航空管制 Part 6

【前スレ】
航空管制 Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1108619761/

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　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
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　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
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　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：>>1

　　　　（´・ω・）
　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |
　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
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　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇　　 　 ∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　 ＼　 （　　　　）ｺﾞﾙｧ
.　　　　　＼＼∧＿∧　　　 　 　 ＼|＿_/　/
　　　 　 　 　 （ 　　　 ）ちょっw　　　＼　　　 ∧＿∧
.　　　　　　　_/　　　 ヽ　　　　　　 　 　 ＼|　（　　　　）なにやってんだ！

今回、私、世界のヘイポーは、番組の収録中に医師であり、
タレントである西川史子さんに不快な思いをさせてしまい深く謝罪致します。
まず、私が史子サイドがセクハラだと訴える行為を働いた経緯を説明しますと、
ロケ中に私が史子を抱き上げようとした際、史子のお尻がいやらしく動いたもので、
私は、そこで、アラっと思ってしまい、お尻を触ってしまいました。
収録前にスタッフ内で「あの女ならある程度いっても大丈夫だろう」という噂があったのです。
私が史子さんのお尻を触ってしまった事は紛れもない事実であります。
しかし、女医といえば一般的にどスケベなイメージがあるという事も事実であります。
よって、ここは一つ喧嘩両成敗という事で、水に流して頂けないかと思っている所存でございます。

【このスレ】
航空管制 Part 6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1186964733/

http://www3.alpha-net.ne.jp/users/japaco/Pub.htm

発売日：2007年8月17日（金）
新聞名：読売新聞
内容：機能性CDについて

放送日：2007年8月18日（土）19:00〜19:57
番組名：特捜！（テレビ朝日系）
内容：UFOビデオ・宇宙人を音から解析

放送日：2007年8月20日（月）19:00〜19:54
番組名：HEY HEY HEY MUSIC CHAMP（フジテレビ系）
内容：久保田利伸とKREVAの音声対決（主任出演）

　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　 ,ゝ　　　　　.;.;.;.;.;.;.;_, -,　‐'´.:.:.:.:.:.＼　 ヽ　 ！|　　 　 ヽ＼ , ｨ　て ｀ `ヽ
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羽田空港のタワーはいつから「taxi into position and hold runway ○○.」って言わなくなった？

>>8
去年の秋のことじゃない？管制用語の見直しがあったのは
過去ログ漁ってくれ

>>8
ttp://www.alpajapan.org/news/techinfo/30ki/ATI_30-T01.pdf

>>10
TNX

runway16R line up and wait.

長い事「taxi into position and hold」に親しんできたから、なんのことかと思った。

>>9 >>10
ありがとう！！

今朝の8903kHz東京レディオは、アニメ声優でつか?

午後、穴機が緊急事態宣言してた。
ＡＣＣが乗客と乗員の人数を機長に確認してたが、
スカパの番組で見るくらいで、マジの交信は初めて聞いたよ。
でも、夜のニュースでは取り上げられていなかった。
いったい何だったのか？
まあ、事故じゃなかったみたいで安心。

どこのACC？
GでどこかのTWRに誘導してるのはあったけど
それとは違うだろうし。

これ？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184105211/662

○○TWR,request gate climb.

最近、久方ぶりに羽田の管制を聞いた夢を見た。

ILSとか着陸方式の名称も、以前の「Nr.1」とか「Nr.2」ではなく、「X」とか「Z」言っていた
夢だった。管制用語も年々変化していくものですね。

もっと詳しい方がいたら、教えてね。

>>18
首都圏居住者なら、航空図書館でAIP-JAPANの羽田のページ見ればおk
http://www.aero.or.jp/koku_tosyokan/koku_toshokan.html

>19 サンキュー！さっそく行ってみる。

120.5MHz@東京
初めて聞くんだけど、これは何を話してるの？
数字をよく英語で言ってる

↑それは北からの指令ですので深入りしない方が・・・

120.5
ただのACCだろ

このスレに来て>>21みたいな釣りはダメだよー

ブルーインパルス、帰宅中

>>21
上げろとか下げろとかこっち向けとか、
ここに直行すれとか、ここと交信しろとかが主かな？

ネプチューンってコールサインはどちら様なんでしょうか。
ACC(VHF)で聞こえてきた夢を見ましたが･･･海自？海保？

>>27
NEPTUNEは厚木のVP-3(P-3C)
海自の機体はVを使うことが多い

>>28
レスどうも。海自でしたか。
軍用機もVHFに出没するんですね。

ブルーインパルスも時々ACC-VHSを使うよ
アクロ本番でVHFを使うことがある
T-7も使ってる

>>30
アクロ中にエロビデオ鑑賞か?

VHSの裏ビデオは全てHDDレコの隠しフォルダへ移して
ビデオテープは処分したが‥‥
PC内のエロ動画も増えたから、今更用はないかなぁ

>>18

便乗してすみません。

"ILS Yankee"とか言うのを聞いたことがあるような気がします。
この"Y"というのはどういう意味なんでしょう。

いろいろ調べてはいるんですが、わからなくてモヤモヤしています。

>>33
羽田のことは地元じゃないんでよく知らないが、滑走路1本でも進入方式は複数設定されていて、
特に羽田なり成田なりの大空港ではその数が多い。というわけで、進入方式の1という理解で
とりあえず間に合う。
詳細は、>>19にあるようにAIP-JAPAN（この場合はminiature edition）の羽田のページ、あるいは
jeppsenを調べることになる。でなければ、烏賊ロスの進入mapを見るとか。

>>33
YとかZはNr1とかと同じで、文字自体に意味がある訳じゃない

>>34

ありがとうございます。

出発進入経路マップ（ですよね）を見てみます。

>>35

そういうことですか。ありがとうございます。

某所に下りた外来機のパイロット、GNDの周波数分からなくてガードで助けを求めてた。なさけねー。
安定した技術でトラフィックを裁く某管制官、珍しく素でコールサインを間違えていた。
対象になる２機はしばし沈黙、ベテランでもこんなことがあるんだな。

某航空管制ゲームで、落雷でレーダーが瞬停してレーダー無しでゲームを進めるって言う
ステージがあるんだけど、実際はレーダーが使えなくなったらどうすんだろ。
やっぱダイバートかなぁ。

洋上管制を聞き始めて８年　変わったことなどないよ
ちなみに北関東セクターも聞いてる

　 ＼　謝罪会見で無言のDQNと言えば？　　/　　18歳にもなって「すみません」も言えない
　　　　　　　　　　＼　 　　　　　　 ∧＿∧ ∩　亀田だろ 　/ 　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　　 ∧＿∧
丸刈りにしますた ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　　（ ・∀・）　 　　 （ ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　　_____ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　　⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧　　　 ／　　　　＼　　　　∧∧∧∧/　反則連発の張本人は終始無言、フラフラで途中退席（たった2分）
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　で？　　　＼　　＜ 亀　ま ＞　史郎は大股開きで座り、内藤選手への謝罪はナシ。
　||￣（ 　　　 つ　||／謝罪の言葉は＼＜ 田　た ＞　「反則の指示はしてません」と処分理由をも否定、息子に責任転嫁
　||　（_○_＿_)　　|| 　　無しか　 　　　　＜ か　　　＞　フラフラのはずが、自宅に着いたらダッシュで逃犬
―――――――――――――――　＜ ！　　　＞――――――――――――――――――――――――4.2
タマ打ってまえ∧＿∧　どうとらえようと＜　　　　＞　　　　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（ ；´∀｀）そっち側の自由や∨∨∨＼　　　（　´∀｀）　　（´∀｀　）＜　謝罪会見で取材規制だとさ
　　　 ＿＿＿_（つ＿ と)_＿　　　　　　 　/　　　　　　 ＼　 （　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　証拠ｱﾘ　＿＿＿＼はぁ？　/　　∧＿∧　切＼ ∧＿∧ 　∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.　　　/γ(⌒)・∀・ ）　腹　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ 　 | ｜公の場で正式に謝罪しろ
　　 ヽ＼※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　し 　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐/ ＼ ￣￣￣￣＼　ろ　　　　 ＼公式ブログは試合後の更新ナシ、謝罪もナシ

>>39
何で全機ダイバート？

進入管制でレーダーベクターしている状況なら、
STARに沿って安全に進入を継続できる機はそのまま進入続行
間隔が取れなくなる機はいったん進入復航せざるを得ないでしょうが

エンルートならwaypointごとの位置通報が必須になるけれど、
基本的にはレーダーなくてもダイジョブなはず

>>42

レーダーが全く見られない状態でそれをどう把握するのですか？

レーダーがアウトになったら、全機がノンレーダー管制に移行でしょう。
位置通報で場所を把握して、高度通報や高度指示で確実に管制間隔を確保。
進入許可も１機にしか発出できないから、効率は非常に悪い。

>>43
レーダー×ならば位置通報が要ると何度言えば(ry
日頃はレーダー監視を前提に、本来通報が必要なVOR等でも
通報を省略していいことになっているだけ

レーダーなくても位置通報点の通過時刻、次のポイントの予定時刻、
指示した高度、などを元に航空機の位置を把握して
間隔を確保できるのですよ管制官は

補足（蛇足？）
radar outの時には、飛行機どうしの間隔を広げて（＝交通量を減らす）管制する。
だから、時々あるレーダー故障のときには大幅な遅れや欠航が相次ぐわけ。
その際、管制官は、飛行機から通報される位置を基本的には全部記憶して、脳内
レーダーで管制するといってもよい。だから、管制官の負担は尋常じゃない。
管制官採用試験で記憶図の適性検査があるのは、そういう事故をも想定したもの。

>>46
つか、元々がそうなんだよね＞航空管制
音声通信と管制官の頭の処理能力の範囲で、事故にならないよう間隔を取ってた
そこへレーダーなどの地上設備、GPSといって機上設備を追加していくことで
間隔を詰めているのが今の状況

えーと、何が言いたいかというと、
通常のフル装備の状態からAが欠けたらこうする
Bが欠けたらこういう対応をすると
そういう想定の訓練をパイロットや管制官は積んでいるということです>>39

ハナシは変わるけど最近、管制官とＰのやりとりミスが多いね。

この間のニュースで「管制官に英語の試験」なんて特集やってたけど、確認取らないで思いこみで
指示出したとかさ、語学力以前の問題じゃね？。

うはっ、こんな時間なのにやたらハイテンションで萌え声な女性管制官がっ！

うむ。RWY01LのLを"left"と言うか"lima"と言うかでも違うようだしねえ。

MORIYA ONE R-NAV DEPARTUREってどんなルートですか？

明日の観閲式の使用周波数を教えてください

>>52
1.現職パイロット、あるいは現職航空管制官に聞く
2.AIP-JAPANを調べる
3.イカロスの出発進入経路マップを調べる
4.空港周辺で撮影などしているマニアに聞く
1>>2>>>>3>>>>(越えられない壁)>>>4
パイロットであれば、自家用操縦士でも基本的知識は持っているはず。
遊覧飛行など請け負っている会社を当たってみたらいかが。

>>53
1.三才ブックスの「航空無線のすべて」を読む
2.ラジオライフのバックナンバーを読む
何を聴取しようとしているのかによって周波数は違う。また、同じ名称
（例えばHYAKURI TWR）と付いていても、周波数ごとに何に使用されるか
（あるいは使われないか）は違ってくる。

>>52
RJTT-PLUTO-SALLY-SNE

>>54
方法を聞いてんじゃねーんだよ
知らないなら知らないって言えよｶｽ

>55 ありがとうございます。

まるで、日本の放送局の周波数を教えてください。
というような質問だな（ 藁 ）

小牧基地航空祭で管制シミュレータ体験して来ました
今年はあんまり喋らせて貰えなかった
また来年に期待

先日、高野山旅行のついでに三国山レーダーサイト見てきました。
まぁ、こんな山奥に行く輩も珍しいと思うけど、彼女は車から一歩も降りませんでした。

あそこってまだ73かなぁ・・・

東京コントロール（120.50）ってどこにあるの？
所沢かなぁ？　あの辺で強いんだけど

>>62
東京航空交通管制部の所在なら所沢だが
関東西セクターで通常使ってる送信所がどこかは
誰か知ってる人教えてくれ

>>62-63
東久留米RCAGかと思われ

【東京】女子高生にわいせつ行為の航空管制官、スクール水着を着せて行為をしていた
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191051760/

>>63
教えてあげよう。
その代わり今後君も誰かの質問にちゃんと答えて、
同じこと（質問に返答してあげること）を伝えていってくれ。
http://maps.google.com/maps?ll=35.770819,139.543726&spn=0.005279,0.005536&t=k&hl=ja

送受信アンテナと機器は同じセクターでも複数箇所山上などにあって、そこと例えば所沢と
高速回線で結ばれている。決して所沢だけで送受信するわけではない。

各ACCのRCAG一覧

札幌
ttp://www.rjcg.go.jp/systou/taishou.htm
東京
ttp://www.ates.tacc.go.jp/outage/gaiyo/kansho.htm
福岡
ttp://www.facc.go.jp/hp/shisetsu/shisetsu.html
那覇
ttp://www.nacc.go.jp/nsys/taishou.htm

あ

か

さ

か

た

な

ん

ja

>>61
３年前にMode-Sに換装されますた。

>>77
あ、換装されたのね。じゃあRMLも・・・

へー

age

Tokyo Control 123.7って、
夜になると125.9のエリアと一緒に管理されるのかな？
今日気づいた。

４月にSQ、５月にTGを利用しますが、機内でこっそりエアバンドを楽しもうと思います。
大丈夫ですかね？
現地空港でも待ち時間等にエアバンドを聴こうと思っています。
でも、これって現地空港職員にあやしまれますかね？
事情聴取とかされたり、レシーバー没収とか可能性あるでしょうか？？
チャレンジされた方いらっしゃいますか？？

通報します

ﾀｲｰﾌｫ

マルチ氏ね

電波を発しなければ離着陸時以外なら聞いてても大丈夫。

だがしかし、機体自体が強力なシールドとなるため、
自機がしゃべってる電波しか拾えないのが実情

自衛隊機の体験搭乗で受信行為を承諾してもらって
上空で聴いた経験があるけど案外楽しめなかったw

だがしかし、シールドが強力ではないので他機やTWR、DEP、ACC、APP、TWR
などが聞こえます。

だがしかし、シールドが強力ではないので他機やTWR、DEP、ACC、APP、TWR
などが聞こえます。

ごめんなさい2度書きされた。

ナイジロ　許す。

>82
離着陸時はすべての電子機器が使用禁止　ルールを守れよ
ところで、その国はレシーバの所持が可能なのか？

> 事情聴取とかされたり、レシーバー没収とか可能性あるでしょうか？？
所持が可能な国もあるが、国によっては所持しているだけで逮捕される（ドイツとかフランスとか他）
国によっては放送以外の無線を聞く事が法律で禁止されている

俺も分からんから堂々と使って逮捕されたかどうかここで報告してくれ
一応外国だとスパイ活動として拘束されると思うからそのつもりでwwww
受信していなくても軍用無線が受信できる機械を持ち込んだって事になるwwww

>>91
「された」ぢゃなくおまえが「やった」の

話は変わるが、羽田からの北行の出発方式変わった？
守谷VORが停止しているからかな？

R NAVルート

CYGNUS HND1500ARV

Japan air force 001が、Tokyo appにinitial contactした夢

zoo

100Get!!!

最近、セントレアDEPが「121.225」って周波数に移管する時があるんだけど、
これは何ですか？？

>>101
１００ゲットしてマルチかよ。最低だな。

121.225は小牧と岐阜からの出発便が使ってる

ｈｇｆ

レシーバーの機内使用はだめって回答がANAからはきたよ。
JALはまだ回答待ち。

>>105
そうなのか・・・エアラインとしては、そう答えるしかないのだろうが残念なことだ。

>>106
電波を発しないものであれば離着陸時以外は
使用OKってホームページなんかの注意書きには
書いてあるからもしかしたらいいのかなー
なんて思ってたけど、やっぱりだめですた。

受信機からも電波は出てるからな、
微弱だが。

それと操縦に関する情報はテロなんかにも使われるから
対策の一環としてダメ、ということじゃないか？

＞電波を発しないものであれば・・・・
で言えばおｋなはずなんだけれど、じゃあCAや他の客が
レシーバーとトランシーバーとの区別が付くかと言えば
まあ、先ず無理だろうから、無用な混乱を避ける意味からも
ご遠慮ください→駄目　　になっているんだろうね

まあ、機内じゃそれ程入感しないから、搭乗ゲートくぐる前に
アンテナとバッテリー外してバックにしまい込んでいるよ

他にもガー民の使用も最近は躊躇ちゃうんだよね
以前だとCAとプロットされる軌跡を楽しんだり出来たのに

ラジオもNGだったような・・・

今日の新千歳の管制官は何って叫んだんだろう…??
こんなときでも英語で指示するんだよね、当たり前だけど

>>112
アッー!!(゜Д゜)

スタンバイ　クリアランスって行ったのを勘違いしたのかな？

ストップ、イミーディエトリー

ベルトサインが消えた後に受信していた時、ＣＡに「無線機ですか？」と言われ、「ラジオです、電波は発信しません」と言ってそのまま受信し続けていたことがある。

昔はベルトサインオフ後はＡＭラジオはＯＫだったけど、ＦＭラジオはＮＧだったような。

ACCのVHFを複数波スキャンしながら聞くスタイルってすごく疲れるな。
情報量が多すぎて30分も聞いたらおなかいっぱい。

1波1受信機だろ

>>105
理由は何だった?
おそらく>>110が正解だろうけど、
不要輻射の観点(FMラジオNGの理由)からは
どんな周波数の局発が出てるかわからんレシーバは
避けてほしいだろうなー。
まあ実際はそんなもん出てないわけだが。

>>119
JAL
無線機器はご使用時に電波を発するため、
受信機能だけであっても、機内では常時ご使用いただけません。

ANA
無線送受信装置につきましては、
航空機の計器に影響を及ぼす可能性がございますため、
受信専用のものを含め機内では常時使用いただけませんことをご了承ください。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000051-san-soci　より：
　一方、航空関係者によると、管制官が通常では使わないタイミングで
「テークオフ（離陸）」との言葉を使用した。
通常は「離陸せよ」か「離陸中止」の場合に限り「テークオフ」が用いられるとされる。
このため、機長らが離陸許可と勘違いした疑いがあり、事故調委は管制官からも事情を聴いている。

↑
stand by for immediate takeoff　とか言ったのだとしても、
cleared for takeoff とはエライ聞き違いだが。
そもそも風の情報とか付くよね普通。

336 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/17(日) 15:16:38 ID:l+HJXS7P0
ニュー速からの拾い物だが↓

JL502: Ah, tower, Japan Air 502.
Tower:Japan Air 502, hold short ofrunway 01R.
JL502:Roger, hold short.
Tower:Japan Air 2503, wind 030 at 10. Expected immediate clear off runway
after landing.
JAL2503: Thank you, roger.
JAL513:Tower, Japan Air 513, outer marker inbound.
Tower :JAL 513, continue approach wind 020 at 13 knots
JAL513: continue approach.
Tower: Japan Air 502, are you ready for immediate take off?
traffic 8 miles on final.
JAL502: Affirm, ready.
Tower: JAL 502,taxi into position and hold runway 01R. Expected immediate
departure, following traffic 6 miles on final.
JAL 502: Roger.
Tower: JAL 2503, confirm you cleared off runway?
JAL 2503: Neagtive, now turning to B3.
Tower: JAL502! STOP! STOP! STOP! テイクオフリジェクトして下さい！STOP! STOP!
JAL 2503: Now cleared runway...
Tower: JAL 513, GO AROUND! GO AROUND! Runway unsecure!エー先行機がいます。
ゴーアラウンドしてください。JAL 513.
JAL 513: JAL 513, go around.
Tower: JAL 502,エー available taxi wayからtaxi out して下さい、JAL　502．
JAL502: Roger.

やはり離陸許可が視覚的にわかる信号灯火が必要みたいだな。

Tower: JAL 513, GO AROUND! GO AROUND! Runway unsecure!エー先行機がいます。
ゴーアラウンドしてください。JAL 513.
JAL 513: 先行機がいる？でもそんなのかんけいねーでもそんなのかんけねー.
Tower: JAL 502,エー available taxi wayからtaxi out して下さい、JAL　502．
JAL502: Roger.

トラブルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>123
ﾂﾏﾝﾈ

今ってtaxi into position and hold
じゃなくてline up and waitなんじゃないっけ？？

そう。だから上の英語の引用がいまいち信用できない。

JAL ってのがそもそも怪しい罠
ヂャパナだわな

只今広島県で132*50聞いてます

政府専用機T/Oした？

いましがたした。現在デパーチャー

今はどこだろう…

飛行機乗ったら飯食って酒飲んで映画見て寝る
いつもの出張パターン

さっきみた夢だけど・・・・
29*2・・・
日本語で････
『トウキョウ　ジャパンエアー806*です。』
『806ε　トウキョウ　どうぞぉー。』
『(日本語：10秒くらい。CWかRTTYなのかうるさくて判らず･･･)』
『はい了解しましたぁ。おつかれさまでしたぁ。』
って言ってた。夢で・・・・
日本語の洋上管制ってナニ？
JLに806εっていう便ある？

カンパニーは日本語でするぞ

あーこんばんは。
カンパニーぢゃなくて、TOKYO(NP)の2932KHｚでした。

某APPで現役引退するパイロットが挨拶してたな
お疲れ様でした

ｵﾝｺｰｽ

>>137
泣いた

エア･セントラルか？

今124.4聞くベシ！！

Aircraft vivlation and big noise! (゜Д゜)

23:55ごろ成田緊急着陸予定っす
Pｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>143
今、どこ？

無事？

あ・あ・あ・あ・・・・

航空管制無線：北朝鮮の電波が混信　成田空港
　総務省は１６日、成田空港の管制塔と航空機の間で通信を行う航空管制用無線に、
　北朝鮮から発信された電波の混信があったと発表した。
　１５日午後５時１１分から同８時５７分の間、航空管制用無線と同じ周波数の電波が
　混信する状態となった。ただ、空港の通信に支障が生じる音量ではなかったという。

　電波には国際的な無線通信の規則で義務付けられている発信者の識別信号が
　なかったため、総務省は１５日に国際電気通信連合（ＩＴＵ）に通報した。

　成田の航空管制用無線には今月９日、１１日、１４日にも同様の混信があり、
　総務省が発信源を調べていた。【尾村洋介】

　毎日新聞　2008年3月16日　19時09分　（最終更新時間　3月16日　19時19分）

　ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080317k0000m040035000c.html

tokyo radioに混信もしくは妨害っていうことか。
誰かワッチしていた人いますか？

2932kHzで汚いCWのVVV。
以前から出ている物だけど。

8MHｚ台だとホニャラらしいのが何時も聞こえる

今日はS/C祭

英語で交信していて言い間違えたときにとっさに
「あ、ごめんなさい」と日本語で言った人がいてﾜﾛﾀ

12345 外国語でのわけわかめな会話はなんの？

>>151
何故corectionを使わなかったんだろうｗ

>>152
たまにJ-WAYS同士が話してるね
雲の様子とか、時間が何ちゃらとか

>>153
correctionだけどな

胡錦濤国家主席ﾏﾀﾞ〜？

まだ。
ていうか羽田展望デッキ閉鎖かよorz

胡さん間もなく羽田に着きますよ。

コールサインは？

工アチャイナ聞いた

APPの管制官緊張気味でちた

さっさと国内から出て行け！！胡！！

支那　サイツェン

なんや、誰も今日のエアバスA380の書き込みないのか…

>>163
このスレにこだわらずに飛行機関連の板見れば？

航空・船舶板、エアライン板等。
航空無線ではこっちの板の方が盛り上がってるよ。

>>165
Ah-, Negative.

もうじきマレーシア空軍所属のエアバス３１９（コ−ル　ノベンバー　ワン）が成田に着陸する
かもなの夢を見た。

今、8903聞いてる奴いる？
Dynasty、いい加減にしろ！！

>>168
どした？

>>168
君が見た夢を教えてくれ。

東京コントロール　120.500

This time field IMC visibility 1000m.

シグノス01、02がもうじき羽田に着陸する夢お見た。
０２が先で、０１が後のような気がした。

>>173
カタカナで書くのなら、シグナスと書いてくれ

シャトルが上がって頻繁にやり取りしてるけど聞いてる人いるのかな？

>>174
夢物語に突っ込んで如何する

>>175
freqは？

ググれば色々出てくるがココなんぞどうだろう
ttp://blog.goo.ne.jp/robitaiii/e/77309a0a4b2aed500e32660773fcf456

>>175
どの周波数で聞こえますか？

>>179
一つ上のレスも読めないのか

いや、だからそこに載ってるリストの内のどの周波数で聞こえてるのか聞いてるんだが。

放送じゃねえんだから常時で発信してるわけでもねえし
全部入れてスキャンするだろJKｗ

あ〜もう！　全部メモリーしてスキャンしてるけど、
あなたの環境ではどの周波数で交信が聞けたのかを聞いているんです
数字をタイプするのが、そんなに面倒な事なんでしょうか？

>>181にはこれがお似合いだ
ttp://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/

バカｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

> Primary Voice Channel
> Secondary Voice Channel
> EVA Voice Channel
> Emergency Voice Channel
これだけ説明が書いてあるのに逆切れされたぜｗｗｗ

たぶんシャトルが地球をぐるぐる回ってて
日本上空に居ないと受信できないって事もわかってねえか
ttp://kibo.tksc.jaxa.jp/tracking/index.html

そもそも航空無線なのか？という疑問があるがｗ

航宙無線ｗｗ

そんな時代さ

マニラのおばちゃん今晩は

今、鳴物入のRT550DXってのを中古1500円で手に入れてたまたま家に立っていたGPアンテナに繋げて関空の航空無線を主に聴いています

しかしパソコンに繋げても位置情報がデコードできないので
IC-R5の購入を検討しているのですが
今からならRX7を待った方がいいんですかねぇ
それとも初心者にはIC-R5で十分でしょうか
テンキーなくても快適ですか？

すんません
該当スレ見つけたのでそっちで聞き直します

さよなら

そういや、昨日ＡＣＣで通話試験やつてたなぁ。

あー自分も聞いてた

どんなの？

test test 1 2 3 4 5 5 4 3 2 1 over

伊丹や神戸のAITSが定時で終わるときに
似たような台詞が流れるな

?

Test transmission this is Aborn station, one two Three~ four five Sieex Omoro- omoro~

今夜も平和な東京ディパーチャー。

そんな時はＤＶＤ鑑賞
http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=6605312D4C93A01865BFA647D2D9B60F?movie=926482

>>199
ごめん笑った。ごめんもっと早くレスしたかった。

そんな時はビデオ鑑賞
ttp://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=35180097

家で毎日NGOを聞いているが、APPを聞いてるとILSの進入で「Ｚ（ズール）」と「Ｙ（ヤンキー）」アプローチの２種類あるが、
それぞれどう違うのだろうか？？
教えて！！ｴﾛｲ人♪

>>204
どう違う？
アプローチの方法が違うんですよ＾＾

>>205
わかりやすくって感じがするけどどうよ？
ＺとＹの違いこくれ。m(_*_)m

>>206
ジャポネスPlz

>>206
Waypointと通過高度が違う。（たぶんな）

そうや

サミット参加国の特別機は、千歳直行でしょうかね？
今日の夕方あたりかな？

明日

もう来てるじゃね〜か。

関東西がCX520に出した「ﾊﾞﾙｻ(？)」ってどこでしょうか？

>>213
Y50上、LABELとSUKMOの間にあるBALSAね。
東京管制部と福岡管制部のほぼ境界線付近にある。

>>214
ありがとう。

10年前のｼﾞｪﾌﾟｾﾝ(HIGH/LOW)で追っかけてるんだけど、Y50、LABEL、SUKMOいずれも載ってませんでした。

新しいの買わないとダメか・・・。

>>215
10年前のチャートはもはや骨董物…

現在有効の日本のエンルートチャートですらY50が古い経路になっているから、
次回発売（９月か１０月頃）されるときに買うのを勧めるよ。

>>216
そうします・・・。

UHF聞くためのハンディ機のお勧めを教えて下さい。

当方、MTV9000Mk2を持っていますが、大きいため
最近の小型機にシフトしたいと思ってます。

>>218
VT-225

>>219
実は持ってます。
メモリがすぐクリアになるのと、受信していない
時にもＳメーターが振ったりしてて、最近使って
ないんだが。で、やっぱり大きい。

>>218
MVT9000と同じレベルを期待するのは無理だが
DJ-X8

ハンディなんてR/Wエンドで使うのが前提だろ
何使っても一緒

>>221
レス、サンクス。
VR150やICR5などはどうですか？

確かに>>222みたいな奴は何使っても同じだわな

そういや、ICR5の後継機種が出るとかいう話はどうなったのかな？

>>225
IC-RX7が出るジャマイカ
後継とは言い難いが

>>223　両機種を使っているので比較を

VR-150　スキャンが早い、電池長持ち
IC-R5 　多少使い勝手良い

どちらもメモリ編集はPCで、やっているので優劣を感じない。

>>227
レスありがとう。R5を買ってみるよ。

ＩＣーＲ２Ｄ２

皆さんちょいとお尋ねしたいことが・・・

VORという施設は基本的に送信のみで受信はしていない
ということでOKでしょうか？

アマチュア無線で移動運用をしたいんですが移動先の近くに
VOR/DMEと思われる施設があって、DMEは周波数全然違うので
良いのですがVORがVHFなので心配してます。

>>230
VORは送信のみ。
ただし、自分の送信した電波を近傍のモニタ用空中線で受信して常時監視している。

心配ならば離れた方がいいと思う。

>>230
それよりVORから抑圧を受けて運用できるかが？

アマチュア無線なんて今時やっている奴居たんだ

ﾌｨｷﾞｬ集めより百万倍イイダロ

>>234
それは人の価値観だから優劣なんか無い
世間一般の人から見ればどっちも同じ変な趣味

人形集めは犬畜生がやること

どっちも女性には理解されなさそうだが。

理解される必要なんていらん

>>237
必死だな。

アマチュア無線ねぇ
結構はまってやっていたけどハムフェアーに行って異臭漂う変な爺ばかりなのを見て阿呆らしくなって止めたね
交信相手があんな奴ばかりなんだな

ピザデブやワキガ野郎も相当臭いぞ。
行く前はシャワー浴びて下着交換して腋の下にシューしてこいよ。

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予告
航空管制官へのインタビュー番組が14日（日）放送される。必聴！
ttp://www.nhk.or.jp/kirari10/akogare/index.html

>>243
おお、羽田の管制官だ

ラジオかぁ‥‥

昔はエアチェックという物もしていたが、
今は録音できる環境がないや

>>245
目の前にある箱でできるだろ

>>246
確かにやれば出来ないことはないが、
めんどくさいこと限りないな。
そのためだけに装備する気はならんわ

と、
ビデオデッキの頃は予約録画なんてほとんどしなかったが、
HDDレコになってから深夜番組撮り貯めたりしてる俺が言ってみる

昔はオーディオ用タイマー＋ラジカセでラジオ録音したりしたものだが、
今はどちらも手元にないや。AMラジオ聞けるのはポケットラジオだけだし

>>247
> 今はどちらも手元にないや。AMラジオ聞けるのはポケットラジオだけだし

自己訂正。エアバンド聞いてる箱で受信できたなｗ
ACARSやるからPCには繋がってるけど、
タイマー録音の設定ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ラジオでも無線機でもPCに繋げば簡単だ、と言いたいんじゃねえの？
オーディオケーブル一本ありゃできるんだから

スレ違いかもしれませんが
下の状況 誰かウォッチしてません?

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142055280/662

９月２０日は空の日
９月２０日〜３０日は空の旬間ですよ。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/02_sora/index.html
http://www.soranohi.net/index.html

そうそう今年は秋の旬、秋刀魚が安くておいしいんだよね〜

エアインディア307がフューエルダンピング後に成田へ引き返したっぽ...
久しぶりにACCがテンパッてるの聞いたｗ

↑燃料投棄したのは成田アプローチに入ってからだよ。
インドなまりの英語は聞きにくいから、テンパッたのは勘弁してあげて。

>>253
これか

エア・インディア機、飛行中金属片落下か…国交省調査へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080922-OYT1T00668.htm?from=navr

「ALL STATION 3006」ってどういう意味？
NARITA-TOWERが、アプローチ中のSQ11が呼びかけに応じなかった時に発してたが。

↑
それはエリアＱＮＨを送信したものと思われ。

「各局、エリアＱＮＨは30.06インチです。」

"All station all station KansaiQNH 2998"とかこの前言ってたな。

インチ〜ヘクトパスカルの換算表
http://blog.goo.ne.jp/ar8200/e/f52c80e80702e229ce8d09a1c3d5f67a

BSフジ日曜日深夜

2:30 ＦＬＹ！ＦＬＹ！ＦＬＹ！「空の指揮官　航空管制」
空の安全を守る航空管制官。あまり知られていない世界の航空管制システムを追う。

5時間後にも飛行機関連の番組やるみたい。

age

BSフジの「ＦＬＹ！ＦＬＹ！ＦＬＹ！」ね。

>>260は日曜から月曜の夜中。
>>261は火曜の朝。

今朝もやってたみたいね。

映画のタイアップかよ

>>260
見逃したぁ再放送は？

>>265
10/15 13:00から
BSフジ

再放送！！

情報ありがとう。録画予約しました。

BSフジとかみれませんわー

DVDが出てる

>>269
マジカ情報ｔｈｘ！

ごめん発売は11月だ

ttp://www.ponycanyon.co.jp/fly/

管制版観たけど、３千円出してまではしないな…。

な、何をするんだこのＤＶＤで

抜くんだよｗ

おれは杉田かおるで抜くよ。

http://www.tokai-bt.soumu.go.jp/denpa/kansiqa/index.html#1-6

27日（月）　15:30-15:55　NHKBS2
あしたをつかめ〜平成若者仕事図鑑「定時運航の立役者〜グランドハンドリング〜」

おー。
この番組前は航空管制官の話やってたよねー。
まだ残してある。

千歳または丘珠のGCAを聞くことが出来る周波数を教えてください。

>>279
contact SAPPORO GCA 120.3

contact SAPPORO RDR 119.22

夜間、6.532USBが、聞こえなくなったがどの周波数にいったのでしょうか？

>>282
さっき7036kHzLSBでラグチューしてたぜｗ

タイの空軍基地に臨時発着するJL、NHの交信が聞いてみたいもんだな。

>>284
ＩＬＳなんかあんのかね、ＧＣＡで降りるんだろうけど。Ｐは元空自優先
じゃないかな。

東京都東京へリポートで利用予定の飛行援助用周波数の追加

ttp://www.soumu.go.jp/s-news/2008/081202_8.html

ハッピーフライト見てきた
結構この手が好きな奴は面白い話だと思う

>>286
報道発表見てお役所の癖に意外と融通利くのねって思った

>>288
割り当てが足りないから、面倒なので周波数そのままでいいや


・・・てのが実情かもｗ

おー！あったあった。

最近航空無線聞き始めて１か月が立ちます。主に１２０．５MHzです。
フライトレベルについて聞きたいのですが、２００とか３００というのは巡航している
状態という理解でOKですか？要するにもうこれ以上高度は上げないで目的地に向かうという
意味です。国内線の飛行機が対象です。

>>290
日本では高度14000フィート以上をフライトレベルで言う決まりがあります。
この高度は国によって違います。
14000フィート以下では高度計規制値を適用して飛行することが義務づけられます。

反対に14000フィート以上では高度計規制値を29.92インチに設定して飛行します。

これ以上高度を上げないで目的地までと言うことではありませんので一応。
たとえば予定高度がFL310の場合でも込み合ったりしている場合は途中の高度でいったん止められる場合があります。
また天候によっては途中で高度を変える場合もあります。
高度計規制について詳しいことはgoogleで検索すると出てくると思います。
さらに航空関係で詳しく知りたいならAIM-Jなどおすすめいたします。

規制値→規正値

>>290
291と説明のしかたを変えてみよう
前提として飛行機の高度計ってのは気圧（地上との気圧差）を元にしてます
その基準がいくつかあって
１．地表面の実測気圧
２．１を海水面（標高0）の気圧に補正したもの
３．海水面の気圧の標準として決められたもの

低空では着陸とか障害物をよけるとかで正確な高度が必要になるので２．
（エリアを代表する気圧を聞いて設定する）
このときは高度を○○フィートと呼ぶ

上空は主に長距離の巡航用だし、また洋上では海水面の気圧も得にくいので
地域や地表の気圧によらない３．を使います
このときはフライトレベル（ＦＬ）○○と呼ぶことになってます

DEW　POINT　　（露点）って運行上どんな影響があるの。

翼に氷がついたら困るだろ

>>295
それは関係ない

>>294
ピストンエンジンに関係するらしい
説明を受けたがよく覚えてないや

あと、気温と露点が近いと湿度高いから視界も悪くなるんじゃなかったっけ？

>296
>それは関係ない

まじで言ってんの？

>296
>それは関係ない
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ

マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

こんな過疎板・過疎スレで名にいきがってるんだｗ
おまえが２ちゃんの総力を上げる力があるだとｗ

>>300
漏れも、そう思ってﾜﾛﾀ
どんだけ力があるのか、マジ見せてもらいたい
ついでに、晒しage

>>299
その力とやらを見せてもらおうか

あー>>299の本気を見たくなってきたぞ

ほっといてやれよ

何かと思ったらコピペか

>>291
>>293

レスありとうございます。一般的に聞こえてくるのはFL２００〜３００は、
ざっくり巡航高度という事でいいのですね。聞こえてくるのはFLと周波数です。

聞いている無線が関東西セクタらしいのですが、関東西とはどの範囲で、また関東南ABC
セクタとはどの区域なのでしょうか？関東西ではOWARI,MIYAZU,KOWA,NAGOYA,SAKUYAとい
う地名が聞こえます。周波数は123.9が多いです。

色々と話が飛んでますがよろしくお願いします

>>306
> 聞いている無線が関東西セクタらしいのですが、関東西とはどの範囲で、また関東南ABC

ggrks
日本地図に線引きされてるのがすぐに見つかるわ

もしくはエアバンド入門書を買ってくること

>>307

はい



埼玉所沢から秩父方向に向かうルートについて質問です。
羽田発の北陸や九州便である事が推測されましたが、時々成田発と思われる
様な飛行機が飛んでます。実際にこの付近で成田方向からの飛行機、方角的に
東から来て秩父方向に旋回を目撃してます。

このルートを飛行する飛行機の目的地についてアドバイスやヒントを下さい。

　　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

所沢付近なら、直上は航空路Y16ではないかと思われる。
Y16は成田の出発機で、韓国方面用。

羽田発の北陸や九州便はY20だから所沢よりも若干南では？
まぁレーダー誘導になると航空路を飛ばないから、羽田便の可能性もアリ。

>>310

非常に参考になりました
もう少し自分で調べてまた質問したいと思います

2932 日本語での交信ｷﾀｰ

>>308
小松−成田便がありますが該当しますか？

みんなはカンパニー聞かないの？
管制だけ？

カンパニーもききまっせ
特に天候悪い日は申し訳ないけど楽しみだ。
事故は起こってほしくないけど。

>>315
基地局は空港に近くないと無理だよね？

前はカンパニーも聞いてたけど、
引っ越してから地上側が入らなくなったため最近は聞かないなぁ
エンルートも厳しい

飛行機側しか聞こえないと、興味も内容の理解も半減、いやもっとなくなる

>>316
ターミナル側のカンパニーは年に数回わずかに聞こえることがあるくらいかな。伊丹から約20キロに住んでる。
全日空近畿エンルートは地上含めて良く入ります。

伊丹のTWRは何とか聞こえるくらい。
諸事情でアンテナの高さを低くしたから入りが悪くなったなあ。

一つ聞きたいんですが、エアバンドで聞いた事柄を掲示板等第三者に伝えてもいいのでしょうか？

>>319
マジレスするとダメだろ。

消防無線板では皆平気で垂れ流してるけどなｗ

OKなんか？

３０８の者だが、今日聞いてたんだが
「１〜４東西コース」、「５０００フィート南北コース」って？

特に１〜４という幅について気になってます。

それと、航空路は基本は水平垂直という考えでOKか？

>>318
>>317ですが懐かしい環境ｗ
伊丹に40�`くらいのやや高台に住んでました。
ITM TWRは地上側がかろうじて聞こえるくらい
何故かATISのほうが良くはいる
もっと良くはいるのがANA近畿

なので、TWRが聞きづらい日はANAのエンルートを良く聞いてました

空港近所の俺はある意味勝ち組かｗ

>>321
東西コース、南北コースについては意味が分からない。

航空路は、基本的に点と点を結ぶ線。
その線を高度で東行きは奇数(FL150,FL170,FL190...)、
西行きは偶数高度(FL140,FL160,FL180...)で積み重ねていく。

>>324

どうも。フライトレベルに関して勉強になります
大概偶数高度の飛行機を聞いてました。手帳を見ると奇数高度は
FL３７０沖縄→仙台だけで東行というのは一致してます。

東西、南北コースについてですが、板橋上空を旋回してから東西コース・・・、
そして南北コースと言ってました。

カンパニーでメリークリスマスって言ってるな。
みんないい感じだった。

>>325
関東西は、ほとんどが東行き専用航空路のY16、Y20、Y28、Y50、Y54に
なってるから偶数高度ばかりが聞こえてくると思われる。

東西コース、南北コースはおそらくVFRレーダーモニターで
1〜4は独自で設定した飛行経路じゃないかな？

コールサインが分かればすぐ分かるけど無線的にマズイからなぁ…

321は内容的にVFRレーダーモニターのフォトミッションかと。

>>327
> 東西コース、南北コースはおそらくVFRレーダーモニターで
> 1〜4は独自で設定した飛行経路じゃないかな？

地域が離れていて実態は知らないんだけど、そんなところかなとｵﾓﾀ。
IFR機の誘導とは思えないやりとりなので

周波数を言う時にデシマルを抜かして言うのは普通？
地理的な問題で航空機側の復唱しか聞こえないから、
復唱の場合はデシマルを飛ばしてもいいのか？
ちなみに新千歳から40kmくらい北の位置で聞いてる

別に珍しくないし、人による。
ポイントという人もいる。

>>327
>>328

ありがとうございます。もう少し基本的な用語を身につけた方がよさそうですね。
もう少し勉強してみます

所で東京コントロールよりカンパニー無線の方が生々しく具体的ですね
ANAは１２９．７０で実際受信出来てますか、JALは何番なのでしょうか？
１２８．５０と１３１．９０では無理でした

>>332
管制は基本的には決まりきったフレーズしかしゃべらないからね

東京から新千歳に向かう飛行機は千歳アプローチにハンドオフされるとき124.5から120.1に周波数は変わるんですか？

>>332
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/air_freq.html

0

今日も二時間ほどエアーバンドを拝聴しました。３３２です。

何かが足りないと思い今日は双眼鏡を持参していつもの所へ。
いつもは音と上空に映る魚影を頼りにしていました。単なる双眼鏡でもJALの赤い尾翼を確認でき満足してます。

所で、私は見上げた飛行機がどこへ行くのかという疑問に駆られてますが、一般的にエアバンド聞く方々のキッカケってどういう所なんですか？

>>337
UHF Airも聴こう。

航空関係のトラブルや事件事故を知るために聞いてる。

>>337
写真撮るのに役立つからって人も多いんじゃね？

そこに空があり飛んでいるからさ

空港で飛行機の動きが読めること
例えば離陸しない飛行機が着陸便を待っているのか、
機内の準備が済んでいないのか、
航路混雑により待機させられているのか
というようなことが分かると、退屈になりがちな空港でのｦﾁが楽しみやすい

エンルートだと、積乱雲避けるために左右にdeviationを求める交信が
興味深いかな。中の人は大変だと思うけど

ちょｗ１２０．５ｗｗｗ

さっき、１２０．５で
某機が機内放送延々と流してたよｗ

2828

>>343-344
こういった事例って時々あるけれど、フレーズ全部しゃべってるの？
その後で、地上側から怒られたりするの？
それともCh Dogで連絡あったりするのかな？

ねーよ

忙しいときに機内放送をやられると怒るけど、ヒマなときには
ニコニコして聞いてるよ。

>>348
俺は怒る。民間じゃねえーから。
うちの飛行場は。

今後色々な興味が湧いてきそうで楽しみ

ヨイオトシヲ

山梨の山林火災で陸自ヘリが消火してるそうだけど
聞いている人いる？

３３７です。皆さんよいお年を！そしてまた来年もお付き合いお願いします
それでは！

123.45で通信してるの初めて聞いた。
中国語っぽいな

なぜか夕方の交信が多い123.45。
アンカレッジで一杯やろうぜ、みたいな話ししてた。

北海道の影響か？
ダイバート涙目。

おめでとうございます。

133.15、こんな時間におねいさんの声が聞こえるんだね。
海の中道からだっけ？
お疲れ様でごんす

A Happy New　Yearって聞くのを楽しみにしてたけど
1回しか聞けてない

>>359
国内便はピークを過ぎた感じ
国際線の外人Ｐさんはこれからかな？

日本人は恥ずかしがり屋だから

深夜０時過ぎに所沢上空飛んでる飛行機はカーゴですよね？

いま133.15に出てるおねいさんも同じ声に聞こえたが、まさか同じ人？

エスパンてどこですか？

126.0Mhz、さっきからたまに入感するけど
なんなんだろう・・・

↑、「ノイズしか聞こえない」が抜けました。スマソ

>>365-366
場所は？

>>367
金町です。。

>>364
ベイ3ディパーチャーで使うエスパンね。
どこ？って言われても…熊野灘沖としか…
知りたければ、イカロスから出てる出発進入経路マップ参照の事。

>>364
N34°11'14.17" E136°35'08.81"

>>365
うちの地元じゃアプローチです。

BSジャパン　9日（金）22:30-23;00
〜THEフライト〜　翼の時間
機体の美学 ANA　ボーイング777-200(ダッシュ200) 空港★HANEDA 羽田空港の全貌 航空職人 航空管制官

見ました。
美人管制官の階段登る場面でのお尻が良かったです。
さすがに管制官だけあって早口でもはっきりしてました。
このシリーズって全4回のようですが、期待していいですか？

みのがした。再放送ないよね？

同じく見逃した。。。再放送希望！！

>>374-375

お尻と管制官とどっちに興味があるんだ？

>>376
お尻に決まってるジャネ

お尻の話を読んで、その昔、関空の
管制塔に上がった時の事を思い出し
た。

♪なごり〜雪も〜　降る〜とき〜お尻〜

俺の管制塔

>>374,375

1/11 AM11:30〜あるよ。

http://www.bs-j.co.jp/flight/index.html

>>380
ありがとう。
結婚してください。

★H A N E D Aってなんかワロタｗ
BS見れねえ！
くやしい！

羽田のおねいさん管制官に
「あなたの官制ボイスを聞いてﾊｧﾊｧしている無線マニアの人に一言。」とか聞いてほしい。

ここのレスを拝見していたので、今日BS見ました。
飛行機の速度はピトー管なるもので測定しているようでしたが、飛行機が受けている風向きと風速はどのように測定しているのでしょうか？

>>374　及び　>>384　です。


また見逃しました。
起きたら昼すぎてました。

訂正

>>374　及び　>>382　です。


また見逃しました。
起きたら昼すぎてました。

昨日の政府専用機の管制聞けた人いる？

>>380
見て良かったよ、ヘッドセットを付けた立ち姿で「ジャパンネアー　ナイナー・・・」と
ほんとにハァハァしそうになった。

BS i
1/14　19:00
i's　EYE・極限に挑むテストパイロット?精鋭たちが見た未知の領域（再々々々々々々）

最近スコーク77ないからつまんねーな。

UPS63

スコーク77は無いけど、エマージェンシーはたまにある。

先日の米子羽田の関空エマランは聴けた

【速報】 ニューヨーク・ハドソン川に旅客機が墜落
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232053373/1

1 名前：やっぱアホーガンよφ ★[sage] 投稿日：2009/01/16(金) 06:02:53 ID:???0
NHKでの速報テロップを確認。

USエアウェイズの国内線で、ニューヨーク・ラガーディアからノースカロライナ・シャルロット
に向かっていたとの事です。

大阪航空局のWEBページで、平成20年度に大阪国際空港のOM、MM、NDBの撤去工事発注予定というのを見つけてしまった。
とうとう大阪NDBも無くなるのか…？　それよりMMやOMを撤去って可能なんだろうか？

そう言えば最近聞いてなかったんだけどタワーで「リポートアウターマーカー」じゃなくて最近は
「リポート5DME」って言うようになったよね。位置的にはほぼ同じだけどいつから言い方変わったんだろ。

あぁ。
ILS/DMEになったのか。知らん買った・・・。
最後のリポートアウターマーカーっていつだったんだろ・・・。

関西でも管制は英語メインで時々日本語混じりですか？

エアライン以外だと日本語もあるかな。
関空のTCAとかは日本語が盛ん。

>>397
伊丹スレによれば去年の12月18日頃切り替えと思われ。
初めは違和感あったけど、聞きなれたお

大阪NDBは住宅地にﾋｯｿｰﾘ立ってるね。
近所で家から見えるとこなんで無くなると寂しいお

>>399
関西弁混じｒ

>>401
ありがとう。伊丹スレも久しく見てなかった。
なんかリポートアウターマーカー好きだったんで残念。
今は「５DME」とか「5マイルスオンファイナル」色々言ってる人いますね。

>>396
大阪OM,MM,NDBは昨年12/18で廃止

消防無線からの転向組みなんだけど、管制の人の判断と捌きはすごいものがあるね。
訓練されてるとはいえ、やっぱり頭の回転が早いんだな。

>>404
消防とか救急の司令の中の人って、
ほとんど判断することないんじゃないかって思うよ
命令する立場なんだろうけど、基本的には連絡役にしか聞こえない
道中の交通安全まで司令が担保するわけじゃないしな

IFRの飛行機は、管制が安全距離や航路混雑を把握しながら
指示を出して初めて安全に飛べるので、
立場と責任が大きく異なると思う

http://www.faa.gov/data%5Fstatistics/accident%5Fincident/1549/

さすがは情報公開の国。

>>396です。もう既に運用から外れていたのですね。情報ありがとうございます。
本格的に撤去される前に、最後にもう一度見に行ってこようと思います。

>>406
日本だったら航空・鉄道事故調査委員会の中間報告ぐらいにならないと、更新内容が明らかにならないからね

番組情報知らせにきたおww

ＮＨＫ　プロフェッショナル仕事の流儀
「航空管制官」
NHK総合　2009.2.17（火）22：00〜22：45
ttp://www.nhk.or.jp/professional/

予告見たかぎりでは、内容よさそうだった。楽しみだ。ほかのスレにも知らせに行くぞ！

>>409
さんくす。
録画する。

ありがと
オレも録画予約を済ませた

お役に立ててよかったですぅ。当日が楽しみです。

>>409　美人管制官のお尻は見られますか？

>>409　�dクス

どこの空港だ？？

>>414
予告では羽田空港を守る・・・なんて言ってたから、羽田空港の管制塔なんじゃないか？
ACCじゃなくて。

>>414
予告見ろ。ちゃんと今回の主役の所属も書いてある

予告を確認したから言うわけじゃないが、
羽田を長く見てきた人じゃないと番組が盛り上がらんだろと思う

>>416
まぁそう言うなよ！！

漏れの地デジチューナーの番組表にはこの時間の番組の詳細が出てこなかったんだよ。

大学卒業しての赴任先が第一次沖合展開工事。それに関った者だがなかなかの軟弱地盤で大変だったぞ。

>>414
昨日の夜、番組の予告やってた。
どう見ても羽田TWRです。wktk

管制官御用達ヘッドセット欲しい。買えないかな？

犬HKみたお。

>>419

ttp://www.plantronics.com/north_america/en_US/products/specials/air-traffic-control-headsets

成田DEP聞いてると交信の中に｢SOUKA｣って出てくるけど、埼玉の草加か？

？？

>>422
創価VOR/DMEのことぢゃね？w

>>424
そんなのあるのか？

>>425
ねーよwww

かまたデパーチャーって聞こえるのは大田区の蒲田？

Y16　茅野←草加←TETRA

Y20　甲州←高尾←関戸←蒲田

>>428
ありがとう！
ございます。
まごー通るやつですか。

>>419
映ってたのはこれだな
買っても使途が無さそうだが
http://www.headset.co.jp/SHOP/10288.html

遅ればせながら録画しておいたのを見た
レーダー管制の解説みたいだったな

初っぱなの『千歳雪でダメです』っての、
ホントに羽田のVFRルームで交わされる会話なのかﾁﾄ疑問

>>430

Ｈ31ＣＤ

http://www.headsetzone.com/h31cd.html

http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/10_keiyaku/03_nyuusatsu/buppin_pdf/2006-0005.pdf#search='H31CD'

昨夜9時頃だったかなあ
日本語で会話してたね、羽田APP
乗客の具合がどうとか

>>433
日本語でおｋはよくあるよ。
インテンション返さない機とか。

>>431
俺も先ほど見た。
羽田ってAPPやTWR聞いていても早口すぎて良くわからんが
これだけのトラフィックだとのんびりと捌く訳にも行かない中、
見習いの娘のヘリへの配慮はさすがは管制官だと思った。
俺らは聞いてるだけだが、あの交信の中にもドラマを感じた。

BS ジャパンで放送された美尻の管制官は映らなかったが、
このおっさんは彼女のお尻も管制してるのだろうか？

以上、おしまいです。

美女の尻を一列に並べるのが趣味とかｗ

美女のお尻にランディングの許可？ｗｗ
direct spot G

23日（月）25:00〜25:45　ＮＨＫ総合
プロフェッショナル　仕事の流儀「空を守る、不動の男〜航空管制官・堀井不二夫〜」

再放送するから、見逃した奴は見るべし。
特に羽田のＡＰＰ聴いてる奴は必見

「日本の空を守る、不動の男〜地上要撃管制官・○○○○〜」

というのをやってくれんかのう。

>>438の番組最高だぞ
コレ見た後で、航空管制聞いてると
管制官とパイロットとの間の互いの信頼関係がわかるようで
グッとくる

悪くはないがいちいちドラマ仕立てにするところが無駄。
もう少し踏み込むか、もっと他の人間の業務内容も紹介して欲しかった。

ここの住人からしたらもうちょっと踏み込んでほしいけどあの枠でそこまでいって、
何も知らない人が果たして理解できるかというところ。

難しいですね。

>>441
アレはプロジェクトX同様のそういう番組だから‥‥

たまに興味ある内容の時は見るが、
毎回見てると変な洗脳されるぞ

たった今番組のことを知った・・・
どこかにあげてくれる神様ぁぁぁぁ
オンデマンドで見るしかないか・・・有料かOrz

プロＸは放送で取り上げた業者から金をせびると聞いたことがある。（旧日本道路公団ＯＢ）

いい番組と思ったがそれ以来みるのをやめた。

今の番組はどうか知らんが、番組の流れ的にはプロＸ踏襲しているような希ガス。

>>443のおっしゃるとおりだと思うよ。


「マニュアルにない言葉が・・・・」トラフィックインフォのことだけど、頻繁に聞くよなぁ。

銭の話は本当だ。
協賛金という名目でせびる。
今の番組も、管制という事で見てみた。
しかし、トモロヲがナレーションをしていないだけで、ProjectXと何が違うのか?俺は思った。

プロジェクトXは、困難な新事業の開発ドキュメント
今の奴は、各分野で一流と呼ばれる人の歴史とか仕事への取り組みとかを紹介

あの何とかっていう脳科学者も胡散臭いしなんか嫌いだなあ。
アナウンサーとかでいいのに。

>>447
何だろうが、結局はNHK流のCM放送なんだよ。
民放のCM料は、局に入るがNHKのは...

おれは
あの三角のテーブルが気にイラン

>>444
じｐでよければ送ろうか？

海外から日本に来る、もしくは日本から海外へ発つ機体って、どこからVHFとHFの切り替えをしているの?

>>452
よくわからんが、ACCの境目だろ。

>>445
> 「マニュアルにない言葉が・・・・」トラフィックインフォのことだけど、頻繁に聞くよなぁ。

規定では放置しておいても構わない距離（高度差）があったと言ってたな
どのくらい近づいたらinformするというマニュアルは知らないが

>>453
境目って凄い表現だな

NHK BS2での再放送
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2009-02-28&ch=12&eid=14590

ＡＰＰのレーダー画面の解説の場面で本放送のときは
「高度11700フィート　速度460ノット」と解説があったが，画面には「11700フィート　460フィート」と解説されていた。

再放送のときは「460ノット」に直っていた。

気がついた人いると思うけど、気がつかなかった人で本放送録画した人見てみな。

>>457
マニア魂、ここに極まれりだな。
尊敬したｗ
まったく気が付きもしなかったぜ。
さすがだ。

ANKのコールサインで飛ぶことってまだあるんだな。

新千歳で、01Lをレフトじゃなくてリマって言う人がいた。
初めて聞いたわ

堀井さん、今、デリバリーにいると思うけど、どう思う？

だから何？って感じ

>>461
ちょっと待て。
俺が鑑定する。

>>461
今は違うな。
さっきは知らんが。

やっぱ管制官はデリバリーが一番つまらないだろうか。

>460
どこだろ？よく思い出せないが、リマを普通に使ってる記憶が・・・・
２本だから伊丹だったのか？あーとほい夢の中ｗ

>>465
ラジオチェックはカンパニーでやれって怒られてたのがいたな。

>>463　>>464

16：10には変わっていたと思う。

>>468
そろそろ専用機が帰ってくるから、アプローチの捌きがみものだな。

>>467
ワロタｗ
苛ついてるのかね。

帰ってきたね。。

着いちゃった

欧文フォネティックスコードでは
Ｌはリマ
Ｒはロメオ

伊丹では外国人パイロットは使うが日本人パイロットと日本人管制官との間では殆ど使わないんじゃ？
咄嗟にＬとＲ間違えそうで

日本人だとたまーに使ってる人いるね。
32リマとか。

>>461
リクエストすると、ネ申堀井が自宅まで来てくれるのか？

ブラボー　アルファ　キロ　アルファ

119.7は堀井さんかな

個人に粘着するな
迷惑だ

>>475
駅前のホテルに入ってからまた電話してね

＞＞478

オマイ本人じゃないだろ。

本人がいうならわかるが。

お前は子供か

>>478
オモテに出てきてない人間ならともかく、
テレビで大々的に名前を出した以上この程度の書き込みされても仕方ね〜だろボケ
しかも悪口言ってるワケでもね〜のに何いってんだチンカス

>>480
あんだけテレビに顔を出せば、誹謗中傷でもない限り想定の範囲内だと思うわ。

下品な自己中だねぇ

>482
はずいよ

いいから個人じゃなくて航空管制の話しようよ

何故カルロスなの？

>>478が必死だな

羽田って先行機が着陸して無くても後続機に着陸許可出すの？

>>488
たぶんそう。
何番目とか言ってる。

22着陸の夢を見たことがあるんだけど、
着陸許可出すより、
その後16R横切ってグランドに渡すまでのほうが
忙しくて大変そうだった

>>489
そっかありがとー。
じゃあぼく管で次々に許可出すのもあながち間違ってないのか。

ところでぼく管スレってどこにあるんだ？
Jane Styleまだ使いこなせないんだ…

>>492
ゲームはやらないんでよくわからんが、これとかは？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/fly/1232124584/
ぼくは航空管制官　TBA31便


おいらもJane Styleだけど、とりあえずIEとかで検索してきて、アドレスをJane Styleにコピペして使ってるｗ

>>493
火狐はアドレスコピペじゃエラーなんだよな。
でも自分で方法わかったわ、ありがとう。

>>488-489
いや、着陸許可は先行機が着陸して滑走路がクリアになったら出してる。
それまでは continuous approach　で引っ張ってる。

>>495
>>490と同じ夢を俺も見たけど
Tokyo tower, 今ASAHIだお。っていうコールに対して速攻
Cleared to land. You are No. 3.
とかざらでしたよ。
Continue approachって返してることもあったけど、
逆に何を理由に引っ張ってるんだろうって思ったり‥‥

昨日LiveATCで初めてRJTT聞いたら次々と許可出して496さんの言う通りナンバー3とか言ってた。
タワーにコンタクトしたらすぐ許可出す感じ。

>>497
それが普通。
今日は雪で視程低いから気をつけなきゃ…

ILS number 3 かしら

着陸機が数珠つなぎになってる
４機が最終アプローチ中

>>500
いつものことじゃん。
うちのベランダからでも目視で数珠繋ぎになってるが確認できるわ。
と、家の中にいても逆噴射の音が聞こえるほど空港のすぐ近所に住んでる俺がマジレス。

千葉だからATCでしかorz

>>502
羽田の管制は入らない？

>>503
うちは羽田の方が成田より遠いけど、あいだが海だから羽田の方が聞こえる。
デリバリー・グラウンド・地上機の声はほぼ聞こえない。

>>504
そうなんだ・・・
地上機の無線ってそんなに飛ばないんだ。。
参考になった。
ありがと。

やっぱり空港周辺の地上と空向けの無線だけあって地上から聴けない範囲は広いよね。

>>506
うち、深夜の風向き次第では、「バックします、ピーピーピー」ってのや笛の音も聞こえるｗ

アプローチが忙しくなってきた。こういう時間が一番楽しいな。

ところでここは羽田の無線専用スレということでおｋなのか？

アプローチ119.7、たぶん堀井さん

>>509
ちがう

航空機側の出力ってどんなもんなんだろう。
誰か詳しい人いたら教えてくれー、気になる。

>>511
　　　　　飛びますっ！飛びますっ
(；＞＜)　彡
/　つ つ))
しー-Ｊ


このくらい

>飛びますっ！飛びますっ

元々は航空管制のコントなんだよな

>>507
あんた羽田空港に住み着いている浮浪者か？

>>511
ここで確認できるよ。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?pageID=0

>>492
羽田であなたを見かけましたｗ

>>516
エアラインスレは狭いな

旅客機は30Wだな

設置場所
ＪＡ８０８９
電波の型式、周波数及び空中線電力
J3E 2182 3023 5680 kHz 125 W
H3E 3023 5680 kHz 125 W
J3E 3 - 22 MHz
　(AFI 　 CAR 　 CEP 　 CWP 　 EA 　 EUR 　 INO 　 MID
　 NAT 　 NCA 　 NP 　 SAM 　 SAT 　 SEA 　 SP 　 WI
WII 　 WIII 　 WIV 　 WV) 125 W
J3E 8885 11306 23210 kHz 125 W
A3E 118 MHz　から　 121.4 MHz　まで
　 25 kHz　間隔の周波数　 137　波
121.5 MHz
121.6 MHz　から　 135.975 MHz　まで
25 kHz　間隔の周波数　 576　波
136 MHz　から　 136.975 MHz　まで
　 25 kHz　間隔の周波数　 40　波
118.0083 MHz　から　 121.3916 MHz　まで
　 8.333 kHz　間隔の周波数　 272　波
121.6083 MHz　から　 136.9916 MHz　まで
　 8.333 kHz　間隔の周波数　 1232　波
　A2D 131.25 131.45 130.025 131.475
131.55 131.725 131.95 MHz 30 W
A3X 121.5 243 MHz 126 mW
G1B 406.028 MHz 5 W
8M00P0N 9333.3 9334.8 MHz 150 W
V1X 1025 MHz　から　 1150 MHz　まで　 1000 kHz　間隔の周波数　 126　波 700 W
V1D 1090 MHz 500 W
V1D 1030 MHz 316 W
123MF3N 4300 MHz 100 mW

↑打つの大変だったでしょ。

>>520
こぴぺだよｗ

>>520
その発想はなかったわ

ケータイで打ちました

>>523
　 ∧∧　ﾋﾟｺｯ　　☆
　( ^o^)っ―[] ／
［￣￣￣］ (＾o＾)　うそもたいがいにしろ♪

550 ：ＮＡＳＡしさん ：2009/03/01(日) 15:42:40
northwest20 gear retraction trouble, dumping fuel from now, returing to narita

>>525
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!


どこ聞けばいいの？

>>525
成田の出発状況見た。
翌日便に振替みたいだな。

NW事故続きだな
乗りたくねー

2日（月）22:54〜23:00 BSジャパン
機体の時間　JAL ボーイング767-300

BSは見れん。よろ〜

すぐパラボラを買ってくるんだ！

(´･ω･｀)うちのマンション、パラボラ禁止

>>532
中華鍋で代用だ！

羽田や成田の出発機が東京航空交通管制部のシステムトラブルに巻き込まれてるらしいな。

ラジオのニュースで聞いた。

今日は12時ころにNCAが函館に来てたぞ
それの影響？

今日ANAのエンルートを聞いていたのだが、米子や鳥取行きの便で「アカネ」（とおいらには聞こえた）って
どこなんですか？羽田から３０分程度のところみたいです。

地図見ても分かりませんでした。。

>>536
アカネポイントは長野にある

あかねたん

(´･ω･｀)忘れ物やがな　つ　ﾊｧﾊｧ

AKANE
http://www.fallingrain.com/waypoint/JA/AKANE.html

あ、みやずってみやじまの事か

(´･ω･｀)ちがかったorz

>>540

岐阜県瑞浪市付近なんですね。
と言う事は、この次のポイントは宮津になりますかね？

>>537

540さんを参考に調べたら瑞浪市付近にたどり着きましたか間違ってますか？

今日は羽田祭り

>>544
風強し！
風でジャッキアップ整備不能！
マーシャラーいないｗ
ヘルメット散乱ｗ
カーゴ落下。
マイクロバースト！

16L離陸中断
こりゃダメだ

事故起こす前にやめとけ。
今日は危ないだろ。

離陸16Rで再開中。
アプローチはILS22
視界悪いです。

19034G45KT
これはこれは強いですなぁ

風はおさまりつつあり。

8機待ち
堀井さんらしき人が待ったり裁いてます＠16L

成田でクラッシュとか炎上とかカンパニーで言ってるんだけど?

>>552
NHKで速報出たけど、貨物機着陸失敗で炎上中みたい

成田で強風に煽られて貨物便が着陸に失敗、炎上中
 by Nack5

貨物機ってのは FedEx の模様

>>553
TNX
FedExがひっくり返ってるね。
AランはクローズだけどBランは使えるそうだ。

RJAAでFDXが炎上しているらしいな

narita runway closed aii dayらしいな。
ダイバードしまくりか。

aiiって何だ、allです。

RJAA 222200Z 31026G40KT 9999 FEW020 12/M02 Q1001 NOSIG RMK 1CU020 A2957 P/RR
風強いねぇ。こりゃ荒れそうだ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1237760185/l50

国際線のダイバートって、羽田でお客さん降りられるんだっけ？
こんな場合は特別におｋなんかな？

羽田空港総合スレがアクセス規制かかってるのでこっちに来ました

>>561
特別におｋ。
関空にダイバートした飛行機のお客には東京までの新幹線チケットが渡されたらしい。
フェデックスはいくら払うことになるんだろう…

テレビに出てるヤツは、１万もらった（１万しかもらえなかった）つってたな。

>>562
> フェデックスはいくら払うことになるんだろう…

誰に対して？

成田空港の施設を壊した分とか、
閉鎖に伴う費用は請求されるのかもしれないけど、
他のエアラインにまで損害賠償する義務はあるんだろうか？

他のエアラインの側も、
乗客には天災での欠航と同じような対応をするのに、
FedExに賠償を求めるのも筋違いな気がする

客がフェデックスを訴えると言うことはあり得るだろな。
訴えが認められるかどうかは別。

>>535

関係ない。ただの試験飛行。

フォーライとマゴーってどこですか？

あと、フライトレベル９０から３４０って聞こえたのですが
一般的に離陸から３４０までは何段階くらい経て上昇できるのでしょうか？

9000feetをFL90とは言わないよ

FL340は、長距離国際便だと一気に上昇できない場合があるけど、
国内便とか短距離国際線であれば問題ない

教えて下さい。
大阪で東京コントロールを聞いておりますと
ポイントだと思うのですが『クガ』って
よく言っております。
『クガ』って言うポイントは何処にある
のでしょうか？
宜しくお願い致します。

玖珂

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%AE%E9%9D%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%82%AC

玖珂と聞いてどこ？と言われると、山口県民としては悲しい

野郎：グッデイ！
女：（シ〜ン）

>>572
昔の話だが、繰り返したPがいたなｗ

例↓

野郎：グッデイ！
女：（シ〜ン）

野郎：グッデイ？
女：（シ〜ン）

野郎：グデイ！！
女：グバイ！


挨拶でお互いムキになるなよｗ

グッデイ→グッデイ
バイバイ→バイバイ
さよなら→さよなら

さよならに萌えたｗ

玖珂って山口県だったのか。
知らなかった。

関東圏で最近｢ナカ｣ってよく聞くけど、新しいポイント？
やっぱり茨城県にあるのかな。

グッダイbyおーじー

>>575
略語はIWCだし、位置的にも実質的には『岩国』ですけどね

前は結構広い範囲が玖珂郡だったけどなぁ
市町村合併でほぼ全滅＞岩国市に合併
企業があって合併を拒んだ和木町だけが残る

関係ないが、御近所の熊毛郡ってのもなかなかナイスな地名

クロブ？クルブ？ってどこにあるんでしょうか

>>579
黒部か？

>579

くるる(KULUL)なら、
高松空港と徳島空港の間、ちょいと徳島寄り
だな。

くるるｶﾜﾕｽｗ

>>581
あ。恐らくそれですね。
リクリアダイレクトクルルでしたか。
かわいーですねー。

黒部もポイントってありましたっけ？

>>583
東京人だから関西圏のポイントは知らんわ。
くるるなんてあるんだな。
こっちはミッキーがあるｗ

スペースシャトル無事着陸、ミッション終了
ＩＳＳ（国際宇宙ステーション）との通信も航空無線という事でよろしいか

ISSとの交信って日本でも聴けるの？

>>586
どんな形式使ってるかは知らんが、聞けるんじゃないか？
それなりの設備は要ると思うけど。
月面反射やってる連中ならくわしいと思うよ。
妄想ですまんが。

>>587
噴飯ものな妄想も大概にしろよ。失笑

>>586
ISSとの交信ってのはニュースでやっているオバマ大統領との会話
みたいなものをイメージするなら基本的には無理。

ただしISSにはアマチュア無線機を積んでいるのでクロスバンドレ
ピータで稼動したり宇宙飛行士が直接運用してくる事もある。

そんな訳で交信を聴くだけでなく直接交信する事も出来たりする。

ただし直接ISSが見える時間は1日数回、数分程度の時間しかない
けど、再接近すると400kmにも満たない距離でハンディ機に付属ホ
イップでもフルスケで入感する事も珍しくない。

TWRとAPP、GND、カンパニー他、多数のチャンネルを記録できて、
音声入力があったときだけ録音するような、
ペルセウス＋ICレコーダみたいな機械をだれか作ってくれないかな。

>>590
ICレコを５台くらい買いなはれ

ＩＳＳとの交信はＳバンドやＫｕバンドを使ってるんジャマイカ。(アマチュア無線は除く)

>>590
横田アプローチを受信するときに役立ちそうだな。
無線録音のためにミキサーを買う気は起きない…

>>593
ん？
ケーブル全部繋げて録音しちゃえば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
聞き取れない？
そりゃ聞き取ろうっていう気合が足らないんだよ

>>593
ああ、そうか、ミキサー＋ICレコーダなら既製品で出来るか。
TWRはセンター、APPは右寄り、GND左寄り、
その他は右か左に振り切った位置に定位させるとして、
受信機の台数とケーブルが凄いことになりそう。

間違ってたらゴメン
傍受無線の録音て電波法違反じゃね？

>>596
問題ないよ。

誤探知かよ。

オレは発射してもうた…

>>596
ゆとり教育の典型やな

てぽどん？

>>590
確認はめんどくさいが、無線機の画面をビデオカメラで長時間録画すりゃいいんじゃね？
音も同時録音してて、あとで見るときに、無音部分だけを簡単にカットできれば言うことないが。

470Mhzで将軍様の声が聞こえるらしいが
何も聞こえないぞ

だって打ち上げ失敗だもん

>>603
うん
衛星軌道に乗らずに、日本を跳び越した後太平洋に落ちたらしい

あと、衛星になって地球を回っていたとしても
回っているが故に日本上空に来てないと聞けないでしょ

静止衛星ならいつでも日本上空に居るだろうケド

静止衛星は日本の上空にはいないよ。
衛星は重力と遠心力のバランスで公転（地球の自転と同じ速度で）してるんだから、よく考えてみようね。

ああ、赤道上空にあるはずって言いたいのね
じゃ日本から見てナナメ上上空

静止軌道は１本しかないし、既にかなり埋まっている１基上げるには１基どいてもらわないとだめ
日本の南は空きがないのでBSだって西へずらせてある。BS・CSのアンテナは南西方向でしょ。

精子亀頭の衛生について語るスレはここですか？

キーでエアバンド流してくれてる香具師ありが�d
海外在住の身には、懐かしい日本の管制。

>>608
だから日本から見てナナメ上上空 でいいんじゃないの？

斜め上空なら問題ないんだよ。
日本上空てレス付けた奴に突っ込みいれた奴がいるからややこしくなるんだ。

>>612
で、スレに何の関係があるの？
ｇｄｇｄの話を続ける事がややこしいとやらの大元締めじゃねえの？

と、更に続ける>>613

まだまだひっぱる >>614

別にいいじゃないか。

>>612
パスは何ですか

そして誤爆される…

どうやら北朝鮮では人工衛星というのは海中を飛ぶ物らしい

しかし、仮に成功したとしても時代遅れの衛星一つで宇宙征服とは
ほんと楽しいお笑い国家だよ

8903ｋＨｚの洋上管制を聞こうと思ったら、
8900ｋＨｚの喚き声が混信していた。
とても4450ｋＨｚの高調波だとは思えない。

お笑い国家でも一向にかまわんが、害毒を
垂れ流すのは止めて欲しい。

ハンディじゃ聴けない？

>>621
この流れからすると470MHzか？ｗ
あるいは洋上管制か？
どっちもハンディーじゃ無理

国内のVHF管制なら、
以下のような条件ならハンディで無問題
1.飛行機ｦﾁ目的でタワーの交信を空港近くで聴く
2.エンルート管制の航空機側なら何かしら入感する(基本屋外で)

ところで、皆さんの無線受信体制はどんな感じですか？

ちなみにうちは、
ＩＣＯＭ　ＩＣ−Ｒ８５００
ディスコーンアンテナ
で、周囲には一戸建て民家ばかりの千葉で受信。
成田、羽田なら地上機とカンパニー以外ならたいてい全部聞こえる状況です。

キター！
Ｐの「え〜っと降下始めていいのかな・・・。もう始めてるけど。」

という夢。

あの尾翼の日の丸は政府専用機だ！

>>623
名古屋市内
セントレアまで直線距離３５�q。
ＡＯＲ　ＡＲ８６００ＭＫ２
ＧＰ　地上高５ｍ
管制側　すべて良好。
地上機　駐機場所によるが滑走路、誘導路上なら受信可。

県営名古屋は全ての波が地上機も含めて良好。
ＵＨＦは苦しい時もある。

岐阜基地は管制側のみ受信可能。

>>626
あなたは鍵穴の人？

>>627
そういう詮索はやめようぜ。
好きな人向けに4レターくらいのPASSはかけた方がいいと思うけど。

空港まで遠くて普段は東京ACCしか聞けない俺にはとてもありがたい。

>>622
洋上の話でした。
無理でしたか残念
ハンディから固定に変えたら航空無線の入りも良くなるのかなあ。
成田が聞き取れたり聞き取れなかったり。固定だとAR8600MK2あたりがオススメ？

あアンテナはD777あげとります

>>630
ＩＣ−Ｒ２０のハンディにディスコーンアンテナで洋上聞けてます。
まぁ固定の方が間違いなく快適でしょうけど、一応可能ですよ。

>>623
ＩＣ−Ｒ２０ハンディ
ディスコーン
受信機とアンテナの距離は５０Ｍぐらいある・・・・（Ｗ
藤沢のマンション受信
羽田は地上管制含め良好だが、何故かＡＴＩＳが聞こえない時がある。

>>632
藤沢でそんなに聞こえるのか！
けっこう飛ぶんだなぁ。

>>632
同軸の距離が50ｍ？？

その距離が鉛直方向なら相当な地上高ですな。

裏山氏い

>>629
　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　　|
　　 !‐---------‐
　　.|:::i ./´￣￣.ヽ.i
　　|::::i | |＼∧/.|..||
　　|::::i | |__〔@〕__|.||
　　|::::i |.（´･ω･`）||
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 ||
　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

>>633
良好ですよ。Ｓはあまりふらないけど。音声はクリアです。


>>632
５０ｍの同軸長は、
マンションの屋上にアンテナ建ててるので、部屋までの引き込み距離。
地上高にしたらもっとあるよ・・・（ぉ

アンカ間違えた(｀；ω；´)

>>636の２番目のレスは>>634ｻｿへ

>>636
杉並区民のボロアパートの俺は負け組み。
ACCしか入らない。

政府専用機のBall周波数知ってる人いる？

954KHz

>>639
またおまえか

>>640
月曜深夜1時頃が一番入感しやすいんだよな

>>642
昨夜のことか、それとも今夜か？
月曜深夜…ややこしや〜ややこしや!

>>627
んなこというからＰＡＳＳかかってしまったジャマイカ

いいんだよそれで

堂々とやりすぎ

おしいがな。

う〜ん残念だが・・・しゃあないか。

>>646
なんで堂々とやっちゃいけないの？

少なくとも日本では法律にやっちゃいけないと書いてあることだから

ま、不特定多数に聞けるようにするヤツが捕まればいいのであって聞く側はカンケエねえヨ
って言うずーずーしい根性してるなら理解できねえだろうケドな

>>650

知る限り日本の法律にやっちゃいけないとは書いてないハズ（決して茶化してるわけではない
「やっちゃいけない」ソースｷﾎﾞﾝ

不特定多数の香具師がレシーバ買って聞いてるわけで、ずーずーしい根性てのも意味不
レシーバメーカも聞く奴のことはかんけーねぇと思ってませんかね

ほら、ね
都合のいいようにしか解釈しない人には答えても意味がないですよ
やれやれ

>>651
電波法第59条の（秘密の保護）に違反するからだったと思う。
ようするにこの世を飛び交っているどんな電波を受信するのも個人の自由だが、
その内容について他人に著しく漏らしてはいけないってやつだったと思う。

電波法は結構怖いよ。とくに送信についてはね。

ってあれ…ここ無線板だったよね…？

この手の問題がギャーギャー騒がれる主因は、
不用意にネットで情報をした場合に、
せっかく調べた周波数を変えられるかも知れないという、
受信キチガイの焦りによるものだよ

電波法によって漏らしたヤツが捕まっても、
別に他のヤツには全く関係ないワケで、
叩かれる理由に乏しいだろ
実害があるからこそいろんな理由を付けて叩いてるのが実態

>>655
ずーずーしい根性そのままｗ
なんのヒネリもナスｗｗｗ

>>655
そりゃGCIとかなら別だろうけど、意外と鍵穴自体にトバッチリが行くかもしれんよ。
現状ですらグレーや黒の映像を流してるのに、そこに電管まで入ってきて(ry

で、明日ANAはストやんの？

>>653

そうですね、エアバンドじゃなくても電波法59条はよく問題にされます。
で、キーで転送した場合、末端の人が内容を聞いてそれを他人に漏らしちゃいけないのでは？
と、思ったりしました。

同第2条　三 　「無線電話」とは、電波を利用して、音声その他の音響を送り、又は受けるための通信設備をいう。
ということです。

転送者がアナログキャプチャを行わず、キー経由でネット配信し、各クライアントＰＣで初めて「音声その他の音響」
になるとしたら、ネットを含めた全体が通信設備になりはしないかと。

もしそうなると、59条を負うのはキーの視聴者ということになり、
キー転送者は受信設備を提供しているだけになります。

ﾄｳｷｮｰｺﾝﾄﾛｰﾙ ﾄｰｱﾄﾞﾒｽ ﾜﾝﾂｰｽﾘｰ ｽｹｼﾞｭｰﾙﾌｧｲﾌﾞﾜﾝ ﾜﾝｾﾞﾛﾀｰｻﾞﾝ ｵﾊﾞｰ

ﾄｰｱﾄﾞﾒｽ ﾜﾝﾂｰｽﾘｰ ｽｹｼﾞｭｰﾙﾌｧｲﾌﾞﾜﾝ ﾄｳｷｮｰｺﾝﾄﾛｰﾙ ﾗｼﾞｬ

>>657
地方民にとって別のエリアが聞けるのは魅力的だけど、ノーパスはいかんな。

よは聞ければ良いんだよ

こんな腐った弱腰国家に法律に従うのなんてアホらしいわ

日本の法律にそんなものはない、なんて言っていた時点から釣りだと思ったから答えもしなかったけど
こんなにもスルー出来ないやつが入り込んでるのナ

確かに無線の話題だ。確かにそうだが、なんでそれを航空無線のスレでその話をする。
あちこちのスレで何度同じことでループした事か
うんざりだよ

法律に従うこととあなたの言われる弱腰国家がどう繋がるのか知りませんが。

もちろん一から十まで守らなければいけないと言いたいんじゃないんだけど、
今まであまり表には出ない形で楽しまれていたネット上での航空無線が一般人がその気なしに、
聴けるようになってしまったことが問題なんじゃないかな。

うんざり言ってるそばからこれだよ
もはや自演だろうけどさ

666 ゲト

電波法バカは、不正確な知ったかを書くのでループする　　これ法則

>>659
その意見に賛成。
キーでの放送は、リピーターや中継器や拠点やってる人と同じ

>>662
はげどう

問題にしてるのはアカばっかだろ

本来なら日本政府が率先してやるべきだが予算がなさそうなので
私費で灯台作って何が悪い？
北方４島、樺太、竹島、尖閣、沖の鳥島
すべて日本の領土じゃ

だいたい日本政府も弱腰すぎる、中国の潜水艦あたりが日本領海内を
何の了解もなしに航行してるのがわかっていて何で放置するのか？
爆雷落として撃沈しても文句はどこからも出てこないと思うが...

>>670
うんにゃ。だが激しくスレ違い。

>>670
政治板にどうぞ・・・

>>670
良いと思いますが激しくスレ違い
思想板か政治、議員板へ

何でもいいから、かぎが閉鎖になるのは
勘弁して欲しいな

from　海外勤務経験者

>>663

航空無線だからこそネット配信欲しいと思ったからです。

幾つかのポイントごとに全国で配信して、
テイクオフからランディングまでのやり取りが全て聞けたらどんなに素晴らしいか、
と思いませんか。

ほぼリアルタイムでネット中継をする場合、
現在の法では決定的に禁止する条文はなさそうです。

問題は法的に良くても、鍵のようなサービスを行う側がそれを許してくれないってことですね。

自分で鯖を上げればよいのでしょうが・・・

数千円の受信機買って周波数合わせれば誰でも聞ける内容を単に流すだけで
どれだけの犯罪性があるかつったら
まあ誰にも実害がないんだから裁判ではたいした罪に問われないだろうな
外国じゃ同じ事をネットでガンガン流してるし
日本の航空会社だって外国に行けばネットに載せられるわけだしw

このご都合主義はわざととしか思えない

どんどん流しても良いと違うのけ
やってくれ

>>678
いいと思うなら自分で流せばいいのでは？

自分は何もせず、安全な所から煽る訳だな

金使ってまでも聞きたくないべ

>>676
誰でも聴けるんだから、
飛行機撮影しながら大音響でエアバンド流しても良いわけですね

>>682
それ皮肉のつもりだろうけど、バカだから

　ああ、そうすればいいんだ！俺あたまイイ

って本気にするぞ

自分で思いついた風な事になっているあたりがポイントな
捕まった時の言い訳は全力で人のせいにするだろうけど

無線スレには３タイプの人種が生息しています。
1.電波法を知らないバカヲタ
2.電波法を無視するアホヲタ
3.電波法の範囲内だからと正当性を主張するキモヲタ

しかし一般社会から見るとすべて同じヲタである。

外国ではガンガン流してるっていうけど、ガッチリ禁止されているところもある。

まぁ今の日本では、無線の垂れ流しが原因で航空テロでも起こらない限り、
問題視も起訴もされないんじゃないかな。


ネット上で、まだまだ聞けるサイトがあるからヨシとしようじゃないか。

まだ律儀に電波法となるものに従って居る者がおるのかｗ
こんな物に縛られていては何もできんぞ

大音量で垂れ流すのは
ﾃﾞﾑﾊﾟ法関係なしに迷惑行為ととらえることも出来るがな

前にホンダエアポートに行った時は無線機持ってる人が椅子に座って
周囲に聞こえるくらいの音量で聞いてたから、無線機を持ってなかった当時の俺には感動ものだった。

航空無線はどうなんだろうねぇ。ラジオみたいにうまくいかないのかしら。

機長突然死、乗客が操縦＝管制官誘導で無事着陸−米南部

　【ロサンゼルス13日時事】米南部フロリダ州フォートマイヤーズ南郊の国際空港で12日、飛行中に突然死したパイロットに代わり、乗客が管制官の指示に従い、小型双発機を無事着陸させるという出来事があった。
この乗客は20年前に単発機の免許を取得、操縦経験があったという。
　報道によれば、同州南部の地方空港をたちミシシッピ州に向かっていた5人乗りの小型機が高度3000メートルに差し掛かったところ、パイロットが突然死亡。
管制官が同型機に詳しい知人と連絡を取りながら無線で誘導し、約20分で出発地の北約130キロにある最寄りの空港に緊急着陸した。
死因は不明で連邦航空局（FAA）などが詳しく調べている。　

>>689
ベタだが、プチ映画化されそうな話だな。

>>690
エアーバンド聞くの専門でゲームシュミレーターさえやったことないんだけど、まったくの
素人さんでも管制の指示通りに操作すれば着陸ってできるもんなんですか？

>>682
良いよ
youtubeに晒されたいんだろw

>>691
689のは一応免許持ちだからなぁ
操縦桿動かしたときの姿勢の変化すら
経験内容では流石に厳しいと思う

オートランディング可能な機種をオートパイロットで空港まで導くのなら
キーボード打ち込んだりするだけだから可能かもｗ

>>692
撮り鉄どもの罵声シリーズを思い出した

>>691
小型機で気象条件が良ければそれほど難しくはない。
その機体の操縦方法が分かる人間の指示があれば、
離陸から着陸まで飛ばすことはできる。

そりゃあ
着陸から離陸までの間は、飛ばすことはできないわな
いくらベテランでも。

>>688
時々そう言う奴がいるけどできれば
イヤホーンでもして頂ければありがたいな

ていうかそういう場で聞くときはイヤホンが常識ですね

オレはこんなすげー機械持ってるんだぜ！って自慢したいんだろw

ところで調布にある某喫茶店ではBGMにリアルタイムで航空管制流してるけど、あれはいいのか？

↑ラジオ放送を流しているのと、ほぼ同じ

通信と放送は一緒なのか

違法である点では一緒だろ

空港の展望台でイヤホンで聴いてたら
周りから
「是非聞かせて」
とたのまれたが
「法に触れるから」
と丁重に断った。
実際どうなんだろう？

>>703
聴取内容を互いにしゃべらなければ法には触れないと思う

1台の受信機をｶｯﾌﾟﾙがイヤホン1個ずつ使って聞くのは？

>>705
俺の法に触れるぜ・・・まったく

>>703
気の利かないヤツだな

>>705
けしからん、実にけしからん

ブルーインパルスだ

管制塔の改修工事で　アンテナ交換で要らないから　欲しいて言ったら
　好きなだけ　持ってて言ったから　７メーターの鉄塔もいただき
　アンテナも錆びを落として使えば　新品同様　お礼に茶菓子とコーヒー
　を持って明日トレーラーで引き取り　　

>>710
家も赤と白にしとけｗ

トレーラー？ああ、ボート積むようなやつね

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/l50
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
http://antigangstalking.join-us.jp/AGSAS_GaslightingTheBook.htm
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
赤ちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
-------------------------------------------------------
みんな気をつけようね。どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

>>711
それで吉祥寺に住むと

大音量で垂れ流すのは
ﾃﾞﾑﾊﾟ法関係なしに迷惑行為ととらえることも出来るがな

ググったらPC壊れたンかと最初思ったわ

>>716
無線板の香具師がいうセリフとは思えない・・・


実は、漏れも最初おもた・・・orz

ﾉｼ

でも、目をこらしたらﾈﾀがわかったから
この板選んで書き込んだんだろう

>>713
これ何の宣伝？

宣伝だと思うものに安価を貼るなんて・・・

グッデイやグッナイは良く聴くが昨夜初めてグッジョブってのを聴いた
思わず2chのAAが頭に浮かんだ

たまにネィティブ風発音を拘ろうとし過ぎているのか呂律が回ってない奴がいるな

>>720
そういうツッコミかとおもう

>>721
クリアーイズ・・・
ってのがとりあえずって聞こえる人がいる。

>>721
GJは航空祭で所属機のフライトで聞いたな

退職する機長のラストフライトに、いままで長い間お疲れ様でしたってのはちと感動した。
機長もたぶん、泣いてた思う。
そんな気遣いができる管制官は好きです。

日本アジア航空が統合直前の最後の日はカンパニーやらで「お疲れ様でしたー」とか言ってたっけ。

Japan Air Force001

もうすぐ到着か。

AL-120F-MRというのはどうなんでしょうか
弱い管制でもはいりますか

>>727
いい声してるよな。
たまに噛むけど。

「アファーム」（諒解の意だっけ？）
女性が言うと「アハーン」に聞こえてちょっとドキドキｗ

>>729
最近よく見る質問だけど同じ人か？
気になるんなら買っちゃえ
高くもないし、大きくもないから

>>729
オレの環境だと、期待してD-130から買い換えたが、ほとんど変わらなかった。
ちなみにケーブルはD-130付属のRG58Uそのまま。

伊丹から直線距離で２５ｋｍほど。地上高１５ｍくらいに上げてる。
TWRの信号が弱くて期待したがダメでした。ホント変わらなかった。
D777はどうだろう？
悔しくて他にもいろいろ聞けるD130に戻した。


スレ違いかなｽﾏﾝ

>>730
D130とほとんど変わらないってのなら
サイズを考えれば結構良い線いってるのかも

×>>730
○>>733

＞７２９です。初めて質問させて頂きました。
御回答いただきまして、ありがとうございました。
現在Ｄ７７７使用しているのですが、どうもＴＷＲ、ＧＲＤの管制側が
ノイズにうずもれて聞こえないですね。かろうじてＤＥＰ、ＡＰＰの管制が
Ｓ２〜３でﾉｲｽﾞの中から聞こえ行きます。
ちなみに名古屋からは２０ｋｍ　岐阜基地１７ｋｍ　でこちらは管制、地上に
いる航空機もバッチリ入って来るのですが、セントレアは７０ｋｍ以上ですので
きついです。取りあえずAL-120F-MRに変えてみます

>>731
そうか！
そういう楽しみ方があったか。

>>736
岐阜基地の東側ならご近所さんだ

>>736
セントレアから４５ｋｍ。
名古屋北部。
Ｄ７７７　管制側がかすかに受信可。
ＡＬ　すべての管制波が受信可。地上側もほぼ可能。
Ｄ１３０よりも強力に入感。
受信機はＡＯＲ。
ご参考までに。

>>739
736さんじゃないけど、レポートありがとうございます。
とても参考になりました。

便乗ですみません。
上はどのあたりの周波数まで入りますでしょうか？
140はどうでしょうか？

460帯にもたまに聞きたいのがあるので、144/433のGPにしようか、アローラインと2本にしようか考えているところです。

現在は144/433ワイド受信のモービルホイップです。

あの123便のをリアルで聞いてた人っていたんですかね？

アローは良いよ！オイラはＤ１３０ とアロー(⌒〜⌒)

こちら大阪市内なんですが、どうしても
セントレアと福岡が聞こえません。
どうすれば聞こえるようになるでしょうか？
アンテナは2m/430MHzの２バンドアローラインです。

本当に場所によっても違いますよね(∋_∈)

アンテナの位置にもよりますけど…

>>741
探している警察無線は聞いていたが・・・

なぜか乗っていたことにされて
家族友人知人からの電話対応に追われてたｗ＞123便事故の時

>>743
地理的に無理がないか？

>>746
そうなのか！
俺は地下鉄サリンのときに、なぜか寝坊して難を逃れた。
いつもどおりならたぶん巻き込まれてた。

ってか、みんなどんどん中高年になってるよなぁ・・・

警察無線→消防無線→今はエアーバンドに落ち着いてる。

>>740
１４０は問題なし。
１５０の消防もＯＫ。
Ｕは興味ないので勘弁して。
受信機との相性もあるのでこればっかりは接続してみないと
何とも分からない。
幸運を祈る。

>>745
いい時代（Ｗ

>>747
同じだなぁ。
Pch懐かしいねぇ。

聞けるものならやはり今でも聞きたいなぁ。
署活系までだめになったときは本当に悲しかった。。。

UHF帯のエアバンド受信の目的で受信機を買おうと思ってます。
AR3000AとAR8600Mark2では、感度、音質等どちらが適してるかな？

一番最初はアナログケータイと所轄系だったな。
んで高速系、エアバンドと流れたが、
エアバンドは難易度が低いのでけっこう飽きた。
どっちかといえば洋上管制のほうが好きだね。
最近は海と鉄にちょっとだけ足を踏み入れた。

地元消防は初期からとりあえず聞いてるが、
コードレスを聞くのは好きじゃなかったので殆ど聞いてない。
消防署の災害サービス電話に繋がらないときに、
他人が聞いてるのを聞くくらいだったかな。

今一番楽しいのは、港で魚釣りながら国際VHF聞くことだな。
とにかくエアバンドはガンガン入ってくるのが、
良いと言えば良い点なんだが…。

>>752
オレの場合、神戸空港近くの港で釣りしながら
神戸空港のエアバンド聞いてますｗ

神戸は結構好きだな
そこそこ便数があって、CLR, GNDの役もTWRが全部やってるから
1つの周波数をヲチしていれば楽しめる

TWRの捌きっぷりをみるなら混雑してるときの伊丹には負けるけど

今は北九州空港近く
ATISが無いのと、便数が少ないのとがちと寂しい

小型機の離着陸が結構あるのがアクセントにはなるが

>>752
エアバンドの難易度が低いってのはどういう意味？
スキャンすればすぐに何かが入感するって事かい？

>>756
想像だけど。
警察→消防→公団なんかからエアーに来た人にとっては、事故でも
ないかぎり淡々としてるってことなんじゃないかな？
ほとんど定型文だしさ。

どっちかって言うと
エアバンドはエキサイティングじゃないもんね。
BGMがわりになる。
消防や救急を鳴らしてると嫁さんは怒るが、
エアバンドだと何も言わないｗ

>>758
それは多分、奥さんが英語が理解で（ｒｙ

俺もいまだになに言ってるのかわからんけど。

ようやく外人か日本人かくらいはわかるようになった。

>>758
いたく分かる。
はじめてのデートでエアバンド流してた（Ｗ

>>760
痛いデートだなｗ

エアバンドと地元救急をデュアルウォッチしてる
エアバンドはひっきりなしに流れてくるからBGMみたいなもんだね

ウォッチじゃなくてワッチだね、情けない＞俺

そんなひっきりなしに流れてこないよ・・・
札幌近郊はエアバンド聞くには条件悪いな

救急消防はあまり聞かないな。
地元で火災があった時に情報収集で聞く程度。
普段はエアバンドUHFでBGM代わり。
VHFはACCの交信量が多すぎて耳が疲れる…。

本来はウォッチじゃないの？

>>765
UHFって一度も聞いたことないわ。
基地周辺や訓練空域近くじゃないと聞こえない？

そりゃ基地や訓練空域周辺に近い方が良いけれど
アンテナ高くすれば半径200kmくらいは聞こえるんじゃない？

使ってるレシーバーがUHFは劇的にダメ子だからVHFばかり

確かにエアバンドはBGM向きかもしれんな
地元救急は出動司令でﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰって入るし
ピーガーとデータ通信の音も入るから
耳障りはよろしくない

>>753
俺は関門海峡で釣ってるよw

>>756
遠くからでもガンガン入感するとか
聞ける波が多いとか高頻度で流れてるとか
そういうのも含めてね
たしかにUHFにしたり、アレ探し始めればふいんきは変わるけどw

うちのヨメもエアには興味なしだな
消防だと事件事故が聞けるから賑やかなときは一応興味ある様子

北九州、いい環境ですねぇ
FOX1とか中国語の警告とか聞いてみたいぞ

関門マーチスが活躍中なので、
関門海峡のVHF16chはにぎやかです

>>773
それって環境にもよるだろうけど、おおよそどれくらいまで聞けるのかな？

>>764
コントロールだと結構聞こえないか?

>>770
千葉・・・？

>>774
皿倉山から電波でているので、市内なら意外とどこでも聞こえる罠。

うちも救急とかはいやがられるなｗ
自分も朝っぱらから「朝起きてみたら冷たくなっていた」とか聞いた時はショボーンってなった。

そうだね。例えば消防は「ただ空き地でボヤ騒ぎ」とか人が絡まないこともありえるけど、
救急は絶対に人が絡むからね。

って言ってるオイラも意識失って救急のお世話になったことある・・・。

>>777
関門マーチスの送信所も皿倉山にあるんだ‥‥
知らなかったわ

道理で良く聞こえるはず

皆さんＫＧ−ＡＣＡＲＳされてますか？
されてる方はどの位の距離までプロットされますか？

僕は４００ｋｍ位です譽(・o・)ノ

羽田APPがハンディ＋ホイップアンテナでも双方向が充分聞き取れるくらい入るから
まさにBGM状態（＠横浜市内）
でも定型文ばかりで飽きてきたかも

>>778
最近よく「CPA」って言ってるのを聴くからググってみたら・・・
(´・ω・`)

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら あたなの　のうは　たいへん　おりこう　でつ。

あたき

羽田空港アプローチ中の航空機からELTサウンドのレポートが入ってるな

>>785
kwsk

横浜からだが、航空機からのレポートのみで詳細不明。

こちらでも受信できず。

スマソ

>>787
出発機からも報告あるです。
タワーでもオブザーブしてるそうです。
鍵で聞かせてもらってる身なんでよくわからんけど。

>>788
鍵で、とか余計な事は言わんでよろしい
存在が広まり過ぎれば潰れる事もあるのだよ

すみません。
軽率でした。

鍵に問い合わせてみたら航空無線が流れているって通報があれば停止するって言ってたよ

鍵ってなんですか？
もしかしてKeyHoleTVのこと？
KeyHoleTVでタワー波とかが聞けるって事は、
誰かが流してくれてるんですか！
親切な人っているもんですね。

是非聞いてみたいです　ヘ(^o^)/

今はなくなった。

俺も直接鍵の運営に問い合わせたら
航空無線に限らず何らかの無線が流されて
いれば即打ち切ると返答が来たぞｗ

残念でしたねｗ

>>790
ドアホが要らん事を・・・

>>795ザマァwwwwwwwwwwwwwwwww

>>788
>>790
死んで償ってね

ラブホ盗聴波を流してくれるAssHoleTV欲しい

鍵がなくても、ＷＥＢにはまだまだ・・・（おっと

>>797
そんなにくやしいのか？

糸冬

WEBは数十個知っているが音質がなぁー
最近では那覇、横田が加わったな
勿論米軍関係だけど・・・
でも那覇は民間もＯＫ　　　（おっとととと

>>802
Ａ〜のとこは割れてもないし音質良いと思うが・・・。

おっとっと　おとと　おっとおっと

ベタだな

　　　　|┃≡
　　　　|┃｡：ﾟ：｡
　ｶﾞﾗｯ.|┃ニニフ━　　
.＿_____|┃´･ω･）　チャーハンどこ？
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ

>>805
フライパンルール

ルールｗ

すみません
お尋ねをいたします。

コメットのむ７４７ＰＲＯとＡＬ−１２０Ｆ、ダイヤモンドのＤ７７７
を付けたいと思っているのですが、どれがよく弱い信号まで取れるのでしょうか
当方空港から約７０Ｋｍ以上なんですが、主に管制側を聞きたいです
宜しくお願い致します。

>>808
環境は？
周りにビルとかがあれば、７０ＫＭ離れてたらおしまいかと・・・。

ビル、山があれば70km離れていると厳しいかもしれませんね。
高台ならギリギリ入ったりするかも。
弱い信号を拾いやすいのはD777でしたっけ？間違ってたら突っ込みお願いします。

>>808
狙いが空港管制なら八木いっとこう。

>>808
>>808のいうように八木がいいよ
こっちも空港まで約70km、途中に標高200前後の山がある環境でD130だと
SQL開放でも少ししか聞こえないが、八木にしたらよく聞こえるようになったから
ただし、CATVの漏洩電波の影響で聞こえないchもあるから注意

D130だとATISがギリギリ聞こえない条件で八木に変えると
余裕で聞けるようになるかも知れないのか〜。
挑戦してみたいけど、具体的にどのアンテナ買えばOKなんすか？
国際VHFとかもOKですかね?

>>813
何をターゲットにするかで考えないと

八木は指向性が高いのが特徴(周波数も選択性がある）
特定の空港に向けると、その空港周辺からの電波は良く拾うが、
逆にそれ以外の方向の航空機からの電波を拾えなくなる可能性がある

国際VHFもというのなら、周波数帯の問題と、指向性の問題両方あり

受信だけなんだから２ｍのアンテナでも実用上差し支えないと思うけど

アンテナの話が出たついでに聞きたいのですが。
D-130で付属のRG-58Uケーブル１５ｍを使ってます。
8D-FBと換えた場合、VHFエアバンドでどれくらい信号強度が上がるでしょうか?
苦労してやってみてあまり変わらなかったらショックだなぁ。
地元のTWR信号がノイズまみれなんですよね。

>>816
マジレスすると、VHFならそんなにかわんないと思う。

>苦労してやってみてあまり変わらなかったらショックだなぁ

　「同じ性能のケーブルがもう１本手元に残った」

…そう思えばいいのさ。

苦労しながら最良のモノを見つける、それが無線さ。

うん。あんまり変わらんだろうねぇ（Ｗ

こればっかりはプラセボ効果も期待できんな

日によって、天気によって受信感度やノイズは変化しますか？

釣り針がでかすぎるよー

＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>808です。　>>809-815さんご丁寧に有り難うございました。
目的の空港側には山は有りません殆ど田畑です。
本当は八木を使いたいのですが、八木はクリエートのＣＬＰ−５３０２？の
ログペリを持っているのですが、それで付けて空港側を聞いてもｓ２〜３です。
何よりＣＡＴＶの漏れ音声、バグ音が強くて目的の空港側はうずもれて聞けません
それ以外のＡＣＣの地上側はｓ９〜以上で聞こえます。

>>816
現在そのケーブルでノイズまみれでしたら
太いのに交換しても変わらないか、余計に
ノイズが酷くなります。真中にノイズフィルターを
入れるか、何処からノイズが出ているのか調べて
そちらをまず改善させてから、ケーブル交換したほうが
いいですよ

>>824

ＣＡＴＶも漏れ電波は厄介ですね。

うちも困り果ててます。聞きたい周波数に限って漏れ電波。

ＣＡＴＶ会社に漏れ電波の電界強度の調査をしてもらったことがありますが、規定値のため対策はしないと言われました。

>>825さんのおっしゃるとおり、お金のかかることですから慎重になさってください。

夜陰に紛れて切っちまえ

皆さん有難うございます。
私の知識不足からノイズまみれと書きましたが、
ノイズではなく、信号が弱いために、ザーという音にまみれるという意味です。
直線距離で２０ｋｍほど離れた地元のTWRの信号が弱いのでなんとかしたいのです。
Sメータで２−３くらいしか振りません。
飛行機は我が家の上を飛んでゆくので凄く信号が強く、その後のTWRの信号が余計に聞こえにくい感じです。

>>827

切りたいのは山々だが、漏れのマンションのテレビはCATV配信なんだよ。


しかし、地上波以外のチャンネルNECOとかはどっかに逝けって感じ。

>>828

高利得のアンテナを高い所に設置するのが理想。

とにかく地上高を稼ぐのが手っ取り早い。

切っちまえ、とか書いた俺も自宅はCATV
でもV/UともにCATVのお漏らしが原因と思われる被りは無いな
本当に「規定値内」なのかなぁ？、そのCATV

漏れうちはエアーバンドは漏れが聞いてる周波数では影響ないけど、その他のバンドで大迷惑を被ってる。

例えば、145.25 149.75 151.25 439.25 が漏れてるよ。

何とかしてほしい。

デジタル放送に移行してかなりチャンネル数は減ったんだけどね。

まだまだだ。

そんなにもれるもんなんだ・・・
環境とひとくちにいっても、色々あるんだな。

うちも目的の聞きたい周波数にはＣＡＴＶの漏れが
かなり出ていますが、やはりうちだけではないのですね
とにかく、ＣＡＴＶの漏れ音声のスピードチャンネル、朝日ニュースターは
局側で上り下りｃｈを変えてくれれば良いのだが・・・

どんな感じなんですか？
TV音声が重なって聞こえるような感じ？

　　,,ｖ‐ｖ-/l＿　　(⌒)　
　　_「／￣　　く　　 /
　　lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
　　＜ｲ（ l　l ）l＞　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＜|）'|l､"(ﾌノ|l　　＜　当局が君のQSL欲しいと勝手に思い込まないでね！　
　　,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|ト‐!］-ム- i'］l
　　ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
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　（ /E|, 　　(フlﾖ ＼
　,-|　El＿＿＿lﾖ　/
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／

絵ハガキ収集スレの誤爆？

>837
違う

　　,,ｖ‐ｖ-/l＿　　(⌒)　
　　_「／￣　　く　　 /
　　lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
　　＜ｲ（ l　l ）l＞　　／￣￣￣￣￣￣￣
　＜|）'|l､"(ﾌノ|l　　＜　多い日も安心！　
　　,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　|ト‐!］-ム- i'］l
　　ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
.　 ﾉ［//‐─‐/_/､
　（ /E|, 　　(フlﾖ ＼
　,-|　El＿＿＿lﾖ　/
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／

うちもCATVの漏れ電波が酷い。
受信機のモードをWFMにして音声周波数に合わせると
NECOの音声がきこえてきた。
TVモニターアダプター（IC-R7100+TV-R7100J)を
つないでみたら、スクランブルが掛った画面が映った。
それではとソフトエンコーダタイプのTVキャプチャボードに
プリアンプかまして、ｃｃDXPなるソフトを立ち上げてみたら
なんとか視聴に耐える程度の画面が映った。
しばらく見ていたが、飽きてしまって現在は見ていない。
もうすぐデジタル化されれば完全に見えなくなるのかな。

うちなんかスキャンしてると女のあえぎ声が入るｗ
盗聴波とかじゃなくてCATVな。

このご時世、スッチーも大変だね。
客に移されて熱とか出したらかわいそうだ。

>842
そんなおまいはスッチにお熱♪

keyの那覇空ってやつ。どうしたら見られるんだ

基本はレターだろ。

堀井管制官かっけー！

お、那覇の利用者が増えたｗ

ヘッドフォン　なかなか消えない　加齢臭

クリアーツーランドってどっかの遊園地みたいだ。

亜美、亜美、うるさい

>>850
東京APP？

ぴんぽん♪

阿見まで来ると、ランディングまであと30分だよね。

JAL317 いってきますとかおはようございますとか日本語で挨拶してるんだがなんでだろう？

ちなみにパイロットは日本人だ。

今、DEPにいる。

>>854
カンパニーと間違えてるんじゃない？

>>855

いやいや、普通に英語で交信していた。

挨拶以外は英語だった。

>>856
カンパニーと間違えてるんじゃない？

別に諸外国のPが日本語で挨拶するじゃん

それと何が違うの？

>>858
カンパニーと間違えてるんじゃない？

そういえば管制官募集の記事がネット求人ででてたな。
釧路と函館だったかな。

人不足なのか？

>>854
別に「英語で話さなければいけない」って決まってるわけじゃないよ。

>>847
成田はないの？

>>862
東京はあるっぽいけど。

すみません、お詳しい方にお聞きしたいのですが、
航空無線で時々、コールサインの末尾にヘヴィーと付けてる
機種がありますがどういう場合にヘヴィーになるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

>>864
ウェーキタービュランスじゃないのか？

>>864
ぼくノロノロ君だよー

>>864
大型機

>>864
アメリカのFAA方式だと、最大離陸重量300000lb（136000kg）以上の機体は末尾にheavyを付ける。
ICAO方式の日本では使わないけど、米国籍のパイロットが癖で言う事があるかも。
横田なんかはFAA方式だから、日常的に使っているよ。

昨日の昼から夕方にかけて関東西にでてた女性管制官に萌え
自信なさげに交信する様子とｻﾎﾟｰﾄでたまに入る先輩の女性管制官の声もなかなかﾖｶﾀ

羽田APPには、まるで歌うように対応する女性がいるね
特に数字の読み上げがイイ！

>>870
アールニッポンって言う人かな？

采配も気遣いも流れるようなトークも素晴らしいね！

>>869
先輩のほうは
らじゃあ〜↑なひとかな 昔blogやってた人だと思われ

サポートでたまに入るときは、レーダー画面が結構危機的状況だと思われる。
しかし萌える声の人なんかいたかな…？

>>873
大混雑でｻﾎﾟｰﾄ×
新人だからｻﾎﾟｰﾄ○

ブルーインパルスが横浜の臨港パーク上空でちょっとした飛行展示を昨日と本日行うんだが、羽田の出発機、到着機は障害にならんのかな？？

また周波数はいくつで交信しているんだろうか？

東京TCAかな？？

>>875
みなとみらいFS
あとは、ブルー専用周波数

羽田の女性ってＮＨＫのプロフェッショナルに出てたひとかな？

１２３．４５だったね

ワンワンナイン デシマル ワン

いまちょっち入院中なんだけど、窓際のベッドで羽田へのアプローチが途中までだけどよくみえる。

こんなに見晴らしがいいなんて知らなかった。

台場の辺りか？
左旋回するとライトが差し込む。

今日は曇ってるけど、昨日は機体に夕陽が反射してて感動した。

受信機持ってくればよかった…


この辺のマンション上階に住んでる人は毎日こんな光景が見られのかと思うと、引っ越ししたくなった。

デカい地震が来るとズブズブとめり込んで
傾いたり倒れたりするだろうけどな

>>881
変なこと言うなよw

礫層まで杭を打ってあるから建物自体は沈まんぞ

しかし周辺は液状化現象間違いないな

>>883
＞建物自体は沈まんぞ

と、建てた方は言うわな。

実際にどうなってるか、どうなるかは地震が来てみないと分からないｗ

あの辺りに高い建物を密集させたせいで
都心部の平均気温が上がったという説もあるな
風水的にも良くないといった話もある
津波時の防波堤代わりには良いけどな

胃カメラしてきた。
飛行機が見られるのが唯一の癒やし。

曇り空は残念だけど。


それにしてもJAL涙目続きだな…

>>884

東京礫層っていう東京タワーも乗ってる支持層までちゃんと杭を打ってあるんだから沈まないの。

東京礫層まで杭が届いてなくて摩擦杭状態だったら、とっくに沈み始めてるからね。

東京の地盤をよく勉強しようね。

すれ違いスマソ。

>>886

癌研か？お大事に。

>>887
東京礫層ってもの自体が沈んだらどうするの？
東京タワーも沈むよね

> とっくに沈み始めてるからね。
実はとっくに沈んでたらどうするの？

馬鹿は死ななきゃ治らないって本当なんだなｗ

全くだね、890

>>889
東京タワーと湾岸マンションの比較は筋違いだよ。

東京タワーが関東大震災でも無事だったのは鉄塔だからで、マンションでは無理。
しかも、東京タワー周辺が埋め立てられたのは明治初期だから既に地盤も安定してるからね。

東京タワーはそんなに昔からあったのかー
知らんかったー

>>892
俺に言うなよ比較始めたのは>>887なんだからよ

馬鹿が湧きはじめた…………

本当だ
ひどいね>>895

東京タワーは家康が幕府の力を誇示するために、
大阪城に対抗して建築された。

>>887のような理屈を信じないわけではないから、
高層ビルに上がりたくないとかそこまでのアレルギー反応はない

だが、住みたいとは思わんな

>>897
それは先代だろ。
今のは、パリでのエッフェル塔建設の噂を聞いた明治政府が、
仏蘭西に先んじて建設を急ぎ、1888年に完成したもの

東京タワケ

よくわからんが、もめんなよw

入院中とはいえ、飛行機が見えるのに無線聞けないのは禁煙するよりキツいっすわ。

スレ違いでもめるのは問題だな。
東京タワー周辺ってどれくらいの高さ制限なんだろう
よくテレビとかで空撮してるけど。

もしかして今日これだけ荒れてるのは
静岡空港ができて周辺の新参無線厨が流れ込んできてるから？

そういや、各種イベントで挙動不審なことを繰り返す
静岡あたりから来る変な人がいた気がするけど･･・

黙っちゃった(´・ω・`)

いいんだよ、静岡の人
書き込んでも

東京タワーは開業時には全高124.35�qあったのが現在は119.1�pまで沈下してるよ。

はっはっは
面白いですね静岡の人
サイコー

散々外出だと思うけど、需要ないと思うけどなぁ。
静岡空港は。

>>905

124.35　TWR

119.1　APP

>905
118.1だよ
しかも単位もちがう
�sだろ！

>>908
タワーはBA滑走路管制する118.1の方が好き。

126.0でいいやｗ

>>880
なんて素晴らしい病院。アプローチ１６Ｌよね？
退院後でよいので病院名教えてくだしぃ。

うp

那覇２Ｕの復活希望

で、今日はその1周忌なのだが

>>915
失礼、誤爆した

癌研有明病院

なーんだ、癌か

>>918

まだ勝手に殺すなよw


ハンディー機通販で買って、お届け先病室ってアリなんかな。

ロケ的にはとりあえず付属品のアンテナでいいかな。

>>917
癌研でしたぁ。そりゃ目の前で見れるねぇ。
ビックサイトやワシントンホテルのビル影を翳めて飛んでいくような感じですかね？

でも、総合病院でないので、なかなか行けないなぁ。
ＰＥＴ検診あたりの時に覗いてくるぐらいかな。

ペット検診？

>>921

ポジトロン断層法(ポジトロンだんそうほう、positron emission tomography；PET)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B8%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%B3%E6%96%AD%E5%B1%A4%E6%B3%95

PETぐらい一般常識として知っておいた方がいいぞ

>>921
主に癌検査に優れたＣＴスキャンのようなもんです。
本当に細胞レベルから発見できるので、癌の早期発見に役立ちます。

航空機による高度障害と癌の因果関係を検証するスレはここでぉＫ？

いえ、ここは

癌病棟からポジトロンライフルで航空機を狙ったらペットが騒いで捕まったでござるの巻

です

札幌市近郊はぜんぶ丘珠の管轄になったの？
その辺の周波数の変更とかターミナル化されてからよくわからん

>>889
いやいや、通天閣はさらに先んじておる。
信長が石山本願寺の監視のために建設したものだ。


峰竜太のナッ得ニッポン「航空保安業務」
つまんなかったら、消すかととりあえず録画したがなかなか
面白かったな。

>>899

安価まちがえた。

>>928
アッー
録画しそこねた　ｒｙ

20年くらい前にこんなつが羽田空港のATISやってたよな。


うぅぅぅぅ リス イズ トーキョー インターナショナル イアポート インフォメーション ホテール ゼロ ゼロ トゥリー ゼロ

アイエルエス アプローチ ランディングランウェイ トゥリーフォー ディパーチャランウェイ ゼロフォー アンダ トゥリートゥリー

ウィンド トゥリー ファイブ ゼロ ディグリーズナイナーノッツ ビズィビリティ ワン ゼロ キロミターズ

ワン オクタス トゥー タウザンド フィートゥ キュムラス

テンプレチャー ワン フォア デューポイント ナイナー キューエヌエッチ トゥリーゼロワンワン インチーズ

インフォーム トウキョー アプロロロロ（巻き舌）チ オア トウキョー グラララ（巻き舌）ンド オン イニシャルコンタクト ザット ユー ハブー レレレレ（巻き舌）シーブドゥ〜 インフォメーション ホテール

過労でイッちゃってたんだな

>>931
若本規夫がやってたんか？ｗ

最近すっかり聞かなくなったけど
一時、テレビのナレーションでやたら巻き舌を使う奴がいたよな
格闘技系で選手の紹介とかしてた

>>931　

懐かしすぎ！！

肉声＆エンドレステープで放送していたよな

そんな〜時代も〜
あ〜ったねとー。

中島みゆきのオールナイトニッポン！

って、どんだけおやじなんだよ・・・

＞＞937
お時間拝借しちゃうぞｗ

意外とみんな同世代なんだな。
俺は丙午なんだけど。。

ドイツ、フランスは所持禁止と上のほうに書いてありますが、
イタリア、イギリスはレシーバー持ち込みできるんですかね。

>>937
自己紹介乙！

>>940
とりあえずヒースローでフライトコネクションの時は問題なかったけど・・・。

>>938
おっじか〜ん〜、はいしゃ〜く

日本各地でとんでもない嫌がらせ、人権侵害、脅迫が行われてるんsaだな・・・。
妄想で済ますには無理な所まできてるのではないだろうか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=c1EGs4QHB7g
ttp://www.youtube.com/watch?v=k3PH9zz769g
ttp://www.youtube.com/watch?v=4tCXnqDPbNY
ttp://www.youtube.com/watch?v=6jnTmc8rIWw
ttp://www.youtube.com/watch?v=SZQfDglVHF4
ttp://www.youtube.com/watch?v=l45a1SoFnrQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=aLwTM_wrh6o
ttp://www.youtube.com/watch?v=I9EoVOxvXbw
ttp://www.youtube.com/watch?v=QoAEGIEEpVE
ttp://www.jca.apc.org/~con3/jinken.htm

清水由貴子も被害を訴えていたよう。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6879216

>>942
そうですか。大丈夫なかもしれないですね。

没収されたら悲しいから確認してから持ち込みたいけど、
大使館にでも聞けばいいんだろうか。

>945
イギリスはRIATと言うエアショー会場で受信機や空港の周波数リストを売って居るぐらい大丈夫。
他は知らないが、フランスでは逮捕されたそうだ。

SBS-1の発売元もイギリスだよね？
007のスパイ募集したり、なにかとオープンな国なんだろうか。

コリアンエアーの那覇便、何かあった？

>>946
フランスに持ち込むのはこわそうですね。
たとえば、フランス経由でイタリア行く場合、フランスの空港で乗り換えるだけで
入国しなければ、きっと大丈夫ですよね・・・。
イタリアって情報ないですね。

楽しみにしていたnaomanさんのブログが閉鎖されちゃった。
何があったの？

アールニッポン※※って発音する女子、124.35で男性管制官に割り込んで指示してるな


偉いのかな？

>>950
htmlファイル自体は残ってたから最新の日記みてみたら、カラスの子を見かけて息子さんに見せてやろうと
捕まえて少々手荒なことしたり、追いかけてくる親ガラスに文句言ったりしたのが問題の記事かな？最後はにがしたみたい。

気持ちは分かるけど子供を誘拐される親の気持ちって言うのも考えないとなｗ
まだまだブログ続けてほしいですね。

>>951
うん。
捌きもトークもうまいだろ？
いつも下にいるんだけど、時々上に上がってくる。

>>952
あのカラスの記事か。あれから見てなかったから何かあったのかと思ったけど。
少々手荒かなとは思ったけど、目くじら立てるほどでも無いと思うけどね。
まぁいろんな人が見てるだろうからなぁ。

応援してるからまた再開して欲しい。

飛行機の緊急連絡
http://www.youtube.com/watch?v=8qdJ8noS37E&feature=channel_page

カンパニーって公開してよかったのか？

>>955
カンパニじゃなくてもアウトじゃね？

>>955
他にも痛い動画があるな。
医者か？

>>955
桐生高校出身で
先輩の嫁がNEC社長秘書の
歯医者か

>>958
船も持ってるっぽいな。

緊急って、絵馬じゃないやん。

夕方のニュースで羽田の管制の特集を扱っていたね。

丸田女史、なかなか厳しいな。（当たり前だが）

俺なら間違いなく凹む。
でも、確かにリードバックおかしいのに指摘しない人も多い気がする。


管：34Lコンティニュアプローチ
P：34Rコンティニュアプローチ
俺：ん？

カルロス堀井さん、一瞬映ったね

羽田空港の新しい管制塔のてっぺんにアンテナ設置してくれたらかなり遠方までデムパ届くだろうが、そんな必要はないから無理だろうな。

エアーバンドを聞きたい奴の願望。

タワーやグランドの出力ってどんくらい？
APPはけっこう遠くからでも聞こえるよね？

どこでも聞けるエアーバンド

>>963
あの優しくて丁寧な口調は人として尊敬する。

伊丹で34Lとか言ってる人いたなあ。
そこまで指摘する必要はないのかもしれないけど、些細なミスが事故につながるよな・・・。
LとRの間違いは重大だが。

○○ですが、コックピットにお弁当持ってきてもらえますか？
と、TWRに堂々と間違えて言った人が最近いた。

>>965
俺は逆
ＴＷＡ、ＧＮＤは物凄い強いんだけど
ＡＰＰは蚊の鳴く声

>>970
色々あるんだなぁ・・・

無機質になりがちな航空管制の中でカルロスさんの管制を聞くと心が癒される。

>>972
ファンは多いよね。

>>972
トーイングカーへの管制がとっても上から目線の管制官多いよね。
あぁ、彼らはやっぱり公務員なんだと思う。
ハートがない。
そこへいくと、堀井さんはいいね。

北九州空港のTWRが聴けるのだが、
最終前便、前々便のスターフライヤーが到着すると、
もう出発はないから、残りの到着便のためにスポット開けるのよ

そのときにトーイングカーとTWRの交信があるけど、
わりとフランクに感じる
小さな空港だからかなぁ

TWR/GNDが聞こえてもAPPは全く聞こえない

>>976
APPが一番よく聞こえそうなんだけどな。
GNDとか、近くか高層階じゃないと地上側は難しいんじゃないか？

伊丹から20キロくらいのところに住んでるけど、TWRとGNDは地上側も聞こえる。晴れた昼間だと聞こえないときもあるけど。
その代わりAPPは普段聞こえない。
そんなに高い土地でもないです。TWRを聞けるようにしたのは執念の自作アンテナマストのおかげですｗ

>>978
けっこう入るんだね。

執念ってｗ
でもやっぱり聞きたいよね。
気持ちはわかる。
あれやこれや買ったりいじったり試したりで。

>>976-978
TWRとGNDのデムパは伊丹空港から発信されてるだろうけど、
APPは関空だったりしないのかな？
広域管制してるよね。コールサインもKANSAI APPだし

それとも、伊丹空域は伊丹に管制卓があるの？

伊丹のアプローチは関空かもしれない。
ただ伊丹の関西レーダーは開局してるときは振り切れるくらい入るから伊丹にあるのかな？