【バイク】ドゥカティ 1199パニガーレ に５００台限定の「スーパーレジェーラ」ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

ドゥカティ 1199パニガーレ に「スーパーレジェーラ」…世界限定500台の軽量仕様

イタリアの高級二輪メーカーで、アウディ傘下のドゥカティは10月22日、『1199パニガーレ・ス
ーパーレジェーラ』を発表した。
『1199パニガーレ』は2011年11月、イタリアで発表。アルミモノコックフレームに、新開発の
1199cc・L型2気筒ガソリンエンジンを積む。このエンジンは、最大出力195psを発生。170kg
の軽量ボディと組み合せられ、量産二輪車としては、世界最高のパワーウェイトレシオを達
成する。
今回発表された1199パニガーレ・スーパーレジェーラは、1199パニガーレのさらなる軽量さ
を追求した限定モデル。ドゥカティの親会社、アウディの傘下には、イタリアのスーパーカー
メーカー、ランボルギーニがある。そのランボルギーニが、『ガヤルド』に設定しているスーパ
ーレジェーラと同じ名前を、1199パニガーレにも冠している。
1199パニガーレ・スーパーレジェーラでは、1199パニガーレに対して、モノコックフレームや
ホイールを、マグネシウム製に変更。さらに、リアのサブフレームとボディワークをカーボン
ファイバー製とした。排気システムもチタニウム製に変更。
これらの軽量化の結果、155kgの乾燥重量を実現。1199パニガーレに対して、15kgの軽量
化を果たす。オーリンズ製のサスペンションやブレンボ製のブレーキなど、サーキット走行を
視野に入れた装備も追加。
また、1199cc・L型2気筒ガソリンエンジンは、最大出力を5ps引き上げ、200psを獲得。パワ
ーウェイトレシオは1.29ps/kgと、量産二輪車の世界最高記録を更新した。この1199パニガ
ーレ・スーパーレジェーラ、世界限定500台が販売される。
1199 Superleggera
◆希望小売価格 （税込） 　6,700,000円 （消費税８％適用） 　6,513,889円 （消費税５％適用）
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http://response.jp/article/2013/10/23/209169.html

日本仕様の劣化具合

値段ワロタ

こういうのを気軽に転がしてる奴が真の金持ち
国産をちょびちょび弄ってるのは並

日本仕様70psってマジか？

高杉ワロタ

155kgとかすご過ぎだろ

流石バイク界のポルシェ
ボクスター買えるじゃねえか

直線だけ速いバイクwww鋼管フレームに戻しとけよwアルミモノコックなんて無理だってw

なんだよこのクソだせぇカラーリングはよ
こんなのハゲデブ親父しか買わねえだろ

orz…
また日本仕様に関しましては、日本のホモロゲーションに対応するためにサイレンサー排気口の形状変更が施され、最高出力は 70hp @ 5,100 rpm 、最大トルクは 10.2 kgm @ 4,500 rpm となります。

>>11
マフラー変えれば200hp？

5100rpmて笑いが止まらん

>>12
あとECUも換えれば200になるかも

SBKでもSTKでも勝てない鈍亀

155kgとか俺より軽いじゃねーか

消費増税で20万も余計に政府に払うのか
ヤ メ タ

ツインで200馬力とか無理し過ぎ

普通ならどの程度の重量になるの？

Racing kit

1199スーパーレッジェーラには、バイクを完全にサーキット用に適合するための「レースキット」が用意されています。
このキットを装着した場合、バイクの出力が5馬力引き上げられると同時に、重量がさらに2.5kg削減されます。
これによって、1199スーパーレッジェーラの素晴らしいパフォーマンスを最大限に引き出すことが可能になります

キットコンポーネント:> レーシングスリップオンエグゾーストシステム(日本仕様には含まれません)> レーシングハイスクリーン>
ビレットミラーキャップ> ライセンスプレートホルダーダミープラグ> サイドスタンドリムーブキット>
コネクターその他の装備:> インドアバイクカバー> フロント・パドックスタンド> リア・パドックスタンド

レーシングスリップオンエグゾーストシステム(日本仕様には含まれません)
レーシングスリップオンエグゾーストシステム(日本仕様には含まれません)
レーシングスリップオンエグゾーストシステム(日本仕様には含まれません)
買えないけどなめてんのか？

Motogpで勝てないメーカーがレーサーレプリカとか笑わしよんのお

パワーウェイトレシオ最強は分かった
で、トップスピードはどうなんだ

って600万てｗ

本国仕様は買えんのか、個人輸入？
だったら国産逆輸入車の方がいいな

ってツインの1000ccで200馬力152kgってすごくね
今のmotoGPマシンと同等なんじゃないの

ダイオウクソムシみたいな顔だよね
かっこええけど

>>24
トップカテゴリーのマシンが200馬力で済んでたのって２stの末期くらいだからなあ
最高速340kmとか200馬力じゃ到達できない

ツインってエンブレひどくね？

>>19
200キロぐらい。

ドカティ、ハーレー、BMWって徹底して貧乏人は相手にしてないのな

>>29
BMWはアメリカの1.5倍の価格なんだよな　ぼったくられてる

それにしてもこれは高すぎる

ドカ好きやけどぼったくり過ぎてムカつく
一回潰れろや 吉野家みたいに

>>31
潰れる寸前でアウディに買収された

900SSを出さねーかな
SS900はいらん

ドカのSSなんてのは、実際、なんもしなくても壊れるもんなの？

一回コケたら、いくら修理代かかるもんなの？

>>11
もうすぐ規制関係がEU準拠になるんだから、それを待って発売すりゃいいのに…

>>35
事情通だねw
来年からΝewmodelを各メーカーがバンバン出すからね
今買うヤツはオモッ糞情弱w

>>34
オイルマネジメントをしっかりやって、整備点検してりゃ余裕。

モノコック、しかもアルミだから一回こけたらフレームは死亡。
つまり死亡。

>http://response.jp/imgs/zoom/616615.jpg

帰ってきたウルトラマン

バイクって結構重いんだな

消費税の差額で原付買えてしまう

>規制関係がEU準拠


どういうこと？

中免しかもってないけどこんなの乗って400ccの感覚でアクセルがばっと開けたら
即ウィリーして事故って死ねるんだろうな
乗ってみたいとすら思わない

ホンダさんもこのデザイン見習ってよ

>>35
規制が緩和されるってことか？
今って日本はユーロ3より厳しいよな。

俺のGSX-R1000のUS仕様より速いですか？

DNAがデザインセンスにまで影響を与えているとしか思えなくて泣けた

916/1199セナみたいなもんか

まぁ、これでSBK勝てればいいけど
今の惨状じゃあな。。。

ボロボロのM400に載ってるわ

SSでサーキット行かない奴って何がしたいの？

へー、アウディ傘下になってたのか

ジャップ車にはでっかいプリングルスつけてくれるんだろ？買い

日本国内で買う奴は
間違いなくフルパワー化キット込み込みで入手するよ
そういう道楽だ

乾燥重量155kgって凄ぇな
全盛期の400レプリカより軽い

さすがにかっこいいな
片持ちのメリットはあまりないと思うけど。

>>34
このチューン前のパニガーレをディーラーで試乗して
かっ飛ばして帰ってきたらカウル留めてたボルトがどっかに脱落したみたい

ディーラーの店長に言われて真っ青になってた俺に
「やっぱ飛びました？ｗ いいですよ、予備あるんでｗ」って言われて
イタリア人は一体何を思ってバイク造ってんのかわからなくなった
どうせ中身もそのレベルなんだろうと

ちなみに店長はBMW乗りらしい
DUCATIのディーラーなんだからDUCATI乗れよと思った

この前青梅街道走ってたら、ドカのカウルが脱落して、そのカウルが後続車に轢かれててワロタw
まあ一事が万事そんな感じなんだろうな

>>29
ハーレーってやすいやつ70万くらいであるじゃん

バイクじゃないけど、先月ツーリング行ったとき首都高で故障アルファが渋滞作ってて、あっ……(察し)状態になったわ
イタリア製なんてそんなもん

1199はこの手のバイクとしてはともかく遅い
SBKで負けまくってる

（夏頃だったと思うが）解説に「ドゥカティは・・・駄目みたいですねー」とか言われるし

>>60
ロッシが酷評
ドヴィ、ヘイデンの迷走
SBKの低迷
プレシオージの解任
アウディへの買収


もう明るい話題０ですな

>>11
スポスタ(ECM交換)と変わらんワロタ・・・・

メンテやってりゃ壊れない〜はドゥカティにしては壊れないだろｗ
日本車と同じ考えでいたらアカンやろｗ

整備してりゃ（電装系以外は）壊れないから

今年のドカのMotoGPファクトリーマシンってタイム的にSBKのKawasakiやApriliaと同等なんだぜすごいだろ

ドカのバイクは1098と1198は最高にかっちょいいけど他のは何がいいのかさっぱりわからんほどダサいデザインだな

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

洋画でドカが颯爽と登場したときのガッカリ感は異常
とりあえずイタ車出しとけばいいという風潮

でもWSBでは全く勝てないというカタログ番長

アプリリアでビアッジが勝ったときはいい勝負してなかった？