JR総武線の錦糸町−両国間（各駅停車）の混雑率は『201％』　3年連続でワースト1位

国土交通省は１日、三大都市圏の主な鉄道区間の混雑率を調べた２０１１年度の結果を発表した。
「新聞を広げて楽に読めない」ほどの混雑率１８０％を超える路線はすべて東京圏で、１５路線あった。
なかでもJR総武線の錦糸町−両国間（各駅停車）は混雑率が２０１％と、３年連続で最も混み合う
区間となった。

JRや私鉄、地下鉄の主な区間で、朝の通勤ラッシュ時にどれだけ混むかを調べた。２００％を超えると
「体が触れあい、相当圧迫がある」水準だが、JR山手線の上野−御徒町間（外回り）も混雑率２００％に
達した。関西圏では大阪市営地下鉄御堂筋線の梅田−淀屋橋間の１４５％、名古屋圏では名古屋鉄道本線の
神宮前−金山間の１３７％が最も高く、東京圏の「痛勤」ぶりが突出している。

http://www.asahi.com/travel/news/TKY201210010419.html

東西線の東陽町あたりが最悪だと思ってた
どっちにしても千葉方面かｗ

ひどいことはひどいけど全国一位だとは思わなかった

亀戸から秋葉原まで乗るけどフレックスだから混雑電車には乗らない
でも帰りはきつい・・・

トンキン一極集中やめろ馬鹿
発展途上国かよ

デントの方が酷いと思ってた

田園都市線
http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY

赤羽埼京が1位と思ったが、湘南新宿で分散されたんだな

>>6
そうそう

>>7
こんなの体験したことないし

その区間て最後尾、最前の車両の話じゃね？
真ん中は割と空いてる気がする

立って新聞おっぴろげて読んでた奴いたな
狭いんだから無理すんなっての

上野御徒町も東北縦貫線できれば緩和されるしな

各停と急行合わせた数字だろこれ
急行入れたら田園都市線がワーストじゃないのか
東西線もひどかったけど最後に乗ったの10年以上前だわ

錦糸町〜秋葉原〜御茶ノ水間は日本一混む。
しかし御茶ノ水から西側は空いている。
それが黄色い総武線の日常。

錦糸町⇒両国より
秋葉原⇒御茶ノ水のほうが
混雑してる印象だがなあ。

そんなに混んでるか？
個人的には東西線の方が多いと思うんだけど

JRは総武、私鉄は田都、地下鉄は東西と聞いたが

なぜ両国までだ
大江戸線？

これだけ混んでたらJKにタッチしてもばれないよね

常磐線はつくばエクスプレスのおかげでだいぶ混雑が緩和された

>>19
タッチはしない
紳士は密着するのみ

中央線から秋葉に乗り換える時に混んでなければいいよ
別に東京から始発で京浜東北か山手使ってもいいけどね

今は知らんが、総武線快速の方が死ぬ
ボックスシートの横に取りつけられたアルミの手すり
http://www6.airnet.ne.jp/yossy/about18/use/img/box.jpg
あれに背骨を押しつけられると、ギエエエエ

>>14
一方、東に向かう中央・総武線各駅停車は新宿手前ですらガラ空きなんだよね

上野―御徒町間も混雑するから
通勤時間帯の秋葉原は全方位で混雑しやがる

>>21
固くなってるのを押し付けるぐらいなら問題ないよね

出張で行った時死ぬかと思った
御堂筋線はまだまだだったよ

総武線はさ、一部は御茶ノ水折り返しでもよくね？
信濃町とかは全列車通過してもいいだろ

昔300％越えたのは平井→錦糸町だっけ？

始発駅に住む幸せを噛みしめる良記事

混雑の余りに空中浮揚できたら殿堂入りでいいと思う

http://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
デントが181？

私鉄は車両の定員数を水増しして数値を抑えたがるようで

東西線でいつも吐きそうになるわ(´・ω・`)

新金線改良して総武-新金線-常磐線-田端-山手貨物線で総武新宿ラインをつくればいいのに

ガチでバス通勤いいぞバス通勤
遅刻リスク会費のため３０分早く家出る必要はあるが、座って職場近くまで行ける

5年前に通勤で東西線使ってたが、東陽町辺りは死ねたけどなw

毎朝8時ちょい過ぎに平井から乗るけど、もう慣れたはｗ
これでワーストならもう都内どこ行っても戦えるなｗ

私鉄混雑最強の田園都市線
地下鉄最強の東西線

>>28
停車時間的に折り返しにする余裕がない

秋葉原でドア開いた瞬間
ｿﾞﾝﾋﾞがデパートのガラス破って侵入してくる映像とダブる

チンコイワ前後で乗り降りするおっさん達は、全員容赦ないタックルの応酬と糞狭い中での新聞・文庫本読みのスキルと持っている

それと、新聞・文庫本・漫画が体に当たると遠慮なく「当たってるんだよ、止めろ」と刺すか刺されるかの空気で物申す

コレマジだから

東西線の何がきついかってぎゅうぎゅう詰めから開放されたと思っても
地下ホームが蒸し暑くてとどめ刺される所

>>26
手を使ったらファール取られるからボディーチャージのみ

いや東西線だろ

ODQの代々木上原直前の徐行は腹立たしいな

平井・新小岩・市川で乗り降りする奴多すぎ…

JR最狂
田園都市線も小田急線も地獄は瞬間的なのに
http://i.imgur.com/PeiLb.jpg

新小岩以西は京成が並行路線になってないからなー

東西線は車内が加齢臭で充満しててキツい

東西線じゃないんか
この沿線に家なんか建てちまって…俺は…

金曜日終電間際の井の頭線渋谷発着とどっちが込むんだろうか

総武線ユーザーは極力、地下鉄新宿線に乗れ
比較的空いてるはず

錦糸町の治安の悪さは異常

この区間のプロは最後尾に乗って浅草橋で一足先に混雑から解放される

こないだ乗ってたら凄かったわ
もうぎゅうぎゅう詰めなんてレベルじゃなくて痛い！痛い！！と叫ぶババアの悲鳴が聞こえる始末

>>23
最近ボックス席まず見ないんだよな
東海道線ですら見ない 車内で飲み食いしたければグリーン車なり特急なり乗れや貧乏人、ってことなのかね

>>53
ロッテデパートとかあるしなんか在日の街っぽい…
駅の南東側とか特に。

>>57
錦糸町自体最近寂れたからそこまででもないよ

>>56
編成の端っこの方に付いてるよ

・千葉方面御茶ノ水付近で急減速するのはなんで？
　あそこでモタモタしてるから併走してる快速に追いつかれて、乗換の人で混雑するわ、
　先に快速出発させるからあそこでタイムロス起きてね？
・19時になる秋葉原発千葉方面が5分おきになる。
　減らす時間が1時間早くね？まだまだ人すげぇ多いじゃん。
・小岩で降りる人がかなり多い。俺的には住所を「東京都」にしたいからギリギリ小岩に住んでる人が多いと
　思ってるんだけど合ってる？
・千葉方面市川駅での夜間謎の時間調整、なぜ毎回1分くらい待ってる？

東海道本線は終日平均でも100%超えてるんでしょ？おっそろしいわ

京葉線そんなに混んでないのかと思って引っ越したら地雷のパターンか

>>47
田園都市線だけは乗りたくないと思って小田急使ってたが
横浜線と小田急線の方がもっと混んでるじゃねえかｗ

おｋ＠んｊ

俺がリュックしょって乗ってたら薄汚えおっさんがいちゃもんつけてきたからずっと威圧してやったわｗｗｗｗｗ

お茶の水はホーム広げないと落ちるぞまじで

小田急か東横線が１位かと思ってた。
あれより混んでるって…

都営浅草線東京駅建設が総武線混雑緩和の鍵
有楽町線豊洲−住吉建設が東西線混雑緩和の鍵

って誰かエライ人に吹き込んできてくれ
そして我が押上がすべてのメリットをいただくから

地下鉄東西線の大手町より東
JR総武線　秋葉原より東

から都心に通勤してる奴はマゾなのか？？？？
引っ越せよ　ローンで家買っちゃったから
売るに売れないとかか？

なんで田園都市線の人って、
うちが最悪！日本最悪！世界最悪！アチョー！って
混雑率を自慢するの？
>>13みたいに

総武線は各駅停車にもグリーン車を繋げてくれ！

田園都市線は混雑よりももっと酷いのが遅延
毎朝ガチで20分は遅れる

妙典に住めば東西線楽勝だけどな

元小田急ユーザーで元横浜線ユーザーだけど間違いなく田都の方が混んでる

毎日乗っているし確かに酷いけどワースト1位なのかあれ
見てきた範囲だと東西線とか京王・井の頭線とかもっと酷いイメージあるけど

通勤は西船橋から始発乗っていくから混雑とかそこまで感じたことはなかった
混んでるなとは思ったけど東西線に比べたら大したことないと思ってた

井の頭線なんて1両目しかこんでないやろ
渋谷の改札近い方に乗るバカが多すぎるだけだ

今千葉方面行くのは総武、新宿、東西、京葉の四本か？
もう一本ぐらいあってもいいのかも知れんなぁ

>>77
納得した。1両目だけ混んでるんかあれ

総武快速で一番込むのは新小岩-錦糸町だっけ
上り錦糸町からはちょっと空く

小田急にしろ田都にしろ井の頭線にしろ、
混雑の区間が長い印象。
総武線はぎゅうぎゅうになる区間は短いだろ。

>>78
京成→北総っていうルートもある

>>59
それは知らなかった だいたいどの路線でもその傾向なのかな また大回りでもやって確かめてみますわ
>>76
西船意外と便利だよね 羽田にバス出てたり、高速バス出てたりするのもいい 一回乗って見たい 街がショボいのがなー

錦糸町〜両国間って事は両国で大江戸線に分散されてる感じか

>>78
常磐線「……」
京成線「……」

秋葉〜茶水のほうが混んでた気がするけど

>>81
あー確かにそれはあるわ

小さい女子高生とか満員電車で溺れたりしないのかと、首都圏に行くたびに思う

>>60
・御茶ノ水駅手前に45km/h制限があるから

・津田沼千葉方面での間隔考えろ

・合ってる

・前の電車がダイヤどおりに走ってないから

三軒茶屋-渋谷間が最悪だと思ってた

錦糸町は混雑自体は昔と変わってないんだけど
半蔵門線の駅ができてから乗り降りが激しくなった印象はあるな

毎日乗ってるけどそんな気はしないなぁ
田園都市線のがヤバい

3回乗換えで2つの路線で１９０超えててﾜﾛﾀ

門仲-木場がいつの間にか破れてたんだな

総武線は局所的に混むよな

頼むから山の手線ぐらいはホームドア設置してくれ危ない

秋葉原-人形町がオレの中でワースト

足が浮いたことが何度かあるな
千葉よりの最後部が最悪だわ

東西線のぼりが最強だと思ってた

http://www.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo

毎日乗ってるけどもう慣れたわ
ピーク時は2分に1本だからなぜか空いてる電車や車両(といっても180％くらい？)が結構ある
東西線や田園都市線のが混んでるように思えるのは多分車両の大きさの違いだな

錦糸町―秋葉原は地獄だよな。千葉県の殆どの人が乗ってくるわけだし
埼玉方面は分散されてるし、神奈川も同様。他の路線は甘え

東海道線の川崎品川は500％越えだろwwwwwwww

嫌すぎて車にしたわ

朝の東海道の横浜ー品川間20分がつらい

>>83
あれでもマシになった方だよ
前はもっとしょぼかった
まあ、あの周辺の駅は全てしょぼいけど

>>88
たまに山手線のラッシュ時間帯乗るけど
通学してる小学生や中学生　あれ危険だわ
走行中に地震感知して電車が急減速かけたら
圧死しかねない　ほんと冗談じゃなく！

身長が周囲の成人男性よりかなり低いから
目線より下だし・・・　子供とラッシュ時間に密着したら
潰さないように必死に吊革掴んで子供らをガードしてる
ちなみに俺はロリコンじゃないぞ

田都は沿線のマンソン買わせるために過少申告してるだろ

小岩から秋葉までチャリで通ってるやついるけど30分かからないって言ってたわ
会社にチャリを置く場所さえあればなー

千葉人のドMっぷりにはいつも驚かされる

>>103
その区間、京急だと100%割ってるぞ
もう潰れるんじゃね？

>>106
ショタの方かよ

上野−御徒町じゃないのか

>>107
あり得る
二子新地から渋谷方面で何回も乗るのを諦めた

山手線が遅延が起きるときだけ京浜東北乗ってくるんじゃねえよ
こっちは1本早く出て空いてる車内でのんびり行ってるつうのにドア付近に集中しやがって

>>12
鉄道高架の上にまた鉄道高架を乗せるキチガイ建築な
あんなの地震が来たら一発死亡だ

>>106
ガードしてやっていると子供の方も覚えて毎回手前に寄ってくるようになるよな

卒業前に今までありがとうございましたって言われて
お礼に乳もませて貰えた事があるｗ

抜本的な対策がなさげなのが千葉方面と東海道かね

キャパに余裕のある並走私鉄がある点で共通してるけど
私鉄が速度優先のダイヤ組んでも負けて
最混雑区間が郊外（横浜、船橋）になるような状況だからどうしようもないな

>>103
前から2〜3両目ぐらいなら大したことないぞ。
むしろ京浜東北の蒲田〜大井町で押しくらまんじゅうにならないだけﾏｼ

>>110
その空いてる京急狙いで横浜〜品川通ってたわ
12両快特の前のほう乗れば新聞余裕で読める
ただ時速70前後でちんたら行くのが欠点だけど

>>115
大企業だし一応耐震解析とかキッチリやってんじゃね？
新幹線でも実績あるし

>>79
元から混んでる渋谷逝きの先頭車輌に、余裕と進歩のない小田急民が無茶苦茶に混ませるのが下北沢駅の朝の名物
１本送らせて後ろの方に乗ると、下手すると座れるかも知れないくらい幸せな気分になれる

ちなみに同時間帯の吉祥寺方面はどこの田舎だよって感じのほのぼの感

なんでスカイツリー作ったのか

新宿線で岩本町から歩いてる俺は勝ち組ﾔﾀ━━━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━━━━━!!!!

>>41
なんだその程度か
常磐線に乗るおっさんなら
片手で吊り革を握りながらおつまみを持ち
もう片手で缶チューハイかワンカップを持つ立ち呑みスキルを持っているぞ
東海道線でも東北本線でも埼京線でも見かけない
しかし人はなぜが常磐線に乗るとたとえ立ちながらでも酒を呑みたがる
常磐線には人をアルコールに誘う何かがある

>>114　京浜東北線はオマエだけのものなのか？死ねよば〜かw

やっぱり早めに分散して地下鉄に逃げ込める路線を
江東区あたりに用意しとかないとダメなんじゃないかな

逃げ道が一切ないからなぁｗ
乗ったら逃げられない、どんどん積み込んでいくだけみたいなｗ

毎日使ってるけど山手の上野−御徒町より京浜東北の上野−御徒町のほうが確実に混んでる。

東京メトロ東西線がやばい
地下鉄仕様の小さい車両を通勤電車に使ってるからひどいんだよなあれ
半蔵門線のほうがすいてるから高いけどそっち使ってる

相撲取り

あー勃起してきた

千葉で働けよ

つうか遷都しようぜ
八王子あたりに

中央線の通勤特快でどれくらいなんだ
あれ一度乗ったが地獄だったわ

>>127
まあ山手線の方が一両分長いからな

一体後何年こんな状態のままにするのか

>>131
それが一番なんだが千葉の仕事って全部東京に持って行かれるんだよ
なぜか千葉の管轄なのに東京の営業マンが持って行ってしまう

>>50
江戸川か市川あたりで建てたのかしらん
暇なら総武線快速小岩駅停車要求運動でもやれば良いではないか

西武池袋線が最強ってことで異論はないよな

インドみたいに500％超えたったらええねん

>>136
東葛地域が純ベッドタウンでオフィスが殆ど無いからねー
千葉でオフィスって言ったら幕張ぐらい
さいたまはともかく、横浜と比べると悲しくなるよ

東西線ユーザのJKの俺だけど遅く出ると死ぬ

>>137
小岩が快速とまったらそれこそやばそうな気が…
小岩の利用客って駅の大きさの割りに多くないか

西船に総武線快速止まらせろや
最強になる

>>142
バスで小岩に来て乗る奴がものすごく多いから
これでも新宿線ができてからだいぶマシになった

>>132
八王子市民だけどいらんわｗ政治機関なんて邪魔ｗ
名古屋あたりでイーンじゃねえ？

>>7
途中から乗って都心まで行く人はこれを各駅ごとにやるわけ？

東西線は南砂町で折り返し運転でいいと思う

>>7
１位の区間を毎日利用してるがここまでは混んでいない
どんな調査してんだよ？

田都は渋谷駅のホームの狭さが一番の問題

>>115
今時そんな建造物認可されるかよ。

>>146
東西線の浦安や葛西、西葛西辺り
総武線のチンコ岩から東京寄りの各駅では
各駅各列車で当たり前の日常光景

田園都市線と小田急線が思ったほど高くないのは
各停が空いてるからだろ

結果、JRや東西線があたかも高く見える

JR総武線の錦糸町−両国間の混雑ぶりに興味湧いてきた!
こんどラッシュアワーに合わせて乗り込んでみようかな?

>>151
マジかよ
こんなのが毎日＋各駅とかよくやってられるなｗ

>>132
遷都ってか、八王子じゃなくて現に横田基地も近い立川が第二東京市
東京都区壊滅の暁には立川にある秘密基地、バックアップ拠点が動く
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E5%B7%9D%E5%BA%83%E5%9F%9F%E9%98%B2%E7%81%BD%E5%9F%BA%E5%9C%B0

>>154
嘘だよ。毎日普通に乗ってるが押し込み役の駅員などいない

高校は安田に通ってたから懐かしい
確かに死ぬほど混んでた
いまでも使うけど出勤時間は10時代だからそんなに混んでない

運よく真裏ポジ取れたら気持ち膝を緩める。
完全に密着できて気持ちいいぞ

金曜日総武線各駅最終電車は
死ねる、マジで圧死するレベル

>>60
・敷地の制約からくるレール切り替えポイントの角度の制約
　高速通過すれば列車車内で転倒客続出
・車両編成本数を使い果たせば走らせたくても無理
・小岩は商店街が発達していてなおかつ静かめで住みやすい
・快速との連絡待ちじゃねえの

東武線と西武線と南武線の統括プロデューサーが総武線だ

これ豆な

はいはいおもしろいおもしろい

京王線はヌルいのか
新宿8時20分くらいに着く急行5年くらい乗ってるけどいいかげん引っ越したい

副都心線ユーザーだが来年は逃げた方がよいのか

どこの路線が本当に空いてるんだよ

新小岩〜錦糸町間の方がきついな
錦糸町は降りる人も結構いる
あと快速の方はまじ終わってる

木曜は比較的すいてる気がする

>>53
治安がというよりガラが悪いな
まあ北口の方はマシだけど

8時半過ぎればそんなに混んでない電車もある。
錦糸町は快速からの乗換客が多いとキツいが、
乗換客が捌けた後の車にはほとんど乗ってこないし、
両国でもほとんど乗ってこないから、
亀戸までに吊革キープできれば余裕。
ただ、秋葉原御茶ノ水で降りる人が意外と少ない時もけっこうある。

1位　総武緩行線 錦糸町→両国 201%
3位　東京メトロ東西線 木場→門前仲町 199%
圏外 京葉線 葛西臨海公園→新木場 175%
ttp://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf

千葉人は京成使え

生まれは準僻地級の田舎だが通勤通学で御堂筋線、名鉄本線、総武線全部使ったことがあるわ(´・ω・｀)

>>165
京急
東西線ってなんか酸っぱい匂いするよね

ラッシュ時この路線で事故起きたら将棋倒しで何人死ぬんだか

御茶ノ水の千葉側端の岬のような段つきホーム、いつ死人が出てもおかしくないよね
秋葉、浅草橋での乗り換えを狙う人で一杯。
あのドブ川をさっさと埋め立てて、ちゃんとしたホームを作ればいいのに

東上線は今日も平和でつw
千葉の土人は頑張って通勤してね

JRの東京近辺は南北には沢山直通があって便利なのに、東西方向には全然ダメ

千葉方面から新宿方面に直通の快速が無いのはおかしいだろ
何とかしろ

>>170
京成 不便なんだよ
乗り換えめんどくさいし

そんなに混雑が嫌なら一時間早く家出れば良いのに

>>178
7時にはもう混んでるんだよなぁ

中央線快速でも辛くて立川始発待ちだというのにみんな凄いな

7時にはもうつり革持てない程度には混んでるな
混むの嫌なら2時間前だな＠総武線

8時頃に通勤で乗ってた時期があるが今の京王線の急行の方がキツイ

>>174
石原「東京オリンピックが実現したらね♡」

千葉は電車よりも道路を何とかしろよおおおおおおお

>>184
道も酷いよなｗ
特に市川から津田沼あたりまでの14号とか

>>185
まさにそこです

千葉の道路は神奈川に比べればマシｗ

市川市民だけど、総武線の混雑なんて東西線に比べたらウンコ。
京成にすら劣ると思う。

で、情強は本八幡始発の都営新宿線を使う。

5分おきにくるのに200%とは
もう1000両編成でいいよ

東西線は新型車両になっていくらかマシになった

総武線動く歩道化計画とは

この区間は位置取り悪いと足が浮くよね

>>186
昔ニッケコルトンに行った帰りに渋滞に引っかかった
ホントにこの辺の人は人生の時間を無駄にしてるなあと思ったよ

田都は奴隷船

休日のららぽーと、イケア、オートレースのコンボ、船橋の方がひどいぜ
駐車するところちょっと考えて、少し歩けばいいのにといつも思う

え、御堂筋線の梅田淀屋橋ってかなり地獄なんやけど、東京はあれより遥かに凶悪なん？

>>195
イケアオープンの時は酷かったけど、今は少しマシかと
2車線だし

千葉街道は救いようが無い
船橋市、習志野市で数十万人の人口の割りに、メインの道が一車線とかありえない

鉄道会社の怠慢でおま

>>174
先端も問題外だけど
お茶の水のホームも車両との隙間がやばいところあるよね
水道橋に比べればマシだけど
昔乗る時踏み外して片足だけ間にはまりそうになった
回りの人がすぐ気づいてくれたから大事にはいたらなかったけど

確かに満員感はあるがほかはもっと楽なのか
あれで最高？

>>199
東京駅改装に500億円より先にやるべきことがあるよね、JR東はマジくそだわ

千葉県民が都内の職場の人間関係を悪くしてると思う(迫真

東西線とか朝座ってると人の屋根ができるよね

田園都市線や東西線もやばいけど、東海道線もヤバいぞ

朝の南行湘南新宿の15両目あたりで上尾〜池袋もしんどい

東海道線の川崎品川がやばかった
初めて体が浮いた、しかも駅間長いし

市川大野−西船橋（乗り換え）−東陽町
って利用してたことあったけど

毎日が地獄のようだった。
先行電車の影響でかならず徐行するし、停車駅で乗客が増えるたび欝だったし
つぶれるし
到着駅で下車するのも必死だったし。

通勤だけで一仕事終えてぐったりな感じだった、

元々東北地方出身、現在東北地方在住。

総武快速線がなかった頃の朝の秋葉原駅って相当やばかったんだろうな

JRの混雑率って高めに出るよね
どう考えても東西線のほうが混雑やばい

東海道線は湘南新宿ラインのお陰でどんどん本数減らされてるからな

JR東の駅員に煽られてから新幹線通勤をはじめてるけど超快適

京浜東北は、ほんとラッシュ時混雑解消されたわ。
といっても、混んでいないわけじゃないが…

このスレ見ると大阪勤務でホント良かったとおもう
満員だけど、そこまで苦痛に思える程でもないし
都心部まで近いから、通勤時間も短くて済む

もう二度と東京には住めんわ

浅草橋で大体降りるだろ

>>211
じゃあ上野東京直通の縦断線はいらんくなったんけ？

南武線の武蔵溝ノ口駅〜武蔵小杉の混雑も何とかしてほしいな
せめてその区間だけでも6両じゃなくて10両ぐらいにしてほしい

駅の両脇に踏切がある津田沼とかのせいで車両増やせないらしいが
黒字路線なんだからさっさと金掛けて全部高架化したほうがいいと思う

残業自慢通勤ラッシュ自慢。
関東人は頭狂ってるからそういうの自慢したがるよね。

平井から秋葉原まで通ってるけどそうでもないだろ。

>>115
東京〜秋葉原の新幹線高架の基礎は
上にもう一本高架橋を載せるのを想定して建設されてんだよ

>>133
ピーク時間帯には設定してないから混雑自体はそれほどでもない
ただ、国分寺から新宿まで停まらずに逃げ場がない閉塞感がキツいだろ
特に腹の具合が悪い時

人口減少なんていわれてても首都圏のベッドタウンへの流入はまだまだ続いているからな

バス通勤最強

>>179
じゃあ6時に出れば
電車が走ってないとかは無しで

横須賀線は空いてるよ

上野〜御徒町上りも
早くなんとかしてくれ。
プラットホーム入場規制とか
アホか

京成で浅草橋〜御茶ノ水つかってるが御茶ノ水で快速から乗り換えると快速線2本分の客を総武線一本で担うことが多い
次の秋葉でぎゅうぎゅうになるから特に夕方以降はもっと本数増やしてほしい

２3時ぐらいの田園都市線で
自分の肋骨がきしむ音を聴いたことがある
その時は体が浮いていた。男の俺でもさすがに命の危険を感じて
次で降りようとした。

こんなひどいラッシュに女が耐えられんのか？ と思ってたら
駅に着いた途端、ホーム中に女が倒れ込んでﾜﾛﾀ
でも実際はﾜﾛｴﾅｲ

今は北海道で車通勤です。素敵です。

秋葉原から沢山乗ってきて混むんだよな
そこまで混むイメージは、使っていてなかったわ
朝の北千住からの日比谷線のがぎゅうぎゅうだよ

東京は人が多すぎる
なんでもかんでも集めすぎだ
東日本大震災で懲りただろ
もうちょっと分散しないと何がおこるかわからんぞ

夕方も辛いよなー。
たまに四ツ谷あたりからベビーカーに赤ちゃん乗せてる人が乗って来たりするが、
「この先の惨事を知ってるよな？
秋葉で降りるよな？つか、降りろよ」
と毎回ハラハラするわ。

最後尾は結構空いてるだろ
6ドア車はヤバいけど

平均混雑率でしょ？
ピーク時間の特定の電車の特定の車両だけに絞れば
実際は300％とか400％とかじゃないの。
指一本入らないレベルの混雑とかもはや何パーセントかもわかんね

>>226
昔は総武線でも骨折が日常茶飯事だったらしいよ

新宿からの京王線が物凄く混むな

>>188
うむ

毎日乗ってるがそこまで？って感じ
毎日ホームが埋まって入場制限やってる京浜東北山手線の上野からの東京行きのがキチガイだと思う

>>231
いやこれ朝ラッシュ時の混雑時だよ
でも特急とか快速とか急行とかに限定したら
250％越えてるのもあるだろうな

トンキンは電車が混むことに誇りを持ってるから直そうとはしない

頭の中スカイツリーきれい状態だったからな

埼京線がいちばんやろ
あれ朝の10時に乗ろうが12時に乗ろうが15時に乗ろうが常に混んでる
ましてやポンコツ205使ってるし
運転席の後ろのドアから乗ると
つり革が無いから何も掴めないんだぜ

今は総武線で通っているが、北千住に住んでいた時の朝の日比谷線や千代田線やのが全然混んでいるよ
常磐線 東武線 つくばＥＸからカッペどもが乗り換えやがるから、ボトルネックでとてつもなく混む

混雑で死にそうになった自慢してるやつは一番混む電車の一番混む車両に乗ってないか？
階段に一番近い車両とか。空いてる車両選べば混んではいるけど死にそうになるほどではない

>>230
この区間は最後尾が一番混んでるんじゃね？
錦糸町には快速からの乗り換え、両国には大江戸線への乗り換えが最後尾側にあるし

つーかさっきまで乗ってて思い出したが
この区間は混むのに加えてやたら揺れるのがウザいんだわ

2本に1本は西船発で多少空いてね？

快速電車は速いから選んでるのではなく
停車駅が少ないからだと知った

減速の圧迫、ドアが開く度に受けるダメージと殺意、
そして加速の圧迫に耐えられない。誰も乗ってこないで欲しいし
誰も降りなくていいから、とにかく止まらずに目的地まで
行って欲しいと切に願う気持ち。それが快速電車に向かう。

埼京線は謎の安全確認と痴漢のメッカだけど、総武線はスリ多いよな
彼女も両国でやられたわ

貨物線使えよ

このランキング絶対ウソだろ？
総武線は一番混んでる時間帯でも「乗客が溢れて乗れない」ってことはまず無いよ
乗客が溢れて乗れない路線なんていくらでもあると思うんだが

埼京線かと思ってた

>>67
間違いなくそっちのが混んでるよ
このランキングがおかしい

ねえねえ
よく広告で出てくる
本読んでる巨乳女子〇生がオヤジに痴漢されてやられちゃう漫画っておもしろい？
買おうか迷ってるんだけど

多分一両の定員数を全部同じにして計算してる。
だから拡幅車体のJRが数値ほど混んでなく、私鉄が数値以上に混んでる

東西線と思うけどな。
東陽町あたりでいつも止まるけど、ホームじゃ裁ききれないからとりあえず電車乗せとけ戦略だと思うぞ。

>>248
埼京線ぜんぜん大した事ないぞ
他路線の影響を受けやすく時間が乱れやすいってだけで
それでも埼京線のパニック時＝東西線平常運転

前の駅で満タンまで人が乗ったはずなのに、
次の駅でも何故かまた人が増える

>>250
大して面白くないよ
あの絵で抜けるかどうかだけ

ttp://www.dlsite.com/maniax/work/=/product_id/RJ084972.html
これだろ

錦糸町は住吉一家・沼澤会＆花田会　そして怒羅権

田園都市線は地下鉄乗り入れのため車幅が狭く東西線のようなワイドドア車もない
特定の時間帯の列車に集中するから数字以上に混雑していると感じる人もいれば言うほど混雑してないと感じる人もいる
6ドア車が3両も組み込まれてる時点で混雑度が異常であるのは察するべし

（朝）総武線・錦糸町→両国
（夜）総武線・水道橋→秋葉原（巨人戦orコンサート）
地獄

>>239
一番後ろしか乗ってなからだろ。10時なんて前の方はスッカスカだわ。12時
なんて座れる。
埼京の一番後ろは乗ってる人たちが異様！

京浜東北線で毎日秋葉原まで港南台から通勤してるけど、
混む区間とそうじゃない区間の違いが面白い
蒲田あたりから品川までか一番車内が殺気だってるかな

>>259
そうだったのか…

やはり山手線で余剰になったサハE230は総武緩行にまわすべきであった。

>>260
昼ぐらいまで人多いからな
大井町から品川までの1駅で死ねる

田園都市線は大井町線の溝の口駅延伸のおかげで混雑が緩和してる。
大井町急行を増発できるように等々力地下化をすれば更に混雑率は緩和するはず。

だが鉄道会社からすれば、混雑率とは利益率ではないだろうか

そうだよ、通勤路線は150%越えないとペイ出来ない。
相鉄とか、それくらいの数値になる様減便で調整してる。
長距離の非定期客や沿線の観光要素も望めないし

総武線は場所によって大きく違う。

錦糸町で一番亀戸よりにいると、快速のタイミングによっては
圧死するレベルになることがある。
逆に前側はそこまで辛くない。一番前はBBA専用だが

資本家　２００％乗せられるならぼろ儲け
貧乏人　２００％は狭くてつらい

絶対東西線だと思ってた
あそこは下手すると乗れないレベル

>>253
そうなんだ
痴漢が多いとか若い娘が浮いてるとか聞いてたから滅茶苦茶なんだと思ってた

埼京の赤羽池袋が最強だと思ってた

千葉方面は本当に酷い
JRが京葉、総武の2本しかないから

御茶ノ水〜飯田橋区間によく乗ってるけどいうほど混んでないがな

東浦和ー南浦和はホント死ぬ
だから自転車通勤にした2年前から
レイクや吉川はもちろん東川口もめちゃくちゃ人口増えてるのに
朝のダイヤどんどん改悪してるからなJRは
たぶんそろそろ死人がでるだろw

「やっぱ一戸建てだよな」
↓
通勤地獄篇

バスはJKがベチャクチャクソうるさいからやだ

>>276ミニスカいいじゃん

錦糸町→東陽町行きのバスも朝の混雑が凄い

朝ラッシュ時でも田園都市線はすいてて楽だな。
東西線はけっこう混んでいる。しかし、最混雑時の時間帯からずれれば楽になる。
問題は埼京線の混雑だな。赤羽-新宿間はドア開かないし、新木場行きは鬼混雑だ。

>>271
赤羽は京浜東北線他乗り換えがあるしそこで降りる人も多いから
混んでる車両に無茶乗りしなければ赤羽以降はそうでもない
混雑時下りの1両目・10両目の赤羽〜北赤羽はかなりひどいけど

西武新宿の終点池袋付近のバンクで止まるな！
斜めった体勢で1分停止とか地獄だから
あと西武線つり革長すぎ

巨大な肉塊が集まってるところだからじゃないの
自称国技とかのあれ

>>272
釣れますか？

早急に完全に性別で車両わけて

>>273
そりゃ御茶ノ水から西側はガラガラだからな

つかあの朝の総武線の亀戸からの謎の減速
ノロノロ運転はなんとかならんのかね
何回遅刻しそうになったか
平井まで普通に飛ばしてるのに朝だけ亀戸あたりからめちゃめちゃ遅くなる

すごく意外だった。全然知らなかったよ
勝手に千代田線が一番混んでるって思い込んでた

朝の西船橋から東京方面へは、むしろ利用を東西線から総武線に替えたけど。
混み方も多少は増しだし、何となく民度がましな気がする。

実家が郊外なら仕方ないがそれ以外のやつは都心に住んだ方がぜってー楽

東西線は快速より各駅のほうがやばいんだよ。

元々ギュウギュウなところに総武線快速（あと半蔵門線経由）からの乗り換え客がどっさりと

総武線快速は錦糸町で空くのかな

この混雑率は、「60分間の平均」だから、60分以上混雑が続く路線で数値が上がりやすいし、
40分くらいしか混雑ピークが続かない一般的な放射状路線（東西線とか田都とか）はどうしても60分平均の混雑率数値は高くならない。

>>288
なんとなく分る
東西線には殺気を感じる

>>266
田舎の電車でも意外と混む理由はそれか

総武線も使ってたことあるけど、東西線のほうがもっとひどいぞ

２００％くらいでピーピー言うもんじゃない
常磐線名物北千住３００％ラッシュは生き地獄だった。
ただヒトが乗ってるだけなのに阿鼻叫喚、ガラスが割れたりもしていた。

>>297
昔の常磐線ね
つくばエクスプレスができて大分緩和されたよね

水道橋では、先頭車両は込み合いますからホームの中ほどまでおすすみください
ってアナウンスが毎日あるんだけど
あれ情弱騙すためのテクニックなんだな
明らかに先頭車両の方が空いてる

田園都市線って言われてる程じゃないんだよな
入り口付近にこだわらなければ空間はある

>>299
前と後ろにしか階段が無いか詰まるんだよ
おとなしくホームの中央に行ってろ

>>299
お前の言う空いてる先頭車両ってのは御茶ノ水側だろ？
進めって言ってんのは混むドーム側のことだ。
御茶ノ水側は階段のぼったあと左右に行けるがドーム側はのぼった地点が一番端っこ。
そんなことで待たれたら階段から詰まるわ。

錦糸町はマジ混んでて糞
俺錦糸と亀戸の中間に住んでるがいつも亀戸使っちまう

>>60
・千葉方面御茶ノ水付近で急減速するのはなんで？
　あそこでモタモタしてるから併走してる快速に追いつかれて、乗換の人で混雑するわ、
　先に快速出発させるからあそこでタイムロス起きてね？

JR御茶ノ水駅のホームに1回でも降り立った事ある奴ならわかるが
あそこは狭い　よって通勤時間帯に速度速いままホーム進入すると
ホーム上の乗客を巻き込む危険性がある　よって速度落とし警笛などを鳴らす
あと快速との乗り換え時間調整も兼ねてる
新幹線や在来線　私鉄　地下鉄問わず通過する駅でさえ
減速するのはホーム上の人間を巻き込まない為　だから駅アナウンスでもしつこいくらい
電車通過します　離れてください！と連呼する　ならホームドア作れ？
作りたいけどJR御茶ノ水駅の設計上難しいらしい　ちなみに山手線は全駅ホームドア設置が決まってる

・小岩で降りる人がかなり多い。俺的には住所を「東京都」にしたいからギリギリ小岩に住んでる人が多いと
　思ってるんだけど合ってる？
そういう人も多いだろうね　あといろいろ店が揃ってて便利だし家賃も23区西側より安いてのもあると思う

>>245 >>270
埼京線に痴漢スリが多くて埼京線の駅やホームに監視カメラが
一気に増やされたのは有名な話だな 私服警察官も時々ラッシュ時間に乗って警戒してるし
それこそ一般人が絶対に気付かないだろうってあらゆる場所にまで設置してる
いざ痴漢がバレて逃げようとした犯人が線路上に飛び降りて逃げる→「只今線路上に人が立ち入った為
埼京線　山手線共に運転を一時停止しております」

>>2
俺も
あれはやばい

定員以上乗ったら違法じゃないの？

最近は重量換算でおおよその乗車人数が分かるようなシステムになっている。

定員オーバーしたら鉄道事業者に罰金払わせろ

増発するまでな

通勤ラッシュが日本で働き辛い原因の一つなのは間違いない

>>111
ショタでもないぞ・・

>>116
俺はそういう事はなかったが
いつも寄ってくる子供とかはいたな
たぶん有名私立校の児童や生徒だと思うけど
毎朝の混雑は子供の身体には大変だろうなと思ってるわ
大人の俺でも数駅ぎゅうぎゅう詰め乗ってるだけで
降りたら短距離走やったみたいに疲れてるし

今日の朝やばかった
二度と端に行かないと心に誓ったわ

3年前まで5年間乗ってたがそんなに酷いイメージないな
むしろ総武線は空いてるイメージしかないんだが
東西線は始発以外絶対乗りたくないってイメージだけど
個人的には南武線が武蔵小杉最強伝説になってから酷すぎだった

>>214
北側は知らん。南側の話だ。

東横特急、SSL、5分に2本→7分に3本、ワイドボディの新車
自身でも周辺でもこれだけ対策取られたら
15年前のような、都内トップを争うようなラッシュからは降りた感じ。
今は２００％切るくらいだし、ゆとり路線な感じの女性専用車までできた。

通勤快速とか急行とかあるのに急行線を含め複々線じゃない路線は、
速達電車辞めないから混雑集中してるだけ。

京急線、田園都市線、京王線とか朝ラッシュ時なんて速達電車全廃すればわかるだろ。
使えない路線だなと。。。

>>239
混雑時に座席前以外のつり革つかもうとするやつは迷惑だけどな。

>>67
小田急や東横線は、混雑偏りと急行（速達電車）片寄。
総武線と違い、新宿や渋谷までほとんど人減らない、入れ替わらない。
東横線は、さらに８両しかない。

>>242
総武線のような路線で揺れるだの入っていたら京浜東北線とか耐え難いわ。

中央線乗客転落事故 [編集]
1946年（昭和21年）6月4日 中央本線大久保駅 - 東中野駅間で、
上り電車の4両目の中央扉が満員の乗客の圧力により外れたため、
乗客3名が車外に投げ出され神田川に転落して死亡した。
応急対策として扉に外れ止めが取り付けられ、恒久策としては鋼製扉への取替えが進められた。


昔の満員電車怖すぎﾜﾛﾀｗ

>>260
京浜東北線の南側の本気は、蒲田から田町まで。
混雑の激しい、６・９号車を新車にしたときに６ドア車にして山手線に合わせなかったのか
疑われる。
９号車以外は、田町でラッシュ終わる。
９号車は有楽町までだらだら混雑。

帰りの蒲田方面は、東京駅から先、都内全駅６号車に階段集中。
とくに７号車より４ドア目のベスポジ具合は、完全に外すの大井町のみ。（６号車２ドア目）
大森なんて乗せきる前にドア閉めようとする車掌もちょいちょいみかけるわ。

>>103
東海道は奥に詰めないから混んでいただけなので、今年の春に全部４ドア車になった。

>>314
車外に投げ出されたのがたった3人だったということは
混雑率が高かったというよりも、扉が脆かったということなんだろうな

>>165
首都圏でラッシュ緩いのは、伊勢崎線。
都心までの直通電車ある割には、草加までいけば遠いがラッシュも相当ゆるい。

都内だと、京急空港線。

戦前だと10両化されてたんかね？
20m4ドアは戦前から確立してたらしいが

>>169
どこの駅で８：３０かしらんが都心付近の駅への入口駅
新宿、渋谷、池袋あたりなら、８：３０ならすでにピークからみたら２割落ちくらいだわ。

京浜東北線の混雑厳しい割にラッシュ時楽な要因は。。。
京浜東北線内、ドア右側しかあかないこと。
これ大きいんだよな。

中央線なんて朝、中野で入ったドアと逆のドアが新宿であくし。

>>319
東横線は、日比直始めたころまで１８ｍ車だったし8両。
１８ｍ車使っているのは、日比谷線や京急線、浅草線、京成線。
２０ｍ車はそれ以外たいていの路線。
２０ｍ車ワイドボディ車は、都内を走るJR線。埼京線と武蔵野線の旧型車除く。

>>316
3ドアがあった時は面倒くさかったな
並ぶ位置が変わるし間違えると悲惨

>>322
昔は結構な確率で2ドアなんてあったんだよなあ

急行と各停のある路線は各停の分も計算されてるから実態より低く出る筈

中野始発の各駅電車で5ドア車両に乗る人ってマゾなの？

>>325
詳し置く

>名古屋鉄道本線の
>神宮前−金山間の１３７％


この区間は列車によって相当な差があるから、一部は２００％を超えていると思われる

>>327
特急がやばいだろうな
でも体感だとその特急より名城線の金山→栄がヤバい気がするんだけど、なんでここに地下鉄出てこないんだろうな

東海道も何とかしてくれ

>>324
あと埼京線の1号車と10号車みたいに極端にどこかの車輛に偏る路線もあるから
混む車輛だけの計算だと250%とかとんでもないことになってそうだな

>>329
横須賀線とか京急線乗ったら

大阪市営地下鉄の梅田〜淀屋橋間も相当なモンだと思うがアップされてる画像とかを見ると東京には到底敵わないと思う
あんなに毎日家畜のように詰められて死にたくならないのか？

>>330
埼京の1号車は分かるけど、10号車はなんで混んでるの？

こんな劣悪な社畜運搬車に毎朝詰め込まれるとか
生きてないほうがマシな生活レベルだね

全ては千葉県民が悪いと思う

>>333
いや、1号車と10号車で差があるってことを言いたかった

田園都市線は抜本的な解決しようとすると東急も東京都も国も天文学的レベルで金投げ込まないといけないから20%ぐらい水増ししてると思う

東急東横線民の渋谷利用者は来年3月から
現在の副都心線渋谷駅まで地下に潜らなきゃならんが
混雑率はどうなることやら

田園都市線との乗り換えは楽になるだろうけど

>>332
梅田―淀屋橋は143％らしいが

http://www.mlit.go.jp/common/000148640.pdf

力士が乗り過ぎなんだろ

って、145％と>>1にあったな
>>339のは一昨年のか

上野〜御徒町

山手線 200%
京浜東北線 194%

並走しててこれだもんな
片方が運転見合せの時の地獄絵図といったら‥
それに実際は上野〜御徒町じゃなくて、上野〜東京でこの乗車率だもんな

>>340
マジレスすると力士はチャリで移動してる

毎朝乗ってすみません

>>343
たまに両国辺りでお相撲さん乗ってくるぜ

亀戸在住で秋葉勤務だけど朝はそうでもないと思う

が、帰りの1号車マジでヤバイ
特に週末の終電付近は歩いて帰るほうを選択するレベル

アキバのオタショップで力士がよく買い物してる

東西線は混んでるだけじゃなく京葉と同じでちょっと風が吹いたらスピード落とすから
10分くらい遅れるのも日常茶飯事で乗っててイライラがハンパない

錦糸町で乗り換えるのやめたわ
あれはとんでもない。

まああれだ、混雑が嫌なら毎朝始発にでも乗るんだな
俺みたいに

>>68
京成の線形が悪過ぎて、浅草線の東京接着じゃ�_

>>117
複々線のJR > 複線でしかも遠回りの京急・京成だからどうしようもない

>>136
オフィス街を目指していた海浜幕張も、液状化で壊滅して空洞化が著しいもんな

>>184-186
成田闘争で土地収用が機能しなくなったツケ

>>215
既存路線の立体交差化は自治体の仕事だから、JRの一存ではどうにもならんよ

>>242
一部の特急列車などが利用する、快速線-緩行線の渡り線に加えて、両国駅の臨時ホームへのポイントが存在するから

>>257
東西線のワイドドアなんて、混雑緩和対策を行っていると言うパフォーマンス程度の効果しか無いよ
6ドア車両の方が、よほど乗降促進への効果は高い
結局のところ、騒音を理由に九段下の留置線の改良に反対したホテルグランドパレスが諸悪の根源

>>290
今は朝の快速も浦安以西は各駅停車の通勤快速になって色々ヤバい

>>313
東横線は来年から優等が10両になるけどね >>338

半分ぐらい幽霊じゃないの？

>>343
チャリンコ乗ってる力士とすれ違うとベビーパウダーの香りがするよな