【悲報】クラウンマジェスタ　フルモデルチェンジで非HVグレード廃止　　V6・3.5Lハイブリッドのみに

トヨタ自動車は9月9日、新型「クラウン マジェスタ」を発売した。価格は610万円〜670万円。

新型クラウン マジェスタはクラウンシリーズにおける最上級モデルであり、トヨタブランドの
最高級セダンとして位置付けられている。パワートレーンは先代までのV8 4.6リッターガソリンエンジンから、
V6 3.5リッターのハイブリッドエンジンに変更。ロイヤル＆アスリートからホイールベースを75mm延長したボディーに
搭載し、社会の要請である環境性能とゆとりある室内空間を両立するモデルとなっている。

インテリアは基本的なデザインをロイヤル＆アスリートから踏襲しつつ、
インパネやセンターコンソール、ステアリングなどに装着する加飾パネルをサンバースト木目調パネルに変更。
けやきの持つ重厚な年輪と玉杢の風合いによって高級感を高めている。

パワートレーンに採用するのは、レクサス GSなどにも搭載する2段変速式リダクション機構付ハイブリッドシステムの
2GR-FXE。ロイヤル＆アスリートのV6 3.5リッターガソリン車の2倍近い数値となる18.2km/LのJC08モード燃費を
実現したほか、エンジンルームからの透過音を低減させるダッシュインナーサイレンサーを増強し、
吸遮音材や防振剤などの配置を見直したほか、リアサイドガラスとバックウインドーの板厚アップなどによって
総合的な静粛性を向上させている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/436/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/436/11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130909_614436.html

10年後のDQNにやさしい仕様

マジェスタもこんなグリルにしたのかよアホか

最安のＶ８カー教えてくれ

悪くはないがベンツのEクラスのパクリみたい

ナビのモニタでけえ

Audiかと思った

V6で670万円てふざけてんのか

だっさ

フルモデルチェンジ早すぎワロタｗｗｗ
新型クラウン出てまだ一年しか経ってなくね？

>>4
ランドクルーザーかね？

保守的なマジェスタは嫌儲民公認車だったのに、この顔だと公認外れるねｗｗｗ

>>10

>>4
現行でもマスタングかも

20マジェスタは完全に黒歴史になったな

これくらいの方が威圧感があっていい

電池交換や高額なパーツ代でマジェスタの中古市場は無くなったと思っていいな

マジすか！？（マジェスタ！？）

どうせ10年後には30万で売ってる

V8じゃないマジェスタなんて・・・・

レクサスが出来た時トヨタのブラックシップだから頭のクラウンをとってただのマジェスタになったのに、
また頭にクラウン付けたんだ

エンブレムなんか違う
かっこいいと思うよ

先々代マジェと先代マジェの方がいいな。
燃費考えるとしかたないとはいえ高級感なんてまるで無いな。

>>21
もしかしてフラッグシップのことを言いたいのか？

テールもダサい・・

>>4
FJクルーザーの３１５万円が一番安いかなぁ

ケツがぴょこんとなってないマジェスタなんて

>>21
黒船www

>>16
威圧感ってｗ威嚇でもしながら走ってんのかよｗ

>>26
FJはV8だろ

シーマもV8モデルが消えたし、時代ですかね？

>>30
違うV6だ

このバンパー一体型グリルって誰に人気なの？
トヨタ社員の友人に聞いたら、トヨタ内でもダサイって認識でデザイン部の暴走って感じのようだぞ

8発はls460とランクル200とISFくらい？

>>34
そうだね。

レクサス買えってことですね

>>33
豊田章男社長に人気。
豊田紡績にデザイン部が媚びたらしいな。

やっぱ6発ですわ

>>29
高級車なんてそんなもんだろ
下品なデザインで威嚇してなんぼ

ロイヤルと全く見分けがつかん。
縦長テールランプまで廃止かよ。

マジェスタでもレクサスのGSより安いのかよ！

>>1
何でインバネにレクサスやフーガみたいにアナログ時計付けないの？バカなの？しぬの？

>>41
レクサスは標準でオプション満載みたいなもんだからなー

>>41
素の450hと90万円違う

>>10

マジェスタなんて冠つけないでロイヤルロングでいいじゃん。
ちょっとは顔変えろよ。

旧型の中古は値下がりするのかな

>>42
レクサスとの差別化でしょ

テールはやっぱり縦なの？

王冠マークがええな

買うは

凄えしましまじゃん!

そのまま乗れば１０年後でも良い車なのに、どうしてDQNはサスを切ったりマフラーに穴をあけるのか？

>>10

先代が全く高級感が無かったからこれはこれでいいんじゃね

>>49
横だね
http://dogasyoukai.up.d.seesaa.net/dogasyoukai/image/MJ-0253-a310a.jpg?d=a1

　　すごく素敵よ　

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　　　 　　ﾞ､:::::へ_＿／（::::｀:::::〃
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　　　　〈ヾ〆＾　　￣＾ヽ　　ゞ⌒　 ｊ
　　　　i　　゛い〆、ヾｎ_／ｉ,　　　 ,|
　　　　い　|　　　 ￣´　 〃　　　　i
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中小企業経営者だったら本来ならガソリン代は経費で落ちるから、わざわざHV車に乗る意味がない。
マジェスタも随分貧乏臭い車になったな。

>>55
すっかり普通のクラウンになってしまったな

ハイブリッドは静粛性の面で高級車に向いてる

>>57
不必要なことに経費をかける必要もないだろ
お前はどこからともなく経費が湧いてくるとでも思ってんのか

>>1
顔はクジラクラウンの復活みたいな感じだな
グリルのメッシュが縦線だらけだから

でもこれ事実上ただのクラウンロイヤルのストレッチバージョンじゃん
ホイールベースは大して伸びてないけどさ

まークラウンが直４だからしゃーなしだなw

ジャップの誇りだは

マークＸ　　244万円〜390万円
マジェスタ　610万円〜670万円

こんな価格設定でマジェスタを買う輩がいるとは信じられない。

あー やっぱマジェもこの顔になったか〜
まぁしょうがないけど1つ前のマジェよりは全然カッコいいな

>>64
せめてロイヤル2.5〜アスリート2.5と比べろよ

>>64
むしろマークXの150万の差額は気になるわ
マークXだと見た目で「これは240万のマークXだな」「これは390万のマークXだな」とか分からんでしょうに

ほとんどロイヤルをでかくしただけじゃねーかｗｗｗ

デザイン変えろよ
手抜き乙

クラウンとレクサスじゃどっちが上なの？

>>67
無知乙

フロントの部分がけっこう違うからすれ違ったらＦパケとプレミアムの違いくらいわかる

マジェスタって別の名前が必要なのか、これ？

マジェスタセルシオシーマがブイブイ言わせてた頃が、セダンがかっこよかった最後の時代

>>70
わかんねーわクソボケ
ランサーとランエボ乃違いやシビックとシビックタイプRの違いならわかるが
ボンネットに穴開いてたりアルミホイル変えてあったり内装がパケットシートとかじゃないとふつう分からんぞ
てめーの車でも無い限り

>>73
いやグリルとバンパーの意匠くらいパッとすれ違うくらいでも分かるだろ

やっぱりマジェスタクラスになるとほとんど煽られなくなるの？

>>74
意匠の違いは並べれば分かるんだろうけど、
街中をはしってるマークXみて、
「あ！！あのマークXは高いグレードのやつだ！！」て気づく人がどれくらいいるんだろう・・・？
よほど車おたくじゃないと知らないような・・・

>>69
マークX＜IS＜クラウン＜GS≦マジェスタ＜LS

>>74
あんたは自分の興味のない車でもグリルだの師匠だの見るの？
プラッツやフィットやカローラでもいちいち見るの？
アホか

A---［　］---A
--------------------

こんな後ろ姿のマジェがカッコ良かった

>>73
よお、知障

おまえの無知素人っぷりを基準にすんなやカス
てめえがたまたまわからんだけだろｗ

マジェスタとセルシオの違いが未だにわからない

>>77
今回完全にGSがMJの上にきた
ISとクラウンも逆転

セルシオ＞マジェスタ

>>80
おめーのが池沼ね
プラッツだのミライースだののグリル見て「これはグレード高い、低い」とか言って周りをどん引きさせてろ

マジェスタだけはクラウンでも別格だよ

>>84
だからおまえの無知を他人に押し付けるなよｗ
コイツ真正のガチキチ知障クンだからあぼーん推奨　ID:5K1JKrh70

まじぇすたって名前がかっこいいよな

>>85
本木目もやめたし先代のクラウンHVでしかない

最近の車グリルがでかすぎてアレ

レクサス買うならこっちを買うな。

やっぱこういうの見るとAudiってすごいな

>>2
10年持つのかこれ？ｗ

これじゃ、金持ちさん達ますます外車に流れるか？

>>91
外車だからすげーだけで日本のメーカーがアウディのくそつまらんデザインの車作ってもボロクソだよ多分

車を知らない人が見たら、マジェスタってすぐ判らんだろな

木目調パネルのおっさん臭さは異常

日本のおっさん車ってだせーよな
そしてそれを有難がるDQNも意味わからん

>>95
車を知らない人はマジェスタブランドさえ知らない

ハイブリッドなのになぜか巨大なグリルが恥ずかしいトヨタ車

新型クラウンハイブリががショボい4気筒2.5なったのも今回のマジェスタ
と差別化図る為だったんだなｗ

ハイブリッドのスポーツってあまり乗った事ねぇんだけど
本当に満足できんの？
俺はやっぱりハイブリッドじゃないエンジンじゃないとダメかもしれん

Ｖ８でテイルランプがアメ車みたいなヤツの後ろデザインはよかったけど、
それ以外はアレだな
金があってクラウンに乗りたいし差別化されたい人の乗り物か

もはや名前だけのマジェスタか・・・

>>91
仮にアウディと同じ車作ってたら、ボロカス言ってるよ車通（）は

>>91
これ見てアウディのどこを凄いと思ったの？

間違いなく良い車だろうけどフラッグシップのお値段は手が出ない

俺はAudiよりBMWだな
Audiってそんなにいいか？

BMはぼったくりすぎ

マジェスタってめっきり見なくなったな。
中古はDQNが乗ってるし、レクサスを日本展開したから
いらないもんな。

>>107
基本的にはBMWの方が良いと思うが、600万ぐらいだと５は四気筒でA6はV6ターボ4WDだからな

>>106
こいつどや顔で書いてるけどフラッグシップの意味分かってねえｗｗｗ

24時間化したら東京のタクシー会社が一掃されるな
別にいいけど

誤爆すまん

なぜかベントレーを思い出す

え、これロイヤルと見分けつかなくね？

警察ってなんかHV車導入してたっけ？
クラウンなんかグレード高いとHVだろ？

LS欲しいのにトヨタの店しか選択肢がない人用の車だ

>>116
一番低いグレードかそれ以下だろ
多分パトカーとか指名競争入札だぞ
五人乗り2000cc以上1000台で予算12億円とか
それを各メーカーが競うと
多分だけどね
だってトヨタって名指しにしたらほかのメーカーから文句出そうだし

ISにV6 2.5 HV出してくれたら嬉しかった

マジェスタといえばこの型が一番かっこいい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/2006_Toyota_Crown-Majesta_01.jpg/800px-2006_Toyota_Crown-Majesta_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/2004_Toyota_Crown-Majesta_02.jpg/800px-2004_Toyota_Crown-Majesta_02.jpg

>>118
成る程
別にHV車を警察が信用して無いって理由じゃないのか

>>120
同時期のベンツの完コピのやつか

3500ｃｃで10-12ｋｍ/Lだったらすげーんじゃないの？　　うーん、でもないか

>>122
CLSにそっくりだけどCLSってHTなんだよなぁ、HTって最近は見ないな

>>78
車サイトなりカタログなり見てたら自然と分かるだろ、グレード差異は大前提で寺OPなりチューナー別注なり。てかそんなのも分からんくせにこういうスレに書き込んで分かんねーとか宣う神経が意味がわかんねーわ

>>120
いやその前の型だろどう考えても

>>118
大量導入はともかく
覆面車や高速隊なんかで単発で明確な目的がある場合は車種指定もあるけどね

ぶっちゃけV8載せてないマジェスタなんて意味なくないか？トヨタブランドで最上級というプレミアム感が無くなるだろ。
ランクル200乗ってる俺はこれからドヤ顔できるな。

以前にも増して金持ちが乗る外見になったな
普通のリーマンには乗りづらい。旧型だとそうは思わないんだけど

以前の車スレでクラウンの名前でL4HVなんてありえん的なカキコミしたらフルボッコされたが、やっぱり2GR-FSEを有効活用しろよとしか思えないわ

>>120
ゼロクラマジェはインテリアも至高