ホンダ「カブ」国内生産終了へ

ホンダ「カブ」国内生産終了へ　熊本製作所、４００人配転

ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。

熊本製作所は中大型バイクの生産に特化させる方針。汎用（はんよう）エンジンは中国の別の工場へ、軽四輪用エンジン部品は鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）へそれぞれ移管する。
熊本製作所の社員約３２００人のうち約４００人を２０１３年度までに国内の別の工場に配置転換する。
同製作所は同社の国内唯一の二輪車生産工場で、１０年の生産台数は約１９万台。輸出用の中大型バイクが中心で、小型バイクは、国内向けのスーパーカブと原付きスクーター合わせて約５万台だった。

スーパーカブの７モデルのうち、排気量１１０ＣＣの最量販モデルはすでに中国への生産移管が完了。５０ＣＣと１１０ＣＣの計６モデルも順次、移管する。日本郵政向けの特殊な配送用バイクの生産だけは同製作所で続ける。
小型バイクの生産終了で、現状で５割程度の工場稼働率がさらに低下する恐れもあるが、同社広報は「中大型のラインアップを増やしていく。中大型は生産工程が多く人手が必要で、これ以上、熊本製作所の人員を減らすことは考えていない」としている。
スーパーカブは創業者の故本田宗一郎氏が開発し１９５８年に発売。燃費の良さと耐久性が高く評価され、東南アジアなど１０カ国以上で生産されている。０８年には累計生産台数が６千万台を突破。

現在、世界で年間約１５００万台生産する同社のバイクのほぼ半分がカブシリーズという。日本では、中国から輸入し販売を続ける。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

ついに終わるのか・・・

スーパーカブと呼べるのはAA０１型まで

うんとこしょ　どっこいしょ

マジかよ

また無根拠に中古価格が釣り上がるんだろうな

ほぉ
ついに生産終了か

110みたいなゴミしか作れないんじゃ中国だろうがタイだろうが勝手に持ってけ

一度でいいから乗りたかったなぁ

田舎じゃ普通に第一線だけどな

ホンダ「カブ」国内生産終了へ
日本では、中国から輸入し販売を続ける。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

まじかお・・・

【バイク】ホンダ、ベンリィ110発売ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327035390/

今のカブってそんな丈夫じゃないんだろ

ホンダどうしちゃったの？

いつも思うけどホンダの迅速な経営判断はすごい
経団連の連中と総入れ替えやってほしい

ホンダは中国大好きだな

>>15
タイ洪水でも迅速な判断で在庫処分してたよな

最近のホンダはチトおかしい

ええ！

ベスパに切り替えていく

カブっていうと業務用って印象

新聞奨学生だった俺が「カブで街を疾走できる」と期待したのにチャリで配れって言われた絶望感

http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0
定番

>>22
ワロタ

あー…
時代か

カブ買おうかな
DIOとどっちが便利？

D-LIVEで最高にかっこよかった乗り物

うあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>26
便利さでいえばDIOだろう

トヨタはなんとか国内工場で踏ん張ってるが、HONDAは国内から撤退か。

まぁ、車屋としては全然売れてないからしようがねえんだろうけど。

>>26
でかいカゴと箱載せるならカブ
そのままで使いたいならメットインがあるDIOの方がいいと思う

電動の方の目処が付いたのかな？

ＯＨＶのエンジン実家に転がってたな

あのダサさは基本コンセプトなの？
あと車体の重さはどうにかならないの？

>>26
ちょっとした買い物とかにも使うなら断然DIOだな
MTだし走ってて楽しいのはカブだと思うけどメットインがないのは結構不便

残念だ。ホンダさんさようなら
本社ビルは売却して新たに中国に建てるんでよね？

カブだのDIOだの言うが、アドレスがコスパ最強なんだろ？

本社機能も日本必要なん？

新聞配達で一度だけ乗らせてもらった
普段はMateだったけど、明らかに燃費が違ってて感動した。

それに引き換えMateの燃費の悪さときたら。
篠栗の山付近でガス欠したときは本当に泣きそうになったよ。

郵便屋と新聞配達どーすんだよ

歴代最高のバイクだったのに・・・

去年中古の90カスタム買っておいてよかった
壊さないように大事に乗ろう

>>40
よく読め
国内生産 だ

郵政用のプロ買うかなぁ

>>37
アドレスは値段相応だと思うけどね
個人的には50ccと変わらないあの車格がいただけない

本田のサイトに行って原付コーナーみると
どれもかしこもメイドインチャイナになっておったでござる…

バイトで乗ったがギア足でかっちゃかっちゃ変えると目の前のメーターがアナログに１，２，３とか変わるんだよね
お手々暖め機能も付いててなかなかかわいいやつだった

>>45
あの小ささが良いんじゃないの？

１人それもいい

中国誘致でかなり良い思い出来るんだろうな

俺の乗ってるカブがエンジンかけてから10分くらいシャリシャリいうんだが、どうしたんだろう？

エンジンオイル交換すりゃ直るかな？

マジかよ(´；ω；`)

ホンダは国内生産にこだわり無いからな

>>48
俺は良いとは思わないな

>>51
タペット音じゃないの？

todayとDIOって何がどう違うの？

ハンターカブが欲しいな

>>51
オイルがちゃんと回ってないな
カムチェーンが鳴ってるんじゃね

日本の他の2メーカーは小型車日本で作ってるのか？
もう海外だろうな

日本向けのカブ作るだけなら円高関係ねえだろ

今頃墓の下で宗一郎泣いとるで

オワタ・・オワタ・・

むしろよく今まで日本で作っていてくれたな
他社はとっくに小型は海外なのに

規制強化のおかげでバイクは消えるのみだな

日本で作ってるっても組み立ててただけでほとんどのパーツは海外産だよ
110にいたってはエンジンの組み立てもタイ国でやってたのを輸入してた

そんな…

本田宗一郎さんの苗字を語る資格ないな
イトウにしとイトウに

何十年と育ててきたタイホンダはスルーなのかよ。洪水のせい？
パーツだけにとどまらずフル中華製のカブってなんか爆発しそう
カブの品質も地に堕ちたな

最終型の90買っておいて、本当に良かったわ

どうりで質が落ちたわけだ

カブのメリットなんて燃費だけ。
中途半端なMT、メットインもなく、これまた中途半端な積載能力しかないカブに乗るくらいなら
大人しくスクーターに乗るわ。むしろなぜスクーターに乗らないのかわからない。

110去年買っちゃったんだけど
カブ運転楽しいよ

免許を取るのが面倒くさくて早10年

まあどうせカブのパーツどれもこれもあっちこっちゃの寄せ集めになってたんだし
生産が中国移っても似たような品質のままだろうなあ・・・

弄り甲斐のないヘボスクーター

じゃ次の水曜どうでしょうは原付中国横断だな

時代はスポーツ自転車
糖尿病予防改善、美容効果も高い

>>37
主要都市部の通勤だけな
車体が軽すぎて田舎町だと段差で吹っ飛ぶ

カブて荷台が大きいけど、箱付けたら、ポリタンク運べるの？

カブｵﾜﾀ

>>70
中途半端なMTでも、流石にスクーターよりは楽しんで乗れるよ

>>78
郵便屋を見てる限り、それくらい余裕だろ
最低でも３つはいけるだろうな

蕎麦屋さんは今後海外生産のカブにのるのか

>>70
わかいわかい
おれもそう思う時期がありました

110のメインフレームは熊本工場で作っていた

ホンダ完全におわたワロタ
もういいわこのメーカー
さっさと終われよ

http://nagamochi.info/src/up99304.jpg

エンジンオイルがないなら食用の廃油でも走る
6階建てのビルから落としてもエンジンが死なない
積載量200kgくらいまでなら走る
50万キロメンテナンスなしでも走ってた
海に一晩沈めても走る
石油資源が枯渇してなければたぶん100年後でも走ってると思うよ
インフラが進化してきてバイクに必要な要素が頑丈さだとか信頼性ではなくなってきたからようやく役目を終えるわけだ
おつかれさん

つかカブ110ってまだ出て3年も経ってないんだが
これから初期の不具合修正して熟成していくところなのに
投げ出しちゃうわけ？

民主党政府になってから経済は一つも良いこと無いよね。
円高対策を放置し続けたツケだな。

>>87
知ったかすんなｗｗｗ
それは90までの話な
とっくにカブは終わってたよ

産業の空洞化って死語になっちゃった感があるけど
いままさに産業の空洞化が深刻な状態だよね。

ホンダって言ったら、CBかカブかって感じだろ。中国製にしても今までと同じように売れると思うなよ？
マジで馬鹿だなぁ

鈴鹿工場の職人芸で作られたEK9買って良かったわ。
あの頃のB16Bは組んでから動力計で馬力計って規定以下は組み直し、
左右のディスク板はバランスを取る為に全数重さ計って近い奴を装着していた。
ホンダはもうそんな職人芸はいりませんという事らしいな。

>>70
リアにはこいつを乗せる
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=K201781F
更にフロントは20ℓ程度のボックスを、ハンドル部には適当な袋を乗せる

カブさえあれは行けないところはない

まさか国産のカブ110が貴重なものになるなんて

カブガ

>>94
これはよく載せてる人がいるな

メットインってそんなに重要？

とっくに終わってるし
別にホンダだけじゃないし

>>98
雨が降ったら諦めてメットを持ち運べるなら構わない
後ろに箱を付けてもいいが

>>22
やっぱイメージすんのはこれだよな
http://www.youtube.com/watch?v=cy7ssDkg5EI

で、安くなるのか？

> スーパーカブの７モデルのうち、排気量１１０ＣＣの最量販モデルはすでに中国への生産移管が完了。
ほほぅ
ホンダで唯一買ってもいいと思っていたバイクが

えええええええ

>>101
hondaのCMならこれが一番だぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=W84rvpAHC1M

昔みたいに125ccが15万ぐらいなら中国製でもいいけど

>>81
スーパーカブに18リットルの灯油ポリタンク二つを積載できますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1378962838

ポリタンク２つ満タンにして運んだら、違法なんじゃね？
でも後ろの荷台に載せられる大きさに制限があるのは当然知ってるが
カラのタンクならおｋだけど、ポリタンク満タンなら違法と回答してる点
なんでだ？
荷台の大きさ

スクータってスロットル戻してもエンブレきかんだろ
あれが慣れていないせいか怖くい
パイプ椅子が高速移動している感じで吹っ飛びそう
やっぱり跨ぐタイプじゃないとあかん

>>106

つGN125H

今の社長になってからボロボロだな
早く首にしろよ

今買って寝かせておいたら高値で売れる？

>>101
この女サイドスタンド上げるときに蹴ってるけど、住宅街の細道であんなに勢いよく蹴り上げたらあかんｗｗｗ
最後まで土踏まずに当てたまま静かに上げきらないとうるさくてしょうがないとユウメイトが一言

高年式のCT110のクランクケースは東南アジアの鋳物になってて、クラックが簡単に入るって聞いた(´・ω・｀)

>>107
原付の積載の制限が法律で30kg以下と決まっている。
勿論過積載して壊れるバイクではないが悪質だと取り締まられる。

この社長最悪だな
だがNSX復活は嬉しい
携わったセナも喜ぶぞ

>>114
なるほど　重量制限もあったね

http://www.seospy.net/src/up1682.jpg
ベンリィでもいい気がしてきた

>>102
多分ならない
中華製になるってことは生産コストが厳しいからだよ
それなのに安くなるはずはない
なっても一万とかその程度だよ

>>111
孫の代とかまで綺麗に残せば

円高だから仕方ないだろ
ネトウヨは馬鹿だろ

>>118
そうかい　残念だ…
thx

>>112
郵政カブに魂を吹き込んでいる人乙ですwww
確かにガチ音聞こえる場合ある。

>>119
車とかバイクは買って室内に物置状態で置いたらダメなんだっけ？
なんか手入れしたりたまには動かしたりとかなんとか
品質管理難しそうだから諦める

情けない・・・・
震災で傷ついた祖国を捨てるとか・・・・
本当に情けない

>>111
多分ならない
110も作りが見た目で貧相なのが分かる
90の国産なら価値があったかもな

>>27
わかる。

マジかー
俺のカブ110と90も大事に乗り続けよう

どこで生まれてもカブはカブ( ´∀｀)

生まれた所や 仕様や排気量で
いったいスーパーカブの
何がわかると いうのだろう

郵便局と警察が困るな

ハンターカブを3万円で売ってください

運転手さんそのカブに僕ものっけてくれないかー

96年製走行距離3000キロの90が4万で売れた

>>129
お前日本語読めないの？

>>129
警察はアドレスに切り替えてるだろ
カブは音が独特だから後ろに付かれたらすぐに分かるがアドレスは気づかない

だるま屋さん

>>60
あいつ経営向きのこと興味ねえだろ

バーディー最強だなｗ

いま思えば鉄プレスやめた時にはすでに白目剥いてたな

ＴＰＰ加盟厨が一言
↓

ヤフオクで買ったエイプ125が1ヶ月も掛からんで壊れたわｗ
中国製は糞

具体的に燃費以外でカブのいいところって何よ。
運転自体もどう考えてもクラッチのあるMT車のが楽しいけど

カブラのサイドカバーってもう廃盤になってたんだね
見た目可愛いから着けたかったのに…

>>142
オクで探すしかない
ワシは持ってるぞ＾＾

http://www.youtube.com/watch?v=WqKi_9p1zks

今新車で買うならいくらぐらいすんの？

チャイナとかで作るとあの耐久性が出ねーだろーが。

>>141

オフロードもそこそこいける

やはり変速できたほうが登板や悪路に対応できるからな
平地の街乗りってだけならスクーター最強ではあるけど
考え浅い奴にはなに言っても通じないだろうな

>>134
アドレスだけじゃないぞ。
アクシスやリードも有る。

つーかホンダの原点を国内で生産終了にするって
なんか間違ってるきがする

黄色いリトルカブが好きだ

中華製のホンダは、パーツの精度が悪いので壊れやすいく直しにくいぞ

>>141
乗り心地　視界のよさ　低燃費　維持費が安い　小回りが利く　

>>141
燃費と耐久性。カブはこれがすべて

【バイク】ホンダ、ベンリィ110発売ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327035390/

>>141
俺の最近買った110はバイトの女の子皆に可愛いって言われるぞ。

郵便屋さんのおっちゃんどうするの？

藤沢武夫がホント幽霊になって出てくるぞ
こんな経営しやがって

>>157
新型ベンリーの方いいんじゃないかな？

カブの正常進化を丸投げしたホンダに未来はない。終わりの始まり 

カブなんてクソバイクだし
朗報だね

カブなんて糞バイクの以前に
バイクなんてクソたれの乗り物だろw

熊本から浜松ナンバーが消えるのなら嬉しいが

>>155
商売スクータで５０は非力だとず〜っと思ってたけど
ようやくかぁ
まさか原付免許で１２５まで乗れるようになることを見越してのことなのか！？
これでヤマハのギアも脱５０ｃｃしてくれればいいのに

カブの燃料タンクが10リッターなら買うのに

>>159
カブも旧ベンリィもあの大きさのタイヤ径があったから悪路でも走破できた。

カブはリッター100Km行くぞ。こんなエコなエンジン付きの乗り物はない

>>6
あーやだやだ

>>167
プリウスとかハイブリッドなんか目じゃないエコな乗り物なのに
この仕打ちか(´・ω・｀)

国産で高過ぎたんだよな
出す前にわかれよなｗ

カブが時代遅れなのは確かだな

ここ最近いろんな企業の工場が海外に移転したり閉鎖になったりしてるな
円高の影響に加え電気代の増加も影響してるのか？
ますます不況が深刻になるなこりゃ

>>167
昔は層だったらしいけど、今売ってる110は60km/hがいいところだって
あとフレームなんかもプラスチックでちゃっちくて、以前の90とは似て非なるものらしいよ

そういえば電気のスクーターが異様に安くなってたな

国民性からしてタイのようにうまくいくとは思えないけどな
賃金上げろでストライキ＆スーパー手抜きで品質低下リコールの嵐
暴徒が工場燃やすとかならなければいいが

中国からカブ輸入するんだったらついでにCBF125も正規販売してくれ

初カブの型番忘れたけど角目の70ccはそれはそれは活躍してくれた
中古で4万だったな

ホンダはもはや日本企業ではないと他板でさんざん言ってきたから
いまさら驚きはしないな

>>173
フレームがプラスチックなわけねえだろさすがに

ホ ン ダ 終 っ た な

マジでバイク売れないんだな

クルマ買えない若者がバイクに流れてると思ったのに

新規取得者から原付一種と二種の統廃合で125ｃｃ未満の免許でも作らない限り
日本の二輪は廃る一方だろ。

俺のC70はまだ現役80kmでるよ。

>>183
俺のカブ、上り坂にかてない

>>181
天気に左右されるし事故ったらアボーンだし
荷物積めないし友達と出かけられないしで流れる要素が見つからない

>>181
86〜90頃のブームが懐かしいですよ

>>185
自転車

なんだ水曜どうでしょうのスレか

カブの旅かできなくなるな

カブは業務用で一般人が乗ってるとすぐ職質受けると聞いた

>>184
峠は40km

職質じゃなくよく切符をくれるよ

>>188
ダルマ屋ウィリー事件大好きです〜
>>190　よかった。俺のもそんな感じだ

カブの125ccが春頃に出るって
昨日教えてもらった
結構期待してる

>>188
カブの旅ベトナム編で使ってたのはあっち(多分タイ製)のカブだぞ

どこも先代の築いた資産を食いつぶすメーカーばかりだなぁ

ベトナム編は日本製だったけど現地の人がメイトもバーディーもカブって言い張ってた

もうホンダは終わった

日本のマーケットが小さすぎる
国内二輪メーカーはどこも涙目じゃねーか

じいちゃんの乗ってたカブ
メンテして今も現役
釣りにも使ってるし、いろいろ捗るぞ

　　ρ　　　／⌒ヽ　　　　　　　　
.○o=○=o○ω^　）＿_＿.　　
冊○)冊|冊|＼ ￣　)三||三|　　　ｶﾌﾞｰﾝ
／二//￣|＿|_｜　|￣o＼　　
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生産移管はもう諦めるとして
カブもうちょっと燃料タンクでかくならないのかアレ

生産中国に移っても
値段そのままなんだろ？候補にならん

正社員400人は配置転換。非正規の500人はどうなるか・・・言わせるなよ恥ずかしいってこと？

社員４００人を他工場へ異動　ホンダ熊本製作所
http://kumanichi.com/news/local/main/20120121002.shtml

ホンダ（東京）が、国内唯一の二輪生産拠点である熊本製作所（大津町）の社員約３２００人のうち、約４００人を鈴鹿製作所（三重県）を軸に他の国内工場に配置転換させることが２０日、分かった。
熊本製作所が担ってきた軽四輪エンジン部品の生産を鈴鹿へ、小型二輪を海外工場へ移管させるため。今後２〜３年をかけて段階的に実施する。
同製作所では８０年代、円高不況に対応するため約３５０人を配置転換した。今回は、国内二輪市場の縮小や生産の海外シフトが背景にあり、生産規模とともに人員体制の縮小で生き残りを図る。
関係者によると、第１弾として、２０１２年度前半に１８０人をハイブリッド車や小型車・軽自動車などを生産する鈴鹿に異動させる。さらにその後、２２０人も段階的に他工場に移す方向で調整している。

熊本製作所には社員のほか、期間従業員も約５００人いるが、今回の配置転換は正社員のみ。すでに労働組合に打診している。社員にも異動について意向を聞く。
ホンダは、９０年代前半に鈴鹿から小型二輪を熊本製作所に移管させたのに続き、０９年には中・大型二輪を生産していた浜松製作所（静岡県）の機能と人員も集約。熊本は国内唯一の二輪生産基地となった。
ただ、近年はアジアを中心とした新興国の成長や急激な円高などで海外シフトが加速。熊本製作所の生産は、ピーク時の約１００万台から５分の１に低下していた。
ホンダ広報部は「熊本製作所の存続を懸けた体質強化の一環であり、生産内容の変化に対応していく措置」としている。

円高放置の無能な民主党のおかげで企業は逃げていく

海外生産でタイカブみたいなデザインになるのは仕方ない
その代わりにハンター出せ糞ホンダ

>>196
ベトナム行ったことある奴ならわかるんだが、
向こうではバイク＝ホンダになってて、
ホンダのレンタルあり〼みたいな看板をレンタルバイク屋が出してる。
例えヤマハ製バイクしか貸してなくても。

民主党はなぜ円高を見てるだけなの

>>200
初めてみるAAで可愛い、110乗りの俺、感動

いつまでもカブに頼ってるようじゃ落ち目確定だろ
良い判断だ

高い。で、安くなるのかよ

スバルのサンバーといい愛されてるのに…

元来ホンダ好きっつーか本田宗一郎が好きだった俺。
18歳の春 S2000発売と同時に試乗しに行った。
給料全額ぶっこんでも欲しかった。
試乗どころか触れさせてもらえず ペラペラのカタログ一枚渡されて帰った。
その帰りにトヨタに寄って目に留まったアリスト 知らない車だったが当時としては斬新なデザインだった。
ジロジロ見てたら「乗っていきますか？」と店員。帰りにはハードカバーのカタログを渡された。
あまりの違いにアリスト全力買いした。毎月10万の借金返済が大変だった。
数年前、まだアリストに乗っていた俺は今度こそホンダと思いハイブリッドになったCR-Zの発売に合わせ試乗に行った。
運転席には乗せてくれたが試乗車は無いのかと聞くと無いと言われた。
本当かどうかは知らない。
だが俺の中で完全にホンダは終わった。

>>206
ガソリンスタンドじゃなくて軒先にペットボトルいりのガソリンいれて普通に売っていてシートあげて何もなかった用に給油してて笑った

ラーメン屋でバイトしてた時、配達に使ってたから
何か愛着あるよカブたん

カブも外車か

アシモも飲酒運転で捕まったし、大変だな

>>212
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏﾁﾞﾚｽで悪いけど、今はどのメーカーも一緒。
試乗車も旬な車しか用意してない。

>>217
S2000もCR-Zも発売当初はかなり騒がれたが旬じゃなかったのか

5万kmを共にした相棒のスーパーカブ50だったが、中型買ってからほったらかしにしてしまっていた。
久しぶりにメンテして走らせてやろうかな…

ホンダはマジで糞メーカーだな
もうホンダは買わない。これからはスズキの時代

メイドインジャパンを高く売ることができないのは自信のなさの現れ
スイスはスイス産にこだわり続けてるよ

大変なことだと思うよ

中国製スーパーダイコンの予感

実家に置いてきたC50用のフロントフォーク買っておくか…

>>221
そもそもマーケティングが下手なんだよな
新興国と張り合う必要ないのに意地になってる。

>>218
両車共、ｲﾊﾟｰｿ人が試乗して買うかどうか決めないだろ。
今だとｲﾝﾌﾟとかNBOXあたりはﾀﾞﾁｮｳ倶楽部並に勧めてくるだろ。

>>219
放置程度じゃ軽いメンテで復活するんでぜひ乗ってやってくれ

6年前に、中古の10年落ちのカブ50買って、未だに元気でワロタ

ホンダ、あと1年だけF1続けてればワールドチャンピオン確定だったわけだけど、
あの年に撤退決めた馬鹿はまだ息してるの？馬鹿なの死んだの？

なあ
お前ら糞バイクしか作らないメーカーに対する抗議の意味込めて古い中古車買いまくろうぜ
そしたらメーカーも今の自分たちの商品が糞だって気付くだろ
たぶん

カブは最高の二輪

日清がチキンラーメン生産をやめるようなもんだな
創業の精神なんてどうでもいいんじゃないか

とりあえずどれを買っておけばいいの？
種類多すぎてわかんね

　　 　　　　 /ﾆ∧_
　　 　o、_,o(ﾟДﾟ,,)
　　　 o○o:⊇と..|_＿_
　　　./|ﾛ|ヽ ::)/..ﾉ;'-i-､i]
　　γ,-/| :|-' U _ﾌjl†.ﾟゝ
　　 | |（i),|_j(i-=l二二):|　=3 ﾄﾄﾄﾄ
　　 ゝ__ﾉ￣￣￣ ゝ__,ﾉ

PS250もプレミア価格つきまくってるもんな

国内で売るなら最低限
チューブレスのモデルが無いと今時話にならん

メンテナンス性でいうとチューブの方がまあ個人でやれるんだけどねえ

>>218
CR-Zは初め展示車しか全国に回せなくて
ディーラーによっては展示車を試乗車に使ったとか聞いた

えええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

これはカブ50とカブ90を買っておくべきだな
向こう30年はいけそう

> 熊本製作所の社員約３２００人のうち約４００人を２０１３年度までに国内の別の工場に配置転換する。

コレが一番難しいんだよな、特に家庭持って家建てちゃったりすると
かと言って独身ばかり異動させようとしても工場の年齢構成がいびつになるし

九州は段々と工場が減って仕事がなくなっていくな

日本人がやったことを中国人にやり返されてるだけ

昔は日本人が安い金で奴隷労働して欧米の工場から仕事を奪った
今は中国人が安い金で奴隷労働して日本の工場から仕事を奪っている

中国人から仕事を奪うのは…インド？タイ？

>>243
中国産のカブをハンマーで破壊する動画が来ることは無いだろうな　高いしｗ

>>244
マジレスすると中国は流行遅れで源流はカンボジアやサウジアラビア
今後は船が使える南アフリカに流れる予定

>>246
ほー…

アフリカでは良い感じのホンダのバイクが5万だったろ

カブ欲しいんだけどどれが良くて幾らすんだよ

>>249
50のDXがいいぞ。
乗り出しは23、4万って所だろ

バイク感覚で乗ってみると小股がスカスカして恐い

GN125H最強伝説

カブのエンジンOHでばらすのは、本田への挑戦とか聞いたことあるけど

>>15,17
東日本大震災の時もすぐに社長が自分のバイクで各事業所を回って被災状況確認してたしな。
経団連にこんなことできる経営者って他にいるんだろか？

>>105
俺はこれも好き（詩もいい）
http://www.youtube.com/watch?v=NrQoof1F2cQ

ホンダって効率第一主義でどんどんおかしくなっていくな

>>203
察しろ
雇い止めとか言わせるなよ

>>90
90までのはなしって、>87はほんとのことなのですか

>>258
>>23見てみ
50万キロノーメンテってのは知らんが

チビでも魔法の天才

>>260
ほんとかしら?

中国生産記念にハンターカブ出してよ
まじ買うから

国際競争力がとかいうわりに安くならないよな
中国でつくるなら10万円以内で売れよ

カブ110欲しかったのに・・

違いのわかる男はカブ。スクーターなんてダサいDQNガキの乗り物。

綺麗な女性がカブに乗ってると一気に好きになる

ハイパーカブが出るからだと期待

他の人も書いてるけど最終型カブ90カスタム大事に乗りたい。

>>266
結構生きてきたけどお目にかかった事ねぇ！

まぁ綺麗な女性なら何でもいいんですけどね

>>268
各部錆びて結構朽ちるみたいだから油ぶっかけといた
方がいいよ。

カブ150を出せ

状況の俺は既に去年110購入済み
次は中国産になるまえにリトルカブ買うはｗｗ

さっさと、4速１２５ｃｃのカブだせよ

>>271
海辺くらいじゃないと早々朽ちないだろ。内陸で4年近く野ざらし状態で
乗ってたけど深刻な錆は経験してない。むしろガソリンよく盗まれた
あと同じ場所に停めといた88NSRのアッパーカウル盗んだ奴でてきなさい
おじさん怒らないから

> 中国から輸入
ヤダヤダ
せめて台湾かタイにして！

排気量上げてパワフル＆トルクフルになったのをカブと名付けられても
違うと思うんだよね

>>274
125でも燃費60以上余裕にするためにあと1速欲しいとこだな。
全体的にローギアードだから5速目オーバードライブな感じで。

あぁその前に俺は免許とんねえと

今のカブ50、大切に乗ろう

日本で売る分だけでも日本で作れよ
何だよ今の車の値段
おかしいだろ

なんだろうなあ
工場を海外に持って行って
円が戻ったからってもう元に戻せない

宗一郎さんが生きてたら生産終了にはさせなかっただろうな
ホンダに限らずつまらんモデルばっか垂れ流しやがって

>>236
やっぱバーディーだよな

>>284
実在しないだろ

>>105
レガゾーニ+NSX
http://www.youtube.com/watch?v=Th5RlvokgYI&feature=related
HONDAJET
http://www.youtube.com/watch?v=pGJc85hwnIA
この二つもいいだろ。なんつーか愛がある。

カブの旅どうすんだ

>>278
それだったら5速のＣＤ１２５でいいな

もう中国ホンダでいいよ

ホンダ完全に終わったな
カブ１１０はとんでもないゴミだった
もうバイクやめろよ

そのうち社名もフォンダに変えそうやなｗ

http://livedoor.3.blogimg.jp/minkch/imgs/f/2/f2ff8032.jpg

zip
http://axfc.info/up.html?livedoor.3.blogimg.jp%2Fminkch%2Fimgs%2Ff%2F2%2Ff2ff8032.jpg&q33fh0wo&type=zip

インジェクションカブはとにかくパワフルな感じだよね。
キャブのたおやかさがない。

ヤマハかスズキのカブもどきは駄目なの？

>>294
ヤマハのは生産中止
スズキのは50だけになってしまった

スズキの90乗ってたけどよかったよ

車の燃費はどんどん向上してるのに、カブは何も進歩してないの？
車と同じペースで進歩してたら今頃リッター1000キロ位走る様になってたんじゃね。

>>296
ネジの1個まで刷新して一台30万円でも売れるなら1000kmは無理でも現在の計測方法でも
200km/Lくらいまで行った可能性はゼロではないかもしれんが、古〜いカブに大事に乗ってる
途上国の人が壊れても現行部品が合うように作って修理に困らないようにするというホンダ内部の
鉄の掟があるから無理なんだよ。

そんなことより、電車で輪行できる折り畳みのモペットを希望する
ガソリンは持ち込み禁止らしいから、電動かイワタニのガスボンベで動く奴がいい

ホンダ自体が終了だな

>>296
完成されて弄る所が殆どない完成度だったんじゃねーの
旧カブからして

>>300
精錬技術や新素材とか、当時の物じゃ強度的に出来なかった燃焼室・シリンダー形状とか無いのか

ブリティッシュ・レイランドがアップを始めました

国産株終了すんだ

>>301
従来パーツとの流用性の範囲での小改良はされてるよ、最近ではまさかのインジェクション採用もあったし。

ホンダ終わってる

ホンダはどこからおかしくなったのか　やっぱり宗一郎が死んでから？
車もフィット頼みみたいだし、いつか大崩壊が来そうで怖いな

これもう看板降ろすレベルじゃねーか

最近のホンダはちょっと思い切り良すぎないか？

俺のカブの部品出てこなくなりそうで怖い…

今後は中国かー
タイのがいいのに

おい、おれのプコブル110ちゃんは最後の国内生産モデルなのかしら。

てかもうディスコンになるの？
生産地変わるだけ？

カブ110のギアチェンジが楽しすぎるｗ
エンストする事もないし、N芋することもないし安全安心。
ラフに扱っても吹っ飛ぶような暴走しないしマジオススメ。

配達なんかも今はスクータータイプが主流だからな
ギアチェンジに気を取られることもなく運転に集中できる

カブはNから一速に入れるときの衝撃がでかい気がする

一度給油すれば地の果てまで走るカブ

>>312
新聞配達って郵便配達と走行エリアは大して変わらないような気がするけど
砂利道や雪道を走ることはないんかな
郵便は悪路を走ることがあるから今でもカブだけど

そうか、あかんか

http://1.bp.blogspot.com/_5Jm8C2nPiZw/TNZXCuhE2LI/AAAAAAAAA4g/jaKvrABKVQo/s1600/DSC_0134.jpg
このカブを早く市販化してくれ

ハンターカブが好きだな

>>317
これを50年前に出してればカブがベスパの様なモダンなブランドになってた予感

>>311
ウィリーするけどな
http://www.youtube.com/watch?v=hbw7w1cti4U

NSXもアメリカで作ろうとか言ってる馬鹿企業だ
お前らものづくりの魂忘れたんか？
この国の未来に何を残すんじゃ

>>317
旧カブ原理主義者から観ると強烈なコレジャナイ感

本多総一郎が聞いたら泣いて悲しむだろうな・・・
本多のいいところはパーツは必ずストックしてあるところなのに・・・
今の社員に本多イズムはないのかね。お客様は神様という認識はないのかね。

ない
つーか総一郎にもない

そういちろさんはまじでイミワカランひとだわ
だけど端からみる分には魅力があった。
やっぱ熱い人がいないとねぇ。

大企業になると知名度だけで入ってくるぶら下がり社員が
どんどん増えて糞会社となり死にゆく。
自己改革で律していかないとホンダも駄目だろう

>>310
多分、現行の110は打ち止め
次期モデルは中国で既存モデルを変更して新しいモデルとして出る模様

広報で行方不明者でると確実にカブ乗ってるってアナウンスはいるよな

あーあ
日本終わったな

ロータリー式は慣れるまで怖かった
停止する時、ダウン踏みまくったら1速まで下がった後にもう1回下がると3速になってｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｼｬｰﾝ

ベンリイ110で10年闘いたい

>>320
なまら怖かったじゃなイカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

四角目になるんだっけ？
丸のまんまでええやん

>>325
正しいリーダーだったな

新車で見かけたハンターカブを調子乗って買ってみたらギアが逆で慣れるまで戸惑ったし
部品が無くて結構参った

ベンリィ110にピザ屋箱付けて乗るのはありだと思った
ホンダ車で唯一欲しいと思ったのがこれ