【尼崎脱線事故】「運転士、不安だったかも」乗務の車掌証言、謝罪 [03/29]

　０５年４月に起きた兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、事故車両に乗務していた
松下正俊車掌（４４）が２８日、毎日新聞の取材に応じた。遺族や被害者に対し
「申し訳ない気持ちがずっとある。機会があれば事故時の状況を説明したい」と謝罪。

事故直前に駅でオーバーランした距離の過少申告について、運転士と口裏合わせをした際、
乗客への対応で車内電話を途中で切ったことについて「運転士は、（自分が）怒ったと思い、
不安だったかもしれない」と語った。事故後、救助活動に加わらなかった点は
「あまりの事故に意識がもうろうとしていた」と釈明した。

　松下車掌は事故５日後から不眠や適応障害などのため入院し、今月２５日に退院した。
事故後、自ら取材に応じたことはなかった。２８日は大阪府内で取材に答えた。

　松下車掌によると、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）はかつて同じ職場で、
話をしたことはないが顔見知りだった。事故当日は朝から同じ車両で乗務し、
異常は感じなかったという。

　しかし、電車が伊丹駅で７２メートルオーバーランした直後、高見運転士から車内電話で
「（距離を）まけてくれへんか」と依頼される。松下車掌は「だいぶと行ってるよ」と答えたが、
途中で男性客からおわび放送を求められ、運転士との電話を切った。「高見運転士は
（口裏合わせの求めに自分が）怒ったと思ったのかもしれない。（切る前に）『まけるよ』とは
言っておらず、不安だったかもしれない」と証言した。

(続き)
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story/29mainichiF0329m170/%25BC%25D5%25BA%25E1/

2

「だいぶと行ってるよ」
↑だれか訳してくれへんか？

車掌は関係ないだろ

運転士が最悪の殺人鬼なのに、
死んじまったから、
労組に被害者の一人にされちまった…

ある意味被害者だろ
理不尽なことを要求してくるのは客なんだし

ある意味被害者、


便利な言葉だな。

理不尽な納期でバグを潰しきれなかったプログラマはある意味被害者

おわび放送を求めた男性客の名前と住所は？

【本多健、勝野俊一郎】

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

■

以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

これは非常に重要な問題と考えます。

>途中で男性客からおわび放送を求められ
こういう乗客っているんだ…

最近ＪＲ（私は東日本エリアです）を利用するのがだんだんいやになりました。
あの事故から二年たっても西日本の経営陣は客に責任を押し付けている
感じであり、不信感を追い抱いています。犠牲者の一遺族が「ＪＲが憎い」
といっていましたがそれでも旧国鉄の長期債務の国民負担がなくなるわけで
はありません。真のお詫びは安全対策はもちろんですが運賃や料金の値下げ
など価格で示してもらいたいです。このような価格破壊型のお詫びのキャン
ぺーンをＪＲグループ各社にしてもらいたいです。

>>14　お詫びを値下げで…　　不信感と値下げ　？がんねえなあ
あんた、ただ得したいだけなんだろ　　国鉄債務にしたって、あんたらが選んだ国会議員が赤字路線を敷いて結局国民負担にしたんだぜ　JRの責任じゃないだろ　社会と歴史　勉強しろよ

１５さんへ　国民負担はこの事故では関係ないかもしれないが迷惑していることに
は変わりはない。ただでさえＪＲ発足時のリストラ職員の役所や民間企業への受け
入れの恩義を示してもらえないうえ、国民負担を強いられて挙句の果ての大事故で
あり、それでもＪＲ東海の葛西は「新幹線の儲けをリニア建設に当てる」と強気で
この大事故のことをわきまえていないのでもういやだ。そんなの儲けているなら
少しでも利用者に安くして還元するのが礼儀の一環と考える。航空や高速バスでさ
え進んでいる価格破壊をＪＲがしないなら整備新幹線やリニアも赤字ローカル線の
二の舞になりそうなのでもういいかげん価格で社会に貢献してもらいたい。他の皆
さん空もご意見をお願いします。

使うな

http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=9572252&id=460237841

>>9
墓の中でしょう

案外不人気なスレ。もうちょっとパッとしましょうよ

>>15>>17キモイ

ＪＲが潰れても誰も困らんから‥

上げ

あげ

あげヨロシク(^o^)/

>>14>>16キモイ

　謝罪は車掌がしても無意味。経営陣が誠意を見せないとどうしようもない。
いい加減お詫びバーゲンキャンペーンをしてもらいたい。

関連スレも紹介します。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1193133989/

>>14
気にするな14。同じJRでも、東日本と西日本では、考え方が全然違う。
東日本は安全に結構金をかけている。少なくてもハード面は、結構いい。
西日本は、精神力でカバーしようとしている。
西日本エリアに、転勤になったりしたら、心配しなさい。

>>3
「だいぶと行っとるよ」訳「かなりオーバーランしているよ」

>>27

同じＪＲでも安全性で考え方が違うこと自体不自然。
酷いのになると倒壊のように自社の社員が新幹線にダイブして自殺するのまであるくらいで明らかにおかしい。安全性は全社同一基準でないと困る。

>>29
その考えは、国鉄時代の考えだ。
同じJRでも、それぞれが違う会社だから、当然ながら安全性も違ってくる。
日本は、気候変動や地殻変動の激しい上に、地域単位でも違ってくる。
自分達のエリアの安全となると、他社とは違う方法も取らなければいけない。
JR九州に、JR北海道の基準に合わせろったって無理だろ。意味無いし。
新幹線なんか、JR西日本が500系の開発中に、JR東海からかなりの圧力受けたんだぞ。
自分達の基準に合わせろと。2社間でさえこうだから、全社同一基準なんて無理。
鉄道は、家電製品ではない。家電なら、君の言い分も一理あるが、鉄道は違うよ。

>>30

では自動車の性能は販売する地域ごとにちがうというのか？
船や航空機のそれもそうか？

鉄道が安全性が違うなら相互乗り入れできなくなる。

>>31
個人個人が求める安全性に違いがあるのに、違いがあるのは当然じゃ？
鉄道の乗り入れなんて、物理的に一致していたら可能でしょ。

でもふつう国で一定の基準の設定はあるはず。

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

今日はあの日なのであげ。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

福知山線脱線事故のつぎは羽越本線の特急「いなほ」の脱線事故かよ。どっちも大きい事故になっちゃったね。事故の規模は同じなんだろうな。ただ福知山線は人が多かったから死者が多かっただけで。

やっぱり中国と韓国ぐらい激しいオーストラリアの反日的態度は許せない。だって反日ということは罪がない日本の一般国民も悪とされてるんだもん。絶対に中国と韓国とオーストラリアには旅行してはいけない。

この３つの国には「日本人はだめ」っていう店がたくさんあると思いますから絶対に旅行はしない。過激な反日行為をする中国、韓国、オーストラリアは危険な国。絶対に行くな！