【首都高】道に迷ったバイクが減速、後続のバスが追突…観光バス３台とバイク１台が絡む事故、４５人が軽傷-板橋ＪＣＴ©2ch.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00000029-mai-soci

　８日午前８時４５分ごろ、東京都板橋区の首都高５号池袋線上りの板橋ジャンクション付近で、
観光バス３台とバイク１台が絡む追突事故があり、バスの乗客で前橋市の子供会のメンバーら約４５人が軽傷を負った。

　警視庁や東京消防庁によると、バイクが走行中に道に迷い減速し、後方を走っていたバスが避けきれずに追突。
さらに後続のバス２台も玉突き衝突した。バス３台には前橋市の子供会の親子ら計約９０人が乗っており、
このうち小学生ら約４５人が前の座席に顔をぶつけるなどして軽傷を負った。

　最後方のバスの車体はゆがみ、一時乗客が閉じ込められたが消防隊員が救出した。
バイクを運転していた２０代男性も病院に搬送された。バスは江戸川区の葛西臨海公園に向かう途中だった。
日本道路交通情報センターによると付近は３時間以上通行止めになった。【宮崎隆、斎川瞳】

事故現場の画像
http://mainichi.jp/graph/2014/11/08/20141108k0000e040171000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2014/11/08/20141108k0000e040171000c/image/005.jpg

元スレ
【首都高】道に迷ったバイクが減速、後続のバスが追突…観光バス３台とバイク１台が絡む事故、３５人が軽傷-板橋ＪＣＴ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415413025/

二輪車は邪魔　

減速で避けれないってどんだけ煽って走ってんだこのバス
クズ運転手の鑑だな

ホントにバイクって高速だろうが一般道だろうが自己中ばかりだからな。
無謀運転ばかりしてるくせに、いざ事故に遭ったら弱者ぶるw

バイク関係ねぇ追突したバスが悪い

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
同庁によると、オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、
バスの右前部に衝突した後、後続のバス２台が次々と追突したとみられる。
オートバイの２０歳代の男性は「道を間違えた」と話しているという。

これはバイクがゴミだわ
擁護の仕様がないから死刑

バイクも悪いがバスの運転手も危険回避する手段はあったはずだ

バスの運ちゃん下手すぎ
このバス会社は3台死んで営業に影響あるだろうな

ただのバス運転手の前方不注意？

全席シートベルトじゃないのか

バイクに限らず走行中の追突事故はほぼ後続の過失だろ
煽りすぎたか前方不注意

あぁ車線変更してるのか、そらあかんわ(´･ω･`)

バイクってジジイばかりのイメージだけど20代で乗ってる奴いるんだな

首都高だけになんとも言えない
俺は湾岸以外全部嫌い

群馬県は、歴史的にも国際法上も日本固有の領土で無いことは間違いありません

先頭のバスは無罪
後続のバスは車間不足前方不注意で有罪
後方確認せず直前で車線変更したバイクがいちばんのDQN

まとめるとこうだな

>>1
車間距離くらい取れよ、前の車両が急に止まるかも知れない事を予想できないとかプロじゃねーよ
このドライバー超絶雑魚だな

車の急な車線変更なら対応しやすいけどバイクのいきなり車線変更はやばいわ

大型車の運転手は馬鹿が多い

車間距離とらないから自業自得のアホドライバーだな

あ

>>1
画像拡大
http://www.hochi.co.jp/photo/20141108/20141108-OHT1I50019-1.jpg

バイクはホンダCB1100
http://www.honda.co.jp/CB1100/common/img/pic-color-EX-02.jpg

20代でおっさんバイクとか
バイク屋に騙されて買った初心者っぽいな(´・ω・｀)

バスの前方不注意になるの？車間距離どうなってた？

首都高ってややこしいのか？
所詮は高速道路だろ

後続のバス２台も玉突きするぐらいなら、二輪車の過失が多い事故と考えるのが普通

あそこの分岐案内は確かに迷うわ。
左湾岸方向に「三郷」って書いてあるので一瞬戻ってしまうような感覚になる。
てかあの辺の上り走る奴で三郷行きたいならば、もっと手前の外環で行くだろｗ

>>17
横の車線の車両と距離なんか取らねえよ

>>6

大体な、そんなバイク程度見えてれば意気なり車線変更しそうだなとか減速しそうだなとか予想できんだろ

バスも車間距離開けてないのが２台目からはいけないけど
観光地とかで意味不明の行動取るのはバイクに限らず多いな

一本道で迷うもなにもあるんか？

首都高は高速ではありません

前方不注意と車間距離を取らなかったとで「安全運転義務違反」に為るだろうな。

迷った時はとりあえず直進

詳細、連絡先はこちらのスレを参照されたし
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1415408627/l50

多分、山手通りとこの分岐してるとこで迷っただろ

>>22
初心者バイク乗りだったら尚更だよ、見ればわかるじゃんコイツ変だなとか下手だなとか

バスにガス運搬中の車が突っ込み、バスはガス爆薬し
バスに乗ってたブスとカスが負傷した。なら完璧

>>30
ジャンクション付近って書いてあるだろ

首都高の表示を作った看板屋が悪い。見にくい分かりズラいでは無いほうがまし

>1
板橋JCTｗ
それにタンクローリーが突っ込んで炎上とかならなくて良かったなｗｗｗ

つーか、首都高だろ？走った事ある人は分かると思うが、田舎道とは違い
混雑時は車両感覚１台分あけたらすぐ割り込まれるか後方からクラクション鳴るぐらいの勢いだぞ
道に迷ったからといって急に減速したバイクにも落ち度があるわな
とこで降りたらいいかわからないなら、最初からぐるぐる回るぐらいの覚悟で入れよと・・・

>>24
首都高は道路構造としてはかなりキチガイ。危険すぎる道路だ。
だが大阪環状よりはなんぼかまし。ビルの中とか通らされないし。

バスの後のトラック2台は安全に停車している。
バスのスピード超過と車間距離不足が事故の原因。

バイクが前を走ると迷惑なんだよな
幅感覚がつかみにくいから車間調整しづらいし
走るならとっとと先に行くか、俺の後に走れ

>>27

取るよ、取られないからぶつけてるんだろ、

車だったら「この先（何km先）どっちだっけ？」ってナビ見る余裕あるけど
バイクだとそうはいかないからな

それにしても首都高は緊急避難する路肩すらないからな
五輪までに拡張してほしいものだが・・・

後ろの二台は止まるべきだった。

>>22
オッサンバイクというか、レトロ系のバイクって選択肢が少ないんだよ。

４００以下ならＳＲかエストレヤ、
大型２輪ならＷ８００かＣＢ１１００くらいなもので、
あとは外車になっちまうだろ。

>>41
嘘つくなよ、クラクション何か鳴らす奴なんかいねーよ

また頭狂か

バイクが後方確認せず減速して車線変更して
先頭のバスが急ブレーキするも避ける間もなくドン。かな。
その後続のバスは問題だな

高速で減速なんて犯罪的
ゆとりにもほどがある

>>46
バイクにもナビあるだろ

バイクで首都高走るｺﾄが間違い
首都高は作りがおかしいからね（´・ω・`）

>>22の映像を見ると
バスがバイクの真後ろにいたわけじゃなくて、分岐の車線から
もう片方の車線に無理やり入ってブレーキかけたんだろうな

>>7
>バイクも悪いがバスの運転手も危険回避する手段はあったはずだ

首都高の現実を知らないのが丸見え。
方向指示器さえ出さない突然の進路変更はよくある事。
それに伴う急減速も日常茶飯事。
だからといって車間を開ければ割り込まれる。
いつも回避できるとは限らないのが現実。

団体のバスはとにかくくっついて走る。
割り込むとパッシングされる。

ジャンクションで間違えて、無理矢理車線変更して事故誘発か。

何をどうすりゃ板橋ジャンクションで間違えるんだ。

首都高のあの手のＪＣはいつ事故が起きてもおかしくない。
事故が起きていない時は、運良くみんながそれなりに交通
マナーを守っている時。はっきり言って、事故発生は運次
第と言えなくありません・・・

あの交通量であの合流車線の距離だと、速度を２０Ｋｍ／
ｈくらいに規制しない限り、運悪く前の車が不自然な急停
車なんかしたら絶対に事故は発生すると思うよ。

>>40
それは熊野町JCTだろ

目の前でバイクがロックするくらいブレーキかけてきたら
俺でもよけられる自信ないわ

道間違えたり迷ったりして減速してゆっくり走る奴いるよね
昨日も前の他府県ナンバーのセダンが急に減速、しばらくノロノロしたあとに速度を出し
次の交差点でもノロノロ

道がわからないなら一旦脇に止めて地図見るとかしてくれよ

これだけ多数の損害をアフォなバイク乗り２０代の若さで背負うなんて。

損害賠償幾らかな？

バイクが分岐していった．．．

と思ってたら急減速・急旋回してこっちの目の前に飛び込んできたのか
そりゃ車間距離云々の話じゃ無いわな
こういう知能の足らないバイク乗りは車でも同じ事をやらかすから
大惨事を予防する意味で免許取り消しにしろ

容疑者↓↓↓
株式会社群●バス貸切バスセンター
群馬県高●市箕郷町下芝177-2
TEL 0●7-3ﾊﾁ8-1212

減速しながらの車線変更は危険。

>>11
高速のジャンクションで不意に減速されたらトラブルは必然
迷ってもそのまま行くのが事故回避の鉄則であり事故を起こすよりはるかにマシ。

おかげで俺はバイクで首都高を3周する羽目になった

バイク迷惑だな

車間距離開けてろ( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
だいたい前方不注意だろ

まず「首都高」は高速道路であっても、制限速度は60km。
なぜ高速道路なのに制限速度が60kmなのか。
それは下記サイトのQ6,Q7を参照のこと。
http://www.shutoko.jp/qa/safety/

理由があっての60kmだが、現状は、旅客大型バスですらそんな
制限速度60kmの区間を80-100kmで走っていることも少なくない。
くどいようだが、理由があっての60km。それ以上のスピードを
出していると、緊急時の対処が困難であるため、大事故につながる。
しかし今回の事故、百歩譲って先頭のバスは緊急回避が困難であったと
しよう。しかし、2台目、3台目のバスは原因となったバイクの状況など
関係がない。前方の車両、つまり2台目のバスは1台目のバス、3台目の
バスが2台目のバスの急ブレーキに対応できなかったということは、
十分な車間距離を取っていなかったのと、スピードの出し過ぎが原因となる。

今日は休日で乗客に子供も多かったらしい。
「急ブレーキに子供ら叫び声…首都高バス３台事故」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci

私はこのようないい加減なバスには今後安心して乗れないため、このバス会社が
いつも首都高ではどんな走行をしているのか聞こうと電話をしてみたが、
「現在事故調査中のため、あなたにお答えすることはない」と一蹴された。
「首都高の制限速度は何キロですか？」と質問してもその担当者は
答えることすらできなかった。
ちなみにその連絡先
株式会社群●バス貸切バスセンター
群馬県高●市箕郷町下芝177-2
TEL 0ﾆｰ7-3ﾊﾁ8-1212

>>63
何か勘違いしてるが相手は大型しかも後方から突っ込んでんだから9対１でバイクの勝ち

バイクと軽四が高速走るのは、無理があるように思う。

バイクの減速が事故原因じゃなくて、バイクの無謀な割り込み運転（後方確認無しの車線変更）じゃないの？

あそこは山手トンネル危険物搭載車通行禁止の看板があるから、バイクの兄ちゃんがバイク通行禁止と勘違いして止まったかも

バイクが悪いみたいになってるけど
なんかバスの停車位置おかしくね？

バイクが巻き込まれただけじゃねこれ（´・ω・`）

中國人運転手など雇うとこうなるという良い証

>>26
分かるわー。虎ノ門から丸ノ内線で新橋行きたいけど、池袋行きに乗るのか？と一瞬迷うわ

高速って最低速度が決まってるんじゃなかったっけ？

前の車両が急ブレーキをかけても後続車は止まれるだけの車間距離が必要ってのが基本だろうから
前方不注意でバスの過失かな？
でも死者が出なくて良かった

ゆとり×バイク×首都高

混ぜるな危険

以下
　
　
　
「お前が免許持ってることが恐怖！」　

　
　
な池沼ドライバーが脊髄反射でバイクを叩く頭の悪いスレ
　
　　

　↓　　　　↓　　　　↓

>>6
仮にそうだとしても　後続の2台のバスが追突する理由にはならない

今時のバスならカメラ乗っけてるんだろーから　そのうち映像がでるのを期待したい

車線変更直後の追突ならバイク側の後方不確認車線変更で過失は大きくなる。
車線変更してから数十秒後の事故ならバス側の過失が大きくなる。
後続2台のバスについては車間距離不保持によりバイクに過失はない。
都市高は車間距離空けるとなんとかとか言っている奴は法律を理解してないバカ。

バスにはドラレコが付いてるだろうしどっちが悪いかはすぐに分かるでしょ。
全部が全部バイクの責任にはならんよ。

過失はバスだけど
バイクも自殺行為だろ

バイクは、うるさいし、邪魔だよな。

>>75
バスはブレーキ間に合わないから、回避行動でハンドル切ったかと
見た感じ、そのハンドル切ったほうにバイクも移動したんだろうな

急な割り込みは前方不注意にならんから、
バイクの独り負け乙

車間距離を開けて60キロで走ってりゃ何の問題もない。

急ブレーキに子供ら叫び声…首都高バス３台事故
読売新聞 11月8日(土)10時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
　８日午前８時４０分頃、東京都板橋区の首都高速５号線板橋ジャンクション付近の上り線で、
「群馬バス」（群馬県高崎市）の観光バス３台とオートバイ１台が絡む多重事故が起きた。

　警視庁によると、子ども２３人を含む乗客、運転手ら計４８人が首の痛みを訴えるなどして
病院に搬送された。いずれも軽傷とみられる。

　同庁によると、オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、バスの右前部に衝突した後、
後続のバス２台が次々と追突したとみられる。オートバイの２０歳代の男性は「道を間違えた」と話しているという。

　群馬バスによると、３台には、国会議事堂などを訪れる観光のため、同日午前７時頃、
前橋市を出発した子ども会の家族連れなど乗客８５人が乗っていた。

　先頭のバスに乗っていた添乗員の男性（５９）によると、バスはオートバイを避けようと急ブレーキをかけ、
車内に「キャー」という叫び声が響いた後、後続の２台が追突する「ドン、ドン」という大きな衝撃があった。
散乱した窓ガラスの破片をかぶったり、
泣き出したりする子もいた。男性は「３７年間添乗員をしているが、こんな事故は初めて。
旅行を楽しみにしていた子どもたちがかわいそうだ」と話した。

各マスコミは下記の事実を隠そうとしているらしい。
http://www.youtube.com/watch?4vg=dgvsgt&v=haEZWOecCgQ

>>1

車間距離を詰めるなよ

車間を空けないヤツが多すぎ

事故リスクなんて全く考えてないだろアレ

普通、バイクが前を走っていたら車間をとるよな。
大型車と並走するのも避ける。

良い悪いの問題じゃなくて事故に関わりたくないからね。
前でコケられたらどうする？

ゆとりバイクは命があって良かったな

二度と乗るなよ

それでバイクは無事だったのか

こりゃバス運転手は手練れだな。さすがプロだ。

降りるインター間違えて急停車する馬鹿とかマジでいるからなぁ

バイク→クズ
1台目→しょうがない
2台目→カス
3台目→カス

首都高は迷うわ
変な動きすると危ないから仕方なく違う方に行ったりする

バイクがジャンクション手前の右車線をのろのろ走っていて、分岐する直前のところでウィンカーもなしに急な車線変更して後ろから来たバスに当たったといったところか。
もうね首都高はバイク禁止でいいよ。

また５号線か！

>>1
梯団走行では油断しない
http://www.unyuroren.or.jp/home/safety/anzen/117/a117.htm

＞　同庁によると、オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、バスの右前部に衝突した後、

こんなんバスはどうしようもないだろ

>>24
合流が右から左から、コーナーの出口に合流が！みたいな感じやで
環状のほうが走りやすいわ

車間全然とらない大型車多すぎだよな

道に迷ってふらふら車線変更とかアホは高速乗るなよ
っていうかバイク乗るのもやめてしまえ

いくら首都高でも車線変更禁止区間で車線変更する馬鹿はそうそう見ない
馬鹿バイクの自爆テロレベル

迷惑な奴だな

首都高はバイク禁止でいいとは思うが

そもそもバイクで首都高乗ろうって意図がよくわからないな
バイクなら下道走ったほうがむしろ早いだろ・・・

>>74
だからって車線の真ん中で止まったら基地外だろ
後方を確認して危なくない所に寄せて停まってくれよ

問題の群馬バスHP↓↓↓
http://www.gunbus.co.jp/

まあでも死者がでなくて良かった。

可愛くない子供達が、馬鹿バイク海苔の為に痛い思いしたのか

小渕優子の祟り

土日ライダーへたくそすぎ
へたくそは首都高乗るんじゃねえ

土日はペーパーor田舎モノが増えるから危ないよね

>>22
＞おっさんバイク
ひでえｗｗｗ

この時間の首都高じゃ
すぐに別の車が前に入り込むから
長い車間距離なんか取れない

バイク自体がおっさんの乗り物
何乗ってるかじゃない
バイク＝おっさん

車　サンデードライバー　サンドラ
単車　サンデーライダー　サンライダー

バイクだとちょっとかっこいいな

土日は急減速したり、突然無理な車線変更する車多いからプロなら気をつけて走らないと

バイクがこう行こうとしたのかな？

↑
↑←←←
　　　　　↑
　　　バ　単

　　　バ
　　　　　　ト
　　　バ

20代でCB1100とか金持ちだなｗ
オヤジのバイク借りたのかもしれんが
まぁ下手くそすぎる

バイクは白いホンダCB７５０だったな
新車っぽかった
どうせ大型とりたてだろ

>>114
プロならそう言う土日だからとかを考えて運転するんだけどな、

>>120
後ろからバイクに追突してバイク側は無事だった

この一事をもってしても、バス運転手の高い技倆が伺える。

>>121
完全にバイク3台に見えたわ

>>117
取れないの意味がわからん
割り込みが入ったところでバスは進んでいるのだから
到着時間にさほど変わりはないわ
それどころかこんな事故起こされたら
遅延どころの騒ぎじゃない、今日の予定台無し＆怪我を負えば
病院通いの手間まで負わされることになる

やっぱりゆとり世代かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>124
プロだったからこそ、バイクの若者は無事だったんだろ。ふつうなら死んどる事故やでこれ。

後続のバスは素人レベルだけど。

まーた、バカバイク乗りかよ。
バイク乗りって何であんなに交通ルール守らない奴や荒い運転の奴が
あんなに多いんだよ。

まーたバイカスが迷惑をかけたのか

よく死者が出なかったな

バイクが急減速だな
出口の側道を行き過ぎたと思ったら、其の侭次の出口まで突っ走れば良いだけなのにな。
泡を食って急ブレーキを掛けたり、酷い奴はバックを始めたりするから、首都高はノンビリ飯を食いながら走ってられないｗ

板橋本町から乗るとC2には黄色線になっているので行けない。
バスの右側前部にぶつかったのならば、バイクは黄色線を跨いだ可能性が高いな。

>>45
アホか隣の車線の車と間隔あけて走れって、追い越し車線何のためにあるんだよ。
ずーっと間隔をあけて併走しろっていうのかよw
急に割り込んだ所に追突したら主原因作った割り込んだ側のが悪くなるわ

>>120
バイクは動きが俊敏だから
いきなり前に割り込まれたら回避しようがない
ましてや大型バスなんか

>>93
だからバイクが不意にバスの前に割り込んでブレーキをかけたんだよ？

道に迷って、JC直前で急に車線変更か
１００対０とは行かない感じかね

でも基本的には後ろが悪いわな
前がフラフラしてるなら減速して対応出来るようにしておかないと
バスはデカくて止まれないんだから余計にそこは気を使うのがプロと言うものだろう

この場合、バイクかバイクじゃないかは関係ないね

バスの運転手が悪い

>>1
観光バスの運転手は暴走族みたいなもんだからな。
速度制限５０ｋｍ／ｈだろ首都高って？５０キロだぞ？
フラフラしたバイクくらい避けられるって。止まれるって。
しかも後続が追突ｗｗｗｗ　車間距離とれよｗｗｗ　
客を載せていてすらこの無謀運転。
バスの運転手は土下座して謝罪しろ。

これはバイクが悪くなるな。
道に迷って減速は違反になるからバイクが不利。

ゆとり世代は早く死んでほしい
こいつらが老人になったことを考えてほしい

首都高ってあらかじめシミュレーションしておかないと走れないところでしょ。
看板見ながら走るひといるのか。

バス同士の追突はバスの責任だけど大元の事故はバイクの責任だろ

ゆとり世代は歩いてもだめ
自転車もだめ
バイク車の運転はだめ
ニートで家からでないでくれよ

前を走行する車が常に前進し続ける”だろう”と思い込んで運転してはいけないと教習所で教わったよ

>>137
だから1台目のバスはしょうがないにしろ
2台目3台目のバスはバイクの状況なんて関係ないんだよ
1台目のバスの急ブレーキに対応できないような車間距離とスピードを
出していたとみなされ、罰せられることになる

道に迷ったバイクが車線変更したところにバスが衝突したのなら、先頭のバスについては車間距離がどうこうじゃないな。
２台目と３台目のバスは車間距離が近すぎたんだろうけど。

道に迷ったバイクが減速
観光へ向かうバスが後続
避け切ることが出来なくて衝突
安全運転しようよ高速

高速で予期できない減速は自殺と同じ

最初はバスが下手糞だと思ったけど
車線変更した直後にぶつかったところを見ると
バイクが全面的に悪いわ。

首都高って車量すごくて怖いから走れない。走りたくない。
田舎モンです。

>>137
急に割り込んだどころか接触しやがってるからなあバイクのアホ
そりゃあ運ちゃんミンチにしたらヤバイと思って慌てるわ、いくらプロでも。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci

首都高慣れていないのなら無理して右車線を走らないで左車線を走れよ。
左車線なら法定速度で走っても誰も文句は言わないからさ。

やっぱり二輪乗りってどこかズレてるよね

>>127
開けてると首都高初めてか？みたいな田舎から出てきた車が縫うように走りやがる。
乱暴な走り方してる車のナンバー見ると地方ナンバーばっかだし。土日はディズニー行く奴なのか多いわ

後方確認せずに車線変更したバイクが危険運転の筆頭だろ
それは事実。

最終的に追突したとはいえ、それでもバイクを轢き殺さなかった先頭のバス運転手は優秀。

あー、もしバスにアイサイトが付いてたらこの事故は最初の接触だけで・・・

そして事故ったバイク少年は判断力無いから二度とバイクに乗るな

おれはバイク乗りだけど、これはバイクが悪いように思うわ
間違いに気づいても追突を避けるため間違ったままの道を進むべき
後で余裕のある路肩へ寄せてリカバリの方法を考える

>>97
おまえ→生きる価値のないカス

また空気読めないバイカーかよ
迷惑だな

バイク乗り叩きたいだけのカッス多くて笑えるわ
バイクは悪くない、乗ってる奴らがノータリンなだけ

カッペバイカーは死ね

>>140
首都高の流れは制限速度プラス２０ｋｍ/hが普通だよ？

>>143
看板も見ないで走ってるのかｗ事故渋滞とか片側工事に気を付けろよ

>>2
お前の存在そのものが邪魔

>>128 >>142 >>145
一番バイク乗ってるのは、50代の奴らだけどな。
40代30代も次いで多いわ。
お前と同世代のクズの方がバイク事故起こしてるという事実に目を背けるなよ。

>>162
だったらバイク乗り叩いて問題ないじゃん

田舎者は首都高のあうんの呼吸が分からないから迷惑なんだよ！
上京してくんな！来るなら電車で来い！

>>152
もう何十回何百回走ってるけど
いまだにひやひやもんだよ首都高は
左車線へ合流とかマジ緊張する

>>162
それバイク乗りを叩いてるwww

観光バスってなんであんなに飛ばしてんの？
そんなに見せたい景色が沢山あるの？

バスが3台も使えなくなったら死活問題だな

このバイクは車線変更禁止区間でバスの前に急に割り込んで
しかも無理に割り込んだ上でバスの直前でブレーキかけて減速してんだろ
もう自殺志願者としか思えん
グンマーの田舎っぺとはいえバス運転手が気の毒過ぎる

>>164
まぁ黙認するにしても、事故ったらその速度オーバーのために重大事故で人が死んだり、過失割合も大きくなるって知っておくことだね
何よりも、人を殺すなよ。自分も死ぬなよ、って言いたいわ。

youtubeで首都高内回りを一周してくるとかいうのみたが、
頻繁に合流したり分岐したりでとても一周して回っているって理解できる代物でなかった。

分岐後の一車線からゼブラ跨いで本線にいきなりバイク来られたら避けるのはキツイな

バスは全力で制動かけて、バイクがぶつかった時は殆ど止まってたんじゃね
転倒してるバイクとバスが近過ぎるから、双方かなり低いスピードで接触したと思われる
速度が高ければ質量の違いでバイクは簡単に吹っ飛ばされて、ライダーは即死してたはず

そこまでバスを制御して回避してくれた運転手にライダーは感謝するべき
ペチャンコになってても全然不思議じゃなかった

迷ったバイクで事故り出す、って言って欲しかった？

札幌のワイド道路（最大１２車線）の画像ストリートビュー
www.google.co.jp/maps/@43.029231,141.447848,3a,75y,90t/data=!3m5!1e2!3m3!1s-h8m_0rV8PD4%2FUQnejgDmVrI%2FAAAAAAAAADg%2FB47SdfwFoYk!2e4!3e15
goo.gl/maps/GZD3J

>>154
と思って左走っててもやられるのが首都高

群馬と言えば頭文字D

車間詰めて煽るのは常識だ

>>56
割り込まれてもいいから車間あけろ。
大型は特に。

車間距離に余裕を持って。割り込まれてカッカするのは幼稚です。
事故の加害者や被害者になって、悲惨な人生にしないように。

朝からヘリコプター5台飛んでうるさいと思ったら、これだったのか。

大型車の前に割り込むとかどれだけノータリンなんだよ

先頭はともかく後続の2台はアカン

バイク轢き殺した方が安上がりだったんじゃ・・・

首都高という場所自体がマジキチなのは事実だが。

>>178
相対速度はかなり小さかったんだろうね

まあ首都高は挙動不審な動きする新参者は常にいるからな
分岐がわかりずらいのは確かだわ。それが面白くもあるけど。

>>182
観光バスで峠を攻めてる画を想像してちょっとﾜﾛﾀ

バイク乗りはすべからくゴミ
例外はない

子供23人を含む男女48人が搬送、35人が怪我って･･･
普通に大惨事だろ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20141108-00000007-ann-soci

前方車両の急ブレーキに対応できないほどの車間距離とスピード出してたって
どういうこと？
頭おかしいだろこのバス会社

そうだな後続2台は追突だもんな
車間取らないとな

車間距離って教科書どうりには無理だわ。
首都高なら普通に80キロくらいで流れている。
100ｍも車間距離空けて走るやついるのか？

>>193
でもはっきり言って観光バスも道交法で定められてるシートベルトしてないのバレバレだよね

最初のバスも車間不足かと思ったがいきなりぶつかってきたのか

車間距離とらずに煽り運転してたのかね
減速中のバイクに追突か
運転下手だな

>>193
スリップストリームで空気抵抗減らして燃費稼げって会社に言われてたのかもｗ

バイクなんか乗ってるのは屑しかいない

>>24
板橋JCTと堀切小菅両JCT、箱崎ロータリーは初見殺し

ここは板橋JCTになる前は高松急カーブと言われていたが、その頃から事故多し

大型バスってあの図体にかかわらず加速すごいな。
信号まちでいつも先行されるよ。
あとブレーキもすごい。

いるかいないかが問題ではない
追突だ

これだからバイクは・・

うるさい、邪魔、危険
バイクは全面禁止にすべき

>>175
そうなんだけどね、流れに逆らうと事故るから身を委ねて流れに乗るしか無いよ？
ついでに言うと、車間距離は10mくらいじゃないと前後左右の車が全部いらつき出して、危険な雰囲気に成るから厳守だなｗ

>>154
左走っていても首都高は分岐合流トラップがたくさんあるから

>>195
車間距離詰めるやつは、なにが目的で詰めてるんだ？

車間距離詰めるとなにかいいことでもあるのか？

>>162
バイク乗りなんてクズばかりだろ。
俺なんて俺が自動車乗ってる時は、左側からすり抜け、割り込み、信号無視、煽り運転、等を
何回も見かけたし、俺が歩行者・自転車として横断歩道を渡ってる時も何回か
バイクに轢かれかけられたことある。バイク乗る奴なんてクズな奴や性格悪い奴が乗るんだよ。
クズや悪心持ってる奴がヤクザになるのと、一緒でバイク乗りもクズだからバイクに行き着くんだよ。

ど田舎もんは、首都高なんか乗っちゃダメだよな
ペンギン村から出てくるな

そういえば首都高で大型バイクで自爆して寝たきりになっちゃった料理研究家の人いたね

バイクはあぶないんだよやっぱり

http://www.hochi.co.jp/topics/20141108-OHT1T50087.html
＞進行方向を間違って車線変更したバイクが、バスの側面に衝突。このバスが急ブレーキをかけたことにより、後続のバス２台が玉突きで追突したとみられる。車線変更の禁止区間だった。

速度を落とすと爆発するバスだったんだな

>>154
えー左にも右にも入口出口合流が入れ替わり立ち代わり現れる首都高なのにそれは無いわ

前の座席にぶつかったてあるけど
そうコレな
シートベルトさせてなかったな。
これが致命的になるぞバス会社。

子供会で乗ってたってことは前のバスと後ろのバスで
乗客の顔が見えて遊べるように接近して走ってたんだろう

なんだよ
このバイク死ねばよかったのに

>>195
首都高は知らんけど
俺の地元の名四国道なら１００Ｍも車間距離開いてたら
ドンドン左車線から車が追い越し車線に入ってくるな

車間距離開けててもすぐ入ってきやがるからな
割り込んでくるのを違法にでもしないとどうにもならん

高速って最低速度ってなかったっけ？

>>217
よくわからんが、それのなにが問題なんだ？

またバカバイクか！

群馬の観光バスか･･･

なんびとたりとも俺の前は走らせねぇ
それがグンマー（´・ω・`）

>>212
追突後に爆発していないのが疑問なのだが

>>211
この記事だとバスの側面てなってるな
んじゃあ、追突でもないんじゃないのか
バイクの自爆で後続が追突

改札やエスカレーターで立ち止まるのと同じで後ろなんて気にしない

黄色線またいでバスの側面に衝突
特攻バイク野郎

バイクがノロノロ走ってたんだろなー
バイクのヤツ死刑でいいよ

>>164
>>195
空いていれば実際はそのくらいで流れていることが多いのだが
しかし一部を除けば首都高の法廷速度は60km
追突事故を起こした場合、警察に

「首都高の流れは制限速度プラス２０ｋｍ/hが普通だよ？」

なんて言って通用するとでも思うのかい？
警察が「そうだね。法廷速度は60kmだけど、ここじゃしょうがないよね。あんた無罪！」
とでも言うと思っているの？

>>211
車線変更禁止区間でバイクが減速＋車線変更したのが原因か
当てにいってるようなもん

車線変更禁止区域で入ってきたら、そりゃあもう、居なくなるまで煽りたおしますよ。

>>218
割り込まれたらまた車間空ければいいだけ。

そもそも割り込まれたところで、誰も得も損もしないぞ。なにが気に入らないんだ？

>>6
このアホに限らず割り込んでブレーキをかけさせることに
なんの抵抗も感じてない気違いが大杉

首都高は分かりずらい

これはバイクと後続バスがウンコ

>>231
完全に同意する。
車線変更するのに後続見ないなんて死罪でいいよ

>>220
自分では車間距離保ったつもりでも
車が割り込んできてどんどん詰まっていくということだよ

車酔いするから車出すときは自分が運転するけど、首都高はいまだ大嫌い
羽田の右からカーブの短い合流命縮むので遠いけど大井まで行って乗ることにしてる

バスの運転手というかバスガイドは必ずシートベルトの着用を呼びかけてるから
せずに怪我しても自己責任

つか原付以外のバイクっていらなくね？
警察とかは別で
危ないしうるさいし邪魔だから禁止にしようぜ

確認もしないで焦って車線変更とかあほか

これはバスが悪いよ。
バイクの後を走るときは、通常よりも多めに車間距離とらないとさ。
なんらかの理由で二輪車が転倒したら、確実にひき殺すからね。

なんだかんだ言っても、車運転中に人を怪我させたら、
相手が悪いのどうの？は聞き入れてくれないからね。

検察官の被告人質問で、

相手が悪くても、怪我させる可能性があるのなら、なぜ減速停止等の措置をとらなかったんですか？？？

って聞かれた被告人は、押し黙ってしまうもん。

バイクが悪い
自己中ばかり

>>183
観光バスは仲間とはぐれると後が大変なんだよ
今回の気違いバイクみたいに割り込んでおいて減速するアホが多いから

>>235
割り込み車って道路外からワープでもしてくんの？　１台割り込んできたら、１台スペースが空くってことだぜ。
プラマイでいえば完全にゼロだよ？　どこに詰まる要素があるんだい？

バイク乗りが必死にバイク擁護ｗｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗ

５号の板橋～神田橋あたりて急カーブや分岐・合流が多くてややこしい。
オラの会社が道沿いにあるのだけど、しょっちゅう事故渋滞が発生してる。

道間違えて焦ってたってアホか……

首都高はここのレスに出ているようにわかりづらく、そして狭くて
カーブが多いからこそ60km規制なのだよ
その規制を破ってスピード出してたら、たとえ首都高の真ん中でウンコしてて
そいつ轢いたとしても、轢いた車が悪くなる

ただの前方不注意。
バイクの奴はよく生きてられましたね。

ほんとバイク乗りって自己中だよね
あの暑苦しいヘルメットのせいで周り見えてないんじゃね？

>>56
割り込まれるとかアホちゃうか
人の命預かっとんのだぞ
車間距離ぐらいちゃんと空けとけドアホが！

>>240
>>6
隣の車線の斜め前を走っていたバイクが
突然車線変更してバスの右前にぶつかった

んじゃないの?
これで車間距離とか言われても困る

前に車がいるときは壁に向かって走ってるって思った方が良い

バイクの奴は救い様が無いくらい頭が悪いんだろうな

突然減速することすら許されないのなら、
道に寝てる人を撥ねても無罪な。

バイクが首都高いるとなんかﾓﾔｯとくる

バスは下手に車間空けて他の車に入られるのが嫌だったんだろ。

まぁそれで追突してりゃ世話ないが

首都高は車間距離もクソも無い
串団子走行があたりまえ
見分けのつきにくい出口を見逃したら地獄行き

>>242
目的地は変わらないんだから数分遅れたところで一緒だろ。

群馬バスの評価が下がっただけじゃなく、
23年から始まった貸切バス事業者安全性評価認定制度の
信頼性にも疑問が発生してしまったんじゃねーの？

なんと痛ばしい事故でしょう

割り込まれたらムカツク！　って人は運転向いてない

運転するなとはいわんけど、人よりもっと注意深く頑張ったほうがいいと思う。

道路全体周囲一帯をもっと俯瞰して運転するよう意識したほうがいいね。その能力が足りてない。

オートバイ乗りだけど、これはオートバイが悪い。

首都高で、道間違えたからって減速しても、どうにもならないと思う。

ID:67sK69t2O

>>211
バイクがおかしいね。
頭の中で華麗にバスをかわしてその先にある分岐に入る空想でもしてたんだろうけど特攻したのか

バイク「追い越しする」
グンマ「俺の前は走らせねぇ」

グンマ1「バイクを抜こうと加速する」
グンマ2「付いていこうと加速する」
グンマ3「遅れまいと加速する」

バイク「減速する」
グンマ「体当たりする」

やっぱグンマです（´・ω・`）

もうバイク禁止にしようぜ
暴走族とかもうるさいし
世の中に必要ないでしょ
警察とかは別でね

車間距離を十分取れなんていうのは免許もってないんだろう
バイクに遠慮して距離とってたら確実に割り込まれる

確かに難しいかもしれん・・・
間違ってもいいじゃないか
そこが新しい旅の出発点なのだ

だめだこりゃ、田舎ものが道路の真ん中で減速する。
あれは恐ろしいぞｗ

>>243
車間距離が大切なのは分かるけど
この理屈はおかしいだろｗｗｗ大丈夫か？

>>240
２台目以降はともかく
バイクにぶつけられたバスは別にバイクの後ろ走ってた訳じゃないが
突然車線変更禁止区間で車線変更してきてバイクが勝手にぶつかってきただけ

車間距離も糞も無い。

>>267
割り込ませればいいじゃん。

そうすれば、バイクの後じゃなくなるんだからｗ

>>229
こいいうつもりだから事故になる。
車間とれよ。
http://youtu.be/2D4AcQMr8tA
http://youtu.be/Sw15hyCra2E
http://youtu.be/OOg-i1ox4Nc

慣れてるからだろうけど、首都高でのパスはスピードが半端ねぇ
からなぁ。

>>270
おかしいか？　どこがおかしいか指摘してみてくれよ。

割り込み前とあとでは道路上の車の数は変わらない。
割り込まれたら道路が詰まる、という主張のほうが理屈に合わない。

死者が出なくて良かった

>>16
よぅ！裁判長
元気だったか？

>>258
何にもわかってねーな

写真見るとジャンクションの分岐から本線に戻ったんだろ？
そらバスの運ちゃんも予測できんわ

　首都高は高速道路では有りません！

車間距離

車同士なら、一台二台くらい前に入られても、
目的地の着くのがそんなに変わるわけないんだから、
そんなことでカッカするなよ。

>>254
走行中の車両と障害物を同じにするな。

高速道路では道路標示の無視や低速走行は原則禁止だ。
緊急避難が発生した時は個別判断となるが、進路間違いは理由にならん。

>>269
首都高に限らず他府県ナンバーと
「わ」ナンバーを見たら要警戒だな

割り込まれたら負け！　って思うやつは
先頭ファスナー合流ができずに無駄に抵抗してますます渋滞増やすタイプの人だな

ぶっちゃけ運転向いてないわ。社会悪ですらある。

小さい二輪は遠くに見えて結構近いってちゃんと習わなかったのかな、バスの運転手は

おお怖い
東京と大阪では絶対車に乗りたくない

つうかホントに迷って止まるバカがいるからな。死ねよマジで

>>279
そうか、ゆるい下り坂でこの先に分岐があるんじゃないの

バイクは悪！

子供たちの心に刻まれてしまったな・・・

>>285
袖ヶ浦ナンバーを思い起こさせられました

生きて証言してるから盛り上がってるけどこれでバイクが死んでたら
車間守らないバス運転手が人を轢いたってだけの事故だったで片付いてたよね

>>287
おいおい。まるで名古屋は安全だ！みたいな物言いだな。

>>24 >>201
熊野町JCTと葛西JCTもなかなか
あと個人的に嫌いなのが4号線上りの新宿から入って本線への合流が危険過ぎる
本線けっこう飛ばして来るしカーブの先で見通し悪いから緊張するわ
同じ理由でKK線の土橋入口も使いたくない若干遠回りでも新橋から乗る
あと3号線上りの池尻で降りて246への合流もイヤ過ぎる混んでるしマナー悪いし柱が邪魔で見えないし最悪だ

http://i.imgur.com/kLGmiDK.gif

>>1(´･ω･`)バスが右車線はしんるんじゃねぇーよ
スピード出す気満々じゃねぇーか

>>283
ゴメン、突然「進路間違い」と言われても困るんですけど。

スレのソースのどこに進路間違いって書いてあるんだ？

割り込みを本当に防ぎたかったら加速して後部に当てさせて相手の追突にしなきゃ駄目だよ

まあ正直言うと、
他の観光バス路線バス含めて首都高で60km規制守って走ってるバスは
皆無に等しい
京橋辺りのカーブが激しくかつ橋ゲタ分岐があるようなところで
大型観光バスが外側から80km以上でまくっていくのをよく見かけるが
ようやるわと思うよ
あのへんでちょっとくらいスピード出したからってどうせ江戸崎JCT、浜崎JCT、
箱崎JCTなど各JCTでかならず渋滞するんだから意味ないのにな
まあ運転手が馬鹿だからしょうがないんだろうけれども

バイクってほんと社会の迷惑だよね
もう禁止でいいよ

>>296(´･ω･`)スマソ…間違えたお

>>297
>>6のリンク先に「道を間違えた」と書いてある

車線変更禁止区間

バイクが逆走してぶち当たったようなもんだろ

法律上だと、前が急ブレーキでも止まれなきゃいけない。
前方不注意と車間距離の問題と言われちゃうのか

>>67
それは回りすぎかとｗ

>>304
そらそうよ。特に大型になったら制動距離くうから車間とらなきゃｗ

一番悪いのは急に割り込んだバイクだな
二番目は車間距離を取ってなかった2台目、3台目のバス
しっかしバイクも一台目のバスに追突されてよく死ななかったな

こわいな
一応常に余裕を持ってポンピングブレーキしてるけど
対象が見て無ければ意味無いしな・・・

首都高の車間の詰め方は異常
迷ったら降りるか分かるまで回った方が良い

そもそも身体剥き出しの状態で高速道路走るとかキチガイだろ
勝手に転んで死ぬのはかまわないけど
巻き込まれたり渋滞させたりして迷惑だからもう高速道路走るの禁止でいいよね

>>227
君だな？
何時も流れに逆らって制限速度で走って大渋滞を引き起こしてる奴は。
この間追い越しながらジックリと御尊顔を拝見させて貰ったから良く覚えている。
俺は順法精神の正しい事をしていると言う誇りと自己陶酔に酔って、
ウットリしてる顔で周辺に迷惑を掛け、顰蹙を買いながら運転してたぞ？ｗ

遅い（といっても法定速度くらい）車がいたらその後ろを車間空けて走るようにしている
急ぎたい車は絶対前には割り込んでこないしのんびり走れる
割り込まれたらそこからまた車間あければいい、あせっても目的地までの時間は大して変わらない
でも片道一車線で法定50なのに30とかで走る馬鹿はシネ

高速でどこ走ってるか迷うってのが解らん
間違えたら次で降りれば良いだけだろ

>>304
急ブレーキでも止まれるようにと決まった法律だから
そりゃそうだ。
まあ、実際法律通り車間距離開けてる奴なんてほとんどいないが

>>283
最低速度が決まってなければ
ゆっくり走るのは構わんのではないか

ここのバス事故を報告してなかったことあるって書いてあった。
隠したわけではないちおもうが

>>309
名古屋高速で無駄に一周したことあるｗ

>>278
反論できてないww

ジャンクションで一台目が減速して後ろが詰まり始めた所にバイクが横からってかんじかな

バイクが悪いので9割保証だろ。
弁護士付いているよ

ここは道が悪いからな

>>24
恐ろしく迷路なところはあるな
JCで流れ無視した減速は死ぬ気だろ

>>315
は？
常識では法定速度を下回って走るなって教習所では指導されるけどｗ

>>307
そう、一番悪いのは急に割り込んだバイクなのだが
道路法的にはバスが悪くなる
とくに、バスが何キロで走っていたのかが問題になる
警察はとにかく誰かの責任にすることを仕事としているからな
そうすると割り込んだだの急ブレーキだのどうのこうのいう前にまず
追突した方の速度が法廷速度違反であれば、問答無用でそいつが一番悪くなる
誰がみてもバイクが悪いのだが、法律上、そうなるから仕方ない
そしてバスやトラックなどはデジタコでその時のスピードが記録されているから
逃れようが無い

>>311
みんながほうりつまもればもんだいないよｗ
まもっていないやつがえらそうにすんなｗ

バイク乗り必死の擁護ｗｗｗｗｗｗ
しかし全く擁護できてない模様ｗｗｗｗみじめｗｗｗｗ

>>265
頭の中に赤城軍馬が出てきて困る

>>307
バイクが割り込んだ前提はどっからくるの？
ニュースじゃ減速したってだけだったが

>>297
>>1
>警視庁や東京消防庁によると、バイクが走行中に道に迷い減速し、

>>6
>>211

道を間違えて減速＋車線変更禁止区間で車線変更

つーか下手糞がバイクで首都高なんか乗るなよ
大型だから大丈夫とかねぇから
電車乗れ電車都内なんだから

バイクなんて高速走行禁しにしろ
邪魔で仕方ない

>>313　
板橋本町入り口
王子への分岐
池袋への分岐
新宿への分岐
これが数キロ内にある。

よかった
ディズニーランド行きじゃなかったんだ

迷ったら降りるか、サービスエリアに入るかしないと…
減速して何をするつもりだったのだろうか？
標識なら駄目だよ。
次からはやらないように！

バイク「道迷ったヤべー」ｳﾛｳﾛ

グンマ「ホンダCBだとぉ！ふざけんなぁ！」
グンマ「コーナー2コも抜けりゃバックミラーから消してみせるぜ！」

グンマの気質です（´・ω・`）

バイク乗りも死にたくなければバス位注意払えよ。
今回は兎も角だが、死んでからカネ貰っても使えないだろ

>>324
>>328
他のニュースソースによれば、バイクが車線変更してバスの前側面にぶつかった、とある
これ完全に道交法的にもバイクが悪いな

バイク「さて、このジャンクションをこっちに行けばいいのかな～。あ！間違えた！」
↓
バイク減速＆車線変更してバスの前に
↓
先頭のバス「！？」

>>324
割り込んだというより速度が遅すぎて他の車が避けてバイクがずり下がってきた感じだとおもうｗ
だから急にバスの前に現れた感じになったんじゃないだろうかｗ

>>307
バイクが急に割り込んだのか
奴らはスラロームしながらすり抜けて行くキチガイだからな

結論→バイクは社会の迷惑

これバイクが後方確認せずに車線変更したってことになるが
後方確認もなにも、すぐ斜め後ろに大型バスがいて、気配でわからないってことがあるのか？バイクで？

週末や連休は地方から来る人やサンデードライバーが多いから。
分岐は特に注意が必要。

>>328
ほい
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20141108-1393573.html
バス会社は「運転手はバイクが前に入ってきたので急ブレーキをかけたと話している」としており、
同庁が、詳しい状況や負傷者の身元を調べている。

ドラレコは大体装備してるから嘘はいってないと思われる

>>240
バイクの減速に間に合うようにバスが減速すると後続が追突する
バイクの割り込みと急減速が悪質すぎた

もしコケたら凄く痛くても良いから、前のめり　俺流

ビビルよりは良いｗ　でも・・・何歳だお前ｗ

高速で後方確認しないで車線変更したのか・・・

死者がでなかっただけ相当運がよかったな

>>6
幸福の科学の信者っぽいな

バイク関連は香川がどうたら、本田がどうたらって位に頭湧いてるやつが張り付くなｗ

首都高は本当にわかりづらいけど、道路公団の言い分は

「予習してこいや！馬鹿め！」

なんだよね。

>>342
道間違えたそうだからパニックになってたのかもな
そうなるとろくに後ろも見ず車線変更、はなくはないかと

あくまでも推定ね

>>342
気配に気づくどころか、周りに全く関心がない奴たまにいる。
もちろんミラーも見てないし目視でも確認しない。
こっちが警戒していつでも減速できるようにしてるけど。

バイクは車線変更全面禁止にしてくれんかな
危険な割り込みしてくるのは大抵バイクだし危なすぎるわ。

減速でぶつかるって馬鹿か？
お前は前方車が減速するたびに人殺しするつもりか？

バイクいらなーい！
バイクめいわーく！
バイクあぶなーい！

これが世間の常識

>>342　車線変更なんて書いてないけど

>>315
それだいぶ昔に免許取立ての主婦がところとろとろ走って、しまいに危ないということでパトカーの先導車がついたニュースあったわ

>>342
気配はちょっとアレだが
バイクには死角がないからな
普段から注意散漫な人間は運転向いてない

この案件正気ならバスは擁護出来ねーよw
人の命がかかってるっていう自覚がなさすぎるよね

>>337
>警視庁や東京消防庁によると、バイクが走行中に道に迷い減速し、後方を走っていたバスが避けきれずに追突。

印象が全く違うなｗ

>>227
法律がどうだろうが、お前のようなやつが事故の原因になる。こちとら、
違反がどうのじゃなく、事故起こさない速度で走るわ。そもそも、
回りの状況を見る余裕かあれば、そんなバカな走り方は怖くてたまらん。
そもそもが、事故の原因で速度超過なんて5%もない。　高速道路では
なおさら。高速道は法律上50キロでも違反じゃないが、他の車から
みれば路上駐車にしか見えんわ。

>>294
神田橋も。Yから防音壁に囲まれた坂道を登り切ったらとてつもなく短い合流。
あれは走行車線を車両が走ってないことをお祈りするだけの運ゲー。

バイクと自転車はワガママし放題
無能警察は取り締まれよ

首都高中型２輪禁止にしたらええんよｗ

子供がバイク乗りにならないようにテレビＣＭもさせてもらえない危険な乗り物がなぜ堂々と販売されてるの？
禁止にすべきでわ？

>>323
え？常時速度違反をしろと指導されるのか？

>>342
道に迷って注意を怠ったのではないかな

>>354　首都高速はそういうところ。常に渋滞だからみんな車間距離はとらない。

>>339
極論、バイクが自殺しようとして1台目のバスに不意に突っ込んだとしようｗ
1台目はもう避けようがなかったとしよう
でもな、2台目と3台目のバスはバイクが自殺目的で1台目のバスに突っ込んだとしても
関係ないのだよ
1台目のバスの急停車に対応できない車間距離とスピードを出していたとみなされてな
1台目のバスも、もし60km以上出していれば、避けられたと判断されて
無罪ってことにはなくなってくるのだ
それが法というものなのだよ

>>361
そもそも＞そもそもが＞なおさら

馬鹿は黙ってろよ

>>350
リアルな首都高バトル買って練習するしかないな

>>360
報道を総合して、
バイク、道に迷ったかもしれないと思う
↓
急いで右車線から左車線に割り込み
↓
降りる場所確認のため急減速
↓
バスが驚いて急ブレーキ、それに車間距離とってなかった後続バスが次々追突
こんな感じか。

>>250
車間距離開けてたからそこに真横からバイク入ってきたんだろ。

今の公道で二輪が生き残るのは至難
生きてる奴はウンが良いだけ

なんで進路変更するかね。
そのまま進んで次で降りるかもう一周すればいいのに
このバイク悪いけど
４輪でもよくやってるだろ、
無理な進路変更。

首都高でのバイクは怖いよ

＞警視庁によると、現場は、５号池袋線と中央環状線の分岐地点付近。進行方向を間違って車線変更したバイクが、
＞バスの側面に衝突。このバスが急ブレーキをかけたことにより、後続のバス２台が玉突きで追突したとみられる。
＞車線変更の禁止区間だった。

バイクは車線変更してないよ。
ブレーキかけるなんて予測できないところで減速したのが
事故の原因。

バイクが車線変更してバスにぶつかってきたんだと。
バイク乗りがクズだなこの事件に関しては。
クズなバイク乗り一人のせいでみんな大迷惑したって事だ

最近バイク乗りって下手すぎ。そもそもバイクが追突するならまだしも、
追突されるなんて恥を知れ。バイクなんざ、回りの車が体当たりをもくろんで
スルリとかわすぐらいじゃないと。若造がこんなバイクに乗ってるのかみて
銭で免許とって、親のすねかじって買ったバイクだろ。30年早いわ。

バイク乗りのやったことって逆走と殆ど変わらんだろ
前に高速逆走した年寄りも「降りる場所を間違えて焦った」とか言ってたぞ

他スレでも馬鹿バイクを必死で擁護する奴が多くてﾜﾛﾀww
バイク乗りって全員高速で道に迷うレベルの馬鹿なんだろうな。

>>370
地味に首都高バトル01やってたおかげで都心環状のジャンクション構造は把握してたので
初見でもすんなり走れた。
収録されてない小菅～堀切の最凶地帯も、用があるのは江北→箱崎方面だから問題なかったわ。

>>323
「最高速度」と「最低速度」の違いから勉強してね

>>376　そんなこと書いてあったか。

ゆとりはこわいこいうことだよ

>>374
20代ということらしいので、免許通って初めてここを通ったのかもな。
それで不慣れであわてたという可能性も。

>>364
中型大型共にタンデム以外を禁止にしたら減る。
タンデムで乗っているバイク事故は少ないからね。
シングルをソロと呼ぶ奴に限って事故る。

首都高速は、最低でも道、分岐を知っているという基礎知識がないと
乗れないぞ。
分岐にきて迷ったら死ぬ場合があるから。

バイク「ジャンクションﾄﾞｺ？」ｳﾛｳﾛ

グンマ「なめてんじゃねーぞっ！外から行かすかよ！」
グンマ「対向車なし！！　ハデに行こうよ！」
グンマ「このバトルの結末はダブルクラッシュと行こうぜ！！」

とりあえずグンマは首都高は走るな（´・ω・`）

追突ってる奴は何を見てるんだろう？

>オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、バスの右前部に衝突した後

バイクがバスに突っ込んでるって書かれてるじゃねぇか…

ぶつけたほうが負けるんだよなあ。前が急にブレーキ踏んだとか言っても前方不注意、車間距離とってないお前が悪いってなる。ほんと糞だぜ

こんな感じか
http://i.imgur.com/T5k8Ufq.jpg

>>361
実際そうなんだよ。
流れに逆らってちんたら走ったり、入り口合流付近(主に40km規制が多い)を真に受けて
ちんたら合流したり合流に躊躇したりしてる奴がいるから事故が起こるんだよ。
俺もおまえに同意だし、俺もそんな走りはしていない。
でもな、それはもう事故責任なのだよ。
それでこっちが悪くないのに向こうからぶつかってきてもな、こっちが法廷速度違反
していれば、こっちが悪くなってしまうのだ。
実際そういう事故に遭遇しているから、そう書いているだけ。
文句があるのなら警察に問い合わせてくれや。

>>388
首都高走った事ないけど
言う通りだとすると設計ミスだろ

>>367
首都高なんて知らんけど間隔が麻痺してるんだろう
少なくとも前方車がいつ急ブレーキしても大丈夫な車間距離で
走れない奴は、確率的にいつか事故を起す
それだけの事。
車間距離マジで超重要

キチ調子付かせるようで言いたくないけど
高速でゆとり運転するくらいなら入るなといいたい
実際俺は高速使ったこと無い
車と同じことしてたら死ぬよ

まあ法律上どちらの過失が大きいとか
全て見た訳じゃないから判らないけどね。
ライダーは死にたくなければ、クルマ以上に
防衛運転するしかないだろ。
アイツが悪い、とか言えるのは生きてる間だけ。
それも一生障害者になってからじゃ虚しいだけ。
幾らカネ有ってもツーリングにも行けないだろ？

>>390
とりあえず
>>１よんでみｗ

バイク乗りは死ね

邪魔だカスっ

急に車線変更しながら減速して右前にぶつかって来た相手を避けろとか
どんだけ無理ゲー
最近のニートは免許もってないのかな

首都高は田舎もんが来ると異様に飛ばすし・・・
そんなに急がなくても後ろついてれば迷ってるってわかるからぁ

バイクってホント邪魔
消えてなくなれ
挽かれてしまえ

んなもん、避けられんバスがアフォだｗ
まぁ二輪は邪魔だがなｗｗ

あぶないな何キロまで速度落とした？

車間を違法に取らないのが常識化している異常に気が付かないと

責任は追突したオカマほった側にある、規模とか関係ない。

>>390
記事が二手出てるな
バスの追突とバイクが側面に衝突

×事故責任
○自己責任

>>394　既設の道路の上に無理やり作ったんだからしかたない。
特にバイクは走りにくい。コーナーが９０度だから。
>>395　それが平日なら大丈夫なんだよ。なぜならみんな首都高の
プロだから。

>>394
首都高はそもそも

・急ごしらえ
・用地取得困難で、無理な構造多い

設計的にはむちゃくちゃだ。完全に欠陥道路だが、欠陥を治せない。

車載動画見るけどバイクなんてナビ搭載できるだろ
グーグルマップ先生に従っていれば迷うことはなさそうだけど
それでも首都高は複雑なのか？

バイクも迷惑そうだけど、車間距離とってねえだろバス

　　　　～～～～
　　／　　　　　　　　ヽ
　/　　　＞~~~~~~~~/
　|　　∠　＼　／ |　　
｜　√　　⌒　 <⌒ |
　(6 ≡　　　　　＼｜
　　 ≡　 ┌ ＿＿「｜
　　　＼　　＼＿( ｜　迷わず行けよ　行けばわかるさ
　　　　＼　　　ー｜　　　
　　　　　　＼＿＿＿|

>>24
まず、

加速車線が短すぎてどうやって入るんだよってとこからはじまる

早く外環道と東名つなげよ。
東北道行きたいだけなのに、渋滞やら事故やら多発する首都高走りたくないわ
もしくは圏央道と東北道を早くつなげ
八王子ＪＣＴ以外にもつながる道つくれ。あそこ集中し過ぎて渋滞じゃつなげた意味無いだろ

首都高を走るには一般道路とはぜんぜん違う技術が必要。

>>オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、バスの右前部に衝突した後
右前ってこのバイクは路側帯にすら寄ってないのか

>>376
黄色またいで突っ込んだらもう100％アウトだな
黄色線は警官の顔と同じだ
警官の顔を踏みつけて車線をまたいだバイクは死刑だ
工事などで車線規制中ならセーフだが

バス同士の車間距離は絶対短いと思うよ

小渕優子のオヤジのたたりじゃ～

糞二輪が！分離帯に激突して自爆しろや。

またバカが沙汰されて日本が平和になったな

何があっても止まれる車間距離

>>408-409
じゃあ、首都高の事故は行政の責任だなｗ

馬鹿な単車乗りが走った結果がこれｗｗｗ

>>240
首都高速で車間距離を取った所で、割り込まれてブレーキ掛けられたら対処のしようが無い
乗用車感覚でしかものを考えられない無免許のガキは引っ込め

バイクなんて今すぐ禁止になっても誰も困らないよね
今日から禁止で

そもそもどの道走っても車間距離短いんだよ
前混んでるのに一台分開けたら追い抜きに割り込んでくる馬鹿も多いし

まず、分岐点で車線変更しようってやつがガン。
あらかじめ車線は変更しておくもの。

>>422
行政的には制限速度60kmに規制して安全ってことになってる

官僚様は無敵だな

>>301
かわゆ

>>1
　道に迷ったり分岐を間違えたりしても、Uターンできないんだから減速したって意味ないんだが、バカチョンライダーにはそれが理解できない。

問題なのは車かバイクかではない
無謀な割り込みと急停止のＷコンボする奴が悪い
どちらかだけでもされたら腹立つのに

あーほんとバイクって迷惑たよねー
うるさいし
乗ってる人って世の中からバカにされてるの気づかないのかね？

>>422　その分速度制限が低く設定してある。
平日は常に渋滞だから関係ないけど。

一旦、端に停車すりゃいいだけだろ
ペーパードライバーの俺でも何すればいいかわかる

>>410
ナビつけるとメーターが見えなくなるから（震え声）
まあ、バイク乗りは金持ちの道楽か、貧乏人かみたいに極端に別れるから、ナビに金を回せない人は少なくない。

いまきたがアホとバカが湧いてるな
バイクには過失はない
バスが１００パーセント悪い事故だわ
バスを擁護するバカは２台目３台目のバスが事故った原因考えろ
車間詰めていたバスが悪いんじゃわ

>>6
ああああああすまねえ、これは避けるのきついわ

>>427
成る程、さすがキャリア様・・・・
下々が常時速度超過してるのが悪いのか

ID:+dhnuYbD0
地方出身ってのがまるわかりのレスだな

世の中にはいろんな道路があるんだぜ

だからバイクは悪くないって言ってんだろカスども

先頭のバスはともかく後続のバス2台は過失大きいだろ。
車間詰めすぎ。

>>248
割り込みは道路交通法違反
ましてや、事故のあった所は車線変更禁止区間だ
そんな事も理解出来ない馬鹿しかいねーのか？単車乗りってのはｗｗｗ

>>392
たぶんバイクがそう移動したんだと思う
バスは避けようがない（´・ω・`）

通常追突された側の責任は軽いけど
このアホバイクは高速で急ブレーキというとんでもない危険行為をした

バス３台の修理代金＋首都高通行止め＋警察消防の事故処理費用で
１億円ぐらい賠償責任負わせて自殺に追い込むべき

バスの前で急停止とか
もともと死にたかったんだろ

車線変更でバスの目の前に出てきて減速だもんな、これは避けられないわ
バイクはカーナビぐらいつけろよ

>>430　週末や連休はそれを前提にハンドル握るのがプロ。
今回はバイクのほうからバスにぶつかってきたので。
バスは避けられない事故だった。

バイクの人、よく死ななかったな
なぜ死ななかったし

首都高は恐ろしいんだよ。

見通しの悪いカーブの先で、渋滞して車が停まっていて、慌てて減速ハザード、
なんて事よくあるからね。
調子こいて１００㌔で走っていたら絶対に停まれないよ。
６０キロで走ってて前方に割り込まれてもおｋ。

地方では、高速道路で車が停まる、なんて考えにくいから、分からんだろうけど。

しかし怖いねぇ

>>440
それはあると思う

バイクも道をしくじったなら、一周回ってくればよかったのに。

>>440
だな

>>410
　　　　　　東名
　池袋← 　↑

　　　　　　池袋　
東北道　　 ↑
常磐道←　｜

　　　　　　本線
　出口 ←　↑

こんな看板が立て続けに現れる

高速道路をバイクで走るなよ
危険すぎるだろう

>>444
ナビ付けるとナビに気を取られて減速の悪寒

CB1100 もったいねぇ

>>71
車線変更禁止区間で車線変更したバイクが１００％悪い
おまえ、免許持ってないだろｗ

>>440　平日ならそれでも事故が起きない。
みんな曲芸みたいな運転してるから。

首都高は右側に出口があるからってずっと右側をノロノロ走る車がいるのには困る。
右側車線ってのは追い抜き用。ようするに急ぐ人用なんだよ。

>>447
岡山のど田舎じゃあ高速道路でお巡りさんがネズミ捕りしててビックリ

テンパる奴
異様に飛ばす奴
バイク

これが最悪

>>435
馬鹿はおまえだ
大型車が乗用車のようにすぐ止まれると思ってるのか
客が乗ってるんだぞ、無免許

初心者とカッペは、ナビ無しでの首都高進入禁止にしろよ

バイクが未熟で愚かなのはわかる
しかし車間距離をとらず追突を回避できないバスも情けない

>>389
何が言いたいのか分からないが
仁Dが好きなのはよくわかった

>>36
> 以前、トラックが煽られたから急ブレーキ踏んで、煽ってたほうが死んだ事故があったが
> トラ運ちゃん、有罪になったよな
残念死亡事故だけは別格になっている法律もしらないようだな。
通常事故は刑事ではなく民法で過失について問われる。
おまえが言っているのは致死による刑事事件での有罪で完全に空気よみちがえている。

そもそもバイクなんか乗ろうと考える事自体頭悪すぎる

中高生のガキじゃあるまいし、大人になってあれだけ危険で
死亡率も高い乗り物に乗ろうと考えること事態
脳に欠陥があるとしか考えられない。
もしくは自分の命の価値を極端に安く考えてるか
潜在意識に自殺願望が有るかいずれか
正常な判断能力があるとは思えない行動。

自分の快楽のためには、家族や周りへの迷惑など顧みない
どころか自分の命さえも顧みない身勝手な人間

ろくな準備や経験も無いのに冬山に登山して迷惑をかけまくる
無謀登山者に共通するものがある。

いずれにせよ思考回路が一般人とは全く異なる異常者
周囲の車に迷惑かけずに勝手に事故って死んでほしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
オートバイの２０歳代の男性は「道を間違えたｗ」と話しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
オートバイの２０歳代の男性は「道を間違えた（笑）」と話しているという。

>>453
そこはグーグルグラスの出番

今日高速で左車線のバスを追い抜きかけてるときに
ウインカー出して寄せてこられてむちゃくちゃ怖かった
ちょうど鼻先かぶってるくらいだったんで死角だったのかもしれんけど
死ぬかと思った

バスって１２０キロ走行がデフォだからな
前のが急減速したら止まれないだろうな

>>1
バイクに比べればバスのブレーキのほうがはるかに効くのに追突とか運転手バカだろ？
しかも後続も玉突きとか、車間詰めたコンボイで飛ばしてたんだろ？

１００％バスが悪い。

>>398
こっちだと記事内容ちがうのか。すまねぇな…

>>448
自社同士の事故は保険おりなかっｔ…はず…

つかよく死ななかったな・・・40代だと逝ってたかな

>>465
超大型ダンプしか走らない道で軽自動車が走れば、

軽自動車が走ることが問題だと言っているのに気が付かないか？

３台目のバスの運転手、車間は足らなかったのだろうが、
回避でハンドルをきらず前のバスにぶつかってるな
横転や巻き込みの可能性が一番少ないのだろうが、挟まれて死ぬかもしれない
良くがまんできたな

黄色実線だから　そもそも車線変更禁止じゃないの。

同じ会社のバスが間に他の車は入れないよう車間つめて走行してたんだな
１台目のバスはしょうがないけど2台目３台目は回避できた事故

バイクなんかに
乗ってる奴ァ
アウト・オブ・眼中

それがグンマの心意気（´・ω・`）

ファミリーマートの店員を恐喝した事件の加害者の男女もバイク乗りだったよな
何でバイク乗りはクズしかいないのか

>>449
道に迷う＝首都高を良く知らない＝一周回れること知らない
回れること知っていても回るルートすら分からなかったと思うよ。
更に何通りも回るルートがあるから、慣れてないと回るイメージが使いでチョイス出来ないと思う。

>>457
三郷線や池袋線といった通りの直上にあって右側合流が多い道路は
抜かしたいクルマはたいてい左走ってる。
後者なんかだとカーブのせいで車線変更禁止区間が多いから
予め降りたい方によって無いと無理。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/11/08/kiji/K20141108009247430.html
＞進行方向を間違って車線変更したバイクが、バスの側面に衝突。
＞車線変更の禁止区間だった。

事故現場の上空からの映像
http://www.yomiuri.co.jp/stream/?id=2392659&ctg=3

２台目のバスは運転席が潰れないように
必死で右側のトラックに体当たりしたなw

バスも避けずにぶつけてやれよ
避けようとすると危険だよ
ブレーキを踏んで間に合わない場合はそのままでいい

ほんと問題は2台目3台目のバスなんだよ

この際バイクはもう関係ない
1台目の前方の車がなんらかの衝突事故で急ブレーキを掛けていたとすれば
結局同じように1台目のバスは急ブレーキを掛けていたわけで
結果は変わらなかっただろうね

★まとめ
今回の大事故の原因は・・・
・バスの車間距離が短かった(2台も衝突とは･･･社内教育がまるでなっていない)
・そもそも3台とも法廷速度をオーバーして走っていた可能性が大きい

以上

>>457
首都高速の右側は追い越し車線じゃない

>>92
そうなんだけど、首都高で空けてると割り込まれて車間ゼロになるからなあ。

この辺で右（左）車線いかないと○○方面に行けない、降りれない
この辺で右（左）車線いかないと合流が凄まじいから危ないなどなど

これが多いんだよなぁ
慣れてる人が多くて基本はスムーズだから
これで戸惑う車両が1台いるとちと危ないのは確かだわな

>>457
首都高には追い越し車線ない。公式見解。

>>470
と馬鹿バイク乗りが申しております

>>460
大型車だから止まらなくていいという法律はない
バスは割り込みにも対応できるような速度で走らなければならない
車間詰めていたのは同じ会社のバス２台も事故ったことで分かる

勝ってくるぞと板橋区～♪

見通しの悪い高速がある東京スゲエw

>>447
そうかあ、俺も結構首都高は走ってて、結構ぶっ飛ばす方だが、
そんな経験ないぞ。　首都高は素人、へたっぴがいないから
好きな道だわ。見通しがわるいったって、片側一車線の道じゃ
あるまいし、見通しだってそれなりにある。隣の車線に逃げる
手もある。むしろ田舎道でのジサマの方が怖いわ。

よくバイクのやつしななかったな

>>464
毎日同一ダンプを煽ってたパチンコ店員のレガシーGTの話だね
車線を変更して譲ってあげても後ろについて煽ってくるキチガイだったとか

ダンプの運助がブレーキランプつかないように強力な排気ブレーキかけたのも
悪質だけどね

>>469
建前として、法定速度＋渋滞を想定した運行計画とか作ってないのかね

>>489
いや、大型自動車は持ってるがバイクの免許はない。
あ、原付は乗れるか。乗らないけど。

>>470
25トンの重さがそう簡単に止まれると思ってるのか

首都高速はこういう感じで運転してる。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=p4ZnaDE4Fxk#t=83

バスの運転手ってプロだろ。プロのくせに車間距離も取らないってアホの極みだな

こんな寒い日に
よう二厘なんぞ運転するわ

全裸で部屋にいても寒いってのに

>>278
結果が全て、わかってないのはお前で事故ったらその時点で終わり
仮に相手が悪いと喚いたところで一気に転落、また実際に相手が悪いとなったとしても
同じ生活が送れると思ってんのかって話

ただ、別にお前に限った話じゃねーんだよな　まともな運転できてるやつなんてほぼ０だからなー
そんな事無いよみんな安全に運転してるよ　って思ったやつ
周りが自分と同程度に見えてるならお前の運転間違い無く危ないよと

>>433
つ、釣られてあげないんだからねっ！

東京時代、車でなら首都高走ったがバイクではおっかなくて乗る気にもならなかった

京橋と横羽線上りの子安の入口は冷や汗が出るくらい怖い。
合流直前まで後方から来る車が見えない。

バス運転手数名の業務上過失致傷か

首都高を初めて走る人は、知ってる人を助手席に乗せて走るか、
一人ならナビ、ナビが無ければネットの動画で自分が走るコースを何度も見てから走る事。
そんだけ準備してても何度もヒヤリとする場面に遭遇する、そんな道だ

>>490
止まらないなどと誰が言った？
止まらないのと止まれないのでは雲泥の差だ、間抜け

大型二種免許を取ってから来い、無免許

首都高は全ての分岐と車線の構造を理解してないと無理だよな。
かなり手前から分岐側車線だけ渋滞してたりするし
左から合流して300mくらいの間で2車線またいで右に抜けろとか。
事前に把握してそっちの車線にいないと行きたい方に行けない。

車間距離とっていれば事故は無かっただろう

事故を起こせば起こした奴が悪くなるけどね
現状はこのバイクみたいなのがいると
事故の要因になるんだよな
こんな運転はしないように考えておかないとダメ

>>460
大馬鹿はおまえ

乗用車のようにすぐ止まれない大型車でかつ客が乗っているからこそ、
万が一に備え、十分な車間距離を空けて、法廷速度で走るんだろうが
無免許はおまえだろう
もう一度教習所へ逝ってこい

>>483
避けようとしたってことは自分にも落ち度があるってことだな
スピード超過
落ち度がなかったら後続に配慮しつつ形だけ無礼キングしてぶつけてるよこんなゴミ

〉〉２１３

出口やジャンクション手前にきたら看板が出るんだから、それから車線変更なりすればいい。
左車線を法定速度なら余裕もって車線変更できるだろ。
看板が出てからならそっち方面に行くんだなと思うから、入られた側の車がよほど意地悪なやつじゃなければ煽ったりなんかしてこない。
無理して右車線を走るからジャンクションでパニクるんだから、それなら左車線をゆったり走ってればいい。
後ろの車は勝手に右車線から追い越していく。

バスの前方不注意だな。車間距離は開けよう。

>>498
バスはそんなに重くない。せいぜい１５トン。
２５トンは大型貨物。

バイクが無理やり割り込んでくるのはよくあることだし、バスの運転手は視野が欠ける病気持ちだったりして

首都高走るのに一番適したバイクは、ジャイロだと思う。

>>480
左追い越しって違反ですよ
おまわりにつかまりますよ
ちゃんと道交法を勉強してください

>>498
でも隣のトラックと後続のトラックは停まっているし。
荷を積んだトラックの方が制動距離は長い。
明らかにバスのスピードオーバーと車間距離の無さが被害拡大の原因。

去年に似たような展開のニアミス経験したわ
女が運転するワゴンがインター間違えたみたいで合図なしに本線逆戻り
前の車がキューブレーキ
俺急ブレーキ間に合わないと思い追い越し車線へ（直前にたまたま追い越し車線へ進路変更しようかと見ていた）

ワゴン何事もないかのごとく次のＰＡへ
前の車がそれを追走、俺、興味あって追走
駐車後、前の車のおっさんが女に怒鳴り散らし始めるが女も旦那と一緒に怒鳴り始めて収拾付かない状況
当事者意識が芽生えて俺が仲裁しようとするも女と旦那の悪態が酷く収拾できず
異変に気付いた人が通報したようでハイウエイパトの隊員が到着
俺から事の顛末を説明
隊員が女に謝罪するように促すも聴き入れず
これ以上いたらややこしくなりそうだったので隙見て豚ズラしました

逮捕された連続ひったくり犯もバイク海苔で無職じゃねえか

バイクなんか乗る奴はキチガイです

バーカ

こんな大事故にはとても及ばないけど
歩行者でも普通に歩いてると思ったら突然ピタッって止まる人がいてほんと危ない
その道を走ってる（歩いてる）のは自分だけじゃないっていうのをしっかり自覚しててもらいたいわ

>>434
>>451
なるほどねぇ・・・首都高怖いな
そういえばケンタロウも首都高で落下したし、首都高速道路のバイク走行は一歩間違えれば死に値するわな
事故の原因は大型バスだが、バイクもバイクで事故の要因にはなったな

>>6
慌ててバスの前に割り込んだ挙げ句、前車がいて減速したから追突されたってことか。
それだったら自爆としか言いようがない。

量刑はともかく全員違反だろ。車線変更の違反と前方不注意

>>504
そうバイク乗りは首都高乗らないのが常識
つまらないしバンク付きカーブが危ないからな

そうだよな　結果がすべて　

バスのドライバーは　

時たま　気が緩むんだよ！　業務が　楽だからさ！　ざまぁ　ないな！

日本はバイク廃止したほうがいいよ

>>514
常磐道から都心方向に行くのにそれやってみろ。間違いなく葛西に連れてかれるぞ

どれぐらい減速したのか気になる

>>520
バスでも本気で急制動かけると客が前に吹っ飛ぶぞ
子供乗せてそれも出来なかったのだろ
言い訳にはならないが

道を間違える素人もいる
速度を上げれないボケ老人もいる
いきなり故障する安い車もいる
サーキット場じゃあないんだから車間開けて走るのが原則だろ
この事故はバスが１００パーセント悪い事故だ
しかも同じ会社の２台目３台目のバスも事故ってるなんて
運行管理者はどんな教育してるんだよ

と言うか、これバスの運転手さん車内人身で一発免停だよね。
2台め3台めは正直落ち度あるけど、一台目の運転手さんとんだとばっちりだね。

>>512
大型車輌はだいたい速度制限をちゃんと守っているよな。
まもらない大型車輌はだいたい事故おこして終わり。
そもそも時速６０ｋｍの首都高制限エリアでそれを守るわけないだろ。
守らない時点で過失は速度違反がもっとも大きい。

流れにあわせて空気読んで周りの速度に合わせた時点で、それは違法なのに
気が付かない単細胞があとで詭弁を続けるだけじゃんな、かわいそすぎる
「赤信号、みんなで渡れば怖くない」←これじゃ中国と同じだもんな。

>>493
サンドラ乙。

ごとう日の朝、首都高走ってみな。

>>519
追い越し車線の規定って首都高にはなかったはず。
単に第一通行帯のクルマと第二通行帯のクルマに速度差があった扱いだろ

>>457
右側は流れが多少速いし車間も目一杯つめてビッシリ走ってるから、左からヨタヨタ車線変更出来るか心配なんだよ。
追い越し車線の人が是は右から降りるんだなと察知して車間を空けて入れてあげて、右から出るまで我慢すれば良いだけなんだけどね。

バスの前方不注意

酷い首都高
そんなに急いでどこへ行く

バイク「下りるのｺｺだった」

グンマ「おれのバスが･･行けると教えてくれてる･･」
グンマ「オレのエアロクイーンは曲がる！」
グンマ「止まる！！止まってくれオレのバス！」

グンマはテンション高い（´・ω・`）

首都高は終電なくなってから本気出すからな
タクシーが130で煽るとか

>>515
開けた結果隙間に割り込まれた

高速で道に迷うのもよくわからんが、減速くらいで追突するバスもどうかしてる

知らないなら首都高は走るな

察するわ首都高はもう把握してるけど阪神高速とか行くと全然わからん

バイクって嫌われてるんだな
喫煙者やパチンカス並に

>>514
首都高は看板が出てきてから車線変更は無理だったりするんだよ。

>>533
そりゃ日勤教育だろｊｋ・・・(´・ω・`)

>>532
そもそもバスは高速内では乗客にシートベルト着用させないといけないんだけどね
高速バスで必ず言われるだろ

シートベルトしてるのが当たり前なのに子供が吹っ飛ぶとかおかしい
ベルトをさせてない杜撰な運転手ってことですね

>>547
それよりも2ちゃんねらーの方が嫌われてるから安心しろ

>>1
これ道の構造にも問題あり過ぎだろ、退避できる場所が無い

>>2
これ

おまけに、糞邪魔で糞弱者な存在のくせに、やたら態度は偉そう。
>>166みたいに。

くそバイクが事故らねえように避けてやって、「生かして」やってんのにでけえ態度してると、幅寄せすんぞ。
死にたくなきゃもっと謙虚になれ。ボケ。

>>45
片側一車線じゃないんだろ？
隣の車線走ってる車両にまで車間取ってたら永遠に抜けないじゃないか？

>>548
1個手前のランプの
○○　　出口
次は○○　右出口

これを逃すともう間に合わないよな

バスを擁護してる奴は
なぜ同じ会社の２台目と３台目も事故ったことについて黙ってるのかな
バイクがどうのこうのって１台目だけだよな
ならなぜ２台目３台目は事故ったんだよ

車間詰めていたからしか原因ないわ
つまり１台目も車間詰めていたから対応できなかったって
普通の常識と知能があれば分かるわな

バイクなんて生産性の低い趣味の塊のような凶器は公道を走れないようにすればいい。

>>548
みんなが60km/h以下で走っていれば間に合うんだがな
無理だろ

なんだろうな。慣れって怖いよな。
酷い構造の道なんだが、慣れてくるとそれが当たり前のように見越して運転するようになってくる。
つか、そういう熟練を要する道って、やっぱおかしいよ。

車間距離を空けずにバスが煽ってたんだろ

>>440
客乗せた2種免持ちがそれはないわー

このバイクは首都高走る必要があったのかね
やっぱりバイクは危ないからバイクに合った道を選ぶべき

知らない道走るときは、カーナビないと無理だわ
バイクにナビついてないからわからんでもないわ
阪神高速とか、停車する場所ないからな

「「「「「「　　大型免許２種　」」」」

最高のドライバーのくせして！！！！！！！！！！！！　あほ！

気付いたら出口渋滞してて入る隙間も無かったりするな

バスは絶対悪くないよｗｗｗ

道を間違えたってゼブラで止まって待ってりゃいいのに、どんだけトロいバイク乗りなんだよ

>>7
予測出来てもそれ以上に運動性能が全く違うし、仮に緊急回避でもし横転したらそれこそ大惨事なんだが？

バスが車間距離とってなかったとしか考えられんだろ

>>557
バイクがないとピザがうちに来ない
郵便も届かない

バイクの生産性が低いとかは言いがかりだ
でもまあ自転車でもいいんだけどな

>>533
合流部では一台分は余裕な感じで車間開けてあげても中々入ってこないで
終端手前で止まっちゃう田舎者とか困りますよねえ

>>522
お前は頭悪いだろ？
バイク乗らない犯罪者の方が多いだろw

>>569
免許持ってない人にはわからないんだよ

>>556
こいつ知恵遅れだろｗ

バイク　黄色線をまたいで車線変更しバスの前に割り込み減速　アウト！
バス1　バイクにぶつかられて渾身の急ブレーキ　セーフ
バス23　バス1の急ブレーキに対応できずカマ掘り　アウト

>>556
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
同庁によると、オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、
バスの右前部に衝突した後、後続のバス２台が次々と追突したとみられる。
オートバイの２０歳代の男性は「道を間違えた」と話しているという。

これをどう解釈すれば、一台目のバスが悪いって結論になるんですか？
それとも、バイクは後ろ見ないで車線変更してもいいんですか。

バスの最近の運転は目に余る
低レベルの運ちゃんばっかになっとるからな

ちょっと勘違いしている人がいるから、バスを擁護するね。
この三台が同じ団体のバスとして考えると、首都高を走る基本はゼロ距離で編隊組む。
これ凄い危険行為なんだけど、首都高で間に一台入られるとその間にまた入りが繰り返される。
結果として先頭車両と最後尾が引き離されて到着時間の誤差が酷いことになって、最後尾の到着待ちで予定の団体行動が取れなくなる。
これに離されているときに渋滞が始まると、どうにもならない。
それを避けるために危険なゼロ距離で運転している観光バスを首都高では良く見かける。

フジ

首都高わかり辛いんだよ
何回ぐるぐる回ったか
あとタクシー運転荒い

>>537
首都高独自の規則がどんなだか知らないけど右車線チンタラ走ってると煽られて
クラクション鳴らされますよ実際

>>570
スピード違反車を白自転車の警官が必死に追いかけるんですね。

事故したバスの少し後ろにいた。
当時は結構車が多めでゆっくり目で流れてた。
バスは車間狭めて走ってたよ。

>>561
路線バスの運転手とかチャリ相手に幅寄せとか危ないこと平気でするよ。
免許取ってもモラルは身につかないんだろう。

首都高なんて急に渋滞するんだから車間詰めてた2台目、3台目のバスの過失がデカ過ぎる

ニュース用語ではオートバイだと思った。

>>569
>>6

バイクが車線変更してきてぶつかったらしいから車間距離は関係ないだろ

>1
バカほど無傷な法則

>>496
SAのうんこ休憩で時間通りバスに戻らないバカがいるから
時間守るためにぶっ飛ばすんだろうなきっと

スマホしながら運転してたんだろ

何がどうあろうが、追突する方が悪い。
車間取れ、車間。

>>535
うーむどうかな、俺はほぼ毎日首都高を走っているが、大型車とはいえ
8～9割方は60km規制のところをそれ以上で走っているかな
まあリミッターの影響もあって緑ナンバーで80km以上で走っているようなのは
少ないけどね

実際、60kmで走るのは流れに逆らう形になるので怖いのだが
しかし首都高のあの狭い急カーブの向こうで停車されていたりすると、
80kmくらいで走っていたらまず止まれないよね
大型車で満載とかだとまず不可能だね

最近のバスの運転手は酷い運転する
まだタクシーの方がマシ

1台目のバスは悪くないとして、2・3代目の運転手は逮捕だな。

5号はカーブと分岐多くて分かりづらいから事故多いよね。

>>590
バイクなら有り得そうだな

>>532
高速運行のバスはシートベルト着用が基本なんだが。

付けない客が吹っ飛んで死ぬことより、事故回避して他の客を守ることが最優先。

>>570
ソバとカツ丼と新聞もこない

>>532
シートベルトを全員していなかったんだろ。常態化しているようだが。
これもバスと引率者の責任。
ちなみに一般道の横浜市営バスでは原則最後尾の座席は子供禁止　ふっ飛ぶから。　

>>582
それは素晴らしい！　ぜひそうするべきだ

速度違反を取り締まるとか生産性が低すぎる

ちゃんとしたドライバーだったのか？
父ちゃん大型持ってるぞ～って父兄が買って出たんじゃないだろうな
車間距離取らないバスとか怖いわ

ナビ付けてなかったのかね
車と違いバイクの運転中にナビ画面見るのが辛いって声があるけど
ヘルメットにインカム付けて音声拾えるからほぼ問題ないぞ

>>583
やっぱ煽ってたか。中型、大型で煽るとか悪質極まりない
免許取り消し処分で。

写真から観光バスが3台とも車間距離開けてなかったのが読み取れる

>>561
タクシー「せやな」

ドア考えてもバイク乗りが悪い。バスの車間距離云々言ってる奴は免許持ってない雑魚か

>>576
記事の内容が二転三転してるから、何が正しいのか？
分からない。

制動距離が違いすぎる。
バスの運転手はなりたてだよ。

追越車線で信号停止したときに走行車線を並んで走って
いたミニバンが止まれなくて交差点に侵入して、対向の
右折車に衝突しそうになって左歩道に乗り上げて止まった
ことがあった。重い車は二輪と制動距離が違いすぎる。

先行二輪とのは車間多めに！

>>538 そ言うボケナスを入れてやったお人好しの結果が追突で人身で後方からの衝突で免停で罰金なんだよ。

優しい運転はしてやりたいが首都高はそ言う所。

バスが悪いと言ってるやつは二輪厨か軽自動車しか乗ったことがないアホだろ

>>581
それでもそうしないと降りれない場合が多いの。お分かり？

>>581
年間１万キロくらい首都高走るけど鳴らされたことないな
どこの首都高？

>>587
それならバス1台とバイクの事故で
ライダーが転けてケガするだけで終わった。

>>3
だよなあ
>>2でバカーキチが発狂してるけどバスがガンガンに
煽ってなかったら減速した程度で追突しないわ

道に迷ったというより間違えそうになっただろう。

首都高とか阪神高速は車間距離取ってたらめっちゃ割り込んでくるわ
むかつくでー、危ないし

だいたいのバイク絡みの事故はバイクが１０割悪いに決まってる

分岐間違えて急停止したんだろな
バスにはカメラ付いてるだろうから原因はすぐわかるだろ

トラックやバスのサスやブレーキの衝撃は半端ねぇよ
あれブレーキかかる負担が大きいし、サスもエアーだから体感では物凄い衝撃だよな
車間に余裕があってもさ、高速状態の状態で全ブレーキしてもバイクの減速には直ぐに追いつくでしょうね

>>607
わからないなら、何でバスが悪いって断定してるんですか？

４５人とか
損害賠償すごい額になりそう

イエローラインで、本来なら絶対に寄ってくるはずの無い隣の車線のバイクに対して車間を開けろとか言ってる奴は馬鹿
後続のバスに対して言うのは正しい

バスの運転手も高齢化してるらしいからねぇ。
タクシーも爺が多いし。

>>533
>しかも同じ会社の２台目３台目のバスも事故ってるなんて

これは言い訳できないよな、ほんと、糞だわ

>>6
バスが気の毒だな。もろ貰い事故じゃん。

>>600
小型オービスのテストやるみたいだから
ああいうのが設置されたら取り締まりの効率も上がるだろうｗ

大きな事故になった原因は
２台目３台目のバスがぶつかってきたことだよね
最初の事故はバイクとだから衝撃は小さかったはず
これでもバスを擁護するのかな
バスにバスが衝突したから大きな事故になったんだよね

これはバスが悪い。ただでさえスピードが出ないバスでどれだけ詰めて走ってんだよ

田舎者はこれだから
首都高は環状線なんだから車線変更失敗したらグルっと回ってくりゃいいのに

なんかバイクとバスが同じ車線走ってて、減速したバイクにバスが追突したと思い込んでるバイカー多くない？
隣の車線からバイクが体当たりしてきたんでしょ？

避けられるわけがないw

地方の人間から見ると
首都高は怖くて走れない

あとナビがなきゃ降り損ねて絶対に最短で目的地に着けないレベル

ふつうこれだけの事故やったら
おれなら怖くてもう二度とバイクに乗らないと思うけど
こいつはまたバイクに乗るんだろうな

バイク乗りはアタマがイッてる

>>601
車線変更禁止区間を無理矢理車線変更してきたバイクが
バスの右前にぶつかったのに車間距離もクソもあるかバカ

首都高は車間距離とらない車多すぎるよ。

>>619
おまけに観光バスって重心が高くなるから、急ブレーキかけるとバスがコケる可能性があるんだよね。

>>583
よーしバス会社を徹底的に調べることにするぞー

>>606
え？バスのドアが原因なの？（´・ω・｀）

煽ったり追い抜きして危険運転しても
目的地に着くのは対して変わりがないと教習所で習うんだがな
もちろん車間についても学ぶんだが

>>619
いつもこういう事故の記事見て思うんだが、重量が何十倍も違う物が一緒の道を走るのが無理があると思う

目の前に割り込んできて減速されたら俺はどうなるかわからんわ
普通車みたいに軽くて小さければすぐブレーキ踏めばいいがな
大型になるとブレーキ踏んでもなかなか止まらんよ
バスとか人乗せてるから、急ブレーキ踏むの躊躇してしまいそう

>>628
大型の急制動経験したらそんなこと言えないね

運転が上手いの定義が前の流れについていけることだからな
こういった事故は仕方ない

>>578
高速なんかで見掛けすごく離れて走っているように見えても
いざ到着してみれば、その遅れは何十秒とかの世界だよ
つかもう出口出て1つでも信号に引っ掛ればもう一緒くらいになる
その何十秒かのために追突の危険を冒してまで三兄弟で走っていく
価値はどこにもない

最近の首都高は車間開けて走る人多いよ。
車間詰めてるのは大概東京のクルマでなく、地方のクルマ。

>>630
横から入ってくるバイクが見えないってあるのかね
普通気付くと思うけど

バイクは社会の迷惑
乗ってる奴の知能指数が低すぎる

>>631
首都高まで歩いて行けるところに住んでいても、普免持ちゴールドで取得以来ひたすらペーパーの俺だって走れる気しない。
正直、おいらが4t車運転しててこのバイクに遭遇してたらって考えるとぞっとする

>>627
事故の原因作ったのバイクですよね。
要はバイクさえいなけりゃ事故は起こらなかったわけだから、一番悪いのはバイクでしょ。
それと>>576にきちんと答えてくださいよ。

>>638
運転してても実際にそう感じる。
せっせと車線変更して前に行ったトラックにしばらく先で追いつくとか普通にある。
下手したらチャリと車と大差ないようなこともあるね。
ずっと同じチャリが前にいるわーみたいな。

>>497
だったら90%バイクが悪いのがわかるだろ
>>6の記事が読めないのか？
人一人分が乗る小さい車両が急に車線変更してきたら避けれるわけないだろ

>>634
とってても前にどんどん入ってくるから結果的に変わらん

一眼ボディをバッグに入れてる監視カメラ映像無いのか！？

>>645
いやそれは気付くだろ

気付いたからどうだって話だ。隕石を観測できたからといって、地上に衝突するのを防げるのか？

バスが暴走運転ぎみに車間を詰めすぎていたんだろう

一般道で法定速度60km/h（実質80km/h）みたいなところだと、
店に入ろうと減速しただけでもクラクションを鳴らすアホドライバーが多いよな。

ちなみに車道から店の駐車場とかに入る場合は、
歩道を横断するので、一時停止な！

>>645
トラックの影から突然現れるバイクを透視できるわけがない

>>6
ほんとバイク乗るやつってアホばっかり
死ねよ、バイク乗り

>>576
1台目のバスと二輪の事故に関しては、双方に過失があるだろうが
2台目と3台目のバスは、車間距離不足だから言い訳はできない、糞だぞ

>>578
バスの擁護いなっていない、危険な運転を日常的にしていると言うだけの事じゃんか

車間距離とってもすぐ割り込むバカが多いから結局車間が詰まりっぱなしになる

>>644
そういやそうかも
ウインカー出せばみんな入れてくれるのに、それやらないで強引に入ってくるのも地方ナンバー
合流で一台づつはいればいいのにそれも出来にない、強引な割り込みも地方ナンバー
地方走るとマナーの悪さにうんざりする

監視カメラ映像を出せや！！！

五号線は田舎から来た人には難所だよ
毎朝事故起きてるわ

このスレ、実際に首都高で運転した事のある奴とない奴がハッキリしてて面白いな。
運転した事のある奴は、首都高ってところは、マリオカートの方がマシで、作った奴は頭おかしいと
走っている奴のほとんどが思っているようなクソ道路だから、少しイレギュラーがおこったら即事故ることを知ってるから、
いきなり割り込んで減速したバイクが、どんだけクソ野郎なんだよと思ってるし、
昼間の車の多い状況で確実に追突を防げるような車間をあけることなんてできないと実感してるから、バスの運転手達に同情的だよな。

バス車間つめてようが原因はバイカスだから
バイカスが存在してなければ事故も起きてないから

>>578
そんな危険なことしてんのか
糞だなバス

>>583
おつかれさん
巻き込まれなくてよかったね

首都高は車間距離とってもガンガン間に入ってくるから詰めておいたほうがかえって安全

>>655
ウィンカー出すのが遅すぎるんじゃね？
減速してからウィンカー出すようなヤツが結構いる。

記事がアホだわこれは

一般道ならともかく、首都高で減速は駄目。
次は頑張ってね

ノロノロ走る車がいて困ると書き込みがあるが。
ノロノロ走る車が正しい運転で他の車が違反という事はないだろうか。

>>654
大型のブレーキの特性を知ってたら2種の運転手が客積んでる状態で車間を詰めて暴走なんて言うわけがない
知ったかすんな

>>645
そりゃ、横をバイクが走ってたら警戒するし、ウインカーでも出してたなら俺なら前に入れてやるよ。
怖いからな。
でもテンパったバイカーが突然車線変更してぶつかってきたらどうしようもない。

>>556
アホ
車間じゃなく速度超過だ
車間は何億光年開けてても目の前にバカが割り込んだら同じだろ

俺も道路脇の茂みの間から急にバイクが飛び出してきて目の前に割り込まれて
急減速されたことがあったが40キロを守ってたので事なきを得た

バイク乗りは死ね

>>645
気づくことと事故を避ける事との間に違いがあるのお分かりです？
と言うか、あなたは今回どうすれば事故を防げたとお思いですか？

>>658
バスの運転手のどこに過失があるの？
自分が優先の車線走ってて、割り込んできたバイクがあるからってハンドル切って避けなきゃいけない義務なんて無いですよね。

>>625
気の毒なのは先頭のバスだけな
後続2台もぶつけるのはそいつらの問題
もちろんバイクが一番悪いのはいうまでもないが

ここらの連中は右直事故でさえバイクが悪いと書き込む連中だから
話半分に聞いといた方がいいですよ

>>644
同感
車間距離とっていると割り込んでくるのも地方ナンバー

だから監視カメラは付いてねーのかよって！！！

兎にも角にも、2台目3台目のバスの擁護のしようがない
割り込ませないように走らないとどんどん話されるから、とかそんなの
理由になると思ってる奴がいるのが怖い
それを警察に話したところで、
警「割り込まれちゃまずいんじゃしょうがねえや。バスオールおｋ！全部バイクが悪い」
てなことになるとでも思ってるんだろうか。

事故になって当然だ
このバイクの運転手は在日朝鮮人だろ
しっかり調べろ

車間距離をとれ(´･ω･｀)

>>648
因果関係って理解できるかな
バスの乗客の怪我はバスの責任ですよ
バイクには責任ありません
っで車線変更については道路交通法違反だけ
プロのバス運転手なんだから分岐点で車線変更するのは予測しなければね
まぁ俺くらいになれば分岐手前で並走してる奴のナンバー見てるよ
道を知ってる奴かどうかナンバーで分かるからね
まぁそういうことだ

バイクは邪魔
うるせえだけだし
バイク乗りは死ねよ
事故死しろ、さっさと

5分5分かね？
バスの前方不注意、車間距離違反は避けられんだろ

>.663
首都高やバイクに限ったことじゃないだろ
バスや大型バスの前に割り込んで減速って自爆テロとしか思えん

道に迷うなんてふつうだよね
何でパニクって減速なんだろ

首都高は高速と名乗るのやめようよ
あんな狭くてクネクネの道

バイク・四輪に限らず、道を間違えたならそのまま進むべきだろ？
減速して車線変更とか一般道でも危険なのにさ

首都高なんて、みんなブレーキ踏みまくっているし、
車間距離をとりまくっているよね。

首都高はみんなビタ付けで走ってるもんな
それで極短の合流車線で合流しろとか完全に初見お断り

どうみてもバイクが糞
車線変更して減速とかありえんわ

>>645
そもそも大型化するトラックやバスは車体が縦長だぞ
ミラーで全部カバーできるわけない
横から確認するんならトラックなら助手席の下からだし、バスは乗り入れの扉から見るしかない
右左折するわけじゃないのに、高速状態でそれをやったら前方不注意だわな

>>681
おまえは大型のエアブレーキ踏んだことあるのか？
普通乗用の感覚でもの言うな

首都高の都内だと分岐部分で４０ｋｍ制限、込み合う都市中心部分で５０ｋｍ制限
都内だと普通に６０ｋｍ制限、都心から離れたエリアで時速８０ｋｍ制限

おまえらが理解していないのはこの速度制限だ、
普通の高速道路でも時速１００ｋｍ以上だして、それを首都高でもやっている
これは重大な違法行為だ。犯罪者だと自覚しろよ。

公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

土日はペーパードライバーが多いのか知らんけど
予測しにくいな、いきなり車線変更とかな
知らない道なら、余裕持てるように遅くても良いから安全運転してほしい

>>668
まあ、ウィンカーのタイミングが遅いのは腹が立つけど
だからと言ってクラクションをむやみにならして良いものではない
そもそも、クラクションを感情表現の道具として使っている事が間違いだ

車間を詰めて事故を起こしたら自己責任

制動距離が短いバイクが急ブレーキじゃ制動距離長い大型は通常の車間じゃ止まれないわな

そもそも葛西臨海公園なんかに遊びに行こうとした事が悪い

>>679
それは結局お互い様なんだよ。
地方に行けば、都会のナンバーが車線変更してはいってくるのに遭遇するよ。
要は道に慣れてないだけなんだから、そこまで攻撃することでもないんじゃないですか？

高速で走ってるバスは急に止まれないんだよ
バイクが全面的に悪い

>>660
地方の人はウインカー操作もできないほど
テンパって運転してるんだと思うよ

てか、バイクが割り込んだっていってるのはエスパーか何かかよ。

東名とかならまだわかるんだが、
制限速度が60kmないような首都高で、
コケタとかではなく減速で3台玉突きって
バス側に問題ありすぎだろ（笑）

>>695
相当減速している箇所で、２台玉突きはちょっと擁護できないな
先頭のバスは悪くないとおもうけど

道わかんねーなら下走れよ糞バイク

>>695
バスの運転手はそれを考慮して車間距離を空けるべきでは？
2、3台目のバスの事故は防げたのでは？

>>663
そう
と同時に首都高で事故の経験がある奴とない奴もハッキリしている
むろん、前者が首都高の本当の怖さを知っており、首都高がいかに理不尽かを
熟知していることは言うまでもない

大型車の追突事故が多すぎだ！
アイサイト付いてない車は首都高走るな！

まあ、このスレを見ればバイクに乗る奴は全員クズだと分かるな。
「急減速しようが車線変更禁止の所で車線変更しようが俺の勝手」
というスタンスの奴ばかりだもんな。

>>676
自分は走行はミラーみて今、自分の周りにどんな車がいるか警戒しながら運転してるし、横から車がはみ出してきたらどうやってかわすか考えながら運転してるけど
前しか見てないのはさすがにないわ

一般道でも知らない道だと車線変更できなくて一周まわってくることあるしな
ナビがついている車なら問題ないけど、バイクだと知らなかったらつらいだろ
高速で原則はほんと自殺行為だわ
法的に後続車に過失があろうが、自分を守るのならそのまま通り過ぎるしかねえだろ

車間距離をしっかりとってれば起きなかった事故

>>699
>>705
おれぐらいの熟練ドライバーになると、前方走ってる車が曲がるかどうかは
ウインカー出す前から普通に予測できるけど
だからといってウインカー出さないとかウインカー出す前にブレーキランプ点灯させるとかされると
やっぱりイラっとくるね。ヘタクソは道路くんな！って思う。

>>658
そのとおりｗ
前にバス会社にもこれは危ないから止めるようにと通達行ったはずだけど、首都高ならではの事情から止めるの不可能に近いみたいなんだよね。
綺麗事と現実って奴だね。
離されて予定が狂うと旅行会社や代理店が激オコペナルティもあるらしい。
安全を優先して欲しいけど、時間的な制約を止めろは綺麗事でしかないこと。
前者を取れと言うのは簡単だけど、それでは現実問題から目を背けるだけの気がしてね。
最後は安全優先しろと言うけど…

一人ネズミーランドのバイクさんを叩くって・・・

ライダーはいっそ死ねば良かったのに

バイク乗ってる奴ならわかるよな。
強引に割り込んで減速する意味が。

お前らもやった事あるだろ。

こいつは下手なのか、ムカついてバスに仕返しをしたのか。

>>705
首都高なんてウインカーちゃんと出してればミラーもいらない位皆入れてくれるのにな。
合流でも一台づつきちんと合流出来るのに。
とにかくウインカー出せってことだ

バイクキチ「シャカンキョリガーシャカンキョリガー」

>>614
煽られてたら減速しねーよ死ぬわ
いきなり減速したんだろ

バスロータリーがある駅前の喫煙所の路線バスの運チャン仲間の会話を聞いてると
本物のバカだとすぐ解る。とくに空港リムジンバスの運チャンは犬ネコ並み。
３台連続追突する訳だよなｗｗｗ

>>3 >>5
大恥www

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
同庁によると、オートバイがジャンクションの手前で車線変更し、
バスの右前部に衝突した後、後続のバス２台が次々と追突したとみられる。
オートバイの２０歳代の男性は「道を間違えた」と話しているという。

これはバイクがゴミだわ
擁護の仕様がないから死刑

バイクの運転手、一台目のバスに対して有責、一台目のバスの乗客に対して有責
一台目のバスの運転手、バイクに対して有責、一台目のバスの乗客に対して有責
二台目のバスの運転手、一台目のバスに対して有責、一台目のバスの乗客に対して有責
　　　　　　　　　　　二台目のバスの乗客に対して有責
三台目のバスの運転手、一台目のバスに対して有責、一台目のバスの乗客に対して有責
　　　　　　　　　　　二台目のバスに対して有責、二台目のバスの乗客に対して有責
　　　　　　　　　　　三台目のバスの乗客に対して有責

これでおｋ

迷ったり、間違えて入ってしまっても
そのまま前進せえアホ。

>>695
普段大型車を運転しているからこそ、余裕を持った車間距離を空けろと言ってる
もしおまえが普段大型車を運転していると思うと恐ろしいわ

>>713
> 前しか見てないのはさすがにないわ
警察にそういういいわけが通るとでも？
判断する相手にはそんな感情論は通じない。

>>6
バイクはバス見えてたのかね
これは避けられんと思うが

子供会でバスレクとか楽しんでたのかなぁかわいそうに

迷う事もあるさそりゃ
けど追突されるほど急減速するかなましてや２輪で

まーおめーらもよ首都高初めて運転したときは余裕無かっただろよ
せいぜい気をつけて運転しろよ
度胸も必要
ただし安全にな

下手に車間距離開けてるとこうやってバイクとかが入って来るから余計危ないって奴だな

車線変更直後の事故だと進路妨害と安全確認不履行だから

車線変更したやつが過失割合9になることが多いな

このスレ見てて思うけどほんと車って糞だよな
個人の注意じゃ抜本的な解決にならん
交通の仕組みを作り替えない限り死人出まくるがそれはいつになるのよ

>>726
惜しいなぁ
間違ってるとこ指摘してあげる
１行目のバイクについては
バスの乗客に対しては責任ありませんよ

どーでもいい話だけど５号上りから葛西臨海公園に行くのにバスはＣ２使わないで直進しようとしてたのか。

>>716
公道は色んな人が運転していてそのレベルは様々だし
普段は綺麗に運転してる人がごく稀に危険な運転をしてしまう場合もある
そんなのにいちいち腹を立てていたら禿げるぞ

ヘタクソを優しく見守るつもりで運転しなよ、ベテランドライバーさん

地図見たら手前に板橋本町入口あるけど
そこから入ると左分岐の方には行けないのな。
知れば知るほどおかしな造りだよな首都高って。

>>684
私がいつバスの車内のけが人についてバイクの運転手に責任があると言いました？
私、バス車内のけが人については車内人身でバスの運転手の責任だっていってるんですけど。
要はこの事故を引き起こしたのはバイクであって、それについてはどうなのかってことが聞きたかったんですけど。
まあ、話しぶりからして俺様すごいって言いたいだけみたいなんでもういいです。

池沼バイクが在日４世
どんぐさいバスが団塊
を希望ｗ
カスの潰し合え物ｗｗｗｗ

割り込まれても、いずれ首都高は通り抜けれられるんだから、
危険な道路を通っている間は事故のリスクを下げる運転方法を考えていないといけない
事故を起こしたら、何倍もの時間が無駄に掛かる
あわてるな

首都高のC2は分岐が多くて走るのむずい

＞＞687
このバイクは自爆テロに近いけど、もっと安全マージンのある道路なら、
3台もの玉突きレベルにはならなかったんじゃないかな。
後、2台目以降のバスも、首都高じゃなかったら、車間を開けて危険回避しろよと自分も言うと思うが、
場所が首都高だったから、この頭の悪いバイクのカスのせいで、、危険回避自体が無理な事故で気の毒と思うわ。

馬鹿バイクは高速道路使うな

ブレーキ踏むな、アクセル全開だ(･∀･)

実際高速走行の車線変更も、晴れの日ならいいけど、雨で夜だと危ないんだよな
ミラーで後方確認も、正直はっきり見えない時も多いしな

>>691と>>692はどっちが本当？
時間帯やよく使うエリアの違い？

正直地方の人間には首都高は分かりにくいから走りにくい

バイクの人が死んでないあたり運ちゃんの頑張りを感じる

>>728 車間を空けるのは君の自由だが、そいで首都高走って道に迷ったバイクに突撃されて追突させられた時にバイクが悪いって言わないんだったらそ言う事言っても良いんだろう。

２・３台目のバスは、急制動をすると乗客が吹っ飛ぶから、急ブレーキを掛けられなかったんだろう。
車間を詰めていたなら、相当スピードは遅かったんじゃないかな。
人を乗せているのに、車間を空けてなかったのが悪いな。

>>739
メットを被るからバイク乗りは、ハゲて当たり前。
ハゲてないライダーは、まだまだ半人前の証し。

ハゲたイケメンライダーの友達の名言だｗ

>>737
バイクから追突したみたいだよ
バスが追突されたことにより構造の変化を伴うような破損をして乗客が怪我しないとゆう席にならないの？
バイクの進路変更で１台目のバスの急制動が誘発され、その急制動で乗客が怪我をしたようだけど

>>739
見守るつもりはないな。
もっと周囲を意識して運転してくれ。せめてその努力ぐらいしろ！って思う。
ヘタクソというより自己中運転はほんと嫌。

あと許せないのはパカパカブレーキな。これは危険でもあるからほんとやめてほしい。

>>749
キツいカーブが多いんだし、ブレーキ踏みまくっているって。

>>697
ほんとこれ

>>741
え～
この事故で話題になってるのは休日の首都高で４５人も怪我したことだろ
事故の責任はバスの運転手なのにバイクがどうのこうの言ってるのはお前だろ
バイクなんか単なる道路交通法違反だけなのに
怪我人の責任はバス運転手って理解できたかな
質問しろ答えてやるぞ

>>737
バスが急ブレーキ書ける原因になってるんだから有責だろ
二輪擁護厨

バイクのくせに首都高のるな(ｰｰ;)

バイクが急停止しようが転けようが、それを避けられるだけの
車間はあけなきゃいかんのだよ、道交法的にはね
誰も守っちゃいないけど、厳守すれば大幅に事故激減するだろう

>>716
技術の問題じゃないだろう
できないんじゃないやらないんだよ
合図をするということの意味を理解していないからな

ついこの前も国道の交差点ですっ転んだビクスクいたな
幸い自力で起こしていたけどあれって完全に自己責任の乗り物改めて思った
あのまま起きれなかったら終了だよ多分

首都高で道間違う様なのは、首都高上がるなよ。
わからなければ事前に調べてこいよ。

>>739
言うことは正しいが
ウインカーも出せないレベルの人は
本来免許交付されるべきじゃないけどな

>>729
前しか見てないで運転してる人多いから自分が素早く気付いてかわせばぶつからないよ

貴重なグンマーの文明の利器が…

>>738
東京タワーとレインボーブリッジ見せてあげようとしたんじゃない？

急に割り込んで来たり減速するバイクには腹が立つ
歩道でワガママな自転車も

ところでバイクの若者は何処の人なんだ
まさかグンマーから来たんじゃないだろうな

>>6
車線変更という名の特攻かよ…
バスの運転手さん、責任を疑ってすみませんでした

>>763
ウインカー出さずに右折レーンに入っていく車がよくいるけど
あういうのは居眠りでフラフラしてんのかどうか判別がつかなくて怖い

初めて首都高行ったのなら、事前に調べないとわからないってことも、わからないんだろう

>>756
なんでブレーキランプが迷惑なの？

迷ったらとりあえず降りればいいのに
というか、これ原則前にハザードとかつけたんかねぇ？
やってりゃバスがあれだと思うが、やってないならゴミバイクが悪一択

っかよ、間違ったら間違ったで、次の至近の出口で降りて乗りなおすくらいの判断してほしい。

>>709
エアブレーキの効き方をわかってないな
追突したから車間距離が悪いと思ってるのならアホ
ベタ踏みしてたら追突せずには済んだはず
しかし子供が座席から放り出されて死んでただろうね
客が乗ってるからブレーキをベタ踏みせずに追突したんだよ
そういうおまえは、前がいつフルブレーキで止まっても安全に停止できる車間距離を常に開けてるのか？何m開けてるんだ？言ってみろ

>>1
二輪廃止か、タイヤをもっと細くして
急減速不能にするべき。
自分と同じ減速率が出せない車両が
ほとんどなのに、理解してない馬鹿が多すぎる。
歩行者感覚たな。

>>718
それがマジなら全ての罪を赦そう

>>738
俺もそう思った
俺は実はあの近い時間帯に美女木JCT経由の東北道→C2で浦安方面へ抜けて
走ってた
土曜だし板橋JCTからC2へ行くのも、ましてやC5つっきって都心抜けていくの
なんて考えられん

安全に止まれるんであればエンジンブレーキや排気ブレーキを使うわ
どみてもバイクの方が圧倒的に減速が早いんだわな
感覚で言うと、普通車と違ってフットブレーキは時差があるからそのためにブレーキにかかる時間が遅いわな
牽引車の坂道発進みたいな感じなんだけどわかるかな

>>760
乗客が急ブレーキで怪我したのならバイクにも責任あり
だけど怪我したのは２台目３台目が追突したからだよ
つまりバイクには怪我の責任はありません
理解できたかな

>>743 別に急いでる訳ぢゃないんだよ俺でも。

①車間を空けてこ言うバカを入れて起こるリスク
②車間を詰めて走って前走車に追突するリスク

それを勘案した結果が大多数が選ぶ車間距離に成ってる、それが理解出来てないのだとしたら
君のは独り善がりの運転に成ってる可能性を考えるべき。

>>676
先頭のバスと二輪の事故パターンなら
基準過失割合は、バス60～50 対二輪40～50 になると思われます
バスには十分過失があります、左前ですからね、車体に左横だとまた違いますが

1台目のバスと2台目のバス、2台目のバスと3台目のバスは、
どちらも後方のバスの過失が100%です

ご存じないようですが、事故の過失は、追突、信号無視ぐらいしか
基準値で100対0というのはあまりありませんから、細かい状況を加味しても
残念ながら二輪の100%の過失は、あり得ない状況です。
わずかでも後方を走っている車両が、理不尽でも不利になります。

>>775
前方に危険があってブレーキ踏んでるのか
単に速度調整でブレーキ踏んでるのか
判別できないからだよ

速度調整でブレーキ踏む奴はオオカミ少年ぐらい迷惑

>>783
前の背もたれにぶつかって怪我したんだから1台目のバスは急ブレーキによる怪我だろ

>>754
残念だがハゲは遺伝だ

>>756
まあ、今後もイライラしといてくれ

>>766
でもそれは日本の法律じゃないからな
ウィンカーなしで一発免取りの法律を通す運動でも始めてはどうだ

>>6
こういう車をよくみるから合流する場所はかなり警戒してかわすように普段から心がけてるよ
相手に逃げるスペースを与えとく

>>778
後席のシートベルト未着用はドライバーの責任。

バイクも車幅1.6ｍ以下は公道走るの不可にすべき

普通はバスが悪いが、首都高か・・・

自動改札手前でスマホ操作して完全停止しているバカを想像しちゃった。

>>752
ごめ、意味がわからん

ゼブラのところに止まってれば
追突されなかったかも

２輪でも４輪でも教えてくれる人がいないんだよきっと

>>788

こういうやつに限って、自分が渋滞の原因で渋滞引き起こしてるのに、渋滞に文句言ったりしてんだよな
ほんと迷惑だね

>>786
ありがとう

＞速度調整でブレーキ踏む奴はオオカミ少年ぐらい迷惑
という考えの人がいるのが公道だから気を付けないとね

>>786
おまえ馬鹿だろ　　基礎からやり直せ
車間距離が近すぎるからそんな馬鹿なことを感じるんだ

前方に危険があろうが、スピード調整だろうがブレーキランプが点滅しない状態よりは遥かにマシだ
前方に危険があればブレーキランプじゃなくハザード点灯だ　　バカ

急停止して、それを見てブレーキ踏むまで何秒か止まるまで何秒か
安全な車間距離　時速６０キロなら３３ｍらしい

>>775
流れが見えてれば、フットブレーキは不要だから。

>>614
これが二輪乗りの頭脳か！

>>713
自転車が急に飛び出してきた時に同じセリフが吐けるんならバスが悪いって言ってればいいよ。

首都高は欠陥道路
いっそ全部壊して作り直さないと修正不可能

>>782
サッパリ分からんw

>>795
本当はいけないかも知れないが、それが正解だったのだろう。

>>3
だろうね

>>773
混んでいる道でならウインカー出すと車間詰められると思い込んでいる田舎者
実際田舎ではそうだからなあ

混んでいないならば「どうせこんなにすいてるんだから危なくないだろ？」と考えている田舎者
普段回りに車がいないから自分に見えていない車は存在しないと思っているんだ

>>797
ゴメンなｗ
こんど俺の車に追突して来いよｗｗ

FNNニュース
https://www.youtube.com/watch?v=zMxYLAWLt9s&list=UUoQBJMzcwmXrRSHBFAlTsIw

二輪なんて不要だろ。
増やす事故に比べて何か社会に貢献してるとも思えないし。

>>798
>>799
パカパカブレーキ相手だと、車間距離をより多めにとる必要があるよね。

だから迷惑なんだよね。おわかり？　そもそもなんでパカパカとブレーキ踏むかというと
ヘタクソだからだよ。ヘタクソ車にはなるべく近寄らない。　円滑な交通を疎外する要因だな。

>>775
首都高で５回ブレーキ踏まれるのは迷惑です。
ポンピングブレーキが下手糞の癖に、髭面が窓から手を出して投げキスまでしてくるのはムカつく。

>>798
高速道路でブレーキ踏まれたら前に何か問題あるのかと思うよ。
とりあえずブレーキに足乗せる。
何もないのに頻繁にやられると神経すり減るね。

必死に速度違反を無視し、車間距離には何の落ち度もないと
詭弁を繰り返すオマエラ、民法舐めんな、普通に裁判事例みろよ
オマエラの思っているそれは間違いなく、裁判事例で否定される。

首都高怖いよな　仕方ないから乗ってるけど
京葉道路から箱崎に入るあたりが一番嫌いなんで夜は錦糸町で降りちゃう
橋の上のつなぎ目の最初のガクンが嫌い

〉〉530

８００メートル前から看板が出るのに、それだけ区間があっても車線変更できない人はそもそも運転に向いてないんじゃないかな。

>>311
俺はいくら運転しても制限速度に合わせる方が難しくて上手な運転にしか見えないけどな。
制限速度関係なく運転した方が標識もスピードメーターも見なくていいから全然簡単だし幼稚でヘタクソに見える。
俺も初心者の頃はスピード出してたからあまり偉そうには言えないけどな

>>794 じゃあもし首都高を走る事が有ったらＣ１は走らない事だね、湾岸線やＣ２って外回りが有るから、
俺でも都内に用が無い時はそっちを使う様にしてるし。

>>808
よくオレが茨城の田舎者だとわかったなｗ
オレはちゃんとウィンカー出してるけど、右折レーンに入るときにウィンカー出さないヤツは非常に多い

>>814
神経擦り減らさずに高速運転するのが間違いだろ

車間距離をしっかりとれよ

いまは、ようつべでＪＣＴの様子を動画で確認できるだろ？
あれで、横尾円周するんだよ。
僕も箱崎ＰＡのトイレを緊張せずに、利用できるようになった。

予習なしに首都高乗るから・・・

首都高ややこし過ぎ
バイクじゃナビも無いしな
間違えて環状線一周とかあるわ

とりあえずインターで迷っても減速しちゃダメだろ。
オバハンかよ。

>>803
完全に見えないときはカンになっちゃうね
剣道の技が見えるくらい動体視力がよくなるといいけど

なんで二輪車は路肩の寄らない

>>821
すり減り度合いが無駄に増える。

分岐でハザード点けながらバックしてる車と同レベル
つかすべては脳のなせるわざ

>>793
これだな。リアルな自分に気がついていないと

>>828
バスの右前に当たってるから
右側から急に入ってきて接触してんだろ

>>785
いつから事故における保険の過失割合のお話になったんですか？
私は事故におけるバスの責任って意味で使ったんですけど。

はっきりした分岐点ならいいけど、斜めに分かれていたり、なんか変な分岐点は一度通ったことがあるか
ナビがないと無理だわな
ナビがない時代って、初めて首都高走るときって全部道を暗記でもしてたんだろうかｗ

>>457
首都高に追越車線はありません。

なんでバスってあんなに車間距離詰めるの？

ちなみに首都高は高速道路じゃないから
ブレーキもガンガン踏むし追い越し車線もなくて右側走りまくり

>>784
首都高は分岐が多々あり、人それぞれが進むべき方向が違うから、右車線へ行ったり、左車線へ行ったりする必要がある
絶対入れないような車間をしていたら、もう片方の車線で完全停止をしないといけなくなり、別の追突事故を誘発することを考えないといけない

バイクが追い越した直後に迷走して減速だったらバスは悪くないがどうなんだろうね

>>813
うん、てかリアルにアイシテルのサインを送られたら、どうすればいいんだろ

このスレ、ただ運転免許の保持期間が長いだけでベテランドライバーと勘違いしている下手くそが多すぎだ

まさかブレーキランプでどうこうって文句つけるようなバカがいるとは思わなかった
下手くそだからその程度の周りの影響を気にする自覚すら無い

車間距離を空けないから玉突きになる

>>819
じゃあ、の意味がわからんｗ
仕事上、使うしかない場合もある
でも使わないで済むならなるべく使わないようにはしている
平日昼間の渋滞はハンパないし、あそこをつっきるメリットはあまりない

>>814
凶器（自動車）の安全装置をはずして所持し、
特に危険な場所を走行しているのに、

>何もないのに頻繁にやられると神経すり減るね。
ありえないな。自分が乗っているそれが人殺しの道具に変わる事実を
理解していない。

バイクの人が諦めがわるすぎ。間違ったとわかったところでもう戻れないんだよ。潔く降りればいいものを

車線変更禁止区間で行きなり横入り急停止とか有り得んじゃろ。
２台目、３台目も過失は低いのぅ。
バイク乗りは保険に入ってたのだろうか？

>>834
ナビあっても暗記が必要なのが首都高。
ナビの案内が出たときに行きたい方の車線だけ渋滞してて入れないとか普通にあるから。

>>833
過失 = 事故の責任ですが?

追い越される勇気とか停止する知恵って必要なんだよどこでも

バイクが当たったのはﾊﾞｽの右前だってんだから
左車線走ってたバスに右車線走ってたバイクが
JCTで慌てて左車線に進入して体当たりしてきたか

もしくは左側走ってたバイクが右側の分岐に行こうとして
バスの前を減速して横切ったか。

どちらかで過失の割合変わってくるだろう

首都高に乗るための免許があってもいいな

急ブレーキでこんな大事故になるなら、バイクひき殺した方がよかったじゃん

遠足がオジャンか(´・ω・`)

>>836
真下が見えるミラーがあるからじゃないかな

>>844
教習の時に高速道路じゃブレーキ使って速度調整するなって言われませんでした？

>>834
ナビがない時代は基本的に事前の走行ルートを地図で確認して憶えて走ってた。
ドライブ用の地図とか売ってて、首都高などはそれで事前に確認。

助手席に優秀なナビ役が乗っていれば、地図片手に誘導してもらえて便利。
助手席（ナビシート）っていうのはそれが語源だな。

一人の運転のときだと、ルート忘れたら首都高の分岐は基本バクチだな。

高速で減速するとか基地外かよ

>>829
危険回避できてるんだから無駄じゃないだろ

>>855
どこの教習所？
俺はなかったな

>>846
パンクや、エンジントラブルやその他の原因で停止したら、それは話が違うとでもいうのか？
どんな理由があっても、後続車が安全に止まるのは義務付けられている。
止まれないのは余所見運転となんの違いもない。
止まれないのをブレーキや乗客の安全性と責任転嫁し、制限速度を俺解釈で
捏造し車間距離をとらないことに何の疑問を持たないのは
中学生の俺正義みたいなもの

>>855
だから首都高は高速道路じゃないって
走ってみればわかるよ
ちょっとでも車間空けるとすぐ割り込まれるからみんな車間ガチガチに詰める
だからブレーキ踏みまくるのは普通

１．首都高は高速道路ではない
２．必要に応じてブレーキをかけて走るべき道路

それだけ

前の車が道に迷っているなと察知すると煽ってよりハードな状況にする層はあるからな。

運転は性格でるよ。

>>851
そうだな
少なくとも一般レーンなくしてETCだけにすれば
そこそこ餓鬼が削ぎ落とされるんじゃね

まあ首都高は高速じゃないからねえ。６０km制限じゃないの

ここは分岐のちょっと手前からわざわざ車線変更の黄色の実線あって、最初から左寄っとけば簡単な分岐なんだから
マジでバイクがゴミ。

でもさ、とりあえずは死者が出ないで良かったよ。
バスの方は怪我の程度がわからないけど、後遺症がない軽症であること祈る。
バイクは勉強したと思って、次がないようにして欲しい。
バスも今後は気を付けろと言っても、無理だろうなぁ。
それでも安全優先で頼む。

では、夕飯に行きます。

このバイク乗りがクルマで移動していても恐らく同じ事故起こしているでしょ。
結論田舎者は首都高乗るな下道走れ。
首都高は地図を確認するための路肩
無いから道わからなくなると辛いぞ。
都内在住でも首都高の慣れていない
区間走る時は下調べをちゃんとやる。

>>858
危険が無いのに回避行動だけ取らなきゃならないのは完全に無駄。
多少ならしょうがないけど頻繁なのは困る。

バイクの後ろが潰れてるからやっぱりバスが追突したんだろ。バスの前方不注意だ。

首都高は環状線じゃないのか
それだと車線変更で渋滞が普通にあって危ないね

>>857
前が渋滞していも、減速せずに突っ込めとでも?

>>865

車線変更禁止、に訂正

バイク乗りなんて大型の制動距離計算しない馬鹿ばっかだからな
私生活でも自己中、気を遣えない馬鹿はバイクも車も運転するな

>>855
高速じゃなくてもそうだよ。

そもそもブレーキを踏むということは、無駄に加速しているということ。
だからブレーキ踏んで調整するはめになる。

つまり燃料の無駄だな。それだけでもアホかって思うが

どれだけ加速すべきかすら理解把握できずに運転している車は、技倆が明らかに低いんだから
そういう車には近付かないほうがいい。危険だからな。車間距離を無駄に空けて対処する必要がある。

円滑な交通にはほど遠くなる。つまり社会の迷惑だね。

>>843 ぢゃあ何で知ってるのにそ言う事を書くのかと。

常に五台位前の動きを監視しつつ、左右からの合流車線変更を監視しつつ、130キロとかで
すり抜けしてくバイク便を警戒しつつ先の分岐での地理上とは逆の分岐の為に車線変更してかないと
成らない頭の可笑しい道路で。

>>833
事故の過失は民事事件となり割合で責任を判断される（裁判所

過失の判定条件にオマエにとって理不尽な条件がたくさんあっても
それは過失で悪いと判断される側の無知と安全を守る義務を軽視している
ところにあるのを気が付け。

>>871
やってみたら？

>>860
別に首都高のはなししてないんですけど。
ただ単純に高速道路でブレーキ踏むのは良くないって話してるだけで。

>>868
前が減速して自分が減速しなければぶつかるか
想定以上に接近してしまう訳でそれを回避するのは無駄じゃなかろうて
単に自分が気持ち良くは知りたいだけだろ
もしかして君、周りに凄く気を使わせる運転してんじゃない？

３台目のバスの後続車は追突していない。

だからバスに問題が大有り。

バイクの自爆だけだったのなら問題なしだったのに
他車を巻き込んだから死刑でよろしく

>>870
環状じゃない部分でも渋滞するんだわ

基本車間詰め過ぎ

>>859
前方の車両が減速するのと横から特攻を食らうのはまた別

後続のバスについてはあたり。

>>865
手前の入り口から右合流で入った可能性も。
まぁ入り口のところに左分岐の方には行けませんって書いてあるんだけど
そんなもん分岐直前に書いても遅いだろみたいな位置に看板ある。

>>874
ブレーキランプ点けない厨（ってあるのかな）はそれはそれでいいよ
始終ブレーキをかけているやつより、公道では厄介

首都高走る自信がなくて、PSの首都高バトルで結構覚えた。
今のPS4なら超リアル首都高バトルができそう。
シュミレータとしても活用できそうだけどなあ。

>>812
マナーの悪い運転を技量のせいにしないでくれよ
免許を取れたなら最低限の技術はもっている（ことになっている）
きちんと運転していれば技術は上達する
ヘタクソなのは最初のほんの短い期間だけだ

頻繁にブレーキ踏む奴ってたいてい車間つめすぎなんじゃないか？
それはヘタクソということではないだろう

>>864
> まあ首都高は高速じゃないからねえ。６０km制限じゃないの
都内のそれは時速４０ｋｍ制限や５０ｋｍ制限だらけである。
自動車専用道じゃない一般道と制限速度条件はほぼ変わらないが
ほとんどの利用者の無知によりそれを自覚せず速度違反を日常化
させている。マジで制限速度まもっているの？そんなの都内で
ほぼいないことに気が付け、全員違反者だってことだ。

NHKニュースでも車線変更禁止区間でバイクの進路変更違反って報道になってるな

首都高はわけわからん
建て替えてほしい
環状線は小さいのと大きいのの二つにして
どっちも時計回り、左合流左分流と単純化

パニックになると真っ白になって、その場で行動を停止してしまうタイプなんだろうな
バイクを運転するのに向いていないタイプだろ

>>870
首都高都心環状三宅坂を先頭に3号渋谷線が渋滞とかもあるしね。

ナビがない時代から運転している人もやっぱいるんだ
ナビになれると、ナビがないと知らない道は不安になるよな
特に夜は分からなくなる

首都高は分かりにくいからなあ
でも急減速はないだろ

>>762
まだ言ってるの。
車間関係ないから。
バイクが横から体当たりしてきたの。
避けようとしても、多分バイクはふつかるまで割り込んでしたんじゃない？

首都高か・・あそこは高速といっても特殊だからな

>>888
車間詰めすぎなのはヘタクソってことだろう

マナーとかの問題じゃないぜ。　マナーってのは、サンキューハザードとかファスナー合流とか、そういうやつだろ。

ノーウインカーとかパカパカブレーキってのはマナー違反じゃないぞ。

>>874
まあ、そうだよね。
基本、車間開けて、アクセルで調整してるほうが楽だもんね。

>>876
偉そうなご指導ありがとうございます。
結局、裁判所が出てくるってことは事故が起こってしまった後ってことなので、まず事故を起こさないよう気をつけます。

首都高とか複雑な道は、
自分の通りたいルートが３Ｄ視界で事前確認できるならいいな。

またクソバイクか

>>879
高速で前に何もないのに頻繁にブレーキ踏むやつがたまにいるんだよ。
君はそういうのに出会ったことがないんだろう。

追突は後続車過失だろ。法的にはバイク何も悪くない。

>>891
5号から4号行くのがエラい面倒くさいから却下

バイク減速してどうするつもりだったんだよ
まさか逆走でもしようってんじゃないだろうな

無理は禁物
http://i.imgur.com/sVMQ8dX.jpg
http://i.imgur.com/8xOVZno.jpg
http://i.imgur.com/sQGH5RF.jpg
http://i.imgur.com/DDP3AZq.jpg

簡単な板橋JCTなんかで迷った挙句禁止区間で無理な割り込みか。押しつぶされて死ねば良かったのに。

バイクは保険にはいってたかな？
賠償大変そうだ。

>>895
衝突回避システムの感知速度がもっと向上すればね
あと次の車にはドライブレコーダーつけるよ

どうして関越は首都高と直結してないの？
あと浜崎橋JCTでわざわざクロスして合流するな！
外回りでも内回りでもいいだろ。

>>902
あれって自然渋滞の原因だよな

これは全面的にバイクが悪いね
バスに乗ってて怪我した人かわいそう…(´・ω・`)

足立区在住バイク歴10年だけど、いまだに首都高走ったことないわ。

>>902
どん臭いなぁ、って抜いて行けば良いんじゃね？
追い越し車線をなぜか走行車線の車とゆっくり並走してる奴はムカつくがｗ

詰めても到着時間変わらないから

>>905
C2方面と5号線と分岐してるところだから、急ブレーキかけて無理矢理車線変更しようとしたのではないかと

首都高にマナーも糞もねえよハザード出す事も有るがそんなの出してる暇すら無い事も多い。

高速道路なんかぢゃねえよ、殺し合い場所。

バイクはナビを付けるのがまだ一般的でないから。

>>914
ほんとに前方に危険物があってブレーキ踏んでる車だったらどうする？

バス・トラック運転手は、過酷な労働
　
諸悪の根源は、税金ピンハネ公務員ですな
　

>>752
いくら何でもその文章は酷すぎｗ

>>904
内側の環状線は今のよりずっと小さくするんだよ
5号から4号は小さい内側の環状線を周ればいいんだよ

バイクってほんと迷惑だよねー無くなれはいいのに(´・ω・`)

>>911
関西だと西宮名塩あたりの渋滞はパカパカブレーキが原因だって言われてるね。
まあ、結構線形の悪い高速道路もあるしね。

記事では具体的な状況が分からんな。

追い越し車線からランプめがけて一気に横切ったり、降りる所かどうか迷ってタラタラ走るスカタンはたまーに見るが…

>>899
事故がおきないという設定で話を切り替えるつもりか？ｗｗｗｗｗ
スレ違いだろ。
どんな状況でも事故がおきたら裁判で判断される。それは事実であり否定できない。
示談で誤魔化そうとか日常的に考えていないか？

>>910
それが箱崎の唯一評価できる点かもしれない

道間違えて違反覚悟で無理からに入ってきたバイクと、違反してんじゃねーよ絶対入れないのバスがお互いに退くタイミングが遅れ結局衝突。

で、法律違反したバイクが全面的に悪いってことかな？

誰の後援会よ？

早くバイクの無い安全な道路になりますように(´・ω・`)

さてバイクの保険でどれくらいカバーできるかな

>>922
内堀通りに高速作るのは宮内省が許さないと思うぞ

>>852
そうすればバスの乗客の怪我はなく２台目、３台目のバスの運転手も過失はなかったろうね
ぐちゃぐちゃになったバイクとバイク乗りを見て子供がトラウマになったろうが
バスの運転手にも過失はあるだろうが、バイクの運転手は感謝しないといけないよね

結論→バイクは禁止すべき

>>931
任意は入ってないだろうなぁ

この件、バイクは慰謝料までもらえる側だろ。

>>890
こんなことだろうと思ったわｗ

ここ直進するともっと道が走りにくくなるから、
遅かれ早かれこういうアホバイクはどこかで事故ってる。
ここで事故って命が助かっただけでもマシ

後ろも見ずに減速とかもってのほかだが、首都高の分岐はあれ初見殺しだろ。
まず看板見ても何がどうなってるのか訳が分からん。

>>932
そうか
大阪の環状線が一方通行で単純で分かりやすいからいいアイデアだと思ったのだが

バイクってただの自己満足のしこうひんだよね
しかも危険で迷惑
タバコと同じだね禁止でいいよ

>>914
見通しが良ければなるべくそうしたいね。
そういう運転してる人は何するか分からんから怖い。
でも本当に前に何か問題があったらまずいからとりあえずこっちも減速の準備して様子を見るよね。
結果、しばらく後ろをついていかざるを得ない。

二輪がどうこうではない。首都高は分からない奴が走ったら四輪でも危険。
十分に調べてから乗れよ。それでも首都高初心者は危険なんだから。慣れるしかない。

>>919
抜こうとして危険物をも駆使して
「あぶね」って減速したら良いんじゃないのか

何が言いたいんだ

バイクは邪魔

車間距離取らないアホ四つ輪本当に多すぎだよなあ

身の丈は自己防衛

バイク乗り＝喫煙者
どっちも社会の迷惑

>>899
そう、事故を起こさないことが一番！なのだが、事故って今回みたいに
向こうから不意に降って来るから厄介なのだ
んで、事故を起こした時点で道路交通法に触れてないかがまず問われる
んで、たいがい引っ掛るのがスピード違反、あとは前方不注意とか

上司で車間開けないで常に前の車にぴったりくっついてる人いるけど
この前　「前の車車間距離開けすぎだわ！あれじゃ走行車線から出てくる車に入られちまう」って言ってて
すごく怖かった・・・
ちなみにこの上司は会社で一番事故ってるｗｗｗ

ゆとりはほんと馬鹿だな。

>>844
あのさ、>>814はただでさえ神経疲れるんだから、更に疲れるような真似はやめてほしいって言ってるんじゃないの？
すごく妥当なだと思うけどな

同じ会社のバスってかなり詰めて走ってるよな追突を回避する反射神経ないくせに、アホだな

首都高がカスやろ
ややこしい分岐だらけで
左右どっちかの車線に入っとかんと分岐や出口を逃したりで
あんなもん慣れるまで3年かかりまっせ
ジェットコースターみたいに上がったり下がったり左右にカーブだらけやし

自動車専用道であっても道路に人をみたら徐行が義務付けられていることを
完全に忘れて（自己否定）している奴がどんだけ多いかが分かるスレ。

警察が言う徐行の速度は時速４ｋｍだからな。おまえらの徐行は勘違い。

そらから自殺する人が落ちてくるのを除き、突然飛び出した人ではなく
自動者側が主に責任を追及されるのは法律をしらないバカ

首都高は車間距離を取りたくても割り込まれるから実質的にとれないよな
空ける->入り込まれる　の堂々巡りだよ

バイクの過失8割ってトコか
バス側の被害は3000万くらいかなぁ

馬鹿みたいにうるさい音だしてスピード出して暴走するバイクが早くなくなりますように(´・ω・`)

>>942
首都高はほんとビビるよな。高速とは思えないようなコーナーばかり。

設計したトンキン人はほんとアホだと思う。

>>955
堂々巡りでなにが問題なんだ？

ウインカーを出して左による手間を節約したおかげで、一生賠償金のために節約人生でよかったね

>>941
＞結果、しばらく後ろをついていかざるを得ない

それが運転をするという事だろ
周囲の状況を見ながらそれに合わせて安全に運行するんだよ
様々な状況があって当たり前じゃないか

なお、>>943の「をも駆使」は「を目視」な

バイク乗り「俺ってカッコイイ！」ﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝ

世間「バカみたいｗうるさいなあ」

>>955
おまえみたいなキチガイがほんとトンキンには多い。

安全運転は兎に角運転のおかしいやつとは距離をとる。

さっさと追い抜くか、車間距離をちょい開けるか、他の車が間に入るように間隔をあけておく。

高速道路って最低速度うんぬんいってる奴がちらほらいるが、首都高は高速道路じゃないことを知らないんだな…

バイクの急減速なんて分からん、バイクの運転手は死刑でいい

首都高のジャンクション分からない田舎者は二度と首都高利用するんじゃない

>>949
その上司はアリとかネズミなんかと同じで
群れて列を詰めてないと不安なんだろう

>>943
高速道路上でポンピングブレーキなんて踏むのは、原則的には
前方に障害があって後続車に停止を促すサイン。それを追い抜くなんて命取りになる。

それなのに前方に何の障害がないのにただ下手でブレーキ踏むやついるから、
余計な心労になるっていうんだろ。その人おかしなこと言ってない。

バイクとか言う嗜好品は社会の迷惑
タバコと一緒に禁止しましょう！

首都高ちゃんと走れる奴ってすごいよな。いまだに緊張するぜ

車を運転するようになってから少し頭が良くなった気がするんだよな
それぐらい車の運転は頭をフル稼働しているんだと思ったわ
いろんなことを考えながら走らなくちゃ死ぬもんな

>>905
スマホで確認するつもりだったんじゃね

>>970
おまえがいなくなればすべて解決。

首都高などでは迷ったり、道間違いに気付いても減速は御法度だと思ったほうが良い。

よく分からないなら乗らない。どうしても走るのなら、
迷ったり間違ったと思っても流れどおりに走って、
適当なところで降りよう。

>>961
さっさと追い抜けと言ったり後ろをついて行くのが当たり前と言ったり
お前が何を言いたいのかさっぱり分からんわｗ

>>614
煽られてんのに減速するとか、バイク乗りは本当にキチガイ染みてんな
自分の命賭けて嫌がらせするとか理解できてねぇわ

バイクは迷惑！禁止！禁止！

実際の運転だと道交法守れないことも多いけど、事故ると過失に一気に乗っかてくる
常に事故に合うかもしれないと考え、備えるしかないよな
それか運転しなことしか・・・・

>>973
ありそうでこわいｗ

>>951
神経磨り減るなら車に乗るな。
危険を伴う確率の高いそれで神経磨り減るのは当然であり、
それを神経が磨り減る状況が悪いとか、責任転嫁にすぎないわ。
神経が耐えられない時点で運転するのは重大なマナー違反だろ。
神経が異常に近づいているのに車にのるのは、一口飲んだだけの
ほろ酔いだからアルコールは飲んでいないという思考と何の違いもない。
正常じゃない時点で危険な領域に近づいていると何故自覚しない？

自分の車も走っているのに
割り込まれたらそのぶん遅くなるって発想なんか新鮮
小3くらいの算数の教科書に載せた方がいいんじゃね？

まあバイク禁止にすればこいつは車で同じことするんだけどね

バイク乗り＝迷惑なバカ

バイクで首都高って逆に遅くならないか？

バイクより車減った方がいいだろ
車は無駄にでかいし殺傷能力高い

高速でミラー確認もせずに減速したのか？だったらバイク側に非があると思うが
バスのほうもそこまでパニックブレーキする必要があったのかと、記事だけ見ての感想。

>>1と>>6じゃ全然状況が違うじゃん
我らが読売の記事と変態毎日の一体どっちが事実なんだ・・・

>>738
バスはC2へ行ってるよ事故が有ったのは熊野町JCTじゃなくて板橋JCTだ
俺も最初、熊野町JCTの都心方面と東名方面の分岐かと思ってたけど

>>985
なる
だからマトモなライダーは乗らない

>>987
だからバイクの人をひかなくて済んだのかもしれないよ

路線バス運転してたけど運転士仲間集めて急ブレーキの体験したこと
ある。駐車場で試したから２０キロしか出せないけど、全力でブレーキ
かけると座席から体浮いたぞｗ
７０～８０キロで子供乗せて急ブレーキしたら子供死んじゃうぞ

あと首都高初心者は走る前に予習しないとだめだな　
初めて首都高走ったとき分岐まちがえたけどあきらめて次で降りたことあるよ

田舎もんは交通弱者は・・より

＞最後方のバスの車体はゆがみ、一時乗客が閉じ込められたが消防隊員が救出した
こっちのほうが怖いんですけど
火が出たら・・

首都高で道に迷って減速ってバカかよ。

>>973
怖いこと言わんでくれｗｗ

>>969
いやいやいや
追い抜くときにまずは追い越し車線にでてそれから加速して追い抜きだろ？
なんで危険なんだ
君が言う様な危険物なら前の車は急ブレーキして止まるだろ

そもそも運転してたら心労がかさむのは当たり前だ
余計、等と言うが公道での状況に反応するのに余計な物など有るものか

>>976
いや、普通に追い抜けば安全だろうし
君が「ついていかざるを得ない」て状況を限定するからそうしたら良いと言ってる

>>987
走行中に後方確認する責任はない。
後続車両に十分な車間距離と前方確認する義務がある。

>>989
美女木でよかった

バイクはミンチになりたいアホな乗り物

バイク叩いている奴いるけど前が車だったとしてもこのバスの運転手は事故起こしているよ
後ろからは理由もわからずに急ブレーキかけられる事なんていくらでもある

2台目3台目は糞

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