Q「新潟に地下鉄をつくるべきではないですか？」　A「ムリです」

3）地下鉄について
新潟市の私鉄「新潟交通電車線」が、完全廃止になって13年経ちますので、
近い将来、地下鉄を作ってはいかがでしょうか。
新潟駅を中心に、新潟空港、市役所、マリンピア日本海、
ビックスワンやハードオフエコスタジアム等を廻る路線はどうでしょうか｡
もし新潟に地下鉄ができれば、公営地下鉄としては仙台に次いで10番目になります｡

回答
本市の交通状況は、マイカー依存が約7割と非常に高い反面、
バスや鉄道など公共交通利用者は年々減少しており、公共交通の利用環境の低下を懸念しております。
このため、本市では、超高齢社会や環境問題、まちなか活性化といった社会的な要請に対応するため、
公共交通や自転車・歩行者を重視したまちづくりへの転換を目的とした条例を本年7月に制定し、
理念に沿って取り組みをさらに強化していきます。

なかでも、都心部では、自動車を使わなくても誰もが快適に移動できる環境を整備する必要があると考え、
新潟駅～古町～市役所～白山駅間を第1期導入区間として平成26年度末を目標に
BRT（次世代型バスシステム）の導入に向け取り組んでいます。
また、ビッグスワンなどが立地している新潟駅南方面についても、
新潟駅～鳥屋野潟南部地区間を第2期導入区間として、新潟駅の南北が貫通する
駅高架下交通広場の完成をめどに導入を目指します。
また、その時点でLRT（次世代路面電車システム）の導入可能性について検討することとしています。

ご提案の地下鉄につきましては、大量の人を輸送することができ、
気候や他の交通の影響を受けにくいなどのメリットがある一方で、
莫大な建設費、経営見通しから、本市の都市規模での導入は難しいものと考えております。
今後も、都市の魅力も高めるような新たな交通システムの早期実現を目指してまいります。

担当課：都市交通政策課　新交通推進課
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/tegami/tegami_24top/24_6koutu/kocho201209211325.html

除雪の手間考えたら超長距離の地下鉄が欲しいな
新潟は雪で止まりすぎ

政令指定都市で黒字化してる地下鉄ってあるのか

人の居ない町に地下鉄だなんて

東北には地下鉄ないんだっけか

>>5
仙台にあるよ

そんなもん作らないで無料バスのチケットでも配れば？
フリーパスは毎日乗る馬鹿が増えるから要らん

新潟は道路事情がいいからな
仮に地下鉄ができてもみんな車移動だろ

いらね

Ｑも面白いな
なんで完全廃止から13年たったらそろそろ地下鉄作ろうって意見がでるのか

一方仙台は採算が取れないのを分かってても東西線の計画を進めたのであった

・財政がアレだから無理
・地層がアレだから無理
・人口がアレだから無理

新潟って地下鉄を作れるような地層なのかしら

>>3
大阪市交通局は累積で黒字
後は知らん

田んぼの水が流れて溜まっちまうだろうが

新潟に住んでるけど路線は増やしてくれとは思う
あと電車の本数も

地下鉄よりモノレールの方がいい

地盤沈下が酷いのと新潟交通とズブズブなので無理です。

新潟はバイパスがすごいからな
最高速度70キロの区間もあるし

地上の交通網インフラ整備がもう発達しまくっているので、地下鉄とかいらん

あ、でも路面電車ならもしかしたらあったらカッコいいかも

新潟は地盤の関係で地下なんて無理だろ
今でも排水してるんじゃないか

>>11
荒井に沿岸からの避難民の団地が出来るから何とかなるだろ
それに動物公園にはパンダも来るしな！（多分）

>>18
そのくらい岡山にもあるぞ

新潟でLRTだのBRTだのって冬は大丈夫なのか？
雪で機能しなささそう

タダで走れる高速道路があれだけ通ってるんだから電車乗るやつなんか居ないだろ

>>23
富山で活躍しているから大丈夫だろ
http://archive.g-mark.org/2006/grand-kouho/img/06B02003-l.jpg

新潟ごとき糞田舎で地下鉄とかナメてるのか
仙台でさえ四両編成の失笑地下鉄なのに

なんでもかんでも地下鉄地下鉄って…
それしか脳がないんか

>>22
さすが大都市岡山

田舎者は地下鉄に憧れてるようだが真っ暗の地下鉄なんかより地上走ってるほうがよっぽど開放的でいいからな

新潟みたいなド田舎に地下鉄がいるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
1964年の地震では液状化現象が起きたな
橋がバタバタ倒れた
http://www13.plala.or.jp/yasuda49/gisin/gisin30-0931.JPG

電鉄を復活させればいい　分水渡るまで117号線平行に変更

>>29
モノレールが一番だよな

やっぱり線路あると違うよ
LRT引いてコンパクトシティにしよう

>>31
東京の埋め立て地エリアも、こういう未来になるのは大いにありうるな

新潟は現実的
路面電車でさえも渋ってるからな新潟規模の街でBRTとは健全な案だと思う

りゅうと(失笑

>>18
県外からきた奴が料金所を探すとかなんとか

電車って欠陥ツールだよな
ちょっと雪が降ったり風が強いとすぐに遅れるし
何も進化してない

>>38
今度からSuicaも使えるようになるぞ

>>3
大阪市営地下鉄は8路線あるけど
その8路線のうち黒字が2路線で残りは大赤字。
ただしそのうちの1路線の黒字で残りの赤字はすべてチャラ、おまけに公営地下鉄日本一の売上、その路線だけで

そんな路線が新潟に作れるのか。

長野は中心部が地下鉄化してるらしいが、
経営状態は良くないのか？

>>18
西バイパスは80キロ

富山はこの頃鉄道の発展が盛んである
福井も路面電車の乗り入れなど精力的だ
石川はこの間路線を廃止してほかの路線も予断を許さぬ状況
新潟はそもそも

何故マイカー天国なのに差が付いたのか

駅前のバス乗り場で何番に乗ればいいかわからなかったので
新潟交通の腕章つけたねーちゃんに聞いたら「あちらのオレンジのジャンパーのおっちゃんに聞いて」だって
お前はなにそこに突っ立ってんだ！

いいよ西堀だっていつ陥没するか心配なのに
もう一回地震来たら構内液状化で死人出るだろ

そもそも地盤悪いから掘るのは不可能

新潟駅高架工事を5年以上先送りさせた篠田をオレは許さないよ

前に県内ニュースでやってたな
現在のバス運行を強化するか路面電車復活させるかリニアモーターカー作るかとか
まぁ結局バス強化で落ち着いたらしいけど

夜の西バイパスは130キロで流れてるぜ

>>43
あれは地方私鉄の中心街近くが地下化しただけだから地下鉄じゃない
京王の新宿駅近くが地下なのと同じ
それでも日中は15～20分毎に走ってるのは大したもんだと思う

>>45
金沢は野町と金沢を香林坊経由で繋げられればねえ…

>>43
黒字だよ

金沢以下の田舎に地下鉄が出来るわきゃねーだろ

>>45
富山は新幹線入ると全面3セク化だぞ
サンダーバード乗り入れもなくなる

途中までは試みたんだろあの地下モール
つーか地下鉄作らないから人口集まらないんだよ

>>23
道路の中央から水が流れるようになってて雪なんて一切つもらねーから

北海道って地下鉄あるの？

>>58

>>29
そうそう、それにスマホいじってたら駅抜けると電波入らないし不便。空気も悪いし臭い

まぁ最近だと大阪の地下鉄で「この区間は電波入ります」みたいなポスター貼ってあるけどね

wiki日本の地下鉄
　　　　　　　　　　　　純損益　　　　　　　　　累積欠損金
札幌市営地下鉄　　42億2,166万円　　　3,305億8,277万円
仙台市地下鉄　　　24億7,987万円　　　1,042億0,523万円
都営地下鉄　　　　　93億9,850万円　　　4,309億4,366万円
横浜市営地下鉄　　10億0,600万円　　　2,435億6,200万円
名古屋市営地下鉄　40億4,700万円　　　3,104億7,200万円
京都市営地下鉄　　▲90億6,800万円　　3,283億8,700万円
大阪市営地下鉄　　239億0,189万円
神戸市営地下鉄　　▲6億3,143万円　　1,215億9,696万円
福岡市地下鉄　　　▲2億2,600万円　　　1,405億6,000万円

　　　　　　　　　　　　純損益　　　　　　　　　負債合計
東京地下鉄　　　　　313億6,600万円　　　7,153億7,000万円
埼玉高速鉄道　　　▲36億6,800万円　　　550億3,600万円
東京臨海高速鉄道　▲3億1,200万円　　　548億9,000万円
横浜高速鉄道　　　　▲13億3,063万円　　116億0,314万円
神戸高速鉄道　　　　▲3億4,200万円　　　18億8,100万円

新潟市に動物園をつくる会

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。

　　　-------------------------------------------------------------------------
新潟県では、新潟・燕・長岡・上越に県立武道館の検討があるようです。

新潟市に県立武道館を！

［燕市、新潟市、上越市、加茂市（以上、４市:受付順

最新の署名者数

　平成24年10月1日現在
事務局に寄せられた署名者数　　　　　6,300名
うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

新潟市　ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

>>54
は？（威圧）

金沢県人うざいわー

京都神戸福岡埼玉
早々に手を引いたほうがいい状態だな

最近の信濃川は氾濫しなくなったのか？

金沢こそどうにかするべき…

新潟市にBRTではなくRLTの早期実現を！！！

新潟市　ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

私鉄が廃止になるクソ田舎に地下鉄はいらない

>>36
りんかい線辺りはいつこうなってもおかしくないよ

金沢人ホイホイ

大阪の地下鉄メロディ
http://www.youtube.com/watch?v=2euiK1azzHw
京都の地下鉄メロディ
http://www.youtube.com/watch?v=7Kb8j3nrzAk&t=0m14s
神戸の地下鉄メロディ
http://www.youtube.com/watch?v=zTOuQTGWl84

んなことより、新潟駅と白山駅の間に一駅作れや。遠すぎじゃ
あと、千歳と昭和の間の橋は？何年ほったらかしてんの？

新潟市に動物園をつくる会

http://www.asahi-net.or.jp/~rb7n-seys/

このホームページでは、「にいがたに動物園をつくる会」の活動を紹介しています。
この会は、新潟に公営の動物園の設立を求めて署名活動を進めています。

多くの皆さんがこの会の趣旨にご賛同され、私たちの活動にご協力いただければ幸いです。

　　　-------------------------------------------------------------------------
新潟県では、新潟・燕・長岡・上越に県立武道館の検討があるようです。

新潟市に県立武道館を！

［燕市、新潟市、上越市、加茂市（以上、４市:受付順

新潟LRTの早期実現を！

最新の署名者数

　平成24年10月1日現在
事務局に寄せられた署名者数　　　　　6,300名
うち県知事（新潟市長）に提出した数　　　０名

新潟市　ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami

新潟県　ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html

仙台の地下鉄だって雪降っても動くんだから大丈夫だろ
http://www.youtube.com/watch?v=dovNcDRgbKM

新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

日本海東北道　新潟東スマートインター

１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう
http://www.linktown.jp/townconcept/
http://www.linktown.jp/

政令市新潟の都市型高層マンション

シティータワー新潟
http://www.ct-niigata.com/

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

>>75
ちゃうやん
作るつもりなんかハナからないんやから
ネガティブな理由を並べてみたんやないか

>>51
流れるのは100km/hくらいだな
一部そのくらい出してるけど

それより問題なのは
70km/h規制になった新潟バイパスの一番右を
80km/hくらいで走るクソトラックと馬鹿ドライバーが増えたこと
10年前ならパトカーも一緒に90km/hで流れていたというのに

>>61
つうか都営しょぼいな
メトロも負債なにこれ

＞もし新潟に地下鉄ができれば、公営地下鉄としては仙台に次いで10番目になります｡

最近どこかで聞いたような文章だなぁ

俺なんか駅南から西堀位まで散歩で歩くけど、万代シティから萬代橋渡って
からの下大川前～上大川前までがつまらないんだよね。
あの辺りが本来もうちょい繁華街があれば万代シティから古町辺りまで歩く人
も増えると思うんだがね。
まあ老人には厳しいかもしれんが、新潟市民は萬代橋はやっぱり徒歩で歩いて
みて欲しいね。
そういう整備すれば地下鉄なんか要らないでしょ。

>>52
松金線の復活や！
せめて白菊町までなんとかしろや

問題
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/matsukoku/tonbara-iji/soudan/que_025.html

>>82
ローソンがあるあたり？
ビストロ椿の飯うまいよ

数年前、新潟市の都市交通を考えるテレビ番組を見たけど
仙台に対するコンプレックス丸出しの内容だった

新潟という地名で察しろよｗ

>>84
わ～

>>61
京都福岡神戸埼玉は見栄で造っただけの糞田舎路線

北日本３政令市の企業(インフラ系除く)
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
　
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないwwwwwwwwwww
　
　
さすが支店経済依存度日本一の仙台wwwwwwwwwww

これがあるからいらないだろ

http://www.eng.niigata-u.ac.jp/~applmech/jsce/article/021/img/img_a021_1.jpg
http://www.eng.niigata-u.ac.jp/~applmech/jsce/article/021/img/img_a021_11.jpg
http://tohazugatali.iza-yoi.net/NIIGATA/27707.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/f1/5ce4f17075a1e544514aef1b527978f1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Niigata_Bypass_Map_201009.png/800px-Niigata_Bypass_Map_201009.png

http://blog.goo.ne.jp/runoth/e/f0f5a2410dc68f69f3909ec5d60db9a2
http://www.eng.niigata-u.ac.jp/~applmech/jsce/article/021/art021.html
http://tohazugatali.iza-yoi.net/NIIGATA/niigata.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

地下鉄って採算とれないからな
都営地下鉄と東京メトロ除いて一番儲かってる名古屋市営地下鉄ですら赤字らしいし

>>84
これノロノロじゃなくて時速７０～８０キロくらいで走ってるんだよな

>>53
そうなんか。だったら新潟もやれば良いと思うが…

売国無能篠田はいつまで市長やってるつもりだよ

>>93
車間距離は一般道並み
速度は高速並み

新々バイパス走ってる車って異常なまでに車間距離狭いよな
気持ちだけは一般道だからなの？

>>52
そんな定義の話なんてどうでもいいだろw
維持費が変わるってわけじゃねでしょうし、
態々俺が、地下鉄「化」と書いたのもそう言うことだ。

信号が無くて基本的にスピードが平均して速いからだろう。
黒崎IC辺りで渋滞になってるとブレーキが間に合わなくて追突事故が良く起きる。
（俺も昔渋滞で停まっている所に追突されたし・・・）
小新ICを過ぎて女池IC辺りまではちょっと気を付けて走った方が良い。

新潟のバイパスが偉いことになってるってよく言われるけど

由比あたりのバイパスの方が道路が狭い上に車間も狭く
平行する高速道路の車と同じスピードで延々併走するし正気の沙汰じゃない

>>22
新潟市内はそんなに降らない。
バカみたく降るのは津南町とか。

>>25
富山市もそんなに降らないって、富山出身の人が言ってた。
バカみたく降るのは立山連峰とかのほうじゃないか？

名古屋市営ですら赤字だぞ
新潟なんか無理

>>90
半田屋を忘れるな

市場以下の価格で中国様に土地を売る簡単なお仕事です

新潟の回線集積所の横に中国の大使館できるから何かあったらネットワーク即死やね

初乗り250円くらいになりそうだな

信越線とか一時間に一本なうえ少し風が吹いただけで止まるからな
そら、利用者も減ってくわ

でも雪国は地下に作った方が良いよな

仙台程度のクソ田舎にあるんだから新潟にもあってはおかしくない
支店経済のゴミ都市は300年以内に新潟に抜かれるだろう

あんな河が街を分断してる砂が堆積してできた土地で地下鉄とか無理過ぎだと思うの

土地余ってるんだから地上に作れよ

広島とか長崎、松山みたいに路面電車でよくね？

>>31
崩落しのが出来たばっかりの昭和大橋ってのが笑える
万代橋も八千代橋も未だに現役なのに

>>112
未だに現役って
架け替えられてるのに

>>36
ありえねえよアホ
新潟地震は液状化を知らしめたと教科書に載ってるほど有名な代表例
地震の以後では指針が違う
要は中国を笑えないレベルだったのが新潟地震前の日本の技術

新潟交通を潰さない限り古町及び中心部の活性化はありえない

新潟交通
前にこれが走っていたけど廃止になったんだよな

2回乗ったことがあるよ
燕駅から東関屋まで乗った
それからすぐに燕ー月潟あいだが廃止されてたな

http://www.youtube.com/watch?v=7lg6xAdsddM
http://www.youtube.com/watch?v=3ew2fPnzskc

ttp://www.youtube.com/watch?v=WDjHBPe9pHk
http://www.youtube.com/watch?v=JXIOwhD0Xa8

http://www.youtube.com/watch?v=GCLl5QV6_Ds
http://www.youtube.com/watch?v=lA7-n7zlITU
白山前まであった時代

>>116
雪が降ると路面区間でよく脱線してたよな

http://www.youtube.com/watch?v=4rYM3c10mpQ
白山前
http://www.youtube.com/watch?v=ala_dotdbYE
http://www.youtube.com/watch?v=ei0Z2ryytjM
http://www.youtube.com/watch?v=zF4_wT55-OU
http://www.youtube.com/watch?v=xWm2xPUPNQE
最終日
http://www.youtube.com/watch?v=M_JYKw1mLAM

田舎者っててめえで公共交通破壊しておいて、自分が年取って運転がきつくなってから不便だから市でコミュニティバスを走らせろって騒ぐよね。
アホじゃないかと思うわ。

仙台とか京都にすらあるんだから新潟広島あたりにあってもいい気はする

地下鉄乗降客数：
・東京
1　渋谷駅　　東京メトロ副都心線　　　　577,915人
2　池袋駅　　東京メトロ丸ノ内線　　　　482,723人
3　綾瀬駅　　東京メトロ千代田線　　　　450,965人
4　北千住駅　東京メトロ千代田線　　　　299,196人
5　北千住駅　東京メトロ日比谷線　　　　296,938人

・大阪
1　梅田駅　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　450,628人
2　なんば駅　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　362,025人
3　天王寺駅　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　266,286人
4　本町駅　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　227,335人
5　淀屋橋駅　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　225,766人

・愛知
1　名古屋駅　名古屋市営地下鉄東山線　　327,828人
2　名古屋駅　名古屋市営地下鉄桜通線　　327,828人
3　新名古屋駅　名古屋鉄道名古屋本線　　269,906人
4　栄駅　　　　　名古屋市営地下鉄東山線　202,910人
5　金山駅　　　名古屋鉄道名古屋本線　　　145,548人

・神奈川
1　横浜駅　　　横浜市営地下鉄１・３号線　　　129,987人
2　戸塚駅　　　横浜市営地下鉄１・３号線　　　81,561人
3　あざみ野駅　横浜市営地下鉄１・３号線　　　77,384人
4　上大岡駅　　横浜市営地下鉄１・３号線　　　70,555人
5　新横浜駅　　横浜市営地下鉄１・３号線　　　65,050人

新潟交通を地下で新潟駅まで乗り入れさせていればね
白山前を路面電車は邪魔だと廃止しておいて地下鉄とかよく言うわ

>>90
コメリ　ダイニチは元々三条市なんだよなあ

新潟市　BRT

http://www.youtube.com/watch?v=EQfuCk_8-Gs

E６５３系　未来のいなほ
http://www.youtube.com/watch?v=BF-aDACuT18
http://www.youtube.com/watch?v=v1LNBu0nWyE
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi

【A列車で行こう9】新潟市再現マップ #03 新潟空港アクセス鉄道 YouTube ver
http://www.youtube.com/watch?v=4I8bAuM_tlA

【A列車で行こう9】新潟市再現マップ #02 新潟交通電車線

http://www.youtube.com/watch?v=nof1otK54Xc

125 ：呉はじめ ◆KUREKO1w06 ：2012/12/31(月) 00:24:16.87 ID:JByE3Mgv0

それでも角栄なら・・・角栄ならなんとかしてくれる・・・

↑あんたが総理になればいいことだろ

大阪の地下鉄は御堂筋線にすべてが詰まりすぎだよな
新大阪に梅田難波天王寺
そりゃ残り６路線の大赤字も補えるわ

>>42
御堂筋線強すぎる
関一がどれだけ素晴らしい政治家だったか
御堂筋にはJRだって敵わない

>>125
角栄なら群馬方面の山崩して関東に雪雲を送り込む

>>42
まぁ、大阪は御堂筋線に全部客を集めてそこで稼ぐビジネスモデルだから他は赤字でいいわけだ

誰かが総理になって、地下鉄・私鉄・新交通システム・空港アクセス線・都市高速

とか羽越新幹線とか在来線の複線化が実現してほしい

新潟はバイパスが無料高速道路化してるから交通機関が発達しない
つーかそもそも人の住む土地じゃない

↑生まれも育ちも新潟なら

普通に住む土地だろ

観光で何度か行った程度のヨソ者から見ると、
もうちょい電車で行けるエリア広いと嬉しい。バスわかりづらすぎﾜﾛﾀ

ビッグスワンも三回ほど行ったけど、あそこ完成に湖畔の湿地帯だよね。
地下鉄は難しそうw

住んでるけど電車すら乗らない
お車様サイコー

地下鉄作る→雪水が入る→水没→おわり

そんなことあるわけねーだろ！馬鹿！

札幌や仙台でも、地下鉄はあるぞ！

>>136
排水ポンプってのがあるんですよ
都内の地下鉄は物凄い規模の排水ポンプが常に動いてる

地下鉄あると便利だとヨソ者は勝手に思うわけだが、確かに需要は読めないねw
車サイコー、すべてが車中心って意識がすぐに変わるかは怪しいし。
街の作りも車前提なんだよね。駅前、万代、古町とか微妙な規模の街がハンパに遠い距離で連なってて。
中心が無いイメージ。無駄にでかいアニメイト

駅、万代、古町の距離はなにやるにしても絶妙な駄目さ加減だよなあ

今からインフラ整えても車社会の現状を変えられるかどうか
鉄道系は初動が大事だよな

>>133
若いやつは嫌になって都会に逃げてるぞ
まともな仕事もないしな

市内バスはバス停そこら中に置いてあるし本数も多いのに
電車は1時間に数本の癖して駅間が長すぎだわ

田舎で金かけて地下鉄にするメリットなんてゼロに等しい

>>42
いつの話だよ
谷町堺筋中央も黒字で四つ橋がトントン
赤字は千日前長堀今里筋の3路線だろ

路面電車なら現実的に考えれなくないと思うけど地下鉄は無いな
関東みたいに駅が沢山あればの話しだから新潟市内だけ整備しても
市外から車で来る人の利用は見込め無い

夏暑く、冬は雪が降り一年の半分くらいは寒い時期が続く、春と秋は短い

>>35
横浜ですら２路線しか無いんだな
地下鉄は金の食い方が半端ないんだな

間をとって路面電車…いや、それより従来の道路も活かせる
モノレールか新交通が良さそうね。
沖縄の那覇も車社会でめちゃめちゃだったけど、ゆいレールなら作れたし。

新潟県つったって下越と上越じゃぶっちゃけ別の県だろ
アクセスの面といい離れすぎだ

千葉だって維持費が格段に安いモノレールにしてギリギリ黒字になんだぞ
地下鉄なんか作ってたら破綻してた

新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

シティータワー新潟
http://www.ct-niigata.com/

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

新潟のどこが田舎だと！

どう見ても、仙台の次に都会だ！

主な週間天気予報

札幌
仙台
新潟
東京
名古屋
大阪
広島
福岡
那覇

いまだに田中角榮の恩恵に預かろうとしてるのか
あいつが国の金で新潟にバイパス通したおかげで土建屋もうかるは市民は便利だわ
で、死んで何年もたつのに市民は無い物ねだりやな

>>154
新新バイパスは角栄関係無いよ

旅行で色んなとこ行くと電車とかの有り難み分かるわ

篠田は当初から路電やレールバスの方向で考えてるんだが

全国交通量ベスト10に入る区間が二つくらいあったよな
もう休日とかウザくて堪らんわ

新潟市内はタクシー利用が当たり前。
新潟市のタクシー運転手さんの人当たりの良さは日本一じゃないかな?

長野を地下鉄というなら
同じ裏日本の金沢にも地下鉄あるよ
http://ku-gyou.net/shitetsu/ht-hokutetsukanazawa.html
地下鉄のない新潟ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ID:0Q7YUccj0
これ地下鉄じゃなくて
地下駅じゃん
これだから田舎者は。。。

尿潟土人発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

角栄が生きてれば長岡まで地下鉄掘ったろ

長野は地下鉄あるのにね

>>160
北陸には未だ自動改札機がないというのは本当だったんだな
看板とか商業施設が皆無だから昔のモスクワ地下鉄みたいだｗ

新潟地震の心配あるし
無理だろ

またキム沢県民が暴れてるのか

新潟がやろうとしてる、完全バス専用路線ってのはいいと思う。
車社会の新潟にはあってる。
そのバスを、すげぇ長くして、５分毎くらいに動かして、環状線化してみれば面白そう。
ただ、
本格的にやるには、道路をさらに拡張するしかないけど。

札幌地下鉄みたいに地上区間はシェルターで覆われるのか？

>>165
一応、簡易自動改札だったような気がするぞ
>>160
金沢のは、最後の駅(金沢)が地下にあるだけでしょ
長野は何駅かに跨ってるけど。

鉄道とバスどっちも便が悪い地域って最悪だよね

>>31
http://showa.mainichi.jp/news/1964/06/post-656e.html
アパートすげえな

電車とか一時間一本レベルで誰が使ってるんだろうなあ…

むしろ地下帝国作って暮らせよ

>>1

なんで

＞新潟市の私鉄「新潟交通電車線」が、完全廃止になって13年経ちますので、

ここから

＞近い将来、地下鉄を作ってはいかがでしょうか。

こういう文章になるのか是非教えてくれ
どういうバックグラウンドがあんだよ
もしくは一部だけ切り取られて載せられてんのか？

東京と大阪の地下鉄は他の地下鉄に比べて
ダントツの売上だな

だから言ってんだろ
・車いらない
・免許は免許証の為にとれ

ってのは都会に住んでる奴の理論

新潟住みの俺からしたら地下鉄作るよりもバスとか電車の通勤帯の混雑ぶりを解消して欲しい
冬場はポンポン電車が間引かれていくから鮨詰めどころか腸詰て感じになる

>>176
利用者が多く、本数が多ければ利便性あるからな
田舎にあっても…

>>175
仙台も札幌も政令市昇格前に地元私鉄が廃止され、昇格後に似たようなルートで地下鉄が建設された。
新潟も同じようにすべきだと>>1は言っているのでは？

東京や大阪「無くてはならない、あると便利、あったら使う」
田舎「あったら使う、なくてもいい、あっても使わない」

シムシティみたいだな
切れた市長に災害起こされるぞ

地下鉄なんてホームまでいくの面倒だからバスの方が便利じゃん

>>175
新潟市は大都市なので、その格相応にインフラが整っているべき
という昔の発想

一部の新潟県人が田中角栄にすごい感謝をしているという報道がされる
新潟に都市規模の割にとんでもない規模のバイパスがある

この2つの情報だけで>>154こんなこと言っちゃうバカが定期的に表れるよね

実際一部の新潟人が角栄に感謝しまくっているというのは
中越地区の一部の住民にいろいろ優遇したから
中越の田舎町とかにICを作ったり、新幹線駅を作ったりしたから

新潟市方面はほとんどその恩恵を受けていない

新潟バイパスだけでなく、上越新幹線、関越自動車道さえ
角栄がいなくてもできていた
影響あったとしても新幹線、高速は数年早まった程度

新潟バイパスは数十年前の新潟市の関係者がとんでもない努力をし続けた結果

利用したがるのが新潟の中国領事館関係者だろ

>>166
新潟市はここ50年くらい震度5以上の地震が起きてないよ
まあこれからどこが起きるかってことなら日本全国どこでも危険だが
でも>>172のようなことが現在のこういうビルで起こったら大変なことだな
ttp://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg

>>173
確かに5時台はそうだね
http://www.jreast-timetable.jp/1212/timetable/tt1137/1137040.html

何もないのに作る必要ないじゃん？

30年以上前に作ろうとした
そしたら水が出まくって工事が難航して計画が頓挫
そのときの工事跡が西堀ローサだ

>>175
政令指定都市となって大都市の仲間入りをした新潟市にJR以外の鉄道がないなんて恥ずかしいって程度の認識だと思うよ
新潟交通の廃線ルートで地下鉄を建設するのは、まず有り得ないことだから、建設するにしても別ルートでの開業となる

廃止になった新潟交通線は、もともと信濃川の蒸気船を使った水運が、大正の大河津分水開通による水量減少によって継続困難になったために
昭和初期に水運の代替交通として開業したもので、集落と集落を結ぶのではなく信濃川に沿って走っていた
だからモータリゼーションの到来で貨客ともにあっという間に自動車に奪われて完全に空気輸送路線に転落して、
むしろ90年代まで生き残れたことのほうが驚異的だった
新潟規模の都市じゃなかったら20年は早く廃止されていただろう

車を持ちたくないから公共交通機関が発達してほしいわ

積雪で入り口が封鎖される

新潟市中心部は地盤が悪いし見栄張って地下鉄作ってもどうせ赤字になる
それならBRTとかバス路線を進化させたほうがいいというのは現実的
モノレールも新潟の冬には向いてないだろうな。

地下鉄なんていらんからバスをもっと便利にしてくれ

>>193
車社会の新潟で、車線を潰してまでBRT作っても不評になるだけだと思うんだがな…
慢性的な交通渋滞を防ぐ為にモノレールやった方がいいと思うんだが

せっかくBRTにするんだったら愛知万博で使ったIMTSみたいないかした車両を導入すればいいんじゃないかや
バスのイメージが変わるぞ

地下鉄が無いと都会とは言えないよね(´・ω・｀)

>>1
車社会に特化すれば良いよ
しかし歩行者のためには運賃が安くて乗りやすい乗り物もいるよ、例えばバスや地下鉄

新潟は新潟駅前とか万代とかの乗りにくさ分かりにくいバス停事情は最悪と言えるし
今は直ったのか知らんが新潟空港から駅に向かうバス停と離れすぎ具合と、飛行機との時刻表のかみ合わな過ぎな時刻表設定から見て異常だった

全ての悪玉は新潟交通にあるでしょ！
きっとズブズブ、殿様商売気質で話し合いとかしてないはず

まだ越後交通の方が良いよ

>>195
平原がどこまでも広がる新潟では鉄軌道系の交通機関は難しいと思うけどね
国際的に見ても今年はシドニーとモスクワでモノレールの廃止が決まり、シドニーではモノレールの廃止代替に路面電車を延伸整備することになった
モノレールは先進国ではすでに時代遅れの交通機関で、いまどき積極的に整備しようとするのは中国やナイジェリアなどの成長中の途上国ぐらいのものだ

新潟が参考にするべきは、ブラジルのクリチーバ市のケースだろう
クリチーバは地下鉄を断念し、先進的なバス公共交通システムの整備によって、無秩序な車社会から公共交通志向の社会への転換に成功して世界的に注目を集めた
特にクリチーバでは市長や市の幹部など多くの日系人が都市計画に関わっており、日本との交流が盛んだから学びやすいだろう

>>34
まちBに帰れ

新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

新潟市DBO/延べ5500㎡を想定/アイスアリーナ基本設計概要
（外観イメージパース）
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

日本海東北道　新潟東スマートインター

１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう
http://www.linktown.jp/townconcept/
http://www.linktown.jp/

政令市新潟の都市型高層マンション

シティータワー新潟
http://www.ct-niigata.com/

新潟市の高層マンションは完売済み

地下は無理でも，豪雪地帯はチューブトレイン風に陸上全線トンネル線路にしろよ

新潟市は豪雪地帯じゃねーよ！

新潟市と県のイメージを混乱するなよ！

下越地方と中越地方では雪の量が全然違うんだからな！

雪に慣れてない関東や南国とは大違いだからな！

それより佐渡までトンネル掘ろうぜ。

>>185
平気でシャーシャー嘘ついてやがるが、
北回り潰して作ったのが上越だろ
後にも先にもあんな盲腸線ないわ、恥も知らずによくこんなことぬかせるな

田中角栄は新潟市とは違う選挙区だし、
県北地域の新潟３区にいたっては、稲葉の地盤だったこともありアンチ角栄が多い。

田中王国は中越の一部だけ。

路面電車でええやん

>>205
もう少し背景を見た方がいい。

地下鉄は雪国にこそ威力発揮するんだろうけど金食い虫過ぎるからなあ
1キロ掘るのに100億かかるとかどんだけー

>>206
でも、北回り握りつぶして上越新幹線進めたのは角栄なのは間違いないし、
新潟がその恩恵にのってるのは誰の目からみても明白

ただ角栄は長岡駅から新幹線分岐させてさらに北に伸ばそうと
北陸三県への嫌がらせとしか思えない誰得なこと考えてたっぽいがな

>>3
福岡市は赤字だろうな
とくに新しい方の七隈線とか利権がらみで無理やりド田舎まで引っ張った結果あれだからな

>>208
背景もくそもねえわw
あるんだったら、どんな言い訳だかきかせてもらいましょうかねw

以後我田引鉄だとか、大蔵省が切れて一切もう金出さんと言い切ったのは
あまりに有名な話だ
屑は屑だろ。それ以外何物でもない

>>198-199
モータリゼーションが進んだアメリカですら、
寒いNYとか、シカゴとかでは、高架電車(地下鉄)は生き残れたので
やはり、寒い地域は公共交通網が栄えるらしい
だから、なんらかしかの大量輸送手段はあっても良いだろうと思う
勿論それが地下鉄である必要は全くないんだけどね

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

新幹線
2012～　E2系０番台投入（200系廃車）
2015～　E2系1000番台投入
2016～　E7系投入（E2、E4廃車）

在来線
2013～　211系投入（115系廃車）
2013～　E653系投入（485系廃車）…いなほ
2013～　E140系投入（ｷﾊ40､47､48廃車）
2014～　E129系投入（115系廃車）

ホテルメッツ新潟　9階建てホテル（１階～３階　商業施設）来年春開業予定
http://blogs.yahoo.co.jp/niigatabuildings/GALLERY/show_image.html?id=37071965&no=0

新潟日報メディアショップ２０階　来年春開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ＢＲＴ　2両連結バス　地下鉄並みの輸送　２０１４年度

なんか適当に新潟交通叩いてるのもいるが
あんな適当な都市計画の割には頑張ってると思うけど……

>>205
>>210
上越新幹線は日本海側
特に山形～石川県の人たちの移動に役に経った

メディアシップ　民間テナント（判明分）

確定
中華料理　四川飯店
喫茶店　シャモニー
喫茶店　１Ｆ　ハートリンクカフェ（障害者雇用のカフェ）
エステサロン　ミリラボーテ
エステサロン　ミュゼプラチナム
公益法人としての情報施設　にいがた文化の記憶館

噂
ファミマ
小型書店

新潟日報メディアショップ　来年４月開業予定
http://www.niigata-mediaship.jp/about/

ホテルメッツ新潟　来年４月開業予定
http://www.hotelmets.jp/

http://www.linktown.jp/
１９１戸戸建て住宅が供給されるようだ
そして結構商業施設も建設されるもよう
http://www.linktown.jp/

新潟市DBO/延べ5500㎡を想定/アイスアリーナ基本設計概要
（外観イメージパース）
http://www.kensetsunews.com/?p=4354

>>25
富山と新潟じゃ積雪のレベルが違う。

　
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓、ブルボン、…えっと

新潟市西蒲区には航空機の部品工場
　
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
　
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないwwwwwwwwwww
　
　
さすが支店経済依存度日本一の仙台wwwwwwwwwww

　
新潟県の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓、ブルボン、コロナ…えっと

新潟市西蒲区には航空機の部品工場

村上市にはジャムコ
　
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
　
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないwwwwwwwwwww
　
　
さすが支店経済依存度日本一の仙台wwwwwwwwwww

>>217
そうそう
倍以上違うからな
よく知ってるね

地下鉄じゃなくて地下バイパス作ればいい
どうせ車無しじゃ動けない所なんだから

地価バイパスなら、首都高山手トンネルのように金かかるな

トンネル都市高＝雪でも大丈夫

これいいな

ジャムコは東京の会社だろ

BRTにして道路が狭くなると、周りの小路に車があふれてすごいことになりそう

新潟関連スレの名物

長文の北陸人

上越だが、除雪するたびにアスファルトがボロボロで道路がところどころ陥没したり、抉れていて見っとも無いことになってる
地盤が弱いのも関係してんのかな

>>3
横浜は万年赤字だったのが最近は黒字化していた気がする

>>212
ここ十年で熱帯や砂漠気候の国々でも地下鉄や郊外鉄道、BRTの整備が急速に進んでいて、近年は熱い国々でも公共交通機関の利用への転移が起こっている
都市人口と自動車台数の増加に道路整備が追いつかず、渋滞は年々悪化する一方だからね
なにせ聖都メッカにもモノレールが一昨年に開通して、巡礼者が集うカアバ神殿の前にモノレール駅があるくらいの状況だ
気候も文化も宗教も問わず、世界各地の大都市住民の間で現代生活化が進んでいる

新潟は新潟バイパスの整備など車社会の進展に対しては先見の明があったが、公共交通機関整備については非常に遅れている
これは新潟市域のバス交通を担う新潟交通が、長年にわたって旧態依然とした運営を漫然と行ってきたことにも問題がある
車社会が行き着くところまで行った新潟では、ドア・ツー・ドアでなければ自動車通勤から公共交通機関利用への転移を進めることができないだろう

だから幹線系統には連接バスを走らせ、交通の要所のバス停をターミナル化して支線系統の小型バスへの乗り換え拠点とするクリチーバ方式のバスシステムが
新潟には一番適していると思う
軌道と違って需要に応じた路線の改廃がやりやすいし、新しい施設が生まれても路線を延長するだけで済むから、駅前に制限されずに開発の自由度は非常に高くなる

新潟なんかトラクターで充分だろ

京都は地下鉄をもう1本作ってくれ

越後線の白山～新潟の線路をルート変更して、古町に駅作るくらいしないとダメだと思う

御堂筋線みたいに痴漢おkにすれば黒字になるんや

>>149
厳密には4路線
青線は横浜の二個下の関内を境に南北がくっついてる二路線の相互乗り入れ
加えて、マップには乗ってないが私鉄と合弁の事実上の地下鉄が横浜から関内まで別路線で伸びてる
んで、いま青線の北側への延長計画があって、これが実現すると始発駅が南北とも自治体の外に出来ることになるw

都会トークの仲間入りしたい神奈川のカッペが必死だな

>>234
交通局自体が金食い虫なのに、延伸に延伸でとうとうヨソの市まで開通。大赤字ですよ中出氏の置き土産のせいで。
横浜駅前の違法駐車のバス(ロータリーの許容量を超えるバスの増便を行った)の車列が無くなったのだって割と最近だし、マジで身の程を知れと・・・。誰の金でA列車やってんだ糞が・・・。

駄目ならバスをわかりやすくしてください

>>212
角栄が「長野富山金沢の北陸新幹線の方が先に出来る」ところを潰したと？

新幹線建設前の首都圏対新潟・北陸の輸送人員とか運行本数を無視して
「我々が先に北回り新幹線を提唱したから」潰したってこと？
盲腸は計画時点で分かっていたことだし、当初北陸は長岡分岐で西に走る計画だった。

スーパー特急方式だった長野がオリンピックでフル規格に変わり、同様に北陸もフル規格になった。
時代背景は残念なことだが、提唱していた北回り新幹線は棚ぼた的に規格アップになっただけのこと。

角栄でなければ新幹線すら出来ていなかったかもしれないし、出来ても高崎線混雑緩和で高崎まで。
高崎から長野に通すか、新潟に通すか、技術的課題もあるし、当時の運送体制から見れば新潟になる。

時代背景を無視して、希望通りにならなかった悔しさを転嫁して都合よく解釈しているに過ぎない。

バスはわからんなあ
路線の見方とか標識見ても全然わかんないから乗ったこと無い

>>221-222
それなら今あるバイパスに屋根をつければ良いだろ

と言っても
現在の除雪費よりも何倍費用がかかるか
年最高積雪が6cmという年もあるわけで

>>237
角栄のせいで北陸新幹線の建設が遅れた！
とずっと恨み続けていたのが
実は角栄のおかげで新幹線ができたと知るとショックだろうな
まあ認めたくないのだろう

北陸人は元々東京＜大阪だったわけで
需要なんて新潟ほどなかった
だいたい新潟に繋げれば北陸人もそこを利用できるわけで
わざわざあんな遠回り新幹線を作る必要なんてない
なんて効率の悪いルートなんだろう
ttp://www.h-shinkansen.gr.jp/img/route0b.jpg

>>235
ブルーライン（1,3号線）の横浜市外の湘南台駅(藤沢市）延伸開業は1997年、グリーンライン（4号線）の着工は2001年
そして中田氏の横浜市長就任は2002年
中田氏が就任したときにはすでに開業してるか着工しているプロジェクトなのに置き土産とはおかしくないですか？
時系列が間違っていますよ

ほくほく線で北陸人から金をむしり取ってる新潟は絶対に許さない。

>>240
ほんと醜いなこれ。せめてほくほく線使ったルートがよかった

>>242
受益者利益の享受は棚上げですか。

許すとか、意味不明ですね。

北陸人のためにもなるからほくほく線を作ったんだろ？
それを喜んで利用していたじゃないか

>>241
大赤字が彼の代の首切りで赤字になった。それだけ。横浜高速鉄道は相変わらずの糞だし、港湾地区の皮算用もうまくいってない。

単純な話、新潟東京間の人の移動が北陸東京間より多かったから、上越が先に作られたんだろ。
新幹線開業前、当時としては多かった特急「とき」の本数を見ても明らか。

新潟港は東京の日本海側の拠点港だから行き来があったんじゃないか

北陸人は
小さい頃から地元新聞や他の大人たちによって
角栄のせいで新潟は・・・

と間違った情報を教え込まれた

とりあえず一番の受益者が一番金を払わない
そして受益者が最も少ない県が一番金を払わせられる北陸新幹線は気に入らない

地下鉄なんか作ったら田中王国の越後交通が死んでしまいますよ

>>251
新潟知らなすぎ。

新潟はトンネルを掘ると石油や天然ガスが出て危ないっていう特殊な事情もあるしな

米と田中家しかないようなところに
箱物の借金返せるほど稼げないから不要

長野市にも地下鉄あるのに新潟はないのか
ショボイな

つかどこの県も当たり前に地下鉄くらいあるのかと思って育ったから他県の殆どにないと知ってカルチャーショック受けたわ

長野にも金沢にも地下鉄なんて無いわ
なぜ無知を晒すのか

>>251
どう死ぬのか詳しく
まさか越後交通が新潟市内に路線持ってるとは思ってないよなあ？

>>256
長野は在来線地下切り替えで駅も備えるから地下鉄と言っても遜色ない。

金沢はアンダーパスの行き止まりに駅がある構図、途中駅もなく、地下鉄には違和感がある。

法の解釈とか除いてね。

主な主要都市の天気予報
　
ＮＨＫ　　　TBS　テレ朝系列　　日テレ　フジ
札幌　　　札幌　　　　　　　　　　札幌
仙台　　　仙台　　　　　　　　　　新潟
新潟　　　新潟　　　　　　　　　　東京
東京　　　東京　　　　　　　　　　名古屋　　　　　　
名古屋　名古屋　　　　　　　　　大阪　　
大阪　　　大阪　　　　　　　　　　広島
広島　　　広島　　　　　　　　　　福岡
福岡　　　福岡　　　　　　　　　　那覇
那覇　　　那覇

新潟日報社新社屋／メディアシップ
http://www.niigata-mediaship.jp/about/
http://livedoor.blogimg.jp/gonfoxjp/imgs/0/b/0b258a1a.jpg

三井不動産／商業ビル「新潟万代一丁目計画」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0607/index.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/jyutaku/kenchiku/tetsuduki/todoke_index/casbee_H24_list.files/casbee_H24_003.pdf

ＪＲ東日本／ホテルメッツ新潟
http://www.hotelmets.jp/niigata/

http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg

毎日新聞 12月19日(水)13時4分配信

新潟交通とＪＲ東日本新潟支社は１８日、
来年３月２３日から新潟交通の路線バスでＪＲ東日本のＩＣカード乗車券

「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」が利用できるサービスを始めると発表した。
新潟市内で記者会見した新潟交通の広川隆夫常務は

「市民に対して時代にあったサービス提供が必要」

と導入理由を述べ

「バスに乗るには小銭が必要。小銭の心配をせずに気軽に路線バスを利用してほしい」
と話した。

ＪＲ新潟支社の中村浩之営業部長は

「１枚のカードで鉄道とバスを利用できる。
首都圏などからＪＲで乗り入れるお客様の利便性を向上させたい」

と述べた。

今回、スイカを利用できるのは約５０バス路線で、
新潟市内に乗り入れる路線は全て利用できるという。

スイカはＪＲ東日本のみどりの窓口のみでの販売で、
路線バス車内でのチャージ（入金）はできない。

また、新潟交通は、新潟市が導入を検討しているＢＲＴ（バス高速輸送システム）でも「スイカを利用できるよう提案したい」と語った。

>>227
赤字確実といわれてたグリーンラインが蓋を開けてみると相乗効果を生んで全体黒字化とか分からんものだね

ID:8XMdEs2R0は昨日からずっとコピペ荒らしをしてるのか
大都市では珍しくもない高層建築が新潟に増えることに歓喜しているのか
新潟は土地が広いんだから高層建築を建設する必要性なんてないと思うんだがな

新潟日報社新社屋／メディアシップ
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三井不動産／商業ビル「新潟万代一丁目計画」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0607/index.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/jyutaku/kenchiku/tetsuduki/todoke_index/casbee_H24_list.files/casbee_H24_003.pdf

ＪＲ東日本／ホテルメッツ新潟
http://www.hotelmets.jp/niigata/

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html

新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82Q.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82R.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82S.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82T.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%83%81%83f%83B%83A%83V%83b%83v%82P.jpg

新潟市　BRT

http://http://www.youtube.com/watch?v=49hubc9kKxI
www.youtube.com/watch?v=EQfuCk_8-Gs

E６５３系　未来のいなほ
http://www.youtube.com/watch?v=BF-aDACuT18
http://www.youtube.com/watch?v=v1LNBu0nWyE
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

Ｅ２系
http://www.youtube.com/watch?v=n3HRxVgNBvg
http://www.youtube.com/watch?v=WB_nxBSwR7s

E６５３系　未来のいなほ
http://www.youtube.com/watch?v=BF-aDACuT18
http://www.youtube.com/watch?v=v1LNBu0nWyE
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

新潟市　BRT

http://http://www.youtube.com/watch?v=49hubc9kKxI

>>265-267
新潟のネガキャンやってるのかい？
中心部に8階建てのビルが建つことや、長岡には十年以上前からあるステーションホテルがようやく新潟に開業がニューストピックになったり
都心が形成されずに低層建築の広がる地方都市らしい夜景を晒したり、茨城から中古の電車をお下がりでもらうことを誇ったり
やり方としてはあまり感心しないわな

長岡なんて、誰も興味ねないし！

新潟市には３１階の高層ビルが２本・２０階建て・１９階建て

新潟市と長岡なんて話にならない！

新潟市は仙台市と同じレベルの都市規模

新潟市を象徴する中央資本進出例
ジュンク堂、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、ロフト、とらのあな

ヨドバシカメラは、三大都市圏＋政令指定都市＋郡山。
http://www.yodobashi.com/ec/store/list/index.html

ビックカメラ、三大都市圏＋政令指定都市＋山口＋鹿児島。
http://www.biccamera.co.jp/shoplist/

ヨドバシカメラ、ビックカメラ両方があるのは、三大都市圏以外では福岡と新潟だけ。

三大都市圏と政令指定都市を中心に展開しているジュンク堂。
新潟店は、全国３番目の売り場面積。
http://www.junkudo.co.jp/tenpo.pdf

ロフトの中規模店以上は三大都市圏＋政令指定都市だけ。（小規模店は上田などの１０万都市でもある）
http://www.loft.co.jp/shoplist

とらのあなは三大都市圏＋政令指定都市だけに出店。
http://www.toranoana.jp/sho

長岡のせいで新潟が豪雪地帯・農民のイメージにされて迷惑

長岡人は米や雪をアピールしすぎているせいで、

新潟県民全体が農民・田舎だと思われて馬鹿にされていることについて謝罪しろよ！

中越人って雪や米をアピールして魅力があるとでも思ってんの？

馬鹿にされてるだけだから米や雪のアピールも誰も関心なんてないんだからやめろよ

新潟って意外と人口多いし浜松より駅は良さそう

>>259
新潟地方気象台があるからね

新潟駅はボロイといわれるが・・・

でも、２０２０年代には新しい駅舎

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

>>274
仙台は管区気象台があるんだが
というか地方気象台は各都道府県にあるわｗ

新潟地方気象台は新潟と北陸3県の季節予報とかやってるんだ

>>270
新潟市のGDPは約3兆円で、仙台市の約4兆3千万の3/4程度で、新潟市の経済規模は仙台市よりひとまわりほど小さい
東北6県を後背地として抱える仙台市と、他県を後背地としない新潟市ではとても同規模とは言えないよ
都市基盤の整備や再開発も大きく立ち遅れ、公共交通の整備は日本の県都のなかでも最下位に近い非常にお粗末なものといわざるを得ない
それにヨドバシやジュンク堂なんて東京や阪神ローカルの小売店で、全国展開しておらずとても中央資本などと呼べるような規模のものでもない

新潟が真に誇るべきは市街地でも鉄道でもなく、新潟バイパスの存在だ
あれは他都市よりも二十年も先を見越して行われた、非常に先見の明がある素晴らしい都市計画だった

新潟市を象徴する中央資本進出例
ジュンク堂、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、ロフト、とらのあな

ヨドバシカメラは、三大都市圏＋政令指定都市＋郡山。
http://www.yodobashi.com/ec/store/list/index.html

ビックカメラ、三大都市圏＋政令指定都市＋山口＋鹿児島。
http://www.biccamera.co.jp/shoplist/

ヨドバシカメラ、ビックカメラ両方があるのは、三大都市圏以外では福岡と新潟だけ。

三大都市圏と政令指定都市を中心に展開しているジュンク堂。
新潟店は、全国３番目の売り場面積。
http://www.junkudo.co.jp/tenpo.pdf

ロフトの中規模店以上は三大都市圏＋政令指定都市だけ。（小規模店は上田などの１０万都市でもある）
http://www.loft.co.jp/shoplist

とらのあなは三大都市圏＋政令指定都市だけに出店。
http://www.toranoana.jp/sho

面白そうだからノリで作っちゃいなよ

新潟駅から古町の西堀ローサにぶつけて、そっからシモ方面窪田町辺りと県庁方面に分岐させる。
将来的にはシモ方面窪田町から沈埋トンネル通って東新潟郊外ルートと、県庁方面から西新潟郊外ルートへ。

シモ方面の電車はオレンジ色の体操着とヤクザで溢れる。

初夢。

支那人集めて中華街作れば横浜・神戸と肩を並べるオサレ大都市になれると
痛々しい勘違いをしてる
何から何までヨソの真似ばっか、しかも中途半端

新潟市　ご意見

http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/mail1.html

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

２０１５年だったのが、２０２０年代に遅れてしまったのは許せない！！

早く新潟駅連続立体交差事業の早期実現を！

自民党政権なんだから、公共事業もあるから負担金も大丈夫だと思うが

新潟市　ご意見

http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/tegami_top/mail1.html

JR東日本　ご意見
https://voice2.jreast.co.jp/

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

２０１５年だったのが、２０２０年代に遅れてしまったのは許せない！！

早く新潟駅連続立体交差事業の早期実現を！

自民党政権なんだから、公共事業もあるから負担金も大丈夫だと思うが

新潟駅連続立体交差事業
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html

２０１５年だったのが、２０２０年代に遅れてしまったのは許せない！！

早く新潟駅連続立体交差事業の早期実現を！

自民党政権なんだから、公共事業もあるから負担金も大丈夫だと思うが

>>270
元々新潟市は50万都市から合併して無理矢理政令市だろ？
広島や仙台、千葉なども合併はしたけど、元々は80万都市だ。
都市規模がまるで違う。
高層ビルで比べるなら尚更。
30階規模なら広島仙台千葉は沢山あるよ。さいたまもな。
あきらめろ。

>>285
彼に触らないであげて…お国自慢を中心に暴れてるやつだから察してくれ

県外資本の店を自慢されてもなあ。

元々新潟市は50万都市から合併して無理矢理政令市だろ？
広島や仙台、千葉なども合併はしたけど、元々は80万都市だ。
都市規模がまるで違う。

無理やり合併とか、都市規模が都会なら政令市と同じことだろ！

>>29
地下鉄通勤からJR通勤になったら、快適になったわ
JKとも密着できるしな

新潟駅～新潟空港
新潟駅～新潟港
この鉄道路線がない時点でもうね

田中角榮が生きてる時ならできたと思うんだけどね

↑お前が総理になってくれよ

１月から台北便開設。
夏には、チャーターとはいえ、ウラジオ、ハバロフも一時復活。

新潟空港も騒音対策に本腰なって、１時間延長で夜9時までを目指してる。
１時間延長でソウル便がダブルデイリーになるとか。

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北、ウラジオ、ハバロフ

>>270
このコピペ連打している人のレスを見て理解しろよ
明らかに新潟人は痛い人と思わせたい荒らしだろと

あと
元々っていつのことだよとｗ
都市というのは昔から合併を続けて大きくなってきたわけで
今回50万から合併して80万になったというだけ
しかも広島仙台などと同規模なんて思ってる新潟人なんていない
新潟市は一般のイメージからすれば　70万規模
仙台市は120万規模くらいはあると思う

ちなみに新潟市は人口が50万の時代から65万規模くらいはあった
面積が地方の割にはとんでもなく狭かっただけ

ミスった
>>285へのレスだった

確かに新潟交通の私鉄線ってあったけど、
なんで白山前っていう中途半端なとこを始点にしてたの？
なんで新潟駅と直結しなかったの？バカなの？

>>298
新潟駅への乗り入れは1933（昭和8）年の開業前から計画されていて、1929（昭和4）年に竣工した信濃川に架かる萬代橋は軌道も併設できるように
あらかじめ広めに設計してあったが、資金難と戦中戦後の混乱によって新潟交通には実現不可能な計画となり、1958（昭和33）年を最後に敷設免許は失効してしまった

新潟交通線は、信濃川の水量低下によって運行が継続できなくなった蒸気船を使った水上交通の代替交通手段として建設された路線なので、
開業当初は新潟駅との連絡は重視されず、あとまわしにされたことがアダとなってしまった

白山前駅はもともとは県庁前駅という名前だった
1985（昭和60）年に駅前にあった新潟県庁が信濃川の対岸に移転するとともに白山前駅に改称されたが、
繁華街へはバスへの乗換を必要とする微妙な場所にあったので、県庁移転後は完全に死に体になってしまい乗客減に拍車がかかり、
改称からわずか7年後の1992年に騒音と自動車交通の障害を問題視されて、白山前駅は起点でありながら区間廃止されてしまった

新潟って繁華街ショボいし歓楽街すらないだろ。
この１０年民間のマンションや市の再開発に税金投入しなんとか見た目だけ
それらしく見えるようになっただけ。
それでも繁華街は衰退してスカスカ。
中心部は４０万都市レベルかと。

中心部の商業売上はそれなりにあるよ

ないない。中心部の地価は下がりっぱなしで中核都市並みだろ。

ちなみに現在新潟市メインの公共交通は新潟交通のボロいバス。
公共交通を独占してる新潟交通ですら赤字でバスの新車入れれない状態。
これが現実な。

新潟交通なんて黒字だろ！

今年からスイかも導入だし

新潟市のバスは新しいからな

ここにいる新潟市民は、さっさと万代島ルート線も鳥屋野潟整備も賛成しろよ！

道路や防波堤整備なんて、電気には関係ないだろ！

建築業の仕事が減り、渋滞が増えて迷惑なことだけだ！

新潟は車が無いと移動できない不便な地域なんだから、道路・鉄道・都市の反対はやめろ！！！

新潟交通、3Q最終赤字6200万円
http://newsbm.com/2012/02/10/3942/

昨年も２億近くの赤字で今年も１億確定だな。
新潟交通は借金も多く、市からの補助と会社の資産を切り売りしてなんとか存在してるだけ。
それで市営地下鉄とかアホかｗ

新潟人はアホが多い。優秀な人はみんな東京へ行って帰ってこない。
だからこんな簡単な社会の仕組みすらわからずとんちんかんな書き込みを続ける。
ほんと痛いよね。

新潟に地下鉄ができたら相当不便になるんだろうな。
いままで縦横無尽に走っていたバスが全部地下鉄駅までしか行かなくなり
どこに行くにも乗り換えが必要になって所要時間が長くなり交通費も上がる。
街が細分化されているならまだしも、郊外の住宅地＆駅前、だけのエリアに
地下鉄なんて無用の長物。

大都市の中心部で初のBRTとは楽しみだな

狂アンチ二匹の自作自演スレｗ

新潟ほどJR線が発達して独占してる政令指定都市はないよな・・・

新幹線
2012～　E2系０番台投入（200系廃車）
2015～　E2系1000番台投入
2016～　E7系投入（E2、E4廃車）

在来線
2013～　211系投入（115系廃車）
2013～　E653系投入（485系廃車）…いなほ
2013～　E140系投入（ｷﾊ40､47､48廃車）
2014～　E129系投入（115系廃車）

JR線も発達しており、来年度から新型車両も！

２０２０年代には新しい駅舎が！

何を作ろうと車社会はかわらんよ
新潟競馬場を見てみろ
公営で唯一マイカーでお越しくださいっていうくらいだぞ
公共交通機関なんぞいらんくらい土地はある、しかも平地

政令指定都市の玄関口なのにボロいあの駅舎が味があって好きだったのに建て替えちゃうのか

新潟って人口多い割りに何か発展してないね

>>319
公共交通機関が発達してない公営なんていっぱいあるんじゃね？

だから柏崎を県庁所在地にしておけばよかったのに。
糸魚川民がかわいそうだろ。

新潟の場合バスもボロだし新幹線も東北の中古ばかりでボロい。
田舎がおもいっきり背伸びしたらこんな感じになるみたいな見本市。

バスは新車入ってるぞ
知ったか乙

大阪名古屋札幌福岡みたいな大都市には必ず強烈なアンチが居るもんだけど
新潟レベルでもID真っ赤のアンチってつくもんなんだな

>>326
新潟って仙台に粘着してるイメージだが、新潟に粘着する奴がいるとは思わなかった
多分金沢あたりなんだろうが

>>327
金沢に限らず、恨まれるようなことを散々やってるだろお前のところはw
しかし、外野からみれば、仙台だか、新潟だか何処だか場所も怪しい
ど田舎がくだらねえこといってるなって感想だぞ

情けないとか思わないのか？こんな書き込みして…

と自分に言い聞かせています・・・

新潟の場合バスもボロだし新幹線も東北の中古ばかりでボロい。
田舎がおもいっきり背伸びしたらこんな感じになるみたいな見本市。

新潟市に来たこともないくせにバスのどこがボロなんだよ！

どうみても新車だろうが！

少なくとも新潟市に限って言えば、他のどの県に対しても嫉妬なんて無いな。
特に富山・石川に至っては「知らない」から、嫉妬も興味も持ちようがない。
何故粘着されるのか全くもって意味不明。

　　　　　　　【能登】←(植民地)←┐
　　　　　　　　　↑ 　　　　　　 ↑
　　　　　　　(敵対) 　　　　　　　↑
　　　　　　　　↓┌←─────┼(北陸の中心都市は新潟だ)─←【新潟】
　　　　　　　【金沢】←（敵対）→【富山】 ∧ ∧ ∧ 親不知∧ ∧ ∧ ∧ ↑↑
　　　　　　　　││　　　　　　 ↑∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧┌┘│
　　　　　　　　↓└→─────┼ (新潟は東北だろ)─────┘(仲良し)
　　　　　　　(支配)　　　　　　　　(仲間)　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　　↓
　　　　　　　　↓　　　∧∧ 　　　　↓　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　【長野】
　　　　　　　【福井】　∧∧　　【白川・高山】　　∧∧∧∧∧∧∧∧　　

新潟って東北地方だよね

新潟のライバル
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20121125235311.jpg

１月から台北便開設。
夏には、チャーターとはいえ、ウラジオ、ハバロフも一時復活。

新潟空港も騒音対策に本腰なって、１時間延長で夜9時30分までを目指してる。
１時間延長でソウル便がダブルデイリーになるとか。

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北、ウラジオ、ハバロフ

>180
>184
>194

サンクス
13年という月日に意味は無いんだな

車社会つっても免停とか何らかの理由で車使えなくなったら一気に詰みそう

>>335
熊本駅前ですね

>>338
私鉄がないってだけで
普通にJRがあるし
バスやタクシーもあるだろ

冬とか考えたら地下はいいよな
雪国ほど地下は発達すべきなんだよ
本来は

>>333
中四国地方以外にもあったのかこれ

>>335
どここれ？
長岡??

>>332
新潟人にとって金沢も仙台も全く興味無いんだが
金沢には基地外がいるみたいだし昨年のJ1で仙台の優勝を潰し
G大阪を落としたからそれでアンチが増えたみたいだ。

確かに新潟に地下鉄は必要かもな
都内に住んでる俺でさえそう思う。ルートはこんな感じかな↓
p://dl10.getuploader.com/g/9%7Cvipvip/422/nigatasubway.png

>>345
なんだかんだいってけっこう興味持って金沢や仙台を観察してるんだな
これがツンデレというやつか

>>339
なんか都市計画が間違ってるよな。
先見性ゼロ。

新潟市民は近県の都市なんてあまり意識していないぞ。どこも遠いから。
県内の他に見ているのは、圧倒的に東京。
天気予報で、上中下越佐渡と同列で東京の天気が出てくる。それが新潟。

>>349
北陸新幹線が開通すると多分、
新潟と富山・金沢方面を結んでいた在来線特急のはくたかや北越も廃止または減便されるだろうから
更に新潟と富山・金沢は遠くなるな

今でさえ北越とか車両やばいのに

仲いいんだか悪いんだかわからない燕と三条の関係が好き
鉄取り合ったりラーメン取り合ったりw 燕三条駅に見える手打ち感w

>>351
あそこはつかず離れずが面白い
企業なんかは普通に交流あるんだけどなw

今初売りセールの渋滞でバスが迂回運転してるくらいだよ

新潟の人は見栄をはらないのか

新潟市と仙台市、何故差が着いたのか(ry

規模は違ったが
大昔からずっと仙台が大きいよ
昭和になって国の投資がさらに太平洋側にされて
さらに差がついた

競馬板でも新潟と道民は夏になるとうざいからな
アイビスサマーダッシュと札幌記念をＧ１にしろとコピペマルチしまくる

新潟が直線1600だったらG1にもわからなくもはないが
なんで中途半端にした

新潟のジュンク堂は全国の中でも広かったはず

新潟は明治時代、人口日本一だった時期があるというトリビア
しかし二位が兵庫県だったりするアテにならない時代

面積考えるとどうでもいいランキングだな