ホンダ、Ｆ１復帰へ＝１５年にもエンジン供給検討

　ホンダが自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズに復帰する方向で調整していることが１８日、分かった。
車体とエンジンの単独チームではなく、エンジンを供給する形で２０１５年にも参戦することを検討している。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013031800071

すっかり軽とミニバン屋さんに成り下がってるのに
大丈夫なんかね・・・

【F1】2013オーストラリアGP決勝の結果
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363505766/

どうでもよすぎ

なにで動くエンジン作るんだろう

モータースポーツ自体がオワコン

今のHONDAにはむり

どうせすぐケツをまくる

まだインディとかでやってるから少しはできるだろ

>>2
DQNとおばちゃんはF1見ないから宣伝効果薄いな

勝てなきゃ意味がない
スーパーアグリとか醜態晒してただけだろ

またちょっと経営数字悪くなったら撤退すんだろーが

昨日のマクラーレンが散々だったのに大丈夫か？
まあバトンが契約して道端ジェシカと結婚する姿は見えた

枕営業らしいが

マツダがんばってるな

復帰したりやめたりい忙しいな本田って
節操なさすぎるわ

エンジン供給だけだと成功したとは認められないからオールホンダで参戦したんじゃなかったんですかね

どうせ飛ばしだろうってみんな思ってる噂を周回遅れで持ってきただけじゃね？

2014年からF1はブレーキ回生＋排気タービン発電で
市販車ディーゼル以上の熱効率を目指す

このタイミングでの復帰なら株主にも説明しやすいだろ

コストに見合わない娯楽だから切り離すっていってなかったっけ。
円安で今ウハウハになって予算取れたのかもしれんよ。
経営状態よくなったのかもしれん

多分、ないだろうな
研究自体はしてても

そんなすぐホイホイ戻るなら最初からやめるなよってなるし
150円で何十億つけて工場売り払って、なんでまたやるんだ？って思われてるし

空気

ハイブリットとかやんないのか

2014年からルールが変わるからF1での技術が市販品に活かせるようになるからだと新聞に

ホンダトヨタBMW仲良く戻ってこいよ

佐藤琢磨にした仕打ちの事はまだ忘れてないからな
ホンダなんて俺達の夢を乗せて走る会社じゃないだから、お好きになさったら？

>>20
ターボが復活するからみたいよ

マクラーレンよりまずはマルシアかフォースインディアを狙え。バトンいじめんな。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363505759/

>>19
ターボチャージャーと同軸で発電ってのがどれぐらい有効なのか分からんが
ABS禁止のF1でブレーキ回生とかデッドウェイトでしかないからこっちを磨くしかないわな。
>>24
残念ながら市販車では発電できるほどターボ回らないと思うわ。
1600ccでV6という中途半端な設定もマイナス。

F1地上波なくなったせいで
日本じゃ完全にオワコン化したな

すぐ撤退すんでしょ？
そんなんなら最初から出るな

こういうややこしい事をやろうとしている。
市販車がとか言いたいならフェラーリを殺してでも直4でやるべきだった。
http://engineer.typemag.jp/article/f1newengine

>ホンダは金融危機で落ち込んだ収益が回復したことに加え、
>ルール変更によりＦ１向けに開発した技術を市販車にも生かしやすくなったことから、
>Ｆ１復帰に向けた環境が整いつつあるとみている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1802V_Y3A310C1EB2000/

>>26
いまだに面倒見てもらってて何が不満なんだよw
ホンダの支援が無ければ明日にも無職だろ

昨日もうちょっとアロンソががんばってたら神レースだったよね

>>9
得意？のターボになったのに復帰してきたばかりのシボレーに負けたんですけどそれは

>>35
アメ車ってほんとに世界で見ない
自動車生産国以外でアメ車がメインの国ってあるか？
そのくらい必死こいてでもアピールしなきゃ

スレの伸びなさが全てを物語ってるな

エンジンは難しいだろうが、車体って難しいのか？

今のF-1は特定製造メーカーに技術の優位性を誇示させるのを
拒絶してるだろ
HONDA一人勝ちみたいなのは絶対に許さない
（今のHONDAの技術だとそれも難しそうだが）
だから、F-1興行にエンジン供給してる数社の内の一社から
大きく出ることは難しいのにHONDAがあえて再びF-1に
行くのは何でだろう？
特定シャーシコンストラクター（マクラーレン）と実質は技術提携したいとかかな？

シビックにV6積まれるのか

>>38
エンジンはエンジン単体だけ作ればいいけど、車体は結果に直結する部分で、様々な物をまとめ上げてシーズン中も改善競争しなきゃならないから大変

>>39
コスワースも撤退するかもしれなくて、エンジン供給者が3社になっちゃうとちょっと少ないから
というのもなきにしもあらず

やめたり復帰したり
余計に金かかるんじゃねーの

F1タービン再流行間違いなし

やるならレギュの変わる来年からやれよ
チーム持たないのは賢明

なんか節操が無いイメージしか残らないのだがこういうの大丈夫なの？
それともまた奇跡の宇宙規格のタービンでも手に入れて勝ちまくるの？

市販車にKERS使えないんか？

>>47
ホンダのハイブリッドは、KERSとほぼ同じ方式だよ

レギュレーションに、リス径やブースト圧が多分決まってるから、どこも似たり寄ったりのエンジンになるんだろうな。

>>47
ラ・フェラーリ買えよ
お値段1億4千万円とお得

>>47
F1はABSが無いからKERSとは違う別の方向に進み始めたよ。

>>49
燃料流量の制限もあるぞ。というか流量制限するなら他全部規制取っ払っちゃえばいいのにね。

1.6Lターボなら勝てると踏んでるんだろうな
甘い甘い＾＾;

Honda　新型車デビュー

F-ONE

今復帰しないと、今後のモータースポーツ活動が不可能になる可能性があるからね
ＦＩＡのワールドエンジン構想から、基本的にはどのカテゴリーも同じ排気量同じ方式になる可能性があって、今回の１．６Ｌターボもその一環
おそらくこの形式で固定されることはないだろうけど、過給機付きでエコ（）もアピールできるなら日本が誇るミニバンメーカーも黙ってはいないさ

ホンダとＢＭＷは戻って欲しいな
協定破棄して逃げたトヨタはＦＩＡイベントに出てくんなよ

せっかくWTCCでてるのにF1に切りかえって、箱車好きには寂しい
1.6L直噴ターボって点では一緒だけど、すんなりいかんだろうな

排気量は一緒でも他のカテゴリは直4なのにF1だけV6とかいうわけのわからない事になっているからな。
市販車の宣伝にも開発にも何の役にも立たんよこれは。フェラーリが悪い。

F1のことはよく知らないんだが、ホンダ黄金期では1.5LV6ターボなんだな
その時代と重ねて期待してしまうな

エンジン供給だけとか何かメリットあるの？

昔みたいに石川島播磨重工業のタービンを使おうぜ

>>1 エンジン供給だけなら問題ないがシャシーだけは駄目だな
　　 とにかく3期は最低だった。

http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/
http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/8f83654952daebd6c5f2b3c6d75f8619.pdf

IHIの電動アシストターボはどうなったの？
MHIも似たようなの作ってたと思うけど

>>59
最新技術戦争だからね
Ｆ1やめたおかげで日本の変速機は相当遅れてる
ハイブリッドもそのうち出し抜かれそうな勢い

琢磨とセットはないのか
何かやらかしてくれる人は必要

>>62
IHIや三菱の部品を採用するかどうかはともかく同じような事をやるらしいという話ではある。
http://engineer.typemag.jp/article/f1newengine

エンジンサプライヤーならなんとかなるだろ

「ホンダがＦ１に復帰する時」

>>63
いきなりシームレス持ち込んだのはホンダだよ
ＨＶなんかはとっくに枯れた技術

>>59
デカデカとＨＯＮＤＡのロゴが車体に　宣伝効果無限大

タクマ復活かな
でもタクマもう３０くらいじゃなかったか

インディカーはHPD主体だから影響無いか？
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2013/03/TEST7.jpg

VTEC
　超高回転でも使えるバルタイ＆リフト機構

楕円ピストン
　V6という名のV12ができちゃう

両方ともピンポイントで禁止されてるが実質最強

>>69
あれってロゴ代とエンジン供給料が相殺されてるのかね
でもPowered by HONDAはインパクトあったよなー

ホンダがエンジンだと常勝軍団になっちまうからな
車体もホンダエンジンもホンダだと白人に受けが悪い
バイクのmotoGPだと日本勢がここ30年くらい常勝だけど
ピットスタッフをわざと白人で固めたりしてるからな

ところで噂どおり枕ー連なの
個人的にはウィリアムズと組んでほしい

車屋がレース、F1で幅きかせ始めると面白くなくなることは多いよ

今のF1つまんねーからルマンやれよ
トヨタとアウディが調子こいてて腹立つから
ホンダに潰して欲しい

>>77
アメリカホンダがやってるだろ・・・

>>2
こういう奴はホンダに何を求めてるのか疑問

>>79
馬鹿の一つ覚えでネガしてるチョンコだよ

自然吸気の音が素晴らしいのにちょっと悲しい

夢のロータスホンダ復活くるー？

>>82
ルノーどうすんだよ
実質ワークスだろあれ

>>83
そうでした
今のロータスは中身はブリアトーレの血が流れてんだよなぁ
ベネトン→ルノーからのチームだもんなぁ
ルノーはウィリアムズに行ってもらうってのはどうだい

まあ
マクラーレンホンダ
ウィリアムズホンダ
ロータスホンダ
どれが来ても胸熱ではある

>>83
今はレッドブルがワークス待遇だよ
ルノーはジニーキャピタルに売り渡してロータスになった

でレッドブル・ルノーはレッドブル・インフィニティに名前が変わるかもしれない
という話が浮かんでは消え

来年から1600ccだから
FITのエンジンそのまま流用できるしな

>>53

２度も撤退するようなメーカーだし
もうＦ１には必要ないかな

またかよ参加したり辞めたり恥ずかしいからもう止めろ

撤退って当時は休止よりも重い言葉に思えたけど軍隊とか一旦撤退しても状況が好転すれば
すぐに進軍するしまたやり直すことを前提に使ったのかな。

>>92
TMGを残したトヨタと違って少なくとも車体周りの設備は手放しちゃったからなあ

>>93
ドイツの法令でギリギリの人員削減したし実質的にはもうテストベッド屋
まあ、ロクなリソース無かったし仕方ない

TMGはフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズなどに風洞貸してて陰からF1を支えてて笑う
トヨタがF1参戦した時はこんなことになるとは思わなかったぞ

V4ってないの？

ルールでV6以外は認められていない

ホンダにF1の技術を活かして作った車なんてあるのか？

>>11
型落ちなのに本家より目立つわ人気あるわで潰された

BARの意味が未だに分からない俺ニワカ

フィット屋さんのエンジンは悪いわけじゃない
ハイブリッドシステムがひどいだけ

>>98
PGM-F1　ということで妥協してはくれないか

もともとエンジン供給してただけだろうが
チームを持ったことはないだろ

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BAR　BAR　BAR
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>>102
FI

FIA管轄の他のカテゴリは1600cc直4に移行しつつあるけど
F1だけ変な方向に進んでる