無料の高速道路が開通した後、事故が7割も減少　並行する国道の事故が激減、高速単体でも事故は少ない

　山陰自動車道の一部として、鳥取県琴浦町の国道９号バイパスの東伯中山道路開通から
１年間の交通状況を、国土交通省倉吉河川国道事務所がまとめた。同区間では、
住民の約９割が開通前の慢性的な渋滞が解消したと感じ、人身事故は開通前平均に比べて７割減少した。

　まとめによると、昨年２月に開通した同道路と従来の国道９号を合わせた１日の交通量を、
琴浦東インターチェンジ（ＩＣ）−琴浦船上山ＩＣ間で２月の平日に計測したところ、２万４７００台と、
開通前の２万４２００台（９号のみ、平成２２年１１月計測）から微増。内訳は同道路が１万２３００台、
従来の９号が１万２４００台で、ほぼ半々になっていた。

　一方、これを大型車のみでみると、１日３８００台の４分の３近い２８００台が同道路を通行。沿道の
騒音レベルも低減しており、地域の生活道路を兼ねている従来の９号の沿線環境が改善されている
ことが裏づけられた。

　開通から１年間の人身事故は、同道路と従来の９号の並行区間を合わせて１２件と、開通前に９号
のみで発生していた年平均４４件から約７割減少。特に、歩行者をはねるケースと右左折時の衝突
はゼロになっている。


http://sankei.jp.msn.com/region/news/120424/ttr12042402120000-n1.htm

ついでに言うとCO2排出量も激減
ガソリン消費量も激減

良い事ずくめなんだよな
高速無料化こそがかんなりのエコなのになんで無料化やめてんだよ！

急な車線変更ウインカー出さないブレーキ多用で死ぬほど危なかったよ

事故が減ると警察が困るから

渋滞　激減
事故　激減
CO2　激減
ガソリン消費量　激減
タイヤ磨耗量　激減
ブレーキ磨耗量　激減

高速有料化はエコ逆行してるんだよ！

逆に言うと、まっすぐで平坦な道しか運転できない馬鹿が多いということだな
そんな奴に免許を与えるなよ

京都の無免許事故も高速無料化が終わって下道に車が増えて
それを避けるために裏道に入ったのが要因なんだろ

京都は一通と渋滞がウザすぎ

高速無料化してその分自動車税に上乗せしちゃえよ一台あたり3000円くらいでイケんじゃね？
車乗らないから知らんけど

>>9
1台3,000円だと全体の4割くらいが無料にできるかな
「どう考えても有料にしないと渋滞する道路」を省いて全部無料化するには大体1台6,000円くらいかかる