JR函館線で貨物列車が脱線　再開までにはかなりの時間がかかる模様

北海道で貨物列車脱線　

北海道七飯町のＪＲ大沼駅を出発したＪＲ貨物の貨車１７両のうち３両が脱線。けが人の情報はない。
2013/09/19 18:52 【共同通信】
http://www.47news.jp/FN/201309/FN2013091901001817.html


ＪＲ函館線、運転見合わせ　

貨物列車の脱線で、ＪＲ函館線の森―函館間の運転を見合わせた。再開に大幅な時間が必要という。
2013/09/19 19:34 【共同通信】
http://www.47news.jp/FN/201309/FN2013091901001889.html

何回目ですか

やばいんじゃないかここ？
最近、あまりにもヤバすぎて東から監視役派遣されたばかりだろ。

なんか多いな。

何回目だよ
いつか福知山線脱線事故が可愛く見えるレベルの事故起こしそうで怖い

寝台列車が餌食になったらJR東日本激怒だな

この前の脱線は大雨が原因だけど、今回は駅構内
保線も満足にできないのか

試されますなぁ

大沼のところって過去2回くらい脱線やってるよな

なんどめだここ

北海道新幹線（笑）
死者がでるかもね

>>7
貨物列車自体に問題あるのか、同じ車種が既に、二回脱線してる
ちなみに旅客の脱線は起きてない

>>12
一回目は雨で崩れた所に突っ込んだんだからしょうがないだろ。
今回の原因次第だな

>>5
北海道の鉄道何て乗ってる人が極端に少ないから、あそこまでの犠牲者数の事故は起こり得ない

またシコリアンのテロかよ
さっさと自衛隊出して全員射殺してやれよｗｗｗ

ここ数年数ヶ月のJR北海道、なんかあやしいよね
誰かが裏で手を回して事故や故障、災害を仕掛けてるとしか

>>12
貨物も過去にスピード超過で事故起こしたことあったな
ここ止まると物流が大打撃
農産物の収穫がピークなのに痛すぎる

>>13
雨とか関係なしに脱線してるよ
土砂崩れとか関係なしに同一車種が脱線して、結局よくわからないまま

友達がJR北海道入ったけどすぐ見限って転職した
まともな人間が一人もいないって嘆いてたなぁ

どういう人事してんの？
クズしが残ってないの？

相変わらず、試されてるなｗ

保守を軽視しすぎなんじゃね？
日本は明らかに過去朝鮮のような
技術現場軽視に傾いている

JR貨物が止まるとフェリー乗り場にトラックが大集合して困るんだよな

>>22
分割民営化してから社員半分に減らして、これからもさらに減らす予定なのに
保守なんてできるわけねーじゃん

やっぱり北海道のJR何かおかしくないか？

まともに保線してないんでしょ

>>14
お前札幌圏の列車に乗った上でそれ言ってるのか？

>>24
最近になって技術職増やす方向だけど、技術継承が簡単にできるわけもなく
札幌函館間は高速がかなり開通してるから客が流れるんだろうな

画像（ｒｙ

サボタージュ？

先頭車両が脱線してないなら車両に問題があったのではと考えてしまう

102 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/09/19(木) 19:59:15.87 ID:Lp5IaktB0
先頭車両含む18両のうち4両　6〜9両目のの貨物車が脱線。上野行きの北斗星は登別駅で停車中＠NHK北海道

革マル派組合員の自爆テロだろ。

列車は燃える＆脱線する＆壊す、施設関係では何度も死亡労災起こす、もう踏んだり蹴ったりだな。

股尾前科

こんな様子だと、また社長が石狩に行っちゃうぞ

コキ107は北海道出禁だろもう

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1379516088.jpg

分割民営化で細分化しすぎた

絶対技術継承の問題だけじゃない

社内にテロリストいるんじゃね？

試される大地でいつもの出来事

たまにあるよね

そろそろハインリッヒの法則発動しそうだな

>>43
これまで報道されているのはまだ29件の軽微な事故・災害だとでもいうのか
これからどんな重大事故が起きるんだよ…

ダッセーン！ボヨヨンボヨヨン

>>36恥ずかしいな
107は道内運用入ってませんが？

分割民営時にすでに北海道は厳しいからなんとかしておけって言ってたのに結局首都圏優遇の分割
赤字路線を切り捨てて職員を切り詰め合理化を進めればこうなるのも当たり前
分割をするときに現場を軽視して経営者も死に絶え絶えな状況を望んだのだから仕方ない

そういう北海道と金のない貨物が一緒になったのだからこうなるわな

たまに良くあるよね

え？また？

会社経営ゲームだったらＪＲ東海やＪＲ東日本は初心者モードで
ＪＲ北海道やＪＲ四国は地獄モードだな

JR北海道で特急が無断発車　信号故障で駅員が指示を間違える。ATS作動しないので衝突の危険性があった
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379595906/


何なんだよ・・・

>>43
既に工務系の労災で二人死んでる。
これ以上の事故って言ったら、旅客列車脱線くらいしかないぞ・・・

>>52
今の北海道じゃどう頑張っても死者107名を超す事故なんて起こせないだろ
猛吹雪の信号場で旅客列車二重衝突にでもならないと

会社の色も薄いか濃いかの違いだけだし北海道は東日本が、四国は西日本が合併救済して差し上げろ

八雲転勤でマンションが線路の隣だが、そろそろ死を覚悟しとくべき？

何回もやってんの？
おまいらよく知ってんな

北海道は寒さ厳しいから線路が金属の伸縮で微妙にずれていくのかな

また労組のストか

夕鉄に復活してもらおう（提案）

北海道新幹線やれるのか

時給あげてやれよ北海道

>>57
普通の線路は寒さで縮むことはないよ。そりゃ物理的に数ミリ程度は動くかもしれんが。
逆に暑さに弱くて、線路の鉄に熱が溜まると歪んでしまう可能性はある。

またJR北海道か

鉄路は暑さのほうが劣化するね
ヤバイのは保守員に十分な賃金を与えていないという書き込み
それも職人じゃなくアルバイトみたいな派遣社員に
鉄路も車両もメンテをやらすという
日本経営者の鏡のようなコストカット手法

>>59
札幌急行がもしも実現してたら、
夕張〜野幌〜白石〜定山渓から函館方面にもう少し延伸するつもりだったらしいから
途中からバス連絡でも結構競争してたかもな

始発駅19日発車の寝台特急「北斗星号（上野行き）」は、東室蘭〜上野駅間で区間運休となっています。

区間運休の距離が長いです・・・

まあた北海道か
何回貨物脱線させるんだよ！
ちゃんと保線してねえだろJR北海道！
再び国有化だな

三島会社のどこに給料を上げるほど金があるんだよ

さすがにこのペースはおかしいだろ。

また勤労千葉がJR北海道の組合批判と車両の問題を語るのか・・・

無能JR北海道が冬の吹雪の時にでも新千歳〜札幌間で大事故起こしそうでマジ怖いんですけど

今回はJR貨物の不祥事なんじゃね？

>>72
保線の関係になると線路を貸してるJR北海道の不祥事になる
車両だったらJR貨物だね

mtky

>>72
わざと脱線するように仕向けるのはかなり困難だぞ

もう国有化して組合潰して徹底的に合理化すればいいんじゃね？これだけトラブル多いのは異常だって、ずーっと言われてるのに、何も改善されてないのはさすがに…。

股尾運転士ですら貨物列車は脱線させなかったというのに

>>76
合理化して事故減るのかなあ

>>76
まず組合が死んでる

人員整理・団塊世代から若手への技術伝授失敗・人口の割に大きすぎる面積

>>55
八雲って・・どんな仕事なんだぬ

昔、貨物列車の脱線の影響で電車がストップしてしまって
木古内駅でパンと牛乳の配給を受けた記憶があるな

JR北海道は、ある意味、経営合理化の優等生なんだよな
JR化後廃線をどんどん進め、高速化を進め、人員を減らし、副業に力を入れて
合理化でどうにかなるような甘いもんだったらとっくに解決してそう

>>77
貨物列車はJR貨物しか持ってないって知ってる？

わざと事故起こしまくって潰すつもりだろ

石北臨貨の玉ねぎがヤバス
今は貨ﾚも客ﾚに合わせてかなりの高速運転してるから仕方無いね

>>27
言うほど編成長くないじゃん

そのうちでかい事故になる(´・ω・｀)
不祥事大杉ちゃんと総点検汁

>>87
福知山線の事故は編成数はあまり関係ないじゃん。

アイヌ土人死ね
お前に日本の鉄道は動かせない

同じく島で、山の中通してて赤字垂れ流しのJR四国は事故しないのに、
なんで北海道はこんなに多いの

北海道新幹線とかマジ中止しろ

北海道は会社の売り上げ規模に対して受け持ち範囲が広すぎるんだよ。
ドル箱路線があるわけでもなし、長距離の線路をしっかり保線する余裕なんかない

JR北海道は土下座してJR東日本に買収されたらどうだ？

>>94
フル土下座されても東日本はお断りっすよ。採算取れない

>>91
四国もそんなに古くない車両の推進軸を最近落としたぞ。

北海道は運が悪く推進軸落として脱線してトンネルで炎上したが
四国もそうなる可能性は余裕であった

脱線どころかそのうち離陸しそう

またJR北海道かよ

全線40km/hに速度規制したらええんや(´・ω・｀)

戦後の怪事件を彷彿させる

民営化で安全より利益優先
民営化の際に組合問題でプロフェッショナルな職員を大量に切ってしまった
それがここに来て効いてきた

ちなみに書籍・雑誌関連は台風の影響で今週は全てストップ。
加えて脱線事故・・・・
週刊誌が２号併せて販売も現実味を帯びてきた。
試され過ぎ・・・

しかしJR北はやらかしまくってるがJR九とかはそういう話聞かないな
優秀なんだろうか

>>89
原野に鉄道引いたせいで曲線がきつくないからな

>>103
経営者の問題もかなりあるんじゃねぇかなぁと思うよ
ここへ後から回されて来る人はかなり出来る人間じゃないと駄目だな

なんか信頼できなくなっちゃったなJR北海道

JR貨物だろうが！JR北海道は関係ない

>>101
儲けを優先するなら普通は必死こいて事故起こさねーよーにするんだがな

この3連休中には何とかしろよ。

>>109
国交省の事故調が今日来るから、復旧は明日以降
なお札幌函館間は臨時特急3本で森函館間バス代行

>>66
札幌〜東室蘭だけ乗るやつって殆どいねぇだろ。

>>110
ありがとう。

北の公式見たら特急は大沼公園折り返しになったようだ
高速バスもほぼ満席、臨時バスを出そうにも観光シーズンとぶつかって車を確保できない
道央道も混みそうだし最悪だな

>>107
なにもないのに貨物列車が脱線したりしないだろ
JR北海道の保線が杜撰

>>24
そのとおり
みんなが望んだ国鉄分割民営化であるということも忘れて
好き勝手に文句を垂れているのが
>>22 ID:6JKPfNVu0 のような知恵足らずネトウヨ脳

スーパー北斗1時間で札幌函館結んでくれ

荷物満載の状態で脱線したのなら、そりゃ復旧にはかなり時間がかかるだろう

>>103
人口密度が違いすぎるってのが一番大きいと思うなあ
北海道は65人/km2だけど、九州は一番人口希薄な宮崎県でも134人/km2なわけで

>>79
組合がどうたらこうたらほざくのは
ただのシャドーボクシング、藁人形叩きでしかないね

>>80
保守点検整備は下請け丸投げでさらにアルバイトだらけなのに
技術の伝承もへったくれもないわｗｗｗ

>>103
温暖な気候では車両や軌道にかかる温度差負担も少ない
酷寒厳冬を切り抜けなければいけないのであればそれだけ傷みは激しい
ただそれだけのこと

そろそろエアポートで事故起きるんじゃないだろうな
やめてくれよな

函館苫小牧間のフェリーでも作ったら儲かりそうだなぁ
30ノットくらい出せば鉄道にも負けないだろ

>>120
冬に故障して特急車両に振替とかあったよな
その特急車両もカムイで火を吹いてたし

>>32
その発想はなかったわ
昭和かよ

鉄道会社社員だけど、貨物は重いんだよ
レールを痛めるから嫌われてるし駅構内は軌道の管理値の縛りが緩やかだからろくに保守してなかったのでは

>>124
やる気がないなら貨物なんてやめちまえ

>>125
JR貨物は線路を借りてるだけ
金もらって貸してるのにろくに整備しないのだ

>>103
数年前に信号規則違反して追突しでかしたがな…

新幹線心配になってきたな

どうせ脱線をやらかすなら、海側でやれよ。

大沼公園駅に臨時特急を待つ長蛇の列ができてる

大沼公園からの特急は、グリーンを除いて全席自由です。

ちょっと前までは、東日本がポンコツE751を故障させまくってるのを端から見て鼻で笑ってたはずなのにどうしてこうなった・・・

狩勝実験線でやれ

>>55
八雲にマンションなんてあるのか

貨物の脱線＝北海道ばかりだから、やっぱりJR北海道の保線が原因かね？

NHKのニュースでこのことやってた。
起重機で貨車を引き上げている映像が流された。

なんでそんな脱線すんだよ

あんな面倒くさい場所での脱線事故でも明日には復旧させると豪語してるのが凄い

>>138
脱線復旧って普通は言うほど手間かからん
国交省の検分が時間食うだけで

昔のカモﾚは中線にゆっくり進入して退避しながら運行されてたからなぁ
でも去年辺りから脱線増えたな、スノーシェッドぶっ壊して脱線もｺﾋ管内だったし
北鉄の遺産完全に食い潰したかな？

>>81
目黒区の八雲だろ？
てかあそこの近くを走るのはJRじゃなく東急だ

>>55
八雲ってタコが有名なあそこだろ
北海道にしては気候がよいらしいな
がんばれ

八雲と言えば蕎麦じゃないのか？

ATSをハンマーで壊した事件がいろいろと決定打

そのうち札幌ー函館や札幌ー釧路もLCCに食われたりしてな・・・

北海道ってやばいな。

酒井法子は下着も取って全裸になるよう、促される。この警察職員が続ける。
「小さなタトゥーが体中に入っていました。テレビには映らない“見えない場所”にも。
会見で『消した』と言ったようですが、本当にあれを全部消したのかどうか。
ちなみに、同じく逮捕された元夫（高相祐一氏）も、全身のいたるところにタトゥーがありました」

>>121
なっちゃんが残ってたら、本気でやったかも知れないな

事故多すぎだろ

ATSハンマーってバケツでウラン並みのアホだなｗ

国鉄の分割方法に問題があったとしか言えないな
三島会社の件は、当時から言われていたが

西日本でさえ、苦しい状況を打開する為に突っ走った結果が
あの大事故な訳だし

やはり、東海なんてものを作ったのが一番悪い
ドル箱の東海道新幹線で東日本と西日本から利益を吸い上げて
良い思いをしているだけの会社

しかもATS壊したの北斗星の運転手かよ
酷すぎる

JRの民営化は失敗だったんだよ結局
西日本の暴走と無反省さ、北海道の事故の多発とモラルの無さを見りゃよく分かる

ちゃんと国で管理しないとやばいな、JR北は

この区間ヤバすぎだろ
なんどめだ

>>151
東海道新幹線ってまだ購入費の負債返済すら終わってなくて、
毎年1000億円以上を返済に充ててるんだけど

>>156
もう終わる目処がついてその上リニアを自費建設しようって段階なんですが
本来ならリニアみたいなバカみたく金かかるものは国が金出す国家プロジェクト
東海地方だけの1企業ごときが自力建設できる時点でおかしいことにまだ気が付かないのか

郵政の分割民営化もそうだけど、民間にできることは民間でってすぐに手放しちゃうのもどうかと思うかな
昔だったら東海道や首都圏の利益が北海道や四国に還元出来ていたのにそれも出来ないし
郵政だって郵貯や簡保の利益があるから赤字事業の郵便事業を運営出来るんでしょ

運転再開したらしい。
本当に大丈夫か？

>>158
だけどJRにかぎらずどこの会社でも、黒字の所は黒字で当然
赤字の所を余所の黒字で埋めるのはけしからんって考え方でしょ
だから普通の会社なら会社全体が黒字でも不採算部門を切っちゃうし
携帯電話なら採算の取れにくい田舎の補填のための上乗せ金が別に取られる

>>160
だから東海はド田舎の赤字路線でもバンバン新車が入ってるくせに
それでいて政令指定都市でもJR発足から全く新車が入ってない他の会社があったりとか
別の問題が発生してるんだよ既に
少なくともJR東海という区切りは富の偏りが極端すぎて色々な問題を発生させている
JR西の特攻事故やJR北の有り得ない杜撰な連続事故体質を生み出した1つの原因なのは間違いない

という極端なやり方でおかしくなった、というお話なんですが
そろそろ理解して下さいよ

このまま放っておいたら間違いなく乗客の死亡事故が起きるんだが
根本的に腐ってるんだから少々の減速減便程度で収まる訳がない
どうすんだろうな

>>160
前半の話はJRの分割民営化の話に当てはまると思うが、携帯電話の例えは正反対で昔の国鉄や高速道路のことじゃないか？
要は都心部のとっくに償還が終わってる高速道路の利用者が地方の高速道路の償還のために通行料金をずっと払わされてるとか
前半の話にレスすると、JRだとか郵政だとか公共性のある事業は不採算部門だから切り離すなんてことはあってはならない

>>161
民営化って基本的には富の偏りをもたらすものだから、
それを是正できる政策を取らない限り公共性の高いものに関してはやってはだめだと思う
特にここ数十年の民営化で富の偏在を是正する政策は全く取られてない

レールの異常を1年間放置だって@NHK

>>164
いくら、金がないからってどうかしてるな

>>164
うわあ…なんなんだよ金が無いのか？

>>151
本当は新幹線をリースする専業の会社を作る予定じゃなかった？
記憶違いならごめん

>>167
新幹線保有機構は各社が買い取ったから無くなった

>>163
しかし鉄道ほどの輸送力が必要になるほど輸送量が無いところにまで
鉄道を維持することに公共性が果たしてあるんかという気はする

>>169
でも今回の事故はバスで代替するなんて考えられない大幹線で起こってるわけだしなあ
人口２００万を超える札幌都市圏への生命線すらまともに維持できない経営状態ってヤバいと思うわ

輸送量自体はバス程度済んでも、観光地とかだとそうはいかんのよね
無くなった途端の沿線の寂れ具合は物凄いものがあるから地域の死活問題だったりする所もある
貨物の輸送量がある本線でも区間を区切れば大赤字だったりするよ
国鉄民営化で大赤字路線は廃止や転換して残りは面倒みてね、というのが本来の約束なんだし

>>170
貨物や特急がばんばん走る幹線でこんな杜撰な原因の事故起してる時点でおかしいんだよな
赤字ローカル線がどうとかいう些細な問題じゃない
そもそも会社の成り立ちから枠組みまで最初から全部おかしいんだから
こうなる事は分かりきってる上に看板の上塗りまで最初から考えてる時点で異常だよ

>>164
異常なのに1年間耐えたレールがすごいわw

原発政策も国鉄改革も戦犯は中曽根

続きはこっちだな
JR北海道「線路の幅が広がってるけど、これは放置でいいだろｗｗｗｗｗｗ」　→　脱線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379752975/

>>158
国鉄の分割民営化は国労つぶしが命題だったから

>>151
JR東はひどいよ。

首都圏の金を赤字の東北のかっべに使って。

>>177
儲け至上主義でないのはすばらしい事

>>177
お前みたいなのが経営者ならその企業は速攻で潰れる

分割反対、民営化賛成という主張も一部にあったと記憶してるんだが

三島会社なんて基金からの補助がある前提なのがそもそもおかしいだろ

ＪＲ東は精神異常者の集まり

東がどうこうっていうが、どう考えても存在価値自体が怪しいのは東海だろ

JR北、事故起こし杉ｗ

1976年10月02日　脱線事故（貨物）　駒ヶ岳 - 姫川間
1988年12月13日　脱線事故（貨物）　駒ヶ岳 - 姫川間
1996年12月04日　脱線事故（貨物）　大沼 - 仁山間
2012年09月11日　脱線事故（貨物）　釜谷 - 泉沢間
2013年08月17日　脱線事故（貨物）　八雲 - 山越間
2013年09月19日　脱線事故（貨物）　大沼駅構内

>>161
ＪＲ東海は利益の９割が東海道新幹線だから、設備投資も新幹線・リニアに集中するのは仕方がない。
仮にＪＲ東海から新幹線を取り上げると北海道・四国レベルの貧弱会社になる。
>>170
ぶっちゃけ、札幌⇔函館なんて人も貨物もバス・トラックで十分じゃね？

まぁ道路はぶっちゃけ当該の道路を一切使わない国民にまで負担を強いて維持してるからな
そりゃインフラとしては強いだろうよ、採算性なんてのも考慮しなくていいし。
高速道路や有料道路だって一見受益者負担に見えて、実際はそうじゃないしな
運転免許持ってない国民にまで負担をさせている
そんなもん鉄道が太刀打ちできるかよ、
客貨ともに輸送需要がある限り線路も国道扱いにして上下分離すべきだ

>>185
いやその9割が東海道という状態がおかしいんですが…
例えば運営上の問題はあっても名古屋−大阪間が西持ちなだけでも全然違うし

他の国を見ると上下分離はそれはそれで問題になってるところもあるからねぇ

今年、秋田新幹線は時速18km/hで脱線した。
何とフルマラソンランナーより遅い速度で。

JR東すげぇ！

原因が判ってるなら其処を解決すりゃ良いだけだな
こういうのは大した問題では無い、改善すりゃいい
ヤバイのは原因がはっきりしないか複合的過ぎる場合

たとえ時速0km/hでも脱線する時はする