばいぐらいめちゃ速そう!!
買ってしまおうか悩むなぁ。

知人からアルティマSTを貰いました
作るのを挫折してインファーノの完成車（RTRっていうのかな？）を買ったそうです
調べてみても全然売って無いっぽいモデル、大丈夫かなぁ？初GPだし。

>>249
作るのを・・・ってことはタイプＲという事かな？
タイプＲ系ならメーカーにパーツが有るらしい(少し前の情報だが)。

どちらにしても現在は輸出用モデルになっているので、部品調達には苦労しそう。
メーカーに問い合わせて見てちょ。
良い車なんだけどなぁ・・・。

お手軽にラジれるようにデカタイ（テラクラ）から
スタトラに移行しようとおもうのですが、ＭＴ２とスタジアムフォースで
悩んでいます。
各々の長所短所を教えてもらえないでしょうか？
私の想像では、
　＜短所＞
　　ＭＴ２は某社なので部品供給に難あり？
　　スタフォはギヤボックスが露出しているのでスパーが・・・
　　スリッパーが非調整なのでパワー的に・・・
　＜長所＞
　　ＭＴ２は多少なりともオプションが販売されている。
　　スタフォは価格的にお買い得？（ＲＴＲ）

どちらにしてもエンジンはテラクラお下がりの１８ＣＶＲを
搭載する予定です。予算は３万円程度でフルセット希望です。
特にレースするわけでもなく、月一で河原等で走らせる程度なので、
スタフォで十分かとも思っているのですが、ＴＲ１５の情報が
皆無に近いもので、決め倦ねています。

なにか情報いただければと思います。
長文失礼しました。

>>249
京商オンラインショップで型番から検索をかけてみるとパーツの在庫が分かるよ。
自分で確認できるし、購入もできるし、電話するより確実かも。

>>251
既出。

>>251　ユーザーは圧倒的にMT2のほうがおおいと思う。
パーツも通販つかえばそれほど、困らない。
よってMT2が無難。

>>251
ただ問題なのが、テラクラと比べて手軽かどうか・・・ということ。
私もデカタイとスタトラ両方やるけど、デカタイ(サベだけど)の方が大きいこと以外は楽よ。
スタトラは意外と手間がかかるよ。ギヤも足も１８エンジンだとツライ。

ＨＰＩもそんなにパーツ流通ひどくないよ。たまに欠品するけど・・・。
ＭＴ２買うならＳＳの方が断然お得だけど予算的に無理か。

皆さん、意見サンクスです。
>>253
　確かに・・・失礼しました。
>>254
　ですよね。圧倒的にMT2の方がユーザー多いと思います。
　パーツに関しては逆にスタフォはマイナーすぎる面で心配な気もしてきました。
>>255
　一緒にする友達がナイトロサンダーなんですよ。
　んで、あまりにも大きさに差が有りすぎて・・・
　それと、自家用車がセダンなんで一式持ち運ぶとトランク一杯になっちゃって。
　基本的に跳んだり跳ねたり派手な遊びはしないのでスタトラの方が楽かと思っているのですが・・・
　テラクラといえども、ドラシャは頻繁に粉砕するし、よくコケる（笑）し、
　結構駆動系にガタ来ているので・・・

まだまだ悩んでます。

>>256　それならスタジアムの選択は理解できるね。
MT2かうなら多少無理しても18SSにすることをお勧めする。
サンダーと同じように走りたいならMT2の中古でも良かろう？
18SSだと相手面白くなくなるとおもうｗ

速攻レスサンクスです。

スタトラが欲しいもう一つの理由は、地面に吸い付くような足の動きに
ハァハァなんですよ。京商のＨＰでスタフォの動画見て覚醒したようです。

いま、ヤフオクに一世代前？のＭＴなら結構出てるんですが、
ＭＴ２との違いって・・・というか、パーツの互換性はどうなんでしょ？

ちなみに、ＭＴ２なりを入手して１８ＣＶ積んだも友達スネますかね？
大きさ的にスタフォには１８きつそうだし、ＭＴ系かなぁ。

スタトラなら２ＷＤの方がおもろいよ。

MTとMT2の違いかぁ、パーツはちょこちょこ違うとおもうけど。
MT＜MT2＜18SSと部品は結構違ってきてる。
いまさら、MTは買わないほうがいいよ互換性は持ってないからわからないけど。
あきらかな、違いは、メカボックスの形状が違うってことかな、MTは露出だったような
ナイトロサンダー１５エンジンだから、MT2ならどっこいどっこいかも。
18積んだらそれもう、相手すねるよ。

サーキット走らせるなら、２WDもいいと思うけど空き地で爆走なら４WDのほうが
気持ちよさそうな気がする。
JATOでたけど、RUSH出てるんだよね、持ってる人みたことないけどｗ。
構造的にRUSHかなりいい走りできそうなんだが、神経質な走りになるのは好き嫌い別れる
んだろうな。どうせなら安定してるシャーシを選ぶんだろう。
　まぁ、MT2かってフロントのドックボーン抜けば２WDになるけどね。

>>259
　上の方にもそんな意見有りましたね。
　運転下手なんで巻き巻きでどうしようもなくなりそうで・・・
>>ncOTcVP5さん
　何度も有難う。
　入札前に見てよかったよ。（笑）
　メカボックスは確かに密閉式ではないですね。
　あと、サスの取り付けも若干違いますね。
　ＭＴ２→ＳＳは駆動系が主に強化されていますね。

ＭＴ２の方向で頑張ってみます。
問題はテラクラ売却して足が出ないかどうかですね。

２ＷＤだったらＲＣ１０ＧＴが一番でしょ。
俺、ＪＡＴＯ持ってるけど２駆のくせにメンテ性の悪さが嫌になってくる。
畑のようなフカフカした路面を走らせたあとの掃除なんて最悪。
コンプでエアー吹いても効果無しで結局ほぼ全バラ清掃となる。
でも面白いから走らせてしまう・・・
ＲＣ１０やロッシのスタトラのようにシンプルな構造がいいと思う。

そこでＭＳＴ−１ですよ。
メンテ楽だし、パーツも注文すればすぐ手に入る。

ただ挙動がシビアで初心者には向かないんだよね・・・。

インファーノＳＴとヘルファイヤ気になるなぁ
どっちが速いかなぁ？
思い切って２速で１００キロオーバーが理想なのに

田んぼも走れて
フラット路爆走！！

地獄炎気になるなぁ
俺も買っちゃおっかなー

ヘルかっこイイね。
２駆だったらもっとイーね。

速さならメナスだろ。

ヘルハイヤかこいい！

メナスってギア出てるけど砂噛みとかのトラブルはないんでつかね？
詳しいシト教えてくらはいｍ

>>265
間違いなくヘルでしょう、パワーも回転数も２倍以上違うんじゃないかな。

>269
？？？？

回転数が２倍も違ったら最強エンジンだと思う。

K4.6よりパワーアップする感じなので、REXやｺﾗｰﾘ並に最強になる予感、期待したい。
漏れのは、サベとMT2なので、エンジンのみ購入しサベに搭載したい。

ＨＰ○のエンジンのスペックはハッタリ上等・・・・。
でも期待したいね。

ｋ4.6ってすごいパワーなんですけど・・

Ｋ４．６より多少回るようになる程度だと思うよ。

http://www.amerang-group.com/product_details.asp?id=1821&menu=1

サンダータイガーも１／８スタトラ出すようだ。
同メーカーのバギーベースだろうけど京商のより良さげだなぁ。

こんな事が書いてありました。

雷虎ST-1は競走を意図し、優れた扱う特性のための超広い保留腕、低い重心および最高の頑丈なシャシーを
備えた純粋競争トラックであることを目指しました。
レースが追加耐久性、最高の強い合成腕および調整可能なピボット・ボール用の
余分の物長い陽極処理されたアルミニウム・シャシーであると証明されて、ST-1は来ます。
さらに、正面および後部スタビライザーの両方は標準です。
特大の燃料タンクは、トラックにインストールされた真新しい雷虎Pro.28エンジンが、
トラックで勝利にあなたを押しているかもしれない一方あなたのランタイムを
最大限にする最後の低下への燃料を圧搾するでしょう。
厚いtiに陽極処理されたアルミニウム部分は耐久性を危険にさらさずに、
トラックに最も特殊な外観を与えます。
また、サーボ・インストールを操縦する俗人のダウンスタイルはさらに重心を低下させます。
前面および後部トーイン、反った材木およびキャスターを含めて、保留幾何学角度はすべて調整可能です。
一番よいのは、幾何学を合わせるためにオプションのハブ・キャリアを購入する必要がないということです。
信頼できて便利な枕ボール・システムおよび様々な交換可能なうずくまっているブロックは、
直ちにその問題を解決します。
ひどい犬の骨に飽きていた?最も滑らかなアクションだが鋭い加速を行うことを可能にするために、
ST-1は、高品質CV駆動軸およびベアリングに付属します。

現在出てるスタトラ最速はどれですかね？ノーマルとチョイ改造でｗ
トップスピード
加速
走破性
それぞれどんなもんでしょうかね？

スタトラに走破性もってこられても・・・。

すんません
走破性で無く
安定性でお願い致します。

どこまで範囲を広げるかによってだいぶ違うな。
海外までいれるとあくまで「聞いた話しによると」という感じにしかならないし。

国内GPでいくなら。

京商　スタジアムフォース
HPI　MT2
ホットボディーズ　GTX

安定性は、シャーシはどれもバギー系のシャーシだからかわらんだろうし。
なかなか答えづらい。

ところで、なにを買う予定なんだ？

買ってきましたよ。
スタフォ・・・・
結局、使用頻度や使用目的・価格を考慮した結果そうなりますた。
　※決して嫁に怒られたのではない（爆）
んで、さっそく慣らしでも（すぐに１８ＣＶに交換しますが）しようと
帰りがけに電池購入して・・・
って、プラグヒーターに電池入れる際にドライバーいるじゃん。
　※テラクラもろとも自宅に保管。
車載工具も、ふだんからＤＩＹでイヂリ倒す人なので工具箱にすべて・・・
で、なんとか差し替え式の＋だけ見つけて根性で電池をセット！！

が、しかし。
一向にエンジン目覚めてくれません。
リコイル引いてる最中に開けなく時間切れ。

家に帰り、まじまじと観察。
サスアーム、おもしろい取り付け方法ですね。
メカボックス、リンケージ邪魔で全開に出来ません。
重量、テラクラと比べるとまるでミニ四駆、良いねこの軽さ。
ボディ、配色はイマイチだけど、ヘッドライトも別体で付いてる。
シャシー、取っ手がないのは持ちにくいな。

とまぁ、色々と相談に乗ってもらったにも関わらず、裏切るような感じで
スイマセン。
ただ、これから購入する人にとって、多少なりとも情報提供できれば
と思っています。

いや、所有者が少ないだけあった貴重な情報だよ。
がんばって弄ってください。
リコイルかからないと皮むけて痛いから注意。

おはよう御座います。

現在考えているのは
�@メナス（耐久性・ランニングコストが心配・・・）
�A１８ＳＳ（値段が安くて魅力的！２速組んだら速いかな？）
�BＧＴＸ２（エンジン２基だと同調とか大変なんかなぁ）
�Cﾗｲﾄﾆﾝｸﾞｽﾀｼﾞｱﾑ（情報があまり無くて・・・）
�Dヘルファイヤ（発売まで我慢できなさそう・・・）

このように思っておりますが皆さんの御意見お聞かせ下さいm(__)m
なんかＨＰＩ多いなぁ。。。

>>284
ライトニングスタジアムが一番頑丈じゃないかな。
ヘルファイヤはまだ発売してないからわからんしなぁ。

>>284
スケールが違う、そんな事は、関〜係〜な〜いのか？
18SSは、かなり速い!!
足の良さは、REVO最高!!
メナッチは、部品調達に苦しめられそう、3速は決まれば、スピード違反確定!!
以上を気にしないのであればLSTかっこい〜

スケールが違う事は、関〜係〜な〜い！！です（笑）
気にしてるのは、車高というかボディの位置ですね。
車高短最高！！

ＲＥＶＯやＬＳＴも良いと思うんだけどチョトボディ高いですよね
自分的にはスタイルよりも走りなんですけど
かみさんが納得しないと・・・なもので。。。

連続スマソ

ライトニングスタジアムは誰か持ってないですかね？
気になってます

持ってる人みかけるけど、かなり少ない感じするな。＜ライトニングスタジアム
・パーツ供給考えるんなら18SS、コストも最安？
・多少困難があっても人と違ったのがいいなら、GTX２
・我慢できればヘルファイヤはいいかも、セッティング楽、2スピないから調整楽。
・メナス日本の代理店あるけど、高杉だよな？
　お勧め度
　18SS＞ヘルファイヤ＞GTX2＞メナス、etc

はいは〜い、持ってますよ〜＞ライトニングスタジアム
もうじきメカ、エンジンレスのモデルが出るみたい。

つるし状態でのトップスピードは４．６サベより遅いっす。
エンジン変えてベルの丁数を上げてやればかなり速くなります。
ちょこっと加工が必要になりますが。
デフべベルの持ちはサベなどとは比べ物にならない程長持ちします。
ただドッグボーンの予備は幾つか持っておきたいところ。
タイヤも４０ボウタイあたりに変えておいた方がいいですね。

皆さん有難う御座います。

昨晩かみさんとの話し合いでなんとか
ＬＳＴやＲＥＶＯのスタイルはＯＫというとこまでこぎつけました！

ＬＳＴとＲＥＶＯだとどっちがおススメですか？
足のスムーズさは既出のようにＲＥＶＯでしょうが
加速や最高速はどっちが上ですかね？
後の発展性（改造）とかも気になります

ＬＳＴホントに７０km出るんやろか？
ホントやったら１８ＳＳと変わりませんねｗ
まぁ加速はダンチでしょうがｗ

現在の候補
�@ＬＳＴ
�AＲＥＶＯ
�B１８ＳＳ
かなり絞られてきました！（順不同）

>291
ＬＳＴやＲＥＶＯはモントラだからねぇ。ジャンル違くね？
個人輸入上等なら、どちらでも良いかな。共にサスアーム等がもろいので覚悟が必要。
改造したいのならＲＥＶＯ。ただ改造パーツは個人輸入が吉。

いろんな意味で手がかからないのはＭＴ２ＳＳでしょうね。


最高速を気にしているみたいだが、何処で走らせるの？
オフロードカーに最高速を求めるのはナンセンス。
それでも速くしたいならＭＴ２に２８エンジンでも載せるよろし。

そういえばもうＯＳの30出てるみたいね。
モアパワーは世の習いとはいえ・・・直線でバラける車が出てくる予感

おはよう御座います。
皆さん相談に乗っていただきホントに感謝ですm(_ _"m)

走らせる場所なんですが
爆走全快！は小学校のグラウンド（田舎なもんで直線100m以上楽勝ですｗ）
ガタガタ走行は回り中田んぼなのでそこを走り回ろうかなと

なにぶん実車が弄り倒した車で300kmなんてあっちゅう間のヘッチャラマシンなもので
加速や最高速には目がありません(汗)
確かにＳＳにでかいエンジン載せて！が速そうですねぇ
でも凸凹ガタガタを乗り越えるのもしたいんですよねぇ。。。
んじゃ２台持てば良いやん！！って思いますがお金が。。。

このワガママをバランスしてくれそうなのがＬＳＴクラス（低いモントラ？）かな？と
スレ違いなのも重々承知しております<(_ _)>ｽﾐﾏｾﾝ

現在の候補
�@ＬＳＴ
�A１８ＳＳ
兎に角速さを取るかどこでも走れるのにするか
迷います　(´;ェ;`)ｳｩ･･･
でも楽しぃｗｗｗ

ＬＳＴを買うといろんな意味で勉強になるよ。

正直くどくど君の商品選びを書き込まれるの、いい加減鬱陶しいよ。
決まって実際走らせてからまたきてね。

思いがけずスタジアムブリッツァーが我が家にやってきました。
傷一つ無い状態でフルセットだったし売っちまおうか?とも思いましたが
大して値段も付かないしとりあえず走らせて見ました。

なんだかわかんないけど楽しい...
EPツーリングでサーキット走ってるけど別の方向で楽しい...

タイヤが所々裂けてしまっているので新調してやろうと思います。
まだ部品タイヤやその他パーツって手に入るんですかね?

>>297
うん、普通に買えると思うよ。先月買ったし。＞タイヤ、ホイール

>296
GJ

>>299
GJのＧＪ!!

>>297
さんきゅ。
念のためタミヤに問い合わせたらタイヤ、ホイールどころか
ボディ（ステッカー別売り）まで在庫あるそうです。
ついでにブリッツァービートルもホイール、ボディ（ランナー単位?）
で在庫あるそうです。

>>301
漏れもやりがちなミス乙＞アンカーｗ
うん、俺もブリビーのボディだけ製作中にダメにしたからその時聞いた。
合計したらオクで高値で落札してる奴がかわいそうになったｗ。つーか転売するかな（悪党転売厨）

>>302
(｡´Д⊂)
やけくそでGTチューンとDF-02のダンパー入れてやるます。

スタフォ試走してきますた！

第一印象は・・・
　・動きが軽やか♪やっぱモントラとは違うな。
　・足、よく動くじゃん。まぢで問題有るの？
　　　まぁ、リアがポジキャンだったりは有るが・・・
　・静かぁ〜♪京商の純正マフラーって意外と静かなのね。
　・よく言えば穏やか・・・ちょっとパワー不足かな？
　　　一緒に走らせたナイトロサンダーは馬鹿が付くほど速い＠ノーマル。
　・サイドだし初めてだけど、結構汚れないもんなのね。
　・特にステアリングのサーボは力不足かな？
　　　ERGの故障中があるので搭載か？修理代いくらくらいだろ？

前回かなり苦労したエンジン始動も、取説通りに再度調整し直してから
始動すれば全く問題なく始動できました。
アタリ？が付くまではアイドリングがラフでしたが、１タンク炊いた辺りからは
安定してきました。
また、最低地上高が結構あるので走破性も良くていい買い物したなと思います。
もし購入を考えている人いるなら何でも聞いて下さい。
多少のお力にはなれると思います。
また、既出なのに色々と相談に乗ってくれた方々サンクスでした。

ＭＴ２系につく大型ホイール＆タイヤってありますか？
走破性を上げたいので・・

俺は知らないな、HPIのXパターンのタイヤあたりよさげだけど。
スタトラに走破性もとめるのはどうかと思うのと、MAXXサイズの
タイヤはかせられたとしてもギア比が補正できないと思うよ。

>304
自分も購入考えてます！
ところで買ったのはレディセットですか？
京商のHP見てたらキットとレディセットで細かい違いがあるみたいで気になってます。
ちなみにMT2もいいかなぁと悩んでます。

>>304
　私が購入したのはレディーセットですよ。
　キットとレディセットではコストの問題から多少の変更あるみたいですね。
　たとえば、キット版ではアッパーアームがタイロッドなのに、レディーセットでは
　樹脂一体物だったり・・・基本設計に変更はないと思いますが・・・。
　ただ、シャシーに違いは有ります。
　レディーセットではエンジンが新型のため、リコイルが小型化されているようなのですが、
　そのせいで他社リコイルエンジンを搭載するにはリコイルの当たる部分に穴を開けてやる必要があります。
　私は穴を開けたくなかったので、エンジンマウントを試作中です。
　ＭＴ２は多彩なオプションも魅力的ですが、逆に必要でないオプションを
　購入→自己満足 となりそうだったのであきらめました。
　キット版に近づけるのも楽しみですし、インファーノにコンバートしたり・・・
　ＭＴ２には無い楽しみもあるかと・・・
　私の走行頻度・技術では充分すぎる走りですね。
　それと、ロトってバッテリーの準備が面倒で・・・始動は洛でしょうけどね。
　　※前述のように荷物を少しでも減らしたかったので・・・

　参考になりましたでしょうか？
　長文失礼

素人質問でｽﾐﾏｾﾝが
皆さんヘッドの温度はどのようにして測っていますか？
自分はプラグに向けて測っているのですが・・・

１８ＳＳの慣らしも終わりニードル調整してるんですが
2.5回転戻しは濃くて上が回りません（６０℃弱）
２回転戻しもいまいち回りません（７５℃くらい）
1.75回転戻し（ﾔﾊﾞｲ???）で調子良く回ります（100度弱）
取説には2回転以上絞らないで下さい！と書いてありますがやばいですかね？
ヨロシクです！！

>>309
個体差があるらしく友人には２回転でＯＫなんだが、私のはカブリまくって
オイルベトベトだったのでやけくそで１．７５〜１．５０までの範囲で調節してます。
温度は１１０度ぐらいで落ち着いてます。（適温らしい）
私の場合、直線全開で息継ぎするような場合は５度〜１０度戻します。
大変　調子よく回ってますよ！

>>310
有難う御座います！
やっぱり個体差ありますよね
クリーナー変えたらまた変わってきますよね
温度的にはもう少し余裕ありそうですねｗ
チョト安心しました

ところで測り方はあっているんでしょうか？

プラグの位置でいいみたいよ。

>>311
クリーナーや燃料などでかなり違います。
とくに燃料は同じ銘柄の物を使うと良いでしょう。

プラグの位置で良かったんですねｗ

夜ははやり温度高めになりますね。
夜に爆走してきたら日中のセットのままで１１０℃チョイまで上がりましたｗ
速いっす！
楽しいっす！
２速注文しちゃいそうです！

>>314
RS4 EVO3の２速だと、ギヤ比高すぎ。広大な敷地がないと２速に入らない。
ＭＴ用だと低くて最高速が落ちる。

ノーマルMT2とスタジアムフォースどっちが最高速でるの？

>316
ほとんど差はないでしょう。
エンジンのセッティング次第といったところ。

>317
レスありがとうございます。
始動性はどんなモノでしょうかね？
MT2はRTR買えばロートスターターついてきますがスタジアムフォース
はリコイルだけですから。
GPカーは初めてなのでビビッてます。

リコイルも良いとはおもう、装備品が減るから。
ただ、うまく始動できないと指の皮むけたりするよ、リコイルひっぱてるときは
夢中だから気が付かないんだけどさ。
　俺はMT2に1票。

リコイル引く時は軍手しようよ。
Ｔバーのパーティングラインとかで手ぇ切ると痛いぞ。

>>318
　リコイルでも始動性は良かったですよ。
　ただ、デフォルトのままでは掛かりづらいかも・・・
　なので、取説通りに再調整してからの方が良いと思います。
　　※デフォルトではカブりすぎてました。
　リコイルもメッリト有りますよ。
　>>319さんが書いているように、荷物が減るし、バッテリー準備しなくても良いから。
　ただ、皆さんが仰るように手の皮剥けるとき有るかも・・・。

みなさーん！燃料なにつかってますかぁ？
自分はコスモフィールドマスター使ってます。

自分もコスモどす。クロッツ使いたいけど、値段と品質のバランスで選んでます。

地元のショップだとコスモしか売ってないんで必然的に。

18ｓｓ通販注文したけどコネー！

クロッツはエンジン錆びやすくないかい？
１基メンテオイルをくれずに２週間放置プレイしてたら錆びが出てた・・・

１８SSの純正ボディの品番教えてください！

それと、ボディ注文した場合デカールもついてくるのかな？
相当走りこんでボロボロになっちゃったよ。

ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/lineup/body/index_mt.html
そこみてすきなの買えだほい。
普通のステッカーはついてくるけど18SSのステッカーはついてないきがします。

>>328
さんきゅう
ノーマルにこだわりがあったんだけど、この際だからイメチェンもかねて
MX-1 トラックボディーでも買っとこうかな。

お久しぶりです。
１８ＳＳが届いて、組み立て終わったのですが、
エンジンがかかりません。
燃料をギャブに送るところまでは多分大丈夫なのですが、
プラグブースターをつないでリコイルをひいてもなにも起こりません…。
何が悪いのでしょうか？
初歩的な質問ですみません。

最初はアイドリングを高めにしてみそ。
それかアクセルを煽りながらリコイル引っ張るとか。

ありがとうございます。
もう少し教えていただきたいことがあるのですが、
�@ブースターの接続時間
�Aリコイルを引く回数
がわかりません。。よろしくお願いいたします

結構ブースターの電池切れとかプラグが死んでいるとか、チョーク量が多い・少ないとか。
色んな事が考えられるように思いますが、そんな貴方のお悩みを解決してくれる凄いマシーン。
それが、スターターボックスです。リコイルなんてもう使わなくなっちゃいますよ。

�@エンジンが安定して回るまで
�Aエンジンが掛かるまで、か、キミの根性が続くまで

http://www.tamiya.com/japan/products/43514nitro/advise.htm
ここ参考にして！

ブブブブってエンジンかかったような感覚は一度も無い？
俺は、二基目の１８SSエンジンスロー甘々でひどかった。
ブースターは、結構つけておいても大丈夫、だからって一休みするときなんかに
はきちんと外す。
　エンジンは始動すると、明らかにエンジンかかってる感じするから、とりあえずオーバーチョークに
注意してひたすら引きましょう。
ストロークは短く速く引くのがこつ、長く引きすぎると紐のびきっちゃうから注意。
タミヤのナイトロサンダーのページでリコイルの引き方のってるから参考にするといいよ。

355のところがナイトロサンダーのページでした・・・。

ヘルファイヤほし〜
キットの値段いくらになるだろう？

>>338
いくらなら買いますか？

4.8ｋぐらいまでかな？ちょっと安すぎ？

ライトニングSTがRTRで7.8万だっけ。
同じ位かちょっと安くなると予想。

>>336
ありがとうございます。
少し長めにブースターつけて再チャレンジしてみます。

>>341
インファーノSTがRTR定価 54800円 だからなあ。実売 4万円か。
ホビショで見る限りはナックルも金属だし、ギアも新型。エンジンも
後方排気の新型。プラダンパーとドッグボーンを除けばかなりイイ。

ヘルファイヤはもう少し豪華装備だから、実売 5.5万円ぐらいを期待。

ヘルファイヤが出る事でビッグブロック用のサイド出しマフラーが
増える事を期待したい。

やっちゃいました！！
全開で走行中に花壇に真正面から激突！(涙）

フロントデフケース大破！
シャーシ中破！
燃料タンク大破！
スリッパー大破！
スパー中破！

もう汗出まくりです・・・
この際ですんで
シャーシをオプションのガンメタシャーシに！
スパー、スリッパーを２速に！
発注しましたｗ

しかし燃料タンクが在庫無いため１１月になるとの事・・・
どこかでサベージのタンクが付くとか付かないとかって見たんですが付くんでしょうか？
現在インファーノ用のタンク無理やり付けてますが
マフラーがえらい外側に向いててボデーが。。。

分かる人いたら情報下さい。

付くと聞かれれば付く、付かんと聞かれれば付かんって感じ。
まぁ、ボルトオンでは付かんだろ。
付ければ走行時間を長く出来るぞ。

>>346
�dクスですｗ
今のインファーノのに比べたら余裕ですよね
トライしてみまつ！

それにしてもサベのパーツはどこでも売ってるけどMT2のパーツ少ねぇなぁ（怒）

スーラジあたりならパーツ大体そろってるぞ。＜MT2

>>347
壊れたタンクが辛うじて原形を保ってるような状態なら、それ持って模型屋で物色

レーシングフューエルタンクの容量の使えるタンクはみたことないかな。
京商のツーリング用タンクとか付くよ、容量すくないけど。

皆さん情報�dクスですｍｍ

要領は少なくとも純正の100cc以上は欲しいので壊れたタンク片手に物色してみます

インファSTとヘルの発売待ち遠しいな。
どっちを買おうかで迷っている。。。
加速・トップの伸びはエンジンからしてヘルだろうな。
運動性はやはりインファSTか？　何より軽量なのが魅力だ。
コース中心の走行なのだが、う〜む。
インファSTでエンジン載せ買え（シリオあたりか？）がベストかな。
皆さんの意見を求む。

>>352
ミニインファSTにブラスレスこれ最速!!
何より軽量で持ち運び便利で静かだから街中の公園でもおｋ。
コースならインファSP2これ最強!!
エンジンは、928ﾀｰﾎﾞﾍｯﾄﾞの10ﾎﾟｰﾄでおｋ。
これに飽きたら、コンバー組んでいよいよＳＴ風!!
２度楽しめるおｋ。
どうですか？

ミニインファSTにブラシレスも魅力だな。
ただモントラででかさを求めた反動なのか？、みょーにミニ系が流行ってるようで不思議だ。
インファSP2にコンバーは確かに最強そう。
RTRの手軽さも捨てがたいけどね。
なんにしてもインファSTもヘルも未発売でまだだれも見てないわけでワクワク感がふくらむね！

>>354
先月のプラモデルラジコンショーで見た人たくさんいるんジャマイカ？
ＳＴはランドの２速使えるかな？
ノバロ321チューンドでぶっちぎり仕様とか･･･
どうですか？

２速仕様はグラウンド用って感じだよね。
ＪＡＴＯも２速だけどシングルスピード組み込んで１速仕様にした。
ロードタイヤ履いて庭専用マシンにしたけどスピードも控えめで狭いとこで
走らせるにはいい感じ。

最高速狙うならインファもいいけどＪＡＴＯにシリオ１８あたりを乗せて
クラッチ周りをＲＥＶＯ用使えば１００キロ突破も可能かもよ？

あれから何度か挑戦したのですが、今日エンジンがかかりました！！
ですが、かかったあとブースターをはずすと止まってしまいます。。
何が悪いのでしょう？？

アクセル開けても吹けあがらないでしょその状態だと。スローが濃いと思われる。
スローを締めこんでプラグを外しても大丈夫になるまで調整しましょう。

初期の１８は、メイン・スロ−共かなり鯉のでガンガン絞れる。
3/4回転位時計回りに回すと、何回もリコ引かずに幸せになれる。
アイドルを上げ気味にするともっと慣らしやすい。

>>358
ﾌﾟﾗｸﾞﾊｽﾞｼﾁｬｲｶﾝﾀﾞﾛ、と無粋な突込みをしてみる

あ、アホなこと書いてしもたｗ

皆さんはじめまして！３０になって初めてラジコン買いました。
スタジアムフォースなんですが、爆音といい、パワーといい、たまりませんねｗ
今まではモトクロスやジムカーナ、公道レーサー？など実車で遊んでましたが
ラジコンもなかなかいいですな〜ｗ

>>362
エンジン系の爆音は敵を作るだけだからほどほどにね♪
もしくはサーキットでおながいします。

２速組みました！
メッサ速いっす！
アスファルトだとドーナツタイヤじゃ制御不能です！！

恩ロードタイヤ欲しいんですけどおススメありますか？
ＨＰＩの恩タイヤが説明書の最後に書いてありますが
あれって２本一組ですよね？ホイルは付いてるのかしらん？

２速ってあったの？

RS4のやつが付くはず。

HPIのMT２タイヤ、インナーはついてるけどホイルはついてない。
2本1組。オンタイヤは、国内で買えるのはHPIのだけだな、あとはプロライン
のロードレイジ、MT2のサイズがある。

>>367
ありが�d


昨日また少し走らせてきました
しかしなんか変・・・
フロントしかドーナッツになっていない？？？
リアデフ逝った？？？と思いバラしましたが異常なし。
デフ側のカップジョイントも異常なし。
ミッション側のカップジョイントかなぁ？
なんか最近トラブルだらけだぁ(鬱)

インファーノのスタトラコンバージョンって出てるの？

スパーシャフトのリア側のカップ固定芋ネジが緩むと前輪駆動になるな。
カップジョイント固定は、ネジロックたっぷり攻撃しかないよ。

>368
荷重が抜けるフロントの方がタイヤは膨らむよ。
あとインナーがヘタるとタイヤは更に膨らむよ。
普通に走れているなら駆動系は平気だと思うよ。

？？？って連続で書かれるとイラッとくるよね。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？

>>371
ｽﾐﾏｾﾝ？使いすぎでしたね。
説明不十分ですみません。リアがまったくドーナツになって無かったんです。

原因究明しました。
カップジョイントは無問題でした。
んで、再度デフをバラして見たら、
ケースがヘタって（？）きたのか少しガタがあったので新品に替えたところ直りましたｗ
ガタの分バックラッシュが増えて噛みが甘くなっていたんでしょうか？
でもギアは綺麗だったんだよなぁ。。。

ｲﾝﾌｧｰﾉTR-15ﾚﾃﾞｨｰｾｯﾄを買ってしまった私は､このスレの仲間になれますか？


そーですか｡だめですか｡｡｡

タイヤ交換すりゃなんとかなりそうだけど。もちろんギア比も変更してね。
スタトラのディメンションにバギーボディもよいとおもう。

お初です
18ssオーナーの方にお聞きしたいんですけど、、
２スピを　組みたいんすけど　　ギヤ比を見ると　かなり速くなりそうっすね
　そこで　ギヤ比を落として　すこーしだけ遅くしたいんす
おすすめ　ギヤ比って　どれくらいなんでしょうか？

自分で　色々試したいんですが、ショップが地元に無くて　　
高速飛ばして　片道80�`・・・1時間30分くらい・・・しんど

スパーだけ大きくとか　　ピニオンだけ小さくすれば　OKなんでしょうか？　
なにせ　ピニオンが2枚別々に交換出来る　クラッチベル初めてなんで・・
　　　

ギア数だ、ギア比は自分で計算てくれ。

スパーとピニオンだが、両方で調整した方がいいと思う。
エンジンのバックラッシュが調整できる範囲なら片方だけでもOKだと思うが。


ノーマルMT2　　　　ピニオン１２　スパー５２　　デフギア　　13　　　38
MT2_18SS　　　　　 ピニオン１５　スパー４９　　デフギア　　13　　　38

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ノーマルRS4　　　ピニオン18　22スパー4743デフギア13　38
RS4_18SS　　 　ピニオン19　23スパー4743デフギア14　36

>377さん　ありがとう＆ごめんなさい
名前がハンパでした　　　18ss　　＋mt2　　でした・・・
ご丁寧にオンロード　しかもデフまで　　ありがとうございます。

構想としては　ピニオン17/19T　スパーは　どちらかに45Tを試そうかと・・
　装着したら　また　お邪魔させて頂きます

MT2 18SS完成しました！
しかし雨続くなぁ・・・・
ブレークインって説明書のやり方でいいのですかね？

説明書どうりでオッケー。

いいんじゃない、とりあえず。
何機も慣らしすると要領わかってくるもんだ。
初期ニードルだと甘すぎの場合が多いようで、どうしても始動できないときは
スローなら、メインニードルなりを締めましょう。

レスありがとうございます。
ＧＰツーリング天国ってサイトに出てるブレークインなやり方が気になってるもので。
別にレース出るわけではないなら気にすんなって言われればそれまでですけど・・・

ナイトロMT2 18SSを買ったんですが燃料はコスモのニトロ20%で大丈夫ですか?

>383
ＯＫ

ありがとうございました｡

>382
クロッツがお勧めだよ。

EPも含めてRC初心者ですが最近18SSにｶﾅﾘひかれてます
雑誌のｼｮｯﾌﾟの広告を見るとGP用のﾌﾙｾｯﾄでも各社微妙にﾌﾟﾛﾎﾟ、ｻｰﾎﾞが違うようですが
最低限これくらいのｽﾍﾟｯｸは欲しいというのはありますか？
車本体の性能を損なわない程度で楽しめてなるべく安く済ませたいです
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いします

>>387
わからないならつるしのRTR買っといて、不満が出たら不満点を解消できるものを探せばいい。
お金かけないならほかに選択肢無いよ。

>387
これからハマる可能性があるならﾉｰﾏﾙMT2買ってオプション地獄に陥るくらいなら最初から
18SSお勧めするよ。サンワ、フタバの廉価ｻｰﾎﾞでも初心者なら気にならないレベルだよ。
RTRのサーボも似たようなもんだし・・・

>387
ＭＴ２あたりなら、安価なサーボでも使えるよ。
受信機の電池を換えれば、あとはどうでもよろし。



ライトニングスタジアム１０出るね。
日本国内でも販売されると良いな・・・。

>>387
「フェイルセーフ」これだけは買っとけ。

フェイルセーフは反応速度が遅くなるからやめた方がいい。

その反応速度の違いがわかるあなたはえらいが
ラジコンやめた方がいい。

フェイルセーフって反応速度が遅くなるの？
どれぐらい遅くなるのかだれか知ってる？　

>394
0.02秒遅くなるって本に書いてあった。
残念ながら漏れにはその違いがわかりません。
ラジコンやめなくてもいいですか？

↑いえ、やめたほうがいいと思います。

387です　みなさんﾚｽありがとうございます
参考になりました
ところでﾌｪｲﾙｾｰﾌってなんですか？重ね重ねすいません

>>397
重ね重ねすまないと思うならちょっとは調べてから書き込めよ。
暴走防止のために送信機や受信機の電池状況によってスロットル絞るユニットのこったよ。
フェイルセーフユニットで検索してみな。

>>397
そのまえにPCにグーグルをインストールする事をお勧めする。

みんないじめているわけではないので気を悪くしないでね！

みなさんこんにちは！すみません、ちょっとお聞きしたいことがあるのですが。
ナイトロＭＴ２・１８ＳＳなんですが、
８６３３６aのヘビーデューティーファイナルギヤ１３Ｔなるものの歯が
前後両方ともかけてしまいました。
ＨＰＩのＨＰを見るとＭＴ２用のオプションでＡ８５７というのが出ているのですが
使用できると思われますか？？？
１８ＳＳ用ではその付近のギヤなどがセットになっていて高価すぎます。
このギヤだけが欲しいのですが・・・
何方かご存知の方いらっしゃいませんか？

付けてればよかったフェイルセーフユニット。。。
土曜日にノーコンになって２速全開で縁石特攻！！
前回以上の大破・・・(涙
また部品注文して直します。。。
フェイルセーフもちゃんと搭載しなければ！！！

387です
ﾚｽありがとうございます
PCは持ってないので書き込む前に一応携帯で検索はしてみたのですが
IT関連や実機の航空機など広く使われる言葉のようでうまく絞り込みできませんでした
また知人の家に行った時にでも調べてみます
お気遣い感謝します

>401
フェイルセーフを付けてもノーコンになる時はなる。
最高級ＦＭプロポを使用していても暴走する時はする。
ＰＣＭであっても混信する時はする。
大丈夫と思う気持ち、考えが実は一番危険である。
こないだ漏れは、最高級FMプロポにPCM仕様なのに原因不明の不能で川に落ち止まった･･･(涙

受信機バッテリー電圧低下でなら、まず確実に止まる。いきなり止まってびっくりするけどね。

>>402
とりあえず日本橋の小さいのでいいから買っとけ。
>>403さんのいうように、付けときゃ確実ってもんじゃないけど、
つければ安全性は確実に上がる。
特にろくに検索も出来ないような状態で速度出る機種が欲しいならなおさら。

>>400　耐久性が全然ちがうぞ？18SSのは頑丈になっとる。
とりあえず、デフ欲しいなら、ノーマルMT2のつかえや。

>>400 ファイナルギヤが欠けるのは、ギヤボックスの変形によって、ギヤのバックラッシュが大きくなるから。
ガタがガタを呼び、最後にはファイナルが全くかみ合わなくなってしまう。
これはＭＴ２の持病。回避するには、ギヤボックスをアルミ化するか、マメに交換するしかない。
18ＳＳにはヘビーデューティギヤを薦める。同時にギヤボックスを交換し、シムを入れてバックラッシュを少なめに組む事。

今日18SSをブレークインさせようと思いエンジンをかけました｡(初)
なんとかエンジンはかかったもののなぜか吹かしてもタイヤが回りません走りません(涙
なぜなんでしょうか?わかるかたがいらっしゃったらどなたか教えてください｡

>>408
こうゆう場合は消去法で見てみる。

タイヤが回らなければセンタードライブシャフトが回っているか？
センターシャフトが回っていなければフライホイールが回っているか？など
１つずつ原因をさがす。

つぎの人詳しくどうぞ。。。

とりあえず、何処まで動力がいってるかを調べてくれ。
クラッチか、センターシャフトのカップ周りだと思うがな。

初心者なんで説明がうまくできませんが真ん中のシャフトは二つとも回ってます(汗
タイヤも回るんですがエンジンかけてふかしても走らないんです（泣

ニードルが濃過ぎるかな？
ちょいと絞ってみてはどうか？

初心者は免罪符ではありません。

ありがとうございました!やってみます｡

うむ、あきらかに濃すぎるな。スローなりメインを絞るべし。
俺のRS4　18SS、エンジン不調でほったらかし・・・。

>>414
アドバイス通りニードル絞ると壊れるぞ〜
新品なんだからもっと大切に、そしてやさしく扱ってちょ!!
エンジンふかしても走らない原因は、実はスリッパーの締込みが甘いからである。
漏れのは、18TZだがニードルなんかそんなに絞らんでも、めちゃくちゃ走るぞ!!

それは、18SSとTZ一緒にしちゃいかんだろｗ

>395
遅レスだが、、、0.02秒か微妙な差だ。
この差が気になるなら、フェイルセーフ内蔵
の受信機とか、魅力的だな。

スリッパー甘くしても締め込んでも違いがわからないのですが…○｜￣｜＿

フル加速時の加速具合が変わるはずだよ。アスファルトだとわかりやすいと思う。

いろいろ勉強になりますm(__)m

>>421
お前さあ、勉強になりますじゃなくて勉強をしろよ。
GPRCの扱いについて書かれたMOOKとか買って目を通してんのか？
お前の選んだマシンはスピード出るんだから、半端な状態で暴走させたら
人にけがさせたりするんだぞ。
走らない状態ならちゃんとウマかけてタイヤ浮かしてから調整作業してるか？
スリッパー何回転締めたとか何回転あけたとか、メモ取ってるか？
ニードルについても同じだぞ。アクセスが携帯だろうがなんだろうが出来ることばっかりだぞ。

↑凄く良いこと言ってる！
　でもお前さあはって言い方はよくない！
　仲良くね！！！

すみませんm(__)m
でもそんな喧嘩ごしでいわれても腹が立つんですが…

私は初心者ですが、まこさんに対して腹立つので消えてください。
すみませんm(__)m

エンジンも物によっちゃ初期設定がえらく濃いやつもあるよ。
Ｋ４．６もそうだが初期設定では濃すぎてタイヤ回らなかったし。
メインを１５分絞って慣らしをしたよ。

>>424
腹が立つようなこと言ってるからだよ。
無知は権利じゃない。
他の人が書いた以下の書き込みをあんたに送る。

>373
まずは慇懃無礼って言葉をぐぐってみ。

377 名前：底名無し沼さん[] 投稿日：2005/03/25(金) 17:21:15
具愚ったよ。
慇懃無礼
【人間心理】
・ネット上のコミュニティにおいて、どこぞの誰かに自分の宿題を押し付ける際の正しい態度。 篤志家に対する挑戦状。
・それを知ってか知らずか、「とりあえず、何でもかんでも回答しまくっているバカな奴らがこの質問に飛び付いてくれるよう、
　無礼が無いように真摯な態度を装っておけ」とばかりに、
　奇妙な敬語を駆使した不快で不躾な質問を投げつけてくる、「素人」「初心者」と名乗る、情報の搾取者が好んで装う態度のこと。
・見分けるポイントは、必要以上に意味も無く「スイマセン、済みません、申し訳ありません」と感情のない、言葉だけで謝っているんだか、
　何しているんだか、そういう語句を何回も何回も繰り返すところ。
・だからさ、もうバレているんだって、アンタが自分で何とかしようとする意志の無いこと、
　教えてもらったことをコミュニティにフィードバックしようとする意志の無いこと。
・どんなに丁寧な物言いで取り繕っても、無駄ってもんですよ。 突っ込めば・・・ほら、やっぱり本性出して、逆ギレしてやんの♪

まだ厨房なんで難しい言葉がおおくて理解が…
こんなくだらないことで板を汚してしまってごめんなさいでした

どの板でも、いるもんだよ。
楽しくいこうや。

>>428
最初はどんなエンジンでもかからない、回らないですよ。

あせらず慣らしながら少しずつ絞っていくと良いよ。
OSなんかは親切に書いてあるけどHPIはどーなん？

ピニオン回転してる？
してないならクラッチ調整
センターシャフト回転してる？
してないならスリッパ締め込め！

ドライブシャフト回転してる？
してないならデフ組み直せ！
タイヤ回転してる？
してないならハブにピン入れ忘れww

すべて大丈夫です(汗
やっぱりニードルが濃すぎるのでしょうか?
アイドリングして燃料を使い切った後マフラーとヘッドは人肌ぐらいの温度くらいです（つд｀）

>>432
多分、大丈夫じゃないんだと思う。
だから走らない。

すみません（＿　＿）
431さんの書いてくれた事は大丈夫でした｡

>>434
いやそれわかってるんだけどさ。
君が大丈夫だ、と思ってることが実は大丈夫じゃないから動かないんだよ。

燃料フィルタ後つけしてる？

ピニオン回転してるし､センターシャフト､ドライブシャフト､タイヤ回転してます(T_T)
燃料フィルターつけてます!

それならもうすでに走っている。
なぜならタイヤ回転してるんでしょ〜。

>>437
それで走んないなら、君にはそのマシン無理だったってこったよ。
RTRのマシン店頭で買ってケア受けられる状態じゃなきゃダメだったんだよ。
上でも書かれてるけど、エンジンラジコンに関して書かれた本買って読んだ？
厨房だから金無いとか言うなよ。１８SS買えるんだから。

タイヤ回転してるのに走らない？
クラッチちゃんと組めてますか。

タイヤが回ると言うのは手で回したり地面に置いて押すと進みます足回りはちゃんとできてます
エンジンかけて吹かせば普通はタイヤ回るはずなんですがまわりません↓

>>441
そりゃ駆動系かクラッチがちゃんと組めてない。
どんなに出来てる！って言ってもできてない。だから動かない。
ちなみにエンジンかけて吹かしてもタイヤが回るわけじゃない。

あきらめて購入店に相談しな。
君のレベルでここでグダグダやられるのは正直ジャマで見苦しい。
初心者スレ行って動くようになってから出直してきてくれ。

クラッチベルをしっかりおさえた状態で、
マシンを地面に置いて押すとすすみますか？

わかりましたぁ

燃料フィルタ外して、タンク〜キャブ直結で試してみて。
自分だとこれで解決した場合があった。

>445
それで何がどう解決したの？
もっと詳しくおちえて。

クラッチ調整出来てないに１票

当方も説明書通りに組んだ（つもり）が走り出さなかった・・・
クラッチのバネが強すぎるのか手でクラッチを動かしてもすんごい硬さだたから
無理やり広げてバネのテンション落として組んだら普通に走るようになったYo

試してみて下さい
でもこのやり方は間違ってるんでしょうか？

昨日クラッチ組直してみました｡あのバネは確かに硬かったので無理矢理やわらかくしました｡

431は動力の伝達がきちんと行われているか？とゆー意味で書いたんだけど、よく意味が伝わってないみたいだね。

多分おまえは各部を手で回してみて「あっ、回転してる(^^)やっぱり大丈夫じゃん(^o^)」と思ってるだろ？
だから「タイヤは回転してます」みたいなレスが帰ってくるんだよ。
そじゃなくて、エンジンかけてｱｸｾﾙふかして431を確認してみろ！
多分ﾋﾟﾆｵﾝすら回ってないはずだ。

もしそうだったら、クラッチ組み直してみ。
ちなみに俺はクラッチのバネはそのままで問題なかった。

みなさん、お久しぶり〜〜〜。
再びスタフォ走らせてきましたよ。
１８ＣＶＲＸをワンオフエンジンマウントでどうにか搭載。
いやっ〜、よく走ります。
で、某スレでも話題のダイソーパイロンでナイトロサンダーと駆けっこ。
今までは、爆走ばかりしていましたがコース（と言うほどでもないが）走らせると
楽しいねぇ〜。あっという間に１タンクくらい終了します。
集中すると時間経過の早いこと早いこと♪
そこで思ったのですが、どうもリアが滑る→オーバーステア。
ってのが気になりました。で、スタフォのダンパーはワンタッチでバネ調整できるので
傾向を探るために色々と極端なセッティングもどきをしたり・・・。
結局、「巻き」は多少改善はしたもののトラブルでフロントドラシャ抜け＆夕方なので
引き上げましたが、ＲＣも多少の目的というかテーマを持って遊ぶと違いますね。

うぅ〜ん、何が言いたいのかワカラン（笑）
まっ、チラシの裏って事で。

449さんへ今日無事に走りました!ピニオンも余裕で回ってたのでクラッチの部分を組直しました原因は遠心クラッチのバネが硬くてクラッチが広がらなくてダメだったみたいでした｡

>>447
>>445
キョウショウのクラッチを流用しる！

マジレス。

広げるなんてトンでもない。

わかりました!お正月にお金がたまったら買いたいと思います｡ありがとうございました｡

>>452
インファーノ用でオケでしょうか？
クラッチをアルミにしようと思っていたので良い機会ですね
有難う御座います。

376で　お邪魔させてもらった者です
2速ユニット　　組みました
　　　しかし
1速オンリーの時と比べて　駆動系が　メチャクチャ　重い（すんなり、まわらない）
ギヤカバー　85036を　付け　ネジ締めこんでいくと駆動系が　重くなっていくんですが

何か　取り付けの　コツ＆ポイントが　あるんでしょうか？

とりあえずは　走るんですけど、、、
同じ症状の方　　完璧に組み込んだ方　　アドバイスお願いします
ギヤ比は2速ユニット　ノーマルです
　

スプリングなんか広げたらクラッチ繋ぎっぱなし状態にならんか？
インファは3pcなので1個余るぞ!!
サベの2pcのでいいのでは？スプリングも0.9と1.0の2種類ついている。

>>455
ピニオンとのバックラッシュは問題ないんだね？HPに乗ってるが二速はギアの
組み合わせに制限があったようなきがする。
　ギアカバーをつけておかしくなるなら、ベアリングのところで歪んじゃってるか
他の部分が干渉してるとかでないの？ドックボーン外した状態でセンターギアBOX
だけ組んでみては？

>>456
サベ用を試してみます！

＞スプリングなんか広げたらクラッチ繋ぎっぱなし状態にならんか？
そこの辺の調整がクラッチ調整かと思ってました・・・

二速付けたらどんだけ早くなるんだろｗ

２速で速くなるつーか、2速つけることによってオンロードのギア比になっちゃってる
ってのが、いまいち。１００ｋｍとか出ないと思うよ。

457さん　ありがとうございます
ギアの組み合わせの　制限　　ですかぁ
確かに　シャーシの穴が、、、いっぱい　いっぱい　なんですよぉ
バックラッシュは　何とか許容範囲かなぁ　　
2タンク走行後も　スパー＆ピニオンは　無事ですんで

1速ユニットと　2速ユニットのシャフト　比べると
明らかに　2速の方が　長いですよね　　　害が有るんでしょうか？

ギアカバーの　スペア　用意済みなので　ご指摘どうりに　試してみます。

バックラッシュは、４ｍｍくらいの丸棒やすり買ってきてエンジンマウントの穴、横に
広げるといいよ。

462　ID:mOGWHDAcさん　ありがとうございます
なるほど　　良い方法　アドバイスありがとうございます

台に乗せて　吹かすと　1速〜2速　ドーナツになるんすけどねぇ

駆動が　軽くなれば　　もっと　ストレス無く　ドーナツになると思いまして

>461
シャフトの長さは同じじゃないかい？
違うとすれば、カップの内径と長さそして貫通芋ねじを使用しないとこ。
MT2は7mmだがﾅｲﾄﾛ3は6と5mmなので固定にガタがでる。
しかしそれくらいは許容範囲で問題なく軽く回るはずだが･･･
もしほんとにシャフトが長いならセンターシャフトの長さを短くしないといけない原理になりませんか？
なのでカップの固定あたりがあやしいのでは？

464さん　すいません
シャフトの長さは同じでした
カップを付けたままだと　若干長いんです。

そこで　取説のＺ694ワッシャーを　はずしてみた所
全長が　ワッシャー0.5mm分　縮まりまして、　スムーズに回る様になりました。

1速ギアのワンウェイに負担が　かかってしまうか心配ですが、
明日　実走してみて　　またお邪魔します。

465の続きです。
早速　1タンク走行させてみました
絶好調!!　　です
相談に　乗って下さった方　ありがとうございました。
駆動が軽くなったおかげで、劇的に速くなりました　　　おかげで、
ニードル甘アマ　エンジンいたわり仕様　完成！！
ワッシャー0.5mm取り付け時は　ギアボックス内で　キツキツでした
0.5mmは　固体差の範囲なんでしょかね
他に、こんな苦労した方　いるんでしょうか？
これから、2速　組もうとしている方　　頑張ってください！　

18SS初めて回しました。
説明書のままニードル3回転のまま2タンクアイドリング。
途中アイドリング止まりまくり。燃料ジャブジャブで何とか慣らし終了。
てか車が燃料で汚れまくり。マフラーからも液状の燃料がでまくり。
こんなものなんですかね？なんだか不安になりました・・・

18SS組立中…
スリッパークラッチのナット(Z669)の３つの出っ張りがシャフトの先端で当たって入らないんだけど、どうすればいい？
削るの？

>>467
慣らし中はそのぐらいでいいですよ。

濃すぎても、シリンダー内で燃料がゲル化して回らないエンジンになる。
液状にでまくるのは、良くないかも？
まぁ程々に･･･

>468
10mmソケット使うと良いらしい
http://www8.plala.or.jp/tournesol/page006.html

>467
慣らし中のニードル位置だとそんなものらしい
http://blogs.yahoo.co.jp/plasmablue_ncp13_evo/13535363.html

>>471
ありがとうございます。
ですが…ソケット以前の問題で、ナットがシャフトに入らないんです。
ナットの内側の出っ張りが邪魔で入らないんです。
あれいらんと思うんですが、誰か助けてください。。。

>473
いらんもんは削除すべし!!

あれは、緩み防止のつめだから削らないほうがいいよ。
ディープソケットつかって押し込みながらねじ込めば締めこめますぜ。

>473
あれ削ったら振動で緩みまくってスリッパー緩みまくりだよ。

緩むならネジロック塗ったらどうだ〜
ご利用は計画的に･･･
ロックと取り外しのバランスが重要!!

>468
釣りだよね・・・。

>467　ABCやABNのエンジンをアイドルで回しても慣らしにはならんよ。むしろ
新品エンジンには良くない。ある程度の熱を入れてあげないといけないので、
燃料濃いめのまま回転を上げてやること。

なにげにＭＴ２の話題が多いですね。
俺は１８ＳＳを手に入れて３日ほど経ちました。２日ほどかけて５タンク程慣らしをして、今日は全開走行してきました。
そこで質問なのですが。全開時のヘッドの温度ですが、１５０℃前後まで上がっていましたが、これってニードル絞りすぎでしょうか？けっこう吹けて気持ち良かったのですが。
それと、夜になってもう一回走らせようとしたら全く始動出来ませんでした。１時間半ほどリコイル引きっぱなしで疲れました。なぜかからなかったのでしょうか？ニードルも初期設定に戻したり絞ったり、色々試してみたのですが。
もう一つ質問ですが、２速を組んだ方、必要なパーツを教えてください。
質問ばかりですいませんが、ご教授いただきたく書き込みしました。よろしくお願いします。

基本だけど…プラグヒートは確認してるよね？

>>４８１
ええ、何回かプラグを外して確認しましたがきちんと赤熱してました。

んー、今となっては寒すぎてダメだったのかな？と思ったりしますが。

スローが濃いんだよ。
気温が下がったのと関係あるよ多分。
スロー基準地になってるか確認してちょいしぼってみ。

>>480
86038　２スピードセット
Ｍ４×４の芋ネジ2ヶ
必要なのはこれだけ。
組み込みも簡単ｗ

オン用のタイヤ組まないならギア比的に2速入らないように閉めこんで
1速のみ使うのでもかなり速くなるよ！
2速入ったらノマルエンジンじゃなかなか加速しないし・・・
当方ただ今２１ＲＧ搭載中！
早く完成させたい！

ところで２１積んでも駆動系は大丈夫かな？

ｻﾝﾀﾞｰﾀｲｶﾞｰも新型だすねー！

>>481 483　ありがとうございます。今日はポカポカ天気なのでこれからチャレンジしてきます。
>>484 なるほど、参考になります。近々組み込んでみるつもりです。

２速組むのなら激しいジャンプは控えたほうがいいぞ！！
２速組むとスリッパー部分を取り除くことになるから、デフギヤがもろにダメージを受けてしまうぞ！
僕のなんか前後ヘビーデューティーファイナルギヤがズタボロ。。。歯が飛びまくりで、ただ今入院中。
ギヤも周りがセットになってるんで逝っちゃうとかなり高くつくよ。前後で約６０００円
しかも、メーカーも在庫が無いらしい。
確かに２速に入って加速していくのが目に見えて分かるから、かなり楽しいと思う！
でも愛車を大切にしたいなら平坦なところでね！！
トップスピードまではかなりの距離が必要だし、１００�`も出ないと思うよ。

２速に限らずジャンプは控えた方がいいにきまってる。
しかしジャンプしずにはいられない。
またスピードを求めたくなる。
これも仕方のない事。
しまいにはビッグブロックまで搭載するありさま･･･
漏れのMT2はボロボロです。
まぁジャンプで壊す奴のほとんどは、着地時にフルスロットル握っているからである。

いやあ、調子良く始動出来ました。
原因はキャブへうまく燃料がいかなかったようで、プレッシャーパイプを口で吹きながらリコイルを引いたらあっさり始動しました。キャブの入り口までは燃料が届いていたのですが、そこから先へ行ってなかったようです。
２速についてはやっぱりスリッパーを外すのですね。過去レスでもそんな書き込みありましたね。
そんなに大ジャンプはしないので大丈夫かな？と。シフトアップの感じに憧れていますので、ぜひ組み込みたいですね。
ニードルを絞らずとも少しは最高速が上がりそうですし。
みなさん、レスありがとうございました。これからも名無しで来ますね。では。

ＭＴ２のパーツないですね↓↓どうしよ○｜￣｜＿

>>489
マフラー出口を指かなんかでふさいでリコイルを引けばキャブに燃料がスルスルっていくわよ。

なるほど、始動してないうちは出口の方へ逃げて圧がかからないのですね。次はそうしてみます。

それにしてもスターターボックス欲しいなぁ。もうリコイルのトラブルで回バラしてますよ。

もうリコイルのトラブルで回バラしてますよ。←×
もうリコイルのトラブルで３回バラしてますよ。←○
ゼンマイ外れすぎ。

長くひきすぎたりするとぜんまい外れやすかったりしない？短いストロークで速く引くで使えば持ちそうなきがするけど。とかでかいこと言ってる俺はヘタレてロト仕様。

>>492
TG10MkIの話で悪いんだけど、アレのエンジンだとリコイルユニットの外側が
「ペコッ」って膨らんでとらぶるんよ。材質が薄いためかな。同じようならアルミ
板とかで補強してみるとか。もっともスターター買って、プラグヒート用やキャブ
調整用、燃料タンク補給用に穴開けると、最初の走行以降はボディも外さない
ずぼらな奴の言うことですが・・・。

>>493 リコイルのトラブル
自分の場合　　　 リコイルのワンウェイのせいだか？
エンジンが　1回　爆発（ブオン！）　　の後　
リコイルの紐が戻らない　＆　ゼンマイ破損　　
それで、リコイルのスペア買っても　また破損！
懲りずに、スペアを2個買っても　　また　また　破損！！
悔しくて　スターター買って　原因かと思われるリコイルのワンウェイをはずし
バックプレートの　品番が解らないんで、リコイルのカバーだけ付けています。

スターターＢＯＸは　荷物になるけど　始動は楽ですねぇ　　
どなたか　18ssの　バックプレートの　品番　しりませんか？
ショップでOSの　パーツ見ても　店員に聞いても　？　なんです....

なんでOSのサイトを覗かんの？

18TZとスターターが楽で速い。

18SSは、リコイル無しバージョンがないから、ワンウェイ外してロトプレートなりリコイルプレートのカバーだけつけておくだけでいい。

>>497　OSのサイト見ても解らなかったんで・・・

>>499　ショップでOSの　バックプレート　12用と15用は有ったんですけどねぇ...
　　　18ss用は　無しって事でいいんですね　　情報ありがとうございます。
　　

>499
リコやロトのカバーだけだとスターティングシャフトを外した後の穴はそのままでおｋなのですか？
そこから、燃料もれ他問題ないの？

言いたいことがやっとわかった。18SSエンジンはOS製じゃないからOSに聞くのは・・・・。

スターティングシャフトはつけたままじゃないとだめ、クランクケースに穴空いてるわけだから。
ワンウェイを外してスターティングシャフト剥き出しか、リコイルのケースだけつけて
汚れないようにしておくだけでいい。
　OSエンジンのようにリコイルなしのバックプレートは18SSエンジンには用意されていない。
これでOK?

ちなみにOSのでもバックプレートだけじゃなくてシャフトも交換せんとあかんよ。

ビュィーン　　ゴン！　　バキッ!!
やってしまいました。　　激突
フロントアーム　　ボキちゃいました　　スペア調達しないと、、、
弱点だとは思っていましたが　　実際に逝っちゃうと　悲しいすね

既出を拝見すると　他にデフも　mt2の持病らしいっすね
いずれは　ボディ、デフ、タイヤ、ホイル・・・・購入を考えると
もう1台スペアとして　購入するべきかなぁ　　　エンジンのスペアとしてもねぇ
ここまでは　ひとり言です　　すいません

フロントアームの保護について　何か無いですか？
サページや、他車種からの　バンパー移植　　例えば　オン用ウレタンとか
アイデア豊富な方　　実際に工夫されてる方　良い方法＆ヒントでも　いただけませんか

おてて

ひーらいてー

激突すりゃどんなマシンでも壊れると思うよ。RSのパンパー周り移植すれば付きそう。
クラッシュしてもダメージの受けにくいところで走らせるか。
ヤバイと思ったら回避できるテクニックをつけるがよろしいかと。

この前ジャンプしてひっくり返っても大丈夫だたよ!ﾎﾞﾃﾞｨに傷はついたけど

>>508ひっくりかえった位で壊れるわけねーだろ。
足回りをハードヒットした時の話だっつーの。おまい、くだらない書き込み多すぎ。空気嫁。

インファーノSTの発売日が12/3に決まったみたいです。
http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/monster_truck/inferno_st/28inferno_st/28inferno_st-j.html

しかし、ページ下の「最終更新日:2005年9月5日」って、嘘つけ!
最初は11月発売予定だったろうが。

結構楽しみにしてる人いるのかな。
タイヤMAXXサイズぽいけど、どうせなら１７ｍｍハブでだしてほしかったな。

>510
すげー気になる！これ欲しい！！ラクセイで予約開始してたよ。

なんで777をベースにしてないんだぁ？

かなり高価になっちゃうからでないの？
７．５と７７７の違いってマテリアルとかもかなり違ってて価格差になってるのかね。

504の　続きでーす
スペアパーツ　ゲットしてきました。
キット購入も、考えていたんですが　運が良いのか　悪いのか・・・
RTRは有ったんですが、　18ssが　品切れでした。
最小限の　部品購入です　　　
アームの補強もしくは、バンパー改良ですが・・・
バンパーの大型化を　計画しています。　　適度のパイプ（アルミとか・・）で
大型化というか　横長に　アームの保護出来る様に
　　　　　ホームセンター　探検してきます
　

そこまでしてアーム保護する必要あるかな。あの幅までパンパーできてたらかなり不細工だろうに。

MT2シリーズ用の強化足回りって発売予定無いのかな？
あと、ステアリングのサーボセイバーも強化版が欲しい！
ちょっと着地失敗したり、突撃食らうとホーンがズレたまま戻らない。セイバー部分をタイラップで縛ったけど今度はサーボ壊しそう。汗。

>>516さん　　　「あの幅までパンパーできてたらかなり不細工だろうに。」
確かに　指摘される様に厳しいですね。　　　しかし・・・
他のカテゴリー　　モントラ、ツーリングとかは、　
アーム素材に　アルミや、カーボン混入とか　出ているじゃぁないですか・・
mt2用も　有るんでしょうか？　検索しきれてないだけ？
無ければ　　やっぱり　バンパー改!!

>>518
変なスペース入れられると読みにくいから普通に書けよ。

>518
アームが丈夫になると
他が壊れる罠。
どっちがいい？

樹脂アームでこわれたら交換が一番無難だと思うよ。
カーボン入りだろうとアルミアームだろうとオフセットでヒットしたら
パーツ交換のダメージは受けるだろうし。
あとは腕を磨きましょう。
純正のサーボセイバーは、うんこなんでタミヤのハイトルクセイバー入れてる。

あの柔らかめのサスアームを折る様なレベルでは、カーボン入りはムリポ。
硬いぶん折れやすいという事も有るのだよ。
初代ＭＴ用のカーボンサスアームは出ているけど、フロントは流用困難。

ＮＥＷＥＲＡあたりでアルミサスアームが出てると思うけど、多分それで問題が解決するとは思えない。

ロトプレートのギアにグリスは必要ないの？

必要だと思うが。

>>520〜522の皆さんへ　　ありがとう＆厳しいですねぇ　　確かに自分の腕はヘタヘタです。
だからこそ　　予防策として相談させてもらったんですが・・・
皆さんによると、アームの変更は無理っぽいんで、　アルミパイプでバンパー作りました。
アルミむき出しだと、他車に迷惑かけるんで　ウレタンの切れ端を巻き　　第1号完成！
無理に衝突実験も出来ないんで、強度は確認してませんけど・・・　　

>>525はどんな所で走らせているの？よほど狭い場所なのか？サーキットではなさそうだけど。
普通に、ぶつかる前にブレーキかければ、止まりきれないまでも、足回り壊すまでのぶつかり方はそうそうしないだろうと思うけど。
それともブレーキかけられないほど下手なの？もっと車の前の方みてドライブしなさいよ。実車でもなるべく遠くを見るのが基本だろ？
それにアルミパイプ買うお金で純正のサスアームやアップライトが買えると思うけど…。

釣られてやんの

ん？何々？釣られたの？俺、釣られちゃったの？あちゃぁ。

ＲＧ２１搭載で復活！！
昨晩走らせて来ましYo！

感想
速い！とにかく速い！！
出だしでもたつく事も皆無
オンタイヤで駐車場での走行だったけどホイルスピンしながら加速していくのは快感でしたｗ
まだ１速しか使ってないので日曜日にでもシフトポイント調整して２速全開して来まつ

スゴイっすね！！２１搭載ですか！！
僕もただ今奮闘中なのですが、何か搭載のコツとかありますか？
できれば詳しく教えていただけるとありがたいっす！
デカエンジン用にシャーシも買ったので何でもできそうです。
まぁ皆さんに『そこまでやる必要あんの・・・？』
な〜んて言われそうですけど、１度だけ暴れさせてみたいっす!(^^)!

>>526&528 釣ってもないし　釣る気もないっすよぉ〜
個人的な小改造＆　自己満足だと思って　皆さん　許してくださいね。
地元のショップには、HPIパーツ品薄だし　定価だし　　だからといってパーツ豊富な県外ショップには
車で　片道1:30〜2：00　かかるんで　なかなか行けなぁい　　・・と　いう訳
こんな書き込みすると　「HPI mt2 やめな！」　言われそう　　　言わないでね
車の通りの少ない　道路で　2速全開で砂埃に、載ったんでしょうか？　ス―――
コンクリブロックに　ゴン！　　＜←鋭いブロックだったんで・・・

>>531
＞＞519さんをスルーしないでくださいね。俺も読みにくい。と言うより何かしゃべってて
しゃくりあげるような変な息継ぎする子供みたい。

>>532
コテハンに素人とか初心者って入れる奴にろくな奴はいないよ。
それが個性だとでも思ってるんだろ。
幸いコテハンなんだから専ブラでNGにしちゃえば？

ま　ぁ　　　本　　　題　に　　　　もど　　ろ　う　　　　ぜ　！

>>534
スペースﾑｷ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗ

>>533
素直にそうしましたｗ、が18ＳＳと書かれるとそれも消える・・・。

18SS改め21SSです。
ホント２１のじゃじゃ馬パワーは楽しいですｗ

>>マーフィーさん
コツという物は大して無いと思いますよ。
マウントを21用のを使いますが、
ロトなど使うのであればサベ用の500円マウントで良いと思います。
しかし、スタタボクス使用だとフライホイルがシャシスレスレでないとダメなので
マウントのハイトを純正に近い物が必要ですね。
僕の場合は後者でしたが、手持ちのマウントがドンピシャだったので助かりましたｗ
でも双方ともバックラッシュ取れる程度の長穴を追加する必要です。

他はスライドキャブになるのでサーボセイバー周りを作れば良いだけですねｗ
純正付属のだと近付きすぎて無理かもしれません。

健闘を祈ります。

ヤフオクにMT2のアルミパーツいろいろ出てましたよ！私は前後ギアボックスを
アルミにしますた。
サスアームやナックルなどもあるのですが、足回りを全てアルミにしてしまうと
ぶつけた時ホイルが逝ってしまって余計高くつきそうなので検討中・・・
ちなみに私はMT2の18ssに１８CV-R載せてます。

１８ＣＶ−Ｒ載せるんだったら、
はじめから付いてたエンジン使ったほうが良いんじゃない！
俺は１８ＴＺを付けたけど、かなり速くなったぞ！！

GPMの出してるのいるね。ちょいとボリ杉。

>>539

ライバルなしで売れるからしかたないよね。

個人で購入しようとHPに行ったが英語力がないためあきらめた。

暇なひと具具ってみて

18TZは強烈ですよ。あれがあれば下手なビッグブロックエンジンは要らない。
結局MT2って旧MTからの派生だけに21を積むとバランスが崩れるんですよね。
純粋に重量バランスが。いくら内側にオフセットしても直らない。とH社の
開発陣が申しておりました。

確かにボリ杉だね！
他にも、サベの部品をたくさん出品してるヤツがいるんだけど
明らかに定価より高く出してるもんね。
ＨＰＩの場合、ラベルの右下に定価が書いてあるじゃん・・・なのに。
それでも買う人っているのかなぁ？？？

1191

>>640
だいたい>>645ﾀﾝのとおりでいいんじゃないかな。

補足すると

怪我のないようにあせらないこと。
全５戦中にﾏｰｼｬﾙやってて1人骨折2人捻挫したよ。ﾓｰﾀｰ触ってﾔｹﾄﾞした少年もいた。

ﾄﾗﾌﾞﾙでﾏｼﾝを回収する場合、自力で直せそうな場合は極力対処。
ﾛｯﾄﾞ抜けたとかｺﾈｸﾀ抜けたとか。

煙吹いてたりﾉｰｺﾝで暴れてたりしていたら、復帰の見込みが少ないので回収して
ｽｲｯﾁを切るかﾊﾞｯﾃﾗのﾜｲﾔを抜いてあげたほうがいいかも。

でもわからない場合はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに渡すか周囲に助けを求めればいいと思う。

あと、ﾚｰｽに見入ってしまってﾏｰｼｬﾙの仕事を忘れないこと。

確かに２１積んだらバランス崩れました。。。
特に左右のバランスが。

具体的な症状
・右には良く曲がるが左には曲がりにくい（スピン率も）
・左のタイヤが異常に減るのが早い
・トップスピード付近になると勝手にスピンしようとしだす！危険！！
あとは、２速に変速する時やトップ付近でﾁｮｯﾄのギャップとかあったらウィリーしそうになる
でもそれらを差し引いてもジャジャ馬は好きなんですけどねｗ
ただ今バラスト積んでみようかと思案中

ＲＧと１８ＴＺはどっちが速いのかなぁ？
かなり興味ありでつ！
でも次はサベの２５あたり行ってみようかなぁｗ

実は２速のオン仕様で走らせるなら12TZのフルモデが一番速い!!
40,000rpm以上と1万回転も違うのだ。
しかしそれではスタトラの意味がない。
やっぱオフをガンガン攻めなければ･･･
ビッグブロッグなら、25や28を積むより21でいいからVスペ積むのが当然ならがら速い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,,,r-─-､-‐─‐-､,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,r-─''"＾~川川ミﾐ三二彡ヽ､≡＼,,__
　　　　　　　　　　　　　,,r‐'＾川冫三─ヽ､ミミシ／卅─ﾐ=ヽﾍ彡＼`ヽ､
　　　　　　　　　　　 ／川彡ソ彡厂ｭ7卅川Y川川（(ﾐヽ､＿彡＼彡i,刈ﾍ
　　　_,,,,,＿＿_　　／ミノ（(ヾミ三三三彡川ﾘ}川川ミﾐ三三三彡＼ﾐi,刈ﾐ}＼
　 〈＾＝くo>=ミ`''メ三彡人ミ三三三三三ﾒ刈ﾙ／ミヾ三三三三彡＼i,{三ニヽ
　 └ト､ミﾐ''''"::::::ﾉへ二二二エ二─≡三ニﾍ/ミミﾍ三三三}三三彡ﾍﾒ三三ﾞﾍ
　　　 〉ソﾌ‐-=彡ノﾙ＼;;;;;:::::,,￣`''─-､,,_二i!＞ヽ､彡/ミ三三三三彡手ミ三彡ﾍ
　　 ム彳'"＾<ソ=)）个､ヾ-ﾐ;;;ヾ:::二ヽ::;;;;;;`''ゞ､く`ヽ＼iﾐ三三ｷ三三彡ミiミ三三彡
　　　`''‐-┬-､彡ﾍ;;i!//＼》ゝ:::::;;〃メ'＾ニヽﾐ､,,＼､,,,ﾉ|`ヽ‐┬─三二￣二二ii||彡}､
　　　　　／ﾐ=＼＼ﾍミﾍ彡川ﾐ//;;;;/=ｰ-､,,ヽﾍ};;:::::＼彡i!¬i|厂＝─十三三三|厂ﾄ,＼_
　　　 ／丼井ｭﾞi;,ﾐ＼ヽ､ヽニ─-''/井＃ｷ♯ﾐフﾉﾐ＼＼`､::;;;》川彳＝ハ=─┐||i!;;;|ﾊ;;;;＞
　　 /＃井＃#ﾐ入ﾍ‐＼ヽヽ─ノ/;;;〈干ﾐ{;;;;くi,,Yノノ::::＼＼二ﾉ川i!:::;;;;i＾!;;/:;;;;ﾉ/i!;;;/;;ソ
　　/乂メ干ｷヲ´　`''＜二ｪｭ-‐;;}彡牙タｷｭ＼|!／ﾉ;;;;;ﾉ;;;ヽ/彡人ﾐ二ニi!;;;;;;;;;ノ/;;/冫
　 ├ミiﾐiﾐ三/　　　　　　　￣`┤ｷ井井♯彡ﾚノ彡／;;;:://三三二ニ─､三彡レ／ﾞi!
　 /〈ニiミ干ﾊ　　　　　　　　　 {てハＸソｿi!刈､＿;;;;::,,,／'￣`''─フ＞／刀ﾍ_／三三ﾞi!
　 `ヽｰノ､ﾉ-'´　　　　　　　　　 {ﾚトｷ干刈>く}　　￣`'''‐───‐'''´─‐''''"＾{ニ､ソﾐ〉i_〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　}ソ乂井井ｷi}　　　　　　　　　　　　　　　　　`ヽ‐ニﾉ‐"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>ﾐ乂干井ｷi}
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノｰ人ノニトｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `メ､ス二ソ＾


えんじんは　えんやだ

激しく同意。11CXサイコー。

スタトラ流行らせたいなぁ

インファーノST,ヘルファイヤこのへんに期待しよう。

無限の　MST-1　って、人気無いのに投売りしませんね・・・

>>552
人気ないからね。

スタトラｵﾌでがんがん走らせるとすごくおもしろいのにな
age

だな

>552
ＭＳＴ−１、アメリカではそこそこ人気者だよ。
ロッシとホイールとか共用できるし。

だいたい、本来のスタトラ(２ＷＤ)は日本では流行ってないよね・・・。
４駆のトラックは、フラットパンでもスタトラって呼ばないし。

よし、今度給料が入ったら、洛西が在庫処分したがってそうなアルティマST買ってみよう！

GPなんてやったことないけどな。

>557
吹け上がるエンジン音を聞いたら
病みつきす。

クラッチ舐めたアゲ

グラウンド爆走してたらスパーに小石噛んでクラッチナメナメしちゃいまつた・・・orz
アルミが溶融しちゃてたよ・・・アルミってダメなのかね。
サベのトリプル組んだらダイジョビかな？

はー日本語勉強しまつ。大所美だよーね。

京商のベスペルクラッチつかってみて。

小石噛んだら普通スパやベルがナメナメするのでは？
と言うよりクラッチナメナメする程回す前に普通気ずくのでは？
ダイレクトに繋がるアルミシュ−で気ずかない位回すのなら
ソフトに繋がるベスペル使ったら余計に気ずかず回しつづけるのでは？

ちょっとでも異変を感じたらすぐ確認することが大事だよな。
やみくもに吹かす奴は・・・・。
まぁ、クラッチは消耗品だし、ほかに影響なければいいんでない？

皆さん御意見有難う御座いますｍ

舐めた状況の詳細を書きます。
舐め始めの直接の原因は石の噛み込みだと思いますが、
まず異変に気付いてまた石噛みﾀﾞﾅ･･･と回収。
やっぱりねｗと除去。
再度発進！
でもすぐに全開にしないでアクセルをレーシングしながら軽く走行。
んでいざ全開！！と思ったら空吹け。。。
クラッチかぁ？？？と思い開けたら・・・な状態でした。

今から思えばレーシングしてた時点で出が悪かったような。。。
もっと気遣わないとダメですね。

書き方が悪かったですね。。。

長ﾚｽスンマソｍ

素人まるだしの１８ｓｓ氏も２１ｓｓになってグレードアップ。
レーシングなんて難しい言葉を使えるなんて！！
師匠と呼ばせてください。

ところで、レーシングってなんだ？
空ぶかし？

3chバック仕様しゃないと空ぶかしは出来ない。

話は変わるけど、しりあいが馬鹿です。メンテしない、困るとショップで直してもらう。
で、昨日はノーコンであぼーんですよ。走行前点検もせずに即始動。
人に当たったらどーすんの？金は使えるが頭が使えない香具師です。

自分でメンテできないならやらないほうがいいよな。
というか、メンテ以前の問題だね。
　ニュースなるような事故にならんことを祈りまつ。

メンテや修理はショップ任せでもいいんじゃない？　どうせ金使うのは本人だし。
けど、フェイルセーフは入れるよう言ってみたら？
理解できてないようでもちゃんと説明しといた方がいい希ガス

一緒に走らせてて、そいつが他人に怪我させたら・・・・。
まぁ、これからも同じことやるようならどうしようもないな。

同じことしてましたよ。で、ニューシャーシをゲットしたらしく慣らし中に
全開走行でまたノーコン！今度は送信機のバッテラ切れらしいのですが
私には理解できないので彼とはラジコンはしません。

このスレみてスタジアムトラックほしくなってMT2 18SS買ったんだが、もうだめだ。エンジンかからん。おとなしくランチボックスでも走らせてきまつ

ﾏﾃﾏﾃ､そういう時は説明書の手順を全部確認だよ。
ブースターの電池はどうかとかプラグはきっちり締め込んであるか＆暖めているかとか・・・
あと寒くなるとエンジンの掛かり悪くなるから車持ってるｼﾄならヒーターで
せめてエンジンに触っても冷たくない程度に暖めると同じエンジンと思えん程簡単に掛かるよ。

まぁアレだ、全部試して駄目or嫌になったら

１８ＳＳ、　俺　に　下　さ　い

>>575
いやいや漏れに売ってチョ

>>575×
>>573○　　　orz

あのエンジンはすごく良いから諦めちゃダメだよ！
俺なんかポート研磨までしちゃって、まったく別物になっちゃったけど・・・
今じゃコールドタイプのプラグでなきゃ使えません(ToT)
でも確実にハイパワーエンジンです！！！
ＲＣ　ワールドの１０月号か１１月号だったかな？ＤＶＤ付いてたじゃん！
あの中で外人さんが走らせてたロッシのミニみたいに、その場でグルグル！！最後はフッ飛び！！
かなり楽しめると思います。
だからもったいないから５７４さんの言うように暖めてみて下さい。
出荷時よりもニードル絞り気味にすれば簡単にかかりますよ。

俺の18SSエンジンニ機目、スローがめちゃめちゃ濃かったまともに始動できんかった。
スローしぼりながらエンジンかけてみ。

インファーノSTの発売がまたorz...

http://www.kyosho.co.jp/web/new_products/kit/kit0512-j.html

※更なるクオリティアップの為、発売日を延期させていただくことになりました。当商品をご所望いただきました皆様には多大なご迷惑をお掛けいたしました事を心よりお詫び申し上げますとともに何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

インファSTやっとでたらしい。
だれか印プレよろしく！

MT2 18SS のアルミギアボックスはどこで扱っているのでしょうか？
いろいろ検索してみましたがヒットせず・・・
HDファイナルギヤがなめて交換するも、即日でなめてしまいました・・・

香港のメーカーGPMが作ってるはず。日本でギアボックス仕入れてるところないから。
海外通販か、ヤフオク意外に入手は難しい。
でも、デフが砕けるのはわかるが、ファイナルギアなめってめずらしくない？エンジン
純正の１８エンジンでしょ？バックラッシュの調整で解消できそうだけど。

>>582
ありがとうございます〜
やはりヤフオクですか。気長に待ちます。

13Tの方がなめます。バックラッシュの調整もしたつもりでしたが、
だめで、過去ログみていたらギアボックスのガタでなめることが書いてあったので、
変えてみようかと。

エンジンはOSの18TZに載せ替えています。
このせいもあると思っていますけど・・・
せっかく買った物なので、なんとか使い続けたいなと。

そうだな、TZのインチキなパワーならならありうるな。
フルアクセルくれなければ持ちそうな気がするけど。
あのHDベベルってバラで売ってないよな、セットで３ｋくらいだった希ガス。
オクだとボリなのが問題。
　たしかにTZ積んでる人、メカボボックスGPMの奴にしてたっけなぁ。

ＴＺ位で逝くなら２１とか積んでる人は大丈夫なんだろうか？

デフ砕けまくりだと思ふ。あとはフルアクセルとかにしなけりゃもつんでない？

２１積んでますが大丈夫ですよ、今のところ。
ただしジャンプはあまりしないようにしてますが。。。

おいらの場合はRS4の2速組んでるんで
ギア比的に加速時はファイナルに対して負担少ないんかも知れませんが。
その分トップスピードはスンバラッスィので付近の消耗度は激しそうですがぁ・・・

＞＞５８１
ギアボックスはＨＢの品番HB61118とHB61117（HB ナイトロ3 アルミリアギヤボックスセット）が使用できるよ！
フロント用とリア用があって、定価は各５５００円だったと思う。
パワーでも逝くと思うけどパワーがある分ギアボックスが歪んでギアが逝ってしまうんじゃないかな！
それと２スピ組んでたらもっと危っ！！！ナメって言うより『飛びっ』っしょ！！

http://www.form-rc.net/stadiumtruck.html
FGスタジアムトラック

動画くらいはほしいよ。

>>588
うわ、灯台下暗しですね。有り難うございます。
前後で１万円ですか〜
組込は来月かな。

>>589
それモントラの車高落としただけ？
フレーム周りそっくり同じな希ガス

現実問題1/5で遊ぶのって無理がある。

>現実問題1/5で遊ぶのって無理がある。
紹介ページに「走行場所を選ばないワイルドスプリンターです。」って言う一文がorz...

1/5スタトラだけど、どうもスタトラに見えないインチキトラックだよなあれじゃ。
どうも、1/5モントラはかっこよく感じないな、シャーシが団子みたいだからかもしれんが。

＞＞５８１
僕も１８SSを組み立て後、初走行５タンク目でファイナルデフ逝ってしまいました。
１３Tのギアボックスの外側の方にシムをかましてがたつきなくしただけでも
ノーマルのファイナルデフでも大丈夫になりましたよ！
僕の場合は１８CV-RなのでTZではさすがにどうかわかりませんが･･･。
現在は前後HBのナイトロ３用のアルミギアボックスに交換していますが
調子いいですよ！

>>595
ギアボックスの外側で調整ですか。ちょっとやってみます。
実は、13Tの内側にシムをいれて、バックラッシュを詰める方向で
やってました。

＞５９６
僕も最初は内側にシムを入れてたんですけど、それだとバックラッシュがキツ過ぎたので
外側に試しに入れたらギアも軽くまわるし、ガタもかなり減ったのでこれでいってます。

>596
バックラッシュを内側で取って、カップとベアリングの間の隙間を消すために
外側にもシム。
これでバックラッシュを一定に保持して・・・ってことね。
バックラッシュきつ過ぎでもギヤ逝くもんね。

すみませ〜ん！！
ナイトロＭＴ２　１８ＳＳを持っているのですが、
ナイトロスター１８エンジンとＯＳ　１８ＣＶ−Ｒエンジンとではどちらが速いのですか？
ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。

ＯＳ

ナイトロ

REX

１８CV-Rに一票。
でもあまり差はないと思う。
速さを求めるなら１８TZじゃない

速さだけを求めるならＶスペック最速!!
これマジ速いよ。
問題はギヤの耐久性。
HDベベル10ｾｯﾄ位ﾊﾟｰにしてもうやめました。
来年はヘルファイヤで最速チャレンジ。

見よう見まねでナイトロスター１８エンジンをチューニングしたのですが
チューニング後、エンジンがかかりにくくなることはありますか？
チューニングといえば空気がスムーズに流れるようにスリーブのポート下部を削ったぐらいです。
圧縮などは以前と同じように十分あります。
また、１発目はエンジンがかかったのですがアイドリングが安定せずオーバーヒート気味で止めました。
２回目からがエンジンがかからなくなってしまいました。
ニードルは初期設定の３回転で低速は1・1/2回転です。
行きづまってしまったので、何方かご助言いただけると助かります。

>>605
まさかスリーブの内側(ピストン側)も削ったりはしてないですよね？
外側の段付修正程度ならオーバーラップ変わらないから効率良くなるだろうけど
内側も削ったんだとしたら・・・
吹抜けで火が飛ばない(点かない)のかも
ラジコンも車もエンジンの基本は一緒なんじゃないかな？ちがうのかな？(-。−;)

VZ-RとVスペックはどっちが速いんだろう？
そろそろRGからステップアップしたいな。。。

ヘルファイヤ良いっすねぇ！！
待ち遠しくてＨＰＩに電話したら
『来年ですね！』の一言。。。
もっと詳しく教えてくれ〜〜っ！！って感じ。
＜＜６０５
ＯＳエンジンしかやったこと無いから分かんないなぁ！
すんません。

内側は削っていませんです。
多分、効率は良くなっていると思うんですが・・・。
なぜアイドリングが安定しないのでしょう。何故！なぜ！ナゼ！！
誰か教えて下さい〜

>>608
チューニングに失敗したからじゃない？
吸気側のどっかからエアかんじゃってるとか。

ネジの締め方さえ知らんおヴァカさん、いっぱいいるし、、。

まぁ、それぐらいで失敗は無いと思うけど・・・
ニードルを緩めて、燃料を濃い目にしてエンジンかけてみたら？？

ついでに言っとくと…キミらがやって良くなるようなことならメーカーはとっくに
やっている。

んなこたぁなかろぅ
メーカーはコストの関係から細かいところまで手間かけたくないやろうから
とくにＨＰＩなんて・・・

hpiにヘルファイヤーのページ更新されてるが前まではstadium truckとなっていたが
更新されてからはmonster truckとなった。
どっちでもいいんだがどういうつもりなんだろ？

それだけモンスター級ってことでしょっ！
ＨＰＩも自信があるんじゃないの！
ライトニングよりヘルファーヤーのほうが凄そうじゃん。
俺はかなり期待してるから、モンスターのほうが◎

でもインファ777コンバの方が強そうじゃん。
俺はかなり期待してる。バギーベースなのが◎
しかし高そうなので7.5ＳＴで我慢しとくよ。

キットとコンバは総額がネックだな。

ヘルファのRTR予約とってるみたいだけど、キットだけの方はいくらなんだろう？

ヘルファイヤー　トラック　ＲＴＲ　定価１０２９００円
実売72030円　１/１５日　発売
洛○で予約とってた。
キットだけほしいのだけど、キットのみの予約は取ってないし
ホントいくらになるんだろ？
実売５万きったら買うな。

>619
SSとRTRの比較から予想すると1.7前後の違いじゃないかな？
2以上の差で5きったら俺も買う。

みんな流石だね！
俺なんかヘルファイヤー欲しくても、洛○みたいなメジャーどころが近くに無いから
情報がなかなか入ってこないよ。
近所のショップはダメダメ！ＨＰＩのパーツを注文しても２週間以上かかるし
たまに注文するの忘れてたり・・・
先日なんか友人が１８ＳＳのパーツ取りとしてもう一台そのショップで購入したのよ！
その午後にエンジンのかかりが悪いということでショップに持って行って見てもらったんだって、
エンジンは自分でかけて店長はそれを見てただけ。
それで、小さな駐車場を１週して『プラグですね！』と店長の一言。
友人は店長と仲良くなるためにわざわざ行ったらしいのに
『エンジン調整代５００円いただきますね！』って言われてプチギレ。
午前中には１８ＳＳを１台買ってるんだぜ。
ありえねぇ！！！
みんなの行きつけのショップってどうなの？
それを聞いて俺は通販でヘルファイヤーを買うことを決意！！

ひでー店だな。
店長の力量測るのも必要ってこった。

みんな流石だね！
俺なんかヘルファイヤー欲しくても、洛○みたいなメジャーどころが近くに無いから
情報がなかなか入ってこないよ。
近所のショップはダメダメ！ＨＰＩのパーツを注文しても２週間以上かかるし
たまに注文するの忘れてたり・・・
先日なんか友人が１８ＳＳのパーツ取りとしてもう一台そのショップで購入したのよ！
その午後にエンジンのかかりが悪いということでショップに持って行って見てもらったんだって、
エンジンは自分でかけて店長はそれを見てただけ。
それで、小さな駐車場を１週して『プラグですね！』と店長の一言。
友人は店長と仲良くなるためにわざわざ行ったらしいのに
『エンジン調整代５００円いただきますね！』って言われてプチギレ。
午前中には１８ＳＳを１台買ってるんだぜ。
ありえねぇ！！！
みんなの行きつけのショップってどうなの？
それを聞いて俺は通販でヘルファイヤーを買うことを決意！！

インファーノSTでたね。
RTRで実売4万切るってのは内容的にはかなりがんばってる気がする。

メカFMだから、受信機は使えるし。送信機はクリスタルだけもいでポイだけど。

FM27と40どっち？送受信機

ヘルファイヤいいんだけどプロラインのタイヤが付けられないよなー。
やっぱメカ無しライトニングの方がいいかな？
インファーノＳＴも安くていいよね。

>>625
40Mhz はRTRでは、ほぼありえないだろう。
ついでに言うと、27Mhz でも、海外のことを考えて偶数バンドしかない。

40MHｚは認可料分高くなるし、海外では使えませんからねぇ。
RTRでFMプロポついてるのって他にLSTぐらい？

安さに釣られてインファーノSTを注文してしまったｗ
事前情報が少ないから、しっかりと人柱になろうと思います

>>629
注文オメ！
自分もすごく要身あるんでレポ楽しみにしてます。

え！インファーノＳＴってＦＭプロポ付いてるの？
調べたけどわからんかった．．．

インファSTは、ヘッポコAMプロポっしょ。
ミニインファとかにもついてくるやつ、KO製の。

ＳＴはメカレスキットは販売されんかな？
ヘルの半分を下回るお値打ち価格でもっと売れると思うんだが･･･

７７７仕様のSTがでればキットもありうるだろうが。
メカレスは、でないんでないかなぁ

スタトラってハチイチバギーよりも走る場所を選ばないですか？
ハチイチバギーやってるんですけど近所のサーキットが潰れてしまいまして・・・
何十年も誘致できないだだっ広い工場用区画を見つけたので、そこで遊ぼうと思ってるんですがどうですか？

インファーノSTに1/10ツーリングとかのボディ載りますか？

>>635 タイヤの大きさ違うだけでかなり走破性よくなるよ。石ころでつっかえて走れないところ
走れるからね、ただぽんぽんはねてつまらんけどね。
何処でも走らせられるっていうことなら、あきらかに範囲は広がるよん。

本日インファーノST届きました
初1/8なので、大きさにびっくりっす
付属のメカは、プロポはAM、サーボは結構トルクあるっぽい（畳上でタイヤ接地させても動ききるぐらい）
ボディは・・・う〜ん
まだ走らせては無いので分からないけど、見た目にはしっかりしてていい走りしそうです
エンジンがモントラ用の大排気量タイプなので、かな〜り楽しみ

そういえば、メンテナンス説明書がそのまま組み立てキットとしても使えそうなので、これが売れるか
狭小さんに根気よくコールすれば、キット販売も十分可能性があると思われます

まだエンジンさえかけてないんで詳しいレポは書けないんですが、デジカメとスキャナはあるんで
気になる部分の画像うｐできます
前も書いたとおり事前情報が少なすぎるので、何かお役に立てれば

>>639
車高を一番上げて画像うｐ
おながいします。

>>640
こんな感じでいいでつか？
ttp://l.pic.to/46fai

出荷状態からバンパースプリングをきつめにしただけですが、これがほぼMAXっぽいです
一番低いところで約5cm、タミヤのポリカスプレーがぴったりはまるぐらい
最後の写真のところで車高を調節するのですが、ダンパーのストロークがかなり長いので
サスアームのこの部分を削るなり、シャーシをいくらか曲げるなりすればもう少しならいきそうです
ただ、ドッグボーンが抜けないようにする工夫が必要になると思いますが

ありがとうございます。
欲しくなってきましたが、ＴＮＸ買ったばかりなので　orz

インファＳＴいいですねぇ〜。
ＭＴ２ 18SS 売っ払って買おうかな。
パーツ供給も悪くなさげだし。

>>641
乙&さんくす
インファーノSTは自分が予想してたよりずっとロードクリアランスありますね
結構走破性高そう
これにオプションてんこ盛りにするかライトニングＳＴプロorヘルファイヤーにするか迷うなあ〜

STのオプションってなんだ・・・・？７７７のパーツ入れるくらいだよな？

>>642
いえいえ
お役に立てれば幸いです、私もお金があればサベージかTNX欲しかったｗ
>>643
まだ走らせてもないのでお薦めするには早いですが、18SS+一万円でこの仕様なら中々ではないかと思います
スケールも大きいですし、キラキラのアルマイト処理されたアルミパーツばかりで目が痛いですｗ

ただ、付属のボディがかなり微妙な出来なので、これは覚悟しておいた方がいいと思います･･･
プロポの部品にメッキかけてる余裕があるなら、もう少しこだわって欲しかったです
ttp://k.pic.to/2g82a

リロード忘れです

>>644
タイヤ径も大きいし、サスストロークもかなりありますので、スタジアムトラックとしてはギャップに強そうです
ただ、このマシンを他の高級1/8並に改造するなら、高いインファーノ777をスタトラ化する方が安く済むかもｗ
現状では、あくまでデカタイヤ&デカエンジンのスタトラを安く楽しみたい人向けかと・・・
>>645
説明書には、ST専用のOPパーツは載っていませんでした…
もう少し売れないことには、このままぽしゃってしまいそう･･･

>>646
きれいな画像たくさんUPしてくれて有り難いです。
ボディは京商のHPで見て？と思い、店頭で実物見て？？？と感じましたが、
やっぱりですか・・・
今考えてるのは↓なボディ載せられないかと。
http://tamiya.com/japan/products/58350benz_dtm/index.htm

ヘルファイアも気になるけどGP初心者にはちょっと敷居（資金）が高杉なのと、
噂だけですがHPIの部品供給もちょっと心配。
でもヘルファイアは買ったらほとんどいじらなくて良さそうなので最終的には・・・
とはいえステップアップって言う意味では・・・

と、先立つモノもないのに日々悩んでますw

JATO使いの人に質問！　Venomのスピードメーター買ってみたんですが、JATOだとどこに取り付けるのが一番良さげですか？

>>648
インファーノMP777スタトラコンバージョン用のボディを自分で塗ればどうよ？
RTRのボディなんて大概ショボイのは常識だしね

STにインファGTの2速って付くかな？
どちらも7.5ベースなので･･･
激速仕様!!

付きそうな感じするな。
インファGTの2速ってスリッパついてたりする？

ヘルファイヤーにはサベージボディが乗るらしい
カイエンボディなんて良さそうだな

>>650
スタトラコンバキットってどこのですか？
調べてみたけど見つかりませんでした。

というか、そもそものっぺり釣り目なボディってのがアレな感じなので、
便通なスタトラとかってあんまり見ないしいいかなあと。
ボディは京商よりHPIの方がセンスあるようなｷｶﾞｽ。

MT2とSTどっちが速いかな？
やっぱエンジンデカイ方が有利？
それとも小さくても軽い方が有利？

>>654
カワハラ　　（カワハラ　MP777　でググれ）
>>655
腕と調整次第

ところでヘルファイヤーの発売日って決まったの？

MP777ベースのスタトラも出るみたいですよ。

HPIで1月発売ってでたな、1月下旬〜2月までにでればいいほうでないか？＜ヘルファイヤ
RTRで実売7万くらいか。
バハは、伸びたかな。

インファST、いよいよ明日火入れしてみようと思います
箱出しの状態ではボディの安っぽさに泣けましたが、ホイールを染めて、余ってたロゴデカールとフロント部品を付けたら
なんとか値段相応に見えるようになったかな？ｗ

原型が残ってるうちに、記念撮影ｗ比較用にマンタも
やっぱりかなり大きいです、ストロークもすごい・・・最後の写真もちゃんと4輪接地してます（マンタはプラプラｗ）
http://j.pic.to/2m6g2

書き忘れてたインファＳＴの注意点２つ
・タイヤとホイールが接着剤で接着済みのため、ホイールを染めるのに苦労しました
・燃料フィルタがついてないので、自分で用意する必要があります（なくても走行は可能ですが…）

うぉ、HPIのHPからヘルファイヤの説明書DLできる♪

うぉー、STかっこいー！
動画もぜひ！（ぉぃ

>>656
洛○のＨＰに1/15発売と書いてあるけどメーカーは発表してないね

今さら気付いたけど、インファーノSTとヘルファイアは重量差が500グラム以上あるのね
走行性能のST、（ハイパワー化）耐久性のヘルという構図になるのかな
でも7万のマシンをそこまで改造する気は起きないし、HPIの部品供給だし…

やばい、気持ちがかなりSTに傾いてきた
浮いた分でPSP買えるもんな〜

>>650
ありました！どもです！
MP777でコンバージョンだとSP2とか出てきたもんで。
でも39800円はﾀｶｽｷﾞﾙ・・・

STがフルセットで実売3万8千円だもんなぁ

2倍近い価格差になるもんな、STとヘルファ。
ヘルファは、メカ、タイヤあたりしか弄るところなさげだからポンと７，８万
出せるならいいけど。
茄子もう残ってないよ・・・。

>>666
オレはヘルファイヤーにするよ
実車の話で申し訳ないけど、エントリーグレードの車を買ってオプ付けたら結局上位グレードより高くついてしまった苦い過去があるしな
値段が安いのはRC・実車を問わずそれなりってこと

インファシャーシは、よくわからんが。
ヘルファは、後発の新型シャーシなうえに質はかなり高そうだよな。
MT2シャーシ二台あるが、やっぱでかいスタトラも欲しいわ。
あとは、発売日だけきになるってところかな。
キットは、でても数ヶ月あとだろうし。

でも同エンジンならSTのが速そうだよね
パワーウェイトレシオの差は圧倒的だし、足回りはもう枯れてるハチイチバギー譲りなわけだし
ヘルは新規開発だからその開発費分も価格に上乗せされてることを考えると、価格差分の性能差が
あるわけないし…
でもガンメタ＆パープルのシャーシがかっこいいんだよな〜、ヘル
悩む〜

カスタマによると、ヘルファは一月中旬出荷予定だって、キットは未定。
Bajaは2月以降だと。
ST買って色々弄るのが楽しいかもね、マッドみたいにカスタムパーツも少なそうだし。

今MT2 18SSを組み立て中です
ｸﾗｯﾁをとめるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなんですが
説明書とは別紙の補足説明書にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの色
｢×ｺﾞｰﾙﾄﾞ→○黒｣
とありますがｷｯﾄにｺﾞｰﾙﾄﾞのものしか入っていません
何か問題あるんですか？

＞６７１
黒とゴールドではスプリングの硬さが違うだけだったと思うよ。
クラッチのつながり方が若干変わるが走行には問題なし。
僕はいまいち気に入らなかったのでKYOSHOのスペシャルクラッチを使ってますが
いい感じですよ！

なんか箱出しの性能でもヘルファはインファSTに負けそうな悪寒・・・
HPIは宣伝部分の作りこみはｲｲんだがそれ以外は手を抜くからな
新エンジンが500mlボトル飲料一本分のウェイト差をひっくりかえせるかどうか・・・

>>673
確かに。インファSTは安物チックだけど、ギアは強化タイプだし、エンジンは後方排気で
チューンドサイレンサーだから、ローコストだけど基本はノーマル状態で抑えてる。
OPってもダンパーぐらい？

ヘルファイアの新エンジンもリコイルである以上、最初スターターで回らんぐらい硬いPCは
つかえんだろうし。

ただ、ヘルファイヤ・・かっこいい
あのボディのヘッド周りのカットだけでもかっこよさへのコダワリはなかなかです。

>672
ありがとうございますm(__)m

インファSTどれだけ弄ってもヘルファほど洗練された見た目にはならんもんな
この外見だけでも3万円差の価値はありそう、インファシャシーの下品な青も嫌いではないがｗ

にしても、この2台で狭小とHPIの宣伝力の差が顕著に表れたな
インファSTの方は価格性能比が異常に高いのに、その部分にはあまり触れずに単にインファーノをST化しました
という感じ・・・インファ知らんオフ初心者には大して魅力的でない謳い文句
HPの写真も今だホイール黒の試作Verだし、売る気がまったく感じられんｗ

一方のヘルファイアはHPI得意の宣伝術でかなり魅力的に見える
格好良さに加えて、後発だというのに各セールスポイントを前面に出してる
スタトラにしては重めなのに「無類のパワーウェイトレシオ」と言ってみたり、セッティングの細かさも売りのひとつなのに
ダンパーがアジャスタブルじゃなくクリップ調節だし、？と思う箇所も多いけど

まぁ、ヘルファ無改造の走行性能に過剰な期待は禁物と思われ
といっても、STの方の走行レポもまったく出てないんだが

走行性能を求めるならライトニングスタジアムを選べばどうだ？
金かけたくない→インファーノＳＴ
かっこいいの欲しい→ヘルファイヤー
初めてスタトラ購入する人の感覚はこんなもんだと思うけどな

確かにｗ
でも初心者だと、定価10万のマシンなら箱出しでもかなりｲｲ走りをすると思ってしまうものだろうから
老婆心ながら言っておいた

確かにHP見るとSTよりヘルファイアの方が速そう。
速いというよりは頑丈そう。というか「これ以上金かけなくていいんだ」みたいな。
まぁパワーウエイトレシオは同じ排気量で重量差けっこうあるから？な感じだけど、
HPでのインパクトはHPIの勝ち。
京商はプロモの出来が他社に比べてダントツにイイんだからSTのも作ってくれないかな。
ついでに言うと、初心者は定価10万のマシンには手を出しにくいw

>>671　説明書の間に黒のクラッチスプリング挟まってたりするからよくさがしてみ。
硬さかなり違うから、ゴールドで組むと高回転にならんとクラッチ繋がらないから
レスポンス悪く感じるぞ。
　ついでに、HPIにメールいれとけば黒のクラッチスプリングは送ってくれると思う
が、この時期だと年明けだな。

>680
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございましたm(__)m
よく探してみたのですが見つからず購入したｼｮｯﾌﾟへ物申したら
単体売りのｸﾗｯﾁの袋を開けてｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみわけてくれました

HPIのRush EVO RTRが秋葉原のフ○バで18000円で売ってた。
もう一台は21000円。
気になる。。。

ところで、2WDのスタトラって少数派？

>>682
スタジアムトラックって2ＷＤだった気がするけど何時の間にか4ＷＤが主流になっちゃったね・・・
無限ＭＳＴ−１の事も偶には思い出してやってください

RUSHは、少数派だろうな。２WDに拘らなければオプションとかMT2の方が色々でてるし。
MT2のセンターシャフト抜けば２WDにできるし。

京商カタログより、インファSTのオプションパーツは、ほとんどインファーノのパーツだわ。
エンジンマウント、メカポスト、etc

ふと思ったんだがSTの7.5ベースとは7.5スポーツがベースなの？
フォーﾍﾞﾍﾞﾙじゃないの？

ST走ってるの見ました。
写真とか箱入りの見てたより超ロー＆ワイドでかっこ良かった。
エンジン音は思ったより静かだし、速くてパワフルな感じで欲しくなりますた。

>686
2ベベルたせば4ベベルに出来るんじゃないの？
デフケースも違うかな？
スポーツと同じ値段なのでSTはお得な感じ。

去年インファーノＳＴを購入したものです
実は新品のエンジンは初めてで、慣らしに手間取ってしまいましたｗ
慣らしを終えた感想は・・・実売4万円のＧＰカーとしては非常にいいマシンだと思います！！

まず一番驚いたのが、駆動系の軽さ・・・ＥＰオフロードカーよりもよく転がります
でも足回りが非常にしなやかなので、しっかりとエンジンパワーを地面に伝えてくれてました
主に芝生上で走らせていたのですが、4輪をモコモコさせながら走っている姿はかなーり楽しいですｗ

あと>>687さんのおっしゃる通り、エンジンが意外に低音です
しかしパワー不足は全く感じず、自分が走らせてる場所では全開にするのが結構恐かったですｗ
最初はちょっと吹かすとすぐエンストで、ハラハラしたのですが・・・5タンクほど慣らしをしたらすこぶる好調です！
エンジンの始動性も慣らし後は良好で、ＧＰ初心者でも扱い易い部類だと思います

あと値段が安いので気になるのは耐久性だと思うのですが、少なくとも私は10タンク分走って故障ゼロです
車重が軽いし、タイヤが大きくショック吸収性が高いので、足回りはそう簡単には壊れなそうです
とにかくこの軽量さによる恩恵は絶大で、加速性も良いし燃費もモントラとは比べ物にならないくらい

と、特にケチをつけるところが見当たらないですｗｗ

ちなみにデフは前後とも2ベベルですが、デフケースは4ベベル用と共用っぽいので、2ベベルを足すだけでいけそうです
BS107ベベルシャフト578円*1
IF102デフベベルセット420円*1
で前後4ベベル化できそうです。責任は持てませんが・・・ｗ

初心者な質問ですいません
MT2 18SSのﾒｶﾎﾞｯｸｽにﾌﾀﾊﾞのﾀﾜﾗﾊﾞｯﾃﾘｰNR5T600って大きさ的に収まりますか？

>682
値段の差は、ロトかリコイルかの差。外箱は一緒。

ｒｕｓｈ、ＭＳＴ−１、ＭＴ２、一番壊れないのがｒｕｓｈ。
ただ２駆はタイヤが喰わないとダメダメ。

私は２駆派。

>690
自己解決しました

>>689
分かり易いインプレ感謝です
ヘルファイア一択だったけど、走りの面ではインファーノＳＴかなりよさそうっすね
3万4千円差はかなりデカいし、心惹かれつつあります
そこで質問なのですが、具体的な速さはどんなものでしょうか？
大排気量エンジン&軽量シャーシということで、かなり速いんでしょうか？

京商スタジアムフォースｒｔｒはどうでしょうか？
HPI　MT2ｒｔｒのどちらかで悩んでいるのですが？

>694
gaisyutu

>>693
インファーノSTのオーナーです
具体的・・・スピードガン等持っていませんので、友人の車との比較でご勘弁ください

まず自分で操縦した感じですが、MT2　18SSと大差ないフィーリングです
重さが2kg弱のMT2と比べても、遜色ない加速感や小回りの効き具合でした
（スケールの差による絶対的な差を除くと）

あたりまえですが、REXエンジン+3速のサベージのようなどっかーんとくる加速感は無く
スイーッと地面を這うように加速していきます
ただ、1/8ということで、MT2よりもはるかにギャップに強いため、本当に滑らかに速度が
伸びます

最高速は、自分で走らせるとやっぱりMT2とあんまり変わらず、ニードル調節で最後の
ひと伸びが少し勝るかな・・・ぐらいな感覚なのですが
友人にその2台を同時に走らせてもらうと、全然スピードも迫力も違います

加速力こそMT2の方があるのですが、それ以外ではSTの圧勝という感じです
どうやらスタトラというのは、自分で走らせるとかなりマイルドに感じるようで、実際に横から
走行シーンを見ると、迫力も速度も相当割り増しで怖いぐらいです

3速サベージオーナーの友人も「ノーマルサベ4.6より速いんちゃう？」と言ってましたｗ
その友人のサベとも競争させたかったのですが、サベはすぐにウイリーしたり横転したり
壊れたりでその日は比較できませんでした
まあたぶん、最高速や迫力はサベージには勝てないと思います・・・

ただ、その友人のMT2とサベがどこかしら壊れて修理で大忙しの間も、STは無故障で
走ってました。現在15タンクほど走らせましたが、STは今のところ無傷です
（芝生上しか走らせてないのもありますが）

すごくダラダラと書いてしまい申し訳ありませんでした。

あ、あと訂正です。
>>689で
BS107ベベルシャフト578円
IF102デフベベルセット420円
1セットずつで前後4ベベル化できると書きましたが、インファーノSTにはセンターベベル
もあるため、3デフすべて4ベベル化するには2セットずつ必要です
ノーマルで比較的平たんな路面ばかり走らせてる私には不必要ですが、エンジンを積み
替えたり悪路走破性をあげたりしたい方には、安くて効果的な改造かもしれませんね

ダラダラ書いちゃってください。
興味津々・・・ますます欲しくなってきますた。

付属のメカ類はどうですか？
サーボ、特にステアリングの方とか。
例えば双葉や三和のプロポがそのまま使えるとか使えないとか。
1タンクで何分くらい走行できますか？
質問ばかりですいません。

メカは、京商の好きなKOだろうね。
ひょっとするとフタバの送信機でまともに動かないかも。
タンクは、バギーと同じだろうから走行時間も同等かと。１０〜１５分？かな
EPとちがって、GPは燃料なくなってきたら足しちゃうから1タンクの走行時間は
測ったこと無いわ。

>>698
一応要領よくまとめようと頑張っているのですが、文才が・・・ｗ
答えられる範囲で答えますが、どこか間違っていたら指摘してください

付属メカですが、どこのOEMかは分かりませんでした・・・どこに載っているのですかねｗ

サーボはｽﾃｱﾘﾝｸﾞもｽﾛｯﾄﾙも、通常走らせる分には全く不満は感じません
少なくとも全開走行でひどくふらついたり、ギャップで変な方向に行ってしまったりする様なことはありません
ブレーキも、サーボがプラギアなのでフルブレーキングはあまりしませんが、しっかりと効いていると思います
ただ、タイヤを地面から離してエンジンを全開に吹かすと、かなり前輪が暴れます
こういうのが気になる方は、ハイトルクで金属ギアのサーボに代えた方がいいかも
だだし、ハイトルクでもプラギアの場合、同じ事をするとギアがすぐ欠けるらしので注意ですｗ
自分も一応中古で良いサーボを準備したのですが、付け替えるのが面倒で放置中です・・・
つまり、そのぐらい付属のサーボで満足できているということですｗｗ
ちなみにサーボギアのスペアはアフターで買えます

プロポはAM27MHzで、自分のは02バンドでした
付属の送信機の他、手元にあるSANWAのブレイザー、KOのEX-5を使ってみましたが、ニュートラルを調節すれば
問題なく使えそうです。フタバの送信機は持っていないので、試せませんでした。
まあ、付属のプロポでもステアリングの切れ角調節が可能ですし、部品もメッキがけされているので、急いで替える
必要はないと思います

最後に走行時間ですが、自分もストップウォッチを使って測った訳ではないのですが・・・・
スロットル全開の区間が3割ぐらいで、約20分弱といったところでしょうか
ノーマルだとかなり燃費がいいようで、思ったより長い時間遊べる感じです
GPはEP違いとしては、>>699さんがおっしゃったように途中で燃料が追加できる他に、スロットルを空けずにタラタラと
走ると、その分燃料の消費が少なくなるのがあげられます
慣らしの時は、すっと人が歩くぐらいの速度でぐるぐる走らせていたのですが、それだと余裕で30分以上いけますｗｗ

やっぱりかなり長々なレスにｗｗｗ

ちなみに、エンジンの慣らしですが、ランニングブレークインをする場合、あまりトロトロと遅すぎるのも
エンジンに良くないようです
自分もマフラーに不燃燃料が溜まってしまい、エンスト後にエンジンがかかりづらくなって焦りましたｗ
時々吹かして、不燃燃料を吹き飛ばした方がいいみたいです
あと、どうしても少し開けるとエンストしてしまう場合には、エンジンをかけてから車体を持ち上げて、無負荷
状態でｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾄﾘﾑで少しずつ吹かしていくと、エンストせずひっかかりがとれていい感じになってきます
自分はエンジン初心者だったため、最初エンストの多さに半泣きになりましたｗｗ
でも現在ではエンスト無しで好調ですｗなんとかなるもんですｗｗ

あとプロポですが、1/8エンジンカーということで暴走するのはかなり恐ろしいです
そこで、皆さん混信が少ないFM40MHzのプロポを用いる事が多いようです
自分も送信機にKOのヘリオスを使っているのですが、受信機はエンルートの激安ので不具合はまったくでていません
ttp://enroute.121st.jp/enroute1/catalog/product_info.php?cPath=80_26&products_id=630
受信機用クリスタルと合わせて税込み2050円と、かなりの破格ですｗｗ
作動保証はできないのですが、自己責任でトライしてもいいかもです・・・・・・これだと本来の主旨と逆行してますがｗｗ
まずEPでしばらく使ってみるのをお薦めします・・・もし使い物にならなくても2000円ですし

1/10EP 4WDスタトラ熱望
MT2コンバキットとかないかな

漏れの中ではＭＴ２って、スタトラなんだが・・・・

もう、ディメンションでスタトラって感じになってきてるよな。
２WDでも４WDでも関係なく。

　ヘルファイヤ買ってそれで満足するか、ST買ってチューンするか両方に分かれそう。
サベと、マッドみたいにｗ
　STは、駆動系頑丈にできるだろうし、セッティングもバギー譲りだろうし、３０も積めるだろうし
ただ、色が・・・・。

>>703
俺にはGP->EPとしか読めんのだが、MT2EPってあるんだっけ？

>>705
RS4 MT

>>700-701
詳細レポ?ｫクス。
今までEPしかやったことないんで、
GPってのがどんなのか分かりやすくて参考になります。
EPと違って燃料継ぎ足し出来るのはいいですね。
付属のメカ類とプロポは可もなく不可もなくって感じみたいで安心しました。
来月辺り特攻してしまいそう・・・

>696
横槍で失礼します
最近初めてGPを購入した者です　車はMT2 18SSです
友人の方は故障が多くとありますが具体的にどういった故障なんでしょう？
これからﾌﾞﾚｰｸｲﾝというところなので少し不安になりました
ﾃﾞﾌが逝きやすいという話はよく聞いていたのでﾃﾞﾌｹｰｽをｱﾙﾐ化、
ﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱのｹｰｽとﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱの締結を穴を貫通させてﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ化
ということまではやったんですが
長々とすみません

>>706
おー、こんなんあったんだぁ。
どこのWeb販売にも載ってないから知らなかった．．．って、実質入手不可って事だよね(T T)

>>708　きちんとネジロックつかって、バックラッシュとっておけば普通に走らせてる限り
そうそう壊れんよ。＜MT2
　ただ、フロントタイヤをオフセット衝突すると軽いクラッシュでもナックルと、Cハブ割れる
アップライトセットは、4セットくらいあったほうがいいかな。
　

>710
ﾚｽありがとうございます
ちょっと安心しました　ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭのことでついでに質問いいですか？
ｷｯﾄ購入した際に店員に勧めらるがままにかなり硬めのﾃﾞﾌｸﾞﾘｽを購入、使用しました
ﾀｲﾔ片方回すとｽﾊﾟｰが回ります(ｽﾊﾟｰ押さえながらならﾀｲﾔが反対に回りますが)こういうものでしょうか？
ｸﾞﾘｽ云々ではなくﾊﾞｯｸﾗｯｼｭがうまくとれてないのでしょうか？

車種と、デフグリスのメーカー番数くらい・・・・。

>>709
入手不可なんかな・・・。やっぱＨＰＩだしな。ベルトとアームだけ買っとこうかな。ダンパーは
すでにＣＶＡにしてあるし。

>>711
グリスの硬さはどう走らせたいかによって決めるもんだから、
そういうものといえばそういうもの。
それに不満があるなら柔らかいグリス入れて試してみればいいじゃん。

>712,>714
ﾚｽありがとうございます
車はMT2 18SSでｸﾞﾘｽは無限精機ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾘｽ B0308というやつです

RCM1月号に載っているｲｸﾐﾝ製MT2用後方排気マフラー付けてる方いますか？

>>711　硬いグリスいれたならその動作で問題なし。グリップしている路面だと旋回性おちるから
そのときは中のグリスをやわらかくしる。
>>716　ジャンプさせるとヤバイらしいが、俺はお気に入りだよ。タイヤ汚れないのいい。

ＧＰ初心者はスタジアムフォースｒｔｒで十分。

>717
ありがとーございます！
注文しよ〜っと

初めまして、昨日インファＳＴ注文してしまった者ですｗ
友人が先日購入して、走りを見てたら欲しくなってしまって＾＾；
１／８クラスは初なので、よろしくおねがいします。

質問なのですが、友人の純正エンジンのかかりの悪さを見ていたので、エンジン交換を考えています（友人はＯＳ３０ＶＧにしちゃいました）。
値段も考慮するとＨＰＩのＫ４．６が良いかなと思ってはいるのですが・・・
このクラスの皆さんのお勧めのエンジンは何でしょうか？

ﾍﾙﾌｧｲﾔｰｶｺｲｲﾅ（ ﾟ∀ﾟ）

>>720 やっぱりOSの３０かHPIK46　どちらかになるんじゃないかな。

>>720
やっぱりOSのVスペになるんじゃないかな。
最高のパフォーマンス。
なんと言っても信頼性の高さは抜群でしょう。

おれも汚れ対策で気になってたんだが…
あまり付けてる人いないみたいね
排気効率悪いとかあるのかな？

失礼
724は>716

もうちょい安けりゃ売れそうなんだがな。<ナイトロデビル
俺はMT2はジャンプさせないから今のところ問題ない。
といっても、水平より上へは飛ばしてないだけで段差からストッ、ストッって走らせたりしたけどね
さらに、走行回数も2回くらいなんで、悪いところもいいところもまだそれほど出てきてはいない。
あきらかに、汚れないから一回目の走行で幸せにはなれたけど。音も独特でいい。

>726
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞとｾｯﾄなら値段は手ごろかなって気したけど
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞはｱﾙﾐ製？

あの形のマニホ自作じゃ大変だしな。
はっきりとはいえないけどたぶんアルミ製じゃないかな？＜マニホ

ヘルファイヤそろそろだってのにあまり盛り上がらんね
ライバルのインファSTと比較されると、結構厳しい戦いになりそう
サベージ並みに流行らなくてもいいから、せめてスペアパーツの入手に困らない程度は売れてほしいな…

ヘルファイヤ鈍重っぽいね。

ヘルファイヤ、格好だけなら無敵。
無駄にデカくてカッコいいＭＴ２って感じか。

というわけで、ＭＴ２用のハイトの低いボディとディッシュホイール作って、ＨＰＩさん。

STにヘルファイアのボディ！
コレ最強！

777中古でかってST足移植がいいかもなぁ・・・

ST弄繰り回さなくてもノーマルで十分ｲｲ!!よ
なんで皆いきなり改造したがるか分からん、どうせRTRなのにｗｗ

キットあればそっち買ってるからな。

自分で組み立てないと気分的に盛り上がらないって人も多いからね。
あとはRTRの組み立てってけっこう雑だし余計なメカとかいらないし。
STのキット出ないかな。

;;;;,;;;;,;;
　　　　　　　　　 ﾉﾉﾉ・_・)
　　　　　　　　　ﾉﾉﾉ'"""ﾐ 　　　←かわいくない？
　　　　　　　　 ﾉﾉﾉ"""";ﾐ
　　　　　 　　＠ﾉ ;;;;,;;;;,;,;ﾐ‐―-､,,、

実際RTRのメカっていくらなんだろう？
メカなしで二〜三千円の差ならRTR買ってしまってもいいかなって思う。
ボディーは好きな色塗らせろって思わない？

5000円以上変わるならメカなしがいいな。
ボディーの色もそうだけど、あの雑な張り方のステッカーはどうにかして欲しい。
まぁ自分でやった方が下手かもしれないが・・・

ヘルファも馬鹿高いけどRTRだから、完成度は相当低そうだね・・・
販売直前で急に冷めた・・・・・STかヘルファがキットで出るまで待つか

正直ＲＴＲってのが萎える。
へっぽこサーボもＡＭ受信機もイラネ。

ついでにショボいエンジンもどっちでもいい。

ヘルファキット販売の予定無しっていわれた。＜HPIカスタマ

>>741
K4.6を更なる馬力とトルクアップを果たしたのが本当ならショボクないと思うが･･･
個人的にはこのエンジンはかなり期待している。
エンジンのみ販売しないかな？サベに積むから。

ヘルファイアのノーマルと、インファーノＳＴにＯＳ３０ＶＧならどっちが速いですか？
合計の値段が同じなので迷います

３０ＶＧ買っちゃいました＾＾；
まだＳＴ届いてません・・・＿｜￣｜○

友の３０ＶＧ搭載のＳＴ、けっこういい感じでした。
慣らしが終われば、かなり速いと思われます。

今、ヘルファイアを買うかREX28を購入してライトニングに積むか悩んでいます。
OS30も考えたのですが、雑誌に載ってる相〇堂であまり良い話が
聞けなかったのでやめました。
ライトニングにみっちりマネーを注ぎ込めば、ヘルファになる様な
気がするのは自分だけですかね？だって中身クリソツだし、ヘルファ
の部品が使えるとの話も流れてるっす。
でもヘルファ買えば、いじる所があまりなさそうでオプションで金が掛からなくて
助かりそうなんですよね。
皆さんでしたら、どっちっち？

>>746
どっちがいいと言われても、そんなもん自分で決めろとしか返せないんだけど・・・
文面からは速い・安い・装備充実のどれの優先順位が高いのか察せないしね

ヘルファはフルオプ仕様というわけではないぞ
走りを極めたいなら、現段階ではライトニングにしとけ
安く速くしたいなら、インファSTの方が向いてる

いや、うまく説明出来なかったんだけど、１０万の予算でREX28買って余った金で
スタジアム一気にいじくるか、ヘルファイア買ってとりあえずそのまま
しばらく遊んでちょこちょこパーツ買い集めるとしたら、皆さんだったら
どっちを選ぶ？って事を聞きたいんですよ。
748さんには申し訳ないんですけど、自分kyosho（ショップ）に対してあまり良い
感触持ってないんですよ、車自体は良い！使ってみたい！とは思うんですけどね、今日初めて
シェイクダウンしに来た初心者に対しての態度とかね・・
kyosho以外の車持って来たってしょうがねぇじゃん！
本人は初めてのラジコンで舞い上がってるし、テンッパッてるし・・
皆さん宜しくお願いいたします！教えてくださいね！って顔してたやつが
走らせられないまま背中丸めて帰るの見てるとやりきれん・・・
もうちっとだけでも、断り方の顔とか、言葉使い気を付けてあげてほしい。
だから買わない。理由にならないですかね？
kyosho好きの方ごめんなさいね・・

HPIのHPにヘルファイヤ1/16出荷って書いてあったよ。
そろそろ店頭にも並びますかね。
購入した人インプレよろしく！
今の所インファーノSTかなと思っているんだけど･･･。
しかしどちらにしてもキットのみほしいのだけどね。

>>749
じゃあ、真ん中とってインファSTで良いじゃんｗｗ

て、まあ冗談だけど、住んでるところがＨＰＩのパーツ供給気にならないなら
桶だけど、逆なら京商が良いよ。「パーツ直送便」ってサービスの加盟店なら
（ステッカーが貼ってあるはず）店に行って申し込みしてくれば送料無しで
自宅まで届けてくれるから店には一回行けばすむしね。

　ttp://www.kyosho.co.jp/web/faq/faq/p_order_system-j.html

>>742
ＨＰにヘルファイヤーはキットバージョンとRTRで発売予定。
とあるけど。

つづけて取り説もダウンロードできるじゃん。

752>>予定無しじゃなくて、キットの発売時期は未定とのことです、訂正。

ヘルファイア、店頭で確認！

こんなん出るっぽ。ヘルファイヤ早くもピンチ?

Kyosho MP777 Race Truggy
ttp://www.rc411.com/forum/attachments/3/1480.attach
ttp://www.rc411.com/forum/attachments/3/1481.attach
ttp://www.rc411.com/pages/newsarchive.php?date=012006#13010

おぉーすげーいい。ヘルファスルーだな。
でも、いくらになるんだろ・・・・バギー７７７と同じようなもんかな。

発売日だっていうのに、ヘルファイアいろんな意味でｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
紫アルマイトスキーしか買わない悪寒…

>>756
すっごく、いい！！
俺も、ヘルファイヤーはスルー決定。

でも、いつごろ出るのだろう？　　

ＳＴ到着しました＾＾
ＶＧ乗せる部品がまだ来ない：；

>>757
恐らく専用部品付きで７７７＋αの値段になっちゃうﾖｶﾝ

>>759
下手すると夏位？でもどうしてアメは情報速いのですかね？
ここ最近興味持ったモデルだとデザゲもバハ5Ｂもヘルファイアもアメのほうが
よっぽど情報速かった希ガス

>>760
ｵﾒ。部品来たらレポﾖﾛ

ヘルファ買ったワシは負け組なのか・・・orz

>>762
速攻でレポアップすればネ申

777をトラックにするコンバージョンキットが無限から出てるから
それ買えばいいじゃん。

>>764
カワハラですがな。
無限がインファ用パーツ出したらびっくりですがな。

>>764
内容の割りに高すぎ

>>766
コンバが高いなら777にプロラの23アダプタ買って6cmワイド仕様でどう？
ワイドハブだけでも結構いい感じ。
個人的にはMBX5ﾌﾟﾛｽ最高!!

さすがに向こうで京商のサポートドライバーが無限のトラックキット組んで
レースするのはマズイと思ったんで金井氏がテストしてるんじゃね？
あっちもプロシリーズ選はじまるから近いうちに777のトラックキット発売するでしょうね

パーツ取りに店行ったのに、マフラーだけ入荷してません・・・ＯＳさん早く出荷してねｗ
走れないので、とりあえず４ベベル化してみましたｗ
部品は、ＩＦ１０２デフベベルセット\４００＆ＢＳ１０７ベベルシャフト\５５０
友人と２台分やったので、ベベルセット×３・シャフト×１を購入しました。
シャフトは１袋に６本入ってました。

1/8と1/10のﾀﾞﾝﾊﾟｰって大きさだいぶ違う？
ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞのﾀﾞﾝﾊﾟｰMT2についたらいいなーとか思ってるんですが

盛り上がらないね　ﾍﾙﾌｧｲｱ買ったしといないのかな　ｵﾚはﾙｯｸｽ的に断然HPI党なんだけど…

スタトラなんて別にレースがあるわけでもないし、見た目だけで選んでもいいと思うけどね
どうせ走り比べるスタトラなんて周りにいないし
俺はインファーノブルーが好きだからＳＴ注文したけどｗ

>>771
自分で気に入ったのを購入すれば良いのでは＾＾；

うちのＳＴ、エンジン交換ｅｔｃでヘルファ変える位かかってますが・・・＿｜￣｜○

ﾍﾙﾌｧのｴﾝｼﾞﾝはどうですか？

インファＳＴでタイヤ＆ホイール替えたいんですけど、ＲＥＶＯ用無加工で付きますか？

>>775
京商のＭＴ系のタイヤが、６角ハブ径一緒っぽいです。
ＳＴには、プラのハブカバーが付いているのですが、それを外すとサベージと同じハブ径になるので、取り付けできそうです。

>>776
お〜！１４ｍｍと１９ｍｍ両方可なんですね！
ありがとうございました

ご質問です。
インファSTのノーマル２８エンジンはロト化は可能でしょうか？
リコイル＝汗だくってば！

この時期リコイル引いても寒いってば！
と言う漏れのSTはｽﾀBOXでかけてるのでもっと寒いってか？

ロト化する費用でスタータ箱買える希ガス

ＧＸＲ２８はバックプレートの形が独特なので、ロト化はむずかしそうです・・・
スターターＢＯＸ買ったほうが良いかもしれないですね＾＾；

みなさん情報ありがとう！
スターターBOX買いまっす。
しかしST楽しいぞい。
普通にコースで遊ぶのにST-Rまではいいかな〜。

ヘルファ売ってなかったお(´・ω・｀)

ヘルファの走行ビデオ
　http://www.rcuniverse.com/mvp/videolink.cfm?postid=1042

>>784
ぺったんこなボディってデフォじゃないよね？w
フロント拉げてるしwww

明日12TZ P5に　乗せ買えるねん
http://pink.gazo-ch.net/bbs/18/img/200602/599285.jpg

つ ttp://www.radiocontrol.gr/images/nurnberg02020679.jpg

インファST-RにMBXST（5T？）か・・・

ヘルファイア・・・・・

そうは言ってもヘルファイア気になる。。。
さくっと買うには高いし、だれかインプレを〜！

８万ぐれーで高いって笑わせんなよ。
そんなんだったらＧＰやんねー方がいいぜ。

高いよー。８万あったらソープ２回は行けるやん。

ＧＰは消耗品だろ
お前ら貧乏人か？



漏れは、貧乏人だよ

>>792
ﾅｶｰﾏ(´･ω･)人(･ω･｀)

どんな金あっても、スタトラなんて1台あれば十分だしょっ！
だからこそ、最初で最後の1台！できるだけ見極めて買いたいじゃないっ！

にしても、ヘルファは微妙な位置になっちゃったよなぁ…一時期はスタトラの大本命だったのに

タミヤ辺りが安いEPスタトラを出してくれればなぁ。
スタジアムレイダーにTL01B足つけてスタブリタイヤ履いて擬似スタトラとかできないかなぁ…

>>795
それはダガーの兄弟車っていうかバハキングっていうか。
TL-01Bだとギア比がアレすぎて540でも辛いっすよ。

高い安いもだけど、やっぱりコースでの運動性能が気になる。
前から言われてるけどSTプラス700ｇくらい？のヘルファイアの重さって
やっぱり走りに影響あるのかな？
ST買った友人は、安いだけに足回りなんかが壊れやすいってぼやいてたけど。

ＳＴ壊れないですよ？
駆動系も軽く、よく走ってくれます＾＾
けっこうジャンプさせたりしてますが、私のも（４タンク位しか走らせてませんが）、友人のも不具合は無いです。
一緒に走らせてるサベはよく壊れてますが・・・車体が軽い分、ダメージも少ないのかもしれないですね。

STは腐ってもインファーノ、俺も故障ゼロだ
これで壊れ易いって・・・サベージなんて買ったらカスタマー漬け必須だなｗ

STとヘルファ、カタログスペック上は500グラムちょい差だが、これが差にならない訳が無い
中身ぎっちりの500mL缶を乗っけて走ってるようなもんなんだから、ジャンプなんかでの故障率は高くなる
まぁフラットな路面でのーマルで遊ぶ分には大して気にならないだろうが、速さを求めていくと大きな障害になると思われ

ボロクソ書いてるけど、ヘルファなら見た目だけでも買う価値ありじゃね？とは思うｗ
ぜひヘルファ買ってSTとの比較レポよろｗｗ

ヘルファ、STとスルーしてSTRゲットしてやる・・・・

ttp://www.bb-hardware.com/modules/xgallery/view_photo.php?set_albumName=nurnberg06&id=Kyosho_68

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

GP一度はやってみたいが最大のネックは走らせる場所がないこと。
みんなどういうところでやってんのかな。

河川敷、橋の下、公園、とにかく人気、人家のないところをひたすら巡る。
2〜3箇所場所探しは当たり前。

音が最大の問題だからね。誰にも迷惑をかけないところをを探すしかない。
俺は、人気の無い公園が多いかな。

スタトラでバックフリップとかしてたら変かな？やっと盆栽だったＲＳ４ＭＴ（ＥＰ）にメカ載せて
走らせたんだけどＥＰの上ベルトで迫力ないって言うか・・・。４ＷＤってのもあるのかスタブリの
方が楽しい感じ。何か何しても安定してるし。売るか、前ここでリンク貼ってあったところ参考に
ジャンプ台作ってエクストリーム？しようか考えてるんだけど。その前にフルボトムして壊すのが
おちかなぁ。

ブラシレスいれてロケット仕様ってのはどう？＜RS4MT
駆動系どのくらいもつかわからんが。

>>806
即レスありが�d、でもそんなたいそうなもの買う金がなかとですよ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
クァンタムリバース入れて15Ｔ位ぶち込んでみるかな。ホントありがとう。

>>805
２駆化

>>808
提案、ｱﾝｶﾞﾄ

今日走らせて来ました。夢見てました・・・。ちょこっとでこぼこ走っただけで・・・。
売却決定しました。

http://tamiya.com/english/nurn2006/index.htm
タミヤからスタトラ出るみたいよん。
ナイトロ　クラッシャーですと。

シャーシNDFなんだろうけど・・・・・。
マフラーエロイ

なんで？

>>811
あのエンジン位置でNDFはないだろう。

今度ツインデトネーター買うんだけど、これもついでに買っとけなんていうパーツある？
組立RC初めてなもんで詳しい事わからんのよ。

>>813
エンジン位置はまんま内藤さんだしwww
リアｻｽ周りもﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰっぽいからやっぱNDFだね。ｲﾝﾅｰﾎﾞﾃﾞｨｰがなかったらｴﾗｲことになりそうな予感

>>814
比較的低ﾀｰﾝでも回せるｱﾝﾌﾟ

>814
ダガー、デトネスレで聞くよろし。

>>816-817ｻﾝｸｽ
通販のフルセットちゅうもん買うのが一番手っ取り早いかね。

地元のショップでヘルファイヤー88000円だった
通販だと73000円ぐらいで買えるんだけどね

もちろん地元で買うんですよね？

MT2買った。　１８CVRも買った。　２スピードはナイトロ３のが余ってる。
これで大丈夫？

大丈夫でない？とりあえず、組立や

>821
ファイナルのバックラッシュ取りを念入りに。
無印ＭＴ２のヘタレファイナルでもバックラッシュが適正なら１８でも割と使える。

ライトニングスタジアム　１０　ＲＴＲ って、出るみたいだけど、１/8　の
ライトニング持ってる人、どんな感じですか？

部品がなく押入れの中で固まってます。
1/10ならMT218ssでおｋ。
こちらの方がいろんな所で部品を見かけます。

早売りRcSportより、インファ　ST-R　キット価格89,250円なり。

詳細は不明、エンジン、タイヤレスっぽいんだけど・・・・　

エンジンレスのMP777が\56700だから差額が\31000か。
カワハラのコンバとたいして値段変わらないんじゃ・・・

壊したとき純正のが安心ｗｗｗ
ただその値段ならタイヤぐらいは付けて欲しすｗｗｗ

俺はエンジンもタイヤもメカもセットされたＳＴでいいや。
だって半分で買えるのでかなりお値打ち？

キットの方がパーツのグレードとか高いってこと？

７７７がベースになってるからね。
グレードが高いというか、ベース車両が全然違う。

色々、無印７７７からUPグレードしてるみたい、
各部強化なんだがヘリカルファイナルギアなんて７７７にはなかったよな？

公式にST-Rのビデオ掲載。
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/event/2006nurnberg/img/infernostr_pv_j.wmv

田宮さん、1/10EPスタジアムトラックとか出して･･･
バギー系のボディ違いだけでもいいんですが。

現状でタミヤにはスタトラと呼べるような呼べないようなスタジアムレイダーしかないのは痛い
あれってノーマルTL+ﾃﾞｶﾀｲﾔだよねorz

rush evo好きなんですが、18ss　とかでも、シャフト抜けば後輪２駆として
遊べますか？　そんな事してる人います？？

MT2は、センターデフないからセンターシャフトのフロントがわ抜けば
２WDになりますよ。
あえて２WDにしたことはないなぁ。

>>834
スピンしまくりで操縦不可

>>836
rush evo とは、まったく操作性が違うんでしょうか？？
2WDスタトラが好きなんだけどなぁ、、、、、、。

>>832
ふつうのSTとそんなに印象変わんない走りだな・・・
コース走行では雲泥の差なんだろうけど、河川敷や駐車場なら普通のSTで十分っぽい

・・・でも欲しいｗｗｗ

普通のＳＴでもあれくらいの走りするの！？

まじＳＴに萌えてきた:*:・(￣∀￣)・:*:ﾓｴ〜

インファST-R、ホイル付きタイヤ・インナーなしですね。
なんでこんな微妙な仕様・・・プロラインのMAXXサイズ輸入してるんだからつけてくれても・・・

>>839
ノーマルでも超軽量な車重+スムーズな駆動系の恩恵でかなりレーシー
足回りも不満のないレベルなので、コースでも結構速い
ST-Rはより完成されてるんだろうが、スタトラ限定レースにでも出ない限り持て余しそうｗ

やぱＳＴだなｗ

キット出ねぇかなぁ
無理かなぁ・・・
ＳＴーＲ出るしなぁ・・・
狭小だしなぁ・・・

狭小もロトみたいなの搭載すれば売れるのに。

漏れは買うぞ

それよりもオプション出せよ＞狭小

湯にバー猿ｷﾎﾞﾝﾇ

オプションもそうだが、スペアパーツも作ってね。
アーム関係どこにも無い・・

こんなのあるけど安いかな？
http://www.rc-sharaku.com/sp_price.html

ＭＳＴ-１か？
普通のエンジン載らないよアレ。
加工するかショートクランクのエンジンが必要。

トラギー揚げ

>>847
そうなんだ、知らなかった。
安いから買おうかと思ってたけどやめだな。

ＳＴ、激しいジャンプさせてたらシャシーのリヤが曲がっちゃった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

OSの18CV-Rをロト仕様にできないかな？　
リコイル引っ張るの疲れた

18ＳＳのロト仕様ってどうやるのですか？

18エンジンにロト付ける。以上

MT2の１５エンジンについてるロト付くの？

HPIに電話汁！

ロトそのまま付くよ

ＴＨＸ

ST-R4月1日発売か・・・
金たまってないよ・・・・実売6万3千くらいしそうだ・・・。
タイヤも、エンジンも、メカもついてないのに・・・。

MT2買いました
本当は18SSが欲しかったけど、予算と、組み立て時間がないのでRTRにしました
慣らしも終わったので、これから近所の公園で走らせてきます
GPで初の公園デビュー

購入オメ
ポールや、壁に激突して、ナックル周り壊さないようにね。

っていうか人にぶつけんようになwww

デビューしてきました
公園というか造成工事中の公園なので
人もほとんどいないし、壁も無く
思う存分走らせました。
今までEPオンリーだったのでGPの速さと音にびっくりしました
明日も行ってきます

今度デビューする、タミヤのナイトロクラッシャーどうかな？
漏れは結構期待してるだけど。マッドガードもついて、スパーの石噛みも少なそう。

なんだかんだいってもバスタブだから結局石がたまるんだろうな
あのﾏﾌﾗｰで全て許せそうだけどwww

スタトラって見た目がすごくそそるのですが、モントラより走破性は悪そうだし、バギーよりコーナーリング性能悪そうだし．．．やっぱりバギーのほうがブイブイ走りますよね？

サーキット走らすならバギーになるだろうが。

その辺ではしらすことになると、段差とか余裕で乗り越えられるから
バギーじゃストレスたまるところでもなんとか走行できる。
かっ飛ばすだけじゃないジャンルだと思うし。

＞バギーよりコーナーリング性能悪そうだし
中身はまんまバギーだったりするわけだが？

>>866さん
> その辺ではしらすことになると
そっかそっか、河原とかで走らせるにはバギーよりいいのかー

>>867さん
> ＞バギーよりコーナーリング性能悪そうだし
> 中身はまんまバギーだったりするわけだが？
あんだけでかいタイヤ付けたら別物になりそうなもんだけど、一緒なんだ。

バギーにトラックボディを載せればｽﾀﾄﾗの出来上がりってか？ｗ


正しいような気がしないでもないwww

タイヤがでかい分、バギーよりもロードクリアランスが大きいだけだからな

ちなみに　アソシ でいえば、似ているけど
トラックT4、とバギーB4 では殆どのパーツが違う。

主要樹脂パーツは8割違う。

同じなのは　ナックル、ギアボックス、ステアリングクランク、
ネジボール等小物金属パーツぐらい。

Truggyも同じ。駆動系以外殆ど違う。

777にSTのタイヤはかせてもギャップ性能あがるだけってか？
アホ

ムゲンからX5ベースの新しいトラギーがそろそろでるよ

う〜む・・教えて下さい。ググったのですがわかりません。
スタジアムブリッツァーのユニバーサルシャフト化のために
ＤＦ-０２用のユニバを購入したのですが、脱落しそうなくらいの
ひっかかりです。本等では流用できるらしいことが書いてあったの
ですが・・よろしくお願いします。

スタブリにはサンダーショットのユニバを。
ＤＦ用はチト短い？

デフカップを外に出す(シャフトにスペーサー)というのは無理？

インファーノＳＴにPRO-LINEのボディ載せてる人いる？
どこらへんのボディが合うんだろう。

トラックのボディなんてたいがい載せれば載るもんか？

STジャンプでシャシーが曲がってしまった…
どうせならST-Rのシャシーに変えようかと思うが、STにあうのかな？

見た目がおもちゃっぽい
ちんこのデカイ国では人気あるようだが...

ST-Rゲット〜〜！！
組み立ては（嫁にバレなうようにするため）来週かな？
とりあえず取り説読んで(;´Д`)ハァハァ

>>877
とりあえずやめておけ。
STは7.5ベース　ST-Rは777ベース
また、777とST-RもST-R専用パーツ大杉

一度やり始めたら取り返しのつかない事になると思う

ええなーええなー。俺はバハのために我慢するぜ！！これで5月にバハ出荷ならんかったらST-R買ってVZあたりぶち込んでやる。

>873
ほんと？

ＳＴのキットはでませんか？
きっと売れると思うんですが･･･
Ｒは高いよ。
タイヤ付いてないし、エンジン付いてないし、メカも付いてないし、最近ついてないし。

うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない
うそつけないうそつけないうそつけないうそつけない

本日3/32（土）は１００万年に一日のうるう日です。

STとST-Rはまったく別物ってことか。。。
先にSTをかってしまった自分としては、とりあえずノーマルEGのままでクラッチベルを１５Tとチューンドサイレンサーにしようと思うけど、マフラーでやっぱり違うものかな？

ＳＴ−Ｒだいたい管制

>>884
シャシーを換えるとなると、サーボセイバー周り、メカプレート、燃料タンク、
Ｒトルクロッド（Ｆは多分大丈夫）、センター用ユニバーサル前後
くらいは覚悟した方がよいと思われ。

ただし、知恵と勇気で流用出来ないと、言い切れないのも事実。

前後ユニバーサルは、ホイールごと換えるなら可能。
ＳＴ−Ｒ用ＯＰのプロライン用ユニバーサルを買えばＳＴホイールにも流用可能かと思われ
（ＳＴとプロラインのホイールハブが同径ならだよ）

センターユニバーサルもＳＴとＳＴ−Ｒのデフの位置関係が同寸法か判らないので
流用可能かどうかは判らず。

ヘリカルギアは無理に換える必要はないと思う。
もしノーマルが削れたら、換えてみるのはいいと思うが、無駄に換える必要はなしだね。
強度や駆動効率はいいのかもしれないけど、仕上げがイマイチ。

まぁ、とりあえず。何か聞きたいことあったら聞いてみてｵｸﾚ

>>884
マフラーはそれなりに効果あり。
ただ、ノーマルエンジンに合うマフラーがどれとかはシランよ。

マフラーといえば、サベ用の排圧可変式のマフラーが、確かセントラルあたりでしょうか、
出てたの見かけたんすけど、これって調子どんなもんですか？
排圧調整はホントに機能するもんなんでしょうか？
性能良ければ転用したいのですが、どなたか使ってみた方います？

！！

いまいち流行らないね

STにOS30をのせようと思う。
メインシャーシのST-R化は大変そうであきらめた（泣）
EGのほかに、マウントとかマニホなんかが必要かな？
あとノーマルEGのフライホイールがどうしてもとれん〜！
30のフィーリングなんかもあわせてよろしく。

>>890
OS30買うついでに３ＰＣクラッチ組んじゃえば？
　　ＧＸＲは予備でいいっしょ。

ＯＳ３０ＶＧに３Ｐクラッチ組んでます。
マウントは京商、マニ・マフラーはＯＳです。
ノーマルエンジンで走らせていないので、比較出来ないのですが、下から上まで気持ち良く回りますよ。

私もシャシー曲げましたが、手で戻してステーで補強入れましたｗ

>>890
素直にフライホイールプーラー使えば、いくらなんでも取れるのでわ？

それと、OS30VGですが、サベ使いの人たちには上が回らないと不評も多いですが、
ＳＴ程度のウェイトならトルク的に結構回るんじゃないでしょうか？
自分はＲＥＶＯにつんでいるので一概には言い切れないんですが、
その限りでいえば不満はないですね〜、というか、コントロールしきれんorz

みなさんアドバイスありがと！
30と３Pに変更でいこうかね〜。
あとは30・マニ・マフラーは大概あるだろうけど、マウントの在庫が気になる。。
ところでSTにGTの2速いれてる人っているのかな？

ＯＳのマフラー・マニセットで、注文から入荷まで１ヶ月くらいかかりました・・・
マウント（京商純正）はベースプレートを少し削らないと取り付け出来ませんでした。

>>894
この際、思い切ってオリオンのV6 CRFクラッチ試してみてくれたりしません？
バギー用のセンタックスみたいなんですが・・・
高価なんで、人柱きぼんw

本当にトラギーブームが来ているのか？？

んーGPオフサーキットあんまりないしな。

アメリカでいくら流行ってても日本じゃ限界あるしょ。

GTX2て、もしやセンターデフ標準で付いてないの？

900揚げ

ヘルファのキットまだぁ？

インファーノST-Rとヘルファイアの動画。
http://www.moviecaster.net/movie_ranking3.php?id=6&s_id=49&rank=36&o=2

バーボンハウスのつもりで見てくれ。

ｱｹﾞｱｹﾞ

MBX-5T、いくらくらいだろ。
にんにん２８付きで1４〜１５万？
取り敢えず予想してみる。

うへぇ...すごい値段だw
初期投資にしてはでかいなあ
でも、これで他社の旧製品が安くなると思えば諸手を挙げて大歓迎！なのだけどね
漏れはライトニングスタジアムPro-Rにノヴァ421B載せて満足しようと考えてるんだけど、
田舎で通販しか使えないので、部品供給が不安なんだよなぁ・・・

MT2にサベXのヘビーデューティー・デュアルスリッパークラッチ付かないかな？ギアボックスアルミにしてからデフは問題なくなったけどスリッパーがよく逝ってしまうのよ。結構ゆるめにしてあるんだけどね・・・。

ゆるめにしてあるのが原因だと思うのだが・・・釣り？

ＭＴ2は旧サベと同じスパー使っているけど、メタルやカラーなど周辺パーツが違っているからねぇ。
寸法的に収まらない気も・・・。

907>
レス感謝。
今説明書よりちょい緩めにしていたんだけどそれがダメでしたか。
締める方向でいってみます。
エンジンは１８CVRのせてます。

>908
私も18ＣＶ−Ｒ使っていますが、スリッパーというかスパーは平気です。
スリッパーはロックから1/4戻し位、というかほぼロック。
サベ、ＭＴ2、ｒｕｓｈ共にトラクションコントロールには使えないスリッパー。
滑れば摩擦熱で変形してますます滑る・・・という訳です。

>909
なるほど♪いっそのこと２スピード組んでしまったほうが面白いかもしれませんね。
まあワタクシの腕では扱いきれるかはわかりませんが・・・

インファＳＴ−Ｒが地元のショップにあった。
ＴＮＸ５．２も気になってるけどどうしようかなぁ・・・

ヘルファに一目惚れしたんですが、ＧＰ初心者には無謀ですかね？
また、ブレークインはその日のウチに一気にやった方が良いのでしょうか？
今日はベンチ、次週にランニングインというのは有りですか？

キット付属エンジンなんて、のんびりやっても
2時間もあれば慣らし終わる。

その時間も取れないなら、ヘルファは無謀だな。

好きなら何とでもなるわな、時間にしろ、知識にしろw
漏れもＧＰ初心者で始めて半年、とりあえずエンジンの
プライベートチューニング作れるくらいにはドップリはまってるよ。
周りに経験者いなかったんで燃調とか、最初ちっと苦労したが直ぐ慣れるよ。

趣味に無謀もくそもないでしょ、周囲と自分の安全に気をつけさえすればね。

どもです

>>913 そんな短時間で終わっちゃうんですね。てっきり半日以上かかるものだと思い込んでいました。
お恥ずかしい限りです ^^;
>>914 「好きこそ物の上手なれ」でしたっけ？私も周りに頼れる人が居ないので、不安も有りますが思い切って飛び込んでみます。

月末辺りに買えるといいなぁ…

ヘルはパーツ供給少ないからヤバイ

今までE-MAXXを使ってた身からすれば、近所の店で注文出来るだけでネ申！！

トラクサスなんかの海外物に比べりゃＨＰＩは遥かにマシだよな。
ヘルファいいね。俺も欲しいよ。

>>915
スペア用にもう一台キット買うくらいの覚悟が必要。
パーツがほとんど手に入らないからね。

サベでさえ一ヶ月待ちもざらなのに、はるかに国産販売数が少ないヘルファは悲惨だろうな
>>912には最初の一台としてなら、サポートが安定してるタミヤかKYOSHOのをすすめとく

サベで一ヶ月待ちなんてパーツは新作以外ないぞ

とはいえ、注文するショップによって入荷が遅れる事はある
問屋を通さない直販のショップと仲良くなると良いよ、とくにＨＰＩは

皆さん色々なアドバイスありがとうございます。
パーツ供給に関してはさほど心配してませんね。時間が掛かれど頼めば確実に入手出来る、それで十分だったりします。
また他車種等については余りピンと来ないですね。確かにサポート力から言えば他メーカーの方が安心なのでしょうが、自分の場合「ＧＰやりたい→ヘルファにしよう」ではなく「ヘルファ欲しい！→あらＧＰなのね…」
と、初めにヘルファありきなので、初心者お断り的なマシンでなければやってみたいなと思った次第です。

購入するにはまだ時間が有るのでもう少し勉強してみたいと思います。

大丈夫だよ、誰でもはっきり解るニードルでノーコンでぶつけない限り折れないアーム、確かに
確かにパーツ代金高めでライトニングに比べると在庫数が少なめでは有るけど６月位から
在庫パーツも増える様な事を話してたよ
広い場所で他に迷惑を掛けないように考えてやればヘルファイヤだって十分出来るよ
心配だったらエンコン半開きで止まるように規制しなよ
走り出せばどんな車だって危ないから

ヘルファより無印インファSTのが運動性も最高速もイイ件について

…軽量化しよっかな
ヘルファ改造してる人っていない？

>924
へぇ、そうなんだｗ

そういやオクにST−R足のヘル出てたね
ユニバーサルはヘルの物使うんだからトレッドは変わらんね
強度と供給の問題だけかな
STS２８良いよ、ヘルに積んだけどノーマルギヤ比だとサベみたくウイリーするよ
今度アスファルト路面で19T-51T試してみます。

ＳＴＳ２８は安価だし速いとくれば文句ないな。
でもパーツの供給は大丈夫？

オクでもコンロッドとかスペアやたら出てるみたいね・・・買いだめしとけば？
どうせ安いんだしさ〜w

シリオとかだとPCだけでSTSの値段近く行くんじゃない？
とすれば使い切って新品買った方が良いと言う考えも有りかな
ってオクでPC＼６０００位だけどね
サベージチャレンジのマスターとかはSTSだったらしいいけど本当？

確かに、シリオ27PROのＰＣ取り寄せようと思ったら二万近くいくみたいね
そっこ〜諦めたよorz

シリオは燃調が・・・

キャブを何かの物と交換して３ニードルで安定させるんじゃ無かった？シリオ

シリオはproとracerじゃキャブ違うよ。
proの３ニードルってたぶんＢＫ２と一緒と思われ。
これでＲＥＸターボとタメはれるｗ

スタジアムブリッツァー売ってる。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~model-nk/index.html

スタジアムサンダーにブリッツアーのギアとかは使えるんかな？
ボールデフもあうやつがあれば欲しいんだけど・・・

スタサンってスタブリにダイナブラスターのボディ付けて樹脂の成形色変えただけだよね。
ボールデフ云々なシャーシじゃないけど、どうしてもというならパラノイア製かな？

DF03が活躍する現在、一戦を退いたDF02をベースにトラギーを作ろうと思います。
しかし、タイヤ、ホイル、ボディ等…何を使えばいいのか…
スタブリのリアタイヤ×２
スタブリボディ
がサイズ的にいいかなと思ったけど、現在カスタマで手に入るんでしょうか？
またDF02ベースでトラギー作った方いますか？

ＤＦ０２のシャーシは俺も余ってるなー。
しかもフルオプション。

>>937
俺も同じ事考えてるよ。
タイヤ＆ホイールはＨＰＩのＭＴ２用を使おうと思ってる。

>>938
MT2のタイヤってハブ合うんですね―
俺も真似しまっす。

>937
トレッドを稼ぐなら、ダガーやデトネのホイールがイイよ。
タイヤは2.2トラック用が普通に使えるし。

ただ、ギヤ比ってどーなん？

>>940
ギヤはノーマルスパーで使用できる最小ピニオンで考えてますよー
モーターはGTツンかな？

>>937
ＭＴ2の足回りそっくり移植。
ちょっと加工必要だけど、そんな面倒でもないよ。
ただ、犬骨探すのが大変だった。

急に盛り下がっているので上げておきます。このカテもっと盛り上がれ！

今さらながらインファＳＴ買っちゃった。
届くのが楽しみー。

>>944
オメ！自分もインファST狙ってます。
そういえばラジ天の中古すぐなくなったけどもしかして・・・？