トヨタ、150万で買えるFRスポーツカー開発へ

ソース　今日発売のベストカー

・10年に一度級の超スクープ!！
緊急情報キャッチ!！　86よりワンサイズ小さくて安いFR者、開発開始
トヨタ150万円FRスポーツ
http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/yattokame/20121126_ytk1.jpg
http://www.kodansha-bc.com/bc/bc/latest/latest.php?id=37

ベストカーがソースなら間違いないな

そんなのより150万で買えるハイエースみたいな大きいの頼むわ
モトクロッサー2台積んでも余裕な奴な

(´A`)

自動車界の東スポじゃねえか

ええな

軽？

プラットフォームはヴィッツと共通だろ

コンフォートでいいやｗ

ベストカーやホリデーオートって立ち読みする分には面白いよな

こりゃスズキ・カプチーノもくるで

味をしめたか

ベストカーの真の楽しみ方は買って放置しといて5年後に答え合わせすること

誰が買うんだよｗ

安いFRのプラットフォームがないだろ

>>8
前後逆さまにすれば完成だな
フォークリフトみたく常にドリフト状態になる

RRになってしまうw

>>15
ラッシュ

※ただし車重は1.5トンです(´・ω・`)

マツダもがんばれよ

それを86でやろうとして蓋をあけたら300万だったっていう

>>20
ロードスターの次期モデルが1ｔ切るんじゃなかったか？

むしろ社会人５～６年目じゃ手を出せないくらいの高級車路線でいけばいいのにな
ブランド力の向上に唾がるし、いつかはあの車を買おうってやる気にも繋がる

３ナンバーの税金を上げて買い替えを後押ししろ

どうせエアコンなしのレースベース車が１５０万で

普通の装備したら２００万超えるんでしょ

ベストカーかよｗ

サンバー復活だ！

そして中止へ

８６が若者でも買える安いスポーツ車ってコンセントだったろ？

>>21
普通の若者でも買えるとしたら
新８６の中古車市場が賑わってきた後だわな

つうかジムニーフルモデルチェンジすんの？
カブリオレ日本でも出してくんないかな

>>18
あれでパワーあったら何でも車としてベストバイなんだけどなあ

コンパクト四駆が欲しいなぁ今の時代版デルタみたいなの
インプStiはやっぱデカい

>>3
NV250バネットの二人乗りのやつ

10万台買った！！！

>>29
次は貧困層向けFRスポーツカーだ！

>>1
もちろん6MTのみなんだろうな？
ATなんて絶対出すんじゃねえぞ。

エアコン・パワステ・パワー窓・トランクもいらない。
そんなものつける暇があったらギリギリまで軽量化しろ。

その代わり、ロールゲージとフルバケットシートは標準で。

この仕様なら、月5万台を超える大ヒットになるのは間違いない。

これはいいなあ

KP61の再来か

なんだっけ、あれでいいじゃん
あのー、あれ、イスト
3ナンバーってことは結構走るんだろ？あれ

>>25
発売する頃には８６の中古でいいじゃんってなってるなｗ

>>1
最初からそっち出しとけよ。

トヨタの開発スピードって早いよな
5年後には売り出してるかもな

これをちょっと仕様変えればいいんじゃね？
http://www.scion.com/cars/tC/

>>23
つながらねーよ

メタルの電動オープン200万なら欲しい

国内市場用でいい

どうせまた販売店からの圧力で200万近くになると予想

FRスポーツは間違い
FRコンパクトカーが正解

最近アクア乗ってる奴が昔のシビック乗りみたいに煽って来るんだが

ヨタ８をマンマ復刻しないかな
自分が買うから少なくとも１台は売れる

MR-Xと名付けよう

スターレットのスポーツモデルか。

>>21
だよな。
どこで間違ったのか知らんが。

F-16の後継機開発してたら
F-14の後継機になったF/A-18みたいだ。

自動車メーカーのデザイナーよりも妄想デザインの腕が良いと噂のベストカーか

初期ＭＲ２みたいにＦＦリアミッド形式でやってくれよ

>>52
FR-Xとかダサ過ぎる

コペンのリバッジだろ

ベストカーのスクープが事実だったことってアンの？

>>56
スピンしまくるからダメ。

MR系統？？

>>21
もともと86は若者向けなんて言ってないぞ...
トヨタも安くなった中古買ってくれって言ってたし
それでも年齢層は広いけどね
男女比率

男性　93％
女性　 7％

年齢別購買層

20代　　　　23％
30代　　　　23％
40代　　　　23％
50代以上　25％

http://minkara.carview.co.jp/userid/106280/blog/25903840/

>>60
SWもそうだけど、事故車を量産したのは初期型だけで、
2型以降は普通の乗用車になったよ。

スバルは何やってるんだよ

ベストカーはまだマシだと思う
酷いのはホリデーオート

>>44
それカローラベースのFFだから

バーカ！

北米市場の奴を無理やり売ってるのは嫌い
でかすぎる

>>23
そんな時代は20年前に終わった

トヨタのなんか要らないんだけど

ワインディング流して楽しい軽スポーツに毛が生えたようなスポーツカーで良いんじゃね
どうせトヨタ車乗りなんてミニサもいかねえだろうし

終わったコペンのトヨタ版とか？

ベストカーのCG気持ち悪過ぎ
何とかしてくれ

カローラのホットハッチが出るとか言ってて実はオーリスだったりとか飛ばしを楽しむ雑誌

いざとなったら踏ん張り聞く程度の小型フルタイム4WD出してよ
ビッツのサイズでいいし1.5NAでいいし5MTでいいから

>>62
いつ俺が若者の話をしたよ
営業マン

FT86も200万くらいとか言われてたよな。
これもそんな安くねぇだろ。

高級路線ならLF-LCかISや次期スープラの出番待ちだろ
今屋根付き1.5LのFRなんて皆無だし出たら欲しいわ

ラリーに出てくるようなの日本でも市販しろよとよかす

>>79
なんでセリカさん買ってやらなかったんだよ

>>61
FRだから違うよ。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200507/22/11/d0027711_1711596.jpg
http://img.pics.livedoor.com/011/b/f/bf1f1541f00ee65b92cc-LL.JPG
http://motorcrave.frsucrave.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/01/Toyota-MR2-Sports-Hybrid-V6.jpg
http://www.e-tire.co.jp/s-gallery/20090423/img/01_mr2.jpg

うわぁ　頑張ろう

黄色い猿のは20万でもイラネ

>>82
MRSのゴーカート臭もデザインを若干変更しただけでマシになるもんだな
まあヲタ向けの少量生産品をトヨタで出す必要性は感じないけど

輸出仕様のコペンのFR版だったりしてー

プジョー206のオープンみたいの出せよ。
150万くらいでiPodみたいな色にして。

ベストカーっていつまで昭和臭いレイアウトで出すんだ

トヨタ61

86に続いてこれも出してくれたらマジでモリゾーさん尊敬するわ

ネーミングは８５でよろしく

>>88
若者は買わないからじゃね？

本田もCRXを出せ

コペンXX

＞ソース　今日発売のベストカー

発売開始以外はいらん

2ドア4人乗りにして

KP61っぽいの出してよ、100万円で

ヴィッツのシャーシ前後逆にしてRR車にすれば面白そうなのに・・・

>>62
コピペ厨頭悪杉ｗ

頭文字Dの86が今のエボXやGT-Rと戦ったらどうなるの

漫画だと勝つ

>>101
豆腐やの86もボクサーAWDに換装してるから軽い86勝利

>>101
GTRのドライバーが吐き気を催して８６の勝利

おっさんの趣味の車って感じだな。
小回りが聞くハイブリッドカーを100万前半で出せよ。アクアより小さいやつ。

やっと本命が来たか

豆腐屋86って、筑波とかだと新型86より遅そうだ

ベストカーでスレ立てｗ

とうとうMR2の後継が来たか

>>1
ttp://www.youtube.com/watch?v=7q4eoGZyWkM

MR-Sのようにロードスターと被って魅力負けしなけりゃいいけどな。
150万クラスだと中庸狙うと中途半端に終わるって。
86の中古の方がマシじゃしょうがない。
ビートやコペンのように吹っ切った方向性がいるんじゃないのか？

昔のレビンやシビックはこんぐらいだった

>>110
ﾒｯｻｰｼｭﾐｯﾄ､ｶｯｹｰ

>>23
これがバブル脳か・・・

>>114
ハイソカー脳か

116 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/26(月) 17:25:16.73 ID:MItdxpkX0

>>110
昨日富士で見たがなかなか楽しそうだったぞこれ

117 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/26(月) 17:25:21.13 ID:Xn7CVHB20

金が無い奴にスポーツカー買わせて、どこで200km/hも300km/hもスピード出させようってんだよ。
車には全部120km/hくらいのリミッター付けろ。高速でもそんだけ出れば追い越せるだろ。

ラッシュベースはいいとしてもラッシュみたいな糞エンジン積まれたらどうにもならん

結構売れそう

>>117
スポーツカーは速い必要ない。
乗って楽しいのがスポーツカー。

>>117
常磐道来いよ
140は出さないと追い越せないから

>>3
バネットトラック

>>101
動物が飛び出したりオイル踏んだり突発的な災難が対戦相手に降りかかり86勝利

>>111
それが出来ないからトヨタなんだろ……

>>112
かなり昔な
ＥＦ９でコミコミだと220とかだったし

別にFFセダンでいいんだけどな
昔あったGTグレードをまた作ってくれよ
ちょっと威勢のいいエンジン積んだやつ

>>23
時代は変わったんだよなぁ・・・

>>120
ねーよ
クローズドコースで振り回してナンボだ
スポーツカーでの街乗りなんて不快なだけ

>>120
サンバー楽しいよ！

絶滅してたがようやくこのクラスが復活だな

>>117
お前の頭の中では
スポーツカー＝大パワーの直線番町かよ

132 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/26(月) 17:29:24.94 ID:Xn7CVHB20

>>120
じゃあなんでFRじゃなきゃダメなんだよ？
FFでもいいじゃん。

ぎりぎり車重1トンくらいで400馬力くらいお願い

>>126
つブレイドマスター

>>131
なんですか？トーゲですか？
イニシャルDですか？エボ？ハチロク？ｗ
ゲーセンでやってろよ、無免許の厨房は。

日産でたのむ

>>110
関連動画にコンセプト通りの車がもうあるね

できたよ～、小さいハチロク
トヨタ86Q
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2012/11/4285e4415fae7248aa5cd1081d2a5dd41-300x167.jpg
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-snc7/c69.0.403.403/p403x403/295774_461665063879744_1590791143_n.jpg

>>128
ライトウェイトなめてんの？

また峠下りとか無茶苦茶するのがワンサカ沸いてくるのか
センター割らずに上りのタイムアタックだけにしときなよ

FR車ってそんなに魅力あるの？

1600でいいんだからドッカンターボでだせよ
バブルの頃いっぱい出してたろ

>>132
ハンドリングがいいからこそだろ
腕のある人ならちょっとリヤスライドさせたりコントロールしてる感も楽しめる
むしろこのクラスで単純に速さ求めるならFFの方が速いんだし

これを出すために下請けや期間工買い叩いたら、余計経済が縮小して誰も車なんか買わなくなるんじゃないの？

よく考えたら安く買えますよってスポーツカー出されてもアレだよな

貧乏人の86とか言われるだけじゃないのこれ

売れるわけねえだろ
サイノスでも出してろ糞トヨタ

>>138
意味不明
公道でバカやるキチガイかｗ

トヨタ86は日本だと安いんだから買ってやれよ
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120920203903_243_.jpg

■トヨタ86国別価格
日本　199万円～
サウジアラビア　約232万円
オーストラリア　約240万円
スウェーデン　約320万円
インドネシア　約480万円
デンマーク　約750万円
シンガポール　約1280万円

ライトウェイトが安くて売れそうでいいんじゃないの？
劣化版ロータスエリーゼとか作ればいいのに

マークXをFFにするとかFRの小型車造るとかトヨタのやってる事って無駄が多いわ

>>147
シンガポールぼったくりすぎｗ

気付いたら最低200万ないと買えない車になってるのがトヨタ車

昔の８６の金型残ってるなら、中国で作って
購入者に誓約書書かせて売りゃいいのにって
素朴に思う

>>147
嘘だろｗ

トヨタ頑張ってるな。

コンパクトや箱軽なんてカッコ悪くて乗れねぇよって向きなら、まぁ

でもゆとりって空力わからないからあの箱がかっこいいって思ってるからね
またじいさんにしか売れないんじゃないの

>>153
バカ乙

>>138
楽しければいいのはライトウェイトスポーツだけだろ
一般的なスポーツカーはタイム削ったり速さを求める楽しみ方が大きい

>>124
「走りを大切にしつつ、中高年の女性にも受け入れられやすいパッケージにしよう」とか頓珍漢なことを言い始めるに2ペソ

RX-9がきになるんだがw

>>128
あんたの言うスポーツカーがガチガチサスのゴリゴリLSD想定してるだけだろ

>>150
税金だろ。
狭い国とかそうだよ。
マレーシアとか100％関税かけてたな。

>>147
１９９万ってのは何も乗ってないレース用の車だからな
ベースグレードだと日本でも２４３万
全く安くない

>>146
アホ。限界使うのが楽しいんだろ。

ガワだけカッコいい1300cc位の安いコンパクトクーペみたいなの欲しかったから
価格、サイズ、スタイル、ともに理想な感じだ

>>150 >>153
デンマークは自動車収得税（車両価格の180％）が厳しすぎる。

シンガポールは輸入関税・消費税登録料・追加登録料・道路税とか
車を減らすための税金ラッシュでそもそも車を持つ事自体難しい。

>>128
走行会使用ならそれこそ楽しさ重視じゃね？

走行会なんてのは自己満の権化みたいなもので、戦う相手は
前回の自分のタイム。

速い車に乗れば目標タイムが上がるだけ。

>>153
日本も近い将来必ず通る道だけど医療や福祉を充実させると
車のような贅沢品には重い税金がかかるからメーカーがぼってるわけじゃない
あっちじゃ昔の中国のように庶民はみんな大群で自転車ににのってるｗ

トップギアのジェレミーがハチロクレビュー
「近年乗った車の中では最高の車」
まさかの絶賛
http://www.youtube.com/watch?v=FCKYCntiaSU

>>160
街で快適なスポーツカーなんてねえよ
それはスポーツカーじゃなく、ラグジュアリースポーツだ

・軽自動車だったりして

・排気量1500くらいまで？　１トン以下？　ＭＲ－Ｓみたいなの？　２人乗り？

>>8
元々のハチロクってそういう車だぞ。ファミリーカーをそのままスポーツっぽい外観にしたクソ車。
安くて軽くてケツが気持ちよく出てコントロールしやすいからアホに名車扱いされただけ。

>>153
他調べてないけど、シンガポールはマジッぽい。
https://www.borneomotors.com.sg/asp/ToyotaPriceListPassenger.aspx

なんでそれを８６にしなかったのか

同じ150万出すならヤマハのエンジン積んだ300km出るマシンのほうが夢があるな

>>168
あのオッサンの好みにジャストフィットだからな
こうなるのは分かってた
恐らく、ハモンドも絶賛するはず
メイは貶すだろうな

>>169
あんたの言うスポーツカーって具体的に何なのか名前出してよ

2000GTのガワで最近の機構組んだやつ出してくれよ

ベストカーは三菱車の情報以外あてにならん

金ない若者はスターレットでも買えば良い

>>132
FFでそこそこスポーツにするとLSDやら最低でも後マルチリンクが必須になるから結局コストアップ

>>177
安全基準の問題があるから、トヨタから出ることは100%ありえない
中古車扱いのガレージメーカーなら作ってくれる所があるんじゃない？
安くても五千万はするだろうけど

新型RX-7はどうなったんだ

>>177
※ダイハツ製

タイヤなんぞ15inch185/60でいいんですよ

>>176
NSXとかS2000とかRX-7とかエリーゼやエキシージ
ライトウェイトスポーツのロードスターとかもスポーツカーだろう

快適性や燃費や維持費を犠牲にしてもスポーツ走行性能を取ってる車じゃねえの

かっこ悪すぎる
トヨタ2000GTっぽくしろよ

>>183
わたしは一向に構わん

ベストカーって何年もスープラ後継！が出るって言ってなかったっけ?

85か？
不人気確定臭がする

信頼のベストカーソース

ベストカーのスクープなら間違いないな（）

192 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/26(月) 17:59:12.92 ID:Xn7CVHB20

>>180
スポーツって・・・公道でスポーツ走行してどうすんのよ。危ないし違法だろ。
それとも信号から信号の間だけ急加速を繰り返すの？法定速度内で。

スポーツ走行したきゃ、サーキットとかでしなさいよって話。
サーキットじゃなくてもジムカーナとかあるし。
けど、金かかんだよ。そこそこな。150万がどーのこーの言ってる層がやる遊びじゃないの。
合法的にスポーツ走行を楽しむならね。

それが、馬鹿でも貧乏人でも若葉マークでも右足踏み込めばスピードは出るからな。
それが困ったもんだって言ってんの。

デザインはかすった事すらないよなこの雑誌

金ない金ないって言うけど、田舎行ったら普通に若者がランエボ・インプ乗り回してるぞ

昔飼ってたナマズみたいなかおだな

http://response.jp/article/2012/11/18/185416.html

これじゃないんか。

>>168
いつも思うんだけど、滑る作りにしたのはスポーツカーとして失敗だと思うんだ。
あとトヨタのスポーツカーの内装は下品で安っぽい。
ホンダは割り切ってオモチャ感だしてるけど、トヨタはMR-Sも86も酷い。

どっかで見たような顔つきだな

セカンドカー持つおっさんの需要見込んでの企画かな
あきらかに若者むけっぽくはない

86納車待ち中の男に
こういう車の何か注意点あれば教えといてほしい
経験は昔2年くらいソアラ乗ったことあるくらい
とりあえずスマートキーというのが不安だ
エンジンスタートがボタンて

>>185
それらは確かにスポーツカーだけど、
素のNSXや最後の7なんかは乗り心地不快って程じゃないだろ、ロードスターも
そんなのは味付け次第だし、乗り心地悪いのがスポーツカーという価値観は古すぎる
R8や458なんかも乗り心地悪いとは聞かないし
逆にスポーツカーの定義から外れそうなインプSTIやインテRが硬いんだから

>>192
お前とは相容れないな。
Z32→NA→丸目エリーゼ→インターメカニカ356と乗り継いでるが、よく止まり、思いのままに曲がるのもスポーツカーの楽しみなんだよ。

年取りゃ解る。

ああ、安くても２シータは売れないわ

スイスポより安いな。ちゃんと便利なら普通のコンパクト以上に選択肢

>>202
昔はジャパンとかST165とか乗ってたんだけどなｗ
ジャパンにはターボ積んでたんだぜ？

はっは～ん…ヨタハチやなってんなワケないか
それよりも先月86買って来月納車で楽しみにしてたのに何なん？ふざけてるの？
トヨタふざくんなよ

>>200
車高が低いのでJKのパンチラよそ見注意

トヨタはどこを見ているんだろう・・・。

買いやすくなるのはいいんだが維持するお金がないんだすまぬトヨタさん・・・

ほぼ2シーター？

東スポで信用できるのは　　　日付だけ
ベストカーで信用できるのは　二輪雑誌でない事だけ

(`Д´)　こんな顔

小さい高級車もおなしゃす！
無理なのはわかっているが

>>202
いや歳とってもわからん奴はわからんだろう
歳だけの問題なら高齢者のスポ車率はもっと高くなってる筈だ

まぁ今の社長に変わってからイメージよくなってるけど
売れないと思うは

86はコミコミ２００万で買えるスポーツカーとか言って、乗り出し350万円になったからな

次は廉価版150万で最上級230万位か？

スポーツカーとか乗っても即効捕まるだけなのに何で乗るの？
あのピコピコうるさいレーダーとDQN丸出し目隠しナンバーで
車のデザインがどうのとか言っちゃうの？

2シーターか2by2か

ソース　ベストカー(笑)

踏んで速度が出るなら出るだけ踏むとか考えてるなら運転適性ないから免許取らないほうがいいよ

軽だって踏めば１００は出るけど下道で出してるやつなんていないだろ
スポーティーカーに乗ったら速度超過とか免許とれないぜ

これで85出してきてSOHCだったら買うかも知れん

>>200
タイヤが恐ろしく早く減る上高い。
オイルは春秋に変える。
MTならドライビングシューズ買っとけ。（トッズとかコールハーンのお洒落な奴でいい）

トヨタで86買えない層なんて相手にする必要ないだろ、そんなことより日産で出せ馬鹿野郎
GT-RとZしかない現状をどうにかしろ！CVT（）のキモ四駆ジュークはカウントに入ってねえから

カローラクーペでいいとあれほど

>>221
この言い訳よく聞くけど
低速走行するのにわざわざスポーツ選ぶ奴のほうがよほど意味わからねーわｗ

>>224
ミニZ出すらしいぞ
新生シルビアともいえる小型Z作ってるらしい
FFだけど

>>226
スポーツカーなんて趣味なんだよ。
ネットするだけならC2D、飯もカロリーメイトとサプリで十分だろ？

値段じゃ無いだろ欲しいと思えば多少高くても買うよ
現実離れした金額じゃ無ければ

>>13
はい

シビックEK9が当時200万で買えたんだからな

数ヶ月後のベストカー

「どうやら本誌が以前書いたトヨタのスクープはこの軽自動車のターボモデルだったようだ。」

233 ：イシカク：2012/11/26(月) 18:43:48.84 ID:HNF9d6wHP

車って改造するとなんであんなに下品に見えるんだろね。

>>174
ヤマハ製のエンジンよいよね

これにスーチャ積んだモデル出ないかなー

へぇ乗り出し150万とはけっこう安いな

ヤマハ製のエンジン
4A-G
1G-G
7M-G
1JZ-GTE
2JZ-GTE

86もそうだけどなんで毎回敵メカみたいなデザインにすんの
主役メカにしろよ

>>1
ほんとに出るとしたら、コペン後継・ビート後継・ダウンサイズ86のみつどもえか
86やアクアが欲しかったけど、ダウンサイズ86が出たら買いたくなるな

>>174 >>234
ヤマハが車作るかって言えば、それもないしなあ
タイやブラジルのヤマハのバイクのほうがかっこいいし・・・

>>233
F1すら羽だらけで下品だからどうしようもないんだろう
機能優先になるほどデザインは置き去りになる

若者がほうれい線の車をなんで買わなきゃいけないんだよ

ベストカーを信じて待ってるもの
・次期シルビア
・次期スープラ
・次期RX-7
・次期NSX
・次期ビート

どうせダイハツで出す予定のやつをピクシス（トヨタ）に名前変えただけのOEMパターンだろ
コンテとイースがやられてるみたいな

ごりごりのスポーツじゃなくていいんでインプアクセラあたりとの競合が欲しい
オーリスはなんか違うほうにいっちゃったし・・・

>>3
タウンエース
顔もかわいい

スープラとMR2も社長の指示で作るとか聞いた

>>242
はい

これも超速変形するの？

86もシビックR（FD2）よりしょぼかったけど、これもシビックR（EK9）よりしょぼくなりそう

>>215
ここで売れないって言われると...

(｀皿´)

トヨタは昔からその枠で出してんじゃん？サイノスとか？それ以前とか

エンジンはまたスバルで頼む

メルセデスのAクラス買うから、いまさら国内向けの車を作らなくてもいいよ
東南アジアのユーザーの方だけ見て商売してろよ

ハイブリッドMR2はよ

結局スポーツカーは保険高いんだろ？

散々○○なら買うって言ってた奴買うんだろうな

８６といいこれといいトヨタ最近いいね
個人的にオーリスも好き
１５０万なら間違いなく売れると思うわ

スポーツ気分なんちゃって乗りのライトスポーツに
ハイパワーエンジンなんて要らんのですよ。
レビトレはGT-ZじゃなくAPEX、シルビアもK'SじゃなくQ'sの
過給器無し150万クラスばっか売れたんだから。

こういうの欲しかったから多分買うな

マツダ対抗して次期ロードスターを込み180万にしてくれ

>>257
やめてやれよ
ケンモメンは貧困層なのだから

>>256
現行ロドスタとかカローラとかわらん

超大型リコール連発なトヨタとしては、色んなネタを撒いてマスコミを黙らせる必要があるんだろうなあ･･･
とか思ってるヤツ、居る？わたしは全然そんなこと思った事もないんだけど。

>>259
今度は
エンジンがスカスカのゴミｗｗｗ
って叩かれるだろ！

どうせエアコン付けたら230万とか250万なんだろ

>>25
エアコンついて200マン
フル装備で250マン
だろうなw

これは結果保険料高くて手が出ないパターンだな

1トンは切ってくれ

アストンブランドで150万だったら買うわ

ニコニコに上がってるのも
背景モデルが○○市　とか
何話の舞台が○○市　とか意味不明なのばっか
ちゃんと実在する地名のみに絞ったのが欲しい

>>267
意味がねえな

何もわかっちゃいない。庶民においてスポーツカーに興味が有る奴は収入のほとんどを
そこそこの車に注ぎ込み住居はボロ屋。無い奴は100万でも買わねーよ

需要ってもんを分かってないんだよねー

そもそも込み込み300も出せない人間なんてそんなの相手にする必要がないだろ・・・
口だけは欲しい欲しい言う癖しやがって

金無いのに車が好きって悲しいな
全てが酸っぱい葡萄なんだろうな

まあ俺はXV納車待ちだが

今の車ってどいつもこいつもボンネット位置が高くて格好悪い

結局、嫌儲の予想通り86もスポーツカーとしては馬鹿売れしてるし
これも需要あるだろうな

>>253
当然ダイハツの３気筒エンジンにターボだよ。
660ccターボはダイハツニューコペンになって1000ccターボが
トヨタになる。

まぁBMWと提供したトヨタがBMWバイクのフラットツインが
使えると面白いのだが。
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

実際は２５０万です１５０万？知るかボケ

軽ければ馬力がなくて大丈夫
下手に何かつけまくるより最低限の装備のほうが売れるかもね

AE111レビトレっぽいののFRでもいいのよ？

なんかすごく小さく感じるんだが、ｉＱベースじゃないだろうなｗ

トヨタスポーツ660だな

トヨタってへの字顔にしとけばいいんだろ？な感じだよな

ベストカーとかそのホリーデーオートとか、辺の雑誌ってCGつくって新車スクープ捏造することしかしてないよな
ああいうのって怒られないわけ？

>>277
まぁ出せば売れると思うわな低価格のスポーツカー

>>23
何年前の話だボケ

>>265
CRz

確かベストカーが「次期シルビア」って言ってたのがジュークになったんだろ？ｗ

ベストカーって東スポみたいなねつ造記事ばっか書いてるイメージあるな

まさかエンジンは自社製じゃないだろうな
ヤマハに外注するなら買うよ

>>224
売れてねーZ出してる現状でもありがたいと思えよ

ゴミつくんなって

>>242
NSXとビートは社長が公言してるし

86コストダウンすればよくね

プロボックスType.Sでいいよ

>>283
それはそれでアリな気がする

見た瞬間、サイノスを思い出した

86の中古街でいいんじゃ

一人乗りもしくは二人乗りでもロボットの複座型みたいに前後の席にして欲しい

同じ中古待ちするならこいつの中古狙えば更に安い
俺にも手が届くかも

俺の居住地域の駐車場平均15000円だぞ
自宅マンションの駐車場なんて17800円だし
もう車持てない
給料手取り25万くらいの層には車持つと生活が困窮

86が中古に落ちれば若い走り屋が食いつくよ
その頃には社外パーツも出揃うしな
いくら安いの出したって中古が出回るまで人気出無いよ

まあでもこういうマニア向けがあるのが韓国車とか中国車との違いなんだからいいんじゃね

>>304
つまり今86乗ってる奴らが買い替えるような路線を出した方が良いってことだな

オプション、処刑費込みで270万ぐらいするんだろ？

150万くらいのを作るなら
「軽スポーツ」を作って下さいよ。
アルトワークスやAZ-1みたいなのを。

86より小さいFRなんてイラネ

ミニバンバカが減るのはいいことだ
じゃんじゃん作れ

これか、欧州向け小型車「アイゴ」をFRにしたやつ
ttp://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_frhh.asp

どうせ3ナンバーサイズなんだろ
5ナンバー、重量1t以内、1.5リッターなら買ってやる

メーカー言う最低価格なんか、とてもそのままじゃ乗れない裸仕様の状態
オプション必要最低限付けると+100万ぐらいになるんだろ

どうせ専用ナビ付けて乗り出し300万

>>303
自動車メーカーは駐車場に力入れてくれないのかね。あとバイク
車庫がないと買えない
あとカーシェアもっとやってほしい

レースで不正するメーカーのスポーツカーなんて買いません
トヨタなんてあくせく糞つまんねえクルマだけ作って、稼いだ金をマツダとスバルのスポーツカーに資金供給してればいいんだよ

初代エクリプスみたいなのなんかない(´・ω・`)？

安心の日本メーカー、左ハンドル、MT、４WD、とりあえず速い
こんな感じの

>>224
スカイラインクーペがあるだろ？
しかも今どき６速マニュアルのグレードもある

86より小さいのかよｗ

今の86にAWDでターボかスーチャーでいいよ

値段は良いからライトウェイト頑張ってくれよ各社
このまま行くと次期ロドスタに期待するしかない

>>304
最初から若い奴はそうやって86に乗れって社長は言ってる

どんなマジックで安くなるんだよ
86売りまくってもコスト下がらんだろうし

700kg、64ps、10.8kgm、5MT、3395×1475×1400。
これくらいなら楽しいかも。

>>317
日本で日本車に乗るのになんで左ハンに拘る必要があるんだよ

>>324
軽のスペック並べても需要がないから売れない

>>325
1年しか所有してなかったけど左ハンドルのMTって無駄にテンション上がるんですよ
事故ってｱﾎﾞｰﾝ

>>54
F18がF16の後継とかどんな馬鹿なんだお前

>>327
国産左ハンMTといったら三菱のエクリプススパイダーだな
探したけど全然ないわ

>>306
コレよりも次期スープラが正解だな

>>326
軽だから買いやすくて売れそうだと思うんだがな。
まぁスポーツ系の需要が少ない現状では変わらんか。

カー雑誌で出るとか言ってるときってRFQ発行したくらいか

全盛期の日産化し始めたな。
これでスタタボみたいなキチガイエンジンが揃えば完璧。

>>323
利益率を下げたら100万安くなったでござる

軽いらね
軽ならビートに期待してろよ
そっちは確実に出る事決定してるんだから

車代以前に維持費がきつい

このご時世に軽のＦＲを発売してもホイールベースが短くて気難しい車になるよ

エアコン無しグレードとか現実的じゃないのはやめろよ

軽自動車を廃止して100刻みで税金かけろ

トヨタは商品開発頑張るより
駐車場やサーキット増やしたり税制に圧力かけた方が車売れるんじゃないか

>>244
その二車種はスバルマツダの社運をかけてるレベルだから無理

>>1
いや本体価格じゃなくてさぁ...

ラッシュのシャシが使えるだろう

>>237
3Sのシリーズには無いの？タイミングベルトのカバーに「YAMAHA」ってシールが貼ってあるの見た事あるよ

>>341
アクセラなんかに社運掛けてたらとっくに潰れてるだろ

マークXのMT出したほうが売れるって

ディーゼルスポーツカー出せよ売れるぞ

デザインがよければ買うが、>>1のまんまなら確実にスルーだな。

ていうかDSCとTCSとABSとLSDついてれば
もはや北海道でも普通にFR走れちゃうんだよね　
最近北海道でも８６見るわ　俺が昔ピアッツァ乗ってた頃は交差点で２回転ぐらいしてたのに

つーかプリウスのパワートレインMR-Sに載せたようなのとかできねぇのか

RX-9……('A`)！

シルヴィアはよ

車(笑)
ジジババの乗るものだろ車って
だっさー

トヨタが開発なら、まあ…
サンバーのフレームとパワートレインを使い回した方が多分良いと思う

RX-9の記事は結局細々と開発継続中ってだけで特に進展のある話はなかったぞ

これ多分超売れるぜ？
86より買いやすいし、車必要厨が群がると思う

>>355
まあ予定じゃ2017年らしいから気長に待つしかないよね

これが出る頃には86中古で出回って若い人はそっち買うんじゃないの

>>27
だよなぁ。サンバーのラインであのラダーフレームつこてRRスポーツ作ればいい。
テンロクV4エンジンｗ

どうせエアコン無いんだろ
わかってるよ

結局グリルとLEDが偽アウディになる

三菱って一番やる気ないよね

GTVというグレードだったら評価する

150万っていうと、軽四かリッターカー？

軽か、コペンの内装うんこFRみたいなのになる予感

>>296
RC（1,990,000円）が有るでしょう。
http://toyota.jp/86/001_p_001/grade/grade4/index.html

ラッシュにクーペボディかぶせてそのままでいいんじゃねーの？

https://www.youtube.com/watch?v=bkiOJrsjZxQ
これすき

>>320
それなら「インプレッサWRX」で無問題。
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/

800kgくらいにして2ZZみたいな軽量直4積んで余計なトラコンは付けるな
2wayの機械式LSD付けてエアコンレスで売ってほしい

>>362
三菱のFRといえば、80年代はモデルチェンジのタイミングとか企業内の体制変化の影響はあったにせよ
軽四(ミニカ)でも小型車(ランサーEX)でも結構FR車を残してたんだよなぁ。スタリオンもあったし。

>>349
FFでもLSD付ければ雪道でも余裕なのだが
何故かFFにはLSDのオプションが無い不思議。

次期ﾋﾞｰﾄやｺﾍﾟﾝより安いのにまともなのか？ｗ
まぁ、こんなの出す事に意味があるからいいけど
ﾛﾄﾞｽﾀが９００ｋｇ切ったら凄いよなぁ～　ﾑﾘだろうけどｗ

>>346
直6の2000ccエンジン積めばバカ売れしそう

>>349
半分ダウト

凍結路面に関しては間違ってないが、雪道でスタックしやすいFRは北国じゃやっぱり不便

>>371
スタリオン、なつかしすｗ

どうせスポーツカー買う人間なんて限られてるんだから
RR、2人乗り、MT、エアコンなし、100万以下でサンバー復活させろ

>>374
1G「ﾁﾗｯ」

アイゴとか言うのをベースに作ってたのはどうしたの？

MC前のマークXのMTなら割とマジで欲しい

今度作る時は「あっさりした特に色づけをしてないもの」にして欲しい
86とかはドリフトを誘発しやすいバランスになってたみたいだけどそういうのではないのがよい
馬鹿馬鹿しいほど基本に忠実で弄るほどに変わるってものがいい

ベストカーはバイク雑誌でいうヤングマシン

>>377
もう製造ラインそのものが無いだろ

安くてカッコイイ車教えて
新車でこみこみ250万くらいまでで

1JZが最高

>>381
走る・止まる・曲がるを基本に忠実に開発するとコストはそれなりにかかるよ

もし本当だとしても150万だとエアコンなしでエアコン付けられるバージョンは250万～です

一般向けにもなるベース車がないと150万でスポーツモデルなんて作れないだろ

>>386
だろうね
でも回り道みたいだけどそういうのを出して小規模なワンメイクレースでも繰り返す方がモータースポーツ復活になると思う

>>387
ですよねー

出来てもプロボックスの一番安いグレードをFRにしただけじゃね？

>>384
Z33の中古
比較的新しい割りに安くて良いタマが多い

>>384
ロードスターか86

妥協が足りない
無理にＦＲじゃなくていいんだよ、さらに言うと４人乗りのほうがありがたいわ
１５０万切るならそういう方向でいい

８６にしても最近のスポーツカー復活の方向性は逆効果
「若者に魅力ある車を」
メーカーからすると足がかりにしたいんだろうけど、メーカー側の「魅力」は車ありき、こだわるところは捨てない
トヨタはみんな同じものを持ってもらいたい、それが将来的な顧客の確保につながるのだから
そのためには売れる車が必要になったため、知名度のある８６の名前を使った。たぶんＮＥＷセリカじゃ売れないし
日産はＧＴＲやフェアレディみたいに高くてもいい走りがコンセプトで、最初から若者無視
マツダは安いし若者には手の出しやすいメーカーだけど、たぶんリピーターが少ないだろう
三菱はいまだにイメージが悪く、スバルは一部のオタクには人気だけど基本的に高い
軽スポーツは絶滅したけど、コペンやカプチーノみたいな車は今なら方向性自体は悪くないと思う、維持費考えると多少値段張ってもいいくらい
ホンダはミニバンでも作ってろ

今の若者は手に入るものにしかあこがれないのだから、「スポーツカー」と「生活車」の妥協したジャンルがいいと思うね
一時ＳＵＶが流行ったのもワゴンとスポーツの間だからだと思うし、いまならセダンとスポーツの間あたりの車を１５０万で売ってくれれば買うよ

>>394
そんなもんターボ付き軽でいいだろ

ビーゴのシャーシにアイゴのボディを載せたのが･･･とかやってたのは何だったんだ

次期コペンを共同開発しているのに、同じくらいの価格になる車を出すかな
FRのスポーツカーは出るけど、スープラ後継でもっと高いんじゃないの

ハチロクって船みたいだな
まるで頭文字Dに出てたハチゴーみたいなロールｗ

AE86 ニュルブルクリンク　レビン編 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=a3tFDcVo1rU#t=1m20s

>>394
マークＸのＭＴでいいと思うんだ

後輪駆動でMTは大前提だよ
というかそこだけあれば後はどうでもいいと思うな
フリークからすると

スポーツカーに漠然と憧れはするけど
たぶん買っても普通に街乗りと帰省にしか使わんだろうしなぁ。
高速道路で長距離は疲れるんだっけ。スポーツカー。

スポーツカーなんて需要無いだろもはや
今はいかに実用的でコスパの高い車を若者世代に買わすかだよ

>>394
Ｎ１とかいうやつで良いんじゃね
結構早いらしいよ、会社の人が試乗して
びっくりしてた、ターボ仕様ね

イグニッションはキーを回すタイプにしてください

MRｰSの中古が最近お手頃価格になってるから欲しくなってきた
たぶん実際買うのはアルテッツァになりそうだけど

>>401
日本人が言うところのスポーツカーってＧＴだから長距離はすごく得意

実際に車の購入を考える２０代のうち
スポーツカーを選択肢に入れる層とそれ以外は明確に違うからな
以前はスポーツカーがほしいけど、２シーターは厳しい人間でも手に入る車が各社にあった、シルビアとか８６とかインテグラ、シビックとか
自動車ほしい層にはそういうのを開発すればいい

最近二十歳にも満たない自称車好きのバイトと話したんだけど、ほしい車はＢＯＸＹと言っていた
昔からいるこういう層はたぶん車買ってくれてるから、そっちは今までの方針でいいんじゃね？

>>405
スカイライン2.5 GT Turboはどう
今お手頃よ

よくぞ開発してくれた！

…と思ったのになんだよこれｗｗｗ
こんなフェイスにするならもうちっとかわいくできないもんかねこれ

>>405
バックするカローラなんて買ってどうすんだよ

>>397
だからコペンの1000cc版をトヨタが出すのだよ。
パワーは130馬力。

韓国人の起源とベストカーのスクープ
これだけは信じるな

でたらめスクープ
異常なヒュンダイ推し
気持ち悪い通販ページ

まだこんな雑誌買ってる奴いるのか

ダサ過ぎﾜﾛﾀ

>>410
一度でいいから見てみたい
バックできないカローラを

コペンに1000ccぐらいじゃねの

>>409
出たよこういう奴
レイアウトにこだわってFR欲しがった奴のための車なんだから
ディティールこだわるのはナンセンスだと思うわ
乗っちまえば自分の車なんて見えねーっての

>>414
超信地旋回できるんだろ。

>>346
BM買えよ。

>>381
ロドスタ買えよ。

>>398
昔も今もヨタ足はトランポリンだから
ノーマル足で求めるなら日産にしとけ

>>394
頓珍漢だな。
FFでスポーツカーは逆に難しい（LSDと最低でも後輪がマルチリンクになる）
マツダのリピーターは半端じゃない。
三菱はランエボ以外はスポーツないけど、小型車は良い。
スバルは安い。

スポーツカーなんて趣味車なんだから尖ってりゃいいんだよ。
妥協を重ねて中途半端になったCRZみろよ。

セカンドカーでNAロードスターのってる
愉しみのために乗るクルマは一生コイツだけでいいと思ってる

>>420
未だにクラウンとかですら高速で車線変更するとピョコピョコするよな。
新型86も直バネでビックリしたよ。

>>416
こういう奴がいるから日本車はダサくなった
ガレージに行くたびにダッセェツラ拝んでたらドライブする気も無くなるだろうが

N-ONEが150万くらいなのに、まともなFRが出せるわけない

>>422
202だけど、本当に面白い車だよな。
景気良かったのもあるけど、試乗した瞬間、1年しか乗ってない32を売ってまで買ってしまった。

一時期NBロードスターのベース車輌に乗ってたけど、普通の街乗りですら楽しかったなぁ。
足回りと車体のバランスが凄く良かったのかねぇ？自分が車の中心にいるような感じで走れたっけなぁ。
結婚しちゃって手放したけど、今でも凄く欲しくて嫁に常々おねだりしてるんだけど、ダメの一点張りｗ

若者でも手の届く価格帯の車が、丸っこくて可愛いデザインばっかりで嫌
安くて小さくてデザインがカッコイイ車出してくれ

>>328
これがアスペか

ビッツRSで車体173万とか言ってるうちは無理
せめてFRで乗り出し200万じゃないと
もちろんフル装備なｗｗｗ

>>237
2ZZは？

>>424
他の安く作れるパッケージでデザイン凝った車やれって
レイアウトに制限されないでディテールをデザインできるぞ

>>432

WILL・・・

>>429
間違ってなくね？？
確か同時開発だろ？

>>433
ｗｗ
ああいうの好きな人いるんだからいいの

>>432
昔、トヨタがスターレット（ヴィッツの前）を元にしたセラという温室...じゃなくて車を作ったことがあってだな。。。

この話自体は1年以上前からあったよね。86BRZが実際に発売されてからは音沙汰無かったけど
ラッシュビーゴのエンジンをノーマルで使い回す構想っていう

>>426
>>202をみたけどNAをきっかけに少し方向性が変わった感じのカーライフだね
趣味のいいクルマばかりでうらやましいよ

乗ってみたいクルマは山ほどあるけど、所有したいって思いはNA手に入れてからかなり薄らいだなあ…

>>434
空軍に捨てられたのを海軍が拾ってあげたのがF18

>>436
CR-Xグラストップという先人がいたのに
なんでビニールハウスにしちゃったのかねえ

８６のベース車両を安くしろ

日産のjuke-Rに対抗して
IQにL-FAのエンジン積んだIQ-R作って

コペンより大きく86より小さいのがいいんだろ？

インプレッサってエンジンとミッションが縦置きだからフロントのドライブシャフト抜けばすぐFRにできるじゃん
これなら3ドアハッチにして1600ccのベースグレードで150万円でも作れそう

>>440
なつかしいなー。
俺の中ではAZ1以上に走る棺桶

86より安い価格帯のMR2後継って話とは別なん？

ぽくだいじありとめのカーメカニック講座

その前にこの表紙のダサさなんとかしろよ

表紙のダサさで生き延びているといわれているのに、
今更カッコよくできるかよw

>>430
S13シルビアぐらい売れたらそのぐらいの値段設定にもできるだろうにな

>>178
FTOエボリューションは一生許さない

ただしエンジンはオプションです

多分その値段で出しても売れないし顧客は戻らないし大多数の若者は買わないだろう。

そんなのより、トヨタはフェラーリ・エンツォみたいな車を一日乗り回すと5万円金がもらえるサービスを開始して、
それで利益を出す方法でも公案した方がいい。

安くすれば売れるとか金を客が払ってくれるとか、そういうビジネスでは古いのだ。

>>29
コンセント（笑）

>>455
わろた

100万円の中古車と50万円のバイク買った方が幸せになれるな

『自動車情報妄想業界の中日スポーツ』と陰口叩かれてるホリデーオート信じる男の人ってw

…ベストカーは東スポ

車中泊が捗る車つくれよ

フリードスパイク以外にねえのかよ

格安FRならあるよトヨタに。
イノーバっつう車。

この前NHKでやってたけどクライスラー200が電動コンバーチブルで140まんえんだって
しかもアメリカ国内生産
日本メーカーは消費者なめてる

>>461
http://autos.sympatico.ca/docs/sizes/4d653ad9caf1a/ref/101675-ref-2011_Chrysler_200_Convertible_1.jpg

こんなの日本で140万で出しても売れないだろw
あと円高かだからな。物価的には1ドル120円辺りで計算した方がいい。
190万弱って考えたら「ふ～ん」って感じだろ？

463 ：忍法帖【Lv=29,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/27(火) 01:19:17.57 ID:MwPQzAfv0

都内で走らせても面白くない
田舎は実用性がないと積む

>>462
プジョー206みたいなデザインとカラーで120万で出せるだろ。

>>462
サイズ次第だけど、米国と大きく変わらない値段で出せば売れるだろ

…何のためにフィアットグループ（フェラーリの親会社）にクライスラーが飲み込まれたと思ってるんだよw

イタ車のイプシロンが『アメ車』に化けて再上陸してきたのにはワロタ

こりゃテリオスキッドのＦＲ＋６ＭＴくるで！

よくわからんが後輪駆動とかめんどくさそう

ついにKP61の後継車が出るのか

マツダの生命維持が怪しくなる近い将来に供えて
ポストロドスタの座を狙ってるのでは

ラッシュもFRだよー
1.5Lだよー
5ナンバーだよー

471 ：394：2012/11/27(火) 03:24:33.24 ID:umInYzcJ0

>>394
日本の社会情勢しか見ていないんじゃないの？
もう車メーカーは日本の社会情勢にあわせて車作るつもりなんかないよ。
８６だって結局その層が北米でもアジアでもマーケットとして存在してたから作っただけ。

ちなみに>>471はタッチパッドに指が当たって送信してしまった。

86の海外名はFR-Sだが・・・

>>469
ポストロードスターって、値段的には86じゃね？

私はMR2に乗り続けるよ！

これが10年に一度のスクープ？さっさと廃刊したほうがいいよこのクソ雑誌

雪国用に安い4WD売ってくれ

アメリカで売るときは１００万円なんでしょ？

普通に必要なもんがオプションになってて
それらを付けると200万オーバーになるわけですね

86の部品を小さくしたら出来るだろう

最近読んでない。特大寺のじじい元気？

>>479
200万くらいなら安いな

>>470
スポーツカーじゃないじゃん

ちょっとダサすぎる
これなら、ちょっと頑張って86買うわ

安い車よりも高くても
買いたい車作れよw

もっとペッタンコにするべきだと思うな
荷物なんて詰めなくてもいいだろ

>>486
尖りすぎると売れないのはS2000が証明してる
ロードスターだって、一番売れてるのはATの電動ハードトップ
86も完全な2シーターなら、恐らく今ほど売れてない

マツダ頑張ってんな

http://0.tqn.com/d/cars/1/0/Z/e/2/chevy_130r.JPG
シボレーの若者向け低価格FRスポーチーコンセプトカー
2万ドル以下(約160万円)で出す気らしい。

これにぶつける気満々だな。

おまけ、同じコンセプトのFFクーペ(価格同じくくらい)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Chevrolet_Tru_140S_concept_WAS_2012_0602.JPG/1024px-Chevrolet_Tru_140S_concept_WAS_2012_0602.JPG

>>1
クラウン、アリだな。

やらた丸くて出っ張ったフェンダーはもうやめて

>>491
こういう試験をやる以上、もう諦めろ
お前の望むような車は永遠に新車では出てこない
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h23/test_leg.html

>>492
それはフェンダー関係なくね？

こんな車はどうでもいいから
さっさと新コペン出せよ

スポーツっていうか
クルマじゃ運動にならね

当然乗り出し150だろうな

>>257
嫌儲「ABCがあるなら買う！」
メーカー「作りました」
嫌儲「Dがねえじゃねえか、売れねえよこんな産廃」

この繰り返しよ

結局スイスポがコスパ最強

150万円台のハイラックスなら即買うわ

車体のみで、エンジンから全てオプションで売り出せば

ST205からそろそろ買い換えたいんだがこれだというのがなかったｗ
これは価格によっては買ってもいいかもしれない。

1600ccターボ＋４WDのスポーツカーまだ～？
ハッチバックならWRカーみたいな羽根つけるわｗｗ

>>501
日産がジュークベースのスポーツカー作ってるんじゃなかったか？
もしかしたら1.6Lターボ＋AWDくるかもな。

>>502
それベストカー以下のホリデーオートネタだろ

>>489
シボレーいいじゃん
リアがちょっとダサそうだけど

こういう雑誌は売れているのかな

>>489
日本に来たら200万台だから意味無いわな

>>489
日本車でこれ出して欲しいな
150万くらいならセカンドカーに持てる、ついでにオプションにアイサイトみたいな追尾ｸﾙｺﾝつけれくれれば完璧

150万で買えるランクル作れよ

>>506
確実に二倍だね
これまでのパターンだとw

８６と被るからガセ臭いな

ＦＦクーペならまだ信じた

86も当初はもっと低価格で出す予定だったんだよな
でもプロジェクトが進むにつれてコストが少しづつ増えていった
次はその反省を生かすんじゃないか？
それでもエンジンと車体をコンパクトにしても、それなりに走行性能を求めるとコスト増えそうだが

スターレット・ターボ、復活希望。
１．３ターボが良いんだよ。

お前ら目を覚ませ
冷静になってヴィッツRSの値段確認しろｗｗｗ

S13シルビアのNAが160万ぐらいだったような
当時はエアコン無し価格だったかな？

>>462
売れる売れない別にして同じ車格のものがJAP向けは倍額なのが消費者を舐めていると言ってる

150万だろうが300万だろうが
売れるデザインじゃない

もう少しまともなデザイナーは居ないのかよ

Ｓ１３みたいな綺麗なデザインの車出せよ
居住性なんて2人乗れればいいんだよ
リアシートなんてエマージェンシーシートで良いから
スマートな奴頼むわ、デブは困る

>>429
お前が馬鹿か

>>213
やっぱ150万ってのは最低グレードの車両価格だな
結局中間グレードでオプション入れると180万超えで総額230万行くな

150万が最上級グレードだとしたら、軽四かタイ生産じゃないと無理だろな
国内生産だとリッターカーでも最上級は無理

だが結局貧乏なおっさんが買うだけで結局若者(笑)は買わないんだろ
どうせ出ても最低グレードが150万でさ

>>516
あのデザインで衝突安全基準適合させようと思ったらすごい値段になりそう

>>516
エクステリアって、乗っちゃうと
案外どうでもよくなる
買うときは重要だけど

>>522
Ｓ１３は内装も結構いけるぞ
今のナビ全盛の時代にあのインパネはダメかもしれんが
>>521
衝突安全性か…
シルビア昔乗ってて峠走ってたけど
ガードレールに刺さるとガードレールの下にボンネットが入って修理代がスゲーかかった思い出

>>521
衝突安全性が言われる前の80年代のデザインを求められると、今や選択枝が無い罠。
MRかRRにしてかなりのロングノーズにするしか無い。
同じ高さでもイタリアンデザインのようにサイドに思い切ったえぐったラインを配せば
印象も相当変わるはずだけど、コストがすべてのトヨタには絶対に無理な話。

今インプスポーツ乗ってるがフロントガラスの付け根辺りのモッコリ感は気になる
貯金始めたから早く出て欲しいな

>>522
車スレでよく内装がーナイソウガーって声見るけど、俺は内装とか心底どうでもいい
外見こそ最重要
ヒトは逆だがモノは見た目が全て

現行150万でFRのトヨタ車が無い以上新規のプラットフォームを開発なんて採算取れないと思う、さすがにFRはガセでしょ

>>526
俺は外装も気にしない
内はどうせドンガラにしちまうし

>>526
だってさー、外観見てるよりも運転席で内装とかインパネ見てる時間のが長いじゃん？？
運転中にずーっと見てるのは内装、インパネだし。重要だよな

人それぞれだろ
洗車して磨いて悦に入る奴も居るし
内装引っぱがしてロールバー入れる奴も居る
人の好みは自分と異なところがまた面白い

屋外駐車場にて遠目に一発で自分のクルマだとわかるのは素晴らしい、内装は本革だろうが1ヶ月で慣れるよ

>>531
ビートで通勤してるけどうちの会社の駐車場ビートが多すぎて一発で自分のだとわからないことがよくある。

>>529
殺人犯す前に免許返上しろ

>>529
ねーよ
インパネ見るのなんてパトカーが後ろ走ってるときにスピード確認するくらいだわ
回転数くらい耳で覚えろ

ある程度のフレーム部分だけ共通で内外装を好みで選んで組める車出てきたらいいのに
コスト掛かりそうだけどさ、パズルみたいに楽しめるようなのできないもんかね

S13はロングノーズでボンネットのワックス掛け大変。
対して天井は超狭くて楽。

>>535
AZ-1？

>>535
日産エクサはクーペとワゴンのキャノピー選択できた

もう一度s13に乗りたい

そういえばトヨタとスバルのWRカーのベース車両はどうなるんだろうなｗ
こっちのほうが気になるんだがｗｗｗ

>>540
多分現行インプレッサのシャシー使うんじゃない？
素の状態じゃいまのWRXより剛性高いらしいし

180SXが入院から帰ってこなくてつらい

>>359
サンバーシャシーの2+2RRコンパクトスポーツか
欲しすぎるw
トヨタは2気筒800ccターボ開発してるって話だから
これをそのまま載せてもいいし、3気筒化した1200ccターボでもいいし、
いっそ4気筒1600ccでも良いけど。

まあとにかくサンバーシャシーは捨てるには惜しすぎるオーパーツだよ

>>60
今は前後異径タイヤ認められてるし
電子制御姿勢制御システムとかも発達してて
スピンしそうになったら自動でスロットル絞ってブレーキかかって
最悪の状況は回避できるよ

>>180
ニュル最速FF車メガーヌRSは後トーションビームですけど

いいかげんそのニュル最速＝正義みたいなレスやめな
メガーヌがＦＦ最速を取れたのはワンメイクレース向けのエンジンや
足回り、そしてカットスリックタイヤのドーピングまでして記録されたもの
限定販売とは言え市販車あつかいになってるけどねｗ

結局FFやAWDは速い遅いでしか語れないって事だな。
FRみたいにちょっとした広場で「俺SUGEEEEE！」って手軽さがないからな。

乗りたい
http://www.tgrf.jp/display/image/large/gazoo_car-meleon.jpg

これ爆売れするだろどう考えても

よっぽど感覚が鈍い人以外は交差点を曲がって行く時の挙動を
例に挙げるとＦＲの方が自然で楽なのに気づくよ

551 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/28(水) 08:34:52.43 ID:kz1EBUI80

>>548
舞の海みたいな頭だな

>>550
公道で違いが実感出来る様な乗り方する方が狂ってるわ

>>552
FFとFRじゃ、普通に運転してても分かるでしょう。
FR厨からしたらFFのハンドルフィーリングはファックだね。

A T 限定はゲイ確定

こういう安いドンガラスポーツ入門機は、初代スイフトスポーツ(125万円)以来絶えてしまったジャンルなので応援したい。
機動が良く運転が面白く、なおかつ安い車両がないと、一体どんな結末になるか。

本格スポーツは高価な大型クラスに偏り、中・小型は素っ気ない実用車と肥大化したビグスクばかりのバイク業界が、
30年前の2割以下しか製品が売れてない惨状は他人事ではないだろう。

ハチロク作るときにこんなこといってなかったか？

1.3リッター直4NAで110～130ps
車重700～800kgくらいでひとつ・・・

>>557
軽のコペンが800Kg台中盤、スイスポが1トンちょい、と考え
るとチト無理なんじゃないかい？

>>558
こう言っときゃ買わなくて文句言えるだろ？w

隼にサイドカー付けると考えれば不可能じゃない気も

トヨタのイベントでスバルBRZが圧勝。86たいしたことねーじゃん
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354069469/l50

１５０万円なんかで出せるわけがない。

こんなの真に受ける馬鹿いるの?

表紙に掲載されてるデザインだとエンジン縦置き無理じゃね？

馬鹿に限ってパワーに憧れる。それを略して馬力という。

トルクの方が重要だよな！

>>552
普通にハンドル切って気付かないなら感覚が鈍いと言われても仕方ないな

アルミフレームを航空機用接着材でくっつけて
外側はグラスファイバー製のカウルにして軽量化すればいい

>>567
そいつFR乗った事ないんだろ
ハンドル切ってアクセルちょっと踏むだけですっきり感が全然違うのに

いや、そうでもないぞ
お前らには買えない某高級FR乗ってる俺に言わせえば、どっちで工藤してるのかさっぱりわからないぜ
ロードスターとかならまた違うんだろうけど

>>489
やだ、アメ車のくせに格好良い（ビクンビクン

…宣伝方法さえ間違えなければ日本でも売れるな、コレw

>>570
FFに乗った事ないからだろ？w

軽トラでいいじゃん

>>571
どうせ市場に出るのはショーモデルをバットで百発殴ったようなのだよ

お前らがFRこそ至高みたいに言うから、次はシルビアかロードスターでも買おうと思っていたけど
なんだかんだで結局EK9買ってしまったよ
でもいい車だよ？

若者も小さくて楽しいクルマ買って峠でドリドリ～ってか？
昭和か

>>569
大昔のＦＦじゃあるまいしｗ
馬鹿丸出し

>>574
アメ車は安っぽくなるけど、結構コンセプトカーに近い形で製品化するよ。

なんでMR-S復活させないんだよ

>>577
通りすがりの者だが、バカはおまえだよｗ
自分が無知で恥かいたからってそのレスはねえよｗ

>>579
北米市場ですら爆死だったからじゃね？

ブーンX4が売れなかった時点で、こういうのは期待出来なそう。
まあ200万以上っていうのがネックだったんだろうけど。

>>577
全然違うっての
仕事がら色んな車乗ったけどどんな高級最新なFFでも
操舵輪に駆動がかかるのはわかるもんだよ

>>570
ロングホイールベースで特にセダンなんかだと
着座位置のせいなんかもあってわかりにくいだろな
カーブで極端にトルクかけもしないだろうし

>>577
FF車はある程度前を重くしておかないと駆動力が確保できない
ため、どうしても前が重くなる。と言うか重くしている。

これは時代の問題じゃなく、物理特性による意図的な工夫。

ちなみに、一般的なFF車の前後荷重配分は65:35ほど（EK9で64:36）
だけど、軽いクラスは70:30位の車も数多い。

FRは50:50を基本としてるため、相当に鈍感じゃなきゃ違いは
歴然とわかる。

パクって良いからＡ１１０にしてくり

>>512
いや１．３はちょい少ないんで
せめて１．６ダーボにして

元ep91乗り

別に早くなくても楽しめるよ
mr-s乗ってるけど背中が押される感覚と低い車高の景色。
カーブでのGと安定感

この乗り心地の悪さ。これがスポーツカーだ(´・ω・｀)

発売時は250万位になるんだろ

日本の自動車税を考えたら、1600ccってやめるべきだと思うんだよな。
今時の1500ccエンジンに、グレードやオプションで過給機付くと言う形でいいじゃないか。
車重１トン前後なら、１００馬力程度でも、
速くはないけど扱いやすくて楽しいよ。
（トルクや燃費、効率が良くなった今時のエンジンで、AE85を作って欲しい）

1600ccエンジンのモータースポーツのベース車だって、
シャレードやジェミニがあった頃に比べたら少なくなっているし、
ヴィッツやデミオのような1500ccの車でも、ジムカーナやダートラをやってる人はいる。
今、市販車ベースで1600ccを求められるモータースポーツのカテゴリーって、
日本国内で何があるんだろう？

>>589
86と真っ向勝負になるじゃねーかwww

>>591
上位グレード乗り出し250万なら大丈夫だから(震え声)
実際のところ乗り出し230万までに抑えないと真っ向勝負になると思うけどなｗ

FFでもいいよFFでも
なぜシビックはウンコになってしまったのか

>>168
翻訳ねーの？

>>585
わざと重くしてるとかマジで言ってんの？馬鹿じゃね？

>>585
喪前の知識が浅いのはよくわかった

>>595
そう言えばFFフロントミッドなんて言うゴミ車があったっけなw

>>568
それエリーゼ/エキシージですやん

トヨタはMRーS復活させろ
またヴィッツのシャーシで我慢するし内装ヘッポコでかまわんから標準は前と同じ199万で出せ
ボディはもうチョットだけでいいから格好良くしてね

わざと重くしてるんじゃなくて、構造上軽くできないからだろ

…まぁ、フロントミッドシップフロントドライブのゴミ車もあるけどさぁ

>>597
ホンダの高級車クラスで採用された構造だっけ
それと別にダイハツのムーヴやそれパクったトヨタのiQなんてあるが

>>599
フロントミッドFFがあった位だから、やろうと思えばやれる。
例えば縦置きFFや、ギアボックスの搭載位置の工夫。（どちらもあった）

でも、FFの前荷重を削っても進まないだけのゴミ車ができあがるだけ。

結果として65:35前後に前荷重を残す方向に落ち着いてるのが
いまここ状態。

>>600
古くはターセルコルサ（縦置きFF）なんてのがあったな。

そういや86/BRZもフロントミッドシップを自称してたな。

>>603
FRだから問題はなかろう。