【R厳禁】FW-05S専用スレ【流用OK】

S専用スレ。R立ち入り禁止。
ベースがSならおっけー。
さあ、語って。

馬鹿
人がこねーんだよ

ジャパンエディション所有ですがお仲間にいれてくれますか?

横置きエンヂンのオレがきたよ〜

agetokuka///.

タミヤのマフラーつけて、タミヤのオイルキャッチタンクつけて、ホース延ばして後方排気にした。
重心上がってちょい挙動がオーバーになったけど、汚れないので(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

後方排気って誤解招くなw
後部排気ね。

つうかFW05Sってオプション入れていくと
必然的に05Rへなるんじゃないのか？
GS15R搭載して1速仕様でこそ05S？
どうでもいいけどS専用とは痛くないかw

05Sに４ｓｔコンバージョンを組んで走ると
左右の操作感が大幅に狂うのは単に重量のせいですか？

他にいない？

先週購入したばかりだからナイスタイミング
組み立てて初走行終わったら書き込むので
それまで落ちないように。

Kカップ用にジャパンエディション買った後、レギュでRクラスにしか出られないことが判明。
シャーシとエンジン、マニ、マフラー購入で高くついたよ。
元Sだけにアッパーデッキもダンパーステーも樹脂だ･･･

V-oneからFW-05Sに換えたのだがさすがシャフトドライブですね
転がり抵抗が少なく燃費もV-oneと比べると２割ほどアップしました。

age

05ってなんとなく
昔のＧＰ１０みたいだな。。。ｗｗ

今まで田宮のＲＣしか組み立てたことなくて
初めての京商なんだけど、組立は不親切だねぇ。
ネジはどの袋に入っているのかわからんし、樹脂パーツも
ランナーに番号入っていないから、取説を何回も前後している。
タッピンネジか普通のネジかもトラスかナベかも感覚でわからん。
やっぱり田宮信者のままでいればよかった。

民やは所詮初心者むけに作ってるからトーシローでも作れるように説明書
が書いてあるからな。
強商はある程度の知識が必要なの。
つまり中級者〜上級者向けのモデルなのラジコン初心者はパパにでも
民や車を組み立ててもらいなさい。

自分も初心者ですみませんが、ブレーキの接着は
ゴム系接着剤で、と書いてありますが、「組立てに必要な工具」には
接着剤は瞬間接着剤しか記載されていません。これはブレーキは
瞬間接着剤でいいってことなんでしょうか？

>>17

俺は瞬着でやった。全然問題ないよ。

>>16
何か腹の立つ物言いだな。

京商のキットはやっつけ仕事
説明書どおり組んでも走らないから、
オプションいっぱい買って、中〜上級者でないとセットできない。



ってことで。その御腹立ちを収めてください。

結局Sではスポンジタイヤ仕様ってゴムタイヤ仕様とどこが違ってたの？
タイヤだけ？

ラジマガ見てたら今度FW-05Tなる物が出るみたいだね
2スピード、新型エンジン、完全完成済みだって。

組立済みって市場的に広がってるみたいだね。
金払って楽しみ奪われるなんて絶対に嫌なんだがw

そうねえ。組み立てとかメンテが楽しみの半分だよな。

組み立てがめんどくさいと思う人には良いかも。

GPカーって全般的に、
ちょっとした傷み損傷とか頻繁にあるので
分解整備出来なければ、不具合箇所が分らず
趣味としても長く続かない気がする。

RTRが出るという事は、06も秒読み段階か。
GS15とGX15、どっちがいいんだろう。

RTRと言えばアルファシリーズがあるけれど、アルファ3に載っている
エンジン、たしかGX15だったような・・・
もしかしてFW-05Tのエンジン、アルファ3のGX15を単にでかヘッドにしただけだろうか。

06よりRRとS2じゃね？

05SのGS15からステップアップするのにヨサゲなエンジンって何でしょう。
パーキング仕様でしかも1速。OSの18を考えてますが如何でしょうか。

12CV-Rでもいいんじゃない？
大分安くなってるみたいだし
排気量は下がるが良く回るし
てか2スピを先に入れたがよくない？

スターターBOXを買うかどうかで違うと思うが
リコイルで逝くなら１２、１５CVRかな
スターターBOX買うならこの際パイロットシャフトの物がいいと思う
１８CVRはトルクありそうだからハイギアにして２速組むならアリかも知れんがやった事ないので知らん
ちなみに２スピの中のバネはGS１５用の弱いバネと他のエンジン用の強いバネがあるので２速に入るタイミングがおかしいと思ったら変えてみてね

>>31-32
ありがとうございます。
やっぱり先に2速ミッションですかね。1速の方がシンプルで好きなんですが。
財布と相談して考えます。

さて、秋の夜長に05Sのメンテでもしようかな。

RをSっぽくしたのはどう？

>>35このスレは【R厳禁】FW-05S専用スレ【流用OK】なので
RをSっぽくしたのはだめです。

モレのSは気がついたらRになってました。
初めからR買ってた方が随分安かったなぁ〜。
安物買いの銭失いとはモレの事でし。

>>37
あ、俺もそうです
付属のGS１５Rがすぐに壊れてしまったもので、悔しくてOSのエンジンにしたら一気にR仕様まで部品組んじゃいました
しかもR仕様プラスオプション満載です
初めからR買っとけば安かったのにって後悔してますが
同じ時期にV-oneSを買った友人はRにすらできずに俺のR使用のSを見てうらやましがってます
それを考えたらまだFW-05がマシなんだな〜って少しだけ嬉しいような、やっぱ金がかかって後悔してるような・・・・
V-OneSを買った友人は悔しくてRRRを買ったようです・・・・
はたしてどっちが上手な買い物してるんだろか？・・・・・

FW-05Sジャパンエディション持ってるんだけど、今度再版されるみたいね・・
しかも俺が買ったときは定価38.000円だったのに今度は定価39.800円だってよ
1.800円の違いは何なのかなぁ。
それともFW-05Tが定価38.000円なので単なる値上げ?

>>39
ｴﾝｼﾞﾝが変ったんじゃなかったか？？

スターターのモーターって砂と燃料がベットリ付いてすぐ壊れちゃうから、漏れはアクリル板でカバーを作りますた。エンジンのピニオンギヤの所にも付けますたが効果的でつ。

後はメカボックスから露出するスロットルサーボ用のコードが、トランスミッションのギヤ脇に来るからそれもこすれてサーボ用のコードがアボーンしないようにしないように対策しないと操作が効かなくなり車体ごとアボーンに ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>41
ﾜｼの場合はｽﾀｰﾀｰ使用時しか回さんし、ﾓｰﾀｰの穴を全て塞いでます。
効果絶大でし。
今はｲﾀﾘｱﾝ積んだので洋梨でしがｗ

２７
ＧＳ１５Ｒのほうがマブい！


ＦＷにイタ公でちか！？
もったいないでつよ。
１５R　けずればじゅうぶんでちよ！

あ〜そういえばＦＷ−０５にＲＺ−Ｒ乗っけたヤシいたな〜。

>>39
消費税を含んだ価格表示なのでは？

なに気にマジレス。

>44

もまえはイタリアン積んだことあるんか。。。ｗｗ
ＴＲもつめない厨房と見た。

ＧＳ］なんてマフラー変えただけで、コンロッドﾎﾟｯｷﾘじゃがのー
わしなんて、2週間で終了したわ
ＰＣ弱すぎ。

と、ＰＣが強すぎるＰＩＸＹに変更
硬すぎでああ大変！
なじみ取ったら、モッツイイ！

が、、、卸元がヘンコ過ぎて、大嫌いになったのは言うまでも無い。

今年の夏は暑かった。
マシンも余りの熱さにたれたれでした。
そこで、来年の夏に向けて05Sにクーリングファンをとりつけ中・・・
80％完成あとは取り付けステーが問題だな。

初心者です。
FW-05Sジャパンエディション使ってます。
後方排気エンジンに載せ変えようと思っているのですが、
スターターボックスはどのメーカーのモノが使用できるのでしょうか？
それとスターターボックスを安定化電源で動かす場合、どの程度の容量が
必要なのでしょうか？

エンジン、初期設定だとスロー絞りすぎじゃない？いきなり壊しそうになったよ。

今度発売になる05T、エンジンに強い模型屋のオヤジに新型
エンジンのパワーどうよって聞いたらスライドキャブだから
GS-15Rよりはピックアップは良いらしいがパワーはGS-15Rの方が
上ですと。
RTRモデルなので初心者向けにパワーダウンしてあるらしい。

つことはパイロット交換したら最強のGS-15Rってことか？

GXS15−Rだっけ？新型エンジン
コンロッドがGSの丸断面から角断面になってるね。
強そうじゃないですか。GSで何本もﾎﾟｷｰﾝしてるので期待大。
リコイルも小型化されてますねえ。しかも、始動後は切り離される為ワンウエイBG
使ってないみたいですね。
リコイルの小型化に伴ってメインシャシのリコイル逃げの段はなくなってるみたい？
早く出回らないかねえ。

05T エンジン初心者にとってはRTRモデルなのでよさげなのだが
エンジンの扱いに慣れてサーキットに通うようになるとノーマル
エンジンでは物足りなくなるから載せ替えになるわな。
んでもってスタビやら強化オプションパーツを組み込む。
気付いたら05Rより高くなっていた。
まんまと京商の販売戦略にはまる訳ですな。

>>53
禿同。05SRって感じ。

>>53
禿禿同
ちょっと分かる椰子なら
プロポもゴミだとスグ気付くよね
で
キットより高いプロポ購入だ

05Sを4st化したいのですが、買うのは
・4stキット
・OSのエンジン
・2ミッション(GS用)
これだけでしょうか？メインシャシーとかも必要だったり？

05Sタッチスタータ仕様購入したけど、
モータ近くのギアがすぐだめになるので
リコイルにしたよ。それからはずーっと無問題。

エンジンカー初めての人はタッチスタータやめたほうが良いかもね。
リコイル仕様がおすすめ。

05Tがリコイルなのもなんとなく分かるよ。

いくつかの注意点守れば壊れないしタッチスターター便利だよー。

＞４６
　↑
こやつに
ぶちかましても
いいでつか？

私も、仲間に入れてください。

>>55
呼んだ？

京商と無限
1/10ツリーングどちらがおすすめか？

>>
双方ともツリーングは出してないな。

あけおめ。
ちくしょう。05Tうまらやしいな。
GS15RエンジンをGSX15Rにするにはなにかえりゃいいんだろう？
キャブとリコイルだけかな？
あとブレーキディスクホルダが変更とあるが、センターバルクヘッドの形状が変わったんだろうか。
TでSより良くなった点を教えてください。

>>64
エンジンボディからして違う型なのでまるっきり違うんじゃないか？
05Tの説明書、まだﾀﾞｳｿできんからわからんけど。

で、結局GS15RエンジンとGSX15Rのパワーの差はどれくらいなんだ？

05Tの情報少ないねぇ。
とりあえずネットでひろった記述を無断転載。

スライドキャブ、新型リコイルスタ−タ−搭載のＧＸＲ−１５エンジンを試してみたく、この０５−Ｔを購入しました。
シャ−シの方はそんなに期待していなかったのですが、意外な事に結構出気が良く（笑）、ＲＴＲモデルに対するイメ−ジが変わりました。
さすがにキャッチコピ−の通り、「そのままレ−ス可能！」とは行きませんが、メカと多少のパ−ツをグレ−ドＵＰしてやればレ−スレベルでの走行は充分可能です。
後、このシャ−シのみに付いているおいしいパ−ツも数点あり！。
カ−ボン樹脂混入のセンタ−シャフトとブレ−キホルダ−、フロントデフロックユニット。これらは軽量であり、強度も問題無いようです。
逆に強度ＵＰが図られているのがピニオンギヤとマフラ−ステ−。
なんと、材質はスチ−ル！。
後、クラッチシュ−もアルミ製！！。
エンジンについては、レスポンス、トルク共にＵＰしてますが、上の伸びはＧＳＲ−１５に分があるようです。

ふと雑誌を見ていたら、ＦＷ０５Ｔが京商カップＳクラスの公認車両になっていた。
このＦＷ０５Ｔのプロペラシャフトが強化樹脂でできているのだが、京商ワークスの人も、わざわざこのプロペラシャフトを使っているとのこと。
エンジンもスライドキャブの本格仕様だし、ＦＷ０５Ｓと違って、最初から２速装着済み。
その気になればかなり速そうなマシンだと思う。
つきつめていくと、上位マシンとはかなり違うのだろうが、ある程度仕上がったマシンなら、京商カップの地区ブロック大会なら、かなり戦えそうである。
出荷状態では２速に入らないようにしてあるというところが、ビギナー志向である。
で、この前店頭でＦＷ０５Ｔを見たときの感想。
「箱がもうちょっとかっこよければいいのに・・・」

＞エンジンについては、レスポンス、トルク共にＵＰしてますが、上の伸びはＧＳＲ−１５に分があるようです。

これはエキマニの形状が違うからとかいうオチかもね・・・なんでエキマニは退化してるんだろうか

えーと、京商のピュアテンＧＰアルファ３っていうの持ってるんですが
この度ＦＷー０５Ｓが欲しくなったんですよ

でこのピュアテンに乗ってるＧＸ１５ーＣＲＧエンジンってのは
ＦＷ０５に乗るんですかい？

ピュアテンとＦＷのパーツって相互性ありますか？

ノーマルエンジンで頑張ってるんだけど限界あるなあ。他のバカエンジンとでは
タイムが1.5秒差。エンジンの簡単な改造とか無いですか？
マニホはインファーノ15用でサイレンサーはノーマルです。
やっぱチャンバー付けた方が早い？

GS15Rエンジンはちょっと削ったらすんげー回るようになるよ。

何処を削ると良いんでしょう
素人でもいけるかな？

保守ついでに漏れも聞きたい

確かに、削ると速くなるがコンロッドが逝くのも早い罠。
いろいろ試してＯＳに浮気したorz
で、Ｔの新型エンジンはあまり速い気がしない。
低速からの立ち上がりは確かにトルクフルだが、中速いこうの吹け上がりはGSのほうが軽やかだった様な感じ。
しかし、強度的に強いっぽい。
まあ、GSが貧弱すぎるのだが…。

あげ

誰か１８CVR-P、乗せた人居ない？
パイロットシャフトのが出たんで乗せたい衝動にかられてるんだけど
なにせ０５はシャフト車
今より思い猿人にしたら右に重心が傾くような気がして・・・・

05Tでドリフトしたいのだが良く滑らない。

京商純正のセミスリだと滑らないのかな？
スプリングはF&R共にグリーン（ミディアム）ので、スタビはリヤのみで銀（ソフト）
シムはF４�oR８�o。車高はF５�oR１０�o。

アクセルONでオーバーにするセッティングを〜〜













・・・教えて(≧∇≦)

よく解らんが、前にワンウェイ、後にスプールを入れればいいのでは？Engineではシビアすぎ？

横質でスプールってなぬ？

ハンドルいっぱい切ってブレーキ掛けてアクセルオンして逆ハンなら
標準セットでプアーなタイヤ履いたらできるけど、
思い通りのラインは漏れには無理だなぁ。。。
ドリ車ってフツーにオーバーになるような感じで、
逆にグリップ走行ができないようなもんなの？

スプール→ 05Tの前デフ。リジットともいう。デフ効果を持たない固定アクスル

デフ内、前後入れ替え可能ですかね？

つまりデフロッククレイをリアデフにいれろってこと！

TとSの違いって
エンジン、前デフ、プロペラシャフトくらい？
Tでもオプションのシャーシとか使えるんですよね？

>>80とんくす。固定デフっていってたな。言葉的にはなんか変だけどw

>>83
Tの取説も公開されたので時間できたらTとSの違いを比較調査しようと思ってるんだけどなかなか。。。
よろw

Tはペラシャも違うのか、そうだったのか。とS使ってる俺。

Tの樹脂プロペラは軽量メリットで京商の中の人もSとRに使ってるとか。
商魂たくましいコメントのような希ガス。。。

〉81
デフの中身というより、デフごと前後共通。ただし、組み込む向きには注意。

77〉81〉
Engineでドリフトするなら、ゴム系のドリタイヤを履いた方がいい模様。
セットアップはとりあえず標準で、あとはタイミングと気合いで…（笑）

LSD用OILの赤と黒？の違い教えて

>>87
前後共通ですね！どうもです。
>>88
Ｄタイヤを貰いましたが滑りすぎ・・まぁ楽しいですけどね！
左旋回は気持ちよく流れるのですが右旋回がＤタイヤなのに弱アンダーです。
左右のアライは合ってて、切れ角も合っているのですが・・。

左右の重さのバランスでしょうか？

またスプリングのシム調整だったらどう調整すればいいですか？
ド素人ですみません。

アライメントは、左右同一にこだわらず、右後のキャンバーを増やしてみては？
スプリングのシム調整は、細かいのがあれば、車高が変わらない程度のものを入れてみるか…

↑キャンバーを増やした方がいいのか？減らした方がいいのか？う〜ん…やってみないと解らん…

スプリングの調整はダイヤル式のV-Oneダンパーがオススメかも…高いけど

ふと、思ったのだが、05Tて、ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ固定でないかい？
77の人は換えてるのかな？

>>93
キャンバー角調整出来るようにしてあります。

ポジティブだと転ぶ危険性があるのでネガで行きたいと思いますが、
極端にネガキャン（鬼キャン）をつけないといけないような・・。

左右でこんなにも違いがあるのですかね？

↑後のスプリングを、硬めてみるとか…

転ぶかも…というのは、やってみてから判断したらいいと思う。徐々にやれば大丈夫だろうから。

要は、後のグリップを落とせればいいから、余り極端な事をしなければならないのは、的が外れてる可能性が高い訳で…

まぁ、グリップと違いドリフトで云々は無いかも…（笑）

追記
左右の差が余りにも気になるなら、左側にウエイトでも積んで、セットをやり直してもいいのでは？
その方が飛距離も伸びるかも…

>>77
フロントのスプール外して前後デフオイル3万番辺り入れて
リバウンドはフロント大目でリヤ少なめにすればええんじゃないかな。
それと左右で旋回性が違うのはショックが抜けてるとか
足回りが渋くなってるんじゃない？

>>97
ショック抜け＆渋りは確認済です。
ん〜・・リバウンドとはショックのストロークの事ですか？
置いた時のショック自体の長さですよね？

スタビが悪さしてるのかな！？

リバウンドとは車体を地面に置いた状態から持ち上げていってタイヤが浮くまでの距離どす
ゴム仕様だと特にリバウンドのセットは走りに影響大だよ。

>77
リバウンド云々を言い出すと、スタビが悪さをしてるというのもあるかもしれない
まぁ、いろいろ試せば、自分の経験値にもなるから、気長にセットアップすれば、いいんでないかい

そうですね！気長にＳＥＴしたいと思います。

リバンウンド・・全く違いましたね（砕
ようは、フロント車高落とせって事ですね！

>>101
ちーがーうー
>>99を落ち着いてゆっくり考えながら嫁。

>101
（笑）最高…
リバウンドストローク→
伸び側のストローク
う〜ん、解りにくいか…

追記

車体を地面に置いてショックの長さを測る

車体を地面から浮かせタイヤが地面に着いてない状態でショックの長いを測る

この二つの数値の差がリバウンド。実際はちょっと違うが…

↑長い×→長さ〇
失礼m(__)m

いや、理屈はわかっていますが、リバウンドを多く取ると、
自然に車高が低くなりませんか？

車高調整はダンパーにスペーサーつっこんでする。
リバウンド調整はサスアームについてるイモネジでする。

>>106
それは因果関係が逆。
ただ車高を下げただけだとリバウンドも増えるが、
一般にリバウンドを増やすっていうのは車高を変えずに>>107の言う方法を指す。

実はイモ螺子も調整してあり、持ち上げた状態で、
触れるか触れないか位のトコです。

フロントのスタビを入れたらもう少し粘りますかね？

本当にスミマセン＜(。_。)＞

>77
ショックのボールエンドを緩めて伸ばす

リアサスブロックが換えれるなら、一番低いのに換えるべし

追記
フロントスタビ入れる位なら、ダンパーのダイヤフラムの上に、Ｏリングを一つ入れる方がいいと思われる

>>109
人のいうことをよく聞かないと通知簿に書かれたかわいそうな子か？w

>>109
サスの伸び側の動きを制限するのはどこだ？
説明書をよく読んで仕組みを考えろ
それが無理なら腕でカバーしろ

>>113
口の聞き方考えろ！
初心なんだから仕方ないだろが？

age自演乙。
>>77からの流れ見ろよ。
教えても人のいうことを考えて理解しようともせず、俺解釈を展開し続ける>>77を。
初めはめっさ親切に教えてるっちゅーのw

>>115
>俺解釈を展開し続ける>>77を

あのね、言われたことはデフ以外全部やってるよ・・。

90から話し変わってるのわかってる？
左右のズレの事を言いたいの！


>>110
>ショックのボールエンドを緩めて伸ばす.

どうもです！　コレすらわからない初心なんだから！

あーあ。
やっちゃったな。
さようなら。。。

>77
もう一つ。ボールエンド伸ばし過ぎて外れそう（3mmから4mmくらい入ってないとつらい）なら長いエンドを使うべし。

最近のお子様は晒しage

2ベベルを4ベベルにするとどうなるんでしょう？
デフが重くなるだけ？
デフオイルを硬くするのと同じ効果と思っていいのでしょうか？

ＦＷ０５Ｓ買って５日間くらい低速で慣らし運転してるんですが、減速すると毎回エンジンが止まってしまいます。
もうずっとです。。なんでか原因が分からないので教えてほすいです。

取説のアイドリング調整のところを読もう。

>120
まず、結論から言うと違う。

２→４ベベルにすると、トルク伝達が良くなるため、コーナリングで車が前に出る様になる。

オイルは、初期作動を変える物で、曲がり過ぎる様なら硬く、逆なら軟らかくするのが普通。

>121
漠然と言われても、判りにくいが、考えられるのは、アイドリングが開いていないか、クラッチが切れていないかのどちらか、と思われる。

燃料濃いんじゃないの？スローのニードルをいじってみよう！
燃料古い！？

デフオイルってそのまま入れると漏れるよね？
専用パッキンってあるの？あったら部番も教えて・・

>>126
説明書読んだ？

中古で買ったモンで・・取説が無かったのです。
んで、取説ダウソして見てみましたが、「ただ入れろ」位にしか見えないんだけど・・。

>>128
説明書読んだ？

V-ONES�Uのキットって作るのにどのくらいかかりますか？

速くて2時間、遅くて100時間or完成せず窓から投げ捨て。
はい次。

>>128
今、組まれているデフをバラせば、どれがパッキンか解らない？

解らないなら説明書持って、ショップ行って聞け

今、やってみたらPKあったんですね！シャフトの方は大丈夫？どうもです

>>133
デフジョイント側は�JのOﾘﾝｸﾞ
デフケースは�D

Sを買ったんですが、樹脂製メカボックスの中の受信機とバッテリーは
固定しなくていいんですかね？

あと、スーパー１０の時のボディピンは便利だったのになんでまた
古いスナップピン方式に戻ったの？

中で動きまわらないようにスポンジでも詰めておくといいよ。
ボディーピンいらずのマウントは便利だったけど、クラッシュですぐに壊れるから特にレースでは怖くて使えなかった。
もし現行車種に付いていても俺は使わないなぁ。

>>135
通常の受信機と単三バッテリーケースだとコード押し込めば結構キツキツで固定される。
組みバッテリーならスペース余ると思うのでスポンジ片でもつっこんどけばいいと思うよ。
ボディピンのOR-111は小加工で流用できるよ。
まあコストと軽量化じゃね？

>>136
>>137
ありがとうございます。
電池のあいだはスポンジつめこみでやってみます。
ゆくゆくはニッカドにしてみたいんですが、Sの場合は俵型じゃないと入らないですか？

>>138
平型バッテリー+フタバHRS受信機を入れてたけど、微妙にボックスが膨らむくらいピッチピチでした。
高さのある受信機だと入らないんじゃないかな。

ＧＸＲにタッチスタータか、他社のスタータ（ギヤケース含む）は使用出来るのだろか？ＢＯＸ以外で・・・

>>140
すまん。君の日本語理解不能。
落ち着いてゆっくりカキコしてくれ。

05T標準のサーボを高性能モデルに換える時に取り付け穴を加工する必要があると聞いたのですが、具体的な方法と難易度等教えて頂けないでしょうか？

スタータＢＯＸ以外の方法で猿人（ＧＸＲ）そのままで京商のタッチスタータか
ＨＰＩのロートスタータ等は使えないの？

双葉のやつならホーンも変えずに普通に乗せ換え出来ましたけど・・。
おそらく、付属の送信機のリミッタ！？機能が付いてないからじゃないですか？
普通のは付いてると思います。

自分は、経験不足なので見ながらじゃないと取り付け位置は判定出来ないなぁ〜

>>143
GXR15にGS15R用のタッチスターター付くか、京商に電話したほうが早いかも。

ちなみに今度発売されるV-ONE SIII(GXR15付)にはタッチスターター仕様がある。

Sで受信機用ニッカド使いたいんですけど平型は無理ですかね？

>>145
単四の俵型にしとけ。

単四型じゃないと載らないの？

エンジンラジコンやりたいんだけどFW05T買おうかと思ってるんだけどS買った方がいいのかな？

今走らせてるのは電動F103シャーシでそ

>>144
V-ONE SIIIの取説を確認してから
京商にメールにて問い合わせしてみます。
どもでした。

未発売って書いてありましたね・・

住宅地でもオッケーなくらい静かならうれしいのだが。。。

No.VSW044
サイレントマフラーセット(FW-05用) \ 6,090(税込) 3月24日(木)発売

特殊構造のマフラーとエアークリーナー(No.39645)の相乗効果により、吸・排気音が大幅に軽減。
キャブロ径(外径)φ13以下のみ使用可能。
※同梱のエアークリーナーとのマッチングを前提に設計されております。
このエアークリーナー以外ではサイレントマフラー本来の性能が充分に発揮されない場合があります。

ついでage

すいません、質問なんですが、フロントデフへのシャフトって多少前後してもOKですか？

OKあまり気にしなくていい

05R用のシャーシではリコイル付きエンジンを使う事ができないのでしょうか？

リコイル使いたければＳかＴにしとけ

>>148

　そのF103に4セル９Tのセットをお勧め。
　たぶん、エソジソより1/12やりたくなる。

　それでも、というなら速度的にFW05TもしくはRスレで聞け。
　FW05Sなら君のF103の方がたぶん、速い。

V-OneS3アシ入れたひといる？
どうよ？

age

FW-05Sなのですが、SPシャーシに載せ換えは可能ですか？また載せ換えには加工や部品は必要ですか？

ヒマなんで
>>160　京商　ＶＳＷ０５０Ｂ　Ｓｐメインシャシ　￥6300円　ポン付けだ。
シャシひっくり返して換えろ。

161 ありがとうございます

タミヤのナイトロフォース買った。
マフラーが後部、ウイングの下から排気されるんだが、
排気汚れがほとんどない。
こりゃ(・∀・)ｲｲ!!ってんで、05Sを後方部排気にモディファイ。
タミヤTM-4マフラーに交換して、
排気口からシリコンチューブをドラシャ上に取り回し、
アルミ管をバルクとデフケースの間に挟み込むように配管。
後ろから見て中央やや右より排気口。
ドリ車のなんちゃってマフラーみたいで意外にｶｺｲｲw
明日シェイクダウンしてくる。
エンジンノーマルだし、デフォのマフラーとそんなに性能変わらんと思ってるんだがどうだかなー。
楽しみ。

GPカー初心者でFW05S使ってるんですけどエンジンがかかりにくいんですが原因わかりますか？
またかかってもアイドリング時にメチャクチャ早く走り出してしまいますキャブのちょうどいいチューニングを教えて下さいm(_ _)m

やべぇ。ｶｺｲｲ。
後ろから煙吐くの萌え。
それと全然汚れないw
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3187.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3188.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3189.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3190.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3191.jpg

>>165
マフラーを変えてのパワー感とか音量のインプレキボンヌ

>>166
パワー感は変わらず。少なくとも漏れにはわからん。
ちなみにノーマルの排気口は直径5mmでTM-4マフラーも5mm。
アルミパイプは内径6mmでシリコンチューブも6mm。
アルミパイプを曲げるところで凹んでいるように見えるが、
曲げてないパイプと曲げたパイプで水500mlが抜ける時間を測定したが差はなかったので、
内面積は変わってないと思われる。
だもんで追加パイプは排気抵抗にはなってないとは思う。
音はコココココって音がノーマルに上乗せされた感じ。
漏れ的には萌え。

で、TM-4マフラーを清掃のために分解してみたんだけど、
中に隔壁がない。
これであってるのかパーツが欠落してるのかわからん。
誰か知らない？
タミヤスレで聞いてみるか。。。

あ、それと音量はちょっと小さいように思う。
これはTM-4マフラーに隔壁がないためだと思うんだけど。。。

おすすめなタイヤを教えてください。

ｺﾞﾑ？スポンジ？

S限定なんでみんなゴムじゃないんすか？

俺は169じゃないけどウチのSはスポンジ仕様だよ。

つかギヤデフでスポンジつけたらダメってこともない。

フロントワンウェイでゴムタイヤですが。

05S購入時にV-ONEダンパー・2スピードもつけるぐらいだったら
05R買った方がお得？
ジャパンカップエディションは在庫あんまないみたいだし・・・

>>175
GS15エンジンが欲しくて京商カップSに出たいならガンガって
ジャパンカップエディションを探した方が得。メインシャーシ
も違うし。

別売りエンジンでよければ05R。

SからRRにパーツでグレードアップすんのって
すっげー金かかんじゃねーの？

orz　　　・・・した。

完全ノーマルの説明書セットなのですが、変な挙動が出て困っています。
ややダルなアンダーでそこそこ走れるセットなのですが、
アクセルを抜いて転がしハンドルを切るとすーっと曲がって、止まる寸前でリアが滑って巻きます。
巻く前にアクセルを入れれば回避できるのですが、巻くと同時にアクセルが入ると悲惨なことに。。。
どうすれば改善できるでしょうか？
あとエンジン側が重たいようで、直線でフルブレーキすると頭がやや左に向くのはどうしようもないのでしょうか？

色々セッティング試行錯誤しながら頑張って下さい。

直線でEPの23Tに負けてしまうのですが、
エンジンカーってこんなものなのか？
それとも俺の絞りが甘いのか？

>>181
ｷﾞｱ比の問題でしょ

　

はっきり言うと俺のFW-05Tが最速だな。
R40もMTX3もサーパントも相手にならない

>184
脳内くんだな・・・プッ

fw-05tでも全然SやRRと張り合えるやん！
エンジンパワーで直線はｼﾘｵとかOSに負けるけどさ・・・・

R40(に）もMTX3（に）もサーパント（に）も相手にならない（されない）
からブッチギリだぜ。

ついでに05Sにも相手にもさしてもらえない。

05とは正直腕勝負だよーー。
大体S買う自体が頭痛い

05Tでもドリフトタイヤはけばドリフトはできますかね？

Sを2速化したいのですが、エンジンのパイロットシャフトが外れません。
あれって左に力をかけて回すんですよね。

＞１９１
ロッキングジグが無いとツライよ

ttp://www.rakuten.co.jp/rc-rainbow/557650/557651/564193/
でいいんですか？

FW05ｼﾘｰｽﾞで、SとTとRやｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟｴﾃﾞｨｼｮﾝがありますが、どれを買うか迷ってます。よいｱﾄﾞﾊﾞｲｽが頂けたらと思います。

ちなみに後々は2ｽﾋﾟｰﾄﾞとOSｴﾝｼﾞﾝ装着を視野にいれてるのですが…

05S以外2速標準装備だじょ。

>>195
アリガトン

もう少し悩んでみます。

>>194
>ちなみに後々は2ｽﾋﾟｰﾄﾞとOSｴﾝｼﾞﾝ装着を視野にいれてるのですが…
マジレスすると
ノーマルエンジンからのステップアップを考えている様なので
05Sジャパンエディションがお勧め。
2速、スペシャルシャシー、V1ダンパーとそこそこオプションパーツが装備
している。
05T,2速付きのフルセットだけどプロポ、サーボがしょぼこい。
05RR,エンジン付きとエンジンレスが有る。

05Sジャパンエディションを買ってもフルオプション状態にすると
05RRの価格を超える。
ま、最初に投資するか後からの違いだな。
OS製のハイパワーエンジンに載せ換えるのならスチール製のリングギア
は必須だな。

質問です。
取説にはフロントサスのピロボール取り付け長さ、上4,5mm、下4mmとなっていますが、
真上から見たときと、正面から見たときではかなり違いますよね。
どちらから見るのが正しいのでしょうか？

トレッドとキャンパー値で合わせるので長さは気にしない。ただし左右は同じに。

ゲージとか持ってないなら、最後まで締め込んでから何回転戻しで左右を合わせる手もある。
一番いいのはやっぱセッティングホイールとゲージだけど。

>>197
非常に参考になりました。アリガトンです。

ｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟｴﾃﾞｨｼｮﾝS探して見ますがまだあるかな…

>>197
度々スマソ

ｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟｴﾃﾞｨｼｮﾝSにOSｴﾝｼﾞﾝに乗せ変える場合は、2ｽﾋﾟｰﾄﾞも新たに買わないと駄目ですか？暇な時でいいから教えて下さい。

>>202
05Sの2スピードはGSエンジン用とSG シャフトエンジン用があります。
Pシャフトでなければそのままで良いと思う。
京商に聞いた方が間違いが無くていいかも。

ジャパンエディションて品薄なんだよね〜

>>203
thx！京商に聞いてから購入しようと思います。物があればの話ですが

>>204
２スピードの事、漏れも気になっていたので聞いた結果を報告してくれると有難いんだが。

>>205
少々時間かかりまつよ

なんせ物が何処にもないので

>>205
少々時間かかりまつよ

なんせ物が何処にもないので

知ってる人、詳しい情報キボンヌ

俺、05Sジャパンエディションを所有してて、ノーマル→15CV-RPT→FS26-SC
と載せ換えたくちなんだわ。

ノーマルとPシャフトの違いはフライホイール、パイロットナット、
テーパーコレット、2速クラッチのスプリングな訳よ。
ノーマルから上記を部品追加でPシャフトに変更出来ると思われ。

俺は店の在庫でPシャフト用のミッションが有ったのでエンジンと一緒に
買ったけどね〜部品注文だと二週間位待たされそうだったので・・・

>>208
詳しい情報ｻﾝｸｽ

>>208
よろしければ2ｽﾄから4ｽﾄへ変更したｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

出足とか延びや最高速が2ｽﾄと比較してどうなったか知りたいです。

4ストは音とトルク感とふいんきを楽しむもん。
速さなんて2stの足下にも及ばない。
たとえノーマルGSであっても圧倒的にGSのほうが速い。

>>211
thx！ 純正ｴﾝｼﾞﾝのﾆｰﾄﾞﾙ絞って壊れたらosの新しいｴﾝｼﾞﾝ買う予定です。

>>211
>208だけど4st、結構走るぞー。
GS だったら余裕でぶっちぎりですわ。
12TRには負けるかもしれんが・・
トルクが2stより太いので出足は速いね。
ただ、中間加速(2stがパワーバンドに入ったとき)は負ける。
ストレートの短いショートサーキットやインフィールドがテクニカル
なコースだと2stと変わらない走りが出来る。
俺のはギア比を下げてあるので最高速度は75km/h出てる。

エンジンメンテは2stに比べて面倒くさい。
注油、タペット調整しないといけない。
キャブの調整が2stよりシビア

2stみたいな爆発的な加速感は無いけれど4stのマルチサウンドは
魅力的ですな。あと燃費の良いのがいいね。
実車と同じで、パワーを出そうと思ったらマフラーはキット標準より
抜けの良い物に換えた方がいい。

>211は何を根拠にそういう事を言っているのか?
俺は2st、4stと使ってるからきちんと言えるぞ〜
本当にGSのほうが4stより速いと言い切れるのか?

>>213
まじで？
4stってfs26でそ？
もう6年前のfsとは別物になってんの？
ならすまんかった。
ところで単気筒なのにマルチサウンドって表現はいかがなものか？
もしかして漏れが常識知らず？
ならすまんかったorz

>>213
的確なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうでした。4ｽﾄに興味はありますが、まずはﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ使いこないしてから再検討します。

3年ぶりだし以前はFW04でした。今は、あのサイズないのね。

>>213だけど
FS26-SCとバージョンアップしている事はたしか。
マルチサウンドとは雑誌なんかにそう書いてあってんだけど
実際使用してみると、一万回転位から音質が変わる。
すこし甲高くなるみたい。
だからマルチサウンドって云われてるんじゃないの。

あと、燃料の事について言うと初心者OR撚調がしっかり取れない者は
ニトロ30%を使うべし。
よく初心者は20%と言っているが30%の方がニードルあまあまでも軽く
20%よりパワーがある。
それに燃料による冷却効果もある。
もともとニトロは爆発促進剤であってそれ自体は燃えにくい訳よ
只、爆発したときの威力があるからエンジンの寿命が20%よりは
短くなるけどね。

夏場なんかだとパワーが出にくいのでニードルを絞ってパワーを
出そうとして絞り過ぎでエンジンお釈迦にしている香具師がいる。
ニードル絞るより燃料でパワーを出した方がエンジンに対して優しいって事。
もちろんニードルが完璧に調整出来るようになれば20%より圧倒的なパワー
が出るしね。

ボディーお勧めは、ありませんか？

リヤのマウントが足りなくならないボディー

>>218
カンナムボディー

FW05SでEPのように華麗なドリフトは、できますか？

>>221
＃100000位の硬いオイルを入れ、デフロックに近い状態にし、ドリタイヤ履けばできない事はない。

>>222ｻﾝｸｽ
わからないのですが？なぜEPは、結構簡単にﾄﾞﾘﾌﾄできるのにGPは、出来ないってか難しいのでしょう？

いったい何がどうちがうの？

やはり荷重の問題でしょうか？教えてくりー

>>223
ほとんどのGPがエンジンが車体後部にあり移動しにくい。
リアが重たいと制御がとてもむつかしい。
フロントにバラスト積むにしてもエンジン一台分のおもりってのは現実離れしている。
唯一？HPIのステージDならほぼ中央部にエンジンがあり、EP並に操縦できるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>225
レスサンクス

やはりｴﾝｼﾞﾝだとﾄﾞﾘﾌﾄはつらいのねorz

以前、０４に４st積んでたんだが…
０５にはクーリングファンってないの？
コレが無いと夏場で４stはキビシイと思うんだけど…
みなさんはどうしているのかな？

>>227
おれ、04用のクーリングファンを05につけててるよ。

>>228
それはボルトオンで可能？

>>229
228だけど
少々の加工が必要です。

取り付けステーは04から持ってくんの？
ベルトプーリーは？
とりあえず写真うｐしれ。

糞タイヤ糞路面ならパワードリフトができないこともない。

うpしてやったぞほれ
ttp://www.mokeiya.com/page3/FW05RR/Image4.jpg

カワハラ製のフロントコンバージョンキット、リヤコンバージョンキット付けている方いますか？
これってマフラーが左になるみたいだけどマニホールド別途購入ですか？

>>234
カワハラに聞けば〜

>>163をマネした。
排気煙ｶｺｲｲよ排気煙。
ﾉﾏﾙGSｴｿｼﾞｿだけどTM-4のほうがむしろﾉﾏﾙﾏﾌﾘｬより速い気がするな。
プレッシャーニップルをL字のにして対処したけどやっぱ位置変えないと干渉するね。
なかなか楽しいアイデアさんきゅー！

エンジンマウントのフロント側締め込み過ぎて、ねじが切れました。埋まった部分を回収するにはどうしたらよいでしょうか？

メールしてみたけど返事ｺﾈｰ

>>236
画像うｐ希望。

突然にしてスミマセン。今ＨＰＩのＲＳ４エボ３と協商のＦＷ−０５のどっちかを
初のエンジンカーとして買おうかと思っているんですが、どっちが速いんでしょうか？
そして、素組みで加速の良いのはどっちですか？出来れば何キロ出るのか教えて下さい。

>>240
どっちかと言われてもFW-05にはT,S,RRなどの種類があるのでどれが速い
とは言いがたい。
部品供給が良いのは京商、HPIは代理店なのでパーツを注文しても平気で
半年位待たされる。
エンジン初心者にはFW-05が良いと思うよ。

>>240
とりあえず、キット標準なら2速がついてるEVO。ちょっとだけど速いと思う。
できればRS4-18SSなら、なお良し。速さだけで買うなら18SSがイイ。

80km/hは出せるぞ。出せる可能性があるだけで>>240が出せるかどうかは知らんが。

>>241>>242
レスありが�d。
HPIの部品供給って言うと、何ですか？（馬鹿質問）
壊れたパーツの交換とかが出来ないって事なんですか？
それともショップにないパーツの場合、注文で来る事が遅いって事なんですか？

>>243
＞部品供給が良いのは京商、HPIは代理店なのでパーツを注文しても平気で
半年位待たされる。
この説明でわからないならまず日本語の勉強。
サポート込みで考えたら京商カット家。
電話でもメールでも親切に教えてくれる。
エンジン調子悪くても送ったら調整して送り返してくれるらしいし。
初めてで二速付はクラッシュするだけ。
なれるまで一速でやれ。と思う。
組み立てられないと修理もできないので、勉強の意味でキットにしる。
よって漏れの回答はFW-05Sだな。
タッチスターターは初心者向きの機構だが初心者が使うと壊れるというアンチテーゼが内在してるw
ヒモにするかタッチスターターにするかはむつかしい選択だな。

どーもフルスロットルにすると右に曲がっていきます。
プロポなどでステアリングにお位置を調整してもイマイチ。
加速すると曲がっていくんですよ。特に２速に入った瞬間に曲がっていく感じです。

原因はアライメントでしょうか？

重量バランスでない？どうしても右側(つまりエンジン側)が重いからねぇ。ゴムタイヤなら前デフ、スポンジタイヤなら後デフを硬めにすれば多少はマシになるかな？左側にウエイトを積むのも手かと…

前デフは#50000です。硬めだとは思うのですが・・・・。
なんで曲がっていくんだよ(´Д`)

直線で左右の重量差を吸収できない以上にグリップがないか、アライメントが狂ってるかだな。
左右でトー角が違うとか、タイヤが違うとか、シャーシが歪んでるか、バルクごと歪んでるかとかチェックしてみ？

案外初歩的で、ショックが左右で揃ってないとか…（笑）

＞直線で左右の重量差を吸収できない以上にグリップがないか
これはあるかもしれません。ノーマルタイヤなので全然グリップしないですし。
ゆっくり走れば極端に曲がるって事は起きないんですよ。
こんど友達のタイヤ履いてみて確認してみます。

大きなクラッシュなどはないので歪みなどは無いと思っていますが。、一応バラして一通り確認してみます。

ほかのFW使いの皆さんはまっすぐ走っているんもだろうか？

ノーマルエンジン、キットタイヤで直線くらいは真っ直ぐ走るよ。
左右の曲がり方の差とかロックさせたら歪むとかはもちろんあるけど、
それは調整すれば解消できるコトだし。

Ｓにスポンジタイヤはそのまま付けられますか？

＞252
付くと思う。でもメガボックスに当たる可能性があるかもしれません。
ttp://homepage2.nifty.com/shunyosi/assemble_advice_fw05r.htm
参考までに、ここにかいてありますよ。

>252
Sにそのままスポンジタイヤが付くかは解らないけど、ウチにあるSのスポンジタイヤ仕様は
リアのスイングシャフトとホイールシャフトがワイドタイヤ用になってる。

いきなりスマソ。
FW-04と05だと、格段に速さは違いますか？？

>>255
格段にちがいが出るほどでもない。

同じエンジン、同じ材質のタイヤなら04の方がラップタイムは速いかもな。
トレッドが広いのはコーナリングスピードで有利だ。
が、タイヤバリエーション的に05が選択の幅が広いので、
つきつめれば05と思われる。
なんにせよ現行でないシャーシはいろいろ不利だよ。

そういや０４のスペアもう出てないしね〜

TT嫌い集まれ！
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1123682916/
よろしく

マルチウザイ

電動やってる連れにソレックス３２Ｒっていうタイヤもらったんですけど
どういうタイヤなのですか？
電動用のタイヤをエンジンカーに使っていいんですか？

>>261
祖レックス32Rはぜんぜん使えますよ。
グリップと耐久性のバランスもいいと思うが・・・
走らす路面で変わるので試してみれ

今日、京商φ６のマフラー購入したのですがジョイント部分が超キツキツなのです。
もしかして大きめのジョイント購入しないといけなかったのですか？
また遠くまで行くのが億劫だったので近くの店でOS製のジョイント買ったのですがそれでもキツイ・・・
マフラー側はなんとかキツイにしても入りましたがマニホールド側（ノーマル）がユルユル状態。
テープ巻いて太くしてなんとか装着はできたけど何だかな。

マニホーも太いのに換えるべし

やっぱし、太いのに変えるべきだったのですね。
もう、お金ナイヨ(´Д`)
でもってマニホ値段調べてたらやっぱし通販は安い・・・
ふらーっと行ったお店で見るだけのつもりが予想外の品揃えで嬉しくなって色々買ってしまった。
高いお金払ってうまくいかないとなんかｼｮﾎﾞｰﾝ

マニホとセットで買うのが基本なんですね・・・知らなかったﾀﾞﾖ。

これで、また一つ勉強したね(･_･､ヾ(^-^)ﾖｼﾖｼ

テープなんか巻いても排気漏れ起こすだけだと思うな。
ゆるゆるのままタイラップで縛ったらええんちゃう？

>267
タイラップだけだと排気漏れしてました。
一応マニホールドにテープを巻いた後気休め程度だけど風呂場に使う目地シールというのを付けてみました。
その後、ジョイントゴムで繋げ、タイラップでギッチリと締め込みました。

いま燃料タンクヒビ入っていてあまり調べられない状態なんですよね・・・排気漏れとか。

ノーコンになってクラッシュしちゃったよ！！
シャーシ、フロントバルク、バンパー逝った。ｱﾜﾜ。

なんでノーコンになったかだな…

原因はたぶん、プロポのアンテナ伸ばしていなかったのが原因かと・・・アホだ(´Д`)
プロポと受信機の電圧も低かったのもあるかもしれません。
バラしたついでにフロントサスアームの渋みとったﾀﾞﾖ。ｲｲﾖｲｲﾖ。

初クラッシュだけどノーコンなったときはホント唖然としますね。
緊急オペしていたら散歩していたオッチャンが「おおーF1やってるのかF1、ｱﾊﾊ」って話しかけてきたｗ

一つ、いい勉強しましたね(･_･､ヾ(^-^)ﾖｼﾖｼ

Sの青シャーシが曲がったので、ｲｰｸﾞﾙ製のシャーシにしようと思うのですが、強いのでしょうか？
値段が安くていいのですが・・・。

ｲｸﾞﾙのは安かろう悪かろうと思って買わないと後悔するよ。
そんな心配するタイプならおとなしく純正か純正の強化タイプのカット家。

ありがとうございます！Ｋ商純正を買ってみます。

>>275
やっぱ７０７５強いぞ!!

フロントスタビ買ったんだけどこれどこに付けるの？
リバウンド調整するネジの下の横に入れるんですよね？

R若しくはRRの取説入手汁

予想通りでした＜スタビ取り付け位置。
しかし、マニュアルをいろいろと見てみたのですがバージョンによって説明があったり無かったりしてるんですね。
フロントスタビ部分、ダウンストップの説明が記載されているのはジャパンカップエディションだけだったし。
なかなか勉強になりますねー。

ttp://www.rakuten.co.jp/rc-rainbow/557348/557603/575131/569985/
これ付けてるいる？
欲しいけどもってるの05Sだし、なにしろ後方排気のエンジンが無い。

>>280
むしろSからの変更の方が楽しそうだけど？
RはともかくRRからだと変更してもあまり違いがないんじゃ？（メンテは楽だろうが）

見た目が格好良く見えたからイイナーと思っていたんですｗ＜コンバージョンキット
エンジンも別途買わないと駄目みたいですしね、金かかる。

いま05Sなんですけどカーボンアッパーデッキかうならやっぱり05S用がいいですか？
05Rだとやっぱり違いますか？燃料タンク類も買わないとR仕様にならない？
その前にプロポ付属品の電池ボックスじゃ乗らないのかなー。

最近FW05の純正のダンパーのキャップのねじ山が壊れたらしくて
気つくと開いてるんです
アルミ製のダンパーを買おうかと思うんですが、電動ラジコンの
オプションパーツとして出ているダンパーは使えないんでしょうか？

中途半端なの買うならＶ-Ｏｎｅダンパー買った方が良いよ

Ｓをスポンジタイヤ仕様にする時に必要な部品をおしえてください

>>285
リヤをワイドタイヤ用のホイールシャフト,スイングシャフトに交換。
フロントワンウェイもあったほうがいいな。
デフ仕様のままでもいけるけどね。

フロントにあるカム？説明書通りに組んでタイヤ同時に地面に着きますか？
どうみても、左右に差がありすぎる。
左のカムの先を下にして、右の先を上にしないと
左右ぴったりにならないんです。
この逆では駄目。

組み方間違ったのかなー。

狂精ではそんなの当たり前だべ

あのカムはスタビ着けたときの調整用みたいですね。
他ｽﾚで詳しく書いてあったワ。

揚げ

提げ

ギヤに結構小石とか挟まるんだけど、みんなは何か対策してますか？
一応シャーシの大きい穴は塞いだけど挟まるんですよねー。

石のない所で走らせましょう!!
どうしてもそう言う所で走らせたかったら漏れの６号機のようにモントラにしましょう!!
小石どころか大石あっても逆に蹴散らして走れますよぉ〜

まあ〜ほうきを持参して走行前に掃除しては?
もちろん帰る前にもね。
公共の場所だったら印象を良くする為にも良いと思うが。

一応公共の場所になりますね。
無料で使用できるとても大きな広場です。
そこにコースが書かれています、これまた年数たって薄いｗ　でもタダなのでｱﾘｶﾞﾀ！！
んーやっぱりホウキではくしかないかなー、ヒャッキンで買うか！

あと、ギヤの所をカバーするケースさっき作ってみた。

最近FW-０５S始めたんですが学校の運動場とかで走らせても大丈夫ですか？

学校側がＯＫならいいんでねえか!!
後、近隣にも注意!!
迷惑掛けないよう、走らせてちょ･･･

そういえば、05Tのプロポレスが発売になるみたいだね。
価格も三万円を切るみたいだし・・・セカンドカーに買おうかな。

そっちじゃなくて。
運動場みたいな砂っぽいところで走らせても
どこか壊れたりしないんですか?

>>299
やめといたほうがいい。いろいろなところが壊れる。

ＴＧみたいなアンダーカウルってないんですか？

>>301
シャフトカーといってもFW-05はオンロード専用なのでアンダーカウル
なるものは無い。
グラウンドなどを走らせたければタミヤのナイトロサンダーあたりが
いいとおもうよ。

でももうＦＷ買っっちったんで。。。
どーにか壊れにくくする方法ナイですか？

どうしても運動場で走らせたいんだな？
壊れにくくする方法→時速１ｋｍくらいで砂を巻き上げないように走らせる　コレしかない！

>>303
買ってしまったのはしょうがないけど、FW-05はオンロード専用
なので走行場所は駐車場(アスファルト)、RCサーキットと割りきるべきだね。
改造すればグラウンドでもいけるかもしれないが、改造費とか労力とか
けっこう掛かると思うぞ。

>>303
走らせずに部屋に飾っておくのが一番!!
これが無理なら、消耗品だし、壊れるのは仕方ない!!
まぁ、車にあった走行場所を選ぶのが、車にやさしい扱いだな!!

どこを塞げば大丈夫ですか？

目だね。

>>307
たとへシャシー裏面の穴、全部塞いだとしても無理だよ。
グラウンドとなると最低地上高は20mmぐらいは必要だし。
ダンバーとか足回りの部品を自作するなどして車高が稼げれば
グラウンドでもOKかもしれんが。

どこからだったか忘れたんだけど、
1/10ﾂﾘﾝｸﾞにデカタイヤ履かせるためのアダプタがでてるので、
それでなんとかなるんじゃね？
柔らかめの樹脂板でバスタブ作って、
シャーシから5mmくらいフローティングして取り付ければいけるかもな。

これかな〜

つttp://www.d-drivesports.com/sub3.htm

下のほうにノテル〜ヨ

ああそれそれ

砂地で走らせることに労力使うよりサーキット行ったほーが良くね？
何が何でも砂地ならバギーに買い替えれ

ｋ商のHPでセッティングデータとかみたんですがリア側のトー角でよく片側２．５°などとみるのですが
これって片方だけ角度つけるってこと？つけるとしたらエンジン側？

>>314
?????

あれ、もしかしてスゴイ間違ったこと聞いちゃった？
片側とかいてあったから右側か左側どちらかだけ角度つけるのかなーとおもって。

両側つけないと左右で特性が変わっちゃいます。

ですよねー。片側って意味が違うのか。

ただ2.5°とだけ書いてあると、片側1.25°でトータル2.5°とも解釈できるし。

トータルで5°にするってことでしょ。

05S使いのみなさんはオプションパーツはどういったのを装着していますか？

自分はユニバーサルスイングシャフト（フロント）、京商６φのマフラー、マニホールド（39013）
OSエアーフィルター、２スピ、スタビ前後、あとスルスルするらしいボールエンド。
タイヤ側のピロボール１．５ミリほど浮かせたら結構ステアリング軽くなったです。
あとステアリング部分のベアリングですね。

でかタイヤつけなくてもスーパーサイズのタイヤがつけられないか？　いろいろなところに干渉するかもしれないけど。

カワハラのセンターコンバージョンキットは
Ｓからでもできるんですか？

センターコンバってどういうヤツ？

>>322
センター昆布セットは、ZT-1のPARTSなので、それだけ買っても意味あるのか？どうなんだろう？
それをしたいなら、最初に昆布キットなるCHASSIS・SETを購入しエンジンをセンター寄りにするべきだとキット思う。
それからだろ〜
手っ取り早いのは、フル昆布バージョン買う事だぁ!!

センタコンバは、センタシャフトのギヤ比を変えて、シャフトの回転数を落とすんだったような希ガス

よって、シリーズならどれでも組めると思われ

フルコンバージョンってどこまでノーマルのパーツ使うんだろ？
ギアＢＯＸだけ？

受信機側の電池切れてノーコンなって暴走したYO!!
なぜアクセルオンの瞬間にで電池切れるんだw

あとブレーキディスク２枚重ねにすれば効きが良くなるかなー？

>>327
デュアルディスクなら良く効くぞ〜
ただの２枚重ねでは、変わらない。
電圧下がるとレスポンスが悪くなる兆候があるはずなので、その時点で気づかないかな？

>>327
厳密に言うとアクセルオンの瞬間に電池が切れたのではなく
電圧不足によりキャブの開閉を固持するサーボのトルクが低下して
一種のパーコレーションが原因で、吸気を遮断することが出来ず
暴走したんだYO!!
だからブレーキディスク２枚重ねにしても、電圧低下と共にまた同じ症状になるw
レシーバーバッテリの残電圧を気にすることになく、存分にエンジンカーを
楽しむならフェイルセーフ機能付きのプロポ等へ変更するか
フェイルセーフユニットを後付け汁

他スレを参考に…
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093091832/l50
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1113469793/l50
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1117897059/l50

そっかー変わらないか。オプパーツのディスクが結構厚めだったから重ねればいいかなーと思ったけど甘いかｗ

＞電圧下がるとレスポンスが悪くなる兆候があるはずなので
思いっきり兆候ありました！！
なーんか違和感があったんですよ、ハンドリングが良くないっていうか。
そしたら暴走ですよ。プロポでブレーキ掛けながらそりゃもう必死で追いかけましたよ！！
が、見事クラッシュ！！色々逝きました。
修理代５０００円ぐらい逝った・・・痛い(つД`)
シャーシは金ないから板金したけど。

＞フェイルセーフユニットを後付け汁
ぶらじゃっ(｀ω´)ゞ

05Sのノーマルブレーキライニング（シュー？）はハードタイプだけど、ノーマルディスクのままソフトタイプを付けたらどうなる？

05Sだと受信機側のバッテリーはどのタイプが良いのでしょうか？
俵型か平型とか。

メカボックス仕様なら俵型、ダブルデッキなら平型

>>333
サンクス！！
京商の俵型検討してみます。

部品って何年ぐらい供給されてるんですか？

乾電池仕様じゃなきゃSじゃないよ
だってこのスレはR厳禁のS専用なのに・・・・ww

ベースがSなら良いんだよ

>>334
漏れは1本1000円の単4ニッケル水素を5本俵型に組んで使ってる。
単4のシャンテは販売されてないようなので連結はハンダ吸い取り線だけどw

んで、昨日、ぶつけて左前フロント部分がもげちゃったのですが、
RRとかV-oneRRRとかSIIIのフロント部分のコンバートってできるのでしょうか？
いや別に漏れのウデだと現状で不満なんてないのですがどうせフロントまわり総購入しなきゃならんので。。。
よろ。

>>338 1本100円ね。すまそ。。。

>>338
充電とかできるんですか？使い捨て？
しかし、調べたらニッカドバッテリーは結構値段しますね。
充電器とあわせれば・・・金がねぇｗ
普通に単３電池の充電器と電池セットになったやつ買った方がいい！？

フロントナックルはRRRの使えたと思いました。

>>338
単４用のシャンテならスクワットでミニッツ用のがあるよ
１０枚入って３００円くらいだった
シャンテって言ってもただの板っぺらなんだが…

>>340
ブランドにこだわらなければニッカドなら１５００円程度のものもある
乾電池仕様は後々コストがかかるからあまりオススメできない

よく読んだら単３の充電池って意味だったのね

簡易充電器での充電は時間がかかるからなぁ
ＧＰの送信機バッテリーと受信機バッテリーの充電ならパーフェクト４０００あたりが良いんでないかな

「これは入れとけっ！」ってなオプパーツってありますか？

とりあえずタイヤだけで結構走るよ。
あとは壊したついでに財布と相談して換えていけばいいよ。
てんこ盛り原理主義者なら片っ端から買え。

すまそん。
ノーマルマフラーの排気口って何ミリすか？
砕けてサーキットに捨ててきちゃったもんで・・・

オイラの測り方があっていれば６ミリだと思います。

>>346
とんくす！

今ゴムタイヤ仕様なんですが一回ぐらいはスポンジ試してみたいんですけど、
やはりスポンジ仕様のパーツを入れないとスポンジは装着出来ないのですか？

今日、V1の１型走らせている人に聞いたらスペーサー噛ませてるだけ、あとはノーマルと言ってました。
FWは難しい？あ、あとワンウェイも必須なのだろうか・・・

>348
フロント用ならそのままで前後いける。
リヤ用なら30・ワイド32ともにそのままでは当たるので不可。
ユニ007入れればワイドでも可。
フロントは006、ワンなら015がいい。
ワンはなくても、スポンジタイヤは付く。

フロント用ならイケるんですね！
後ろにワイド入れるのとフロント用前後仕様だと大きく変わりますか？
んー、サーキットで走るわけでは無いからいいかな＾＾；笑われなければヨシですｗ

質問です。私はゴムタイヤ仕様なのですが、かたべりして困っています。ゴムタイヤのみなさんは、練習にどのメーカーのタイヤとホイールを使用していますか？

>>351
キャンバーとかのアライメントを適正にすれば片減りしないとおもうぞ。

>>350
ゴムタイヤ仕様のままでも
リアに外形12mmのワッシャを2mm分(1mmなら2枚な)かませれば
走行に支障はないよ。
ただし、ナイロンロックナットの掛かりが緩くなるので、
薄手のナイロンロックナットを調達するか、
ワンタンク毎の増し締めをしないと脱落のおそれがある。

>>353
なるほど、やはりスペーサー挟めばリア用のスポンジ履けるのですね。
サンクス！

あげ

>>351
コースレイアウトによっても変わりますよね。
あと、エンジン側の方が左に比べて減ってしまう気がします。
今までキッと付属品と接着済みのカットスリックタイヤ履いてましたけどあまりグリップしない気が・・・長持ちはするんだけど。
この前祖レックスのタイヤ使ってみたらもう下地（？）が１ミリはど見えてる部分があった。ｱﾜﾜ。
初めてこれ位（タイヤだけで１０００円くらい）の値段の買ってみたんだけどペラペラなんですね・・・って普通なのかもしれないけど。

燃料タンクとステアリングの棒(？)が干渉してたよ！
みんなもチェックしれ！

>>357
それってあんたのマシンだけだろ
おれのはだいじょ〜びだったよ

k

ノーマルタンクのまま余剰部品使ってフローティングマウントにしてみた。
2mm内側に寄ったはいいけど2mm上に上がった。
重心的にどっちが有利かわからんが、ガス欠直前の振動による燃料途切れのボコつきが軽減されるならいいか。
まだ試してないので効果あるかどうかわからんが。

それってRと同じ構造ってことですか？
それなら前試した事あるけど上手くいかなかった。
タンク固定する柱とタンク排出口が向かい合ってるから
チューブがあたっちゃう。
どうやったか教えてください。

　　　　　　　 ／　 （＿__　　＿__）　ヽ
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　　　 ＿_　　　 ./　　　　／／　 ヽ ヽ　　　 .ヽ　　 ／￣＼
　 .／ ○ ヽ､　/　　　　（＿_）　　（＿）　　　 ヽ／　　○　 ＼
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..⌒‐-,,,,_　　/:/ヽー―――-、,,__,,,,-―――:||　 _,,;-‐''"⌒~~~
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　　　　　 く　::||::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　||:::::::::ヽ
　　　　　　　ヽヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ＿／
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

356>
ライドのカットスリックならタイヤに熱を入れる走りが出来るコースならそこそこ喰うけどな
ソレックスは40Rでも１タンク限定のタイヤ
おすすめはシミズの36Rにスポンジインナー。５分の予選４本２０分の決勝２本走ってインナーメッシュ出てくるというロングライフぶり
グリップは35Vと同等

>>361
タンクの支柱は2種類入ってただろ？
一本棒のはRタンク用で、くの字型のはノーマルSタンク用かと。
説明書でアッパーデッキのランナーの一番左の未使用部品な。
シャーシに穴がみっつあいてるのはそのためかと。
説明書には何も書いてないけど。

>>363
36Rそんなにもつんだ。今度3時間耐久があるから試してみようかな

そうなんだー、気付かなかった。
パーツ探してみますね。
アッパーデッキと共締め部分は何で固定しました？
たしかRではセットビスだと思ったけど。

>>366
25mmのセットビスで。

ちょうどそのパーツがねぇぇぇ！！R用しかないよｗ
間違って捨ててしまったのだろうか・・・。

05Sタッチスターター仕様で使える高剛性シャーシってあるんでしょうか？
タッチスターターの部分がえぐられてないと装着できないっぽいんですよ。
エンジンマウント追加したらRの使えるのかな？

リングギヤ周りのガタ取りの為にシム入れてたんだけど、今日メンテしてたら
ガタ取りに気を取られすぎて逆にきつくてスムーズに回ってなかった・・・orz
調整って難しいねっ

近日発売予定の新製品

※V-ONNE RRR、FW-05用
No.VZW066-20
1速スチールギヤ（0.8M/20T） \ 630(税込)
No.VZW066-21
1速スチールギヤ（0.8M/21T） \ 630(税込)
No.VZW066-22
1速スチールギヤ（0.8M/22T） \ 630(税込)
No.VZW066-23
1速スチールギヤ（0.8M/23T） \ 630(税込)

FW-05Tなんすが、
１タンクもしないうちに、エンジンを止めてるネジがゆるんで
ギアが空回りしてしまいます。
助けて下さい、

自分で調べてみたところ、エンジンマウントなるものをつければ
解決しそうですが、
高そうだし、適合する型番がわからないし・・・
まぁ、型番はメーカーに聞けばいいことなんで（rya

�@エンジンマウントうを買えば直りますか？
�Aもっと安上がりの方法はないですか？

>>372
安上がりの方法だったら
ネジロック剤付けてみたら。

ネジロック付けて加熱すると今度はとれなくなるからなぁw
いいドライバーでぎゅっと締めろ。
プラスネジの回し方の力配分の基本は押しが9に回しが1な。
それで間違いなく一日は大丈夫なはず。
ドライバーのサイズは1な。
ﾎﾑｾﾝで1000円くらいの買え。
貫通のがあとあと便利かもしれない。
ダイソードライバは素人はやめとけ。

ゴムタイヤなんですが、リーズナブルな価格でそこそこ長持ちするオススメはないでしょうか。

ためしてみます

強度が弱めなタミアのネジロック使ってみたら？
狂商のロックタイト（中強度）よりは外し易いんでね？

>>375
つ【FW-05Sキット純正タイヤ】
安いし凶悪に長持ち。
ぶっちゃけGP用のゴムタイヤって京商のVスリック以外に選択肢ないような希ガス。。。

>375
地元のGP3時間耐久でライドのST-2が
指定のタイヤだったが2台分で3時間持ったよ
接着済みだし2本で680円だったから安いよね
グリップも熱が入ればそこそこだった

KC-45クラッチ、付属のクラッチ、
ベスペルクラッチの性能の違いを教えて下さい。
ちなみにそれぞれのスプリングは
何が（ハード？ソフト？）ついてますか？
知ってる人がいたらお願いします。

スポンジタイヤ使ってるんですがＦ、Ｒのデフオイル何番位がいいんでしょうか？

F50000
R3000

>>374
遅レスｽﾏｿ
FW知らないから間違いかもしれないけど、ツーリングのエンジンマウントは、M3のビス止めだからドライバーは#2じゃない？
勘違い野郎だったらゴメン。

FW-05Sを買う予定ですが
本体とプロポの他に買っておくといい物はありますか？

ダンパーオイルは500番買っとけ みたいなアドバイスお願いします

>384
燃料、電池（プラグヒート用は直ぐに無くなるぞ）。

>385
レスありがとう。
プラグヒート用の電池が切れたら充電式のポケットブースターを買うつもりです。

ジャパンエディション2が発売されるみたいだね。

>>357
エンジンはGXR15だお

ジャパンエディション2購入 age

シャーシインプレ希望age

エンジンカーは初めてで分からないんですけど、「寒いからかかりにくい」
ということはあるのでしょうか。すいません教えてください。

多少はあるけど夏でも冬でもそんなに変わらないよ。
キット付属のエンジンでしょ？
まずじっくり説明書読むことをすすめる。

俺は東北に住んでるが
やっぱ寒い日は最初エンジンかからないぞ
HOTのプラグ付けてやれば１２や１５のエンジンぐらいなんとか回るがリコイルだと下手したら死ぬ
２１とかだとまず回らん

はじめまして、ＥＰから初のＧＰへの転向でＦＷ−０５購入したものです。
ＦＷ−０５ジャパンエディション２を購入したのですが組み付ける時間も無く、
初のＧＰカーで最初から挫折するのも怖いので、その後ＦＷ−０５Ｔプラスシャーシキットを購入。
結果的に最初から２台所有する事になってしまったのですが、０５Ｔプラスを見本として走らせ、
０５ジャパンカップエディション２キットはスペア兼オプションパーツ取りとして使用考えているのですが、
勿体無いでしょうか？使用していない０５ジャパンカップエディション２キットは手放し資金に充てた方が
良いのかとも考えています。

>>394
根本的になにか間違っている。
今すぐJCE2の箱を開けて組み立てろ。

>>394
つーか、そのやってたEPは自分で組んでないのか？
EP組めるならGP組むのなんて簡単だと思うが
俺の経験だとGPの方が作りが大雑把
簡単に組める
ただし走らせるまでに苦労と言うかコツがある
エンジンの調整とかね

EPとGPでGP組むのが難しいのって、2速とクラッチがEPに無いから、その辺だけコツが必要だと思うけど
2速はともかく、クラッチは３Dじゃなくて遠心クラッチだし簡単だぞ
そもそも京商のキットなら説明書見ればほとんどの人が組める
まして今までEPやってたなら楽勝だ！
自信もってやってみろ！！

心強いアドバイス有難う御座います。なんとかＧＰサーキットデビューできるよう
頑張ってみます。

俺も最初は苦労した。だけど、悩んでるうちに調整とかがわかってきた。別に、ＥＧが急に暴走しても死ぬわけじゃないから、とりあえずかけてみろ。まずはそれからだ。心配なら障害物でも置いておけばいいんじゃない？

まずは何か箱のような物の上でエンジンかけて、様子見ながら
クラッチが繋がりっぱなしだと危ないし舵やスロットルがおかしいとヤバイ
箱に乗せたまま様子見ながら一タンクぐらい炊いてもいいしな

GS15Rエンジンがそろそろ限界になってきたので
エンジンを変えたいんですがリコイル限定だとす
ると何かお薦めのエンジンはありますか？
MAX-12CV-RXが無難でしょうか？

18TZのリコイル付きの奴は無理かな？

>>400
15CV-RXでも良いと思うよ。
インナーヘッドとヒートシンク換えれば
ターボヘッドにもなるしね。

>>401
>>402
リコイル限定ってのはステップアップという意味では
やはり厳しいですね。

パイロットシャフト用に変えてフライホイルやら
クラッチやらスターターbox買うのを計算してたら
高くついて頭痛くなりました。
いっそのこと新車に替えたほうがいいのか・・

いや別にリコイルでもいいと思うけどな。
迷わず12CV-RXか15CV-RXいっとけ。
マフラーから全部今までの資産使えて安上がりだし。
RXはノーマルシャフトなんでちょっとだけパーツ買うだけで済むはず。
リコイル付はノーマルシャフト、リコイル無しがパイロットシャフトになる。
ちなみに構造上、パイロットシャフトにはリコイル付けられません。

ああ、あと、ドラムキャブとスライドキャブがあるけど、
ドラムキャブならちょっとの調整でそのまま付く。
スライドキャブならサーボ反転とサーボホーンとリンケージの変更が必要。
けどせっかく買うならスライドの方がよさげ。
性能的にはそんなに変わらんと個人的には思う。

GS15Rエンジンのヒートプラグって、OS製のもつかえるの？

>404
>405
わかりました。12CVRXいっときます。
うちのGS15は１９リットル使用、PCも
交換なしで唯一トラブったのはリコイル
のヒモのみ。圧縮はもう限界みたいです
十分元は取ったと思います。

＞406
普通に５番あたり使ってますよ

初心者です。
京商のハブにHPIのホイールって使えますか？

今作っているんだけど、GPの場合ピニオンとスパーにはグリス類は不要なの？

砂を喰うﾏﾙｶﾞﾘｰﾀ決定

純正エンジンを下の部分を削って、スターターボックス仕様にした人はいますか？

排気口をパイプ等で延長して後方から排気しても問題はないのでしょうか？
どこかのメーカーであったような・・・

タミヤの車がそんなふうになってたな。
でも、パイプを外すと排気効率が良くなってエンジンが
良く回るようになるんだ。
俺もやったことあるけど、内径１２�oぐらいの
パイプを使うと出力ダウンを最小限で抑えることができるよ。
もちろん太ければ太いほどいいんだけど邪魔だしね。。。
内径１０�oのパイプ使うと車速がのびなくなるよ

TG10のmk1だね。

あ

V-one･Sでやったら邪魔だし遅くなった

イーグルやトビーのユニバって強度はどんなもんなんですか?
値段に引かれる・・。

>>418 イーグルは止めとけ。

>>418
イーグルは値段相応てとこかな。
トビーは京商と比べて強度的には同等だけど
当たり外れが有るみたいだし、削りだしというか
素材そのままだから錆び易いのと見栄えが悪い。

418です。
ガマンできずに買っちゃいました。
イーグルです!
何にしてもイーグルは評判よくないですね。
そのかわり「安い」みたいな。
先週初めて走らせていきなり曲げちゃったもんで・・・。
次はトビーにしよう。
419さん、420さん、ありがとうございました。

京商のオプション?
パッケージがチーム京商て書いてある
ユニバが結構いい感じだったよ。
V-oneで使ってたけどね・・・
只、トビーと同じ色だよ。
もしかしたらトビーと同じ製品なのかもしれんが。

あと、カップの所グリースを塗っておかないと
ジョイントががたがたになるよ。

いちおー報告。
FW-05S走行中に二速に入るタイミングが不安定になり、ヒャーンと異音が発生するようになりました。
バラしてみると、センターバルクリア側VS004-15のベアリング受け部分が熱変形して軸ブレ状態になっていました。
溶けた樹脂がベアリングに流れ込んで付着し、ベアリング自体も焼きが入ったような色変化していました。
VS004-16の軸部分も溶けていました。
フロント側VS004-14の外側の軸部分にも摩擦で溶け出した跡がありました。
どうもブレーキディスクホルダVS004-17のブレーキディスクを押さえるピンが正常な状態より8mm程飛び出しており、それが当たって削れた模様です。
それに伴いリア側のセンターバルク軸に力が掛かり、軸ブレを引き起こしたと思われます。
センターバルク周りと二速のスパー類がオシャカで結構な損害でした。
バラシ時にブレーキディスクホルダ(VS004-17)の金属ピンの状態をチェックすることをお勧めします。
ピンを押し込んでみて動くようなら要対策です。

京商GPスレにもマルチしてます。。。

ども418です
ブレーキディスクホルダの不具合は聞いたことあります。
アルミブレーキディスクホルダで回避できるらしいっす。
怖いんで俺も買うとします。
実は前回がFWデビューだったんですが、
2タンクほど温度見ながらスターターの上でアイドリング後走行したんですが、
メインは取り説どうり2回半もどしのままで。
かるく走らせてたんですが、だんだん調子良くなってくる?
ん!?速いやん! えっもう2速入ったの?
どうも絞り方向に勝手に動くみたいで３タンク目で１回半もどしになっていました。
これはどうしたもんですかね?勝手に動くと困るんですけど。
直るの?

>>424
キット付属エンジンは当たり外れが有るので
キャブ交換で直る場合もある。
ま、それより安上がりな方法はぶっといシリコンチューブ
で勝手に回らない様にかぶせると良いよ。

シリコンチューブかぶしても駄目なんじゃないの?
中身が動くんだから。
パッキン変えるか。

GSはシリコンチューブで止まる。GXRはOリング新品にして対応！

>>427
GXRのOリングは何を使うのですか？
パーツリストには載ってませんでした・・・・。

ニードルセットで買うしかないんじゃね？
それか京商に電話かメールで相談してみ。

>>429
電話して聞いたら、キャブASSYで注文するしか有りませんと言われますた。

買ったときからおかしいと言えば交換してもらえると思うよ。

>>431
そりは嘘つきであ？

05Tにアルミブレーキディスクホルダのつけ方知ってる人いない?

>>433
05Sと05Rの説明書ダウンロードして見比べながらやれ。

>>434
ラジャー。

RRのシャフトを05T仕様へ交換した俺が来ましたよ

じゃあ教えてくらはいな。
なんとなく分かったけどなんか間違えて買いそうな俺です。
シャフトだけで桶?

436
俺もRRを樹脂シャフトにしてるけど
利点は軽量化になるのと、ぶれが少ない
あと、センターバルクを外してもシャフトが
くっついてるから良いよ。

樹脂シャフトの問題点は、
前側の遊びが少なすぎてちょっと削らないと少しのシャーシのたわみで駆動が重くなることと、
センターバルクのネジを外すだけでは樹脂シャフトがつっかえてセンターバルクが取れないことだな。
それ以外は金属よりアドバンテージあると思う。
金属犬骨、良く見るとねじれてるしな。
自己復元してくれる樹脂の方が精神衛生上もいいw

俺的には
使いたいのにガマンしていたインファーノ用ブレーキディスクが装着できてｳﾏｰ

>>440kwsk

>>441
BSW52やIFW34を使いたかったのよ。フィーリングが好き。

FWの進化って無し？

誰もＴやＳにＲＲのフロントアッパーアームブラケットを
付けてる人は居ないの？
俺は付けてるんだけど…

フロント壊して換装するときはみんなRRのフロント回りにしてんじゃないの？
S,R,Tのショックタワーは穴の位置が悪くてすぐ折れるし。
アッパーシャーシとフロントバルクは繋ぎようないけど。

どなたかカワハラのZT-1コンバージョン組んで走らせてる方います？

>>446
あれはスポンジの使用が前提だから、あまり居ないんじゃない？
アライメント設定などが、ゴムタイヤには厳しすぎる。
スポンジでいくなら、ベルト車でバワフリャエンジン積むだろうし…
シャフト車でバワフリャエンジン使ってたる人いたらｽﾏｿ

>>447
そおですか…
スポンジ+バワフリャエンジンだったらベルトが正解か。だれも買わないよねえ。
でも自分は05-Sベースにこだわってしまった…
ZT-1にしてしまった…
RRR買えるくらい金つぎこんじゃった…
気が付いたら05-Sがもう1台できてしまった…

>>448　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

FW05S（リコイルエンジン）に↓は付くのでしょうか？

TSW-17　7050ハードメインシャーシ（FW-05R）
それとも
VSW-001　スペシャルメインシャーシ7075（FW05用）
これしか付かないのでしょうか？

>>450
TSW-17 も VSW-001 も駄目。
VSW050B　SPメインシャシー 7075 FW05S用 　でおけ

R,RR用シャーシでも自作で1mm超の下駄履かせれば付くよ。
ワッシャでもいいけど放熱の関係上、アルミ板切り出すのがお勧め。
多分だがFD20エンジンマウントでもいけるとｵﾓ。

>>451-452さん
どうもありがとうございます。
RR用のシャーシの利点ってなんでしょう？特に無いならSのシャーシを
買おうかなと思います。
あと、リコイルのせいで？エンジンが高い位置にセットされててエンジン
スターターが使えないのですがシャーシの穴を大きくすればいいのでしょうか？

ﾘｺｲﾙを外せばいいんじゃない？

クランクケース自体が底高なのでリコイル外しても搭載位置を換えれません・・・orz

リヤのドッグボーンが標準でもちょっと長いみたいでフルストローク
しないんですがこれで大丈夫なのでしょうか？
実用域では支障はないみたいなんですが。。。

>>456
問題ありまくり。
ボールコネクトで適正幅に調節する。
同じ遊びにするのが理想だが、そうするとアライメントが歪む場合がある。
その場合は微妙に長さの違うドッグボーンがあるのでそれで調節するか、
何かを犠牲にするか、ユニバに。
ユニバならカップ底との距離がある方が破損しにくい。

>>455
だから>>452

>>457さん
ではリコイルを外して1mm超の下駄をゲットしてRRのシャーシを使えば
いいって事ですね。ありがとうございました。

エンジンのパワーには不満が無いのですがリコイルはお漏らしが多くて
とても汚くなるので外したかったところです。

標準装備のGS15のﾆｰﾄﾞﾙとｽﾛｰの戻しを教えて下さい。
05Sの取説見たら載ってないので京商のｻｲﾄでGS15Rの展開図見たらﾆｰﾄﾞﾙ3、ｽﾛｰ3/4
となってましたが05Tの取説にはﾆｰﾄﾞﾙもｽﾛｰも2回と1/2となってたのでどっちかなと…

05TはGXR15だから違うエンジンじゃまいか？

>>458
フライホィルも上に逃げるからスターターで回るだろか。
RR用シャーシのメリットってなんでしょ・・・・。

>>458
記憶に自信はないが、俺もリコイル外そうと色々やったけど最終的にクランクシャフトの端にある、
リコイルの動力伝える出っ張りがじゃまだったような。
そんであれを精密に削る自信がなく諦めたと思う。記憶違いだったらゴメン。
それより、馬鹿高いRRシャーシ買うんだったらOSの手頃なリコイル無しエンジン買ったら？
それか、ベアリングレスのリコイルGXR15にかえる。
構造上お漏らししないと思う。使ったことないからわからんけど。

>>459
京商のエンジンは個体差が激しいから何回転とか全く当てにならんよ！
わからなくなったらショップかサーキットに行ってみてもらうのが吉。

>>462
M.SPEED「HGカバープレート−Ｘ」
http://www.mspeed-jp.com/product/display.cgi?02-270
これ使えばよさげですね。

>>463
了解！詳しい人に聞いてみます。

ダンパーのスプリングの件でお尋ねしたいんですが、
V-ONE用の黒といっても前後長さが違っていますが、
バネレートは同じものなのでしょうか？触ってもあんまり分からなかったんで…
セッティングシートで前後とも黒と書いてあればVZ072-3017とVZ073-4016ということでしょうか？

462
>>464
M.SPEED「HGカバープレート−Ｘ」
こんないい物が有ったなんて知らなかった。
で、ニードル位置なんかは463の言うとおり詳しい人にいい位置見つけてもらってから、走行する度にチョコチョコいじってたらすぐマスターするよ。
たしか、俺のはスローを結構絞ってちょうどよかったと思う。

#2400 ブルーベアー エンジンスターターボックス
http://www.eaglemodel.com/jp-net/jp-cont/on%20new9/cont09_1_1.html

↑FW05Sでも使えますか？
05Sはやはり京商の2.0しか使えないのかな・・・

>>467
多分、使える…と思う。
回転する部分を横向きにしたら。
そん時回転方向に注意。
ただ、イ○グルはなあ…。

ＦＷ−０５Ｓって通販だとあまり売ってないですね

ｽﾀｰﾀｰﾎﾞｯｸｽ2.0だったらS対応だってんで買ってきたのに
ｺﾞﾑﾛｰﾗｰがｼｬｰｼに当たってﾌﾗｲﾎｲｰﾙまで届かねー
ｼｬｰｼ削るしかないのか…

VSW050Bｼｬｼｰの厚さは何ミリでしょうか？ノーマルのがいとも簡単に曲がってしまって
京商のオプションにするかイーグルにするか迷っています。
ノーマルとイーグルのは3mmだということだけが分かっています

ぶつかると曲がる。
分厚くても硬くても曲がるときは曲がる。
シャーシの剛性を上げるのは荷重のかかった状態でも車体が歪まないようにするためだ。
極限状態でもセットが正しく反映されるわけやね。
シャーシ曲げるような運転してるウチは安物シャーシを曲がったら交換でいいんじゃね？
ある程度走らせられるようになってから高いシャーシ買えばいかが？

>>471
VSW050B は 3mmだが、7075材でノーマルより硬い。
イーグルはやめとけ。

ノーマルシャーシは机の角と手で修正できるくらい柔らかかった・・・
自分は下手糞にぶつけられて曲がったからやっぱもちっと硬いやつに
ステップアップしたいとこだな〜
>>473
ありがとう。
RRのシャーシにGS15R載るって分かったんでVSW050Bとどっちにするか
迷ってるんだけどRRにSのメカボックスが載るならRRのシャーシ買った方が
いいですよね？
RRとSの違いがシャーシとデッキとナックルくらいしかいまいち分かってないです。

FW曲がり方があんまし好きくないけどパーキングなのでしゃーないか・・・
といいつつS２台目get。

クラッシュしてないのにまたシャーシのエンジン止めるとこがもげた。
おかげでスパー舐めるし。もう3枚目。弱すぎる。
あんな柔いアルミの1mm程度しかない部分で耐えれるわけないのに。

>>476
んなｱﾌｫなw
それは怪奇現象の類だwww

age

>470
うちのは普通に使えてるぞ
位置がきっちり合ってないんでないかい？

>>479　470は厨房だから知恵が足らない！

上の二人はGXR15しか知らないんだろうな。

Sつったらキット標準はGXR15だろ
勝手に違うの乗っけて届かんてそんなとこまで知るかつーの
京商がそんなとこまで考えてるわけないだろｗ

↑
痛い…痛すぎる…
無知とは怖いものだ

知ったかぶりの厨房がいるのはこのスレですか？

age

念願のカップエディションGet

最近、3Dクラッチつけて
OSのTZを載せたんですが
シャーシ加工しなくても
京商のスターター箱使えますか？

OSのエンジンなら問題ないんジャマイカ？
シャーシの底面のツラから何ミリ奥まったところにフライホイールがあるか？

最近FW-05S　cup2 手に入れたんだすけど、
変えたほうがいいものや壊れやすいものって何があります？

とりあえずそのまま走らせて壊したところから強化パーツに換えていけ。

>>490
家から５０ｋｍ以内にGP扱ってる模型屋がないんで、
通販でまとめて買っておこうかと何か買っておくべきものはありませんか？

足回り一式(シャフトも)
サスマウント
ショックタワー
でかい方のバンパー
シャーシ
駐車場ならピニオン&スパー
タイヤ
リングギアとキノコギア
皿ビス(裏から留めてるビスがぶつけると曲がる)
タンク
マフラー
プラグ

思いつくところはこれくらい。
これだけ用意して走行不能になったらついてないとあきらめよう。

>>492
ありがとうございます

Tは！？
Ｔ+はここでいいのか！？
仲間に入れてくれ！

いんじゃね？
T出る前に立ったスレだし。
事実上、Sは廃番だし(´Д⊂

次期FW-06発売まだ〜

もう出るお！

リアアームがRRRなだけｗ

フロントバルクとメカデッキも新型だよ！

05T+とメカボックスが違うのか？

>>499
左後輪部分に逃げが作ってあるから、
シャフトそのままでスポンジおｋにしたんじゃないかな？
あとスイッチの位置も移動してるね。

http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=102655

リヤアームはセッティング幅増えるけど、ガタも増えそう。
ＧＸＲエンジンの品質は上がってるの？
夏にＯＳ−ＣＶと同程度の走りしたらオーバーヒート気味だった。

>>500
なるほど。
ベルト（RRR)に移行したのと、
０６に切り替わるみたいだから売ってしまったのだが、
この程度の変更ならしばらく遊べたなあ。
勿体無いことした。

FW-06のPDFマダー？？

誰かいる？

FW-06買ったんですがここでいいですか？
シャフト＆メカボックスで駐車場な人には最適なシャシですよね。

そうだね、最適だよ。
スチール製リングギヤ付けたら最強。めちゃ高いけど。

最適はスーパーナイトロRS4ラリーだよ
駐車場のような広い所でもでかくて視認性がいいし
最低地上高が高いから多少のゴミも関係なく走る

よって次点なｗ

FW-05のキットを通販で探してるんだけど
どこにも売ってねー。

ヤフオクでいいやん。
新車が欲しけりゃ06買うのが吉。

ｆｗ05のクラッチの調節ってみんな何回転ぐらいにしとる０−＾？

FW06はエンジン、メカ無し、ボディ無塗装だったら迷わず買うんだけどね。
実売で15000ほどになるだろうし。
RR出るまで待つしかないな。

出ないよ。

出ないようだからＦＷ０５の中古買った。
思ったより整備性悪いな。
デフ外すのに何本ねじ外させるんだ。

nn

ごめんね

>>514
慣れるよ

両側のダンパー外して
アッパーアームのピン(F側)ビス(R側）を外して蓋の部分のネジ4本外して蓋持ち上げる。

ttp://item.rakuten.co.jp/otagai/947206/
ﾜﾛﾀ

エンジンカー初心者でFW-06を持っている者なのですが、
この手のマシンとしては性能が良いほうなのですか？

1/10GPツーリングカーのシャフト車としてはいい方。
シャフト車はもう新製品でなくて進化止まってるから。
俺は好きだけどね。
FW-05RRのパーツ使ってイロイロ強化できるからパーツ売ってるうちにがんばれ。

がんばれ。

nn

久しぶりにFW−０５T動かそうと思ったらいきなりギヤボックス壊れてスカスカ回ってますエンジンだけっっw

秋葉に行ったら部品が供給エンド？もううってないし

０６にそろそろ買い替えでしょうか？

都内近辺で部品あるところ、もしくは注文したら０５Tのパーツかえるところ知ってたら教えてください。

06と05のギアは同じ。

age

SとRが何の略かわからん

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

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