【悲報】　東京湾アクアライン　　　800円→3000円に値上げへ

東京湾の中央を横断する東京湾アクアラインの通行料金が、来年４月に“引き上げ”られる可能性が強まっている。
「普通車８００円」を軸とした料金割引の社会実験が同３月末に終了し、
その後の財源確保の見通しが立っていないためだ。国は年内にも新たな料金を決めるとみられるが、
他の道路との兼ね合いもあり、千葉県が求める現行料金の恒久化は難しい状況にある。

　期限は来年３月末
　「千葉県のためでもあるが、首都圏のためにも（普通車）８００円の恒久化を国にお願いしたい」
　８月上旬に行われた定例記者会見。森田健作知事はアクアラインの現行料金の恒久化を訴えた。
　国と県は平成２１年８月、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した車を対象に通行料金を割り引く社会実験を開始。
３千円の普通車料金が８００円に引き下げられたが、来年３月末に期限を迎える。

社会実験では年間約１５億円の県負担に加え、国が数十億円を支出して減収分を補填（ほてん）しており、
県単独で現行料金の継続は財政的に不可能だ。また、森田知事が「普通車８００円」を公約に掲げて
３月の知事選で再選したことも重なり、各方面への働きかけを強めている。
　県によると、通行料金の割引によって千葉や東京、埼玉、神奈川の１都３県にもたらされた
年間の経済波及効果は約３５８億円に達する。森田知事はこのデータを太田昭宏国土交通相や
首都圏の首長らに示して協力を呼びかけるとともに、国会議員時代に築いた「独自ルート」で国に要望を続けている。

　特別扱いは難しい
　現行料金の継続には財源の壁が立ちはだかる。
　国の負担分は２０年１０月から来年３月末まで続く３兆円規模の利便増進事業で賄われている。
同事業はアクアラインに限らず、全国の有料道路の割引が目的。国交省は来年４月以降、
有料道路の利用者負担が大幅に増えることを懸念し、有識者に新たな料金水準のあり方について意見を求めた。

つづく
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130826/mca1308261329015-n2.htm

元に戻るだけだろ

木更津土人のためのあんな地下トンネルなんていらんわ

たけーなおい

東京から千葉は800円
千葉から東京は3500円でいいぞ

今年６月に発表された答申では、アクアラインを本州四国連絡橋などとともに「海峡部等特別区間」と位置付けた。
同区間の特徴は、他の有料道路と比べて建設費が大幅に膨らんだ点だ。アクアラインの建設コストは
１キロ当たり約７１２億円で通常の約２０倍。神戸と淡路島を結ぶ明石海峡大橋は同約９１０億円に上る。

　建設費は通行料金で回収するのが国の基本原則のため、こうした区間は利用者負担も大きくなる。
しかし答申では、特別区間が他の区間と大きな料金差とならないことを求めているため、
アクアラインの普通車の通行料金が３千円より安くなる可能性はある。ただ、
国交省は特別区間の料金水準を一体的に決める予定で「アクアラインだけを特別扱いすることは難しい」としている。

アクアラインの料金変更で通行量が減少すれば、沿線の経済に深刻な影響を及ぼす可能性がある。

　木更津市内に昨年春に開業した大型商業施設「三井アウトレットパーク木更津」を運営する三井不動産の
菰田正信社長はかつて、アクアラインの料金割引が「出店の決め手になった」と説明。同社は料金の引き上げで
即時に撤退する可能性は否定するが、広報担当者は「料金が変われば、（集客面で）何らかの影響は受けるだろう。
地域の発展のためにも今の料金を継続してもらいたい」と望む。木更津商工会議所の柳瀬雄太専務理事は
「社会実験の実現では知事のリーダーシップが国を動かした。今回も期待している」と、知事を頼みの綱としている。

　これに対し、森田知事は「私だけでは限界がある」と漏らし、関係者に国への要望を活発化させることを求める。
「すでに普通車８００円が恒久化されたと勘違いする人もいる。多くの人に現状を理解していただき、
運動を盛り上げてほしい」と呼びかけている。（岡嶋大城）

　■東京湾アクアライン　平成９年１２月に開通した千葉県木更津市と川崎市を結ぶ全長１５・１キロの高速道路。
人工島に建つ海ほたるパーキングエリアを境に木更津市側は橋梁（きょうりょう）、川崎市側はトンネルで結ばれている。
総事業費は１兆４４０９億円。

特急さざなみ増やせよ。

最高速ランナーだらけ

だからまっすぐ千葉に通しとけって言ったろ

東京は千葉への消費者の流出を止めるために値段を戻したがってるだろうしな

海ほたるのガッカリ感

交通量減るだけ

千葉県が2200円を負担すればいいんじゃね？

木更津のアウトレットはどうなっちゃうんだろね？

ディズニーランドに繋げよ

やれるもんならやってみろよ・・・

3000円も出すくらいなら●買うわ

京葉道路と小松川線と湾岸線の渋滞がひどくなるだけだからまあいいんじゃないの
C1と箱崎あたりも混雑が激しくなりそうだけど

差額を千葉県が負担すりゃ簡単でしょ

>>5
片道切符かよ

高速バスも値上がりかな？

結局東京湾ショートカットするルートの需要が無かったって事だろ。
うみほたるぐらいしか無いし。

恐らく多少補助金が残って通行料が1500円になる。
とっても日本的な解決になる。

アクアラインの建設費と当時の全国の新築戸建て住宅全部が同じぐらい

>通行料金の割引によって千葉や東京、埼玉、神奈川の１都３県にもたらされた
>年間の経済波及効果は約３５８億円に達する。

この細かな内訳どうなってんだろね。

車が１台通過した後の補修費っていくらなん？

通ったことがないけど、運搬トラックって通ってるの？アマゾンとかの値上げとかありえる？

>>18
もうすぐ、外環の千葉区間が開通する。
そうなれば、首都高経由での千葉行きがかなり減るよ。

>>5
物流的には逆の方がいいんだよ
それだったら東京にくる千葉の商品がアクアラインの値上げ分高くなるだけだ

着々とゲリノミクス効果が出てきてるな

>>28
もうすぐといっても2016年3月開通目標であってそれより早くに開通することはない

千葉君の撮影場所
全天候型最高速ステージ(笑)

ディズニーランドに直接繋いだ方が需要あったろ

木更津のアウトレットはヤバイだろうな

>>17
ｸｿﾜﾛﾀw

３Ｋに戻ったら半減どころか、走るヤツ居なくなるだろうな

もう馬鹿な走り屋が到底出入りできないような値段にしちまえよ
小野ビット隊とか野放しにされて全国紙に載ってるのがおかしい

木更津モールとか値段戻ったらどうすんだろとは思ってた
どうするんだろう・・・死ぬの？

往復で3000なら何とか

千葉県の県税から補填すればいい

3000円時代に一回乗ったな
名古屋から九十九里まで行った時に

>>14
寂れるよね(´･ω･`)

仕事で散々通ってたから分かるけど
対岸はただでさえ行ったからどうだってレベルなのにこんな値段なら誰も行かんわ

往復6000円か

で
社会実験の結果どういう成果がられたのかが重要なところだろ

往復で6000円も払って走るやついるのか？ｗ

値下げしても値上げしても木更津やら袖ヶ浦がコレ以上発展することもないし
どうでもええわ

>>44
アウトレットが盛り上がった

往復六千円か
ブルジョアやな

ETC割引も今年度いっぱいなんだよな
倍かかる高速乗ってまで旅行も行かなくなるわ

圏央道開通したし、いつまでも特別扱いは出来ないわなあ

羽田に行く時に高速バスで使ってるけどさ、やっぱバス代も値上げするんだろうかね
電車は乗り換えあるし嫌なんだよな

なんでこんな産廃作ったの？
どのみち通行料で賄えるわけないじゃん馬鹿なの？

モリケン早く来てくれー！

アウトレット過疎るんじゃね？
アクアライン800円になってから
自転車積んで房総に良く行くようになったな

実家帰るのに便利なんだよ。
3000円は勘弁してくれ…

廃止したらいいじゃん

この公共事業の乗数効果って完成後の維持費でどのくらいまで減ったんだろうか？
まさかマイナス？？？

計画当初の料金設定が高すぎるんだよな
バブルが永遠に続くとでも思ってたのかね？

短期的な経済効果はそれなりにあったろう
元々800円じゃ利用増だけじゃ永遠にペイしない訳だけど
どれだけの結果が出れば維持するんだろう
つーか森田健作の口約束だけで三井は馬鹿デカいアウトレット作るのか？
ある程度継続する事が決まってるもんだと思ったわ

木更津は名前を変えて高級リゾート化するしかこの先生きのこる道がない

片方だけ3000円にしようよ

自民に投票した奴等は文句言うな

アクアラインガラス張りにして走る水族館にすればよかったのに(´・ω・｀)

せいぜい往復3000にしとかないと、また誰もいなくなるぞ

>>6
> 今年６月に発表された答申では、アクアラインを本州四国連絡橋などとともに「海峡部等特別区間」と位置付けた。
> 同区間の特徴は、他の有料道路と比べて建設費が大幅に膨らんだ点だ。アクアラインの建設コストは
> １キロ当たり約７１２億円で通常の約２０倍。神戸と淡路島を結ぶ明石海峡大橋は同約９１０億円に上る。

> 神戸と淡路島を結ぶ明石海峡大橋は同約９１０億円に上る
この部分に何の意味があるん？
アクアラインと比較するために書いてるようだけど
これだったら、明石海峡大橋の現在の通行料と国から出てる費用とか同様に書けよ
ただ、アクアラインは明石海峡大橋よりお金かかってませんよーって印象付けしたいだけ？

はい海ほたる死んだー

道路行政がいかにクズかわかるな
なんの計画性もない、とりあえず道つくっとけやってやってきたんだな

ハマコーでしょ、コレ作ったの

消費税率上げると税収全体が下がるのと同じで、通行料上げると全体の通行料収入激減するよな。

千葉みたいなド田舎にいかねーだろ

3000円でいいわ
使わんし

東京湾フェリーを使え

往復6000円払って近いクソ田舎行くとかなんの罰ゲームだよ

誰に必要なの？
関東に限定したとしても、超局所的な奴にしか利益ねーだろ
その超局所的な奴らのために、国税やらを使うべきだと本気で思ってんのかね

瀬戸大橋も800円で頼む

アホだわ

そんな事より3000円が800円て言ういい加減さは何？
割り引いた金額がデカすぎるけど何で埋める気だったの？

木更津死亡確定

作り始めた時代には、未来は人口爆発すると思われたんだろ
現実はお前ら量産

ぶっちゃけ絶対必要ってわけでもなかったんでしょ？

>>7
>社会実験では年間約１５億円の県負担に加え、国が数十億円を支出して減収分を補填

アウトレットで安い服買っても
橋の値段が上がればアウトレットで買う意味ないもんなw

3000円じゃ使うやつ激減だな

こんなもん作ってるからジャップは1000兆円も借金作るんだろ

でも将来的にはありだと思うんだよなぁ
関東平野の半分は茨城千葉で占めてるけど
右半分の人口少なくて未開拓な平地たくさんあるし
もっと人工的に東京から役割移せばいいのに

そこでハマコーさん！

あの世から一言↓↓↓

値下げで客1.5倍になったみたいだが前の集客数を保てるかどうかってところだろう
海ほたるも安い観光スポットになってＵターン片道料金でOKだったから店舗も値上げしたり潰れたりするんだろうな

いっぽう竹下道路は通行料無料だからな
これが権力の違いか

フェリー復活もあるな

1500円とかで妥協しよう

じゃ富士山登山料は15000円ねｗ

千葉県はギャンブルに負けたのだからちゃんと払わないとダメだよ

>>87
7割以上引いて1.5倍かよ　全然意味ねぇじゃん
もとに戻していいわそれ

ハマコーは死亡で逃亡済み

値上げした分でハマコー先生の銅像でも立てたれや

往復6000円って夜行バスで大阪行けるじゃん

朗報

値上げ反対！
アクア使って安く房総で海遊びとかしてたんだから値上げすんじゃねえよ

閉鎖解散も時間の問題か

橋はどこも高いだろ　田舎だから単純にいえんが明石大橋程度の橋でも
２５００円くらいだった気がするぞ

森山健作なにしとんねんｗｗｗ

3000円出すなら下道で行くわな

建設費も高かったけど、通常の維持費やメンテもほかの道路よりかかるからな
老朽化も早いだろうし5000円ぐらいにしとけ

建設費の回収はもう終わっているんだろうか？
維持費も高そうだし、これくらいは仕方がないのかな。

800円なの知らなかった
皆は知ってたのかな？

値上げしたら交通量は減り千葉に行く人なんて殆どいなくなるだろうな
かと言って値上げしないと維持できないのなら
もう積んでるな

あんなとこにカネ出して急行する用事があるのかないのか
ないよな

＞ 総事業費は１兆４４０９億円

無駄とは言わんが、これだけ金掛けるんだったら
車線減らしてでも鉄道みたいな交通システム通すべきだったと思うよ
もしくは湾岸道路の上に完全密閉、全天候利用可能な高速作った方が安価にアクセスも改善できたろうに

ありがとう自民党

>>89
俺達の勲章って昔のドラマ見ていたら、当時はフェリーで木更津だったんだよな。
フェリーって旅情があっていいじゃないか。

・推定交通量
供用時 : 25,000台/日
20年後 : 53,000台/日　←※えっ？

値引き前・値引後
http://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/press/2013/20130705aqua-traffic.html

官僚様の大誤試算の責任を
任期とか寿命の短い木っ端政治家が取るシステムっておかしいよね

少なくとも東名と直接繋がらないと交通量伸びないんじゃね

木更津以南になんか用事ねえしな

東名みたいなドル箱路線ですら様々な言い訳を駆使して高額な利用料を取り続けてるからなあ

これって「通行止」と同義なんじゃないの?

アクアライン利用見込んで木更津にアウトレットとか作っちゃったんだから
政治的に当分は値下げ続行じゃないの？

3000円だとゴルフにいくおっさん(相乗りで一人1000円)とかの需要しかないだろ
今は家族連れが海ほたるに金落としてるけどこなくなって無人島になっちゃうだろうな

800円なら都民と神奈川県民は使うんだよ
南房総は観光地だから
でも千葉県民は使わない
ほとんど北西部に住んでるから

西武ドラフト２位の相内投手、無免許運転が発覚　高校が発表

　１０月のプロ野球ドラフト会議で埼玉西武ライオンズから２位指名を受けた高校３年、
相内誠投手（１８）が通う千葉国際高校（千葉県君津市）は７日、相内投手が道交法上の無免許運転と
スピード違反で県警高速隊に検挙されていたことを明らかにした。
大谷晋示校長（４８）は会見で「ご迷惑をおかけして申し訳ありません」と謝罪。本人は同席しなかった。

　同校によると、相内投手は今月４日、川崎市内から千葉県木更津市内へ向かう東京湾アクアライン上
で友人の車を運転。制限速度８０キロのところ１０９キロで走行したため、
高速隊にスピード違反で停止を求められ、無免許が発覚したという。

>>119
千葉市に住んでるがたまに使うぞ
なんとなく渋滞してない気がするから

>>67
地方空港と同じだな

誰も使いません

千葉から言わせてもらえば、ハマコウの遺産とか関係無いからな。
湾岸線からでも七号からでも、浮島までは￥９００だ
アクアラインより距離が長いし、海底トンネルも走ってる
だから値上げしても￥９００だろ
譲っても1Ｋまでだ

そういえば昔木更津民が、東京に行くより横浜に行くほうが近いんですよ、って自慢してたな

うわマジかよもう千葉行かない

マザー牧場やアウトレットで良く神奈川ナンバー見かけたけど
値上げしたら無くなるんだろうな

アウトレットは御殿場や佐野にもあるしな

葛西JCからでも陸周りよりアクアラインのほうが木更津到着速いって観光バスの運ちゃんが言ってたわ

>>18
箱崎なんて慢性渋滞やないけ
ｸｿ道路や

爆破しろ

木更津に家買ったやつ涙目

これ木更津のアウトレットが閑古鳥で涙目閉店って事かな？

都市に人を集めることを考えるんじゃなくて田舎そのものを発展させろっての

きさらずしか恩恵受けてないんだからきさらず市が負担すればいいだろ

神奈川県民だけど健作を全力で支持する

民主党の恩恵がまたも消失

3000円にまでは戻らないだろうけど値上がりはするだろうね

ハマコーに義理も通したしもう閉鎖でいいんちゃう？

> 年間の経済波及効果は約３５８億円に達する

この額が本当ならこれまで通り補填すればいいじゃん
アホなのか？

>>129
箱崎はひでーよな
後は大橋JCTを作った所為でただでさえ酷かった池尻が地獄になった

アクアラインの利用なんてアウトレット行くくらいだろ
それも年に1回

恩恵受けてんのはゴルフ場だよ

それにしても国が大金出してんだから独自の計算もしてんだろ
千葉県の皮算用だけじゃ信用ならん

なんだよ千葉が自費でやってるのかともってたわズット
こじってたのか

>>5
関税障壁ワロタ

のこぎり山とその近くの港の海鮮料理オススメだよ、アクアライン値上げ前に一度行くといいよ

>>124
値上げしても倍までの交通量になってないんだから
3200円の半額以上の価格が妥当

これに限らず、有料道路は無料にして物流よくした方が経済にはいいって話なんだが

>>139
鉄道が値下げされない理由と同じだろ
建設費用は利用者負担で経済効果は別

木更津民

そもそも財源無い癖に道路俗養う為に道路作るって何なのか？
値上げ前提で道路作るならいらねーよ

そんなに新規で道路作るより料金値下げとトンネルメンテナンスに金掛けたらどうだ？

>>131
これ
結構移り住んだやつがいるから可哀想

アベノミクシばんじゃーい

>>7
マラソン大会とかない限りガラガラだぜあれ

閃いた！
AKB48のコンサートを橋の真ん中でやると良いかも

仕事で2回くらい使ったけどプライベートなら使わないな

社会実験でちゃんと実験が実になったものってあるのかなあ
黒字でなおかつ安い値段を見極めるんじゃないのかよ
何も考えずにただ安くするだけなんか

本当に馬鹿だよな
薄利多売でジャンジャン通さないと、路面も痛むのに
赤字でメンテナンス費用とか出なくなるだろ？
圏央道が繋がったから、初日の出目当てで銚子方面への客も増えるのによ

もう海ほたるだけ残して潰せ

アクアラインだけ税金を使って安くするのはおかしい。
同じ千葉にある北総の運賃を安くしないと。

>>5
これだな

妻の実家が勝浦市にあって、埼玉県から行く身にとったら死活問題だぞ。
圏央道出来て便利になったなぁと思った矢先にこれか。
京葉道かぁ。

>>150
アクアラインはバブルのとき小沢が作った

>>161
もうすぐ外環が繋がるからそれまで我慢やで

>>159
禿同
北総線ありえん程高い･･･青戸から矢切使ってるだけなのに

どうでもいいけど値下げ前はETC車2320円だからな
そんで今800円なのもETC車だけ
非ETC車は今でも3000円

吹田から蟹江より高いとかぼったくりだな

>>28
用地取得終わってねーじゃねーか

>>129
アクアラインを値上げしたら今までアクアラインを通っていた車が箱崎を通るようになるから
混雑に拍車がかかるね

アクアライン、昔は1回3000円以上したな
夜中は海ほたるに1人とか普通にあった
貸し切り状態で全天候型のサーキット見たいだったんだがなあ

今でも商業以外で神奈川東京の奴があれ使って向こうに行くことがあるんだろうか

サソゼソエソｗｗｗｗｗ

>>13
そんな負担背負いきれまへん

>>10
千葉って消費の対象になるようなものがあるの？ピーナッツ以外で

家買った人どうするんだ

1000円なら我慢する
1500円なら湾岸線使うのとどっこいどっこい
2000円なら絶対に使わない

関西人からしたら千葉って都会のイメージがあるんだが、
実際東京で知り合った人は千葉県民であることを卑下したり、田舎自慢したりと意外
24歳の時に東京で知り合った普通の女の子に一夜限りの関係でクラミジアうつされたのは良い思い出

>>176
北西部は都会とスラムだけど他はグンマーとあんまり変わらん未開の地

10年後20年後の補修費含めた試算はどうなの？

>>140
福岡じゃないよね？

もう道路潰して線路にしちゃえば

実験終了しましたので撤収しまーす

>>176
木更津は既にオワコンの街
行くとヒドイわ

全国で千葉だけ割引が続くとかないわ
アクアラインがウンコでうめつくされるレベル

極端な話になってるけど、１８００円くらいではダメなのかね
このくらいがギリギリ乗ろうと思うラインなんだが

また誰も通らない無駄道路になっちゃうぞ

値上げしたら首都高混雑するし東京が負担したらいいな

トラックは割引続けた方がいいぞ

3台に1台の割合でランダムに3000円徴収

京葉道路無料化しろよ

>>1
＞　国の負担分は２０年１０月から来年３月末まで続く３兆円規模の利便増進事業で賄われている。

これやめたら財政再建が捗るな

つか３０００円のときと８００円のときの収支はどうなってんの？
どっちが経済的にプラスになったん？それが大事なんじゃないのか？

クソワロタｗｗｗｗｗｗｗ














ワロタ・・・・・

>>180
大賛成
道路より鉄道の方がベッドタウンとしての価値が高まる。

仕方ないな俺が完璧な解決策を教えてやるわ

通行料金は800円据え置きで、別途2200円の通行税を徴収すれば誰も文句言わない

モリケンを選んでも何の役にも立たなかったな千葉県民

鉄道にしたら北総線もびっくりのぼったくり価格になりそうだな

>年間の経済波及効果は約３５８億円

この経済波及効果とか言うのに20％の税金かければ？

テレビで川崎勤めの人が木更津に家買って
アクアラインで通勤とかやってたが息してんのかな

水中トンネルという技術を確立しただけで立派だよ
たとえ赤字でも夢を買ったと思えばいいだろ
ロマンだよロマン
ジャップはすっかり資本主義に毒されてるんだなあ

これがアベノミクスだ

「3000円の予定でしたが2000円に抑えました！」
「うおおおおおおお！！！」

大目に言っておいて安く思わせようって手じゃないの？

木更津がますますさびれるのか

普通車８００円はないよな。
首都高と変わらないじゃん

>>93
調べたら木更津のアウトレット出来て3倍までいってるらしい
あとアクアラインの収支というより経済効果で考えたとき1.5倍でも結構大きい
通行料金以上の金落としていくし、これは交通量だけの話だからな

まあ、上げても1000円までが限界だろうな。

ここでコミケやればいいんじゃね？

>>204
木更津市の税収から補填すりゃ良いんじゃね？

アクアラインに高速バスを大量に走らせている京急と小湊鉄道が断固反対するだろう

川崎人工島でキャンプしたい

さざなみわかしお復活のお知らせ

土日祝の夕方の渋滞半端ないから
それでいいよ
時間ある奴は357走っとけ

木更津崩壊か

>>208
小湊の糞は潰れりゃいいと思うよ
何年間か使ったけど坂道発進でエンストするわ
音漏れしまくってるヤツがいたら「うるさいのはオメーか？」と近くのイヤホン装着者に聞く
蘇我バスロータリー近くの交差点で路肩に寄せ長時間停車して時間待ちする

何もかもありえんレベルの低さ

それよりも富津崎と観音崎を国道16号で繋げよ

>>208
横浜市内の木更津ナンバーが減る
＝高速バスの利用者が増える
ってことでいいんじゃね？

>>210
わかしおはともかく、さざなみは本数増やしても乗る人居ないでしょう
君津以南の遅さが尋常じゃないぞあれ

高すぎ

木更津ナンバーってなんだよ
と自己レス

メンテ費用＞通行料収入

純粋に経済学的に考えると、水没させて使えなくするのが一番正しいらしいね。
本四架橋も同じ問題を抱えている。

壊そう

>>216
そうなんだよな君津以降がヤバイ
君津から単線なんだっけ？

言っとくけど小湊も加入してる千葉県バス協会は“値上げ”を要望してるからな
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB13068_T10C10A4L71000/

>>177
勝浦へ行くとき大多喜街道使うんだけど、完全に山だよなあの辺なんか。

>>219
作るとしても３セットもいらなかったんだよ

>>221
内房線の君津以南は単線で、線形が途端に悪くなる。
館山までの間は平地が少なく、海からすぐ山になるので細かいカーブとトンネルだらけ。
折り返し設備やホームの数も貧弱で、電車の本数を増やせない。

アクアラインと館山道の全通後は、急速に高速バスにシフト。
運賃でも時間でも高速バスのほうが上なので、JRもやる気がない。

君津以北もアクアライン経由のバスの方が有利なので、もはや蘇我や五井までの客が命綱。
えきねっとで常磐線特急ばりの割引セールを展開中。

アクアライン値上げで首都圏の経済にどれだけ打撃を与えるか調べる社会実験だろ？

>>222
バスは運賃に反映させればいいだけだし大人数だから影響が少ないんだろうな

なんで毎日のように貝塚穴川周辺は混むんだろう

アウトレットよりも、浜風の強烈なリンクスゴルフ場を作った方が面白い展開になったのではないか？
日本に浜風の強いゴルフ場ってあんまりないだろ、全英オープンもびっくりのリンクスゴルフ作ればどうよ

>>28
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/sintyoku/01sintyoku.htm
なんか用地買収まだおわってないぞ

>>215
木更津には陸運局無いよん
通称ガウラ・袖ヶ浦陸運局のナンバーだわ
習志野と競り合うレベル

>>228
交通量が多く片側2車線だから混む　上り坂下り坂が混在しているのも原因
一応今は上り線だけ拡幅しているけど焼け石に水

料金さげたから減収だって頭の固い役人の考え方だな。
3000円に値上げして儲かるかとでも思ってんだろ。結果は利用者激減でさらに収入減になるのは
目に見えてる。

アクアの料金云々ではなく、魅力的な地を地元が作っていかなきゃ。
首都圏から近いし十分有利だよ

ただのベッドタウンだろ
冬に行き場のなくなったバイク乗りが行くか
オッサンがゴルフするか
船舶免許ないガキがジェットスキーで死ぬくらいしか
レジャーがない

冬の千葉ツーリングができなくなる

千葉県に何回かツーリングに行ったけど、ハイライトは千葉県までの道中であるアクアラインだった

そこを超えた先は特に面白くなかった

>>234
いくらなんでも道路渡るだけで3000円かかるのに見合うだけの価値が有るものなんて作れるわけない

ハマコーの政治力だけはガチ

養老渓谷もフーンって感じだし
ツチクジラのたれも別段美味くないし
牧場でアイスって歳でもないんだよな
仕事でなければ行かねーよ、と

常磐道と東関東道の稼ぎを突っ込んでるんだろ
神奈川と千葉は茨城に謝れ

せっかく圏央道が出来てキャンプとか行きやすくなったのになー

電車も併設しようぜ電車

土日祝日は3,000円にすりゃ良いじゃん
バイクで抜けてくんだけど、馬鹿四輪がいつも連なっててウゼェ

どうしても続けられくなった場合、今も正規料金としては3,000円なんだから、
他の高速道路で適用しているETCの割引率を使ってあげればいい。

平日夜間は2,100円かかるが、土休日は1,500円になる。
これでも実は迂回するよりはまだ安い

日本の経済規模は横這いから縮小に転じつつあるんだから
いらない道路はちょっとずつ廃止してかないと追っつかないぞ

>通行料金の割引によって千葉や東京、埼玉、神奈川の１都３県にもたらされた
>年間の経済波及効果は約３５８億円に達する。

じゃあ1都3県で負担してください

以上

800円は安すぎたんじゃないの
1500円でも充分魅力的だった

木更津アウトレットおわたｗｗｗ
木更津に新居構えちゃったやつどんな今気持ち？ｗ

アクアラインの話になると東京都千葉しか出てこないけど何で川崎が出てこないんお

>>246
でも一生懸命新しい道路作ってます
大丈夫かこの国？

アクアラインバスは実際すげー便利だしな
東京側も千葉川もデカい工場沢山あるから重宝してるわ

>>250
神奈川側からしたら房総半島なんて行っても行かなくてもどっちでもいいからな
アクアライン安いから行ってやるかって程度

木更津の四季
http://www.youtube.com/watch?v=gwilcwr2aKw&feature=youtube_gdata_player

ずいぶん極端だが1500〜2000円を間に挟めないのか

800円だから海ほたるにいった
そのあと房総半島越えて茨城でとんでもない砂嵐にあったのもいい思い出www

俺の思い出メモ

関東ローカルのラジオで
本州四国の巨大橋が全部関西方面にできるから関東が嫉妬してアクアライン作った
ってのを約１０年前に聞いたよ

でも道路は災害に役にたつものだから税金投入すりゃいいと思うよ
千葉北部が災害で交通断絶したら南総地域が孤立する

阪神大震災のときは神戸がストップしたから太平洋ベルトの物流が相当の期間、
和歌山→四国→中国or九州　の迂回ルートが大繁盛していた

ありがとう自民党、ありがとう安倍首相

アクアラインだけじゃないぞ
自民党様のおかげで今年度でETC割引の国費負担が終わるから
全国の高速でETC割引縮小、値上げラッシュ

湾岸の高速そのものがお高いイメージある

木更津アウトレットと神奈川まで高速バス通勤してる連中終わったな

減収補填なんていらねえよ
800円でやってけよ
800円が普通、当たり前なんだよ
頼むよ千葉県の観光が死んでしまうよ

>>257
北部が被災して南部だけ無事ってどういう状況だよ

埼玉はあまり恩恵受けてないんじゃないかな
安くなったから海ほたる行ってみるかって観光客ばかりだと思う

>>117
あんなブルジョアな三井のことなんか知るかよ
安くもねえのにアウトレットって名前つけて郊外にバカスカ立てやがって

木更津おわっちゃうじゃん。
アクアラインが安いからみんな行ってたのにｗ
役人はあほですな

房総道路作ってくれよ
圏央道の茂原辺りから夷隅→勝浦→鴨川→館山って行ける高速道路
外房不便すぎんだよ

>>120
この学校にはろくなのがいないイメージ。

木更津マジ腐った街だから神奈川横浜の人間つれてきて浄化しないと終わる
仕事で引っ越してきたけど半端なく最悪なんだこれが
早く出世して東京に戻りてぇよ…

ららぽーとちゃん既に息してない状態でしょ
この間いったら閑散としてたよ

アクアラインの功績は木更津キャッツアイが誕生したことだけ

3,000円でも、いずれ税収不足からメンテナンス出来なくなる。近い将来に廃止です

これ、自転車で渡れればよかったのになあ。

軽自動車の税率大幅アップ確定で自転車大勝利
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377510397/

自転車軍団大勝利確定ですわ！
軽自動車の小僧どもがわんさと自転車へ乗り換えるぞー！
用意はいいかー！？

休日１０００円はもうやらんのけ？

知事「安くすることで経済効果がある」
アクアライン「ほーんで？俺に旨みは？値上げはよ」

値上げじゃなくお得期間過ぎて元に戻るだけじゃん

こうなるって分かっててこういう橋を建てるから困る

神奈川県民を
3000円かけてまで行きたいと思わせるような施設作るのって
けっこう大変だぞ
企業狙いならいいけど

ディズニーを館山あたりに移転すればいい

>>273
3km連続の上り坂があるが耐えられるか？

アクアラインなんて使ってるの運送会社だけだろ
個人が使ってる所なんてほとんどみねぇわ

キチガイ千葉にしかメリットがないんだから千葉だけで負担してろ

>>281
苦あれば楽あり
そこを乗り切れば下り坂が待ってるんだろ？

上げ幅でかすぎだろ

ETCの割引も来年3月で終わり
まあなんつうか、日本の高速道路は現代の関所だよ　迂回路こそあるが
無料が当たり前　新興著しい中国でさえ

勝浦行ってみたい

んなもんまで国の税金で何とかしようとかするなよ？
千葉だけで何とかしろや

大多数の北西部の人間からすると県南とか別世界よ。
は花畑とか有るらしいとか天気予報で気温が暖かい事しか知らん。
なんとなく宮崎ぽい作られた南国ぽい雰囲気なのかな、て認識。

一度くらい通っておくかな

>>285
特別待遇し過ぎなのがおかしいんだよw

このガソリンがクソ高い時にかよｗ
値上がったらここ使うヤツ半分以下になるわｗ

3000円にするなら海ほたるで手コキサービスくらいしろ

市原から南は産業道路って感じで一気にアレなんだよな
でドンキホーテに精一杯飾った軽やアル・ヴェルが停まってて
千葉、良いところだよ

館山でピーナッツソフトクリームを食べたい
食べたに行ったことある奴いるかな

スモーキー永田

木更津終了ｗｗ

千葉県民だけどそもそもあそこに直通する必要性が判らない

木更津の知り合いが、「木更津は東京まで35分程度で行けるけど、八王子は？ｗｗ」ってdisりまくってたからイイ気味だわ

木更津のイオンとか完全終了だろ
千葉県民は幕張に出来る糞デカいイオンへ流れるだろうし

富津にかけるより木更津の方が予算的に楽だったとか
そもそも富津は高速が猫の額ほどの土地を細々と走ってて
ボトルネックになる

3,000円にするのではなくて6,000円にしろ。原則受益者負担だからな。

銀の覆面クラウンが一番益が大きいだろ
アクアライン

＞県によると、通行料金の割引によって千葉や東京、埼玉、神奈川の１都３県にもたらされた
＞年間の経済波及効果は約３５８億円に達する。

じゃあこの４都県で費用を出し合えばいいんじゃないだろうか？
関係ない他県民の税金を使うのはおかしい

一気に寂れるわ
ざまあああああああ

>>295
木村ピーナッツならたまに行くよ

ご冥福

ワロタｗｗｗ
この４都県は全国でも有数の金持県じゃねえかｗｗｗ
これぐらい自分たちで負担しろよｗｗｗ



http://grading.jpn.org/y0512h20.html
市町村の黒字団体の歳入歳出差引額ランキング
順位 都道府県 市町村の黒字団体の歳入歳出差引額 偏差値 格付
1 東京都 323,900百万円 100%100% 106.0 -
2 神奈川県 141,495百万円 44%44% 70.1 -
3 埼玉県 131,751百万円 41%41% 68.2 -
4 愛知県 100,775百万円 31%31% 62.1 -
5 千葉県 76,409百万円 24%24% 57.3 -

１２００円くらいでお願いします

一方俺はカブ90でフェリーにのった

800円のカツ丼が来月から3000円とかになったらドヒャーってなるよ
それと一緒

フェリー乗ればいいよ

>>311
3000円のカツ丼が800円になってもドヒャーってならなかったから

木更津ｵﾜﾀ

800円終了後、通常どおりのETC割引がまったく適用されないとは思えない

税金に丸投げで実質3000円で通ってるのと同じなんだけど
そこに突っ込む奴いないよねえ
増税するな無駄遣いやめろと騒いでるのに

3000円って高えな。瀬戸大橋わたるの1600円だったぞ

>>317
元々の料金設定が異常なんだよな

作ったところが、想定通行台数に合わせて利用料金決めてんだろ
赤字では維持できないから
もっとも台数が増えたところで、還元してるようには見えないけどｗ

利用するはずないだろｗ
千葉に用ないし

時間かかっても遠回りすればいいやんｗ
仕事で時間と戦ってる人は嫌でも使ってくれるでしょ

維持費かかり過ぎなんだよな
いい加減組織を見直せよ

採算取れないから1年後に水没させて廃止します
といったら、3000円だろうが鉄道と同じように葬式ヲタが殺到するぞ

トンキン様は車なんか必要ないらしいから別に値上がりしようが関係ないんじゃね?

チバラギwww

この前アクアライン走ってたら、R35が250キロ位で走って行ったわ

値上げ→利用減でトントンよりむしろ減収になりそうだけど
いつの間にか全国プールになってるから負担するのは全国の黒字道路の利用者なんだよな
社会実験の名の下に国と千葉県が税金から投入してる負担金も無くなる訳だし

>>89
横須賀から金谷とか出てなかったっけ？
場所が違うのかな

鉄道を通せば良かっただろ。バカじゃねえの？

1500円くらいにすれば？

千葉の通貨は落花生だろ？
1落花生がチロル1ヶ

＞国が減収分を補填（ほてん）しており


って、そもそもアクアラインは東京外環道路計画の一部だろ？
国策じゃねえか
それを今さら何言ってんだかなあ
ほんと呆れるわ

なんでアクアラインが千葉県の為とか
千葉県側がお願いするみたいな形になってんだよｗ
ホントこの国の政治家はバカしかいねえのか
外環計画どうすんだよ？

人が集まるとすぐ値上げする

アウトレットなんて関東周辺腐るほどあるだろう
町田に横浜、越谷などなど、木更津にある意味がわからんわ
さっさと閉鎖しろよ
木更津は潮干狩りだけしてたらええねん
房総半島下は観光地として温存しとけ
まあそれもピカでどうなることやら

>>335
だから千葉県の観光の為にアクアライン作ったんじゃねえってのｗ
外環道路計画を知らんのか

アクアラインだけじゃなくて高速のETC割引も来年3月で終了で
値上がり分が流通コストに繋がるから
全国で物価の値上がりは必至だったりするんだよな

かずさアカデミアパークも再建不可で終了だな
めしがうまいす

むしろ高速はどこも値上げして金持ち専用にしてほしい

誰が通るねんでんがな

出来もせんことを公約にするなよ馬鹿が

アクアラインってのは
東京外環道路計画の生命線なんだよ

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/index.htm

アクアラインが成功しないことには
首都圏を環状に結ぶという目的が達成しない
それこそ国が率先してアクアラインを持ち上げるべきなのに
ほんと何してんだかなあ
アホなのかバカなのか

アクアラインが廃線になる訳じゃあるまいし

生命線って意味が判るか？

「特別扱いできない」　じゃなくて
特別扱いするべきなんだ
しなきゃいけないんだよ

ここまでアスラクラインなし

千葉と山梨は金に穢い

沖縄が復興支援金で作ったハブしか通らない道路よりも交通量多いのに、値上げしてまた閑古にするとか。
田舎の空港とか誰も通らない道より大事だろ。

>>159
>>164
北総線は、あの運賃だが毎年利用客が増え続けてて、ここ数年は黒字
将来的には借金の全額返済も確実で、運賃値下げも濃厚。

ヤバイのは東葉高速。あれはもう、どうにもならん
まあ、アクアラインも将来絶望だが

毎月5往復ほど利用するオレは8000円が3万円になります。年間だと9万6000円が36万円です。えらいこっちゃ。

房総がド田舎に逆戻りだな

>>349
自営業かあ。
値上げは死活問題やね。

>>349
どうすんのさ

>>352
東関道経由かのぅ。
距離は20kmぐらい延びるが。

>>321
そういうこと 渋滞なくなるなら有難い

>>329
アクアライン鉄道構想
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

当然、高速バスは運賃据え置きだよな。
通行料値下げしても運賃維持だったし。

休日の渋滞が無くなればバス利用が捗る。

いやっほー、バス会社の俺大勝利ｗ
お前らバス乗れ、バス
安いぞｗｗｗｗｗｗ

往復で6000円
馬鹿すぎる
海底に埋めろこんなの

セシウムまみれトンキン

その分再び京葉道路に渋滞が集中する
千葉東JCT〜穴川ICの欠陥区間をどうにかしないと大変だぞこれ

第二湾岸でいいじゃん

>>361
でも第二湾岸を作るほどのものじゃない。

京葉道路の南端(かつて千葉南ICが置かれていた辺り)からバイパスを作って、
湾岸千葉方面に抜けられる新道を通せばいい。
その新道を東関東自動車道として作れば、館山道がようやく他の「高速自動車国道」とつながる

必要最低限で良い計画を立てない道路行政はやはり頭がおかしい。

速度規制無しにしてくれたら3,000円でも良いよ

海ほたるが寂れて軍艦島みたいになったら見にいく

>>355
マジキチ

>>355
風で揺れるから脱線が怖いね
モノレールならいける？

>>337
高速のETC割引が始まった時、物価は値下がりしたかな。
ETC割引が終了して物価が上がればデフレ終了でインフレになるから
日本の景気が良くなるのでは。

800円になってから

マザー牧場（2回）
ドイツ村
木更津アウトレット（2回）
鋸山
いちご狩り

こんくらいは行ってる
日帰りで楽しめる場所が多いから値上げしないでほしいわ

やっと戻るか
この値段のせいで週末しか車乗らないゴミクズが毎週毎週湾岸から大渋滞と
何も無い直線での事故渋滞引き起こして大迷惑だった

こんなバカたちは車の免許取り上げて公道走らせんな

首都高が長距離乗ると安いんだから、木更津方面がアクアライン値上げ後衰退するなら、
八景島とかあの辺、チャンスと捉えてもっと観光地開発したらいいと思うわ
今もいくつかあるけど古臭かったり規模がショボかったりイマイチだから

普通車1500なら

東京人大杉だから東京>千葉の一方通行にすれば

東京湾フェリー復活来るか？

＞千葉県の森田健作知事

↑まず、これが笑える。こいつが知事かよ千葉県
といっても、全国どこでもタレント上がりの政治家ばかりだけどさ

3000円に戻すとまたガラガララインに逆戻りだね
木更津、袖ヶ浦、君津にとっては死活問題だな

利用者としては1500程度でお願いしたい。
2000は高いと感じる。

神奈川から千葉の橋なんか必要だったの

どっちからの利用者が多いんだろうね？
それから、料金下げで利用者が何パーセント増えた、とかなぜ発表しないのよ。

悲報じゃねえし

千葉県民から東京を遠ざけるには最適な処置
東京からアクアライン使って千葉に行く一般なんてほとんどいないから問題なし

ぼっちで引きこもりで車無しならそうだろうけど
一般人には海水浴、サーフィン、ゴルフ、釣り、キャンプ、観光などなど
南房総は安近短の行楽地として最適なんだよ
800円ならね

さすがに3000円は高いから2980円にしようぜ

( ´ ω ` )

値上げしたとしても1000円までな

木更津アウトレットのせいで常に大渋滞
あんなのの為に作った訳じゃねえ
旅客と貨物事業に関しては据え置きか割引しろ

>>374
せっかく圏央道が東金まで繋がって、アクアライン連絡道からスムーズにアクセス出来るようになったのにね

『 神奈川県は日本一のブスの宝庫 』

千葉方面に帰る女性はみんなおシャレでカワイイのに、 久里浜（神奈川）方面に並んでいる女性はなぜ顔 がイマイチなんだろう。
顔がイマイチなだけでなく、流行を全く無視した ､ 現代を生きているとは思えない時代錯誤的な格好 の女性も多い｡
２０年位前に流行ったどこから出してきたの？ というような古典的なボディコンなどいまだに着ている。
流行は繰り返すと言うけれど、化石みたいで怖いではないか。
例えば、三浦半島には ＜目が細く、鼻が低く、 口が大きい＞ まさに三重苦とでも言うべき ”三浦半島顔” という独特の顔のパターンがあることに気付く 。
しかも神奈川女性は "どブス且つダサい"のではないか？
「さすがは東京だなあ」と感心したのは、 同窓生がびっくりするような美人ばかりだったこと。
美人とは言えない人でも、身のこなしがスマートなので洗練されて見えるのである。 もちろん東京出身者ばかりではなく地方出身者も 大勢いたが、 なぜか神奈川県民がいちばん田舎臭いのは不思議だった。
数年前横浜市内に勤めていた時も、 まわりを過ぎ行く通勤女性がみな”山出しの娘” みたいだったのには閉口した。
工業地帯の真ん中で煙や排気ガスが充満し、 おシャレのし甲斐などない汚い町ではあったけれど、それでも一応横浜市だっていうのに！
東京の洋服屋の店員から聞いた話では、 「横浜って意外と今っぽい服が売れないんですよね。 今だにヤンキーが好きみたいで。 だから東京と横浜では品揃えが全然違いますよ。 」・・・ハ、ハマトラって何十年前の流行だっけ ？
そういえば会社の札幌出身の男性はこんなことも 言っていた。
「横浜に来たら、女がブスばっかりでガッカリし たよ。」 このような各方面からの情報を統合すると ＜神奈川女性ブス＆ダサい論＞が真実味を帯びてきたでしょう？

http://homepage2.nifty.com/mamis/weekly/200302.html

>>173
降りてすぐにアウトレットとホテル龍宮城があるんだよ

ETCのカードってデータ読み出し不可なのかな？
アクアライン利用者に値上げ分の地域商品券配る方が地域のためになると思うんだが

日本のヨハネストンキン

首都高基準で900円が限度だろ

土日アクアライン渋滞しまくっちゃうから1万円にでもしろ！金のないやつはアクアライン使えなくなる。

料金値上げして湾岸線・東関東道・京葉道路・小松川線の渋滞を悪化させるか
料金維持でアクアラインを渋滞させるか
どっちかと言われたらアクアラインを渋滞させるほうをとりたい

おそらく１５００円〜２０００円ぐらいで落ち着くのでは。
でも開通当時は４０００円だったはず

トンキン弁はオカマ言葉w

>>391
今はそれが両方渋滞しちゃってる

>>394
アクアラインの料金上げたら東京から千葉方面の2ルートは今までとは比較にならないくらい混むぞ

圏央道も今が一番中途半端で、
東金道と東関東道がつながらないと意味が無いからね。

穴川を先頭に20kmの渋滞なんて、経験したくないよもう

ゴルフやるからしょっちゅう使ってるけど
3000円はさすがに無いな

>>395
アクアラインが出来る前に戻るだけじゃね？

>>396
今年のG.Wは宮野木から木更津まで渋滞したよ

これは房総半島の土地大暴落のフラグだな。
アクアライン８００円でまだ少し売れてた物件もあったんだが
往復６０００円になると
すごく売り物件が増えるぞーーーー！


大暴落

アクアライン安くても地震が頻繁してて津波が来そうな所の土地買うなんてやだよ

　
アクアライン使ったことないけど
3000円か

意外と安いな

>>349

36万円程度でえらいこっちゃとかいろいろ終わってるな

ハマコーが死んだからな。
もういいだろw

木更津から内房線、久留里線沿線のガラの悪さはちょっと半端ない
アクアを事実上通行できなくして、房総のDQNを隔離するのは正しいと思う

神奈川もDQNばっかなのに何言ってるんだ

>>406
そもそも川崎が朝鮮人の塊だしなw

3000円とか観光目的ならあれだがスカイツリーみたいに
日常的に利用するとなると通勤流通だと高すぎるなｗ
使い物にならん
アクアラインの建設目的は観光じゃないからな

無理だろ。
誰が使うんだよ、こんなの？

>>405
３０代のぴちぴちピッチなおじさんが乗っても絡まれたりしないの？
寝たふりすれば大丈夫？いきなり邪魔だ！とか言って蹴り入れて来たり
する？恐いもの見たさで乗ってみたいけど。

誰も通らなくなりますな、値上げするとね

アクアライン終了

海ホタル

紅音ほたる

山口螢

久里浜のフェリーを増便すればよい

>>410
http://www.doro-chiba.org/
http://www.doro-chiba.org/news/2008_news_01/news_08_130.htm
こんな連中が運転してて

http://sk-photo.main.jp/tetsu/2009/0801kisaradu/480.jpg
こんな看板で注意せずにはいられない客が乗る路線

一度、場末の中の場末を体験しにいってみれば？

>>413
体験したい。一体どんな世界なのか・・・。
ヘタなサファリパークより怖そうだ。