オーバーブッキングでアップグレード ３便目

満席時のオーバーブッキングによるアップグレードのタイミング、
アップグレードされ易い路線や時期等の情報をどうぞ。

前スレ
オーバーブッキングでアップグレード２便目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1049105199/
前々スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/999401024/

アップグレードされた方は、日付や路線の他にも、航空券の予約
クラス、マイレージ会員のステイタスランクなんかも教えてくれると
有り難いです。

２だったら一生ＵＧされまくる

3 CRAPS

>>2
UGされまくるといいね。

やっぱりコンピュータの想定外な連休がいいよね。。
全クラスあふれてることもあるが、それならそれでおいしいし。

>>2
おまえなんかどんどんUGされまくれよ。
俺なんかずっと某ホテルのせいでUGされまくって困ってる。
これから訴訟だ！

>>4
え、なになに。
東京地裁／簡裁の事件なら傍聴に行ってみてもいいよ。ヒマだし。

☆よく見る誤用について☆
　インボランタリー（略してインボラ）・アップグレードというのは誤用ではないか。
なぜならボランタリー・アップグレードというものが存在しないから。
正しくはＯＰＵＧ（オペレーショナル・アップグレード）と呼ぶべき
（少なくともＵＡでは正式名称）。

一方、ＤＢ（ディナイド・ボーディング、搭乗拒否）という語については、
　・インボランタリーＤＢ（航空会社から拒否される）、および
　・ボランタリーＤＢ（ＵＡでは略してＶＤＢ、自分から乗らないことを申し出ること）
の両方があり得る。

「インボラＵＧ」という語は、本人が望まないのに無理矢理うｐって感じがして、
なんかおかすぃ。ｗ

↑上で「ボランタリー・アップグレードというものが存在しない」と言ったが、
正確には「そういう語が業界には存在しない」という意味でつ。
ふつうは「マイレッジによるアップグレード」または「サーティフィケートによる
アップグレード」という言い方になる。

>>6
DBは、少なくとも米系キャリアでは大きく IDB/VDB の２つに分けてます。
IDBはまだ見たことないけど、最近VDBの補償も渋いしたまにはあるんでしょうね。
なんの略かは>>6の通り。

>>6

タイでうＰされたとき、始めわかんなくてえ？なんでボーディングパス
の色が違うの？ってびっくりしてたら
「インヴアップ」
て言われ、ボーディングパスに〔INV UP〕て書いてくれたよ。

タイ航空のＧＨ。

差額払うからＣクラスに乗せてって場合は VOL U／Gになるんじゃない？ 存在しないわけじゃないと思うんですが。
逆に INVL U／G も オーバーセールによる航空会社側の都合で、客の意思ではないが U／Gさせてもらいますと言うことで、間違った使い方ではないとおもうんですが。確かに妙だけど

>>9, >>10
そうかあ。じゃあ誤用ってワケでもないのね。。。
少なくともＵＡ用語じゃないけど、ＴＧならＩＮＶ ＵＰという言い方もありということで。
用語を統一しませう、なんて大それたことは言わないでよかった。ｗ

involuntary
1 不本意の,いやいやながらの,やむを得ずの:〜 consent 心ならずの承諾.
2 無意識の,本能的な,故意でない.
3 〔生理〕不随意の.
-i･ly adv.思わず知らず,不本意ながら.
-i･ness n.

Progressive English-Japanese Dictionary, Second edition ｩ Shogakukan 1987.プログレッシブ英和中辞典 第2版 ｩ小学館 1987.

航空会社にとっては、席がうまっちまったから、しょうがねぇ、うｐするしかねぇな。
ってとこか。

>>12
この業界用語における voluntary / involuntary は旅客の立場での表現なので、
航空会社にとってではないです。

>>13　胴衣。　そもそも英語のupgrade（他動詞）は、
航空会社が旅客をupgradeする、というふうに使う。
例えば、We will upgrade you to business class. のように。
したがって旅客をupgradeするという行為は、その原因が、
オーバーブッキングだろうが、旅客からのリクエスト（マイル、
またはサーティフィケート使用）だろうが、航空会社にとっては
voluntaryでしかあり得ないはず。オーバーブッキングでupgradeする
場合であっても、運用上（operational）そうするのが得策と航空会社は
考えて自発的に行うのだから。

「オーバーブッキングでアップグレード」の略語としては、
ＯＰＵＧ（OPerational UpGrade）は語感に合う。一方、
Involuntary UGは、上記理由から語感に合わない気がする。

敢えて略すなら２ちゃんでは「オペうｐされた」とでも言えばいいのでは。
こんど英語のネイティブはＯＰＵＧをなんて読んでるか、尋ねてみます。ｗ

全日空でUPしてもらったときは、チケットに「INV」って手書きしていたぞ。
国際線しか乗らないから、国内線はわからないけど。

自分はMPのマイルの呪縛から抜け出せなくて
スタアラ航空会社、主にUAにばっか乗ってるけど、
Operationalって表現を聞くことが多かったよ。
航空会社によって呼び方も違うんだね。

海外旅行初心者としての素朴な疑問なのだけど、「渋い」所と「なりやすい」所と
そもそもどういう理由でその違いが発生するん？

もともとオーバーブッキングしないような絶妙な調整をしてるのか、それとも
しても他の方法で切り抜けているのか、どっち？

>>17
上のクラスの空席も、空けて飛ばすくらいなら下のクラスとして売ってしまおう、
という航空会社かどうか。また、
予約をしっかり管理して可能な限り no show pax を減らそうとしているか、
予約をしめるのではなく、過去の経験から統計学手法等を用いて no show の
人数を予測してその人数だけ多めに予約を受け付けよう、としているか、
などの差があります。

そういえば、SQは管理がしっかりしてるのか、
私は一度もUPされた事がありません。
他航空会社では結構UPされる方ですが、
SQに乗る時だけは、UPは期待すらしないようにしています。

>>19
SQは上がらない航空会社の代表格なんですが、
６年くらい前になぜか Y-J アップグレードされました。スターに入る前。
路線は BKK-KIX。隣の人もUG。
エコでもサービスいいから、大したことねーなー、と思いながら帰ってきました。
普段は上級会員だらけなのでまず勝ち目はないでしょうが、、

ルフトハンザも上がらない航空会社って聞いたけど本当？

>>21
ヨーロッパ系はよく知らないし、長距離エコノミーは１０回も乗ったことが
ないけど、過去に一度だけ上がったことがある。
区間はFRANRTで、チケットはタダ券、ステータスはスターゴールド。

>>21

ヨーロッパ系はU/Gは渋いね。アジア系も結構渋い。
例外もあるけど、U/Gのステータス管理はしっかりしていると思う。
というか米系がいい加減だと思うのは俺だけか？
日系はその中間かな。

>>23
いい加減なわけじゃなくて、最初からアップグレードすることを前提で
予約を取っているかどうかの違い。

６月８日にＵＡ８８６でＫＩＸ→ＳＦＯを飛ぶ予定。
今のところｉｔｎによれば
F9 C9 D9 Y6 B6 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
なんですがどうでしょう。まだ１週間あるからY0 B0にならないかな。ｗ

飛んでから結果は報告しまつ。

>>25
そのくらいの数字でも上がるときは上がるし、
上がらないときは上がらない。正直難しい。

今の時点でその数字ならUGなしでもよゆーな気がする。どう思います？
あ、でも裏ではすでにオーバーしてるけど、FCクラス空いてるからまだまだY売るつもりなのかな？
結果まってます

>>25
OB発生すると予想します。
プレミアエグゼクティブ会員でUAのPEX利用ならY→Cいけるかも。

>>25
itn残席情報からのUG・OB鑑定スレは、ここでつかw

ちなみにこれ、あと一週間か…結構期待しても良さそうな配牌ではあるな。
ついでだから、ﾁﾐのブッキングクラスと、上級会員のステータス教えれ。

むしゃくしゃしてテンプラ作った。
板は何処でも良かった。
まさかこうなるとは思ってなかった。
今は反省している。

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
【購入チケットのブッキングクラス】
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
【補足＆一発ギャグ】

>>29
08JUN KIXSFO UA 886 F9 C9 D9 Y5 B5 M2 H0 Q0 V0 W0
になったね。H〜Gクラスまでウェイトリストオープン。

>>31
一週間前あたりに、最後の一搾りで出してくる罠。

>>29
クラスはＶで、１Ｋ（ＭＭ）でつ。

>>30　天麩羅作り、乙。さっそく使ってみまつ。

【03JUN UA885 SFOKIX】
【itn: F7 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A7】
【BOOKING CLASS: V】
【MP 100K(MM)】
【SYSTEMWIDEでUG済み（NC）】
【ちょっと徹夜続いてシンドイのでSYSTEMWIDE使ってうＰしてしまった。
ヘタレでｽﾏｿ。禿しくスレ違いだし。。。逝ってきまつ。】

【08JUN UA886 KIXSFO】
【itn: F9 C9 D9 Y6 B6 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9】
【BOOKING CLASS: V】
【MP 100K(MM)】
【ボランティアになって翌日のＣで飛びたいｗ】
【東行きはどうせ寝るだけなのでUGされなくてもいいです。
（・・・と強がりを言ってみるテスト）】

>>35
この数字だとボランティアはいらないでしょ。
うｐされるといいね。

>>34
NCコンファームおめ。

上に書いてある

【08JUN UA886 KIXSFO】
【itn: F9 C9 D9 Y6 B6 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9】

これは、https://www.itn.net/見てるんでつか？

>>37
united.com でも設定をベテランだったかにすれば、見えるよ。

しかしUAはしょちゅうオーバーブックやるなー

>>39
そういう前提で予約を取ってるので当然。
フライト全体があふれることは、他の航空会社に比べて多いとは思わない。
JLでも、日曜午後のソウル東京とかはよくあふれてるよ。

>>40
そりゃ四様に群がるおば様達が、安心の日系に殺到するからでは？ｗ

>>25
6/5現在
F9 C9 D9 Y6 B6 M1 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
M,Hでひとり取り消して1席空いて、あとは変わらずですねぇ。
漏れも同じ感じで変化ないからダメだろと思ってたら、前日にYも0になった。
HNDでチェックインしてCのボーディングパスが出てきやした。

>>42
当日の朝でF9 C5 D5 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9なわけだが。

>>43
お、期待できそうな数字でつね。

報告を待ちましょう。

08JUN UA886で関空→サンフランシスコ飛びますた。
今回はオペレーショナルUGがチェックインカウンターでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
１７番ゲートでも少なくとも数人の乗客が呼ばれてました。
ドアクローズ直前まで、ケータリング会社の人がキャビンの中を
えっちらおっちらファーストクラス用と思われるミールを
キャビン最前方のギャレーへと運び込んでました。
乗ってみると、Ｃに空席はゼロ、Ｆは１，２席は空席があったようでした。

一番混む時期（年末）にNRT-SINをNW特典ルールバスターで取りました。
ブッキングクラスはYなんですが、うPグレードの可能性は格安よりもかなり高めなんでしょうか？
ノーマルYで買った人と特典だけどブッキングクラスがYの人は
うPに対する扱いは違うのでしょうか？
ちなみにWPの平会員です。

>>47
一般的に特典航空券は有償航空券よりアップグレードの確率は低いが、ルール
バスターならスタンダードのCより必要マイル数が多いから優遇するかもしれない。
ただこの路線A330になりCのキャパが小さいのが気がかり。747ならいいものの。
　それより当日オーバーブッキングもありそうだから、ボランティアして小遣い
もらう選択肢もありそう。振替がUAかSQ11便なら大して行程に影響しないし。

>>48

レスありがとうです。
うｐは狙ってる訳ではないので、されたらいいなって考えでいます。
帰りはNWじゃないけどCなんで行きは別にどうでもいいかなと。

よくボランティアって聞きますが、チェックインの際にOBだったらボランティアやりますよ・・って言っちゃうんですか？
その日に出発する便ならUAだろうがSQだろうがいいので、それも有りですね。SQは乗ってみたい・・

ボランティアするとNWの場合はどのくらいの保証があるのでしょうか？
振替便をCにするとか2万円現金とかですか？

>>49
　特典旅行でのUGじゃないけど。２年前の８月上旬にUAでNRTBKKを飛ぶときに
「今日はボランティア募集するほどではないですよネ？」（実はオーバーセール
なのはitnでチェック済みｗ）と聞いたら、チェックインカウンターのお姉さんが
「ボランティア募集してます！いいんですか？えっとぉ、JALさんに振替で
１００ドルのキャッシュになりますけどいいですか？到着が３０分遅れなんですが。」
と嬉しいオファーが。「いいですよ。窓側の席とか空いてますか？」と聞くと
「リクエスト流しますのでちょっと待ってくださいね。ハイ、窓側あります。
じゃあターミナルを移動してJALさんに改めてチェックインお願いします。
話はちゃんと逝ってますから。あと裸で申し訳ないんですが１００ドルです。。。」
と１００ドル札を手渡しされた。ｗ　お姉さんが裸だったら・・・（ｒｙ

>>50
今、乗る日のNW　NRT-SINを見てみますた。

Cabin class: J0 C0 Z0 Y9 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0

これって・・・すでにかなりブロックされてるのかな？
今から言うのはなんでけど確実にOBありそうですよね。

100ドル貰えて30分だとかなりいいですよね。

>>47
あの〜、NWのOP_UPって、どノーマルはともかく、一般のチケットだったら
予約クラスよりも確実に会員ステータスが優先されるよ。
平のペックスなんかよりプラチナのKクラスの方が全然強い罠。
しかもSIN線って、通常は上級会員がごっちゃリ乗ってる路線。

OBでボランティアならありつけるかも知れんけどね。

お尋ねです。上の方で出てきた
ttps://www.itn.net/
ですが、このＵＲＬを入れるとなぜかアメックスのトラベルサイトに
リダイレクトされます。一体どういうことなのか理解できかねるのですが
誰かエロイ人、教えてください！

>>53
ITNがもうだいぶ前（2-3年前？）にAMEXに買収されたので、
今現在は AMEX Travel が正しい表の顔。
昔とやってることは基本的に同じ。
ネット上の住民はつい昔の名前で呼んでしまうだけ。

UAの成田ーバンコク、翌朝のTGへ振り替え？
を頼まれたが断った。ホテルは用意する？と
か言われたが。
この場合、お詫びのクーポン何ドルぐらいが
相場なんでしょう？

>>55
UAはCASHのが多い。
$200程度。

>>56
NRTでVDBなら普通は選べるよ。

itnって少しくらい前から、ネットで各予約クラスの残席情報が、
見れなくなっちゃった様だけど、また復活したの？

>>25さんのように、この条件を満たせば、ほぼUGは固いのかなぁ？
・1K会員　(1Pではどうだろか？)
・GO USA FARE(UAのPEX)利用
・KIX発　(NRTは始発じゃないので厳しいか？）
・当日の朝、intでYが「０」

>>59
UAはそういう場合でも、UGされないこともあるし、
出発直前にLクラスまで９席出ていてもUGされたこともある。
結構水物。

>>60　禿胴。
残席Ｙがゼロなら半分くらいの確率でうｐが期待できるけど、
必ずしもほぼ固いとは言えないのがおもしろい。ｗ

Y（ホントの）ならキャンセルも効くから、かな？

おそらくアベイラビリティやOPUG前提で予約を取るかどうかは、
結構高度な数学的モデルが使われてると思う。
だから>>60みたいなことが起こるんでしょうね。

貨物も含めたフライト全体のイールドも重要だし、
OPUGさせすぎても損金処理しなくちゃいけないだろうし。。

itnやunited.comの残席数はオーバーセール分を含むと聞いたことがある。
ということはY0B0っていう時点でかなりOPUGの可能性は高いんじゃないかな。

OPUGさせることによる「損金」について一考察。直前にYが満席だとして、
当日Yには１席ノーショーが出ることが例えば統計的に３０％であり、かつ
このノーショーを埋める直前の駆け込み需要が必ず存在すると仮定する。
この場合、Yをオーバーセールしないとすると１席ノーショーのために
売上が３０％の確率で例えば２０万円（出発直前のYの価格分）減る。
期待値＝−２０万円×０．３＝−６万円。逆に７０％の確率で
売上は減らない（満席時の売上に等しい）ので±０万円×０．７＝０万円。
よってオーバーセールしないときの期待値は−６万円。

一方、Yを１席オーバーセールしておけば、３０％の確率で１席ノーショーだが、
依然として満席になるので±０万円×０．３＝０万円。逆に７０％の確率で
ノーショーなしなので、１席OPUGせざるを得ず、その場合はYからCへのOPUGに伴い
ミールを追加搭載するためだけに経費がかかると仮定する。ミールの追加搭載が
仮に２万円かかるとすると−２万円×０．７＝−１万４０００円

実際にはノーショーをカバーする直前の駆け込み需要が必ず存在するとは限らないから
オーバーセールするメリットはそれに応じて減るだろうが、一般にはオーバーセールした
ほうがイールドは上がる。UAは経済効率を第一に考えているのであって、
某航空会社のようにタダでOPUGさせることによるビジネスクラスの有り難みの低減
（つまりサービス・イメージの低下）をさほど気にはしていない、と言える。

>>63
>>64
そんな難しい理屈を考える必要はない。OPUGさせることによる「損金」など、
実際に溢れて他者便や翌日便に振り返るとき以外は発生しない。航空会社に
取って空席は生鮮食品と同じ。賞味期限が過ぎたらクラスにか関わらず丸損、
航空会社にとってOPUGさせることによる「損金」以上に痛い。それにOPUGは
上級会員から優先して行うため、彼らの忠誠心をより高め、長期的に収益の
向上につながることになる。
Ｃのミールについてだが、仮定にしても設定単価が高すぎ。原価でせいぜい
２〜３千円。それにクルーのために常に余るよう多めに搭載している。

>>65　クルーのため

俺にも分けてくれ・・・・・

>>66
エコノミーはエサで十分。

エコノミーで配膳が最後の方になるとチョイスが無くなるのは、余分に搭載
していないため。Ｆ/Ｃで余り起こらないのは、チョイスされなかったものが
クルーの食事になるため。

>>67
するとCの客に食いしん坊が多くて、「両方くれ」と言う要求が続出すると、クルーは絶食？

＞「両方くれ」と言う要求が続出すると、クルーは絶食？
きつねらあーめんの残り汁で我慢汁！

自分たちの分がなくなりそうだったら
「申し訳ありませんが、残りがなくなりまして・・・・」と言う。

７７７で一番後ろのギャレーまで、CF用の食事を運んでいくCA、
もうちょっと見えないように運んでくれ。そんなにうれしそうに笑顔で運ぶな。

オベントミール(ボソ)



以前、米国内Ｆに上がったときに、かあちゃんの病人食見て「あれも欲しい」と
言って貰っていたオバチャンがいたぞ(中身は単なるＹミールだと思う)。

左翼でチキンだけとか言ってて、右翼でビーフもチョイスできる場合もあった
な。単にクルーの手抜きかもしれん(笑)

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>>71
まあ手抜きでもあるんだが、カートによって残数が違うのでやむなし、だろう。

>>71
宗教上の理由でビーフしか食えない、と言ってみれば、
どっからか捜して持ってきてくれると思う。

クルー用のミールってPAXのとは別にちゃんと積まれてるとおもうんだけど。
でも結局はF／Cクラスのミールと同じだから、チョイスの偏りがあった時には自分達のをゆずってるのかな？

>>75
キャリアによります。PAXが断ったミール（それもエコノミー）がクルーミールに
なるという悲惨なキャリアもあります。
PAXが全員食べた場合、到着するまでクルーは食べられません。（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

え…、そんなキャリアあるの？PAX数しか積んでないってこと？ケチな会社。
さすがにコックピットクルー分は別搭載してますよね？腹ぺこでイライラされたらヤダし。
近距離ならともかく長大路線だったらヒドイ

>>74
そういう人は最初からリクエストしてください。

宗教上の理由でCミール以上しか食べられないのです！(w

>>78
スペシャルミールのデッドライン割ってから飛ぶことにしたとか、
スタンバイで飛ぶとか、理由はいろいろありそう。

宗教とか言うと、何教？とか聞かれるかも。
信仰、信念だ、とかならいいかな？？

私の信念で飲み物はシャンパンとエスプレッソしか飲めません。
食べ物はキャビアと生魚、寿司と味噌汁以外は食べられません。

>>80
宗教はごく個人的なものなので、なに教だろうが大きなお世話。
と言っても全然桶でしょう。

有償で上位クラスのミールを！

現実にはムダ金で誰も頼まないワナ(´･ω･`)
Yトレーに乗り切らないワナ(w

初めて利用した航空会社でUGされました。Y→C
マイレージ会員でもないのにどうしてだろう。
これからどうぞよろしく★って意味だったんかな。

【17JUN UA885 SFOKIX】
【united.com: F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0】
【BOOKING CLASS: V】
【MP 100K(MM)】
【成田経由になったりしてもたまにはｲｲかも】
【最近Ｙが混んでるSFOKIX線。留学生や駐在員が帰国するのか】

【22JUN UA886 KIXSFO】
【united.com: F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0】
【BOOKING CLASS: V】
【MP 100K(MM)】
【翌日のＣになったら仕事をサボる理由ができるのだが。ｗ】
【半分徹夜した朝なのでおもろいことが思いつかない。逝ってきまつ。】

>>83
高い航空券を買っていたか、
ちょっとよさげな服装だったのが理由かもしれません。

>>84
KIXSFO 混んでるんですねー。
最近よく乗るので、個人的には困るな。

【日付・便名・区間】 2JUL UA830 NGOSFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
【購入チケットのブッキングクラス】Ｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】AC☆Gold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】どっちでも
【補足＆一発ギャグ】自分のではなく知り合いのデータですた。

よし、今日のバンコク線はＣいただき。うひひ。

２時間前：
UA881 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6 Z9 E0 U0
いま：
UA881 F6 C9 D9 Y5 B5 M5 H5 Q4 V3 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6 Z9 E0 U0
明日の881も同じような状況みたい。

>>84
June 17 UA886
F9 C9 D9 Y9 B9 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
普通運賃の枠を増えましたね。
これはオーバーセール分ということかな。

>>88
June 14 UA881
F5 C9 D9 Y5 B5 M5 H5 Q4 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
５時間でF1とV3が埋まったようです。

>>89
あれ、united.comだとまだF9 C9 D9 Y0 B0 ...　ですが。

きょうのUA「YB0」
NRT発
ORD 884 F5 C4 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
LAX 872 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
ICN 801 F7 C4 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
HKG 853 F6 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX発
ORD 878 F3 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A3
SFO 886 F9 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
HNL 832 F5 C8 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
NGO発
SFO 830 F2 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A2

明日のワイビーオー(UA)
NRT
ORD 884 F0 C2 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0
SFO 852 F0 C3 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0
HKG 853 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
明日のエスティナイン(UA)
NRT
SFO 838 F2 C6 D6 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A2
SIN 837 F9 C1 D1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 A9
NGO
TPE 831 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9

とりあえず今日１７日のUA885SFOKIXは、YB0で、
２２日のUA886KIXSFOは、
F9 C9 D9 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
です。結果はまたそのうちうｐしまつ。

前情報は多いが、結果がないな。>>84=93　報告よろしくねー

OB確実なような便で、チェックインの時に
「アップグレード・・・無いですよね？ｱﾊﾊ」なんて
言うのは無しですかね？
真剣に真顔じゃなく、冗談混じりっぽく。
ちなみにブッキングクラスは特典のYです。
でもって、平会員。

>>95
そんな人の話はたまに聞くねぇ。
言うだけはタダ、貰えなくて当たり前、言ってみるもんだそうだ。
そんな恥ずかしいことは折れは言えないけどなぁ。

折れが聞いたもうひとつの話は
「ビジネスクラスって乗ったことないんだけど、席空いてるんなら乗せてよ」
ってやつ。

まぁ色々と考えてやってみなよ。

昨年１１月 BKK →成田、ノースウェスト搭乗予定が、オーバーブッキングのため、
タイ航空ビジネスクラスに振り替え＋＄300のNWだけで使用できる電子
クーボンを貰った。もちろんマイルはWP。

きょうのUAY0B0
NRT
ORD 884 F0 C2 D2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0
ICN 801 F8 C8 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
TPE 891 F3 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A3
BKK 881 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
KIX
HNL 832 F2 C8 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A2
NGO
SFO 830 F7 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7

【結果：CクラスにOPUGされました】
【17JUN UA885 SFOKIX】
【BOOKING CLASS: V】
【MP 100K(MM)】
　チェックイン時にはY席の搭乗券が渡される。
　ゲートでのUGを期待しつつ搭乗１０分前にゲートへ。
　「本日OBのためにエアカナダでバンクーバー経由で飛んでいただける
ボランティアの方を２名募集しています。３００ドルのキャッシュか
７００ドルの旅行券を差し上げます。」とのアナウンスが。
　「成田経由というのはなしですか？」と聞くが、あくまでバンクーバー経由
のみのオファーらしい。ほどなく１５名ほど名前が呼ばれ、
上から１０番目くらいで自分の名前が呼ばれてCの搭乗券に引き換え。
　機内では「いやーアップされたねえ」と嬉しそうに話合う同じ会社から
出張に来てたと思われるサラリーマンたちがちらほら。Cは満席ですた。

>>99
もつかれです。
2人振り替えと15人ほど同便のYからCへUGで計17人くらいが、
あふれていたということでつか？

JFKからNRTのUAでイージーチェックイン初めてでよくわからなかったから
グランドホステスにやってもらってたら英語で何か文章が出て
何ドルですがYES?NO?って出てとっさに英語わかんなくて
「わかんないのね」みたいな顔されてNOのボタン押されたけど
あれがボランティアだったんですかね？よく読む時間無かったけど
99ドルって書いてあったような…どんな条件だったんだろう？
機内はエコノミー満席、エコプラはまん中の席は二人ずつで横になって帰れた。
MPプレミア会員は数年維持してたけど最近平会員だったから
エコからエコプラになってUGと言えるのかな。13時間隣ブロックは楽で快適だった。
英語喋れないのに米系乗るなって感じですねorz

わかんないときに、何も言わずに「（？＿？）」って顔だとだめだね。
咄嗟に　sorry? とか　sorry, I didn't copy. とか　言えるように刷り込むことにしよう

>>101
そこでYesを押すと$99取られます(笑)

>>88
無事にチェックイン時（６０分前）にビジネスの搭乗券が出てきました。
しかもビジネスはガラガラだったのでラッキー。

OB確実な便でチェックイン時にボランティアOKって言ったとして
実際OBだとどんな待遇が得られるかな？
次の日の便＋ホテル＋etc・・・・・
その日の他社振替えCとか他社振替えY＋現金とか。

あとどんなパターンある？？

>>99
げ、 out of SFO の VDB はそんな条件なのですか、、
いいなあ〜。

>>101
たぶん $99 払えばエコノミープラスに座れるけどどうしますか？
というオファーだったのだと思います。

>>105
まず補償がキャッシュかマイルかトラベルバウチャーか、
それ以外のバウチャーかは、航空会社によって全然違います。
EU発は原則キャッシュみたいですけどね。

それ以外に、振替便までのホテル＋食事＋電話＋ホテルまでの交通手段
は基本セットだと思います。
他社振替の場合は、アップグレードされることはあまり多くありません。

>>101
JFKのイージーチェックイン機は、日本語対応の機械はなかったの？
DENには日本語対応機が一部だけどあったよ。
UAのサイトにはイージーチェックインのデモ画面あるからやってみいよ。

>>107
漏れ、交渉して他社振り替えを翌日アップグレードに変えてもらったことある。

6/21(火)のUA
UA882 NRT ORD F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
UA890 NRT LAX F7 C9 D9 Y3 B3 M3 H3 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
UA801 NRT ICN F6 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
UA881 NRT BKK F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
UA878 KIX ORD F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
UA832 KIX HNL F5 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
UA830 NGO SFO F7 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
UA831 NGO TPE F9 C9 D9 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

どうやって、united.comのどこから
UA882 NRT ORD F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
こんなん見るんですか？
教えてください。

>>111
united.comでログイン汁！
　↓
適当に日にちと便名を入力して検索汁！
　↓
便名と使用機材の下の「Flight Details」をクリック汁！
　↓
予約クラス別空席一覧が出てくる。満席の場合は表示が出ません。

ついでにあしたのY0B0です。
KIX発は見事なまでにCD9YB0になってまつ。
NRT-ORD
UA884 F3 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A3
UA882 F1 C5 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A1
NRT-SFO
UA852 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NRT-SEA
UA876 F6 C8 D5 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NRT-ICN
UA801 F5 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
NRT-BKK
UA881 F7 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NGO-SFO
UA830 F9 C9 D9 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
KIX-ORD
UA878 F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
KIX-SFO
UA886 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
KIX-HNL
UA832 F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8

>>112
出てこないよー。こんなの↓が出るだけー。

San Francisco (SFO) to Osaka (KIX)
Thursday, October 6

Flight Info Depart Arrive Availability Stops Dist/time On-time

United Airlines 885
Boeing 777
12:50 pm
San Francisco (SFO) 4:20 pm (Next day)
Osaka (KIX) 1st Y, Biz Y, Coach Y Non-stop 5413 mi

限定２０名！残りわずか！世界中から届くメールを見るだけのお仕事ですにゃ！
日本の５円位のリードメールよりここのは桁が違うにゃ！
http://www.geocities.jp/atatakairo/atatakairo.html

>>113
藻前さんマイレージプラスに入ってるのか？
ログインして空席表示をエキスパートにしないと全クラス表示されないよ。
面倒だったら↓でも同じのが出てくるから見てみいよ。
ttp://flyaow.com/classual.htm

>>84
あしたアメリカへ戻られるんですよねぇ。
KIX→SFOも期待できそうですね。また結果聞かせてくださいまし。

平会員じゃ相手にされない前提で話してるの？

>>116 はい、戻ります。いつもUAの同じ路線で恐縮ですが、報告させて
いただきます。明日はうpされようがされまいが、機内でよく眠れるように
午前中にひと泳ぎしてから関空に逝きまつ。w

>>115
会員プロフィール変更したら出ますた。どうもです。

今日のUA886 KIX SFO、itnでは動きがありますね。
F9 C4 D3 Y3 B3 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

関空から記念パピコ。＠ステーションから。
チェックインカウンターで１時１５分頃チェックイン。
「今日はお席の関係でビジネスを用意しております。」とお姉さん。
ゲートに行くまでもなくＯＰＵＧｷﾀｰｰｰｰ！

どうでもいいがなぜかお金入れてないのに使える＠ステーション。ｗ

明日のUA886便はどうでしょうか？
わたしもあやかって１時１５分にチェックインしてみます（w

>>122
ホイ

Cabin class: F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

見解はよく分かってる人に。

お、これはなかなかいい感じじゃないですか？
こうなったらアップグレードしてほしいなあ…

早めに行くのがいいか、ギリギリに行くのがいいかという話が出てましたが、
結局いけるときはいける、て感じの結論だったような。

上級会員二人とかなら、ぎりぎりのほうがいいかも。
会員でもない、平会員なら、「真ん中しか残ってません。しかもばらばらです」
といわれて終わり・・・・かも

平会員の、ひとり何ですが、うまいぐあいに真ん中とかになってしまうといやですね。しかし、なんでこの時期のSFO行きが混むのでしょうかねえ。

安売りしてたから？

>>117
んなこたーない。

>>126
関空からのUAサンフランシスコ行きって、エコノミーの年間搭乗率が、
90％近いらしいよ。

6/23(木)
NRT-ORD UA882 F3 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A3
NRT-LAX UA872 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-SFO UA852 F4 C1 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4
NRT-BKK UA881 F5 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
KIX-ORD UA878 F9 C7 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
KIX-SFO UA886 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
KIX-HNL UA832 F6 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NGO-TPE UA831 F4 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4

あしたから1週間のKIX→SFO
6/24(金) F4 C8 D7 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4
6/25(土) F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
6/26(日) F9 C9 D9 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
6/27(月) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
6/28(火) F8 C9 D9 Y5 B5 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
6/29(水) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
6/30(木) F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8

ええなあ、夢がある
Cに乗っている上級会員の人はFに乗ることになるんだろうか
当方……MPの平。夢で終わらすか、金にものを言わすか。

6/24(金)
NRT-LAX UA872 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
KIX-SFO UA886 F4 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4
KIX-HNL UA832 F2 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A2
NGO-SFO UA830 F8 C5 D5 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8

6/25(土)
NRT-ORD UA884 F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0
NRT-LAX UA872 F9 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 A9
NRT-SEA UA876 F1 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A1
KIX-ORD UA878 F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8

>134
いいかげんやめてくらさい。
そんなの見せてもらっても、ぜんぜんうれしくないんだけど。

だったら藻前さんも何かネタを披露したらどうだい。
人の文句言ってないで次の旅行のために研究せい。
毎日の情報は、どの区間のどの便を狙っていくか大事なことだ。

そっか。じゃましてすまんな。続けてくれ。
俺は、運良く乗れれば良いと思ってるだけだったからさ。

いやぁ、別にいいのよ。漏れも言い過ぎたわ。
確かに基本は運良ければだけど、
その確率が高いのはどこかを考えてるんだ。
例えば、SFOへ行くのにNRT発直行じゃなくてHND発KIX経由にしたりとかね。

>>134
各クラスの空席状況は、どのサイトに行けばわかるのでしょうか？
教えてください。

>>139　>>115

>>140
ありがﾄﾝ

質問！　なぜこの時期に太平洋路線が混むの？
　a)駐在員が赴任・帰国する。
　　（日本の時期的には？だが、アメリカの学校に合わせてるのか。）
　b)留学生が渡米・帰国する。
　　（学校は８月中旬くらいから始まる。６、７月から始まる英語の補習を
　　履修する人も多い。）
　c)日本人がアメリカに遊びに行く。（特に７〜８月）
　d)アメリカ人が日本に遊びに行く。
　　（６〜８月が学校は休みだし、仕事も休みを取りやすい。）

上を考慮すると９月になった途端にガラガラに空くはず。ｗ

6/26(日)
NRT-SFO UA852 F3 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 A3
NRT-SEA UA876 F5 C4 D3 Y2 B2 M2 H2 Q2 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 A4
NRT-ICN UA801 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-ORD UA878 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-SFO UA886 F9 C8 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NGO-SFO UA830 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NGO-TPE UA831 F9 C8 D8 Y2 B2 M2 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

NRT-LAX UA890 F9 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

６月２２日、関空→ＳＦＯの１７番ゲートにて。
ＯＰＵＧになったと思われる人のフルネームとうｐされた後の座席を
マイクで伝えてた。なぜ新しく搭乗券をプリントアウトしないで
放送でフルネームと座席とを晒すのだろう？　初めて見た光景。
例：「Passenger Mr. Baker, Mr. Richard Baker, your new seat assignment
is 14E, 14E.」などと。フルネームと顔との関連が他人に知られるっていうのは
嫌がる人もいそうな気がするが。ｗ

>>144
おそらくゲートのプリンターが壊れてたんだと思う。

６月９日成田→ホノルルのNW、45分後のJAL＋アジア間往復航空券
もしくは45分後のJAL＋４００ドルってやっていました。
家族４人での旅行だったので、４人で１６００ドル、１６万！？
と、ボランティアやりたかったのですが、ツアーだったため
ホノルルで送迎が来てるし、できませんでした…。
なかなか集まらないようで、ずっとずっと何度も放送してました。

>>146
400ドルはキャッシュじゃなくて旅行券だと思います。
家族４人なら合計 1,600 ドルの旅行券。

ボランティアって最初のチェックイン時に予め言っておくのと
搭乗ゲートで注意深く募集を期待するのとどっちがいいのかな？
今度の年末にＮＷのＮＲＴ−ＳＩＮに乗るけど、ＮＷより他に振り替えてくれないかな・・・
ＳＱとか。

>>148
あふれそうなら、あらかじめ言っておけば結構歓迎してくれる。

6/27(月)
NRT-JFK UA900 F4 C9 D9 Y3 B3 M3 H3 Q3 V2 W2 S2 T0 K0 L0 G0 A4
NRT-LAX UA890 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-LAX UA872 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NRT-SFO UA852 F5 C9 D9 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0 A5
NRT-SEA UA876 F5 C2 D2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
NRT-ICN UA801 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NRT-TPE UA891 F1 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A1
NRT-BKK UA881 F2 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A2
KIX-ORD UA878 F7 C8 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
KIX-SFO UA886 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NGO-SFO UA830 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

おれは>>150とかは、そこまで毎回貼らなくても、と思う。

乗る前、こんな感じでした。乗ったらupされました。
こんなに混んでいたのに、だめでした。

そういうのを一緒に書き込むなら歓迎だけど、
ただ予約状況を貼るのであれば、専用スレを立てて
そこをこっちのスレから参照したほうがすっきりしないか？

２３日　KIX-SFO UA886。チェックイン時（１時間前くらい）に今日は席をまだ確定できません、ゲートで直接チケット受け取ってください、と言われ、期待が高まるw。
しかし、実際そんなに甘くはなく、行ったら普通の席だった。
まあ自分は初めて乗った人間だから、仕方ないかな。

帰りにでもUGされるといいのだが。

>>152
そういうときは真ん中の変な席になることが多いから、逆に鬱になる。
事前座席指定して、１時間前にショーアップすれば普通は指定通りの
席で出てくるけど。

自分も５人席の真ん中とかになったらどうしようとチケット貰ってヒヤヒヤしていたのですが、何とか２人席の窓際に座れたのでよかったのです。

やっぱり最低でも１万５千マイルだな…

>>154
だね。
Cの方がお得感抜群だよ。

このスレ始めてきました。今から１５〜２０年近く前の話です。
究極のアップグレードを経験しました。ちょっと長いけど勘弁。

当時成田に空港第２ビルが出来たばかりでした。私は学生仲間と
３人でロサンゼルスに行く予定でした。そのうちの１人が旅行
オタクで新しく出来た第２ビルをどうしても見たいと言い、
利用するUAが第１ビル出発だったにもかかわらず、チェックイン
カウンターのオープンと同時に搭乗手続きを済ませ、３人で
第２ビルを見学に行きました。

ピカピカの第２ビルを隅から隅まで見学し、そのままカフェテリアで
ビールを飲んでのんびりし、そろそろ出発しなくちゃと第１ビルへ
戻りました。ちょっと移動に戸惑って、急ぎ足で出国手続きを済ませ、
搭乗口まで行ってみると、係りの人たちが「今までどこにいたんですか。
さんざん放送で呼んだんですよ。」と言っています。

事情を聞くと、私たちが搭乗手続きを終えてから間もなく、機材に
重大な故障が発見されたとのこと。それも普通の修理では間に合わず、
本国アメリカから交換機材を取り寄せる都合で、最低２〜３日は
飛ばすことができないため、フライト自体がキャンセルになった。

故障が分かってからチェックインしようとした人や、既にチェックイン
していて放送で捕まえた人たちは全て他社便に振り替えてしまったが、
我々だけがどうしても見つからず困っていたとのこと。あいにくその後の
フライトで振り返られる他社便はもう無く、その日はそのまま成田の
ホテルに滞在することになりました。

翌朝空港に行ってみると「修理用の交換機材が国内で手当てがついた。
修理に時間はかかるが、半日で修理可能と思われる。」とのこと。
そしてその通りに昼過ぎに出発可能になったのだが・・・。
なんとジャンボジェットに旅客は我々３人だけ！

すばらしい昔話だったな。

>>156-158
アップグレードじゃないけど（それとも、座席も替えてくれたのかな？）、
面白い話ですね。一度経験してみたいようなみたくないような・・・

フライトディレイでもない状態でエコノミー客数＜ビジネス客数って便は経験アリ
エコノミーなのに、キャビンからクルーがトレーを持ってくるというのは初めてだった。

「そのまま次の日の便に使えば良いのに」と思ったが、
アテンダント達の説明では「その為の飛行機はスケジュールどおり
アメリカから飛んでくる。この飛行機も乗客抜きでもとにかく
本国に持ち帰って、また次のフライトに使わなければならない。」
と言われ納得しました。

格安エコノミーチケットにもかかわらず、ファーストクラスに
座らしてもらって、食事はCクラス用。アテンダントたちにも
珍しい経験らしくみんな大はしゃぎ。Yクラスの肘掛を上げ
４人がけで横になる人、ビジネスクラスでトランプをする
グループなど「何でも要望があったら声かけてね」とは言うものの
本人達はほとんど仕事を忘れてリラックスしていました。

ロサンゼルス到着後は３人に１本ずつシャンパンをお土産に。
そしてクルー全員集まって我々と記念撮影してキャビンを後に
しました。（おしまい）

>>162
すごい！
3人でチャーター便！

海外キャリアで
どうしても他社振替に応じてくれない
高齢の女性客独りを乗せたジャンボが飛んだという話は
都市伝説？

乗客が１人〜３人なら、燃料は確実に少なくてすむよね（w

>>164
詳しく

>>156
ネタ乙。15〜20年前に成田の2タミは完成していない。

>>167
ウイキペディアによると第2ターミナル開業
1992年12月6日とある。今から12年前。
もうそんなになるのか。

6/28(火)
NRT-ICN UA801 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-BKK UA881 F0 C9 D9 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0 A0
KIX-ORD UA878 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-SFO UA886 F6 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NGO-SFO UA830 F4 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4

NRT-ORD UA884 F4 C0 D0 Y9 B9 M9 H6 Q5 V4 W3 S1 T0 K0 L0 G0 A4
NRT-ORD UA882 F5 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T4 K6 L8 G0 A5

>>164
それは知らんが乗客一人だけのフライトがあったというのは昔新聞で読んだ事がある。
うろ覚えだが米国からロンドン行きで理由は>>156−158とほぼ同じ。(故障で皆振り替え便に乗ったのにその人だけ直るのを待っていた)
でも男の客だったと思うから>>164の話とは違うと思う。

やっぱりうる覚えは駄目だな。
念のため調べたらＮＲＴ−ＬＨＲで女性客。
年齢は書いてなかったけど>>164の通りかもしれない。

ttp://www.geocities.jp/showahistory/history7/showa63.html

>>171　おれも調べてみた

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-37,GGLD:ja&q=%E3%81%86%E3%82%8B%E8%A6%9A%E3%81%88

>>171は一度読んでみた方がいいぞ。

「うろ覚え」だね。
俺もときどき気になってるよ。

うる覚え（なぜか変換できない）の省略だと思ったんだが
まじで間違えたの？

6/29(水)
NRT-ORD UA884 F0 C9 D9 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0
NRT-ORD UA882 F6 C6 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NRT-LAX UA872 F9 C9 D9 Y3 B3 M2 H2 Q1 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NRT-SFO UA852 F8 C2 D2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
NRT-SFO UA838 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-ICN UA801 F9 C6 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NRT-TPE UA891 F6 C9 D7 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NRT-BKK UA881 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
KIX-ORD UA878 F2 C9 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A2
KIX-SFO UA886 F8 C6 D5 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
KIX-HNL UA832 F4 C9 D9 Y3 B3 M3 H3 Q3 V3 W3 S3 T3 K3 L3 G0 A4
NGO-SFO UA830 F8 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8

NRT-LAX UA890 F4 C0 D0 Y8 B8 M4 H4 Q4 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4

うる覚えって２ちゃん語でしょ

>>174
一応そのつもりでしたというか>>176さんの言うとおり昔の2ch語として使いました。
知っていた証拠として>>170ではちゃんとうろ覚えと書いてるでしょ。

曖昧に覚えていただけだ、という解釈も
２ｃｈ語とか威張ってるの、恥ずかしいよ。

178は何でそんな突っかかってるの？

6/30(木)
NRT-JFK UA800 F0 C7 D7 Y3 B3 M3 H3 Q1 V1 W1 S1 T0 K0 L0 G0 A0
NRT-ORD UA882 F1 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A1
NRT-LAX UA872 F6 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NRT-SFO UA852 F5 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
NRT-SFO UA838 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-HNL UA880 F7 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-ICN UA801 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NRT-BKK UA881 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-ORD UA878 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-SFO UA886 F7 C7 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
KIX-HNL UA832 F8 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
NGO-SFO UA830 F0 C4 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0

近10日間(6/21〜6/30)のYB0の回数
1位　9回　KIX-ORD UA878
2位　8回　KIX-SFO UA886
3位　7回　NRT-ICN UA801
4位　5回　NRT-ORD UA992 NRT-BKK UA881　KIX-HNL UA832　NGO-SFO UA830
8位　4回　NRT-LAX UA872 NRT-SFO UA852
※1回もなし　NRT-JFK UA800 NRT-HKG UA853 NRT-SIN UA837

UAすれでやってくれ

>>182　同意

>>182-183
っていうか、オーバーブッキング情報がUAに偏っている事が、問題の
根本要因かと。

てな訳で、他の航空会社の情報もキボンヌ。

オーバーブッキングの情報なの？ブッキングの情報だろ？

という細かいことは置いておいたとしても、
ブッキング情報だけ書かれてもうっとうしいだけ。

乗る前の情報、乗ったらUpされた、されなかった。
そこまで書けよ。
情報を知るだけだったら別にここにUpされていなくたって
自分で探せるんだから、テンプレにリンクでも貼っとけば十分じゃん。

漏れはUAファンなので面白いデータだと思います。
どの路線がオーバーブックになりやすく、
こんどはどのルートで行ってみようかといろいろ考えちゃいます。
漏れは北米路線を使うので191のデータから関西発着で
ルートを組みたいと思っています。

>>186
> 漏れはUAファンなので面白いデータだと思います。
> どの路線がオーバーブックになりやすく、
> こんどはどのルートで行ってみようかといろいろ考えちゃいます。
> 漏れは北米路線を使うので191のデータから関西発着で
> ルートを組みたいと思っています。

だからUAすれでやってくれって言ってんのがわからんか。
結果をこちらで教えてください。

実際、>>180　さんのようにまとめて調べるのは邪魔くさい。
だから貼ってもらえればありがたい。どの路線がどのくらいのブッキング状態か、
というのはＯＢに関する大きなファクタなので、興味あり。
みたくない香具師はスルーしる。ｗ

というわけでこれからもめげずにブッキング情報をハリコしてくらはい。>>180さん。

ちなみにＵＡがＯＰＵＧ多いんだから、情報がＵＡに偏るのはやむを得ない。
ＳＱなんかは「ＵＧなし」という情報だらけでおもしろくもかゆくもない。

エコノミーの料金しか払っていないのにマイルとかアップグレード券使わずビジネスとかファーストに乗ろうなんて図々しい。

>>180　あぽーんしたいので、鳥つけてください。

十数年前、フランスの航空会社（名前忘れた）が日本に就航するキャンペーンで
格安でとったとき、空港に行って禁煙席を希望したら、
「エコノミー禁煙席が満席となりました。
大変申し訳ございませんが、ファーストクラスの席で行ってください」だと。
追加料金なしで、ファースト極上体験。ただしアンカレッジ経由だったけどね。
食事はフルコース前菜から1品ずつ出てくるし、ラストのデザートは、
前にあるホールのケーキ３種からお選びください状態。
貧乏人だったため、広ーい座席をもてあまして寝れなかったよ。
いい時代だったな。

>>188
同じ米系でもアメリカンとか、デルタ、ノースウエスト、コンチネンタル、あるいはエアカナダとかの、
座席コントロールによるアップグレードの関係ってどうなんだろう？

これの見方を教えてください

6/30(木)
NRT-JFK UA800 F0 C7 D7 Y3 B3 M3 H3 Q1 V1 W1 S1 T0 K0 L0 G0 A0
NRT-ORD UA882 F1 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A1
NRT-LAX UA872 F6 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
NRT-SFO UA852 F5 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
NRT-SFO UA838 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-HNL UA880 F7 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
NRT-ICN UA801 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
NRT-BKK UA881 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-ORD UA878 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
KIX-SFO UA886 F7 C7 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
KIX-HNL UA832 F8 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
NGO-SFO UA830 F0 C4 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0

>>193
例えば ttp://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html。
海外発券分はまた別。

わざわざコピペするな。「>>180 の見方を教えてください」でいいだろ。

>>194 ありがとうございました。

>>194 ありがとうございました。

>>193
左から出発地、到着地、会社名、便名、予約別残席数
予約クラス
Ｆ　ノーマルファースト
Ｃ　ノーマルビジネス
Ｄ　UNITED GO BUSINESS
Ｙ　ノーマルエコノミー
Ｂ　GO USA GO
Ｈ　GO USA 7
Ｑ　GO USA 14
Ｖ　GO USA 21
Ｗ　格安　GO USA 28
Ｓ　格安　GO USA ONLINE
Ｔ　格安
Ａ　ディスカウントファースト

7/4のNRT-SFO UA852に乗るんですが、達人の皆様から見て
UGの見込みはどうでしょうか
遅めチェックインがいいのかしらん

>>87で晒した情報の結果でつ。

【日付・便名・区間】 2JUL UA830 NGOSFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
【購入チケットのブッキングクラス】Ｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】AC☆Gold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】どっちでも
【補足＆一発ギャグ】自分のではなく知り合いのデータですた。
【その結果】ゲートから携帯で連絡が入った所によると、見事21Ｈから15ＦへOPUG成功。

なんつーかUAって、ブッキングＹクラスの平会員より、ブッキングＷとか
ＴとかＳクラスの☆Gold会員の客に、OPUGを優先してる気がしてならんなあ…。

だから、UAスレに池！！

>>198
あしたのNRT→SFO
UA852 F9 C9 D9 Y1 B1 M1 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
UA838 F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q7 V6 W6 S4 T1 K0 L1 G0 A8 Z9 E0 U0

今のところ残り1席ですが、
UA852がOBになったとしたらどういう扱いになるんだろう。
差し支えない人を探して薄謝で後続のUA838に振り替えになるのかなぁ。

チェックインですが、OBになった場合、
早めにチェックインしてUGを確定させちゃったほうがいいと思います。

一晩ありますのでちょくちょくチェックしてみてください。
よかったらあしたの結果を教えてくださいまし。

漏れ、この７月からやたら海外出張が多い部署に移されちまった。
行き先はヨーロッパと東南アジア（発展途上国がメインと思って欲しい）
がメイン。アメリカには多分1年で1回行くくらい。

航空会社は適当に選んでいいみたいなんで、マイレージ上級会員になれ
たらいいなあと思いつつ、どうせならＵＰされやすいところがいいかな、
って思ってるんだけど、どうしたらいいでつか？

ちなみに今はＵＡとＪＬの会員（もちどちらも平）です。
以前アメリカからの帰りで、Ｙ（正規ね）→ＤにＵＰされた経験あり。

どこの航空会社か書かなきゃ

>>202
マイレージ上級会員は、ここ⇒http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1107368663/か、
航空船舶板で聞いてくれ。オーバーブッキングでOPUGされやすい所は、このスレの>>1-201と
>>203-の流れを見れば、自ずと出てくるだろう。

OPUGされました．
７／２UA KIX-ORD．
Y0 B0だったので，期待してたが，チェックインではそのまま．
ゲートで，名前呼ばれました．
５人くらいはUGされてた模様．

>>205
今の時間は機内だと思うけどとりあえずUGオメ！
205さんは1P会員でつか？　

おぉ、>>205おめでと。　こういう情報がいいね。

何故かUAの地方空港発北米西海岸行きは、満席でオーバーブッキングが多い。

6/19 GA DPS-NRT 大量に発生。フットレストの使い方知らないおやじとかいておかげでうるさかった。

あしたから1週間のKIX→ORD･SFO(UA)の状況です。

シカゴ行きはあしたと10日がオーバーブックになるものと思われます。
7日も今後の状況次第でしょう。
その他の日は格安系まで「９」なので現時点では期待できないかな。

サンフランシスコ行きは相変わらず盛況で格安系「９」が9日だけ。
既にYB「０」の日もあり連日オーバーブック状態が続くと思われます。

両路線ともCDは「９」です。例えば、Fが「８」CDが「９」だとして
C→Fの玉突きをすると最低17人はYからCにUGされるということでしょうか。
その17人の枠に入るには、1Kか1P,☆G資格が必要なのかなぁ。

KIX→ORD UA878
7/6(水)　F9 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q1 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/7(木)　F9 C9 D9 Y8 B8 M4 H1 Q1 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/8(金)　F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A8 Z9 E0 U0
7/9(土)　F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A8 Z9 E0 U0
7/10(日) F8 C9 D9 Y3 B3 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8 Z9 E0 U0
7/11(月) F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A8 Z9 E0 U0
7/12(火) F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0

KIX→SFO UA886
7/6(水)　F9 C9 D9 Y2 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/7(木)　F9 C9 D9 Y4 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/8(金)　F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0
7/9(土)　F9 C9 D9 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/10(日) F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8 Z9 E0 U0
7/11(月) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/12(火) F8 C9 D9 Y2 B2 M2 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8 Z9 E0 U0

>>209
GAはビジネスクラスがすくないから、Y→Y＋へのupってこと？
びみょー

>>210 あぽーんしたいので、トリップつけてください。　お願いします。

いい加減に移動しる！

【UA】ユナイテッド航空・統一スレ13【UAL】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1120403091/

BやYクラスの航空券を持っている2PとSやTクラスの航空券を持っている1KだとどちらがUGされる確率高いですか？

>>214
多分後者だと思ふ。

>>210
空席照会晒すだけなら、該当する航空会社のスレでやってよ。空席照会
晒した中に、自分の乗るフライトがあって、UGされる可能性があるか
どうかをスレで聞いたり、乗った後で結構こうなりましたと報告するのは、
いいかもしんないけど、乗らずにただ晒しただけではちょっとね…。

>>210
おれも212に同意なので、どうかよろしくお願いします。

ただいまロードアイランド州滞在中・・・
当方プレミア（つまり１P?）です．
５月に一度KIX-ORD往復済み．
ORD-BOSはE-upgradeでFにUP．
金曜日にDENに移動，火曜日にDEN-SFO-KIXで帰国．
帰りは平日なのでOPUGは期待できないが17列キープしているのであまり気にしていません．

ゲートでは，いつもご利用ありがとうございます，と言われたが，まだ４回目です・・・

そういや関空のチェックインのとき，がらの悪いおっさんが，叫んでた．
何で俺のだけ荷物チェックするねん！！
おばはん，うっとい．
それはやらなあかんのか！！
やるならみんなやれ！！
だって・・・
おまえそんなに怪しい荷物もってたのか？？

しかしながら機内で見かけず，どうやらハワイにいくやつらしかった．
ハワイごときに行くやつがわめくな，っつうの．

ただいまロードアイランド州滞在中・・・
当方プレミア（つまり１P?）です．
５月に一度KIX-ORD往復済み．
ORD-BOSはE-upgradeでFにUP．
金曜日にDENに移動，火曜日にDEN-SFO-KIXで帰国．
帰りは平日なのでOPUGは期待できないが17列キープしているのであまり気にしていません．

ゲートでは，いつもご利用ありがとうございます，と言われたが，まだ４回目です・・・

そういや関空のチェックインのとき，がらの悪いおっさんが，叫んでた．
何で俺のだけ荷物チェックするねん！！
おばはん，うっとい．
それはやらなあかんのか！！
やるならみんなやれ！！
だって・・・
おまえそんなに怪しい荷物もってたのか？？

しかしながら機内で見かけず，どうやらハワイにいくやつらしかった．
ハワイごときに行くやつがわめくな，っつうの．

>>217
国内線でそういうの見た事あるな。
ｦﾀっぽい感じの男が、「何であんたらに荷物見せないと行けないの？
拒否します。」とか言って騒いでた。

今日、UA886 KIX-SFOで飛んできます。
現況はF9 C7 D7 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9です。
発券クラスはVクラスです。結果はまた後ほど。

たぶん、ブルマとかセーラー服とかバイブレーターとかイパーイ。

発券クラスはＱですた。チェックインカウンターがガラ空きの１２時半頃に
チェックイン。「いつもありがとうございます。本日はお座席の関係上、
ビジネスを用意させていただきました。」と。ＯＰＵＧでＣになりますた。
ちなみに隣のカウンターのＹと思しき人も「ビジネスを・・・」と
言われていた。

7/10 NRT-SFO UA852 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6
7/15 SFO-NRT UA837 F9 C9 D9 Y8 B8 M8 H7 Q3 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9

上記便に乗る予定です。
うまくOPUGいけたかどうかはご報告します。
当方 1K、 ブッキングクラスＳの格安(とはいっても14万もしましたが・・・)にて挑戦です。

SQ修行僧です。ダメです。
Yクラスは全部9なので隣りと前後に人が居なけりゃいいが。
7/7 KIX-SIN SQ985 Z4 C4 J4 D4 S9 Y9 E9 B9 M9 W9 Q9 N9 H9 V0 T0 L9
7/7 SIN-JFK SQ 26 F3 P3 A3 Z0 C0 J0 D0 S0 E9 M9 H9 N9 Y9 B9 W9 Q9

>>224
予約クラスとマイレージのステイタスは如何に？

乞食がどこの通りで物乞いすれば、恵まれる金が多いか情報交換するスレは
ここですか？





と　燃料投下。

【日付・便名・区間】 6JUL UA831 SFO-NGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】Ｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】AC☆Gold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】どうかね？
【補足＆一発ギャグ】自分ではなく知り合いが乗るんで晒してみた、結果は後日聞いてみる。

【日付・便名・区間】 6JUL UA005 JFK-SFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】P9 C7 Y0 B0 M0 E0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】Ｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】AC☆Gold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】どうかね？
【補足＆一発ギャグ】やっぱり自分ではなく、知り合いが乗るんで晒してみた、結果は後日聞いてみる。

>>226
それは実に有用な情報じゃないか！

今日から1週間のNRT→SFOの状況です。
関西路線ほど混んではないですが、11日と12日がYB0です。
確率的はKIX-SFOを選んだほうがいいですね。

7/7(木)
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 A3 Z9 E0 U0
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 A9 Z9 E0 U0
7/8(金)
F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A6 Z9 E0 U0
F5 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A5 Z9 E0 U0
7/9(土)
F4 C3 D3 Y4 B2 M1 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4 Z0 E0 U0
F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8 Z9 E0 U0
7/10(日)
F4 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A4 Z7 E0 U0
F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7 Z0 E0 U0
7/11(月)
F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8 Z9 E0 U0
F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7 Z9 E0 U0
7/12(火)
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T2 K0 L2 G0 A8 Z9 E0 U0
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0
7/13(水)
F9 C9 D9 Y8 B8 M8 H8 Q8 V4 W4 S4 T2 K0 L2 G0 A9 Z9 E0 U0
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0

アプ　グレード狙いで満席の便に乗り、両側を足の臭いコリアンと
油の匂いのきついインド人に挟まれ　吐き気をこらえる１０時間に
なる　悪寒。

>>210　>>230　
お願いだからトリップつけてください。
トリップのつけ方わからないなら、質問してください。

>>230
GJ!

>>230
少なくとも次に張るのは１４日以降にしてくれよ頼む。めいわく

188 ：異邦人さん ：2005/07/01(金) 21:42:18 ID:5UaTRSdF
実際、>>180　さんのようにまとめて調べるのは邪魔くさい。
だから貼ってもらえればありがたい。どの路線がどのくらいのブッキング状態か、
というのはＯＢに関する大きなファクタなので、興味あり。
みたくない香具師はスルーしる。ｗ >>232 >>234

というわけでこれからもめげずにブッキング情報をハリコしてくらはい。>>180さん。

ちなみにＵＡがＯＰＵＧ多いんだから、情報がＵＡに偏るのはやむを得ない。
ＳＱなんかは「ＵＧなし」という情報だらけでおもしろくもかゆくもない。 >>224

誰もそんなの見て、UPされそうだから予約しよう、なんて思わないだろ。
いたとしても、オタクのオタクぐらい。

出張とかあって、「あ、予約状況どうだろう？」とか思う奴用にはUAスレでやってくれ。

それかどうせやるならJLもNHもSQもKEも全部やってくれ。AAもｗ。
そして貼る時は　あっぽーーーん　するから、コテでもつけてくれ。IDは毎回変わるんだよ。

こういうくだらん予測みたいなのを貼って喜んでる馬鹿がいるけど、
こういうのはUGの改悪につながることに気づかないか？
いいかげんにしろ。
サブクラスごとの空き状況なんか、誰でも調べられるんだから、くだらない
ことはやめれ。

ほんとうざい。
たぶん見たいのは、張ってる本人と235だけ（同一人）だけだろ。

うざい、うざいと言われるとなお自作自演してまでも続けようとするから
余計にウザイ。バレバレなんだよ。いい加減にしろ！

前日にCが全部埋まってしまい、満員のエコノミーに搭乗してSFOに到着しますた。
Exit Row に当ててくれたのがせめてもの救いですた。

そんなに甘くないっすね、とほほ。

>>240　乙。１ｋでもそういうことあるんですね。たぶん今日は時差ボケでへろへろだろうけど、
あんまり昼寝せずにカリフォルニアの晴天を楽しんでください。
SFベイエリアは今日もピーカンのいい天気です。。。

結果を聞いてきた。

【日付・便名・区間】 6JUL UA831 SFO-NGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】Ｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】AC☆Gold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】どうかね？
【補足＆一発ギャグ】自分ではなく知り合いが乗るんで晒してみた、結果は後日聞いてみる。
【結果】OPUGされず。やはり下位のサブクラスがあると厳しいね。聞いた所によると、
それでもエコノミーはほぼ満席だったとか。

【日付・便名・区間】 6JUL UA005 JFK-SFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】P9 C7 Y0 B0 M0 E0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】Ｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】AC☆Gold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】どうかね？
【補足＆一発ギャグ】やっぱり自分ではなく、知り合いが乗るんで晒してみた、結果は後日聞いてみる。
【結果】OPUGされなかったって。国内線は結構厳しいな。

>>242のやつは、>>227-228の結果ね。

>>243
ちゃんと簡潔なレスにしてくれよ。無駄な情報を再掲しないでくれ。

AZのエリートプラスですが、同じスカイチームのNWでのアップグレード優先順位は平と同じですか？

>>242
国内線のOPUGなんかまず無理。
どのフライトでもサートでリクエストしてる人がたくさんいるんだから。
サートでのUGですら1Kでないとなかなか難しい。
それに、そのUA005はPSなので、Cの人気は非常に高くて、普通にCを買ってる
ビジネスマンも多い。

>>246
１Ｋ程でなくとも、１Ｐの500マイルサートでUG入ったっていう
話をしょっちゅう聞くよ〜。

こないだシアトル-サンフランシスコでエコノミープラスにならしてもらいましたよ。
ちなみにまったく初めてのUA利用でした。

本日帰国．
SFO-KIXで再びOPUG!
DEN-SFO-KIXで帰国したが，SFOの国際線ターミナルに行くバスでおばはん団体客に遭遇．
こんな連中とYを共にすると思うと・・・，ってテンション下がったのだが，ゲート前のカウンターにパスポート貼り付けてるI-94Wを回収してもらおうと行ったら，おまえ一人か？，と英語で言われる．
そうだと言うと，かちゃかちゃやりだして，俺の目の前でびりっとチケットを破り，新しいのを発券．
めでたくUPされました．
その直後に名前を呼ばれたんだけど．

機内は見る限りファーストまで満席だった模様．

ちなみに当方ブッキングクラスはQでした．

I-94Wってチェックインのときに回収してもらうんじゃないの？
もっとも最近はJFKばっかで忘れてるかも。

>>249　乙カレー。ＯＰＵＧおめ。ＳＦＯＫＩＸって毎日ＯＢじゃないか？ｗ

>>250　チェックインではホッチキスでボーディングパスに留めるだけ。回収はしない。
ゲートでＩ−９４（Ｗ）を回収して、ボーディングパスを機械に入れて、半券をＰＡＸに渡す。
そうじゃないとチェックインしてＩ−９４は提出しても、実際にはゲートまで逝かない香具師が出てくると、記録上出国してても本人はアメリカに留まるってことになるだろ。

>>251
確かに理屈ではそうなんですが、
チェックイン終わったとき穴のｵﾈｰﾀｿが
「お客様、I-94Wをいただき忘れていました。これをいただかないと……」
と慌てていたことがあったので、どこもそうなのかと思ったわけで。
251のほうが納得の説明なので、自分の体験のほうが珍しいことなのかも。

>>252　そうですか。じゃあ日米の航空会社がＰＡＸをどう見てるかの差があるってことだね。ｗ
日：ＰＡＸは基本的に違法なことはしない。性善説。
米：ＰＡＸは違法なことをするかもしれない。性悪説。ｗ

>>251
この前サンフランシスコから名古屋へ帰国した時、空港でOPUGの手続きをした
ドサクサで、UAのゲートカウンターのオバちゃん、パスポートをチェックして
I-94(W)を回収するのを忘れていた様だ。しょうがないから、機内でUAのFAに
預けて郵送返却してもらったが。セキュリティばっかり厳しくて、書類関係は
結構いい加減に思えるなあ。その１週間後再び合衆国に入国したけど、ちゃんと
郵送したのが届いてたらしくて、入国係員に何にも言われなかったけど。

>>254
激しくガイシュツだが、I-94Wは自分で渡さないと駄目。
搭乗ゲートでは、グリーンカード持ちの人とかいろんな人がいるんだから。

OBではないが

先日の事ですが、私がJALで先乗りして上司が翌日SQ（最新鋭機材だから安心と理解に苦しむ理由だが…）で
ロスでの仕事でしたが、JAL１時間遅れで到着も、SQ欠航の可能性があるらしいと連絡を受けて、
私が急遽JALの予約取ったケド、結局は別便をロス行きに変更してオンタイムで
出発できたみたいで事なきを得たが、ロスには３時間遅れでした。

後日談
上司曰わく「窓際のビジネス取ったのに変更された」とか言って文句言ってましたが、
ボーディングパスの半券に記載されているシートNo見たらファーストでした。

あしたから1週間のKIX→SFOの状況です。
1週間後の便で既にYB0。
木・金曜もYB0になるものと思われます。
月・火陽は格安系まで9。前日、当日でどうなってるか注目です。

United Airlines　Flight: 886
Departs　Osaka (KIX)　3:25 pm
Arrives　San Francisco (SFO)　9:15 am
7/17(日)　F7 C8 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7 Z6 E0 U0
7/18(月)　F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0
7/19(火)　F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 E0 U0
7/20(水)　F9 C9 D9 Y9 B9 M5 H5 Q4 V1 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/21(木)　F9 C9 D9 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/22(金)　F9 C9 D9 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
7/23(土)　F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0

最近、平和な日々を送っていたのに…。

>257
自分が絶対にインボラされるということが分かっているならずっと観察してるのも
楽しいだろうけど、それでなければせっかくブロックされていた隣の席にも誰か来ちゃうんだなって寂しくならない？
あ、別に搭乗する訳ではないのか・・・

>241
ついでに7/15のSFO-NRT UA837も満席でしたがUpgradeされませんですた・・・。
Sクラスだからなんでしょうか。それともポジティブアップグレードが多いからか？
激混みエコノミーはもう暫く乗りたくないっす・・・。
こんなことなら３日くらい延長しといて、ヨセミテにでも行くんだったと後悔しきりです。
PHX-SFOも激混みで、UAこれなら儲かってんじゃね？と思うくらいですたよ。

水曜日からSIN-NRT-JFKをビジネスで飛んでまいります。

エコ隣ブロックとかエコプラ隣ブロックとか
ＵＧでビジネスとか続くと13時間満席エコノミーとかやっぱつらいよな
ＵＡのＭＰのﾜﾅにまんまとﾊﾏってる俺…

>>257
だからさー、乗らないのに出すんじゃないと…。

>>262
乗るから出してるんじゃないの。これ参考になるよ。藻前さん心狭過ぎ。

大変初歩的な質問で恐縮ですが、ただの平会員でBチケット、満席の場合
アップグレードされる確率はありますでしょうか？

予約クラスごとの空席状況が知りたければ自分で調べればいいだろ。
UAのサイトで簡単に調べられるんだから。
くだらないものを貼りつけまくって、条件が悪くなったら迷惑だと思わないのか？

>>263
そう思っているのは、君だけ。

>>264
可能性はあるけど、実際にアップグレードされるかはその場にならないと誰も分らない。

貼り付けるのはUAスレにやってくれ。

貼り付けるのはここでやってくれ。

>269
オマイはいい加減にしる！

UA886 KIX-SFO
7/24(日) F8 C9 D9 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
7/25(月) F9 C9 D9 Y7 B7 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
7/26(火) F9 C9 D9 Y9 B9 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
7/27(水) F8 C9 D9 Y7 B6 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A8
7/28(木) F5 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A5
7/29(金) F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
7/30(土) F7 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A7
あしたから１週間の関西サンフランシスコの空席状況です。
週末は既にY･B「0」の状態になっています。
空席がある日でも事前購入PEX･格安系は「0」になっており
直前で埋まりやすいことから考えてY･B「0」になるかもわかりません。

嫌がらせ君はなぜトリップつけないの？

どうか心からお願いします。

あー、UAのアベイラビリティ情報専用のトリップでも公開して、
見たくない人はそのトリップで NG 設定すればいいね。

>>271
同僚が今日の KIX-ORDに乗るのであらかじめ調べていたら、
やっぱりＹ・Ｂともに０。こりゃ彼もうｐされてるかもしれん。

誰かさあ、UAのavailability専用隔離スレを立ててさあ、
次にこのスレを立てるときには、１のローカルルールで禁止してくれよ。
そうすれば、削除依頼に出せるんだから。
マジで邪魔。

>>275
UA「だけ」のavailability専用スレなら、UAのスレでやりゃいいじゃんｗ。
わざわざスレを新しく立てる事も無いんじゃない。

誰でも見れるものを、わざわざ貼り付ける馬鹿は何考えてんの？
他人の迷惑を考えろ、基地害。

逆にUA厨にこのスレは明渡して、
それ以外の人が新しいスレに移動するっていう手もあると思うよ。

おい。あっち行け

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1091445462/

7/23にＢＡのLHR→CDGで、なぜかアップグレードされました。
Ｙの搭乗率も85パーセントくらいだったのですが(チケットには"OBでインボラUG"とありました)。
予約クラスはＭで、マイレージは会員すらなっておらず、
ＢＡはこの１年間でも８回くらいしか乗ったことがありませんでした。
チェックインしたのが出発35分前だったので、ファストトラックを
通って間に合うように行け、ということだったのでしょうか。
...贅沢を言うなら、あまりにも短い路線だったのが残念極まりなかったですが。

他にも同じような経験をされた方っていますか？

>>280

８回も乗ってるんならﾏｲﾙためればいいのに。

マイレージ提携会社のGOLD会員が，アップグレードで優先されることはありますか？例えばUAの1K会員でAir Canada利用や，
Flying blueのgold会員でNW利用など．

俺も知りたい

>>282　まったくないとは言えないと思いますが、
平会員でもないのにUpされることもあるので
「提携Gold」がUpの理由だったかどうかは、
判断しずらいところですね。

私はLH☆Gで、NH便FRA-NRTでUp（Y→C)されましたが、
これも理由は定かではありません。

チェックイン早くするより遅くする方がUPされやすいの？ちなみにビジネスウェイティングになっています。

>>284
そうですね．一般的に言っても，upの理由はよくわからないことがありますよね．
2週間ほど前，AF平会員でCDG->NRT upでした．

友達も海外初心者でＮＷ初体験で3人組なのにビジネスにＵＧされてた。
1週間後にＵＡで1人で帰国した７年間ＭＰプレミア維持の私はエコプラ…

まぁ友人の便は満席、私の便は空いてたんですけどね…

本日，NRT->ORD, UAで到着．economy plusの最前列の1名が，機内でupgrade．You are today's luck oneと言われ，
business classへ席を移動していきました．こういうパターンもあるんですね．

オーバーブッキングは、３月に一度ＪＡＬの成田発サンフランシスコ便で一度遭遇したな。Ｙ＞Ｃ
なんでも、ゲーム会社の技術交流会で出かけたんだけど、同業者が大量のエコノミーのパックツアーや割引航空券での搭乗客が多く、
かつ参加者が技術者なので、上級会員が非常に少なくて、白羽の矢が立ったみたい。（私はハードの営業職）

当日の朝６時半（飛行機は１８：１０発）に乗継ぎ起点の福岡空港で「席が満席なので、ビジネスクラスに回します」と言われたのはびっくりした。
事前席指定していたはずなのに、前日からコンピュータの都合でみられない、とか変だなとは思ったけど。
予約クラスは不明。前売り悟空２８なので、そこから計算してください。

>>289 は上級会員なんでつか？

NRT-LAX KE運行のDL便が予約不可の状況なんですが、UGの可能性ありますかね？

毎度ＵＡのＯＰＵＧ情報で恐縮ですが。ｗ
ＫＩＸＳＦＯのＵＡ８８６便　８月３日、ＯＰＵＧされました。
ゲートでもかなりの人数が呼び出されてビジネスにＵＰされてました。
ボーディング直前には「Ｙクラスが３人ＯＢしてまして、ＨＮＬ経由で行っていただける
ボランティア３名が出るまでボーディング開始できません。
＄２００をキャッシュで払います。」とのアナウンスがあった。ｗ
雨陣３人があっという間に立候補したみたいで３分も経たずに、
「ボランティアしていただきありがとうございました。」とお礼の放送があり搭乗開始。

機内ではいつものようにケータリングのＡＡＳのお兄さんがミールの追加をビジネスクラスに
運び込んでました。ビジネスはフル。ファーストは空席があったみたい。

ＡＡってＯＢ多いかなぁ

United Airlines Flight:886 KIX3:25pm SFO9:15am
8/12(金) F9 C6 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z6 E0 U0
8/13(土) F9 C9 D9 Y7 B6 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/14(日) F9 C9 D9 Y9 B9 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/15(月) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/16(火) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/17(水) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/18(木) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/19(金) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0
8/20(土) F9 C9 D9 Y8 B8 M3 H3 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z2 E0 U0
8/21(日) F9 C9 D9 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 E0 U0

UAスレでやってくれ。

UA厨マジうざいな。

こういう奴に限って、乗ってないんだよｗ

>>294
まじで迷惑。
基地害は死ね。

きっと馬鹿なりに必要無い使命感とか持っちゃったんだろうねぇ．．．

9/10のANA5便でNRT-LAXですが可能性は銅ですか？

>>300
混雑状況はどうよ？NRT-LAXは競合多いし。混雑してるなら皆無でないけど上スレ
で取り沙汰されてるUAの方が可能性は高い。ところでNH5便ならLAX→NRTだろう！

ところでNRT-LAX線は近々RGが撤退するようだな！この路線ももうすぐ距離の割に
オトクな値段は幻と化しそうな。

>>293
最近、NRT-LAXでY→CへUGされた。
着席してから係員がビジネスの搭乗券持ってきて席を移動。
アワードのチケットだったけど、OW他社のSapphireステータスだったのが要因か。
隣の雨人もインボラUGっぽかった。

AAdvantageのプレミア以上なら、結構な確率で遭遇するんじゃないかなあ？

>300
NH006　NRT-LAXは、Rクラス以外は全席あいてるように見えますが（ｗ

とりあえず、その日にのるNH209（NRT-FRA）は、完全に空席なしでUPに期待中っす。
テンプレをはっときます。

【日付・便名・区間】 10 SEP NH209 NRTFRA
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F0 A0 J0 C0 D0 Z0 W0 S0 Y0 B0 H0 M0 K0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】S(GET 21)
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】NH PLT/SFC
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UGキボンヌ！

>>301 303 thx NH006ですた。おとなしくYでいってきまつ。
帰りの便は幾分こんでるみたいなんで、これからを期待しつつ・・・
ところでANA便見るのはここらへんであってますか？
→https://aswbe1-d.ana.co.jp

>304
基本的には、それでいい。
予約クラスごとの空席照会をしたいときは、↓がいいと思うけど。
http://www.anaskyweb.com/us/j/

>304
と思ったけど、デフォルトではエキスポートモードになってないみたいなんで
こっから↓調べてくれ。
http://flyaow.com/classana.htm

>306
言葉をミスった。
（誤）
エキスポート
（正）
エキスパート

304だが時々親切な >>305-307 みたいな奴がいてなみだが出てくるよthx。

８/２０　ＥＧ２１２　ＴＰＥ→ＫＩＸ　カウンターでＹからＣにＵＰされました。
当方　ＪＧＰでＣカウンターでチェックインしましたが　隣でチェックインされてた
４人組もまとめて　ＣにＵＰされてたのでこの日はかなりインボラがあったのでは
ないかと推測します。もちろん機内はＣ，Ｙを含め満席だった模様です。
　今年の４月からＪＡＬはＵＰグレード券が前売り悟空では使用できなくなったため
当方前売り悟空で乗ることが多いので　事前にアップグレードができなくなったの
ですが　去年より逆にインボラでＣになることが多くなった気がします。
　去年は　１０回Ｙで搭乗し（片道ベース）インボラＵＰはＩＣＮ→ＮＲＴの
１回のみだったのですが、今年の４月からは　６回Ｙで搭乗中（片道ベース）
４月のＩＣＮ→ＮＲＴ、５月ＧＷ中のＮＲＴ→ＬＨＲ、ＬＨＲ→ＮＲＴそして
今回のＴＰＥ→ＫＩＸの６回搭乗中のなんと４回もインボラＵＰされました。
まあ　たまたま混雑期に搭乗することが多いからだとは思いますが　結果的には
マイルもＵＰグレード券も使用せずにＣに搭乗することができており　当方には
去年よりラッキーな状況になっております。
おせっかいながらＪＡＬもこんな杜撰な座席コントロールでインボラを多発させるので
あれば　去年の用に前売り悟空でもマイルまたはＵＰグレード券
の使用を可として　少しでもマイルを回収したほうがいいと思うのですが・・・

>>309
マイルUpだと必ず誰かが座ることになるからねー。

数ヶ月先だと、優先順位とか全く関係なく予約入っちゃう。
ピーク時だけ割り振るほうがコスト的には低いんじゃね？

２年程たつと必ず消滅するものだし、いいんじゃないですかね？

オーバーブッキングではないのだが・・・
旅行先で足を骨折し、ひざが曲がらない状態で帰国することになった。
帰国日前に、航空会社には足元の広い席を確保するように依頼した。
当日、空港に着いたらビジネスクラスへ車椅子でご案内された。

>>309
エアタリンでも見かけたなそのレス

>>309
コンファームはイールドに響くからねえ。ぼそ。

>>312
「インボラ」「インボラ」と、和製業界英語を恥ずかしげも無く
連発する香具師は大抵ブタさんのところで育ってきたんだと思う。

>>314
東山んとこだろ、それ。

連日満席だったこの路線、混雑が解消しています。
UA886 KIX→SFO
9/ 7(水) F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9
9/ 8(木) F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9
9/ 9(金) F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9
9/10(土) F7 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V7 W7 S5 T3 K3 L3 G6 A7
9/11(日) F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K8 L9 G9 A9
9/12(月) F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9
9/13(火) F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9
エアタリフにも多くの報告があります。
ttp://www.airtariff.com/ua/bbs0711.html

>>295-299
藻前らこそ基地外だ。氏ね！

ｼﾈ　とか書き込める人の感覚が信じられない。
いくら２ｃｈだとしても。

>>315
あー、そういうのもあったねぇ。遠い目。

でも最近続々発生中の「インボラ」クレクレ乞食は
ほとんど豚肛でそういった半可通なコトバを聞きかじって
来るんじゃないのかな？

「インボラ、知らないんですかぁ？インボランティア・
アップグレードの略ですよぉ〜。世界中で使われてますよ」ってな。ﾌﾟ

インボランティアの「イン」の意味がわからんのだが

不本意なアップグレード、心ならずなアップグレード

>>319
Ｉｎ　に否定の意味がある。

incomplete 不完全な（completeでない）
inability 　できない（abilityでない）

ふたりはプリキュア　マックスハート　マジ？マジ？！ファイト de INじゃない（じゃないでない）
http://www.nintendo.co.jp/n08/software/bfmj/index.html

>321

そこでプリキュアを持ってくるおまいの懐の深さに嫉妬したお。

>>321
ﾌﾟﾘｷｭｱｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽ

ケアンズ＝成田のカンタス／JAL便で往復ともCにアップグレードされたよ。
同様にされたのは5,6人ぽいかな。
自分はJALのツアー利用。

>>321
ほんとーによくわかりますたｗ

>>324
往復ともアップグレードというのは経験ないなぁ。
復路の方がうれしいんだけど、なかなかされない。

漏れの経験だと

UA:HKG->NRT登場ゲートでC->F
UA:SFO->NRTがLAX->NRTに変更になってC->F
RG:LAX->NRT Y->C

ぐらいだな

ペックスではupされた事ない。
格安のそれもキャンペーンの
NRT/SFO NW \29800,
NRT/JFK UA \39800,
でup。
２年前当時両社共Ｇだった。

本日、ＪＡＬ　ＮＲＴ−ＫＵＬ　ＯＢ発生でアップグレードされた！！（2名）
ゴクウ21で平会員。
でもサクララウンジ使えない・・・・・
機内食もＹサービスなのかな？？

なんかＪＡＬケチかも。。

ケチつか
もともとYの代金しか払ってないんだからしょうがない稀ガス

アメリカンウエストってダブルブックばっか

>>328
それって席だけＣクラスじゃないの？
搭乗券はどうだった？

会社によっては機内食も変わると聞いたが、忘れた
ＪＡＬは変わらないのか

>>332
ＣのＹ開放とインボラＵＧの違いがわかってない奴。

先日、国際線に切り込んでいたＮＨの国内線がＵＧされました。

>>334
国際線機材のＣ席になっただけでしょ。

>>331
国際線でＣのＹ開放ってあんまり聞いた事無い。ＦのＣ開放ならあるけど。

俺はNWとJLで経験しましたが。

>>336
あんたが知らないだけで、普通に有る。

おじゃるって、いい会社なんだね
エコノミーでもCに乗せてくれるんだから

Yの正規料金ならよくあることと聞くが。
そもそもCの由来がYの正規料金向け特別サービスなわけだから

>>340
よくあることではない。
あくまでも、例外的なこと。

え？すごいラッキーじゃん！いいな。高い料金まで出してCに乗ってるのがバカらしくなってきた。ほとんど親の会社支給だけど

そういえば、幼稚園入る前だったけど、一時帰国してて、母親と姉と3人でANAのYでロンドンに戻るとき、カーテンの向こう側がCで、空席があるからどうぞって言われたことあった。
でもJALの欧米線ってそういうのある？掲示板見たけど、ほとんどUAとか外資系じゃない？
一人で日本に遊びに帰るときは、いつもJALのYだけど、何もオファー来ないよ。高校生大学生の女ひとりだと声もかけてくれないのね。
今月30日もJALでヨーロッパに戻るんだけど、UGされる秘訣ってないんですか？チケットのセリングクラスBだった。てかYって食事まずいし狭いからとても体いたくなるんだけど。
やっぱりJALケチなのかな・・8月の中旬にC乗ったときは、ほぼ満席だったよ

仕事で香港便（JAL）で発券したやつを見たら５番でした。
ＹのつもりだったのだがＣ席でした。

>>343
年齢はあると思う。
年齢や服装、利用履歴、会員種別などから、この人(たち)なら大丈夫と
思ってもらえるかどうか。

>>343　JALがケチとかいう前に、UGされる秘訣がどーのこーのと考えているのが、
DQNだってのに早く気づけ。正規運賃で乗ってるならいざ知らず。

Cに乗りたきゃ素直にC料金払え。格安C料金で乗れるんだから。

初めてファーストクラスに乗りました

オーバーブッキングで、ビジネスクラスからファーストクラスへの
アップグレードって、航空会社によってはあるんでしょうか？

>>348
あるよ。頻度は航空会社次第だけど。

BAで、今年の１〜２月搭乗予定のNRT-LHR便のビジネスクラスを予約すると、
空席がある限り、片道ファーストクラスにアップグレードという
キャンペーンをやってたね。ヴァージンとの客の取り合いで。
ヴァージンのほうは、もう１回ビジネスで往復できる、というもの。

>346
やけに厳しいレスだね。
このスレ自体upのことばかり考えてそうな人の集まりじゃん。
ロンドンベースで暮らしているらしい343への僻みっぽくしか聞こえなかったよ。

>>348
　あるけどＹへのダウングレードもある、その場合は差額の返金や特別マイル
等の補償はあるけど、、、、

この夏サイパンにNWで行ったとき、ツアーでCクラス指定で頼んだんだが、
空港での手続きのとき「今日はビジネスでもオーバーブッキングのようです。
ツアーでの安いビジネスクラス運賃の乗客は狙われるから、もしいわれたら
『ふざけるな』って言って下さい」と言われた。
ダウングレードしようにも、時期が時期だからエコノミーも満席だろうから、
どういう対策とったんだろう....

幸い私は言われなかったが、ビジネスは1席も空いてなかったから、多分オーバー
ブッキングでの席不足は発生したと思うが。

>>352
でも C-Y のインボラダウングレードの場合、
　次回使えるアップグレード券
　一定金額を現金（または check/MCO）で手渡し
ってのが多いから、bump するとおいしすぎる。

キャッシュの場合はキャリアに領収書は書く必要はあるけど、
貰ったカネはそのままお小遣いにできます。

ヒースロー発のロングホールでビジネスオーバーブックでＹへの
ダウングレードが発生したときは、１席あたりキャッシュで１０００ポンドくらい
出してたよ。よくそれだけキャッシュを置いてあるなとちょっと感心した。
このステーションは文字通り「現金」を出してました。

すげーな、日本円で20万くらいか。

時間ぎりぎりで行くのが秘訣でつか？

マイレージの特典旅券でアップグレードされることってありますか？

>>358　金払わずに乗ってるのに、それはないと思われ

>>358
あるよ。確率は下がるけどね。

と思ったが、マイレージの特典旅券ってのを見たことがないので、
>>360 はキャンセル。

されたことあるよ。
特典利用者は、メンバーでないツアー客よりも可能性が上。

>>358
ないわけではない………が特典券をYで作るのはマヌー。
C→Fだとさらに確率がワリーけど漏れの国際線F搭乗の半分がアプグレ

>>363
「山×マヌー」かとオモタ。

だから藻前らは本当に「マイレージの特典旅券」で旅行したことがあるのかと…

>>364
実は狙ったｗ
マヌーがマヌーな文章書くので、チェックインを遅らせるヤツ続出と聞いたぞ。


ダウングレード経験もそのうちしたいなぁ。

ボランティアで、次の便に振り替え、Cにアップ、とかでもいいなぁ。。

>>367
某キャリアだと最近そのパターンが多いね。
アップグレードだけねえ、、ミールバウチャーくらい欲しいかも。

>>358
マイレージ特典＝JALの関空→バンコク便で、アップグレード経験しました。
（エコノミー→ビジネス）
しかも、通常35,000マイルのところ、キャンペーンか何かで20,000マイル
で得た特典航空券でした。

あぼーん

>>370
カードでマイルを稼ぐってことじゃないの？
ノウハウはクレ板とか見ればほとんど書いてあると思う。

>>371
ああ！そういうトリックなんですね。
ありがとうございます。
ところでクレ板って何でしょう？？
Googleでクレ板と入力してみましたが、よくわかりませんでした・・・。

>>372
いや実はもう少し危ない話（運び屋をやるとか）かと思ったんですが、
ウェブを読むと割とフツーみたいですね。

クレ板
クレジット
http://life7.2ch.net/credit/

そのノウハウのまとめとして９８０円くらいなら出してもいいが、
９８００円はちょっと高いな。

>>372
素早いお返事ありがとうございました。
タダで海外旅行に行けるノウハウが９８００円・・・
これを安いと思うか高いと思うかの問題ですね（笑）

つーか、ヤフオクで同じような内容が980円とかで売ってるからｗ

>>358
UAのマイルでもらった特典チケット（SQのNRT→SIN→JKT）で、
SIN→JKT部分だけY→Cにアップグレードされたことがあります。
隣の人もアップグレード（特典券ではない）だと言っていました。

14-16日欧州発の便が激混みです。

混みすぎてアップグレードどころか、ボランティアが必要なくらいかも。
乗れたら報告します。

１０月２４日　　ＮＲＴ−ＨＮＬ　ＵＡ８８０
Ｆ　空席あり　　Ｃ　空席あり　　Ｙ　満席
予約クラス　Ｑ
ＭＰ　プレミア　　同乗者無し

期待しちゃって良いのかな〜？
ﾊｧﾊｧﾜｸﾌｶ

>>379
このままの状態でいけば期待できるけど、HNL線ならあと2週間で団体のキャンセルも充分に有る。
なので出発間近に再度確認すること。

>>380
ﾗｼﾞｬｰ
期待しないでﾌｶﾌｶしてチェックします

【日付・便名・区間】
11/3　NH209　NRT-FRA
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F4 A3 C4 Z4 J4 D4 Y0 B0 M0 H0 L0 S0 W0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】
S（エコ割り21）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
SFC・PLT
【補足】
ドイシへサッカーを見に行きます。
当日プレミアムエコノミーへアップグレードされたらいいなぁと思ってましたが、
それすら満席になってしまいますた。
Cも埋まりそうな勢いだし玉突きも期待できねぇなぁ。

>>382
それは有償プレミアムエコノミー客で満席？
それともDIAがたくさんいた？

>>383
＞それは有償プレミアムエコノミー客で満席？
んだ。3週間後なんだけど、プレミアムエコノミーが指定できる
普通運賃、エコ割りプレミアムとも満席なんだよ。

Sじゃ期待うすいんじゃないの。

事前にオンラインでチェックインできるような場合でも、
当日空港でアップグレードってあるの？

ある

>>382
9月にその便を利用したときに寸前までそんな感じで期待してたけど、Yだったので
成田のVカウンタでPYに変更してもらった。最後の一席だった。

帰りは、カウンタで目の前のプラチナかダイヤっぽい人がCへアップグレードされてるのを目撃した。

俺は、リクエストどおり非常口列のY席にアサインされて、それなりに満足でしたけど。
（多分、このリクエストがあったのもアップされなかった要因だと思う）

【日付・便名・区間】
10/20　NW27　NRT-BKK
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
J1 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
【購入チケットのブッキングクラス】
K（格安航空券）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
ワールドパークス・ゴールドエリート
【補足】
Cもほぼ埋まっているので、他社振り替えでビジネスとかにならないですかね？

>>389
近い時間で他社の空席状況は
NH915 18;15 J4 C4 D4 Z4 W4 S0 Y4 B4 H4 M4 L4 G4
UA881 18:25 F8 C9 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V7 W4 S4 T0 K0 L0 G0 A8
JL707 18:55 C4 D4 I4 Y4 B4 H4 Q4 M4 N4 K4
同じ1ﾀﾐでUAのCに空きがあるねぇ。でもDクラスが0なんでどうだろうか。

翌日便のビジネスなら有るかも

UG乞食のスレだなｗ

>>389
20OCT
1 NW 27 J3 C1 Z1 I0 Y0 B0 M0 H0 NRTBKK 700P1150P
Q0 V0 L0 T5 K0
なぜかTだけ空いてるな。

10/19のSFO→BKKで検索すると
J3 C3 Z3 I0 Y5 B5 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
とでてきます。
空席があるのかないのかわかりません。。。

>>394
19OCT SFOBKK は
1 NW 27 J3 C1 Z1 I0 Y0 B0 M0 H0 SFOBKK 145P1150P,1
Q0 V0 L0 T0 K0
で見えるけど。

今日到着のNH210　FRA-NRT
めちゃ混んでいて、本当に満席だったと思う。
搭乗直前にボランティアを募集していた。

ビジネスなら５００ユーロ、エコノミーなら４００ユーロだったかな？

同じ時間のJALに振り替え、マイルはちゃんと付く、ビジネスにアップ、
とかだったらボランティアしようかとおもったけど、
すぐに「ご協力ありがとうございました」になっちゃった。

結構アップされた人いたのかな？

つさそ

今まで３回インボラになってるだけあって、期待してしまいます。

J4 C2 Z0 I2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0

ただ、今まで期待していた便がUPされたことはなく、期待してないほうの便がUPされてます

>>388
非常口列の席のリクエストとアップは関係ないと思うよ
非常口列が確保できていてもアップされたことあるし

タイ航空ってアップされやすいですか？
NRT-BKK TG677
Cabin class: P0 F4 A4 J2 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 K0 S0 V0 W0 Z4

先日の千歳→羽田のNHで、搭乗開始と同時にボランティア募集が。
1万円で、1時間後のNH。暇な私はすかさず申し込むも、その日に
限って荷物預けていたのでout。情けない。。。

>>401
人による。チケット種別による。

マイレージ非会員（ＵＡに登録）、予約クラス
はＱです。無理っぽいですね。
チェックインが６０〜８０分前になりそうなの
で、そもそも乗れない可能性もあり、です。

もうさ、タダでうｐすんのやめね？＞航空会社

ＯＢしたら、ボランティア募るのと逆に
「今なら僅か＄50でうｐですが、サービスはエコです」ってやれば増収になるじゃん？

上級会員だったら事前のオファーしときゃいいし。

>>404 お前頭いいな〜

>>404
いまUAがそれやってるじゃん。
アイディアとしては悪くないと思う。違法だが。

平等の観点から　考えると
１まそがいいだろ？

>>406
ビジネスクラスアップグレード権利を300＄前後で、チェックイン時にオファーするもんだよね。

>>403
チェックインは、６０分前でも充分。
予約クラスＱなら低いクラスだから、ＵＧの期待などしない方が良い。
事前座席指定は忘れずに。

セキュリティの厳しい今時分60分前じゃヘタしたらゲートまで
たどり着きませんよ。
閑散期しか経験ない人ですか？

>>410
乗れなければなんとかなると思ってるから、
自分はだいたい50分くらい前に行ってるけどね。

ただ、NWだけは60分前でカットオフだね。なに考えてるんだろ？

UA/AAは45分前。いずれも成田の話。

>>410
チェックイン後ゲートまでたどり着くのに時間の余裕がない時ね。
これはこれで大変だが、チェックインが間に合わせるのと別の問題かと。

>>410
ＮＲＴで右も左もわからないおのぼりさんですか？
６０分前にＴＧカウンターでチェックインが終わっていればまず大丈夫。

OCT28 NRT-LAX
J6 C2 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
と出ています。
一応WPはGOLDですが、団体包括のLクラスのチケットだから無理かな…
座席指定は2人席でしてあるので、おとなしく座るつもりにはしているけど
淡い期待がまだ心の中に･･･w

しまった…便書いてないじゃん！何してんだ、自分。

NW２便です。

いっぺんビジネス味わうともう・・・

冬にロンドンからJLで帰国のときに、アップグレードになりました。
２時間前を目指して空港に向かいましたが、地下鉄が途中運休で予想外に時間がかかり、多分１時間前くらいだったかも。
持ってたチケットはJALごくうで買ったもので,連れはJALカードをメインに利用してる人でした。
搭乗手続きも非常に混んでたから、実際は１時間切ってたかな？
ビジネス乗れたけど、ヒースローで買い物がほとんどできなかったｗ。
しかも、貧乏人なのでシート広くて落ち着かなかった・・・。

そうそう、ビジネスの通路側って個室感が無くて逆に落ち着かない貧乏性な俺。
スカスカしてて周りから丸見えなんだもん。
エコの窓側隣ブロックが一番落ち着く安上がりな俺

ビジネスアップグレードって大抵通路際(もしくはセンター)になりませんかね。
いままで、窓際にアサインされたことないんだよなぁ。

席数の関係だと思うけど

>>419
その時のビジネスの空き次第でしょ。
これまでのビジネスアップグレード
UA 1回 窓側
NW 1回 窓側
CX 3回　全部真ん中列の通路側

>>420

参考までに、ＣＸでアップされた路線教えてちょ。

420 じゃないけど、数回上がりました。
最近乗ってないから路線はよく覚えてないな。

>>421
KIX-HKGばかりです。
HKG以降はUPされたことありません。
銀丸子です。

エイジアマイル会員じゃ無理かな？

漏れの場合は、HKG-LAXとかHKG-YVR-JFKとか

まあ、日本人には縁のない路線だがｗ

>>425
オマイは日本人じゃないの？

>>426
425はCX修行僧で北米へ行くのにHKG経由で行ってるんじゃないの？

特典旅行で事前座席指定した場合、アップは可能性なくなっちゃう？
ちなみにＵＡです。

ないべ

そもそも特典旅行でアップすることはまずない。
二回しか経験ない（購入チケットからのアプは余裕で二桁）

2週間後のNWでのBKK行き。
Yが今の時点でほとんど満席に近いみたいだけど、Upされるかな？？
e-バリューで買ったチケです。　Gold持ち。

>>428
座席指定するかどうかは関係ないです。
むしろ指定した方が、アップグレード後もできる限り同じような座席をアサインしてくれる。

>>431
Gold程度でBKK線がUGしたら、自分の幸運を天に感謝。
SIN線と同様に通常はCから無くなっていく路線。
しかも大抵Platが数人乗ってる。

おいらの格言「インボラは忘れたころにやってくる｣

>>433
Plt って数人程度しか乗ってないものなの？
という漏れもGoldだが

>>435
いや、乗ってるときは数十人乗ってることもあるだろよ。

ただ、SIN線・BKK線はビジネス需要で元からC席買ってるPlatが
（あるいは特典でC席のPlatが）多いだろうから、Yの方は数人って
とこじゃないの。
朝のラウンジで見てる限りは（手荷物にタグつけてる香具師多いし）
そんな感じだな。

>>436
ですよね。
UAもエコノミーでGSってあまりいないみたいで気を利かせて
新聞持ってきてくれたりします。

C11直後はパーサーがわざわざ挨拶してきて、さらにCアニメティ持って来て
驚いたことがある。

430
特典航空券でもありますよ！ＵＡ香港から成田でＹからＣになりました。私はＳＦＣホルダーで同行者は平ＡＭＣです。

>>30
久しぶりに使ってみる。

【日付・便名・区間】 05/11/03・UA890・NRT-LAX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F6 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V6 W1 S6 T2 K1 L0 G0 A6 Z9 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 １K　3年目
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OBｷﾎﾞﾝﾇ。

【日付・便名・区間】 05/11/05・UA853・SFO-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F0 C0 D0 Y9 B9 M9 H5 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A0 Z0 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 １K　3年目の浮気
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 これもOB。
【補足＆一発ギャグ】 どこ見てんのよぉ！！！

>>440
あがるといいね。DBはまず無理だと思うが。

>>441
あと１週間あるからねえ。

>>440
下位クラスがある程度埋まってきたとはいえ、日付もドン詰まっちゃってるので、
多分OBは無い予感。日本出発便だしね。UAのSWU、残ってて良かった…。

>>441
これは結構良い感じに埋まっているし、座席指定のシートマップではなんと残２席ｗ
ここは手堅く400ドルの割引券ゲットと行きたい所。
ちなみに、そのまた翌日のNRT行きの二つの便は、>>440みたいな埋まり具合。
よって連チャンはむりぽと見た。

>>442
夜分遅くにもかかわらず、サンクスでつ。

>>443
>ここは手堅く400ドルの割引券ゲットと行きたい所。
手堅く、ﾜﾛﾀ
SFO 13:00だと代替便はないから、
手堅くホテルと電話とミールバウチャーももらっておけ。

>>443
確かに今指定できるのは41H 52Eの２席だけだが、
プレミアの隣席ブロックがざっと見て57席ほどある。
予約上はまだ２桁のキャパシティがある。

インターだとミールは昼12/夜18/朝8だったかな（クラスによって２段階あったかも）。
それと電話のアローワンスが15。
昔はCSRのポケットから手品のようにコーリングカードが出てきたが、
最近はやめたのかな。

>>445
あ、代替便無いの忘れてた…まぁいいや。
帰国後、テキトーに報告するですよ。
どうぞ良い夢を。

>>446
ガーン…参りました、プレミアの隣席ブロックも完璧忘れてたｗｗｗ
どうやら、スケジュール通りになりそうだけど、それもそれで良しとするか。
げげ…Cが空席ゼロだからSWU使えない…＿|￣|○　まぁそう言う日もある罠。

>>447
それはFでのお話かな。以前SFOで似たようなケースでは、
夜と朝しか貰わなかったです。電話のチケットも無かったなぁ。
係員には、言わなきゃ損でつね。

>>449
まあシートマップなんて参考程度だから。事前指定しない客も多いよ。
1KならSWUスタンバイできるじゃん。

ヒコーキ乗ってたらそろそろ食事の時間だし、機内食をあてにしてたから
朝からなにも食べてなくておなかがすいて死にそうだから今日の昼の分もちょうだい、
と言ってみる。アメリカ人ならそれはかわいそうねえ、とか言って出してくれるよきっと。
電話はホテルのバウチャーに電話のアローワンスが印字されまつ。

>>450
情報ありがとうです。

どうやらLAX行きのSWUが取れそうだけど、
いかんせん帰りSFO発のSWUが難しい状況。
まぁ、そう言う日もある罠。

今まで経験がないのですが、満席になるくらい混んでないとだめですよね？
あと、チェックイン後は搭乗ゲート付近で待つべきなんですか？

チェックインは２時間前にして、さっさと出国。
１時間半前からゲートに居て、ゲートでのアナウンスを
聞き逃さないこと。これに尽きる。

謹んで質問いたします。

>【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F6 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V6 W1 S6 T2 K1 L0 G0 A6 Z9 E0 U0

こういう数値がわかるサイトって、どこのサイトですか？

>>454

つ"http://flyaow.com/classcwt.htm"

NRT=JFKだとＪＧＣの威力って皆無に近いですね。
帰国時に淡い期待を寄せていますが。

ゆうゆうに載ってるような日本人がやってるレンタカー会社には注意した方がいいです。
かなり、ありえないところもあります。ポンコツ車しか置いてないのに、４００ドルとか
します。ゆうゆうに載ってる、名前は出しませんが、激安レンタカーとか書いてある
某会社はやめた方がいいです。ほんとに。やばいです。T〜〜Kってとこです。

ゆうゆうに載ってるような日本人がやってるレンタカー会社には注意した方がいいです。
かなり、ありえないところもあります。ポンコツ車しか置いてないのに、４００ドルとか
します。ゆうゆうに載ってる、名前は出しませんが、激安レンタカーとか書いてある
某会社はやめた方がいいです。ほんとに。やばいです。T〜〜Kってとこです。

UAのアップグレード用の空席状況を確認できるサイトはありますか？

>>453
ありがとうございました。参考にします。
ふと思ったのですが、出国手続き終わっていても例外的に戻れるのですか？
あと、チェックイン時にゲート未定のときはゲート決定後即行くべきなのですか？

あしたのNRT発FRA行NH209
F4 A4 C4 Z3 J1 D0 R0 Y1 B0 M0 H0 L0 W0 G0

ドタンバになってYが1席でますた。これってプレエコですよね？
と、言うことは明朝1席をめぐって争奪戦？　あるいは穴側で決めるのかなぁ。
でも、漏れNRT始発なんでITMチェックインの人に負けるな。
とりあえず朝一のバスでNRTへ行ってみます。

ここでどうかな？と言うだけ言って、結果どうだったかを書かない人
ばかりですね(笑)。

>>460
搭乗ゲートは出国カウンターの先にあるから、戻る必要はないと思うが・・・

>>463
チェックインカウンターに戻って搭乗券を受取り直す、という前提だと思う。
実際はゲートなどで差し替えられます。

結果も書いてね

結果は全員だめだったから、書かないのだろ

ＫＬＭってどうですか？
今、int見たら、 J0 C0 S0 B0 で、×マークついているんですけど。
これって、完全に満席？逆にオーバーブッキングとかってないのかな？

int ってなんですか？

>>468
itnの間違い。
はじかちぃ・・・(>_<)

>>468
揚げ足取ってるわけではないんです。
itn ってなんですか？

アンカー間違いです。
>>468×
>>469○

>>470
ttp://www.itn.net/

【日付・便名・区間】 05/11/21・NW2・NRT-LAX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 J6 C6 Z0 I0 Y3 B1 M0 H0 Q0 V0 L0 T1 K0
【購入チケットのブッキングクラス】 Q（ワールドバリュー28）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 ワールドパークスゴールドエリート
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG

完全に修行です。
名古屋マイル／エリート限定プロモ／アメリカ往復で5000マイル／ゴールドエリートボーナスで
約63000マイルたまります。

>>473
配牌はなかなか良いけど、ゴールドだからいかがなものか。
プラチナがどの程度乗っているかが運命を左右するでしょう。

最近、ただビジネス乗ってねぇなぁ､､､､

F4 C4 Y0 T0 H0 L0 Q0 S0 V0 W0 K0 M0 G0 I4
この最後の14という数字は何を意味するのでしょうか？
ICN~KIXなので、アップグレードあったとしても、短時間ですが
できれば一度経験してみたい
11月後半の閑散期なんで、難しいと思ってたんですが、よくわからないながら、
満席っぽい表示に妙な期待を持ってしまいます…
KEなうえ格安チケットで夢を見過ぎですよね

>>476
トータルの残席が１４席ということ。

>>476
１４ではなく、Ｉ（アイ）４です。

アイですか
ほかのアルファベットとフォントが違うっぽかったので、数字だと思ってました。
ありがとうございます。
Iがどのレベルの席かよくわかりませんが、エコが4席残ってるのか
コレが捌けないことにはアップグレードは難しいのかなぁ
ICNから先の飛行機はは全部4並びなので、期待もしてないんですが
あと2週間近くあるので、団体の一つでも入ってくれないかな

>>479
Ｉ はInvoluntaryアップグレードの略で、今の状態では
アップグレードされる客が既に４人いるということ。
だから望みはあるよ。

P4 C4 Y4 T4 H4 L4 Q4 N4 S4 V4 W4 K4 M4 I4
これも既にアップグレード枠が4つ出てますってことになるのですか？
欧州行きの便でも可能性が…
いつも早めチェックインを心がけているので、あたらないだろうけど、ドキドキしてきました。
こんな楽しみがあったなんて
エコしか買えない自分が悪いんですけど、エコは窮屈すぎる
新幹線の自由席程度に広かったら、もう少し快適そうなんだけど

>>481
早めでもアップグレードされたことあるよ。
各社ごとに優先順位があるだろうから
チェックイン時間だけじゃ決まらないんじゃ？

>>476
_______　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_＿
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　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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早めどころか、カウンターオープン二番目でアップグレードされたことがあるよ。

俺なんか、カウンターオープンしたときにお姉さんに尋ねたら

「ＣＨＫＩＮカウンタがオープンする前から
実際にはコンピュータが自動でＵＧ　ＰＡＸを既に決定しておりますので・・・
（ごにょごにょ＝私どもにはＵＧする権限はありませぬ）」

と言われますた。

今日は多発しそうな悪寒

アシアナのICN-FRA間で往復ともC→Fにアップグレードされた。
C、Fとも空いてたのに何でかな？

成田-香港 夜便でオーバーブッキングにあいました

30分後の他社便で、$300クーポン券か15000マイルでした

相場はこんなもんですか？

>>488
おいしい方だと思います。

1年有効のクーポンと、マイルだったら、どっちを選びますか？
あと、換算率は、NWだと、$2 = 1mile　なんですか？

今回は、有効期限がない、15000mileをゲットしました。

>>490
選べるならマイルの方がいいでしょ。
一応、譲渡できないことにはなっているが(ry

それと、TCVだとちょうど$300ちょうどの運賃なんてなかなかない
（もちろんそれを超える運賃でも使えるが、使う意味が少ない）し、
公示運賃かウェブ運賃でしか使えない、旅行代理店で使えない、
有効１年なので腐らせるリスクもある、という面から見ても
在庫管理が楽なマイルの方がベター。

JAL国内アワード、おそらく近いうちに提携終了するだろうから、
それで使うつもりなら急いだ方がいいかも。

>>492

レスサンクス

もらったマイルは、バンコク行きに化ける予定です。
長期連休でも、案外直前で空席が出るから、年末あたり狙ってみるとするか・・。

>>493
がんがって取ってね。

>>488
どこのエアライン？感じではUAかNWぽいけど。

>>495
>>490でNWみたいだよ

ついでにUAはアジア線で30分後の他社便だと、
USD50キャッシュかUSD100トラクレだと思う。

>>497

漏れが搭乗口にいったのは、クローズ時間間際だったので、つりあがっていたと思うよ。
スタート時のオファーは、わからん。

出国は第1ターミナルのスタンプ、実際の出発は第2ターミナルなんて、初めての経験だよw

>>498
なるほろ。それならつり上がっていた可能性はあるね。
誰もいないとIDB出すのかな？

よ〜し！
年末はチェックイン時に自分からボランティア申し込んじゃうぞ！
・・・・後便のＳＱになればいいな・・

昔ロンドンでVSのカウンターに並んでたら、
「今日帰国しなければだめですか？」と聞かれた。
次の日仕事だったのでだめですと答えたが、次の日にした場合ホテル代はもちろんの事、
アップグレードもあったのかなぁ。

>>501
場合による。VSはどうしてるかよく知らない。

SFOでオーバーブッキングのボランティア逃した…＿|￣|○
1時間30分前にカウンター申告しても、ゲート前にて、ボランティアは不要とのお言葉。
帰国便はOB調整後にふさわしい、超満員のフライトでした。

やっぱ、２〜３時間位にじゃないとダメですな。ケースによりけりかもしれないけど。

>>503
キャリアはどこ？

>>501
一年間有効の成田ー倫敦往復航空券
ホテルの宿泊費
ホテルの往復運賃だか送迎つき
で、会社と自宅に帰国が遅れる理由を
連絡してくれるってことだったと思う。
アップグレードは無かったから
どのクラスも満席だったのだろうな。

>>500

年末ならSQも満席と思われ。

>>505
おぉぉぉちゃんと話を聞けばよかった。
その頃はボランティアなんて言葉も知らなかったしなぁ。

>>500
なんだか「よーしパパ特盛頼んじゃうぞー」を久し振りに思い出した。
AFOさ加減が微笑ましぃ。

>>506
>>508

ところが俺の乗る日のＳＱはまだなんとかＹだけど空いてるんだよな〜
Ｃは今のところ一杯だけどね。
今のところだけどさ。

さてさて、自らボランティアを申し込んだらこの後発ＳＱに振り替え・・・・うｐグレ・・・・さてさてｗ

ちなみに乗るＮＷは満杯（これも今の所）

【日付・便名・区間】 05/11/21・NW2・NRT-LAX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 J5 C5 Z0 I0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 L0 T1 K0
【購入チケットのブッキングクラス】 Q（ワールドバリュー28）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 ワールドパークスゴールドエリート
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG

>>510
２週間も先の話をしてもねぇ。

>>511
じゃあ明日の話をしてください

ITNのことですが、アメックスHPをどのように使えばいいのでしょうか？
よく分かりません。
今週末からヨーロッパ出張なので、気になってします。
教えてください。

>>513
http://flyaow.com/classcwt.htm

これでわからないかい？？

>>512
じゃあ、明日の話。
09NOV(WE)
UA 876 NRTSEA
　F4 A4 C5 D5 Z5 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 852 NRTSFO
　F2 A2 C2 D2 Z2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W1 S9 T8 K3 L0 G0
UA 838 NRTSFO
　F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 884 NRTORD
　F5 A5 C2 D1 Z1 Y9 B7 M6 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 882 NRTORD
　F4 A4 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 890 NRTLAX
　F2 A2 C8 D8 Z8 Y3 B3 M3 H3 Q3 V3 W3 S3 T3 K3 L3 G0
UA 800 NRTJFK
　F1 A1 C9 D2 Z1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 878 KIXORD
　F7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 832 KIXHNL
　F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0
UA 886 KIXSFO
　F7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 830 NGOSFO
　F7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 831 NGOTPE
　F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9

>>510
期待させる空席情報…むしろOBに注目してみたい希ガス。

それにしてもNWは、国際線区間のUGが渋いから、そこが辛い所である罠。

>>515
明日のUA日本出発分は、UG、OBなんて絶対にありえなくて、つくづく平和やね。

>>461です。結果編です。
7時10分NRTに着きました。既にプレミアムエコノミーは満席。
通路側で隣に人が来なかったので結果的によかったです。
PYで空いてたとしても4人掛けの中ですよね。
さて、帰りのNH210。
FRAで2時間半前にチェックイン、事前指定していた席番の搭乗券をもらう。
LHセネターラウンジで飲み食いした後、
ゲートでピンポンが鳴ってCの搭乗券と交換。
ニュースタイルで帰国しました。

>>517
いやそれが W9 でも上がるときは上がるので、
数字を見てもよくわからんのです。

>>518
おめ。

>>519
それはおどろき＞上がる時はあがる。
やっぱり参考程度しかならないんだ…。

＞＞５１８
よかったですね。私は３週間くらい前のNH210でボランティア募集を聞きました。
LH☆Gですが、Yの３席の真ん中に押し込まれてしまった。。。。

しょうがないので、ずっと寝てました。
通路側のにいちゃん、足ずらしたくらいじゃ通れねぇよ。
ずっと座ってんだったら窓側行ってくれ。

年末年始のSINのOB、もしくはUGは、結構あるのでしょうか？
航空会社はUAを予定しています。
教えて頂ければ幸いでつ。

>>522
SINは比較的平和な路線だけど、あなたのステータスとブッキングクラス次第では？

09NOV(WE)
UA 880 NRTHNL F4 A4 C5 D5 Z5 Y8 B8 M8 H8 Q8 V8 W8 S8 T8 K8 L8 G0
UA 876 NRTSEA F4 A4 C6 D6 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 852 NRTSFO F2 A2 C0 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W0 S5 T0 K0 L0 G0
UA 838 NRTSFO F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 890 NRTLAX F2 A2 C7 D7 Z7 Y9 B1 M1 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 884 NRTORD F5 A5 C2 D2 Z2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 882 NRTORD F4 A4 C5 D5 Z5 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 800 NRTJFK F1 A1 C8 D4 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 837 NRTICN F9 A9 C4 D4 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q3 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 883 NRTICN F6 A6 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H6 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 801 NRTTPE F7 A7 C2 D2 Z2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 853 NRTHKG F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 881 NRTBKK F3 A3 C6 D6 Z2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 891 NRTSIN F6 A6 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 830 NGOSFO F7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0
UA 831 NGOTPE F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
UA 832 KIXHNL F9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0
UA 886 KIXSFO F7 A7 C9 D9 Z9 Y3 B3 M3 H3 Q1 V1 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA 878 KIXORD F7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9

10NOV (WE)
UA 880 F5 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A5 Z9 NRTHNL
UA 876 F3 C2 D1 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W0 S2 T2 K1 L0 G0 A3 Z1 NRTSEA
UA 852 F6 C1 D1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A6 Z1 NRTSFO
UA 838 F5 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A5 Z9 NRTSFO
UA 890 F2 C1 D1 Y4 B4 M2 H2 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A1 Z1 NRTLAX
UA 884 F3 C2 D2 Y7 B7 M6 H3 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A3 Z0 NRTORD
UA 882 F4 C9 D8 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A4 Z6 NRTORD
UA 800 F0 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A0 Z0 NRTJFK
UA 837 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T2 K0 L0 G0 A9 Z9 NRTICN
UA 883 F7 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A7 Z9 NRTICN
UA 801 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 NRTTPE
UA 853 F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A8 Z9 NRTHKG
UA 881 F3 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T0 K0 L0 G0 A3 Z9 NRTBKK
UA 891 F0 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A0 Z9 NRTSIN
UA 830 F7 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q8 V8 W4 S8 T6 K5 L4 G0 A7 Z9 NGOSFO
UA 831 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 NGOTPE
UA 832 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 A9 Z9 KIXHNL
UA 886 F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A8 Z9 KIXSFO
UA 878 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 A9 Z9 KIXORD

UAのファンなの？

>>526
情熱って曲好き。

UAばかりはるもんだから明日UA乗るの思い出したよ。

>>527
うけた！

>>529
おまい優しいやつだな

F0 C0 Y0 T0 H0 L0 Q0 S0 V0 W0 K0 M0 G0 I0
これはオーバーブッキングの予感???

>>531
運がよければ（人によっては悪ければ）ね。
コントロールが下手（というか旅客が統計データ通りに動かない）だと、
アベイラビリティがあってもマイナス出るよ。

飛行機はKEです。
韓流の誰かがイベントでもするんか？と思ってるんですが。
ウォンビンとか言う兄ちゃんが兵役行くってニュースでみたから、それかなぁ。
２年も出所できないなら、なんか色々やりそうだし。
帰りの便もほぼ満席近いので、別便に振り返られたりしなきゃいいんだけど、大丈夫かな。

韓国便はいつもほとんど満席だろ。
そのせいで福岡経由で帰ったりするもん。

URINARA　Airlines

韓国なんて行く人の神経が・・・・ｒｙ

>536

帰るんだろ？

今日のNRT-BK NH953でUGされました。同行していたもうひとりもUGでした。
児童チェック陰気に通したらNGが出たので、窓口いったらUG告知でした。
関係あるかどうか知らないが今年のPPは26000ぐらいで、同行の人もANAで結構ためてる人・・・

>>538
おめ。
今BKKからならフシアナしてみてくれ。

【日付・便名・区間】
11/20　NH915　NRT-BKK
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
J0 C0 D0 Z0 W0 S0 Y0 B0 H0 M0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】
SFC/PLT
【補足】
++

>>540
自己レス

サブクラスWです。
BKK発券

ムンヘンからのＬＨ
PEX２１
食事マズー

しかし、シートはどこの航空会社のビジネスよりもイイ！！

先日ICNからUAで戻ったが、前日位まではYまでゼロ、OB期待してみたのだが、
当日になって急に席空いて、当然OB無しで無事帰国。

はたまた年末のUAアジア線で、Y残り1席で、勢い良く買ったものの、
再度検索しても、数日後検索してもずっとY残り1席が空いたまんま。

クラス別の空席表示は、結構奇妙なもんです。
あくまで参考であって、100％じゃない。

>539 BKK 根治より・・・

あれ、ツアーで確保されてるけどまだ未予約な分も数が引かれてるんで、
ツアー会社が席を戻すたびに数が増える。

Cabin class: P0 F4 A4 J2 C4 D4
Y0 B0 M0 H0 Q0 K0 S0 V0 W0 Z4

これのZ4とは特典旅行用が残り４席
という意味ですか？
１８日のTGです。

＞＞５４６
ＯＢ乞食は、逝ってよし。

少し報告遅れましたが…
11月3日JL707でCのY開放あり。前日にB35→B37に変更した影響かと。
11月6日JL708 数名UG。搭乗ゲートでも2人UGしてました。
往復スカイラックスでウマーでした。

>>547
ここはそういうスレじゃないの？

>>549
>>547 みたいなのは徹底スルーでいいと思うけど。そういうスレなんだから。

>>546
予約クラスが理解できない上に検索もしない奴は
乞食といわれてもしょうがないでしょう（ｗ

理解できないから質問するんだろ

>>546
たぶん違う。
上がるといいね。

>>547

OBスレに来てその発言は


かなりの天然ボケと見た

乞食というか、ひそかな期待だなｗ
旅のワクワクのうちの一つだ。

ワクワクぐらいの気持ちでいる人はいいんだけど、空きを調べて
「UG可能性あるかもw」な〜んてやってる奴はウザいし、乞食と言われても仕方ないだろ。

UGの事後報告だけで十分。

>>556
空きを調べてうｐの可能性はあるかな、くらいはやるが、
ワクワクするとされないときのショックが大きいのでワクワクはしないことにしている。

>>556
itnで調べないとワクワクできんでしょ。

１６日　F6 A4 C1 D0 Z0 Y9 B4 M4 H0 Q0 V0 W0 S0
１７日　F7 A4 C2 D1 Z1 Y9 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0
１９日　F8 A6 C6 D0 Z0 Y9 B3 M0 H0 Q0 V0 W0 S0

来週のLH。　いまだY9、Cが混んでるんだよな。

限りなく期待ゼロだな

まぁ、無理だろうな。
書き忘れたが、日付はチェックした日です。

某旅行会社H○Sでツアー予約を行い、出発1週間前になったら、いきなり、最終日のホテルの空きがないって、連絡あったよ。
いわゆる、オーバーブッキングですよね、こういう場合はどのように対処したらいいんでしょうか？

>>562
スレ違いです。
初心者スレかスレ立てるまでもない質問スレで聞くと良いかと。

ホテルと航空券がパックの格安ツアーで、チェックインしようとしたらオーバーブッキング
直行便が乗り継ぎになってもいいかと聞かれて、まぁいっかと思い「いいですよ」と言ったら
乗り継ぎした便の飛行機がＹからＣにアップグレードされました。
こういう事、人の話は聞いた事があったけどまさか自分がビジネスクラスに乗れる日が来るとは・・・
遅れて着く代償のお金まで貰えて嬉しすぎました。
それにしても、ビックリしました。

>>564
よかったね！　どこのツアーでどこからどこに何に乗って行ったの？

>>565
はい、それにしても驚きました。
３万円代の格安ツアーです。
当初の予定より５時間遅れたんですけど、その日中に着ければよかったので深く考えずに了承しました。
キャセイパシフィックで成田→台湾だったのが、成田→香港（Y）　香港→台湾（C）　になり
その日はどっちの空港でもラウンジが使えて、１５５００円の現金をもらえ
さらに後日使えるという「１クラスアップグレード、ラウンジが使える、手荷物の重量が増えてもＯＫ（？）」のチケットを貰いました。

こういう事ってあるんですね。時間に余裕がある時はすごくいいなぁ。。
ちなみに、その前後にチェックインした１人の方と、２人組も同じ条件を出されていたみたいです。

スレ違いですみませんが、、、
また次回、１クラスアップグレードとは当日持って行けばその場で対応してくれるのでしょうか？

とにかく、このおかげで楽しい旅行になりました！

＞566
本人が喜んでいるならそれでいいんだけど。
15500円のボランティア代がなければ漏れだったら断った話かなと思った。
だから15500円なんだろうけど。
今回の話がCIなのかしらないけど、CIって次回片道アップグレード
できる特典をつけてPEX売ってた時期が最近なかったっけ？
うろ覚えでスマソ。

これだけ喜んでいる人にそんなこと言わなくてもいいんじゃないか？

4年ぐらい前、パリから成田へのAFでOB発生でAFの日本人GHのお姉さんが
「きっくす経由で羽田着でお願いすることはできませんか？」
と言われました。
関空の3レターコードがKIXなんてのは知ってたけど、こういう場面で
いきなり「きっくす」とか言われて (ﾟДﾟ)ﾊｧ　ですた。
そのあと「ケッ、このド素人」がみたいな表情をして「関空経由で〜」と
再度説明してくれたけど、感じ悪かった。

補償は日本円にして6万円相当の額面をくれるとのこと。
Cに乗せてもらえるなら、お金なんていらなかったけど、
Yで関空経由はめんどくさかったので結局お断りしました。
その後、パリ→成田便が3時間ディレイで、結局関空経由でもかかった時間は
変わらなかったというオチつきでした。

>>567
CIじゃなくてCXですよ。

CXってちゃんと書いてあるね。
よく読まずにいちゃもんつけてすいません

【日付・便名・区間】 29NOV NW71 DTWNGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 J0 C0 Z0 I0 Y2 B2 M1 H0 Q1 V0 L0 T0 K0
【購入チケットのブッキングクラス】C
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ワールドパークス GOLD
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】ダウングレード or DB どっちでも

たぶんなにもなしだろうな。。

>>569
「きっくす経由でエッチエヌデーへですか？へぇ」
って言い返してやれよ（ｗ

または
「嫌です。しーえっちでーからえぬあーるてーでおながいします」
とか

しーえっちでー　ってどこ？

>>573
アリゾナ州のChandler Williams空港
ttp://www.brainyatlas.com/airports/c/chd_chandlerwilliams.html

>>574ありがと
パリからアリゾナ回って成田…
572は体力あるね。
直行便でも疲れるのに

>>574
ﾐﾄﾞﾙﾜﾛｽ

>>571
DGもOBも結構良い感じでしょう。
さてDGとOB、どっちのバウチャーの額が多い事やら。

27日のLH FRA-NRT。結構ゲートでの呼び出しが多かったな。
恩恵にあずかった人、いる？

おれは二人組みだったので、並びの席にするだけで精一杯だった・・・・

>>577
�d。今の状況。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ヒコーキなんて、乗ってみるまでなにがあるかわからないんだけど。
【日付・便名・区間】 29NOV NW71 DTWNGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 J2 C2 Z1 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0

01DEC JL761 NRT/BNE
C0 I0 S4 Y4 B4 H4 Q4 M4 N4 K0

06DEC JL762 BNE/NRT
C0 D0 I0 W0 S0 Y0 B0 H0 Q0 M0 N0 K0 X0

往復ともCクラス取れなかったけど、復路はC席のY開放を
アサインされますた。でも復路は完全にOBですかね？

この前韓国からの帰国便(UA)がCXLになって急遽大韓航空になった。
出発間近の便に振り替えだったのでゲートまで全力疾走だったが
ビジネスにアップグレイド。しかもガラガラだったから一人で二席独占状態。
つうかあんまり飛行機乗らないので知らんかったが突然ＣＸＬになったり
することってあるもんやね。

飛行機乗らないのにCXLなんて言葉を使うなよ。

掲示板に"CXL"って出てたのでは？
で、"CXL"って何ですか？って聞いて慌てたとか。

C席の2座を1人で使うのって、どうやったらできるの？
肘掛け上げないで、足を向こうのシートに投げ出すとか？
それとも脳内うｐ？

物を置きまくりとか言う話なんじゃねーの？ｗ

>>584
中央の三席シートの床で横になっていた猛者を見たことがあるｗｗ

むかーしのシートの場合仕切りを取ることができた。

11/23 icn-fco 11/26 fco-cdgでうｐされました。
23日はnrt-icnがｃで購入していてicn-fco間のボーディングパスとホチキス止めされていたので、たぶん勘違いされて。自分からｙ客ですと言ってもニコニコされただけですた。
26日は自分が本来乗るべきだった便がパリで雪が降ったため運休になり、2本後の便でうｐ。その後のcdg-icnの便を変更してもらい帰ってきました。

>>587
FCO-CDGでアップされてもあんまり、うれくないね。

26日のNH FRA-NRT で、ゲート通る時、インボラアップ用と思われる
チケットが何組かおいてあった。Ｃが数枚とＹ。
Ｙって、プレミアムエコノミーにアップグレードってことかな？
空席情報ではＦもＣもＹもゼロだった。

C0 D0 I0 W0 S0 Y0 B0 H0 Q0 M0 N0 K0 X0

この情報はどのサイトで見られるの？
ＵＲＬ教えて

http://flyaow.com/classcwt.htm

急遽決まった出張。
予約クラスは教えてもらっていないが、ケチな会社だからどうせエコノミーだろう。
03DEC TG677 NRT-BKK
P2 F4 A4 J2 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 K0 S0 V0 W0 Z4

アップされるとうれしいな。

>>589
＞Ｙって、プレミアムエコノミーにアップグレードってことかな？
1ランクうＰの「Y→PY」の人と
PYを飛び越えて「Y→C」の人がいるってことですかねぇ。
まさかダウングレードってことはないよねぇ。
それはさておき「Y→PY」と「Y→C」の分かれ目ってどこなんだろう。

>>593　PY客をCにUGしておいてから、Y客をPYにUGするってことはないのか？

>>594
漏れ>>518なんだけど、
ＹからＰＹ・ＰＹからＣの玉突きじゃなくて
ＹからＣでＰＹとばしですた。

ANAってUG結構あるものなんでしょうか？

ANAのｅプリチェックインをした場合、ＵＧされる可能性は低くなってしまうのでしょうか。
Ｙは満席なのですが、Ｃは空席がありました。当方は普通運賃です。

本当に普通運賃を払うぐらいならディスカウントビジネスにするだろうとか、
全日空のプレミアムエコノミー対象便ならプレエコでガマン汁とか、
Yが本当に満席なのかとか………

こんなこともあったよって話。
フランスへ約３ヶ月の長期出張。うちの会社の場合、金でなく航空券
支給。もらったのは「エールフランスエコノミーの正規チケット」。
４９万くらいする。ビジネス並みの値段。これならアップグレードになるかなー？
と思ったが、行きも帰りもなし。それどころか行きは荷物重量超過
で6万円ほど追加料金（経費で落とせず自腹・・・）。

会社の金とはいえ、割り切れぬ思いだ。

>>599
いったんMCOにして好きな航空券を買い直せばいいじゃん。
それか自腹でアップグレードするか。
エクセスバゲッジ（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>600
いや〜このスレ読んでいると、なんとなく期待したくなったんですよ。

今日のJL762でインボラUG頂きました。
ラッキー(^^v

いまいちわからないんですが↓ってどうなんでしょうか？UGは無理ですかね。
Cabin class: F0 P0 A0 C0 J0 D0 E0 M0 H0 Y9 B9 W9 Q9 N8 V0 T0

>>603
それだったらエコノミーのほうがよくない？
Cは満席なのにYは横3席とか空いてそうだよなぁ。

>>604

ＦＣは大目に予約取らないけど、エコノミーは持ってる座席
以上に売るから、残席表示はあてにならんよ。

Ｙ９でも満席なんてことは良くある。

>>605
ＦＣでもＯＢはいくらでもあるけど。

OBになって当日他社振替えの場合の基準ってあるのかな？？
例えばNWのNRT-SINでOBになって振替え便でって時はスタアラ同士とかスカイ同士が前提で振替えとか
そんなの関係無く振替えとか。
SQへでも振替えがあるのかな？？

で、こうなった場合のお礼とか保証ってどんなもん？？
振替え便がCが空いてればCへのうｐは普通！？
それか現金のどっちかかな・・・

>>607
時と場合による。

>>607
NWとUAはOB時互いに振替えることは多い。ターミナルは同じで、出発時間や行き先も酷似してるから。どちらもOBなら無論SQ振替えもある。それも無理なら空港近くのホテルに泊めて翌日の自社便にするケースが多い。
他社振替えでも本来の便より出発が早いと現金などは貰えないケースは多い。
でも必ずしも全て当てはまるわけでないから608氏の結論となる。

基本は加盟会社だろうけど、近い時間になかったら、それ以外も
対象になるだろうね。

>>610
アライアンスより、地上業務の提携関係によるところも大きい。
ＫＩＸでＳＱがＯＢでもＮＨじゃなくＪＬになったり。

>>607
時と場合によって色々あるでしょうね。
UAパンクで経由便＋AAになったことありました。
自分の経験ではブエノスアイレス−ニューヨーク（JFK）エコノミーでUAパンク、
ブエノス−マイアミ間UAのCクラス、マイアミ−JFK間ＡＡとなったことが。
最終的にJFK-NRTの便には間に合ったので問題無かったのですが。
アライアンス的にもライバル会社同士でしたが、こういう事もあるのかなと。

>>605
Fは基本的には席数しか売らない。
Cは少しオーバーブックするよ。
エコノミーに空きが見えても満席になるのは、スタンバイが乗り込んでくるから。

パッケージツアーの団体旅行に参加しているマイレージ最上級会員が
搭乗口の機械の所でピンポーンと鳴ってビジネスクラスにアップグレードされる
というケースは有りますか？　（Y席オーバーブックのためCにUG）

それとも団体旅行の場合は席番の割り振りを、航空会社から旅行会社へ委ねてしまうので
オーバーブックによるアップグレード対象者に選ばれる可能性はなくなってしまうのでしょうか？

（ちなみに自分は今まで一度も団体旅行で行った経験がないのでよく分からないのです）

>>614
無いと思うがなあ・・・

>>614
団体旅行に参加しないなら知ってもしょうがないと思うが

>>613
ＦでもＯＢある。

ゲートで地上職員が荷物持ちのため待機しているのは、F客？

>>618
ＶＩＰ客。

>>619
サンクス。
この前ANAのPY席に乗ってたら、途中で派手な茶髪のｵｶﾏっぽいオヤジが
やってきて、空いてるPYに暫く座って何やらﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言って戻っていった。
「変な奴」と思ったら、入国の列で荷物持たせた地上職員に
「混んでるな、別の列ないの？」と文句言ってて、「お得意さんなんだ」と思った。
たぶんそうなんだね。

>>620
地上職員のエスコート付くくらいのＶＩＰがＰＹ席って考えられないけど・・・。

>>621
違う違う。自分の席からわざわざ出張して座りに来てたの。

>>616
いえ、今後は団体旅行で行くかもしれませんので。

ツアー使うし、全然最上級会員じゃないけど、よくアップされる。
これはたぶん年齢のせいだと思ってる。

中尾彬みたいなルックスだったらＵＧされやすそう
なんとなくイメージだけど

>>620
ANAは知らないが、アメリカ系だとあり得る。
MAASでイミグレの列をとばせるステーションと、そうでないステーションがあるよね。
日本やアメリカはそうでない方だけど。

>>625
航空会社と、チェックインエージェントの顔の好み次第ではあり得る。

ツアーもいろいろあるけど
何人かでずっと団体行動しているツアーだと
一部の人がUPされるとかなり他の客から文句でそうですなぁ

グループPNRで他の客と同じになってる場合は、普通は上げないと思う。

ANAのプレエコはないだろうけど、UAのエコプラならありえる。
っつーか、SFO/LAX-LASだと席イッパイでそういうのをよく見る。

ANAのプラチナだと、当日空席あればプレエコにできるとあるが、
ツアーだけどSignetに入り、プレエコ席にすると文句出るかねぇ？

>>614

一度ありましたよ。
ＣＯのグアム線でしたが、
チェックインするとき、
もしよかったらビジネスクラスに座りますか？
でも、あなただけだけど　といわれましたけどね。。。

年齢が高いとアジア系はアップもしくは隣席
ブロックがある。

ヨーロッパ系は、スーツを着ているとよくアッ
プされる。

>>625
アップしてくれなかったら、中井頼朝に讒言の書状を出しそうな気がするな。

>>631
ヨーロッパってそういう社会なんだよな。
日本人の俺が私服でビジネスのカウンターに並ぶと、
「ここはビジネスなんですけど、あんた間違ってない？」
って顔で見られることがよくあるよ。

633、馬鹿だな。
Cはビジネス客しか乗れないからビジネスクラスだろ？
おまえはそう見られて当然。
私服の場合は、エコノミーに行け。
それがグローバルスタンダートだ。

12/8 の UA811 でインボラされました。激安 \28,000 の T クラス
だったので全然期待していなかったんだけど、団体カウンターで搭
乗券貰ったら、指定してた席番号と違う(w
当日はゲートでボランティアも数名募集してました。現金 $100 か
サート $200 で、すぐ埋まってました。
今朝の UA882 では逆に期待していたのに何事もありませんでした。

>>635
UA881の間違い？

>>634
私服でビジネスに乗ってる奴なんて幾らでもいるだろうがｗｗｗ

>>635
>団体カウンター
というのは、外貨両替とか旅行保険とかのブースの前あたりにあるやつですか？

先週ＨＩＳの韓国ツアーにて羽田→インチョンでアップ。（ＡＮＡ深夜チャーター便）
機材はボロで、パーソナルTVもないけど座席が広いっていいね♪
相方ブロンズ、俺平会員。
ちなみに旅行の申し込み時、残り２席という状況だった。
今回初ソウルだったんだが、過去始はじめて香港にいった時（もちろんツアー）もビジネスをあてがわせていただいた過去あり。
こちらもあなでした。

>>639
ＨＮＤ〜ＩＣＮのチャーター便にＣクラスはないので、ＵＧはない。
国内線機材だし。
国内線のＳＳＰシートをＹ客にも開放しているだけ。

ＷＰプラチナだけど、嫁と小学生の子供連れ
ではアップされないですか？
１人だとかなりの確率でアップされます、
成田ーバンコク間ですが。

【日付・便名・区間】 2005/12/15 JL405 NRT-CDG
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F4 C4 I4 W0 S0 Y0 B0 H0 Q0 M0 N0 K0
【購入チケットのブッキングクラス】 x（チケットに書いてあるのは"X"だけど上記のサイトにはそんなのないですよね。悟空ユース早割購入。)
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 カードすらナシ。当日入会とか･･･
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 夢を見てUG
【補足＆一発ギャグ】 駄目もとで鑑定おながいします。ってかUGより何より落ちなければいいかorz

運

でも、多分無理ぽ。

>>642
なんだか最近は、ここで鑑定して貰うというよりも、聞いた側が結果報告する状態のような…。

なにはともあれ、マイレージ非会員さんですか。空席情報含めて考えると、
UGよりもOBボランティアで翌日自動UGを考えた方がはるかに可能性は高いかなと。
その点でYがゼロなのは、OBは結構出そうな意味でプラス要素。
成田での到着はどうぞお早めに。帰り便も同じくお早めに。なぜか帰りの国際線がOB多い…。

レスの様子から察するに、修行じゃなくて、真っ当に卒業旅行かなんかで、
フランス行でしょうかね。貴重なフランスでの一日と、「OB補償＋翌日自動UG」を
天秤にかけて、がんがって迷って下さいな。どぞ良いご旅行を。

>>642-644
JALとかの日本の航空会社は、座席オペレーション上のアップグレードは、
まずマイル会員のランク高い順から振り分けてくるよ。あと日系は座席コント
ロールが絶妙だから、翌日振り替え募集は滅多にしてこないと思う。

結論。恐らく満席フライトで積み残しもせず飛ばすかと。

【日付・便名・区間】 2005/12/14 UA831 SFO-NGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F8 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8 A8 Z3 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 W
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 スタアラG
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】 どうでしょうか。Wじゃだめかな。。。

>>646
CをFに玉突きしてCが空き、PEX＆1P以上ならほぼ堅い。

>>647
ありがとうございます。1Pなんですが、PEXかどうか分かりません。PEXかどうかってどうやったらわかるんでしょうか？

>>648　ブッキングクラスWだったらPEXぢゃないか？GO USA 28だっけ

>>649
GO USA 28もWだけど格安28日前発券もWなんだよ。
ttp://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html

>>648-649
アメリカで購入した往復チケットなんだけど、格安の方？？
日本に着いたら結果を書き込みますね。

>>650　ありゃりゃw

>>636
>UA881の間違い？
その通りです（恥

>>638
>団体カウンター
>というのは、外貨両替とか旅行保険とかのブースの
>前あたりにあるやつですか？
JTBの空港渡し（Ｅチケなのになぜ？？）で、確かＦの島
のカウンターだったと思います。

また、振り替えボランティアの方はＪＬに乗って行った
ようです。

ご回答ありがとうございました。
>>643
ﾃﾞｽﾖﾈ。

>>644
あの数値の見方&航空会社の傾向が分からなかったので質問してみましたが、一目瞭然っぽいですね。
卒業旅行でなく、長期休みなので彼氏に会いに行ってくるのですが、貴重な一日には変わりないのですし、
多分翌日も埋まってる可能性高いと思うので、取り敢えずちゃんと乗せてもらうことを目標に早めに到着したいと思います。

>>645
UG/OB狙うなら、スレの流れ的にも日系よりも米系が常識のようですね。
高ランク会員夢見て頑張ります。

>634

「ビジネス客しか乗れないからビジネスクラス」

年金手帳でも見せてから乗るんですか？（ｗ

じゃ、エコノミープラスはどうなるんだろ？

スレ違いでスマソ

>>654
>卒業旅行でなく、長期休みなので彼氏に会いに行ってくるのですが、

彼氏だぁ！？
アドヴァイスする気失せた。
勝手に行ってこい。

>>657
ﾜﾛｽ。

お幸せにね。

自分の意見も >>643 に同じ。

>>642
今現在こんな感じ。
15DEC JL405 F2 C4 I4 Y0 B0 Q0 W0 K0 S0 N0 M0 H0

JALってCRS画面上に出てこないクラス（ＷとかＸとか。Ｇってのもあったっけ？）を
平気で売るからわけがわからん。

>>654
彼氏に会いに行きますか…どうもご馳走様ですた。
それなら、可能性は低いかもしれないけど、帰国便のＯＢに期待ですな。
マイレージのプログラム選びは、どうぞ慎重に。いてらノシ

【日付・便名・区間】 2005/12/17 NW69 DTW-KIX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】J9 C9 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
【購入チケットのブッキングクラス】 M
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 WPSilver
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OB
【補足＆一発ギャグ】駐在さんじゃなくて学生でごった返しなら可能性ありそうか？

>>661
定番のNWですな。なかなかいい感じ。
上級会員が少なければいけそうだね。
帰国後レポよろ。

あぼーん

>>663
あほらしい。
高すぎ。
2人だったら高級ホテルに泊まるのと変わらない。
半額以下にしないと誰も利用しない。

>>664
それ、マルチだよ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1129198584/728
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1116953515/663
他にも書いてるんだろうな、きっと。

言わなくても、こんなの普通マルチで宣伝だろ。

自分はダウンタウン派だから、立地的にNGだ。
つーかさ、観光客に70丁目界隈って、普通につかいにくくね？

タイムズスクエアの立地もいいとは言い難いんじゃないか……？
うるさすぎだっつーの。

６４６さんおつかれー。もう家に着いたか？　結果どうだったよ？

668>>
646です。だめでしたー。今回はJFK-SFO-NGOだったんですが、
もしSFOが出発地だったら有利だったりしたのかな？

本日着のSK983 CPH->NRTでUGされた。
ブッキングクラスはM。
★Gなんだけど、マイルは登録されてなかった所、MANでのチェックインで登録依頼。
MANでは普通にYの搭乗券が2枚。MAN->CPHはYで飛んだ後、CPHのゲートでUG。

パスポート緑組の私にとっては当たり前の話だ

>671
半島の方でしたか・・・・。

いや、青年協力隊かも。

すまん、>>671の意味が分からないのだが。

公用もっててもグラホに「おつかれさまです」って言ってもらえる以外
いいことなにもないのだが。

>>674
在日だから韓国パスポートで緑色ってことだよ。

緑といえば省庁の公用パスポート。

WPSilver特典、米国内線でｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ!!
e-mailが来て「あんた明日のMEM-DTWうｐね」
この調子で国際線もうｐキボンヌ、、、さすがに甘いかｗ

>>678
NWとかは、国際線区間のUGがホントに少ないから…。
そういや、漏れも…年末年始のSIN線で。

【日付・便名・区間】 12/30 UA891 NRT-SIN
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F6 C9 D7 Y7 B6 M1 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P6 A6 Z3 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 特典航空券・ルールバスター
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA１K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OB
【補足＆一発ギャグ】
でもアンタ、「本日のフライトでは、ボランティアして頂く必要はありませんから」…残念！！
「今日は予定通りの便でお戻り頂けます…満席の中、中間席ですが！」…切腹！！

>【日付・便名・区間】 12/30 UA891 NRT-SIN
>【購入チケットのブッキングクラス】 特典航空券・ルールバスター

「UAのルールバスター」(笑)

>>680
あ、スタンダードだったｗｗ

ルールバスターってNWの特典航空券の話だったな＿|￣|○

>>679
中間席って、事前指定入れてないの？

>>682　一発ギャグでしょ

【日付・便名・区間】 12/20 UA891 LAX-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】 M
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 一応DBｷﾎﾞﾝﾇだが無理だ罠。
【補足＆一発ギャグ】
空席状況はずっと上のまま、空席待ちだったがさっきKLｷﾀｺﾚ!!!!

1Kならアップグレード券使え

>>685
このアベイラビリティを見て使う気になるか？
でもSWU13枚も残ってる…orz
C-F UGで使いたいっす。

なんでSWUが13枚もあるんだガクブル。
有効期限はどうなっているんだドキドキ

>>687
普通にもらえるのが６枚。
今年ミリオンになった分が３枚。
あとは１５万マイル以上５万マイルごとにもらえる分。
有効期限切れる前には使うよ。さすがにもったいないから。

>>686
オペレーショなるUGが発生した場合、
SWUは戻ってくるんじゃなかった？

おいらはこの前、クーポンUGしようとしたが同行者の予約クラスが低くて
できなかった。でもチェックイン時に同行者共々インボラUG。
クーポン使わなくて良かった(^_^)v

F0 A0 J4 C4 D4 Z4 W4 S0 Y4 B4 H4 M4 K0 L4 G4
【日付・便名・区間】 12/27 NH009 JFK-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F0 A0 J4 C4 D4 Z4 W4 S0 Y4 B4 H4 M4 K0 L4 G4
【購入チケットのブッキングクラス】 M
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 平
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】 所詮平だが、マイルでUG可能なチケット。
可能性ありだろうか?

まったくない。スレ汚し。

>>689
うそ、そんなことどっかに書いてある？ or 経験者いる？
手紙書いたら返してくれたよ、ってのはナシね。

>>692
書き込みそのものが一発ギャグなんじゃないの？

>>691
マイル使ってうｐしる。

どうみてもガラガラなのにねｗ

乗り継ぎチェックインでビジネス搭乗券ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
弁当食べて帰ってきました。

>>696
おめ！

【日付・便名・区間】12/18 JL402 LHR-NRT
【購入チケットのブッキングクラス】 X(ユース悟空)
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 JALクリスタル・CLUB-Aカードもち
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】インボラアップグレード ？
【補足】 CLUB-Aカードの特典をつかってエグゼクティブクラスの窓口でチェックインしたらアップグレードされた。
あとで聞いてみたらYは満席でCも1席だけ空席。にしてもFAの密度といいサービスの違いといい何もかもYとはちがうのね…。

ユナイテッド航空掲示板(ＵＡ)
ttp://www.airtariff.com/ua/bbs2246.html
NRT インボラUG
■2005年12月22日(木) 23時33分08秒
お名前: 帰りがかり
先日、SFO-NRTを利用したのですが、gateでCにインボラUGされました。

当方1Pですが、正直、NRTの太平洋路線、
ましては1P程度でインボラUGにあう事もあるのですね！

もちろん、NRT路線では、初めての経験です。

皆様も、1P程度で、インボラUG(NRT線）にあったことはありますか？

一人だからだろｗ
お前のせいで2人組が座れないと考えられないのか。

>>700
それを逆利用する手もあるんだよｗｗ

>>700
何故にそんな喧嘩腰なの?

まあ普通に成田便のUAでインボラは珍しいよね。
関空発着はよく聞くけど。

明日ぐらいからオーバーブッキング楽しそうだなｗ

>>704
もう3連休あたりから発生してるんじゃない？ただでさえNRT-BKKのUA・NWは普段
からOB多そうだし。NWのA330やB757路線は軒並みOBしそうだ。

これから年末のNRT-GUMのNWなんてOBしてるものかな？

Northwest Airlines　J0 C0 Z0 I0 Y5 B5 M0 H0 Q5 V0 L0 T0 K0

俺が乗る日は今の所こんな感じで、日に何回も動きまくってる。
チェックイン時にボランティア申し出て、後発のCOのCに振替えとかYで謝礼キボン！
ちなみに、NWはWP特典だけどルールバスターなんでブッキングクラスはYです。

ココの話がこっちのブログでも話題になっているゾー！！
それってナウイぞー。発信者はダレダー？！？！

http://list2.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084053072-category-leaf.html?alocale=0jp&mode=1

アドレスが全然blogじゃないしｗ

>>706
可能性はあるが、アジア線よりもツアー客が多そうだからどうだろう？
実際の体験報告キボーン。

>>706
年末でしょ？
振替希望してる、ＣＯも満席の可能性が・・・。

>>710
他社便振替も満席なら翌日の自社同便に振替えが基本。

1/2のAY78 昨日まで

R7 P7 J7 C7 D7 S0 Z0 W0 Y0 M0 B0 T0 K0 Q0 H0 V0

だったのに、今日見たら

R7 P7 J7 C7 D7 S7 Z7 W7 Y7 M7 B7 T7 K7 Q7 H7 V7

ヨーロッパ系は、期待しちゃいかんということか。

>>712
ヨーロッパ系も有り得るけれど、そのパターンはグループ・団体のキャンセルが入った可能性が強い。

>>684
おお、UGおめ。
Yまでゼロの状態でだと、１Kの威力健在でつね。

漏れも明後日か…USのUAのサイトでは、便表示さえも消えていたが…さて。
ちなみに、帰国便がコレ。OBの可能性はもっと低めだが…勝負！！
【日付・便名・区間】 01/02 UA890 SIN-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F4 C2 D0 Y9 B9 M6 H4 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z0 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 特典
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA１K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OB

Yてことは、実際はそれ以上席余ってるものではないの？

↑ごめん、Y9てことは、実際は〜〜〜と書きたかった。

先日の韓国出張の帰国便でＹからＣに無料アップグレードされました。
条件：
　便名：ＯＺ１０４
　Ｙクラスがオーバーブッキング
　搭乗開始の３時間前にチェックイン
　ＡＮＡプラチナ会員
「アップグレードできる？」とチェックインカウンターで質問

しかし、飛行時間が短いので、Ｃクラスを充分楽しめなかったな...。

正：「アップグレードできる？」とチェックインカウンターでゴネる

航空板にもチロっと書いたけど、クリスマス休暇で行った香港、
NW便で往復共にOP-UG。会員ランクはWP-Platね。

行きは前日まで結構エコ空席残あった感じなのに、当日飛び乗り
多かったらしくオンラインチェックインで印刷した搭乗券を
.comカウンターで出すと「本日エコノミー満席ですので．．．」
の魔法のお言葉が。（嬉）

乗ってみるとビジ席はガラガラ。C客は2階と最前ブロックだけに
固めて座席アサインされてました（機材742でここはちょっと席広い）。
CAもC席担当だけはものすごくヒマそうで、非常にサービス良かった。
帰りも同じような感じでUGだったけど、今度はC席も結構混んでた。

でも今年は上海便（帰国便） シンガポール便（帰国便） 広州便（往復）
香港便（今回の往復の他にもう1回）、短距離便ばかりだけど
結構OP-UGあったなぁ。米国国内線も数回だけど100%UGクリアだったし。
来年もこうありたいものだ。

>>719
バンコク便は乗らなかったの？実際乗ってもCが混んでてUGは無理そうだけど。

>> 718
チェックインカウンターでゴネるのもひとつの方法かもしれないが、
私の場合、「アップグレードできます？」と質問したよ。

チェックインカウンターの対応者も人間だ。横柄な態度でゴネたら、
「アップグレードできません」と言う選択肢を持っているはずだ。

>>720
バンコク線も2往復乗ったけど、こちらは引っかからなかったねぇ。
香港線の75%とか広州線の100%UG確率とエライ違い．．．って
余禄に期待しても仕方ないが。ｗ

この前ANAのNRT-BKKに乗ったとき、他の上級会員は全員UGだったのに
自分だけ満席Yに取り残された。（Yで挨拶あったのは自分だけ）
50分前チェックインが仇になったのかな

>>723
EXIT　ROW確保済みだったとかそんなだろ

>> 723さん

> 50分前チェックインが仇になったのかな
その通りと推測されます。

あなたがチェックインしたときにはすでにCは満席になっていた可能性も
あります。YからCへアップグレードも基本的に先着順ですから。Cクラスが
満席の場合、基本的にアップグレードはしてもらえません。

>>723
汚ねー格好してたんじゃないの？

>>723
運賃は？PEX？

>>723
上級会員全員ＵＧってことはないと思うけど。

只今SINから。OBでした。
100ドルのバウチャーで、19時のSQ便に振り変えられますた。クラスはY。

漏れは翌日発のUAで良いと言ったものの、UA側としちゃSQ空いてれば、そこにブチ込みます罠…。
とりあえずご報告まで。帰国の際も、報告します。

>>729
恐らく翌日もOB気味だからでしょう。しかしUAの振替え、バウチャー100ドルの割りに他社Yとはシミッタレている感じ。今はこんなもの？
SQ11も満杯だったと思うけど、もしかしてNWからのOBも受け入れていたりしてね。

>>730
ワオ。ところでこれだと12/29 UA891 NRT-SINだよね？
100バウチャーなんてなんに使うの？50キャッシュとかのチョイスはなし？
クラスは他社便の場合はYです。今はそんなものなのであきらめて下さい。

>>730,731
ホントにシミッタレてきました。＞バウチャ
係員からは50ドルキャッシュか、100ドルのバウチャからの選択とのコメント。
内容は同日振り替えのBKK線と同じっすね。　マジ翌日にして欲しかった。仕方がない。

ちなみにSQ11は、満員の地獄絵図ですたｗ　振り替えも同じクラスになっちまうのね。(涙)
SQの場合、OBを出さない方針の上に、OB出すUA、NWを見越して席に余裕を持たせて
いるのかも。ということは、帰りの便も同日振り替え？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

サロンケバヤ（だっけ？）着ているｵﾈｰﾀﾏが、あんなに荷物持つの力持ちだったのかと、
観察する良い機会になりますた。

>>732
>サロンケバヤ（だっけ？）着ているｵﾈｰﾀﾏが、あんなに荷物持つの力持ちだったのかと
ケバいとは何事よ！　荷物持ってもらった人間が。失礼だと思います。

>観察する良い機会になりますた。
ねっとりした視線で見回したんですか？　いやらしいですね。
そんなことしてる暇あるんなら自分で荷物持ちなさい！（ｷｯﾊﾟﾘ

なにヒスってんだ？

【日付・便名・区間】 01/02 UA882 BKK-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】前夜の段階でF2P2以外は全て0
【購入チケットのブッキングクラス】 Q
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA１K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OB

　意外とすんなり搭乗開始。機内にてオカマのお兄さんからめでたく
　Cのボーディングパスを受け取りました。Y>C,C>Fそれぞれ数名いた
　模様です。

乗ってきました。

一週間前に、Y0→Y7になったのは、団体のキャンセルじゃなくて、
C席のエコノミー解放を行ったからみたいです。

ということで、席だけビジネスという微妙な結果でした。

ＥＫでＢＫＫからＭＲＵ（モーリシャス）まで往復しましたが、復路のＤＸＢ−ＢＫＫ
でビジネスにＵＧされました。
往路のＢＫＫ−ＤＸＢが大幅に遅れて乗り継げなかった（結局、翌日便になった）のも
関係しているんですかね・・
今まで、３回くらいＵＧされていますが、一番の長距離でしたし、サービスも良くて満
足でした。

>>734
当人にとっては、面白いレス書いたと思ってるんだろな。
朝食ネタに固執する誰かさんと精神構造は同じｗｗ

帰りの便（01/02 UA890 SIN-NRT）は、OBもへったくれもなく、
えらい平和なフライトですた。
やはり、>>735氏の報告のように、OBやUGは、HNL線かBKK線が多いんでしょうな。

そんなこんなで、年末年始、恩恵受けた椰子、受けなかった椰子、みんな乙。

>>738
ん、俺はNRT-JFK線で正月明けにUGされたことがったよ。UA

01/02 AF272(10:35発) CDG-NRT がOBのため
check in 時に次便AF276(13:20発)への振替を依頼されました。
たった３時間弱の違いですし、空港の売店を覗いたりもしたかったので
ＯＫしました。
エコノミークラスの予約でしたがビジネスにUG。
EUR300の金券、空港での軽食券と食事券をもらいました。
(↑私と連れの２人とも）

予約クラスは、私はT、連れはXでした。
私はNWのWPのSilver Eliteです。
連れのチケットは私のマイルによる特典チケットです。

前日にAFに（念の為）確認の電話をした時
「８時までにカウンター来て欲しい」と言われ
「随分早いな」と思ったのですが
それもUGの前振り？だったのでしょうか？

12時間弱のフライトでしたので、ビジネスに乗れて体が楽でした。

>>740
ロングフライトでアップされたら嬉しいよね。

漏れはICN-NRTだけだな・・・

>>742
ちょうど４様ブームがブレイクし出した３年くらい前の秋に、ANAの成田〜インチョンの往復で
Ｙ⇒Ｃにage。しかし帰りのインチョン空港では中々席が決まらなくて、受付終了間際まで
チェックインカウンターをウロウロする羽目になったのはsage。日本〜ソウルではオーバーブッキングでの
うｐぐれよりも、早く搭乗券が出て来て座席が確定した方が嬉しい。

AMS-NRTでされました。KLMです。

イタリアから成田へ帰国しようとした際に、アリタリア航空が飛行不能になり、
エールフランスの代替便を予約して100名あまりの乗客で列を作ってチェックイン。
最初にチェックインした私一人がビジネスクラスだった。
なんだろう？ミス？サービス？　どっちにしてもウマー。

1月2日のLH741 KIX-FRAでCにビジネスにアップ。LHRまで搭乗だったんだけど、
一番長いフライトでアップされるのは本当に助かった。チェックインの時にグラホ
さんがINVPとかメモ書きして、電話連絡しだしたからｷﾀｰと思ったら、「本日
エコノミー満席のためビジネスを用意しますた。お座席は通路側がよろしいでつか？」
で感動。エコノミーは満席って感じじゃなかったんだけど・・・。

LHは去年40レグほど乗っているからなのか、ANAのPLT+SFC持ちのためなのか
どっちなんだろう？ANAとのコードシェア便だからANA枠を使ってくれたんだろうか？
スタアラゴールドならアライアンス内で便宜を図ってくれるんだろうかね？だったら
非常に嬉しいよ。

最近LH☆Gなのに、LH710/711での扱いがしょぼい。。。
HONが出来た影響か、それとも最近乗っていないのがばれているのか。。。。

夫婦二人ANA SFC会員
チケットは一人はエコ割21と私は無料特典航空券。

1/3 ITM→NRT→FRA→FCO
行きはITMに2時間前チェックインで NH209 PYにUP
周りにも当日UPした人がたくさんいた様子。
ツアーでもPY UPできることに驚き。

1/8 FCO→FRA→KIX(LH740)
FCO発3時間前にチェックイン
FRA→KIX後ろの席の希望を出したところ真ん中あたりになってしまい、
「本日は満席でこちらの席でしかお隣の席が確保できません」とのこと。
ツアーの団体客が多く騒がしいオバチャンに囲まれた席だけはカンベン・・・
と思いながら３０分ほど前に搭乗口に到着したら、そこでいきなりビジネスにUP！
無料航空券利用だったし・・・全く期待してなかったので登場口で名前確認された時も
何か問題でも？っておもったくらい。ほんとにビックリでした。

でも、機内は興奮か緊張の為かトイレにばかり行きたくなるし、
周りの外人はベラベラ喋り捲ってうるさくて全然ねむれなかった。
でも食事はまじでウマかった。

20才女
去年の夏9月1日頃
関空ーシャルルドゴールまでJAL使った。
ABﾛｰﾄﾞで探したユース割引の格安航空券。一人旅でした
カウンターは若く優しい人でした。満員だからビジネス行ってくれますか？と聞かれた
パスポート更新して初めての搭乗がこれだよ
隣には同じく一人の男のコがいた。これから留学すると言っていたな。

年末はやはり満員でした

12日のKIX-DTWビジネスクラスへうｐあたりますた。
朝4時ころITNインディケータはエコノミーすべての予約クラスで５の数字の羅列。
でもNWA.comではほぼ満席でした。
搭乗口でチケットを機械に通すとビビーって異常な音が。
切符間違えたかと思ったらビジネスクラスへのうｐですた！
12時間のながーいフライトをビジネスで行けたのは感動ものですた。

1/25 ua852 NRT-SFO Cabin class: F1 C7 D7 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 P1
1/31 ua892 LAX-NRT Cabin class: F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P7
【購入チケットのブッキングクラス】 S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 ANA平
今空港ですが、UA852のエコノミー：真中席しかあいてない：\8700でPremiumEconomy可だが
そこも真中席といわれました。Cクラスも満席ですね〜だと。。。一応搭乗口へ早めに行ってみます。
上記 ttp://flyaow.com/classcwt.htm のコピペだが分け和漢ね。

>>751
ふつーに諦めてエコノミーいきませう。コレだけ空いてるなら
真ん中５列ぶち抜きでエコノミーフラットできそうだけどね。

Cabin Class表記ではがらがらのはずなのに、
カウンターで「満席」だっていってるんで、わけわかめなのよ。
ホテル着いたら実際のところ報告するわ

>>753
そもそもANAの平会員という時点で、うｐは厳しいんとちゃう？

>>751＝753
GO/SHOWで乗った連中が多かったかもな。週末成田が雪の影響で。Cも満席とは意外
だが、別の上級会員をアップしたか、別途マイルまたは費用でCに行った客で満席に
なったかも。
ただ真ん中席で不満なら事前座席指定をしておくべきだったろう。

満席でした・・・これまでで一番きついフライトだったです。搭乗6時間前に400ml献血してったんだが、
寝てる間に血の気ひいて気分悪くなって最後部のexitのところでうずくまってたorz
NH6でNRT-LAXした同行者2人はどっちもSFC餅でどっちもUGだったそうです

プリオンが…

上級会員資格なまじ持っちゃうと、例えば長距離線に搭乗する時
アップされるかな〜って、淡い期待抱いちゃうね。

本当の上級は最初からビジネス買ってるからｗ

>>759
バカ

本当の上級会員は全て修行僧

仕事で往復すると普通になってしまうんですけどｗ

>>761
そーゆー人が羨ましい

仕事でもエコノミーだ。何時間だろうが、関係なし（ｑ〜ｐ）

あげ

２／６　ＵＡ８８６のＹクラス
２／６　ＪＬ０６０のＹクラス

以上の便、ＹクラスＯＢの可能性は？

そんなに上のクラスに乗りたいのならマイル使ったり、アップグレード券使ったり、差額払って乗れよ。図々しい。

知人が、2月頭にNGO-DPSのGAに乗ったとき、抽選があって、それに当たってCへアップグレードされたとのこと。そんなキャンペーンかなんかあったのか？

【日付・便名・区間】LH401
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F2 A2 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9
【購入チケットのブッキングクラス】S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ANA PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】ダメダメじゃん…。

日付と区間書いてなかった。

【日付・便名・区間】2/15 LH401 JFK-FRA
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F2 A2 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9
【購入チケットのブッキングクラス】S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ANA PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】ダメダメじゃん…。

【日付・便名・区間】2/21 OS93 VIE-IAD
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 G9 V9 W9 S9 J4
【購入チケットのブッキングクラス】S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ANA PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】期待しない事にしまつ…。

さっきルフトハンザに電話したら、2/15のLH401便オーバーブッキング
してるらすぃ…。UG期待できるかな。当日ﾜｸﾃｶして待ってみるか。

名前間違えた

さてどうなる事やら。

【日付・便名・区間】2/19 BR2195 NRT-TPE
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】C4 J0 Y0 L0 V0 R0 K0 T0 B0 U0 H0
【購入チケットのブッキングクラス】T
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】なし
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG

エバーに電話で空席確認してみたら「定員１００としたら、定員通りか若干オーバー
している程度」とのこと。期待するなら何時くらいに空港へ行ったらいいですか？
早く行っても１タミのユニクロとか行って時間をつぶします。

>>774

わざわざそんなこと電話確認しなくても．．．

購入したエージェントによっては差異はあるのでしょうか。
ちなみにＪＴＢで購入。

ほら、旅館なんかでＪＴＢのクーポンだと部屋や料理が
よくなったりするし。（宿泊施設はＪＴＢのアンケート結果
の良し悪しで送客に影響がでるからね）

それと「ＵＧできますか」と確認したわけじゃないよ。単に
「空席状況教えてください」と聞いてみただけ。

>>776
エージェントによって差異はない。
差異があるとすれば、持っているチケットのサブクラスとマイレージ会員としてのステイタス。

CIの場合、UGはあるのでしょうか？

TPE-NRT Y、C満席　F2人で貸切という状態でした。
JALPEX(Y)より安いCI(C)利用者としては気になります。

JTB客でもぴんきりだからなｗ

LHでANAPLTじゃ期待薄じゃないかな。
JFKとかSenato、HONがいっぱいいそう。

結果です。

【日付・便名・区間】2/15 LH401 JFK-FRA
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】F2 A2 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9
【購入チケットのブッキングクラス】S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ANA PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】ダメダメじゃん…。
【結局の所…】UG無し。やっぱりセネターとかHON会員に回っちまった様で。
UAみたいにはいかないなあ。

残念でしたね。
まぁ、予想通りっちゃ、予想通りだけど。

帰りの結果。

【日付・便名・区間】2/21 OS93 VIE-IAD
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 G9 V9 W9 S9 J4
【購入チケットのブッキングクラス】S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ANA PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】期待しない事にしまつ…。
【結局の所…】予約クラス通りの席ですたorz。ま、真ん中４席使って
フラットで寝る事できたからいっか。

２／６のＡＣ３６便ＫＩＸ〜ＹＶＲのＹクラスＯＢでＣに多数ＵＧあり。
Ｃ利用者１５名のうち１２名インボラＵＧ。
この日のＡＣ３６便フライトキャンセルになり、２５時間遅れに。
１５名中３名のＣチケット所持者は、翌日のＡＣ３６便に振り替え。（４０分程早く出る）
欠航になった便は２５時間ほど送れて出発、Ｃクラスは全員インボラＵＧの客。

NW便が検索できない件について。。。

この間某航空会社で初めてのファーストクラス搭乗♪


し〜か〜し〜

１８０度リクライニングするはずのシートがいまいち不調。。。

アテンダント達がいろいろ試したうえでた結論は・・・・・

インボラがいるからどかしましょうｗｗｗｗ

現実って厳しいなぁ〜っと実感。

改行しすぎだろ

何が厳しいのかさっぱりわからない。。。

>>787に対して
どこが改行しすぎなのかさっぱりわからない。。。
とﾚｽしてるようなもんだ罠

【日付・便名・区間】 某日 UA891 LAXNRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　予約時：F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q6 V4 W0
　いま：F4 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0
　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
【購入チケットのブッキングクラス】 M
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA GS
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 DBは無理だ罠
【補足＆一発ギャグ】 限りあるSWUを大切に。

日付・便名・区間】 17MAR UA886 KIXSFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F4 C9 D9 Y4 B4 M0 H0 Q0 V0 W0
【購入チケットのブッキングクラス】 W
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】最近金欠でUGできるチケットが買えない orz

>>791
夕方あたりY0B0になってたらほぼ当確だね。
あしたまた報告ﾖﾛ！

>>791
1Kで金欠とは修行のしすぎ？そうすると来年以降の1K維持大丈夫？

>>792
今見たらY0B0になってたよ!ついでに帰りの20日の885便も!!
せめて片方だけでもうpきぼん。

>>792
ご心配かけてすみません（笑

ぢつわﾘｺｰﾝの慰謝料が高(ry

日付・便名・区間】 20MAR UA891 NRTSIN
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F2 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P1 A1 Z0 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 B　マイルでNC確定済み
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 そのまま乗れたらいいんだけど・・・
【補足＆一発ギャグ】カウンターでダウングレード依頼されるでしょうか？

ついでに帰りも
日付・便名・区間】 23MAR UA890 SINNRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F7 C7 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P7 A7 Z0 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 B　マイルでウェイティング中
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 早く確定してほすい
【補足＆一発ギャグ】二階級特進いけるでしょうか？

>>795
上 ダウングレードもおいしいYO! でもFが空いてるからむりぽ。
下 SIN-NRTで二階級は無理っしょ。

>>794
帰りもいけそうですなぁ。あと3日もあればYの3席は埋まるだろう。
3/17 UA886 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P5
3/20 UA885 F8 C9 D9 Y3 B3 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8

>>796
二階級特進の経験は未だかつて無しです。
ダウングレードは1年前にNRT-TPEで一度お願いされたことあります。
キャッシュ$200分の日本円もらって、真ん中4列ぶち抜きで寝っ転がって行きましたよ（744時代）
Yもほぼ満席に近く、顰蹙物でしたが、
CAが常に見回ってくれ、移ってこようとする他の乗客を追い返してくれました（汗）
しかも特典航空券（爆）　1Kになったばかりだったので、こんなに対応違うの？と正直びっくりした。

ちなみにインボラアップは2年前にLAX-NRTで1度経験しただけです。
当時のステータスは1P。ブッキングクラスはV。
ゲートに修学旅行生がうじゃうじゃいる中で鬱モードに入っていたところ、
ゲートでCの搭乗券を渡されたときは感動モノでしたｗ
今は、マイルもしくはSWUでとっととUPしちゃいますよ。

ボランティアの経験はやはり2年前、機内でボランティアを募ってたので手を挙げました。
IAD-MIAっすｗ
結局、自分を含む2名が名乗り出て、もう一人のアメリカ人は国内線全ての往復無料券。
自分は$600のクーポンとIADでのミールクーポン（しかも食べ放題ｗ）もらって、次の便で行きました。

【日付・便名・区間】
3/14　NH202　LHR-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
不明
【購入チケットのブッキングクラス】
S（エコ割WEB21）
【搭乗するヤシの上級会員ステータス】
ANA平会員
【補足】
通路側を事前座席指定、搭乗2日前にスマートeチェックイン済み。
出発予定時刻の3時間近く前にチェックインカウンターへ。
「本日満席なんですよ」とのこと。2席占領を狙ってたのでがっかり・・・orz
と凹んでいたらビジネスクラスへUGされて驚いた。人生初UG&ビジネス。
疲れてたので、よく眠れて助かりました。

ただいまSFOのRCCです。チェックイン時にうpされました!
Yにはなんか女子高の修学旅行みたいなのが乗ってて、あの
真ん中なら良かったかもなどと思ってしまいました!!
全クラス満席で、2Pクラスでも上がってる人いたみたいです。

【日付・便名・区間】
11 Mar 2006 NH902 SIN-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
不明
【購入チケットのブッキングクラス】
S（エコ割WEB21） 　空席待最終日日中にようやく席確保
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
NH-PLT(来月から平SFC)
【補足＆一発ギャグ】
搭乗２日前復路スマートeチェックイン済
BKK-SIN SQ995からの乗り継ぎで４時間前チェックイン
@SATSプレミアチェックインラウンジでチェックインしたら
でっかく「Ｃ」と印字されたBoardingPassが出てきますた。

深夜でしたがNH国際線20周年記念ロゼシャンパンごっ
つあんしますた。

>>794
20日の#885もY0B0になったよ。
行きと違ってC席の残りが少ないところが気になる。
玉突きして最大14席。この中に入れるといいやね。

United Airlines Flight: 885
Departs San Francisco (SFO) March 20 12:27 pm
Arrives Osaka (KIX) March 21 (Next day) 5:20 pm
Notes Cabin class: F8 C6 D6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8

>>802
上のクラスの空席が少ない上に、エコノミーのウェイトリストも開いてるから、
今のところ満席のエコノミーの確率の方が高そう。

全然関係ないが、Yがあふれてところてん式にC-F UGってのが一番うれしい。

>>803
同便のANAコードシェア席です。
ANA便はマキシマム表示が４なので４席なのかそれ以上か分からないですが、
UA便とは別の席数になるのかな？

All Nippon Airways Flight: 7071 (Operated by United Airlines)
Departs San Francisco (SFO) March 20 12:27 pm
Arrives Osaka (KIX) March 21 (Next day) 5:20 pm
Notes Cabin class: F4 A4 C4 D4 Z4 W0 S0 Y0 B0 H0 K0 L0 G0

おーい791ちゃん、Yが2になっちゃったよ。
出発まであと10時間くらい、誰か２席埋めてやってくれ。
3/20 UA885 F7 C9 D9 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P7

>805
気にしていただいてありがとうございます(w
でも今見たら F7 C2 D2 Y0 B0 ‥ になってます。
ではそろそろ出発します。

16日NWのBKK行き。
「夜便なのに今回からはもう機内で酒飲めないなぁ」と、ラウンジで
結構時間があったのを良いことにグビグビ飲んでから搭乗したら
ゲートのモギリでピンポン。（漏れはPLAT）
ちなみに漏れがゲート入った時点で別発行の搭乗券4人分置いてあった。

またまた機内でシャンパン飲んで、ワイン飲んで、仕上げに
ベイリーズ頼んだら「そっちのコーヒーにも混ぜるとイケルわよ」と
アメ人FAが3本も持ってきた。全部飲んでしまった漏れも漏れだが、
到着してもかすかに頭イタかった。でも良く眠れた。

報告です。ひ、酷い目に遭いました・・

いつもは早めに空港に行って、一本早い便に変更するのですが、ホテル
出がけにスロットが中途半端に当たった（結局流れた）ため、出発が遅
れてしまいました。それでも一本前に間に合う時間だったのですが、何
とイージーチェックインが故障してしまい、窓口に並びなおしたものの、
前便のチェックインには間に合いませんでした。ちなみにこの時点では
885はUGされてません。
しょうがないなと思いながらゲート近くでちまちま打ちながら待ってい
たら、搭乗便がディレイ! SFO到着時にはすでに885便は滑走路でした。
30分待てば接続できたのに・・
「溢れた時にはわざとミスコネ」という噂の絶えない?UAですが、本当
かもと思い始めてしまいました。

>>791

時間ない時にスロやった藻前が悪いってｗ。

実際、チェックインに間に合ってないのに、
「それでも一本前に間に合う時間だったのですが」
と言い張る人がいるスレはここですか？

>809
反省してます。

>810
間に合ってないのは一本前の便で、本来の便には間に合ってるんだよ
よく読めこのタコ!

本来の便でもMCTは切ってないし、普通に飛べばちゃんと885に乗れて
たんだよ。ところがDEN?からの機材遅れで貰いディレイ。SFOでは853
のゲートまで必死に走って飛び乗り、何とか予定日に日本に帰れた。
うpどころかエコ(-)中央席で、隣はデカ白人だよ(泣

【日付・便名・区間】 きょう UA891 LAXNRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F1 P1 A1 C8 D2 Z1 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0
【購入チケットのブッキングクラス】 M
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 乗れないと困るからUG
【補足＆一発ギャグ】 ビジネスもそこそこ埋まってるので、さあどうなるか？

タイ航空の空席状況はどこで見るのでしょうか？
本社ｻｲﾄを見てみたのですが分かりません。

>>812
上がりませんでした。

>>814 残念。お疲れ様でした。

3/29　ORD-KIX　運良くY−>C UGでした。超格安チケットだったのに。

>>816
おめ！やっぱりKIX線だねー。

【日付・便名・区間】 3/30 UA837 SFO NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
予約前 F9 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1
　予約後 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0
　出発前 F6 C9 D9 Y7 B7 M7 H7 Q7 V5 W4
【購入チケットのブッキングクラス】 V
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K (MM)
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 どっちでも
【補足＆一発ギャグ】 UFCが欲しいみたいで、ギリギリになってUGされました

３/３２？

>>818
おめ！

おめこ

Northwest Airlines
Flight: 81
Departs
Saipan (SPN)
April 7
6:05 am Arrives
Osaka (KIX)
April 7
8:55 am Notes
Cabin class: J9 C3 Z0 I1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
Boeing 757-200Boeing 757-200

ＷＰ−Ｇで予約クラスＹのワールドバリューチケットですが、ＵＧあるでしょうか？

>>822
B757はCの数が少ないから、あてにしない方がよさそうな。

サイパン路線って、大抵CのY開放じゃねーの。

>>824
それは、ＮＲＴ線でしょう？
ＫＩＸ線は７５７−２００ですから。

>>822
幸運を祈るよ！

>>826
８２２です。
予想通り、ＵＧされました。
チェックインの際ＵＧされました。
ゲートで他にも数人ＵＧされていました。
ＣクラスはほとんどＵＧ客でした。

>>822
おめおめ

すみません、超初心者なのですが、ここはいかにエコノミー料金でアップグレードを
ゲットするかを語るところなのですか？
　私は何も知らないまま、初めての海外旅行で旅行会社におまかせで往復航空券も
用意しましたが、帰りはプライムエコノミーにアップグレード？されていてラッキー
でした。おかげで夜もよく眠ることが出来た。
　申し込んだのは２ヶ月も前でした。こんなこともあるのでしょうか。
エコノミーで、こういう幸運？またはぎりぎりにチケットを買うワザがあるのだと
したらプラス１８万円ぐらい出してプライムエコノミーを買うのってほんと、バカ
らしいですよね。

ここは超初心者が来るところではありません。

以上

別にバカらしいことじゃない。
ただの価値観の問題。

有馬幸司だ！おまんこ見せろ！見せたら俺のペニスを舐めろ

>>829
とりあえずよかったね。プライムエコノミーってどこの航空会社？

>829
こないだパリスレに来てたやつ？
お願いしたらアップグレードとか甘えた考えは捨てろよ
本来快適は自力で買うものだ。買えもしないくせにバカらしいとか言うのやめろ
小技きかした位で簡単にアップグレードしてもらえるなら、エコに座る奴なんかいねーよ
バカはおまえ

勘違い初心者はちょっと可哀想でもあるな。

ここに来て意味がわかる香具師は、基本的に上級会員か上級会員経験者。
それくらい乗り慣れていて席の埋まり具合なんかも自分で調べられるスキルも当然持つ。
それと、日系に乗るのに過剰にうｐは期待できないことも知ってるｗ

エアカナダ　バンクーバー→関空
ビジネスにうｐグレードされました。
初めてのビジネスでした。

>>836
おめ。状況うｐよろ。
アベイラビリティはともかく、チケットのクラス、アエロプランまたはスターアライアンスの
エリート会員かどうか、その他VIP/CIPなどになってるかどうかくらいはわかるでしょ。

>>828
８２２です。
ＮＷは３往復目の利用。（ＨＮＬ・ＤＴＷ・ＳＰＮ）
毎回、片道ＵＧされます。
ただでＵＧだったので文句は言えないけど、７５７のＣは酷かった。
金出しては乗りたくないね。

【日付・便名・区間】 4/29 UA890 NRT LAX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】 W
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K (MM)
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 どっちでもいいけど
【補足＆一発ギャグ】 さあ楽しみ楽しみ。

>>839
Cクラスに6席、Yクラスに1席の空きが出たよ。
　4/29　UA890　F0 C6 D0 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0
全部0になると空いてる他の西海岸行きへ振り替えになるの？
で、他の西海岸行きはというと、
　SEA　UA876　F2 C1 D0 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1
　SFO　UA852　F4 C9 D8 Y2 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0
　SFO　UA838　F3 C5 D0 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1
それとUA852のC席は空きが多いね。Yも0になりそうだし(全部か)。
この便の予約を持っている人はアップグレード期待できるかな。

>>839-840
まあその日になってのお楽しみ。ただ4月29日は日本の大型連休をUAの予約関係も把握してるから、意外とオーバーブッキングしないという話は聞く。

>>840
�d。今の時点でその空席もかなり埋まってるね。
4/29 UA890, 852, 876 は全クラス０になってる。
あと３週間近くあるし、いくらでも調整の余地はあるから、
今のロードを語っても仕方ないんだが。

>>841
帰りもピーク日なんだけど、今年は結構分散してそうだからつまんなそう。

まだ2週間前じゃないから代理店から戻されてないだけの気が。

booking class別の空席情報、みんなどこでGETしてんの？
united comにアクセスしてみたけど、booking class別の
情報って出てこなんだけど・・・・

>>844
このスレを>>1-844までじっくりと読んでから。

プロフィール画面で、ちゃんとexpertにしたんだけど、やっぱり値段と
スケジュールしか出てこない・・・・orz　なんでクラス別で出て来ない？

>>839ちゃん搭乗予定便その後の状況。
4/29 UA890 NRT-LAX
F0 C1 D0 Y8 B8 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0

809:非通知さん :2006/01/15(日) 15:58:07 ID:00OGDRKz0
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□!!!これを見た貴方は3日以内に死にます!!!■
■死にたくなければ､このﾚｽをｺﾋﾟｰして他のｽﾚに □
□10回貼り付けて下さい｡1時間以内にです!もし無 ■
■した場合は､今日寝ている間に富子さんがやってきて□
□貴方の首を絞めに来ます｡富子さんは太平洋戦争の■
■時に16歳という若さで亡くなった女の子で､未だに成 □
□仏していないそうです｡信じる信じないは貴方次第｡ ■
■今年になってからこのﾚｽを無視した人で､“呪われ □
□て死亡した人"が続出しています｡これは富子さんの ■
■呪い｡呪われて死んでもいいのならこれを無視するこ□
□とでしょうね｡ ■
■――貴方がこうしているうちに富子さんが後ろから見□
□ていますよ…｡ ■
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

先週はアワードでバンコクでした。手持ちマイルも減ってきたので
またアメリカへ!

【日付・便名・区間】08MAY UA877 ORDKIX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F5 P5 A5 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】 T
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 ２日休むので乗れないと困る! UG!
【補足＆一発ギャグ】 行きはすでに Uぷで9J確保済。帰りも楽したいな。

ＷＰ−Ｇでチケットは、予約クラスＹのものです。
ＵＧあるでしょうかね？


Northwest Airlines
Flight: 70
Departs
Taipei (TPE)
May 7
8:10 am Arrives
Osaka (KIX)
May 7
11:35 am Notes
Cabin class: J9 C9 Z9 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
Meal:
Distance: 1058 mi
Stops: non-stop
Flight Time: 2:25
Boeing 747-400Boeing 747-400

itnの検索なんだけど、最近航空会社指定しても
全部の航空会社でてくるんだけど仕様変わったのかな。

>>851
バグっぽいとオモ。
だって、Preferred Airlines 全然記憶されてないべ？

>>839
4/29 UA890 NRT-LAX
F0 C3 D1 Y4 B4 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0

>>849
5/8 UA877 ORD-KIX
F7 C9 D9 Y8 B8 M3 H2 Q1 V1 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P7

>>850
5/7 NW70 TPE-KIX
J9 C9 Z9 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0

いよいよ明日でつね。

29APR(SA) UA 890 NRTLAX 1655 1042
　F0 C0 D0 Y3 B3 M3 H3 Q3 V3 W3 S1 T1 K1 L1 G0 P0 A0 Z0
29APR(SA) UA 852 NRTSFO 1615 0922
　F0 C2 D1 Y8 B8 M7 H7 Q7 V7 W7 S6 T6 K6 L6 G0 P0 A0 Z1
29APR(SA) UA 838 NRTSFO 1800 1107
　F0 C3 D2 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0 P0 A0 Z1
29APR(SA) UA 876 NRTSEA 1700 0934
　F0 C0 D0 Y5 B5 M5 H5 Q5 V5 W5 S5 T5 K5 L3 G0 P0 A0 Z0
29APR(SA) UA 884 NRTORD 1420 1149
　F2 C0 D0 Y6 B6 M6 H4 Q3 V3 W3 S0 T0 K0 L0 G0 P2 A2 Z0
29APR(SA) UA 882 NRTORD 1655 1424
　F0 C1 D0 Y7 B7 M7 H6 Q6 V6 W6 S6 T6 K6 L5 G0 P0 A0 Z0
29APR(SA) UA 800 NRTJFK 1620 1557
　F0 C0 D0 Y3 B3 M3 H3 Q3 V3 W3 S2 T2 K2 L2 G0 P0 A0 Z0
29APR(SA) UA 837 NRTBKK 1825 2305
　F0 C5 D5 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 P0 A0 Z1
29APR(SA) UA 853 NRTSIN 1730 2330
　F3 C3 D2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z2
29APR(SA) UA 899 NRTHKG 1830 2210
　F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G4 P9 A9 Z9
29APR(SA) UA 881 NRTTPE 1725 2005
　F7 C2 D2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P7 A7 Z1
29APR(SA) UA 883 NRTICN 1730 2010
　F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8 A8 Z9
29APR(SA) UA 801 NRTICN 1825 2105
　F9 C9 D9 Y2 B2 M2 H1 Q1 V1 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9

NWって他にどこ飛んでたっけ？

29APR (SA)
NW 027 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1845 BKK
NW 005 J0 C0 Z0 I0 Y1 B0 M1 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1840 SIN
NW 001 J0 C0 Z0 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 1830 HKG
NW 019 J0 C0 Z0 I0 Y5 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1905 MNL
NW 007 J9 C9 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1850 ICN
NW 026 J1 C0 Z0 I0 Y7 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1500 DTW
NW 012 J4 C0 Z0 I0 Y5 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1555 DTW
NW 020 J0 C0 Z0 I0 Y7 B7 M0 H0 Q0 V7 L0 T0 K0 1530 MSP
NW 014 J0 C0 Z0 I0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1635 MSP
NW 008 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1525 SEA
NW 028 J1 C0 Z0 I0 Y9 B3 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1600 SFO
NW 002 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1540 LAX
NW 076 J0 C0 Z0 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 1035 SPN
NW 077 J9 C9 Z9 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 1815 SPN
NW 074 J4 C4 Z4 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 0945 GUM
NW 077 J4 C4 Z4 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 1815 NGO

>>855
PEK.SHA.CAN.PUSが抜けてる。あとNGO行きなんて意味なさそう。

>>856
あ、そうだね。はい。
29APR (SA)
NW 11 J9 C9 Z0 I0 Y9 B0 M9 H0 Q5 V0 L0 T0 K0 1820 PEK
NW 25 J9 C9 Z0 I1 Y7 B7 M2 H7 Q0 V5 L0 T0 K5 1835 PVG
NW 9 J9 C7 Z1 I5 Y9 B9 M9 H9 Q8 V9 L0 T3 K9 1825 CAN
NW 29 J9 C9 Z0 I0 Y3 B1 M0 H1 Q0 V1 L0 T0 K1 1810 PUS

おまけ。
29APR (SA)
NW 070 J0 C0 Z0 I0 Y8 B6 M8 H0 Q3 V0 L0 T0 K0 1305 KIXDTW
NW 016 J5 C5 Z5 I1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K0 2100 KIXHNL
NW 069 J9 C9 Z9 I7 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 1950 KIXTPE
NW 082 J9 C9 Z9 I4 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 2040 KIXSPN
NW 080 J7 C7 Z7 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 0955 KIXGUM
NW 072 J3 C0 Z0 I0 Y9 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1310 NGODTW
NW 078 J5 C5 Z5 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1235 NGONRT
NW 077 J9 C9 Z9 I9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 2040 NGOSPN
NW 024 J9 C9 Z9 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 1020 NGOGUM
NW 071 J9 C9 Z9 I0 Y9 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 1945 NGOMNL

UA 831 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y6 B6 M6 H6 Q6 V6 W6 S5 T4 K4 L4 G0 1815 NGOTPE
UA 832 F2 P2 A2 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 1900 KIXHNL
UA 878 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 1755 KIXORD
UA 830 F4 P4 A4 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 1535 NGOSFO

29APR (SA)
UA 890 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y5 B5 M5 H5 Q5 V5 W5 S4 T4 K4 L4 G0 1655 NRTLAX
UA 852 F0 P0 A0 C2 D1 Z1 Y9 B9 M8 H8 Q8 V8 W8 S6 T6 K6 L6 G0 1615 NRTSFO
UA 838 F1 P0 A0 C3 D2 Z1 Y4 B4 M4 H4 Q4 V4 W4 S4 T4 K4 L4 G0 1800 NRTSFO
UA 876 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y6 B6 M6 H6 Q6 V6 W6 S6 T6 K6 L5 G0 1700 NRTSEA
UA 884 F2 P2 A2 C0 D0 Z0 Y8 B8 M8 H6 Q4 V4 W4 S0 T0 K0 L0 G0 1420 NRTORD
UA 882 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0 1655 NRTORD
UA 800 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0 1620 NRTJFK
UA 837 F0 P0 A0 C5 D5 Z1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 1825 NRTBKK
UA 853 F3 P3 A3 C3 D2 Z2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 1730 NRTSIN
UA 899 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G4 1830 NRTHKG
UA 881 F4 P4 A4 C2 D2 Z1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 1725 NRTTPE
UA 883 F9 P8 A8 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 1730 NRTICN
UA 801 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 1825 NRTICN
AA 124 F1 J1 D0 I0 Y5 B0 H0 K0 L0 M0 N0 W0 V0 G0 S0 Q0 O0 1730 KIXDFW
AA 176 F2 D0 J0 I0 Y7 B6 H4 W4 K4 M3 L3 V3 N3 O3 S2 Q1 1225 NRTDFW
AA 060 F0 D0 J0 I0 Y7 B7 H7 W7 K7 M7 L7 V7 N7 O7 S7 Q7 1800 NRTDFW
AA 128 F1 J0 D0 I0 Y7 B7 H7 K7 M7 N7 L7 S7 W7 V7 Q7 O5 1725 NRTSJC
AA 168 F0 I0 J0 D0 Y7 B7 H7 K7 M7 L7 N6 O6 V6 W5 S5 Q3 1750 NRTJFK
AA 170 F4 I0 J2 D0 Y7 B7 H5 K4 M4 N4 L3 S3 O2 W2 V2 Q2 1625 NRTLAX
CO 006 J0 D0 Z0 Y1YN1 H1 K0 N0 B0 O0 V0 U0 Q0 I0 S0 W0 T0 X0 L0 1555 NRTIAH
CO 008 J0 D0 Z0 Y1YN1 H1 K0 N0 B0 O0 V0 U0 Q0 I0 S0 W0 T0 X0 L0 1620 NRTEWR
DL 056 J0 D0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 K0 L0 U0 T0 1530 NRTATL

きょうのNRTSEA UA876のCがあふれていて、UA876のYか、
UA838でSFO経由のCで飛ぶと USD300 CHECK / USD500 TRVL CRDT
というオファーがアナウンスされています。
C-YダウングレードでUSD300で終わりってのはねえ

>>839
で、どうだったのよ？

>860
ダウングレードの差額＋補償金ですよ。

>>860
漏れが聞いたときは
サンフランシスコまでファーストにうｐ＋１００ドルか２００ドル旅行券か
サンフランシスコ経由ビジネス＋３００ドルか５００ドル旅行券
って言ってたよ。

>>862
差額を払うとは聞かなかったけど、くれるの？

>>861
何事もなく、満席のエコノミーでしたorz

やや気が早いが
06MAY (SA)
UA 899 F2 P2 A2 C2 D0 Z0 Y6 B4 M4 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 LAXNRT 1238 1600+1
UA 837 F6 P6 A6 C5 D2 Z2 Y3 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 SFONRT 1128 1415+1
UA 853 F1 P0 A1 C0 D0 Z0 Y1 B1 M1 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 SFONRT 1333 1630+1
UA 875 F8 P8 A8 C0 D0 Z0 Y8 B8 M6 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 SEANRT 1328 1525+1
UA 881 F7 P6 A6 C2 D0 Z0 Y5 B3 M3 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 ORDNRT 1212 1500+1
UA 883 F6 P6 A6 C1 D0 Z0 Y9 B9 M7 H2 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 ORDNRT 1312 1615+1
UA 801 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M2 H2 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 JFKNRT 1253 1535+1
UA 885 F5 P4 A4 C1 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 SFOKIX 1258 1635+1
UA 833 F0 P0 A0 C3 D3 Z3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 HNLKIX 0938 1335+1
UA 877 F4 P4 A4 C6 D4 Z4 Y7 B7 M3 H2 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 ORDKIX 1233 1600+1
UA 831 F3 P1 A2 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 SFONGO 1308 1620+1

07MAY (SU)
UA 830 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 TPENGO 0930 1320
UA 882 F8 P7 A7 C4 D3 Z1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K8 L9 G0 TPENRT 1005 1425
UA 852 F0 P0 A0 C1 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 BKKNRT 0650 1500
UA 838 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 SINNRT 0720 1525
UA 890 F4 P4 A4 C0 D0 Z0 Y2 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 HKGNRT 0855 1415
UA 884 F9 P9 A9 C9 D9 Z8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 ICNNRT 1005 1225
UA 800 F0 P0 A0 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 ICNNRT 1230 1455

06MAY (SA)
AA 125 F2 I2 J7 D2 Y7 B5 W3 H2 L3 G2 K2 N2 V2 M2 S2 Q1 O0 DFWKIX 1145 1530+1
AA 061 F2 I0 J0 D0 Y7 B2 W2 H0 L0 O0 K0 V0 N0 M0 S0 Q0 DFWNRT 1205 1515+1
AA 129 F2 I0 J0 D0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 W0 V0 N0 S0 O0 Q0 SJCNRT 1240 1540+1
AA 175 F7 I0 J0 D0 Y7 B4 W3 H1 L2 O1 K1 V1 N1 M0 S1 Q0 DFWNRT 1015 1320+1
AA 167 F0 I0 J0 D0 Y7 B4 H2 O1 K1 W1 M1 L1 V1 S0 N0 Q0 JFKNRT 1140 1430+1
AA 169 F1 I0 J0 D0 Y7 B4 H1 K1 M0 L1 W0 V0 N0 S0 O0 Q0 LAXNRT 1225 1600+1
CO 007 J0 D0 Z0 Y2 H2 K0 N0 B0 O0 V0 U0 Q0 I0 S0 W0 T0 X0 L0 IAHNRT 1050 1420+1
CO 009 J0 D0 Z0 Y1 H1 K0 N0 B0 O0 V0 U0 Q0 I0 S0 W0 T0 X0 L0 EWRNRT 1110 1350+1
DL 055 J4 D0 I0 Y6 B6 M0 H0 Q0 K0 L0 U0 T0 ATLNRT 1025 1325+1

06MAY (SA)
NW 025 J0 C0 Z0 I0 Y2 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 DTWNRT 1425 1625+1
NW 011 J0 C0 Z0 I0 Y1 B0 M1 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 DTWNRT 1530 1730+1
NW 019 J2 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 MSPNRT 1505 1705+1
NW 003 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 MSPNRT 1530 1730+1
NW 007 J2 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 SEANRT 1435 1705+1
NW 027 J2 C0 Z0 I0 Y3 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 SFONRT 1340 1700+1
NW 001 J3 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 LAXNRT 1310 1640+1
NW 009 J9 C9 Z9 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 HNLNRT 1025 1355+1
NW 021 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 HNLNRT 1455 1840+1

07MAY (SU)
NW 017 J0 C0 Z0 I0 Y1 B1 M1 H1 Q1 V0 L0 T1 K0 SPNNRT 0520 0755
NW 075 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 SPNNRT 1700 1930
NW 083 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 GUMNRT 1535 1825
NW 073 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 GUMNRT 1615 1900
NW 028 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 BKKNRT 0605 1420
NW 006 J1 C1 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 SINNRT 0605 1410
NW 002 J9 C3 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 HKGNRT 0830 1335
NW 020 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M2 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 MNLNRT 0810 1320
NW 008 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 ICNNRT 1110 1335
NW 012 J8 C8 Z0 I0 Y9 B9 M1 H9 Q0 V0 L0 T0 K0 PEKNRT 0905 1340
NW 026 J9 C9 Z3 I2 Y7 B0 M4 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 PVGNRT 1000 1350
NW 010 J8 C4 Z0 I0 Y5 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 CANNRT 0820 1350
NW 030 J4 C3 Z0 I0 Y1 B1 M1 H1 Q0 V0 L0 T0 K0 PUSNRT 1140 1345

06MAY (SA)
NW 069 J0 C0 Z0 I0 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 DTWKIX 1535 1820+1
NW 015 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 HNLKIX 1425 1845+1
NW 071 J0 C0 Z0 I0 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 DTWNGO 1555 1815+1

07MAY (SU)
NW 081 J8 C8 Z8 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 SPNKIX 0605 0855
NW 079 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 GUMKIX 1630 1925
NW 070 J9 C8 Z8 I0 Y7 B2 M2 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 TPEKIX 0810 1135
NW 078 J1 C1 Z1 I1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 SPNNGO 0855 1135
NW 023 J2 C2 Z2 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 GUMNGO 1600 1850
NW 072 J0 C0 Z0 I0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0 MNLNGO 0650 1140
NW 078 J2 C2 Z2 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 NGONRT 1235 1355
NW 077 J0 C0 Z0 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 L0 T9 K9 NRTNGO 1815 1940

06MAY (SA)
CO 905 J3 D3 Z0 Y0 H0 K0 N0 B0 O0 V0 U0 Q0 I0 S0 W0 T0 X0 L0 HNLNGO 1325 1700+1

>>864
>>841スレが証明されたね。他便も似たりだったろう。

>>860
漏れならSFO経由でボランティアする。

去年初めころの話だけど、BAでヒースロー経由ブラッセルに行った帰りにY→C経験しました。
当時はまだ乗継（ターミナル移動）だって言うだけで入国できたから
ヒースローで半日取れるようにチケ取って、ブラッセルで全部チェックインしておけば
荷物は預けたままでｗロンドン市内まで行って飯とかプチ観光できたんだよね。
もちろんBAのマイル会員で座席も指定済み。

そうしたらヒースローに戻るのがギリギリになっちゃって、
慌てて搭乗口まで行ったら（出発15分くらい前）Yが全部埋まってると言われて
あちゃ〜と思ったけどCが1席空いてるって事で乗せてくれた。

今のヒースロー経由ではもうこんなことは出来ないんだろうなぁ…

>>864
成田発着便はオーバーブッキングのアップグレードが出難いってゆうし。

さて今度は自分
【日付・便名・区間】26MAY UA886 KIXSFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G6 P8 A8 Z9 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】T
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】NH PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】無論UG!
【補足＆一発ギャグ】太平洋線は過去１勝１敗。勝ち越すのは楽天の連勝より厳すぃ？

【日付・便名・区間】31MAY UA885 SFOKIX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G7 P9 A9 Z9 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】T
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】NH PLT
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】帰りもUG!
【補足＆一発ギャグ】乗る前にどれくらい埋まってるかだな…。

>>870
ちょ・・・・今でも乗り継ぎで入国できるって。
どういうソース？

真面目な話、バブルの頃はダウングレードも結構頻繁にあったが。

>>873
最近アメリカの景気がいいから、ビジネスの方が混んでる便も多いよね。

>>871
さすがにこりゃ無理じゃないか？UAエリートが優先されるだろうし…

>>875
去年の中部〜サンフランシスコは、開港記念の御祝儀なのか他社☆Goldでも
どんどん上げてくれたけどねえ。

>>875
原則2Pより1G（他社スターゴールド）が優先されるよ。
そうは言っても>>871のようなG6とかG7とかのアベイラビリティを見せられて
UG!って言われてもね、とは思うが。

>>877
実は去年の今頃のサンフランシスコ〜中部も、乗る一ヶ月前はこんな
感じだったんですよ。さてどうなるかwktkして待ってみますか。

>>878
１ヶ月前だとまるで読めない罠。
まあ３日くらい前になったら出直しよろ。

友人が前に赤ちゃんを連れているんだから
エコノミーからビジネスにアップグレードされるかも〜と能天気に言っていた。
正規のビジネスクラスの客に赤ちゃんの泣き声を聞かせるのかよ？とつっこみたくなったが
生暖かく笑ってごまかした。
普通無理だよね？オーバーブッキングが多発しようとも。
足元広いだけで我慢汁と思った。

>>880
何かそういう都市伝説みたいなのがあるらしいよ。
「赤ちゃん連れだから広いお席にどうぞ〜」って、
上級会員家族に「ステイタス高いのでうｐします」と
言うのえげつないなーと思っただろうグラホの一言が、
変に曲解されて赤連れ旅行掲示板とかで広まった。

>>880
もう少しマシなネタにしろ