【ＪＲ北海道】　特急電車が炎上

特急から出火、２百人避難　けがなし、ＪＲ北海道

６日午後３時４５分ごろ、北海道八雲町の函館線山崎―鷲ノ巣間で、走行中の札幌発函館行き特急北斗１４号（８両編成）の
エンジン稼働を示す表示が消えたため、緊急停車させた。

乗務員が確認したところ、車両床下のエンジン付近から出火していた。
火をすぐに消し止め、乗客約２００人を車外に避難させた。けが人はなかった。

ＪＲ北海道によると、乗客はバスやタクシーで代行輸送した。
事故の影響で長万部―八雲間の上下線の運転を見合わせ、特急などが運休した。

群馬県から旅行で来ていた男性（５４）は「乗務員から火災が起きたので前の車両に移るよう言われた。混乱はなかった」と話した。

http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013070601001626.html

また社長が自殺しちゃうな

うん十年も前のポンコツ使ってるから

またかよ・・・

北海道何回燃やしてるんだよ

>>3
それが、そうでもないんだわ。

古いソースでスレ立てんな氏ね

>>6
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F183%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
だってこっちだろ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F283%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
こっちも燃えるのか？

炎上マーケティング

画像忘れました

http://i.imgur.com/rQmGQNk.jpg
エンジン付近から出火し、側面がすすけた特急北斗１４号の車両＝６日午後、北海道八雲町の函館線山崎―鷲ノ巣間

そもそも電車じゃねーし

一方俺は、キハ４０で一日かけて札幌へ向かった

架線ないからディーゼルか火で走るから他よりは多くはなるのだろうが･･･

よく燃えてるなあ

国鉄型の気動車をムリヤリ改造するから…

新幹線任せて大丈夫なのかよこのボロ会社

キハ183改造のもあるのか
30歳近いはず

定期的に燃えすぎだろ

去年だかにトンネル内で火災起きて割と大変なことになってたろ

内部にテロリスト潜伏してるんだろ
公安仕事しろ

この際ディーゼルハイブリッドにするとか

JR北海道多くないか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/DML30%E7%B3%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

つーかこれ欠陥品を無理して使ってんじゃねーか良く燃える訳だわ

故障多すぎだろJR北海道

ディーゼルの足元暖房の利き具合は異常だったな
やけどしそうな位熱いんだけど確実に即効性の睡魔が襲ってくる

運転手が燃えてるってﾂｲｰﾄしたらよりJR北海道らしさが出たのに

>>23
結構マニアックでワロタ

>>26
懲戒ものだよな
勤務中の個人携帯使用と職務上知り得た情報の漏洩

北海道新幹線の車両ってJR北海道の資産になるのか？
もしそうなら危険だな…

>>21
それこそ爆発するだろｗ

JR北海道 トンネル脱線・火災 2011/5/27
http://img.47news.jp/PN/201105/PN2011052901000270.-.-.CI0003.jpg
http://img.47news.jp/PN/201105/PN2011052801000583.-.-.CI0003.jpg
避難指示がなくて乗客が自力で脱出したんだっけ

>>31
彼の写真も貼れよ

もはやお家芸だな

また、JR北海道か！

整備が悪いから燃えているのか、土地柄ハードに使っているから燃えるのかどっちなんだ？

>>31
逆に勝手な行動しないでくださいって言って避難の邪魔したんじゃなかったっけ？

またJR北の車両かよ

いつも燃えてんな

>>1
電車じゃねーよバカ！！！！！！１
汽車だボケ立て直せ

またかよ
トンネル内でなければならないというお約束があったはずだが？

また？

寒いからな

>>36
マニュアル通りの行動をとったら被害が拡がったっていうアホな展開だったな

燃えすぎだろ

せっかくの北海道旅行が台無しだな

北斗１４号ってそこそこ新しい車両じゃないの？

>>43
北陸トンネルもそのパターンだっけ？

よう、オッサン

民営化反対派がテロってるの？
それともナチュラルに事故多発してるのか

>>8
この前よく燃えてたのは下のFURICOやつじゃなかったっけ？

http://www.youtube.com/watch?v=S3RXVzHc9XE
http://www.youtube.com/watch?v=8rLg38_bFlU

ディーゼルなのに130kmで爆走するから・・・

>>35
ﾄﾞｯﾁﾓｰｰｱｯｰ

　
二年前にJR北海道が燃やした特急。
http://img.47news.jp/PN/201105/PN2011052901000270.-.-.CI0003.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/da/6b5e44b63c8f3e7ad0eb4c8292c96aa0.jpg
http://mainichi.jp/graph/select/sekisyo/image/010.jpg

これで死人が出なかったのは軌跡。

側面焦げてるね
S北斗は怖さ感じる速度と揺れ、北斗も飛ばしすぎだろと思うことしばしば
もうすずらんでいいよ

この人今なにしてるのかな
http://imgur.com/EiDnEjy.jpg

赤字路線しかないから　どうしても整備にはお金が廻らないのか？
おまけに　競争相手が航空機だから　大変なのか。

それでも　燃やしすぎだな。
まあ東の新潟支社も大きく報道まではされないが　北海道並みに燃やしたりトラブルしたり多いからな。

ＪＲ東の新潟とか　ＪＲ北海道とか　新車を入れないほうがいいのじゃないか！
お古だから燃えました　とかトラブルが多いのです・・・
と言い訳できなくなる。

>>54
乗員が「車外に出るな！　それがマニュアルだ！」と叫んでいたが、
乗客がそれを無視して避難した結果、全員無事だった貴重な例だったな。

車両が燃えて高温ガスと煙が充満してるのに、マニュアルだから逃げるなとかもうね。
車両に残ってたら黒こげだったろうに。

俺を落としたからだ

>>52
今回も同じ型の車両なのかな？

>>56
トンネルの中で車両が燃えてるのに車内に閉じこもる奴なんかいないわね

>>52
それ、車輪の剥離による異常振動で駆動系がもげたのが原因だったらしいな
今回とは原因が違うとはいえさすがに燃やし過ぎだ

>>58
ちがう

>>58
これは15年くらい前のキハ283で、今回は30年近く前のキハ183
ちょっと前にも車両の下から火が出た

>>57
かたや俺は社員という

もはや名物

内定切りにあったやつもいるんだぜ　あの事故で

この会社の体質だろ

内定切りっていう割には毎年新入社員数が増えてるわけですがそれは

オレは普通に落ちたけど
友人は内定きりにあったといってたぞ

>>31
こんな事があったのか、知らなかった
311でバタバタしていた頃か

小さい事故が多発するとでかい事故が起きるはずなのだが
一向にその気配がないな。そろそろ死者二桁が出ても不思議ないのだが。

新しい車両でも炎上したし、古い車両も炎上するしで、
対策がない感じだなあ
どれも目一杯走らせてるせいなんだろうけど

JR北海道クソすぎ
６両走らせられるのに混んでる時間帯に３両ばっかりとかマジでやめろ

ディーゼル特急なんて全国的に走ってるのに北海道の列車だけ燃えるのは違和感あるよなぁ

>>55
新潟は車両が燃えてなくても冷房壊れっぱなしとか悲惨らしいな
まあ来年からガンガン新車入れてある程度は解決するだろうけど、そもそもが機器に浸水しやすい豪雪地帯だからどうだろうな

>>23
なんだよ走行音ってｗ

キハ183 に無理させすぎだw

なんで北海道だけ燃え上がるん？

またか
特急北斗、停車中に床下から出火。北海道・八雲駅。なぜこんなことが？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365442545/

>>75
試されてるからだよ

>>70
昼間は3両でもスッカラカンだけどな
夕ラッシュも3両はキツいけど6両は大して混まない

何で3・6両にしたんだか
2・4・6両で回した方が良さそうなもんだが

>>71
今回の車両の場合古い設計のエンジンを無理矢理パワーアップさせてたのが遠因だろうな
オリジナルの500馬力仕様でよく壊れたから440馬力にしたのに、モデル末期にインタークーラーつけて660馬力化とか無茶し過ぎ

北海道に電車が走ってるの？

>>79
すげー過給音させながら駅を通過する国鉄色の四角いディーゼルカーをニコ動で見たけどそれとは違う？
確か設計出力以上のパワーが出て熱で故障したとあったが

>>80
汽車だけどな

>>81
こっちのほうが後に登場した車両だけど、エンジンの基本設計は同じ

昔は無理な負荷かけて酷使して故障が多発してたとか・・・それでも火吹いて大惨事ということは無かったようで
http://kiha181.com/

最近中国で色んなものが爆発しなくなったと思ったら
北海道で色んなものが炎上するようになったのか

>>20
てかこの会社の最大労組。
石勝線の事故まではアルコールチェックもできなかった(飲酒運転も黙認だったらしい)。
どっかの現業機関では助役を労組幹部が吊し上げてたなんて噂もある。

>>73
そのエンジンを積んだキハ66は、当時の珍走団がマフラーはずしたバイクで対抗したが
「あいつに勝てない」と絶望したほどにうるさかった。もちろん室内も全く同じうるささだったw

JR発火移動

>>43
事故の積み重ねの結果なんだよね

桜木町事故（ドアが開かなかったせいで乗客蒸し焼き）
　　↓
非常時にはドアを開けられるようにドアコック整備
　　↓
三河島事故（対向列車を止めずにドアを開けたせいで犠牲者多数）
　　↓
事故時は何が何でも列車を止める（列車防護）体制が整備
　　↓
北陸トンネル火災（火災発生列車をトンネル内で停めたせいで窒息死者多数）
　　↓
火災発生時に限ってはトンネルからの脱出後の停止を規定
　　↓
石勝線トンネル内脱線火災（トンネル脱出が不可能でマニュアルが通用せず一歩間違えれば大惨事）

110 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/07/06(土) 23:55:57.00 ID:MP0ju4N20
整備を子会社化して給料さげまくったら
人が辞めまくって入ってもすぐやめるで
人手が回らずどうしようもない状態だと聞いたな


http://www.jrunyu.co.jp/news/2013/04/25/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95%E5%8B%9F%E9%9B%86
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>>89
俺は別の部門の子会社で働いてたけどJR系は全般キツイ
同僚は転職して常に欠員出てるから大変だし時給1000円でも貰わんと割に合わん

なんでJR北海道の電車はこんなに燃えるの？

>>88
桜木町のは隣の車両に移動出来ない
ドア開ける事は出来たが開け方も装置の所在地の表示も無い、窓は三段で逃げられない
おまけに戦後の資材不足の時に作った木をふんだんに使った車体で燃えやすい
で、あの惨事
あと、蒸し焼きじゃなくて丸焼けだからな

またJR北海道かよ
いくらなんでも酷過ぎる

>>89
こういうとても重要な人員を時給750円で雇う現状

>>89
整備じゃなく清掃でも時給750円はきついわ

>>91
電車じゃねーし

鉄ヲタの俺から言わせると素人一般人が何でもかんでも電車にしてしまう価値観が理解できない。

都会育ちだと日本で未だに軽油を燃料にして走ってる列車がある事すらそもそも知らない奴が多いだろ

>>23
50年ものか

>>23
爆音ワロタ
こんなエンジン音ガチャガチャ五月蠅い物なのか