クイックデリバリーバン

今、国産のﾊﾞﾝでｴﾝｼﾞﾝがﾉｰｽﾞ部分にﾏｳﾝﾄされ、運転席から荷室への移動が
可能なのは、ﾀｳﾝｴｰｽ/ﾗｲﾄｴｰｽﾊﾞﾝだけだが、
長さ5ﾒｰﾄﾙ×幅2ﾒｰﾄﾙ前後のｻｲｽﾞで、このﾀｲﾌﾟが生産される予定は無いの？
このｻｲｽﾞなら、最初から1ﾅﾝﾊﾞｰになるから、高さも2ﾒｰﾄﾙ以下に抑える
必要も無ければ、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの排気量も2L以下に抑える必要も無い。

最大積載量1ﾄﾝ、排気2.7Lで、装備はｽｰﾊﾟｰGLやGX程度の水準が望ましい。
また、ﾐﾗｰは左右のﾄﾞｱﾐﾗｰ+左側のｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰという組み合わせでは無く、
2ﾄﾝﾄﾗｯｸに装備されているようなﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗ-が良い！
ﾘｱのｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰも、ﾛﾝｸﾞｱｰﾑﾀｲﾌﾟであるのが良い！

昔、いすゞでエルフＵＴってあったね。
あんなのＱＤの兄貴分みたいな形で作ってくれないかな。

日野コンマースの雰囲気なら・・

http://www.uaz.jp/

>>１０２
以前、グランビアの特装用をベースに、運転席の後ろから車体を
カットし、箱を架装したような形のキャンピングカーがあったが、
あんな形の箱バンなんてどう？

>>104
全長の割に荷室容積が取れないのが難点だったな。

っていうかさ、　「流用はもう沢山」　だよ。

小さいバンのクラスで言えば、ライトエースがワゴンと
共用を考えた狭い荷室で不評なのに、結局ワゴンは
FFの専用ボディーになって広くなっちゃったし。
でもバンは採算性から置き去りで狭いまま。

ダイナルートバンだって、あんな狭い旧型ボディーだし。

クイックも結局シャシがダイナ流用だから、
無駄なスペース多いし。
価格がネックって言う割には安いものでもないし、
タクシーもそうだけどもう少し真面目に専用車を考えて欲しいな。

結局、ﾀﾞｲﾅ/ﾄﾖｴｰｽの標準幅・標準尺のｱﾙﾐﾊﾞﾝが使いやすいのかな？

天井を脱着式の幌にすれば、内高を高くしても、４ﾅﾝﾊﾞｰのままだし･･

>>106
それも、業種によっては室内長さが短いかも。
たしか３ｍ位しかないでしょ？

ＵＴだと荷室3ｍちょっとだけど、隔壁無ければ
3，6ｍ（尺貫法で２間）が入るし、２連梯子の４ｍも
積む事ができる。

同じ事をアルミバンでやるとロングになって
全長が６ｍ仕様になっちゃうんじゃないかな？

その意味ではハイエースのスーパーロングも有るけど、
全幅が１８９０って言うのはかなり行動が制約されるし。

ﾊｲｴｰｽのｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞと同じ車体寸法なら、ｱﾙﾐﾊﾞﾝのｾﾐﾛﾝｸﾞのほうが良い。

荷台長3.7mまで取っても、全長は5.5m強に収まる

因みに、全長6m仕様なら、荷台長は4.3mまで取れるが、この大きさなら、
広幅の積載3.5t仕様のほうが良いかも知れない。

アトラスロコの犬顔を気に入ってますが
猿人がＯＨＶだったりするので
燃費悪ぅ
高速域は向かん
などの印象が
予想として思い当たるんですが具体的に
昔は、どぅだったんですか？

保守

うんこ

渋谷で燃えたのは、どこのデリバリーバン？

クイックデリバリーのファンサイトみたいなのない？

QDについて語り合おうよ

俺も乗ってるけど過疎スレかよ

日通警備のＱＤをたまに見かけるな。

■トラック・バン画像集
ttp://jp.youtube.com/watch?v=s6-6pdGsyl8
QD（ﾔﾏﾄ+日通+工具屋仕様など）・エルフUT（環境測定車仕様）
ビギン（福通仕様）・ﾀﾞｲﾅﾙｰﾄﾊﾞﾝ（先代）などが登場する

こちらもあげ

あげ

私はクイックデリバリーを私用で使ってます

>>120
なかなか粋だな。
ちょっとうらやましい。
この車の長所と短所は？

>>121
バスの視線。
おーって感じで見られる。
荷物がたくさん載る
立って移動できる。（172センチまで）
遅い。
道路のギャップをモロ拾う。

>>112

高速乗ると左しか走れないよね(笑)

デリヘル送迎エプソードでもいい？

あげ

>>120
オレもQD買った。

>>126
じゃー一緒にココを盛り上げよう

>>127
おＫ

>>128
後で車検証で確認するけど
俺のは丸目のダイナベースのQD
走行は77000。

中古で買ったけど実走の様です。
燃費は7〜9の間
タンクは75L位なのかな？
満タンにすると1万円じゃ足りないよ

>>129
オレのは、10年式２トン積み。
走行距離は14万。
どんなカスタマイズしてますか？

意外に個人ユーザーも多いんだな。

やっぱりなかなか盛り上がらないな(泣)

>>132
わるかったちょっと忙しくて

ほしゅあげ

みんなガンガレ

個人ユーザーはいますか？

保守あげ

セカンドカーがダイナルートバンの私はダメですか？

>>138
OK、OK
俺はQDだけどね

結局盛り上がらないな

>>140
盛り上げるぞー

盛り上がらんやないか〜い

今はハイエースロング乗ってるんだけど
比較するとやっぱり狭い道の擦れ違いとか大変？

>>143
車幅はさほど広くない。

>>144
ありがとうございます。
誰もいないかと思ったW
乗ってる人いないのかな…

>>145
俺が乗ってるよ
仕事私用兼用で

僕も同じ様な使い方でハイエースからの乗り換えを考えています。
アドレスを戴ければ嬉しいです。

>>147
いいよ。
捨てアドでいいから教えて

>>148
すみません。アドバイスを戴ければ、の間違いでした。
間違いにもかかわらず、ご親切に恐縮です…

保守あげ

軽のデリバンでいいじゃん

フロントノーズがあるのに、エンジンが床下なのが･･

>>152
ﾌﾛﾝﾄ内はちょっとした荷物が置ける。
少し溶接すればもっと入るよ

俺は牽引ﾛｰﾌﾟを入れている。

フロントガラスの面積に比してワイパーブレードが短い(ワイパーアームが長い)と思うのはオレだけか？
ダイナ用のワイパーアームとか互換性ないのかな？

>>154
同意
だから
計って運転席側だけを長いのに変えたよ

>>155
サンクス
やっぱりアームごとスワップは無理なのかな？

マイナーな車なのか盛り上がらないな

>>157
そりゃマイカーとして乗ってるオーナーは少ないだろ。

>>158
マイカーですみません。

あげ

マイカー？
ttp://gaisen.fc2web.com/seikijuku_14.html
ttp://gaisen.fc2web.com/seiyukousi_14.html

ほしゅあげ

HIACEグランドキャビンをよくコミュニティーバスで使っているが、
実質８人乗りになってしまうためクイックデリバリーベースに10人
乗り作れば結構売れる気がする。
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp01633.jpg

>>163
コミューターで足りないならビッグバンを買えってことだろ

ダイナルート（ハイエーステール）に乗ってます。オールペンいくらぐらい掛かるかな？

>>164
バスのようにウォークスルーの10人乗りってことだろ。

クイックデリバリー万歳。

あげ

163
その手はむかしイスズのエルフUTの改造車が有ったが､､､

クイックとか乗り心地が悪すぎなんだよ｡

クイックデリバリーの機動隊みたいな車みたけど マジでヤバい

今日は黒猫のQD200をジロジロ見てきた。

天然ガス車だったわ。
エンジンは運転席の足元の床下かな。

リアサスは四駆ショップに相談すると、乗り心地は良くなると思うよ。

>>171
フロントが先じゃないの？

トラックはリアサスの違いで乗り心地かなりかわるよ。


それと一緒じゃないの？

リーフだって乗り心地良く出来る。

自家用車として買いやすい値段と仕様のQD200を出して欲しいね。

>>173
ランクル70は前後リーフで乗り心地が悪かったが
フロントをコイル式に改良したら格段に良くなったから
その理屈だと思っています。

リーフリジッドはホーシングの横位置もリーフが決めるから、
変な振動が出るし、シャックル周りの遊びも悪影響。

でも、コイルと違って伸び側にもバネになるから、ロール剛性は高い。

ハイブリッドになって値段が倍増したけど、
普通のクリーンディーゼルで良いのに。
四駆ATの３〜４Lディーゼルターボで、300万で売って欲しい。

ハイブリッドにするなら、エスティマHVみたいな100V・1500Wの電源をつけるとか、

現行型ではないかな？

http://bbs62.meiwasuisan.com/bbs/location/img/12464991270001.jpg

オートキャンパー誌にクイックデリバリー改の自作キャンパーが載ってるね。
でもポーズ決めてるヲッサン二人が、あの空間に住んでると思うと、
そうとうなイメージダウンは必至。

QDはクロネコのイメージあるけど…オールペンして サバヲタ系かSWAT風にするか…どっちがイケてるかな？
先輩方 アドバイスご伝授ください ちなみに 68VH所有です

>>180
どっちも良いね
俺はSWAT風が好き

>>181 ありがとうございます。具体的にSWAT風は内装なんかは どのようなカスタムがいーか…アルミ縞板ですかね？外装は何をつければ ソレっぽいか ご指導お願いします。

四駆のATが無いとRVとしては駄目だけど、出す気は無いだろうね。
HV化して値段倍増の500万オーバーじゃ、個人は買わない。

３Lクリーンディーゼルで四駆のATなら、
ちょっと変わったワゴン車として、マニアは食いつくと思うけどね〜
既存の部品の組み合わせで可能なんだから、なんとか頼むよ。

ダイナルートバンって都内登録平気ですか？
中古の13年式です。

>>184
13年ならフィルターだけ付いてれば平気。

いまだと30万はしないんじゃない？

マフラーが…
中間15センチ位なくなった…
どうしよ

11年 BU-68VH ディーゼル規制の解除した人居ますか？解除には予算どれぐらいかかりましたか？

>>183
AT化は免許制度のからみで3トン車以上でも進んでるくらいだから､
次期モデルはむしろマニュアルが残るのか？とさえ思う。

初期コストはATの方が高いんだけど､クラッチオーバーホールなどの
メンテナンスコストが下がるのと､小さな排気量のターボになった場合､
ATの方が燃費もよくなる傾向になるからね。

５００万とか言うのって､大半がリースで導入するから出来る設定だと思う。
車両価格にリース会社の利益が載せやすくなってて､
多分仕切値は安いんじゃないかな？

QDは、エンジンをフロントマウントにして欲しい。

QDの街宣車見た！スワットみたいだ

ツマンね

バカウヨに憧れてるのかｗｗｗ

>>192 右翼に目の前で言ってみろよwww 包茎君！
( ´艸｀)

>>193

何て言えば良いの？　半島に帰れ！とか？　童貞君！

>>194なんて言うか？お前 目の前で言えねぇなら
書き込みなんかすんなよ お前みたいな カスは チンポでも いじってろ

この車、何千キロ位走れますかね?
交換部品の入手なんか大丈夫でしょうか？

>>196
40万キロ走るんじゃないの？
部品はトヨタだし沢山あると思う。

会社のは80万突破したよ
トヨタだから部品も潤沢 オススメですが だいぶ減ってきましたね

>>198
80万キロか すごいね
俺のは9万キロ。
噴射ポンプをOHしなきゃ

皆さん、レスありがとうございます。
やっぱり営業使用前提だから頑丈そうですね。
ところで、アーバンサポーターとの違いは何かあるんですか？
アーバンサポーターにも、ダイナと
もう一種類（ど忘れしました。スミマセン）
がありますが、大きな違いがあるんですかね？