走りのセダンを買おうと思う　新型スカイラインと新型レクサスIS　買うならどっちがいいんだ？

日産『スカイライン』として、海外で先行発表されたインフィニティ『Q50』。
同車の最大のライバルとなりそうな新型レクサス『IS』との比較テスト映像が、ネット上で公開された。

この映像は8月28日、米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』が公式サイトを通じて配信したもの。
同メディアの人気企画、『Head2Head』において、インフィニティQ50と新型レクサスISを徹底比較している。

比較テストに起用された2台は、インフィニティQ50が「S」グレード。
3.7リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、最大出力328ps、最大トルク37.2kgmを発生する。
トランスミッションは7速ATで、パドルシフトでの変速が可能。

一方、新型レクサスISは、「IS350」グレードの「Fスポーツ」が登場。
3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、最大出力306psを発生。トランスミッションは、8速ATを組み合わせる。

2台の小型プレミアムスポーツセダンの15分に及ぶ徹底比較テストの映像は、動画共有サイト経由で見ることができる
http://youtu.be/LA_Da8ZLwB0

http://response.jp/imgs/zoom/596166.jpg

http://response.jp/article/2013/08/31/205370.html

アテンザのディーゼル

どっちもだせぇ

日産はもはや日本企業ではない

アテンザ一択

走りとか言われても、スピード出せる道なんてねーよ。
むしろ小型車じやないと走りにくいくらい。

STI

新しい車買った。
最初レクサス買いに行ったけど、
好きな色がなかったんで、
仕方なくマーチにしたよｗ

そのクラスだったら、Cが無難だったが
最近は日本車が思い切った車多くて面白いクラスになっとるな

アテンザのディーゼルって、マツダレンタカーで丸一日試乗できたりしないのかな。

ISはアルテッツァ、Q50はスカイラインだから比較対象おかしくないか？
Q50ならGS持って来るべきだろ。

という事で走りのセダンなら型落ちになるがカローラGT TRDターボだろ
MTで楽しく走れるし今なら安い

セダンは値落ちが激しいから、SUV買いました

8AT７ＡＴバドルシフトってギアチェンジ忙しくて事故しそう

ハイオク専用燃費は6km　V6　3リッター

走りのセダン - Driving Pleasure -
http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw

>>5
トルクは大きいがレスポンスはディーゼル
ターボかかったら基地外トルクで素晴らしいけどな

純粋に走りならスカイライン押しとく
あのエンジンレスポンスは素晴らしい
スイスイ走ることことこそが気持ちいと思うよ

http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw&feature=youtube_gdata_player

>>2
>>5
大型FFは小回り効かないし山道で曲がらないから糞

>>10
マツダレンタカーはタイムズになってるけど、見てみたらアテンザ・CX-5のディーゼルを指定して予約できるようになってるな

クーペ一択

案の定Enjo-Gが

レガシィワゴンでしょ

>1
スカイラインセダンにMTが無いって・・・
日産さん、どうよ？

と、R34乗りとして思うのですよ・・・

>>2
>>5
FFの走りのセダン（笑）

>>11
GSなら比較対象はフーガじゃないの？

>>10
どんな車でもディーラーに言えば1日2日くらい貸してくれる。
ディーラーの定休日に合わせると特に借りやすい。

新型スカイラインも新型クラウンもレクサスもそうだけど
何でフロントグリルだせぇんだよ
最近マシになってきたけど日本車のデザインってあと一歩なんだよな
新型WRXは目だけが残念だし本当におしいわ

走りを楽しみたいくせにスイスポ選ばない奴なんなの？

マジレスするとカムリ

LS買っちゃえよ
無理な割り込みとか煽られなくていいぞ

>>23
ならV35の6MTを買い支えてやれば良かったろ。
口だけでみんな買わないから消えるんだ。

>>27
スイスポなんてただのハッチバックじゃん。
同じ1.6LならEK9の方がよっぽど気持ちいいエンジンと走りだったわ。

走りといえばM5だろ、ISは乗ったことないけどアスリートは足がやわかったな
あれじゃアスリートじゃねえわ

まじれすするとプリメーラ

>>15
これを見に来た

無理しないでマークXにしなよ

ライバルになる現行3尻のノーマルモデルはとってもマイルド
ふわふわって訳ではないけど快適方向に振りすぎかなと思た

>>30
34が好きな奴は多いだろう
あのミラクルウンコ35に乗り換えろってのは酷だと思うがなあ
誰だってあの35見たら34に乗り続けるだろ

スカイラインは無個性セダンと化した
あとインフィニティのエンブレムつけてる奴超恥ずかしいからやめた方がいい

ボンネットの低いクルマはいつになったら出ますか？

>>26
わかったからヒュンダイ以外乗るな糞チョン

間違いなく否定されると思うけどスズキのキザシ
実物は写真よりはるかにかっこいい

スイスポとか子供のおもちゃだろ
あんなチャカチャカしたもん乗ってられんわ

>>24
そういう発想もあるな。
大きさだけならフーガじゃ大き杉でアルティマクラスかと思ったけど
それならISじゃなくES持って来いって話になるな

要は最初から比較の仕方ががおかしい気がするｗ

アテンザでいいだろ

>>40
覆面と間違えてもらえるから煽られることもないしね
CVTじゃなければ

>>15
これを見に来た

トヨタも意固地になってるけど誰かスピンドルグリル糞ダサいよって教えてあげなよ
love＆jeansとかトヨタは普通じゃ考え付かないダサいものを出してくるな

ぶちゃけ、レクサスもプリウスも変わらない。

日本車は高級車も大衆車も内装が糞。
シートとかお粗末過ぎて話にならんよ。

日本車ならどれ買っても同じだわ。

ISかったは

>>32
もちろん
「HP 10」
できまりだろ

FRセダンに乗れる地域のひとがうらやましいっす

スカイラインの豚鼻みたいなエンブレムやめてくれ

比較先がヒュンダイしかなのもレベル低いなーチョンコ認定君

一度でいいから高い車乗ってみたいわ
快適なんだろうな

MR2みたいなキチガイ車また出せよ

>>40
キザシ乗ったが出来いいぞ。惜しいのは2.4L+CVTが駄目な事
あの大きさならV6+ATの方が良い。フロントのSマーク取っ払ってVWロゴにしても違和感ない
個人的にはMTモデルがあればなと思う

タイヤ2個でいいや

>>50
ドライビングスキルがあれば雪道でも滑らないですよ
きちんとトラクションかければね

ISのがいいんじゃね

マジレスするとアコードハイブリッド
今セダンかうならこれしかない

アテンザ推しは過大評価

マークXの3.5でええやん

>>2
アテンザ糞だぞ
ガワがよっぽど好きなら乗ればいい
後悔しかないけどな

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/7570358/
これってどうなの

>>59
エンジンだけ唸って加速しないらしいじゃん

俺ならIS選ぶわ

走りのセダンったらトヨタ・コンフォートGT-Zか。
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/img/gt-z001.jpg
限定販売の特装車とはいえ、今の御時世でよく出せたなと思う。

>>36
まあそうなんだけど、セダンにMTなんて売れないんだよ。
>>64
カーグラフィックを真に受けてしまった被害者がここにも1人

Kizashiとかとかいいんじゃないっすかね

>>59
ホンダのハイブリッドシステムが少しはマシになったとはいえ
アレはないでしょ
トヨタの二週遅れのシステムだよあんなの
走りを考えたらアコードハイブリッドは重いしFFだしで論外

日本ではスカイラインの名前で売るのか？
スカイラインのブランドイメージなんて地に落ちてるだろ
もうスカイラインなんて名前捨てちまえばいいのに

ぶん回したいだけなら軽トラ買えよ
荷物たくさん乗るし今ならサンバーの中古でも狙え

走りのセダンて‥
オートマチックであんま飛ばすなよ

>>1
どっちも豚じゃねえか

>>57
そうは言うけど当地ではクラウンやBMでも四駆多いしねえ
ドイツがSUVクロスオーバー車売るようになってお金持ちはそればっか

>>37
せっかく高い金出して買ってるのにマーチと同じ日産エンブレムだと萎えるんだよ
まだ豚鼻のほうがマシ

ハイブリッドカーやEVの、山坂道でのトルク感も楽しいよ。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/349/546/c1118452ef.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/540837.jpg
ISのほうが威圧的でいいんじゃね
価格帯が違うけど

ランエボとインプレッサしかねーだろアホ

>>71
この手のプレミアムカーのスレで、絶対に出現する軽トラ勧める奴ってなんなの？

トヨタは論外
レクサスなんてお笑い

レガシィ3.0R…いやなんでもない

このメーターだけでレクサス1択
http://www.youtube.com/watch?v=rPS_TqyhUrU

ランエボっていつ新型でてモデルチェンジすんの？
音沙汰無いけど一番期待してる

先代までだったらレガシイよかったんだけどね

>>77
現行ISは確かに威圧感はあるというか、小さめのヘッドライトユニットとポジションランプの取り合わせが異常に気持ち悪い

いつもどおりマツダとスズキage

>>69
何をもって2周遅れと言ってるんだ？
AWDだし燃費もカムリを圧倒してたような

レクサスって品質高いらしいけど
やっぱスイッチ類とかダイヤル類はアルミの削り出しとかなの？
(´・ω・｀)
プラにメッキとかじゃないよね？(´・ω・｀)

今セダン買う理由ってなんなの？
車高低いと危ないじゃん？疲れるし

>>69
何乗ってようが構わないが、くっせえから味噌県から出てくるなよ

CTS-Vがほしい

>>87
FF。シリーズ式＋高速はエンジン駆動ってのは上手くやった感があるね。

>>89
車高低いとJKのパンツが見放題だぞ

2JZ＋タービン交換で800馬力
いまはそういうとがったベース車がなくてつまらない

MT車はもういいや
初動でシフトチェンジ失敗の不快感はんぱない
ATでアクセル調整するのが醍醐味

だまってクラウン買っとけ

>>93
NSXとかそういうレベルじゃないと滅多にないだろ

ゴルフ5GTIから買い換える車がない

はぁ？ＭシリかＡＭＧだろ。

車のことよくわからんけど
ベンツのCLA買おうと思ってるんだけど
評判どうなのこれ？

>>99
その価格帯でわざわざセダンにしたくは無いな・・・

カッコ良すぎワロタ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/1c/e210aeb191ee26852dd3c85033a1ad25.jpg
http://アテンザ新型.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_777/xn--cckxb6b4k131qzzr/a84ab516-72c2-4173-a911-75a3952143ef.jpg

初代プリメーラ最強説

>>79
見てくれを気にしないで純粋に走りを楽しむだけならそういう選択肢もあるということ

レクサスのデザイン酷評されてるじゃん

どっちもだせえな

キモオタブルーども
出番だもっとレスして盛り上げろ

スマンスマン
http://i.imgur.com/jof634n.jpg

ローダウンしてもなおカッコいい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/304/475/88a05360c2.jpg

子どもの頃から日産党だったけど、
最近トヨタ党になってしまった

>>92
AWDのハイブリッドはレジェンドか
NSXの前後逆とかいう

アテンザのデザインは好きだけど
マツダってだけで舐められるからダメだ買えないよ

>>105
レクサスもそうだしクラウンもだけど品がない。いきったＤＱＮが乗る車にしか見えない。
>>63とか苦笑いするレベル

今ならアコードHVかな
完全にトヨタ置き去りにしたHVシステムは世界的にも認められてるし

コルトラリーアートの後継が見つからない

2005年以降の国産ハッチバックで楽しい車はないな
古い車で楽しさと引き換えに衝突安全を削る気は無いし、諦めるか

もっといろんな車の画像おくれ

>>111
だな。
もう少しブランド価値を高める努力をしてから、
出なおして来いって感じだわ。

アテンザって無駄にデカイよね

>>114
ちっちゃいホットハッチねぇよなぁ
海外メーカークッソ高いし

レクサスフロントグリルはジェレミーに掃除機って言われてたなw

ソアラの系譜は別のにしてほしい
あのカッコいいエンブレムがロッテリアマークとか情けなくなるわ

>>15
いつものこれが貼られてないと落ち着かない

マツダは内装と乗り心地がなぁ
見た目なんて運転してれば気にならないよ
トヨタはピラーとダッシュボードの作りが受け付けない
前見にくいわ

先代レガシィのMTセダンターボのったら
ぶったまげる加速感でびびった

2JZとRB26DETTの時代は凶悪だったな
コンフォートやマーク2で600psとか狂ってた

これはステマ
落とせ

>>108
このアテンザのサイドとリアのスポイラーってオプションであったっけ？
アテンザは丸っこいのがイマイチなんだよな

もっとアジアンカーが入ってこないかな

>>118
個人的にフィエスタstとか好きだけど、ディーラーで売ってないし、どうしても高いんだよね

ティーダ

アテンザは写真で見ると悪くないけど実物みるとハリボテ感がある
安っぽいしやっぱりマツダだなって感じ

おまえらのアテンザ押しに草生える
確かにかっこいいよね CMもセンスある

マークXとは大違い

走りのセダンってどういうこと？
糞遅いよねISもアテンザも

BMWを買っとけば間違いないってサンバー乗り回してる俺のじいちゃんが言ってた

スレタイBUBBLE-Bか

キザシって日産で言えばティアナくらいだろ？

>>6
だから何度も言ってんじゃん、雑魚と貧乏人はコンパクトカーや軽自動車(笑)
に乗っとけよw

コスパ的にマークXしかないだろ

じゃ僕はメガーヌRSで

ISF乗ってる嫌儲民いるの？

>>1
新型E63 AMG
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1391502/066_o.jpg

グロリアグランツーリスモ

ワカメ、G35クーペの一択じゃ

>>126
http://www.auto-style.jp/item_img/MET41131890002.jpg
http://aero.auto-style.jp/?pkey=item_info&i_code=MET41131890002&maker_url=mzcustom
こういうのかいな？

鉄仮面の４ドア

キザシ買っとけ人と被らないし

>>1
インプレッサWRX STI一択

ＢＭＷだね

アテンザもレガシィも2.5lは6気筒にしちゃえばいいのに

インフィニティのデザインぱくったアテンザ一択

>>148
トヨタだけだだろ2.5LV6なんて物を量産できるメーカーは

200クラウンかムラーノで迷ってるんだが(´･_･`)

あ、中古ね。

比べちゃいけない2台だろ
買う層も全く違う

2日くらい前に、雪国で乗るので2.5LクラスのFFセダンが欲しいって奴がいたな
ウィンダム欲しかったけど3代目は3Lなので除外、現行ESは日本販売なし、カムリはちょっと・・・って奴だった
こういう奴向けのセダンって何なんだろうな

>>15
マヂ腹抱えてワロタ

ケンモメンのマークＸ推しは以上。

ギャランVR-4かブルーバードSSS

M3だな
レクサスは電子制御切らせろよ

ＦＲワゴンが出るまで車は買い換えない
つか、出してくれ

性能とか全然分からないけど、こないだ黒のレガシィ見て久し振りにセダンかっこいいなと思いました(´・ω・｀)

2000年式のギャランVR-4乗ってる、ツインターボの加速がたまらん

アクセラの話題がぶっつり切れて、ホンダのフイットばっか話題になってんだがこれでいいのかマツダ

>>155
ケンモメンはドケチだからな
2.5LV6でレギュラーのうえプラットフォームがレクサス等上位モデルと同じでお値段はかなりリーズナブル
FRセダンとして非の打ち所がないわ

>>134
ハイオク専用燃費は6キロV63リッター！

>30
いや・・・V35は・・・
ローレルだから・・・

良い車だけど、スカイラインではないね。

プログレが今でも好きです

Dセグはクーペで乗るもんだと思います。

アテンザはフロントグリルのプラッチック感が惜しい

>>159
メルセデスEクラスのワゴンがあるだろ

R33不人気戦犯イニD
ttp://s1.gazo.cc/up/62369.jpg

今日久々にソアラ見たけど
ビックリするくらい低くてスラッとした車だった

日産さま

VQ30VDTT
6MT
4WS無し
のスカイラインクーペはいつ発売するんですか？

CPV35を廃車にしてもう1年経つのですが、足替わりに買ったアルテッツァもいい加減エンジンがやばいので早く発売してください

カローラアクシオがめっちゃ欲しい

is　f買ったよー
横がけっこう欧州車な感じで好き

>>172
アルテッツァ酷評されてるけど
実際に乗ってた人の感想を聞きたい

セダンださい

アテンザってCX-5の兄弟？
トレーラーハウス繋いで走ると大変なことになるんだろ？

BMWi8かっこよすぎワロタ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4463039.jpg

新型クラウンロイヤルサルーンなら３００万円代だろ

カリーナGT-TR一択だな

スカイラインのエンジンはメルセデス製なん？

え、アテンザくそなん？
評判ええやん

>>128
アバプンesseesse300万円安い！

>>178
フロントグリルが研ナオコみたい

>>180
カリーナｗｗｗ
足のいいやつｗｗｗｗｗ

>>3
全く同しこと思ってわろうた

187 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/09/03(火) 21:25:10.97 ID:c07facmN0

アルテッツア再販はよ

レクサス買うなら435i買えよ

>>33
これを見に来たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニコ厨かよ

アルテッツァ発売前の某誌「86の再来！！」

なお

金持ちなら高級FRで雪道突っ込んで
後輪滑らせてマスコミに撮られるのがステータスだから

>>182
ISや3尻より100万安い割にはとてもとても良くできてる
コストパフォーマンスは良いよ、見た目も世界で三本の指に入ると評されたし

なぁ、免許持ってればわかるけどセダンって視点低すぎて危ないよな？
そのせいで疲れるし、免許持ってないのかお前ら

>>192
コスパすごいよな
ブランドや内装はともかく250万で
こんなにかっこいいセダン買えるんだからな
最近はCLAといいいい意味で値段不相応な車が増えていいな

>>192
世界で三指はねーわｗｗｗ持ち上げすぎｗ日本のセダン限定でだろ

535iがコスパ的に最高だろ
俺は335iクーペMスポーツだが

>>193
ランクル最高ってことだね

アテンザは実物見るとなー
価格的にも他の車も見えてくるし

>>192
だよな買ってくるわ

全然関係ないけど4tトラックってどこで売ってるの？
中古屋しか見たことない

内装も重視するならISはやめとけ
センターコンソール周辺がとんでもなく残念

インドで売ってるスイフトのセダン見るとあまりの不細工さに失神しそうになる

>>193
車高が高いとうねうね峠道が疲れる、山越えとか地獄
視点も慣れ、俺はコーナーでロールしまくる車の方が疲れは感じる

WRX STI 買って魔改造だな

>>94
https://www.youtube.com/watch?v=qkstxBm0fjg

>>175
エンジンスペックはスーパー詐欺で確かに非力だなとは思うけど
よく回って音も悪くないからただ乗ってるだけで楽しめるよ
走行性能を求めてMTの車に乗りたいって人にはオススメできないけど
それでも街を走ってる7割の車よりは速いし、ボディやシャシーもトヨタの割りにはしっかりしてると思うから個人的にはいい車だと思うよ
中古で安く買えるの前提の評価だけどね

>>3
禿同

>>193
背が高いと見通しはきくんだけど、上下左右前後全ての揺れが大きくなるから視線移動が大きくて逆に疲れる。
ランクル200とLS460を比較したらやっぱりLSの方が疲れない。
まあランクルの倍するLSなんて買えないですけどね。

マニュアルのセダン(笑)
基本教習所以外で乗る機会ないよな

だからなんで怒ってんだよ

>>104
そういうスレじゃないからここ

>>15
初めてみた
ワロタ

IS車内狭いよ　やめた方がいい　

Q50
目付き悪すぎ

IS
鼻がつまった顔立ち

高速道路乗らないならSUVでいいんじゃね
横風でガツンと逝ったの何回も見てるから俺はセダン

ATSで充分

>>212
本当にシャレにならない狭さ、あれにGOサイン出した責任者は頭おかしい
飲み会のあと上司とシリアスな話してたのに後部座席が狭すぎて話が頭に入ってこなかった

>>195
まあ持ち上げすぎな気もするが、WCOTYでジャガーとアストンマーチンに次いで3位は凄いよ

マジでクラウンかISを買うかで悩んでいる

走りって言うのもあるけど、中のゆったりさが気になるから実際に乗りたいんだがISだけはディーラーが違うから試乗しに行く時間がない
クラウンで決めるか今は手軽にマークXで済ませるのも一手か

ちなみにAWDがないとダメでISはIS250を検討中

お前らって金持ちなんだな
俺なんてコミコミ30万のストリーム買ってｷｬｯｷｬしてるのに

このデザインをこえるセダンはない
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_Sedan_2004_1024x768_wallpaper_03.jpg
http://vehiclearts.com/wp-content/uploads/2012/10/wallpaper-subaru-liberty-GT.jpeg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_Sedan_2004_1024x768_wallpaper_06.jpg

アテンザは見た目だけFRっぽいスタイリングだから駄目。FFなのに頑張ってFRっぽいボディラインにしたところが最高にダサい
それならおとなしくFRで作れよと。マツダは昔からこんなのばっかだ

http://i.imgur.com/TW6Ot4Z.jpg

>>199
物流業が集まる所にディーラーあるよ
後ろの箱は好きなのつけるもんだから、一般車の様に新車の展示車はないけどね

http://car-research.jp/lexus/rc.html
レクサスRCは結構かっこいいなセダンじゃないけど
日本車じゃこれくらいかなダサくないのは

走りっていう時点でBMW一択
まぁ俺が乗ってんのは1シリだけど

>>220
レガシイはやっぱBP5が一番かっこいいよな

>>205
あの車は自分の思ったとおりに小気味良く操作するための車だから超スピードを求めるのが間違いなんだよな。FRのお手本みたいな車だよ
トヨタの広報はアホだが、アルテッツァはサーキットで遅いから糞とか言ってる奴らは魚食って肉の旨みが無いとか言ってるようなもの
ちなみにシャシはトヨタの割りどころかあのクラスじゃかなり良い方

>>225
E36の320iに乗ってたけどめちゃめちゃ遅かったぞ
古過ぎるってツッコミは無しで

高速の安定性は凄いと思った

>>221
アウディの悪口はそこまでだ
てかFFだからとAピラーを前進させて、フロントオーバーハングを削らないとこうなってしまう
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1462210/007_o.jpg

世間的にはダメな車でも個人的にはいい車

is頑張ってるけどさ
エンジンもデザインもマイチェンレベルなのがちょっとな
アテンザかな

車にはうといがGTーRがほしい。だがまだてがとどかないからスカイラインがほしい
北海道だから凍結路面や雪道走ることになるんですがオススメはなんですか

>>219
いや、ここであーでもないこーでもない喚いてる連中はニートや学生が大半だから酷いと免許すら持ってないよ

>>229
ダSAIなぁ

>>224
日本人でも屈指のダサいセンスをお持ちで…

欧州車の走行性能（ｷﾘｯってのも車評論家の宣伝なんだけどな
国産車でも同クラスの欧州車との差額以内の改造費で同じような運転感覚になるよ

正直レクサスとか新スカイライン買える層はアテンザ選択肢に入らないだろ
内装の質含めて今までのツダ車に比べたら良く見えるってレベルで金掛かってる感が全然違うよ

外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>228
ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

>>235
どこがだよw
ぜってー豚顔WRXとか犬面スカイラインとかピンクのクラウンよりはましだろw

>>227
別に超スピードは求めてないけど加速がかったるいのは嫌

>>232
ヴィヴィオRX-Rの4駆

>>239が釣りなのか真性なのか判断できん

手作業で分解できる内装に高級感求めちゃう男の人って・・・

旧マークXをこの前買ったけど
コスパいいなこれ

３００馬力以上出ても日本じゃ１８０キロでリミッター
んで｢日本じゃそんなのいらない｣とか｢どこを走るだよ？｣みたいな安全厨がすぐ湧く
海外もアウトバーンの一部くらいで制限速度はあるんだが？これが世界で１、２を争う国の現状

スカイラインとかどうでも良いけど、レクサスはプライドとか無いの？

ヘッドライトLEDの見せ方もグリルも全部アウディの真似じゃん
もうずーっと真似し続け毎度で突っ込むのもダルいけど、
ドイツ車のデザイン真似るの何時になったら卒業できるの？
劣化アウディに高い金払う位なら本物のアウディ買った方がマシだろ

>>246
無いものねだりは不毛だよ

>>18
>>24
>>62
35までのGT-Rの開発責任者で日産を退社した水野和敏が一番面白かったセダンと答えたのは
IS-Fでもなくスカイラインでもなくアテンザなんだぜ

>>199
いすゞとか三菱ふそうとか日野とかUDにあるよ。
荷台もいろいろあるから店内の営業の人に聞くといいよ。

レクサスは実際に見るとよかった。特に都会のなかでは
http://carlifenavi.com/article_images/201210/182956/485637.jpg

ひどいのはクラウン
http://2.bp.blogspot.com/-XQbmydyTMaY/UON3Pmpe1ZI/AAAAAAAAAFA/cgh2pHBllq0/s1600/crown2.jpg

>>245
使わないからなんだってんだよって話だわな

>>220
アテンザの方が格好いい
でもレガシィはなぜこのデザインを踏襲しなかったんだろうか…

今のレガシィってずんぐりしてて軽さを感じない
走らせりゃいいんだろうけど

アテンザだのCX5だののディーゼル勧める奴多いけど
あれかなり煩いからな、土建屋とかが乗ってるキャンターとかのトラックと同じ音がする

余裕たっぷりのエンジンで優雅に走るのがいい。
低速トルクがｼｮﾎﾞくて必死にｳｧﾝｳｧﾝ唸るエンジンじゃうるさい

300馬力もあってどうすんのというやつは高級ベッドは似合わない。畳に敷布団敷いてなさい

>>225
1シリは実はかなりいい車だと思う
走りという基本が味わえる
FITやNOTEとか乗るくらいなら1シリに触れてみてほしいよ

>>256
価格帯全然違うだろｗｗｗ

>>220
これがカーオブザイヤー受賞した後、某海外メーカーが似たようなデザイン出してきたのは驚いた
海の向こうでもこのデザインが良いんだなーって思ったわ

お前らが推すからよく調べたらアテンザって安車の代名詞、横置きエンジンのFF車じゃん
ないわー

アテンザは三代続いて良い車になったな

MSアテンザってもう無いの？

>>260
先代の印象がちょっと薄いような気がする

>>259
いや実際安いだろ
あのクラスであの値段はブランド力のないマツダだから出せた

ブランドが全てなら黙ってレクサス買えよ

>>88
竹のステアリング馬鹿にしてるん？

セダンはリセールが悪くて買う気にならん。サーフ215からランクル200に乗りかえたが３年経っても査定価格が全く落ちなかったぞ

>>262
その２代目に乗ってるのだが……
まぁ減税対象車じゃないせいで大して広告もされなかったしな

>>261
一代こっきりで終わった
MSアクセラも当分消えるらしい

>>140
あまりのダサさにビックリしたわ
MC？前はかっこよかったのに

A31セフィーロから乗り換えたくなる車が無い…(´・ω・｀)

ジャガーXJはFRで走りと快適さが両立してるよ。
ウッドで統一された落ち着いた内装なのにフォード製V8で加速も良い。

>>266
俺も25Z（MT）買おうか一時期考えた
結局何故かロードスター買ってしまったが
俺は今でもアテンザは現行より先代の方がカッコいいと思ってる

アテンザってカッコイイな

マツダオタにとってはアテンザがフラッグシップだからスカイラインやISと比べたくなるんだろうけど
比べるならマークX ティアナキザシレガシィ辺りだろ

レガシィB4 3.0Rの滑らかな加速感たまんねぇわ

>>273
キザシねぇｗ

キザシは実際に見るとかっこいいとか言う奴いるけどステマか？警察署で初めて見たけど死ぬほどダサいじゃねえか
コンパクトを無理やりセダンにしたようなスタイルの悪さ。所詮スズキは軽と小型車のメーカーと再確認したわ

その2台なら多分IS

でも本当の正解はアルファ159の良玉を探してくる。

>>274
遅すぎﾜﾛﾀ

>>276
近くでみるともちろんセダンなんだが、遠くからみるとコンパクトにしか見えない不思議な車だよな

お父ちゃんがプログレに乗りたいと駄々こねてる
年々運転技術が落ちてきているので、コンパクトで内装やエンジンに拘ったのが欲しいみたい

ボディカラーが黒のキザシはそれなりに見えるけど、
今日見たシルバーのキザシはダサかったな

キザシはどことなくヒュンダイっぽいんだよなぁ
あとやっぱセダンでSのマークは無いわ
何で専用エンブレムにしなかったんだろう

>>155
マークXのフロントは初代は「(´・ω・`)」に見える。2台目は「(`・ω・´)」に見える。そういうことだ

WRCのPOLOカッコよ過ぎﾜﾛﾀ

アテンザは乗り比べたけどディーゼルよりガソリンの方が良かった
ディーゼルは確かにトルクあるけどそれ以上に旋回が思いことがなんかマツダらしくなかった
それに比べてガソリンは運転してて楽しい

>>280プログレいいぞ、センチュリーを手掛けた人がインテリアを設計したからな

>>15
Hする前にこれを見たらHの最中ずーっと頭の中をループしてて困った。

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/04/suzuki_AUTHENTICS_front.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/553406.jpg
http://www.asahi.com/and_M/interest/gallery/130424shanhai/images/07.jpg
↓
http://www.team-bhp.com/?q=sites/default/files/styles/check_large_review/public/Maruti%20Suzuki%20YL1%20Sedan%20Spyshot%203_0.jpg
http://www.team-bhp.com/sites/default/files/styles/large/public/2014%20Maruti%20Suzuki%20YL1%20Sedan%20ZXi%20Variant.jpg

（諦観）

320dかボクスター欲しいです

290 ：!omikuji：2013/09/04(水) 00:06:04.13 ID:UfeYdH020

>>71
赤帽やってる時に配達の時間ギリギリで、鬼急ぎで箱根の山越えた時は面白かった。

>>245
実際に買ってもないのにどいつもこいつもおんなじような事言うからな
逆に280ps規制時代に車で遊んでた衆は今ミニバン乗ってても現代の車を向こう見ずに否定するような真似はしない

>>1
ランサーがいつの間にかシングルフレームグリルやめててﾜﾗﾀ
Д顔はさっさとなくなって欲しい

がしかし、そうなるとデザインが周回遅れで有名な日産がシングルフレームグリルになるわけか。。

インフィニティは今までM50とかG35とかアルファベットがモデル、2桁数字が排気量のBMW方式だったのに
これからはQ30はスカイライン、Q50はフーガのようなアウディ方式になるんだろ？
Qってどこからきてるんだ、すごく違和感ある

車スレでは最早おなじみ

GTやパフォーマンスカーの話題なのにやたら軽トラやジムニーの話題出す奴
日本の高速道路は100キロ規制なんだから180キロ出せる車なんて意味ないと繰り返す奴
日本の道路状況を考えたら横幅は○○mmが最適だと意味不明な自論展開する奴
○○は塗装が弱い、××は足周りがへたる、サプライヤーが統一された今に前時代の知識をこれ見よがしに繰り出す老害
5ナンバーは税金が安いと勘違いしてるバカ
90年代やバブル期の車の写真を持ち出して「これが至高のデザイン」と通ぶる奴
免許持ってないのに車の知識にはやたら詳しい車の大先生ことニートと学生連中

今軽だけど旧マークX買うは

BMWはダサい時点で中身どんなに良くてもない
内装も古臭いしいつも一周遅れっつーかさ

GT-RとIF
どっちがいいんだよ？

革新的な技術を積んだ車なら乗ってみたい

パナメーラ買うか

今日の部長…チンポ出し過ぎでした

センチュリー、プログレときたのに、なんでSAIになってしまったん

>>2
貧乏人のぼくはマーク2でいいっすわすいません

>>297
どっちも買うが正解

顔が86とアテンザだよな・・・
インフィニティってこんなパクリデザインする車だっけ・・・

ロッテリア最近よく走ってるな

ダサい

キャデラックATS(並行6MT)

>>304
アテンザのコンセプトはSHINARI(2010年)
インフィニティのコンセプトはインフィニティ・エッセンス(2009年)

SHINARI 2010
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_mazda_sinari/01.jpg
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_mazda_sinari/03.jpg
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_mazda_sinari/02.jpg

インフィニティ・エッセンス 2009
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_INFINITI_ESSENCE_NEWS/004.jpg
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_INFINITI_ESSENCE_NEWS/001.jpg
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_INFINITI_ESSENCE_NEWS/002.jpg

>>307
言うほど似てないな

フェアレディZのデザインで中身35GTRが理想

エッセンスって奴DB9みたいでかっこいいな
GTRのエンジン載せて販売してくれ、10年後位に中古で買うから

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/1c/e210aeb191ee26852dd3c85033a1ad25.jpg
↓
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/304/475/88a05360c2.jpg

ローダウンさせた方がカッコいいな
若い女も喜ぶぞ

プレオ買え4WDの奴な
足回りもエンジンも駆動系もコーナーリングも全て完璧だ

下手な車買うよりはるかに満足できると思う

>>294
実際、日本車のデザインのピークは90年代だと思うけどね
今のが悪いとは言わないけど

>>313
20年ぐらい経ってもまだ通用するデザインの車は90年代には多かったかもね
ビートとかZ32フェアレディZとかR32スカイラインとかFD RX-7とか初代ユーノスロードスターとかユーノス800とかあたりは、今でも充分良いと思う

ま、それでもその時代ごとに良いデザイン悪いデザインはあると思うけどさ

>>312
カローラより加速悪くてカーブの限界低くてうるさい車

ちょっとちょっと>>309がいいこと言ってる

スカイライン乗ってるオヤジのDQN走行率は異常

買うならマークXかな

おめーらジャガー乗ってみろよ
中古やっすい上にFRのV8で乗り心地も良いぞ

>>319
輸入車の中古なんて止めとけよ、修理代で諭吉さん何人いても足りないぞｗ

>>320
大体フォードの店に持って行けば直してくれる（共通部品多し）
後は電装系はトヨタ系の店に持って行くと安く直してくれる（電装はデンソー製）
ただしトランスミッションが壊れたら諭吉が吹っ飛ぶ

>>321
トヨタのディーラーは輸入車入れてくれないだろ。

>>322
ディーラーじゃなくてその辺の修理屋。割とすぐ直してくれるよ。

走りのセダン (走りのセダン)
加速のセダン (加速のセダン)

>>297
そらGT-Rよ

旧ISが欲しいが中古車しかないから周りの目が気になって乗れない

エンジンはベンツ製って聞かされた

今年ＩＳ買おうと思ってたけどやっぱりやめることにした。

年収５万しかない。

>>245
｢日本じゃそんなのいらない｣ではなく「世界中でそんなのいらない」が正解って事な
実際、世界でも必要とされてない
世界でも一部のバカがマンセーしてるだけで

悪いがマツダのエンブレムだけは無理
アテンザ良いと思うが、あのエンブレムがついてるせいで
5ランクダウン

BM3のMスポーツでも乗っとけよ
M135iの方が楽しいだろうけど

>>314
A70スープラのデザインは好きだった。

俺の100チェツアラーVまだいける

マークXはエンブレムがどうも×（バツ）に見えてしまって

>>66
それねどういうわけかタクシー仕様ベースじゃなくて
教習車仕様ベースなのよ
だから助手席ブレーキラインとか残ってて滅茶苦茶
なんであんなのにしたんだろう

デブが気軽に運動出来る気になれるアイテム、スポーツセダン

>>82
単なる液晶パネルでオモチャじゃん
面白いけど
計器は物理的な針が付いたメーターがいいわ俺は

>>88
先代LSだけど全部メッキだな
運転席からみて金属なのは
シフトレバーのシャフトくらいしか見当たらない

>>1
どっちも何か残念になっちゃってるな…

>>333
確か15万走ってるんじゃなかった？

>>236
そんなのあるか？具体的になによ
ショック変えたとかそんなんじゃメーカーが作ったバランスにはかなわないよ
車種を越えて良くなるなんてことはないと思うがなあ
同一車種内ならわかるが

>>245
60キロまでだとして
そこまでの感じが車それぞれ違うという単純な事なのにな

さあ選べ
http://www.youtube.com/watch?v=qXT8EEiuLc0

>>332
初代スープラは格好良いよな
今見ると前期のがさらにいい感じ

>>2 >>5
アテンザはセダンよりワゴンのほうが旋回能力が高い

>>1
レクサスのIS-Fがいいんじゃね？

　
SAI

SAIは中途半端すぎ

ハイオク専用　燃費は6ｋｍ　V63リッター（笑

貧乏だけどクラウンセダン欲しい
クラシックなデザインで維持費そこまでかからないのない？
走りは割とどうでもいいです

マツダがんばってるな

>>349
貧乏にも度合いがあるだろ

>>349
LPガス車なら経済的かもな。

ベンツCLAのAMGが正解

ヴェイロン

走りならランエボかインプじゃね
　
ATが欲しいのならスカイランやISじゃなくてクラウンのほうがいろいろ満足できるんじゃね

エボインプは路線違うだろ

ランエボとかインプWRXとか過去の栄光にしがみついてるだけのセダンだろ？
昔みたいに戦う為に産まれたってわけじゃないから、魅力半減だよな

>357
どちらも「高性能」過ぎますね。
手軽に乗れる普通のクルマでＭＴを・・・

>>47
お前レクサス乗った事無いだろ

「時速６０マイルで走るとき、このクルマの中で聞こえるいちばん大きな音は、
　クルマについた電気時計の音です」というロールスロイスの広告があった。
センセーショナルな言い方をせずに車内の静かさを表現した名作として知られた広告だが、
このコピーを見たロールスロイスのある技術者は
「そうか、あの時計の音をなんとかしなくっちゃ」とつぶやいたという。
これ、広告史上に有名なウソみたいなホントの話。

>>360
多分それはどの技術者でも思いはする
電気自動車とかHVは音の絶対的な大きさは小さいけど、人間は静かな中でも何かしらの音に引っかかるものだから
結局制音には終わりがないって今年の車会社の就職説明会で開発の人が言ってた

BMWなんかはエンジン音を思いっきり主張してるな、これは7でも同じ
だから好き嫌いが別れる、セルシオは真逆で凄い静かだったな
LSはセルシオより静粛性はないかな、ドライバーズカーをほんのちょっと意識してる

>>15で終わってた

LSは踏むと変わる
音が入ってくるようになってるのかな

そこでトップギアでも絶賛されてたGT-Rですよね。

>>360
聞こえるのはあなたの腕時計の音ですにしておけば良かったな

M5なんかは室内にわざと音出してるしな
新ISもいい音響いてた

日産栃木事件を俺たちは忘れない
日産車乗りは人非人

レクサスの高速60～80で走ってる時の快適さからくる眠気は異常

>>367
86も同じ機構ついてるよ

86はNCのパクリみたいな奴でM5は又違った機構だった気がした

こういうのレンタカーで借りられたら嬉しいな。
高級車を買う気はないけど、一回運転してみたい気持ちはある。
カローラとどれくらい違うのかな。

>>248
でも本人が乗ってるのはベンツなんだけそね。

320i乗ってるけど車検が怖くて日本車にしようか迷う

マークXメッチャ煩いねんけど
エンジン音というよりかはロードノイズが

>>372
140km超えたりしないとそんな変わらん。

現行のカローラは足も大分良くなって、フワフワ感もかなり減った。

>>371
nc乗りだけどサウンドエンハイザーは86のほうが上手いなぁ。
86はボクサーってのもあるけど、所詮4気筒はガサツ。
あとNCは純正（ビル脚搭載）が高性能過ぎてちょっとつまらん。
エキマニとフライホイールぐらいしかいじる所がない。
ホイール、ブレーキ、マフラー、クラッチは純正より高性能ってのがなかなか無い。

>>375
タイヤ変えろ。

ランサーいいぞ。一度乗ってみろ。
エボXは論外。

380 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：8) ：2013/09/04(水) 19:35:39.17 ID:xIJL5KGSi

車なんぞいらんて
タクシーで充分でしょ

E46乗りだけど、年収落ちたし今の３尻って６気筒モデル無いって話だから
次はWRX-STIのリアスポなしの奴にしょうと思う。

でかいFFセダンは5人乗った時の後席真ん中の人しか得しないしな

アテンザのディーゼル買おうと思ったがクリーンディーゼルの維持費が思ったよりデカイのでやめるわ

マジでタクシー乗ったほうが安い
車買うと無駄に乗りまくって金掛かる
月5000km走ってしまった

確かにタクシーで充分なんだが運転ヘタなドライバーや
ボロい車にあたったときは気分最悪なんだよな

町中で見かける新型アテンザがすごくかっこよかった
ちょっとほしくなった

>>383
エンジンオイル5000km毎に交換の他に何かある？

>>228
遅いのは否定できん
けど速くないけど楽しいんだよな

>>256
F20はホントよくできてると思う
しっかり四つ足使って走ってるのが分かる
トルクも低回転に振ってあって加速感いいし

外車のクソ遅くて楽しいのは許されるのに
俺のBRZ（AT）のクソ遅くて楽しいのは許されないのが悲しい

>>389
８６ではないところ評価
ATでも面白い車なのか。いいね。

>>390
MTでTRC切って滑らせて遊ぶなら86
ATで大人しく出来の良さを味わうならBRZだと思う
良くも悪くも86は演出過多でBRZは地味な車だ

レクサスなのにグリルもクラウンっぽいのか…
買えないから偉そうなことは言わんけど

>>392
クラウンがレクサスっぽいのでは？

>>389
俺もナイスな車選んだつもりだったけど
冷静に考えるまでも無くポロGTIの方が安くて早かった

>>393
へ？だってISの方が後に出たんだろ？

レクサスの排気口飾りって本当？

>>280
今ならSAIがその位置の車なんじゃね

フィアットのアバルトのフェラーリでも乗れよ

GT-Rセダンはよ

買えないけど

反論は当然あるだろうが33GT-Rが一番かっこいいとおもうのテールランプドーナツだったら最強だった

>>372
試乗しに行けば良いじゃん
レクサス、BMW辺りなら気兼ねなしに訪問出来るぞ

B4最高。B4買えよ。

来年出るレクサスNXコンセプト
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20130904.html
http://response.jp/article/2013/09/04/205631.html

もちろん市販時はもっとマイルドになるだろう

BMWのX6欲しい

>>395
スピンドルはISが最初ではないからね

http://www4.plala.or.jp/killaq/irasuto/f.etc/etc/087.jpg

>>406
セダンスレに何でSUVハッテンの？掘られたいの？

>>406
スピンドル史上最凶の醜さだな…
実写はちゃんと地味になるんだろうが

GSなんかは実車見たら普通にカッコいいって思ったけどね

お金のない僕は18年落ちのジムニーから9年落ちのフィットの1.5Sに買い換えました

ISもスカイラインも無駄に高すぎるんだよ
マークXのコスパ最強

>>412
あと数年したら覆面ごっこが捗る様になるな

>>407
クソワロタ

ここまでトヨタ分科会のステマ

LFA１択だろ

>>344
初代スープラってこれ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/1981_Toyota_Supra.jpg
カッコいいけど初めて見たわ

>>417
情弱くん、それはセリカXX。

IS買うならもう少し貯めて3シリかA4にする方がよくね？

アテンザディーゼルの4駆あれば即買いするのにな
FFはちょっと・・・

>>420
FFの何が嫌なのさ？

最終のFDももう10年たったけど、欲しい車ないからエンジンオーバーホールしたは。400万で買って400万ぐらい金かけたからもう売れないし、娘が免許取れるまであと15年だからそれまで大事に乗って娘にあげるつもり。

15年たったらガソリンが250円位になっててそんなんいらんって言われるぞｗ

>>418
北米版SUPRA＝日本版セリカXX
だから間違ってない

>>423
確かにそうかも。だいたいガソリン車なんかほとんど残ってないかもな。

ISはヤンキーDQNが好みそうなデザインなんだよなぁ
若年層がターゲットなのかもしれんが下品なんだよ

>>419
貯めなくても買えるだろ

>>425
この場合は間違い
344だけどどうしようかと思ったけど日本ではXXはXXだから
わざわざそれを指すなら注記するわな

>>429
画像スープラのwikiから持ってきたんだが
生まれる前の車なんかそうそう知るかよってんだ

wikiならそう書いてあったろ？
日本でトヨタのスープラって言ってんだからスープラだよ
輸出仕様の話するならそう言うわな
それに430に言ってるんじゃないな

昔の車ってその当時興味なくても十何年経ってあらためてみるとよくみえることってあるよな
オレにとって初代スープラがまさにそう

テスラのモデルS欲しいんだが
あれって幾らすんの？

>>419
値引きないからISの方が割高

4ドアのセダンだと経費になるとかきいた

ホンダのインスパイアってどうなの？

絶滅危惧種

最近のスカイラインてどうなの？？

>>15
このランクのセダンって2.5リットルと3.5リットルの２エンジンで展開されてない？
なに？V6・3点ゼーェって

アテンザかっこいいんだが車内入った瞬間、まるで軽トラ波に安っぽいビニール製のサンバイザーが目について萎えた。

マツダは高級車部門無いならグレード選べるくらいしてほしいわ

Ａ「最強の走りのセダンゆうたらやっぱ新型スカイラインやねんなー」
Ｂ「なんでやねん！新型レクサスｉｓやろ！」
Ａ「アホか！新型スカイラインじゃ！」
Ｂ「新型レクサスｉｓじゃ！」
Ａ「スカイラインじゃ！」
Ｂ「レクサスｉｓじゃ！」
Ｃ「何ゆうてんねん、ＢＭＷ２００２やろ」

ラ　ン　サ　ー　エ　ボ　リ　ュ　ー　シ　ョ　ン

セミリタイアして東京から地方都市に行くんだが、何買うか迷うわ。

海山行くからジムニーか燃費の良いアクアで十分と考えてるんだが、親乗せるから後部居住性でレクサスなのかーと思ってるが、価格の割に内装や作りがえらい安っぽすぎて不満
。以前は、排気量5000超えの欧州車セダン3台、四駆1台とアメ車1台。

ツーリングワゴンの方が何かと便利だと思うんだけど
セダンの利点は何なの？

BMW550iがいいと思います！

セダンの利点
・後ろの開口面積が小さい分ボディ剛性で有利
・ロードノイズ等の騒音が小さい
・商用車イメージが低い

と言われるが、実際どれも微妙

俺もAudi、レクサスよりは100万高くてもBMWを勧めるな
まぁスカイラインは好きな奴は好きだから何も言わない

>>381
335iがあるだろ

>>448
先代325i乗ってるけど最近のBMWはイマイチ。
お勧めしないわ。

>>449
335iクーペもいいよね

新型スカイライン欲っしぃ…

絶対に新型スカイラインだな
新型レクサスIS糞だせえｗ

昔のスカイラインに値するのはいまはフーガじゃないの？

間を取ってキャデラックATSで

ノーマル
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/1c/e210aeb191ee26852dd3c85033a1ad25.jpg

ローダウン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/304/475/88a05360c2.jpg

どっちを選ぶ？

トヨタ系の質の悪さに気付かない人は免許返上した方が良い

>>447
遮音は全然違うよな。カローラセダンですらロードノイズはアルファードより静か。

この間CIMAのハイブリッドを見たが。。。

フーガじゃんか

>>32
パナメーラの話か？

>>456
上

国産でフェンダーの中に防音材詰めるのはセダンくらいじゃないの？
毎日乗るなら楽でいい

>>456
これで下選んじゃうのはスカート長いほうがかっこいい時代を生きた40代だけだろ

>>225
BMWのM一択だよなあ
ラグジュアリーLEXUS(失笑)

>>342
あー最初だけふっ飛ばしてすぐ信号で追いつかれるやつねｗ
田舎だとまた違うかも知れんがｗ

>>2
>>5
それ、俺のことだ。
たった数日で汚れだらけ……。

魂赤、思った以上に目立つなぁ。
職場の駐車場で浮きまくってます。
いろんな人に冷やかされて、心が休まらない……。
あのデザインにあの赤の車を、実際の駐車場や公道で他の車と比べると、圧倒的な存在感だよ。
正直、白でもよかった……。

でも、田舎でほとんど新型アテンザそのものも走ってないせいか、運転中いろんな人が手を振ってくれるよ。
コンパクトカーの運転手なんかには見向きもされないけど、86とかランエボとかが何かと並走してきたり、後ろについてきたりする。
たいして運転が上手なわけでもないし、なんか恥ずかしいわ。

>>462
いや、ミニバンとかSUVも頑張って詰めてる。
セダンが静かなのはフェンダーの中もそうだが、トランクが独立してるから。

>>159
F31がありますやん。

>>450
3Lの325iならいまいちだよな。
デチューンされてるし電動パワステもあかん。
LCI後の2.5Lの直6はかなりいい。

俺は320dが気になるかな

>>470
試乗してみなよ。
トラクターみたいでかなり力強さを感じるよ。
アイドリングストップ＆始動の度にイラっとする。

現行ギャランって無しか？

時代は直4ターボ

＞エクステリアはQ50の圧勝で、ISはファッキンオーフルで見れば見るほど嫌いになったって
＞特に虫みたいなヘッドランプが気に入らないらしい
＞インテリアでは逆にISに感銘を受けたみたい(リモートタッチ以外…「コピーするならiDriveそのままコピーしろよ」)、
＞レクサス最高のインテリアと評してる。Q50はエルゴ的煮詰め不足とDBWステアリングのフィードバックの
＞人工的な感じに少し違和感を覚えたみたいで、DBW無し仕様にも乗ってみたいって
＞運転すると、トラックで結論を出すならアンダーパワー気味でアンダーステア維持のIS350Fスポより、
＞よりパワフルでオーバーステア傾向のQ50Sに軍配をあげたけど、一般路での乗り味はIS350Fスポが
＞非常に洗練されてたみたいやね 8速ATもQ50Sの7速よりよかったらしい
＞結論はドラッグレース場に住んでるならQ50S、一般的には今回はIS350Fスポに軍配とおっしゃってます
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51799823.html

>>447
後ろの剛性感は音としてよくわかる場合があるよ
あとは荷室と完全に分かれてるのも利点か
大荷物積むことなけりゃ俺はセダン勧めるかな

>>459
そもそも歴代CIMAはセドグロ(現フーガ)ベースだからまあ・・・
あそこまでソックリではなかったよな
今のもホイールベースくらいは延ばしてるだろ

>>465
いや加速度とかの話じゃないんだが
良い悪いではなく味が感じ方がそれぞれ違うって話だよ

GTーRにはまだてがとどかないけどアテンザなら我慢すれば買えるな
買おう

まず仕事をみつけるか

>>159
今国産では無くなってしまったんか
クラウンにもスカイラインにもワゴンあったのにな

>>477
まあ日本だとサーキットでも行かない限り味（笑）くらいしか楽しみがないよなあ
宝の持ち腐れというか豚に真珠というか・・・

流石に北海道あたりだと楽しめるのかな、車で行ったことないからわからんけれど

俺、マツダは問題外として、なぜか日産車には縁がないんだよなあ。
トヨタ、三菱、ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツ車は所有した。
免許とる前はセドグロ好きだったし、スカイラインGT-RもZも好きだった。
でも日産車は縁がない。中古でそこらにあるのに巡り会えない。不思議だなあ。

俺は三菱が問題外だな、ディマンテのM乗ってたけどユーノス800ミラーサイクルの方が断然良かったわ
日産はQ45乗ってたけどいい車とは思わなかったな３３シーマも一個前にフーガもしょぼい

>>482
M30かよ。稀少車だな。MIVECのスイートスポットが狭いから
しばらく乗っていると半VECになって調子落としてる個体が多かったね。
再調整してビシッと作動させれば重量級セダンのくせに
高回転でさらにジュワッと吹ける気持ちよいエンジンだった。

30Mの間違いね。わざわざ訂正する必要もないがｗ　ところでデポルテ？

デポルトじゃないよ、足回りが気に入らなかったな
内装は使いやすかったけどね、確か270馬力だと思ったがあまりそれを感じなかったな

>>480
俺道民だが道東にきて車乗るときは鹿に気をつけて

>>485
270PSといってもNAだしトルクは平均値でボディは重量級だったとはいえ、
出足で少しもたつくがゼロヨンだったら14秒台に入るような車だったんだぞ？
MIVECがきっちり効いていればの話だがｗ　一説には1万キロごとに要調整だったとかｗ
でも当時の3000以下のセダンでこのくらい走るのはターボ軍団しかなかったはず。

インプ・ランエボで決まりじゃん
性能で言ったら

アテンザは真横から見るフロントフェンダーがハリボテかと思うくらい大袈裟に盛り上がってる

>>488
>インプ・ランエボ
GTR買えない貧乏人の車じゃん

インプやランエボはプレミアムじゃない
臭そうなくるま

>>490
セダンだって言ってんのにｗ

STIのリアスポイラー無しモデルが大人な選択
派手なエアロはNGだよな

大人はSTIもランエボも選ばんだろ

インプやランエボって価格帯はスカイラインやマークXクラスで
車格で言えばCや3シリーズの下じゃないの？
セダン乗るのにあえて選ぶ事はまず無いよな

好きなの買ったらええがな・・・ｗ
なに足の引っ張り合いしてるだよ

ワイルドスピードの影響か
今ヤンキーはVIP車→アメ車に人気が移行しつつあったりする
マスタング、チャレンジャー

>>489
マツダはあんなん好きだな8もだったろ
分厚くなったボンネットを誤魔化す為なのかな

>>85
ﾟﾟ д ﾟﾟ

先代530iをもらえる話があるんだけど
乗ったほうがいいかなあ
自分の車は持ってるしそれを手放すつもりはないんだけど

E60か、くれるんなら貰っとけば？いい車だと思うよ、その一個前の方がいい車だと思うが流石に古いし

アテンザのDは34GTRやM3と同じトルクを2000回転で出してる
同じエンジンがアクセラに載るらしい
燃費気にしないで走れるから　　FRガーとか言ってると笑われる

ここらへんの選択なら俺ならアテンザだな

俺なら新型ＩＳ-Ｆ買うね！

>>502
アテンザは「ここら辺」じゃないから

新スカイライン
http://221616.com/corism/articles/0000102250/crsm0000000000.jpg

レクサスIS460
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki4/LexusLS-5.jpg

アテンザ
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/thumb20.jpg

>>505
内装はレクサス一択だな

レガシィだけがワゴンありきでデザインしててセダンはおまけ
他社のはセダンありきでデザインしてワゴンは後付けなんだべよ

>>505
相変わらずマツダの内装はひどいな

まあ俺の最強に強まったカローラアクシオTRDターボに勝てる
欧州車はいないがなｗ

今のクソみてぇなスタイルのセダンなんていらんわー！

BMWの内装がありならパクリのアテンザもありか
http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/BMW/M5-Saloon-2012/BMW-M5-Saloon-2012-widescreen-39.jpg

>>476
中国対策らしい
メルセデスのSロングとかアウディのA6L(A8Lではなく)のように、各社ロングボディを導入してる
中国だと同一モデルとして売られてると知って合点がいった

2.5Lのスカイラインセダンはダメなのか？

>>513
現行のV36はかなり良いよ
でも3.7Lに乗ると、うはっｗこっちのがいいわｗってなっちゃうな
でもどっちにしても燃費は悪いｗ

550iセダンいいゾ

>>514
赤のスカイラインクーペとかええな

プリメーラP10みたいなエグくないクリーンなデザインの5ナンバースポーティーセダン出ないかな出ないですねはいすみません