【北海道】JR江差線・木古内〜江差間　2014年5月で廃線決定　バス転換

木古内−江差、バス転換決定...沿線３町合意
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130329-OYT8T00013.htm
路線図
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130329-336444-1-L.jpg

ＪＲ北海道が２０１４年春に廃止する方針を示している江差線木古内―江差間
（４２・１キロ・メートル）を巡り、沿線の木古内、
上ノ国、江差の３町とＪＲ北海道は２８日、覚書を交わし、同区間のバス転換が決まった。

覚書では、廃止後に運行する路線バスに対し、ＪＲ北海道が９億円を拠出して支援することを明記した。
地元合意を受けてＪＲ北海道の小池明夫社長は、
５月頃までに国土交通省に同区間の廃止を届け出る考えを明らかにした。

３町で作る「ＪＲ江差線対策協議会」で、３町はバス転換の前提として、
運行区間を江差駅から約９キロ・メートル離れた道立江差高校まで延伸し、１日６往復とする考えを提示。
ＪＲ北海道は地元負担への支援に加え、バスの購入費や停留所の設置費用を含めた９億円の拠出を提案していた。

覚書への署名後に記者会見した小池社長は「３年後の北海道新幹線開業に向け、
沿線地域の観光振興に努力したい」と述べた。
同協議会会長の工藤昇・上ノ国町長は「廃止は時代の流れ。
３町でバス運行の事業者選定などを協議する」とした。

今回の合意により、１５年度に開業する北海道新幹線新函館駅（仮称）を中心とした道南地方の鉄道像が固まった。
新幹線開業時にＪＲ北海道から経営分離される江差線木古内―五稜郭間（３７・８キロ・メートル）については、
第３セクター鉄道で運行を続ける。来年５月には第３セクター鉄道会社が設立される見通しだ。

新函館（現・渡島大野）―五稜郭間（１４・５キロ・メートル）については、
ＪＲ北海道が新幹線開業までに電化し、函館駅まで接続列車を運行して利便性を高める。
（2013年3月29日 読売新聞）

(∩ ﾟдﾟ)アーアー木古え内

DMVとは何だったのか？

俺が子供の頃、松前線というのがあった。本来なら江差まで続いていたはずが、
神の国にすら届かず線路工事は終了してしまったということだ。なぜなら、工事
をしていた人夫が全部死んでしまったらしい。実は人夫は他国から強制連行されて
きたらしい。線路の下には人骨がいっぱい埋まっているし、夜間になると何者かが
泣き叫ぶ声、あるはずのない人の影が映っていたりするらしい。小中高と幾度も
教師から聞かされた松前線の真実だ。

潔い判断だな
実際バスのが第三セクターにするよか利便性いいだろうし

桃鉄のカード売り場どうすんだ

自分、葬式鉄いいすか？

北海道新幹線って単線なの？

秘境駅が減るな

末端は廃止された松前線のほうが利用者多かったぐらいだしな

あげ

>>4
真っ赤っか