3年前のJR脱線事故の謎

この事件での最大の謎は、当初即死したと報道された、白いワゴン車に乗っていた「李嘉晃」なる人物のことが
その後一切報道されないこと。報道のリンクは全て消され、2chやブログなどでのみその痕跡が残っている。

「なお白いワゴンの持ち主は生存していて警察の取り調べも受けている。」という反論もあるが、それは李嘉晃なる
即死者が 確認されたこととは別の問題。重要な物的証拠である白いワゴン車が事故の１９時間後に撤去され現場
でプレスされて証拠隠滅されたこと、白いワゴン車についての報道も不自然なほど抑制されていることも奇妙だ。

電車横転事故、けが人多数　JR福知山線
【09:53】尼崎消防によると、兵庫県のＪＲ福知山線で電車に自動車が衝突し電車が横転、けが人が多数出ている
もよう。自動車を運転していた李嘉晃さんは即死。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-00000062-kyodo-soci

前のスレ
報道から消された宝塚線死者　李嘉晃　の謎
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115195334/

1000へと〜

もう3年前なのかはえーな

みえええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！
しょぼぼらりおここここｗｗｗｗｗすごおぼえぽｗｗｗｗｗｗ

あれ？格闘技の経験者って初耳だね。ただ腕っぷしの強い人って設定じゃなかった？
あのさ、類似点があるとかないとかじゃなくて、ネタのディテールも丸っきり一緒じゃんw
酷似してるネタの摺り合わせでもしてみようか？
「くだらない」と思うなら見なければ良いってセリフね。これ吐くのは末期だよ。
ネタ師としてプライドないのかお前は。頑張れよ。
くだらないと思ってるんじゃなくて、ストーカー転じての作者が3年経ってから
スレ立てして何やってるの？って興味津々だけど？w

余計なお世話だが「ストーカー転じて」の作者ですが、あれから３年経ってもマーブル出て来ます。
って展開にすれば良かったのに。

ちなみにオモシロいって言ってる人さ、(自演と仲間以外)ストーカー転じてちゃんと読んだの？

>>1はなぜデッドリンクを好き好んで貼ったのだろう

>>1
おいおい！貼るならこっちにしろよｗ

福知山線事故：白い車の謎 / 写真解析　
http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/722.html

下り線の特急が信号停止して
多重衝突を避けられたのは
奇跡だったらしいが。

不幸中の幸いだったな

主婦が踏み切りのボタンポチっとなしてくれたんだとさじこみて。

防護無線意味なかったんだと。

もう3年経ったんだ〜！

えーーーまだ３年だっけ？

疑惑１
事故前日の午前中に同線の線路内に侵入していた不審者が運転士により目撃されており、
そのため一時運行を休止して不審者捜索を行っているのに、その事実が隠蔽された。
オレは事故発生直後に、京都新聞ウェブサイトに載っていたその記事との関連性が気になり、
日本テレビに電話してその旨を伝えたが、結局その出来事に触れた報道は一切されなかった。

疑惑２
まだ事故状況を知らせるだけの初期段階での会見であったはずなのに、
在日朝賎人記者が、いきなりヤクザ口調で声を荒げ、恫喝して
その後の報道展開を強引にＪＲ過失の方向性に持って行くよう仕向けたこと。

疑惑３
事故とは全く因果性のないオーパーランやＪＲの再教育システムが
さも事故の原因であるかのような、こじ付けとも言えるその後の印象操作報道の加熱ぶり。

この頃は、不逞外国人勢力が日本の国力と国際的信用性を落とすために、
世界一安全な鉄道と定評のあった日本の鉄道＝ＪＲが狙われたわけだが、
その少し前は、日本の空の安全神話の崩壊を企んで、航空機トラブルが頻繁に演出された。

だがその時は、中国へ整備依頼に出していた航空機の配電網に
明らかに人為的と見られる切断箇所が発見されるという、工作上重大なミスが露見したため
急遽、工作目標を航空機から鉄道へと切り替えたと見られる。

鉄道車両は、レール構造上、前輪と後輪が同一軌道線上を通る仕組みとなっている（当たり前）
つまり、内輪差というものが無い。

車両が内輪差の無い状態で円弧運動をすると、当然、後輪に大きな加重が掛かることとなる（偏軌という）。
線路のカントによって多少の緩和はしてあるが、それでも後輪には円弧の外側へ向けて
遠心力も含めた大きな力が加わる。
だから通常のカーブ脱線の場合には、「前輪は無事通過したが後輪が脱輪してしまった」という現象が起こる。
しかし、この事故の場合には、なぜか前輪から軌道を外れて、直線的に例のマンソンに激突している。
あのカーブＲ、あの進入速度（時速100〜120km）では、常識的には有り得ない物理現象が起きている。
しかし、線路に前輪から脱輪するように何らかの細工がされていたのなら、その限りではない。

つーか前スレ貼る前に現行スレもあるぞ。
派生でこっちに来たのか。

【尼崎】JR福知山線脱線事故　総合スレ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/

謎多い事故やった。
粉砕痕の説明がまだやったこと、
207系（事故車と同じ型番）は、基本的に130キロは出さないし（130キロ以上出したと報道する局もあった）
事故現場のカーブは、75キロ制限だっけ？
75キロ制限ならR=400だから簡単には脱線しない。（100キロぐらいでは。）制限は乗り心地の限界みたいなもので越えたからと言ってそく脱線とは限らない。


あと、個人的なものだが、過度の報道で、人間嫌いになった。

ＤＱＮじゃない遺族の方もいらっしゃったけど、DQN遺族のDQNっぷりが加熱報道で露呈され、
「ああ、こういう地域なんだなあ」というイメージをよくも悪くも日本全国に知らしめた事故だったね。

劇団員の女がイタかったな。

ステーキ畠は今なにしてるのかね？
尼はヤッパコワイｗｗ

凄い興味深いこんな事実今知ったわ
情報操作に踊らされてた、

http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/879.html

真相が気になる！


期待age

『週刊現代』2005.05.21号には
鉄道アナリストの川島令三氏のような指摘がある。

「脱線した車両に使われていた台車は、
'00年3月に地下鉄日比谷線で脱線事故を起こした車両のものと同じです。

低スピードで走行していても、カーブにさしかかると脱線しやすいという問題がある。

このマイナス面は、業界のオフレコとなっているほどの致命的な欠点なのです」

http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/731.html

ただの不慮な事故だと思ってたのに、これにも在日が関与してたのか。
奴らはウンコ以外だな。はやく本国に強制送還すべき。

事故調委は入ってないの？

福知山線　塚口駅〜尼崎駅間列車脱線事故　事故調査委員会報告書
http://araic.assistmicro.co.jp/railway/bunkatsu.html