原付・ロードバイク涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最高時速45kmの電動自転車

最高時速45kmの電動自転車 Specialized Turbo、無線規格ANT+対応（動画）

スポーツバイクで有名な Specialized が、電動アシスト自転車 Turbo を発表しました。電動自転車といえば日本ではシティサイクルタイプのものをよく見かけますが、
Turbo は赤を基調としたクロスバイク寄りデザインです。
開発に3年間かけた「史上最速かつ最高のe-bike」を名乗るだけに、アシストされる速度上限は45km/h。
人力のみの場合と比べだいたい通常の3倍くらいですので、公道の制限速度には注意が必要です。

仕様はリチウムイオンのバッテリー容量が 342Wh、クイック充電2時間。
ディスクブレーキにはマウンテンバイクで人気のMAGURA MT シリーズを採用し、バッテリーへの回生充電も可能です。ハブモーターはリア。
視覚面では、LEDを採用したバッテリーインジケーターのほか、速度や距離などを計測する基本的なサイクルコンピューターも備わっています。
また、サイコンは無線規格 ANT+ に対応しており、心拍計の導入も容易です。

スタイリッシュな移動手段として魅力的な Turbo の価格は 5499 ユーロ、現行レートで約59万円ほど。
性能も価格も通勤通学用で終わらせるにはもったいない感じですので、ツール・ド・フランスの新ルール部門創設を期待したくなります。
続きには生半可なロードレーサーでは敵わないかもしれない Turbo 動画。

http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2012/03/3-30-2012specializedturbo.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=UjbkfVamXcI

結構前から話題になってたよな

ダセぇ

■嫌儲に張り付くゴキブリアフィの特徴

・分断工作が醜い
・アンケスレ乱立
・旧速に帰る呼び込み
・嫌儲終わった連呼
・vip臭いスレを立てまくる
・そうした上で最近vip臭いなどと聞いた口のレスをする
・元々vipとアフィ速にしかいなかったので尺度が狭い
例)嫌儲とかvip以下だ等
・ソースなしの糞スレをたてる
・何度も同じスレをたてる
・古いソースでスレを立てる
・対立煽りスレを立てる
・ナショナリズムを煽るようなスレ立てて、ネトウヨ連呼する
・スレタイに疑問符やスペースを乱用
・アフィ叩きスレでは嫉妬連呼
・韓国叩きスレを立てて+民を呼び込む
・空しい少人数でのスクリプト回し
・伸びてるスレはもちろん球速でまるパクりロンダ
・全板書き込みランキングの捏造スレ
・休日に嫌儲の書き込みが減少スレを頻繁に立てる
・アフィ叩きしてる時はなぜか糞スレがあまり立たない
・基本IDは単発
・アフィ犬はもしもしが多い
・粘着質

今回はちゃんと発売されてる上に超軽い

自転車板だと時速60km以下で自慢するなと叩かれるぞｗ

電池(笑)

俺のＲＧ50eはメーター読みで９０㌔まで出るもんね
ぶっちぎりだぜ

電動チャリは原付の速度規制に準拠しろよ
ガソリンエンジンでさえ30キロ規制なのに、チャリになったら車と同じ速度規制とかおかしいやんか

ちょっとした段差で吹っ飛びそう

電動アシストスポーツバイクとかチャリ乗りにもバイク乗りにも馬鹿にされるだろ

59万もするのに45km/hしか出ないのか

これで歩道走るバカがいそう

>>9
免許もいらないしな。

ただヨボヨボの爺さんがコレに乗って青梅街道とか手信号スパスパ出しつつ走ってたら適材適所と言える。

加減を知らないバカのおかげで、規制があつくなるな

動画見たら普通にかっこいいな

日本で普及したら規制かけられるだろうな。

普通にバイク買えよ

ナンバーいらんの？

いや日本じゃこれダメだろ
既に規制されてるだろアシスト無しで45出すならいいけど

え？可愛いじゃん
あたし欲しいわ

>>12
５９万なら原付２種とってアドV、PCX乗ってた方がはるかにいいよね（ '‘ω‘`）

そりゃ発売し始めは高いけど
量産体制入ったらすぐ安くなるだろ

>>24
ヒント：バッテリー。

自転車厨はキチガイ多いわ。
どこからどこまでを何時間で走った自慢して俺が「え？危なくね？」って言ったら「いや、法的には問題ないしw」みたいな論点すり替えばっかする。
早く法規制厳しくしろ。

59万も出すくらいなら中免代＋原ニ買うわ

チャリで飛ばすとかなり危険だからこの電動チャリは18歳未満禁止にした方がいいな

これなら俺でもラルプデュエズでパンターニの記録抜ける？

バイク買えよ

今中国北京では電動バイク、電動三輪自動車が全盛期を迎えてるんだってね
もうガソリン車なんて政府関係者が乗ってる会社以外走ってないんだとさ
しかもその電動バイク、無免許で乗れるらしい

ジャップって世界の流行から３０年は遅れてるよね

>>29
航続距離足りないとおもうぞ

人間の運動エネルギーを電力に変換してそれで充電できればいいのに

>>33
変換しちゃったら走れないじゃん

日本じゃ公道走れねーじゃん

＞現行レートで約59万円ほど
60万円で途上国でどれだけ生き延びれるか特集でもやれよ動画で

>>29
重いし最高45キロじゃ全然無理

>>33
それは原動機付自転車という乗り物です

> Turbo の価格は 5499 ユーロ、現行レートで約59万円ほど。
oioi

>>15
ヨボヨボのじじいにこんなもん乗らしたら
八百屋に突っ込むのがオチだろ

>>31
ヒント：坂が無い。

てかバッテリー積んで重量上がると制動が不安だな

これ買うならDUKE200買う

カーボンディープリム仕様のようだが、
これを普通のアルミリムに変えたら値段10万くらいさがらんかね

これは免許なしで乗ったらあかんやろ

ディープリムじゃなくね？
単にタイヤがめちゃくちゃ太いだけじゃねえのか

ガソリン代かかるけど原チャの方が性能いい
原チャが本気だせば時速60キロ出る

あ、そうかも
じゃあカーボンディープリムにしたらもっと最高速とバッテリーの持ちがよくなるね
やったね妙ちゃん！

これ止まるのか？

時速60km位でる電動ホイールキットが大分前からあったような

宣伝用のおしゃれ動画じゃなくて、
どっかに通常車両やオートバイと競争させてる動画ないのかな。

これ日本で売ろうと思ったら、時速30キロでアシスト切るかもしくは原付扱いにするか
どっちかしないとダメだろ。

警察の餌

時速5kmプラスする程度だけど、ポン付けで重量も500gプラス程度で
100時間持つような電動アシストがあったら楽しそうだなぁ

色のしろ形にしろデザインがなんか中途半端だな

原付の時速せめて40くらいにしてくんないかな

つかギア比が普通のチャリと変わらないので、動画を見ても
特に速そうという感じがしない。
チェーンリングの歯数56とかにしろよ。

大阪ではこれのようなやつ規制されなかったっけ？

>>9
自転車に制限速度の規定は無いです

息子が自転車欲しいらしいから買ってあげようかな

バッテリーの進化が遅すぎる
今の電池をボタン電池に入れられるぐらいの技術はやくしろ

>>57
チェーンが持たないんじゃないの
モーターで自転車回してチェーン弾け飛ぶ動画あったわ

>>40
ﾜﾛﾀ

>>58
あれはアシストじゃなくアクセル開閉で加減速出来てしまうから原付だった
アシストとか脱法くせー乗りもんだわな

てか原付に漕いだらスピードアップする機能があると良いね

約60万円（大爆笑）
しかも45kmしか出ないわ充電が面倒だわで終わってる（笑）
こんなもん買うくらいなら原付買った方がよっぽどいいわ（笑）

自転車って時速40km/h出すだけでもかなり怖いよね
体感でクルマの100km/hと同レベルの恐怖感

http://www.youtube.com/watch?v=gEjbV6TxZD0
実際に乗ったら楽しそう。
今の値段じゃ贅沢すぎだけど、警察車両に採用されたりして量産化、低価格化しないかな。

>>67
路面悪いとな
滑らかなら60でも平気

はやく運転免許制度導入しろ
利権たっぷりだぞ、官僚ども急げ

リアルに45km/hで走行すると、流れ的に乗れる様で乗れない
微妙に「遅い」とされる速度だと思う　危険度ハンパ無い

こんな細いタイヤで日本のガタガタ路面走るのは辛いだろう

自転車だからヘルメットもいらないのかな怖いわー

チャリンコで４５ｋｍも出たら乗ってて怖いだろ
ＺＯＯＫですら４０ｋｍくらいから安定しなくて怖かったのに

法律の問題があるだけで、日本メーカもその気になれば簡単に作れるんじゃないの？

http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/saris-RS-04.jpg
自転車が全宇宙の乗り物で一番安定して信頼性がある挙動ができることを知らないおたんちんが多すぎるｗ

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/detail/
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/img/color_zoom_01.jpg
PAS Brace L　26型〈PM26B〉
23.5kg(ワイヤーロック0.3kgを含む)
メーカー希望小売価格１４９,８００円

ヤマハのこれってどれくらいでるんだろう。

このスペックのまま日本で公道は走られないだろ

59万ってｗ
250ｃｃのバイクが買えるじゃねえか

ただの自転車でさえ社会問題だの言われてるのにこれは新たに挑戦だな
何人殺して何人人生終わるか細かく結果よろしく

かっこいいチャリ見つけて、調べたらTTバイクってやつらしいんだけど
普通の街乗りに使うのはやめといたほうがいいのかな
あのフレームの扁平具合が最高なんだけど

カンチェラーラって自転車選手がこれ使って勝利を量産してたじゃん

しかし60万となるとNinja250R新品で買ってお釣りが来るな
お釣りでいいメット買って、こっちで45kmで流すほうが気持ちいいと思う

>>81
TTバイクは前傾姿勢強いしハンドルも一般道を走る事を考えてないので
オススメできない

自転車免許はじまる

>>81
ロードにDHバーでも付けてなんちゃってTT作ったほうがいいよ

でもこれ日本の公道は走れないよね

お前らネガティブ思考過ぎだろ
批判しか出来ないのか
これ面白そうだろ

>>87
そうなの？
電動アシスト自転車だからいけるんじゃないのかな

TTバイクって横風来たらヤバそう

>>83
自転車だとどこでも止められるとか、
その気になれば歩道をゆっくり流すとか、
いつでもUターンできるとかならではのメリットもあるだろう

http://bikejournal.jp/main/?p=3369
http://bikejournal.jp/wp-content/uploads/2012/03/technology-motor-v2.png
パワー面で見ると250Wのハブモーターなので国産の電動アシストシティサイクルと大差はないが、
大胆な制御システムで45km/hまで対応させて来た点と、バイクとして美しくまとめて来た点が新しい。
アメリカの電動アシスト自転車の法規制は32km/hまでだし、日本では勿論御法度だが、オランダなどの一部の国では、
シティサイクル的な電動アシスト自転車よりも一つ上の規格のモーターサイクルとシティ電動アシストの間の規格が存在し、
中距離の通勤用途としてこの２年間で大きくシェアを延ばしているという。

アメリカでも売れないのか。
オランダ自由すぎ。

>>89
日本では20km/h以上のアシストはアウト

>>77
25km/hでアシストOFFでしょ

>>84
やっぱりそうなのか…残念

>>86
バーはどうでもよくて、あのフレームの形に惚れたんどす
探せばロードでもああいう扁平したフレーム(エアロ形状？)ってあるのかな

走れる距離に一切触れていないところを見ると・・

>>92
オランダの自転車行政とでもいうのか、そういうのは結構進んでるらしいもんな。
あと、オランダって全般的に自己責任の範囲ならやってもいいよって感じが多いな

自転車は通れない道があっても手で持ち上げて乗り越えられるのが強い
わざわざ迂回する必要なし

>>67
40ｋｍ越えた途端にゴーッと響く風の音が恐怖を煽るんだよな

>>95
あるよ。
エアロロード高いけどな。

電動でなくても普通に50km/hくらいは出るだろ。
維持は難しいが・・・

オランダは平地多いし何km/hかで走ってると信号止まらなくていいとか整備もいいし
バックフィーツとかいう独自の運搬自転車あるし面白いんだけど
ロードで山登りたいから住みたくはないな

>>95
ステムいじれば楽になるだろ
かっこいいの買っちゃえよ

>>95
こういうのもあるけど、値段高いし選択肢も限られてくる
http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/s2.html

TTバイク系のフレームで普通にそこら走りまわりたいのなら
GIANTのFCRとかでいいんじゃねぇの？

最高時速45kmなのに59万かよ　45万にしろ

チャリで坂道で60キロとか出してたらこけて救急車で運ばれたな
アスファルトで顔面強打した
普通に危ない

どうせならママチャリタイプにして欲しい
それでロードキチガイ煽りまくって
プライドズタボロにしてみたい

ロードなら簡単に出る速度だな
てかこの速度でフラットバー怖くないか

>>94
補助速度範囲(変速機「8」)
比例補助 0km/h以上 10km/h未満
逓減補助 10km/h以上 24km/h未満

リンク先にちゃんとかいてあった。
制御のプログラム弄ったら、ヤマハのママちゃりタイプでも
時速40kmくらいいけたりすんのかな。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/phm9m.html
別に街で乗ってもいいんじゃないか
「あいつマジヤべぇ…」とかロード乗ってる奴じゃないと気付かないだろうし

こんなんババアしか乗らねぇだろ

>>109
フラバの方が操舵性優れてるだろ？
空気抵抗大きいだけで

電動アシストローラースケートの方がいい

>>110
制御プログラムいぢったりするのは聞いたこと無いけど
スプロケット替えてギア比いじって速度上げるとかは一般的

スペシャやるじゃん
おれの原付で55km/hが最高速度だぜ

速度出るからディスクブレーキか
電アシの可能性はまだまだ広がるな

>>116
ドラムの方が利くけどな

「やってみた」とかそんな動画作ってる人らが
改造電動アシスト付ママちゃりで、おばちゃんが立ち漕ぎせずに時速30kmオーバーとかやってたりせんかな。

http://live.nicovideo.jp/watch/lv88402722

>>113
だから怖いんじゃないか

>>120
空気が怖いの？？

>>111
いやそのバイクはマジヤベエ以前に捕まるぞ

>>118
>おばちゃんが立ち漕ぎ

この下りだけ読んでも一般の日本人が自転車のことを全く理解してないことが判るからつらい。

45kmまでアシストするならアシストとはいえ日本では原付の免許必須にしたほうがいいと思う

>>121
ロードで速度出すときは体ある程度たたまないか？
俺のチャリが安定性ないだけなのかな

電動自転車とわからん感じがいいな
未来の自転車はこんなのになってそう

>>117
原チャリがドラムだ、絶対的制動力は十分以上すな
ただ効きが「ンムギュー」っと立ち上がりが遅い
ディスク「ギュー」っと制動が即立ち上がる

>>124
そもそもこのスペックじゃ公道で走れないよ
原付免許必須になったらなったで方向指示器とか付けなきゃダメ

いい加減自転車も取り締まれよ　ｷﾁｶﾞｲ野放しじゃねーか

>>128
日本の電動自転車は人力に対する電動アシストのトルクで決められてるんだろ？
足で30キロくらいで出せるなら、45キロ出るんじゃね？

原２買ったほうが得やん

>>125
抵抗大きいから下ハンもって畳むだけで
アシで楽に45出るなら空気もろにうけたら良いじゃんと思う

>>125
立ち漕ぎは上り坂だよな

やべ　これ欲しいわ。

うちの最寄駅は原付1種しか駅前とめらんないんだよね。
1種は二段階右折とか速度とかめんどいから迷ってたが・・・

これなら維持費かかんないし、駐輪場にとめられるし、ゆーことないじゃん！

>>130
出るだろ
日本で売ってる電動アシスト自転車はアシスト切れたらただの重い自転車なんだから
ただ45km/hまでアシストしちゃうようなのはアウト
フル電動自転車と同じ扱い

日本だとナンバープレートが要るよね

10年後には法律も変わって原付はこれ系に駆逐されてるかもな

自転車で何がこえーって車道の真ん中走れないのが怖い
道路の状態が悪いと生きてる心地がしない

この自転車の時速45kmってのも、
それが最も緩い規制の上限って話みたいだね。

原付二種を簡単に取れるようにしないと電動自転車にシェア持ってかれるな
間違いないよ

>>137
現状のバイクの型で電動にはなるだろうけど、自転車型はスピード出るとタイヤ細くて危ないから流行らないんじゃないかな

>>131
だよなこのゴミチャリ1台60万円の金で原付2台乗り潰せる。
自分の体力を沢山使わないと動かせないゴミだしコスパ悪過ぎだけどチャリンカーはこんなのがいいらしいな（笑）
流石今時自力で動かす原始的な乗り物に乗ってる土人はアホだな（笑）

>>47
ヘルメット
自賠責

制限速度なんてなくていいんじゃない?こんなもん乗る輩はどうせ長生きできないだろうし

時速30kmぐらいまでなら自転車のタイヤでも十分安定しているだろ
45km超えたあたりからはいいタイヤはいてないと怖いが

これが15万まで落ちてきたら
普通に買いたいレベルだろ

>>76
コレ乗ってる奴いたけどトライアスロンやってる障害者に見えたぞ

日本だとナンバー付けさせられるだろ

>>77
カタログにおいて同程度の性能だと思われるPAS_CITY_L8で良ければ...
平坦路では20-25km/h,6速の登りでは16-18km/hで巡航できる

今でもピストとかああいうの乗ってる連中、60km/hぐらいで普通に飛ばしてんじゃん
あれマジで危ないから止めろよ

原付より自転車の方が圧倒的に楽しい
車重が軽いのが大きいんだと思う
カブ50が80kg、普通のクロスバイクは10kg

バイク買う→正解

>>150
それは自動車がフルアクセル踏んだら200km/h出るよっていう話と一緒
そんな速度で走ってる奴なんていないわ

>>153
60はさすがにいないけど40ぐらいはザラにいるし、それでも危ないわ

>>154
ｯﾌﾟ、嘘つきうんこまん

ピストで40なんて本当にいるの？
ブレーキ無しで40とかどうやって止まるつもりなの？

59万て

普段自転車乗っててたまに原付乗ると
下り坂でエンジン吹かすのがモヤっとする

ピストで40km/hでも十分すごいわ
ギアついてないんだろアレ

街の中で軽快に走ってるロードが28-35km/hぐらいかな
40km/hはちょっと一時的に飛ばすかってぐらい
つーかそれぐらいでも不安定になったりはしないし、制動距離は自動車よりも短いし、
じゃあバイク自動車も危険って話になっちゃうし

ピストってギアが固定だから40km/h出したら、
足がすげー勢いでｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙ回るんだろうなｗ

なんでどいつもこいつもフルスロットルで考えてんだろうな
日本なんかでバカ速度だすやつなんかバカしかいない
車でさえバカが運転できるんだし危険度はほぼ同じだわ

ロードで40km/hだろ
車輪がデカいので見た目ほど危なくない
ブレーキがショボい5万のパチロードとかだとどうか知らんが

>>160
別に交通ルール順守して運転してくれるならいいんだけどね
都心は結構危ない運転する人多い

写真見るとダサいけど動画で見ると悪くないな
自転車動画ってそういうもんだろうけど

>>160
＞制動距離は自動車よりも短いし
また免許持ってない知障か

>>166
ママチャリ想像するなや
車体軽い分、自転車の制動距離は3/4程度

自転車
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/graph11.png
自動車
http://www.safety1.biz/anzen0507_41.gif

平地６０でるやつはプロ目指したほうがいいと思う
うおおおおおおおって漕いでやっと５０ｋｍくらいだもん

>>167
自転車に空走距離が含まれてるように見えないんだけど自転車乗りって超人しかいないの？

横からの強風が怖い

>>169
きみ頭悪いでしょ

>>169
制動距離の話をしているんだけれども

>>167
何で自転車は競技用に近いのに車は普通の車なの？
スポーツ走行向けなら50キロからの制動距離は空想距離を除くと10m未満が普通なんだけど

時速40km/h程度なら車も自転車も制動距離にさほどの違いがなさそうだな
ロードバイクなんかはいくら車重が軽くてもタイヤ細くて制動距離には不利そうなんだが

>>173
ママチャリじゃ30キロも出ないしいいんじゃないの

10万くらいになると爆発的に普及しそうだな

>>174
40km/h程度ならあの細さでも十分なグリップが得られるから問題ないよ

去年のツールの個人タイムトライアルでは
40kmちょいの道のりを平均速度46km/hがトップの選手
平たん路じゃなくアップダウンカーブありのコース

ねらーでこれ以上で走れるなら明日にでも世界に飛び出たほうがいいｗ

電動アシストって制限30キロにならないの？

これ公道はしれねーだろ

100万くらい掛けてそうなローディを中国製電気自転車でぶち抜いたらどうなるのっと？

通常の3倍言いたいだけやん

>>9
30キロ規制の道で30キロ超えていたらアウト
実際に取り締まるかは分からんが

>>173
ちょっと苦しいね
敗北認めろよ

>>173
そもそも普通のママチャリにもまともなブレーキ付けるべき（&メンテ）だと思うよ
それと自転車でもブレーキがっつり効くような
MTB用のVブレーキとかディスクブレーキなら制動距離は縮まるだろうね
別にロード用のキャリパーブレーキはガッツリ効くブレーキでもないわけだし

まぁ普通に考えて自動車でもバイクでも、車体軽いほうが制動はしやすいって、あたり前のことだろ？

>>41
いや、原付・・

>>177
いやいや
制動距離に関してはタイヤ細けりゃ不利だよ
接地面積が少ないんだから進む時のグリップとは別問題

59万

>>167
ママチャリじゃなくて軽量でブレーキもタイヤも普通以上のモノを着けた高額なロードを想定しろってか？
で、相手は安物4輪？セミスリック履かせたGT-R持ってきてもいいのか？

>>189
頭悪すぎ
お前が160にレスしたんだろうが
なに話そらしてんだよ

うおーめっちゃほしいけど、たけーｗ
ナンバーつけて堂々と走行したいけど、ウインカーとかつけるオプション居るなぁ

>>92

>>1の撮影ってサンフランシスコでやってねえか？

>>189
そこまで行かなくてもいい
普通に通学用のクロスバイク程度でも、まともに効くブレーキさえあれば

単純にママチャリはブレーキなんてあってないようなものだろ
なんでキーキー言って坂下りながら加速してるんだってｗ

でもTEKTROブレーキのロードは消えるべきだな
あれはマジで効かないあのシューは違法だろ・・・

ママチャリにも1,800円のキャリパー付ければ
>>167の結果になるから
何がセミスリックだよ馬鹿

>>173
ママチャリで40ｋｍ/ｈ出す奴はいないけど、ワゴンRでも40㎞/hは出せるだろ

まぁ、田舎住みの俺はこんな糞高い違法チャリ乗るくらいなら中国製フル電動チャリに乗るわ

速度制限より、電動スクーターの定格出力０．６ｋｗを現状に合わせてくれ

結局は制動距離とかそういう問題じゃなくて、個人のモラルの問題でしょ
他者が危険だと感じるような運転をする奴はいるし、どうしてもそいつが目立っちゃうのがいかんね

ロングライド中に充電切れたら地獄だな・・・

>>167
それ明らかに古いソースだろｗ
原付だけど時速20kmで停止距離が9mとか30kmで14mとかねーよｗ
原付で20kmとか30kmなんて遅過ぎてイライラするくらいのスピードだし30kmでも10mもない。
40kmでもせいぜい10m前半くらいで停まれる。
一定以内の距離で停まれないと運輸省の許可が下りず売る事ができないし最近のはブレーキがよくなってそんなに長くない。

>>193
車も単車もチャリも乗るけどそんなに効くとは思えないけどな
あのガキのチンポくらいの太さしかない23cでそんなに制動出来ないよ

>>195
オメーが馬鹿だよチャリンカス

>>187
そうなんか
ちょっと考えてみる

原付の話はしてないだろ馬鹿か

原2って書き込みに対して「原付2台乗りつぶした方が」ってレスしてる時点で
そうとう頭の悪いガキだとわかる。

まぁ結局自転車が止まらないって思われてんのは
ママチャリのせいだって言いたいだけなんだがな
普通に前後で三千円のVブレーキ付けるだけで前転できる
車体も軽いわけだし、グリップ抜けない限り止まらないはずがないんだよ

二輪は急制動は難しいよ
30km超える頃から安全に制動出来る距離は四輪のほうが短くなってくる

ブリジストンのママチャリの制動性能は異常

>>207
中免で40km/hからの急制動で11mだったか？小型だったら8mだっけ？
試験車両ってV125だぜ？あれ50ccと同じキャリパーなのに余裕で止まるよな
あの速度で難しいって免許買うにしてもあまりに酷い

ロードで50キロからの急制動だとコケる自信あるなｗ
やったこと無いし怖いわ

まあブレーキ整備がちゃんとしてたらどんなチャリでも制動距離はかなり短くなるけど
ブレーキが効き過ぎるのを嫌うチャリ乗りがいるのも確かだからなぁ
結局は乗り手の意識なんだよな

ヤマハのやつが改造で45km出るだろ

>>209
あれはブレーキ握るタイミングが分かってるから
実際に飛び出されるとコケずに止まるのは無理だった
チャリなんて重心高いからもっと悲惨な転倒状態になる

そういや去年の今頃ってガソリン手に入れるのに四苦八苦してて電動アシスト自転車を改造して乗ったら最強なんじゃね？
とか考えてたな
結局カブ買ったけど

>>210
急制動 = フルブレーキじゃないぞ
二輪免許取ってる奴ならご存知だろうが･･･

ロックしないギリギリの制動

>>215
どうせパニックブレーキになるわ

>>212
2011モデルから改造が七面倒になった

思うにパニックブレーキって“制”動って言わないよなｗ
動きを制御できてないじゃないってｗ

値段がおかしい
原付何個買えるんだよこれ・・・

>>215
パニックでロックが普通だろ？
ABSつけられたらつけた方がいいが、小排気量じゃ付かないしな

やっぱさすがにバイクのブレーキって言うのは
それなりにしっかり作られてるんだなあたりまえか

>>216,220
なので本来は急制動の練習って大切なんだけど
自転車はやらんよな･･･
バイクの場合、技能教習では毎度急制動やらされるのが普通だったくらい重要だった
まぁ、速度も重さも違うってのもあるが

事故多発しますように

>>12が良い事言った

ロードでフルブレーキすると前転するよな…
俺は吹っ飛んで手をついて折った経験がｗ

これを自転車として扱ってこそ50万の価値がありそうだけど
捕まるお

>>221
ダウンヒル用のブレーキなんかはそこらの50ccのスクーターのブレーキよりリッチで高性能でコントローラブルだと思う
>>1 にも使われてるMAGURAの油圧ブレーキとかかなりイイワ
BMXではMAGURAの油圧リムブレーキとか付けてるのいるよねー。あれはストッピー出来るほど強烈。

そろそろ原付の二段階右折をするもしないも自由にしよう
速度も45キロに改定しようよ

>>227
ヒント：車重。

>>204
>>1は原付の話をしてるじゃねーか馬鹿が。

>>205
はぁ？
原付2台と原付二種は違うってわかってるが…
それに俺なんか普通に通勤で原付乗ってるけど40kmくらい出してても普通に10m未満で停まってるけど。

>>221
エンジンがあってスピードが出る乗り物っていうのは危ないからね。
けどやっぱりデカくて重いやつほど停止距離は伸びていく傾向がある。

電アシとかフルアシでいいと思うんだけれどな
そうなるとただの電動モペットだけれども、今の原付ってのがまずおかしいわ

原付なんて実質バイクなんだから、軽バイクに格上げで125cc制限にして
30km/hまではパーソナルモビリティとして、フルアシストだろうがなんだろうが、
何でも無免許で乗れるようにでもすればいいと思うのに

原付でも45km/hまでは全然いい

この形状で時速45kmって怖くないか？
てか原付の制限速度そろそろ60まで上げろよ

>>213
握りゴケなんかしたことねぇから分かんねぇわ。練習しとけよマジで
チャリはホント危険だな。パッドとタイヤ変えてもサスが無いし高圧だから路面のギャップで飛んだら終わりだし
キャスター立ってるから簡単に前転するな

>>230
車と自転車の制動距離の比較の話でデータ古いだろと言いながら
原付の制動距離を得意げに語りだすお前は馬鹿だと言ったほうがよかったな
文脈も理解できない厨房が

>>235
データは明らかに古くて素人の俺が簡単にもっと短い停止距離で停まれてるんだから間違いないと言ってるのに何が馬鹿だよ。
事故って死んどけカス

まぁ後は乗車姿勢がママチャリは怖いわな
直立しちゃうと重心が高くなるから不安定になりがちだし

不安定を逆に言えば、スタンディングと同じで細かいコントロールが出来て
レスポンスが上がったりするっていうメリットもあるんだろうけれども、
体力がないおばちゃんとかおじいちゃんが乗るとふらつくだけだわなｗ

>>236
自動車の停止距離と原付の停止距離が同程度だと思ってるのかお前は
しょうもないアホだな
原付の停止距離が短野なんて当たり前だろうが低脳が

自転車乗りは電動アシストなんて本当は必要ないんじゃないか？
俺はバイク乗りだから惹かれるけど、ガチの自転車乗りは自分の脚力も楽しみのうちだろ
ちなみに、このブレーキだけで4-5万するんだな、結構バイクぐらいカネかかる趣味なんだな

カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

>>239
自転車は恐ろしい趣味だよ…

>>239
基本的にはその考えは間違ってない
スポーツサイクル乗りは自力で走る事に意味を感じてるから、電気の力で速くなっても意味が無い
けど、ごく一部に電アシスポーツサイクルという意味の良く分からんものがあるんだよ
どういう層が欲しがるのかよく分からん

これからの時代は電動アシスト自転車が主流になる
現に自転車スレでは現行の自転車改造して平均時速35-50前後で巡航できるようにしてる
電池１本で30-50ｋｍ走れるから電アシ以外の自転車はゴミなる
５万の電アシ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>１００万エンのロード（）

>>238
自動車と原付なら自動車の方が早く安全に停まれるなんて常識だろ。
原付に限らず二輪車は軽いが実は停止距離は四輪車より長い。
だが四輪は重くても思いきりブレーキを踏めば二輪車より早く停まれ転倒する事もまずない。
お前は低脳どころかナランチャレベルのド低脳だなｗ

レクリエーションなら電アシでもいいんじゃないかな
要は適度に体を動かして、のんびり風景を楽しみたいみたいな
ジョギングとかまでは行かない散歩的な

じゃあバイクで良いじゃんって思うかも知れないけれども、バイクは公道しか走れないしな

自転車はアナログな機械の構成で外部の力に頼らずいかに走るかみたいな
機材にこだわる楽しみとスポーツとしての楽しみの両要素で成り立ってると思ってるから
たしかにこう言う電動アシストスポーツは需要があるかわからん

>>239
乗り物だけじゃなく自分の身体にも金をかけなくちゃいけないしなぁ。
MAGURAのブレーキは高い部類だけど、シマノやカンパ、SRAMのロード用の最上位コンポーネントとかシャレにならんわ

MAGURAのHS22は長い事使ってたけど、ブレーキオイル注入が面倒だったなぁ(専用の注射でチューって入れながら空気抜きする)
http://www.strada.jp/newstore/2011/07/maguramt.html
現行だとHS33
http://www.magura.com/en/products/rim-brakes-2012/prod/hs-33-53.html
交換
http://fujaata.cocolog-nifty.com/fujaata_world/2006/05/magura_hs33__dcfe.html

ブレーキ一定以上握りこんだらリリースするよう訓練したら
コケたくない一心かスタンディングがずっと出来るようになった
自転車は速度より走破性と耐久性があるものが好きだ

免許なしなら乗りたいデス

待ってた。

いつも世話んなってる自転車屋で買う。

>>76
乗ってる奴のせいで障害者用の自転車に見えるのかな？

値段1/10にしてやっと買うか考えるレベル
しょせんチャリだし

>>59
法定速度の規定がないんであって制限速度はあるんじゃなかったか?

事故が増える
↓
チャリンカスが消える
↓
円満解決

論破完了（笑）

今日も論破をありがとう（笑）

一般常識すらないナランチャレベルのド低脳（大爆笑）
ttp://atmarkjojo.org/archives/2005/2005-04-17-000794.html

何事もなかったかのようにレスを続けている（笑）

>>154
そんな脚力の奴滅多にいねーよ全体の5%もないだろ
瞬間だけならママチャリでも40km/hはでるけど
その速度維持してるレベルの奴ってのはそもそもピストなんて欠陥車を公道で使わないよ

値段が高すぎるなあ　20万くらいなら出してもいいんだが・・・

速度域に合わせて相応に強度上げてるけど
バネ下が圧倒的に軽いから急制動掛けたら人間がぬいぐるみ状態で吹っ飛びそうだな

４５ｋｍまでのアシストじゃカンチェラーラさんの影も踏めないまま電池切れじゃねえか

日本人が作るとこうなる
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/img/color_zoom_01.jpg

アメリカ人が作るとこうなる
http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2012/03/3-30-2012specializedturbo.jpg

電動アシスト業界における日本メーカー製品のダサさは極まってるぞマジで

>>239
自転車は世界レベルのプロレースに使用する機材が個人レベルで買えるからな。

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/img/color_zoom_01.jpg

これで比較的若い層を狙ったってんだからすげーわ

>>242
スポーツ車をあくまで日用品として使ってる層がある

>>260
確かにダサいが不特定層考慮したら重量配分的には安定してると思うよ
米の方がピーキー過ぎてお前には無理だよ状態というか
すげえ思い切りがいい

>>260
>>262
ヒント：価格。

>>251
ちゃりに詳しくない(ロードとクロスの区別がつかない)人にとっては
ローレーサータイプのリカンベントとハンドサイクルの区別は付かない

原付でいいじゃないかと思ったけど
駅前すら止めるとこがなくて
駐車場の無いコンビニ前で緑の爺に駐車禁止取られる状況を考えると
ある程度のスピード出る電動アシストチャリは選択肢に入るね

自分の脚だけでスピードを出すから楽しいのであって
モーターで走るなら車乗るわ

>>260
オーストリア人が作るとこーなった
http://www.ktm-bikes.at/e-bike/index.php

関係ないけどデンマーク(biomega)だと(アシストじゃないけど)
http://bicycledesign.net/wp-content/uploads/2010/08/biomega-Lovegrove11.jpg

100万の本気ロードバイクが電動のチャリに負けるとか夢壊すからやめろや

>>270
別にそんな事に夢を持ってる奴なんていねえよ
毎日節制して限界までトレーニングした奴らが最高のメカニックに最高の自転車組んでもらったって
10万ぐらいの原付に勝てないんだから

>>76
金正男がいる

コスト削減するためにほかの伝道アシストと同じようなデザインになったんだろ
フレームからバッテリーまでデザインするとかねかかりすぎるんだろう
日本企業の悪いところだけど売れないようなのはしないってやつだな

http://nicovideo.jp/watch/sm13798976
どこが、ロードバイク涙目だって？

いいなこれ
中華が9800円で出してくれたら買うわ

本気でブレーキ掛けたら前にぶっ飛びそうなんだが

それってもうバイクじゃん
免許必須で強制保険も義務付けないと危ない

これ買うくらいなら単車でいいだろ

そのうちチャリもヘルメット義務化されそうだな

>>276
何事も練習じゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=km_2JNlKVMI
http://www.youtube.com/watch?v=J6OSBse3p6Q

電動チャリって20キロ以上でアシストしなくなるタイプじゃないと原付扱いになるんじゃなかったっけ？
45キロとか普通にモペッドだろ

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328092090/

いいやつはシフトチェンジが電動と聞いてロードバイクってすげぇと思った

>>260
59万で日本導入時にはもっとボッタくるのと、15万で売ってるのを比べてどうすんだよ知障

>>260
パナのこれは58.5万で価格帯も同じだな
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/355/779/1.jpg

>>283
常に変速する->体力が勿体無い->電動でやろうぜ
実は長距離を本気で走る人以外必要なかったり

電動自転車って電池無くなったら動くの？

これ乗ってたらほとんどのロードに勝てるよ
ロードで45km/h余裕で出せるよ。とか言ってるヤツがいるが
はっきり言ってそんなのド平坦の追い風ぎみで15分も維持出来れば良い方
ちょっとでも勾配がある登りがあったり微風でも向かい風が吹いたら途端にスピードダウンする

これに勝てるのはツールとかに出ているトッププロぐらいだ
それもヒルクライムになれば負けるけど

勝てるってそれならバイクか車乗ればもっと速いだろ
キチガイかよ

>>286
電動変速機は、変速に必要な体力よりも、人力より確実に決まることがメリットじゃない？
つまりガチレース向け。

日本製電動自転車改造掲示板
ヤマハ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000281446/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000125467/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000041283/
ブリヂストン
http://bbs.kakaku.com/bbs/64601010440/
パナソニック
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000041032/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000041013/
http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010435/
http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010321/

そのうち法規制ができたりしてね

>>288
電チャリ乗ってる時点で勝ち負け以前の問題だから

>>281
その通り

>>95
GIANTのFCRとかどうだろうか

>>292
とっくの昔にできている。
日本では電動アシスト自転車として認められるのはアシストするスピードが24km/hまで。

け-でんす100町とか呪文を言えば自転車海苔は小便漏らしながら去っていくってじいちゃんが言ってた

>>289
あいつらはロード以外の“自転車”にスピードで負けるのが何より嫌うんだよね
特にキメキメの全身タイツ着て走ってる奴ら

>>293
相手にバレなきゃ良いんだよ
これはパっと見電チャリだなんて誰も気付かない

ロード乗りなら何に抜かれたかくらいわかるだろ

>>298
たとえ気づかれたとしても絶対にロード乗りの連中は内心悔しがってると思うよ。
「電動だからこっちとは別物。勝ち負けは関係ない」って必死に精神の平静を保とうとすると思う

これ原付扱いになるから日本で出すならリミッターかけたりすんのかね

音でわかるよ

電池とフレームが一体化してるしハブモーターだからカッコイイねえ
15万くらいまで下がったら1台欲しいわ

>>302
原チャリみたいなエンジン音がするとでも思ってるの？
音なんかほとんどしないよ
かすかにウィーン…って乗ってる人に聞えるか聞えないかぐらいのモーター音がするだけ

スゲーハブだな
クロス形態がやはり最強だったか

これいいじゃん！！と思ったら59万もするのかよｗ

ヤマハがレース専用品で売ればいいのに
Racer 01とか
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/10/24/tms-06.html

スペシャライズドも昔ダイワがやってた頃は安く買えて良かったんだけどなぁ
ダイワが扱いやめて日本法人が出来てからは他社より割高だし扱う店も減ってしまった

で、カンチェの独走力に追いつけるのかね？
これつかったら。

http://i.imgur.com/exMd8.jpg
この21世紀にまだ自動車のほうが自転車より性能いいとか言うバカがいてワロタｗｗｗ

なんで草はやすの

身障だから

>>281
ちょっとリミッター解除してやればあら不思議
免許いらず、税金ガソリン台０円原付の出来上がりｗ

>>286
電動変速のメリットはそういう事じゃない
指で変速するより滑らかに変速してくれるんだよ

>>260
自転車板の人が作るとこうなる
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1159.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1157.jpg

>>313
いや免許必要だし。事故ったら大変だぞそれ

白バイのカモですね、わかります

>>315
なにこれすげー。kwsk

遅すぎだろ、なんもなしでも60kmは出る

>>319

嘘豚わずかな下り番長チョウセンゴミ

嘘ついてないで死ね

>>1
45ｋｍ/ｈも出るとなると
どうせ日本に入ってきたら保安部品付けなきゃ公道走れない
原付扱いになるんだろうな

たとえば>>321さんは普通にママチャリじゃない自転車が60km/hも70km/hも出ること知らないんだろうな…

>>322
いや、45km/hまでアシストしたら自転車扱いにはならねえよ

>>318
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305791742/

96 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2011/06/05(日) 21:14:38.93 ID:???
まだ未完成ですが走れる状態まで組めたので記念UP
ttp://jpdo.com/ykk7/244/img/1157.jpg

車体はブルホーン化、前ホイール交換等。
ユニット関係はリチウムバッテリー化、X661系の
コントローラーに交換してアシスト減衰域とアシスト比のUP。
ttp://jpdo.com/ykk7/244/img/1159.jpg

スペアも搭載で多い日も安心。
ttp://jpdo.com/ykk7/244/img/1160.jpg

>>319
アホやな

このスペシャターボは432Whのバッテリーで250Wのモーターを駆動する
250Wをフルに使えば1.5時間はアシストしてくれる、と

じゃあ人間のパワーは？ってーと、
普段運動しない人は100W以下、ロードに乗り慣れてきたら200W、世界トップクラスなら450W

つまり普段運動しない人がこれ乗ってフルアシストかませば、
100+250＝350Wのパワー持ちになれるってこった
ハーフアシストでも100+125＝225Wで、3時間くらいはベテランローディと一緒に走れることになる

ま、あくまで計算上はなｗ

上り坂ならベテランを上回る速度で走れるだろうし

なんのためのアシストパワーかって、この自転車は最高速度を出すためじゃねーから

税金とか面倒くさくないから良いなこれ

バイクとか、この手のタイヤ細い自転車でスピード出してるときに
空き缶とか石とかの上に乗っかったらどうなるの？こける？

こんなオモチャ、どう評価しろと？…

60km出ないとか雑魚すぎ

今教習所行ってるけど
30万でチャリンカスデビューしたほうがいいと思ったの

>>322
小学生の頃、図書館で世界のギネス記録みたいなタイトルの本で
自転車の最高記録が200ｋｍ/ｈ超えみたいな記事を読んだ事あるから
チャリが60～70ｋｍ/ｈ出る可能性くらい知ってるさ
ググったら日本ではアシスト自転車は24ｋｍ/ｈまでらしいから
それを超えると保安部品付けなきゃ公道走れない原付扱いになると思うよ

これは日本じゃ原付登録必要になってしまうだろ忌みなし

最高速度なんてどうでもいいだろ

オートバイは50ccですら50年前に200km/hを越えてる
高校生でも買える30年前の市販原チャリですら100km/hで坦々と走れた

今更最高速度うんぬん自慢するのは低能だけ

(^q^)「じてんしゃはとてもはやいれす」

>>270
http://www.youtube.com/watch?v=bOy06fwTXbM

速さより航続距離を伸ばしてほしい

見た目がまんま自転車なのに
日本に入ってきてバックミラー、スピードメーター、
ウインカー、ブレーキランプ、ナンバープレート等の保安部品を
取付けてバイク用ヘルメット被らなきゃ乗れないとなると乗る気も失せるよね('ω`)

原付DQNはわかいのが多く可愛いもんで
ロードバイクはいい歳したおっさんがキチガイばっかで困るよな
ランナーズハイとかいうのになってんのかあいつらは

普通に日本じゃ売れないな
日本の電動アシストも性能はあるのに２５km/hくらいでガクッと落ちるように設計されてる
３０km越えたら原付免許って法律のせい

>>330
ロードは他の交通手段を確保して趣味にとどめといたほうが幸せだよ

>>333
MBX50の伸びとかおかしかったよなぁ…

もう原付飽きた原付二種買う
これでくそうぜえ点数稼ぎのカモにもムカつく車の追い越しともおさらば

>>338
25km/hではなく、10km/hから落ちてきて、24km/hで完全にアシストしなくなるようにする必要がある。

>>337
ロードバイクと言っても動力性能は糞なのになんでエンジン付きと張り合うんだろうな
バイクや車に乗った事あればそんな気まず起きないぞｗ

http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2012/03/3-30-2012specializedturbo.jpg
見た目は普通の自転車みたいだから
輸入して普通に乗ってても警察にバレなさそうではあるね。
乗る人が増えたら一時期流行ったフルアシスト自転車
のように社会問題化しそうだけど

>>337
年とって下り坂で先が見えてきてしまった
「己の身体能力を否定したい」年寄りがハマってる

自転車という道具の補助があってこそ発揮されている運動能力なのに、
自分の能力だと勘違いしてるわけ

「スピードの中で精神は肉体を超越する」
これの逆行だ

「スピードの中で肉体は精神を超越する」と勘違いし、
肉の牢獄に堕ちつつあるおっさんども

>>330
30万のチャリンコをちゃんと駐車できるか？

電動自転車は原付と同等にするのをもっとパワーあるのまでOKにしたら普及するのに

>>330
車視点を理解しておくと二輪側にいる時も客観判断がしやすい
身分証明としても免許取得のほうが有用

俺、今、モトコンポが欲しくてたまらない。
http://www.lifestyle-ins.com/blog/wp-content/uploads/2010/09/honda-motocompo-3.jpg
80年代前半だから、程度の良いのは、プレミア価格付いてるだろうけど。

でも、これって、原付だけど、ロードバイクに抜かれるよね？
やっぱロードバイクが来たら、左端に寄るべきなんだよね。

>>348
並みの脚力相手なら良い勝負
長距離なら余裕で勝つ

バカものっ！
自分の足で４５Km/h出せ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
それが漢だ

>>348
モトコンポより小さい仔猿はどう？
http://www.kozaru.us/kzr/aboutkzr.html

坂道で追い風なら６０出せる
それ以上はコケたら痛そうという理由で出せない

>>348　>>349は文明を知らない未開人。
長距離でガソリン切れるまで走っても最近のロード自転車に勝てないだろう。
だが、しかし、原則単車が自転車に譲るのは良くない。
見通しの良い直線で自転車が右側に膨らんで抜いてもらうべし。

>>348
http://118.151.169.117/photo/bike/20/1248194885620L.jpg

フヒヒ

>>353
上り坂でも30km/h維持し続けられるのって相当じゃないの？

>>330
免許はとっとけ交通ルールは教習所で叩きこめ

数秒だけ60km/hでたから60km/h余裕とか、プロなら出来るから自転車が速いと言い切るロード脳が理解できないｗ
あの人たち一瞬出る50～60km/hを地図上の直線距離に当てはめて走行時間の話してたりするしなぁ

事故って死ね

>>355
無理すね
さすがに自転車じゃモトコンポにも勝てない

そもそも比べるもんでもない

自転車は自転車、オートバイはオートバイ、車は車、
電車は電車、船は船、飛行機は飛行機、ロケットはロケット
別もんだから

敵を外部に設定して存在理由を確立せざるを得ない精神不安定者が、
こういう「煽り対立」を求めて止まない

2chやまとめブログの煽りスレに興奮しちゃってる低能ガキがこれ

>>153
俺の二輪がハッピーメーターなのか？
大通り50ぐらいで走ってたら追い抜かされて、車の間縫うように走ってたリーマンが居たんだが

>>353
久しぶりにアイマス漫画のおっさん見かけたわ
相変わらずの自転車キチガイでなつかしい

>>355
そいつは真のキチガイだから触っちゃいけない

これ個人輸入して公道走ってても絶対にバレないよ
少なくともこれが爆発的に普及して全国で事故が多発して問題になるまでね

だって見た目全く普通の自転車だもん
よっぽどチャリに詳しいポリ公でもいたら止められるかも知れんがそんなヤツいない
ナンバーつけなきゃとか原付免許がどうのとか建前言ってるヤツら馬鹿じゃね

電動アシストを改造して乗りたい→原付でいいか→いっそバイクの免許を取っちゃおうか→やっぱバイクってあぶねえよな→結局何もしない

>>363
いやチャリで原付以上の45も出してたら警察に通報行って潰されるだろ

http://i.imgur.com/OetiE.jpg
さすがに４１才になってビーノやTODAYには負けるようになったがモトコンポやチョイノリだけには負けたことがないｗｗｗｗ
>>359さん、そういうことは現実に乗ってから言えｗｗｗｗ

だいたい都内なら自転車が自動車に負けることないだろ。
http://ady.sblo.jp/article/2281019.html
内燃機関厨は現実見なさ杉ｗｗｗｗｗ

え～でもピチピチのかっこに変なヘルメットかぶって必死に走るんだろ？
ヘルメットはかぶるけど普通のカッコで楽に移動出来ていいじゃないか原付で

>>365
誰が通報すんのさ電チャリにぶっち切られて悔しがっているロード乗りか？
毎日同じ時間同じ道を爆走して周りが危ないと感じたら通報されるかもな

でも見た目は普通の自転車なんだよ。ほとんどの人がこれが電チャリと分からない
そして日本の公道でチャリで45km/hも出せる環境は凄く限られているから。
よっぽどの馬鹿じゃなければ路面環境、見通しが良くて車や歩行者がいないところでしかそんなスピード出さないよ

>>369　フル電動は一斉摘発されたし、ピストもやったから、捕まる時は捕まるでしょ

のりりんじゃないけどキチガイローディ以外はスピードとか拘ってないからな
気持よく走れればそれでいい

>>369
免許制度有りの原チャリですら30㌔制限で45出して許されると思うか普通

59万、、、

>>370
>>372
フル電はペダルを漕がずに進んでいたからアホの警察でも分かって摘発されたんだ
ノーブレピストは事故が多発して初めて取り締まり強化された
しかもブレーキレバーがついてるかついてないか一目瞭然だからな

何度も言うがこれは見た目全く普通の自転車。　頑張れば他のロードでも同じくらいのスピードは出る
これの事故が多発して問題にでもならない限り絶対にバレないね

>>366
何で自転車好きなのに太ってんだよ

原付じゃ駄目なのか？

>>374
規制や免許制度で食ってる警察は手ぐすね引いてると思うわ
スピード出し過ぎで事故起こしたらマスコミ使ってあっと言う間だろうな

>>375
あのさ、人体ってのは不思議で、生涯歩く走るより長い距離自転車ですごすようになると
自転車漕ぐ筋肉が発達して、一番効率よい筋肉になるわけ。
要するに、自転車漕ぐことが一番痩せるのに効率が悪くなるわけだ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
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　|　　　　|　　　　| 　|└､トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）
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　　ヽ､　　|　　　／＾‐━,　＼_ `､`===='',/　 _／／＼ |　　└､
　　　　ヽ､ |　／ノ―､＝'､＼_二二`─´二二_／　　　＼　　　Ｖヽ
　　　　　　ヽ/´　／　 /￣｀ｉ､　　￣||￣　　　　　　　　／　＼　　　ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
　　　　　　ﾉ　丿　　 l　　　| ｀ｉ---┼-----------'´
　　　　　　| 　　〈ｌ　　〈　〉　　|
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/

日本円で59万円か・・・
これなら原付どころか
中型の新車か大型の中古が買えるよね

ナンバーつけて走るのはダサすぎ

>>378
あんたおっさんなのにガキくさいね
無理にテンションあげるなよ気持ち悪い

こんなチートツールいらねｗｗ

>>366
おっさんたかが10年乗ったくらいで偉そうに言っちゃ恥ずかしいよ
10代20代に乗ってなかったのになんでそんなに偉そうに言えちゃうの＞＜；
ちょっと信じらんない
自虐にもほどがある

>>359 >>383
よく「頭おかしいでしょ？」とか言われてない？大丈夫？

これは原付2種の保安基準見たしてないと乗れないぞ。

http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2012/03/3-30-2012specializedturbo.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=UjbkfVamXcI

そういえばチャイナ製の電動自転車見なくなったな
4年ぐらい前はやたら見かけたのに

自走できるから原付扱いされて絶滅したんじゃなかったっけ

>>310
ワロタ

家の周りが坂だらけなんだけど一万くらいでいい自転車ない？

>>390
ねーよ

>>390
ママチャリ

この値段でチョイノリＳＳが何台買えると思うんだよ。
たかが自転車に払えるのは１万円まで。

>>387
BAAのマークの無いアシストチャリは店頭からはほとんど消えたな(リサイクル店除く)
近所のドンキからすら消えてしまった。結構摘発とか警察の巡回のおかげなのかもしれないが

楽天とかの通販ではあるから、まだ売れてるんだろうな

>>392
ママチャリだって1万円では変速機無しで坂で軽いギア比にできず、
ブレーキもバンドブレーキですぐ不快な異音がするようになる。

>>9
電動アシストはメーカーの自主規制で20km/h以上でるとアシストが利かなくなるよ

さて、折りたたDAHONでのんびりポタリングしてこようかな
電動アシストより、俺はnav-uの新型をはやく販売してほしいよ

警官が見てもわかんないから乗っててもまだ捕まらないだろ

いいからお前ら100万つくって自転車買えよ。
20万ぐらいの自転車でもすぐに自分に合ったパーツやウェアに旅費で消えるからよ。
そんで化石燃料使わないと行けないと思い込んでいた領域に行ってみろ。
日本人が地球の意思決定にでかい口利いてる欧米人と対等に話をするのはそれからだ。

化石使わないと行けない領域は、さすがに分解できるほどのいいやつ買った方が良いだろうな
行きはいいけど、帰りがなぁ　と釜爺も申していたとおり
自転車だと電車使って帰れるからいいね、ちょっとやったこと無いけど

コッチの方がカッコイイな
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51702179.html

あんな骨組みの乗り物で速度出して事故ったら
100パー死ぬかあうあうあーになるじゃん

日本の道路交通法ではアウトだろ

>>108
45km/hくらいなら普通について来られると思うぞ。
むしろいい風よけに使われる感じ

>>404
そんなヤツ極一部のプロレベル以外ほとんどいねーよ
45km/hなんか良い条件が揃って全力スプリントして短距離維持出来る程度の速さだ

普通の人力だけで走るチャリンコでこれに勝てる訳がない

俺の地域、エンジン付き自転車が現役だから萎える。日本なのに

>>405
単独ならな
まあ４５ｋｍでスプリントはねえけど
シッティングでちょっと踏み込んだら普通に到達する速度

妙に豪脚さんが多いスレだな

あんなメーターの速度信じてどうすんだかって話だよな
ド田舎の下りで走ってのかね？
都内で日中45km継続なんて無理だし

ちなみにツールドフランスという世界最大のロードレースで3年連続2位（2010年は繰り上げ優勝）の
アンディ・シュレック選手が単独で45km/hを1時間持続できるくらい。

5万くらいならウケ狙いで買ってもいいけど
電気の力で45キロ出てもうれしくないわー

ヤフオクでもＧＴ-Ｒって名前の電チャリ出てたな

条件次第でしょ
ツール・ド・フランスとかは過酷な道も走るし
風が追い風じゃなく舗装された抵抗が少ない道なら難しくはない
トライアスロンのバイクのが速そう

>>413
410へのレスなら、TTバイクでほぼ平坦路での話だけど。

実際運動してない奴なら、平地無風信号なしで30キロ30分も無理だと思うぞ
別競技でもしている奴ならできるかもしれんが、それでもその程度

きちんとした技術と体力が伴わないとロードで30～35キロを１時間以上維持できない

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2842280.jpg
時速50kmで花見してきたおｗｗｗ

確かに時速50km以上なのは一瞬だけどいつでも（ゆるいのぼり坂でも）出せることが自動車と共存する上で重要なのだ。
手信号ちゃんと出して自転車が賢くルール守れば
都内なら自動車のマナーもいいから共存するのは時速25kmキープができれば十分だけど。

ていうか40超えるとまずいな。
ホントに時速50kmが壁になってきたｗｗｗｗ

>>415
のりりんという漫画でも、水泳経験者で体格もできている主人公が
チタンロードで30km/h巡航は5分しかもたなかった描写があったな。

ツールって三週間走って平均が40だろ？
１日の最高が200km走って平均が50
変態かよ…

>>416
前のバトンホイール凄い色になってるな

50km越えたいなら、フェアリングつければいいじゃん。Windcheetahのカーボンベースのやつとか

>>418
ソロじゃなくてブルペじゃん
スリップに入って40km/hくらいで先行してもらうと明らかに抵抗が減るのが判る

とはいえ、それを100km以上交代交代続けるのだからプロはすげーー

カンチェッラーラが平均時速51キロ

10万以下なら買ってもいい

オプションで前輪も駆動するらしい

マグナキッドさんが来るぞ

職場前のちょっとした下りだったら、MTBの42X13で45km/hはでるけど、通常は42X15位で30km/hくらいだな。

426 ：MFP(MAGNA FIFTY PRIDE) ◆vS50MAGNAY ：2012/04/08(日) 18:08:22.37 ID:+rIDmGYm0

電動オヤジくせーんだよ、死ね

お洒落だよね。
http://www.youtube.com/watch?v=UjbkfVamXcI

実用性考えたらやっぱりバッテリは脱着できないときついか
http://www.youtube.com/watch?v=jH9mFfqQac8

40キロ出せるとか馬鹿か？

一瞬だせて喜んでるだけだろｗ

まるでガキのケンカだな