日産トップ「日本の競争力は落ちた。震災や円高のせいにするな。韓国勢の強さ、謙虚に受け止めよ」

カルロス・ゴーン社長と二人三脚で日産を引っ張る志賀俊之最高執行責任者（COO）に、こんな質問をぶつけた。
足元の好調とは裏腹に、志賀氏がまず口にしたのは驚くほど率直な「反省」と「危機感」だった。

志賀氏「競争力は落ちたんだと思います。言い訳をしてはダメ。韓国メーカーが市場占有率を伸ばしているのは事実で、それはつまり
選ぶお客さんが増えているということですから。日産も反省しています。なぜ韓国車が選ばれたのか、自分たちの強いところ弱いところ
は何か、について徹底的に議論すべき時期でしょう」

「社内では、今ウチのベンチマークは現代自動車や、（現代グループの）起亜自動車だと、はっきり言っています。現代は広告費を
たくさん使っているからとよく言われますが、それだけではなく技術や品質、デザインも良い」

　――韓国勢の強さとは何ですか。

「いくつもあります。まず品質。アメリカの調査会社など第三者が評価したランキングで、数年前にトップを取ってからずっと上位にいる。」

「そしてお客さんの心をとらえるデザイン。デトロイトのモーターショーでカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた現代の『エラントラ』は、見ると
やっぱりなと思います。『ソナタ』も目を引くし、起亜の『オプティマ』は我々もドキドキするデザインですね。どうしたらお客さんの心を
とらえられるかを勉強し、研究して、大胆なデザインを打ち出してくる。内装ひとつとっても、日本は機能を重視してボタンをたくさん
つけますが、韓国車は大きなメーターが真ん中にどんとあったりと、欲しくなるような動機づけをいろんなところでしている」

「日本の会社は『いいものをつくっている』という、ものづくりにエネルギーを注いでいますが、それがお客さんの価値に置き換わらなくては
仕方がない。日産が『副変速機付き小形CVT』とPRしたところで、お客さんにとってどんな意味があるのか。お客さんが求めているのは、
まずは滑らかな走りであって、こんな仕組みで、日産独自の技術というのは後の話。現代のお客さんは、クルマを選ぶときにエンジンが
どうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ」

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1331961703/

またネトウヨが怒り狂うスレか

在日産調子に乗るなよ
デモするぞオラ

> クルマを選ぶときにエンジンがどうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ

考えてるよバカルロス

車は別としてもその他家電はもう日本製品が特別良いと言うほどじゃなくなった感はあるな
半導体とかテレビ、スマホは韓国の方が完全に上だしな

ある程度の品質あれば最後は値段だろ

ネトウヨ怒りの日産不買ｗｗｗ

だから認めるとどうなんだよ糞チョン日産

はい

この人はカルロスの後ろついてくしかできない人だけど、このコメントはカルロスの意見なのけ？
まあ方向を模索して袋小路になってるのは理解した

よかったね。

>>1
ねーよ、それ全部お前ら自身の方じゃん、一緒にしようとすんなよ
お前らみたいなゴミクズ汚物が何やっても自虐にしかならん

日産がすでに日本のメーカーじゃないだろｗ

ほんとネトウヨは不買で日本企業の足を引っ張るしか能がないからな

>>4
考えてるわけねえだろｗｗｗｗ

現実みろｗｗｗ
世界の半分は女で
世界の全ては元子供だｗｗｗｗ

そして自動車は挙動性能で完璧に自転車に負けている。
http://i.imgur.com/OetiE.jpg

てめーの部下に真面目な仕事させてから言えハナクソ
日産のサービスはどこをどう切り取っても最悪最低
ド素人の悪垂れ野郎ばっかりだ

たかが鉄の塊にいつまで執心する気なんだ

いつも韓国がどうのこうの言ってるやつほど、日本を貶めようとしてるから驚くよね
奴らの頭の悪さには本当に感激するレベル

要するにヒュンダイ起亜以下の車しか日産はつくれてないのを自分で認めたわけだな
そんなメーカーの車誰が買うかよ

トヨタだけはかなり強いな

朝７時をお知らせしてやる

その競争力が落ちた原因が賃金のせいでも円高のせいでもなく技術力の優位性がなくなった事ってのがね

>>8
ネトウヨみたく技術大国だと盲信してないで現状を再認識してどんなニーズがあってどんな技術が必要なのか考えろってことだろ
別に韓国が上だと認めて終わりって話じゃないだろ馬鹿か

ヒュンダイに勝てるのはトヨタだけ

また日産不買でヒュンダイとかが得するパターンか

>>20
トヨタは開発に力入れてるからね

自動車用鋼板も韓国製使い始めてるから本当に買いたくない

外人の社長の力のなさのせい

こういう記事を読んで反省して売れる方法を考えたり日本の自動車会社を支援しようとするのが愛国者
事実を認めようとせず韓国を馬鹿にすることに終始して余裕ぶってるやつが売国奴

どうせまたネトウヨが都合の悪いスレは怒りのアフィ認定が始めてるんだろｗ

どうしたらお客さんの心を
について徹底的に議論すべき時期でしょう」
選ぶお客さんが増えているということですから

日本の企業がこれを受け止めることは重要
受け止めた後どう反撃に出るかを考えればいい

>>29
それは売国奴じゃねえよ
ただただ国を腐らせる連中
国を売ってくれる方がまだマシだ

カーオブザイヤーとかってまともな賞なの？

これだからリーフのような糞車出して大赤字くらうんだよ

全く危機感もってないよね

売りたいなんて思うからしょーもない車ばっか作ってる
乗りたいの作ればか

>>29

なんで欧州の糞車屋のフランスのルノのさらに子飼いの日産の能書きが
日本云々になんだよ
サムスンやキアのような三菱やフォードの安物コピー屋が
いつからプリウスなんかのレヴェルになったんだよタコ

アホのネトウヨが根拠も無しにぶつくさ言ってるけど
実際競争してる日産がそう言うならそうなんだろ

>>38
ひどいなあ…
こういう馬鹿連中がネットでしか口がないって本当に不幸中の幸いだわ

技術者のオナニーが暴走しても歯止めが利かないところは、戦艦大和建造の時代から変わらんよな
国民性ってやつかね

ネトウヨ怒りの不買運動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

技術提携したり研修生引き受けて教えれば20年後にこうなるのは当然だろｗ

こりゃまたしばらくヨタのプリウス一人勝ちが続くな
ヨタは嫌いだがしょうがない

　　　ヽ
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　　　 ,.イ＼
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　　　_＿|＿_　　　レ　 /.　　　　　　／: ／: : :／|: : : :｜: : : : : : : l : : : : ヽ
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　　　　 |　　　　　　_,､-‐'"　　　　　/:.:.:.:.Ｖ.:.:.:.:.:.:.{{i //　ﾉﾉ.:.:. ∨.:.:.:.:}.:.:/

糞ルノが奴隷日産の技術を吸い上げて育てている反日サムスン自動車

http://www.renaultsamsungm.com/main.jsp

韓国猿の企業は日本の技術がないとなにもできません
このバカ外人は何も知らないくせに偉そうなこと言うな

ルノーが日産を再生させたのは事実だけれどもルノーが日産をぶち壊したのもまた事実
年を重ねるごとにデザインまで劣化してきてるしもう駄目だね

謙虚になるのは構わないけど、謙虚になれとか強いてくる奴ってうぜえよな
稲船とか柳井とかいけ好かない奴ばかり

技術の国（キリ）といいつつ技術者を蔑ろにしたから

日本で売れる車は安物ばっか
そりゃ競争力なくなる

震災や円高等の外部環境の変化を素直に受け入れられないうちは
成長しねーよこういうのを考えられない奴は
現実の状況を敵視できないで思考停止してる奴
そんで根性論みたいなのだして来てワンマン経営に終始しがちて終わり

>>40

チョン猿は三菱の古い技術の焼き直しで調子こいてんじゃねーよ屑

ヒュンダイの戦略ってあれだろ？

ティーダのエンジンや足回りにムラーノ皮付けたり
ラティオのエンジンや足回りにフーガの皮付けたりすれば良いんだろ？W

ヒュンダイって強いのか？

外人を社長にした会社は駄目になるな

というより競争しない戦略が必要なんだよな

競争が激化する前に、別次元の技術や商売を見つけて転換する

いつまで同じものに固執してるんだよ…

>>1、日産独自の技術というのは後の話。現代のお客さんは、クルマを選ぶときにエンジンが
　　　どうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ」

マツダCX-5ディーゼル全否定の巻

必要以上に技術を盗ませたり与えていればこうなる事くらい分かっただろう

本当にアメリカで韓国車が日本車より売れてるの？
日産車より韓国者が売れてるだけってオチじゃなかろうな
っていうと>>29に売国奴呼ばわりされんのか

>>57
で、その「別次元の技術」を開発したトヨタを叩きまくるんだろ？
ばっかじゃないの

このＣＯＯ首にしたほうがいいよｗ
自動車で韓国製とか中国製褒めるようなやつについてくる人間なんていない

日産wwwwww

なんだ、マーケに力入れるよって話か。

団塊が日本をぶっ壊す

韓国企業が強いのは国がなりふり構わず支援してるからこの一件に尽きる
最近アメリカが持ち直してきたのも国が外国企業に圧力かけてたりじゃぶじゃぶにしてドル為替好きなように操作するから
一方、日本政府(民主党)は何もしないどころか民間企業の足を引っ張る法案や政策を繰り返す

>>60
日産車より売れてるって相当だぞ
そもそも、現段階のことだけみて語る意味が分からない

■韓国メーカー躍進の秘密は[NHK Bizスポ 2012/01/26]
▼トヨタの高級車ブランドの新型車。重点を置いたのは、ブランド力をアピールするデザイン。車の顔とも言えるフロント部分は、「糸巻き」をモチーフにしたデザインに。
　一目で「それ」とわかるデザインにし、ブランド力を高める狙い。
◆「欧州車、ベンツ、BMWなどは、遠くから見ても一目で見てもわかる。比較的我々はその部分が弱かった」
　by 伊勢清貴　トヨタ・レクサス本部長
▼ヒュンダイ（現代）自動車傘下のキア自動車が躍進した秘密を探った。2011年のアメリカ販売台数48万5000台。前年比＋36％。
　なぜ販売が急増したのか？ウォン今を背景にした割安、長い保証期間など様々な要因が私的されている。
　そして、今注目が集まっているのが、そのデザイン。
　キア自動車のデザインが変わったのは、2006年にドイツ・アウディ社のチーフデザイナー・ピーター・シュライヤー氏を招聘してから。
　デザインをどのように変えたのか？イメージは「タイガーノーズ（虎の鼻）」。
◆「重要なのは正面部分。私は、キアの車に表情を与えようとした。虎が持つ表情を、三次元で表現した。突き出た鼻のようなものが現れ、目もある。
　消費者の心を捉えるのはデザインだ。車を買う時は、理性的判断ではなく直感で決めるもの」
　by ピーター・シュライヤー　キア自動車チーフデザイナー
　一方、日本の車のデザインは韓国車に比べて特徴が無いという指摘もある。
◆「日本の自動車メーカーは、この4・5年、デザインについては保守的な傾向にある。
　一方、韓国メーカーは積極的にデザインを改良し、消費者に響くデザインを生み出している」
　by マイク・ウォール　IHSアナリスト
▼韓国メーカーのデザイン戦略は、1980年代の日本メーカーの姿に重なる。この時、日本メーカーが取り組んだのが、デザインの改良だった。
　ヨーロッパのデザイナーを採用し、デザイン性を高め、一気にアメリカでのシェアを高めた。

取るに足らないものでなく素直に厄介で強い敵と認めとくべきなのは確かだな。
必死であんなのは取るに足らないと否定する奴は何がしたいのだろう。

ライバルを潰そうというハングリー精神が足りない

日産トップ「韓国の強さ、謙虚に受け止めよ」ﾄﾞﾔｧ
おれら「わかってんなら早く抜けるように頑張れよ」

ゴーンは野田に『最大の課題は円高だ』って言って対策要請してたけどね

日産トップ「韓国の強さ、謙虚に受け止めよ」
おれら「わかってんなら早く抜けるように頑張れよ」ﾄﾞﾔｧ

謙虚に受け止めってどういうことだよｗ
ぜんぜんつぶすき対抗するきないだろ
朝鮮優遇ばっかりして

このスレに反論してる奴はネトウヨ確定

でもこいつらのやった再建後の日産車のデザインのダサさったらないよね
日産はデザインにだけは言及してほしくないわ

＞現代のお客さんは、クルマを選ぶときにエンジンが
どうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ

まあな

どうしても値段が手ごろなのにいっちゃうよな・・・

■『東北大震災前に』、北米市場でホンダ・アコードはヒュンダイ（現代）・ソナタにとっくに抜かれていた。
　高級車のホンダ・アキュラなんて全く売れていない。
　だから、ホンダにとっては新型シビックが最後の頼みの綱だった。
　そこへ震災で、サプライチェーンが分断し生産縮小。そうしているうちに、シビックはヒュンダイ（現代）・エラントラに抜かれた。
　ようやく生産再開という所で、コンシューマー・レポートの推奨リストから外された。
◆米自動車の毎月販売台数　http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html?mod=topnav_2_3000
　ホンダの北米市場シェアは遂に8％を割った。数年前は12％だった。
　ソナタ・ハイブリッドは、2011年8月に4000台以上販売。ソナタ全体の販売台数の約2割。
　ホンダのHVであるアコードHV、CR-Z、インサイト、シビックHVの合計よりも多い。
【自動車】ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討[11/09/16]　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316337658/

ほんとデザインだけならエラントラ、ソナタ、オプティマは日本車に圧勝してるんだよ
ただみてくれだけで内容がショボすぎる
馬鹿は騙せても日本人は騙されない
日産は日本以外の国で馬鹿を騙す方に舵を切ったわけだ

>>80
日本人はだませなくても、世界はだませる

■ヒュンダイ（現代）自動車のデザイン。ヨーロッパのコンセプトカー並のデザインと質感。たった数年で、こんなに洗練された
◆ix20　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix20_2011_1280x960_wallpaper_04.jpg
◆i30　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg
◆i40ツアラー　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i40_Tourer_UK_Version_2012_1280x960_wallpaper_01.jpg
◆ヴェロスター　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1280x960_wallpaper_10.jpg
◆ix35　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_1280x960_wallpaper_2a.jpg
◆ソナタハイブリッド　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_Hybrid_2011_1280x960_wallpaper_05.jpg
　以前から日本の劣勢と韓国の優勢とを指摘してた。
　しかしネトウヨは、「うるさい！お前はチョンだ！日本は勝ってるんだ！」などと叩いた。
　ネトウヨこそが、自分達が国賊であることを自覚した方がいい。
　危機意識を持ち、問題解決に取り組むべきタイミングで、問題から逃げて希望的妄想にすがりついてしまう。

例えばヒュンダイのクルマ作りの手法は、「海外の客が欲しがる通りに作るだけ」という、最も単純で効率的な手段をとっている。
世界的にユーザーが車体の衝突安全性にうるさくなれば、ユーロNCAP5つ星取得モデルをすぐに投入、
特に欧州ユーザーが、乗り心地が多少固くても高速道路や峠道での安定性を求めるとなれば、足周りを締めた作りの製品を出す、
中身がともあれデザインが悪くては売れないとなれば、BMWやアウディからデザイナーをポンと引き抜く、
それで価格は日本車より安く、経済性・信頼性は日本車ほどでないにせよ欧州車レベルにはきているとなれば、世界的なシェアが伸びない訳がない。

独自技術とか付加価値とか、自分の能書きに自分で酔ってるうちに、サムスン一社に雁首揃えて薙ぎ倒された国産家電メーカーの体たらく、自動車業界にも他人事ではない。

■内装比較
◆ホンダ・シビック http://2.bp.blogspot.com/-wSteumOS-Hs/TkCZ31WQGsI/AAAAAAAE1B8/NDcjo8Qhn1E/s1600/HONDA_CIVIC_15.jpg
◆トヨタ・カローラ http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/11/Toyota-Corolla-interior.jpg
◆シボレー・クルーズ http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/06/2010-chevrolet-cruze-interior.jpg
◆フォード・フォーカス http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S4v5oyQM6HI/AAAAAAACkB0/J6qCUKfb0GA/s1600/2011-Ford-Focus-3.jpg
◆ヒュンダイ・エラントラ http://newautovehicle.com/wp-content/uploads/2011/07/2012-hyundai-elantra-interior-1024x682.jpg
◆マツダ3 http://blog-imgs-45.fc2.com/s/p/e/specs201x/2011-mazda-3-interior.jpg
◆日産セントラ　http://newcartrends.com/wp-content/uploads/2011/08/2012-Nissan-Sentra-Front-Interior-585x385.jpg
◆ダッジ・キャリバー（初期型） http://0.tqn.com/d/cars/1/0/t/T/ag_07caliberse_int2.jpg
◆サターン・アイオン（生産中止）
http://www.carid.com/dash-kit-gallery/images/dash-kits/SATURN_ION_2003_IN_STAINLESS.jpg

日本の企業じゃないだろ

在日ｘはんが発狂してコピペしててキモイ

プライスリスト
http://www.hyundaiusa.com/vehicle-lineup/
http://www.nissanusa.com/buildyournissan/?fromSav=true
http://www.toyota.com/modelselector/

　　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　｜● l
　／＼　　　　　 ├─┘　　　　／＼
<　● ＼　　　＿|＿＿　　　／　●　>
　＼／　＼／_＿_ノ（_＼；／　＼　／
　　　　；／＿愛●国＿.＼；
　　　；／ノ（（｡）三（ﾟ）∪＼；
　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（　|.；
　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；
　　　　.；ノ　　　⌒⌒　　　　.＼；

ソニーとここが日本の企業扱いされてるのは謎だわ

正直ほんの少しだけは認めたりしなければいけない部分はあると思う
国を挙げてなりふりかまってないからな
でも自社の技術やセールス方法が消費者に受け入れられてないとか
公言して効果的な対策打ち出せず、数字あげられない
トップはいらねえんじゃねえの

>>84
トヨタだっせえ

>>78

チョン猿はこいてんじゃねーよ

http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e20147e3abe3ce970b-800wi

てめーが貼ったリンクでもチョンダイが少ねーじゃねーかタコ
Honda Accord 20,702
Hyundai Sonata 17,425
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html?mod=topnav_2_3000

韓国は国民生活が不安定になるくらいのウォン安実行してるし
国家資本主義体制でサムスンに注力してるからな
じゃあ日本もそれ真似すればいいかっていうと

ネトウは貧乏だから日産の不買ができないｗｗｗｗ

ヒュンダイと同じようにすればええねん

ネトウヨ怒りの日産不買wwww

>>93
韓国にとっての日本があればそれでいいけどな
円安でダンピング紛いの商売やっといて、その商売敵にスワップ締結お願いしますとか
聞いてくれる相手がいれば

案の定国士様が発狂しててワロタ
デザインとか負けてるのは事実だな

>>92 は>>78

でも、これからアメリカの景気よくなるらしいから貧乏人路線はどうなんだろうね

日産自動車や日本をそういう風にしたのは自分達の責任であり、
自分達の見識のなさであるということを認めてるのかね、この人たちって。

経営者、それもトップに近い立場で自分達がやらかしたことが積み重なってそういう事になっている、
っていう自覚があるのだろか、この手の人たちって。

不買って言うけどどこの車買ったらいいんだよ

>>98
むしろ俺には親韓派が暴れ回ってるように見えるんだが

最近ではこういう「謙虚さ」や「見習うべき点」なんて言ってる所は見事に落ちて行ってるな
日本人のいう謙虚さは迷走に近いもの。確信はないけど、きっとそうだよねくらいの考え
だから体質が違うところのベンチマークをして失敗する。選択からしてすでに失敗なんだよ

エンジンとミッションの良さはしばらく乗り込まないとわからないけど
次の車のメーカー選びには響くから悪いやつだともう二度と乗りたくないと思う

>「いくつもあります。まず品質。アメリカの調査会社など第三者が評価したランキングで、数年前にトップを取ってからずっと上位にいる。」

>「そしてお客さんの心をとらえるデザイン。
>デトロイトのモーターショーでカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた現代の『エラントラ』は、見るとやっぱりなと思います。

>『ソナタ』も目を引くし、起亜の『オプティマ』は我々もドキドキするデザインですね。
>どうしたらお客さんの心をとらえられるかを勉強し、研究して、大胆なデザインを打ち出してくる。

>内装ひとつとっても、日本は機能を重視してボタンをたくさん
>つけますが、韓国車は大きなメーターが真ん中にどんとあったりと、欲しくなるような動機づけをいろんなところでしている」

こういうのを真摯に受けて勉強しないとダメだよね

>>97
為替の事よくわかってないんだろうけど
ドルを軸としている以上、ウォンとの通過スワップは日本にも円安の影響あるから
一方的に韓国助けるって内容ではないよ

あと、通貨安でダンピングってのは
プラザ合意前の日本も同じだからね

国によっちゃ日産マーチの価格で1セグメント上のヒュンダイ車が買えるんだなワロタ

でも、日産何気に強くなってね？

おれが10年前株買った時は
株価すげー安かったぞ
やべー時価総額安い潰れそう買うわｗって思って買った記憶がある

ネトウヨが最低賃金以下で働けば人件費抑えられて日本は復興するよ

国力が日本の半分以下なのに凄いよね
品質で日本製品に追いつくと誰が予想した？
創造性で日本に追いつけないとかネトウヨ言ってるけど本当に大丈夫なの？

企業って世界を相手にしてるから属する国がどうのこうのは関係ないんだよね
日本人はなぜか日本に固執してものを考える
それじゃ世界で勝ち抜けるわけないじゃない

>>107
そらいざというとき円融通するんだから、その可能性含んで
円安に振れるのは当然だろ。中学生でもわかることを何を
「わかってないんだろうけど」って偉そうに言ってるの？

韓国の競争力は国民総ブラック労働のおかげで成り立っている
そんな連中に勝ちたいとは思わん

ネトウヨのせいで日本の得意分野がどんどん抜かれていくな

>>84
何年も見ないうちにボタンばっかボコボコならべる野暮ったいデザインが流行る様になってたのか。
どれももっとシンプルに出来ないもんかねぇ

わかってなさそうだからだろ。

トップが現実を見ている。
こういう企業は強い

現実を見失って技術オナニーとか、為替のせいにし始めると終わる。

つまりネトウヨが企業経営すると失敗する。
成功した企業のトップに右翼がほとんど居ないのがその証拠でもある

>>60
週末を利用した”超一点豪華主義”の弾丸トラベルを提案する同番組
こちらの方が合っている

>>92
|井|`ﾉ
（宮城県石巻市）理工学部教授山本憲一さん（６２）＝愛知県岡崎市＝が「津波に

韓国車って短期間でずいぶんデザインが良くなったよなぁ

日産が落ちたのはそうだろ
マツダの方が魅力があるとか

敵を知り、己を知れば・・という言葉もあるが
敵を過小評価し、己を過大評価していては、戦いには勝てない。
失敗した日本企業はそうだったのではないか。

エルピーダの設立は、アジア勢を侮っていた。
結果とそて巨大な損失をもたらした。
エルピーダは本来は設立すべきではなかったと思ってる

いつまで無能ゴーンをトップに置いてるつもりだ

>>113
韓国とのスワップ協定を話に持ち出してくる人ってバカが多いからね
特にお金をそのまま韓国にあげていると勘違いするバカが腐るほどいたから

俺は韓国庶民の生活実態を見るに、輸出企業の存命のみに注力しても
庶民生活が安定しているとは言いがたいと考えている
そこに君はウォン安から来る外貨獲得の弊害を日本との通貨スワップで対処するから
問題なかろうと安価をつけてきて、かつ日本の過去を顧みずダンピングという文章があった
あ、こいつは知能が低いんだなって判断したわけ

大学にも行けず、海外のニュースも読むことができず日本のメディアに触れ続けてると
日本は技術の国！ものづくり！って刷り込まれるよな

ある程度の教養と情報収納力があればそんなのでまかせってわかるよ

つーか現場のメーカーの人が一番痛感してるのにそれをい述べたら売国奴呼ばわりって
ネトウヨは脳内が戦時中かよｗ

日本が負けるって言った奴らはかたっぱしから非国民か？ｗ

でもこの前、馬鹿野田が韓国いった手土産に5兆スワップにしてやったのに
円安になるどころか円高仕掛けてきたよね
韓国は恩を仇で返すそういう国

もう差別化とか限界にきてるな
空飛ぶしかねぇよ

まだブランド力がないから買わない
クロムハーツと似たようなデザインのアクセサリーの偽者を買わないのと一緒

韓国はジャパンバッシングのような事が起きた時にどう対応するんだろうな

それって結局また韓国の連中が高付加価値分野を崩しにきてるってことだろ
自動車云々ではなく事業分野の新しい創造ではないのかね

ヒュンダイTBあたりからほんとよくなったよな
まあ自分で買おうとは思わないけどね

対馬に漁船突撃させて問題起こして日本叩いてガス抜きするんじゃね

>>130
それ、日本もできてないじゃん。。。

サムスンが米国に輸出している家電製品のデザインはいかにも若手がappleとかに影響されてデザインしているような感じだけど
日本のメーカーはロートル社員が若手社員を抑えつけてデザインしてそうな見た目のものばかり

トップギアでボロクソ言われる国同士だもんなｗｗ

>>23
韓国は土人国家と見下してたのが最大の敗因だよな
よって戦犯はネトウヨ

>>1
いや、普通に為替のせいだろ。ここ数年の円ウォンレート見れば誰でも理解できる。
経営者は経営環境の奴隷だからそう言うしかないだけでね。

日本人が韓国車買うようになったらほんとに終わりだな

GTRだけはべた褒めだけどなトップギア

あと一部に「高付加価値戦略なら円高は無関係」とか言ってるのもいるんだが
高付加価値品を生み出すのにも研究開発やマーケティングに多額の投資を要する。
それが円高で3割4割も海外売り上げが激減するんじゃ進もうにも進められんよな。
円高によるコスト競争力の低下、売上や利益の低下はあらゆる部分に効いてくる。
特に製造業は規模の利益もあるから、円高絵シェア獲得に出遅れれば二重三重に競争に遅れをとる。

>>137
なんのための経団連なんですかね？

>>141
経団連や自工会は当然政府日銀に要望出してるよ。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120315/t10013746811000.html

> この中で志賀会長は、外国為替市場で円が値下がりしていることについて
> 「１ドル＝８４円台という水準は『超超円高』から『超円高』に戻った程度だ。
> 国内での生産を含む企業活動に好ましいレベルにはまだ至っておらず、
> 政府・日銀には引き続き円高の緩和に必要な対応を取ってもらいたい」と述べました。

民主と白川日銀が狂ってるのが一番の問題だな。

これから研究開発する余裕も出てくるから創造性の面で追いつく可能性も否定できないよね
そのときに日本どうすんのかと

一度潰れたような会社が何言ってるんだか

>>4
それカルロスの発言ちゃう

>>135
しかし、肝心のイギリス車メーカー
は跡形もないという皮肉w

>>133
ごめん言葉が足りなかった
チョンの品質が良くなってるとかデザインが良い、日本は顧客価値の置換えが出来てないって反省するよりも、優位性があるうちに新しいイノベーションを興せなかったのが最大の敗因じゃないの？って言いたい

エコポイントやらエコカー減税に甘えてたせい

>>142
もっと圧力かけられるでしょ実際派遣法とかは通してるわけで
どう見てもポーズだわ

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1329138657/259

言うまでもないけど>>142の志賀俊之は>>1の志賀俊之と同一人物ねｗ
経営者としての立場と財界人としての立場は違うわけよ。
その辺がわからんアホが円高肯定論だと勘違いしてるがちょっと知能が低すぎる。

ネトウヨ「よし！日産本社でデモしようぜ！！！」

確かに日産はやべーな
ラグランジュのロボットのデザインはまったく印象に残らん

そういうんなら韓国から優秀な技術者連れてくればいいじゃん

>>149
・・・・・・・・・・・・・常識的に考えれば円高で得するメーカーなんてないんだが、ポーズって誰の？

品質が上がってるのは確かだもんな
日本の電装品部品メーカーが
韓国メーカーに納入始めてから
劇的に上がった。
もう品質で差がなくて、デザイン
と価格とマーケティングで越されてる

ホンダ、ミツビシ、マツダ、スバル
をあっという間に追い越してるし

金融政策って結局、財務省の後手に回るしかないから
為替に対するロビーは日銀にやっても無意味なんじゃないかなぁ

いや自動車業界はまだまだ負けてないから。なんかすでに終わったような話になってるがｗ

まだ数年は日本勢の優位は揺るがない
それ以降はどうなるか

トップが言うセリフじゃないな、パナもそうだけどお前ら今まで何やってたんだよ

自動車業界っていうか、トヨタが最強だよね
トヨタも日本が国家資本主義で長年育て上げた怪物だから
そうそう負けるなんてことはないよ

>>151
円高でも競争力持てるなら、円安になれば無双できるからな
いろいろ言い訳せずに競争力持てるようになろうぜってのはまあ間違ってないと思うよ

ネトウヨは格下だと思ってた韓国に足をすくわれた事実を受け止めたら？

>>157
財務省に後手とかまるで耳にしたこともない珍説なんだが
政府日銀に注文つけてるんだから財務省にも圧力掛かるだろ。

車のデザインで追い抜くってあるけど
デザインってそういうものなの？

車で抜かれるのも時間の問題だな
ネトウヨの「日本すげー。だから俺もすげー」って妄想はネットだけでしか見れない！

>>154
余裕で引き抜けそうだけどな
韓国の技術すげーって言ってる割に
あんまり聞かないよね
未だに日本の技術者引き抜きとか見るけど

>>161
ぶっちゃけ生産拠点から研究開発拠点から本社まで
全部海外移転すれば円高だろうと何も困らない。
経営者としての立場ならそういう発想もありなんだよ。

>>163
珍説も糞も財政出動と合せてやるってのがもう基本中の基本じゃん

革新技術を提供したり、技術者を流出させたからな
そんな企業が勝てるわけが無いだろ

>>168
金融緩和と財政出動と一緒にやるのは財政出動が円高とを招くからだぞ。
財政出動すると普通は円高が進行する。マンデルフレミングモデルでググれ。

ある程度の品質までいくと後は値段の勝負だからな

円高で喜ぶのは一部の製造輸出業だけだろ
国トータルでは輸入原材料費・燃料費のコスト増大する
世界的に原材料が高騰気味で
日本は原発が止まって燃料費が爆増してるという特殊事情もある
円安誘導は雇用には確実にプラスだがトータルではリスクがある

>>166
マジレスすると、スパイ容疑で逮捕される

174 ：172：2012/03/18(日) 08:04:11.07 ID:PBNbAVFZ0

円高で喜ぶのは→円安で～
の間違い

まぁ普通に最大の敵は為替ですやん
為替を無視してる時点で説得力がない

>>84
ヒュンダイ悪くねえな
温冷を赤青で表現するの好かん。青LEDも子供っぽくて嫌い
まあ個人的感想だけど

>>166
韓国がうまいのは市場にあった製品を提供することだと思う

日本「こういう製品作ったから使えよ」
韓国「そちらに合わせて作りました」
な感じ。

2010年の新車販売ランキング（500万台以上）
1位：トヨタ自動車　842万台
2位：GM　838万台
3位：VW　714万台
4位：ルノー・日産　671万台
5位：ヒュンダイ　573万台
6位：フォードモーター　531万台

>>172
77.77友の会の私が大喜びなのも忘れないでくださいね

>>175
マクロ、戦略的な優位性があってこその戦術論だからなぁ
逆を幾らやっても覆せないからね

やっと気づいたか。電機メーカーもそうだが、
日本は作った物を人気があるように見せかけてゴリって売ろうとするが、
海外勢は売れそうな物を調べて、そこをアピールして売る

あらゆる業界で団塊世代が経営権を握ってこのやり方を未だに続けている日本に未来はない

>>170
リーマンショック以降、QE1、QE2に対する経済学者の議論で金融政策単品を肯定するものなんて消え去っただろ
日本のリフレ派と分類される連中も財務省を引き合いに出すこと増えたと思うけどな

これが褒め殺しか

>>172
一行目円安の間違いか？

韓国は3月15日に逝きましたが何か

円高で開発コストが無くて機能が悪くなるのは分かるけど、
デザインがウンコなのも円高のせいなの？
ただ単に美的センスが壊滅的に悪いだけじゃないの？

日本の品質が100とすれば韓国などアジア勢は90くらいのところまではすぐに来る
これはほとんどの業種でそうなる

性能差が接近して、単純なコスト競争になれば終わり、先進国に勝ち目はない。
そのパターンで液晶、DRAM、など次々終了してる

>>172
小難しい話をすると、円高や円安では資源高騰の悪影響が出るかどうかを断言できない。
「交易条件」つって、どれだけ物を輸出すれば原油等を輸入できるかって言う指標を参照する必要がある。

で、「円高になると商品が安く輸入できてお得だ！」って思う奴もいるかも知れんが、
交易条件の推移を見ると、ここ数年日本では円高にも関わらず交易条件が全く改善していない。
これは円高になれば商品を安く売る必要が生じるからで、結局働き（輸出）に応じた見返り（輸入）はまるで改善しない。

そして円高になれば割高になった賃金や借金のコストを調整できない分、収益が低下するから
本当に輸出入の利得を考えるんなら、円高ではなく円安を目指すべき。稼いでガンガン輸入すべきなんだよ。

>>186
コストダウン要求の為にデザインが制限されるら、そうなるな

まあそれは欧米が嘗て歩んだ道だろ
今度はやられる役に回っただけ

>>170
変動相場制だと財政政策って無効になるんじゃなかったっけ？

>>182
QE2でドル安になっただろ。最近も財務省は何もしてないのに>>142のような円安になったし。

>>190
そんで欧米はITバブルとデリバティブで凌いだ訳だけど
日本にはそれに代わるものがまったくないよね

>>191
そう、だからポリシーミックスが必要。

でもメリケンはその前を行っている
やっぱﾔﾍﾞｴよアメリカは

まあ日本はオワコン。
団塊世代が経営者なんて気が狂ってる。

>>124
そんな前提持ち出すなら俺も韓国にとっての日本って言ってたじゃん
日本より経済規模が5倍大きくて、かつ世界三位以下の経済大国なんてあんの？

＞現代のお客さんは、クルマを選ぶときにエンジンが
＞どうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ」
そんな人は少数なんだろうけど技術的に後追いする日産は見たくないな
GT-Rみたいなのは憧れるものなんだがね

>>39,103
「そしてお客さんの心をとらえるデザイン
足元の好調とは裏腹に

>>133,173
「いくつもあります
韓国メーカーが市場占有率を伸ばしているのは事実で

>>4
考えてないよ
俺は考えずにトヨタ買った

高付加価値戦略（）が全ての元凶だろ
日本のアホ経営者も少しは反省しろよ

日銀はなぜデフレ政策を堅持するのか？ってスレ
いつの間にかすげー伸びててﾜﾗﾀ

トヨタみたい皇帝や、スズキみたいなニッチな分野を狙う会社にはそこまで重要な話題じゃないが
日産やマツダなんかはかなり深刻な話だろう
この辺は自動車以外は上手く多角的な経営戦略取れてないから、現代あたりの第一目標になってる

>>172 >>174
＞円安で喜ぶのは一部の製造輸出業だけだろ

帝国データバンクによる2万社の調査だと、
円高で好影響を受ける企業は1割なのに対して、悪影響を受ける企業は3割にも上る。

円高に対する企業の意識調査
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/keiki_w1108.html

＞日本全体にとって自国の通貨価値が上昇することへの好ましさでは、「好ましくない」とする企業が67.6％。
＞家具類小売や医薬品・日用雑貨品小売の2業種で8割超に。
＞円高により企業の3社に1社は売り上げに悪影響を被る一方、好影響を受ける企業は1割に満たず、

さらに言えば「円高で資源買い漁ってボロ儲け！」と一部のアホがはしゃいでる商社も円高で損する。

三菱商事の業績に関するご質問
http://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/ir/faq/ans02.html
＞外国通貨に対して円高が進むと連結純利益にマイナスのインパクトを与えます。

日本もエリート以外は時給300円くらいで働く労働者単価にして、自転車通勤（庶民がガソリンを買うのは贅沢）がデフォで
スターバックスやマック、牛丼屋なんて高くて利用できない状態にしたら、余裕で韓国企業と争えると思いますが
それでよろしいですか？

マーケティングと営業戦略は見習うべきだと思うよ
日本人じゃなくて日本人経営者がな
勉強しろよオッサンどもが

>>1-202
在日チョンによるスレタイ捏造スレ

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/80/0000186380/72/img66421dc8zik4zj.jpeg

韓国の対日貿易赤字推移（毎年赤字、一度も黒字なし）

■１９６５年：１億ドル
■１９７４年：１０億ドル
■■■■■■■■■１９９４年：１００億ドル
■■■■■１９９８年：４６億ドル
■■■■■■■■１９９９年：８２億ドル
■■■■■■■■■■■２０００年：１１３億ドル
■■■■■■■■■■２００１年：１０１億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■２００２年：１４７億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００３年：１９０億３０００万ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００４年：２４４億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００５年：２４０億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００６年：２５３億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００７年：２９８億４４００万ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００８年：３２０億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２００９年：２６４．５億ドル
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■２０１０年：３４８億ドル

>>204
輸出企業が外貨稼がなかったら油もガスも買えなくなっちゃうだろ

>>208
そういうことだよな。

＞＞現代のお客さんは、クルマを選ぶときにエンジンが
＞＞どうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ」
経営者がこれ言うなんて。じゃあもういかに安く作るかっていう商売にしかならないし技術の進歩なんてしないだろう。

関税がかかって高くなった外車の日本車が外国で売れたのは
大したメンテも無く、１０年以上乗っても壊れない品質が支持されて売れたわけだろ
昔からデザインなら欧州車、操作性も大衆車から高級車までどれも
同じで、レクサスも大きなカローラと揶揄されたくらいだから。
韓国車も日本車レベルの品質に追いついたのか？いくら昔に比べてデザインが
良くなったとは言え欧州車にかなうとは思えんからデザインで売れてるわけじゃないだろうし

ヒュンダイの戦略をそのまんま真似してみたらいいじゃん。国家ブランドで間違いなく勝つだろｗ

日本は機能を重視してボタンをたくさん
お客さんにとってどんな意味があるのか
『ソナタ』も目を引くし

ジュークのライトの位置が高くて後ろにつかれると鬱陶しい

>>208
そこなんだよな
輸出企業が死んだら、油買えなくなる
でも輸出企業存命させる状態にしても庶民は油使えなくなる
自国でエネルギー確保できない韓国と日本の合理的選択ってどこにあるんだろう

>>210
まぁ実際そうだろ
燃費良くて、それなりに加速すればエンジンの構造とかどうでもいい

>>210

ある種の真理ではある。
けど、そんな客は、そもそもトヨタか軽自動車でも買ってるんでね？

春の木漏れ日の中で
ゲームが決まるのは七回よ
オレは井川を（メジャーに）やるなんて全然、考えていない。まったく考えていない。一切、考えてない

これは事実だと思うなぁ。
実際問題電化製品での韓国勢の勢いは日本を上回る点があるし。
それに負けずに日本もがんばればいい、これって日本はより奮起しろっていってるんじゃないの

平伏せば競争力が回復するんですか

>>220

平伏しても無理でね。向こうも日本製部品使ってるんだから。

ネトウヨ怒りの日産不買wwww

謙虚に受け止めた所でっていう
もう遅いですわ

アメリカでは同じグレード、装備品は
より充実、保証充実で日本車より
20万円くらい安いんだろ？
相当手強いだろ

液晶の時もそうだが
アジア勢が世代の古いパネルを安価に売るのに対し
日本勢が先端の高品質で勝負して、惨敗となった

テレビなんか映ればいいっていうのが海外では大半で
いちいち画質まで見比べるようなのは一部のマニアだけで

自動車もある水準まで来れば、細かい差異は重要でなくなるかも知れない。
あとは価格勝負となる、そうなったら産業としてはオワリ

日産は役員報酬が高すぎるんだよ
社員の平均年収が国内メーカーで一番低いんだから

>>215
技術の輸出制限とかマジで考えなきゃいかんと思うよ

>>224
その上ガソリンも安い
日本人舐められ過ぎだろ。円高なのにガソリンクソ高かったし、円安になったらもっと高くなりそう

>>212
そりゃすべての日本メーカーがそれを選択すれば間違いなく韓国メーカーは排除できるよ
でもそれは先発優位性を自ら放棄することを意味するから絶対やらない
開発コストがない分安くなるのは当たり前だから、結局はドンドン先に進むしかないのが現状なんだが
それをやらずに守りに入って軒並み負けたのがバブル前後のアホ経営者ども

そんな連中を保護して介護負担が増大してる日本
絶対許すなよ

ガソリン高くなったなぁ

32 重要：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/03/17(土) 08:57:12.74 [朝] ID:/eq1M3jE0 (PC)
栃　木　日　産　工　場　工　員　リ　ン　チ　事　件

>>228
輸入原油価格はリッター60円弱。
ガソリン価格の100円弱は税金と中間マージン。

リストラしまくった技術者を向こうにごっそり取られたからこうなったんだろ
何言ってんだこいつ
完全におまえの失政だろ
てめーが一人で反省して腹を切れよタコ

>>228
ガソリン値下げ隊とは何だったのか

>>232
ガソリン値下げ隊・・・

ヒュンダイの戦略を直接マネしてもダメだろ
同じ体制なら向こうのほうがコスト優位性があって
価格差ゴリ押しで負ける

彼らは時給３００円で働く、中国なら時給６０円だ
こんな国と単純なコスト競争になったらオシマイ、そうやって終わっていった産業はいくつもある

じっさい影響あるだろ
試しにレート160円してみ速攻バブル復活

>>237
そうだよ。>>142では同じ人物がスレタイと真逆なこと言ってるしｗ

このまま円安ドル高全世界株高がすすんで世界経済復活すれば
白川とバーナンキはノーベル経済学賞もの

グリーンスパンは投獄されるべき

住友ベークライトと日本碍子、ボールベアリング中小企業が輸出停止すれば
現代グループは１年持たないんだぜ？
在日韓国人の医師が研修医に入ってきて、その親父さんに何故か接遇を受けた。
まあ俺が医局長だからだろうけど、何でもあっちの経済界の重鎮の補佐役らしく、
腐っても韓国の有見識者は日本の中小企業のおかげで韓国経済が成り立っているのは
周知の事実で、日本以外どこの国も輸出してくれないので「震災１周年動画」なんかが出回ると
真っ青になるらしい。花王デモにも敏感になってるらしいよあっちの政府。

世界共通の見識
日本の「出来ない」、中国の「出来た」は信用できない。
韓国の「出来る」は日本の技術の下支えがあると認識されてるからまだ生き残れてるんだと。

>>239
なんで白川がｗ

>>4
俺も考えてないな
デザインと乗り心地、長時間運転して疲れないかどうか

韓国がデザインに力を入れてるって言われて何年経ってんだよ
ウィングロードの糞デザインに許可出した奴誰だよ

アフィちょんでOK?

>>241
バレンタインにインタゲ明言して以降
日米欧株価ぐいぐい上げっぱなし

日本人の給与水準を高度成長期並に引き下げるしかないと思う

>>82
しかし朴ｳﾖは、「うるさい！お前はﾁｮｯﾊﾟﾘだ！韓国は勝ってるんだ！」などと叩いた。

日産は現代を時価総額で再逆転した。
最近のグローバル化の努力は評価できる。

技術のあるメーカーは韓国に自動車部品や製造機械を売ってウハウハなんでしょ？

これは認めておかないと復活はない

日産トップってルノーじゃん

アメリカで売れりゃいいんだろ？
俺がスバルを見切った理由と同じじゃん

家電と違って技術力で抜かれたわけじゃないから
これからの努力次第で長い間優位を保てる可能性がある。
あくまでこれからの努力次第だが。

韓国車の売りって何？

ネトウヨ「現状を真摯に受け止め更なる研鑽を積む奴は非国民！チョン！！」

ガラケー使ってみりゃ何で落ちぶれたか分かるだろ

コネばっかりでまともな人間がいないんだろ

>>240
じゃぁ、なんでﾁｮﾝ国で日の丸燃やしたり竹島や対馬がｳﾘの物ﾆﾀﾞ運動やってんだよ？ｗ
挙句の果てに永遠に日本にたかりつづけるつもり丸出しだしなｗ
お前みたいなバカ抱え込んで情報引き出したりネット工作でもさせるつもりなんだろ
今までﾁｮﾝ国がやってきた事あちこちで調べてみろよ　ｶｽｗ
お前が医局長？ｗ　その程度の脳みそで医者ってできるのかよ？　腹ｲﾃｰﾖｗ
　
お前が在日だったとしてももうちょいましな工作しろやｗｗｗ

朝から長文書いてないでアニメでも見てろよ

震災でもれまくり放射能と放置国家だからイメージわるくて売れないんだけどなｗｗｗ

ネトウヨはチョンの手伝いして日本企業攻撃してんじゃねえよ
このクソ売国奴が

韓国車乗るくらいならアメ車乗る

>>245
あれはバーナンキの後追い（今までFRBはやってないという言い訳で導入を
渋ってきたインタゲを擬似的に導入）でしかないよ。正直遅すぎる。
今までの超超円高で疲弊した国力や庶民生活を考えると死刑ですら生ぬるい。

Renaultコレオスが見た目もそこそこ価格も安くていいなと思ってたら韓国製だったでござる(´・ω・｀)

今の時点ではまだ韓国に勝ってはいるが、うかうかしてると家電業界みたいにやられちゃうぜ
っていう注意喚起だろ

ルノーとプジョー　どこで差がついた

プジョー好きなんだけどなあ

なんでいちいち韓国が出てくるんだっつーの

偉い！さすが会社のトップともなると違うね～

良い物は全て韓国製だからな

>>266

糞ルノとは違ってプヂョ+シトロエンはGMと提携で安泰路線なんですが

http://www.asahi.com/business/update/0301/TKY201202290944.html

実際韓国に負けてる製品多いからな
いまのままじゃ完全に食われるわ

>>266
シトロエンに注力してんじゃないかな

儲嫌も対立厨が多くなりましたな

今の日本製に品質って言葉ほど似合わないものはないな
品質保証にいくら投資しても最大で損失ゼロが限界なんていう考えがトップの頭ん中にある限りは

カプコンの某やコナミの小島といい>>1といい、お前らもその日本のダメーカーの一員だろうと
なんで第三者の振りして上から目線でお説教なの

>>271

具体的に洗濯板とローラー屋のどこがどう負けているのか説明してください

いや、マジでさ
韓国製品があらゆる面で日本の五年先進んでるという認識で戦略進めていかないと

追いついてきたとかじゃなく、
追い越されて五年差をつけられた
認識でいかないと、本当にヤバイでしょ

>>270
でも無配になっっちゃったよ

日産トップ「韓国産業は手強い」
無職ネトウヨ「韓国は明日にも爆発するおｗｗｗざまあｗｗｗ」

欧州車相手に市場を勝ち取ってきて今やライバルは韓国車、落ちぶれたな日本車

100円ショップがデパートを売上で超えるのは
別に技術的な問題ではありませんよ

ドイツ勢の強さ受け止めたナリー

韓国が豊かになってるんなら
それでいいんだけど
命の削りあいになってんだよね

>>254
品質が良く
安い
デザインも悪く無い

これは80年代のアメリカにおける
日本車の評価に近いよね
ヤバイよ

日産がただ単純に客のニーズを読めなくなっただけだろ。

黙っててもジャップがどんどん買ってくれるジャップ車と、海外に売り込む韓国車じゃ気合の入りようが違うわな。
ジャップメーカーは常に固定メンバーでツルんでたせいで友達の作り方を忘れたキョロ充みたいなモン。

ヒュンダイをベンチマークに
はトヨタも言ってたろ

相当焦ってるよ

魅力が無くなっただけだろ

日産が韓国より下なだけじゃん
トヨタさんは上

事業自体を創造してしまう米国はやはりすごい。

Inte、Microsoftlは途上国企業では全く勝負にならないし
時価総額世界最大となったApple、そしてGoogleも、単純な価格競争とは違う次元にいる
ナスダック市場は米国の大きな割合を占めるようになった

>>284
デザインだけなら現時点でコリアンは世界一
だから更にヤバいと思う

アフィのチョンしね

円高の影響はけっこうありそうだけどな

そりゃ今の日産は実質ルノーだし

>>290
ただ、それらの企業は雇用に効いてないからな
天才連中しか雇用関係ないし

人口増加を前提とした住宅産業、不動産業とその関連が真のアメリカの基幹産業

>>110
お客さんが求めているのは

>>223
たくさん使っているからとよく言われますが

日本車の真似というけど2割安で実現してくるのだから脅威以外の何物でもないだろ。
そもそも、日本車の特徴ってなんだよ。
みんなFitみたいな無理やり車内空間を広げた、デザインも何もないクソじゃないか。

家電業界なんて馬鹿にしてたら一瞬で追い抜かれたからな。
自動車業界は警戒してるんだろうね。

>>291
数年前ヒュンダイの車をパクリパクリ笑っていたのに・・・
どうしてこうなった

>>1　これを大学教授やジャーナリストが言っているならまだしも
メーカーの立場がある人が言っているんだから笑える
評論家面している場合じゃないだろ　当事者だろうがｗｗｗｗ

>>291
世界一は言い過ぎじゃろ

>>299
実際、日本で売っていた時代は大したことなかった
リーマンショック後にで確変したと言っていい

韓国は俺みたいな底辺のための最低限機能の軽作ってくれよ
そしたら買う

日産の車を買ってしまった俺は負け組みか

>>254
それなりの性能、日本車より安いこと

下駄代わりなら十分って事だよ

>>300
ほんとマジそれ
ドヤ顔で経済誌の取材受けてる場合じゃない
当事者意識の欠如、危機感のなさ

>>306
まぁ、とはいえ国家戦略との「オールイン」でやってるコリアン企業と
企業単体でやってる日本企業とはどうにもならないレベル差なんだよな

国家戦略と言う大きなフレームワークで動けるのはマジで強い

マジチョンがいっぱい来てた。時給は何ウォンにか？

お前らってこうやって謙虚になったらなったで叩くんだな
普段お前らが評論家面して言ってることまんまじゃん

米国のすごさは先見性にもある。80年代にはトロンを輸入規制したが、その時点ですでにOSは将来の大産業になる可能性を
前提としてるんだよな。
当時の日本の政治家は「OS？なにそれ」状態

そして今はAppleGoogleのようなネット起業が多数育ったが
日本の高齢指導者は相変わらず、実態がない虚業だとか言って、
彼らは何か製造する企業しか認めない

だから2011年に液晶事業に2000億も投入するという愚行が、現在進行形で行われてる。
オワコン液晶事業に大量投資して
「モノ作りのグローバルリーディングカンパニー()」を作るだとか。
彼らは過去の事業の延命しか考えない、終わってる

職人が機械に取って代わられたのを国でやってるな

>>310
ソニーは業務や放送の映像機器作ってるから液晶やる意味も分からんでも無いけど他はマジで負だろうなぁ

GDIエンジンって日本では大不評だったのに、どうしてこうなったの？

>>309
そりゃまあ目的は他人を叩いて気持ちよくなることだからな

流石にヒュンダイは選ばない

ほんならチョン車買えばいいんじゃね

韓国製品はちゃんと男性もターゲットに入れてる
日本企業は若い女性しかターゲットに入れてない
GALAXYとか雄臭い格好良さがあるだろ
また、韓国企業は男尊女卑の男社会だ

男社会のもたらした高度経済成長の後に、
「女性神話」により女に媚びたのが日本の失敗

客にバカしかいないっていう証明だな…しかも世界的なな。。

>>306
今の大会社のトップは学校秀才の選りすぐりだからね…

トヨタ系列無双な感じじゃね？
今後、どうなるのか知らんけど。

>>313
ヒュンダイは日本だけじゃなく欧州の自動車業界から人材を抜きまくった

ダイムラークライスラー提携時代に「ワールドエンジン構想」なるものを持ちかけて、
それに関わった関係者をぶっこ抜いてダイムラーのエンジン技術をぶっこ抜いた
これはドイツの自動車業界の慢心を上手く突いた戦略だな

こうやって謙虚に自分達には何が足りないか考えても2chの奴等は叩くだけ
かと言って自分達はなにもしない
それでいて、団塊や経団連のせいにするだけ

本当に2chの奴等はどこまでクソなんだよ

>>317
というか、根本的には80年代後半以降はマスコミ主導の社会になったからな
マスコミが一番効果があるのが若い女だから、そういう層向けの安易な企画と宣伝で売るのが流行った

>>322
どうしろってんだよｗ

>>322
何を今更ｗ

ホンダは強い
トヨタ　ニッサンはそこそこ回復

やばいのはツダだけ

>>326
マツダも結局はスバル化せざる得ないだろうな

>>312　産業革新機構主導で２０００億投資したんだよ、複数の国内メーカのから設備を買う形で。
これはエルピーダ設立の時と同じやり方。
役員は元エルピーダ出身者がいる。
フルジャパンの体制で、「ジャパンディスプレイ」という愛国的な名前が付いているが、
機関の連中が内輪でカネとポジション回してるとしか思えない

つまりＴＰＰ受け入れろってことか

クソカスが

新興国を何とかしろよ、究極まで単純化されたフォード式で
雑魚新興国でも高品質の車作れるようにしたところは見習って
はよ新興国制していけ

>>15
だっせえ
だっせえ

>>275
そうそうその通り
2chの奴等は何故か第三者目線で日本を批判するが
俺らがダメだから日本がどんどん韓国に追い付かれてるんだろうが
2chの中心世代の30代なら働き盛りで自分達の成果が大きく日本社会の結果に影響するという自覚があるはず
でも2chの奴等は自分達は無関係、あくまで経営者や上の世代のせいにするだけ
自分達のせいで韓国に追い付かれてるって自覚持てよな

>>330
それを実現したのがヒュンダイ式生産システム
トヨタの倍の工数あるっていうからな、それだけ単純化している

低練度の労働者をWebカメラで監視して働かせる韓国式労働システムの結果だがね
日本のシステムと違って労働者には何も自発的に求めない、Webカメラで監視して鞭入れるだけ

日産不買とかいう以前にユーザーになれるほどの収入がないだろネトウヨには

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖ
∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖｳﾖ
（　・∀・） <　なんか湧いてるな…　
（　　　　）

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　　　　　|　　　　 | ∧＿∧　|　　＜　なんだ、連呼リアンかか…
　　　　　|　　　　 |（　・∀・）｜　 | 　　
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　　　　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　 |　　　／￣￣￣￣＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　人＿＿＿＿）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |ミ/　　　＼　／）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（６　< 　　　(_　_)　>　ウヨウヨウヨウヨウヨウヨウヨ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　ノ　　３　/　　　ウヨウヨウヨウヨウヨウヨウヨ！

ハッパかけたいなら半島よりドイツのがいいと思う

ショッピングモールなんてどの県でも女向けの店しかねーべ
日本企業が衰退するのは当然だろう
どんなに女に媚びても男が離れ続ける限り、半分の収益しか得られない

iPhoneもユニセックスなデザイン/ブランドを心掛けてるからこそ
あそこまで売れ続けることが出来た
iPhoneやiPadの行列に並んでるのも、一番乗りも、みんな男だったろ
日本企業は、男の物欲、コレション欲を舐めてるな

>>337
それは日本社会がとことんマスコミ主導の世の中になったからだってば
マスコミを制する者が全てを制するなら、もう真面目に消費者を見ないで良いからな

韓国のヒエラルキーが、グローバル経済にマッチしていたんだよね。
男尊女卑やエリートの徹底優遇といったことは日本ではまねできない。
こういう非人道的な行為が効率的にはいいことは間違いないわけだし。

>>339
グローバリズム＝未開のジャングル論理だもんな
万人の万人に対する野蛮な競争状態に近い社会の方が適合しやすいに決まってるよな

>>338
だからそのやり方が間違ってるから、日本企業が衰退しているという話でしょ
趣味や情報源が細分化しつつある今マスコミの力は弱まりつつある

うぃっす

>>1
最後の変速機付き小型CVT以降のくだり、本当にいいことを言っている。
日産の一番悪い伝統のひとつを明快に指摘している。

志賀氏が今後、この悪しき流れを変えてくれること期待したい。

エコカー減税、エコ家電減税が近年最もヒットした商品

ない需要を減税で食いつぶしたんだから、もう後がないよ

>>339
これはあるね

車自体の販売なんてもう全然旨みがないんだから
エンジンや変速機、ハイブリッドモジュールのBtoB販売で標準になることを
考えたほうがいいと思うんだけどなあ。
車体の生産にコダワリすぎだと思う。

タイムリーなニュース発見
こんなに貧困を抱えるビンボー女どもに、いくら媚びても無駄だってことだ
いくら媚びても手取り125万以下じゃ小銭も出てこない

時代は変わった
今や30代男性の２人に１人が独身で、女は寄生も出来なくなったからね
アップルやサムスンのように、男のハートを射止めた企業が勝ち残る

今や単身女性の３分の１は手取り１２５万円以下・・・あなたの隣にもいる「貧困女子」の実態
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1332033355/

韓国は民主主義だけど、
中国やシンガポールのような
国家資本主義って要は国の経済発展のためなら多少の非人道的なことを是とすることだろ。

日本はそんな国に囲まれる中、国民思いでどこまでできるかは懐疑的だ。

やはり強いから負けているのか

>>3
2ちゅんねるはすっかりテロ組織になってしまったな

はいはい韓国すごいですねーほぼ外資で成り立ってるのに

現実問題下請けのコストダウンは限界まで来てるよ
予定台数も変動するから1000個分と見積もっても200個しか発注無いとか・・・
金型乗せ替えるのに時間も金もかかるし製品出すまでにどれだけかかると思ってんだよ
発注減の場合はそのままで購入するくせして逆に発注量が増えたりしたら
量産効果コストダウン分を還元しろとか言ってくるし
今の日本の車作りは下請けを泣かして潰して渡り歩いてるだけ。これからもっと縮小する
円安に振れて材料費は絶賛値上がり中だし電気代の計算もこれから大変になる。
車を日本で作るのは限界だよ。

>>332
2ちゃんねるをやっているような層が
日本を支えているとは初耳だな
違うんじゃない

真似しただけの商品は、本当に売れなくなったな
技術成熟してパクれなくなったら、今度はコンセプトのパクリ商品ばっかりの日本
なんか、さみしい

>>348
韓国の方が中国よりえげつないシステムだな
こんな好調、勝ちまくりなのに、労働者の実質賃金は毎年下がっているのだから

韓国製品はクルマに限らず品質やデザインが世界トップレベルだよ
日本みたいに他社の模倣品ばかりではないし信頼度も高い

>>351
世界的な車の販売自体は増えてるわけだから
売れてるメーカーのところに営業に行けば良いだけの話じゃないの思うんだけど。

>>355
韓国のオリジナル技術って何かあったっけ

「現代のお客さんは、クルマを選ぶときにエンジンがどうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよ」

「現代の」を『ヒュンダイの』と読むなら同意。

サムソンは国民軍or民族軍、日本の企業は一部族
韓国は対日マークで戦意は十分、日本は戦意もないし合意も無い烏合の衆

これで勝敗がどうのこうのなんて火を見るより明らか
殺戮し尽くして骨も残さない、という意識で初めて戦いの土俵に乗れる
覚悟が無いやつ多すぎ

>>1
カルロス・ゴーン＝反日

外資率が半端ないのでチョンは奴隷同然
まじでやばい

カルロス・ゴーンってのは通名か？
韓国で生まれて、フランスで過ごしていくうちにフランスの顔になったんじゃないか？

>>359
道州制の件でも、そうだが日本は今やバラバラだからね
捏造だろうと愛国教育を重視してきた
韓国は団結心を強めたように思う

そんな悲観することは無い。まだ自動車産業は技術的なアドバンテージがある。
ただキーワードはグローバル化と技術革新。
これを怠った家電は韓国に敗れた。

FTAでさらに奴隷度が上がっております。
それでもホルホルできる奴隷脳のおかげで
日本は苦しんでるわけですが。

だから、完成品があれば追いつくのは楽なんだって、、
そこに安い労働力、向上力のある研究員、上向きの経済があれば
停滞した日本とタメ張るくらい余裕。

技術は軽視した日本はバカ丸出しｗ

人口ボーナスが日本は1995年に終わり、
韓国は2015年まではあるから、それが一番の要因だろ。
足りなければ外か内で人集めするしかねえだけの話だけど、
韓国はどうすんかねえ。

>>359
向こうは全てが国家単位の思考、全体主義だからなぁ
ゴルフやクラシック音楽ですらそうだから

国家を馬鹿にして来た日本のエリート層、マスコミ業界中心の社会が勝てる相手ではない

危機感を持つべき
今やただのチョン企業じゃなくなってる

ここで日産のエンジニアの俺様が颯爽と登場でござる

>>356
何処売りに逝っても状況はあまり変わらない
カンバンカイゼン屋さんとかは協力会で縛られて生かさず殺さず状態に置かれてる
10年ちょっと前のゴーん氏が来た時のアホみたいな値引きにブツブツ言ってたあの頃が懐かしい

>>366
短期間でTHS作った時のトヨタはスゲえわな

>>26
子会社が、だろ

で、どこに移住したらいいの？コスパの良い国教えろ

イタ公のケツ舐めてろ

真っ先にコストカットして縮小再生産した会社がどーしたって。
韓国の三ツ星ってリストラされまくった日本の技術者を高値で引き抜いてったんだろ。

>>367
人口半分以下で既に勝ったんだから、関係ないじゃね?
エリート層以外はグローバリズムでは単なる捨て駒にしか過ぎないと思う

>>370
で、どうなのよ？
韓国車

お前らがマイカーを車検に出す時、多くの交換部品に韓国製が使われている。理由は安くて品質はそこそこだからだ
日本があぐらをかいてふんぞり返ってる間に韓国メーカーは日本を浸食し力を付けているんだよ

>>377
勝ったって家電とかのこと？
10年以内に重電まで踏み込めないと
韓国あまり先行きよろしくないと思うが。

>>379
で、その対抗手段が日本企業へのデモって訳か

>>379
そんな精神論よっか、まずは為替レートという戦略条件的にに勝たないと無理だろ

>>379
バッテリーでも大手ブランドで出してるし
よく見ればメイドインコリア

>>366
人件費だけで言えば
中国の方が韓国より安いじゃないか
経済も韓国より上向きだ

しかし中国の自動車は強くない
やはり人材の差ではないか

首斬り判事のゴーンからムダに高いサラリーむしりとられる日産がダメ企業なのは自分でPRしなくてもわかる

あ～、韓国という意味じゃなく財閥系企業という意味なら大丈夫なんかね。

>>384

10年後も、さて同じことがいえるかどうか？
10年前は、日本が同じことを言ってたんだよ、韓国に。

日産で買いたい！と思う車がないんですが。

>>382
その割りには日本の大企業は、
かつてほど円安に拘っていない
日本で生産していないんだから
当り前だ

円高のせいで負けたわけじゃない
言っている通り、企業の努力不足で負けただけだろ

>>347
その若い女ターゲットにしたスマホだしてるのが今の日本だからな
男向けの端末がちらほらあるが言えない言わせない

>>384
中国も台湾もコリアン程の団結力は無いな
奴らの血縁主義ベースの全体主義社会は恐るべしだ

>>378
初期不良とか耐久の品質なんかではヒュンダイよりも悪い数字が出ているけど
それに危機感持ったりする中の人は多いのかと言われればどうなのだろう。
我々社内のボトムズもそういう思いをきちんと共感しないといけないと思うけど・・・

まあ、品質に関してはTヨタほどお客目線で意識している連中は多くないだろうね
そういうのが上述の結果につながってきているんだと思うわ

>>384
現時点ではね
自動車はやはり家電と比べても色々な面で高度だよ
ただ中国の自動車産業も右肩上がりできてるし
家電と同様そのうち覇権に絡んでくるのは間違いないよ

>>387
まあ韓国が技術レベルで中国に追いつかれつつあるのを
焦っているとは聞くな

しかし中国が韓国に追いつく頃の日本はどうなっているのだ…
今より酷い事になっていないか

かつてのようになんでも中国が一流の時代になってしまい、
日本人・韓国人は蔑まされるのかね…

>>389
日本で事業やってるだけで重石だろ
円高は日本に人員や施設が有るだけでマイナスに効くからな

>>391
なるほど団結力では韓国>中国かも

そういえば日本も、かつて団結力が勝っていたから
中国に勝てたんだった

米国専門家「韓国は日本の劣化コピーしかできない。日本と韓国の電池を比較したら判明した。」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1332034842/

>>396
80年代後半以降の日本は、マスコミ業界中心になりきってそういう団結力が無くなったからな

日本の衰退とマスコミ業界の隆盛は密接な関係がある

台湾押しが足りない・・

>>394

どうだろうね。最後にものをいうのは国民の教育水準だろうが
その教育水準が、最近怪しげになってきたからな。

もっとも、中国がなんでも一流の時代が来る前に、中国は
文革みたいな馬鹿騒ぎをまたやらかしそうな気がしなくもないが。

>>395
海外で作って日本に持ってきたり、
海外で部品・材料買って、日本で作って、日本で売るだけなら
円高は損じゃない

あくまで日本で作って海外に売る時だけ
損なだけだろ

>>4
アーマードコアのやりすぎのアホしか考えてない。
あいつらKARASAWA積めとか現実で言ってて頭が逝かれてる。

私の知る限り、
・日本人技術者の引き抜きについては韓国はものすごく俊敏に行っていた、中国はかなり出遅れている。
・韓国は初めから自社で製品製造から販売までを目指していた、反対に中国は世界企業の工場になろうとしていた。
・韓国の官民一体チート為替操作でグローバル戦略・市場独占戦略、一方中国は、国内工場からの利益を国が吸い取ることを考えていた。
等でスタートダッシュが違うのだと思います。

製造業なんていずれはコモディディ化するものに固執してるのが悪い

>>400
教育は韓国は世界一なんだろうな
あれだけストレス与え耐えるのを強いられてる訳だからなぁ

自殺者バンバン出てもお構いなしだ

>>398
よく解らんな？
マスコミが興隆すると、どうして団結力がなくなる？
戦前はマスコミで団結力が高まったではないか

>>400
江戸時代の頃の中国の平均教育水準は多分、日本より低かったと思うが
中国の方が一流だったぞ？

中国は格差が大きいから、平均教育水準で負けても、
上流の質は日本より激しい競争に勝ち上がってきた人達だから
トップ水準では上になってしまうよ

>>403
エリート層の力量は韓国は世界一かもな
逆に言えば、エリート層以外はどうでもいいのがグローバリズムではないかと思う

>>401
海外での売上を円にする時に損なんじゃないの

このひとらって、結局デザインは車にきせる服ぐらいにしか思ってないんだろ？
いくら、側を押し出そうとしても、根底にあるのが技術の為の技術でしかないよ古い人らは

一昔前の日本製品と言えば「安くて高性能」だったはずなのに、
いつの間に「高くて高性能」になっちまったんだ。

それはそうと、サムスンや現代など韓国を代表する企業は
株が外資に５０％以上握られているところがほとんど。
もはや中身は本社が韓国にあるだけの外資系企業。
韓国人を相手にしているというより、欧米人を相手にしていると考えた方がいいのでは。

>>405

労働力の飢餓輸出だな……

>>406

中国の場合、大躍進や文革みたいな馬鹿騒ぎをやってくれりゃ
トップ水準がどうあろうと問題ないんだけどな。
そういう敵失は期待できそうにないから、一流国に上り詰めるだろうね。

けど、あまりに格差が拡大しすぎると、政情不安を生むというのはあるだろう。
ある程度は格差を是正しなきゃならないし、そのためには平均教育水準も引き上げないと。

>>403
どうして中国は販売面で、日本・韓国に遅れを取ったのだろう？

かつては東アジアで、中国人商人は日本・韓国の商人より手広くやっていたし、
今でも華僑やらで有利だと思うのだが

本当に国家戦略の違いなのかね…
中国は共産党だから敵視されていたせいかもな

>>405
日本は競争が緩くなってからの方が
自殺者が多いよ？

日産もルノーが大株主だろ

>>410
だから優秀な韓国人はみんな海外出て行ってるじゃない以前は日本は韓国の常に１０年先を行ってたけど
今の韓国の姿は日本の１０年後の姿だからしっかり外国語勉強しとけよ

>>404
目からうろこだわ。
イギリス、アメリカに続き、金融だな残された道は

>>408
海外の売上を海外のままにしておけないの？
日本に持ち帰らなければいい

>>411
中国が分裂するなんて
昔よく言われていたがね

弱い方が分裂しやすいものだ
強い今の中国は分裂しなさそうだ
むしろ日本の方が道州制とか分裂の危機だよ

ミニ四駆みたいに細かいパーツごとにもっと売ってくれよ
エンジンから何から

>>414
十年後じゃないだろ
今、大企業がバシバシ海外に行っているではないか

日産はマーチとスカイラインの間が隙間だらけ

>>406
今のマスコミ業界が信奉しているのは、脱国家と市民主義、市場原理主義だろう

国民をバラバラな市民にしようとしている

日産は、輪廻のラグランジェに出す技術陣がいるなら競争に回せってことだ

>>417
週刊四輪駆動車を作る
DeAGOSTINI編纂な

>>416
＞海外の売上を海外のままにしておけないの？

東証に上場してるんだから、円で決算出すのが当たり前だろw

日本は「ものづくりの国」だなんだと言われているけど

独自規格で互換性がなかったり
開発者目線でしかコンセプト構築できてなかったり
もう悪い意味でしか捉えられない。

大震災や円高でも韓国は日本以上にうまくやっていけるのですねｗｗｗ

現代は広告費を
ものづくりにエネルギーを注いでいますが
現代のお客さんは

今更ドヤ顔で言われてもねぇ
大分前からこうなる事はわかってただろうに

大震災や通貨高でも韓国は日本以上にうまくやっていけるのですねｗｗｗ

発展途上国でも該当するカテゴリーの商品が作れてしまったら
残ってるのは売っても大して利益にならない地獄のレッドオーシャンだけだ

いまだにものづくりとか言ってる奴は相当なアホ

所詮ガイジン

>>405
自殺者出てもお構いなしは日本も同じ。

ジャップはオワコン

ウトロ

自信喪失は日本のお家芸だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　積
　　　　　　　　　　　　　　　嘘　　み
　　　　　　　　　　　　　　　が　　上
　　　　　　　　　　そ　　崩　　げ
　　　　　　　　　　の　　れ　　た
　　　　 ┐　今　　危　　る
　　　　　ネ　　日　　機　
　　　　　ト　　も　　.で
　　　　　ウ　　一
　　　　　ヨ　　.日
　　　　└
　　　　　連
　圖　　呼

　´　　　ヾ
　゛（⌒）　ヽ
　(（、´゛）)
　 .　|||||　　　　ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ!!
　　||||||　.б　　＿＿＿___
　 ∧＿∧∩ 　 | |＼＿＿_＼
　< #｀Д´>ミ..　|..| 　|☆☆☆|
　|（つ　ﾉつ☆. | |／￣￣￣/
　|.ゝ　　!二二二」二二二二二|
　￣〈＿ﾌ_ﾌ　　| |　　　　　　| |
↑朝鮮人

日本で言うフィットみたいな「低価格の動く箱」を求める人にヒュンダイやキアが受けているんだろう
だからといって日本メーカーが同じようなものを作って対抗したって負けるだけだから
何か別の方向で勝とうとしなければいけない

日本車はデザイン無視し過ぎた
トヨタのbbの改悪とか誰がゴーサイン出したんだよ

>>423
？
決算があるからといって、持ち帰る必要もあるまい
それはただ計算上の問題じゃないかな？

オラオラネトウヨレスおせーぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>439
そんなレスして恥ずかしいと思えよ

そういえば民主党が
決算期だけ円安にしようとしていたな
決算の数字を一瞬、良くするだけなら
円安も好ましいのかな…

日産は保守的なデザインにしないと役員がゴーサインを出さないから
いつもつまらない車になってる。
三流車外エアロがピタッと嵌るようなデザインは、車そのものがヘボということだ。

>>50
「いくつもあります
ものづくりにエネルギーを注いでいますが
韓国車は大きなメーターが真ん中にどんとあったりと

そしてお客さんの心をとらえるデザイン

分かってるならお前のところのデザインを刷新しろ昔から酷すぎる
性能や乗り心地に定評があってもだっさいデザインに数百万も払えるか馬鹿

海外生産ばっかりになっていても、
決算の時だけ円安が好ましいというなら、
民主党がやったように
決算期だけ円安でいいわけか…
やはり基本的には円高で問題ないような…

>>442
ジュークが保守的なデザインだって？
HAHAHA

>>442
>役員がゴーサイン
その社風が変わったんじゃない？

>>444
正直、車のデザインってメーカーごとの違いが解らないな

ヒュンダイを買っているの人達も、基本的には「安い」が主な動機で、
デザインとか品質は、サブ動機だろ

日本車だって品質のおかげではなく
「安い」で躍進したではないか

せいぜい「安い割りに品質が良い」って程度だろ

反省のないところに進歩はない
正しいだろ

サムスンのテレビなんかその辺にごろごろあるもんなぁ
スーパーに置いてたのはﾜﾛﾀ（イオンではない）

大韓民国

真剣にこの4文字に劣等感を持ち始めてる俺がいるｗ

元々体格で負けてる分、経済とかでも完全に負けたらもう韓国コンプが白人コンプ並になっちまうぞｗ

巻き返せないものかと思うんだが
方法が思いつかんな

>>448
車を持ってないのはわかった

80年代後半以降に日本の天下を取ったマスコミ業界人と、
それに影響された社会は「国家」というレベルの思考を余りにも軽視し過ぎた

韓国は全体主義で「逆張り」に走ったのがグローバリズムで成功したな
西洋進歩主義はEUとともに崩壊したと言っていい

日本がかつて「安い割りに品質が良い」ができたのは、
やはり人材のコストパフォーマンスに優れていたからだろうな…

欧米人より安い人件費で欧米人より働くし、
発展途上国よりは人件費が高いが優秀だったのだろう

しかし今では韓国の方が人材のコストパフォーマンスが上
日本人より安く優秀で、よく働く

勝つには韓国人より低賃金で、よく働き、優秀にならないといけないが
厳しいな…

日産の低価格帯は池沼みたいな顔にしないといけないルールでも出来たの？

>>407
そうか？
圧倒的に母数が多いんで中国の方が強いと思うけどなあ。

>>451
人間は自分らより劣った存在に劣等感を抱けないよ、日本人にチンチンにされるどチビのニート君

>>455
「世界一優秀な韓国人」ってのは彼ら自身がそういうが、まんざら嘘でも無いな
あれだけ厳しい教育を強いらせて、馬鹿ならそりゃそれで問題だろうと

まぁ、日本も依然そんなレベルが低いわけではないが、それを凌駕しているからな

斜陽国家日本

やはりこうなったね
ネトウヨは現実を見ることが一番苦手だもんね

>>453
うーむたしかに持っていないけど
しかし持っていない人にも訴求力がないとダメだと思うがね…

日本って本当に没落しちゃったんだよなぁ・・・・

>>457
中国の場合、余りにも大国何でリソースの集中が難しいな
日本と同じような大国にありがちなそういう分散に陥っているから、各個撃破されている

大きい事はそれなりにデメリットもあると言う事だ

>>464
韓国が国家的バックアップで躍進しているのが解っているのに
財界が道州制を推進するのは、なぜかね？
州ごとのバックアップでは心許ないと思うが

隣の反日国が次々と自国の優位な分野を打ち消し逆に凌駕してゆく
俺達日本人は韓国人が嫌いだが、その韓国人に負け続けている
この状況って精神衛生上凄くきついよな

>>465
フリードマンの新自由主義の影響だろう
結局、国家と言うものは信用できないという強烈なイデオロギーがバックにある訳だ

古臭いマルクス主義者やアメリカ仕込の俄かエリートの発想じゃ、コリアンには勝てないな
そういう西洋進歩主義自体が、既にヤバいと思う

>>464
でもさ事実上一部の天才が企業なり国家なりを引っ張ってっちゃうんだから
その天才が桁違いに多い国にはかなわんと思うのですよ。

>>215
日産も反省しています
こんな質問をぶつけた
ものづくりにエネルギーを注いでいますが

>>468
コリアに天才が出ないからいつまでも日本を越えられないのか

トップギアが新しく選んだ芸能人対抗タイムアタック用一般自動車が
キア・シード（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89）だもんなorz

>>468
問題はその天才が自由に活動できるかどうか、ってのはアメリカのシリコンバレーを見れば判るだろう
今の中国にはそういう場所が不足してるんだろうな

逆に言えば、そういう場所が出来ればアメリカを凌駕するのも容易だろうね

>>466
脳内敗北するのは勝ってだが、殆どの日本人は韓国人に勝ち続け優越感を抱いているぞ、現実を見ろ、外に出ろ

>>467
そういえば松下幸之助が
無税国家とか言ってたかな…
国の介入がないほど良いと考えているのか

内需大国なんだから、外需しかない韓国と一緒にすんなよ
しかも韓国の会社が人気でも韓国に金が落ちないとか気の毒杉

ジャップは大韓民国様に負け続きじゃんw

>>476
劣った民族がジャップ多用しても憧れの欧米人にはなれんし、コンプある日本人にも勝てません

>>454
戦後の日本人はみんなそうだろ＞国家・国民意識がゼロ
敗戦でアホらしくなって、自分と家族の生活立て直すのにゼニ稼ぎに必死こて今に至るってやつ

>>474
戦後日本の伝統的マルクス主義者にしても、新自由主義者にしても国家＝悪が基本だからな
だから、これらの発想ではコリアンには勝てる訳が無い

こういう連中が溜まってるのがマスコミ業界なんだよな

値段と外見と燃費しか見てないだろ大半の日本人は

ものづくりで負けるのは仕方ない、
製造業で最後にものを言うのは安さだからな

製造業を捨てるかアップルみたいに
サービスとコンテンツも一緒に売るかしないといけなかったけど
結局何もせず流れに任せるだけだったね＞日本勢

家電でも負け、自動車でも負け。日本どうなっちゃうんだｗ
おまんま食い上げじゃん。

>>478
それでもね、80年代前半くらいまではギリギリ「世間」や「国家」の概念は残っていたな
アニメで言う宇宙戦艦ヤマトなんてのは判りやすいだろ

80年代後半以降は、国家意識が完全に消えてマスコミの支配する社会になった

>>475
輸出企業への納品も内需に入ってるんですが…
資源も農産物の輸出もない国が内需だけで生きていける訳ないだろ…

日産が落ちてるだけだろ

>>475
相変わらずネトウヨは現実が見えてないなｗ

>>462
理解できないからもういいよ

ウヨオッサン　VS　日産　の乱闘に、ついにぼっさんが参戦か？！

当面、産油国と物々交換できるような戦略打てないかなぁ、真水とか、米が許さないだろうけど、
食料は本気出せば100出来る気がするんで、エネルギーだよな問題は。

日本企業ヅラするのやめてくんないかね

>>486
ネトウヨ憎し妬まし、コンプ感じまくりでフルボッコにされるより、自分が努力して
憎い日本人に勝てるようになろうぜ
背はもう伸びないだろうが

>>489
ハッキリ言ってしまえば、その答えは原発しかないんだよな
ウラン自体は金さえあれば自給は可能だからな

>>471
その番組のお買い得車に選ばれたからって得することは何もないだろう

やらせA 就活中
(p)http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/3/1/31a6f8e6.jpg
やらせB 就職後
(p)http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/2/b/2b790359.jpg

世論調査もこんな感じで捏造してます

　東京にある6つのキー局の内、製作から財務まで一貫して朝鮮人が行ってるテレビ局が1つ
　中国共産党から毎年大量の反日工作費が流れているテレビ局が2つ
　もろに北朝鮮と繋がっているテレビ局が1つ　　
年寄はまだまだテレビという外国人に騙され続ける

オレオレ詐欺なんて年寄がどれだけ騙されやすいかという社会実験でしかない
馬鹿はいつまでも騙される

技術垂れ流して自分の首絞めてるだけじゃねぇか
馬鹿じゃねぇのか？

>>479
戦後も日本は産官で頑張っていた気がするが…

戦前を想起するのかね…
戦前は「企業の目的は利益ではなく生産である」として
国にひどい目にあったらしいからね

今も韓国に恨まれているという件といい、
本当に戦前は大きな過ちだったのか…

>>481
コンテンツで売る自動車業界ってなに？
ソニーはコンテンツでも勝負していた気がするが
負けちゃったよ

そういえば最近自動車業界が
アニメに進出するのが増えたかな…

>>494
まともな日本人なら排除する劣等流を垂れ流ししまくるテレビ局だぜ
日本人は自国より劣る国の芸能やら文化に興味持たないっつーの

>>496
80年代前半くらいまではまだ国家意識があったからね
それくらいまでは産官共同で日本経済も健全な成長をやっていたって事だよ

でも、それが消えてから色々とおかしくなって、病状は悪化するばかりだ

ゲーム業界がアメリカにやられているように
コンテンツでも結局アメリカに負けるだろ

アメリカ人のセンスの方が
世界に受けいられるんだからしょうがない

韓国にならコンテンツで勝てるかもな

どんな角度から見ても円高ウォン安のせいだろ。早い話がバカ民主のせいだろ
今株価上がってんのは、アレなんなんだよ、急に競争力上がったのか？

>>499
韓国にも勝てんよ。
東南アジアとかいってみ。ショップではK-popの歌が頻繁に流れてるから。

>>499
ゲーム業界の問題は、10代後半向けまでのコンテンツを造り続けた事だろう
20代、30代向けの大人向けコンテンツ作りに失敗した
これは世界がどうこう言う以前の話だと思う

でも、日本の場合、例によって「マスコミ補正」が掛かってくるから難しかったのかもしれない

コンテンツで稼げないなら
結局、物作りなのか

>>498
今の企業のトップは
教科書が戦前と戦後でガラリと変ったのを
見ているから国が信用できないと聞くね

>>500
くどいようだが日本企業は日本生産を大分減らしているよ
日産だと、どれ位だったかな？

また思考停止したネトウヨがファビョるスレか

>>501
家から出られないニートが海外云々を語るのは変だとは思わんかね、うん？

>>504
ファビョリは朝鮮民族以外には出来ない

>>503
そういう「国家が信用できない論」自体が、マルクス主義者のステマ、プロパガンダ影響下なんだよな
日本のマルクス主義者の特徴は、とにかく国家の否定ありきって所だから

古株の彼らとフリードマンの新自由主義の呉越同舟、野合が今のマスコミ言論の正体だろう
「脱国家論」で彼らは一致しているからね
でも、それではコリアンには絶対に勝てる訳が無い

それ以前に国内ですらダイハツといい勝負だから単に日産の競争力がしょぼいだけだ

日産がダメなだけでしょ
日本とか括るなおフランス野郎が

>>501
どうなんだろうね…

>>502
さっぱり解らんな？
日本の20、30代に受けてもしょうがないし
海外の20、30代に向けては作っていると思う

海外の20、30代向けが、うまくいかないのは
やはりセンスの問題だと思うが

日本のマスコミがどうして海外の売上に影響するんだ？

落ち着けよｗ

韓国はウォン暴落なだけだろで論破

>>510
引きこもりの妄想を真に受けるといいことないで

20年前の日本人に「俺達、20年後は韓国に負けてるぞ」って言っても笑われるだけだろうな

>>507
昨日まで国が真面目に言ってた事が
「間違いでした。てへぺろ☆」とか言ったら
信用できなくなっても仕方ないだろ

戦前・戦後の価値観のねじれを
まったく説明できていないのが問題だ

>>510
「ゲームをする20代30代」というライフスタイルをゲーム業界は構築できなかった
マスコミ、特にテレビにとってはテレビ視聴率を削ってくるゲームは排除したいものだった訳で

日本の一般層の20代30代がまともにゲームできる世の中にならないと、
今のゲームの衰退の問題はどうにもならんと思うな

GT-R止めちゃえば？

>>515
その戦後の価値観っては、戦後席巻したマルクス主義者によって書き換えられているから
埋めがたい断層が発生してしまったんじゃないのかね

良くドイツと比べられるが、彼らが否定しているのはナチスであって、ドイツ国防軍までは否定してないし
何故日本だけこういう事態に陥ったのかを考えた方が良いんじゃね

元々、円高発生前から「おい、日本企業。韓国企業にやられっ放しじゃねえか」って話題ばかりだったじゃん
円高ウォン安でそれに拍車がかかったから最近は韓国勝利日本敗北ニュースが毎日流れてるわけで

韓国車の品質は上がっているけど
それと同時に値段も日本車は欧州の安車と同じくらいに上がっている
んで付加価値をつけて高く売る商売は韓国の人間が最も苦手とするところだから
そこまで心配するようなことでもない
無駄に韓国に対抗しようとして日本車の品質を落とすことのほうが問題だ

日本車や欧州の安車と同じくらいに　だった

団塊世代が会社をめちゃくちゃにした影響が今出てるんだよなこれ

ネトウヨがどれだけファビョろうと
日本は産業構造の転換に失敗した、それだけは事実だろうよ。
戦略ミスは戦術では取り返しが付かないんだよ。

>>520
それでシェアをとられてるから心配してんだっつってんだろ
少しは現実見ろや

>>367
人口動態重要性
韓国もこれからｷﾂｲだろうな
本当老いはやばい・・・

>>402
あ？それはただのキチガイ信者だ
一緒にすんな

これから日本人であることがどんどん辛い時代になるだろうな

>>15
身障ﾁｬﾘわろた

ゴーンの大リストラのときに日産が切り捨てたトランスミッションの下請けが生き残るために韓国に全力でパーツを売ったのは有名な話

外国のメーカーが何を言ってるんだ？

>>527
既に辛い。大学生だが、物心ついたときはとっくにバブル弾けてて
それからは「韓国に負けたー、中国に負けたー、日本は終わり」こんなニュースばかりしか聞かされてないｗ

認めることで一歩前進みたいな考え方もなんだかな
張れる意地もなくしちゃおしまいだと思うが

>72
今日日本で戦争が起こっていなくても明日・来週・来月・来年・何十年後に戦争が起こっているかもしれません。ok
そりゃあやっぱり真っすぐよ
おいしいんよ

>245
あのゲーム展開やから自然としり上がりに良くなるわな
みんな、そのつもりや

>>527
日本人であることに喜びを感じてるお前以外の日本人が許せない、辛いのは良く分かる

>>532
張れる力がもう無いんだもの
これだけ連戦連敗なんだから空元気とか虚勢はいらない

要するにウチの車買ってねって事でしょ

>>531
ヒキニートだから受かってもいない大学に憧れて騙りたくなる気持ちは分かるが
無駄に過ごした時間は返ってこない

この情報化時代にステマは通用しないだろう。

>>535
「国つくり」で負けてるんだから、勝てる訳が無いと思う

韓国は債権持ってないし、労働人口多いうちに
なんとか踊り場に逃げようと必死なんでそ。

日産はまずCMどうにかした方がいいんじゃね
あのタラちゃん声カンガルーって何にも貢献してないだろ

>>535
お前が「負けている」(特に憎いネトウヨに)からと、他の日本人や社会もそうふぁ、そうでないと困ると思うのは良くない

>>524
シェアをとられてるからって日本車が韓国車みたいなことしたってダメだっての
車に関して言えば変わらないことのほうが大事
変に対抗しようとしたら相手の思うつぼだ

>>535
それでも対外的には意地を張るべきだと思うけどね
下は頑張って宣伝してんのに上にこんなこと言われたら台無しだろ

欧米は日本を侮ってる間に市場を奪われた。日本は韓国を侮ってる間に市場を奪われた。
歴史って繰り返すんだなぁ。欧米は他でも食えてけそうだけど、日本は製造業無理だとお先真っ暗

>>516
そういうことじゃないだろ

1990年代は20代も多いにゲームをしていた
しかし2000年代になって、忙しくなって
家でゲームをやる余裕がなくなったんだ

>>518
「企業が利益を追求するのは間違い」とした
戦前の方が共産主義臭い気がするが…

ソナタ（2011中国カーオブジイヤー、2400CC,200馬力,6速ＡＴ,25595ドル）
http://storage.kanshin.com/free/img_48/482498/k1662351684.jpg
http://autos.culturamix.com/blog/wp-content/gallery/hyundai-sonata-modelo-2011/hyundai-sonata-modelo-2011-8.jpg
http://a-day-in-the-life.blog.so-net.ne.jp/2006-02-13

エラントラ（2011北米＆カナダカーオブジイヤー）
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20120316/20120316113326_bodyfile.jpg
http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2010_LA/photo/car/images/hyundai_elantra_08.jpg

ソレント
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c8/df/hiro_hosono15oct/folder/992654/img_992654_28151490_1?1326511326
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/86/20090606KiaSorento.jpg

オプティマ
http://response.jp/imgs/feed_l/256475.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=479v1DnMjGk

>>545
悔しければ、自国民が貧しくなるのを何とかして、日本の経済に勝てばいいだけ

>>543
付加価値がどうとか言ってる割りに、変わらないことが大事とか
何が言いたいのかよく分からん

日本車はなんか性能の出し惜しみしてる気がするのがなあ(´･ω･`)

低燃費とデザインでもっともっと頑張れよ

デザインつうか内装もな…椅子をどうにかしないと売れねーよ

いろんなディーラーを回ったことがあるが他はスーツきた小奇麗な人なのに日産だけつなぎ着た技術者だった
まあ無礼ではなかったからいいけどな

実体は外国資本で構成された使い捨てのアセンブリ工場なんだけど
キチガイが美談にして世界に広めてるだけ。

>>551
トヨタが強いのはその技術者上がりがスーツ着て営業するから
あの営業力は他メーカーより群を抜いてる

日産共倒れフラグ？

トヨタの部品も韓国製にどんどん変わってるがな

>>549
日本車にはすでに頑丈という付加価値があるのだから、
その付加価値を捨ててまで朝鮮の車に対抗する必要はない
ものの、トヨタや日産を見てると頑丈という付加価値を捨ててコストダウンに走ってる感が強い

>>555
韓国がいないと何もできない状態になりそうだな

>>554
日産がやばくなりゃルノーは次の寄生先を見つけるだけ
その際技術は中国に売り渡すと思う
というかもうやってるか

>>556
「付加価値」って言葉を根本的に勘違いしてるだろ

>>557
K君

>>557
日本依存から抜け出せず悔しいです
まで読めた

>>4
最近俺の姉貴と母親が車買ったけど二人とも車の色で決めてたよ

韓国に生まれた時点で過酷な競争社会と兵役期間が約束される
これだけで負け組

暮らしも低質だし絶対暮らすなら日本＆生まれるなら日本

しかし製造業が負けていることは認めねばならない

ど田舎肉体労働男死ねど田舎肉体労働男死ねど田舎肉体労働男死ねど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ねど田舎肉体労働男死ねど田舎肉体労働男死ねど田舎肉体労働男死ね
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ネトウヨ憤死

でも朝鮮猿が作る車は臭そうで無理ですｗｗｗｗ

日本も過酷な競争社会だけどな。
かなり貧富の差は激しくなってる。

ほんとに国内のシェアまで奪われたらこんなこと言ってる余裕もなくなるよ
俺は韓国大嫌いだがこういうバカな事いう日本企業はもっと嫌いだね

韓国って国自体が乞食の国じゃん
韓国人って風呂にも入れない状況なんですけどｗｗｗｗ
韓国企業とか言ってるけど実態は、外国人が株を抑えてて利益のほとんどが外国に流れてるんですけどｗｗｗ
韓国の対日貿易赤字いくらか知ってますか？ｗｗｗ
日本の技術がないと何にもできない朝鮮猿ｗｗ
チョンは殺してもOKの法律作ろうぜ

まあ自前のエンジン技術をタダ同然で供与した日本メーカーが、自分の首を絞めたとも言える。

つまんね

ID:6H3sqDha0

ネトウヨは現実逃避してんじゃねーよ
冗談はネットでだけにしてくれよ
リアルでお前みたいな発言してたら失笑買うだけだからね

なんだろう、日本人でもファビョれるんだなぁ、ｵｿﾛｼｱ

>>572

チョン国が日本依存から抜け出せてないのは事実じゃん
現実見ろよ
朝鮮猿ｗｗ

つまりジャップが一番の馬鹿だったってことだろ

そして何故か得意げな顔でこっちに近づいてくる在日

本当に朝鮮民族どもが余裕ぶっこいているときは鼻にもかけねえで何も言わんだろ。

こうしてぎゃあぎゃあ朝鮮民族煩く言ってくる時は大方そのような余裕がないからだろ。
自分達の今の立場が不安定だからお得意のペテン口上でなんとかして騙くらかして、
日本を悪い方向へ向かわせて自爆させたいんだろ、崖の方へ指さして「町はあっちですよ」
みたいなね。

朝鮮民族どもは本当に卑劣で煩い、韓国が勝ってるってんなら後続を振り返って
ねえで黙って更に先を進めばればいいだろって話。

一番馬鹿なのは顔もスタイルも経済も実態の伴わない見かけ倒しの整形朝鮮猿だろｗｗｗ
ソウル駅行ってみろよｗ
すごい乞食の数だよｗｗｗ
マジで臭いぞｗｗｗ

>>29
反省したところでいいものつくれるの？

古代ローマ帝国末期に似てきているとも言われる日本経済
がんばれ都市労働者
わしは寂れ田舎を守る

てめぇそんなこと言いながらよくあんな意味不明な新型シーマ発表できたなクソ

>>498
「健全」？高度経済成長期の日本が？護送船団が否定された後に明確なドクトリンを確立できないで今に至るてって事では？

乗り物関連の戦後史を紐解けば健全とは思えない。

ネトウヨは自転車しか買えない階層だから

今度は日産を反日企業認定ですか、嫌韓カルトのみなさん
がんばってね

偉そうに技術提供してたからだろ
数年、数億かけて新しく開発した技術を提供しちゃうんだからすごいねーｗ

一部の産業だけで何をいう

購買力平価から見た円の韓国、中国の通貨対する割高度合い（ＯＥＣＤのデータを加工）
-----韓国ｳｫﾝ-中国元
1980年 +55% +34%
1985年 +61% +51%
1990年 +69% +205%
1991年 +75% +251%
1992年 +87% +262%
1993年 +107% +277%
1994年 +109% +409%
1995年 +102% +368%
1996年 +73% +277%
1997年 +78% +234%
1998年 +130% +211%
1999年 +124% +257%
2000年 +118% +261%
2001年 +110% +210%
2002年 +86% +192%
2003年 +81% +205%
2004年 +79% +202%
2005年 +53% +179%
2006年 +32% +147%
2007年 +24% +115%
2008年 +59% +106%
2009年 +95% +123%
2010年 +78% +118%
2011年 +80% 無
円は、韓国ウォン、中国元に対して恒常的に大幅に割高である。
このままでは、日本の輸出産業の崩壊速度は増し、やがて壊滅するであろう。
その後は、大幅な円安となり、韓国、中国から割高な工業製品を買わされることになる。
日本は、今、介入と金融緩和の強化により、強力な円安誘導をすすめることが必要である。

>>228
今はガロン4ドル超えてる
5ドルに届くかもしれんらしい

競争をやめよ

日産COO「韓国勢の強さ、謙虚に受け止めよ」
→「チョンガー！」　「日本企業じゃない」　「フランス野郎が」
日産COO「チョンダイの客はエンジンがどうで変速機がどうで、なんて考えていないと思いますよｗ」
→「チョンダイはオンボロ車」　「持ち上げておいて堕とすのかｗ」　「次は日産買うわ」　

>>563
キョッポしにいけばいいじゃん
キョッポはいいぞーキョッポはー

自力本願実力主義の裏返しの自虐思想
実際は単に通貨安で売れてるだけ
高ければだれも買わない

>>583
うむ

車はともかくとして家電は韓国製でも問題なく使えるレベルになってきた

>>82
パッと見はかっこ良いんだけどヘッドライトのラインが印象的なだけであって横から見た形とかは日本車と大差ないな

>>595
そのパッと見が悪い国産車…(´･ω･`)

車は大丈夫そうな気がするけどなあ
家電は死ぬだろうけど

カッコイイ車を作る！とか宣言したトヨタはクソみたいなデザインのコンセプトカー出してきたからな
マツダの爪の垢を煎じて飲ませたい

そりゃ日本人あんだけリストラすりゃ競争力なんかなくなる
偉そうなことを日産がいうな
他が言うのはかまわんが日産だけはいうな
どんだけ地域社会に迷惑かけたと思ってるんだ
どの口がそんなことをいうのか
恥を知れ

赤字体質の国内工場を潰しまくって海外生産率上げた日産だから言えるんだろ

日産車ってタイで生産してるんだろ
タイよりは韓国生産品の方がいいわ

おまえらはまず日本の中でトヨタ、ホンダに対抗できるようになってから言え
なんなんだおまえらのあのデザインは

自分は無能です、って公言してるようなものじゃん

>>601
新型マーチだけだな。
俺は追浜工場で作られたTIIDAさんはいい車だぜ

>>604
つまりお前は工場の場所で車を選ぶという事のようだが
では韓国メーカーが日本に工場を建てたら
お前はどうするのかな

>>598
デザイナーの要求通にしてやって、
「お前らの好きなデザインじゃ売れない」って
マーケティング結果を突きつけるんだよ

トヨタは商売上手いよ

日本メーカーは客の欲しい物ではなく自分達の売りたい物を押しつけてくるからな

リップサービスをまともにうけるウンコリばかりだなここはｗ

韓国絡みのスレだけ
いつも同じ流れなんだな
大変興味深い

>>607
そう言う事です
日本車はいつも全力で作っていない
所詮ラインナップのヒエラルキーの中でガマンさせられる

>>550
どうして日本車のデザインがああなのかわかってないだろ
あれは必然なんだよ　

売りたい車でなく
乗りたい車を作れ

アニメみたいなカッコイイの頼む

>>612
スナックの「～～味」とかならそれは試験的に販売してるしじっさいやってる
だが爆発的な開発費と期間がかかるクルマでそれは難しい

>>605
現物見て決めるに決まってるじゃん。たまたま追浜工場だっただけだよ。
もちろん現代をみていい車だと思ったら買うだろうけど近くに店がない。

>>611
610

>>605
あっあともう一つ。超絶ウォン安だから日本で工場作ったら大変だと思うよ

円安に向ってるから余裕こいてやがる

親がスカイライン、ローレル愛用してた。
自分も教習所、日産車だったから扱い易い。でも二度と買わないから。
さようなら、日産。

>>617
>>1と同じ人が>>142みたいな発言してたりするｗ

>>437
誰かと見に行っても共有しやすい
先ほど公開されたS-1上場申請書でFacebookは「全世界には20億以上のインターネット・ユーザーが存在する
ディーンさんが名声を博しているのは

韓国のやり口
成り済まし
裏工作
賄賂

証拠は2002年日韓ワールドカップ

なにいってんだか

まあでも一理あるな
日本は見た目とか全く気にしないからな

こういう謙虚なつもりの自虐が日本を駄目にしていくんだろ。
経営者がこんなこと言ったら、ああ日本企業は駄目になったんだってイメージ持たれてマイナスになるだけなのに。
この世代の経営者ってこんなんばかりなんだよな。
ほんと谷間の駄目世代だわ。

まぁ見下してた相手に抜かれたら悔しいなｗ
円安傾向にあるし盛り返す目もあるだろ

新興国で作るから、とパネル隙間を大きくし、絞りも少なく、
グラスエリアはどんどん平板に、
インテリアに何も考えずに黒くて四角いスイッチと
ゴミを詰め込んだシートを並べて、
それでも韓国車より品質がいいから
日本車を選んでくれるだろうというのが
日本車デザインの甘え。

>>59
ここまできたらあわてずにな

>>91
そんなこと現場に言われてもなあ（苦笑）

日産のうりあげなんかほとんどゴーンのおかげのくせに調子のんな

それよりクリック募金でもやろうず
http://www31.atwiki.jp/viprice/m/pages/14.html

「ネトウヨ」というネーミングセンスの
キモさにいい加減気づけよ
まったく朝鮮キモセンスま持ち込むんじゃねーよ

はいじゃないが

もうすでにトヨタよりも販売台数が多い日産ルノー
電機自動車時代はどうなるかな

デザインで売れると思われても困る