★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る４★☆

初心者からエキスパートまで
まだまだ埋もれているその性能。
さぁ、語れ。
ttp://www.tamiya.com/xb/index.htm

前スレ
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る３★☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093270994/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る２★☆ 　（未消化）
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1075947015/l50
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語るｽﾚ★☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1045138401/

TT２台目げｔ

３台目

今夜TT３台目ｹﾞﾄ。
で540でﾏﾀｰﾘする。

しまった↑こりゃあと３台追加だ。。。orz
５台確保！！

細い犬骨に変更したら軽くなるか？３９mmのアッセンブリーも装着可？頭悪そうな文だなこりゃ

初一ケタ、ちょっと嬉しい。>>１乙

8

>>6
わかんねえよ

ＸＢもなんとかすれば
モータはかえられる！
ＸＢを買った人たちガンバ！！

ＴＴ−０１ で中学校からやってないラジコンライフをまたはじめたいのですが、
ＴＴ−０１ で満足できるかどうか不安（笑）
みんなはどう？意見きかせて！

満足できると思います。話が変わるのですが、世界大会（タミヤ？）って何T（ターン）まで使用できますか？分かる方いましたらおしえてくださーい。

なんだ、まるぽだったのか。

世界大会では55Tワンメイクレースがあるのも覚えておいた方がいいよ。
55Tは結構良く見かけるモーターだから、それで世界戦の雰囲気を味わえる。

おいおい、５５Ｔなんて過激なモーター勧めちゃだめじゃんかw

>>12
初めのうちは８〜１１Ｔの低ターンモーターからやってみるといいよp

いろいろありがとうございました。

逆だよおまいら・・・。

いまさらブラシモーター買ってもしょうがないから
ブラシレスモーター買っとけ

>>15
8T使う時はアンプはタミヤCPRユニット使うのをわるれるな。

初心者をいぢめるなって。

これまでのレスは嘘と真実が含まれています。
実行するときはググってから実行してください

初心者ならＴＴ０１でおっけーじゃないのか？
ただし、オプションは最低限度で十分でいいと思う。
必要以外のものは、絶対に買うなよ・・
それを望まないなら、ほかのシャーシを買ったらいいさ・・
ＴＴ０１は、安く楽しむ車だとおもわないか？
おいらのＴＴは車両本体にフルベア・前後スタビ・アルミシャフト・オイルダンパー
新品購入で７８００円　これでサーキットだけど、ぜんぜん面白いぞ
それでいいんだよ　ＴＴの楽しみ方は・・・・

だから背骨がなくてスタビが入るのかと。

とりあえずボディーの切り取りが終わったんでシャーシにのっけて
室内で走らせて見ました。
トリガーを引いたらかなり速く壁に当たりそうになってあわてて
もどそうとすると強力にバックしてきて足に直撃しました。
マスキングまでは終わったんで塗装が終わってからおとなしく外で
練習することにします。
ただ、久々にわくわくしたんで、楽しみです。

GTジャパンやJチャレンジなどは何Tまで使用していいのですか？

>>24
タミヤのホムペに申し込み書とかあるのでそちら参照
スポチュンとか今度発売されるＧＴなんとかってモーターだろ

>>21
安く楽しむクルマだとは思うけど、べつに人に強要しなくてもいいんじゃね
たぶん初心者だと最低限度がわからんだろ
ちなみに漏れのＯＰはフルベア、ＣＶＡスパミニ+ＴＲＦバネ青白、背骨、
ギヤ、アルミペラ、気分でたまに付けるヒートシンク
前は付けてたけど外したもの・・・ｱﾙﾐﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ、ｽﾀﾋﾞ、調整式ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ
（ＴＴの利点の軽さがスポイルされるので思い切って外した）
これで自分的にはPro4とタメ。壊れない分ＴＴのが優勢ってことで
最近のメインはＴＴ０１

21です・・
背骨は自作です・・
>>25　別に強要はしてないんだよ・・みんなで楽しく走ろうよね

GTJとJチャレは540モーター指定。

謎の香港馬渕が横行する世界だから、民グラはやめとけ。

うちはダンパーすら除外、ベアのみの巣組みで走らせてるが、タイヤさえ合えば
そこそこ走れるね。


…タイヤさえ合えば、なんだって走るってことなのかもな…

TT-01フルベアのみ仕様にあうモーターは23T位?
前のTLには大ナラン・レーシングストック使ってたんだが、TTに使うと犬骨折れそうなんで…

ダチが、「軽量化したけどこれでもタミグラ出れるか？」だって。
どうよ？
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050313213046.jpg
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050313213112.jpg
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050313213134.jpg

>30
犬骨なら折れないぞ
プロペラも暴れはするがポッキリなんて事は無い
ただパワーに見合ったセッティングはしてやれな

>31
もろちん出られるが魚雷で即死な悪寒

ところで、ランチアは出ないのか？

http://www.tamiya.com/japan/pachi_digital/photo5/050311/1418.htm

5台はいらないが、せめて1台は欲しい。

>>33
５台もあるなら１台分の人形を後部座席へ乗せて４人乗りに改造したいな

>>28
香港馬渕？
なんじゃそりゃ？

>31
しっかし、きたねぇなぁｗ

教えてください。
ノーマルのギア比とアンプTEU-２０３で、
２３ターンモーターは潰れますか？

別に潰れたりはせんけど？

アンプも大丈夫ですか？
やっぱりギア変えたほうが良いですかね？

TEU302は基本的に23Tまでおけー。ギアはノーマルだと単にトルクが強くなるだけで結局遅い。速くしたけりゃ55、58Tスパーとピニオンを買いんしゃい。

レスありがとうございます。早速買いにいきます。

＞早速買いにいきます。

どうでもいいがこんな時間から？ｗ

待て。フタバの330に出来ない？我慢すればずーっと使えるが…

タミヤのアンプは極端だからねぇ。下はスポチュンで限界、上はVFS1モデルの無制限だが値段が激高だし。

>31
最低重量満たしていれば、参加は出来るが・・・

タミヤの一番下のアンプ 101ＢＫだっけ？
23Ｔ回せるよ〜♪
アフターの中の人も23Ｔ回せますよ〜って言ってらすぃ。
ショップのお兄さんにききますた。
実際、23Ｔ回してみてもあんまりアンプに負荷かけなければ発熱もそんなに無いしいけるよ。

ただ、がんばって回してるからそれだけ忘れなければ・・・・

きっちり10分以内でやめれば保つけどね。どっちにしてもMC230やBLレーサーあたりのヤツが欲すいね。

>>32
サンクス。

一応ということで買ったアルミプロペラシャフトが曲がっていたorz
回転していて激しくぶれる。

>>48
うちの場合
フロント側プロペラジョイントカップ内に、半分にスライスしたＯリングを入れると、
シャフトぶれが収ってイイ感じでしたよ。

Ｏリングの厚みは、トライ＆エラーで調節。

あとは、シャーシと擦れる部分に潤滑オイルスプレーを吹いておくとイイ感じ。

一番ベストなのは、フロント側ジョイントカップの隙間に、スラストベアリングを入れる事なんだが・・・・
あいにく、ピッタリ合うサイズのがなくてねぇ。

この板の人でサーキット走らせてるひといる？
TT走らせてるひとをサーキットで見たことないんだけど？
サーキット走らせらんないぐらい本当は遅いの？
欲しいけど無駄な金は使いたくないので迷ってる。

>50
逆に速過ぎて走らせるのを遠慮する位速い
せっかく23TのハイエンドでカツってるのにTTで煽っちゃ可愛そうでしょ?

初心者の入門からオープンモデファイまで幅広くカバー出来るのがTT
欲しかったら欲しい時に買っても損しないよ

>>50

TT買うのを躊躇するほど余裕がないなら、サーキットを走らない方がいいよ。

XB標準のアンプで１６Tって回るんだね
アンプ壊れるの覚悟で乗せてみたら
普通に走るんでびっくりしたよ

わしのアルミプロペラシャフトも、曲がっている。
買いなおしだ。

わしのアルミプロペラシャフトも、曲がっている。
買いなおしだ。

>51
>初心者の入門からオープンモデファイまで幅広くカバー出来るのがTT

そのとおりだとは思うけど、オープンモデファイでハイエンドと競うには
それなりの苦労と金が必要じゃないか？

マジレス希望です。
TT01でコースを走らせるようになったマダマダ初心者ですがなかなかうまく走らせ
られないで悩んでます。
ストレート後の９０度カーブではスライドするように曲がり加速でフラフラして安定しません。
テクニカル部分では大曲になり、アンダーが出ないようにするにはかなり失速します。
他の人と比べると（常連ｻﾝが多いので多分ハイエンドマシン)ストレートはついていけますが
コーナーが不安定＆大曲＆失速ギミでトータルで遅くなる感じです。
今のセットは
F青バネ、CVAｽｰﾊﾟｰﾐﾆ　　900番ｵｲﾙ　1穴　　スタビ無し
R白バネ、CVAｽｰﾊﾟｰﾐﾆ　　900番ｵｲﾙ　2穴　　スタビ無し
モーター　スーパーストック　タイプＳ
前後　ノーマルデフ
タイヤ　エコーＹＫスリック　ソフト、インナー　　エコー　ハード
こんな感じです。
アドバイスお願いします！

トーインアップライトは入れてる？

>>57
ダンパーのピストンは前後で同じ方がいいよ。1穴かな？
ばらすついでにピストンロッドのパッキンをOリング1枚+2mmスペーサーに変更。
シールの上にはウレタンブッシュでパッツン化。
インナースペーサーはスプリングの遊びと相談して、リヤは遊ぶギリギリ、
フロントは遊ぶギリギリ+1mmあたりをスタートで。
スタビなしって事は純正アッパーデッキは付いてるのかな？
あまり話題にならないが、ハイエンドをちぎるためにはわりと重要な装備。
ノーマルデフでもアンチウェアグリスを塗っとけばOK。
スピンと紙一重なハンドリングにするならフロントはワンウェイを入れるか。
リヤはトーイン付けて直進への納まりをよくする。
これくらいか？

>56
オープンモデファイだとハイエンド使ってもお金と苦労なんだし
その状況でもなお比較対象になる時点で勝ち組だと思ふ

>57
58のトーインアップライトと同時に
・フロントデフロック
・リヤスプリングスーパーハード(灰色)
・エンツォ用リヤロングアクスル
辺りのアイテムもお勧めだから試してみて

フロントデフロックするとどういう効果を期待出来るの？

コーナー出口でﾌﾞｨｰﾝと抜けていくことができる、かな。

いや、違うかもしれないけど　　　　ｺﾞﾒﾝ････　　

ＴＴ０１とＴＢ系がｿｯｸﾘに見えるのは僕だけですか、そうですか。

>61
フロントをデフロックすると安定性が大幅に向上する
例えばリヤトーインが0でも巻かないでコーナリングするとか
他にもコーナーでフロントタイヤが強制的にスリップ状態になるから
あるレベルまではフロントのグリップも向上してオーバーステアになる
でもフィーリングには個人差があるから全てを伝える事は出来ない
是非自分で試してちょ

>62
TT-01は時期的にもTB-EVOIIの発展改良型だからね
と言うより現代シャフトツーリングはTC-3の(ry

>>57
タイヤが常連たちと違うってことはないよな。
エコーってあまり食わないイメージしかないんだが。

>>62-63
ありがとう。タミグラN1でTT使ってるんだけど、
あと一歩進入に鋭さが欲しかったんだよ。
あの高いワンウェイ使うのも何となくいやだったので
デフロック試してみます。

TB01からTT01に移行した身としては
TB01から部品点数半分にして
ハイエンドの味付けを隠し味に取り入れたのが
TTって感じですわ。

>57
グリップ剤とか・・・

>>66 それじゃあハイサイｄ　ってｺｺＭｽﾚじゃﾅｶﾀ･･･orz

ウォ！こんなにレスついてる！みなさんありがとうございます！57です！
社会人なのでこんな時間にしかレスつけられません。ごめんなさい。
>>58
トーインは付けてます！
>>59
純正のアッパーデッキは付けてます。
ショックは組み立てなおしてみます。
「Oリング1枚+2mmスペーサー」ってOリングは一個でもオイル漏れしませんかね？
試してみます！！
>>66
ちょっと俺も怪しいと思ってたところです・・・
常連はシミズかＳＯＲＥＸ使ってるみたいです。ＳＯＲＥＸ試してみます。

いやーＴＴでハイエンドぶっちぎりたいです！ぶっちぎらないまでもついていけるようになりたいです！
組みなおして週末試してみます！
ﾌﾛﾝﾄのデフロックは試してみました。スペーサー２枚入れただけです。
引っかかりつつ左右のタイヤが回るぐらいです。
体感的にはあまり効果なしでした。根本的に他のマシンとは違うというか・・・・
デフロックぐらいに固めたほうがいいですかね？
私的にはワンウェイ＆リアデフロックかなと考えてました。
週末しか走らせられないけどまた結果をレポートします！
ありがとうございました！

>68
>ワンウェイ＆リアデフロック
これじゃドリ車になっちゃうぞ
リヤは普通のデフ+フロント完全ロックorワンウェイが基本
あとスプリングだけど
フロントCVAスーパーミニ標準品+リヤTTキット標準品
の組み合わせはバランスが良くて基準セットになるから
タイヤや駆動方式を試す時はコレに固定しておくと
それぞれのセッティング効果が分かりやすいと思う

>57
ちなみに車高はどのくらいですか？

横からｽﾏｿ
フロントデフ　-　ギヤ
リアデフ　　　-　ギヤ+シリコンオイル（50000cSt）
　　　　　　　　　ボールデフ高いからこれでごまかしてんだけど。
この組み合わせって、よろしくないセットですかね？
フロントとリア入れ替えたほうがイイのかな。
リアトーインはつけてるけど。

ところで、GPではデフにシリコンてのは聞くのだが、
EPでは聞かないけど何故？

最近TT-01でRC始めた初心者です。
ちょっと教えてほしいのですが、
ピニオンを23以上にするのって、
通常のモーターマウントではできないのでしょうか？
説明書には22までの取付方しか記載されてないので・・。
よろしくお願いします。

ヒント：川田模型のHP

ｳｳ73
早速のレスありがとうございました。
勉強します。

>>72
個人のフィーリングにもよるけどだいたいフロントを硬くするのが
一般的だと思うが・・・

ＥＰでシリコン使わないのは必要ないからでしょ
硬くするならワンウェイにしちゃうと思うしリヤはボールデフだからね
転がして曲がるのが多いＥＰだとデフは固めるよりスルスルのほうが
都合イイんじゃない。前後ギヤでＦ硬くするとＧＰっぽい走りになるね
がーっと開けてケツ滑らせてクイっと曲がるような・・・
タイムは遅いかもしれないけどテクニカルなサーキットだと面白いように
曲がって楽しめるね
そんなオイラのＴＴも前後ギヤでふ。Ｆデフ硬くしようと思ってたところだ

ハイエンドについていきたいって・・・・・・・・・
ギヤ比とモーターなどの動力性能と、同等のタイヤを使ってるのなら
基本的に腕の差だと思うよ。

>>75
フロントを硬くするのが、一般的なのね。
ミッドシップは、旋回限界が高いが限界超えると一気にまわるから
出来るだけ弱アンダー傾向に振っておくのがイイのかな。

EPではボールデフ使っても極力差動制限はさせないほうがいいのね。
ギヤで負よりも滑らかに伝達するのが重要なのね。
じゃあ、ギヤで負でサイドギヤ調整してスルスル化しとけば十分てことね。

�dクス

電動RCに於いては強アンダー・強オーバー・ニュートラルの3つしかない事について。
電動はタイヤのグリップをパワーで負かす事が出来ないからな。

（´,_ゝ｀）

>>70
前後とも6.0ｍｍです。
>>76
確かに腕の差が大きいでしょうがあまりにも他の車と比べてフラフラ
してて気持ちよく走れないし、ＴＬ01にもテクニカル部分になると抜かれる
（大回りになる）ので悔しくて・・・・
でも言い訳せずに腕も磨きます。

>>80

TL01はある意味、回頭性だけは抜群。

そうだな、TLは面白いくらい曲がる。っていうか頭が入る。
っとTLがメインのへたれがほざく。

>57
まずは常連と同じタイヤを使ってみる。グリップ剤ＯＫならこれも。
ってとこじゃないかな。
調整式アッパーは入れてないんだよね？ってことは前後車高6mmでキャンバー
は1度くらい？4.5mmくらいまで下げてもう少しキャンバー変化を狙ってみる
ってのはどうだろうか？
低速コーナーでアンダーが出るのはＦのオイル硬すぎ＆１穴はどうかって気が・・・。
23Tだとそんなものなのかな。オイラはスポチュン専門なもので。

あまり参考にならないと思いますが、私はFデフにシリコンオイルで
軟らかくした粘土入れてます。
あと、駆動系で、どこかひきずって無いですか？
スパーギア溶けたり、モーターブローしたりした人もいて、スピード伸びないし
コーナーぎこちなかったり・・・
ステアリングのがたも少なくしたほうが・・・

>>81-82
へぇーそうなんですか。確かにスパスパ曲がってました。
>>83
レスありがとうございます。
ダンパーは2穴に組みなおしました。
調整式アッパー入れたほうが良いですかね？
ガタが増えるって言う話を聞いて敬遠してました。調整用のホイルも持ってなし。
どんなものでしょうか？
一応そこの常連のタイヤはシミズのＤ30かＳＯＲＥＸの36Ｒらしいです。
タイヤは週末に替えて試してみます。
あとフロントデフ、ＡＷグリスとワッシャーで固めてみました。

>>84
駆動系はダンパー交換、デフ固の時に見ましたが問題なさそうです。
ステアリングのガタはアルミレーシングステア入れてあるので大丈夫です。

週末が楽しみです！

>>76
敢えてTTにケチを付けるならリアトーを調整できないくらいか。
でもTA02の時代ならともかく今なら 車の差＜腕の差 だわな。

GP3700ってTT-01のバラセルスロットに収まりますかね？

微妙。僅かにサイズが大きくなってるし。

質問でつ。

TTのキットについているエンツォ用の厚いホイールハブを
間違えて捨ててしまったのでTLのトーインリアアップライトに付属している
厚いホイールハブ（TTと違って樹脂が違う）を変わりにつけるのはタミグラNG？

↑訂正
×（TTと違って樹脂が違う
○（TTと違って樹脂の素材が違う

最近TT０１買った初心者です。
取りあえず、オプションパーツはフルベアのみで走らせてるのですが、
ダンパーくらいは入れようと思ってます。
｢SP746のCVCﾀﾞﾝﾊﾟｰｽｰﾊﾟｰﾐﾆ｣を入れようと思ってるのですが、スプリングは付いてないですよね？
｢OP333のﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｾｯﾄ｣も一緒に買った方がいいのでしょうか？
その他オススメの組み合わせやアドバイスなどあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

CVAスーパーミニ入れるならちょいアレンジしてみ。ロッドをTRF用を入れてOリングは膨張しない（KOSE製硬度60がオススメ）やつを入れてオイルは硬いものを入れてショートスプリングを組み込む。車高下がるよ。

初心者だったら普通にCVAスーパーミニだけ組めばいいだろ。

>>89
多分大丈夫。

こんにちわ！ただいま走り終えて来ました！
セットは
F赤バネ、CVAｽｰﾊﾟｰﾐﾆ　　900番ｵｲﾙ　2穴　　スタビ無し
R灰バネ、CVAｽｰﾊﾟｰﾐﾆ　　900番ｵｲﾙ　2穴　　スタビ無し
モーター　スーパーストック　タイプＳ
前ノーマルデフＡＷ固め＆ワッシャー二枚　後　ノーマルデフ
タイヤ　エコーＹＫスリック　ソフト、　　　インナー　　エコー　ハード
　　　　　ファイバーモールドＭＮ　Ａ　　　インナー　　タミヤ　ミディアム
　　　　　シミズＤ30Ｒ　　　　　　　　　　　　インナー　　ボンバー　ミディアム
です。
まずはエコータイヤですが、いまいちグリップしないもののＦデフ固めたら
前よりもクルクル頭が入るようになりました。
ファイバーモールドに換えたら全体のグリップも上がりかなり楽しい！
ここの定番タイヤＤ30Ｒに替えたら目からうろこ！！！吸い付くように曲がる曲がる！
びっくりしました！タイヤって凄く大切なんですね。（基本ですよね・・・・）
Ｆデフ固めると凄く曲がりやすくなります。おすすめです。
ワンウェイも試して見たいですが後は速く走るためには腕かなと思いこのままで練習して見ます！
バネも数種類換えて見たいですけど時間がなくて・・・

>37
良く走りましたって帰って来ると書いた方も嬉しいよ
TTは本当に良いマシンだから末永く愛でてあげてね

>95
よかったねー。
回頭性上がったのはフロントバネを赤にした効果が大きいってことないかい？
フロントデフは固めると回頭性悪くなるのが普通なので。
その状態でフロントデフをスルスルにしたら、逆に巻き巻きになるって可能性も
あると思うのだが、そのセットは試してみたかな？

TT-01を購入して初めてサーキット持ち込んできました。
一時期やめていた友人と一緒にいったんですが、ノーマルのままで
十分走れ、オプションいらないなーって思うくらいでした。
とりあえず不満に思ったのはバッテリーを２個しかもっていなかったので
チャージが間に合わず走らせていられる時間より充電時間で整備している
時間のほうが長かったことです。
次回はバッテリーをもう少し仕入れて走行時間延ばすようにしたいと思います。
あ、以前ここでボディーはすぐ壊れるからそんなに気合入れないで作ってもOKって
言っていただいたんですが、本当でした。
フロントの一部が割れたり、転がったりを繰り返して擦り傷だらけになり、かなりすごい
状況になって帰ってきました。
次回はもう少し走りこめるようにしてきたいと思います。

>97
えっそうんなですか？Ｆデフ固めると回頭性が悪くなるんですか。
明らかにＦデフ固めたら回頭性がよくなりましたよ。以前はフロントのバネを赤から黄色、青と
換えましたがイマイチ分からなかったんでＦデフ固めたのですが。
なんかよく分からなくなってきたぞー！でも、結果オーライってことで。
詳しい人おしえてぇー！

前輪だけCVAスーパーミニ組んで走らせたところ、よく曲がるようになりました。
それにともない、サーボの反応スピードがおそくて気になりました。
上級者のみなさんはどうしているのでしょうか？ご意見聞かせてください。

>99
>えっそうんなですか？Ｆデフ固めると回頭性が悪くなるんですか。

そりゃデフってのはそもそもスムーズに曲がるための機構なわけで
それを制限すれば回頭性が悪くなるのは必至、と理論的にも経験的
にも思うのだが・・・。
固めたほうが曲がるならワンウェイなんていらないよね。
それとも特定の条件下なら固めたほうが曲がるの？
漏れも分からなくなってきた。教えてエロい人。

今日ﾜﾝｳｪｲを買って組んだんですが、ﾕﾆﾊﾞ組んでると入らないですよね？
ﾕﾆﾊﾞ用のｼﾞｮｲﾝﾄって出てるんでしょうか？
教えてｴﾛい人！

>>101

>>63をよく揉め、書いてある

>>101
おそらくフロントのリバウンドが少なめになってるんじゃない？
フロントとリヤのバネレートの差が極端にありすぎると
この罠に陥りやすい罠。

>>102
確かﾕﾆﾊﾞ用のカップジョイントはあるよ。
田宮さんTLみたいに作らなくていい一体化のﾕﾆﾊﾞ作ってくれないかなぁ・・・。

Fデフロックすれば食いつくのか・・・
ソレックスはかせて十分いい戦果得られてるけどもうひと息ほしいから試してみようかなぁ。
デフロックやるの初めてなんですけどAWグリスただ塗るんじゃなくてべた塗りでいいんですか？
調べてみるとデフを固めるようなまんまの事書いてあるから粘土（クレイ）でもつめりゃいいのかなぁとか思ったり。
細かいことぜひ十教えてエロイ人　ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ(；ﾟДﾟ)人

>>102
ワンウェイ用のカップはTB用です。

おはようございます！いやー休日の朝っていですねぇー！
>>104
フロントのリバウンドはＣＶＡダンパースーパーミニに付属のインナスペーサー
を使って調整してます。以前は６mmスペーサーでリバウンドが１〜2ｍｍぐらいでしたが
今回組みなおすときに３ｍｍに換えました。リバウンドは4ｍｍくらいあります。
リアのリバウンドは1ｍｍくらいです。
>>105
自分の場合、TGS用P部品に付属のAWグリスをデフの軸に塗ってワッシャーを左右に１枚
づつ入れました。

>107
デフ固めた時にどうなるかはちょっと分からんので置いておいて・・・。
ワッシャーを左右に1枚ずつって、サイドギヤとケースの間に挟んでいるんだよね？
それだとバックラッシュきつきつでギヤの摩耗も増えそうなので、漏れは最近サイド
ギヤとピニオンシャフトの根っこの間（表現難しいな）に5φのシムを挟むように変更
しました。

>>105-106
102です、ありがとうございましたm(__)m

今晴海サーキットから帰ってきました105です。
いやー、23Tの相手をコーナーでだけど540モーターで追えたのは楽しかった・・・。
同じ23T同士でやったら互角かそれ以上だったのがもっと楽しかった。
そしてその相手がTA04のかなり改造している奴で驚いたorz
あんな感動が今後もっと増えるとｲｲﾅｧ・・・。

ﾕﾆﾊﾞについて少し間違った返答してしまい申し訳ないorz
ﾜﾝｳｪｲっていうところを見逃していました、ﾕﾆﾊﾞってだけでカップジョイントはあるのかと聞かれたのを答えただけでorz
定かではないならあまり答えないほうがよかったかな・・・。
誤った返答すみませんでしたm(_ _)m

>>107-108
今は今のままのマシンに慣れてからデフロックを研究しようと思います。
参考にさせていただきます、やり方がわからなかったもので・・・
有難う御座いました(｀･ω･´)ゝ

>>107
うーん、それではかなり謎だけど、、TTだからなぁ。

ああ。コーナリングの極々初期の(ステアリングを切り込んだ後からロールが始まる前まで)
イン側のタイヤの荷重が増した時にデフロックしてる事でそのタイヤが引っ張る事になるのかな？
でも、リヤのリバウンドからするとリヤが流れて向きが変わってるかもしれないけど
それは実際に見ないとわからないからなあ。

TTってがたが多すぎてセッティングの微妙な違いが反映されないような気かする
特にフロント側、ナックルとアクスルのガタが多すぎですよ

>>113
誰に言うとんねん

↑アホかお前にやんけ！分からんか？

>114
俺は113じゃ無いからわからんが、俺やお前、このｽﾚ見てるその他大勢に問掛けてるのよ。
ちなみに俺は初心者なので(・ε・)キニシナイ!!
まあ、気になるやつはハイエンド買っとけって事だな。

がたがあっても、タイヤは一方向に押されてるんで
たいして変わらないよ。
ガタの中間でフラフラ走ってるわけじゃないんだから

すみません、サーキットで走らせて見てなんですが、かなりオーバーぎみで
曲がりやすいけど巻き込みすぎてどうしてももうちょっとアンダーっぽく
できないかと思っているんですが、純正のパーツのみで補正できますでしょうか。
とりあえずあるパーツは純正タイヤ、オプションのタイプＡってタイヤと
スプリングセットはもっとけーってことでとりあえず購入した赤、黄色、青、白
のセットがありますけど、車体には調整できそうな場所がなかったので、
スプリングで調整するしかないかなって思っていますが間違ってますかね？

ノーマルでオーバーを補正するのはムリ。まず前後トーインしてみ。それにはタイロッドとトーインリヤナックル必要だけど。

>>118
現状がわからないけど
フロント青、リヤ白のバネで走ってみて
TTは普通と逆にするみたいYO

当日は純正の利用と、フロント赤、リアを友人のＴＡ０３についていた
アルミのダンパーに組み替えてみたりしてみました。
これだとアンダーっぽくできたんですが、リアが仕事しないのか
フロントが沈みすぎてボディーがこすれまくってます。
あとは、フロント赤、リアを黄色にしてみたりしましたが、赤と黄色だと
かなりフロントの巻き込みが激しくてリアがタイトなコーナーだと滑って厳しかったです。

>>119　さすがにそれをやりだすときりがないので、極力純正で行きたいところなんです。
>>120 今度それに組み替えてみます。ちなみに、現状はフロント赤リア黄色です。

>>118
たぶん全体的に軟らかくて底付きして巻いてたんだと思う
ｱﾀｼは主にカーペットだけどF青R白で巻きはなくフツーに走ってます
リヤにトーインアップライト入れてますけどフロントはキットのままです

リヤを灰色にしてみれば

オーバーはリアが滑ってなるんだったよね？たぶん
後ろのグリップ上げたらおｋ？　なのかな？

突然ですが、皆さんのつけてるボディー何。

>>125
クーパー

インプ２００４

360ﾓﾃﾞﾅ
前後ロングアクスルでツライチ

ついでに質問！ＴＧＳｱﾌﾟﾗｲﾄつける時ってサスアームのワッカも
換えないとだめでつか？

>128
P部品のサスボールのことかな？
だったら、換えないとアプライトの動きが渋くなるよ
TT用アプライトととTGS用アプライトではサスボールが
刺さる部分の径が微妙に違う（TGSの方が太い）

TTにTLのサスつけたらダート仕様になった
よ

>>129
べりべりサンクス！
やっぱそうなんだ昨日組んでみたら激シブだったのでワッカが
違うんだろと思って聞いてみた。謝謝

兄弟車とはいえ他車のスペアパーツでチューンするってなんか
おもろいな

>>130
ダート仕様にしてもダート走ったら大変なことになるだろうけど。

ボデーはNSX好きなんでNSXかもしくはマツダ６かな。

自分も路面のほかには晴海のカーペットでどっちもF青R紫とﾁｮｲ固めだけど自分としてはこれがベストマッチしてる・・・
周りから見ると硬すぎなのかねぇ、自分にとっては扱いやすい(*´ω｀)

質問！
この前色々触って思ったんだけど、ﾀｲﾛｯﾄﾞ変えないとｻｽがちゃんと動かなくない？
ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞがﾋﾟﾛになると可動範囲が大きくなるよね？
ﾉｰﾏﾙのﾀｲﾛｯﾄﾞのままじゃあ、ｻｽが半分位しか仕事しなくない？
違ったらｽﾏﾝ、なにぶん初心者なもんで。

>134
それで合ってるよ

みんな当たり前過ぎて忘れがちだけど
ターンバックルタイロッドは必須オプション

>>135れすthanks！
全然話題にあがらないからイマイチ自信がなかったよ。
正に『聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥』だ！
ひょっとして知らなかったのおいらだけorz

やっぱターンバックル必要なんだ。
いや、買う予定なんだけどさ。ノーマルやたら動きが渋いんだよね・・・。
組み方へたくそなのかもしれないけどorz

>>135
そ、そうだったんだぁ！換えてみよっと

無意識のうちにタイロッドがピロボールとアジャスターになってた私はどうしましょう？
この辺りはあえてネジをゆるめに締めるという方法もあるし、
実際にサーボからワイパーまではノーマル部品でネジをゆるめにしてある。
ただ、タイロッドは無意識のうちにピロボールとアジャスターに…。

>>125
ボルボ850 BTCC

と、おもたけどネジ緩めたらたしかにサス動くようになっただよ
チタビ入れてクルマも軽くなったし・・・ちょっと走り逝ってきます

タイロッド無いと車高下げられないからね。ノーマルは可動範囲狭すぎ。

まあ　オレは　TT01の2003ｲﾝﾌﾟ　しかも、ＸＢ使いなんだけどさ
やっぱ、仲間内じゃあ、F1ムードが漂ってきてＦ２０１を買いそうなのよ
Ｆ２０１のｽﾚはなくなっちゃったみたいでさー
スレ違いなんだけどさ
スポチュンまでの限定レースで　２ＰＬ＋MC330　のセットは乗るのかな？
あと　必須オプションなんか無いですか？
教えて優しい人

1・ベアリング、ターンバックル（標準装備レベル）
2・トーインリアアップライト、CVAダンパー（必須）
3・デフ、各種スプリング、オイル（セット用）

143さんはF201の話をしてるのではないのだろうか・・・スレ違いって言ってるし。
F1はわからないから助言したくてもできない(´・ω・｀)
もしTTのことだったら失礼orz
TTだったら自分2PL使ってるから大丈夫だけど・・・っていうかそれならそれで会話が変か(；・ω・)
144さんがある程度教えてくれてるけどエンツォのドライブシャフトもタミグラならリアだけOKなんだっけ。
だからあれつけるとリアの幅伸びていい感じになるよ。
ハブを大きいのに変えなきゃ意味ないけど、でもあれもキットについてる使用しない部品のところに入ってたりするんだよね。
あ・・・XBでしたかorz

>143
F201は最初からフルベアで前後ボールデフなので
タイヤさえ替えれば走るよ。キット標準は接着するのが
勿体ないぐらいグリップしない。

メカ搭載スペースが狭いので出来るだけ小さいメカが好ましいよ
2PLの受信機はR142かな？それとMC330なら何とかいけるはず
受信機がR122だと厳しいかな？

一応F1関連スレ↓
F1シャーシのスレ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/

R142JEですね、2PLの受信機は。
これもスレ違いなのかもしれないけど受信機でお勧めのものってありますか？
ちなみにいいもの悪いものの差がいまいちよくわからないのですけれども、受信機について詳しく教えていただけるとありがたいです。

>143
追加です。
導入した方がいいオプションは
ファイバーモールドタイヤAかBと
OP522 F201ユニバーサルシャフト（フロントだけでも）
ぐらいです

F201は見た目重視でかなり重たいので
F201＋ｽﾎﾟﾂﾝ＋ギヤ比5.88（ウィリアムズのギヤ比）と
TT01＋540J＋ギヤ比5.72（55T＋25T）と比べると
ほんのちょっとだけF201の方が速いぐらいです

>147
受信機の違いは
・電波方式（AM FM PCM）
・大きさ重さ
・処理速度
・受信チャンネル数
・クリスタル交換かクリスタル不要のシンセサイザー
ぐらいだと思う。

だから受信機のオススメと言っても
プロポに合った受信機を使うのがオススメだね
現行のフタバで言うなら
2PLはAM専用プロポなのでAM受信機使用
3PMはFM専用プロポなのでFM受信機使用
3PKは基本はFMかPCM、モジュール交換でAMでも使用可能

R122やR142はどちらもAM受信機で２ｃｈ用
ただ、R142の方が省スペースなので軽量化やF201など
メカ搭載スペースが大きくないシャシーに向いている。

R133やR203はどちらもFM受信機だけど
R203は3PMや3PKのハイレスポンスシステムに対応した受信機で
使用できるサーボがデジタルサーボに限定される

R113はPCM受信機で3PKで使用できる
PCM方式は他のAM,FM方式に比べてノイズにつよいので
よく1/5などに使われているそうです。

フタバの型番の数字の一桁目がチャンネル数になっています。
例）R142→2チャンネル R203→3チャンネル

長文ｽﾏｿ

>>149
細かい説明感謝します。o．(つД｀)．o 。
自分フタババカなのでここまで細かく説明していただけるとすごい助かります。
なるほど、2PLはAM専用だったのか、確かにFMのバンドを見ないわけだ・・・
いま142JE乗っけてるからそれで十分いいものだったんだなぁ・・・。

確かに小さいですね〜。
メガテックMJについてた受信機と比べると小さかったからTTにきれいに乗ってなんかうれしかったのを覚えてます。

数字にも細かい設定があったのか・・・ただの製品番号だと思っていたけど違ったのですねorz
勉強になるなぁ・・・

有難う御座いました(｀･ω･´)ゝ

>>150
ちなみに送信機の型番の最初もしくは最後の数字もチャンネル数です。

今日、TTO1とサンワブレーザー�Uのセット買いました。
フルベア以外はついていません。
とりあえずこれつけとけ！みたいなパーツ教えてください。

この質問多いなぁー。次スレからテンプレに入れないか？
で、答えは基本的には>144だと思うがモーター及び勝つ気でレースに出るか否かによる。
23Tでレースに出るなら>144にプラスしてアルミペラとカーボンデッキってとこかな？

遅レスになるが・・・
>129
そうなんだが、TGS用もTT用もP部品のサスボールって結構減らない？
で、減るとまたガタが激しく・・・。
漏れはスクエアのサスボールにTGSアップライトを削って使ってます。
タミヤがTGS用の純正サスボール出してくれると嬉しいんだけどなあ。

>>154
前スレだったか
100円均一で売ってたビーズをサスボールの代用にしてた人がいたな。

146さん
了解いたしました　ＴＴとあまりスピードが変わらないとは・・orz
オンはF201　オフはＴＴにしようかと思います
皆さんありがとうございました
では　ちょっと　F1シャーシのスレ に行って来ます

>>152
パーツの前に腕を身につけろ！

>>157
ちょっと前のレスも読めんのか。
腕を身に着ける前にアジャスタブルなタイロッドだろ。

今、ふとおもったのですが、ＴＴ−０１を２駆にしたらいいこと
ありますか？ＦＦにするとか。

>>159
モーターが真ん中にあるのでFFにはならない。MFか？
なのでFRにもならないい。MRだ。

良いことあるかと聞かれても？だ。
おもしろそうだとは思う。

>159
少なくとも軽くはなるよね。
リヤデフ、犬骨とっぱらって80gくらい？
レースによっては2WDは重量無制限っていうのもあるから、意味無いこと無い
だろうけど、失うものの方が大きいか？

今の車は4WDでも十分曲がるから
2WDにするとピーキーになるだけだよ<経験済み
2WDでスライドってのもやってみたけどコントロールできないｗ
即スピン

4WDで張り付くように走った方が吉

サンワのF12-BZってXBにポン付けできます？
安く売ってたのでつい買ってしまった。
やっぱり受信機とプロポも合わせないとダメかね…

前々スレに書いてて更に鬱orz

聞かないモノだな。サーボ？アンプ？どっちにしても古いヤツだね。受信機変えてもおそらくコネクタが合わないと思う。変換コネクタが必要。

>>164

そっか〜ありがとう。
ちなみにバック付アンプ。
確かに年代モノっぽい…。

初心者です。教えてください。ＸＢには、オプションのモーターに付け替えはできないんですか？
タミヤのホームページにそう載っていたんですが。

XB用スポチュンが売ってるよ

昨日ラジ人生ＴＴ０１で始めますた。よろしくお願いします。さそく質問失礼します。プロポのパッケージにＡＭ２ＣＨと書いてあったのですが、クリスタルは２種類しかつかないんですか？マジで。

AMプロポは基本的にAMクリスタルでなきゃアカンけど？

>168
スロットル1CHハンドル1CHの合計2CH
AMとFMという種類のそれぞれに27、40という周波数帯。
その中にクリスタルの番号が割り振ってある。
あとはフタバプロポのページにでも行くと書いてある。

それじゃー、ＡＭのクリスタルならシールに貼ってある数字全種類入るんですか？

>１６７
ありがとうございました。
組み立て済みのＸＢと普通のキットどっちにするか迷ってます。
あと基本的な質問ですが、バッテリーの１５００とか３３００とかって
持続時間が違うだけですか？それともスピードも？
少々高くても容量が大きいのがいいんでしょうか。

１７２＞ＸＢお勧め、完成品の綺麗なボディが付いて１万３千〜１万６千位で入手
できるのはかなりお得。組み付け説明書が付いていないのでタミヤさんから
取り寄せて下さい。オプションパーツはタイロッド交換、トーンリヤアップライト、ベアリングは必須と思われます。
バッテリーですが初心者には２４００のニッカドバッテリーなんか、値段と性能が適当でお勧めかと。

>>159
フロントが軽すぎるから前に進まない。後輪駆動にしてもノーマルモーターでない限り飛ぶ。

漏れのＴＴ０１はマジフルチューンです！本気しよ〜だ！

初心者質問ですまそ。通販でクリスタルを買おうと思ったのですが、クリスタルってちゃんとプロポ用とアンプ用二つ付いてますか？あと田宮のプロポとアンプに他の会社のクリスタル入りますか？教えて下さい。

普通クリスタルは送受信機セットで販売してる。他社のクリスタルはサイズが違うから入らんと思た。

>>176
とりあえずクリスタルはフタバ製を買えば安心。基本的にはタミヤのプロポセットにはフタバ製のクリスタルが
付属している。サンワ製でも多分大丈夫のはず。

ちなみにクリスタルはアンプじゃなくて受信機にあるものだよ。CPRユニットはｱﾝﾌﾟ、受信機一体型だけど。

>>173
XB買ってもベアリング付けるためにシャシーをバラバラにしなきゃなんないから、
結局、単にボディ製作の手間が省けるだけのような気もする。

それ考えるとこないだ出たベンツDTMは楽だよね。完成ボディ入っているし。

昔はポリカボディーの塗装は内側洗ってからだったけど、今もそうですか？
あと、キット組むのってどれくらい時間かかりますか？

塗料の海苔を良くしいなら洗うが吉。キット組む時間は慣れ不慣れで差があるが一度組み上げれば二台目は時間半分で出来る。

１７７と１７８さんぢぁあ、普通に頼むときは、フタバのクリスタルを頼めば大丈夫ですね！

ＴＴ　と　ＴＬ　どっちが速いの？？？
知り合い曰く、ＴＬ　らしいけど、、、
だれか教えて

どちらが速いいだのとは言いきれない。速さ＝腕だから。

組み立て易さや、メンテのし易さで、ＴＴが良いと思う

同じ人間がドライブするとして、素組だと双方大差なし。
金額度外視でOp満載にするなら、TTの方が速いだろ。

走ってる時の音を聞き比べると
TLは壊れてるとしか思えない。

ギアの構造上音が大きいのは仕方ない。

サーボのうしろにｱﾝﾌﾟと受信機を並べて置いて大丈夫なんですか？
ｱﾝﾌﾟがバトルレーサーで受信機がRX２３１なんでスペース的には大丈夫なんですが。
でも、ｱﾝﾌﾟに近い場所に、受信機とかは置かない方がいいのかなと思って
取りあえずサーボの上に受信機を置いているのですが。

http://www.geocities.jp/blitzer34nk/
↑ここのサイトって勝手に他のサイトから画像を持ってきて貼り付けて自分のサイトのロゴ付けてやがる
わしはその被害者です

190＜無問題。サンワアンプの出力は全体的に弱いからノイズで受信機がやられる心配は無い。

>>188
ドリやってると漏れは結構その音がハマってｲｲ!!感じがするな。
スレ違いな話ｽﾏｿ


ちょっと質問です。ＴＬのステンレスサスシャフトをＴＴにつけるのはタミグラＮＧ？

NG。別シャーシのパーツ移植は禁止になっている。

>>194
ｻﾝｸｽ・・・orz

キットのサスピン知らんまに捨ててしまったんだ・・・・orz
ＴＴ用のステサス早く出してくれよタミヤ・・・・。

>>193
タミグラOKだぞ。汎用パーツ扱いなんだろうな。

>>196
ん？そうなのか？なんか頭がごちゃごちゃしてきた。

サンワのＢLレーサーとＴＴ０１のセット組立てていますが、ノイズキラーコンデンサは、
付けなくてはいけないんですか？サンワの取説見てもいまいちわかりません。
モーターのどの部分に付ければよいのですか？
お教えください。

ノイズキラーは今のストックモーターに大抵付いているから問題無い。540モーターは無いけどそのアンプは最大電流が低いので必要なく使えるよ。

540モーターのは、内蔵だから見えないだけでついていないわけではない

>>199
無知なチンカス君だな〜

皆さんオプションにどれ位掛けてますか？
自分のTTあっというまにフルオプの手前までいっちゃったんだけどorz
この前も新しく出た青いtrfﾀﾞﾝﾊﾟｰを奢ってしまった(´・ω・`;)
まあ、満足してるから良いんだけどね。こんなの自分だけでしょうか？

>202
安心汁
俺ももうじきオプだけで２マソ行きそうです。全部３割引価格なのに。
キットも２箱買っているので、ゆうに合計３マソ・・・orz

こないだクラッシュからプラステアがとうとう折れまつた。しかも左右両方。
いい機会なのでアルミステアに変更〜って、またハマっていくわけで。

>>202
> 新しく出た青いtrfﾀﾞﾝﾊﾟｰを

だから、CVAのスーパーミニで十分なんだって。
そういう見極めができないから底なしにどんどん(略。

>>203
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)　ちょこっとホッとしたよ。
>>204
まあまあ、自己満だから良いんだって。たぶんCVA入れてても欲しくなるから(´・ω・`;)
そこでケチって不満に思うよりは精神衛生上よいかなと。

>>202
漏れは、
５４０Ｊ、フルベア、ターンバックルタイロッド(僅かにトーアウト)、トーインリアアップライト
アルミモーターヒートシンク、ピニオン２２Ｔ、ユニバーサルシャフト(Ｆのみ)
Ｍナロースリックタイヤ、Ｍナローディッシュホイール、アルミレーシングステア、アルミ６角ハブ(Ｆのみ)、
トレッドスペーサー。ＣＶＡスーパーミニ(前後２穴400)、ショートスプリング(Ｆ黄Ｒ青)、ＴＬサスシャフト
Ｆギアデフにワッシャー２枚にアンチウェアグリスを塗布、Ｒギアデフはモデブリンを塗布
あとはサーボホーンをターンバックル化、リアのホイールアスクルを長いのにした位か。
まあ、ＧＴジャパン仕様ということだわ。

とりあえず買って後悔したのはアルミレーシングステア、。高ェ・・・orz

車+フルベア+アルミセンターシャフト+アルミステア+モーターヒートシンク+TRFダンパー+クランプハブ+ハイスピードギア
で、\17,000くらいだったはず。
ターンバックルはランスフォードが余ってるからそれ使う。
只今じっくり組み立て中なんだが、意外と組む気にさせてくれるよこの車。

すげえな。
俺はフラットダート仕様で、フルベア、ギアのみだな。あとラリーブロックタイヤ。
改造といえば底を削りアームが少し下に下がるようにし、車高を上げていること位かな。

現状で満足するスピードは出ているし、これ以上パワーがあってもホイルスピンして前に進まない。

つーか、TTでフラットダートしている人はいないのかな？

>>207
もう一人ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)発見w
>>208
フラットダート仕様良さそう！おいら、それ用にもう1台TT欲しい〜ヽ(`Д´)ノ

>>202,207-208
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)

自分：フォーカス
友人：クサラ
で準備中

ＷＲＣを再現すべく互いに奮闘中でつ
防塵性ではＴＢ０１が良いのでしょうが近所で売ってないのがタマに傷

あっ！


から揚げ猫に取られた

>>208
俺もフラットダート仕様だよ。車はインプ。
オプションはフルベア、ターンバックルタイロッド、ブロックタイヤ、ヒートシンクのみ。
ターンバックルタイロッド付けてないなら、是非つけるべき。安いし。
フロントサスのストロークが増えるから、ダート路面では効果大。
バンパー削って車高上げは俺もやってる。
防塵対策はタイヤハウス+マッドフラップ付けてる。
フラットダート面白いけど、掃除が大変。
庭にコース作って弟とレースやってます。
ヘアピン曲がる時サイドブレーキが欲しくなるね。

俺はオープン23Tストック用でタミヤレギュレーションからのはみ出しを極力抑えた仕様。

フルラバーシールベアリング、RZ、スパー55T、ピニオン27T、アルミプロップ、リヤボールデフ、
CVAスーパーミニ、TRFダンパーOリング、ショートスプリング、ターンバックルアッパーアーム、
トーインリヤアップライト、ターンバックルタイロッド、モーターマウント、ヒートシンク、
カーボンバックボーン、スタビライザー、何か旧車のステンサスピン、フルチタン、
フロントボールデフかフロントワンウェイ、スペーサーとかシムとか。

この位だったかな？でも、最低重量1500gの刑を執行されない限り割と走るｗ

土の上だとワンパックで石噛まない？是非ギヤボックスの防塵対策を教えて貰いたい。
自分は4パックでスパー・ピニオンを終わらせダートを諦めた口なんで。m(__)m

土と言っても状況は千差万別だろう。
うちのはボックスの継ぎ目にグリス塗って防塵するだけで
特にトラブルは起きないけど。

>>214
バスコークとかシリコンのシール剤を使えば？

スレ違いだが、ダイナラン・レーシングストックモーターからスーパーストックTZにするとやっぱり遅い？

一応タッパーのインナーボディー作ったり、スパーのカバーにはバスコークで
密閉したけど、何処からか入る・・・orz

スポチュンが一番速い
速攻！
ソーロー

ＯＰ何を付けているかじゃなくて
どのようなセットで走ってるかがききたい！
ふるＯＰでパーキングのみとか言わないでね・・・
皆さんのセッティングおせーて！

>>220
フルオプ手前だけどパーキングのみの初心者ですがw
サーキット行きたいけど近いところで車で一時間強かかるorzそのうえ週末はカツってる常連ばかり…。
まぁ、言い訳ですがw
近いうちにデビューしようと思ってますけどね。
そんなおいらも参考にしたいんで！
↓どうぞ。

タミグラチャレンジにTT01で出ようと思うんですが、どんなオプ入れたらいいですかね？
今のところはベアリングのみで、ギア比7.21で他のタミグラ車を追いまわしていました。
今日、タミグラギア比に直しました。

他にTB-Evo１（強化ワンウェイ仕様）も持ってますが、ワンウェイ以外の効果を体感できません。

あと、ボディはダッジストラトスだったので、ボディも買い換える必要があります。
これだけはやめておけ、というボディがあったら教えて下さい。
それを除外した上で好みで選びたいと思います。

レガシーは止めておけ

タミグラはキットのボディしか認められない。レース用セダン系のっぺりボディはダメ。

>>222
現状それだけ走れるなら「アジャスタブル○○」系だけ入れておけば良いんじゃない？
ボディはやめておけと言うより拘りがないなら最新のGT-RかNSXにしとき。

いい加減スープラの新型が欲しいなぁ。。。

うちにもフラットダート仕様あるぞい。
ＯＰはベアリング＋ＣＶＡスーパーミニ(インナースペーサー無)と
ターンバックルとヒートシンクにラリーブロックだな。
ダンパーのインナー小さいのだけ入れてスプリングはバハキングから。
2穴＃９００番かな。
サスアームを下から固定してるパーツを削ってストロークを伸ばしたが、
削りすぎると軟骨が干渉してスムーズに回らなくなるから注意ｼﾙ!
ま、干渉しない程度にインナースペーサーかＯリングいれりゃいいんだけどさ。

でもレギュが1700gなので150gもウエイト積んでるよorz

あ、シーリングにはワセリン使うよ。うちの赤が使うので大量にあるのだ。
時間あるときはバスコーク使うね。

あ、ＣＶＡダンパーのスペーサーは厚いのが２枚だったかな。
たまにキット標準ダンパーにワセリン塗布ね。
硬くするときはとあるものと混ぜて塗ると。

ギヤは路面状態でも変わるけど５４０で22T/58Tか22T/61Tを中心にして変えてる。

TTリアアームに使えるサスピンって長さ的に何がベストかな？
候補はTGX/TL/03用なんだけど使ってる人詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
4WD用（op98）はカスタマ在庫無かったので除外で。

エイプリルフールだからってネタは勘弁。

ヘアピンが使える・・・・ｳｿ

リヤのサスピンは上がタミヤ伝統の23.5�p
下はTLの短いほうが使える（たしか32�oだっけ？）
でも5�oぐらい余るから気になるならタミヤからも出てると
思う3�oスペーサーの2�o厚と3�o厚かませれば桶！
ドレスアップにもなるしネ

あのー初心者なんですが　教えて
ＴＴを最速にしたいんだけど・・直線だけでも
ギアをどうしたらいいの？　アンプは１０ターンまで使えます
ベアリングは入れたよ　あと　なにもしてません
教えてっ！！！

ピニオンとスパーを逆に付ければ
超ハィギヤードになって直線だけなら速くなるよ

ようするに、ピニオンを大きくして、スパーを小さくするといいの？
ギヤ比って　かわんないぞい

>>233
最高速を出したいならオプションのスパー55T入れて、ピニオンを27T。
タイヤをナローにする。

》234
情報ありがとう！
また　いろいろとおしえてね

でも、ドロームだっけ？あれみたいに150�`など無理だ罠。
最速のギヤ比で我慢しな。あと、モーターは7Tまであるぞよ。最速目指してｶﾞﾝｶﾞﾚ。

さらに前後デフロックでタイヤにコーラでも付ければいいんじゃね
もっとスピード乗せたければ飛行機用のジェットエンジン搭載汁
たぶん飛べると思う

ピニオン28Tまで付くぞ。漏れの逝ってるサーキットは26Tで丁度ストレートエンドで伸びきる。

てか　ＴＴでＴＢエボとか４１５とか　それに匹敵するスピードって
でるのかい？
ちょっと気になるな

232 名前：名無しさん＠電波いっぱい ：皇紀2665/04/01(金) 10:38:47 ID:HPPpg1tI
ピニオンとスパーを逆に付ければ
超ハィギヤードになって直線だけなら速くなるよ


233 名前：名無しさん＠電波いっぱい ：皇紀2665/04/01(金) 10:53:38 ID:3FkOf3kd
ようするに、ピニオンを大きくして、スパーを小さくするといいの？
ギヤ比って　かわんないぞい

スパー÷ピニオンだよと釣られてみる

>>235
直線を速くする目的は何？
ギヤ比を替えれば最高速は上がるけど、加速は鈍るよ。
サーキットなら持て余すスピードよりはコントロール出来るスピードの方が良いよ。

>>239
でるよ。ってか重量制限がなければ簡単に抜ける。

そりゃあーた直線番長合戦やがな。キングオブストレート。

計算上、最高速はモーターの最大回転数とギヤ比とタイヤの外径によるから
415と同等の「スピード」は出るはず。

TT01の場合、ギヤ比の選択が415などより狭いからちょっと辛いかもね。

自分のＴＴは52Tスパー+30Tピニオンの4.5まで引っ張るが?

と言うかコーナリング勝負でもハイエンドに負ける要素無いぞ
八潮モデには23TのTTで8Tハイエンド追い回した勇者が居た位だし

55T/27Tで23Tモータの一般的なギヤ比になるからね。
軽いから少々やり過ぎなギヤ比でも問題ないし。

ｴﾎﾞ�W、415はもとよりPro4と比べても粗食ないYO
セットの許容量とか扱い易さ、丈夫さも入れたらそれ以上だろTTって
TZでタミグラギヤ比でも充分やっていけるぞ

あのね　おいらの住む　すぐ近くに　使わなくなったローラースケートコースが
あるんですよ　それも４０センチぐらい高くなっていて、完全舗装なんだ
河川敷公園の中にあるので、一般車両も絶対に入ってこないんだ
大きさは５０メートル×１５０メートルなんだよ　無料なんだ
管理人の許可はいるけど、ラジコンの溜まり場なんですよ
日曜日にはいつも、１０人ぐらいであそんでます。
そこで、ＧＰやＥＰのハイエンドをぶっちしたいんだよね
直線でも１５０メーターはあるので、いかにＴＴが速いところみせたいんだよね
だから、いろいろと質問してたのさ
みんな　アドバイスありかどう　

春だなぁ

>230
ありがと〜
TL用買ってみる。

オレなんかは、ターンバックルタイロッド入れたけど、まっすぐ走らすのに
苦労してます。調整むずかしい！なんでサーボのあたりあんなに、
ガタガタなの？
トーインリヤアップライト入れたいけど、余計にセットむずかしくなりそうで、
ためらってます。

まっすぐ走らないのはサーボセーバーがお亡くなりになったか、
サーボの真中のネジがゆるゆるになってぐらぐらしてるか。

ターンバックルなんか入れなくても、安サーボでも、きちんとまっすぐ走るのがTT。
走らないのがTL　とかいってみるてすと。

トーインアップライトはモーターによるんでないか？
540やスポチュンならいるいらないは好みだが、23Tなら入れた方が楽。

質問でつ。ＴＴの標準ギアデフにＴＬとかに付属してる
９ｍｍワッシャー付けるのはタミグラＮＧ？

>>254
NGかどうかは置いといてタミグラ車検でそこまで見るのだろうか･･･
第40回目が初参戦で車検5秒で終わったのでふと疑問が。
初参加の人は真面目に見られないのかすら(´・ω・｀)

もしNGだったときのために10mmシムであらかじめ逃げとくとか。

TTの安っぽさ嫌いばい

実際安いんだからしかたがない
TTとMｼｬｰｼをｾｯﾄにしても12000円でおつりがくる
ｴﾎﾞ�W買うつもりなら３ｾｯﾄ買えるもんな
あくまでｼｬｰｼだけのﾊﾅｼだけど

TTに27Tとかのピニオンってどの穴でモーター固定するの？

>259
モーターマウントのネジを入れる穴の一番上を�@として、反時計回り
に�A、�B、�Cとすると、スパーの数とピニオンの数の和が
�@＝80
�A＝81
�B＝82
�C＝83
と覚えておけばよろし。
逆にそれ以外のスパーとピニオンの組み合わせは不可。

>>259
Cの位置

ＴＴ使っていてというより、操作が下手なために転がりまくるんで
フロントのボディー固定が2個ほどぽっきりいっちゃってます。
900円くらいでスペア売ってるんでパーツは手に入らないわけじゃないんですが
さすがにほかのスペアも大量に入ってくるんでちょい困ってます。
ボディーマウントだけのスペアパーツもしくは何か別パーツでいいものって
ないでしょうか。

スポンジっぽいところからでてる鉄っぽいの

>>262
http://www.tiny.jp/~s-ito/lab/chassis/tt/tt01_rct/index3.html
ボディマウントはここ見てマネしる

普通にダンパーステーからならビス長くして先っぽ出してナット止めすれば
■の部分が折れにくくなる罠

>>262
取り付け方法は>264を見て、アルミ製のボディマウントを入れてみれば。

>264
これって民倉OKなんかな？

>>267
ボディマウントの他車流用はOK。

レスありがとー
ＴＡ−０４のパーツが使えるなんて知りませんでしたよ。
長いビス取り付けとＴＡ−０４パーツ流用でやってみようと思います。
ぽっきりいっていても、きれいに折れているだけなんで、復活できたら
便利ですしがんばります。

>268
そうなのか。ありがとう。

>>254
>>256
タミグラスレに書きましたが、シム自体規定外組み付けで不可だそうです。

>>271
何！不可なのか！orz　
ということはどうすればフロントデフ固めればいいんだよ・・・・。
アンチウェアじゃあんまり硬くならないし・・・・。

今、NSXのボディーのせてて、今度はフェラーリ３６０モデナにしょうと思ってるんだけど、
ボディマウント短く切って短くしてしまったので・・・フロント穴４、リア穴８残ってるんだけど大丈夫ですか？
フェラーリ３６０モデナのボディー使ってる人教えて下さい。

>>260-261
ありがとう。

>>272
どこまで堅くしたいかにもよるが、
グリスと間違えてデフにボンドやバスコーク入れてしまっても
レギュレーション的には問題ないはずだぞｗ

メンテしてないから砂がビッチリ詰まってたとかはどうよ？

>>275自己レス
って今総合スレ逝ったら故意の詰め物は禁止といわれてしまった模様。

>>273
今ちょうどメンテしてたところだがＦは４個あればイケルが
Ｒは１０個穴必要だ罠
それとモデナはリヤがストレート（Ｂ5部品）なのでＮＳＸがＢ2部品なら
余ってると思うが

じゃあどうすればいいんだyo！
ベベルギアの軸を瞬着などで太くする方法もNGなのか？

TT-02電撃発表！！ビクーリだ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1112330907/l50

>>280
エイプリルフールは終わったよ。

>>278　ありがと。
NSXもリヤストレート（B５部品）でした。
気分転換に違うボディのせたいので、ボディマウントだけの為に
B部品（サスアーム）９００円買うことにします。
まぁ、サスアームだからスペアとして持ってるのもいいしね。

>>273
ありがとう

まったくボディマウントやアップライトぐらい単品売りできないのかねぇ
みんなまさかそのぐらいでもキット購入？

>>271
シムが規定外ならオプションのシムは何に使うのかと。
シムの使い方が載ってる取説があるのかと。
「シムによるクリアランスの調整はOKでしょうか？」とでも聞け。

標準でスパーが６１　ピニオンが１９だよね
いまおいら　スパーが５５もっているけど　ピニオンはいくつにしたらいいの？

標準のモーターマウントってどこまで　できるの？

55Tスパーだったら25T〜28Tピニオンが使えるがコースによっちゃ加速性が悪くてイラつくぞ

286よ。
260読め。

スクエアからでてるＴＴ−０１用カーボンステフナーってだれか買った人いる？

既出かもしれんがギア比
http://www.daytona7.com/ntt/ratio/ratio.html

　教えてください。TT−０１用のスプールデフは売っているのですか？
ドリフトしやすそうなので。

んなモン無い

>>291
作るならノーマルのギアデフに粘土なりエポキシパテなり詰めればおｋ。
リアに組んだ事ないからどんな挙動するか知らん。

タミグラにでるのなら
田宮のポリパテな。
薄緑色のヤツ。
田宮製なら、文句ないだろう

＞２９１です。レスありがとう。
手元に詰めるものがなかったので、アンチなんとか(名前わすれた)グリスを
こんもりと詰めときました。

自分はクレイ詰めてる。

そんなお前はギアデフで十分だ
まずはバッテラ100パック走れ

ギヤ削りチューンドTLの方が速い気がしますです・・・・何かおかしい俺のＴＴ。
ジョイントカップの溝削りはしましたが、センターシャフト周りのガタも取らないと駄目っすか？

ランチアデルタｷﾀｰ!

http://www.tamiya.com/japan/news/news0505/news1.htm#58342

>299
うれしー
スペアボディ早く売ってくれないかなぁ

ランチアデルタ静岡ホビーショーでも売ると思うけど
こないだのジャンク市でも売ってた
スペアボデーね

完成ボディとしてｷﾎﾞﾝﾇ

赤く塗った市販車バージョンも！

WRCボディはもういいからスープラ2004モデルのボディ出してん

>>299
デルタ　キター!!　すげーほしくて、ヤフオクとかもあさってたんだけど落とせなかった..OTL
これで　フラットダート用の防塵カバーとかついてたら最高!!
どうせなら中の人も塗っておいてほしいな・・塗装ﾏﾝﾄﾞｸｾ
んで　ST185カストロールなんかもでちゃったら　おしっこ漏れちゃう!!

>>305
うｐｷﾎﾞﾝ

　ＸＢのボディはアフター扱いで店頭で注文したら
手に入るよ。ツーリングだと5000〜6000円じゃないかな。
俺も買ってＴＧ10ＭｋＩのダート仕様に乗せようかな〜。

　

>>304
うん、NSXとGT-Rあんだけ出してZも出してしてるんだから
いい加減、そろそろスープラに最後の一花希望。

腕は互角として、TTでぶっちゃけTB系とかTAには勝てないんでしょうか？

http://mt.advenbbs.net/bbs/R-Factory.htm

>309
そこで言うTB系がTB02Rレベルなら余裕で勝てるぞ
腕が互角なら各車ハイエンドと同等に渡り合えるのがTT

ただし勝てないと思ってたら絶対に勝てないけどな

TT01購入記念パピコ

ＴＴとは直接関係ないけど、タミヤのスペアボディーで箱に入って売ってるヤツと、
完成品も含めて袋に入って売ってる「軽量タイプ」ってヤツは違うモノなの？
「軽量タイプ」って言うからには例えばボディーの厚みが薄くなっていて
軽くなってる分強度が低いとかあるんですか？
最近ＲＣを始めたばかりでキット付属のボディーがボロボロで交換したいんだけど
塗装とかデカール貼りが苦手だから完成品ボディーの購入を考えているので
ご存じの方教えて下さい

軽量ボディは文字どうりキットのボディより軽いよ。触ってみると柔らかいし、強度も弱い。どちらかといえばレース用。

>>313
軽量なぶん強度は低い。

それよりも苦手でも自分でボディを作った方がいいよ。愛着わくし。
最近のボディのステッカーは切れてるので張るのも楽だし。
ボディを単色で塗ってもステッカー張れば綺麗だよ。

★北朝鮮とパチンコ業界と社民党の超ドス黒い関係４
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1093837522/

>>314
>>315
レスサンクスです
やっぱり強度が弱いんですね
ガンプラ時代からシンナー臭が苦手だったんだけど頑張って作ってみます
単色で仕上げてもいい感じになりそうでステッカーで補えそうなのって
カルソニックスカイラインとかサードスープラあたりですかね？

カルソニックは基本的に青だけあればできる。あと黒を一瞬使った記憶が(昔のやつだが。

ﾜﾝﾎﾞｯｸｽ系のボディーってないですかね？

RE雨宮のFDって無いですよね？

無いがヨコモのFDを使ってカラーリングすればそれらしくなるんじゃないの？

>311
でも、本当に互角の勝負するんだったら値段も互角になる素敵なマジック。
低ターンになればなるほどTTじゃ苦しくなってくるよ。

Fﾜﾝｳｪｲのﾕﾆﾊﾞ用ｶｯﾌﾟって415用の軽量ｶｯﾌﾟでも桶？

やった事ないが合えばめっけもんだね。

>>319
ABCなんかからオデッセイだったかな？が出ていたはず。
ボディスレがあるからそっち逝って聞いた方が確実。

>>324
内径は合ってﾜﾝｳｪｲ自体は組めたんだけど・・・
まだｸﾙﾏにのっけてナイんです
今日やってみます

415計量カップ組めました

よかったじゃん。漏れのはトビー製だから使わんが。

５月に発表される新型シャーシはTT-02かな？

５月に発表される新型シャーシはTT-02かな？

２重カキコ、スマソ

TA0じゃないかな？

このスレ見てTT-01が欲しくなった。
普段はGPなんだけど、GPだとナイター出来なかったり
GP自体NGだったりで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

TTにはまってもよかですか？

どーぞどーぞ。オラはGP嫌いだが転向なら歓迎。

そんなあなたにTGSだ！
TT-01と共通パーツ多くて助かる

そういえばTTって走行感がGPな感じだね
ってかTGSがあるからあたりまえか
GPで通用（？）するクォリティでEP作るとこうなるのかって感じだ
バネのセットが前後で逆なのはイマイチよくわからないけどイイクルマだ罠

シム？
初心者すぎて申し訳ないですが、TT-01組みましたが、ここにはシム（何ミリ）
入れとけ！アドバイス下さい。一応タイロッド、フルベア+アルミセンターシャフト
だけです。

シムそんなに入れたいの？それならステアリングアームの下とクランクの間に入れてガタを減らしなさい。

ガタなんかTLに比べれば趙優秀じゃないか。

TLってTT以上のガタがあるのか…

両方使ってるがＴＴのほうがガタ取りに頭悩ませました。

540では回転数が低いのであり得ないんですが。
>さすがにアクスル部分のベアリングが発熱することはないですが、
>間違ってもキット標準のプラベアリングとかプレーンメタルのまま
>23ターン以下のモーターなんて使わないでくださいね。
>確実に軸受けが焼損しますよ。


ほとんど内容が同じエンジンカーTGSも
標準ではプラメタルなんだが焼損なんてしない。

５パック連続走行やったらモーターのネジが外れたorz
タミグラギア比のジョンソンってどのぐらいで寿命？
既にコイルが紫がかってきた。

ただいまTT-01作成中であります。
部品点数は少ないくせに作りガイのあるやつですね。
完成が楽しみであります <( ﾟ◇ﾟ)

はじめまして。名前のとうり初心者です。よろしくお願いします。ちなみに僕が持ってる10分の1の
ラジコンカーは、ＴＴ０１だけです。これからよろしくお願いします。

部品点数は少ないけど、ガタ取りに10倍くらいの手間が掛かります。
で、寿命と言うかガタが出て使えなくなるのが10倍くらい早い時間に来る

↑どこではしらせてるの？
俺のは約５０パックははしらせたけどガタかわんないよ？
減りもしないけど。増えもしない。
ぶつけすぎ？ちなみに室内サーキット７割、パーキング３割ぐらいです。

>>343
5パック”連続”って言うのが(・A ・)ｲｸﾅｲ!
モータ冷ましてあげて。ちゃんと使えばジョンソンは長持ちするよ。

>>344 >>345
オメ！and(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
折角だから完成したらうｐしてみては？

>>340
ノーマルはガタガタだけど長脚その他適切なOP投入で
タミヤ車としては充分なレベルに落ち着く感じ＞TL

あの、ＴＴ０１にスーパーストックタイプＲモーター載せてると、シャーシや、アンプに、なにか悪いことありますか？
ちなみにアンプは、ＢＬレーサーです。

漏れの友人はTB-02にBLレーサー、スーパーストックRって組み合わせで
BLレーサー燃やしてたよ。

>350
それだとイケてるバッテリー使ってると熔けるね。
ギヤ比と走行時間にもよるけど、１〜２分くらいなら持つのかもね。

でもフルベアリングとそれなりのアンプはあったほうがいいと思うよ。

そうなんですか(汗)オプションはフルベアリングとアルミプロペラシャフトです。バッテリーは、２０００で15分ぐらいなら持ちます。

参考までにオラのTTはアンプはVFS1、モーターはプロストック27T、バッテリーは3300、ギヤは55Tスパー27Tピニオンで10分でやめてる。それ以上走るとモーターの寿命が縮むからね。

すいません。あの〜皆さんが使っている２７Ｔとかは何なんですか？

ギアの歯の枚数

>356
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

マジレスすると、モーターの巻数

>>355
モーターのターン数だよ
数字が低いほうがパワーがある。今の標準的なのは23Tだから
27Tだと比較的スピードの出ないほう。それはそれで楽しいYO！
スピードやパワーを求めるなら8〜14Tぐらいかな

335 名前： 名無しさん＠電波いっぱい 投稿日： 2005/04/14(木) 12:24:02 ID:/X14Qa/m

今年の静岡ホビーショーで．．．　

あとね、
『全国に先駆けて、会場で新製品を発表！』
1/10 グラスホッパー
1/10 ランチアデルタHFインテグラーレ
1/10 デザートゲイター
1/10 TT-01Rシャーシキット
1/10 ザナヴィ二スモGT-R(R34)TG10-Mk.2SG
などなど。
だってさーヽ(´ー｀)ノ

(つo⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)＜……

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　 _, ._
(；ﾟ Дﾟ)＜TT-01R？…！！！

多少ガタがあろうとも，普通に走らないか？
オレはガタ車が好きだ！

ミスターＲＣクィーンさん。はじめについてくるモーターは、何ターンですか？

>>360
TGS→TGS-R
の前例もあるので、オプション満載のTT-01ってことじゃなかろうか。

カーボン混入バスタブ＋新規ロングサス＋新規バルク兼ダンパーステー

だったら即買いなんだけどな。
ちょっと無謀な妄想してみた

カーボン混入バスタブだけでも俺も即買いしたい。
だってあのアッパーデッキ禿げしくぶさいくなんですもの。

出たら問答無用に買う。TB02R浮気しそうになったもん。

今までのR仕様からすると、

前後ボールデフ。またはFワンウェイ。
前後ユニバ。
フルベア。
ターンバックル。
調整式アッパーアーム。
トーインアップライト。
アルミセンターシャフト。
カーボンアッパーデッキ。
アルミホイールハブ。
メタルモーターマウント。
スタビ？
TRFダンパー。

かな？
他に新規パーツが出ると嬉しいけど。

余るプラパーツがすごいことになりそうだ。

>367
TGS-Rの例を考えると、それは高望みしすぎじゃないか？と。

フルベア・スポーツチューン・CVSダンパーミニ
ぐらいなんじゃないの(;´Д｀)

>>368

今のタミグラだと、GTチューンモーターが付属しそうだな。
あと、純正でタミグラギア比とか。

ちょっと予想してみる

フルベア
CVAダンパーミニ
タミグラギヤ比セット
GTモーター
あとTTらしくモデナ塗完ボディ付きとか

しめて定価14800円でどーだ。

シャーシキットだっての。ボティ付くわきゃないじゃん。でも単にフルオプキットじゃあかんね。

いや、Rだからボディは付属しない(w

Rもいいけどドリフト仕様のTT-01D出した方が
売れると思うんだけどなぁ

シャーシキットだけに
「カーボン混入バスタブ単品のみ」
だったらタミヤに一生付いていく。

>368
いや、TB-02Rの例もあるからあながち高望みでは無いかもしれぬ

フルベア
TRFダンパー
22Tピニオン
モーターヒートシンク
ターンバックルタイロッド
前後ユニバ
前後ボールデフ
カーボンブレイス(ギヤカバー)
アルミペラシャフト
ファイバーモールドMナロー　タイプA

とかで定価\19800とかでどーよ？

>>362
540はよくわからないけど35Tぐらいじゃ中竹？
きっとエロい人が教えてくれるハズ

ｱﾀｼのTTは367の仕様だ罠
なんとなくステフナーが付くﾖｶﾝ＞R

ごめん・・・久々の書込みだから間違えちゃったyo

逝って来るわ

が、しかーしシャーシキットったって
ほとんどのキットはスペアボないじゃん
B4でも載せろってことかな？

田宮はスペアボディちゃんと売ってる。
ぶっちゃけ今のTT-01に載ってるボディは全部ｲﾗﾈので
シャーシキットの方が嬉しいね。

ST205のセリカのボディがほしい・・・・

>>362
エロくないけど27Tっす
ただ、現実じゃターン数なんぞアテにならないっすよ
スポーツチューンも一応23Tですからして

スポチュンは27Ｔだ・・・・おまいらどこまで本気やら・・・・

すごくエロいです、スマソ。
一度、タミヤにメールで聞いてみようよ。
たぶん、５４０ＳＨとジョンソンが　２７Ｔ
　　　　スポチュンが　２３Ｔ　と返事がくるよ。
たしかにターン数は・・ＨＰＩでサターンとかいう２０Ｔがあるけど
実際はスポチュンと大差ないというし。
同じ２３Ｔで考えても、最近は１５Ｔ並みの回転数です云々記してあったり
ＴＡＭＩＹＡのＲＲとＲＺでも（２３Ｔ同士なのに）
後出のＲＺは感覚が違っていたり・・。

>>381
まじで？23Ｔって記述が結構あったからそう思ってたのに・・・
でもたしかに23Ｔにしちゃ力不足とも感じてたんだけど。

>>373
禿道ｗ

>>382
＞たぶん、５４０ＳＨとジョンソンが　２７Ｔ
＞　　　　スポチュンが　２３Ｔ　と返事がくるよ。
正解っす

ダブル巻きとかシングル巻きとかあるけど違うものなんですか？

ところで５４０は長持ちするって聞きましたがどのくらいが交換時期なんでしょう？
100パック近く走ってるんですが。

え？
540ＳＨと540Ｊとスポチュンが27で
ＧＴチューンが25で
ＴＺ・ＲＺが23だろ？

スポチュンは２３ターンだってば。全日本スポの公認とってるしね！

スポチュンは23Ｔだ・・・これが本気だが

たしかにアテにはならないと思うけどある程度の目安にはなるでしょ？
1000円で売ってるからって初心者が11Ｔとか買っちゃうかもしれないし
旧品の売れ残りとはいえ11Ｔはオーバーパワーではなかろうか？
覚悟で買うなら問題ないし試してみればなんだけどね

2004秋ﾌﾟﾗﾗｼﾞでST185、冬のジャンク市でデルタ、とくれば今度の春ﾎﾋﾞは
可能性あるかもST205。わかんないけど・・・

>>245 どのは、
Ｆ２０１スピードチューンギアの加工品？
漏れも使ってる。

　トビーのＴＢー０１用の４９Ｔスパーを無理やり付けて
３４Ｔのピニオン
（ギアカバーが当たったので、ホットカッターで当たる部分削った）
をやってみたら、走行雑音がＴＬ以上になって失敗に終わる。
だけど、ヨコモのプロストック２　３５Ｔ仕様の中ではいちばん速くなった。
（注）決してお勧めではない・・・・・。

TT-01Rは実際、いつぐらいに発売されるのだろうか？

>>388 どの。
確かに目安は大事だ、うん。
プロストック２だと１１Ｔから３５Ｔまで同じ値段だしね。
初心者が１１Ｔを買って、プロポの扱いを間違えて・・・暴走
これは危ない。

・・・しかし、ＴＴ−０１っていいシャーシだよねえ。
最初は、犬骨とかサス（みたいなの）を見て「オモチャや〜」
と思ったけど、まさかここまでちゃんと走るとは。
　何より愛用者がイパーイ居ることが嬉しい。

TT01Rか
カーボンバスタブ(右モーター使用)
"本物の"アルミモーターマウント
削り出しインプットシャフト
5mmアルミプロペラシャフト(先端7mmボール仕様)
辺りが付くなら良いナ
(無駄にライバル増えそうだが・・・)

>389
ご名答
プロストック27T仕様だけどバカッ速
普段は超高回転23Tでタミグラギヤだけどね

TT01R･･･ただのフルOPだったらいらねぇ。既にフルOP状態だし。
ただ１品でも新規OPが付いていれば即買いしまっせ！
やはり第一希望は新型バスタブだな。
でもTT01って一番タミヤらしい車体だよね。そこがたまらない。
TBやTAは既にタミヤ車ではない。良い意味でだけど･･･

モーターはヨコモがバランス良くてパワフルなのがええね。タミヤはスポチュンやGTチュンなど決して悪いわけではないがちょいマターリ？コントロール性重視かな。

Ｆワンウェイ、リアギアデフで旋回時、スロットルを入れるとパキパキ音がします。
なんでしょね？音としてはペラシャフトのジョイントが暴れてるような音だけど。

アルミセンターシャフトは入れてません。背骨もないです。
モーターはジョンソン、ギア比はタミグラです。

スーパーストックタイプＲも、２３Ｔですか？

ですよ。

TT-01R

ガタが減ってれば買う(w

たぶんガタは治していないと思うよ。TB02Rも足ガタがあるみたいだし。

Ｆワンウェイ装備車で旋回時だけに異常でっか。
旋回時だけ。と言われると難しいですな・・
一度似たような症状はあったけど、バラして組みなおしたら直ったことも
あるし、
説明書で見ると、フロントデフギアを組むさいに
Ｐ３というプラパーツを挟むようにしてベアリングを２個入れるところを
１個いれわすれて起こっていたことがあったり、
ＧＢ１というアポロチョコみたいな小さな白ギアを取り替えたら直った
こともあるし、
　あと、これは濡れの場合、モーターを過激にした時に起こったんだけど
どうやらフロントギアがギアケース（Ａ２）を押しのけようとするんですな。
ブレーキかましたときに、特に負担がかかるみたいで・・。
それで、ＭＡ１（３×１２ｍｍ）のネジが次第に緩んできて
フロントのギアと、ＧＢ１ギアの間に隙間ができて
お互いのギアの先端同士がごく浅くかみ合った時に擦れて
ガリガリ音がしたこともありまっせ。
　ＭＡ１のビスの〆具合も確認してみてちょ。

>>395
舵角一杯の時だけの異音？少しでも切ると鳴る？
一杯だけなら軟骨の噛み合わせの問題だと思われ。
舵角少し減らすのが一番の近道。

>>392
右モーターのTTなんか認めねぇｗ

んこＣＣＬさん返信ありがとうございます。

色々どうもです。

原因判明しました。Ｆワンウェイのリングギア破損でした。
しかし、ピニオン側の軸がガタガタでピニオンの位置が定まらないのは仕様？
ベアリング自身ガタガタだし…

>>403
ホーローネジ（イモネジ）で押さえれ。

RC買うのに良い通販サイト教えてください！

Ｆデフ：セラミック＆赤バネ
Ｒデフ：ＡＷ＆黄バネ
＋リヤトーイン
なセットでフラットダートをやってみますた

《感想》
スロットルの開閉で曲がって逝くという面白い状態になりますた
路面が滑りやすいので微妙な操作の練習になりました

今日、サーキットにいってきました。３パックで1時間ぐらい走らせました。
他に4人ぐらい人がいました。やっぱり全員大人(同年代はいないんか〜)一人以外は全員ドリフトしてますた。
んで、クラッシュして、ホイール割れたんでディッシュホイールかいますた。他にもヒートシンク、青いウレタンバンパーかいました。
全部付けたら、結構速そうになりました。(本当に速そうになっただけ。)

うむ、どんどん楽しんだれ。

ういっす。

>>405
今送料一律５２５円セール中だそうな。
http://www.rakuseimodel.co.jp/

http://8712.teacup.com/rovinjp/shop/01_01_04/GWS_PARK_HPX_F/
TTにこのサーボ使えますか？

質問です。
全くの初心者ですがTT-01作って走れるまで持って行けますか？

設計図読んで部品作製、組み立てが出来る。（工作機械とかいりますか？）
だいたいのモノはハンダ付けできる（どの程度のスキルが必要なんでしょう？）
機械系は構造からジオメトリを想像することぐらいは出来ます。
電気系は仕事にしてるのでよほど特殊な回路でない限り楽勝（だと思われる）

こんなもんですが大丈夫でしょうか？
あと塗装は必要ですか？いままで成功したことが無いもので・・・。
よろしくお願いします。

>>412
ミニ四駆作れるなら楽勝ムード。
塗装もボディによるけど単色で塗ってステッカーで仕上げられるから
そんなに気にしなくてもよいでしょう。

どうしても心配ならXB（工場完成塗装済み）でもいいのでは。
いい車だよーTTは。

昨日とは逆の
Ｆデフ： ＡＷ＆黄バネ
Ｒデフ：セラミック＆赤バネ
をやってみますた

ギャラリー受けしそうなパワースライドな昨日とは違って地味な操作感になったような気が・・・
※コーナー手前で減速して回頭、出口が見えたら握るって感覚の繰り返し
　心なしかバッテリーの持ち具合も長めな感じ

これって間違ってますかね？

>>412

小学生でも作れます。

はんだ付けは高級アンプ等を使う時に使うスキルですが、
電子回路用の小型半田ごてではなく、板金用のどでかいコテの方がいいです。

電気系を仕事にしているなら、純正の540SHでさえ起動電流が100A近い事を頭に入れ、
その上で配線や半導体関連を選定して下さい。

僕小学生ですが、普通に？作れましたよ。。

これからTT01を改造しようと思う者です。
ですが社外品がいろいろあるので、どれを選べばいいか迷ってしまいます。
レースなど出るわけでは無いので、安く速く仕上げたいです。
友達に差をつけたいのでこれだけはやっとけ！
って言うのがあればどんどん教えてください。

必須 フルベア・ターンバックルタイロッド・オイルダンパー

>>417
いろんなサイト見て足回りのガタ取りもいいかもね。
シム噛ますだけでも十分変わるからそんなにお金はかからないし。
ダンパー買ったら当然だけど路面（と腕？）にあわせてオイルとスプリングもほしいところかな。
TTは安くていいものだと自分は思ってるからお金ない人でも楽しくやれるところがいいところだよね。
整備性いいから扱いやすいし。

そんな自分は今日TTで新しいボディを入れてドリフトやってきました。
シミズのD68JでサーボがS9550なせいか少しクイック。
でもすぐカウンター当てられるから結構扱いやすくて個人的には好き。
TTでドリやってる人これは面白いなぁって言うタイヤあります？
よかったら参考にしようと思うので教えてほしいです。

(´-`).｡ｏO(塩ビも楽しかったよ・・・)

ワンゥェイやボールデフ入れた人は、ユニバ必須かもね。
樹脂犬骨のピンが抜けて脱落するし。

都内で、カツヲが少なく一見さん初心者が多く和気藹々としたコース…
ちゅーかサーキットちゅうか。ないですかねぇ？
先月TT-01買って、もうパーキングとか飽きちゃったので。
というか独走に飽きてきてしまった…ラリーもどきは楽しいけど。
みんなどこでやってんだぃ！？
サークルとかあるんかなλ....

ユザワヤとか言ってみるﾃｽﾂ

>>414
んにゃ、多分正しい。
どんどん試して書き込んでくれぃ。

>>420
軟骨のピン抜けはまた別の問題な希ガス。
ピン抜けはTGS用という噂の対策品がたまに混じってるよね、
スプライン切ってあって抜けにくい奴。

なぬ？　TT-01D？
ドリフト仕様っすか。てことはRも大したものじゃないのかな。
ギヤ比変更とワンウェイ無しってとこ？
あとはタミヤ純正ドリフトタイヤ発売ですかね。

>>421
うちらは新規だけどTTオンリーのチーム作って晴海には出没してます。
予定では29日にも行くし・・・。
パーキング飽きてきたら自分はドリやったりサーキットに出向いていますねー。
メンバーが金欠とかでいけなくなるときはあるけどﾏｧﾏｧ参加するし。

>>423
そのTGS用って、ほんとにスプライン切ってあるの？
うちも対策品と言われて買ったTGS犬骨も抜けて、ピンがまったく同じ形状だった。

>>422
>>425

レスサンクスｺ。
ユザワヤの上にあったとは…今度みてみよう。
晴海か〜そこはサーキットでなく？
なんにせよ良いね…TTチーム。
うらやましいなりよ(つд⊂)

>>426
漏れはTTしか買っていないんだけど
全く抜けないのがいくつか混じっている。
多分これが噂の個体だと思うんだけど。

ネット上の何処かでスプライン入りの画像を見たんだが
何処で見たか思い出せない。
自分の抜けない奴を破壊するのも勿体ないしさｗ

>>427
晴海サーキットですよー。
タミグラのようにパンチカーペットなのでいい練習になります。
身内しかいないから少ないけどTT使用って言う縛り以外は自由だから好きな人はどんどん入って〜って感じ。
うまい下手関係なく皆で和気藹々と楽しくやりたいし。
これからぼちぼちですがHPも作ろうと思ってます〜。
スレ違い+板汚しすみませんorz

>>423
アドバイスどうもです
ｍ（＿＿）ｍ

タミヤからTT01のドリフトシリーズやっと出るばい！

>>423
あれは、スプラインじゃなくてローレット加工と言うんだけどね

元祖にして最高のﾄﾞﾘﾏｼｰﾝのTA-03があるのにTT-01でだすんだ？

TT-01Rで新規の樹脂パーツ出るのか。
ドリフトシリーズが出るとなると新規ボディも期待。
アルテ、アリストって事は無いだろうな。

>>432
無知でスマソ

>>429
24時間だし晴海のが近いので、夜な夜なコースインしてみます(･∀･)
汚させてｽｲﾏｿ！＆私もｽﾏｿ。
TTｽﾚならTTドライバーの皆さんが集まるサーキット知れるかと思って。
てなわけで単独の初心者が居てもいぢめないでねｗ

チームTTいいですね〜
２９日晴海に行くかもしれない。行ったらよろしこ
TT01とTA04とMｼｬｰｼ持って行きます

>431
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ!!
01Rの事じゃないんだよね？
01Rは5/14ホビーショーで買ってくるぞぉ。

なぬ？01Rホビーショーで買えるんか！しかしやっぱ定価販売なんだろうな。埼玉から静岡まで足運んで定価だったら割り合わんな。

ええっ！マジでホビーショーで買えるの？
431ではないがソースはRCまにあっくすのトビラだと思われ

WRCドリフトキットか。

ttp://www4.ocn.ne.jp/~mokei/hobbyshow.htm

>>441
ｻﾝｸｽ子
F430はTTでも出るんだぁ！ってことはﾏｳﾝﾄはﾊﾞﾝﾊﾟｰじゃなくてﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ？
なんかﾀﾐﾔの新製品ﾎｽｨ物だらけだにゃ〜

ゴムドリに使いたいのだが、シングルターンのモーター使える？＞TT
ハイスピードギヤ&ピニオン（無論ﾌﾙﾍﾞｱ）以外ノーマルで。
熱対策は風導板とヒートシンクとモーターマウント等で、桶ですか？
教えて下さい。

WRCドリキットと言うからにはTT用防塵パーツも期待age

>443
アンプと相談

TT01Rがオプション満載車でTT01Dがドリフト車

アンプはA07Rでし。
シングルターンだとギヤ回りがすぐに逝く。何て事あります？

>>447
センターシャフトとドライブシャフト・・・軟骨部分が壊れるよ
ギアまわりは丈夫だと思う。

１０年くらいラジコンから離れてましたが、また始めてみようと思います。
キットはＴＴ０１を買おうと思っているのですが、送信機などは昔のままでも使えますか？

送信機　サンワ　スーパーＭゼクス　４０ＭＨｚ
サーボ　サンワ　ＸＲ
アンプ　スーパーボルテックス２１２ＨＦ
バッテリー　タミヤ１７００SCRC
充電器　ヨコモ YZ720pro　　テキンBC112A

最近の事情がよく分からないもので。

ナローバンド対応なら、そのままでOK
違うなら周りに迷惑がかかるので、プロポ関係は買い直し

アルミ等のセンターとドライブシャフトを予備に持って歩きます。
ありが�d

>>451
軟骨は、ファイブスターかどこかで金属製のモノがでてるから
それ使っても良いかもね。ユニバつっこんでも良いし。

センターシャフトは、タミヤのヤツで十分だと思う。

TT-01Dは、
２３ターンモーターとラジアルタイヤの組み合わせだけで
無理やりドリフトということらしい。

TT-01DってさD1みたいなドリフトじゃなくて、WRC的なドリフトかしら？
オンロードじゃなくフラットダートでドリドリみたいな。
だから、TB-01についてたようなインナーカバー、CVAダンパー、フルベアくらいな装備で発売されるとか！？

ヨコモのドリパケシリーズに殴りこみはしないよなぁ。D1ってWRCに比べりゃまだまだマイナーっぽいし。
タミグラにHKSレーシングアルテッツァをD1のHKSアルテッツァカラーにして出場したら、
実況で「黒に黄色のラインの入ったアルテッツァだぁー！」だって。

そりゃ出んわｗ

>439-440
すまん。どこにも先行販売されるなんて書いてなかった。
どっかで先行って聞いたもんで。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

とりあえず近くなので行ってみる。あったら(｀･ω･´)即買い━━━!!
何時に並べばいいのかな？

ぶっちゃけヨコモのﾄﾞﾘタイヤとか替えれば出来るんだけどね。

田宮から樹脂製ドリフトタイヤが出て
それ＋箱ボディ縛りのWRCクラス（＝ドリフトクラス）立ち上げてくれたら
タミヤを神と崇めるんだが。

スピードとドリを両立できるなら買いだな。

【この部分初心者以外スルーしてちょ】

最初の〜　>>19　くらいまでのレスを読んでみたけど、ひどいもんだね。。
「始めてみよう」という人の足を引っ張るのも気の毒なので、
おさらい程度に。
>>ＴＴ−０１をキットやＸＢから始めた場合の、初心者
モーターを（タミヤスポーツチューン２３Ｔ）に交換。
純正ベアリング（定価１５００円）に交換。
（これでスピードが足らなくなってきたら、足（ダンパー）と、アンプの交換をお勧め）
安上がりダンパー（ﾎｯﾌﾟｱｯﾌﾟｵﾌﾟｼｮﾝｽﾞＮＯ．１６９　ＣＶＡﾀﾞﾝﾊﾟーミニ４本セット）
アンプ（価格的な点とバックできる点で、とりあえず　
ﾌﾀﾊﾞのMC330CR（〜13T）やＫＯのEZ-1000(〜15T)あたりで当分は使えそう・・）
>>基本的にモーターのＴ数は、数字の数が少なくなるにつれ、回転が速い。
>>スパーギアも同じで、基本的に数字が小さいほうが「最高速は速く」
>>ピニオンギアは数字が大きくなるほど基本的には「最高速を速く」
ただ、車をいきなり５速で走らせたり、
上り坂を自転車で最初から速いギアで上ろうとするのと同じで、
こういった状況を想定して、ほどほどに。
>>相手がスポチュンモーターなので、上に記したアンプ使用時なら、ギアは
（ﾎｯﾌﾟｱｯﾌﾟｵﾌﾟｼｮﾝ　OP-665 TT-01ｽﾊﾟｰｷﾞｱｾｯﾄ５８Ｔ＋５５Ｔの２枚入り）の５５Ｔに
（タミヤ純正ﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱ　２４Ｔ＋２５Ｔセットの２個入り）の２５Ｔを用意しておけば、
最初の状況から較べれば、かなりのスピードアップが期待できること請け合い。
>>とりあえず安いなと感じたショップは「日本橋模型」や「洛西モデル」で、
これらをgoogleなどで検索汁。
あと、タミヤギアと４８ピッチのギアは、似て非なるものなので間違えないように。
>>ＴＬ−０１にベアリングを組んだことがあって、乗り換えするなら
１２８０ベアリングを４個買って、後はＴＬから移植可能。

【以上、長レス　スマソ】

>>459はチラシもないのか？

>>460
全然関係ないけど俺の家チラシが全く届かない。
隣の部屋のポストには入ってるんだが・・・。
引っ越し以来NHKも新聞も勧誘に来ない。
それだけならいいが郵便物も全て「宛先不明」で届かない。

この部屋、俺以外には見えてないのか？

>>461
まだ成仏してなかったんだね？
君はもう、過去の人なんだよ。

イーグル模型から出てるTT-01&TB-02用サスセット入れたら、
車高が1.5cm位になったんですけど、TRF用ショートスプリング入れても、
大丈夫でしょうか？付けてる人いますか？
レスお願いします。

車高高いな。イーグルの足って金属だべ？強度増しても重量増にもなるから高い買い物したな。そんなわけでショートスプリングはTRFダンパーかCVAスーパーミニ以外はシリンダーのストロークが長いので底付きするよ。

TT01の足ってTB02に付くのか？

プッ！

ダンパーセットじゃないのけ？

例のごとく、チラシなしの【初心者向き】です。
タミヤ　SP-746の、ＣＶＡスーパーミニで　Ｖ３パーツを入れてやれば、
短くてイイ！感じのダンパーになりまっせ。
３ｍｍのＯリングゴムのストックに余裕のある人は、Ｖ１１部品を挟むように
Ｏリングをシャフト内に２個入れてやっても、似たような感じなので、
ヒマな人は試してちょ。

簡単にいうとﾀﾞﾝﾊﾟｰ長56〜57�_ね

>>467
フォロー　サンクスです！

>>436
晴海は夜はドリフト昼間はグリップって言う暗黙の了解あるらしいから夜はあまり出ないかもなぁ･･･
とか言ってる割にはこの前終電ぎりぎりまでいたって言う（ｗ
楽しかったけど疲れた〜＿|￣|○
カーペットの路面のドリフトも今度試してみようかなぁ･･･。

>>437
チームTTは自分がほとんど活動で週1で近くの広いところに走行会してる程度でメンバーは少ないけど楽しいです。
チーム名もあるけどパクリにちかいから恥ずかしくていえない（ぇ
秋のタミグラに出ようかとか思ってるくせに恥ずかしいとか意味不orz
29日会ったらこちらこそよろしくです。
ボディが結構目立つ仕様なのですぐわかるかも？ほかにはないようなボディ使ってるし。
今はR30鉄仮面ことR30スカイラインを真っ黒に塗りつぶして使ってます。

リアウィングがあまりにもお粗末だったので2004年度のNSXのリヤスポとって少し加工してつけました。
個人的には結構いい感じになったので満足(*´ω｀)

やっと書き込みできたー、風呂敷がどうとか出て書き込めなかったよorz

TT-01R正式発表されたな

>>471
情報ありがと。

>>471
どこに？

田宮のHPの静岡ホビーショーの情報のところ見るべし

>>474
ありが�d

まとめるとTT-01関係のニュースは

58342 ランチアデルタHFインテグラーレ（TT-01）完成ボディ仕様
58343 フェラーリF430（TT-01）完成ボディ仕様
58348 4WDレーシングシャーシキット TT-01R ※ スポット生産
58349 スバルインプレッサWRCモンテカルロ'05（TT-01D）ドリフトキット

こんなところか。

「ＧＴストックモーター：２５Ｔ」のダイノテスト結果が配信されてきたので、
簡略してお知らせします。
興味のある人は見てみてちょ。

　スポチュンはもとより、他のタミヤ２３Ｔストックと比較しても
圧倒的にトルクがでかいそうです。
スポチュンのトルク標準より、６０％ＵＰだそうです。
スーパーストック初代のＲやＴと殆ど変わらない。
最高出力：１２０Ｗ
回転数：低い
そのため、ギア比を激しく上げてやると速くなると結論されています。
それじゃあ、スパー５５Ｔや５２Ｔ加工品。
　　　ピニオン２７Ｔや２８Ｔなんかも期待できそう。
スポチュンより高価になっているようだけど、
ギアチューン派には期待のできるモータのようでつね。
ＴＴ−０１の楽しみ方に、より幅ができそうです。
　ただ、タミヤＧＰのギア比では不利だそうで、
パーキングやロングコースで楽しむためのようでつね。

>>469
ﾚｽｻﾝｸｽｺ！ｱﾀｼは赤いﾓﾃﾞﾅと黄色いﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀで行こうかと思ってます。
会ったらチキチキしませう。お昼ごろならみんないるのかな？

>>469
そんな暗黙ルールが？ｗ
どっちかっていうとドリフトしたいかなぁ…。
とりあえずトロトロ走って慣れるからどっちでもいっかｗ
あ、ボディは昨日作った薄汚い失敗ヴェロッサと完成インプしかないやorz
もし見たらあおって下さい（ぇ

>>478
みんなでチキりたいですね。
といっても観戦決め込むことになりそうですが(||´_ゝ｀)

イヤーやっと帰ってこれた･･･最近残業続きだなぁ。
それは置いといてレスを。

>>478
赤いモデナ･･･ひょっとしたら知ってる人かもしれないなぁ･･･常連さんですか？
帰り際に挨拶したことある気がする。
まぁその人とは違うかもしれないなぁ。
自分は29日は朝から出撃予定なのでお昼にはいますよ〜、変更しなければですが。
チキチキできる程腕あるかなぁ･･･最近ドリフト続きなもので。
まぁ楽しみますよ(´ω｀)

>>479
暗黙の了解らしいです。
自分も詳しいこと知らないけどとにかく夜になるにつれてドリが多くグリップが減る。
これは確かだった･･･。
だから自分もそのときは少しドリやってから帰ったし。
まぁ〜観戦よりも楽しみましょうぞ。
ヴェロッサってどんなマシンだろう･･･聞いたこと無い。
自分は一応荷物に余裕があったら180sxももって行きます、結構失敗してるし練習でぼこぼこですが(笑

何より来週が楽しみです(´ω｀)お手柔らかに

ヴェロッサって、クレスタの後継になったモデルで、
「彫りが深い・・」とかいって宣伝していたやつ？
トヨタでは既に新車販売中止？？

TT01DはダートのＤだ!!!ったら良いのにな。インナーボディーにブロックタイヤ
これでWRCボディーでダートを走れる。なんてね・・・
普通はダートじゃなくラリーと書くか・・・

>>480
そうですね…まぁ邪魔にならない程度に参加します（;´Д｀）
なにせ初サーキットとなりますので！
ヴェロッサは自分も良くわかりませんが、
COMETというところから出てて、1000円程度と異様に安いのでペイント練習もかねて買ってみました。

いらんと思うが詳細をｗ
マーク�UベースみたいですYO
確かにトヨタのラインナップからは消されているようだ…
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2001_07/010709/

へぇ・・・実際にヴェロッサって言う車が実在したのか〜。
まったく知らなかったorz

>>483
サーキット初めてでしたか、自分も晴海は今回でまだ3回目だなぁ。
初めてのサーキットはいかなるときでも興奮します（笑
だから色んな視野から一緒に楽しみませう(・ω・)
見て楽しむもよし、話して楽しむもよし、実際に走らせて楽しむもよし。
あと晴海は路面がカーペットだから普段パーキングの人は足回り結構変わるなぁ。
っていっても自分はタイヤだけだけど。

クレクレ君ですまないが教えて下さい。
昨日、よく行くショップでタミヤの「スーパーストックモータータイプＲＲ」
が半額で売っていたから思わず衝動買いしちゃったんだけど
よく見たらＴＴ用の推奨ギヤ比が箱に書いてないんだけど
これってＴＴには過剰品質とかで不適合って事？
誰かでタイプＲＲを使っている人がいたらお勧めのギヤ比を教えて下さい。

普通に使えるよ。モーターの規格みんな共通だし。
レース出るんならレギュレーションあるからなんとも
言えないけど、練習ならハイギヤードにしてすっ
飛んでくれい！僕TT持ってないけどね。

ホビーショー資料より

TT-01Rシャーシキット
・新型サスアーム
・アジャスタブルアッパーアーム
・アルミプロペラシャフト
・アルミプロペラジョイント
・GTチューンモーター
が標準装備で定価12,800円
更に写真から
・CVAダンパースーパーミニ
・ワイドウレタンバンパー
も装備の様です

TT-01Dについては次レスで

TT-01Dドリフトラリーキット
・フルベア
・CVAダンパースーパーミニ
・ショートタイプソフトスプリング
・新型サスアーム
・アジャスタブルアッパーアーム
・スポーツチューンモーター
・アルミモーターヒートシンク
・超硬ゴムタイヤ
・インプレッサWRC'05ボディ
が装備で定価12,800円との事です

どっちもかなりお買い得感アリですな

>>487
>>488
乙

TT-01が定価９８００円だから３０００円か。
Rにフルベア付けて欲しかった。。。R買うけどね

資料には載ってないがフルベアは付くと思う
内容的にもRとDは変更点が共通だしね

たしかスポチュン入れる時はベアリングも同時に入れてねんって注意あったよね。
だとしたらスポチュン付属ならベアリングも付けてくるだろうね。

>>490
>>491
�d
そうですよね。高性能モーターつんどいてプラベアって事はないですよね。
大昔、サンダーショット（プラベア仕様）にテクニゴールド積んで（ｒｙ

新型サスアームがかなり気になる木

そう言えばTT-01Rにはトーインアップライトも付くんだった
メンゴメンゴ・・・

>493
従来のBパーツはアッパーアームとダンパーが付いてたから
それらを除いて1枝に纏め直したパーツに変更されるだけじゃね?

・新型サスアーム
・アルミプロペラシャフト
・アルミプロペラジョイント

この辺だけ早く売り出しｷﾎﾞﾝ

>495
真ん中はもう売ってる

でもアルミプロペラジョイントは早く欲しいね

あ、そか。
でも、標準のジョイントがブレ多いから
あんまり意味無いよね(w

今は社外品だけど田宮純正に戻せるかな？

>497
実はノーマルジョイントのブレが大きいんじゃなくて
フロントのベアリングホルダーがガバガバなのと
カップ内の径が7mmでアルミシャフトが6mmなのが問題
前者をイモネジで押さえて
後者に熱収縮チューブを被せて径を調整すると直るよ

そうか、一回試してみるよ。
ノーマルのジョイントもぶれなく出来れば
買ったけど使ってないカーボンプロペラシャフトも使えるかな(w

しかし、アッパーフレームつけると目立たない＞カーボンプロペラシャフト（ ´Д⊂

なぁんだRとDはその程度の装備なん？サスアームは確かに気にはなるが他ほとんどオプやん。萎えてきた。

ふと思いついたんだけど、ＴＴのステアリング周辺の
ガタ付き対策として
　・ターンパックルタイロッド
　・アルミステア
以外に部品番号Ｐ−６を純正のプラ製からターンバックルタイロッドに
取り替えることを思いついた俺ってアイデアマン？大馬鹿野郎？
誰かこれをやってる香具師っている？

思いついたついでに今日部品を調達してきて組み立ててみたんだけど
サーボホーンをハイトルクサーボセイバー（サーボホーンにバネが入ってるヤツ）
に変更して、ピロボールを後ろ側（サーボ側）に取り付けると
寸法的にはちょうど収まっていい感じに仕上がりました。
実走はまだだけど、明日も休みだから試してみてまたレスします。

>501
言い難いが「常識」かと・・・

>>501
やってるよ。というかタミグラでＰ６部品のターンバックル(ピロボール)化はＯＫだから意外に当たり前の改造かもしれない。

ttp://gekiradan.fc2web.com/tt01/a1701.jpg

こういう事だろ。
俺はダンパーの余り部品とターンバックルシャフト買ってきて作った。

漏れは普通にサーボホーンノーマルでピロ前にポン替えしてTA04のターンバックル付けてるだけ。寸法が合えば何でもおけーな感じやね。

ってか、ステアリング周りのロッドはアジャスターとピロボール何時の間にか変えていて、
変えるのが当たり前だから誰もそこを変えるとは書き込まないってオチが以前にも
あった気がする。

>>550
04Rの事を思えば、新規パーツがいくつかあるだけでめっけもんかとｗ
とりあえずあれが本当なら漏れはR購入決定。