【大阪】橋下市長、地下鉄240円区間「220円に」　値下げ意向表明 [日経新聞] [転載禁止]©2ch.net

2015/1/18 2:01

　大阪市の橋下徹市長（大阪維新の会代表）は17日、運賃の値下げを検討していた市営地下鉄の第２区間について「（現行の240円から）220円に下げていこうと思う」との考えを示した。市内の街頭演説で述べた。

　地下鉄の民営化を目指す橋下市長は初乗り運賃の引き下げを公約に掲げ、昨年４月、同運賃が200円から180円に下がっている。この際、第２区間以降は消費増税分が転嫁されて10円値上がりしたため、初乗りとの運賃格差が広がっていた。

　運賃変更は市交通局の経営会議で決定される。

　橋下市長は昨年11月、来年度中の新たな値下げを検討するよう市交通局に指示したことを明らかにしている。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)

引用元：日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLASHC17H8F_X10C15A1AC8000/

バカサヨ怒りの値下げ反対

>>1
市議会野党は報酬１０万あげよった！落選させてやる

切符使わない決済の初乗り下げろよ。切符使うのを上げればいいし。

いまさら設備投資が回収できていないとか言うのか？

環状線内200円均一にしろ。

地下鉄の料金が値下げされる時代が来るとは夢にも思わなかったわｗ

頼む値下げしてくれ
早く

おい、551の了承得たのか？

Pitapaだといつでも1割引

ＴＰＰ反対派評論家が大人しいのは何故ですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13128382698
日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

老人パスは廃止したハシゲ

>>4
すでにやってる
関西ローカルでしか使えないICカード(PiTaPa)
確か大阪市営地下鉄初乗り180円が162円になるはず

人気取りだけのための思いつき
お前２４０円にあげたくせに恩着せがましく値下げを演出するなボケ

>>13

はい、何でもかんでも難癖つけるバカサヨが登場しました

ガソリン…(´Д｀)

http://i.imgur.com/5rqW5zH.gif

現状維持で、むしろ１駅１００円のほうがうれしい。
歩くか地下鉄かって距離で稼いだら？

>>16
値下げしてもひと駅100円は可能でしょ

値下がりするんだ、すげ～嬉しい

でも、なぜか反対する大阪自公民共

つかこれ以上街を便利にしてどうするんだと

平松が下げたときは人気取りだとか叩いていたよなw
橋下の値下げはいいの？交通局は減益になるよ？

どう考えても住民投票に向けての人気取りでしょう

橋下のやることに対して何でもケチを付けるキチガイｗ

>>22
他人がやったときには人気取りだって言ってたから自分がやったときにも
同じ事言われるのは当然

じゃあ野党は値下げ反対を公約にして統一地方選を戦えばいいよ

給料下げて運賃値下げか。
ブラック社長のやり口そのまだな

大阪市民だけが恩恵受けるならまだ分かるけどな
老人パスは叩かれているが大阪市民の特権だった

地下鉄のバカ高い運賃に辟易して自転車で移動するようになって
20年・・・100円ぐらいにしてくれんと乗る気にならんな～

>>20

平松は期間限定でしかも全員に対してじゃねーんだよ　w

アンチは無知だわ　w　アホ

280円区間が下がらないと意味ない。

大阪市のナマポは10人に一人はいるって
マジかー
サラリーマン納税者が10人よっても
一人のナマポを食わせない

　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　冷めたおかずが相手なら、
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　ふりかけを使わざるを得ない
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>11
廃止した？おまえ大阪人と違うやろ(笑)

消費税アップの前に２４０円に上げたのは
朝鮮人橋下
お前だろ

もう消費期限も過ぎたから
何とか繋ぎ止めようと必死だな

朝三暮四の次は朝令暮改か

>>27
どんだけ貧乏なの？

「民営化しないと値上げになる」は嘘だったのね
嘘吐きふりかけ市長サン

やった　値下げだ

さすが橋下　さいこー

サヨク「橋下逃げた逃げた」（アポなしで橋下不在の時に押しかけて）
　　↓
橋下が、だったら会いましょうと言うと元慰安婦が帰国逃亡

ネトウヨ「橋下逃げた逃げた、会長勝った勝った」
　　↓
会長辞めさせられ、支持する次世代壊滅

創価「橋下逃げた逃げた」
　　↓
大阪都賛成、信者置き去り

根座下が可能だということは、今までぼったくってきたことを認めることだね
藤本の首をさっさと切って、業務上横領で告発しろ

>>40
池沼？

問題ない
橋下、ガンバレ

道頓堀駅で
ラピートに乗車する夢をみた

>>5
民間経営だったら大阪市内なら何処でも１００円でやっていけたな。

>>44
民間経営だったら
御堂筋、中央、四ツ橋、堺筋、谷間地
これ以外はすべて廃止だろ。

都構想反対の市議会が身内だけで仕事もしないでお手盛りで報酬上げたのか　やり放題だな　橋下は市民が喜ぶ地下鉄値下げ
住民投票結果出たようなもんだわ

>>5
市バスを利用してください

値下げはいいとして、減収分をどうするの？まさか税金？

https://www.youtube.com/watch?v=YzOaRnQsxNI
恋するフォーチュンクッキー　大阪市交通局Ｖｅｒ

敬老バスは有料化
ハシゲの嘘公約

「　橋下　維新　新自由主義　シカゴボーイズ　」をコピペして検索。

>>48
まーた、人気取りのために税金でしょうね。
朝鮮人橋下によって大阪市が赤字化しているのに
もっと赤字になりますね。

320,370円区間もお願いします

280円区間も下げろ

安すぎる。学生、子供以外は初乗り３５０円位が良い

民営化って言いつつなんで値下げさせようとするのか
民営化って言いながら民営化したら絶対できないような飴をぶら下げる根性がよくわからん

>>56
民営化したら料金俺なら上げるけどねw
だってタクシー使うより安いんなら上げるのが民営会社としては理想でしょ
減価償却も結構終わってるわけだし

>>48
局員の人件費を削って搾り取れば簡単

千日前線は廃止でいいよ。
在日しか乗らないキムチ路線なんかいらん

とりあえず鉄道事業は、市役所がやる仕事ではないな

公営企業と言う概念も知らないのだろうか。

民営化したら競争原理で必ず料金は下がる
橋下市長がそう言ってるんだから、民営化邪魔すんな

競争相手がいないのに下げるアホはおらん罠。

民営化したら営利重視でその企業にもっとも効率の良い設定に落ち着く
無茶下げを期待するなら日常的に無茶苦茶やってる知障橋下の采配に期待するほうがいい

民営化すれば
やがて赤字路線は廃止切り捨てという方向にならないか？
沿線住民がそれでもいいのなら別に文句ないけど

>>65
当然、そうなる
実際、国鉄がＪＲになった後
赤字ローカル線がいくつも廃止になってったしな

一区間180は助かってる
時間無いとき飛び乗るようになった
民営化急げ

都構想の試算に関係ない民営化を混ぜるのは止めろ
嘘構想

>>13
その値上げは消費税増税の分
交通局の儲けにはなってない

文句があるなら増税した政府に言え

良策
↓
人気取り、都構想に関係ないwwww

橋下の道にはぺんぺん草ひとつ生えないが、
阿呆の後には草生える。べんべん

>>52
＞朝鮮人橋下によって大阪市が赤字化しているのに
＞もっと赤字になりますね。

息を吐くように嘘を吐く朝鮮人工作員乙

大阪市交通局は余裕ありますなあ、本当に羨ましい、実際に黒字経営だし。
ただ利益の半分以上が御堂筋線とバスで有ることが危ういけど。
東京メトロでさえぎりぎり経営なのに、まあどちらも非営利団体だから構わないけど。

住宅扶助2割引き下げ

ジェネリック薬強制

外国人生活保護廃止

非常に個人的な意見で申し訳ないが、障害者パスだけは保証してほしい
月に何度も何度も病院に通わなければならないので、
障害者パスは交通費が非常に助かる、これだけでも大阪市に感謝している

でももし値下げに伴ってパスを廃止とか民営化でパスが廃止になると
一気に非常に苦しくなる
遊びに行くわけではなく、治療のために通うので
これだけは何とか保証してほしい

>>74
週2回いっても月5000円。
あきらめろ

安定財源のドル箱地下鉄を売り払う馬鹿市長。

>>20
確か選挙前に期間限定だからだろw

黒字は市民に還元するのが公営企業なら当たり前だろ
その黒字で大阪市の借金を返すわけじゃない

中央線を夢洲－舞洲って延長してよ

交通費会社支給だから別にどうでも
休みに地下鉄乗ることないし

橋下が市長になってから
トイレも綺麗になり始めたし
売店もコンビニ参入で便利になった
なので交通局に関する政策は評価してる

市バス運転手に1000万払う金あったらさっさと下げろよって皆思ってたからな
もう感覚で府民市民は分かってるし馬鹿なアンチがここで騒いだ所で無駄無駄

今のところ府民は関係ない。

地下鉄を値下げして、バス代を２２０円に値上げする魂胆！

異論を唱える＝アンチって考え、まさしく狂信者だな

>>82
トイレも随意でサラヤになって、コンビニも局長の一声で京阪系になって便利になったな

地下鉄高いから、梅田から南側には行かない

東京に住んでいると
関西圏の私鉄地下鉄の初乗り運賃の高さに驚くよ

一日券をもっと安くしないと。
もう全員一乗車50円にしちゃうとかね。

>>23
はい捏造

>>89
都営と営団が安すぎるよ。
京都が高すぎるのかも...

去年の秋に民営化が否決されたら値上げするって言ってなかったっけ？

>>87
随意はさておき、トイレが格段にきれいになっているのは事実

>>23
> >>22
> 他人がやったときには人気取りだって言ってたから自分がやったときにも
> 同じ事言われるのは当然

いつ橋下が言ったの？＆ソース希望

>>95
橋下知事、市長の「地下鉄１００円案」を痛烈批判　「得は市内だけ」（産経新聞）
http://www.asyura2.com/10/senkyo93/msg/129.html

地下鉄は下げるわ、水道は下げるわ、議員の報酬は下げるわ・・
やっぱこう言うことやる人間じゃないと信用できん。
橋下、頑張れ。

>>87
ekimoは京阪ではなく南海だな
東梅田のは中は南海だがガワはポプラ
駅構内はファミマがかなり入ってる

維新以外の市議会野党可決で月１０万も報酬あげよった！ふさけとるわ！

>>28
>>77
なるほど平松が選挙目当てで期間限定の運賃値下げをやってたのか。
なっとく

>>100
そして、今年は市長選挙がある年だよ。納得だね。

>>94
駅員の対応もよくなったよ。
民営企業なみの対応ができるようになった。
以前はひどかったからね。

>>101
橋下がやってるのは地下鉄の改革だけじゃないからね。
大阪市の小中学校に3年でクーラー全部つけるんだってさ。
給食だけじゃなくて。教員すべてにパソコン支給するしね。

こういう改革を全体で進めるなら選挙目手だろうとそうでなかろうと
市民は歓迎するんじゃね。

人気取りだろ
あるいみ選挙の買収だろう

>>22
信者ともなると基地外みたいに怒鳴るんだわｗ

橋下徹　@t_ishin　1月16日
http://twitter.com/t_ishin/status/556059227307782144
中学校にはエアコンを一気に設置しました。小学校も設置工事を始めています。
3年間で全校設置予定です
RT @angkasa711: 大阪市民です。娘の小学校にはクーラーもストーブもありません。
これから改善されるのでしょうか？ちなみに都構想大賛成です！期待してます！

>>101
なるほど、納得納得

>>1風俗博士の橋下さんに分析してほしい記事

【書評】今の女は、なぜ困ってないのに体を売るのか　『身体を売ったらサヨウナラ夜のお姉さんの愛と幸福論』(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421556553/

大阪人は現金なので運賃値下げをチラつかされれば大阪都構想は賛成に投票するに決まってる

240円区間だけじゃなく、
それ以上の長距離区間も20-30円ずつ値下げしろよ。

1日券もせめて平日でも休祝日料金にしてほしい。

＞大阪府の橋下徹知事は２４日、「１００円で得をするのは市内の人だけ。改革にならない」と平松市長の方針を批判した。
市長になったんだから、市民の得を優先。
ぶれないね。

散々叩いてた借金の返済に回す金を

票集めの為に使う

>>37
うむ

>>25
赤字の市バス運転手の給料が有料企業の阪急バス運転手より200万以上も高く設定されてたんだぞ。
一事が万事そんな感じだ。
私企業なら好きに給与設定してもいいが税金が投入されてるんだぞ。
必要なところに投じるのはいいが無駄が多すぎる。

地下鉄の料金機一つとっても制作、メンテナンス、日々の管理は別々の企業だったりしてる。

>>112
おまえ平松すきやなあ(笑)職員か？

>>115
現実には、バスの魅力が相対的に下がっただけの話なんだけどね。

利益を求めて参入した民間バスが立ち行かなくなって、結果給与下げになっている部分は
まず民間企業に給料上げを求めるなどが必要で、公務員バス運転手を矛先にすることではないんだがなあ

>>116
平松云々やのうて、言ってる事とやってる事が違うってのを言いたいんじゃない？

急に人参ぶら下げ始めたけど今までなんでやってこなかったんだ？

>>116
平松はチョン学校への補助員増やしたから嫌い

>>102
民間なみねぇ。
南海難波駅の駅員なんて酷いぞ、こっちがどの便が早く目的地に着くか質問したら、嘘つきやがった。

スマホがここまで普及したんだから、実は駅員にサービス向上を求めるってのは間違いと気がついたよ。

２０円ごときで賛美を繰り返す橋下信者ｗ

>>122
その２０円で大敗した元市長www

どうせなら福岡の地下鉄みたいに隣の駅までなら１００円にしろよ

地下鉄民営化と大阪都構想に反対すればするほど地下鉄料金が安くなるらしいぞ大阪市民

値下げせんでもええから、御堂筋線を伊丹空港まで伸ばしてくれ

>>125
ｗｗｗ

まあ、地下鉄の相対的魅力利便性向上の手段を講じて欲しいんだがな
昼間、環状線内側でのタクシー客待ち(流しも含めて)に一定の制限を加えれば、どれだけ皆が助かることか

タクシーの都心流入を制限する頃合いだろうな
無駄に多すぎる
欧州並みの規制が必要だろう

市営地下鉄はいいから北大阪急行を値下げしてくれ
つーか分ける意味ないし早く合併しろ

>>130
日本で一番安い私鉄になんてことを言うんだｗ

>>130
北急は阪急の子会社だよ
合併するわけがない

>>129
市内の渋滞はタクシー起因ってもう結果が出ているんだからなあ
バスが定時運行可能になれば、バスと地下鉄とJRと各私鉄で利便性の高い都市内交通網が容易に構築できるからなあ

>>133
バスの定時運行は無理だな
渋滞だけでなく車椅子の客の乗降があると
どうしても遅延が発生してしまう

>>134
つまり車椅子はバスに乗るなと。
厳しいな。

まあカイルのジミーへの扱いくらいが、一番すがすがしいが

>>134
すごく簡単に解決出来るよな。
どこで車椅子の乗客が乗り降りするか、じぜんにスマホ登録しておけば、中間で時間回収できる。

鉄道なんて、それで十分回収してる。

赤字のバス路線を大幅に削ったから、地下鉄値下げできましたってとこか。

そのうち、市営バスは橋下に全廃されそうだが、
公共交通機関がバスしかない大正区の住民なんてどうするんだろうね。

橋下には「赤字だから廃止するのは当然。嫌ならタクシー乗れ。金が無いならひたすら歩け」
とか言われそうだが。

>>135
んなこた言っとらん

>>136
その分人を増やす必要がある
バスの路線網は地下鉄の比ではないので
実現しようとするとかなりのコストがかかるかと

>>131
延伸区間の運賃がどうなるのか楽しみだな。
さすがに現在の区間に比べると高くなるだろう。

>>137
http://pineameikaga99.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/20143-e1fc.html

廃線ラッシュだな。
この調子で民営化されたら儲かる路線だけで殆どなくなりそう。

>>138
おまえ、馬鹿な振りして笑い取りに来てるだろ・・・
でなきゃ「追加の人がいる」とかばかな結論は出てこないぞ

昨日の関西ローカル番組で橋下は、「都構想が実現したら、東京のように
地下鉄を県を越えて延伸してる」と言ってたが、今のようにJRや私鉄の
路線網が張り巡らされ、少子化が進んで行くのに、需要あるんかよｗ
大体、財源はどうするんだよｗｗｗ

>>142
延伸してる→延伸出来る

>>141
ああ職員が乗降手伝うという話だと勘違いしてたわ
だが少なくとも5分はかかるだけに回収は難しいと思うが
ただでさえ何もなくても遅れがちだしな

なんでも値上げの時代なのに頑張ってるな

>>144
5分かかるんだ(笑)
なんか知らない人って馬鹿晒すから楽しいよね。

だいたい定時運行できないから、客を降ろして直ぐに発車という見境のないことになっているんだがな。
理解力のない馬鹿にはそこが気がつかないんだろうね。

海外のバス・トラム一体型運営なんてバスの停留時間は比較的長く採っている。
それでも、一体運営だからほんと便利。

>>20
選挙前の4か月程度を、大阪市営交通関連の団体が発行する
PiTaPaだけ100円にすれば、そりゃ言われるでしょ

>>137
市営バスはもともと、補助金入れてさらに赤字だったんだから
今が適正なんだよ。サービスを削られたって感覚じゃなく
今までの過剰なサービスが適正になったってだけ

>>142
民営化して上場、市場から資金調達してきてその金で新線を作る。
上場時に株式を半分か、70％か分からんが放出することで創業者メリットも享受
出来る。

>>149
上場するときに公募したら創業者利益が減るよ
創業者利益を極大化するなら売り出しのみ
つまり１円も資金調達はしないのが正しい

>>148
大正区は特に酷すぎた。
おらが家の前にもバス停をじゃないが、なぜか無数に蛸足。
蛸足すぎるから、各路線の単位時間の本数が少なすぎというスパイラル。

>>96
初乗りの一区間だけですよ
しかも期間限定かつ対象者限定
今回の話しと全然違うと思われます

>>1
市バスを200円に戻してくれ。
10円が面倒だ

>>145
消費税が3％上がった時にも、「えらいこっちゃ」と大阪のマスコミは報道していたけど
地下鉄の初乗り運賃が200円から180円に下がったことはスルーしていた。
ま、しかし報道しなくても利用者には分かることだからね。
ここまで来たら、きちんとメリットが還元されるよう頑張って欲しいよ。

民営化しなくても料金下げられるなら民営化しなくて良くね？

>>155
民営化したらもっと下がるかもよｗ

マトモに仕事してるの橋下だけじゃんか。
名古屋市長はどうした？

>>155
何で今まで下げられなかったんですかね

>>156
東京メトロ並みに下がるだろうな。公務員は無駄を無駄と思わない。

>>149
大阪市営地下鉄の資産価値は8500億円だよ。
上場して、さて調達できる資金はいくらだろう。
既に計画されている4路線だけで、総工費は4500億円。(されていたという表現のほうがただしいとおもうけど)
今里筋線なんて、2500億円かかったからね。
新線は実に厳しい。

どうがんばっても、県外にまで行く金は用意できないだろうね。

>>151
実際に大阪市内でバス必須なのって、此花ぐらいなんじゃないかな

問題は、バスは市民の足だから、赤字でも仕方がないとか言いながら
ルート見直しも何もせずに190近くある路線中黒字が2路線程度しかないような
ダイヤ組んでたアホども。他の地方じゃ、そんなアホなことしてないから

金がある事に胡坐書いて、大阪市の改革は他の自治体より20年遅れてる

>>146
もしかして鉄道と同じだと思ってる？
まあバスにあまり乗らないなら
車椅子の人の乗降時に何が行われるか
知らなくても仕方ないのかもなあ

停留時間長くするのはいいかもな
車椅子とは別の話だけど

>>150
そこのところはさじ加減
IPO時に売り出し価格よりも下がっていくのか、人気化して買われていくのか。
誰にも分からないからね。

ハシゲ信者、右往左往

>>155
民営化したら料金下げられなくなる（というか政治は口出せなくなる）から
むしろ公営のメリットを強調しただけだと思うよ

>>162
はいはい。鉄道同じで話したいならどうぞ。
5分ですよね。それだけかかるんでよね？

えっと既に時代は自動化で車椅子搭載が1分切るところに来ていますが、5分かかることでお話していただいてかまいませんよ。
どうぞ続けてください。

わらわれたくてやっているんですものね？あなたは。

http://clubpenguin.web.fc2.com
民営化したらもっと下がるかもよｗ

>>163
余程のことがない限り分かってるよ
10年後はともかく上場後２，３年の株価は腐れベンチャーでもない限り
そうそう想定を大きく外れはしない

>>160
橋下は、TMで6000億円と言っているから、現状はその感覚でしょう。

>>158
後でしわ寄せやボロが出るような値下げを強行されてもな
橋下のやり方はその場限りなのがミエミエで怖いわ

なりふり構わず人気取りの政策畳み掛けてるな
本気で自分の人気だけでどうにかなると思ってるんだろうか？

>>169
老朽化の激しい御堂筋線にいくら必要かが一番怖いな
既存の路線が有ったおおさかひがし線ですら、1200億円超過
新線って限りなくむりだな、気体はするけど、出来て小規模延伸程度か

なにわ筋線の計画がますます話しを面倒にしているよなあ
地場買い状態だから

管理部門の人員やバス車両のメンテの費用等を考えれば
効率性を追求するなら、市営バスは全廃して、
障がい者向けには福祉タクシーの割引チケットでも配っておく方がいいのかも。

逆に御堂筋などは民営化して料金を２～３割増しにできるかもよ。

>>168
どうかな？
一時、IPOを買っていれば必ず儲かるという時代があって、そういうサイトが盛んに
なったけど、その後急速に関心が萎んだ（下がる銘柄が大半になった）
市場環境もあるから、一概には言えない。
但し、2020年の東京オリンピック迄は、官民合わせて頑張ることは確定しているから
この時期を外すとアウトでしょうね。

>>166
え？マジで？
俺が使う路線はどこもタラップは運転手が手動で出し入れだし
座席も運転手が収納するぞ？
見に行きたいから走ってる系統教えてくれね？

今里筋線なんかいらねえから
四つ橋線を西梅田なんば間を改造して阪急神戸線とくっつけたほうがいい

>>175
で、5分かかるんだ
妄想すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

今里筋線はこれからお荷物確定だよなぁ

しかも中途半端だし、それを理由に延伸しようとするけど、それも市内限定でむちゃくちゃだし

ほんと大阪市内限定すぎて逆に利益出せない構造

中之島図書館に一日無料の自転車置き場を作れよ！

>>142
これ最初に散々できないと馬鹿にされて本人も納得した筈なのに
また言い出したのか…。
大ボラを吹く癖だけはホントなんとかしないと

>>172
こういう論議が出来る事自体に先行きの光明があると思っているけど。
藤本が来て、改革に着手したことで、トイレの改修や、終電延長、売店整備など
色々なメリットが出てきた。
初乗り運賃改定時にも、共産党が「転落防止柵の設置が急務」と主張していた。
選択肢があるということが重要なんじゃないかな？
今までは金が無いから、言うだけで何も出来なかったのだし。

>>175
お前の言う手動タイプ
https://www.youtube.com/watch?v=M_jUN-wTJG4

5分係るんだw
えっと妄想乙

>>177
乗り合わせたことないのか？
乗降合わせて5分はかかるな
てかその自動化バスって実際には走ってないけど
モノとしては世の中にあるとかそういう話？

>>183
乗り合わせたことがないのは君の模様だね。
ねえ。5分必要ってもうそうはどこで作ったの？
その話をしましょうか。
君の妄想を皆で笑う機会ににしましょ。それが君も望んでることでしょ。

浜寺公園まで行く路線
廃止してくれ
客なんて乗ってないだろ

>>178
今里線は団地住人のための路線だろ。
バスでは時間が掛かりすぎる。

>>186
そのせいで、みんなバスに乗らず最寄私鉄まで自転車を走らせるという本末転倒
大阪市って鉄道が発達しすぎでバスの魅力がしょぼ～んかもしれないね

桝添も見習って在日タダにしろ

>>184
その動画で言えばタラップ出すまでは省略されているのと
乗るときは座っている客に立ってもらう必要があり
車椅子が固定されてからでないと発車できない
混雑時はさらにもたつく
その辺加味すればその動画から大体5分くらいだろ
いやー5分は言い過ぎか・・・4分くらいかなｗ

本数を限界まで増やしても酷い御堂筋線の朝ラッシュはどうにかならんのかねぇ

>>189
笑。
要するに、君の自論は間違っているし破綻しているけど、そこは認めないので突っ込まないでくれっとこと？

おまえ、さては、橋下さんだな

橋下徹「住民投票をやるためにも、あそこで署名のほど本当によろしくお願いします」
２２：４５～　　http://youtu.be/KveCgwCOCWs

地方自治法第七十四条の四
５　条例の制定又は改廃の請求者の署名に関し、次に掲げる者が、その地位を利用して
署名運動をしたときは、二年以下の禁錮又は三十万円以下の罰金に処する。
一　国若しくは地方公共団体の公務員（以下略）

>>190
西梅田駅は駅間距離が短いので、本来はもう1ランク安い料金にしないといけない。
1ランク安くしたら、企業は難波⇔梅田の定期券計算をそれでする会社が増えるので、四つ橋線シフトが進むといわれてる。

ICカードが増えたんだから、市内企業でバイパス路を使ってくれる企業の社員には割引制度とかしたらいいと思うんだけどね。

>>191
お前子供か

春先に向けてのアピールも含まれてるでしょうな、
大阪民は後3ヶ月考えといてねん

>>194
いや、子供を相手にするにはそうせざる得ず・・・。

マジレスでいうと
定時運行が出来ないから停車即発車という状態になっているんだよ。
定時運行できるようにすれば、停留時間も多めに採るダイヤを組めるし、そうすれば車椅子問題なんて十分誤差吸収できるって話だよ。

彼だけが出来ないという説に凝り固まって、5分とか変な数字を出して来る。

しかしまぁ、なんで日本って都市部でバス運送がはやらんのかねぇ

香港にしてもシンガポールにしても、自家用車の乗り入れ規制して、
そのぶんバスバンバン走らせてるから、すごい便利。あれの日本版がLRTなのかもしれんが

ああいう風にはできないもんか

>>197
197さんの書いていることが全てでしょ。

不便だからはやらない。
不便の理由は、定時運行がない。(他の鉄道とのアクセスで待ち時間が予想外になったりする。)
定時運行できないのは、渋滞のせい。
渋滞の理由は、都市内に車が多すぎる。
(大阪市の場合は、渋滞の原因はタクシーと警察の調査の結果ほぼ断定されてる。)

>>191
話を戻すともし3分だったとしても
今のバスではそれだけ時間がかかるし
スマホ登録で回収できないと思うけど
自動化バスも大阪市では採用されてないのでは？

スマホ登録→停留時間延長→自動化バスときたけど
後の2つがあればそもそもスマホいらないよね
という意味では妄想とか破綻とかはどちらのことなのかなと

220円でも十分高いんだよな。
初乗り運賃が高すぎ

>>190
第2御堂筋線作るかバス並走させるかしかないんでない？
ただ、道路の御堂筋は北から南にしか行けんが。

>>189
分かるｗ
たまに朝乗るけど混んでる時は先に健常者の客降ろしてから
運転手が前のドアから後ろのドアのタラップ降ろして車椅子が
降りて、それからその場所にいた椅子元に戻してタラップ直して出発だからなぁ。

>>199
つまり、解決策は現実にあるが、大阪市バスは採用していないので、解決策があることを認めることを199さんはしませんってことですね？
それなら話はすごくわかります。

199さんは笑われたくて、自論が間違っているのを認められなくて、卑屈になっているのが、ものすごくわかります。

>>199
とりあえずこの話は終わりにしましょう。
解決策はあるが、それを知らなかった199さんを責めるつもりはないですよ。
199さんが自論の間違いを認められないために、5分を4分とか言ったりしていたみっともないところも責めませんから。

でも、せめて、一言言わせて・・・馬鹿はくるなよ

>>136
＞バスの定時運行は無理だな
　↓
＞どこで車椅子の乗客が乗り降りするか、じぜんにスマホ登録しておけば、中間で時間回収できる。

その中間は定時運行できませんが？
馬鹿？

>>203
何を言ってるのか・・・煽り過ぎて混乱してるのか？
もう一度自分が書き込んだ>>136を読んでみろよ
俺はそれに対してそれでは無理だろと言ってるだけだ
停留時間の延長は上でもいいアイデアだと書いたけど

>>136
赤くしておくかぁｗ

地下鉄を民営化しないと値上げになる
　↑
嘘でした
都構想の効果額の1/3くらいは地下鉄民営化だったような
都構想に民営化は関係ないことがバレちゃいましたね

そんなに大阪市がなくなることがいやなのかね、やらせりゃいいんじゃないの

梅田から心斎橋/難波まで220円が妥当。

　　議論は尽くされた採決を取る

>>209
そこに利権がある寄生虫が必死なんだろうね
ある意味橋下が削りたがってる部分

>>210
ドル箱値下げするなよ。
御堂筋は50円アップでも客つくな

偉大なる首領様が値下げして下さいますって
どこの独裁国家だよ

>>1
まだまだ高い
東京は160円だぞ
.

>>215
230円で端から端まで行けるもんなぁｗ

ハシゲ叩きのためには値下げすら叩く

キモすぎブサヨ

ヨーロッパや日本のローカル私鉄みたいに上下分離を導入する。

インフラは交通局を民営化した組織。経営は入札で。これは争奪戦になる。
例えば、京阪や南海が通った場合、郊外から、難波や淀屋橋を経て共通運賃で
市内に行ける。これは売りだと思う。ＪＲも環状線＋御堂筋線も抑えられる。独占企業
となる。

>>192
公務員じゃねーからｗ

>>119
子持ち世帯は橋下市政の恩恵が大きい
独身者は地下鉄値下げぐらいしか恩恵ないなあ

>>192
市長は公務員じゃないです

>>124
平松がそれをしたら、橋下が選挙対策だとボロクソに貶した

>>20
>>20
>>20

>>222
コイツさっきから
・平松のやつは期間限定
・平松のやつは値引き対象者を限定

これを隠してハシゲ叩いてる中核派革マル派共産社民だから

値下げしても乗る人がそんなに増えるわけでもないのに、
コストは値上げと同様にかかるから、あんまりいい施策ではない。

コストを考えるなら、ICカード割引にすればいい。
今でもPitapaのみ請求額から引いてくれるが、
ICカードすべて10円とか2区のみ20円とか割り引いた額を
引き落とせばいい。料金表の書き換えも定期の払い戻しも不要。

>>192
市長のする事は法的にも間違いはないはずだから、ごちゃごちゃ言うなや

>>225
単純に考えてリストラ・無駄切りをして値下げする余裕が生まれたって話じゃないの？
何でそうやってマイナスにばっかり誘導するの？

>>224
うるせーな
俺は維新派で都構想応援して署名もしてるはボケ

今里線や鶴見緑地線みたいな
赤字垂れ流しがなければな・・・

どうして造った

>>88
環状線使えよ。
新今宮で乗り換えたらJR難波というなのなんちゃって難波にもいけるぞ。

>>94
市営でこれだけのことができるということは、民営化する必要はないということですね？

さすが俺らの橋下市長！

>>227
リストラや無駄切りは既に行っているうえで余裕がない状態での値下げ発言だけどな
都構想と同じく人気取りだけの発言だろう

鶴見緑地線はまだ中心部へのアクセス問題の解消になったけど今里線は
完全に大失敗やったな。あれ、万が一の洪水のさいの放流路以上に価値
なんもないやろ。

>>227
え、民営化できないと値上げだと言ってたんでしょ？
何でそうやってプラスにばっかり誘導するの？

大阪市はいい市長に恵まれてるな

>>233
余裕ができたんでしょ？事業や人員のリストラして
何言ってるの？オタク

>>235
ちょっと何言ってるのかわからない
言葉尻だけ必死に捉えて叩きたいだけの馬鹿ってことでいい？中核派さん

>>237
言葉尻？
レッテル貼るだけのおバカさん？

定期の値引きを抑えて、その分もっと切符の人を安くしろよ
定期の人はどうせ会社から支給だろうし痛くもない

大阪市営地下鉄の民営化案、否決の公算　統一地方選の争点へ
http://www.sankei.com/west/news/141015/wst1410150074-n1.html
橋下市長は今月までに可決されなければ初乗り運賃を値上げする可能性に言及しており、今後は値上げされるかが焦点となりそうだ。

嘘吐き橋下サンｗｗ

>>227
初乗り区間の値下げの時点で、交通局長が「交通事業者としてはあり得ない」みたいなこと言った
ぐらいだぞ。値下げが実現したのはあくまでも「政治判断」。

以前から、値下げする余裕が生まれるのは民営化してからと交通局側ですら言ってる。

>>241
は？言ってる意味がわからない
京王だって何年か前に値下げしたんだけど

交通事業者としてありえないと？

ちなみに法定協の協定書に地下鉄民営化は盛り込み済み。

住民投票に法的拘束力があるので、5月17日に地下鉄民営化も自動的に決定。
都構想に賛成すれば、おまけに地下鉄民営化ももれなく付いてくるってこと。

要するに民営化の是非なんて議論するだけ無駄ってことだよ。

>>243
馬鹿だな、こいつｗ

毎年値上げの国鉄がＪＲになって、値上げが止まる。
大阪市交通局も値上げを止めれば、職員達の薬物購入も減ると。

今年は、薬物で逮捕者が出ない様に祈るばかりの大阪市役所。
でも、１０人は、別で逮捕されるのは、覚悟。

向こう100年、大阪って移民政策なしで人口増が見込めるのか？
年寄りばっかりじゃ、地下鉄よりバスだろうに

今の240円は高杉。

>>231
逆でしょ、民間にして株の配当だけもらったほうが得でしょ

東京メトロほんま安くて便利、大阪市見習え

東京は初乗りメトロ160円、バス100円だよな

パフォーマンス乙

交通料金はもっと柔軟にするべきで、
それを妨げる切符利用者は高額設定にして、
御堂筋線は、料金設定を逆に上げる。

料金を下げるという単純な拝金主義的手法は、何もできません！
と言ってるようなもの。
ポピュリズムの弊害であり、地下鉄の政治利用そのもの。
高いお金を取るに値するだけのサービスを提供すること。
そのアイデアを出すことの方が価値がある。

街宣で配布されてる広報誌「ＪｉｍｉｎＳｈｉｍｉｎ」の内容

自民の考え　これで十分対応できる
政令市・大阪市の権限と財源の強化（国・府からの移譲）
大阪府と大阪市の戦略調整会議「大阪会議」の設置
区の権限を横浜市なみに大幅強化（都市内分権）

今夜放送されたＮＨＫ大阪ニュースより
http://www.nhk.or.jp/kansai-news/20150118/4738161.html

北総と東葉は見習え・・・

>>250
東京に住んでない奴の発想。
私鉄やJRに乗り換えるたびに初乗りとられるのに。
営団の範囲に住んでるやつなんてほんの一握り。都営も別料金

>>254
北総、東葉は、高杉。。

>>218
>京阪や南海が通った場合
線路の幅とか電気の取り方とかどうするの？

>>218
それTMで住民が質問していたよ。
橋下は、上下分離方式は財政基盤の弱い組織が採用する方法と回答
大阪市営地下鉄は優良会社だから、敢えて上下分離する必要を感じていないと
いうことだろう。

>>252
ポピュリズム言いたいだけなんじゃないの？
藤本が来てから、トイレの改修、終電の延長、駅売店の公募→FM、ポプラ参入
今後は転落防止策の導入や、地震対策も進める。
その上で、初乗り運賃180円、今度は2区間以降の値下げを検討ってことだから
きちんと住民ニーズをくみ取ろうと努力していると思うけどね。

>>257
狭軌と標準軌問題は3線軌条で余裕だが
第3軌条集電はトンネル作り変えるくらいの大工事になる悪寒
阪急は十三から四つ橋線作り変えて乗り入れしたい意向はあるみたいよ

>>259 自己レス
転落防止策×
転落防止柵

>>253
嫌々作ったんだろうけどこっちのほうがソフトでエエ感じだなｗ
政令指定都市をわざわざ解体する意味がわからない。

>>257

いまだにコレ言うバカがいるんだけど

相互乗り入れできる線路は　阪急と同じパンタグラフつかってる堺筋線だけやねんな
御堂筋　北大阪急行は地下と同じ線路から電源を取ってる
南海はパンタグラフなので御堂筋に繋げられない
なかもずで見てくればわかるのに同じことばかり書く

都営地下鉄の沿線住まいなのだが、
初めは高いなと思ったがこのスレ見て地下鉄にしては上等なのだと思った。
接客もお役所的かと思ったら意外とそうでもなかったし。

橋下は民営化後の超優良株式が欲しいだけだろ。

財源どっから出てくるの
この前の値下げも震災対策があるから１０円すら値下げできないって言ってたのを無理矢理２０円値下げしたばかりなのに
橋下に言わせりゃ「一般市民が切符買う時に財源なんて気にする必要は無い」とでも思ってるんだろうけどさ
後々ツケを払わせられるのは大阪市民なんだよね

んな、ショボい値下げしなくていいよ
そんなに人気ほしいの？

こんな所で非難してるなら
タウンミーティング来いよw
待ってるでwww

>>263
当時も維新の市議会議員がドヤ顔で乗り入れさせるって叫んでたもんな
思い付きで物を言うから叩かれる

橋下、よく頑張ってるな。

というより、以前がひどすぎたからな。

これで泉北から南海経由で梅田に出るのに、南海と泉北の80円割引と加えて100円安くなるわけか。

>>259
私は、橋下支持者であり、それらの施策は評価してるよ。
だからこそ。
大手私鉄が料金下げた事なんてあるのか？と。
この手の政治パフォーマンスが行えるのは、公営だからこそ。
その上で、偉大な大阪市長である関一が作った地下鉄や御堂筋を
橋下に関わらず、政治利用するのは不快極まりない。

>>20
だって天下り団体の大阪メトロサービスが発行してる
PiTaPaしか割引しないんだもん

>>245
薬物逮捕者がでない年とか奇跡ですやん

こんなの市長が発表するようなことか
人気取りの下心が露骨に表れている

東京の多摩モノレみたいに、隣の駅100円にしてくれよ。その次から180円で良いからさ。

>>1
たまには良い事言うんだな

鉄道会社は電車料金を限りなく無料に近づける義務がある
そうすることで経済はより活性化する

確かに東京メトロは安いが山手線の内側に入る
私鉄がほとんどないので2回初乗りが取られるのに対して
大阪の地下鉄は高いけれども阪急以外は環状線の内側に入るな。

ある意味東京の方が高いような気がする。

>>277
朝のラッシュ時の御堂筋線は、1分間隔で列車が行き来し、
ホームがパンク寸前なのにこれ以上活性化させたら、死人がでるわｗ

人気取りすらしない政治家より、勝ること幾千倍。

選挙前になる度に思い付きバラマキで小出しに下げるなよ
システム改修費だってバカにならないんだぞ無能市長

首都圏では考えないほど朝の通勤だぜ

>>245
民間になったら自分のところで囲うのは常識になるけど？
近鉄なんて定期券をカードで購入するなら、近鉄カードしか受け付けないよ？

>>279
大丈夫、ホーム柵が完成したら人身事故もなくなるし、運行間隔も延びるから

市営地下鉄はかなり儲かってるからな

>>242
よそがどうとかいう話ではなくて、

交通事業者の立場で自分のところではあり得ない判断だ　って意味だろ

各々全然条件が違うんだからよそなんてどうでもいいの。
自分のところで照らしてみてこれはやるには厳しい状況だ　って事を話した筈。　
それでも無理やりさせたところ。
そんなこともわからないの？

一区、二区で利用者の半数や
統一選挙の公約にできる

>>283
近鉄は特殊なんだよ
元々カード系はJRと組んでいたからな

でも大阪市民はその区間はチャリで行くんでしょ

>>284
御堂筋線のホーム柵は、全駅には設置されなくなったんでしょ?
10A/21系のTASC化改造も無くなったみたいだし

アンチ橋下は、胡散臭い橋下よりも胡散臭すぎてあかんわ。

>>1
これって値下げする代わりに他のサービスはカットする、見せかけの値下げ詐欺だろ

大阪出直し選挙あたりで橋下が発表した値下げ案は、初乗り料金を下げる代わりに他の値下げサービスを廃止するというかえって値上がりになりそうな案だった。
この案はさすがに流れたけど、今回もそれと同じならばまた袋叩きに会いそうだな。

>>1
いいことやね

大阪はいつになったら
橋下を始末できるの？
橋下に頼らないといけないほど他が酷いの？

橋下は感情で行動する未熟者でしかない

３区280円も下げろ

大阪市民料金を作って
大阪市民は割引しろ

で、何十億の減収になるのかな？

また、後から考える？

>>297
素晴らしい

選挙にあわせて値下げアナウンス
橋下市長はテレビに出てたせいもあって上手だよな。

>>295
他が酷い（酷かった）が正解

大阪自民では改革できんな
法案だしても共産と公明が反対するから

>1
素人が気楽に価格設定するんじゃねーよ

って思った(´･ω･`)

大阪府は議員定数削減と同時にやった区割りで一人区が増えたから
一党単独過半数が可能になる。
職員が議員を分断して統治した時代が終わって目覚しい復活するだろうな。

二元代表なんだから議会は小選挙区でいいんだよ。

>>303
馬鹿かおまえ。

>>304
現行でも一党単独過半数だったのが
府民財産外資売却で過半数失った事は忘れたかｗ

難波から梅田が２４０円てあほらしすぎ

>>307
嫌なら乗るな。民間なら当然。

>>308
大阪から新今宮まで180円なんだから、普通の感性。

240円と設定したアホは経営感覚ゼロ。馬鹿すぎ。

>>309
嫌なら乗るな。民間なら当然。アホかお前。

>>310
ここまで低脳アホだと会話にすらならんなw

馬鹿すぎw

>>311
240円でも乗りたい奴が乗ってるだけで儲かるんだよ。
嫌なら乗るな。民間なら当然。
やっぱりバカだなお前ｗ

>>311
至極当然な主張だと思うぞ。
どちらかで言えば、御堂筋線は料金を上げるべきで。
御堂筋に恥じない安全快適、バリヤフリーなインフラ。
世界一の地下鉄環境を作って、大阪のブランド価値を上げるべきだし、
経済性で言えば、コスモスクエア、トレードセンター方面への地下鉄料金値下げ
を行うべきなんだわ。

>>313
橋下は民間出身で、値下げするというスレなのに、「嫌なら乗るな」連呼とかいかにアホかが分る。

それを至極自然とか、むしろ上げるべきとか、おまえも半端ないアホだなw

民営化と都構想に反対すればするほど

安くなる

>>306
そのあたりはガチで黒歴史状態なんだろう

要するに今まで通りの高い運賃のままじゃないとまずいんだろうな
歴代の与党や組合が仕事していなかったというのがバレるんで

やっぱハシゲはすごいわ

ハシゲ「民営化しないと値上げだ！！」

>>309
昔からコマルは他社より高かったからな。
梅田～天王寺は３区で頭に来る運賃だ、この区間はＪＲに流れますな。

>>293
袋たたき(笑)？
橋下維新はタウンミーティングでも元気や
大阪自民党は署名集めやめさそうと必死
なさけない

>>314
敬老パス云々も同じで、
偉大な関一市長の功績を政治利用するなって話なだけ。
料金を下げたければ、粛々とやればいい。

関一はポピュリズム政治とは真逆の施策を行った政治家。
飛行機を飛ばすのか！と批判された御堂筋、開業時、1両編成の
車両だったにも関わらず、10両編成のホームを作ったポピュリズム的に
無駄な公共投資をした政治家。

値下げはいいこと

天王寺駅前のバス停が新しくなったけど不便にしてどうするんだ？
並びにくいし到着時刻の掲示板は無くすし時刻表を見るにも列に阻まれて見にくいしホントにバカの見本みたいな仕事だわ

>>264
都営地下鉄は低運賃の東京メトロがあるから、差を付ける事が出来ないだけ。
もし東京メトロが無いと、横浜市や札幌市みたいに200円台スタートで遠距離が高くなる設定にする。

>>321
なるほど。
つまりおまえは馬鹿公務員をどんどんクビにしろと言いたいわけだな。

>>314
値下げの根拠を示してないのに盲信できるお前の方が不思議だわ
藤本になってから、交通局のＨＰは決算も碌に公表しなくなったしな

>>325
305 名前：自治スレでLR変更等議論中＠転載は禁止[] 投稿日：2015/01/19(月) 05:29:44.08 ID:gEL/gtta0 [1/5]
>>303
馬鹿かおまえ。

先に自己批判をしていたとは用意周到ですな。

>>303
風俗以外はすべて素人なんだぜ

>>326
なるほど。
つまりおまえは馬鹿公務員をどんどんクビにしろと言いたいわけだな。

>>329
305 名前：自治スレでLR変更等議論中＠転載は禁止[] 投稿日：2015/01/19(月) 05:29:44.08 ID:gEL/gtta0 [1/5]
>>303
馬鹿かおまえ。

大阪自民党が梅田でチラシ配り
しょぼい雰囲気(笑)

そろそろ橋下も引っ込ませろ。
コイツも悪人相。顔が悪い。

>>331
柳本がビールケースに乗って演説してる映像見たｗ
阪急梅田の横断歩道って、超人が多い所なのに、誰も足を止めてなくてワロタｗ

まぁあの調子で５月までずっと続けるなら、根性だけは認めるが、無理だろうなｗ

>>2
> バカサヨ怒りの値下げ反対

預言者正解ｗｗ

確か結構黒字たたき出してるよね市営鉄道やらバス
だから何で補助金投入してるのか不思議に思った

>>332
悪人顔じゃない政治家で使える奴って古今東西いたかよ

好き嫌い判断のスイーツ目線って低脳自己紹介にしかならんぞ

>>333

ニコ生でもやればいいのに。

心斎橋から梅田じゃ、220円でも高い
170円で

地下鉄料金、大阪も高いが福岡もひどいぞ空港～博多の２区間が260円だ、名古屋も高い。
酷いのが鹿児島市内～鹿児島空港の高速バスが１２５０円ぼったくり。

>>335
民間に投げ売りするため用に今のうちに税金投入して整備してる、って噂が流れるのがおかしくないぐらい、いつも地下鉄整備してるよな
そんなに空調施設いらんっちゅうねん

大阪の橋下氏は庶民受けするよ、東京の朝鮮桝添なんか偉そうに反り返ってるぞ、東京の都民もバカだな、
自分の事しか考えないあんな奴に投票して、猪瀬にしておけばよかったのに、バカ都民

どう考えても人気取りの手法だよなぁ。民間がーって関西の私鉄でさえ
値下げしてないのにねぇ。どういう根拠で値下げしたんだか分からない。

>>342
阪神、阪急もJRより高い感じだけど、大阪市営地下鉄は更に上を行くからな

市営地下鉄もうかってる健全企業体と反対派は豪語しているのだから
その利益を乗客に還元しても支障は出ません

大阪の地下鉄、２区間ぐらいは歩け、階段の上り下りを考えれば歩くのが一番。
大阪はJR環状線から中央部の御堂筋線に行くルートが不便な高いバスを除いて梅田と難波だけ、歩くしかない。
東京も距離の短い区間が結構あるね。

>>293
そういうのあるんだろうな。
3区以上爆上げとか。

大阪自民がきのうから撒いている怪文書
http://jimin-osaka.com/?page_id=2665

>>333
足止められると邪魔だからそれくらいでいい

大衆を釣る餌やんけ

新大阪ー梅田2区　西中島南方ー梅田1区
梅田ー難波2区　淀屋橋ー難波1区
難波ー天王寺2区　大国町ー天王寺1区

これがあるからこその1区180円政策と見ていたが違ったのか

月400円くらい？
それより便所の汚さなんとかしろよ。。。

橋下　「220円にする！」
市交　「無理です」
橋下　「民間なら出来る」
市民　「そうだそうだ！　橋下総統万歳！」
橋下　「民営化」
市民　「民営化！　民営化！」

地下鉄を民営化

会社　「220円は無理ですよ」
橋下　「民間会社の経営には口出しできない」
市民　「そ…そうですね、正論です、総統」

>>352
『サービスカットって話ちゃうやないか』
『区議会で決まったことだから僕には関係ない』

こういうのも想像出来るな。

私企業じゃないから
その損失は、どこかに皺寄せが生じるわけで

私企業じゃないから
内部留保を削って利益還元じゃなくて、借り入れの返済を後回しに先送りすることで
やっと実現できるわけで

このあたりを、
ハシゲ機長にハシゲ信者たちは、何て釈明するのだろう？

あれだけ吼えてた借金の返済を

　「先送りにしろ！！」

って、かなり辻褄合わない話だと思うのだが
この値下げで、年５０億位は減収でしょ？

そんなカネがあるなら、散々吼えてた借金の早期返済に充てるべきであったりに
その散々吼えてた借金の返済に充てなる気が無いなら、借金云々って散々吼えてた話は詭弁だと自ら言ってるわけで

一気に20円下げなくていいから、10円下げて、あともう一区も10円下げたらどうだろう。

数年前乗ったNY地下鉄が一律1.5ドル（今で約180円）だったから
大阪市営に限らず日本の公共料金は割高だといつも思う。料金が
費用を積み上げていく「総括原価方式」で決められているとすれば
何かとんでもない費用が計上されている気がする。要チェックだ。

大阪だってどこまで行っても200円均一ならまだ文句は出ない
ぼったくりすぎ、それで黒字です健全経営ですといわれても許せない

私企業と違って

>>358
利益は、負債返済に充てられるわけで

この話みたいに
負債返済を先送りしていいなら、いくらでも料金値下げ（利益減少・返済先送り）が可能な訳で

>>290
そうなん？
あんな隙間しかないのを手動でやっていたら、ベテラン以外に当たった車両だと余計に時間掛かりそう

負債返済

な話になると、蜘蛛の子を散らすように
ハシゲ信者が消え失せるという不思議

>>297
それむっちゃ良いアイデア
めんどくさそうだけど、券売機に専用カード入れたら料金変わるとか、PiTaPaの住所設定で料金変わるとかいいね

>>326
随意の券でヤバいんだもん

>>340
民間前に整備して資産価値上げる目的だと思ってた
御堂筋のトンネルの耐用年数もソロソロだから、取んでもない額の税金投入しそう

>>357
設備とサービスが違いすぎる

ハシゲ信者が

本当に現れないスレ

東京メトロは１日券が７１０円、利用客が多いんだね、大阪はいくら頑張ってもダメ、なぜか、
大阪市交通局の人件費が高い糞野郎が沢山いるからだよ、近鉄を除く大阪の私鉄を見習え。

自民党も敬老パスがーと共産党とおなじこと言い出した
万策尽きたか

　
　頭の弱い子が、恥かしげもなく書き込む
　ちょっと利口なハシゲ信者は、絶対に書き込まない

という、面白いスレ

>>364
なにトンネルが期限切れだと、御堂筋線なんて東京の銀座線に比べればまだまだ耐用年数ありありだぞ、
トンネルなんて大災害がない限り日頃の維持管理さえしっかりしとけば半永久的に持つよ。

>>370
銀座線はこれから大改修だよ。

>>369
正解

>>347
これ大阪自民なのかw
ゲバ文字っぽいテーストだから共産党かと思ったwww

２２０円って高いな
さっさとコスト削減しろよ

いいことですね

200円にせえよ
東京メトロ並みにならん限り意味ないわボケナス

自由民主党　広報紙「ＪｉｍｉｎＳｉｍｉｎ」1月18日号外
いまより確実に悪くなる「都構想」は百害あって一利なし
http://jimin-osaka.com/?page_id=2665

日本共産党　　しんぶん赤旗1月19日
大阪都構想　百害あって一利なし　１００ヶ所宣伝大作戦
http://blogs.yahoo.co.jp/mari223oda/19727802.html

示し合わせて「百害あって一利なし」キャンペーン　

俺の知人は生活保護プリぺだの老人パス廃止などで住民票を大阪から地方に移したわ
せっかく年収1000万以上の奴だったのに

>>377
百害あって一利なし、てことは都構想は100%害悪しかなくて、
1つも良い点は無いと言ってるんよね？

卑しくとも公党が2chのアンチ並のトンデモ理論でネガキャンとか
恥ずかしくないんやろか？？

いいとこもあるけど悪い所の方がやばいから反対というなら聞く価値あるけど
いいところは一切ないという全否定タイプは逆に信用できない

>>380
それが普通の感覚と思うが、
何故かアンチは普通の感覚ご分からんようだねw

>>377
大阪自民党と大阪共産党はガッチリ協力し合うのか
自民党支持者も共産党支持者も離れていかないのがすごい

>>381
推進する側はメリットだけ強調してデメリットはないと言い張る
反対する側はデメリットだけ強調してメリットは嘘だと強弁する
大概の政策提言はこういう構造だから
君の普通の感覚だと両方とも話聞けないんだよね

利用者が多そうな、梅田⇄難波とかが安くなるのはいいね

値下げせずに、梅田難波（と同距離区間）を1区にすればよい

ま、ブサヨがいくら騒いだって自民がいくら騒いだってハシゲ・維新以外の
自民党から共産党に至るまでが手を組んだ前々回の市長選であれだけの大勝ちしたんだから
虚しくその声はかき消されるだけｗ

残念でしたｗ

そのうち時価に・・・

ID:JDlrFpbv0　はナニと戦ってるんだ？W

運賃大幅値下げの変わり、「大阪市民証」のない乗客は2割増し。
市営交通は市民のためにある。いやなら民営化すれば良い。
住民投票で決める。

>>387
LCCなんて上下振れ幅凄いよな
大阪札幌
4500円～25000円だもんな

バスの運転手が年収700万だっけw民主党労組で日本が破綻するわw

>>391
違う違う。
バスレーンの監視員、実働１日５時間弱で年収１０００万円だよ↓

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128423143/l50

まぁ１０年も昔の話だけど、今だにこの話を想像して叩かれるのは、身から出た錆ｗ

実にくだらんパフォーマンスだな

個人的にはノーマイカーチケットを常時土日の値段にしてくれたほうが良い

運賃高いと叩いておきながらいざ値下げしようとするとパフォーマンスだと叩く
こりゃどうしようもないべ

大阪自民がきのうから撒いている都構想つぶしの怪文書
http://jimin-osaka.com/?page_id=2665

大阪自民、遂に党本部に見捨てられる　統一選惨敗へ

首相「都構想意義ある」　憲法改正でも維新に秋波
ttp://www.sankei.com/politics/news/150114/plt1501140049-n1.html
菅氏、大阪都構想「意義ある」　松井府知事と面会
ttp://www.sankei.com/politics/news/150119/plt1501190014-n1.html

>>396
これ逆効果やん。

維新らしい選挙目当ての買収ですね。
選挙の度に逮捕者出してるからなあ。

大阪自民って第二共産党だからなぁ

大阪自民は大阪府議と大阪市議も分裂してるし
救いようがない

>>53

高いな(；￣□￣)！

>>370
大阪の地下鉄は、阪神淡路大震災のストレス受けてますけど？

>>371
ありゃフルスクリーンドア導入が前提だからな
腰高式と違って、天井構造などに掛かる負担が大きいから補強が必須
追加構造物も含めて耐震強度を維持できる必要があるし
地表面から浅すぎるので、砂かぶり自体が現行法に則していない既存不適格の区間もある

何で大阪の地下鉄ってそんな高いの？

>>405
公営だし、独占企業だからね。

いうほど大阪の鉄道は高くないんだがなぁ

>>405

東京が安すぎるだけだ他の地域だと１区180円の
地下鉄はない

ただの落ちぶれた地方都市でいいのなら都構想なんか要らない

>>243
それで自動的に決定するんなら、わざわざ都構想とは別で民営化を議論するわけないだろうが。

>>263

> いまだにコレ言うバカがいるんだけど

橋下とか松井とか？

>>401
府議の方が都構想には前向きなんだっけ？

関西の地下鉄高すぎる

京都と神戸は値下げしたら潰れるから仕方ない
過去最高益のぼろ儲けの大阪は値下げしろ

>>408
駅の間隔とかコストとか違うと思うが福岡市営地下鉄は一駅100円でやっている。

>>415
一駅百円って高くね？

>>377
これたぶん同じコンサルか広告業者に頼んで作ってるんだろうな・・・

>>382
維新やって民主や公明と手を組んでただろ。
同じ目的のためには協力しあうなんてどこの国の政治家でもやっとることやぞ。

>>414
建設債の返還に当たるはずなんだけど？

>>382
橋下なんて自民党阿部にしっぽ振りまくりやん。
公明党一生許せないってさんざん噛み付いといて
今じゃ一瞬にして公明党さんってデレデレ。
ホンマこの変わり身の早さ。

>>419
利益を借金の返済に充てると内部留保が溜まってしまう
そんな事は許されない

なんで朝鮮部落のハシシタが市長やってんの？
オオサカ土人って世界で一番民度低いよな
チョンよりも劣るってどんだけよ

てすてす

>>421
？？？

>>53

32万円区間ｗｗｗ

便乗で上げたもんな

値下げできるなら、民営化する必要ないね。

値下げできるくらい体力あるから民営化するんだろ
区は配当だけもらっていればいい

直感には邪念の入りようがない。長く考えると言うのは道に迷っている状態なんですね。
「勝ちたい」とか余計な思考も入ってくる。だから、いくら考えても分からない時は、
最初に戻って直感にゆだねることがよくあります。

最近の結論
組織に貢献してくれるのは優秀な者よりも能力は並の上だが、忠実な者の方だ。

・大阪市営地下鉄は黒字だけど過去の途方もない累積がある
・万博を目指して高度成長期に一挙に建設した区間、路線が50年近くになり大規模改修が必要に
・地下鉄は東京だけ安くm他はどこも高い（大阪は1区180円<PiTaPa/回数の利用だと162円>になったが）

公営企業だから金を取る。大阪市営も東京都営も名古屋市営も・・・・。

・道路は全て税金で建設・維持され、尚且つ有料道路を除いて1円の稼ぎもないことを誰も疑問にすら思わない。
・地下鉄は公営企業だから自分たちの稼ぎを元に運営されているが、少しでも赤字を出して税金が投入されると非難される。
（民間だと採算が合わない路線を、公営が引き受けるという意味合いもあるのに）

蛭子さんのバスの番組を見ていればわかりますよね。公的機関によるバス（委託含め）には完全に無料のもある。
その地域に住まない者でも無料で利用できるバスがある。

都営地下鉄や市営地下鉄も完全無料にして道路のように100%税金で運営したら良いと思う。

>>428
民営化しないと値上げだと言ってたでしょ。
馬鹿なの？

橋下氏は民営化しなくても値下げできるということを自ら発した訳ですね
たとえ選挙目当てであっても

てか住民投票賛成で市交通局から大阪府交通局になり、議会で決議されれば
民営化後は特別区5区が１００％株主になるとこまで決まってるわけで

協定書読めよアンチｗ

>>433
橋下が1区を180円に下げた時の事？
値上げっていうか、政治の道具として180円に下げておいて、民営化しなけりゃ元に戻すぞ！って言ってたアレ？

>>435
あれって、民営化していなければ市が無くなるから一時府に預けておいて
その後に民営化が決まれば区に株を分割して渡すって書いてあるやろ？
民営化できなきゃ府営だよ？

大阪って、いまでも地下鉄バスの乗り継ぎ割引あるんですか？

>>439
去年4月から現金での乗継割引（乗継券発行）はなくなった
乗継割引はICカード使用時のみに変わった

>>437
そう。
議会で嘘吐いたってことさ。

合理化は？特に職員の賃金とか
駅の大半は民間に委託でOKだろ？JR西日本系列に来てもらえ！

>>441
嘘吐きは橋下にとっては常識

エンジョイエコカードだっけ？
一日券が安すぎるんだよ
平休共に1000円にすれば240円を220円にするなんて余裕だろうに

大阪の地下鉄は市営で値段が高い。
御堂筋の心斎橋～なんばは１６０円

>>440
磁気のスルッとKANSAIや回数カードでも割引有り
>>444
平日800円、土日祝600円　もちろんバスも全区間乗れる
土日祝の場合、5区なら1往復する前に元がとれる

>>445
市営だからこそ非課税でまた国や府からの補助も受けやすい。
市営を継続して職員の民間委託を進める方が効果があると思う（>>442が指摘）。

個人的には１日券を平日も600円に下げてくれたら嬉しい。

>>446
うん、安すぎるよね
だから値上げしようって話

JR西日本はともかく
南海と近鉄を殺しにきたな

JRと地下鉄なんて競合部分少なすぎるだろ

ハシゲのおかげで老人パスは無くなりました

>>438
府営になるとバスはともかく地下鉄は民営化は無くなるんじゃないか？
その前に欠陥都構想なんて支持する市民は居ないと思うけど

>>452
いつ、なくなったんだよｗ
それに橋下の公約は私鉄らも拡大するだぜｗｗ

自分の私欲やしがらみの利権団体のために政治をしないだけでも

橋本はましな政治家

もともと、くさった政治屋がおおすぎるんだよ

>>432
えびすとかしか客いないバスいっぱいあったよな

ということは、普段空気運んでいるだけの公営バスが何万大といるんだろな

とりわけ赤バスは大阪市の黒歴史やな

>>457
コミュニティバスって、２３区何処にでもありますがｗ

>>458
大阪市並みに異常に利用者がすけないんか？

>>459
すけなくないねえｗ
大阪が田舎なだけだろ
出掛けるところが限られてるから、循環されても乗らないだけなんじゃね

>>460
黒歴史でおおとるがな

>>453
都構想で5区に借金を分割して背負わすけど、担保を用意する事で債権過多にならないようにするような事を書いてあったから、何が何でも民営化して株を分割して保有させると思うんだ

>>461
赤バス廃止後に京阪が入り込んだことの方が黒歴史なんじゃないの

>>457 >>458
赤バスの失敗は、運営母胎が実質天下り組織の大阪運輸振興だったこと
東京特別区の場合は、ちぃばすのようにプロポーザル方式で事業者選定を行ったり、はるかぜやめぐりんのように
乗合タクシーの運営事業者が参入してスケールメリットを活かすなど、システムの硬直化が生じにくい

>>464
なんで、いきなり廃止したの？
性急過ぎない？
バカだから待てないの？あのふりかけ市長

大阪市営地下鉄高すぎ
南海電車を梅田まで繋げろ

>>463
そんな話知らんで。地域住民レベルと比較にならんだろ
的外れなレスばっかすんなよ。ハゲ

>>463
橋下は京阪社長とお友達だし、ここまで予定調和でしょ？
何の為に局長に藤本を引っ張り込んだと思ってるの

大阪の公務員系ってなんか一事が万事なわけ？
ってか　みんな周知の事実だから　はしげが焦点にしてて　抵抗してるって感じ？（´・ω・｀）

>>467
知らないのはお前がバカだからだからなあｗ

>>469
つか、不祥事は明らかに橋下一派ばかりだろ

20円て

>>471
ｗ
公募なんとかとかか

>>468
そんなおいしい路線なんか？
一部路線を譲る為に赤バスが廃止されたんなら分からんでもないが
税金の無駄使いと存在意義を批判されてたから赤バス廃止になったんちゃうんか

>>474
目的は赤バスだけじゃなくて、交通局全体でしょ
少しずつ周りから絡め取っていって、最後に全部持ってくだけ
本丸の局長に京阪系列の藤本入れたんだから、就任以降に随意契約もやりたい放題だよ
そろそろ1800件超の結果も出てくるんじゃないかな

>>475
>目的は赤バスだけじゃなくて、交通局全体でしょ

強迫観念こわいお

京阪、藤本、橋下はウィンウィンなんだろ。
京阪は乗客確保、藤本はやりたい放題、橋下はお友達と協力なコネクション形成ついでに赤字路線の廃止。
大阪市民の利便性？知ったこっちゃねーよ。

利権まみれの橋下がまた新しい利権を見つけたの？

>>465
赤バスの廃止は平松かきめてたことや！おまえあほか(笑)

はっきり言って大阪都構想とかどうでもいいけど
この板にいるようなアホでウザい橋下叩きの公務員が苦しむと思うと
大阪都構想、賛成票入れようかと思っちゃうね

書き込んでる奴らがみんな公務員とか本気で思ってんならだいぶ病気だぞ

>>480
コウムインガ―言う奴は
日本人にはいないからさ。
あんたがあの手この手使って言った所で
橋下信者ってまるっぽし判るんだけどね。

公務員ってすぐ釣れるよな

都内は150円だからな

>>482
コウムインガーなんて使ってるのはお前くらいだ。

橋下信者
朝から涙目でID変えながら大量連投レス

基本的に大阪都でなく

特別居住区と市民の区分けだろう。
大枠にして誤魔化す作業は本質を見失うだろう。

大阪市内は対抗になる交通インフラは無いんだから民営化して値下がりはありえないな

150円
180円
210円
240円
280円
でええやろ

また中途半端な。
やるなら半額にせい

>>488
JRか南海が真ん中走る電車作ればいいんだよな
独占して暴利をえる大阪市営地下鉄は市民の迷惑

>>491
だから四ツ橋に南海を乗り入れるようにするって叫んでた議員がいた

全線200円均一

券売機も簡単で安く作れるし、いいんじゃないの。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/664/71/1/060219_0.jpg

>>488
市営モンロー主義の成果か…

>>494
古い地下鉄は乗り入れ出来ないだけ。
改修費用を誰が出すんだよ。

運賃より駅職員の質をどうにかしてくれ
クズが多過ぎる
特に在日を公務員にするな
マナーどころか野良犬以下だからな

去年値上げせんかったらよかっただけやんけ。
初乗りを値下げして人気取りに走ったけど、２区以降軒並み値上げというむちゃくちゃぶりやったかなら。
消費税アップしても現状維持で実質値下げというので良かったんやで。

>>497
黒字と言われてるのに値上がりし続ける御堂筋線利用者を可哀想だと思わないのかよクズ

>>498
去年値上げしただけで別に上がり続けてないやろ。
初乗り下げて、２区以降上げるなら、値上げしなければ利用者にとってプラスだろうに。
新大阪→梅田とか、梅田→難波とか２区になるから、多くの利用者が去年の値上げで損してる。

>>492
南海は乗り入れたがってるの？
それとも民営企業の経営方針を政治で決められると思ってる馬鹿なだけ？

>>500
昔は自社で西横堀線（今の阪神高速環状線の下に新線を作る）や
堺筋線（南海の規格で作ることを提案した）で
梅田に乗り入れる野望はあったが、今は計画自体がなくなった
しかし今の四つ橋線に乗り入れるのは物理的に無理
線路幅も架線も違うしトンネルも狭すぎるから
一度長期間運休させて改造しないと無理

>>494
(＃`Д´)＜　わーーお

都構想の住民投票をする事をお願いする書名活動が、住民投票をする事が決まったので中止になったらしいんだけど
これって、やっぱ体の良い維新の名簿集めに利用されただけだったりするのかね？

>>501
阪急はトンネル作り変えてでも神戸線→十三→西梅田→なんばをやりたいプランは持っている

>>500
南海の四ツ橋線乗り入れは現状は不可能
新線を引く事になる、現状はJR難波から北へ延伸が有力
実際、JR難波は北への延伸を見込み建築済みだし
これで、新大阪から北梅田を通り天王寺を抜けて関空に行ける

>>504
阪急が持ってる免許は、
新大阪 - 十三 - 梅田だけ
神戸線利用と新大阪から淡路間は返上をしたはず

今里線沿いはマンションとかバンバン立っとるなあ
とくに豊里周辺は様変わりしたわ

負債返済を先送りしていいなら
いくらでも値下げ出来るわけで

このあたりの整合性を、ハシゲ信者は何て言ってるの？

>>508
地下鉄が黒字だと市営のままでいいじゃんって意見が出てくるから
赤字にした方が民営化しやすい
負債返済なんて後で考えればいいことだよ

民営化して早く税金払え！

神戸も市営の路線は高いんだわ
新交通にしろ地下鉄にしろ、南北を結ぶところはなんであんなに運賃が高いねん

>>503
4万3千人分の署名が集まった
公明党の待場幹事長が辞任した

この2点でしょう。
公明党が対維新硬派の待場の首を差し出したから、今後の議会運営がスムーズ
に運べるということなんじゃないかな。

>>510
>>509

>>511
そこに山があるから

公務員の報酬カットすれば市民に見返りが来るんだな
国単位でもそうなりゃ良いのに

>>509
どうせ利益出しても、市バスに突っ込んで終わりんこだし

>>516
グループ企業だと普通の考え方だね

あと、禁句かもしれないけど

　民営化しないと
　値下げ出来ないどころか値上げですよ！！

とか、辻褄の合わない話のオンパレだったり

>>517
普通じゃないよ
グループ企業だと赤字減らしを行い補?するけど
市なら利益全部突っ込んで帳尻合わせをするだけだから

>>519
バスの赤字に利益突っ込んで無駄にしたら、ハシゲに藤本の恣意的悪質運営って話だし
そもそも、散々吼えてた話と辻褄が合わなかったり

この数十億の利益パーな値下げの原資など
まったく説明になってないという・・・

市交通局民営化に賛成　５５％　（14年10月読売新聞調査）

JRの初乗りはずっと120なのに地下鉄の初乗り高すぎだよ

>>522
原資返済に借り入れを帳簿上チャラにされた元国鉄とイコールに語れるわけも無く

>>522
地下鉄と地上の鉄道とじゃ建設費が違いすぎて、イコールで話したらダメ

じゃあ東京メトロと比較だ

>>525
比較するなら都営じゃないの？

全国の駅乗降客数ランキング　トップ１０

☆1　新宿　3,657,380人（世界一）
☆2　渋谷　3,014,168人
☆3　池袋　　2,509,539人
★4　大阪梅田　　　2,266,530人
☆5　横浜　　　　　2,148,271人
☆6　北千住　　　　1,484,538人
☆7　東京大手町　 1,471,915人
■8　名古屋　　　　1,111,561人
☆9　品川　　　　　951,836人
☆10　高田馬場　　885,235人

>>524
建設費どころか維持費も段違いだろ
広範囲な地下ゆえに照明代もかなりかかるし、空気も機械で送り込まれているし
災害対策も何重にもされているし

>>524
そんな建設費がかかるのに地下鉄は新しい路線を沢山作ってるよね
無駄金使いすぎじゃないの

橋下信者は頭の弱い子発見器。

20円くらい変わらんけどな
地下鉄の一駅や二駅は歩いていける距離だしｗ

それより地下鉄でイコカ買えるようにせい
ピタパと統合してまえ
ややこしい

>>532
もう使えるよ
全国的に互換性あるようにした

ＷＡＯＮやＥｄｙで地下鉄乗れるようにしろよ

>>532
そんな割引のないクソカード誰が使うんだよｗｗｗ

>>532
もうかなり前から使えるようになってるぞ
引きこもりかな？

いつも出張の新大阪で御堂筋線の切符買うたびに、バカみたいに高い運賃に
いちいちビックリしてた俺の感覚は正しかったわけだなｗ

大阪市の外からは300円くらいでいいから
八尾とか吹田とか堺とかあの辺都構想に乗っかんないくせに、
いいとこ取りばかりしやがって
江坂は調子に乗るな
あと、大阪市内の小学生に配られるタダパス、期間をもっと長くしろ

>>15
なにこれ？

JR西日本みたいに競争区間だけ値下げするとかどうよ。
梅田～難波２００円

梅田－難波に競争相手が居ないけど。

JR線で大阪駅から201キロ以上離れた駅からJRの大阪市内の各駅に来る者の乗車券は、
着駅側が「大阪市内」の表示になっている。つまり新大阪や大阪だけでなく、大阪市
内のすべての駅で降りることができる。

例えば新大阪で新幹線を降り、そこからJRと地下鉄の双方の駅がある地域に行く際は、
JRで行けば別に金を払わなくて済む。JRの乗車券制度を知らずにわざわざ余計な金を
払っている人が多い。地下鉄の駅しかない地域まで行く場合でも、途中までJR行けば
支払い額は少なくなる。

また、東京～大阪を利用する場合は、東京～西明石の乗車券を往復で購入すれば、
往路も復路も1割引となり、大阪までの切符を買うよりも安い。ただし大阪市内で
途中下車できる駅は東海道線の駅のみなので注意。他にも割引切符などがある。

しかも学割（2割引）を併用することもできるので、0.9×0.8で本来の72%くらいの
運賃で移動することも可能。

上でも出ている通り、地下鉄とは地下であるが故に地上が主体の鉄道とは違いお金がかかる。
地下鉄が安いのは東京だけ。大阪が特別高いんじゃない。東京が安くできるのは、利用者数が
相当数あるということも理由の1つだと思う。それでも周辺のJRや一般の鉄道よりは値段が高い。

そして東京メトロの株式の半分は国が持っている。営団地下鉄の時から国が半分出資していた。

>ＷＡＯＮやＥｄｙで地下鉄乗れるようにしろよ

交通のICカードは歩きながら改札口をタッチすることを前提として作られているので（中身が違う）、
これらを交通用に転用することはできないと思う。また法律の改正も必要かと思う。
ペンギンマークのない初期のSuicaが電子マネーとしては使えないのもの法律上の問題があるから。

>>529
今里筋線なんて、議員の利権が思いっきり絡んでそうだよね

>>544
環状線内とかで降りたければ阪和線方面に延ばせばいいだけ
どこだっけ、調べてないけど熊取あたりで足りるのかな

この前値上げしたところを戻すだけじゃねえかこの詐欺師

井高野に大阪市職員の官舎があったと思う。

今里筋線廃止して、建設費償却しろよ。
こいつのせいで運賃が高くなる。

>>550
それか！

>>516
今どき市バスが赤字と思ってるのは恥ずかしぎるわｗ

https://www.youtube.com/watch?v=hQgIR3HQvNc
橋下徹大阪市バス31年ぶり黒字地下鉄過去最高益反対していた自民赤っ恥

1駅の最低金額も下げろよ

>>553
資産を売却しての単年度黒字なんて意味がないのに
しかも、売却先が地下鉄部門なんでしょ

赤字続きでも資産売却もせずに、補助金に頼ってる方がおかしい

>>555
資産売却資金は埋蔵金の最たるもんだよ
高橋洋一は以前から国立大学を全て潰して土地や病院施設を叩き売る事を埋蔵金と呼んでるし
スペインはEU加盟時に財政基準を満たすべく国有資産の大半を証券化した
今のスペインは王宮から国会議事堂、官公庁から道路に至るまでファンドが所有して政府から使用料を取っている