マツダ RX-7、2017年に復活!! 次世代ロータリーエンジン 1.6リットル 300ps　金貯めとけよｗ

マツダが2002年、生産を終了したスポーツカー、『RX-7』。同車の復活が2017年に決定したと、
海外の自動車メディアが報じている。

これは10月31日、オーストラリアの自動車メディア、『THE MOTOR REPORT』が伝えたもの。
同メディアのインタビューに応じたマツダのスポーツカー担当主査、山本 修弘氏は、
「次期RX-7を2017年に発表する計画だ」と明かしたというのだ。

2017年といえば、マツダの伝説のスポーツカー、『コスモスポーツ』の誕生50周年の節目。
これを記念する形で登場するのが、次期RX-7になるという。

ところで、RX-7といえば、ロータリーエンジンを積むのが特徴。次期RX-7の心臓部は、どのような
エンジンになるのか。
山本氏によると、「16X」と呼ばれる次世代ロータリーエンジンを次期RX-7は搭載。排気量は
『RX-8』の1.3リットルよりも大きい1.6リットルの直噴自然吸気ユニットで、SKYACTIVなどの
最新テクノロジーを導入。欧州で2015年から施行される排出ガス基準、「ユーロ6」を満たしながら、
300psレベルの最大出力を引き出すという。

また、次期『ロードスター』用の車台を基本としながら、アルミ素材の積極採用などにより、
軽量化を推進するのも次期RX-7の特徴。次期RX-7の車両重量に関して、山本氏は、
「先代RX-7（FD型）の1310kgよりも軽くする。トヨタ『86』（1250kg）と同レベルを目指す」と話したとのこと。

時代が求める環境性能に配慮しながら、ピュアスポーツカーとしての運動性能も追求する次期RX-7。
気になる価格帯について、山本氏は、「次期RX-7はプレミアムスポーツカー。
価格は日産『フェアレディZ』（日本国内ベース価格は367万円）よりは上になるだろう」と、
同メディアに語っている。
http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html
http://response.jp/imgs/zoom/493683.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/493684.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/154459/plus/58ad173185.jpg
http://file.blueseven.blog.shinobi.jp/p8.jpg

今は低燃費の時代

↓高橋涼介が一言

7のデザインのまま出してくれ

ロータリーエンジンは2万キロで死ぬ

ほんとかウソかわからんが頑張ってほしい

夢のロリータエンジン

頑張れや

危険を察知してブレーキを掛けてくれる機能搭載なので峠なんて攻められないよ

>>1
FDのデザインって完成されてるよな
下の二枚はザクレロみたいでダサイ

私のサニトラはあと4年も持ちそうにありません

1.6って随分排気量増えるな

1.6リッターで300馬力とかありえるのか

NAのロータリーって扱いやすいだろうけどつまんなそう

RX-8はなかったことになってるのか？

RX-8の立場は…?

あれ？
セブンって元々こんな排気量少なかったんだ
ロータリーエンジンて特殊なんだな

RX7 走行距離700km 半年ごとに手入れしてた
いつか値が上がると信じて




涙目wwwwww

頑張ってるな

>>13
だってロータリーだもん

300psとか実馬力じゃ出せないんだからやめておけよ
またRX-8の馬力詐欺みたいに海外で集団訴訟起こされるぞ

直憤ロータリーとか夢の技術やな

マツダの車って共用パーツが多いからみんなこういうザクレロみたいな顔になるよな

前は2013年とかいってなかったか
マジで待ってるんだけど、いつ新作ロータリー出るんだよ

>>13
単純計算だとロータリーはレシプロの3倍効率がいいからね

あと4年もあるのかよ

>>13
RX-8でおなじみの公称値詐欺になると思う

３ローター復活じゃないのかよ

2017年だとちょうど50歳だ。
その時まで独身だったら買おうかな。

ロータリーって燃費どのくらいなの？

RX-8がカッコ悪すぎたからなぁ

1.6って何だ？
4ローター？

>>30
７とか６とかとにかく悪い

RX-9とは何だったのか
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/247/90/N000/000/021/130632927816816412329_rx-9_2.jpg

どうせロータリー係数で3リッター並の税金取られるんだろ

>>30
7くらい

衝突安全ボディーかなんか知らないけど重くなりすぎだ
パワーより軽く作れよ

エンジン、足回り等を最新パーツにしてFCとFDのデザインのままで両方とも発売して頂きたい

オーストラリアのマツダ人気は異常

ユーノスロードスターをロータリーで出せよ

アルミ使わなかったら劇的に値段が下がるんだろうな

どうせ固定ライトなんでしょ

ロータリーで1.6Lってことは3ローターか？
エンジン重たくなっちまうじゃないか

RX-3の復活マダー？

>>13
FDは1.3L

開発して製造ライン整備して販売となったら4年はかかるっしょ。

きたか！ｶﾞﾀｯ

>>42
リトラクタブルは
レンズの技術が低かった時代は
進行方向に対してライトが垂直面じゃないと光量が確保できなかった時代の
やむをえない技術だからな

水素ロータリーいつでるんだよ。

燃費しだい

ついに我がＦＤ3Ｓ後期6型を手放す時が来たのか？

Zですら見ないのに売れるわけないな

ふう･･･(´;ω;`)

もっと高級路線にしたほうが売れると思う
中途半端やが

リトラは対人衝突でアレだから使えないんだよ、かっこいいけどな
今のマツダのホームベースな顔だとかっこ悪いんだろーなー
FDはロー＆ロングでいかにもスポーツカーっぽくてかっこいいけど

http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html
マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言



2012年11月3日(土) 09時00分

デザインorデザイナー変えなければ許すけど今のゴミみたいなデザインとサイズで出すんだろ

>>45
よく読めよターボと自然吸気の違いも分からないのか

７は２型がいちばんカコイイな

この間無理とか言ってたのに

RX ｰ 8も実用もできる点でいい車だと思うんだが

これはちょっと本気で楽しみだわ

お前それサバンナでも同じ事言えんの？

まだロータリーを諦めてなかったのか

それは動力じゃなく発電機でEVでAWDだったりしてｗ

EV、ハイブリットの進歩でロータリーの弱点をカバー出来ないのかな

RX ｰ 8は
大衆の好みに合うように合うように
ビクビクしながらデザイン上の個性をちょっとずつ削っていった結果
中途半端な外観になったぽいな

デザインはアテンザみたいにエグくしないでほしいが思いっきりエグくなるんだろうな

マツダのディーラーにいったら、R32のダイキャストモデルがあった

>>67
いまだにあの出目金みたいな外観はどうにかならなかったのかと思う
何故７から８になってあんなにデザイン的に退化したのか

半年以上前の記事でスレ立てんなよ

どうせそんなに台数でないんだから車両価格は800万円くらいに設定すればいいと思う

おにぎり何個？

ル・マン出る出るってエンジン間に合わなかったんだぞ
もうスポーツカーとか無理だって諦めてやれよ

自動車メーカーってどうして東京じゃなくて地方なんだろ

結構かっこいいじゃん

>>75
都市部は電車やバス路線が早くから発達したからじゃないの

1250�`で300ｐｓは夢のある話だが　現実的にみると無いだろうなそんなスペック

おれのロリータエンジンを積めば更に加速する

8は北米からの4ドア必須のオーダーに応えたから仕方ないだろ
国内だけじゃ買い支え出来ないし

マツダ車ってほら、トンガった若者をミョーに引きつけるってゆうか

>>18
欲しいヤツいんのそんな産廃

リトラクタブルは格好悪い。

＞「先代RX-7（FD型）の1310kgよりも軽くする。トヨタ『86』（1250kg）と同レベルを目指す」と話したとのこと。

そんなケチ臭いこと言わないで、バーンと1t切っちゃえよ
ロードスター乗りも取り込めるじゃないか

金食い虫のロータリーとかもう売れないだろ

>>48
明らかにカッコよさで使ってた。
光軸のズレの問題で今はできなくなったからなくなった。
Z31のライトは秀逸

スポーツカー売るには庶民をいかに購入意欲を高めるかだからな

>>81
つっても数字は覚えとらんが
それほど海外でも売れなかった気がするなあ
２ドア路線でいったほうが良かった気んじゃないかと思うんだよね

8って250ps出てなかったっけ
排気量アップすれば300出ても不自然ではない
カタログだけだと思うけど

今見てもFDのデザインは秀逸だわ

メーカーOPでリビルドエンジンでも乗せてくれないと外れ引いた時の絶望感が

は？エンジンが「おにいちゃん」とか言ってくれんの？

今更売れない
時代が変わったんだよ

>>82
買い取り400万だったよ

>>89
8は馬力詐称が酷すぎてアメリカで裁判起こされたんだけどな

>>94
伝票うｐ

変えられない吸排気タイミングと量
改良しようのない燃焼室構造
上げられない耐久性とすぐ抜ける圧縮

トルクがなさ過ぎる
回さないと話にならない
かといって回した先にパワーがあるわけでもない

ロータリーであることが弱点なんだからもう諦めろよ

BMWにお願いして可変バルブ使わせてもらえよ

>>14
いじると面白いよ

13Bペリに乗っていたけど
パワーバンドの6000〜11000rpmまで一気に加速して気持ち良かったよ

その反面ウェーバー48φ改51のセッティングやらメンテが大変だったし
プラグの交換はしょっちゅうだし
燃費はリッター2km位で悪るいしエンジンも1万km位でOHしなければならなかった

悪い面は多かったけれどエンジンの載せ変えは簡単だったし弄る楽しみを教えてくれたロータリーには感謝している

300と言っても実馬力は250くらいになるんじゃない？
NAなんて公称通りでないのが普通だし
250と言ってた8なんか200出ない固体も多かったしね

>>91
な、昔買ったFCのコンパチで泣いたわ。

まーデザイン次第だな
最近のアクセラ・アテンザ顔じゃ避ける人多いだろうな
つかFCFD世代のオッサンはもう86やBRZに変えてそう
凄いボロいFD見ると悲しい気分になるわ

今時カスみたいな燃費じゃ全く売れんぞ

>>97
は？
ポート埋めて開け直せばいくらでも、
変えられるだろ。
雨さんディスってんの？

ま、国産でルマン２４時間の過酷なレースで優勝したのはロータリーエンジンだけなんだけどね

>>99
ペリの音はLFAと並んで世界一

>>97
ロータリーは音がいいんだよ
８も音だけはよかった

>>89
加速度あげるためにスーパーチャージャーつけたらけど頑張って300いけるかいけないかぐらい

いや音はダメだと思うけど

　　

　　　ロータリーエンジン=2stのバイクみたいなもん　燃費が良くないところもね。

　


　

リッター2？まじでか？悪いとは聞いてたけど酷いな

>>96
言葉足らずですまん。買い取り査定だ

いい車を買う意味がわからない
メーター300km/hrとかあっても公道高くても60km/hrだし、高速だとしても100km/hrじゃん

>>110
2stまでいかないけどオイルを一緒に燃やしているしな

>>102
あんなカローラクーペみたいなのがいい人はどっちにせよセブンは買わん

リトラクタブル風のライトにしてくれないかな
パカッて開かなくてもいいからせめて消灯時はカバーが掛かってるとかさ
昔のキャデラックみたいに

キャタはずすだけで半端ないアフターファイヤーだからな。
昔はオープンでサイドポート火吹まくりで山で相当目立った

ＲＥで発電機を回して走るハイブリットにすりゃエエがね

　　

　　　リトラクタブルヘッドライト（迫真）

>>113
深夜の湾岸なら３００出せる

8の悪夢再来しか思い浮かばないwww

>>111
峠でぶん回せばそんなもん
下手すればもっと悪かった
街乗りで5kmくらいはいったよ


でもガソリンのレギュラーでリッター90円もしなかった時代だったから良かった

な　ロータリーがいいって言ってる奴はDQN自慢だらけだろ

なんか普通のクーペにエアロ付けただけみたいだな。
光岡の車みたい

>>113
アクアラインとかサーキットとか走らないの？

ねぇーーー、何回目だよぉ！
10回以上はやってるぞこのやり取り

ロータリーエンジンとやらの何がすごいのか素人にも分かるように教えくれ

ディーゼル+ロータリー+ハイブリッドや！

懐かしいなー。
BORDERにお願いしてSA22Cに13Bペリで作って貰ったけど車人生の中で一番
面白かった。
そもそもBORDERってまだあるのかしら。

ロータリーエンジンとか時代遅れも良いとこ
トロリーバスが未だに都内で走るようなもん

>>127
技術と耐久性

Zより高いとか無理だろ
86ですら高い言われてんのに

ロータリー係数かけたら３リットル並じゃないですか

まあ、どんな車出そうが構わんが
時速１００キロ以上出したらダメだからな

初めて1.5トンを軽く超えてるセダンに乗ってるが、ほんと重たくて鈍い。
エンジンはパワーがあるから特に不満はないけど
ちょっとした揺り返しがずっしりしててバイクだったら125と400くらい違うね。
ヒラヒラ切り返せて自由なのはせいぜい1.3〜1.4トンくらいまでだね。
個人的には当時は興味なかった初代インテRに今さら乗ってみたいと思ってる。
考えてみればスパスパ曲がる軽い車って一度も所有したことないんだよね。

正直8のデザイン嫌いじゃない

>>127
圧縮が抜けやすい

RX-7の燃費良くするだけで馬鹿売れなのになんでしないの

つーかロータリーの自動車税は未だに納得いかないなあ
実質は〜とか言われるけどカタログ排気量で一律でええやん

>>133
ロータリー係数ってリアルガチでファックだよね

FDのガワで中身だけ新しくする
それだけで売れんだろ

税金の扱いは2.5Lクラスになるか

俺もこれのブルー買って笑い飯になるわ

なにこれ、SKYACTIVE-REなわけ？

いい加減にロータリー係数使うの止めろよ。燃費悪いんだから酔狂な人以外買わないよ。

RX-7のガワにFord製5リッターV8積めばええんや
つうかもうとっくに業務提携解除してたんだっけ？

そもそも燃費気にする人がスポーツカー乗る？

パルサーのGTI-R、EG SIR、FD2型、33GT-R、EK type-Rと乗ってきた
おっさんの俺が一番気に入ってるのが今乗ってるstepwgon（）

どこで乗るんだよw

7の運転席のスッポリ感は異常
サーキットで一歩走ると冬でもミッションが暖かい

>>4
マジコレ
たったそれだけの事なのに

買いたい頃には金がなく
金がある頃にはろくな車がない

いい感じに忘れてたのにまた蒸し返すのかよ

>>49
水素なんたらは安全で大容量の燃料貯蔵技術が確立してないから無理
それに大して環境にも優しくない

FC復活してくれよ頼むよ

あと4年・・・か
マツダはアベノミクス前は青息吐息だったが

RZは出ますか

>>113
一瞬前が開けたときにワープしたい人が馬力のある車を買うんだよ。
一気にリミッターまで加速してみたり、信号ダッシュしたいときとか。
0-100kmが11〜12秒くらいの車でも必要十分な加速はするんだけど、
速い車にはあっという間に100mくらいチギられる。この差がデカい。

>>113
こういう奴って高速でも100までしか出さないの？
邪魔だから消えてください

無限乗りたかったなぁ

RX-8は酷い馬力詐欺だったよね?
マツダはあんな詐欺車を売って心が痛まなかったのか?

>>158
おまえが消えろ
運転技術もないくせに車任せに飛ばしてんじゃねーよカス

俺のは300キロ出ないけど100キロまで５秒くらい
ウンコ漏れそうな時捗る

アルファロメオバージョンもあるかな
V6とかで

>>154
RX-7はFCが一番かっこいいよね
前後フェンダーを拡幅してエンジンフードのエアスクープを真ん中に持って行ったら見違える
FCのボンネットを中途半端にオフセットデザインした奴は戦犯ものだわ

>>113
家族乗せて田舎行ったりするとき
トラックと一緒にちんたら登板車線走りたくないとかあるとおもう

>>89
フィーリングはともかくストレートの伸び方がS2のAP1より遥かにプアだからな
そのAP1でさえカタログ詐欺と言われてる
感覚的には200ちょいって感じ

RX８とハチロクを合わせた感じでアウディっぽさもあって悪くない

>>157
※なお、トータルでは15分と変わらなかった模様

今時こんなことトラック雲助でも知ってんのに
走り屋（）は流石の低偏差値だな

FC3Sの後期型をビックタービンにインタークーラー前置きにして
エンジンも弄って、ワンオフマフラーに、ウエストゲート大気開放型で乗り回したな
あの頃は楽しかったわ

ロータリーエンジンの復活は難しいって言ってなかった？

RX-7からずいぶん時間経ったからRX-75くらいにしとけよ

RX-8が産廃だと認めてRX-7を復活させたか
非常に懸命な判断だよ

13Bの次が16Xって

今のマツダの大笑い口＆半目デザインやめてくんねーかな。

サバンナがいいな。

昔はほとんどの車種にロータリーの設定あったのにな、
サバンナなんてバンにもロータリーだったのに

ロータリーの1.6ってレシプロの3.2くらいだっけ？

RX8の存在がより滑稽に

RX−78出してくれ

RX-8の立場は？

>>179
お、おう

IHIのRX‐6の再販はよ

ボンネットが低くないとかっこよくないんだが、8とかアクセラとか見てると期待できないな
エンジンもでかくなるようだし

どうせベストカーの妄想記事だろうと思ったら違っていた

俺の８(ＡＴ)が一番だと思うんだ

>>183
歩行者保護が厳しいから低いボンネットもリトラクタブルも無理だもんな
最終的に8にとどめを刺したのも歩行者保護の基準に合致するのが難しかったから
まだしも台数の出るロードスターは対策して売ってるけど

>>13
大昔、2l直4のBMWF2エンジンと争っていたGCシリーズでロータリーで争っていたが規則に負けた
馬力だけなら可変吸気とか787の技術があるから出せるだろうが、問題は、トルクが出せるかだろうな

>>185
燃費の悪さがか？

ミニ四駆みたいにシャーシとカバー別売りにしようもう

1.6リッターなのに2.5リッターのクラウンより出力高いのかよ

効率良くガソリンを消費してくれそう

か、慣性ドリフト・・・⁈

リトラクタブルライトじゃないRX-7なんて…(´・ω・｀)

リトラクタブル無理なのは我慢するけど最低雨宮のフロントじゃないと嫌だよ
あとあの流線がないのも嫌だよ

>>171
そこまで進行してたら二足歩行してないと不味いだろ？

ロータリーってそんなにええの？

Furaiを3000万くらいで売ってくれないかな

8ローター、最高出力2,801馬力、トルク3,494Nm
0-100km 加速が1秒以下、最高速度450km/h
http://rotarysupercars.de/

FCで東京から大阪まで男4人で遠征中、名古屋付近でエンジン炎上
オーバーヒートで廃車にした思い出

>>58

>>193
納車したその日にライトサポート切ってスリークにしたわ
ＦＣでもそうだったけど、リトラって鬱陶しいだけだぜ

>>199
男4人も乗れるの？

ロータリーってメンテ大変だし燃費悪いし耐久性低いしであんまりいい印象無いんだよな
レシプロじゃあかんの？

なんでロータリーって燃費悪くてトルクがないの？

>>203
レシプロでいいよ
ただ昭和4〜50年代ではロータリーより速い国産車は無かった
燃費と耐久性と戦ってる間にレシプロに追い越されてしまった
ロレックスやオメガみたいに「当時からこの性能を持っていた」と言う事が評価に値するエンジン

ロータリーはさほど魅力を感じないんだよなぁ。
直6が最高すぎるわ。

ロータリーは音が最高だわ、直6は滑らかだけど音は敵わない

ロータリーってボンネットフード開けた時がっかりしねえのかな？
なんか絵的にエンジンが載ってます感が無いよね

>>208
見た事無いなら黙っとけよ

>>1のデザインなら8でいいだろ
ゾンダみたいなスーパースポーツとして出すべき

拘るのは好きだよ俺は
いいぞマツダ

>>208
マジでこれ
オルタネーターとインタークーラーが目立ちすぎて萎える

出たら嬉しいけど、毎度毎度ぬか喜びだからなぁ

出るならボディはFDのまんまで良いよ
リトラがダメなら雨宮あたりの固定4灯丸パクりで良いからさ

>>212
サージタンクとパイピングが殆ど占めてるんだがなｗ

単にネガしたいだけだろお前

↓ロリータエンジンとかしょうもないことを言う人

8の燃費がカスすぎて全然使えなかった。

FD3Sのスタイルのまま出せ

百歩譲って、リトラは廃止でいい
だが雨宮7みたく、リトラ跡地に丸目プロジェクター4灯とイカリングを配置しろ

千歩譲って、FC3Sのスタイルのままでもいい
カブリオレは神デザインだったからな
リトラは以下同文な

どうせデザインをいじったって、RX-8とかアテンザとか、ああいう、普段地味な奴が
急におどけてやりすぎて周囲ドン引きな車になるだけだから、考えるな
考えずに、FD3Sのまま、出せ

当然、6速MTでな

このご時世でリッター5�`の車を買う奴がどんだけいるのやらｗ

Type-Xを乗ってるが、未だに加速性能で負けたことねえや。
ただ・・・リッター4キロが死ぬほどいたいので、普段は軽に乗ってる。（笑）

FDのデザインは過去の国産車では群を抜いてるわな

http://file.blueseven.blog.shinobi.jp/p8.jpg

何だかR-8にデザインが似てるなー
http://blog-imgs-21-origin.fc2.com/l/o/v/loveferrari/r8tdi1s.jpg

ロータリー係数で税金は2500ccクラスか・・・

リッター30km走れる車作れ

ＲＸ９にしようよう〜ちなみにコスモスポーツはＭＡＴカーだお。フェアレディＺはマッハバロンだお。

いつまで７なんだよ

>>220
あのデザインで燃費良ければ今でも買うぞ
エクステリアは今でも通用する
というか欲しいデザインが現行車に無い

>>１８４
あなたには金のＭＴと銀のセミＡＴをあげましょう

燃費とか言ってる奴はこの類の車買わない
セカンドサードの下駄持ちが前提

軽自動車のボディだけRx-7みたいな奴がほしい
8を400万で買って70万で下取りしてスズキのコペンのってるけど昔よりまだ使えるわ
乗り心地最悪だけど。

>>１８５だた。油断も隙も無いな。

ロータリーの1.6リッターはエキセントリックシャフト1回転ごとに
1.6リットル分の混合気を燃やすので、4stレシプロの3.2リットル相当

ロータリーって10万キロでエンジン交換って本当？

だからロータリー係数はほんとは2倍が妥当だけど
2stやターボなんか実質排気量アップなのに係数かけられてないからロータリーファンが文句言うのもわかる

>>231
馬鹿満開過ぎる

>>234
具体的に反論できない馬鹿は黙ってなｗ

>>33それだけ走れば十分だろ･･･

>>228
リッター10ぐらいなら充分
そこまでいかんでもエイトの実燃費リッター7〜8ぐらいでいいんだけど
さすがにリッター4とかはな

これでさらに値段も上とか
Zのほうがええやん

こんなヘッポコトルクのエンジンいらねぇよ

ロータリーエンジンはローターが1回転する間にエキセントリックシャフトが3回転する
そして1つのローターは3っつの燃焼工程を120度差で同時進行させてるので
ローター1回転で3回の燃焼工程が行われる
つまりエキセントリックシャフト1回転あたり排気量と同じ分の混合気が燃やされることになる

一方でレシプロ4stはシリンダーの混合気が燃焼するのはクランクシャフトに2回転につき1回
つまりクランクシャフト1回転につき排気量の半分の混合気が燃やされる
http://cars-japan.net/engine/eng02.gif

RX-8って評判悪いけど雑誌では86BRZより評価高いんだよな
まぁ出て1年ちょっとの車が歴史ある良い車にはならんだろうけど

デザインそのままでリトラやめるだけでいいよ

>>241
金かかってんなーって乗れば分かる車だからな、シャシーもいいし、スポーツカーというよりスポーティーカーだけど

RX-7って実質2シートだよね
デザインは最高に好きなんだが売れるかな・・・

ヘンテコな排気音だよな(笑)

マツダって確かアルファロメオと組んだよね？って事は、、、、

マツダ 「ロータリーエンジンの復活は難しい；；」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1371888195/
マツダ RX-7、2017年に復活!! 次世代ロータリーエンジン 1.6リットル 300ps　金貯めとけよｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372583581/

ふりまわされる俺

>>1
きっとそのころは俺も長年のニート生活から脱出できて
就職してて結婚して子供も3人はいるはずだから
3列シートとフルフラットシートも頼んだぞ

>>241
8が評判悪かったのは度が過ぎたカタログ詐欺と時代似合わなかった車の造りに有ったからな

マツダって何気に基礎研究が力入ってるよね

おっさんになると戦闘機みたいにストイックなセブンより
マイルドなエイトの、ほうが楽なんだよね
割りとオールマイティで長く乗れる

ロータリーの最大のネックはシール交換

RX-8は黒歴史化してしまうん？

ロードスターにRE積んじゃえば良いだけじゃん。

悪いデザインじゃないけど
貧者のスポーツカーという印象が強い

ベストモータリングにはよ　それで評価する

>>110
RX-7 と NSR 持ってるけど、まさにそんな感じ。

これHVじゃないのかな
ロータリーとモーターのハイブリッドって相性良さそうなんだけどな

>>122
ロータリーを悪いと言っているやつは、ロータリーに乗っていないか、本当に乗りこなしてしまったやつ

はぜるとかいわれてもよくわからなかったあのころ

俺が最初に所有した車が兄貴から貰ったターボ付きのセブンだった

リッター３�`
マジ糞だった

M1エイブラムスなんかリッター500mだぞ
それに比べたらメチャクチャ燃費いいだろ

俺のノータリンエンジンが火を噴くぜ　ｶﾞﾀﾋﾟｼ

rx-8のモデルチェンジとして出したほうがいいんじゃないの

>>240
底抜けに馬鹿なんだなお前
シリンダー数はどうすんだ？
マルチなら係数かかるのか？
２ストロークは係数掛かったか？

大昔のマツダ苛めが正当だとでも言いたいのかな馬鹿馬鹿しい