●北米現代･起亜総合スレ●

アメリカ･カナダで人気のある現代･起亜自動車について語るスレッドです
オフィシャル･サイト
http://www.hyundaiusa.com
http://www.kia.com/index.php

チチチチア

現代オートカナダ
http://www.hyundaicanada.com/HYUNDAI/Pages/Documents/type4/DocumentAction.aspx?Dispatch=Display&DocumentID=395&LanguageID=en
起亜カナダ
http://www.kia.ca/home.asp?lang=en

みなさん、現代／起亜のスレなんて無くていいですよね、

　　　　　　　　　　　　終了

貧乏人のシンボルだろ？
よくこんな恥ずかしいものに乗れる香具師がいるもんだよ。

http://www.urbandictionary.com/define.php?term=Hyundai+Lane&defid=1352941

1. Hyundai Lane
Opposite of the "Lexus Lane", which is High Occupancy Toll lanes where the wealthy who can afford to pay high tolls can drive without delay.

"Hyundai Lane" users are those with less money sits in the traffic-jam with frustration and watch the rich passes by them.

IMITATION is the sincerest form of thievery, and no car is more sincere than the new Hyundai Sonata.
But ultimately not very original.
I know it's sheer coincidence, but isn't it strange how the name
Hyundai sounds like Honda with a deviated septum?
And the curvilinear chrome "H" of the
Hyundai's snout looks like a Honda badge that's been left in the kiln too long.
By Dan Neil (Pulitzer Prize winner) Los Angeles Times
http://research.cars.com/go/crp/reviews.jsp?makeid=19&modelid=222&year=2006&revid=48484&revlogtype=22


Pulitzer Prize
Awarded to Dan Neil of the Los Angeles Times for his one-of-a-kind reviews of automobiles, blending technical expertise with offbeat humor and astute cultural observations.
http://www.pulitzer.org/year/2004/criticism/

韓国・起亜自動車は１３日、同社初の米国工場をジョージア州に建設すると発表した。
同日、同州のペルデュー知事がソウルで起亜の鄭夢九会長と覚書に調印した。

　新工場の年間生産台数は最大３０万台で、完成は２００９年を予定している。２５００人程
度の新規雇用が創出される見込み。起亜は安価な小型乗用車を中心に米国での売り上
げを急拡大しており、今年の米新車販売台数は前年比１５％増の３５万台に達するとみら
れている。１０年までに年間８０万台を米国市場で販売する計画だ。

　起亜は現地生産に踏み切ることにより、コストの引き下げを図る。建設予定地の近郊に
は、親会社の現代自動車が工場を昨年建設している。

http://www.business-i.co.jp/news/world-page/news/200603140002a.nwc

こんなボケスレやめとけ恥やど

いかにも嫌韓厨が立てたスレだな

糞代、奇亞のスレなんかたてるんじゃねーよ！！！

過去に大宇自動車が多くの海外工場を一気に建設して滅びたケースを参考にすべき

北米ではフランス車･イタリア車は撤退したのに韓国車はよくやっている

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
オリジナリティー低いのは日本車も同じ　レクサスはアメリカでしか売れない

ホロン部ってどこにでもいるんだなｗ

日本人で乗ってる奴なんかいないんだからスレ必要ないだろ！！！
乗ってるのはWT、黒人、朝鮮人＆アミーゴ？くらい？？？

とかなんとか言って、軽く煽りながらageるところがまた巧いね〜




>>17＝>>1

>>13
最近はウォン高の影響で勢い落ちてるよ

米フォーブス誌が現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の攻撃的経営の速度が速すぎると指摘した。
ウォン高、原油高など悪材料が山積している状況の中、起亜自動車の米国工場設立など大規模な
投資資金が必要な事業を無理に進めているのではないかという理由。
同誌は20日（現地時間） 、「現代自動車グループは高く飛びすぎている（Are the Koreans Riding Too High?）」
という見出しの記事で、現代自動車と起亜自動車の相次ぐ海外工場設立、一貫製鉄所の建設、
マンド買収などを進めている現代自動車の動きは放漫過ぎると評価した。

また、現代自動車が「行過ぎで攻撃的な（terribly ambitious and terribly aggressive）」
事業を目標にしているとし、無理な拡張経営が韓国自動車業界にどんな影響を与えるのかを
振り返ってみる必要があると主張した。
GMに買収された大宇（テウ）、ルノーに買収されたサムスンはすべて事業環境が悪い時期に
無理に拡張戦略を繰り広げ失敗しており、現代も同じ危険に陥っていると指摘した。
現代自動車が最近、米国法人のCEOを相次いで韓国人に交代したのもこれと同じ脈絡であると指摘した。

現代自動車は今年はじめ、米国販売法人である現代モーターアメリカ（HMA）のCEOを米国人から
韓国人の高玉錫（コ・オクソク）社長に交代し、昨年10月には起亜自動車の米国法人（KMA）の米国人社長を解任し、
イ・ジョンフン氏を社長にしている。 （朝鮮日報）

【記事】
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/03/21/20060321000040.html

保守

sage

良スレあげ

あぼーん

新車でヒュンダイ

関連スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/1-100

ガンバレ　現代　ガンバレ　起亜

韓国車いいね

反日のコリアン･カー

在日が多いｽﾚだな
親がパチンコ業かなにかか

駄目ダイ

マティスはジウジアーロデザインでカッコだけはいいから乗ってやってもいい。
燃費は最悪らしいが。

ヒョンダはホンダのパクリばかりだからタダでも乗りたくない。

韓国の起亜自動車<000270.KS>は１８日、米国で計画していた１２億ドル規模の
自動車工場建設を無期限に延期すると発表した。

　同社は親会社の現代自動車<005380.KS>とともに、幹部の不正資金疑惑を
めぐり当局の捜査を受けている。

　起亜自動車のスポークスマンは、電話取材に対して「ジョージア州での工場建設は
延期した。いつ開始するかは未定で、予定通りに生産を開始できる保証はなくなった」と
述べた。

ソース：ロイター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060518-00000838-reu-bus_all

関連
【韓国】現代自動車グループによる不正資金事件、鄭夢九会長を起訴〜韓国最高検察庁[05/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1147806155/

さんじゅう４様

ο
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　　　　　　　　　／　　　　ll.　　　/.　 ヽ＿_,.／　_ 　ヽ、　　　. −､
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　　　　!.　　　 　　／　　l.　　　'、 　 　 　 ヽj｀ー､＿ ｀ー､　　　　/
　　　　ヽ、　 　／　　 　 !　　　 ヽ　　　　　　　　　　｀ー-'　 　Ο
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　　　　　　　　　　ο

スルーだよスルー

デザインも何も全て朴李のあれかｗ

この前のレンタルカーがヒュンダイソナタだったんだけど
満タン返し普通のガソリンじゃだめでキムチの汁をいれて
くれとハーツのおばさんに言われた。

いろんな板にいる嫌韓厨がｳｻﾞｲ件
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132232911/301-400

コケージャン・カナダ人の発言

１．ヒュンダイのHマークはホンダのパクリ。
　　街中でヒュンダイ車とホンダ車の区別は不可能。

２．ヒュンダイの車の外観は全部他社のパクリ。
　（例：アクセント→ホンダ・アコード）

３．北米でヒュンダイ車を買っているやつは日本と韓国の区別がつかないやつ。
　　区別のつく人間は日本車を買う。

４．外観はパクれても、
　　ハイブリッド技術、エンジン技術等、
　　肝心の中身をパクる勇気なし。

韓国人の反論予想。
1.ホンダがパクったニダ！！オリジナルは韓国ニダ！！

２．パクるってるのは他社ニダ！！
　　オリジナルは韓国ニダ！！

３．韓国が日本と一緒にされるなんて、
　　侮辱もはなはだしい！！
　　いい加減にしてくれ！！
　　第一、
　　日本のメーカーがパクるから、われわれの売り上げが激減してるニダ。

４．他社がわれわれの外観をパクってるニダ。
　　われわれの車に使われてる技術は世界最高峰ニダ。
　　われわれは世界一優秀な民族だからそれは当然ニダ。
　　あまりにも高度な技術だから、
　　他社はその技術を理解できないニダ。

>>40
ヒュンダイはハイブリッド試作してるぞ。

燃費は日本のガソリン車より悪いらしいがｗ

それじゃハイブリットの意味ないだろ

板違い

誘導　

【現代】ヒュンダイ【どうだい？】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/

終了

板違いスレ　終了
誘導
【現代】ヒュンダイ【どうだい？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/

test

保守

板違いスレ　終了
誘導
韓国車総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152361805/

クソスレ終了
クソスレ終了
クソスレ終了
クソスレ終了
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http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159234532/l50
韓国自動車が輸出の先兵役をしているが、日本の自動車市場だけは実力を発揮出来ていない。

日本の自動車市場は昨年の合計が585万台の規模で、年間販売量が1,500万台を簡単に越える
アメリカ市場に次いで単一国家を基準にした場合、世界で2〜3位を争う大きな市場である。

このような市場規模やアクセス性、『関税率0%』などの条件を考慮した場合、日本の自動車市場は
国内の自動車企業にとって魅力的な市場に違いないが、韓国車の日本市場での販売実績は
極めて少ない。

韓国自動車工業協会によれば、国内で5社の完成車企業は去る一年で4,174台を日本に輸出した。

2001年が1,874台、2002＝年3,446台、2003年＝2,188台、2004年＝3,403台と比較すれば若干は
増えたが、これらの企業がアメリカ、ヨーロッパ、中国市場などへ輸出する台数と比較すれば法外に
少ない数値である。

また昨年における日本の輸入車の市場規模が268,112台と言う事を考慮した場合、韓国車が日本の
輸入車市場で占める割合は1.6%に過ぎない状態である。

このように韓国車が日本市場で苦戦する理由に対して業界の関係者達は、▲日本国内の見えない
輸入車に対する障壁 ▲低いブランド認知度 ▲ディーラー及びサービス網の不足、などを共通的に
指す。

日本市場の場合『関税0%』ではあるが、『目に見えない障壁』が高いと言うのが業界関係者たちの
説明である。

ある業界の関係者は、「たとえば日本に展示場を1ヶ所開設しようとしても、敷地を求めるのが
容易くないのが実情」としながら、「韓国も似ているが日本の場合、外車に対する排他的心が大きい」
と語った。

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