【モーター】キャンピングカー国産車限定【ホーム】

キャンピングカースレは既にありますが、国産車限定のスレがあって
もいいと思い立てますた。

国産ＲＶ・モーターホームの所有者や興味のある人なら、クラ
スを問わずメンテやパーツ情報、ショップ関係など交換しましょう。

なお、荒らしは徹底放置で。

2ゲト
　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

国産なのにモーターホームと名乗るとはｗｗ

ここがいいね。
どうかアメがきませんように

保守

>3 ホームレスは黙っててください

疲れた

富山DQN男の家族消えろ　富山DQN男の親消えろ　富山DQN男の子供消えろ　富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ　富山DQN男の親消えろ　富山DQN男の子供消えろ　富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ　富山DQN男の親消えろ　富山DQN男の子供消えろ　富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ　富山DQN男の親消えろ　富山DQN男の子供消えろ　富山DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)

あと約2週間で納車だ！
キャンピングカー（もどきを含む）5台目！
7月の連休に間に合いますように。

珍泊団いらっしゃい

そりゃ楽しみですね。

うちも買い換えたいな
もうすぐ4年目車検なんだけど、
買った当初より家族が2人も増えちゃったし。
ちょっと手狭になってきたよ。
ちなみに現車はライトトラックベースのキャブコン。

>>9は何にした？

子供に夏休みどこ行く？と聞いたらジャニーズのコンサート
行くからキャンプは行かないと却下くらった・・・
厨房になるとこんなものか

>>12 はぁ〜うちはバンコンに買い替えかな

グローバル・チャンプの良い点

サンルーフから夜空が眺められる。
サンルーフが脱着式なので屋根に布団が干せる

欠点
サンルーフの結露がバンクにポタポタ落ちる

>>13
やっぱそん位になるとついて来んのね。
うちの子はまだ2歳と0歳なもんで、いやでもついてくるんだけどね。
うちは今の車より大きくないと駄目。5.3m以内くらいを考えてるんだけどね
何がいいのかな。

>>14
今の車を買うとき中古のチャンプも候補に挙がってたけど
かわんでよかったわ。

我が家は上の子供が４歳の時にキャブコン買ったよ
それから早１０年、喜んでついてくるのは消防まで
今年はデズニーに２回ほど出動したくらいｗｗ
家族で使うにはバンクベットとリヤ常設ベットとトイレだね
ベースはキャンター二ｔｏｎワイドだからパワーは文句無し
２年前にやたらリコール受けまくりでイロイロ新品になったｗｗ
が、うちも年内には手放そうと思う。

>>16
庭に置いといて自分の部屋として使えば？
俺は、自分の部屋を大きくなった子供に空け渡したから今ではキャブコンが自分の部屋。
パソは無線LANで使えるし、冷蔵庫も家から電源供給。
電話も子機が使えるし。
DVDとテレビもあるし・・・その他、家と装備は変わらない。なに不自由なし。

残業を家に持ち帰ってキャブコンの中でやってる。
眠くなったらそのまま寝て、出勤時間になったらそのまま行く。
天気の日はバイクで行く。

飯と風呂だけ家。

だから手放す意味なし。

日本人は外国製に弱い民族。
外国人は日本製を好む。

両方とも外国製だなｗ

つか、ドイツでマツダが大人気っておもしろい調査だよな。

行き先で、たまに愚問を投げかける連中に遭遇する。
「これで生活しているのですか？」だとさ

するわけねえだろ
［*´・ω・｀］

>20

ttp://life9.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1195574964

夏休みの予定はたてましたか？
我が家は今年は久々にキャンプ場でまったりとなんて計画してますが
ちょっと設備が良かったり人気あるとこはどこも一杯なんですね。
早いところは半年前からの予約だとか・・・
みなさんハヤｗ

>>22
九州はそんなことなさそうだけどどうかな

夏は暑いから高原の木陰の多いキャンプ場でまったりとしたいな

9です。

＞12
バンテックのジルです。一応、あと9日後が納車です。台風来るなよ、納車遅れるから。
（フェリーが止まるから）

>>24
沖縄？

ジルとはいい車ですね。漏れのＯＸにくらべ
マイナーチェンジ繰り返しただけあり収納抜群ですよ。

ちょっと前だがZILからＯＸに乗り換えた。ＯＸもいい車だよ。
２１５タイヤ、強化サス、整流板をつけたZILよりノーマルＯＸの方が横風、追い越され時の安定性はいい。
まあ、確かに収納力は無いがな。
トランクのでかいエレキング見積もってもらうとき、荷重限界ぎりぎりで架装してるから、トランクにあまり積まないように
言われた。意味ねー。

>>27
そんなことを書いて>>24が喜ぶと思うか？
人の喜ぶ姿を見て水をさすやってヤナ性格だな。
OXってオカモト製か？

>>27
そんな書き込みが結構参考になるよ。
車種や装備をダイレクトに褒めるも悪口も　役に立つ

アメだの国産が良いだのが一番バカくさいｗｗ

http://item.rakuten.co.jp/e-price/07-0205/
キャンピングカー車内に侵入してくる虫対策はこれがいいよ。
蚊とかブヨとか子蝿とかダニまでバシバシやってくれる。
ミスターマックスとか家電店でも売ってる。

国産キャブコンでまともに走れるのなんてほとんどないしな
普通に走りたいならバンコン、バスコン、トラキャンくらいか。

24ですが。

国産キャブコンはカムロードが出る前の、日産アトラス（と、あと何だったかな？）しか乗ったことありません。
まともに走るとは最初から思ってないけど、でも10数年前よりマシなのかな〜。

納車（予定）まであと6日！
フェリーの件は、これ以上書くと分かる人には個人が特定されちゃうので内緒。

アトラスベースは最近新しいのが出たね。

>>30
こんなの点けたら、余計に虫が入ってくるだろうが？
蚊やブヨがこんな光に寄るとは思えんがな。

蚊には効きませんってﾃﾞｶｸ書いてあるぞｗ

>>33
アトラス、いいベースかな、とも思うんだけど、キャブコンになると後輪が引っ込んでるのがカコ悪い。
ダブルタイヤかワイドトレッドがでないかね。

数ヶ月前、ZILに乗り換えました。
GWの一週間、あちこち走ったけど
一台もZILとは会わなかったな。

累計販売台数が一番多いって聞いたんだけどなw

>37 ZIL が走り回っていたのは 数年前まで

今や 中古展示で見かけるだけですよ

良い車なんですけど 流行遅れは 免れません

>>38
よく見るけど？現行だってＺＩＬだし。販売台数は多いでしょ？

>>27
ＯＸが良い車とか名車だとかよく言われるけどそんなにいいか？設計思想は二世代前だし
ちょっと借りて乗った事あるんだがダブルタイヤのエルフ３トン車？かな。まずリアがとんで
もなく跳ねる。高速の橋の継ぎ目で後ろの人間のケツが完全に浮く。しかも走行時、ギイギィ
と家具のキシミ音がうるさい。ミクニのＦＦヒーターはうるさすぎるし。現行のＯＸはその辺
り改善されているのか？

>40

>40
名車とまでは思わんが、現行OXはLPGレスでべバストだよ。
跳ね上げ式のバンクはスライド式と違ってカタカタ音が出ない。
まだ乗って間もないからわからないが、今のところ家具のキシミ音は皆無。
コックピットからメイン操作ができたり、最初からリアキーレス＆室内灯連動だったり、標準でかなり便利になっている。
OPの超広角バックアイも便利。
乗り心地は確かにトラックだがカムロードみたいに後席が酔うようなことはない。
個人の好みもよるが・・・。、
LIの低いリアシングルタイヤでビクビクしながら（してないやつのほうが多いのも怖いが）走るより、よほど、っていうか、圧倒的にマシ。
欠点は、24も言うように収納が絶望的に少ないということだな。
ポーラーカブ積んだらトップBOXも設置できない。
さらには、価格の割に内装がシンプル。ZILとOX並べたら初心者は間違いなくZILを選ぶだろう。

>>42
なるほど、外観は同じでも中身は進化してるんだ。俺が乗ったのは発売して間もないころだもんな。

>>43
現時点でNEW OX乗ってる奴が書き込んだら、簡単に個人特定できるだろ。
脳内か業者？まあ、書いてあることは正確な情報だが。

カセットトイレ用消臭剤？　洗浄剤？なんだけど
現在アクアケム・ブルーを使ってます、
他にオススメあったら　エロイ人教えてちょ

夏は強力なアクアケム・ブルー、冬はアクアケム・グリーンかな。
他も試したけだ、どれもダメだった。

>>46
超ウルトラスペシャルサンキュー　愛してる
てか、今ブルー売ってる？　

>>44
別に心配するなｗ

ヒュンダイベースのコマンダーがホスイ
ヽ(○´З｀)●´З｀)ノおねがいしまＣнЦ♪

アクアケムブルー　ネットでいくらでも売ってた
お騒がせしました

食べ物も、キャンピングカーも、国産！

キャブコンでハイエースベースのデメリットってどんなとこ？(カムロードとの比較で)

値段が高くやや狭くなりがち。
でも乗り心地はカムロードなんかに比べたら天国。

グラハイベースが、パワーも乗り心地も最強だと思う。
が、まだまだ高いね。

今日、台風も無く、無事に納車♪
楽しいキャンピングカー生活と、貧乏人なもので72回のローン地獄生活が待っている。

まあ、毎月借金・リースで200万以上払ってるから、今更12万くらい増えても動揺しない...かも。
何はともあれ、サマージャンボだ！

>>55
納車彡^・∋／ ゜・:*☆【ネ兄】☆*:・゜＼∈・^ミ

自分は
子供が小学三年生の時に購入。小学生〜中学生までは大いにアウトドアを楽しんだ。
でもね。
7年の長期ローンを終了した暁には、子供がキャンプに付いてこない年頃になってた俺。
売るにも二束三文だろうし。でも、長い借金からも開放されて気が楽。
一人で使うには機敏性にかける。
通勤に使うにも、燃料も食うし、もっぱら晴れた日にはバイクだす。
家内の乗用車もあるので、ホント・・・使わなくなった。
長く乗りすぎたせいで、思い出が詰まり過ぎた、このキャンピング車を手放すのは思い出を手放すのと同じだなと思う。
まっ、家の一部と思えば腐るまで置いていてもいいかなと。
遠方の仕事のときは宿代わりになるし、まったく無用という存在でもないし。
大事に乗れば10年でも20年でも大丈夫さ。
かわいがってあげてね。手放すなよ。

>>55
夏休み前の納車おめ！
既に何台も乗り継いでるようなので、後は旅行を楽しむだけだね。

>>56
うちは消耗品と割切って10年で乗換えてるよ。
まあ、おもひでは写真やビデオで残すってことで。

12ﾏｿ×72回？

金利13.8％！！！元金５８５万・・・って
計算になるね。

現在は３．８％〜４．８％が多いと思う。

子ども大きくなると、本当に使わないよなぁ。

うちも今年10年車になるけれど、この1年はキャンカーとしてはほぼ稼働してない。
とはいえ二束三文で売るのもばからしいから、俺専用のおもちゃに衣替え中。
ちょっとサスが怪しくなってきてるんで、手を入れてみよう。

自営で毎月２００万リース代てことは３５０以上は流し込まれてることになるが・・
計算おかしいよなｗ
うちは景気いいとき購入したんだけど半年でキャンパー代支払い終えた

今年もたまたま景気いいが・・　こんなとき長く続かないと思うんで別の商品に換えて保存（原油じゃないよ）

うひょひょひょ！

みんな、ありがと。
ウチは（今のところ）子供いないから妻と二人で遊びまくりですよ。
月に2〜4回は土曜日の夜に勉強会があるから、なかなか行けませんけどね。
通勤は歩いても20分。自転車で10分。まあ、通勤用車は不要ですかね。

早速、今週末は（勉強会が終わってから）○路まで300Kmあるかな？行ってきます。
キャンプではなくて、妻の趣味の、美術館と子宝温泉巡り、です。

＞子宝温泉巡り

ほどほどに頑張れw

>>38
ZILはこの前4代目にモデルチェンジしたばっかりでしょ。

うらまやしいなぁ！そんなに儲かってて。
２００万以上の経費をじゃぶじゃぶ使えて・・・

キャンカーは福利厚生費ですか（笑）
ということは、従業員もおられるのかな？

おいらも消耗品ってことで割り切り恋愛。

おいらも金利がバカバカしいので別の商品に保存したら、２割ほど腐ったよ。

(*^o^)乂(^-^*)

>>65　
恥ずかしい自演だなあ
61が指摘してるように、もともとの計算がおかしい＝嘘八百

あぁ　オーニングつけとけばよかった・・・・・

ハイエースベースのキャブコンでルーフエアコンとジェネ積めるのってありますか？

>61,68
どこの計算がおかしいのかよく分からないけど（だって数字が1個しかなければ計算自体が存在しない）、
本筋と関係ないのでスルーして、

週末800ｋｍほど走ってきました。
まず....非常にうるさい！なんか、他のトラックよりうるさく感じるのですけど？
それから真っ直ぐ走ってて（風も対向車もいないのに）進行方向が乱れる。
常にではないけどハンドルを微調整しなければ対向車線や路肩にはみ出す。
一度実際に路肩に飛び出した。
カーブ中に揺られるとちょっと怖いものがあります。
他のカムロード乗りさん、どうでしょう？

乗り心地は...学生の頃バイトで乗ってた長距離トラックの助手席より悪い..ような気がする。
やっぱハイエース・ベースの方が良かったかな？高くなるけど。

↑恥ずかしい自演君、過去の記入内容忘れちゃってるｗ
君がこれまで乗った（と主張する）キャンパーとの比較になってないぞｗ

>>70
キャブコンなら・・・屋根の強度が十分で２ｋｗ以上のジェネつけられる適切なスペースがあれば積めばいい。
普通の車とは違うので、キャブコンなら大体はつけられる。ただ、ベンチレーターは残しておくか、新たに設置するべし。
ルーフエアコンだけで空調されたら周りが迷惑。

＞72
過去に乗った車は、進路が乱れなかった....ような気がする。
トラック・ベースに乗ったのは最後が7年くらい前だからよく覚えてない。

乗り心地は多分似たようなものだと思うけど、歳取った分だけ体にこたえるようになったかも。

まあそんな細かいことはともかく、（自演だろうがなんだろうが、もっとも自演の意味分からないけど）
意地悪言わないで、カムロードに乗ってる人、教えてください。

ちなみに過去に乗った車は、バンテックのLT-�U、ロータスのEXE（だったかな？）、
アネックスのリバティー、ステップワゴン・フィールドデッキですよ。
ちゃんと過去の内容は覚えてますし、特に矛盾は無いと思いますが？

>70
リーエキスポのハイエースジュニア
まぁALL電化のキャブコン買える値段だけど

カムロードのワイドトレッドは、轍に弱い傾向があります。
察するに、前後で拾う轍の幅が違うため？（Ｗタイヤだってそうだけど）
タイヤを一回り太くするとふらつきは少なくなります。主な目的は
ＲＩを大きくして耐加重アップの為ですが･･･。

エンジン音は、ディーゼルでもそれほど煩く感じません。（２ＫＤ）
１ＫＤはどうなんだろう。ガソリンは静かと聞くが･･･。

乗り心地は、確かに良くはないが、トラックだし
１,５トンのアトラスもダイナもハイエースだって大同小異。
２トンショートよりはいいんじゃない。
大きなトラックって、キャブにもサスペンションが
着いているから乗り心地は良いと思うよ。

76さん、
ありがとう。タイヤ太くすると良くなる（かもしれない）のか。
さすがに今すぐは無理だな。タイヤ交換するときに考えます。

>>55
バースト、横転して家族を失うのもそう遠くないよ。

>>71
姑息的にできることはショックの交換と窒素充填。
プロコンブなら４本で２万弱。窒素充填は２千〜５千。
それだけで大分変わるが、やはり基本はタイヤ交換。
ノーマルカムロードは確かに怖い。

何故、窒素なの？
他の気体は駄目？

水素がいい！
タイヤが軽くなって、燃費向上。

↑夏休み　スレ伸び止める　バカ厨房

こんちわ　タロともうします。
今度、本格的なキャンピングカーを購入しようか？
という家族会議があったのですが。。。。

シャワー、トイレ付を前提としているんですが、
汚水の処理が大変じゃないのか？という議論で堂々巡りです。。。

皆さんどんな感じでしょうか？

ええ、大変だと思います。

集合住宅だと汚水処理は大変ですよね。
トイレ・タンク（カセット？）持って部屋まで行かなければならないから。
持ち家ならダンプする場所作ればよいだけのこと。

...集合住宅の人はグレー・タンクどうすんだろ？

>>83
うちは運良く近所にショップがあって、処理はそこでやってる。
そこは保管もやってて、ダンプステーション、洗車場完備。
旅行から帰る途中、汚水ダンプして洗車してその後帰宅。

>>83
シャワーは使わないっす
というか付いてないからね。
温泉で十分。
トイレも無いので分からない。

グレーは小さい容量なのでバケツで数回に分けて捨ててます。

家族でシャワー浴びるって何リットルくらい使うんだろ？

タロさんの「本格的なキャンピングカー」というのがどの程度のものを想定してるかが問題。
車中泊車なのかモーターホームなのか・・・・・？

>>88
慣れれば、1人1回10Lくらいかな。
家の風呂の調子でやってるとあっという間にお湯がなくなるけどw

軽く身体にかけすぐに止める→頭身体を洗う→頭身を同時に流す

うまく節約すれば10L以内におさまるはず。

トイレの汚水は自分ちの便所に流さなきゃだめだけど
流し　シャワーの汚水なんて　雨の日駐車場に垂れ流しだよ

>>90
かなり使いこなされている様子。
うちは１０リッターではとても無理。特に出し始めの温度調節で無駄水使ってしまいます。
止めるとまた調整しなくてはならないので流しっぱなしで、人間が入れ替わるという　笑）
どういった温水システムなんでしょうか？

トイレの汚水はネコの砂（パルプ）に吸わせて燃えるゴミで出す。

>>93
タンクから出す作業がばっちそうｗ
いっそ流した方がいいように思うが。

>>92
シャワーヘッドのところでオン、オフの調節ができる奴があると便利。

シャワーヘッドをオフにしてお湯・水の蛇口をひねる。
ひねる量は最適な水温になる位置にマークがしてあるからそこにセット。
シャワーヘッドのスイッチオンにしてシャワー開始。

これで最初から適温になり温度調節で無駄になる分を節約できるよ。
ちなみに温水はどこにでもある普通のボイラー式。

>>95
キャンピングカー・パーツで探すと、専門パーツとして値段が高い上にタマ数が少ない。
止水ボタン付シャワーヘッドなら、ホームセンターで千円台〜数千円台。

そうそう、ホースの口径さえ合えばホムセンので十分だよ。

あれがあるとマメに止めることができるから、凄いお湯の節約になる。

>>97
> ホースの口径さえ合えばホムセンので十分だよ。

どんな口径にも変更できるホースアダプターをつければおｋ

>>95
サンクスです。「シャワーヘッドのところでオン、オフの調節ができる奴」あるけど、
使いこなしていなかったozr

つ〜か、ワンレバー混合栓に変えれば済む話では？

>>100
話の流れを嫁。
温度調整じゃなくて止水。
解決済。

>>101
だから〜温度を保ったまま止水したいって話だろうが最初からよく読めボケ！

>>102
3日もたってレス？
あいてはもう居ないとおもうよ

それより　キャンプいこうぜ

>>103
プッ
おまい、やたらと改行するからバレバレなんだがｗ
シャワー使わないおまいにはわからん話だったなｗ　

>>104
つうか夏場は温水じゃなくて普通に水道水を引いて使うから水量かんけ〜ね〜

>>105
>>>104
>つうか夏場は温水じゃなくて普通に水道水を引いて使うから水量かんけ〜ね〜

グレー垂れ流し？

アホばっかで全然話が噛み合ってへん

BS・CS対応の小さいアンテナ　あれ高いね・・・
おれテレビっ子だからテレビうつらないとこ行くとｳﾂになる

>>108
地デジになったら今の車載テレビを捨てなきゃならない。
テレビが見れる携帯電話も地デジになったら捨てなきゃならない。
欝だ　orz

>>109
地デジチューナー繋げればいいじゃん。

今時アナログＴＶの映る携帯使ってんの？ｗｗ　化石級だぞ

衛星自動追尾のアンテナは便利でいいぞ。
地デジは山の中や田舎はほとんどうつらないからいらない。

>>111
それそれ　いいなぁ
２〜３マンぐらいなら買うんだけど・・・・・まだ高いんだよね

　　　 ／￣＼::::::|:::::/:::......-―――--..........__/:::::::::::::::＼
┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
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　　　 ＼::::::::::::::::::::ヽ:::::::　　/　　　　l !　　　　ヽ:::::::::::::::::::/　
　　　　　　ii::::::::::::::::::` -::-/　　　　 / .i　　　　　ヽ::::::::
き、きてっ！は、早くっ！！じらさないで！！

>>112
これからも安くはならないよ。もともとは船舶用だしね。
俺は新車買った時につけてもらった。アンテナ、チューナー、液晶TVで40万くらいだった。

それは高すぎだよ

>>114
何インチの液晶TVですか？
新車としても、ボッタクラレすぎです。

まぁ釣りだろうね

>>116
カモスBS/CS全国対応アンテナ一式23万、地上デジタル用アンテナ（フィルム式）一式２万、
パナソニック３波受信車載チューナー７万、アクオス液晶TV（壁掛け金具込み）が７万くら
いだったはず。しめて40万弱。

高いのは自動追尾衛星アンテナだよ。東日本とか西日本とか地域限定のアンテナなら半値
以下だったはず。

こいつバカだわ

>>118
ものを知らんっちゅーのは恐ろしいもんよのう。

>カモスBS/CS全国対応アンテナ一式23万

カモスＯＥＭのパナソニックブランドを買えば地域限定で６万数千円、西日本用、東日本用
二台買って切り替えれば１４万弱ですむ（パナブランドで全国用は無い）

地デジ用アンテナと謳ってなければ地デジが受信できないと思ってるﾔｼが多すぎる。
あんなもんただのＵＨＦ帯だから普通のダイバーシティでＯＫ性能の劣るただのフィルム
アンテナで２万もよく出すよな。

>>120
おまえはさらにバカだ。
２台買うのか？カバー外して、
ねじ穴入れ替えれば３地域どこでも対応するんだがな。

>>121
どこの、ねじ穴入れ替えるの？自分のあたま？

今オートバックスでキャンペーンやってるセットだと上で言ってるより
ゼンゼン安いぞテストしたがマジ良かった。

>>122
カモスのお椀を外して考えてみろよｗ。猿でも分かるからさ。

>>118が変な嘘つくから　喧嘩になっただろ〜〜
まったく・・・・

みんな旅先でもテレビ見たいんだね。
うちは最初ついてたけど、全然みないんで外しちゃったよ。

せっかくキャンプ場に来たのに、自然の良さを味わえないテレビっ子(オヤジ

お前らから、電化製品を取り上げたら気が狂うだろうね

ばかだね

>>121
マジかよ？全国用なんていらねーじゃんｗｗ　いいこと聞いたサンクスコ

おれもテレビ全然見ないんだけど
天気予報だけは見たいんだな

>>122
ttp://blogs.yahoo.co.jp/whfsc363/19335355.html//

お前の負けだ。お前は猿以下だｗ。

つーか　おまえらキャンカー持ってるの？
おれは　まぁ　あれだけど

汚水の処理を考えただけでキャンカーなんて諦めるわ
不潔だし気持ち悪い

>>129
携帯からYahooモバイルにアクセス。
天気　をクリック
現在地や行き先の予報がわかる。
雨雲の動きや予測も可能。
テレビ　いらない

>>132
おうちの便所掃除と一緒だよ
今のカセットトイレの技術はすげーぞ

俺も天気予報は携帯だな。
GPS機能連動で今いる場所の天気予報がピンポイントでわかるのがいい。
TVの予報は大雑把すぎて使えない。

キャンピングカーには、物凄く興味があります。
でも、キャンプは興味がありません。キャンプ場自体が嫌だ。虫が嫌い。
後片付けが嫌だ。餓鬼がチョロチョロ騒いでいるのも嫌い。
だから何を言いたいのかと聞かれてもおまる！

>>136
いいと思うよ、使い方は人それぞれだし。

俺も趣味（釣り）のベース基地として使ってるだけで、
キャンプもキャンプ場も全く興味ない。

>>136
キャンピングカーじゃなくてモーターホームを買えばヨロシ

>>132
っ燃焼式トイレ

燃焼式トイレは、臭いけど．．

燃焼式って、何時間ジェネ回すんだ？
このご時世、エアコン用のジェネ回すんだって、かなり気を遣うのに…

糞尿は裏の畑にまいとけ
有機栽培汁
健康にも自然にもイイ
(^-^)/

ハイエースベースのキャブコンなんだけど、　
最初の車検っていくらぐらい？

２０万くらいじゃない

代行持ってきゃ普通の車と変わらん

オイル漏れを見つけたのでベース車のディーラーに持って行ったら、露骨に嫌な顔された・・・
皆さんは、気持ちよく修理してくれるところどうやって確保してます？

町の修理屋さんにもってけば？

>>147
やっぱりそれが一番ですかね。
ディーラーばかりだったのでちょっと億劫ですが探してみます。

国産でも外車でもそんなことなんかどっちでもいいが、

スレをブッタ切るけどキャンピングカーって

「ルーズ、だらしない、消極的、めんどくさがり屋」の象徴のような気が。

行楽地に行って、地元にホテル、温泉宿などがある場合はそこに泊。
無い場合は、テント張る。

それができない、エセアウトドア愛好者（Ｗ

一軒家買って床下にホムセンで滑車か車輪買って付けて、ＲＶのパワーあるヤツで引っ張れば。
最高に快適な家のような車になるよね（ＷＷＷ　家か

はぁ？

>>149
そんなお前がこのスレどんな用があると言うの？
全角書いている時点で加齢臭プンプン。

>>151
＞そんなお前がこのスレどんな用があると言うの？
決まってるだろ、お前らの「今までのキャンピングカーライフを全角、いや全否定」するのさ（ＷＷＷ

基地外にレスするなって・・・・

テレビショッピングで買った水垢取りワックスでボデイがゼブラ模様に・・・
もう・・・・・イヤッ！
もうね　泥沼状態!つД`)・゜・。・゜゜・*:.。

でさぁ結局水垢取りに一番いいやつってなんなんの？

>>155
クレンザー

>>155
マジレスすると
ホームセンターコーナンで販売しているコーナン製の水垢クリーナー(185mlで180円）
色々試したが、研磨剤入り以外ではこれが一番だった。

安いので一度お試しあれ（コーナンのない地域だったらゴメン）

俺は3Mのマリン用のやつ使ってる。
どんな酷い水垢も１発でとれる。ただし、ちょっと高い。

>>157
　　　　　　　　　　　　 　 __, , ,,-- --､_　　　 　 ハ
　　　　　　　　　　 , -' ´::::::::::::::::::::::::::::::｀'‐､　 /::::::ヽ
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　　　　　　　　 ヽ:::::ノ:::ゝ::ゝヾ::::::::::::::::::::::::::::::`ヽ

水垢とりにはセッチマがいいんだよ、グリーンだよ！

初心者です、キャブコン購入考えてます、十万キロ超えてる車体どう思いますか。よろしく

爆白がいいよ

>>161
オイル食い、燃費悪化、足回り（サスやブッシュ）のヘタリ、電装品のトラブル、プラ製品やFRPの弾力性劣化、きしみ、金属腐食、パッキン類の劣化、などなど
後々、メンテ費用が必要。

163 ありがとうございます　低走行の車だと予算オーバーになってしまい中々希望のキャブコンがなくてありがとうございます色々探してがんばってみます。

>>164
自分の経験でしかアドバイスが出来ないけれど、ご予算は如何ほどで？
バンコンではなく、キャブコンに拘る御理由もお教え下さい。

>>157
　　　 ／￣＼::::::|:::::/:::......-―――--..........__/:::::::::::::::＼
┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
ヽ::::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::ヽ
ヽ:::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　＼:::::ヽ
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　　ヽ::::::::::::::::::::::丶::::::::::　　　/　　　il　　　.ヽ:::::::::::::::::::::::::::/　
　　　 ＼::::::::::::::::::::ヽ:::::::　　/　　　　l !　　　　ヽ:::::::::::::::::::/　
　　　　　　ii::::::::::::::::::` -::-/　　　　 / .i　　　　　ヽ::::::::

>>163

そりゃ低年式車であって過走行車にはあてはまらない。高年式で過走行なら以外に
普通に乗れる。

キャンカーの中古って便所とかマットとか新品なの？

んなわけないｗ
気になるなら交換汁。

>>167
そんなアフォなｗ
俺クルマ屋だけど　なんぼ年式が新しくても走行が多い営業者とかは下取り交渉にならネ
ヘタリっちゅうもんを考えなきゃな。

それとも何か？
走行が多い中古を薦めて責任とれるのか藻前。

>>170

>オイル食い、燃費悪化、
↑
これはともかく、
>足回り（サスやブッシュ）のヘタリ、電装品のトラブル、プラ製品やFRPの弾力性劣化、きしみ、金属腐食、パッキン類の劣化、

↑経年劣化に起因するトラブルは走行距離よりも年数。
過走行で劣化度合いは進んでいるにしても距離が劣化が直結するわけではない。
過走行でヘタるのは躍動部であってパッキンは関係ない。大昔の車ならともかく、
最近の車は１０万キロ程度で劣化したりはしない。

どの文章を持って薦めていると理解したんだ？誰も薦めちゃいないだろ？

まぁそうだな

乗りもしない厨房連中に聞くな　自己判断で良いと思うなら買えよ買え！

>>171
１０万キロを果たす年数はどんだけじゃ？
数年でそんなに走るキャンカーがいるのか？
俺のは新車から買ってもうすぐ8年目だがまだ8万キロだぞ。
しかも毎日通勤で長距離乗ってるし遠出もする。
でさ、あんたはどのくらい走ってるんだ？
経験もなしに語るなよ　セクスをしたことがない香具師がセクスを語るに等しい

うちのは平成４年物でまだ３万キロ。
２年前に1.7万キロぐらいで買ったんだけどねｗ

>>175
黄ばんでて、黒煙吹きまくりなんでしょうね。お大事にされてください。

>>168
よく中古でトイレは未使用とか書いているのを見るが、絶対に信じるな。
有るものは使って見たくなるのが心理。
そんなことを言う販売業者に出会ったら「じゃあ　トイレを舐めてみてください」と言ってみろ。

>>174

ばぁ〜〜〜か、自分の経験が全ての人に当てはまると思うなよ。頭わりぃーな。
高年式過走行キャンパーは海外レンタルアップ品に少なからずある。
あちらは広い大陸の国。おまえの狭い世界が全てと思うなよ。

>経験もなしに語るなよ　セクスをしたことがない香具師がセクスを語るに等しい

そりゃ自分の事か？

他人が使った　便所　ベット　その他・・・・
キャンカーの中古は無理だわ

>>179
そんなこと言ってたらホテルや旅館もダメじゃん

話題に乗り遅れたけど、
カモスの西日本用は千葉県まではなんとか映ったよ。

でも最近は山中でも血出痔が案外映ったりするので、
洗面器アンテナの出番が少ない。

将来の夢で恐縮なんだけどさ、いつかはバスコン乗りたいんだけど
オーダーメイドでオリジナルバスコン作ってもらうなら、どこのビルダーがいいかね？

山梨や長野の山中（ﾇｷｰ場）はまったく地デジ入らん

>>182
NUTS RV
http://www.nutsrv.co.jp/

もともとカスタムバニング屋さんだけあって内装やFRP技術はお手のもの。
社長も気さくで、相談しやすい。

カスタムバニング屋　＝　DQNの親玉

社長も気さくで　＝　DQNショップにありがちなタメ口。

キャンピングカーショップはどこも在日が経営

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/actress/1167729887/

レクビィのパタゴニアが非常に気になっている。俺は初めて購入予定の素人だ。
どうなんだ？レクビィは。誰か俺に丁寧に解りやすく教えろ。すぐにだ。

まだか？誰か早くしろ。

レクビィのパタゴニアを見てきた。
運転席からダイネットルームへウォークスルー出来ないのは不便。
雨天時に運転席から降りてエントランスドアからダイネットルームへ入らなきゃならない。豪雨では濡れる。
後ろ向き座席は酔いやすい。
後ろ向き座席の人間が外へ出るには、横向き座席に座った人間の足が邪魔。
下棚に戸が付いていないように見えるが、走行中に必ず物が落下してくる。
テーブルにカップホルダーがないので飲物が倒れる。
二重カーテンレールでレースのカーテンは欲しいところ。
テレビ台がないのでは壁掛け式薄型液晶に限られてくる。
電子レンジの置き場は靴箱の上になると思うが、電源がない。

以上

いやだ

>>190
ご苦労。非常に有意義な報告だ。75点あげよう。

次。

>>188
俺ならhttp://www.plum-rv.com/used_car/srx/srx.htmlを買う。
エンジンはデリカ。

いや、やっぱりもういい。寝る事にする。

>>193よくやった。頭なでてあげよう。これは琴線に触れた。
ご苦労、帰っていいぞ。俺は寝る事にする。

だめだ、寝る前にどうしても一言言っておかないと気が済まん。

どうもありがとうございました。

前方衝突の安全性からキャブオーバーではなくボンネットタイプをオススメする。
メンテナンスもしやすい。
ちなみに、ロッキーというビルダーは元々ヨットクルーザー製作が始まり。
そのノウハウが随所に活かされている。

>>193
俺は以前、スペースギア２８００ターボディーゼルに乗っていた。
発売後、半年位のロットの車輌だった。
最初の内、トルクも太く走りに満足満足。毎日の通勤に使い４年目、５万キロを
過ぎた頃から、エンジン音が高くなり、車体各部からのビビリ音がひどく
耐えられないほどになった。

結局６年半乗って、アルファードＨＶに乗り換えたが、室内の静粛さに感動した。
キャンカーに乗り換えを考えているが、アルファードの室内を静けさを
失うこと考えると、二の足を踏む。
維持費を考えると当然ディーゼルになる。四駆にもしたいし。

>>197
ロッキーはビルダーじゃないんじゃない？
販売店だと思う。コマンダーは多分○ーストカスタムで
作っているんじゃね。だから質はいいけどね。前出のパタゴニア
も○ースト製、ロッキーといえばタンドラアズールってのもあったね。
これはアメリカ製で特注日本仕様ね。


ヨット云々て、○ンテック社じゃ？違ってたらごめん

キャブオーバーも悪くないよ。衝突安全性は確かに、鼻付には
一歩譲るな。クラッシャンブルゾーンがないがラダーフレーム
が通っているので丈夫は丈夫･･･。足は危ないけどね。

>>１９８
４ＷＤでディーゼルというと、現状、カムロード、ハイエース、アトラス（ＭＴ）
、（ローザ）ベースが一般的だね。室内はディーゼルだとどれも同じレベルかな。
静かな乗用車とは同列で比べたらかわいそうね。キャンパーはある程度
割り切って乗らないと、一台で全ては満たせないからね。

くっせぇ車『デボネア』を１位にしようぜｗｗｗ
ブックマークして毎日デボネアに投票しようぜ！
おまいらの力を貸してくれ！
http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi

>>200
投票しますたｗ

>>199
コマンダーはバンテックのOEMだ

>>199
パタゴニアは設計がファーストで大連製

トラックは運転席直下にサスペンションがあるせいで、凸凹道の突き上げがもろに来る
でもボンネットタイプだとタイヤは運転席の前方に位置するので、ガツンガツンした突き上げが少ない。

今して思えばhttp://auction-daiko.jp/images/syuppin/camp/nihon/cab/sonota/r001.jpgは名車だったよな？

バンテックのシェルはタイ製、中身は山形。

>>204
確かにそうだな。ハイエースも同じキャブオーバー。
ヒュンダイSRXは悪くは無いがエアバッグ、ABSが無いからな。

トラックも慣れると運転しやすいしいいぞ。
これ一台で全て済ますとなると無理が出てくるが・・・

>>206
>ヒュンダイSRXは悪くは無いがエアバッグ、ABSが無いからな。

間違い
二つとも標準装備だ
http://www.fujicars.jp/mail/car_contact.php?carno=19004038

>>207
この販売店の表示が間違いだよ。これは初期型だから
どうかは分からないけど、何回か乗ったことのある
１４５ｐｓのタイプは着いてなかったよ。

208です。
ＡＢＳは着いているのもあるみたいですね。乗った
のには着いていなかった。

２×５サイズのベストなレイアウトを教えて下さい。
条件は、トイレ・シャワールーム付き。

>>210
家族構成や人数にもよるダロ

>>210
http://www1.ttcn.ne.jp/~gyo/campingcar.htm

>>210
http://www.geocities.jp/kumata_g/fulo.htm

>>154
あなたのキャンピングカーも新車同様に！
http://blog.kirei-f.com/?eid=602563

>>212
懐かしいね。一度オクに出たけど落札されなかったな。
このコンセプトでちゃんとビルダーが垢抜けたものを作ってくれたら結構面白いと思うな〜

>>212
キャンピングカーに乗ったことがない連中から、「この車で生活できるじゃん」とかアフォなことを言われるが。
このキャンピングカーだと生活出来る希ガス

>>209
JBSの一部に装着。殆どのSRXにはエアバッグ、ABSはない。ただ、モノコック＋ラダーではなく鼻先までラダーが通っている。
しかし、199代表で脳内多いな。キャンカーを持ってないまでも、販売店で見たり聞いたりすればすぐ分かること。

つか、仕事でやってるわけでもマニアでもないなら
自分が乗ってるの以外知らないのがフツー。

199だが
バンコン２台、キャブコン２台、トレーラーと乗り継いでいる
キャンカー暦８年目の駆け出しです。

ＳＲＸはラダーが鼻先まであるんだね。君詳しいね。

自分の乗っているのも良く知らない俺でした。

キャンカー暦８年目の駆け出しです。
キャンカー暦８年目の駆け出しです。
キャンカー暦８年目の駆け出しです。

>>217みたいに、ものすごく電車とかバスとかに詳しい小学生、よくいるよな。

いるいる、俺もかつてはそうだった。
今はこだわらんな、スペックには、それほど。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
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l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　| 　　 l　　 　:::| 　　::!　　　ｌ 　　 l　　 ｌ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/.　　　　 　 　|　|　 |　　　 　　　　 ヽ　　...........＿_ﾉヽ;;;;;;;ﾉ 　::::l　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `ー'´

�Aちゃんって女が四割なんだろ。

ｺｺは男9割

団塊５割くらいか？ｗ

とりあえず>>219　が痛い奴なのはわかった。

>>219
８年で５台か。すごいね。

俺的には>>217＝>>227がキモい。

ロト６当たったんで、バスコン発注すますた

>>229
正〜解

>>229
そうか、俺あたりのレベルだとオフとかでは小さくなってなきゃならん方だがな。
大体、キャンカー屋に行けば勝手に話してくれることばかりだ。
それより、自分のベースのこと何も知らずに走ってる椰子の方が余程怖い。

脳内９割だな。

>８年５台　それで自爆だw


金があってもそういうアホな買い方はしないだろ。フツー。
レンタカーだなどというオチはやめれ。




自演もうざい。

>>232

へぇ、オフ会ってやつは知識がないと小さくなってなきゃいけないのかぁ。

それに、たかだか道具の所有歴でベテランとか駆け出しとかがあるんですね。

くだらないですね。

>>235
まあ小さくなってるという表現は極端だったが、教わることは多いよ。
教わる以上敬意は払うだろ。普通に社会生活してるなら。
飲んで馬鹿話もするが、ちょっとしたトラブルの回避法や命に関わることまで、ベテランはベテランだと思う（勘違いベテランもいるがな）。同程度に乗ってる連中同士の情報交換も有用だ。
普通の車とは違うから、リアルな情報や現物を見るのは役に立つ。

人によっては乗ってる車で格付けするような奴もいるが、近づかなければいいだけ。

ただ、オフは好きずきだな。俺も大好きというわけでもない。キャンカー乗ってる＝いい人じゃないしな。

１０年で７台の俺がいますよ。

>>237

あきっぽいんですか？

一台は自走、もう一台はトレーラー
数には乗用車も含んでいるけどね

飽きっぽい？当たりです。

>>232
>それより、自分のベースのこと何も知らずに走ってる椰子の方が余程怖い
禿同　できれば馴れ馴れしく近づいて欲しくない。目の前で横転でもされたらかなわん

朝鮮車の話をするから変な奴が集まるんだよ。

俺はネトウヨじゃないが、朝鮮は別に好きではない。
朝鮮の車は、おそらく一生買わない。

貧乏人は車検くるまで乗ってるの？

妄想野郎乙。がんばれ金持ち。いつ革なれるさｷｯﾄｗ

今のガソリン価格でリッター5kmは痛いな。
遠出なんか無理ってばさ。

15年で150人の女に乗った
俺が一番飽きっぽい

>>241
在日なら祖国の車買えよ、もっとももうすぐお前の祖国は破綻するようだがｗ。

>>235
たかだか　キャンカーの「使用歴」でベテランもいれば初心者もいる。当たり前だろ。
くだらないか？
チ●コと同じだ。

あ、初心者以前か、それじゃくだらないと思っても仕方ない　藁）

>>246

誰に対して言ってるのか？

>>246
頭悪そうですね。話の真意を読めない頭の悪い人と議論するつもりはありません。

>>236
なるほど、良く分かりました。

キャンピングカーと霊柩車の違いは　安眠と永眠だな

>>250
うまい事言うなｗ

■■■ キャンピングカー ■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220504525/

でもあんまり意味がない

>>252
立てた目的
・ID表示なので、自演が少ないなど

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　ヽ　　　　 ヽ　､　　　ヽ
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　げえッ───────！！！
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　（　　　 )　､　　 　 )
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　`　、ノ　　｀i　　（　　 l
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　　　ヽ、　　　　　　i、　　　ノ
|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. |
ヽ　::: i ::　　　 ⌒　　:　|　　＜・・ま、また朝鮮人の犯罪かッ！？
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　　　　,へ_＿＿
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　　　＿／／`ー--､ニ=--―,
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　 / / / ＿＿　　　　￣￣`¬
￣￣￣￣￣○￣￣ヽ　| //　/　　 /　三三三　　／

これでいいわ。
http://www.sapporo-body.co.jp/Pages/seihin_annai/annai114.html

いいなそれ。　いくら？

>>256
キャブコンにバンクがないとモロ配送車みたいだなｗ

みたいと言うか、配送車そのもの…ｗ

>>256　結構理想に近いな
ウォークスルーついてるのかな？

>>260
理想？配送車が？ふ〜ん
セミウォークスルーって書いてるやん。段差はあるけど行き来は出来るのがセミウォークスルー。

たぶん幅が狭いから、横向きのベッドが無理。
そのぶん、都心でも運転が楽かな。
普通のアルミバンと違って乗り降りし易そうな大型スライドドアがあるし、
バックドアがあるのでトランポ的に使える。
バンクベッドは走行性能がガタ落ちになるので、無いなら無いで良い。

ほんとにキャブコンの走行性能は、継接ぎだらけだね。って、おいらも乗っているが。

思うにキャンピングでの快適性とはカーとなる部分と相反するもんだね。
それでも、キャブコンに金かけてターボやサス・タイヤなどをチューニングするほど、キャンピングの部分は至福の味。
このまったり感は、他の車でそうそう味わえるものではない。ね。

国産５×２クラスでは、
走行性能重視ならハイエース系、居住性重視ならトラック系。

長さ5m、高さ2.8mで、ホイルベースが2.5mじゃ、走行性能は期待出来ないね。

5mの車なら、WBは3mくらい欲しい。
小回りはタイヤ切れ角で稼いで。

キャブコンだけど結構気に入って乗っている。
シェル内に乗っている人も酔い等聞かない。

見かけはこんなんでぇ〜なんて思うけど、意外に走ってくれる。
まぁ他のキャブコンに比べての話だけど。

キャブコンというカテゴリーの中でも、乗ってみるとダイブ違う。
何度か試乗して、アクセルを床まで押し付けても登らないキャンカーや後部座席がまるで拷問椅子のようなものも経験した。

あれでは、目的地にいくまでにドライバーもゲストも疲労困憊してしまうよぉね

例えばボンゴ（バネット）トラックベースなら、全長約5mなのに、軸間距離は2.2mしかない。
車両重量は2t超なのに、1.8Lガソリンで95馬力、13.8Kg-mしかない。
全幅2m近いのに、トレッドは前1415mm（2WD）1450mm（4WD）、
後1290mm（ダブルタイヤ）しかない。

国産でもっと良いベース車はないのかな。

全長５ｍなら、ホイールベースは３ｍほすい。
短いと、かなりバネを硬くしないと不安定になるから、
路面の凹凸に対しては乗心地は悪くなる。

今、新車を考えてる人は、
コモンレールのクリーンディーゼルが出揃うまで待った方が良いかもね。
ハイエースの四駆にV6ディーゼルが載ればいいな〜。
小型トラック系には六亀頭は載らないだろうな。

10/11　12
関西キャンピングカーショー2008

10/18　19
名古屋キャンピングカーフェア2008

11/1　2　3
東京お台場くるま旅パラダイス2008

キャンカーイベントってけっこうあるんだね

>>269
ついてまわる暇人ｷｬﾝｶｰ乗りもおおいぞw

一度行ってみたいかも

私の話を聞いてください。
今日、午後6時45分頃、祖師谷大蔵の駅から電車に乗りました。席が開いていたので座りました。
と、突然私の左腕を掴んで隣の60歳過ぎの無職っぽい男が、前に妊婦が立っているので席を代われと言うのです。
突然のことだったので、何が何だかわかりませんでしたが、自分は立とうともせずに隣に座っている私に席を立てというのです。
これ以上変なジジイにかかわりたくなかったので、席を黙って立ちましたが。納得できません。
私は47歳です。一応、部長職です。
私はどのような対応をするべきだったのか教えてください。
１、人の体を軽々しく触るんじゃねーとぶんなぐる。
２、お前がまず立てよ、無職野郎という
３、やっぱり黙って席を立つ。（面倒を起こさないように）
皆様はどうお考えですか。意見を聞かせてください。

4、言われる前に席を譲る。

この話と部長職と何か関係あるのか？
コピペ？

うんコピペ

こんなのどう？
http://www.mystic.ne.jp/tokuso.htm

ピックアップに乗っけるタイプを、普通の安いトラックに乗せたりして。
最大のメリットは、車が壊れても簡単に乗せ換えられるので、半永久的に使える。
キャブの背中と天井を切って、前後に行き来出来るようにしたら完璧。
車検の時はフタをして。


下のほうにあるキャンター事務室車、これが一番未来的なのかもしれない。
これもキャブの背中を切り開いて、ウオークスルー（？）にしたら、
既存のキャブコンと変わらないし、車をチェンジ出来るのは画期的。
600〜700万もするキャブコンと何も変わらない。
排ガス規制や車の寿命が怖くなく、半永久に使えるので、
いままで車ごときに500万以上出すのは馬鹿らしいと思ってた人も、
思い切って投資できるかもしれない。

道路運送車両法では、はみ出し積載は車両全長の10％まで合法。
キャブチルトして整備する時は、ジャッキUPして車とシェルをずらせば可能だから、
写真のように前方を逆三角形にする必要は無いし、前へ全長の10％はみ出すのも合法。
10年後は大ブームになってるかもしれない。
多くの国内ビルダーが、こういった載せ替え可能キャブコンへ参入してくれ！

ただ、１ナンバーのままで、トラックの荷台に乗客を乗せると解釈されると、マズイかもね。
８ナンバーを取っちゃえばＯＫ？

ついでに、軽キャンパーで最大の室内を確保できるのは、間違いなくコレだろ。
http://www.mystic.ne.jp/jcaninmini.htm

ちなみに俺は工作員ではないよ！

>>275
俺も気になってるよ、J-cabin Miniならサンバーのスーチャが選べるしね。
本当はテントむしやK-aiのベースで、サンバーのスーチャが選べれば即決なんだけどなあ。

あと、イーグルなら立体駐車場にも入れそうで気になっているんだけど、
後ろが結構はみ出すから、ハイラックスのダブルキャブに乗っけると、全長が5mぐらいになるよねコレ。
うちの駐車場あと5mはきついなあ、もうちょっと長さがなんとかならんかなあ・・。

>>275
>10年後に大ブーム

それはないだろ？だったらもっとトラキャンが売れててもいい。
デメリットはキャビンに人が乗れないからトラックの乗車定員しか乗れない。
２〜３人乗りじゃキャンピングカー購買層の中心、ファミリー層には売れない。

ではウォークスルーにして８ナンバーにしたらどうか？着脱可能には出来ないか
ら結局ただのキャブコンと変わらなくなる。

結局のところあなたが魅力を感じている部分は４人乗りのピックアップトラックの
トラキャンで事足りる事になる。

>>だったらもっとトラキャンが売れててもいい

今じゃなく10年後は〜〜かもしれないと言ってるのだが？
まだ世間はメリットに気がついてないと思われ、
既存の商品も完成度が低いから、こう予想している。
例えば脱着可能なトヨエース、キャンター、エルフ、アトラス等兼用シェルが発売され、
ウオークスルー用大型ハッチ脱着キットもセットで、
キャブコンと全く同様に使え、８ナンバーが取れたらどうなる？


>>着脱可能には出来ないから

なぜ勝手に決める？　
ピックアップの窓からシェルに行き来出来るものは既にある。
その窓を大きく改造するのは容易い。
そして、シェルを半固定し、陸事に「くっつけました」と言えば８ナンバーは取れるだろ。
むかしあった、ロデオのキャンカーみたいな扱い。
機能面でキャブコンと全く同じになれば、載せ替え可能な方が有利。

それを発展させ、現状のキャブコンでも、シェルを完全に接着せず、
分離可能にするだけで革命的な商品になる。　
車の部分を交換出来れば、客が安心できるので、中古市場も盛り上がる。
まあ、板金屋が頑張れば、現行キャブコンでも移植手術はできるだろうけど。

シェルの部分は住宅並に長く使えるが、車の部分は消耗品。
ベーシックグレードが180万程度で、消耗品のハイエースやカムロードに、
六百万も七百万も出せるか？
下手したら10年で価値がゼロになるのに。

トラキャンなんて昔からあるんだから、いまさらブームになるとは思えないけど、
車とキャビンを別々に交換できるメリットは、個人的には捨てがたいと思うんだけどなあ。
もっと色々発売されると面白いけど、がんばてるのはミスティックぐらいなのが残念。

いい思い付きかも。
ディーゼル規制も気にせず、安い中古トラックを使い捨て感覚で交換できてイイ。

重心高くて下ろすの面倒で回転半径もでかいトラックキャンパー持ち上げてるのは
在庫抱えちゃったひと？

ニューベガ楽しみ

たしかにトラキャンブームが来るとは思いがたいな。
耐久性っても、いまどきの車なら新車から15年位は普通にもつから
２台目買って３０年も使えれば、もうそれで充分じゃね？

J-cabin Miniなら存在価値あると思うけどね。
へたなちゃぶ台式の軽のバンコンよりも、中は広くてしっかりしてるし、
軽トラの中古ならかなり安く買えるし、小回りもきくし、
軽のキャブコンには無いスーパーチャージャーも選択できる。

『朝鮮革命と社会主義建設の偉業を輝かしい勝利に導かれ、朝鮮の自主的平和統一、
アジアと世界の平和の為に類なき貢献をつくしておられる偉大な指導者金日成主席を私は心から尊敬し、
万年長寿を祈り、今後の友誼を願って、私の発言を終えたいと存じます』

この夏に秩父の近くにオートキャンプ行ったときのこと。
数十メートル離れたとこのテントの一台は改造スポーツ車で来てた。
日産のＳ１５シルビアってやつだと思う。
黄色い車なんだけど、なぜかボンネットだけ真っ黒で、トランクには大きな板でできてる
ウィングがついていて、カーレーサー気取りの変人という雰囲気。
これだけなら別になんの問題もないんだけど、朝っぱら（４時くらいだった）から
エンジンかけてヴォーンヴォーンってけたたましい爆音で吹かしまくってるの。
もうビックリして目が覚めた。わざわざ起きて出ていって注意するのも面倒臭いと思い、
爆音空吹かし行為も数分で終わったので、また眠りました。
しかし８時頃に朝飯の仕度してるときにまたもや爆音空ぶかし！
もう頭にきて、仲間と注意しにいきました。
そしたら運転手は茶髪で妙な髪形した背の低い男でした。３０代といった感じです。
早朝からウルセェーぞ！非常識ヤロー！とやさしく注意してあげたのに、
逆ギレしてきて、走り屋なら当然じゃないか！というんです。
あまりの思考のズレにビックリして思わずたじろいでしまいました。
このようなとき皆さんはどう対処しますか？

マナーを訴えるなら、その行為をしている時点でそいつに言っても無駄ですよね。
規制や法律に訴えても彼らを制止する権限はないし。
やはりそこの管理者に言うべきだと思います。
施設管理者は自分の施設なので、どうにでもできるので例え法律に触れていなくても、彼らに注意し締め出すことは可能です。
しかし管理者が言うか言わないかは自由です。

アンタの行為は周りから見れば拍手モンだが、彼らと同じ施設の利用者です。
だからアナタのものに損害を与えない限り言い方は考えた方がいいでしょう。

よく道の駅や公共施設などでも、同じようなことを目にしますが僕も同じ利用者の目線で「お願い」しに行きます。
そこでダメなら、施設の管理者に言うか諦めます。
角が立つのは、本来平等なのに相手より上に出るからですよ。

ボンネットだけが黒いのは、カーボンだからでしょう（笑
生活が貧困に見えるほど、彼らは車に金をつぎ込んでいますから、「もどき」じゃないです。

トランクにウイングはこれといって意味がなくただのデコレーション。
スピードだせば、非力な車が不相応なウイングに引っ張られます。

ところで、発電機の騒音も規制ってあるのかな？？？
エロイ人教えて。

>>282
> ニューベガ楽しみ
今月のAC誌見ると良さげだな。
あのZILｶﾗｰは止めた方がエエと思うがなｧ

>>286
マフラーに焼肉のタレを流し込んでやれ

>>287>>288
>>286は昔からあるやつのコピペだよ。
釣られんなって

>>278
短絡的だな。物理的には着脱できても８ナンバー取ったトラキャンで車両だけで走
行するのは違法。よって買い替えまでシェルは装着したまま。車の寿命、例え
ば１０年後の為だけに着脱可能な機能をつける気ですか？それではあまりにメリッ
トが無い。

１０年も２０年もシェルを使い続ける奴がそうそう居るとは思えない。
機能に支障はなくてもトレンドもあるし、新しい車に１０年選手のボロのシェルを乗
せますか？結局の所シェル寿命と車両の寿命は限りなくイコール。

革命的な商品にはなり得ない。着脱可能で車変更可能という事は専用設計に出来ない
というデメリットもある。あくまでも汎用品にしかなりえない。車両との接合部や全
体のデザインにも大きく制約を受ける。シェルで全てを完結させなくてはいけない、
つまりガスや水タンク、排水タンクも車体に付ける事はできずシェルへ内蔵せざる得
ないし外部収納も少なくなる。荷台上のスクエアなスペースで全てを完結させる必要
があるから。

そのように苦労して開発した着脱機能はたった１、２回の車買い替えの為だけに用意するんですか？
全く現実的じゃないね。

>>292
お前は何を言っているんだ？

べつに言ってることﾌﾂｰじゃね？

>>292

3日も前レスになんでそう喧嘩腰にレスするかね？荒れるから他所でやってくれ。

質問です。
ハイエースの、ワイドでトレーラーを牽きたいのですが、トレーラーの
重量が２トンほどあり、キャンピングカーディーラーでは、ハイエース
では　無理だと言われました。　ヤフオクなどを見ると、５トンまで
牽けるメンバーなどが売りに出されていますが・・・
皆さんは、無謀だと思いますか？？　問題無いと思いますか？？
スミマセンが宜しくです。

>>296
トレーラースレで聞いた方がいいんじゃね？あっちはもう機能してないのかな？

>>296
メンバーの強度の問題じゃなくてバランスの問題でしょ？２トンのトレーラーっつたら普通は
アメ車のでかいピックアップトラックで引くでしょ？ディーラーが無理ってんなら無理じゃね？

>>295
お前みたいに毎日来る奴の方が異常じゃないか？
スレの進行を見れば１週間前の書き込みにレスをするのも普通だろう

ピックアップと違ってモノコックだから車体が持たないと思う。

>>299
IDが出ない板で、しかも書き込んでいるだけでなく、見てるだけの人まで
どのくらいの頻度でここを見ているかわかるのですか？すごいなあ。
尊敬すべきエスパーさんが登場しましたね。あるいは、すーぱーはっかーさんですかね。

>>284
確かに面白い商品だけど、リクライニングもない軽トラで、長距離運転はつらそう・・・。
せめてハイゼットのジャンボには載れば良いんだけど、これって載るのかな？

>>296
だいじょうぶ、お前なら可能だ。信じろ自分を！！

>>300　だよね
国産車は車両に合ったフレーム強度しかないので無理しないのが吉

296です。
今までは、アメ４で牽いていたんですが、車内の関係で
前のりした夜なんかに　寝るのが辛いのと　車も１２年選手だし
燃費も３キロしか走らないし　　とか　何とかで　買い換えるのですが
やはり　駄目なんですかね。
シボレー　エクスプレスを、改造して乗るのが良いのかな。
まあ　最後は自己責任ですからね。

日本車なら逆輸入ピックアップくらいしかないんじゃない？

タンドラとか？

逆に考えるんだ。
そのトレーラーはどっかのサイトに定置して別荘化。
自分はそこまで軽で往復。　ぜったい元取れる。

296です。
キャンピングカーディーラーでは、無理と言われたんですが、
本日　カーディーラーの方と話したところ、２トン位は
無問題と言われました。まあ　オフレコ　との事ですが
今月中に、キャンピングカーディーラーで、注文してきます。
お答え下さった皆さん　有難う御座いました。

>>301
ガキかおまえは

>>310
ヒーローズ登場

>>310
ガキなのは、いちいち喧嘩腰なお前。
二度と出てくんなカス。

ついこの間、大阪や名古屋でキャンピングカーショーがあったけど
そういうイベントって、ここではあまり話題にならないね。
俺は来月の「東京お台場くるま旅パラダイス」に行くけど、
ここ見ている人はそういうイベントにあまり行かないの？

原産のジャンケン大会マジむかつく。

なのに行っちゃう哀しい性。

>>292短絡的だな。物理的には着脱できても８ナンバー取ったトラキャンで車両だけで走
>>行するのは違法。よって買い替えまでシェルは装着したまま。車の寿命、例え
>>ば１０年後の為だけに着脱可能な機能をつける気ですか？

そのとおり。
車両だけで走るなんて事はないだろ。アホか？
車両200万、シェル200万で買って、10年後にコモンレールＶ６ディーゼルターボなんかが出たら、
車両だけ追い金150万くらいで交換出来る。
シェル部は心置きなく改造できる。

>>着脱可能で車変更可能という事は専用設計に出来ない

デュトロもトヨエースもキャンターもエルフも、荷台のサイズやＷＢはほぼ同じ。
アタッチメントを用意すれば済む事。

>>機能に支障はなくてもトレンドもあるし、

おまえ流行ってるからキャンカー買うのか？
それともトレンドを気にすると言う事は、在庫抱えた業者か？


ま、こんなに突っ込まれ弱い人には何も出来ないだろうけど、
ワイドキャブ用の冷蔵車の箱を改造したら、個人でも簡単に出来そうだな。
ベースが180万のハイエースやカムロードが、新車価格600万以上になり、
それが10年で査定ゼロになるのが馬鹿らしいと思う人は、
きっと多いだろうな。

>>315
粘着キモw

>>316
くやし〜！！

>>315
妄想厨乙、頭で考えるだけなら何だって出来るんだよバ〜カ

とバイクで事故った身障中年ニートが板荒らし中ｗ

と、粘着キモデブおじさんが自演中w

一つ重大な問題を忘れている

　　　ピックアップキャビンは

　　　　　　狭い

実際使い勝手ならバンコン
居住性ならキャブコンの永久ループ

ピックアップキャビンでポップアップできてスライドアウトするやつ出ないかな。

ピックアップトラックでトレーラーハウスを引っ張るのが最良です。

トレーラーハウスもトラックキャンパーも定置が前提
日本で使ってる奴は本物の馬鹿

>>325
じゃあなんで引っ張っていけるようになってんの？
買った店から自宅までお持ち帰りするため？
で、あとは置きっ放しというのが正しい使い方ですか？

フィフスって牽き易いの？

個人でトレーラーハウス引っ張ってるやつなんていないよね
移動できる＝固定資産税とかかからないんじゃない？　
キャンプ場とかなら減価償却も出来そうだし

携帯向け道路ライブカメラ画像
http://pksp.jp/gs1000s/?&ps&m=80&o=0

トレーラーハウスはさすがに引っ張れんだろう。
夜中に赤旗つけて移動する気か？ｗ

>>328
それ富士かどっかで問題になって、固定資産税がかかることに
なったような…

|....,,__
|＿::;; ~"'ヽ
|　//^''ヽ,,)
|　　i⌒"
| ∀｀）　＜ 誰もいない きのこるならいまのうち
|⊂
| ノ
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　　i⌒"
　　　　　 |（　´∀｀）　＜ きのこ のこーのこ げんきのこ ♪
　　　　　 |（ﾉ　　 |つ
　　　　　 | 　　　 |
　　　　　⊂ ＿ ノ
　　　　　　　""U
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　　i⌒"
　　　　 （´∀｀　）|　＜ エリンギ まいたけ ブナシメジ ♪
　　　　⊂|　　（ﾉ |
　　　　　 | 　　　 |
　　　　　 ヽ ＿ ⊃
　　　　　　.U""
|
| ミ
| ミ 　ｻｯ!
| ミ
|

そろそろユーロ安還元大幅値引きせんと売れないんじゃないの

古〜い中古キャンパーを集めて、
バカみたいな値段をつけてる店って、
そのうち必ず潰れるよなｗｗｗ

今日、キャンピングカーでドライブ中に、前方からキャンピングカーが走ってきたので手を振ったら、オーバーアクションで手を降り返してくれた。
嬉しかった。

保守

なんだこの過疎っぷりは。だから国産スレなんていらないって行っただろ？
次は立てるんじゃねーぞ！

ちんぽは立ててもクソスレは立てるな

ハイエース系が欲しいけど、四駆のディーゼルじゃなきゃ買わない。
こりゃ待ってても出ないのか？

>>338
ハイエースの４ＷＤってガソリンだけなんだってね。
多分待っていても出ないんじゃない・・・こんなご時世じゃ
カムロードなら四駆も選べるけどね、あのエンジンは
問題が多いし

原油バブルが崩壊したし、
ハイエースの四駆を買うならガソリンでも良いかな？
ボートを牽くからディーゼルの方が良いんだけど。

車なんて寿命が短い消耗品だから、あまり高価なのは買う気は無い。

>>340
きちんとこまめに整備さえしておけば20万キロでも30万キロでも走れるが？

【自動車】日産、コンパクトな車体に広い積荷スペースを備えた小型商用車(LCV)「NV200」を2009年度に発売［

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229987695/

来年はこれベースの、面白そうなキャンカーが出てきそうじゃね？

日産ｗｗｗ　ﾌﾟｯ

どう見ても、エスティマのパクリです。

本当にありがとうございました。

日産なんか擁護してるヤツはろくなのがいないなｗ

でも、トヨタを擁護してるヤツも酷いよな。ｗ

質問です。

普通の中古トラックを買ってきてシェルを作ってもらうのと、全部出来上がった中古キャブコンものとはどちらが安上がりなんでしょうか？

>>347
多分後者。

>>347
間違いなく後者。
ミスティックっていう会社がそういうカスタムをやってるけど、多分300万以上は
かかるでしょ。

お前らもっと速く走れよ
渋滞の原因なの分かってる？

ﾖｺﾊﾒのﾚｶﾞｰﾄﾞいいな

トラックに載せる既成のキャンパーシェルは150万位から有るから
すでにベース車を持っている人には良いかも。
ただベース車がトラックで個人用としては使いにくい、普段用が一台有り
ベース車＋シェルを新規に買うのなら既成のキャブコンのほうが良いと思う。
又キャンパーシェルは走行中には乗れないので、家族キャンプには向かない。

既成のキャブコンが取り外せたら完璧なんだが。

ベース車を替えられるし、シェル部は替えたくないし。

どっか造ってくれよｗ

レガート気になるね。
WBを延長したのは良いけど、全長は5mで良かった。
あれじゃヒッチの強度が出ない。
ボートを引っ張るのは無理かも。
邪魔なものはヒッチキャリアに積みたかったのに、無理っぽい。

他社では、ボッタクリ価格を控えめに、割安モデルを発表してるのが気になる。

>>353
ミスティックっていう会社がそう言うのを作ってるが、
ただ、トラックベースは特注になったはず。

走行中もシェルに人間が乗ってて良くて、室内が繋がってて行き来できて、
ちゃんと構造変更してキャンピングカーとして登録して、
その上で、ベース車をチェンジするために分離できたら良いと言う事。
ミスティックはここまでやってる？
やってくれるとしたら、ミスティックだと思うけど。

ホームセンターでも売ってる断熱塗料は効果絶大なんだけど、
これを乗用車やキャンピングカーに塗ったら良いと思うんだけど、
誰かやってみてくれ！

やってる人も会社もあるじゃん

>>356
そんなんどこでもやってるだろ。
ただし、カスタムだから金がかなりかかるだろうけど。

>>356
そう言う仕様もお金を沢山出せば作ってくれるかも知れないが、
既成のキャンピングカーを2台乗り継いだ方がずっと安いと思う。

たとえばどこ？

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　| .無料です。ご自由に.|
　　　　　　　　　　　　　|　お持ち帰りください　|
　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　ニダ　　　　　|| 　 ∧∧　ニダ
　　　　　　　　　　　　　ニダ　　∧∧<,,｀∀> 　
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧<｀∀´>∧∧　早く拾えニダ
　　　　　　　　　ニダ　 <｀∀´>∧∧'<｀∀´> 、
　　　　　　　　　　　　　 c c .<∀´,,>.　っっ.''´| 　ニダ
　　　　　　　　　　　　　|｀"''-,,_i　　 ,,.-''´　　...|
　　　　　　　　　　　　　|　　　　"'''i"　　　 ,,.-'"
　　　　　　　　　　　　　｀"''-,,_.　　|　 ,,.-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　 "'''--'''

ミスティックなどのキャンピングカービルダーや特装メーカーがやってくれると思う。
ただし設計：500万、装架：1500万、後ろに定員を付けて8ナンバー取得：500万で
計2500万とか言われそう。

>>356

またおまえか？妄想はいいから一度キャンピングカーを所有してみろや。
色々見えてくるから。

ﾛｰｻﾞの四駆ﾍﾞｰｽでﾎﾞｰﾀﾞｰやﾙｰﾂがええなぁ。

>>364

は？
俺は今ので二台目だけど？　
でもおまえのように、キャン車ごときを自慢なんかした事無いわ。
おまえのようにアホじゃないからな。

と妄想厨が申しております。

>>366
持ってるなら尚更自分がかいた事の矛盾に気付け。
シェルと行き来できて尚且つベース車換えれるなら、雨などダダ漏れじゃないか？
シェルの形が決まっている以上、寸分たがわないベース車じゃないとだめだわな。

そんなお前に代改案。
トラックにスーパーハウス積め。ユニック付いていれば尚便利。
8ナンバーは取れないけどな。

>>347
宮城だったか中鉢なんとかって会社が確か120万ぐらいからｼｪﾙ作りますって記事を
ＡＣ誌で読んだ気がする、少し前。

キャン車ごときだなんて。

ミスティックのトラキャンでいいだろ？がっつり固定してバルク開口すれば８ナンバー取れるでしょ？
つーかさベース車、シャーシ搭載部が大きくなる分にはいいかもしれんが小さくなれば搭載不可だろ？
荷台に乗せるタイプ以外のシェルで汎用性を持たすのは無理。合わすべき寸法の要素が多すぎる。

しかもだ、１０年乗ってベース車変えるヤツがどれだけ居るんだよ？新しいトラックにボロのシェルを
乗せる？ほぼベース車の寿命＝シェルの寿命だと思うがな。査定が着くうちに下取ってもらって買い換
えた方が金銭的メリットも大きくないか？

>>356
ttp://www.mystic.ne.jp/j-cabins.htm

すでにあるっつーに。これでいいだろが？

トラキャンを所有してたけど、なんだかんだ言いながら荷台に積んだキャンピング
部分は売るまで降ろさなかったなぁ。
いや、一度だけ降ろしたけど、もう一度乗せる作業がめんどくさすぎてもう良いやっ
て感じでその後は乗せたままだった。
とはいえ、自分でメンテ（と言っても精々年１回程度のシール作業程度）ができる人
には結構良いよ、ベッドも広いしね。

例えば２ｔトラックじゃ、各社で寸法はほとんど変わらん。
サイズ的に影響するのは、キャブ部の屋根の高さだけ。
連結は簡単な隙間埋めパーツで対応出来るだろ。
電車の連結みたいに蛇腹でも良い。
エアコンとかダクトとかの空調設備に使う資材で十分。
車側もシェル側も、取り外した時に普通にトラックとプレハブ小屋として
使えるように、それぞれに開口部の蓋を造ってさ。

シェル乗せ換え可能キャブコンは、もしかしたら10年後の主流かもね。
寿命や、パワー不足を感じたりや、飽きは、シェル部より車の方が早いだろ。
排ガス規制やら、革新的なエンジンやミッションを積むベース車が出るかもしれんし。
せっかくディーゼルを買ったのに、
もしも軽油がハイオク並に高くなった場合は、ガソリン車に交換できたり。
ベース車を中古にしとくと、買い易い値段になるし。
ビルダーや販売店も、古い不良在庫車を抱え込んで経営悪化する危険が減るし。

ミスティックのも良いけど、他社がFRPで作ったのも見てみたい。

2人で入れるシャワールームと常設ダブルベッド搭載の
「移動ラブホテル」というコンセプトに特化したモデルが、
いまだに存在しない件。

見た目は無骨なアウトドア仕様でお願いします。



注意：介護用移動お風呂車のリンクは絶対に貼るなよ！

>375
>http://blog.canpan.info/sharyou/archive/72
ｶﾑﾌﾗｰｼﾞｭも完璧

介護用は車にはボイラーだけで湯船は河畔式を家に運び込むTypeしか
知らないが、車に湯船まで装備したTypeも有るのか？

これなんかどうだ？
>http://www.j-tokkyo.com/2009/01/20/11636.html

寝たきりの人って、訪問入浴は嬉しいのかな？
本当は、死ぬほど恥ずかしいとか？

裸の女の子数人に入れてもらう訪問入浴サービスがあったら、
大金持ちの老人ははまるだろうなｗ
あぁ、これって出張ヘルスか。


ミスティックのって、ちゃんと８ナンバー取れるんだな。
後に乗ってていいなら、普通のキャブコンと一緒。
ホイルベースが2.75ｍのキャンターのセミロングに乗せたい。
造ってもらうといくらするんだろうか？

でも、ミスティックの工法じゃ、角ばってて見た目もアレだし、
空力や騒音も気になる。
　
あのジャッキは内蔵式か取り外し式にならんの？
むき出しでカッコ悪いし、ひっかかったりぶつけたりで、壊れそう。

>>378
それ良いな。
車じゃなくて寝室や客間につけたい。

棺桶みたい

>>374

あんたもわからん人だな。だからさーそれは普通にトラキャンだろ？
ずっと前からトラキャンなんてあるのに主流になんてなってないしこれからも
ならないだろう。
否ならトラキャンとあんたが主張する分離キャブコンの違いを教えてくれ。

相手しちゃﾀﾞﾒｗ

>>382

あんたも分からん人だな。
だからさー、ピックアップに載せるのが主流だから流行らない。
載せた状態と使い勝手がカムロードのキャブコンと全く同じで、
見た目も同等なら、固定式は売れなくなる。
他の業者が持ち上げられると、嫉妬して叩く癖を直さないと、
あんたの店は潰れるぞ。

ps.自演ヘタ過ぎｗｗｗ

説明してくれよ。
移設可能なキャブを荷台以外のドコに載せるんだよ？
よしんば載せれたたとして、台車との固定はベースの車によってまちまちじゃないのか？
キャビンと開口部関係はどうなるんだよ？

絵馬ｯｸｽでｼｬﾜｰ、燃焼式ﾄｲﾚで脱糞、電源は屋魔刃のｼﾞｪﾈ5500。
公衆トイレでｶｾｯﾄ糞ﾀﾝｸの清浄してる奴は氏ね。

>>382

なんで俺が業者なんだよ？何に嫉妬してるって？頭大丈夫か？

じゃあな、乗せた状態が固定式と同じ？ってことは排水タンクはフレームサイドに付いて
いたり外部収納がフレームサイドに付いているわけだな？サブバッテリーなんかもフレーム
サイドに付いていたりしてる場合が多いな。

それらをベース車の燃料タンクをさけたりしてレイアウトしなければならない。
それら全てに対応できるのか？フレームの幅も違うだろう？大体寸法が同じなんて言っても
意味が無い。あと５ミリ寸法がちがうだけで付くか付かないかが別れたりするもんだ。
しかもだホイールベースの違いはどうするんだ？

やっぱ燃焼トイレと同じ椰子だｗ
関係ない人間を業者呼ばわりして
さらに意味不明の嫉妬扱い。

>>375
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city&oid=1227754886&aid=i11167752

そんなに必死に否定するくらいなら、最初から他業者に嫉妬して
無駄な書き込みをしなきゃいいんじゃないのか？

でも>>387の内容で、キャンピング車に乗ったことも無い、
構造も知らない素人だと判ったから、業者認定は取り消してやるよ。
そのかわり、今後10年ロムってろ。

自分以外はみんな業者でしかも敵
基地外の典型だなｗ

ﾌﾙｺﾝっていうのか？乱度砲無　具乱出　見たいな奴。
いいなぁ、あれ。高いけど

>>390
なんだ、ただの基地外かよｗ
それを承知でレスしてやるがキャンピングカーに乗ったことがないのはお前
だろ？俺の説明で構造がよくわかっただろ？無理だって悟ったろ？悔しいの
はわかるが妄想厨ならだまってＲＯＭってろよｗ

>>390

おそらく、フレームサイドに付いてるって表現をそのまま受け取った上で構造を知らない
って言ってんだろうが俺が言ってんのは位置の話だ。位置的に排水タンクや外部収納は
車体フレームサイドにある、タイヤハウスを避けてな。
俺が上げた問題点をクリアするならフレーム上部ですべて収まるようにしなければならない。
だとしたらやはりミスティックのようなものに落ち着かざるをえない。荷台ですべて収まる
ようにな。

こっちはちゃんとオマエのアイディアを汲み取って問題点を指摘してんだから真面目に答えろよ。

レベルが低過ぎる。
387＝393がワカランと嘆いてる程度の事は、少し工夫すれば簡単に対策可能。
排水タンクもバッテリーもフレームの間か横に付けりゃ良いだけ。
溶接や穴あけ程度の簡単な金属加工が出来る人なら、DIYで誰でも出来る。
ホースや配線もコネクターでポン。
同じクラスのトラックは寸法なんてほとんど同じ。
しかもホイールベースの長さもフレームの幅も全く関係ない。
キャブの高さはスペーサーでも挟むか、バンク部の形状や位置に余裕を持たせれば良い。
そんな事もわからない馬鹿は、キャンピングカーを見た事しかないのは明らか。
やはり今後10年ロムってろ。

395さん、素晴らしい！
私は素人なのでよく分かりませんが、

そのアイデアをメーカーに提示して、貴方のアイデアの可能性と、
30才台の人が40年乗るとして、
キャビンを変えずにベース車を10年毎に変えた場合、
全部10年毎に変えた場合、
それぞれの見積もりを出してもらってください。
私も応援しますぞ！

保冷車の新車買って適当に窓開けて天井に換気口つける。
片側の脇の下あたりに屋魔刃5500ise、その反対側に重量合わせてｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰを何個か。
大電力を生かしてｴﾏｯｸｽ、燃焼式ﾄｲﾚ、電子ﾚﾝｼﾞで快適文化生活。

久々に酷いｼﾞｴﾝを見たｗ

ハイ残念でした。　自演じゃございませんｗ


例えば、シェルに300万かけて、ベースは200万、10年でベースを乗り換えとすると、
最初500万、10年後700万、20年後900万、30年後1100万、40年後1300万。
車は丸ごと消耗品。　
修理不可能になるまで乗るより、値段がつくうちに乗り換える方が良い。
ベースは中古をコロコロ替える事も可能。
もしもV6コモンレール、3Lで200ps、50Kg-mとか出たら、すぐ乗り換えたいし、
電気トラックの時代が来るかもしれない。

合体キャブコンも完成車で500万、10年で買い換えるとすると
最初500万、10年後1000万、20年後1500万、30年後2000万、40年後2500万。
実は中古で家を買うのと変わらないコスト/年。
車が大きな故障をすれば、まるごと廃車。シェル部の価値もゼロ。
新たな排ガス規制に引っかかれば、価値は暴落し、売れなくなる。
双方とも下取り価格は無視。


キャンプカーマガジンVoｌ.12の後ろの方に、
自作トラキャンをタイタンに積んでるベテランキャンパーが載ってる。
ベテランほど、キャンピング車のコストをどうにかしたいと思ってるのでしょう。
しかし、荷台のアオリは要らんと思う。
もう少し思い切って、荷台を外してから積んで、間口の低いサイドドアと、
キャブと行き来出来る大穴を開けて、８ナンバー登録までして欲しかった。

ハイハイ。自分で作れば？ｗ
国産スレならではの話題だな。

>ハイ残念でした。　自演じゃございませんｗ

www超ウケル。久々にわかりやすい自演を見た。よっぽど自分のアイディアを否定されたのが
悔しいんだなｗ

物作りしたことの無い典型的な厨房の妄想だなｗ　言うだけなら厨でも言える。

悪いが俺は機械設計屋だ、アイディアを具体化するのがいかに難しいか良く知っている。

溶接や穴あけ？積み替えるのに溶接や穴あけが必要ならそれはもうポンのせじゃ
ねーだろが？バカか。コネクターでポンってのもベース車とシェルの双方で形状
を合わす必要がある。おまえのアイディアは矛盾だらけ？

俺がやるとしたらミスティックのＪ−ＣＡＢＩＮのように荷台上で全てが完結し
ベース車とのデザイン上での整合性を取るためにサイドスカートのみ車種専用に
する。これは軽規格でならすでにある。オマエのアイディアは単なる思いつきに
過ぎんよ。

そんなに悔しいなら具体的な図面を出せ、話はそれからだ。

同じキャビンを４０年も使う？

貧乏って怖いねｗ

くでぇぞ

ところでおまいら、これで電子レンジもエアコンも燃焼式トイレもシャワーも一挙に解決だぞw
特に灯油ﾊﾞｰｼﾞｮﾝならなw
>http://www.eneos.co.jp/lande/product/fuelcell/index.html

>>403

もう少し発展すれば解決だね。現状だと発電量が750wじゃ燃焼式トイレどころ
かエアコンだって無理。

>>401

なんでそんなに悔しがってるのか知らんが、
どこのホームセンターでも売ってるような、ホースや電気の
コネクターすら使えない機械設計屋なんて、この世に居ないのは確かだな。

溶接や穴あけ程度出来れば、バッテリーやタンクをフレームに吊るす
ブラケットくらい作れるだろうが。
そんな事もわからない機械設計屋がもしいたら、そりゃ大笑いだなｗｗｗ

おまえが悔しさのあまり、機械設計屋だとハッタリこいて、
自分の幼稚な話に説得力を持たせようとするのも思いつきだよなｗｗｗｗｗ

もしかして、おまえはミスティックのオッサンか？

>>405

バカもここまできたら同情するよｗ


オマエのバカなアイディアのキャンカーなんて買わないが仮に普通のキャブコン
であっても俺ならベース車を載せ買えるどころか一から車を作ってやるよ。

でもな、オマエのバカなアイディアのキャンカーを買うのは俺じゃなくて一般
素人だろうが。そう言う一般ユーザーが簡単に乗せ買え出来なければお前のア
イディアは全く意味が無いんだよ。わかるか？

溶接や穴あけが必要の乗せ買えキャンパーなんて誰が買うんだよ？しかもだ、
オマエのアホな見積もりなんだありゃ？１０年に一度しか必要の無い機能を持
たす為にわざわざ乗せ買え機能を付けるのか？　愚の骨頂だなｗｗ

俺が誰なのかよほど気になるんだな。自分に自信が無い証拠だなｗ

オレみたく頭の悪い奴もみてんだから　3行以内で頼むよ

とりあえず機械設計屋トメポンの勝ち。

トメポンは俺が勝手につけた名前だが。

>>405
あらら、反論ないの？　ごめん、ちと言い過ぎたかも。人の夢をぶち壊す事なかったな。
トラキャン並みに簡単に載せかえれてキャブコン並みの機能があれば俺も欲しいって思ってるんだよ。
だから此処まで食い付いてるのさ。

傘丼とか云う荒らし、何でここまで火だるまになりながらも山板にこだわるの？

幕張のキャンピングカーショーに行ってきたやつはいないのか〜
レガードいい感じだったぞ、でもあれオプション価格がぼったくりだろＪＫ

トメポンとやらの人格には問題あるがトラックの荷台に走行中でも前後の移動が出来るドアを付けた（或いは前後の仕切りを取り払った）キャビンを載せるって発想自体は悪くないと思うよ
キャビンを載せ替える機会なんてせいぜい1〜2回程度だと思うが

>>412

その発送で作られた物はすでにあるよ。上で提示されてるミスティックのＪ−ＣＡＢＩＮがそれ。

ここで否定されてるのは荷台ではなくストリップシャーシーに載せ、トラキャンではなく、キャブ
コン並みの機能を持たせた物。車の寿命が来たらキャビンを載せ変えましょうって発想のもの。

>>412
最初の１７文字はいらん

ミスティックのJ-CABINは知ってたけどトラックの荷台に載せるだけで前後のキャビンは繋がってないんじゃないの？
移動する際は一旦社外に出る必要がありキャビン前後の車内移動は物理的に出来ないと思ってたが（走行中の移動は違法かもしれないけど）
停止中はともかく走行中は前後が繋がってないと携帯電話で連絡取らなきゃならん

久々の出展で楽しみにレガード見たけど　あの会社の過去の栄光のみって感じでがっかりした。
説明も　スーパーの展示即売会みたいな感じでうるさかった。

前後の移動は無理っぽいけど繋ぐことは出来そうだね

http://www.mystic.ne.jp/option.htm
ウインドブーツ(15,000円ー)
キャンパーのバンクベット下の窓とトッラックのリアウインドをつなげるパーツです。外側はビニールレザーで中にはウレタンが入っています。これを装着しますと、走行中に窓を開けたままでも雨風が入りません。また、自動車のエアコン取入れにも役立ちます。

>>415
繋がってないけどあそこは特注受けてくれるから繋げる事は可能だと思うよ。
ミスティックのＪ−ＣＡＢＩＮの紹介ページの写真が今は変わってるけど以前は
開口して繋げてる写真があったと思ったけどなぁ。

こないだミスティックの軽トラ見てきたけど、
ミスティックの技術力の低さには腰が抜けた。

バンク部の曲線のとこ見てみろよ。
ベッコベコのグーニャグニャだぞ。

素材と工法を全て維新するべきだな。
そんなレベルじゃ、メジャーなビルダーにはなれない。
もっと頑張れ。

技術レベルは知らんが、業販他ちょっと他のビルダーとは違う
異質な対応をするらしいね。

>>420
どんな風に異質なの？

荷台に乗せるシェルは積載物扱いだと思う。
当然車体は8ナンバーにならないし、走行中に後ろには乗れない。
これを一体にし8ナンバーを取得するとなると強度計算からやり直さなければ
ならないので、かなり大変だと思う。

>>419
FRPじゃなくアルミだからむしろ他所より技術が高いのかと思ってたが技術力低いのかなあ
>>422
ミスティックが8ナンバー登録も代行してくれるんじゃないの？

>>421
業販価格なしで全額前金。
つまり業販しない。普通の客と同じように買え。だなｗ

つまりおまえは某キャンピングカー業者という事だな。

いや某キャンピングカー業者がそう言ってた。

新車買ったことないから知らないけど受注生産の場合って個人は全額前金で業販は全額後払いなの？
業者でも個人でも注文時に頭金で引渡し時に残金が普通だと思ってた
メーカーとしても業販は薄利だから個人よりも有利な取引条件は付けにくいわけだし

つか、業販価格が無いってことは、間で売った会社は利益￥０

業界によって多少違うが、受注時に1/2、引渡し時に残りのパターンが多い。
額が大きい時は、受注時に1/3、工程1/2時に1/3、引渡し時に残りなんてケースも有る。

>>422

トラキャンは積載物、これは当たり前。だからこそ税金など維持費がかから
ないのがメリットになる。ようするに所有してるだけなら維持費はかからない。

でこれを８ナンバーにするのに一から強度計算なんて必要ない。モノコック車の
ボディいじるんじゃないんだから。

ベースとなるトラックはフレーム車だから荷台上になんか作って走らす事は大し
て難しくない。フレームを切った張ったすれば強度計算して構造変更等、必要書
類を提出する必要があるがそうでないなら比較的簡単だよ。

トラキャン糊ですた。家族が増えたのでダブルキャブ・・・にしようとも思わなかった。
重心高くて、横風いなせないので、運転しずらい。
装備を増やそうとすると、さらに重心上がるし、そもそも装備、増やしにくい。
一見合理的なシステムなんで素人考えでとびついたのが悪かった。
ありとあやるるものの出入りがエントランスのみだし、不便だった。
見渡せばトラキャン糊ってあまりいないし。
実際ミスティックの展示場も廃エースだらけ。広告写真の時は工場からトラキャン引っ張り出してくるが。
今は国産キャブコン、横風に弱いのは同じだけどまだまし。

そんなに熱く語る必要もないのでは？

あまり凝るより、名の知れた完成品を上手く乗り継ぐのが賢いのかもね。

しかし国産車はまともなベース車が無い。
カムロードはWBがあと30〜50センチは欲しい。
１KZでもダメ。　
ミッションも旧式。
なんで２Lガソリン車があんの？
メーカーの日野はガソリン2.7Lを用意してんのに。

結局、ハイエースで我慢する人が一番多いという結果。
ハイエースもボディがグニャグニャで恐ろしい。
四駆のディーゼルが無いし。

今は各社とも、エアコンや発電機で試行錯誤してる最中で、
まだキャブコンにベストな、結論的なシステムが出てない気がする。

もうちょっと市場が熟成したら買い換えようっと・・・
自作は面倒だ〜〜

次に買い換える時に「乗せ換えキャブコン」があれば、自分もそれにすると思う。
ワンオフのオーダーメイドなんて無理だけど。
しかし、アルミパネルを組み合わせただけの角ばったのはちょっとね...

熟成したらったって、もうかれこれ20年はやってんだぞ。
急激にどうにかなんてならんよｗ
ずっと欧米の後追い。

大容量のバッテリーを搭載したハイブリッドシステム。
駐車時専用の静粛性の高いエアコン一体型小型エンジンに
よる充電システム。
さらに押さえでソーラー発電システムを搭載。

コスト度外視なら今でも実現できるでしょ。
トヨタさんの傘下のメーカーさん、最強の電源システムの
量産型を開発してくれないか期待。

各社とも、エアコンやら発電機やら室外機の位置や種類は、現在模索状態。
レイアウトも、どれもこれもイマイチ。
アイデア公募くらいしたらどうなんだよ？
ディーゼルエンジンも進化途中。

今買って20年飽きずに乗れる車は、無い。
急激な進化は、日本のビルダーの技術力じゃ期待出来ない。
と言う事で、今は乗り換え時じゃない。

>>434

自演乙

先日キャンピングカーショーでメーカーの人に聞いてみたんだがキャブの載せ替えは難しいみたい
全く同じベース車両同士なら不可能でもないようだが車種が異なればお断りとのこと

>コスト度外視なら今でも実現できるでしょ。
ﾍﾞﾊﾞｽﾄの燃料電池山積みでええやんかw

>>434
載せ換え用エンジンが欲しいなんて考える、
免許も持っていない厨房の考え方だな。

>>437
パソコンと同様、それを言っていたら何時までも買えない。

>>439
車種が変われば計算からやり直し、改造申請も取り直しになるだろうからね。
超特注で頼めばやってくれるかもしれないが、新車の数倍は掛かりそう。

載せ換え厨ボコボコやな

大型トラック用に蓄熱形クーラーは既に有る。
これは走行時に媒体を冷やしておき、停止後そこから冷気を取り出す
システム、一晩は持つそうな。
キャンカーの停止時用クーラーにはガス吸収式はどうだろうか？
今の所、燃料電池よりは現実的だと思う。

>>442

俺は行きつけの店で乗せ換えキャンパーの可能性を聞いてみたけど、
凄く興味深そうだったけど？

進歩しないメーカーは淘汰されるのみ。

>>444

自演乙

どれも

いいアイデアだけど、マーケットが小さいのでボツ。
ＤＩＹ好きキャンカーのネタだな。使えるのは・・・

汎用品としてマーケットに流れてくるものを待って改造するしかないよ。
進歩しないというよりできないんだよ、育つ土壌がないから。

それに
日本でキャンカーなんかこれ以上増えたらぞっとするね。

ユーザーは希少価値ゆえの対価をきちんと払って、
自分たちの砦を守ったほうが懸命だね。

>>444

逆にそんなのに手出したメーカーは淘汰される。仮に完璧に載せ換え可能で固
定式のキャブコンと同等な物ができたらメーカー（ビルダー）の新製品は売れ
なくなる。
メーカーが自分の首を自分で絞めるようなもの開発する訳が無い。いや、それ
でもメーカーの新製品は売れるよと言うならば載せ換え製品は失敗で意味の無
い機能と言う事が証明される事になる。載せ換え需要が無ければ意味が無いし、
載せ換え需要が大きければメーカーの首は絞まる。どっちにしろ矛盾してるん
だよ。

>>444
で、肝心のその店の人のコメントは？多分無いんだろうけどｗ

乗せ替えを考えているのならトレーラーはどうだろうか？
トレーラーならトラクターの寿命とは関係なく何時までも使える。
走行性能や置く所の問題を解決出来るのなら、検討してみる価値は有ると思う。

>>449

トレーラーの存在は誰でも知ってるからｗ改めて提案しなくてもいいと思うよ

快適化快適化快適化快適化快適化
ｷｬﾝｶｰがらみのﾌﾞﾛｸﾞみてるとこればっかだなぁ。
寝泊りするために買ったのか、それともDIYのためになのか？w

>>451
両方だな。いいんじゃないの？楽しみ方はそれぞれだから。そもそも完成度低いからいじるわけだし。
普通の住宅だって自分の使いやすいようにいじるだろ？エアコン付けたりレンジ置いたりさ。それと同じ。

>>446
市場が広がるのは悪いことじゃないんじゃない？
安価で高性能な商品が普及してゆくわけだから

>>453
その点では良いけどね。後、車中泊する為のインフラも整うね。しかし現状
では長期休暇の道の駅ではキャンピングカーで混雑気味だし、キャンピング
カー乗りの蛮行も今より頻繁になるでしょ。キャンパーを締め上げる法律も
できるだろう。インフラ整備も物理的に限界がある。狭い日本じゃ普及する
のに無理があるんだな。

>>450
キャンカーも持っていない坊主が偉そうにwwww

狭い日本って、アメリカと比べりゃそりゃ狭いが
日本より狭い国なんていくらでもあるぞ

日本より狭い国はたくさんあるけど山林を除いた面積における人口密度が高い国はほとんどないよ

>>456

当たり前だろ？アホウですか？日本よりせまくてキャンピングカー
が普及してる国があったら教えてくれっつーの。

普及してる国はみんな広い国土のアメリカや大陸が繋がってるヨーロッパだけだろうが？

そうだよ。ヨーロッパは大陸は繋がってるけど国は狭い。
結構日本は小さい国だと思い込んでる椰子も多いから書いてみただけｗ
そんなむきになって反論されるとは思わなかったよ。

国土が広くても発展途上国でキャンピングカーが普及してる国があったら教えてください

だからんな話してないっつーの。
でもなんで発展途上国？？

いっけん　きょに　ほゆらば　ばんけん　じつを　つたう

キャンピングカーは国土の広い国で使うのもなのか？

しいて言えば、

キャンカー乗りのお父さんのおもちゃを作るより、
子供のおもちゃを作るほうが、メーカーは遥かにビジネスになる。

それほど、マーケットがちっちゃい。

ハードウエアが乏しければ、当然ソフトウエアも乏しい。
それが他の先進国に比べ、インフラが遅れ不自由を感じる部分。
だから既存の交通設備（道の駅など）と混在するため、よけい不自由を感じる。

これは、海や空の趣味もそうだけど、とかく日本のレジャーは貧弱だ。
その背景には、僕の意見だけど働くのを崇拝する気質がある。

何処に行っても働いている奴を優先する。
海でも山でも丘でも。
簡単に言えば、
俺たちは働いているんだからおまえら遊んでいる奴より偉いんだよ。
と、日本列島の土地がすべてそんな感じ。
謂わば、日本では余暇を楽しむレジャー地が、日本人の心に存在しないってことかな。

まだ、レジャーとは外国語だ。

まぁ歴史的な背景もあるし、これからでしょ。
いつか道の駅に２〜３千円で利用できるフルフックアップ設備なんかが
できる日が来ると良いな。

しかし、たしかに海も空も不自由だね。
海はろくに漁などしない漁師が我が物顔で港仕切ってるし
空に至っては、PPLは飛ぶなと言わんばかりの厳しさ。
日本でジェネアビが普及する日が来るとはとても思えない。

キャンピングカーに最近興味が沸いて、色んなブログ見たりしてきたんだが、いまいちイメージが掴めないので質問させてくれ


1 ガスコンロがついてる車があったけど、本格的？に料理作れるのかな？
例えば野菜炒めや、シチュー、グリルとか


2 ベットがマットみたいだけど、その上に布団敷くのが普通？


3 運転席の上にベットがあるタイプの場合、高さとか寝心地は寝台列車のB寝台二段式みたいなもの？


4 トイレがタンク式みたいだけど、大きい方したらタンクからの臭いとか気にならない？


5 車中泊の時、寒い暑いはエンジンかけっ放しになるの？


6 写真で見ると、トランクらしきものが無さそうだけど、荷物（バーベキューセットやレジャー用品等）はどこに積むの？


全くの初心者なので釣りっぽいけど、心優しきベテランさん、教えて下さい

>>466
興味が沸いたならさ、本屋にいって本でも買ったら？

>>466
今、全国でキャンカーショーをやっているので見に行くべし。
東京・名古屋は終って、次は3/7から大阪た。
或いは近所にショップで現車を前に説明を受けた方が早い。

>>468
週末にちょっと見に行ってみるよ

>>466
１　車による　個人的には車内で料理はしたくない
２　人による　うちは小川のお布団シュラフ
３　車による。B寝台はむしろ2段ベッド車
４　人による　あちこちで過去ログ豊富
５　車による　寒いのはFFでしのげるが暑いのが対策しにくい
６　車による　トランクあっても耐荷重の問題で積めない車もある
でかくて　価格が高ければ大抵解決。懐との折り合いが難しい。

>>470

466だけど、簡潔な答えありがとう

しかしブログを見る限り料理する人って少ないんだね
あと土足厳禁やトイレの大は不可とか…

近所のレンタカー屋で借りれるみたいなので、今度試してみます

>>471

国産車はこじんまりとしたキッチンがほとんどなのであれで本格的な料理を
する人は少ないでしょう。匂いもこもるしね。レトルトやインスタントラーメ
ンぐらいかな。
トイレの大を不可にするのは臭いとかより精神的な嫌悪感だな。土足厳禁は
日本人だから。
ウチは料理もするしうんこもバンバンするし土禁じゃないよ。

>>472
臭いでしょ？おたくの車

>>472

カセットトイレは密閉式なんだから普段ずっと臭いなんて事は無い。
ただし、うんこした直後とか小便してもシャッターを開けた直後はそりゃ臭いよ。
でも別室なんだし車内まで臭いはまわらないよ。家のトイレだって糞すれば臭いんだから。

↑>>473へのレスでした。

>>470
子どものう○こなら平気。嫁のう○こはヤダ。自分で処理させる。
「する」人にもよる。

おまいらウンコの話好きだな

燃焼式トイレ

447の必死さに吹いたｗ

アンカー位ちゃんとつけれよ。
わざわざ遡って見にいってみたのに、超どうでもいい話だった。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

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【EV】電気自動車　4台目【EV】 [環境・電力]

質問させて下さい。
バンコンで
　マルチルーム
　常設2段ベッド
　対面できるダイネット
のある中でなにがお勧めですか？
自分はカントリークラブやミラノスタイル、ＧＴなんかが
いいかなぁと考えているのですが。

ミスティックの軽トラコン見てきた。

噂どおり、子供が作ったのかと思ってしまう品質だった。
写真はどこに貼れば良いんだ？

>>484
国産キャンピングカーはどれも似たような物じゃないの？

>>485

現物を見ればクオリティの低さに腰を抜かすよｗ
ってか、不安になる。
走行中に分解されたら困る。

輸入品もたいした事無いよ。

デスレフだっけか？
後のトランクの中を覗いたら、安物家具の裏側みたいだった。
あの安物の木材は、湿気にやられると思う。

っても、国産の日用大工とは比べ物にならん罠ｗ

デスレフも裏側は素人日用大工レベルだった。
まあ見てみろよ。

それは単に裏側が化粧されてないってことでしょ。
そんなの当たり前。物置の中飾ってどうすんの？ｗ

国内某有名バンコンビルダーのバンコン買ったんだけど、、、

異音が気になって下回り潜ったら…床穴？室内側からガムテープで塞いだだけでビスの尖った先も出っぱなしだった…。

異音よりショックだった…。
こんなもんなん？

>>491　当たり前だろうからデジカメでとってうｐしてくれ　どこのビルダーだよ
　　　　　不安で買えんわ

>>491
国内ビルダーのぼったくり標準仕様です。

普通車しか1000円にならんてことは、8ナンバーはどうなるの？

貨物、大型乗用、そしてこの特殊車両
勿論　適応外・・・

8ナンバーにもサイズが色々あるけど、どうなんの？

>>495

うそかくなカスゥ！
8ナンバーも4ナンバーも適用だよ！

元が1ﾅﾝ中型だと8にしてもダメだという話だがどうよ

>>498

なわけない！
俺、デラでもう聞いたもん。セットアップで8で登録したならちゃんと適用。

小板サイズの８ナンバーの場合
「乗用」であり乗用定員が１0以下であれば小型車扱いなので割引OK

酔っぱ状態で失礼

×　乗用定員が１0以下
○　乗用定員が１0人以下

ハイエースワイドロングハイルーフ1Noだと？

中型は対象外だろ

輸入キャン車の皆さんが揃って涙目のようですねｗｗｗ

つか、輸入車とか関係ないし

>>504
アホか。現状で普通車料金なキャンパーなら割引適用だよ。電話して聞いたから
間違いない。

ﾘｯﾀｰSSとかｷｬﾝｶｰとかｽｰﾊﾟｰｶｰとかの中古、四月以降激しく値崩れするんだろうなぁ。

でかい輸入キャンピングカーって普通車料金なのか？

普通免許で運転できる範囲なら普通車じゃね？

アホ発見ｗ

8にすりゃ、以前1の中型でも1000円でおｋと言う事ですな

1ナンバーのハイエーススーパーGLワイドが売れなくなりそう

わかった。
8ナンバーのキャンピングカーは、
総重量8t未満かつ最大積載量5t未満かつ乗車定員10人以下の場合のみ普通車料金。
トレーラーは1階級UPだから、軽自動車で牽けば普通車料金。

http://www.jb-honshi.co.jp/use/img/use_kubun-2_img02.gif

>>504以外は皆知っていたのでは…

グローバル社って倒産しちゃったの？

キングやアスリートみたいな名車作っていて倒産なんて…納車待ちの人も居るよね(￣▽￣;)

そうらしいね

ttp://01camppingcar.seesaa.net/article/116250389.html

お客は今後のメンテとか中古車価格の下落とか手付金が戻ってこない程度だからまだマシ
部材やベース車両を納めてた取引先はかわいそう
変なとこと取引する方が悪いといわれればそれまでだが

広島でのｼｮｰの後に従業員解雇とかなぁ‥‥
ｶﾆ目のとかｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾞｯﾊ、安く出ねぇかな？

>>514

素直に>>513に「教えていただき、有難うございました」と言え。

HPは変化無しなのに倒産してんの？

http://www.global-rv.co.jp/index.html

でもまあ、こんなケースはこれからも増えるだろうね。
糞ボロい中古を高価下取りしてたくさん抱えても、
全然売れないもんな。　
放置してたら腐っていくし。

で、次はどこが倒産すると思う？

ヤバそうなトコはいっぱいあるよね…

普通の車と違うから　買ったところがなくなると困るよな・・・・

>>521
事情通ですな

>>521
教えて、頼む、うわさでもいいから

>>524
ｵﾏｲが手付け打ったところ

道路は流れに乗って走ってよ
邪魔です、おたくら

パワーが劣力な国産キャンカーが問題なんだよ・・・
本線でも登坂車線でもトロトロ・・・

前走られて横風吹くと横揺れ蛇行運転は怖い・・・

ローン組んで納車前に倒産したら、ローン払い続ける必要があるの？
このメーカーの中古相場も崩れるかもね。

払う必要があると弁護士は言うよ。

契約（納車）が実行されていないのだから、支払も不要。

３者間契約なので、客とローン契約したのはローン会社。
ローン会社と客の契約は成立してる。
と、弁護士は言うはず。

客はローン会社の落ち度を突いて、本気で喧嘩しないと駄目。
車が手元に来なくても、既払金は戻ってこなかったりする。
工場にローン会社から入金があって、車の架装が始まってる場合、
途中の状態で納車して泣き寝入りもある。
経営が末期状態の自転車操業なら、車を作り始めるのを遅らせて、
ローン会社からの入金を経営資金にしてる可能性が高いので、
製作に入ってない可能性が高い。
ローンを解約するには、ローン会社と車屋のハンコがいるが、
弁護士がついてる場合は無理だと思う。
ローン会社はなかなか解約に応じないよ。
一括払いなら全額泣き寝入り確実。
ローンで購入する場合は、第一回引き落としを納車後か、
できるだけ遅くなるようにした方がいい。


で、そんな状況の人はいるのか？
黙って待ってたら泣き寝入りになるよ。

メシうがまいよｗ。ウハハハハハ。

とりあえず引き取れた人もいるみたい。
解雇された元社員が奮闘してるらしい。彼らの今後に幸多かれ。

アウトドアジュニアが160万って安いと思う？

アウトドアジュニアって、あの怪しいオッサンの作品だろ？
あのオッサンの国籍はまあイイとして。

>>534

車名だけで安いって思う？ってバカか？程度その他の要素は関係なしかよ。

子供運動着「２人いるから安く」強要未遂で浜松の父親逮捕

　自分の子供が学校で使う運動着を安く売るよう卸売業者に要求したとして、浜松中央署は３１日、
浜松市中区の獣医師山本伸之容疑者（４８）を強要未遂の疑いで逮捕した。

　発表によると、山本容疑者は３月１６日昼、自分の２人の子供が新年度から学校で使う運動着を
取り扱っている市内の衣料品卸売業の男性（５５）に、「２人いるのだから安く販売しろ」などと
卸値で売るよう電話で要求。男性に断られたため、同日夕、子供が通う学校の校長室に行くよう指示し、
教職員の面前で自分の携帯電話に数回連絡させたうえで、「おれを怒らせたらどうなるか
思い知らせてやる」などと脅した疑い。

　山本容疑者は「言ったことは言ったが、何が悪い」と容疑を否認しているという。２人の子供の運動着は、
学校が指定する商店で購入することになっていた。

　浜松市教委によると、山本容疑者は数年前から、「子供への指導方法が悪い」などと学校や市教委に
たびたび抗議や苦情を言っていた。

（2009年3月31日22時38分��読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090331-OYT1T01037.htm

まぁ、ハイエースの内装をちょっといじったような奴を
売ってるところはまだ平気だろうけど、フルカスタム系
はどこもやばいんじゃないかな。
レジャー産業が一番景気に影響するし。

１５歳以下の子供がいる母子家庭に支給されていた生活保護の母子加算が１日から廃止となり、
これまで支給を受けていた母親らが同日、都内で記者会見し「苦しい生活を送る母子家庭に配慮し、
支給を復活してほしい」と求めた。

母子加算は、対象となる母子家庭が受給できる生活保護費が
生活保護を受けていない母子家庭の平均収入を上回っていることを理由に、
厚生労働省が平成２０年度での支給打ち切りを決定。東京２３区で１８年度に月約２万３０００円だった支給額が、
２０年度は月約７８００円に減り、今月からは支給されなくなる。

代わりに厚労省は、母親の就労を促す手当を設けたが、母親が失業すれば額が減ることなどから不満は強い。

母子加算廃止の取り消しを求める訴訟で、札幌地裁で係争中の原告は「多くは望まないが、
子供と笑える生活を送るためにも母子加算は必要だ」と訴えた。

生活保護の母子加算復活を　４月から廃止で母親ら会見
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/090401/wlf0904011706003-n1.htm

この人は大丈夫だったらしい。

h　ttp://01camppingcar.seesaa.net/article/116364156.html


さっき、長野県の某ビルダーのHPを見ようとしたら、サイトが消えてて驚いた。

あらためてググってみると、新しいHPが見つかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　年　収　5　億　円　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::ヾヽ
　　　　　　 　　　　　　　　　　 .ｉ:::::::://///::::::::::::::::::|
　　　　　 　　　　　　　　　　　.|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　.|:::::/　　　　　　　　　|::::|
　　　　 　　　　　　　　　　　　|::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|
　　　 　　　　　　　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ::|. l　　　.|　庶民のテレ朝が17億円の赤字です
　 　　　　　　　　　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /.　　|ヽ ￣￣ /|　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .￣￣　 !　 　 .>　　　 　　/　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　.|.　　　　.|　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　　　　|　　　　/　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ヽ　　　 i　　　　i　　　/　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　ヽ　 　 !　　　 !　　 / 　　　　　| 　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　 ヽ.　　|　.　　|　 /　　　　　　 | 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　.ヽ　 i　　　i　/　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

知り合いの奴で貧乏で金も無いのに無理してキャンピングカーを購入
思いっきり中古車なのに新古車と言い張る見栄っ張り。
すぐ飽きて売っちゃうと思うが・・・・・・近所でも浮いてる存在
埼玉さいたま市在住
キャンピングカー乗ってる奴ってそんな奴ばっかですか・・・

>>526
カムロードの２KD以降は普通に流れに乗れる。それより「遅い」と思いこんで鼻先に飛び込んでくる普通車がうざい。キャンカーはすぐには止れないw

キャンピングカーに乗ってる人って変わり者が多いね！
セカンドカーならわかるが、たまにキャンピングカーでスーパーで買い物してるの見ると？
もしかしてそれがメインカーって？　　　笑えます！

キャンカーで買い物行くと恥ずかしいの？　　そうかなぁ・・・

>>544
たしかに１台しか持てないなら、無理して乗るような車じゃない
とは思うが、スーパーは普通に行くよ。
だって出先で食べ物買うのなんて、ごく普通のことだからｗ

市営住宅の駐車場にキャンピングカーを見かけるけど、情けないね。

大きいのを買わせたい経営難の業者さんですね？　わかります。

>>547
笑・・・

うちの近くの薄汚い市営住宅に薄汚れたキャンカー路上駐車してるわ・・・
まぁ　端から見ても気の毒としか言いようが無い罠。

で、出来る事なら国産の低馬力のキャンカーは高速遠慮していただきたい。
トロトロ横風蛇行に、登坂道で前を走られると迷惑千万ｗ

>>543 キャンカーは、すぐに止まれない？
ブレーキを修理しなさい。危ないよ

金も知識も乗った事も無いヤシが、なんか言ってるよｗｗｗ

>>549
市営住宅だからこそ便利。客が来たら、おいらはキャンカーで寝るように言われるw

登坂より本当は下る時の方が怖いから気を付けてな。いろは坂あたりを休まず下ったら、下につく頃はまず止れない。
下り坂で後ろにキャンカーついてきたら要注意だ。

>>551
ネットカフェの家なき子が、キャンカーなら住めそうと来ている感じだな。
キャンカーのイメージも一昔前だし。

車ｽﾚ、バイクｽﾚ、自転車ｽﾚ。どこもみんな同じだなw

キャンカーで普段の買い物や外出に乗ってる奴いるけど笑えます。
それほどキャンプに凝ってる訳でもなく年数回の為に購入してみんなで変わってるねって笑ってます。
普段はいいね！とおだててますが(笑)
本人はご満悦・・・アホです。

すっぱい葡萄
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

（あらすじ）
たわわに実ったおいしそうなぶどうをキツネが見つけた。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうの房はみな高い所にあり、届かない。
何度跳躍してもついに届かず、キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。
誰が食べてやるものか」と捨て台詞を残して去ってゆく。

（解説）
手に入れたくてたまらないのに、いくら努力しても手が届かない対象（人、物、地位、階級など）がある場合、
その対象を価値の無いもの、低級で自分にふさわしくないものとみなす事であきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学において防衛機制、合理化の例として有名。
また、英語圏において"Sour Grapes"は「負け惜しみ」を意味する熟語にもなっている

>>555

使い勝手の優れた車に嫉妬してるようにしか見えないｗｗｗ

>>555
>それほどキャンプに凝ってる訳でもなく
この時点でダメ。やっぱり一昔前のイメージ。
キャンカーはキャンプするためのだけの車ではない。乗って使えば分かるけど。
早く正解を書いてくれ。楽しみだw

>>556
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

反動形成

抑圧されたものと正反対のものを意識にもっていること。本心と裏腹なことを言ったり、したりする。

例：キャンカーへの憧れを抑圧した子どもが意識的にはキャンカーに過大な憎悪を抱くようにし、キャンカー乗りへの中傷を繰り返す。
好きな異性に対して、思いを抑圧したために逆に意地悪な態度に出る。

いずれにせよ、ネットなんかで遊んでないで病院行ってこい。

キャンピングカーなんか誰も意識して見てないよ
自意識過剰

>>560
流れ的に間違っている。

この場合は精神分析を引いているのだから、意識していないこと＝意識していることになる。

まあ現実に526あたりからは明確に「意識している」書き込みなわけで、フロイドの理論が現代では完全には通用しないことの証明にもなっているがw

>>552
>市営住宅だからこそ便利。

それは分かるけど、迷惑路駐は勘弁なｗ

文系の奴は無意味な話が好きだなｗ

まぁキャンカーの板レス見てる時点で「興味」はあるわな。
ｒｏｍってるだけじゃなく、ご丁寧に批評しているし、、、

でも
キャンカーも趣味性が高い車だから「余裕」がある奴が乗ってほしいね。
確かに極貧低年式キャンパーは信じられない光景を目にするのも事実。
よく注意する奴もみるけど、同程度。
大人は黙ってスルー

同じインフラ使うから確かに人目が気になる。
海とか空に行けば、大衆がいないから多少気楽・・・
キャンカーとは比較にならないくらい高価なモノなのにね。

そういった限られた輪だと話題も自分にとっては有益。
金融やビジネス、地元の口利きなど、
だけど君たちは、
いくらするのとか、中見せてくれだとか、、
世の中の他との繋がりは、自分の付加価値との交換だよ。

ｇｉｖｅばかりだからウザイんだよ。

以上

>>563
フロイドあたりを持ち出してるところで文系じゃないことに気づけよw

てかフロイドは医師だ。精神科医療ではまだ結構使う。患者様にわかりやすいんでな。

JRVAはスルーか。それなりの位置にいたビルダーの破綻など関係ないと・・・。
http://www.jrva.com/
このサイトは日本RV協会(JRVA)が提供するキャンピングカーユーザーのための（JRVAに都合のいい）情報満載のページです。
日本ＲＶ協会の加盟各社の協力により、常に最新の（JRVAに都合のいい）情報を提供しています。

保証までは期待せんが、Gユーザーを受け入れる工場を調整して掲載するとかできないのか。

>>566
普段自慰的独り言書いてる魔血駄も全然触れんなぁ。
なんか最新の独り言の終わりのほうに奥歯になんか挟まったような事書いてルようだが。
ﾋﾞﾙﾀﾞｰの提灯記事書くだけでは説得力ないわな。大ﾋﾞﾙﾀﾞｰが破綻してるのに。

♪どーでもいいですよ〜

心理ゲームは文系ｗ

>>569
文系・理系って、おまえら社会人か？工房？

キャンピングカーは前のオーナーがさんざん金かけた中古を買うのが正解。
それに加えての倒産リスクは厳しい。
納車に時間がかかるだけに、危険度増えるな。

必要なときだけ借りるのがいいよ

キャンピングカー乗ってる人ってどちらかと言うと根暗な人が多いのはなぜ？

>>567
クレスト雅のところでコメントに書いたﾔｼがいたが削除されてるな。
なんか業界全体で隠蔽工作しているみたいで却って不信感あおる。
一体何があったんだ・・・もしかしてとんでもないことが今も怒っているのか・・・とか。

まあ次のAC誌が楽しみだ。

>>571
まっ暗ーあたり、納車1年とかだと既にギャンブルだな。

今後は大規模工事と同じ様に、進捗状況に合わせての分割払いが必要だな。

>>574
そうだよなぁ。たしか送信ミス見たいに連投の奴あったよなぁ。

>>575
さっそく展示車販売はじめたな。これまでみたいな殿様商法じゃ通用しないのを感じたんじゃなかろか。
割と好きなビルダーだけに頑張ってほしい。

>>571
その散々金掛ける馬鹿です。
そして、売る時に熱も冷めてようやく気づく。
その繰り返し・・・

キャンカーに限らず、ボートのＧＰＳだけで上下合わせて２００万。
で、レーダーなど航海計器類とあわせてエンクロージャーや艤装で指１本近く。
これが、アメリカだと新艇価格よりも高くなったりするんだけど、日本の査定はホント厳しい。

福利厚生モノはどうせ節税でしょ？てな感じで、業者が金を毟り取るそんな感じ。
でも業者が売るときにはしっかり上乗せされている。
道具に凝る様に機能重視で別に見せびらかすものでもないので、こんなとこで虚勢を張るしかない。
俺もここで自慰的ますたーべーしょんの最中。

ようは惚れたもの負けって感じですね。
隣の芝生的発想で不景気関係なしの医療業界の開業医様はうらまやしい。
公的医療機関に行ってこんなにマーケットがあって不採算なんていつも信じられん。
コストカットと効率化で金鉱脈を見つけたそんな気分。

ああああ

>>579
金はあっても暇がない。夏休み長期キャラバンとか見てるともう羨ましくて。
１泊２日がせいぜい長くて２泊。
学会がらみで海外旅行は多いがな。やっぱりそれほど面白くはない。

>>581
学会自腹で行って発表して論文書いて、何か得したり収支のプラスになることあるの？
オナニーと何が違うの？

高須クリニック乙

マックレーか。
納車に1年もかかるの？　　

これ良いじゃん。　
シャワールームが実用的。
http://www.mcley.co.jp/valencia/valencia-duet-DS-1.html

>>583
無酢湖ｷﾓいし、その余目ﾌﾞｽだよな

>>584
シャワールームと温水システムは使えそうだが、水源が19ＬポリタンクＸ２じゃな。
実用的と言えるかどうか？

>>586
ﾁﾝﾏﾝ洗う分には充分

>>586
温水システムがどういうものか分からんが、ラジエター使うなら、そのタンクに２０Lは入るはず。計約６０L
家族４人１回ならギリギリというところ。

キャンピングカー乗っている人って、友達いなくて回りから嫌われてる家族が多いのはなぜ(?_?)

自分のことなのに気付けよｗ

>>590
スルーしる。友達いなくて相手欲しいんだから。

スルーしる　しるしるしるしるしるしるしるしる
じるじるじるじるじるジルジルジルジル汁

発電機搭載が基本なのが、マックレーのデイブレイク系とアウトドアジュニアだけだもんな。
マックレーは車内は日本標準的には広い、アウトドアジュニアは小さい分狭い。
それなのに、なぜかアウトドアジュニアの清水タンクは158リットル　ｗ

ちなみにマックレーの納車は1年前後、アウトドアジュニアは今注文を受けていない。

>>593
オルビスユーロ、手抜き細工でブログで叩かれてラインアップから消えたコルドディナモ、ディナモVもいれてやって。
それから、これからどうなるか分からない、エレキング。
あと最近のYMSのキャブコンは完全自立を前提に作ってある。
発電機・エアコンを積むと販売価格が上がるのでオプションになっているが。

まあ、バスコン、フルコンは発電機搭載はほぼ当り前か。

お台場のキャンカーショーでバレンシアに乗った。落ち着いた雰囲気で良かったが、２×５で部屋分けすぎ。
ちと狭いような気がした。このちと狭いが曲者で、実際装備を積むとなるとすごく狭くなる。
乗ってみて、広いなという感じは、使い始めると少し狭い。
広すぎないか、で丁度いい。

ショーだと何も積んでない状態だし、長く乗っても１０分、２０分だしね。

畑に水をまくならアウトドアジュニア最強　ｗ

車から離れてのレジャーの合間にお湯を沸かすならイワタニジュニア最強

女を泣かすには俺のｼﾞｭﾆｱ最強

>>597
なんで　俺のｼﾞｭﾆｱ　だけ半角なんだw

>>598
吹いたw

ホントかよ
業界の情報操作のような希ガス
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090407-00000047-fsi-bus_all

キャンピングカーに乗っている人って何か自意識過剰の被害妄想の見栄張りな奴が多いのはなぜですか？

>>601
考え方が逆。
見栄張りな奴がキャンピングカーを買うんだよ。
自意識過剰で被害妄想かどうかは知らんがな。

>>601
正しくは
１）自意識過剰な人が乗っている車はなんですか？
２）被害妄想の強い人が乗っている車はなんですか？
３）見栄張りが人が乗っている車はなんですか？
になる。
誘導性とダブルバレル要素の強い質問に正しく答えられる人はいない。
また、答えたとしても回答は信頼性、妥当性に欠ける。

>誘導性とダブルバレル要素の強い質問に正しく答えられる人はいない

　（´-`）.｡oO（一体２ｃｈに何を期待してるんだろ‥‥）

科学技術の産物であるクルマに乗って、能書き垂れる文科系のヲッサンｗ

死ぬまでに一回でも地球のために役に立ってみろよ。

>>600
記事の元はリーマンショックの前だわな。なんで去年の１２月の記事を今ごろ持ち出すのかわからん。
２００８年は車全部でも新車登録台数が激減したはずだけど、データは２００７年までだしw

Gは廃エースにやられた・・・ような気がする。
ボクサーもキャブコンをバンコンに無理やりしたような設計だった。

>>606
やっぱ情報操作だな。２００７年と去年のデータ持ち出してどうしようってのかね？

>>608
自販連は2008年までデータ出してるよ。
キャンピングカーのデータもあるとは思うが。
606のいうように車全体の登録台数は激減している。
ttp://www.jada.or.jp/index.html

>>607
> Gは廃エースにやられた・・・ような気がする。

まぁ、ﾜｲﾄﾞﾛﾝｸﾞのｷｬﾝｶｰが日本じゃ一番使いやすくて売りやすいわな。

キャンピングカーに乗っている人って、なんで理屈っぽいてうざい人が多いんですか！

>611
理屈っぽいた人もいれば理屈っぽいてない人もいる、と思うぞ。

>>611
キャンピングカー乗ってなくても、理屈っぽいた人もいれば理屈っぽいてない人もいる　と思うぞ。

>>611
とりあえず、この板ではお前が一番うざい。

>>610
道の駅とかでもバンコンはスルー、キャブコンは駄目とかあるしな。
走行性も含めて実用上のメリットは確かに大きい。
が、多少狭い、暑い、寒い、外の声がうるさいとか、個人的には夏場、平地で使うことが多いのでキャブコンでないと駄目なんだよな。

多少狭い以外は認識不足じゃないの？

金属部分が多かったり、ガラス窓が多かったりってのは
どうしても断熱面ではマイナスだ罠

魔血駄はﾀﾞﾝﾏﾘなのか？

>>616
欧州車の深い快楽を語っとる。
あそこに書いたらスーパーガイド売れなくなるから？

うざいってば。
画像：http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/7a/06cbe00d35813d8ef779d49e85963aa2.jpg
動画：http://www.nicovideo.jp/watch/sm6667873

まぁ走りはバンコンだけど、泊まって快適なのは、キャブコンかな。
あとは、個人の用途でしょ。
両方いいとこ取りの車って、どんな形か想像できん。

でも外車の一部のキャブコンは信じられん位、よぉ走る。
それでも燃費が８とか１０とかざらで、助かる。

廃盤ﾜｲﾛﾝの最後部がｼｬﾜｰﾊﾟﾝになったやつええなぁ。
トイレつけりゃ仲間とノンストップで移動できる。

>>621
軽油に限れば、今の国産も９，１０は当たり前に出る。
ただ、走りはダメダメ。足いじる前は風の日は運転なんどできなかった。
以前は欧車のバンコンだったが、確かに燃費・走りとも別次元。
ただ、パーツがな。なかなか届かない、仕方ないけど高い。
消耗品もストックで買ってたので、かなりの出費。
燃費の分はそれで帳消しだった。

現行ハイエース系は乗った事無いけど、ボディのヨレはどうなのさ？

でも四駆のディーゼルが無いと話にならんわ。
なんで出さんのだトヨタ？
日産がキャラバンのワイドを出してくれても良いんだけどな。

カムロード系は、ベース車をカムロードじゃなく
日野デュトロの4LDTのダブルタイヤなら、加速力も安定感もあるかも。

それ以前にMTを出して欲しい
弱力なキャンカーにATは無理だよ

>>625
それもいいが６速AT　あるんだからつけろと言いたい。

貼るとこ間違えた。乗せかえくんはこっちだったw

ttp://www.gizmodo.jp/2009/02/post_5104.html

コンセプトは面白いけど、まぁ一生でないだろうねえ。
わざわざ生産ラインに乗せるには市場が小さすぎる。

古くて汚い市営住宅の駐車場にキャンカー発見！

今日もキャンカーで買い物のアホ家族・・・
楽しんでるのは、飽き性のオヤジだけ・・・

>>627

それ、曲がるときは後輪も操舵するの？
どうやって曲がるのさ？

饅中のタイヤは接地させないんじゃまいか。
でも、超長ホイルベース。直進安定性はよさそうだが、回転半径はぶったまげそう。

今伊豆方面から帰ってきた。途中御殿場アウトレットとか寄って買物はしたけど・・・アホですか？

誤爆？

お前ら、畑の水まき車あったぞ。ｗ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73757698

ﾎﾝﾄは教えたくないのだが、ｵﾏｲ等だけにに紹介してやるわ
>http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73221850

>保障は初期不良のみ受け付けておりますので
>御安心くださいませ！！

初期不良のみの保証で安心できるわけねえ

>既存のデザインを損なうことなく
スペアタイヤのところに室外機つけたら、スペアタイヤは・・・前、背面、屋根？
十分損なうと思うがw　それにその工事はしてくれるようでもないし。

前に四駆みたいなグリルガードを付けて、真ん中にスペアタイヤ。

人の命を守る前に自分の命を守りたい仕様。

最近は軽量化とコストダウンの為スペア積んでない車も多いけど高速でバーストとか考えると必ず付けときたいね

国土交通省は、改造販売したキャンピング車が重量増に耐えられず、車軸が折れて
脱輪する恐れがあるために行ったリコール勧告に従わなかったとして、業者名を
公表した。今後もリコールを届け出ない場合は、刑事罰が科せられる命令に踏み切る。勧告は平成１１年以来２度目で、公表は初めて。

国交省自動車交通局によると、勧告に従わなかったのは愛知県豊橋市の車改造業者
「グローバル」。同社はトヨタ「ハイラックス」（型式Ｓ−ＬＮ１０６および
ＫＢ−ＬＮ１０６）の荷台部分にキャンピング車を取り付ける改造を行った。　
後輪のタイヤ数を２本から４本に増やす重さ対策も行っていたが、約１トンの重量増
に車軸が耐えられずに折れ、タイヤが脱落する事故が３件発生。国交省は今年３月に
グローバルにリコールを勧告したが、「従わない」と返答したため、公表したという。

該当車は計８２台で、国交省は安全基準を満たすトヨタ製の車軸に改修するまでは
使用を控えるように促す文書を所有者全員に送付した。

同社は経営状態が悪化し破産手続きを進めているといい、改修費用（６〜８万円）は
所有者の負担になるとみられる。

◎国土交通省
　「（株）グローバルが改造し販売したキャンピング車についてリコール勧告しました」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000298.html

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090414/dst0904141538015-n1.htm

トヨタ車は軟いな。

http://img149.imageshack.us/img149/9723/1212950568438478ts5ek3.jpg
http://img520.imageshack.us/img520/1323/1218265772hv0.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/255/124586633666mg2.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/8690/12364839935xy1.jpg

>>641
その他のビルダーへの恫喝と思われ

魔血駄は結局ﾀﾞﾝﾏﾘ通すんかいな。業界上げて腐ってるな。

プラムフィールド
ttp://blog.goo.ne.jp/plum-rv/e/0085ff149c9409f200acedfc908d247f

個人以外では初めてグローバル倒産について言及してるね。

勧告無視したんだから、倒産は当然。

この会社の柴田は　リコール勧告を無視して資金流失を防いで　倒産で責任逃れか。

ふざけたクソ野郎だ。

長女に在留特別許可が認められた蕨市のフィリピン人、カルデロン・アランさん（３６）
一家の処遇をめぐり、家族全員の国外退去を主張する市民団体約１００人が１１日、市内で
デモ行進を行った。ＪＲ蕨駅近くの公園で、このデモを「外国人排斥」と非難する市民団体
と小競り合いになり、非難していた男性（３７）がデモに使う横断幕を奪ったとして蕨署に
窃盗容疑で現行犯逮捕される騒ぎもあった。


ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up4360.jpg
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up4359.jpg
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up4358.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kankyotoshisetsu/imgs/7/7/7743a954.jpg
完全黙秘中の容疑者男性（３７）

>>627
軽自動車になるっていうタイトルから
660CCを想像したではないか。

タイミングから見て計画倒産と言われても仕方あるまい
ただ、リコール自体は重大じゃなかったんだよね
一台6万くらいとか

マツダベースのキャンピングカーってやっぱり貧乏人が多いんですね

>635
ｻﾝｸｽｺ。今激しく悩んでいる。120万は安いが現車が見たい。

純和風最高級キャンパー

http://www2.ocn.ne.jp/%7Ek330851/reikyu-miya.gif

今何処が倒産しても驚かない

バイクも好きなんだが、バイク屋も酷いわ。実力あるｽﾀｯﾌがいなくなってる。
まぁ、ﾒｰｶｰもﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出さないしなぁ。

>>651
シャフト折れなので　過去の三菱トラックと同様に社会的には重大　

>>654

一人しか寝れないじゃんｗｗｗ


と自己レスしてみる。　

>>655
だね。私の知っているところも青色吐息です。

青息吐息だったｗ

さーかせーてーさーかせーてー

魔血駄の日記、業界は元気だそうだぞw G社には触れていないがw

魔血駄ってどこ？

マツダでしょ。

待ちだ　さん

町田はん、キャンピングカーガイドの編集、グローバルのページ削除とか訂正だから徹夜続きなんだろ？

>>661
桃色か！

マチダ？？？
何それ？　マイナーなとこ？　
知らんわ。

>>668
マイナーかもしれんがこの業界ではそれなりに有名
ってこと知らん？

黙殺続けるのかねぇ、街駄は？

マチダ　キャンピングカー　で検索しても、なんも見つからん。

長崎の中古車屋か？

ってか、騒いでるの一人だけか。

>>671
http://campingcar.blog.hobidas.com/

なんだよ、どんなクルマ造ってるのかと思ってたら、個人かよ。下らん。

個人ってか媒体の人ってことなのでは？
よく知らんけど。

>>655

>>673

一応、キャンピングカー専門と言うかキャンピングカーに造詣が深いジャーナリスト
だぞ。まぁ結局はＲＶ協会の犬だったわけだが。

Ｇ社の代表は中国でまた再起するそうですよ　同業で　笑

業界と癒着してる記者の言葉など信じられるかよ。
ただの宣伝マンだろ。


中国より、国内の造船屋のFRP技術を借りた方が良い。
キャンピングカービルダーのFRP技術は、DQNなエアロパーツを造る程度。
ボートは強度も耐久性も桁違い。
ボートとキャンピングカーは、驚くほど似た業界。

キャンピングカー業界は、もう少し整理された方が良い。
シェルなんて各ベース車につき２〜３種類あれば十分。
ビルダーはシェルを買って、目的別のレイアウトや装備で差をつければ十分。
無駄なコストは業界が協力して省けば良い。

一番いいのは、自動車メーカーが専用シャシを造り、
ビルダーやオーナーの要望をまとめて造ったシェルを作って載せてからビルダーに卸す。
救急車などにも使い回しできる。
日産あたりがやれば、トヨタからシェアを奪えるだろうに。

ﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞﾝでｳｫｰｸｽﾙｰがいいな。

国産ビルダーなんて無くても良いんじゃないか？
実績のある輸入車入れて、ちゃんとメンテ体制を整えれば
無理に国内でオリジナルを作る必要もないだろう。

逆にさ、海外でハイエースバンコンとかて流通してるの？

>>681
鼻の無い車は売れない所が多くね？

カムロードとデュトロの価格の差っていくらだろうか？
４LのDTならどれだけ楽か。

http://www.hino.co.jp/dutro/ecology.html

>>680
同意ww
キャンカー先進国の欧州とか欧米（ちょっとでか過ぎるが…）のが
機能性も内装も国産の比じゃない。
価格も昔と較べてあまりそん色ないし、需要が増えればメンテも充実してくる。
メンテ体制さえ整えば敵無しだろ。

欧州製は幅がでかい。
２×５ｍで、車体もパーツも安ければ良いけど、
欧州製の二輪、四輪の状況からして全く無理だろうね。

確かに国産キャブコンはシェル部に乗ってても、トラック感は否めない。
あの乗り心地は酷い。
自分が荷台の荷物になったような気分だ。

確かにコンパクトで壊れないけど、
超アンダーパワー車をタイヤの真上で運転していると遠くに行き気も失せる。
ゲストも酔うし、ありゃぁホントのトラックだ。

ヘッド車のメーカーに小馬鹿にされている感じ。
シェルビルダーは中国が先進国を真似る様な粋から脱していない。
ハードウエアはいいものがつくれても、
結局楽しさをつくるソフトウエアが実に日本は乏しい。
所詮、ＧＷやお盆仕様ではそういった需要もありませんがな。

だから、できるものも壊れないけどツマラナイ。
真面目だけど、面白くない。
勤勉でよく働くけどモテナイ。あっ俺のことか！？

結局、荷台の荷物の気分になるのは、シャシーやサスペンションがシェル部に対して
超アンダーぱふぉーまんすだってこと。

これがメーカーが舐めてる。
というか、出すもの出せよ。
というか、だせない。

コンパクトがゆえに構造上難しい。
車種変更ばりの大幅な構造上の改造が必要とされる。
だからそんなコスト希少産業に誰も掛けないし、ほっとかれる。

儲かればヨトタが食いつく。
でも、つくらない。
コストに対してマーケットが存在しない。

結局、シェアを世界で独占しているビルダーのものを買うことになる。
日本でモノを売るには、逆輸入できるようなものでなければ駄目だ。

日本のキャンカーが鮭の産卵のように、大きな海から川に戻ってくるのを
待つしかない。
その意味でぴったりな言葉がある

ぐろーばる。いい名前だ

日本がキャンカー流行らせるのは、
びっく３がファンドかまして貧乏人にＳＵＶ売りつけるより、悪だ。
と思いませんか？

日本の有名メーカーが、キャンカー市場にこぞって参入！
って、考えても身の毛がヨダツ

祝日でレスしてても脳内じゃないよ。

みんなが幸せになれる方程式などつくるもんじゃない。
不平等こそ、資本主義。競争社会だ。

資源の枯渇、環境破壊など、消費の拡大は悪いことだらけ。
インドや中国がみんな先進国の生活したら、資源と自然の浄化と追いつくわけがない。

星の一生は爆発する前に、一度大きくチョウシンセイとして巨大化する。
細胞のＤＮＡに老化のスイッチがあるように
人類にも繁栄という破滅というスイッチが存在する。

やっぱり若くて綺麗な女性はいい。
余韻が翌日まで残る。
男冥利に尽きる。

あさおきてホテルをでて、会社に顔をだし、ひるにまただく。
夜は家族にもどる。

でも、良心ではそんな俺はしんでしまえとおもう
これもＤＮＡがわるいんだよな

なんか　魔血駄の日記　みたいなﾚｽが続くなぁ

先週ETC1000円を利用して高速を走ったけど、
以前ほどキャンカーを見かけなかった。
景気も悪いし燃料代も高いから、遠出は控えているのかな？

>>689

バブルの頃はトヨタも三菱もイスズもスバルも参入しいる。早すぎたのか、全然だめだった。
あの頃でさえダメなんだから今出しても売れない。売れないから参入も無い。

連貼り乙だが、国産ベース車が貧相なのは同意。
だが外車には抵抗が在り過ぎる。

キャンピングカーなのに、スーパーやファミレスやホームセンターの駐車場に、
何の苦もなく遠慮も無くスッポリ収まってしまうコンパクト感は、絶対欲しい。

日野のサイトにはデュトロの詳しいラインナップが載ってないのでわからないけど、
トヨタHPのトヨエース・ダイナなら、
４Lディーゼル車にはWBが2.8mのシャシがある。6速ATもある。
全長5mの車のWBは2.8ｍ〜3.0ｍは欲しい。
しかし、4Ｌディーゼルの4WDにはMTしかない。

乗用車とトラックの乗り味の違いがどこで決まるかというと、
ステアリングギアボックスの形式やタイヤサイズや重心高。
乗用車はシャープな操作感のラック＆ピニオンなので、ダイレクト感があるけど
強度はトラックに使われる、曖昧感が強いボール・ナット式に劣る。
３〜４ｔ車に使えるラック＆ピニオンのステアリングギアボックスがあれば、
キャンピングカーのトラック感は、かなり払拭出来るかもしれない。

荷台床面の高さは、カムロードとハイエースじゃかなり違う。
そのまま全高の差になるので、より低床なシャーシが望まれるけど、
ハイエースは積載量で言うと１〜1.25ｔ程度の容量で、強度不足。
やはり、旧グランドハイエースに最新ディーゼルを積んだような、専用シャーシが欲しい。

大手自動車メーカーが、ミニバンの延長線上の、
フロントエンジンで中で歩き回れるような
２×５ｍの万能箱車を出してくれたら、かなり売れると思うけど。
国内ビルダーはそれを買って内装をアレンジしてればいい。

エルフはラック＆ピニオンだわ。

http://www.isuzu.co.jp/product/elf/chassis/index.html

ダイナ・トヨエースも１〜1.5ｔまではラック＆ピニオンだわ・・・
http://toyota.jp/dyna/pdf/dyna_cargo1.pdf

つー事は・・・　　カムロードもそうだった。
http://www.vantech.jp/lineup/base_camroad/index.html


ただ、ハンドルからラックまでの間のジョイントに遊びがあり、
ハンドリングの印象を悪くしてる場合が多い。
遊びが全く無いと、ハンドルに振動が伝わるし。

カムロードにも2.7Lガソリンの2TR-FEを積めば良いのに。

http://toyota.jp/dyna/dynamism/engin/index.html

ぐろ〜ばる。
リコール未対応の車が事故を起こしたら　過去の関係者は即逮捕ぉ〜

車重の重い改造キャンカーなんだけど・・・

みんなATF交換どうしてます？

幅2.5ｍのアメ車ってんならまだしも
欧車なんて、そんなでかくないよ。

欧州車も2.2ｍある。

裏通りは入れないな。

ミラーをたたんで2mなら、ミラーをたたまない大型乗用車と同程度。
狭い小道でのすれ違い時に迷惑がられる事は無いと思う。
そんな心配したくないので、日本サイズを選ぶのが楽。
でかけりゃ良いというものじゃない。

トヨエース・デリバリィだっけ?　宅急便で使っているシトロエンに似ている奴。
あれならウォークスルーだし車内高も有る、あれの5mバージョンを
キャンカーベース用に作ってくれないかな。

ベース車が高いので、大変な値段になる予感。

たぶんヤマト急便あたりは、特別価格でまとめ買いしてるはず。

四駆のディーゼルのATを出して、
キャン車ビルダーに卸してくれたら良いのに。

エルフUTの復活も望む。

カムロードはガソリン二駆で180万切るくらいだからな。
それが600万の高級車に化ける。

マイクロバス改造よりは安くなると思う。
あの車なら完全ウォークスルーだから使い心地は格段。
トヨタの英断を望むが、今はそれ所じゃ無いだろうな。

>>702
2.2mの車が入れない裏通りは、２ｍでもまず入れないし
１．８ｍでも無理かもねｗ

馬鹿でかいハイルーフ架装してる100系ハイエースって見た目的にはすぐ横転しそう。
カムロードキャブコンよりも幅が狭いから余計そう見える。
ハイエースの側面ってよく見たら結構カーブしてるから実際はそれほどでも無いのかもしれんが。

著名ﾋﾞﾙﾀﾞｰの破綻どころか、そこのﾘｺｰﾙ問題についても魔血駄は触れないんだな。
なんだかｽｹﾞｪ業界だなw

>>708

おまえ免許すら無いだろｗｗｗ

>711
国産しか乗ったことないから分からないんだねｗ

国産にも幅2mや2.2mや2.49mのクルマはあるけど、無免許厨房にはわかるまいｗｗｗ

そういえばヤフオクで、大型トラックを改造した
恥ずかしいキャンカー見たことあるなｗ
どうしても裏道行きたいなら軽キャンが良いんじゃね？
国産スレには切れ気味の椰子１人が常駐してんだね。

GWどこ行くの？
うちはキャンプ場でまったり2連泊

>>714

喧嘩を売っておいて一瞬で論破されるおまえが馬鹿なんだよｗｗｗ

日本の道路にちょうど良いサイズってのがまだわからんのか？
いつの日か免許を取れば、おまえにも分かる日が来るさｗ

喧嘩売ってるのはおまいさんの方だし、論破もできてないよ。
日本の道路事情に2.2mはとくに厳しくないから
ちょうど良いサイズは、その人の使い方によって変わるだけ。

ちょうどいいのは13センチ

>>718
あいつらは9ｾﾝﾁ

国内の格ビルダーの採点表

↓

格　→　×
各　→　○

2.2mじゃ無理な道は無数にある。
それがナゼ判らないのか？
それは、免許すら持ってないからｗｗｗ

言っておくが、一通ではない3.5m幅の道でもアウトだ。
おれが普通車に乗ってて、そんな道で大型の対向車が来たら、
絶対に道を譲らず何キロでもバックさせる。
そんな狭い道に中・大型のレジャー車で入ってくる馬鹿は絶対に許さん。

2.2m車は幅4mの道路でも無理

>>722
ぼくちゃん、もう分かったから自転車で出かけておいで。

>>722
通りがかりだが、何故2.2mだと無理なのかが疑問だったけどやっと判った。
こんなのほっといて、もっと建設的な話をしようぜ。

>>722
通りがかりだがｗ
それが２ｍだとすんなり通れるのかい？
どっちにしろ迷惑だからそんなとこ通るな。

いつなくなるかわからないメーカーの車だけは購入したくないな。

しかしこの景気、何処が潰れてもおかしくは無い。
そもそもキャンカービルダー以前に自分の会社の心配が先だよ。

以前から日用大工レベルと揶揄されたりもしてたけど
今回の件で車体も素人改造レベルとばれちゃったしなぁ。
切り貼り無しのバンコン以外は怖くて買う気になれない。

車幅の件だが厳密に言うと車両制限令に抵触する
場合があるんだよね。通れる通れない以前に法律的に
ＮＧなケース有り。たぶん警官とか道路管理者も
知っているかどうかわからんが。

ビルダー倒産の件は怖いな〜住宅みたいな
ことになりつつあるのか？

JAR○Aはこの件にたいして多くは触れてないし
責任者の会長もだんまりっていうか誰だかわかんないし。

>729
マイクロバスとかハイエースを無理やり切ったのは
確かに怖いなあ

ハイエースは勿論、マイクロバスをぶった切りなんて余りにも勿体無い。
やはりあの手の車体を使うのなら、それを生かした構成にすべきだと思う。
そういう意味でもキャンカーに理想的な専用シャシーが早く出てきて欲しい。

>>722
うっひょー♪
おもしれーくそあたまがいるじゃん♪

やれるもんならやってみろ！
期待してるじょ。ぼくちゃん！！〜ガハハ

ボディーだけはその辺の町工場レベルのビルダーじゃなく信用のできる自動車会社に作って欲しいよね
日本より遥かに普及してる欧米でも同じ有様だが

私は昨年まであるビルダーに勤めていましたが、私の勤務していた工場の車は本当にお勧めできません。
高額な買い物ですし、あんなメーカーのキャンピングカーなど買ってしまったら
クレーム等で一生後悔すること間違いありませんから。

>>733
ボディって架装部のシェルのこと？
シェルはＦＲＰの積層だから、そんなに心配ないような。

でも、欧米のビルダーの中は、衝突実験や横転実験など
してるとこもあるみたいね。
日本でそこまでの市場が育つ日は、永久に来ないんだろうなぁ。

やっぱ保冷車買って燃焼式トイレとｴﾏｯｸｽの一択だなや。
ＳＡＰＡや道の駅の入場制限もＯＫだしな。

>>735
FRPなんて上張りに過ぎないんじゃね？
構造体として強度を保ってるのはスチールの骨組みでしょ？
トラックの荷台と違って人が乗る部分なんだから本来は当然強度試験を行うべきだと思う
永久に来ないんだろうなぁってのはﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>737
ちょっとググレばすぐ分かると思うけど、ＦＲＰって結構強いよ。
船なんかはＦＲＰのハルで波に叩かれる衝撃を全部受けてんだから
車の上物程度の強度は何も問題ないでしょ。
そういや軽量化のためにオールＦＲＰボディの車もあったな。
まぁ、っても強度を出すにもそれなりの技術は必要で
それが国産ビルダーにあるのかどうかまでは知らない。

>>736
http://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/foods/capacity/index.html
http://www.kiryu-kougyo.co.jp/020_horei/s_top.htm
こういうの？
この中に人間入っても大丈夫なのかな

船舶は仕方なくＦＲＰを使ってるだけなんがが・・・

>>740
好きで使おうが、仕方なく使おうが、現にそれで20年以上海でもつんだから
強度の話の例としては、何もおかしくないでしょ？

船舶メーカーは加工性の良さで使用してるだけ。
強度は販売時の不安を払拭しようとこじつけの数字を樹脂メーカーからもらってるだけなんですけど。
内部の人間は概ねそういった認識です。

大型船舶はＦＲＰ使用しない　使用できないのはそういう事っす。

船舶は使用中の船首及び船底の面全体で衝撃を重視しなければならない（と勝手に思い込んでる）が車両は事故時の局部的な衝撃を重視しなければならないからちょっと違うんじゃない？
強いけど脆いって印象があるから瞬間的に衝撃が加わるような状況には適さない気がする
コルベットとかロータスとかFRPボディーの車はたくさんあるけどスチールのフレームにFRPを貼り付けてるだけでFRPの外装が構造体として強度を保っているモノコック構造のはないんじゃない？
マクラーレンF1とかカーボンモノコックは実在するけど

ええと話の趣旨は理解してくれてるのかな？
別にＦＲＰがほかの素材より強度があるとか言いたいのではないのよ。
現実的に船齢２０年オーバーのボートが波に叩かれながらも
少なからず現役で使われてる位の強度はある。というだけの話なんだけど。
仕方なく使ってようが、そんな事はどうでもいいのよ。

あぁｽﾏｿ。>>745は>>742-743宛ね。

>>745
やぱそうだろうね。
金属ボディの車と同じで、外装材はあくまでも外装材としての
強度しかないだろうね。

あぁ、また間違った　orz
　>>745　×
　>>744　○

>>734

どこ？ヒント、なんて無理か。
気になる

事故の実績からFRPボディは鉄製ボディよりも強いらしい。
ただし車の場合ただ強ければ良い訳でもないだろうし（車が潰れないと
中の人間が潰れる。）座席の配置や走行中の使い方が重要だと思う。
家も夜間はベットにして子供を寝かして行く事が多いが、安全上は論外だな。

ここにはキャンカー乗り居ないようだね。

また馬鹿が来た予感ｗ

事故が強度が・・アホか
キャンカーは純粋に楽しい

今来たが、FRPは強いよ。
ただし、木材でも金属パイプでも内蔵してリブをつくらないとダメ。
中の木材が強度をだしてるんじゃなくて、別に空洞でもいいんだよ。
その形が強度を飛躍的に高める。
漁船が数十年持つんだし、大型船舶じゃなくて大型クルーザーならFRP
厚みや形状は自由自在。
これは金属には無理。
絶対にFRPが有利。

それは強いっつーか、耐蝕性に優れている。の間違いだろ？

小型船舶にFRPが適していて数十年の耐用年数がえられるからといって自動車にFRPが適しているという根拠にはどう考えてもならないと思うんだが
FRPの方が良ければ鉄ではなくFRPで自動車会社も作るはず
大体自動車用のFRP部材なんて馬鹿向けのエアロパーツくらいしか思い当たらん（まあそれ以外にも多少は使ってるけど）
しかもぶつけるとすぐに割れる

そういえばサターンが樹脂パネル使ってたけどバンパーなんかに使うようなウレタンみたいな素材だったんだろうか？

船とｸﾙﾏじゃ外板に求められる条件が違うし、ｺｽﾄもあるし、修繕も車は大変だからなぁ。

>>750
同意、せめてキャンカーを一回位身近で見てから書き込んで欲しいね。

>>744

ロータスエリートがＦＲＰモノコック。

ＦＲＰは少量多品種生産に向いてる。作りやすいけど手作業で作る部分が多いか
ら年間数万台も作る自動車には向かない。小規模設備で設備投資が少なく製造
できるから小自動車メーカーや国産キャンピングカービルダー等には向いてい
る素材。
シボレー・コルベットの外板は昔からＦＲＰ。めちゃめちゃ強度あるよ。恐らく
鉄で作るより頑丈。そのかわり厚みが５ミリぐらいあって重い。樹脂なのにめち
ゃめちゃ重い。鉄で作った方が軽くできるんじゃ？ってぐらい重かった。
ロータスの車は現行車もすべてＦＲＰだね。

強度は同じ厚みなら当然金属だけど設計しだいで金属を上回る。スティールと
同じ強度にした場合の重さは鉄より軽くできる。非強度は高いよ。

ただしキャンピングカーの外板に使われてるようなリブも無く大面積の状態の
物の強度は全く期待できないね。多くが木や金属の骨が入ってるでしょ。

ショーで聞いたら、リブを入れてるビルダーと入れてないビルダーがあった。

鉄板の屋根は人が乗ると凹むが、FRPは潰れない。
必要に応じて、場所によって厚みを自在に変えられるのは大きなメリット。
鉄板じゃ複雑な造形は無理。

そんなにＦＲＰが好きならＦＲＰと結婚しやがれ

>>758
エリートは知っていたけどエリートがFRPモノコックとは知らなかった
知ったかぶりでFRPを否定しちゃ駄目だね
現在とは衝突安全性の基準は全く異なるけどカーボンモノコックで十分な強度が出せるんだからちゃんと作れば今でもFRPモノコックも可能なのかも
割れやすいって欠点をクリアできるかどうかは知らないけど

それなら量産車もＦＲＰになる日が近いね！
Ｆ！Ｒ！Ｐ！

ロータスが基準ってのがおかしいなｗ

ＫＴＭのＸ-ＢＯＷ

鉄板→プレス機が必要だが、あれば大量生産が安価に可能
Ｆ→大型機械が無くても生産可能だが、手間と型のメンテが必要

FRPは経年変化で柔軟性がなくなり　ちょっとした力ですぐに粉々になる。
特に紫外線を浴びると劣化が激しいので　表面に遮光材を塗布するなど対策が必要。
小規模ビルの屋上FRP防水が廃れたのは　このメンテナンスの手間が掛かりすぎるから。

鉄板で防水工事すればFRPより耐久性が高いと思うか？

俺のキャンピングカー（国産キャブコン）
新車で購入４年チョイでルーフの紫外線劣化が始まっているんだけれど
ゲルコートのＦＲＰっていうのはこんなもんかい？

まだ当分乗るつもりなので、何とかするには塗装
するしかないのかなあ。細部も磨くたびにいやになっちゃう
質感悪すぎ・・・プロの仕事とは思えないかも。

今度乗り換えるときは、バンコンかバスコンがいいなあ。
バスとかを切ってＦＲＰを貼ったのって相当クルマの価値を
落としている気がする。

ロータス・ヨーロッパもFRPボディだけど、少し大きい段差を越えたりすると、ホディが歪んでウインドーが割れます。

>>768
一生乗れるもんでもないからねえ、FRPは
無論、屋根付きの車庫に入れておけばそれほど経年変化は防げるけど、野ざらし
にしてる限りはもって10年20年でしょ。
後、日本のキャンピングカーは上面の排水にそれほど神経を使ってないとか海外
のビルダーが行ってたけど、うちのキャンピングカーも上面に水がたまってたりする
からなぁ。
水で濡れるのは良いとしても、水がたまらないようにする工夫はして欲しいもんだよね。

20年持ちゃ十分じゃね？

キャンピングカービルダーと造船所のFRP技術は雲泥の差がある。
新車のキャンピングカーのベコベコに波打つパネルや継ぎ目を見るだけで、怒りさえ覚える。
ほとんど素人レベルの工作。

アジア諸国でシェルを作らせてるビルダーが多いけど、
国内の造船所を活用すべきだと思う。

>>772
んな所使ったら、もっと価格があがるんじゃない？
多分1000万超えちゃうでしょ。

価格の問題じゃないだろ。
私が勤務してた会社なんかは愚の骨頂でしたよ。
ボディ成形する部署なんてまともな人いないようでしたし、ああいった有機溶剤のきつい仕事を長期間行っていれば（ｒｙ
つまり、まともな規格品は設備力のある造船所クラスでないと一定品質などは難しいでしょうね。

768だけど

新車から５年たたないうちに劣化・・・(３年過ぎたころから）
普通の乗用車では考えられない。手がかかる掛かる代物
と分かっていても困ったものだ。

２０年は乗らないけど１０年くらいは乗るかもしれないので
今の状態で１０年後を考えると不安だらけ。

よく中古で１０年落ちとか見るけれどどうなんだろ？
いい値段しているけどボディの状態はどうなんでしょ。
キャンピングの設備が問題なければ買い手は納得なのか？

どうでもいいことだけど。

これだけ需要がないものが500〜600万とかで売ってる時点で
品質なんて期待できないのは火を見るより明らかだと思うが。

逆の話もよく見かけるが…
「ちょっと改造しただけで、元値のウン倍かよ。ﾎﾞｯﾀｸﾘ。」
みたいなのねｗ

ぼったくってるのに何で作ってる会社が潰れるんだよ。

参入規制も無いし、そんなに美味しい商売なんだったら
どんどん新規参入する会社がいてもおかしくないと思うが。

んなこと知るかよ。
そういう書込みを定期的に見かけるってだけだ。

つか、実際グローバルって何で潰れたんだろう？？
単なる資金繰り？　それとも計画倒産？
現行灰エースが出た時は、どこも半年待ちとか
バックオーダー抱える位だったのにな。

>>775
どこのビルダーですか？
伏せ字でも今後の検討の為に教えて下さい。

グローバルの倒産なんか　リコール対策逃れの計画倒産に決まっている。
過去に匿名を利用して　社員がユーザーのふりをしてＶ社に喧嘩ふっかけた事もあるしな。

おい柴田社長　どうせここを見てるんだろ。
こそこそ裏で動いていないで　表に出てきてユーザーに謝罪しろ

>>781
ではなおの事、ﾀﾞﾝﾏﾘ魔血駄は汚ねぇ〜なぁ〜。

町田ってただの評論家かライターだろ？
何の責任も無いだろ。
なのになんで独りで粘着してるんだ？

>>769

うそこけ〜、ヨーロッパを数十年所有してるけどそんなこたぁない。仲間のでも
割れたなんて聞いたこと無いぞ。そりゃその個体がよほどボロだったんでしょ。
ただし、塗装はすぐクラックが入る。もうバキバキ（泣）

やっぱり国産のキャブコンは駄目なのかなあ
欧州車だとアルミボディ（国産でも一部あるらしい）のも多いみたいだし衝突安全テストも大手だと実施してるみたいだね

>>781
>社員がユーザーのふりをしてＶ社に喧嘩ふっかけた

それって、テラが燃えたやつ？詳しく！

G社とＶ社にしたい○社の策略じゃねーの？

>>785
多少壊れても海外のでもいいのかもしれないけど
でかさが日本じゃ不便なんだよな

やっぱ駐車場にぴたっとはまる位じゃないと逆に出不精になってしまいそう

欧州車はMTが主流なのもマイナスポイントだね
内装の出来とかは国産よりおしゃれだけど
アメ車は価格とサイズと燃費が・・・

雨車は最近でかいのばかりだからなー。
ちょっと前までは、６ｍ以内のコンパクトなモデルもけっこうあったのに。

雨車はとにかく運転が楽で疲労が少ないのがいい。高速なんかクルコン
で１００キロにセットしてあとは放置。走行安定性も乗り心地も国産とは雲
泥の差。燃費は悪いが、納得できる性能だよ。

クリーンディーゼル、四駆、AT、低床の国産シャーシが欲しい。

ヤバイ会社は淘汰されて欲しい
アフターの心配あるからね

Y

M

CA

/￣￣
｀─ヽ.
＿＿/

脳内ばっかり・・・

国産ねえ…。
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper2635.jpg

そこはやヴぁいね
マジレスされると返答に困るｗ

きょう国産キャンカーが５台連なって走ってるのを見かけたんだけど
その光景はもうキャンピングカーというより、トラック野郎のようだったｗ

品が無いね

5台くらいならまだ良いけど、10台20台と群れたがる気が知れない。

顔がまんまトラックだから
どうしてもトラックにしか見えないんだよね…

>>799
某社に材料入れてますが、支払いが遅れてます。
まったく困ったメーカーです。
今後はいろいろ考えなくてはいけないと思いますが、どこを示唆してるのでしょうか。
同じだっりしてｗ

わいえむえす　シースきぼんぬ

バーストナーって、ディーゼルエンジンは魅力だけど、
幅が2.2〜2.3ｍもあるし、四駆が無い？

日本サイズを早く理解してほしいわ。

クイックデリバリーって、ディーゼルHVだから
5,546,100円(消費税抜き5,282,000円)もするのか。

ヤ○ト急便あたりは、
「1000台買うから半額にしろ。そしてライバル業者には500万以上で売れ。」
とか言ってるんじゃないの？
値引き交渉すれば、案外安く買えるのかもしれない。
エスティマHVみたいに100V、1.5kwが使えて、300万で買えて、
四駆のATがあるならゼヒ欲しい。

http://toyota.jp/quickdelivery200/index.html

キャンピングカー業者が団結して要望すれば、
非HVでいいから、四駆のATを250万くらいで出してくれそうな気がする。

親がダイハツのビーゴという四駆のMTを買ったんだけど、
凄くノイジーでパワーが無くて車体がヤワい。
調べたら、タウンエース・ライトエースと同じエンジンだった。
ビーゴがなぜ縦置き・フレーム付とか、微妙に本格的レイアウトなのかわかった。
この商用車と多くの部品を共有してたのか。

ただ、この非力なエンジンで重装備を載せたキャンピングカーが、
満足に走るとは全く思えない。
フル乗車・荷物満載で急坂を登れるのか、雑誌でテストして欲しい。
ビーゴのATなんか、びっくりするほど加速しないから。

>807
それ業務用の車としては、べつに高くないと思うんだけど。

>>808
免許も持っていない坊主は立ち入り禁止だよ

早速、痛い所を突かれた業者がHIT!

カムロードのHVは期待しないけど、
もっと簡単なところで標準のタイヤを215にしてほしい。195ではなあ。

程度のいい中古がﾜﾝｻｶ出てくるとちがうか？そろそろw

>>809

カムロードは２Lガソリン２駆で180万以下。
四駆は30万UP、ディーゼルは40万くらいUP？


しかし、ガソリンにするにしても、
元ネタの日野デュトロには2.7Lガソリンがあるというのに。
ディーゼルは４Lだし。

貨装後に人間と荷物を満載してボートトレーラーを牽く事も
少しは考えてくれよ。

小型車用の1500ccなんて話にならん。
放浪癖の老夫婦には良いかもしれんが。

次はハイエースにしちゃおうかと思っても、
相変わらず四駆のディーゼルが無い。

セキソーのハイエースのキャブコンみたいなのは、
標準車ベースだから四駆ディーゼルを選べるけど、
キャブ部が170センチ幅で、尻の幅は２ｍって、どうなんだか？

もう一つグチっとくと、トラックのキャブってチルトするし、
ゴムのマウントがあって衝撃を吸収するけど、
これをベースにキャブコン化する場合、どうするの？
リジッドマウントにしちゃうの？

標準車じゃなくワイドボディーのワゴンベースのもあるよね
それでも前後の幅は異なるけど多少はマシかと
エンジンも2.7Lになるし

カムロードとかのキャブのチルトに関してはどうなってるんでしょうか？
整備のときに不具合とか生じないの？

>>814
デュトロもクイックデリバリーと同じようなバンタイプで
選んでいくと500万超えると思うんだけど。

まぁ、希望が色々あるのはいいけど、現状ある選択肢の中から
自分にとって最良の物に乗っておいて、また新たに良いものが出たら買換える
くらいの気持ちじゃないと、いつまで経っても乗れないような…

デュトロルートバンは300万位
但し4ナンバーサイズでディーゼル
http://www.goo-net.com/newcar/search/genre/Cab_Van.html

ガソリンAT2WDでいいからクイックデリバリーベースのモデル出して欲しい
ボンゴやコムロードに町工場が仮装したのは危なっかしいしコースターじゃ大きすぎる

デュトロの簡易見積ページでアルミバンで選んでいったら
500万くらいになったよ。

デュトロに限らずトラックの定価はえらく高いが
値引き幅がすごい。普通車の世界じゃ考えられん額。

クイックデリバリー、街中はいいが高速移動は
かなり辛いと思う。

頑丈なフレーム付のトラックベースなら、
１車種くらいはデリカみたいなコンセプトのがあってもいいのに。
あまり車高は高くせず、室内高は180センチちょっとで良い。

クイックデリバリーの様に完全ウォークスルーが良いな。
運転席側ドアも助手席も無くて良い。
ドアはバスの様に左前に1つ（安全上最低2箇所は必要かも？）とすれば
後ろのスペースもフルに使える。

>>81
カムロードはキャブ、チルトせんよ。カムロードは。

http://web.archive.org/web/20080117211639/3.csx.jp/peachy/data/korea/korea2.html

カムロードの元ネタのデュトロはキャブチルト。
カムロードとデュトロのキャブのマウント方式はどうなってんの？
キャブコンって、シェルはフレームに固定なのにキャブはゴムマウントだとしたら、
接合部に負担がかかるでしょ。

http://www.hino.co.jp/dutro/utility.html
http://www.vantech.co.jp/base/camroad2007.htm


黒猫のQDを眺めたりするんだけど、バックドアの開口面積があれだけ大きいと、
ボディはヘニャヘニャだと思う。
そして、エンジンは運転席より前だと思う。
やはりコンパクトキャンピングカーのベースとしては最適。

カムロードは乗用車と同じく、12Vだというのがポイントかな。

オレ的には24Vの方が電源効率良くていいと思う。
特にインバーター使うなら尚更。
ただ汎用品は12Vが主流だし、サブバッテリーを組む時コスト2倍って感じが・・・。

キャブのチルト機構なんて整備するときに多少楽なだけでコストも安くなるしなくても構わん程度の機能なんじゃね？
トヨエースやダイナの1t級とか積載量が小さいクラスはディーゼルでも12Vだった気がする

デュトロって、エンジンは色々あるし、車体の幅や長さもミッションも
色々選べるような感じだけど、ネット見積もりをやってみると、
思うようには全然選べない。

軸長2.8mのセミロングで四駆で6ATなんて選べないらしい。
だったらカムロードの方が無難か。

デュトロより、３Lで150馬力のエルフの方が良いと思う。
キャンターは・・・　マイチェンするらしく、HPが見れない状況。　
三菱頑張れ。

エルフUTは、1.5tのMTが259万円、ATが279万、2tの5MTが296万円だった。
復活希望。

ttp://ut-c-c.hp.infoseek.co.jp/siryokan/siryokan.htm

高さ以外はハイエースの方が大きいんだねエ
クリーンディーゼルと四駆ATで大復活して欲しい

小型トラックにもパラレル式ハイブリッドが多いけど、
エスティマやアルファードのHVみたいに、100V、1500Wの電源を使えたら
キャンパーのベースとしても有りだと思う。

だけど、以前、宅急便屋に聞いた事があるんだけど、
宅配用のHVトラックは、最高速が80キロとか言ってたような・・・・・・

>>830
制限速度守りますョ
って事なんじゃねえの

今時80キロ超えたらブッ壊れる車なんて車検通らんじゃねぇの

ｋｋ

クイックデリバリーって、ボンネットがあってフロントエンジンというだけで、
すごく価値があると思う。

運転席もスライドドアというのが面白い。

クイックデリバリー　仕事で乗ったことあるけど
あれで長距離は正直罰ゲーム状態ですよ
乗りごこち最悪で、平坦な高速で８０Kｍ巡航が精一杯です

ほんと宅配のお仕事車ですね

サスセッティングはどうにでもなる。
積載状態にもよる。

それよりパワステギアがボールナット式だと、ハンドリングがトラック的。

より乗用車的な快適＆便利装備にすると、
自家用のバンとして案外売れるんじゃないかな？

毎日乗ってる人のインプレが聞きたい。

http://www.geocities.jp/rpbubu/carp_toyota.htm
クイックデリバリーＱＤ２００（ＸＺＵ２８０Ｋ・５ＭＴ）★★★☆　（０６．１１．１４）
宅急便のトラック。ギア比が低いので、高速道路なんか乗ったら うなっちゃってうるさいよー。
前輪が席より前なのでトラックより乗用車感覚で乗れるし、見晴らし良くてけっこう運転しやすい。
オートマだとラクなんだけど、設定はナシ。

http://www.car-ziten.net/toyota/qd200/about.html
クイックデリバリーと言ってもなかなかピンとこないかたも多いのではないでしょうか。
しかしクロネコヤマト使用の車と言えばたいがいの人は分かるようですが・・
確かに働く車というイメージが強く一般の方にはなかなか受け入れらず
見かける事も少ないようです。希少性はあるようですね。
車高は身長180cmの人が普通に立てるほど高く、座席も高いので、前方視界はすごく良いようです。
しかしその高さのおかげで横風にとても弱く高速での横風は特にふらつくようですが。
また、運転席から歩いて荷室に行けることも、普通の車ではなかなかないことですよね。
燃費に関しても、2.4Ｌディーゼルエンジンでリッター8〜9.5とまずまずまようです。
クイックデリバリーには一応折り畳みの補助席がついていて、2人乗りのようですが、
あくまで補助席なのでイスはペラペラで乗り心地は最悪のようです。
長時間乗っていられないみたいですね。
高価なうえにトラックベースなので乗り心地はあまり良くなく、荷台の高さも高いため個人使用するには使いにくいようですが、ただ荷物はたくさん詰めるので趣味で使用する方もおられるようです。
不満な点をあげると
クイックデリバリー後方視界が無いので、乗用車に乗り慣れている人には危険なのでバックアイカメラが必要かもしれません。
元は宅配業者向けに開発された車で、個人で使用することを
考えて作られてないようなので仕方ないのかもしれませんけど・・

トヨタ・クイックデリバリーの総合コミュニティ情報 (オーナー数0人)
http://gazz.221616.com/maker-0101/ca-056/

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QD100の焼き芋屋仕様

ttp://imohonpo.exblog.jp/tags/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%87%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%BC/

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa494106.html
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1446153.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700101050820080712003.html
http://ut-c-c.hp.infoseek.co.jp/rv2002/rv2002.htm

http://questionbox.jp.msn.com/qa772437.html
『「デラックス」の2WD/5MTが252万3000円』だって！！！！
倍増してるじゃん！

灯台下暗しｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109621873/101-200

いすゞ　ビギン

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%93%E3%82%AE%E3%83%B3%E3%80%80%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

やはりキャンピングカーメカー
が使うにはそれなりの訳がある

いい加減な作りで出荷はやめてね○○○さん。

>>842
> いい加減な作りで出荷はやめてね○○○さん。
もうやっちまってﾄﾝｽﾞﾗこいた愚弄バ○さん

走ると外れたビス？のような音がｶﾗｶﾗｗｗ
ベットは傾いて外れない。
証明は暗い。

こんなはずじゃなかったーーーーｗ

トヨタ・クイックデリバリー出てました。


http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35383072

こんなのも

http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=446055

買って損した○Ｍ○

国産はベース車の性能不足とビルダーの信頼性がネックだね

唯一信頼できそうだったバンテックも、テラの火災騒動で本性むき出し。
結局国産のトラック改造車買うなら、欧州車を買うのが安心ということ。

>>849
kwsk

これか？
http://ftp004.upp.so-net.ne.jp/kitazaki/

>>849

バンテックのあの件は大方がバンテック寄りの意見だたはず。少なくともこ
のスレでオーナーを擁護するような意見は皆無だった。ありゃ単なるクレー
マーだｗ
だいたい１０年オチの中古車が燃えて、前例が無いのになんで欠陥車になる
んだ？バンテックの対応は当然の対応だよ。あんたオーナー本人？

>>850
ttp://ftp004.upp.so-net.ne.jp/kitazaki/

かぶった

なにこれ？　知らなかった。
欠陥車と言うより施工ミスか。　自然に抜ける配線なんて恐怖だなｗ
国交省の不具合ホットラインに電話しなくちゃ！

大半がバンテックよりの意見って、業者が宣伝カキコしまくりの２ちゃんじゃ、
そういう雰囲気にもなるだろうよ。

事故調査会社なんて、保険会社が有利な結果を出すための100％子会社。
車両保険を払わないで済む方向＝ビルダーの意向と一緒

トヨタの車が燃えたぞと言ってトヨタに持ち込んで、
これはビルダーの責任だと言わせたら良いんじゃないか？

まあ、この人は諦めたようだから、今更他人が何を言っても無意味だけど、
自分の車がこうなったら、こんなもんじゃ済まさないよｗ

>>854
これは一方的な言い分だからなぁ。どんな素性かわからない１０年落ちの中古車が燃えたっていっても
メーカーはそこまで責任とれないだろ。１０年燃えてないのに施工ミスの指摘も苦しい。

これって買ったばかりじゃないの？
ナントカって店で配線を見てもらった直後じゃないの？

とりあえず、日本のボッタクリビルダーは怖いわ。
販売店が近くにあっても、遠くのメーカーの製品は絶対に買っちゃ駄目だな。
大手自動車メーカーが完成品を出して欲しい。

早く乗り換えたいけど、欲しいのが無い・・・・・

この手の事故は国産でも外車でも発生する可能性がある。
電気系事故は運の問題じゃないの？
外車が燃えないなんて言い切れないよ。

ＤＩＹで電気系変更している方はもっと危ないよ。

むしろ外車の方が燃えそうだけどなｗあいつらの仕事大雑把だもの。電気配線
の仕事なんか日本人のほうが丁寧。
>>856
日本の大手自動車メーカーがキャンピングカーを出しても自社のラインには絶対乗らない。
マーケットが狭すぎるもの。自社じゃななくて下請けの工場で作る。
今までもそうだった。過去にあったトヨタ純正もニッサン純正もそうだった。
トヨタテックスとか日産ピーズフィールズとか下請けや子会社の製作だった。
バンテックのＪＢ−５００は三菱自動車販売で発売されたし、ヨコハマモータ
ーセールスのオックスはイスズの販売店で売っていたしね。

トヨタの人気車だって、受注してからの生産だし、
ほとんど売れてない車だってあるし、
ほぼ手作りな車もありじゃないかな？
トラックだってほとんど特注同然だし。

トヨタ直系のとこがハイエースの改造車を出してるけど、
カムロードでも作ってくれよ。
責任あるメーカーじゃないと信用できない。

テレビで見たんだけど、城みちるがキャンピングカーに乗って
出てたんだよね。あれはどこのメーカーだろう？（国産っぽかった）
キャンピングカーを運転しながら,
500箇所近くの老人ホームを無料で慰問しているんだって。

>>859
良いんじゃない、そういう人は別に買わなくても。
本当の手抜きとか倒産は困るけど、操縦性や燃費、乗り心地が劣るとか
その代わり泊まった時は快適とか現状に納得した人が買えば良い。

いやあ、日本のビルダー（＝町工場）のバイトのオッサンの作業より、
きちんとした外国のメーカーの方が信頼は出来る。

外車の問題点はベース車の方とか、パーツ供給とか。
サイズや燃費や部品供給の問題が無ければ、外車の方がお買い得感がある。
衝突テストとかもやってるし。
でも結局日本車。

もう、ハイエースの内装変えたくらいのやつが、
価格もリスクも低くて良いのかな？
もしくは自作キャンパー。

キャンカーに一度も乗った事が無い奴があれこれ言ってもね．．．

ハイエースは１７０ｃｍの身長だと立てないからなぁ
救急車仕様は立てるのに・・・　そういうところが
融通が利かないというか、中途半端というか
良くも悪くもトヨタだねぇ

オックスなんて絶対あれなのに。。。

いくつかのビルダーが用意してる後付ルーフで立てるようになるけど、
トヨタが最初から室内高を180〜190センチにしてくれりゃ良いのに。

>>866
後付で問題ないくらいの需要しかないって事だ。

ハイエースは立てないっていつも書いてるけど、立って何するんだい?
まさか常時立つ為とかって事ないだろうけど、車の中で立つのなんてホンの一瞬じゃないのか?

実際に使ってみないとわからんだろーな
それに、現状は構造要件すら無理しないと満たせないぐらいの
室内高だからねぇ
まじめに断熱しようとするとぜんぜん足らないわけだし

オレは178cmでハイエースに乗ってるけど、立つのは精々数分なので何が不便なのか解らないのよ。
しかも北海道なのでちゃんとした断熱仕様だ。
だからどの辺が不便なのか書いてくれよ。

>>870
不便感じてないならいーじゃんw
燃焼式トイレ

そりゃ座ってる方が長いわけで理屈上は立っている数分の為に高い天井は不要かもしれないが天井が低いと圧迫感がイヤだな

中途半端なハイルーフにする意味なんて全く無い。
荷物の積み下ろしや調理が楽になって、色んな体位が可能になるなら、
最初から室内高190センチくらいにしてくれ。
断熱材や照明器具や二段ベッドをつけても余裕がある高さ希望。
真っ直ぐ立てないとシャワールームが成立しない。
日本人はチビばかりじゃない。
純正の薄い鉄板の屋根はペッコペコですぐ凹む。

ようはキャブコンマンセーと言う事な？

初めてキャンカーを買う人は、キャブコンの大げささに恐れをなしてバンコンを買う人が結構いる。
処がバンコンの場合、内装等それなりに工夫されてはいるが本質的にはミニバンと変わらない。
その辺が満足出来ず、かなりの人が数年以内にキャブコンに乗り換える。
初めてキャンカーを買う人はすでに使っている人の意見を良く聞き、慎重な上にも慎重に選んだ方が良い。

キャブコンの大げささは構わないが衝突安全性とかが全く考慮されてなさそうなところが激しく不安だ
もっと大げさだし予算の問題もあるがコースターベースとかにするしかないんかな？

あの重心高であのトレッド、あの長さで2.5mしかないホイールベース、
あの重量で２Lガソリン、あのベース車価格と装備で600万。

まだ完成の域には達していない物には、本気で投資するのは気が引ける賢者。

独身で冷やかしている層には関係無いだろうけど、
家族てキャンプに行きたいと思っている人は家族の年齢にも配慮すべし。
子供がキャンプに付いて来れるのは、だいたい中学生位まで、
それ以降は受験やクラブ活動・友達との付き合いで来ない事が多い。
若い内は支払いも大変だけど、買うのなら子供が小学校に入る前に買いたい。
そうすれば家族の触れ合いが一番大切な10年間で大いにキャンカーを活用出来る。

キャンピングカーでキャンプって多数派なの?

どうなんだろうね。
個人的には、キャンプするならキャンカーなんか要らないと思う。

話しは違うけど、マックレーの発電機の付いているバレンシアはどう？

見てきた。
白内装はセンス良く見える。
アトラスがベースなら、バンクの出っ張りが小さく見える。
でもリアのトレッドが狭いのか？
シャワールーム仕様は良い。
同様のコンセプトを他社も出すべき。
マリンスポーツ仕様やラブホテル仕様には使い易いシャワールームが要る。

カムロード（デュトロ・ダイナ・トヨエース）って、
現行モデルはもう10年くらいになるけど、まだフルモデルチェンジはしないの？
排ガス規制に合わせて、エンジンは何度か変わったけど。


キャンターが新しくなったみたいだけど、これはマイナーチェンジ？
まだHVしかサイトがウプされてない。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/index.html

バレンシアのシャワールーム仕様はなかなかいいですね。でも価格はいくらなんでしょうね？

子供が小学校に入る前にキャンピングカー買いたくても、
後席にチャイルドシートが装着できるのは、多くは無い。
本当に家族のためのキャンピングカーを開発してるのか？

シートベルトさえあれば大抵のチャイルドシートは装着できると思うが未だにシートベルトさえも設置されていないのも多いよね
後部座席も義務化されたことだし最低限の安全設備くらい法律で規制すべきじゃないかな？
全席にエアバック付けろとかっていってるわけじゃないんだぜ

定員分のシートベルトは必ず付いている筈だよ。
そうじゃないと車検に通らない。

キャンカーって家族より引退夫婦狙ってんじゃないの？

購入層は家族が3割、熟年が7割って処かな
知ったかで煽っている奴、邪魔だな

>>887
必ずではないはず
折り畳み補助座席とか横向き座席とかは対象外
http://www.recvee.jp/belt1.html

どんな層が購入してるかを知りたがったり分析してるのは、業者。

後席のベルトが義務化されたのは去年だったか？
各キャンピングカーも去年の中頃に、
後席ベルト設置のマイチェンがあったような気がする。

シートベルトが大して費用掛からない割に安全に大きく貢献するなんて事大昔から分かってたのに法律で義務化されてから装着するなんて21世紀のまともな企業ならありえんと思うんだが

そういやシートベルトが義務化される前は
自らしてる椰子なんて、滅多に見かけなかったな

着用の義務は去年からだけど、全席への設置はもう何十年も前から義務化されているよ。
キャンカーも以前から定員分のシートベルトは設置されていたと思うが。

はい国産キャブコンのりです。
うちはチャイルドシートに座らないといけない子供が現在2人です。
1人は助手席もう1人はサードシートなのですが、
サードシートには購入した5年前はほぼ全車種2点式シートベルトでした。
その時2点式シートベルト対応チャイルドシートを調べてみると全くありませんでした。
現在は半分くらいのキャブコンがサードシートは3点式になっているのではないでしょうか。
うらやましい限りです。
でも残りの半分は我が家のようなファミリー層を客とは見ていないということなのでしょう。

キャブコンって後でシートベルトしてなくてバレることは滅多に無いよね。
しかも横乗りシートは構造的にシートベルトが付かないから、そこに座れば検問で捕まることないと思う。
安全無視な話だけれど、キャブコンのシートベルト本体がちゃんと固定されてあるかが疑問だけどね。

全車を確認した訳ではないが、横乗りや折りたたみ式のシートは
定員には入っていない筈。（つまり走行中に座っていてはいけない）
たしか2012年からは全席の3点式シートベルト設置が義務化されるが
そこの所の変更はどのメーカーもこれからだと思う。

キャブコンの場合、後からの改造も比較的簡単なので3点式シートベルトや
専用の固定用ベルトを付ける事もそれ程難しくないと思う。

ただユーザーの安全意識は余り高くない。
うちもそうだが他の人に聞いても、走行中にトイレに行ったり
お湯を沸かしてコーヒーを入れたりと論外の奴が沢山いる。

>>894
その何十年も前の前席着用義務の話をしてたんだ。すまんね。
不思議なもんで、はじめは窮屈だったシートベルトも
常用してると、逆にしないと据わりが悪くて気持ち悪いくらいだもんな。

シートベルトを装着したところで、ベットのクッションやら取外しテーブルの固定やら設置環境が危ないだけにキケンです。

yokm-se-suさんシートベルトが正常に動作しないのですがｗ
これって初期不具合ですよね

>>898

設置義務と着用義務、ごっちゃになってない？

全席と前席も…

いや、ごっちゃにはなってない。
>>893は単に着用義務になった頃を懐かしんでかしんでみただけ。
いまじゃつけないと危険ってのは、常識だけど
あの頃は設置されてるだけで、誰もつけてなかったなぁと。

去年の今頃、義務化されたんだよな。

それまではシートベルトが無い車種も多かった。

実際どうやって取り締まるんだ？

>>904
無い車なんてあったんだ
うちの車はセカンドシートとサードシートそれぞれシート下に隠してたけど今は出しっぱなし。

>>904は知ったかの煽りだから相手しないように

>>904
シートベルトが無い車種が多かったのなら具体的に一車種でいいから挙げてみろよｗ

自分で調べられないのか？　情弱おしえて君達は。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80%E5%BE%8C%E5%B8%AD%E3%80%80%E7%BE%A9%E5%8B%99%E5%8C%96&lr=&aq=f&oq=

>>909

真性のバカだなオマエはｗ着用と設置の義務は別だろうが？サイドシート以外は以前から設置
の義務はある。だから前向いてるシートや対面シートでシートベルト無い車種があるなら言っ
てみろよ知ったか君ｗ

1960年代の車とかだと後席シートベルト付いてないけどね

>>908 では「シートベルトが無い車種が多かったのなら具体的に一車種でいいから挙げてみろよｗ」

で、一撃で論破されたら、>>910で、
「だから前向いてるシートや対面シートで」
とか条件変えてやんのｗｗｗｗｗ

真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ
真性のバカだなオマエはｗ

かわいいお、おまいらｗ

キャンピングカーの安全基準見直しが進行している。
普及率が上がり、それに伴い事故も増えて来たからだと言う。
シートに関しては、走行時は前向き以外認められなくなりそう。
（停車時のレイアウト変更は自由）
シートベルトごときで争っている場合じゃないぞ。

>>914
別に前向きでかまわんよ。
セカンドシート下の使い道が無くなるのはちょっとつらいけどね。

>>912

どこが論破なんだｗｗもうバカを通りこして池沼だわｗ
だから後席にシートベルト付いてないヤツあげてみろって。まさか僕が言っていたのは
サイドシートの事ですからなんて言い出すんじゃないだろうな？サイドシートに付いて
ないのは当たり前。だから前向きと対面と補足して付け加えたまで。
おまえのリンクしたグーグルでその車種がヒットするんか？ｗ
自分で挙げられないからグーグルで探せってか？ｗｗｗ

>>912
それじゃ真性池沼向けに条件変えずに聞いてやるよ

後席にシートベルトの付いていないキャンピングカーの車種とどの席なのか
挙げてみろよｗ




どうせオックスのサイドシートとか言い出すんだろうけどｗｗ

横向きは現在でも規制の対象となってないみたいだから議論を論破したとは言えないんじゃね？
前向きもしくは後ろ向きのシートベルトの設置義務って具体的に何時頃から始まったんだろうか？
おそらく>>904が言い張るように1年前ではないと思う
90年代初頭のフォードエコノラインベースのバンコンで定員分のシートベルトが付いてないのは見たことあるから輸入車に限ってかもしれないがその頃は設置義務なかったのかもね

補足します

登録時にはシートベルトを設置してその後ベルト或いはベルトを含めたシート自体を撤去もしくは変更してたのかも
違法なレッドテールライトみたいにね

基地外みたいなカキコは相手しない方が良いんじゃね？

すみません
あまりにも痛々しかったのでレスしちゃいましたが以後止めときます

ジムニー買ったんだけどさ、これどこまででも行けそうで怖いな。

ジムニーに今流行の軽キャンカー用のキャビンを載せたら最強かも。
或いは軽トレーラーでも良い、
ジムニーならトレーラーを引いても高速休日\1000円だ。

前向きだろーが後ろだろーがシートベルト全席義務化というのなら
乗り合いバスなんかどーなるんだろーか

>>923
貧民の発想だな。お大事に。

シートベルト関係法令年表
1966年（昭和41年）3月1日　日本工業規格に自動車用安全ベルト（シートベルト）の規格が制定。
1969年（昭和44年）4月1日　運転席にシートベルトの設置義務付け。
1971年（昭和46年）6月2日　高速自動車道・自動車専用道でのシートベルト着用の努力義務。（罰則なし）
1973年（昭和48年）12月1日　助手席にシートベルト設置義務付け。
1975年（昭和50年）4月1日　後部座席にシートベルトの設置義務付け。
1983年（昭和58年）3月1日　日本工業規格に自動車用幼児拘束装置（チャイルドシート）の規格が制定。
1985年（昭和60年）9月1日　高速自動車道・自動車専用道での運転席・助手席でのシートベルト着用義務化。（罰則あり）
1986年（昭和61年）11月1日　一般自動車道での運転席・助手席でのシートベルト着用義務化。（罰則あり）
1987年（昭和62年）3月1日　運転席・助手席にELRシートベルトの設置を義務付け。
1994年（平成6年）4月1日　座席ベルト非装着時警報装置（初期警報）の設置を義務付け。
2000年（平成12年）4月1日　6歳未満の幼児の乗車についてチャイルドシート使用義務化。（罰則あり）
2005年（平成17年）9月1日　再警報装置（シートベルト・リマインダー）の設置を義務付け。
2008年（平成20年）6月1日　全座席のシートベルト着用義務化。（高速道路・自動車専用道のみ罰則あり）
2012年（平成24年）7月1日　後部中央座席に三点式シートベルトの設置義務化。
2012年（平成24年）7月1日　ISOFIX対応チャイルドシート取付具の設置を義務付け。

>>918
横向きシートは肘掛などが設置してあり前後方向への飛び出しが抑制されていれば
設置免除。
当然だが乗車定員になっていなければ設置不要。
>>924
乗り合いも規制対象。

>>919

それもあるだろうし輸入車を民間車検で違法に車検を通しちゃったりできるわな〜。

乗り合いは立ち席が認められている位だから、除外だよ

>>929
乗り合い＝一般道路線バス　とは限らないので。
高速路線バスは立ち席無しで後席シートベルト着用義務がある。

★【対馬が危ない！】日本に帰化韓国人男性　海自施設で不可解行動

　防衛省の関連施設の隣接地が韓国資本に買収されるなどしている長崎県対馬市で、日
本に帰化した韓国人男性が、１０年以上にわたって海上自衛隊対馬防備隊本部（同市美
津島町竹敷）など自衛隊関連施設に出入りし、幹部自衛官らと深い付き合いをしていた
ことが防衛省ＯＢらへの取材で分かった。男性は、施設内のホワイトボードに記載され
た演習日程や人数、人員配置などを書き写しているところを何度も目撃されており、管
理体制の甘さとともに、防衛情報が外部に漏れていた可能性が高い−と指摘する声も出
ている。

　この男性は年齢６０歳前後で、両親が韓国人。本人は対馬市で日本に帰化したとされ
る。妻は、在日本大韓民国民団対馬島地方本部の事務局長。
　男性は２０年ほど前、海上自衛隊員とその家族を支援する民間組織を設立。以来、対
馬に入港する護衛艦の艦長や対馬防備隊本部に勤務する自衛官らと接触、４、５年前ま
で、記念植樹を行ったり、年に数回、男性の山小屋や経営する焼き肉店で自衛官や地元
の警察官らと懇親会を開いていた。
(続く)
■ソース(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090609/plc0906090121000-n1.htm

車板やバイク板ってサーバーがダウン中なの？

俺もおもた

昨日から落ちているね

ＹＭＳ最悪

>>935

話を聞かせてもらおうか。

>>935
漏れも

3年落ちの中古コースターのキャンピング契約してきた。
ついでにアルベレッツァのアルミホイールも注文してきた(･∀･)
早く納車されないかな。

最近のミニバン並の走りを期待するとがっかりするよ。

なぜマイクロバスとミニバンを比べる？

マイクロバスベースならトラックベースよりは相当マシなんじゃね？

【電凸先】田原本小学校
【電話対応者】事務Nさん（女性）

【問い合わせ内容】
�@ABCに小学校が映ってたけど何故？
�A京教大出身の新卒の新任はいる？
�Bじゃあ久保先生っている？
�Cじゃあ久保先生は今日も出勤してるの？

【問い合わせに対する回答】
�@知らなかった！映ってたんですか？？？と驚きの様子
�A出身大学は個人情報なので学校も把握していない（ンナアホナｗ）
�Bえっ！！名前まで出てるんですか？！
�C久保先生も管理職の教諭も全て出張中。→だから何もわからない。答えられない。

走りは、ミニバン・1BOXベース＞マイクロベース＞トラックベースって事じゃね？
乗用車とは比べるべくも無いし。

>>935

復活したのか？
http://www.camperk.com/

>>945
関係者乙

>>945
なんかあやしいな　ここ
住所ってマンションの一室のようだし・・・

一階だから一応店舗形式にはなっているんじゃない。
でも会員になったとして、数年後に出張修理を依頼した時に
未だ有るかどうかは微妙だな。

最近めっきりキャンカーに遭遇しなくなった
足柄SAなら、かならず2,3台いたのに

やっぱ不景気か？

梅雨時期やでやろ

また暑い季節になったなぁ

まあ、かわいらしいデザインだと思う。

http://www.katomotor.co.jp/bono.html

どうでもいいけどマイナーチェンジ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090702_299417.html

>>952
たけえよ、どあほ。

キャンピングカー乗ってる人で近所でかなり浮いた存在の人がいる
仲のいい振りしてるが、かなりみんなから嫌われてる、本人気付いてない。
飲もうと誘われ飲むけど、うざい！キャンピングカーの話が多すぎ。
無理して買うな飽き性なんだから、アホ
さいたま市在住

誘われても行かなきゃいいじゃん。
それと本人に一度言えば二度と誘われなくなるし、話しも聞かなくて済むと思うぞ。

>>955

ウザいならウザいと言えばいい話だろーが、お前も皆と一緒になってそいつの事嫌ってるのならお前もアホだぞ、誘ってくれるだけありがたいと思え

ネタにマジレスｗｗｗ

>>955
キャンカー乗りには普通の話でも、他の人が聞いたらうるさいかも知れない。
やはり同じ趣味の人達と付き合うのが一番話が合う。

つか「キャンピングカーが趣味」ってヤツいるの？
俺は見たことないけど。

なんか他の趣味やスポーツの道具として使ってるヤツがほとんどでしょ？

いや、じじい共の中には、とくに使い道がなくて
キャンカーで集まって宴会するのが趣味
ってのが結構いるらしい。

>>960
ネットキャンパーのぞいてごらんよ。めちゃめちゃ居るから。
集まって宴会とか集まって車いじり。ルーフエアコン取り付けオフ会とかね。

たしかに本来キャンカーに乗るのは　何かの手段であって　目的ではないよね。

誰かがアレを付ければ、みんな集まって同じ物を付ける。
集まる所を聖地とも言う。

面白いんじゃないの？
その世界に入れば。

どんな世界でも
集まって群がるもんだ

むしけらどもは

ちと話が違うが金欠でユーザー車検初体験した。

見事車検証を頂、余裕が出て周りをみると私のほかに
結構ユーザー車検に来ている人が多い。

その中で目立っていたのはヤンキー達で１５,６人はいた。
注意してみると、グループごとに別のところにタムロしておりどうやら３グループのようだ。

で、またまた提出しているところを見ていると、
その５人の内、どうやら一人がユーザー車検を受けに来ているようだった。
残り４人は連れ添いのようで、また残る２グループも各々４人の連れ添いがきていた。
大変のどかな光景だった。。。

キャンカーとろとろおせーんだよ。迷惑だから別荘でも買え。

後ろから煽る暴走族よりよっぽどマシ。
追い越せばいいじゃん。
俺はセダン乗りなんで追い越してるがな。

>>967
キャンカー持ってる奴はほとんどが、豪邸も別荘も愛人も所有してるんだよ。

>>969
貧素な答え方だな、中卒よwwwwwwwwwwww

>>968
なんでここに居るんだよｗｗｗ

アミティ乗っている人見るとなんだか気の毒！