【乞食速報】国内最古の電車「モ１６１形」が無償で貰えるぞ急げ！！！

国内最古の電車:阪堺電気軌道「モ１６１形」無償譲ります
毎日新聞　2014年01月23日　05時30分（最終更新　01月23日　05時39分）

　大阪と堺で路面電車を運行する阪堺電気軌道（大阪市住吉区）は、１９２８年ごろに製造された車両「モ１６１形」の引き取り手を探している。
営業運転中の電車としては国内最古だが、２０１３〜１５年に低床式新車両「堺トラム」を３編成導入するのに合わせ、３両が順次引退する予定。
太平洋戦争で空襲から逃れた名物電車で「解体はさみしい」と無償で譲る。

　同社によると、モ１６１形は１両編成で、長さ約１３．７メートル、幅約２．４メートル、高さ約３．７メートル、重さ約１９トン。
内装の一部にチーク材を使うなど高級感がある。約１５両が製造されたが、９０年代から徐々に引退し現存は１０両。うち３両を、堺トラムの導入と同時に廃車にする計画だ。

全文はリンク先
http://mainichi.jp/select/news/20140123k0000m040129000c.html

http://mainichi.jp/graph/2014/01/23/20140123k0000m040129000c/image/001.jpg

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これ庭に置いて書斎にしたい

ようは体のいいゴミの押し付けじゃねえか。解体費用ケチんな

ニートだから家にしたいわ

鉄オタ歓喜なんじゃない？

>>3
ええな

転売ヤー仕事だぞ

オサレなカフェを開くからクレ

輸送費幾らかかるんだろう。
知り合いの重機やなら幾らかなぁ。

ラーメン屋開けるな

うまくレストアすれば儲けが出るぞ
さっそく値段交渉してきましょう

よく公立学校の隅っこに埋もれてるよな

大阪にはこれ置く博物館のひとつもないのかよ

あーいいですねえ

初詣で乗っておいてよかった

ｲﾗﾈ

大井川が引き取ってやれよ(適当)

置く場所が無い

鉄くずにして売りに出せば儲かるだろうか？

電卓だと思った

三角公園に置いとけば、ホームレスが助かるんでないかい？

広電よ直ぐにもらいに行け今度は3連車体に改造

これは広島電鉄の出番だね

来年か再来年に京都に出来る鉄道博物館に置いてやれよ

自販機置いとくだけでも土地代元取れるんじゃね？

>>11
バスとか改造した店たまにあるな
でもあれって時間経過で超絶劣化して行くので飲食店向いてないと思うの

普通JR鉄道博物館とかが
食指伸ばしそうな物件だと思うんだが

広島が引き取って使うんじゃないの

>>26
屋外だと錆びるので定期的なペイント代が出ない
機関車が錆びだらけで放置されてる理由

広島に活躍の場があるで

空き地に置いて住んでみたい
もちろん上下水道電気ガスは引いて

80年以上現役で走ってるのか
そのことに驚いた

http://blog-imgs-43.fc2.com/f/u/z/fuzzyphoto/20130114135610fef.jpg
↓
http://kokutetu.blog.eonet.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/05/2512.jpg

はじめに阪堺は堺市内区間を廃止にしたいといった。
↓
堺市が新車3編成を用意し、当座の線路の改修代も出した。
↓
義理ができた阪堺は堺市内を廃止にできず、
一方で堺市もいつまで金出せるかわからない。
↓
残った161の置き換えなんてめどが立たない。
↓
現役で走る車両を博物館に入れる意味がない。

かくして161はまだまだ現役。
ICカードリーダーつける工事まで始まってるorz

現役車を博物館にいれちゃいかんのか？
新幹線の200系とか普通に大宮の博物館にいたじゃねえか。しかもリニューアル済の

>>36
200はそのあと確実に引退するのわかってたやろ。
それに比べて161は今回3両要らんようになっただけで
残り7両は置き換えの予定なんか一切ないんやぞ。

広島行け広島
要らんもんは広島に売ろう

>>37
つーかJRの博物館ってJR以外の私鉄の列車置いてたっけ？

電車全然詳しくないけど
かっこいいな

>>39
市電かなんかなかったっけ

>>35-37
大宮の博物館で未だ現役の103系が展示されている件。

そういえばモ161も、既にどっかの工場か何かで保存されていなかったっけ

喫茶店に

蒲田のアレが懐かしい

車体タダ 輸送費数千万って代物だな

>>1
さらっと嘘ついててワロタ
日本最古の電車は琴電の20型23号だから
大正14年(1925年)生まれだから阪堺のモ161より3歳も年上
http://rail.hobidas.com/rmn/2012_02_26_yamada_yuu001.jpg

>>46
まだ動態保存になってないんだっけ？

>営業運転中の電車としては
と記事には書いてあるから許したれ。

新今宮あたりで環状線に走らせて弁天町の博物館まで持っていけばええんちゃうの

>>45
輸送費は数百万でおk

送料

市電オタは貧乏人ばっかなのか
家にドーンと飾ってやれよ

>>46
それを持ち出したら記事にもある長崎電軌の160型（偶然型番が同じだったり）が今年103歳で最高齢だっつーの
ちなみに営業車での最高齢には諸説あってだな、広電の584は車体更新を受けているから阪堺161の方が上とも、
元々の車両は1924年製だから584のが上とも、そもそも転籍・改造しているのだからやはり161が上とも言われるが不明
あと外構体更新は琴電20も受けているからこのルールに則ると奴の記録もケチがつくんだけどな

ついでに、阪堺の隠れ最高齢は1911年生まれの構内作業車TR1

>>42
既に近畿車輛で161形170号が、四国の丸亀で151形（セミダブルルーフ車）が保存されている
更にアメリカ・サンフランシスコには殆ど動いていないが現役の151形が存在する（譲渡車）

現役なのに保存されまくっている車両も珍しい・・・けどこの車両大阪市電の同期より内装凝っているし欲しいっちゃう欲しいんだよなぁ・・・
金無いけどorz

近所に昔の車掌車を置いてる家があるな
JRの駅から10キロは離れてるし、運ぶのにいくらくらいするんだろ

これ改装してカフェにしたい

>>56
昔丸亀にあったよ…コイツ使ったの

>>57
パブリックプラザのやつだろ？まだあるよ。けど今は保管されてるだけで店としては使われてないな。
色は塗り直されたけど。

>>55
清家清を想像してしまった。
俺も庭に電車置いて、模型部屋にしたいなぁ。

>>1

>>1
窓割れてるやん投石か？　この状態で客乗せてるの？

広電も結構古いやつ解体してるのよ
使える部品があればいいんだけど

国鉄民営化の時に親が貨車一両買ったけど設置場所の整備費用と運搬費で７００万掛かったよ
内装は倉庫代わりにするだけだったから１００万くらいで済んだけど
電車なら重いし１０００万は掛かるんじゃね

>>61
こいつ（167号）は堺トラムが入る一年以上前から休車している車両

>>62
つーか広電は日本一超低床車が多いしな
1980年以降の新車に限ればダントツで日本一、比率も富山に次ぐ（都電よりも高い）
マジでボロが多いのは長崎

パン屋だけど、地所がやたらと広いんだ。
売り場の真ん中において、カフェコーナーにしようかな

>>49
弁天町の博物館はこの春で閉館だぞ
展示物は全部数年後に開業する梅小路の博物館へ持って行く

ナチュラルハイが買うよ

>>67
大正時代の痴漢モノでもやるんすか