アムトラック＆カナダＶＩＡ鉄道経験者スレPart4

鉄道で北米のダイナミックな風景を楽しみましょう。

前スレ
アムトラック＆カナダＶＩＡ鉄道経験者スレ3
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1202823919/　(dat落ち）

前々スレ
アムトラック及びカナダＶＩＡ鉄道経験者スレ 
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1137775114/　(dat落ち）

前々々スレ
アムトラック及びカナダ大陸横断鉄道経験者スレ 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1020506000/　(dat落ち）

早速ですがアムトラックのレールパスが３月いっぱいで廃止って本当ですか？

テンプレ追加

アムトラック公式サイト　http://www.amtrak.com/ 
カナダVIA公式サイト　http://www.viarail.ca/ 

>>2
レールパスの公式ページにはアナウンスがないみたいだけど・・・・

http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=Amtrak/Page/Collection_Page&c=Page&cid=1081442674004&ssid=228

廃止は北東レールパスだけじゃない？

廃止は３日、５日、７日の３種類だけだったと思うが。

レールパス廃止マジですか？。
これが無くなると痛い・・・
というかアムトラック使うことが無くなるかもしれないです。

マルチウザイ

>>8
マルチ？
アムトラのスレはここしかないぞｗ

アムトラック横暴！

アムトラック乗るとき大きな荷物は飛行機みたに預けるのですか？
それとも持ち込んで荷物置き場に置くのですか？

両方可

長距離は預けることが多く、短距離なら持ち込むことが多いと思う。

ＵＳドル暴落してますねえ・・・・

>>13
車内で２泊ぐらいする場合だと、荷物うっかり全部預けると、着替えもなくて悲惨なことになる。

>>15
荷物を小分けしておくんだよ

>>14
日本で切符買うと損？

えら損
ホームページか現地で買いなはれ。

アムトラックって早割りあるの？

レールパスはいまのうちに買っておいたほうがいいのかな
今年中は使えるようだし

>>19
早割と言うよりランダム設定だね。直前の方が割高な感じだが。
寝台は予約状況で値段が左右される。コーチ車ならむしろHot detailで列車によって驚くほどの安値が出る。

このスレになってから書き込みがそこそこあるのに、
なぜ前スレには全く書き込みがなかったのだろう。

>>22
存在を知られてなかったんだろ。

>>21
そうだね
あまりにも値段が違うんで別のタイプの車両かと疑ったこともある

>>24
前スレ（前々スレ？）にそういう質問があったねえ。

>>11
低いホームに発着する車両は荷物を持ち込むときに階段があるから大変ですよ。

ＶＩＡカナダの話題が出ませんね・・・・

>>26
アセラとリージョナルなら大丈夫？

>>28
ワシントンユニオン駅では低いホームから発車することもあります。

>>29
スーパーライナーと違って普通の車両が低いホームに入るとメンドイね

さっさと預けてしまえば、荷物を気にせずに時間まで歩き回れるわけだが。

>>31
そういう点は鉄道というより飛行機だね。

アムトラは乗車時間が夜だとしても朝から預けられるよ。

アムトラックでロスバケって無いの？

やられたことはないが、モメてるのを見たことはある

>>32
但しセキュリティーチェックのウザさは飛行機よりマシ。

>>34
ＶＩＡでは連れがロスバケにあった。

ＶＩＡのコーチ席が危ないので、ファミリールームに乗りました。快適で、　
その車両の中にシャワーがあり満足でした。

ロッキー越えは、エンパイアビルダーで堪能できるんでしょうか？
西行きでも東行きでも、時間的にちょうど夜中に通るみたいなんですが・・・

>>38
危ない理由をkwsk

ロスバケ皆無ではないが、何せ列車本数は飛行機より圧倒的に少ないから、発生率も格段に低いはず。

>>39
減速度合いと傾きで地味ーに堪能ｗ　

>>４０
現地人によると、寝てる時　貴重品を盗られる心配があるので・・・
特に日本人は・・
>>３９
エドモントンからＶＩＡでジャスパーまで行き　レンタカーでカルガリーへ行く　
選択もあります。夜中だとかは、関係なくなります。

>>43
何でシアトル絡みの人にカナダ話？

＞＞４４
何で人の話をへし折るの？
少なくとも、あなたより日本人がいない場所
知らないことたくさん知っていますが？
終了します。

DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ

>>45のﾔｼって何なの？
激しくここの空気を乱しているわけだが。

>>39にマジレスすれば、エンパイアビルダーのロッキー越えはグレーシャー国立公園の中を通り、山越えというよりも峡谷が車窓を展開する。
時刻上夜中通過になってても、列車の時刻は当てにならないから明るい時間に通過するかもしれない。
まあロッキー越えの迫力ならカリフォルニア・ゼファーかVIAカナディアンが絶景ではあるが。
ただ>>43のカナダへ行ってまでVIAを勧めるのは不可解。カナディアンは週3往復しかないし、カナダの入国も審査官がうるさいのが多く鬱陶しい。
それにVIAのハイライトはジャスパー以西なのに、エドモントンからジャスパーの乗車では余程の物好きでない限り別の機会にすべきで、>>44.47に同意。

>39です。　みなさんレスありがとん。　

そういえばアムトラ発足前に赤字の旅客列車廃止したくて、わざと景色のいい場所を深夜通過するダイヤにした鉄道会社があったぞ。

>>50
逆に景色がベストなリオグランデ鉄道は長いことアムトラック未加盟？で自主運行だったし。
アメリカの鉄道は北東回廊を除けばそういう路線しか儲からないということだな。

>>51
北東回廊も連邦補助金なければ赤字だと聞くが

鉄道が儲からなくて大量の補助金投入するのは西欧ではあたりまえ

その昔はシカゴ〜サンフランシスコの特急が
ユニオンパシフィック＋サザンパシフィック
サンタフェ
バーリントン＋リオグランデ＋ウェスタンパシフィック
と3組も運転していたんだな。
ジェット機が往来する時代になったら素人目に見ても赤字。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

今度、初めてアメリカに行くのでワシントン→ニューヨークの
アセラエクスプレスを予約してみた。
夕方の時間、晩飯がついてくるので1stにしたら３万円・・・。たけぇな、おいｗ

アセラは距離やスピードを考えると確かに高すぎだね。

質問です。
明日NYからナイアガラフォールズまでアムトラックに乗りますが、カナダ側
で降りる場合入国審査にどれくらいの時間がかかりますか？
車内で長く待たされるのであれば、アクセスが不便ですが、アメリカ側で
降ります。
もうひとつ、車窓は進行方向のどちら側がよいでしょうか？
乗車体験のあるかた、よろしくお願いいたします。

>>58
もう遅いかな

ＮＹから途中までしか乗ったことないけどその区間では進行方向左が良いと思った

>>59さん
ありがとうございます。
右側に座ったので、ハドソンと反対側でした。。。
でも充分楽しめました。
結局アメリカ側のナイアガラ駅で下車しました。
カナダ側で降りる場合、乗車前に手続きが必要なようでした。
乗合タクシーしかなかったです。

>>60
事前手続きが必要だったっけ？
切符買うときにパスポート見せただけだった気がするけど

誰か乗ってよ

>>62
どこの区間の話？

書き込みがないから、誰もどこも乗ってないのかと。

アメリカまでの航空券が高くなったからね。今はサーチャージが恐ろしいほど高く、
総額で10万円からがデフォ。
サーチャージ導入前は5万円程度や、NY・LAにいたっては2〜3万円台もあった。
そうなってくると更に時間と金をかけてアムトラックに乗る者は減るかもな。

ニューヨーク‐モントリオールでは、
国境線のあたりで、係官が乗ってきて、入国手続きしたよ。

シアトル‐バンクーバーでは
バンクーバー駅で。

どっちも乗車前の手続きということはなかった。

ガスが高騰しているアメリカでグレイハウンドにもそのしわ寄せが来ています。 
先々週グレイハウンドに乗る為、登場時間３０分前にターミナルに行き待っていたら、バスが来たのに定員オーバーで乗れませんでした。
アナウンスで「次のバスは１０時間後に来ます。」それだけ。
聞けば、ガスが高騰していてバスの本数が減っているのと、儲けたいが為に座席の残数も関係なくチケットを裁いている為でした。
毎日オーバーブッキングとの事。ですので必ず乗りたいのであれば、搭乗時間１時間以上前に行く事。
またそれ以前にそのターミナルでバスの乗り換えがある場合はもっと前に行く事。
そしてグレイハウンドは返金なしです。
しかもオーバーブッキングでバスに乗れなかった人が次のバスに乗れる保証はありません。
再び並び直さないといけません。 
ほんとひどいですよ。今のグレイハウンド。
ご利用させる方は気をつけて下さい。 

>67
なんでグレイハウンドが一度倒産したのか分かった気がする。

>>67
なんでグレハンスレじゃなくてここに？

>>69
グレハンスレってあるの？

>>70

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1183286048/

アムトラックのビジネスクラスの、コーチと比べたときのメリットは

缶ジュースとアメリカンな菓子が何個かつく程度の違いかな。座席の広さは日本人にとってはコーチでも十分広い。ビジネスにはパソコン用電源があったような気もする。
パシフィックサーフライナーの話。

アムフリートのコーチにも電源ジャックがあったような。
サービスがちょっといいくらいかな。

VIA鉄道って時間どおりに動く事が珍しいと聞いたことがあるのですが、
実際どうなのでしょうか？

>>75
「時間どおり」の考え方次第だな

>>76
１時間遅れくらいは平気であるとか…？

アムトラックって、早割りとか、事前予約の割引制度ってあるの？

たまにな。

つか、JAFの会員ならAAAの割引10％も

アムトラックの予約の日を間違えた。
オンライン予約だったので、メールフォームから訂正願うと送信した。
10分後、変更キャンセルは電話してね♪と返信が来た。


　　　　　　　　　: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣ （_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

悩んだ。悩みぬいた。俺の英語は幼稚園児くらす。
エキサイト翻訳で小学生れヴぇるの英文を作成し
いざ国際電話。
予約番号が伝わらない、
アルファ、タンゴ、あぁ、映画で見たぞこれ。
たちつてとの「ち」とかと同じ要領だな？
DはDOGのD？DOGって「ウーッワンワンのDOG?」
ひどかった。

結局予約の日は変更できたが、何故か乗車時間も変わっていた。
乗車時間はそのままで、と日本語で言ってみたが無視された。

何が言いたいかっていうと、オンラインで予約変更できるようにしてくれ。
と、誰か英語で要望送ってくれ。
NY→オーランド24時間乗車楽しんできます。
ウワァ、眠すぎてとりとめなす。
では。

>>81
続編に期待。

>>81
よくがんばったじゃないか。

>>81
乙、です。以前自分もひぃこら言って変更したなぁ。
ネット予約をネットで変更できない、あれマジいかれてるよね。
英のバージントレインとかもそうだけど。何なんだろう、イタズラ防止？
それとも敢えて予約変更し辛くしてんのかな。

帰宅しますた。

■概要
乗ったのはNYペンステーションからオーランドまでの約24時間。
楽しかったぞーー。
と言ってもSilverStar号は、進行方向左だったから？かもしれないが、
９０％は森の中だったので景色はそこまで楽しめなかったのだけども、
雰囲気ですよ旦那、雰囲気。

■不安だった事
つたない英語でのチケット変更手続きだったのだが、
NYでクイックトラックというキオスク端末にクレカを挿入したところ、
無事発券できて、変更したとおりの内容になっていた。
これが日程中一番不安だったので本当に嬉しかった。
駅構内にもVISAでキャッシングできるATMがあったので助かった。
しかし、5分前まで到着するTrackが決まらないのは何とかならんもんですか。

■寝台車
ルーメットという寝台車に乗ったのだが、便座が席の隣にあり（部屋内）、
初めて人前で（嫁だが）うんこした。

■乗務員
ベッドメーキングとかしてくれる黒人のじっちゃんは、
とっても良いやつだった。
ただし、昼飯はツーサーティーだ、と連呼され、おせーな？
とか思いつつ楽しみにしつつ
2時30分PMに行ってみたらガラガラ閉店。
黒人のばばぁに「クローズ！」とか言われ
じっちゃんを問い詰めたら「ツーサーティーイズクローズドタイム」とのこと。
おし、昼飯抜き決定。
でもまぁ概ねおっけい。

■飯
昼飯は食えなかったのだが、夕飯はワシントンDCでタバコタイムの時に
乗務員のじっちゃんが、ディナータイムを確認してきた。
これはある程度の予約制らしい。
ステーキを頼んだのだが、肉自体は悪くない、
ただし、これはアメ様全体に言えることなのだが、
ステーキソースが激マズ。
なんとかなりませんか。
すっぱいというか甘いというか、、、

朝飯はオムレツを注文。
ベーコン添えかソーセージ添えか選べたので
嫁と一つずつ注文。
しかし両方ともベーコン添えが到着。
味はまー、アメリカンブレックファストですた。

■オーランド着
到着の20分前にじっちゃんが確認しにきてくれた。
最後までいいやつだったのでチップをはずんだ。
が、チップのタイミングが間違っていた感は否めない。

■喫煙者へ
最初の方で喫煙するぜ？するんだぜ？
的な態度を見せておくと、
喫煙おｋ、というか長めの停車でタバコを吸える駅になると
窓を叩いて呼んでくれたりした。
ただし、携帯灰皿必須だった。


次はシカゴ→ロスを体験する予定。
こうしてアムトラックに惚れたのであった。

>>86
＞ステーキソースが激マズ。

醤油と塩コショウは持って行こう

>>86
＞が、チップのタイミングが間違っていた感は否めない。

いや、本来の意味でのチップは後だよ、サービス受けた
それをしたためにあとの旅人が良いサービス受けられるんだし
そのおじさんもやりがいあるだろうし

回り回っていつかはあなたに回ってくるから、そういう良い循環は

詳しいレポ乙。
続編に期待。

ほっしゅ

アムトラックのHPからMiami-Key Westのバスの調べ方がわからない
現地いってきくしかないのかな

>>91
出てるならSILVERシリーズからの接続バスだが、運行元はグレーハウンドなので、
グレーハウンドのHPから調べるのがいい。

マイアミからキーウェストへのバスはアムトラックの公式連絡ルートではないようだ。路線図に示されていない。

懐かしいな
AMTRACKのレイルパスでMIA-Key Westのバスチケット買ったな

レールパス買いたいのだが、何日前まで購入可？

買ったその日から使えるよ

>>95がレイルパスを使ってどんな回り方をするのか知りたい。行ったらレポよろ。

年末年始に乗りに行く人いないの？

6年前にアムトラックのレイルパス買って３ヶ月ほど全米回ったな

今だ！100ゲットォォｫｫ！！ 
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´ 
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ 
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ 
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 

>>99
いいなぁ3ヶ月間も。どんなルート＆列車で廻られましたか？

>>101
Chicago-Toronto-Niagara-New York-D.C-PHI-Boston-New York-Miami-Orlando-New Orleans-El Paso-
San Diego-Grand Canyon-San Fransisco-Los Angels-Seattle-Vancouver-San Fransisco-Chicago

こんな感じで一周

シカゴからシカゴかー、
戻ってきた時の感慨は想像しただけで羨ましいのう。

あけましておめでとうございます。
今年は乗りたい。

ほっしゅほっしゅ
また乗りたいのう

モン鳥〜トロントに乗ったことあったな。
景色が単調だしつまらなかった。

アムトラック乗ってる間はノートPC持ち込んで
エミュレータで遊んでた

>>107
もったいない！

まぁよく遅れたな
対応最悪の車掌もいた
カナダのVIAはLRCは良い車両だった、実際はかなりの欠陥品だったらしいけど

>>108
VIA先月乗ったけど、皆PCでネットしたり映画みたりしてるよ
だって長いんだもん

もうAMTRACKでも電車内で無線LAN使えるようになったのかな

>>111
使えるようになるの？
去年の秋の時点では無理だった

アメリカだと主要都市間の移動が５，６時間が普通だからな

間の景色楽しんだり、他の乗客と話しでもすればいいのに・・・

景色全く見えないとこあるしなｗ

>>115
何が面白いの？

お前の考えの浅はかさが面白いです。

景色楽しんで、他の乗客と話し終わって
部屋に戻ったら日も沈んでて
暇になったからwifiでもDVDでも楽しむってのはいい案だろうに。

乗車が長いから暇になる事がある、そのときの話をしてるのに。
という話です。わかりましたか？

>>117
なんだ、キチガイか・・・

ID:8V300JAL　みたいな人間のクズは旅してはいけないな
周囲に害毒をまき散らす存在だし

>>117
単なる鉄ヲタだな

>>117
せっかく素晴らしいIDなのに、書いてある内容が残念でならない。

>>117
IDにJAL,,,

>>121
その通りだが、1ヶ月も経ってからageで蒸し返すような内容でもなし。
何かネタ提供しようぜ。

Amtrakの北東回廊線、利用者低迷で更なる値下げ。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601103&sid=a7AVBc2r3qX4&refer=us

>>114
冬の景色は日本の飛騨高山と延々同じだぞｗ
>>110
パークカー下のカフェ？でやるDVD映画鑑賞会…
あれは誰の趣味でセレクトしたんだろうなｗ

景色とかどーでもいいわｗ
人それぞれだろうに

age

シアトルからバンクーバーまではお幾ら万ドル？

>>127
http://tickets.amtrak.com/
で検索すべし。

飛行機と同じで残席の数によって値段が変わる。
要は早く予約を入れたほうが安い。
ざっと見た感じでは$30〜46の間のようだ。

グレイハウンドバス使う方が安いんじゃない？
急ぐなら飛行機使えばいいし

>>129
鉄道で行きたい気持ちかも知れんぞ。バスは安いのは確かだけど。

灰色野良犬は、やすい＆こわいぞw
>>127 の旅程なら、シアトルでレンタカー借りる、または徒歩での陸路での国境越えを
体験するのもよいのでは・・・・と思ったけど、
列車内でのパスポート検査もなかなか体験できないから、なるほど鉄道も良いかも、と思った。
いまEU圏じゃほとんどやってないし、旧東欧とかソ連圏だと検査官が泥棒だったりするから
安心な鉄路国境越えは米加間しか無いような気もするので。

パスポート検査はバンクーバー駅で、だったけど。

>>131
タイ・マレーシア鉄道国境越えも安心だけど。

マレーシア〜シンガポールは国境越えと言えるのかなあ

>>134
いいんじゃない。列車でシンガポール〜マレーシアの場合、先にマレーシア入国審査があるから戸惑うだろうし。

◎　ワシントンで列車追突、６人死亡…帰宅ラッシュ時
 （2009年6月23日11時18分  読売新聞）
 
 
 【ワシントン＝黒瀬悦成】
 ワシントンの地下鉄「レッド・ライン」で２２日午後５時（日本時間２３日午前６時）ごろ、列車同士が衝突し、少なくとも６人が死亡、７０人以上が重軽傷を負った。
　事故当時は帰宅ラッシュの時間帯で多数の乗客が乗っており、死傷者数はさらに増える可能性がある。
　地下鉄当局によると、事故を起こした列車はいずれも６両編成。
事故が起きたのは首都北東部のタコマ駅―フォート・トッテン駅の間で、一方の車両が脱線し停止していたところを、別の車両が追突したと見られる。
死亡者のうち１人は後続列車の女性運転士だった。
　「レッド・ライン」はワシントン市街と郊外の住宅地を結んでおり、現場を含む郊外は地上を走っている。
政府職員や外国人も通勤の足として広く利用しているが、在ワシントン日本大使館によると、日本人の被害は確認されていない。
　衝突の衝撃により、後続列車の数両は外板がひしゃげた姿で前の列車に乗り上げており、相当な速度で衝突したと見られる。
ワシントンの地下鉄は１９７６年の開業以降、８２年１月に乗客３人が死亡した脱線事故が１件あるほかは死亡事故を起こしていない。

 http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090623-OYT1T00225.htm

>>136
ＮＹからのアムトラがワシントンユニオンに着くちょっと前
まだ郊外の景色のころに右側に現れるあの地下鉄かなあ？
あの地下鉄が大事故とは他人事じゃないな

まだあるのか

捕手

9月なかばにボストン→ニューヨークをamtrakで行く予定。

なにかアドバイスありますか？

前後のスケジュールに余裕を持って。

う〜ん。北東回廊線は電化されているし、乗車時間も短く
本数も多いので、遅延等に対してあまり身構える必要ないけどね。

・乗車の際には公的ID(パスポート等)が必要。
・チケットの左上にサインが必要なので、検札前にかならずしておくこと。
・検札の際、色付の札を座席に挟まれる。席を移動するときはその札を持って移動する。
・発車番線は直前まで発表されないが、ボストン南駅は大きくない上、列車が
コンコースから丸見えなので、どれが次の列車かは大体分かる。
Acelaも含めて定員制の自由席なので、早めにそのゲート周辺にいるべし。
・コネチカット州内は海沿いを走るので、左側に座るべし。
・遅延はもちろん、Amtrakは早着もあるので慌てないように。
・全ての列車で、軽食は車内調達可能。Acelaのファーストクラスは飯が出る。

>>142
Acela開業当初のドタバタ遅延がトラウマに…。
最近は冬を含めて致命的にダイヤがズタズタになることは少ないのかな。

大昔だが、冷夏の年にモントリオール→トロント間だけ鉄道に乗った。
飛行機なら１時間ぐらいだろうが、たっぷり５時間くらいかかったな。
速度が湘南電車以下だった気がする。
ランチにターキーサンドが出た。
初めての一人旅でわけがわからなかったが、また乗りたい。

>>144
モントリオール、トロント間って540km近くあるからさ、表定速度が
100km/h超えてるのだから在来線としてはむしろ高速なほうだよ。
ちなみにいわゆる湘南電車（東京ー熱海）の表定速度は快速でも65km/h程度.

途中で30分くらい止まったんだけど、誰も怒らないのにはびっくりした。
日本だったら駅員ボコボコにされるしな。

ＮＹ〜DC間には鉄道の可動橋があって船舶優先になってるので大型船が来ると鉄道が止まる
あれって日本の常識では考えられないな

>>144
ターキーサンド！
真冬のバンクーバー→トロントで10時間遅延したときに
スペシャル・ランチとして振る舞われたメニューの１つにあったなぁ
>>146
それ貨物列車との離合待ちじゃね？
ダイヤ遅延時には４時間止まりっぱなし×２回とかあるぞ

>>147
NY-DCだけではなく、ボストン-NYにもあるし、
全米各地にある。

船舶優先ではないよ。ルールは踏切と同じ。
列車が近づくと閉まって、そうでないときは船舶が通る。
通行に時間のかかる大型船舶の場合は、閉じるための時間が確保できず
列車が待たされることもある。

>>148
ＮＹ−デトロイトーモントリとノースで飛んだのですが、わずか１，２時間でも
機内食にターキーサンドが出たので、列車で出て「またか」という感じでした。
今は短距離フライトじゃ食事なんか出ないですよね。
ターキーってそれ以来食べてないわ。

>>146
30分ぐらいで怒る馬鹿は日本人でもいないだろ？

１１月に１０日間ほどNYへ行くんだけど、NYは何度か行ってるんでアムトラック乗ってワシントンDCに2日間行こうと思う。
気が向いた時&天気のいい日に行きたいんで、事前予約なしで当日切符買おうと思うけど、買えるかな？
平日の朝６時半頃ペンステーション発の列車に乗るつもりだけど…
あと、予約と当日で料金は変わるのでしょうか？
なんせ初アムトラックなもので、分からないことだらけで…すみません(^_^;)
ちなみに帰りは夜の予定なんで、景色も見えないだろうし、金もないから格安バスでＮＹへ帰る予定です

>>152
特に混む時期じゃなければ当日でも大丈夫だと思う。
Amtrakのサイトで空席状況は分かるので、似たような条件の日が
どんな感じか事前にチェックしておくといいのでは。

価格は、飛行機と同じで残席の数が経ると値段が上がるので、
早く予約した方が安い。

>>153
なるほど
参考になります
ありがとねー

漏れの経験ではＮＹ-DCなら金曜夕方以外は予約なくても乗れると思う

>>152
平日朝６時半の列車って日帰りでＤＣ観光する日本人客を良く見るね。

心配なら予約したら？ネットから簡単に出来るしチケットを買う列に並ばなくて済むから楽だよ。

中華バスなら片道15ドルぐらいだね、NY-DC
自分は犬バスで日帰りしたことある。

日帰りで行く人多いんだね
僕もそうしようと思ったけど、やっぱもったいないかな〜と思って2日間行く事にした
帰りのバスはメガバス？だったかな
$8w

>>159
ＤＣ日帰りが増えた理由

（1）　アセラも出来たりしてアムトラックが速くて便利になった
（2）　ＤＣが911以来立入禁止や制限が多くなって日帰りでも主な見所がカバーできるようになった
（3）　どうせ往き帰りともＮＹ経由なので途中一泊だけホテル移るのめんどくさいと思う人が増えた

どれだろうな？

>>160
僕はNYのホテル（ユースだけどw）は借りっ放しにするつもり
面倒だもんね
でも日帰りで十分なんかなー 迷う

自分はＮＹ〜バスでＤＣ１泊した時は、荷物は最小限の
物だけ持って行った。
一回チェックアウトして２，３泊した時は荷物室に預かってもらいました。
全部持っていくのは大変だものね。
ＤＣ日帰りの時は野球のデーゲームを見にいったんだが、何とかなるもんだなと思った。
クーパースタウン日帰りもしたよ。

>>146
寝台だと遅れるとタダで食事が追加されるから、とか。

>>163
それもあるし。そもそも時間に制約あるならBOS-NYC-DC以外の鉄道を利用しない。

初アムトラックまで2週間切ったぜぃ
ニューヨーク→ワシントンDCの片道だけだけど
途中、何かいいもの見られるポイントってありますか？

特にない

>>166
ｻﾝｷｭ

>>165 ネットでチケット取りました？
かなり前LA→シアトル乗りましたが、HISで頼んだので高かったです。

>>168
1月半以上前にアムトラックのHPで予約したよ
$49w
カードの決済もすぐにされたけど、当日$1=\88円台だったからかなり安く買えた(^o^)

事前決済するとバーコードを機械にかざすだけでキップが出てくるから助かる。

購入時に使用したカードだけでも大丈夫だよ。
えきねっとやエクスプレス予約と同じ要領

>165
意外と水際走るところが多いので、景色は思っていたより良かったな。
鉄ならNY周辺では通勤鉄道との並行があるので行きかう電車眺めてるだけでも
結構楽しい。

>>172
なるほど、楽しそうだ(^o^)
なんせ海外で地下鉄以外の電車乗るの初めてなんで、スゲー楽しみなんだ
周囲にフレンドリーなブロンド美女が座ってくれたら尚良しw

>173
ボストン〜NYだけど、フレンドリーなブロンドの……オバサンなら隣に乗ってきたｗ

なにはともあれ海外鉄道デビューおめ。

乗るのはアセラじゃなくてリージョナルだよね？
見事に「汽車」（電気機関車牽引）なんで、なんともいえない風情があるよ。
カフェが編成半ばに必ずあるので、そこでコーヒー飲むのもお勧め。
1.8ドルなんで日本よりずっと安い。ただしアメリカの街で飲むコーヒーの平均が１ドルだから
割高なんて思っちゃいけないｗ

>>169 170 171 さん、ありがとうございます。

>>165
ＮＹ→ＤＣの場合ボルチモア駅を出た直後の狭いトンネルはレールファン的には面白い

>>176
ありがと
レールファンじゃないけど、注目して見るよ(^^)

>>174
もちろんリージョナルw
貧乏旅行なんで〜
僕、コーヒー飲めないんだよなぁ^^;
ビールないかな？

>>165
遠ざかるマンハッタンの景色
エンパイヤーステートビル見えるお
昔ならWTCだったんだが・・・

逆に乗れば近づくマンハッタンの景色が楽しめるお

鉄道ファン向け情報

>>176
ボルチモア駅はもう一つ運がよければ左側に路面電車が止まっているよ

>>165
ワシントンに着くちょっと前からしばらく地上を走る地下鉄線と並行するよ（最近事故ったＤＣの地下鉄だよ）
それからマンハッタンを出てトンネル抜けてＮＪに入ってから大型船舶を通すための可動橋を渡るよ

>>178-179
ありがと
さすがにみんな詳しいね
初アムトラック満喫してくるよ
最近このスレ過疎ってたから、カキコ増えたのも嬉しいです(^o^)

乗車経験者様…１番おすすめ路線は？来年チャレンジ予定です。出来るだけ長距離で…また、注意点などご伝授お願いします。

>181
南部は全く乗ってないので適切なお勧めかどうか、なんとも。

長距離ならお勧めはコーストスターライト（LA-シアトル）か
カリフォルニアゼファー(シカゴ-サンフランシスコ近く)のどっちかかな。
穴場だと思うのはシカゴ-DCのキャピトルリミテッド。
シカゴ-NYCのレイクシェアリミテッドも、ハドソン川沿いの景色が良い。

注意ってわけじゃないけど、意外とコーチでも快適なんで
無理して寝台取る必要はないと思う。ここは体力と予算の兼ね合いだけど。
（一人だと寝台はかなり割高）

食事はカフェで半端なもの買うより、食堂車できっちり摂った方がコストパフォーマンス高い
（食事代にはコーヒーまで込）。予約取りに来るのを忘れずに。

電源は座席についてることもあるし、１階昇降口のも使える。最悪でもラウンジにはある。

景色の見え方は座席とラウンジではぜんぜん違うんで、景色の良いところでは
粘って損はない。

食事時の注意、デザートは寝台車だと料金に込みだけど、
コーチ客だと有料になるんで注意……かな。
５ドルのケーキは大味でマズいこともあるので（寝台の客に分けてもらった）、
２ドルのアイスクリームで十分。
ハーゲンダッツがこんなに安いのか、と感動する。

あと、付け合せの野菜に味ついてないぞ、と思うときは
遠慮なくソルト＆ペッパー使え。

なんであれ、景色いい区間での食事は最高に楽しいよ。
「国立公園の中の展望レストラン」って表現がふつうに思いつく位に。

>>181
182氏お勧めのコーストスターライトは俺もお勧め。車内イベントも多く、距離も手頃。
米大陸横断、生きてる奴は一応全部乗ったけど、個人的にはエンパイヤービルダー
（シカゴーシアトル）とサンセットリミテッド（ニューオリンズーロサンゼルス）が好きだな。
Cal. ZepやSW Ltd.より双方人気微妙だけど、大陸の大きさを感じるのは両者だと思う。

>>181 です…みなさん貴重な情報ありがとうございます。途中で停車する駅では、どれくらい(駅や時間帯に因るでしょうが)ありますか？♀一人でコーチでも大丈夫ですか？

>185
アムトラック車内の治安は良いから大丈夫。女性の一人旅も少なくないし。
あとよほど混んでない限り、長距離で隣に誰か座ってくる可能性も低いよ。
ただし、短距離客との合席の可能性はある。

途中停車駅での買い物はほとんど期待出来ないと思う。
長時間停車はなくもないけど、駅売店は最小限でしかないし。
（だからこそ、全列車に食堂車か最低でもカフェがある）

ある程度時間と懐に余裕があれば
カナディアンの寝台で全線乗車もアリかと。

長距離アムトラックの車内ラウンジなどでは、何か乗車記念になるようなお土産は売ってるんですか？

中国の新幹線ならあらゆるパーツがお土産にされるぜ

>>188
コーストスターライトで何か見た気がするけど、それ以外は記憶無し。
あったとしてもアムトラック全般ネタのもので列車特定のものは少なく（皆無？）
購買意欲に訴えかけるモノは少なかった気が。寧ろ駅で列車名個別表記の
時刻パンフレット（パイオニア号とかデザートウインド号、サンフランシスコゼファー号
などのは良い思い出）を記念に貰ったことは記憶有り。

>>188>>190
エンパイアビルダーも何かオリジナルのがあったような
漏れが乗り鉄した10年近く前は、各列車でブランケット・ポストカード・トランプだったかな
長距離列車毎に無料のパンフレット（停車駅やちょっとした観光名所が書いてある）もあったお

アムトラックグッズが欲しければオンラインのアムトラックストアーで買うものいいお

ありがとうございます。
駅での時刻パンフレット、オンラインのアムトラックストアーをチェックしてみます！

>>191
少なくともこの前乗ったエンパイアビルダーにはアムトラックグッズしか無かった。
湘南色の元祖の塗装モノがあったら買おうと思ったけど

エンパイヤビルダー乗りてぇぇぇぇ！！！シアトル近郊の道路沿いボコボコ軌道を
まだぺきぺき揺れながら通ってるのかな、流石に改修されたかな？

>188
車内売りはロゴ入り毛布とトランプ（古い、スキーム３時代の）、
チルドレンズアクティビティーブック（子供向学習絵本・内容は古くない）位しかない。

寧ろ>191でも触れられてた公式サイトの通販の方が充実してる。
http://store.amtrak.com/ProductList.aspx?did=5549
旧ロゴ入りの古そうなものの在庫もあるのはご愛嬌。
ところで日本に送ってくれるのかな。時刻表とか送ってくれるから大丈夫か？

>191
ポストカードは今は全滅してる（あれば嬉しいのに）。
列車ごとの時刻表とパンフはあるけど。

>193
いつ乗ったの？　こちらは今年の9月末にシアトル〜シカゴの全区間乗ったとこ。
エンパイアビルダは食堂車が陶器製で吃驚した(笑)。他はプラ使い捨てなのに。
食堂車で使ってたマグカップは売ってほしいなぁ。

あと、GNグッズとか売ったら、アムトラックグッズより売れそうな予感(笑)。
いっそジェネシスをGNカラーに塗り替えて、
客車の帯色もGN風味に……とか妄想してみる。

>194
シアトル近郊で軌道酷いところはなかったなぁ。
しばらくしたら水辺走るんで、そっちの印象が強すぎたのはあるが。
二日目後半はひたすら平原走るんでちょっと飽きやすいかな。

ttp://www.arukikata.co.jp/webmag/2006/0610/sp/061000sp_02_02.html
このページの中程に、「エンパイア・ビルダー号の車内で買ったマグカップとグレートノーザン鉄道模型」の写真があるけど、
もう売ってないってこと？

>196
マグカップ、思いっきり旧塗装（スキーム３）。
うんにゃ、もちろん売ってない(苦笑)。

ちなみに食堂車で使ってたマグは白地に青で現アムトラックロゴだけの
シンプルなやつだった。

>>195
ポストカードはもう売ってないんだ
何回か買ったけど、12シリーズ揃わなかったおorz

アムトラックストアー、日本にも送ってくれるお
運賃（実費）+輸出用書類代$15で。
発送方法は交渉可。トラッキング無しのUSPSで送ってもらったお

いよいよ明日からＮＹ
着いた翌日早朝にアムトラックでワシントンへ
時差ぼけで寝坊しないよう気をつけないとＷ

今だ！200ゲットォォｫｫ！！ 
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´ 
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ 
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ 
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 

NY→DC乗ってきたー
でもあんまり乗り心地良くないね
鈍行だからか乗ってる人もかなり少なかったし
窓から見える景色は、線路沿い独特の落書きとゴミばかりw
でもまた乗ってみたいな
あれで$49は格安だわぁ
正直、帰りに$8で乗ったメガバスの方がいいかも
5時間はきつかったけどw

>201
そんなに景色だめだったかなぁ。
意外と水辺走るところあったりで悪くない印象だったけど。
ゴミゴミしたところもあるけど、あれはあれでアメリカの景色として
受け入れる気分になったけどな。

乗り心地に関しては揺れや騒音という意味なのか
客車の設備によるものなのか…。

NY-DCは日本の新幹線技術で20年位前に線路直してるから
揺れや振動は少ないと思うけど？
（それ以前は凄かったらしい……）
客車の設備は日本の在来線特急普通車よりは上だよ。

49ドルは日本の感覚だと安いけど（新幹線が高すぎる！）
向こうだと高いと云われてるみたい。でもバス８ドルは確かに激安。
（個人的にはグレイハウンドでもキツかったんで、格安バスは怖くて乗れない）

＞でもまた乗ってみたいな
でも気に入ったみたいで何より。
大陸横断は大変と思うなら、NY/DC-シカゴ間の夜行あたりは敷居低いと思う。
特にDC-シカゴ間の「キャピトルリミテッド」は東部なのにスーパーライナー使用で
大陸横断気分味わえるし。

>>202
ありがと
乗り心地は、揺れ振動の事
新幹線と同じ感覚で乗ったから…^^;
やっぱ新幹線スゲーわw

格安バス…いいよ
一度乗ってみたら？
時間によっては$1で乗れるしwww
でも超満員で蒸し暑くてさ…運転手がエアコン入れ忘れてたみたいで、しばらくきつかったけど、エアコン入った瞬間は車内から歓声が起こったw

>>201
NY-DCならアムトラは少なくとも「鈍行」ではないぞ
各駅停車（いわゆる鈍行）分野はＮＪトランジットやフィラデルフィアセプタがカバーしてる

>204
リージョナルは急行、アセラが特急ってイメージだよね。

27日バンクーバー発のVIA鉄道でトロントまで行ってくるけど、だれか他に乗る人いる？

>>206
ルーメット利用なら食事も込みで優雅だね。よい旅を

>>207
優雅なイメージで乗ってみたら全然大したことなくて
逆に肩の力抜いてまったり過ごせた
>>206
イベント日以外のtipは朝昼１ドル夜２ドルな

>>207
個室じゃなくて、パースの下。それでも食事は込みだけど
>>208
スタッフ降りる時には何ドルあげた？

今日出発で、ニューヨークからカリフォルニアまでいってきます。
行きはサウスウエストチーフ、帰りはカリフォルニアゼファーだ。シカゴ-ニューヨーク間はレイクショアリミテッド。
不安はあるけど楽しみだ

オンラインでチケット取ろうとしてもエラーが出ます
住所入力するところでひっかかる…

何がいけないのかよくわからず停滞中です

ネットで情報調べまくって自己解決しそうです

エラーで悩む人が他にいたときのために貼っておきます

http://bbs.arukikata.co.jp/bbs/tree.php/id/335294/-/parent_contribution_id/335294/

>>201
確かに東部のシングルライナーの乗り心地はイマイチだね。
重心が低すぎるっていうのか。車両も古いし。
ただし中西部〜西部のスーパーライナーの乗り心地の良さは
新幹線の比ではない。

アムトラック、サイトがリニューアルされて魅力的なプライスが減ったな。
寝台利用も以前のサイトでは割安のもあったが、今はルーメット利用でも安いものが出ない。

だがアメは円高でお得。
カナダは円安で高い。
でもアメはもう乗りつくした感がある。
カナダで大陸横断したいな。

【ENGLISH】海外旅行で使える英語【PART14】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1267399880/l50

アムロとラッコ

今シカゴ。これからニューオーリンズに行きます！

>210
もうついたかな。報告ヨロ。

上修正、>218へのレスね。

VIAのバンクーバー発ジャスパー行の寝台車に乗った場合、
夕食は出るのでしょうか?
ちょうど夕食の時間と乗車時間が重なっているようなのですが。