【鉄道】常磐線が品川駅まで乗り入れへ 特急列車「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」の名称なくなる (c)NHK水戸放送局　©2ch.net

常磐線が品川駅まで乗り入れへ
NHK水戸放送局 10月30日　17時53分

ＪＲ東日本は、上野駅が上りの終点となっている常磐線について、来年３月から日中に運行する特急列車については、
すべて品川駅まで乗り入れると発表しました。

ＪＲ東日本によりますと、これまで上野駅が終点となっている常磐線と宇都宮線、高崎線で運行されている列車について、
来年３月１４日から一部が品川駅に乗り入れるということです。
このうち常磐線は、午前１０時から午後４時までの日中は、特急列車がすべて、そして普通列車は一部の列車が品川駅まで
乗り入れます。
ただ、通勤時間帯にかかる始発から午前１０時までの間は、特急列車は、これまで通り上野駅の発着です。
普通列車は、午前８時から１０時までの間に取手発快速の５本が品川駅まで乗り入れるということです。
午後４時以降については、特急列車、普通列車ともに一部が品川駅の発着となります。

これに伴って、特急列車も「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」の名称がなくなり、「ひたち」と「ときわ」になります。
常磐線、宇都宮線、それに高崎線の上野駅から東京方面への路線の延長をめぐっては、利便性が高まることから観光客の増加や
東京への通勤圏として人口の増加にもつながるとして、沿線の各県で期待が高まっていました。
しかし、３つの路線の列車すべてが乗り入れるには容量が足りないことからより多い運行本数の確保に向けて沿線の茨城県や
栃木県、埼玉県などがＰＲ合戦を続けていました。
常磐線の東京への乗り入れが、特急列車などが中心となったことについて、茨城県の橋本昌知事は「日中の特急はすべて東京駅まで
乗り入れるが、普通列車は一部にとどまり地元の思いが届かなかった。満足とは考えていない。これからは実際の運行状況を
見ながら乗り入れ本数も決まると思うので、乗客が増えるよう運動していきたい」と話していました。

http://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/1075815171.html
(リンク先に動画あり)

まーしょうがないだろうな茨城優先なのは
新幹線の駅がないしな

>>1
Gないからな うつと高崎がメインだし

セシウムひかり
スーパーべくれる

とりあえず茨城大勝利！

ふぐすまの空気を品川までお届けするの？

>>2
宇都宮線と高崎線は品川以南にも乗り入れる
常磐線は品川まで

優先というわけではないが、
恐らく品川止まりで決め打ちされている方が、良い方向に転ぶと思う

上野駅の特急専門ホーム使わなくなるのか

上野と品川でそんな違いがあるとは思えない

>>7
国府津とか 壊れるって

この際、山手線一周して再び上野着でいいんでない？

カシオペア&北斗星は？

ときわかねなり

そんな暇あったら千代田線と絡み合っているのをどうにかしる。

やるなあ常盤軒

e531は変えないからな 打倒だな

>>9
山手線・京浜東北線の上野〜東京間の混雑を緩和させるのが最大の目的

この区間に朝乗ってみればわかる。混雑度がいまだに昭和40年代だから

大垣まで来いよ

武蔵小杉まで着てくれ

>>19
あすこは無理だ

ときわって準急から格上げか？

座れなくなるじゃねーか

羽田に行きやすくなったって事だな

茨城始まった

ますます上野に価値がなくなる

羽田から水戸方面に行くのが楽になるわ

川口に停まってよ！

ヘンなカタカナが取っ払われるのは良いことだ

>>27
浦和泊まるんだから我慢しろ

懐かしい名前が復活するな〉ときわ
確かに品川の常盤軒がぶっ込んだのかと思うよなあｗ

>>1
＞しかし、３つの路線の列車すべてが乗り入れるには容量が足りないことから

逆に東海道線も、常磐線、東北本線、高崎線に乗り入れればよろし

真昼の月のレイプシーンにはお世話になりました

>>15
これを予見して名付けてたのか！やるな

>>29
やだ、川口に停まってほしい！！！

微妙に意味なくね？

なつかしの名称 ときわ が復活するのか

上野の鶯谷化

>>34
水色の影響うけんだが自分ら ヤテ線の中古市場

松戸住みだけど、そんな中途半端な延長じゃほとんどメリットを感じない。
さらに上野が廃れていってしまうのならむしろ延長反対なくらいだよ

交直車の運用を考えると品川が限界だな

横浜始発になれば便利なんだけど無理なんだろうな。

はよ大崎ー西大井ののぼりの短絡線作れや

上野発の夜行列車　降りた時から〜

まあ、どこの特急もスーパーとかフレッシュとか、いい加減外すべきだろ
ハイパー有明、スーパー雷鳥とかから始まったんだっけか

トワイライトエクスプレスは東京経由にして、存続しろ。

>>17
満員電車とは縁のない東京土人だが
JR御徒町駅-品川駅を1ヶ月朝の通勤時間帯を利用したら
5ｋｇ痩せた。体が音を上げて地下鉄経由に変えたなｗ

えきねっとトクだ値の割引率が下がってるな
指定席料金を実質値下げしたしわ寄せをこんなところに持ってきたか

常磐線は交直流車だからあまり運用増やしたくないんだろ
高崎宇都宮線なら東海道線と車両共通運用できるし

>>17 今度は線路が混雑したでござる

5分ヘッドにすれば1時間に12本とおせるの
3分ならどうなの

大洗に直通で行けるの？

ガルパンイベント行ってくる

>>12
上野発着のまま
そもそも秋葉原〜東京間の急勾配を登れないし
新幹線が函館まで開業すればその時点で廃止なわけで

>>20
じゃあ南武線に乗り入れで

>>9
常磐線だけ孤立していたグリーン券がつながる

>>44
フルメタルひたちとかにすべきだなよな。

>>51
行けねえよ水戸で乗り換えろキモヲタ

新幹線との乗継割引効く？

ひたちの・・・あの場末感といったらない。言葉に表せないが
無理に表現すれば車格　アナウンス　乗客の層　すべてがアレ。
そんなひたちで場末の上野から場末の水戸。もう堪らない。お試しあれ。

>>57
対象外。

「スーパーひたち」なくなっちゃうのか
出張で一年ぐらい、毎週乗ってたよ、懐かしい

普通にエル特急でええやん

ときわって、大分県人の許可とってんの？

>>6
常磐線ってふくじままで行けるの？

常盤線て青いラインのやつが来るのか
品川じゃ横須賀線も走ってるし、中電で乗り間違えたら結構悲惨なことになりそう

ときわって昔の急行のときの名前が復活するのか…

>>64
横須賀は青に白ラインあるし、そもそも電車が違うから大丈夫

>>44
そのうち「ウルトラひたち」とか出てくるのではと思ったよ
何とか収まりそうだな

>>62
保土ケ谷区民の許可もな

品川駅は何線のホーム使うの？

北千住に停車するようにしてくれ

>>18
前橋発の湘南新宿ライン下関行きで我慢して下さい
E231の15両にきっぱーと鉄ヲタをギチギチに詰めて

>>65
一本だけ残った急行はまなすも終わりなので、特別急行の種別がどうなるか
もしかして急行種別が復活する？なんてね

>>72
普通急行あっての特別急行（特急）なんだから、もう名称は「急行」に一本化した方がいいね
「特急」だけだと前述の理由で不自然だし

E電は上野止まり？

>>73
つか、【フレッシュひたち】って国鉄急行枠だよね
特急料金だが

東京駅までって聞いてたけど

大阪から茨城方面に行くのに新幹線→山手線→常磐線特急と乗り換えてたのが一手間無くなるのは有難い
始発からやってくれると更に良いのだが

フレッシュ品川とスーパー品川になります

特急イバラ菌

>>69
東海道線との直通運転なのに何線のホーム使うってどういうことや

ハートキャッチひたち
ドキドキひたち
ハピネスチャージひたち

候補には困らないな

>>40
大雪構造にして新潟とか北陸に行く方が合理的な気もする

醸蛮線上野から新幹線に乗り入れ
フル規格部分が３〜４ｋｍのミニ新幹線導入しろ

よくダイヤ組めるな

いいね佐和事業所に出張するのに便利だ

>>66
東京都小金井市を知らないので、乗り換え検索の「新宿」「小金井」を頼りに、湘新の宇都宮線で小金井行きに乗る人が実際いる
千葉側で千歳船橋を探してた人はそのうち遭難死するだろうけど

>>85
富士山下という駅が群馬県桐生市にあってだな

>>81
新潟行っても村上まで、糸魚川までそれぞれ直流
糸魚川から先は60Hzなので全く役にたたない

>>48
そそ、何故か交流バイデン
ノイズ？直流電気そんなにあるの？

>>73
一番イヤなのは、急行がなくなりました
ついては現行の特急も新幹線もそれぞれ値上げします
スワローが750円で始まるのも多分これ

特急は北千住にも止めろカス

ＴＸ沿線から、東京、新橋、品川に用事ある人は
秋葉原のりかえから北千住乗り換えにシフト？

新しいのは

スーパー〜 → ひたち
フレッシュ〜 → ときわ

になるのかな？

>>48
加えて、直流専用で東海道線に直通させても問題ない常磐線快速にグリーン車がないので、
宇都宮線・高崎線から直通してくる列車(グリーン車あり)と統一化できない

常磐線からの直通が限定的になる理由を「上野駅の平面交差」と唱える鉄オタも居たが、
実際には列車運用上の問題が一番の理由らしい

>>89
急行がなくて特急というのもおかしな話なんだよなあ
在来線と、新幹線の各駅停車は急行で、新幹線の速達タイプだけ特急とすればいい

>>86
それも冗談で言ってたのが昔話になってしまって

>>88
き電だよ
直流電化だと長い電磁石を置かれた格好になって、磁気嵐・地磁気変動が観測出来ない
地磁気は時々向きや南北磁極が移動するので、送電設備や通信設備の保守に欠かせない

この電車だと「旅がはじまる」て気がするんだよね
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/827/71/1/485hb.jpg

福島の放射能を持って来るな
上野で止めておけよ

鉄人ひたち…やぁなんでもない

>>94
おっしゃる通り
でももうJR-EもCも鉄道は本業ではないと考えているようで、やらかすかも

＞「ひたち」と「ときわ」

今後は「ときわ線」でも通じるようになるのか

フレッシュひたちは恥ずかしいから無くして正解

>>97
お前は息を止めてろ、そのまま死ね

スーパーひとし君無くなっちゃうん？

>>100
東上線民「じょうばんだい頂きましたー」

仙台まで行けなくなったからな…

わっちは神奈川県南部在住なんぢゃが、その昔、仕事で
水戸の支社に単身赴任したことがあって、休日や休暇で
実家に帰る際にいつもこのまま乗換えないで東京駅まで
行けたらと思っていたんぢゃがそれが実現するんぢゃな。
もっと早くして欲しかったんぢゃが、今はもう違う仕事
に就いておるので関係ないっちゃ関係ないんぢゃがのう。

>>90
全車止まってるだろ
デラックスロマンスとかダサすぎ

>>101
「葉ッピーきよさと」「かにカニはまかぜ」とかに比べればまだまし

水郡線も新宿まで乗り入れてくれ

中央東線も、スーパーあずさ→あずさ
　　　　　　　あずさ→アルプス
に変更して欲しいｗ

インスパイアネクストひたち

常磐線の新宿方面は相変わらず絶望だな
秋葉原に止まんないから全く変わらない
結局日暮里から山手線で半周

>>97
本来なら東京駅発着だったのだが
皇居への影響を考えて品川駅まで飛ばすことで解決した
この配慮により東京駅に停車する時間がかなり割愛された

>>110
逆に、「のぞみ」は何で「スーパーひかり」じゃないのだろうか

で、ひたちの終着駅はどこになるの？大津港？

「ひたち」と「ときわ」

昭和回帰だな

北陸新幹線も
長野止まりは「信州」でええやん

特急あかぎ、草津とかはどうなるん？品川発？
ラビット快速も品川発？

>>9
山手線乗ってると地味に遠いし、京浜快速だと快速のありがたさがよくわかる距離。

セガサターンのメインCPU「SH-2」がスーパー日立2号と呼ばれてた。

東京もんとしては感慨深いね、東京から長距離列車に乗る場合は
北へ向かう上野駅　西へ向かう東京駅　山へ向かう新宿駅　こういう固定観念だった
存在価値では、上野が沈下して、品川が浮上するとはね・・・
昔はただの貨物ヤード隣接駅だったのになあ

>>9
上野駅のホームの場所考えたら大違い。

常磐線名物ワンカップとさきイカの臭いを品川までお届け！

いずれは横浜発着にするかな

JR東の総連系労組は、枝野幸男に800万円献金した殺人集団革マル派の根城
http://www.youtube.com/watch?v=LHu7PoW62SM&t=580

>>93
沼津運用あるしな 壊したくないだろうし 交直は高いからね トカサキスカウツめいんだな

>>120
海へ向かう両国駅でもあった
その座は東京地下駅に譲ってしまった

外装が白で車内のシートがボックスシートの常磐線（取手以北へもいくやつ）はガチ

今は知らんけど10年位前は上野駅で酒を買って車内で酒盛りしてる奴がいっぱいいた。

成田線はそのまんま？

>>127
最近は減ったけど避け飲んでる人はまだいるね常磐線特有だなw
鞄を座席に置きっぱにする人が殆ど居なくなったなー喫煙者減ったからかな

前は上野で現在高輪住み、
若妻が水戸育ちなので、
里帰りに再び超便利になったな。

>>58
車内販売も酷いぞ。
愛想無いブスだし。お試しあれｗ

>>112
２０００年ぐらいか。常磐線から新宿に直通する臨時快速があったんだよ。
三河島から貨物線を降りて、田端でスイッチバックして。

>>112
＞常磐線の新宿方面は相変わらず絶望だな

現状
常磐線→（上野）→山手線→（神田）→中央線→（新宿）

仮に秋葉原に止まった場合
常磐線→（秋葉原）→中央線→（新宿）

たしかにな

>>129
そういえば、昔は所用でちょっと座席を離れるときに荷物を置いて場所取りするのは普通だったな。
今だったら盗まれるか不審物通報されて大騒ぎになる(´・ω・)

>>123
相鉄乗り入れで湘南台行き

>>128
夕夜間帯は取手駅以南で運転される常磐線快速が品川駅発着となるとあるから
ここに成田行が入るかも知れないな

新宿方面行きなら上野の需要はまだまだある

品川じゃなく新宿に乗り入れてくれよ

上野駅完全終了のお知らせ

地方民だからよく分からんが東京品川間の鉄道の選択肢が

東海道線
常磐線
山手線
京浜東北線
東海道新幹線

になるのか。複複複複々線ってすげえな。

取手より先は未開の地・・・

何で乗り入れ？って思ったら、羽田か

品川品川って言うけど、実質は新宿が東京の中心ですから！

これって上野駅の駅ナカの店にとっては大打撃なんじゃ？

日立って生臭いのか

>>144
でも途中秋葉原に止まらないらしいから
上野の需要はそれなりにあるよ

スーパーひたちとフレッシュひたちって何が違うの？

イバラギ臭くなるのかあ。

>>144
影響は小さくないと思う

ただ上野始発がなくなるわけではないので、
座りたい人は相変わらず上野で乗換えをするだろうし、新宿方面から常磐線への需要はまだ続く

わりとどうでもいい

千代田線は亀有止まりにして金町より先に行く奴は常磐線で行けよ

茨城が都心深く進攻

>>131
311震災のあと、常磐線特急の車販ワゴンに干し芋のパックがつまれるようになったなあｗ

品川なんて行かされても何もないから、
千葉県民が新宿・渋谷・原宿まで直通でいける手段をよこせよ。

そうすれば千葉の魅力が倍増するから。

ひたちとときわは漢字で書くと同じ？

はっきり言って迷惑だ。上野までにしろや。

酒盛りしながら品川まで行けるなんて夢のようだ

>>154
元が元だけに倍になっても・・・

>>154
原宿なら千代田線でｲヶ

>>87
どうせ耐雪改造いるからだいぢ
でも、走行キロやばそうだな
土浦発富山行き普通列車とか乗りたくないわ

上野終点だから常磐線なんだよ、品川なんて気取った街に電車乗り入れるなんて正気の沙汰ではない

>>17
混雑緩和にはならないだろ、通勤時間帯は上野発着なんだから

>>161
品川駅は乗換駅なだけで駅前はたいしたことないよ。

>>162
そうなるのは常磐線だけで宇都宮・高崎線は原則上野以南に直通するから
京浜東北・山手線の混雑は大幅に緩和されます。

勝田が車庫だろ。もっと除洗してから来いよ。上野で図ったらピーピー鳴ってたぞ。

線路は続くよどこまでも　　か
ますますグチャグチャになっちまったな、都心ってどこだよ

よがったぺっ

特急セシウム号

知らんわｗｗ

帰宅時に東京始発で国府津やら小田原あたりまで、
座って帰ってた人は、これからが本当の地獄だな。

>>112
秋葉原って中央緩行線でも使うの？
これ当然、東京止まらないと意味ないだろ。

東京が終点でなく数分停車で出発、品川終点じゃないの？
単純に東京駅の容量が足りないからと考えればこれが妥当だと思うんだが。

品川に誰が住んでるんだよ

>>170
京阪神快速だってわざと大阪始発を残してあるからたぶん何本かはそうなるよ。

ところで、今上野駅にある常磐線、宇都宮線、高崎線のホームはどうなるの？
もしかして東京上野間は、山手線の線路の上に専用高架を造ってるの？

事故が起きれば広域遅延出るのにそれでいいのか？

>>175
既に湘南新宿ラインで出てるのでは？

中距離電車って元からそんな物だろ。

松戸駅に住んでる俺大勝利だなこれは

「ひたち」と「ときわ」って、こりゃまた懐かしい。

>>172
おれ

>>140
常磐線からの列車が走るのは東海道線の線路だから4複線だよ。でも地下に横須賀線って言うのが走ってるから、5複線は間違いないよ

>>172
ノシ

三河島と南千住は止まらなくていいよ

柏だの土浦だのの貧民DQN共を迎い入れるなんて品川も正気の沙汰だなｗ

>>174
上東ライン、または東北縦貫線で検索しろ。
もう８年がかりで工事してっぞ。

ちなみに品川駅は港区な。

>>154
つ　りんかい線買収

茨城県民はTX利用以外東京へ侵入禁止

品川区はただの住宅地ですよ。

「スーパー」とか無意味な付帯名称嫌いだからこれは評価。

>>11
関空･紀州路･大和路快速パターンですね

>>1
やっぱりね
「ときわ」が復活すると思ってたけど
誕生して10数年たつのにフレッシュとかおかしいもん

ここを見ている全国の１億人の方。必ず「岡山中央警察署」に絶対来て下さい。
そうしないと、本当に日本の危機がせまります！！！そのためには、１億人が中央警察署に突入し、
階数も結構あるので、追い払ってでも、脅してでも、必ず白状させ、表沙汰にさせてください！！

そうしなかったら、本当に全国の被害は拡大し、永遠に続きます！私はそう思います！！
税金なんか、こいつらに渡せない。JR利用者は減少、税理士受験生は減少、景気は悪化、県民の過疎化、
子供の安全、事故の多発、嘘、威嚇、濫用、規制法、さらに全国の個人情報の盗み取りとどんどん続いて、日本は本当に終わります！！
ですから、無理とわかっても来て、必ず表沙汰にしましょう！！
それができなかったら、このまま永遠に続き、税金はとられ、不祥事は隠したまま
もう日本はどん底になります。犯人は、主犯岡山県警、JR、消防士、自衛隊？、その他民間の計数千人です。
当然、これだけの人数なら表沙汰なんかできません。しかし、犯人を野放しにすると、また同じことが起こり
悲劇は続きます！！そのためには、関与者一匹残らず刑務所に収容させることです！！！
絶対決着をつけましょう！！負けたら、本当に日本が沈没します！それだけ未曽有の大事態です！！
実は、まだ終わっていない！！！！！！！！！！！！嘘が上手な岡山県警ですので

>>154
千葉方面の特急は減る一方だよな
房総方面の特急車両をN'EXと同じにすれば、N'EXにしおさいをくっつけるとか出来るのにな

最近２歳の息子が覚えたばかりなのにー

6：00前後のひたちに乗って、名古屋・大阪で打ち合わせ、
19：00以降のひたちで帰ってくる日立には大したメリットなし。
全車東京乗り入れかと思ってたが、ヌカ喜び過ぎた。

>>155
ひたち→常陸
ときわ→常磐
じょうばん→常磐

>>186
駅名の落とし穴ｗ

目黒駅　品川区
品川駅　港区
板橋駅　豊島区
南新宿駅　渋谷区

>>6
柏もいわきも大差ないのに何言ってるんだ池沼

品川駅の南隣りが北品川ってどういうことよ？

>>164
通勤時間帯の常磐線からの東京・品川乗り入れは「取手始発の快速列車」に限定するのであって、
常磐線からまったく乗り入れないわけではないよ。

本数は３路線とも同じくらいになるようだ。

>>200
小松と北小松に比べたらなんてこと無いです。

>>79
東海道線との直通か
知らんかったわ

桑名と西桑名もそれ(品川と北品川)と同じ経緯なんだよな。

フレッシュひたちがなくなるのはいいことだ
列車名にフレッシュとか意味分かんないもんな
外人から読まれることを考えたら恥ずかしいわ

茨城から東京品川の新幹線に乗るのが楽になるな。

>>196
そもそも、現状が朝夕で１時間３本。
いわき、勝田、高萩の内訳。
一部乗り入れって、１時間に１本出来ればいい方では。
それ以上の高望みは出来ないね。

小田原あたりまで直通にして都内全部通過しろよ

>>205
ポーションひたちになります

上野〜品川はノンストップ？

東京西部住みだと上野まで出るの大変なんだわ

常磐線が東京品川まで延びるとかﾁﾊﾞﾗｷﾞ県民の悲願が成就したね

>>210
そんな訳ないじゃん

常磐線特急常磐

品川庄司もびっくりだなあ

茨城空港−神戸空港よりも新幹線のがそんなにいいか

常磐線快速電車を直通させないのか。

いや取手発だから快速電車だろ？

データイムの常磐線中距離列車は、特別快速を乗り入れさせる可能性が高いかな
土浦以北から乗り入れをすると、大幅なダイヤ改正が必要になるだろうし

>>215
新幹線プラス羽田空港（とくに国際線）じゃね？

品川駅の東海道線ホームにある常盤軒でよくそば食ったわ

常磐軒は先見の明があるね

>>154
新宿なんて総武緩行で一本じゃねーか

>>198
西国立 立川市

>>207
データイムに品川まで行くのは、特別快速だけだと予想

柏で事故ったら小田原まで電車が止まるようになるんだぜ、やだよ湘南新宿ラインといっしょは

>>1
上野で乗り換えりゃいいだろ
意味ねー

>>225
相鉄が東海道線と東横線両方との直通運転計画して、じき工事もはじまる。
完成すれば、東海道、横須賀、宇都宮、高崎、常磐、埼京、りんかい、相鉄、東急東横、メトロ副都心、有楽町、東武東上、西武池袋、有楽町が運命共同体になる。
熊谷の人身で東横線が乱れ、所沢の信号トラブルで常磐線が乱れる日が来るわけだ。

ハートキャッチひたち

>>227
そのためにもホームゲート全線完備が急がれるね

>>224
特別快速は現状、上野〜土浦を最短55分で結んでいるので、
あと少しのスピードアップが出来れば、「東京〜土浦が１時間切り」という謳い文句が成り立つ

JR東は間違いなく狙っているだろうね

便利になるけど上野で降りて飯食ったり、買い物したりの楽しみが減るねえ
常磐線特急ホームで買う国技館の焼き鳥好きなんだよ
あと、たいめい軒3代目

ＪＲ東が北関東と羽田空港を直結　冨田社長、新線乗り入れ構想表明
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140110/biz14011008040002-n1.htm

これの一環、前段階だよね？たぶん

>>227
みなとみらい線忘れてたわorz

臨界特急チェレンコフひかり
急行日立GE

>>232
品川止まりの常磐線を羽田に優先的に乗り入れさせる可能性はあるね
もしそうなったら、下手に品川以南に乗り入れるよりも現実的な利便性は高い

品川駅って事は、リニア中央新幹線との乗り換えを見越しているんだな。

酒盛りしながら直通で羽田まで行けるなんて夢のようだ

これ品川に着いたら速攻折り返し？
それとも留置線でもあるのかその先に回送か

>>173
大阪駅は環状線を除いて東海道本線が5面9線、特急専用ホームまである
それに対して、東京駅は2面4線だけしか使えない
交互発着で運転間隔を詰めるのが精一杯で、とても折り返しを設定する余裕なんて無い

>>194
多層建て特急は遅延影響を受けやすいから、空港輸送に絡めるのは悪手
しおさいは既に高速バスに白旗状態だし

>>229
G車の有無が混在している現状ではどうにもならんけどな

常磐線の酔っ払いは最悪。

>>227
経済のグローバリゼーションと同じことだな

乗換えが不要に為るのは嬉しいね。
一々東京駅とか秋葉に行くのに上野で乗換えとか辛かった。

>>227
相鉄の場合、少なくとも東横には入らんでしょ。
事実上目黒線の延長。
これ以上東横に増やせる余裕はない。
あるとしたら、今の普通菊名行きを相鉄直行に振り分けるぐらいか。

スカイライナーも品川から乗れる様にして欲しいな。

朝８時〜１０時までの常磐線（快速）が１時間に５本だけ品川まで直通し
朝１０時以降の常磐線のほとんどは特急だけって事かな。
異常に少ないよね。
上野東京ラインが宇都宮線・高崎線メインなのは決定的だね。

>>243
＞相鉄の場合、少なくとも東横には入らんでしょ。

相互直通運転やるよ。
むしろJRより東横との相互運転がメイン。

>>245
高価な交直流用列車を大船やら平塚やらまで走らせるのは、非効率以外の何者でもないよ。
もっとも、「常磐踊り子」みたいな臨時列車は期待できそうだけど。

>>246
東横ってこれ以上本数増やせないじゃん。
ラッシュ時と日中との本数がほとんど変わらない時点で。
急行を相鉄直行に振り返るのかしらん。
小杉以遠は特急と確定だけにして。

>>246
東急側のメインは、東横線ではなくてあくまで目黒線でしょ
東横線に振るのは、以前の日比直スジくらい

東京から東海道線に乗るのに、一度上野まで戻ってから乗る奴続出だろうな。

これ、宇都宮→千葉のグリーン券って使えるようになるの？
今まではNGだったが。

90度以上折れ曲がってるけど使えるよ説と
やっぱり使えないよ説が飛び交ってる

茨城はトツグにもグンマーにもない空港あんだから我慢しろよｗ

東京駅餓え野駅の立場は

>>249
東横のパンク状態を目黒線に振っているから、朝の目黒線の混み方がパないわ

>>250
藤沢茅ヶ崎あたりは大暴落するだろうな。
東京駅から座って帰れるというアドバンテージはなくなるし、
東京駅から直通って意味でも鴻巣や久喜と変わらなくなるからね。

>>239
何で折り返しになるんだ。
手前の上野や品川から走ってきて東京で初めて客扱いをすればいい。

朝の品川行きの緑は5本じゃ本数足りないので柏、松戸で
パンパンに詰め込まれて北千住から乗れなそうな気がする。

綾瀬亀有金町の客は松戸まで緩行線で逆方向に流れて来ないで
素直に従来通り日暮里、上野で乗り換えて下さい

土浦から、のぞみ1号に間に合うようになるのけ？

>>236
単にその先まで行くと湘南新宿ラインとぶつかって入る余地が無いだけ

>>12>>52
逆にサンライズは？
東京発着のまま？

「スワローひたち」「スワローときわ」
じゃないのはスワローあかぎで散々ケチがついたせいかな？

>>261
全部スワロー化するからだろ。
こまちが全部スーパーこまち化したら、こまちに戻ったようにな。

エアポート常磐って見ないけど、どこ行った？

>>244
便利で快適な成田エクスプレスをご利用くださいw

浜松町に停めないで品川まで直通とか、モノレールと京急のどっちが子会社だよｗｗｗｗｗ

>>1そんな馬鹿な…

だっぺ原人の襲撃

仙台＝品川は何年後？

湘南ライナーは色が橙と緑だからわかりづらい。
逗子にも行くな。
三浦ライナーも作れよ。

酒のんだ帰り保土ヶ谷を通過し慌てふためくンだよ。

鹿児島−青森の通勤快速をでもいいや。
顔面蒼白のリーマンがいて、声を掛けたら
「宇都宮から乗ったんですが、ここどこですか？」
「もうすぐ、三ノ宮ですけど」

>>245
まず朝の5本てのが取手までしか行かない緑の電車
日中に青の中距離列車が直通とあるけどたぶんこれ土浦までの特別快速だと思う(1時間に1本)

>>251
東北・高崎・常磐と総武線方面は無理だよ
この改正で新たに通しで買えるようになるのは常磐と東海道(と横須賀？)だと思う

>>268
新幹線使えて
資本主義社会では余計な物に投資いない

途中東京には停まるんだよね？

普通グリーン車お値段据え置きで指定席にして欲しい

やっとか

遅い

茨城舐めんなっぺよ！
いじやけんな

品川の方が乗り換え楽だね。上野東京は孫つく

>>85
やまびこから降りた後、在来線ホームで大和路快速を待っていた人、乗れてるといいんだが、、、

茨城大勝利！

上野が完全に空気になったな。
上野駅の低いホームは昭和博物館にしちまえよ。

新幹線が大宮から新宿に乗り入れる話は全然進んでないの？

「懐かしの客車普通列車平行き」号運転きぼん。

新幹線いらないから茨城に是非リニアを!!

特急以外で水戸まで行くには結局上野メインか

>>109

早朝に出ても、到着は深夜だな。w

>>279
通勤時間帯は上野始発、あとはイベントにでも使えw

常磐線が　品川駅まで　乗り入れ　＠はっきり行ってどうでもいい横浜


何も　変わらない！

千葉茨城のDQNを都心まで通すなよ。
あいつらは北千住か錦糸町に行ってりゃいいんだから。

>>279
いや、常磐線に使うんだろうなw
低いホームにE531とE231かwktk

まずは！東海道本線　横浜から東京止まり！　　が全部！　上野大宮方面に展開するのか！！　自体だ！

それと、　！　　湘南新宿ライン　　をどうする？？

横須賀線を　全部！　そっちにするか？　　　それはないよな　総武線と　品川⇔錦糸町　の地下線を作って置きながら！！！

常磐線　は　関わらせないほうがいいと思うわ！取手までで！

取手から熱海までは　直通は結構だ！



でも

藤代　からは　　アウト　だ！！　いいな！！

>>292
小田原まででしょ

>>55
リフレッシュひたちだな

常磐線は！！！！


取手駅で、　　デッドセクション　を作る（つまり黒磯駅）


水戸方向からの交流電車は　取手止まり！
すかさず反対側にホームの電車に乗り換えてもらう　！！　　たったこれだけ！

取手発伊東行きも可能なわけだ！

常磐線の特急を品川まで伸ばすというなら！！


それなら　いっそ！！


上野駅を　大リストラ　することだな！

頭端式ホームは　一切要らなくなるから　　　どう使うか？ざっくり！　更地にして売るか？

東京まで行ってくれるとイイね。　品川は京浜東北とか乗れるから良さ気。

日暮里駅での乗り換えを考えたら、意外と京成も漁夫の利だったりする。

>>295
失敗したの覚えてないの？
土浦までE電が来てるといい感じなんだがなぁ

>>244 上野駅の地平ホームが余ることになるから京成に売っちまえばよかったんだよ
そのバーターで成田エクスプレスも京成に乗り入れ

池袋方面との接続機能が残る日暮里＞上野になるかもしれん

昔、東北新幹線工事前は
日暮里に使ってなかったけど高崎線ホームあったよな
今でもあったら面白かったのにね

上野で高崎宇都宮の東海道直通系統に乗れ代えれば、グリーン券高萩から熱海あたりまで通しで使える感じ？

つか「普通列車」が乗り入れるのか「取手発の快速列車」が乗り入れるのかどっちなん？
曖昧で訳わかめ

水戸から熱海方面良く行くんだけど、普通グリーン車通しで１枚で行けるようになる？

「座ろうひたち」と「座ろうときわ」になるのかと思った。

>>302
京浜東北の快速停車駅も
上野通過で日暮里停車にして欲しいわ
新橋通過で浜松町に停まるのと歩調を合わせる感じね

こんな事より山手の快速列車はまだかよ

>>305
ラッシュ時は快速電車、日中は普通列車みたいな感じのようだが。

日中も特快だけかな。
アクティーはどうなるんだろ東京止まりかそれとも東京以北各駅停車か。

神奈川県民だが
常磐線ってどこ走ってるか良く知らないw

>>304
同じ質問してる人がすぐ近くにいたのかw
多分使えるようになるよね。俺的に乗り換え無しとか山の手混雑どうこうよりこれが一番嬉しい
今まで２枚買ってたから

上野から山手線での楽しみが無くなるのは嫌だ

>>309
埼京線、京浜東北線をご利用下さい。

常磐線考えると日暮里ｰ池袋の快速は欲しいけどね。

と、常磐線・・・

>>313
別にのりゃ良いじゃねーか
好きにしろ

品川駅ってすごいことになってるな・・・
20年前と全くちがってるな

柏市民の俺様 歓喜
これはでかいよ

品川には新幹線の発着があるからな

>>318
東京で降りて東京から乗ればよいのでは？

上野駅の外から地下が見えてるとこみっともないよなあ
駅前広場とか作らないわけ？
なんか中途半端な汚ならしさ

>>32
これ位しか名前が挙がらないかｗ

これさ
上野９番に特急がとまるようになるのか？
てか品川からの電車は全部９番？

戸塚まで延ばせば乗車率高くなると思いませんか？

常磐は「一部」乗り入れの時点で負け組み決定ｗ
腐れ上野とは永遠に縁切れない　共に心中するしかない

品川にあの抑揚の無い茨城弁のみなさんがぞろぞろ降りて来るのを想像すると胸熱だな

>>243
>>248
目黒線に直通するにしても、武蔵小杉までの区間は東横線の線路を走るからな。
むしろ、>>227のリストに目黒線、南北線、三田線、埼玉高速鉄道が加わって余計カオスなことになるw

>>71
もう鹿児島中央までいっちゃいなよ

上野〜品川間の線路容量は大丈夫なん？
品川駅のホームは臨時列車用もあるし大丈夫そうだが。

>>327
九州の交流区間どうすんだよ

常磐線の特急・急行といったら死刑囚の刑場送りのイメージしかない

停車駅は！？

>>329
交直両用で

スーパー柏の誕生だな^ ^

まあ沿線随一の都会の柏の座は
変わらないな。
東京駅も百貨店は大丸だけだし、
ファッションビルとかも無いしな^ ^

茨城勝利っていうけど、大半の茨城県民はバスも電車も縁のない生活してるから

>>308
今のJR東日本なら、快速廃止しそう

>>333
スーパーマーケットの名前みたいだな

>>329
E653で直通できるな

JRの時刻編成チームはあきれるくらい優秀だな

>>335
最大の勝ち組は古河駅利用者か

俺の家、草加なんだけど来月通勤先が品川駅へ移転する。
松戸あたりに引っ越した方がよいだろうか？

>>311
綾瀬のほうですよ。

>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞brown_cat ★

これで高崎線宇都宮線の遅延の影響が常磐線にもくるのか…＿|￣|〇

>>341
乗り換えは少ないほど楽だね

上野駅、新幹線ホームもういらないだろ
駅潰して電留線にしろよw

>>282
東北新幹線みたいに古河だけ通してやるよ。

>>2
割り当てが東北本線・高崎線・常磐線で均等になったせいで
常磐線は上野東京ラインへの乗り入れが特急に限定される
ようになっちゃったんだよ

東北本線と高崎線は湘南新宿ラインも併せれば乗客の分散
もさせやすいけど常磐線利用者は結局相変わらず

>>338
新潟に持ってかれちまったよ

湘南新宿ラインと間違えて乗ってしまうやつ
大量発生の悪寒(´･ω･`)

記念

>>328
だから毎時15本が上限として設定されてる
ラッシュ時は別だけど日中の東北本線・高崎線は
上野止まりが全廃になるね
ただ東海道本線の発着本数もそんなに多くない
から全部が相互直通運転するわけじゃないけど

>>341
大田区いいよ
大森あたりおすすめ

フレッシュだのスーパーだのの名称がなくなるのは賛成だな

>>227
でも実際は他路線で事故あったら直通止めるだけで
大した影響ないよね。少なくとも東上線はそんな感じ

行かない

>>353
大田区ってなんだよwwwwww
太田区だろwwwwww

品川駅が混むから来なくていいよ

常磐線通勤電車でカップラーメン食ってる奴の姿が品川でも見られるようになるのかｗ

>>357
定番ネタだなw

三河島〜田端の貨物線を旅客化して
常磐新宿ラインを作ってくれ

ときわか。懐かしいな。

あっちこっち乗り入れてくれるのは
ありがたいんだけどさぁ、どっかが
事故ると、まとめてあちこち止まるんだよなぁ

品川まで行かなくていいよ。
帰りの常磐線の席取りするのに品川まで行くのめんどくさい。

>>353
草加と大森じゃ家賃違いすぎだろ。
品川なら川口あたりがいいんじゃね??
マンションじゃんじゃん増えているし。

>>364
だからスワローシステムにしたんじゃない？

今の上野駅は発車30分前から自由席乗車口に並ぶ人が居て、
待ち時間だけで特急の優位性が薄れているもの

>>366
いや、特急じゃなくて緑のほう

横浜から赤羽行く時新宿経由か東京経由どっちのが速いんですかね

>>368
現行でも東京経由の方が速いからね
乗り換え時間入れても同じくらい

湘南新宿ラインは大回りだから

>>367
大部分は上野始発で残るんだし、それほど影響はないでしょう

そんなことより水戸から上野まで時間帯によっては鈍行しかないダイヤをどうにかしろよ。

>>364
品川駅まで乗り入れるのは取手発着の快速だけだから

常磐線は取手から先が交流だから高額な交直両用車の
必要な常磐線をJR東はあまり便利にしたくないんだろう

>>371
上野〜取手の常磐快速線なら直流の電車だけで運用
出来るけどその先は交直両用車を配備しなきゃならな
いからJR東は何のテコ入れもしたくないんだろう

上野東京ラインに備えて、
常磐線では交直流車（E531系）を一本だけ増備したな。
常磐線に関しては、その範囲での直通を想定してたってことだ。
品川止まりっていうのは不満といえば不満だが、
相互直通をしないから、東海道線が乱れても影響が少ないかも。

土浦から先はそもそも特急と鈍行しか走ってないだろ。
そして東日本はそんな会社だから諦めろ。

常磐線普通・快速列車の上野東京ライン乗り入れが限定的なのは、
上野東京ラインを走る３種類の列車に統一性がないため

常磐線中距離列車(青)・・・・両用、グリーン車あり
常磐線快速列車(緑)・・・・・・直流、グリーン車なし
宇都宮・高崎・東海道線・・・直流、クリーン車あり


これに加え、JR東はグリーン車のない車両を長い距離走らせたくない。

ただ常磐線普通列車向けの車両を、現在新規で１編成作っているらしく、
今後乗り入れ数を増やす可能性はある。

上野から66kmの土浦の下りダイヤ
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301241/down1_08203021.htm

大阪から66kmの駅の下りダイヤ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701161/down1_25201091.htm

会社の発想の違い、使用する車両の違いが見事に現れている。
上りダイヤは当然土浦のほうが圧倒的に本数が多いけどね。

取手〜東京駅の自分にはデメリットの方が大きい

朝は直通じゃない可能性結構あるし
帰りは快速で上野座れないだろうし

上野駅の常磐線から山手・京浜東北線への乗り換え距離を短くすればいいのに。

戸塚から日立まで日帰り出張すんのか？

　
ま、妥当だな。
常磐線という特殊な土地柄ゆえ、
これ以上車両を増備するのは難しいね。

高崎や宇都宮は東海道線と共通の車両で
まかなえるのだから、直通が多いのも当然。

すべて常磐線なんていう特殊な地域が悪い。
　

>>379
どうだろうね、上野駅での乗り換えの必然性が薄れる今後は、
バリアフリーの観点から地平ホームを活用するようになるかもな。
上野駅が目的地の人が多くて、特急が来ない昼間は特にそう。

でなければ、ブルトレの客車とか置いて、
博物館ぽくしちゃえば面白いと思うんだけどな。

>>34
駄々っ子

ID:FoFmlDnh0
基地外

>>338
西の国は周波数が違うと

>>43
もしかしてサンライズ瀬戸・出雲が上野発になるとか・・・

サンライズは大宮発が整備もしやすいし一番いいんじゃないか

>>357
ここだけの話、大田市ってのが存在してたのを最近知った

>>163
＞>>161
＞品川駅は乗換駅なだけで駅前はたいしたことないよ。

品川駅前にはギラギラ光ってるパチンコ屋があるじゃないか

>>309
埼京線・湘南新宿と上野東京ラインが実質的に山手快速になるのでは？

いつもスーパーひたちの待ち時間に上野ヤマシロヤによるのが定番だったんだけどな。
これから東京駅から乗れるなら、東京キャラ街かな。

>>384
E653は50/60Hz両対応だぞ

>>385>>386
285系は神田峠問題があるので、品川打ち切りか新宿発着に変更の可能性がある

>>366
マジか！
東京駅の東海道新幹線のぞみ自由席確保だって20分も並べば余裕だぞ。

>>391
坂が急で登れないんだっけ。
神田は４０パーミルくらい？

>>392
のぞみは本数多いから…

まあ発車30分前から並ぶ人は、窓側じゃないと嫌という人だけだけどね
座れるならどこでもいいという人でも最低10分前、
夕方以降の下り自由席だと、発車５分前に乗車したら牛久辺りまではずっと立つ羽目になるよ
指定席も当然満席になるし

それが常磐線特急。あれだけ本数があるのに在来線トップクラスの乗車率

ttp://www.cwo.zaq.ne.jp/dd5416/img479.jpg
ttp://www.cwo.zaq.ne.jp/dd5416/img480.jpg
ttp://www.cwo.zaq.ne.jp/dd5416/img481.jpg
ttp://jnrrunners.com/retro/tokiwa.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Mito_Art_Tower.JPG/387px-Mito_Art_Tower.JPG

神田の勾配を66.7‰にしてくれればEF63に再び陽の光が
当たったのに…

>>44

スーパーホーネット？

そしてウン年後、中間種別としてスーパーときわが

>>394
毎時4本にするとか連結車両を増やすとか出来ないのかね

>>339
通勤のためだけに車両を増やす&人を使うのが一番金がかかる。
そんな中で首都圏の集中率(一番混む1時間の客数/1日の客数 に100をかける)は
30%〜40%とかなり高い路線が多い。
ラッシュが終わったらかなりの車両が基地で休むことになりそれだけ無駄になる。
通勤電車を増やすだけで精一杯です。

ちなみに集中率が一番高いのはその常磐線の緩行で40%を超えてしまう。
だから朝と昼であれほど本数が違う。朝あれだけ走っていた電車は当然昼は休んでいる。
それと同じことを常磐線の特急でやるのは不可能です。
もちろん北陸特急みたいに特急が稼ぎ頭ならやるでしょうけど。

http://www.jreast-timetable.jp/1411/timetable/tt0078/0078020.html


逆に一日中満遍なく客が乗っている路線はこの通り。
どの時間もほぼ同じ本数で休む車両も最低限。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1310011/down1_13106011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701031/down1_27109031.htm

そんなことより日中も待ち時間を少しでも減らすためにギチギチのダイヤで運転してほしいわ

おっと大阪環状線は一部併結列車(同じ時間に発車)があるからその分引いてください。

西日本のかっぺどもが全くついていけない話題

関東の人間でさえついていけなくなったのがスワローあかぎなんだよな。

環状路線に他線が乗り入れる関西に比べたらなんてこと無いですよ。

通勤時間帯の常磐線在来線グリーンの利用率ってどれくらい？
休日は見事にがらがらなんだが。

んなことより津波と原発でズタズタの福島県内の常磐線を速く復旧させろ！

スーパーひたちっていわき市までだよな
そっから先は原発の影響で未だなんか

>>408
ばらいまいた汚染物質の半減期から300年は無理

原発事故はそのきっかけで、事故が無くてもいずれ廃止されてた。

スーパーひとし

常磐線は廃止された後のはくたかを走らせろ

ねじねじタワーから東京タワーへ一直線

スーパーとフレッシュって何がどう違うんだ？

>>409
それなら「スーパーいわき」にすればいいのになあ
勝田発着もいわき発着も「ひたち」なんだよなあ
日立発着ならともかく

これで新幹線乗り換えの時環状線に乗り換える手間が減るな

コンセントと無線LANが常備されてるのが有難い出張族御用達列車

ときわはカッコ悪いなあ

>>416
常陸国のひたちだよ

>>420
「筑摩」と「千曲」
「浪速」と「難波」
「春日部」には「粕壁」
「墨田区」の「隅田川」

何でこうも被るんだろ

常磐線が東京、品川直通になるってことか

なにわとよむ難波となんばとよむ難波は別物です。

常磐線快速のグリーン車、平日通勤時間帯はどれくらい利用率あるん？
自分は休日に時おり茨城へ行くことがあるんだがグリーンいつもほぼガラガラだわ。
多少金払ってもあの静かさはうれしい。
逆に特急のがジイサングループの宴会や観光おばちゃんのお喋り、
子連れファミリーでけたたましくてくたびれる。

>>422
ちなみに鴨南蛮は江戸時代の文献にかもなんばとあり
難波村（大阪市）のネギが美味なことから命名されたらしい

快速のグリーン車と特急の自由席
追加料金では、特急の方が安いけど

静かに座れる席確保と早く目的地にまあ座れる可能性大
どっちの需要が多いんだろう

ここんとこの人身事故の多さを考えるとひでー事になりそうだ

自腹でひたちの回数券買って通勤してる身からすると、これ以上ない位の悲報

>>426
朝の上り特急はあまり前の列車を抜かさず遅いので、グリーン車にもある程度客が流れるよ
土浦から上野だと、10分くらいしか変わらないし

常磐線はTXと競合の関係で飛ばすから特急も快速もあんま変わらん

常磐線は交流電化の区間があるから電車が特殊で高い
運用効率を上げるには上野止まりになるのは仕方無い

>>419
往年の急行列車名の復活だ！と好意的に捉えてる身からすると意外な意見だw

>>424
これまでは常磐線ではグリーン券は孤立してたけど直通になれば
東海道側から1枚で行けるようになるから混雑度も変わると思う

>>56
こんな親切な奴初めて見た

たまにしか電車に乗らないんだけど、みんながスイカ使ってる中で山手線内のでっかい切符持ってるとすごく恥ずかしい。
なんであんなに切符がデカいんだ？

Ｓひたち→高安（水戸泉も可）
Ｆひたち→稀勢の里

>>436
そんじゃぁ、ときわ→武双山か雅山かい？

一方で見捨てられる県北地区
橋本知事は県南ばかり見てないで
県北の悲惨な状況を見ろ

>>435
東京住みのワイ、都心徘徊時は区内きっぷ750円を購入
気にせんでええんやで

都区内パス2日有効無くなったのが不便だな

>>404
かっぺ路線のネタで他所をかっぺ扱いwwww

どこのど田舎もんだよwwwww

土浦住民歓喜
やったぜ
ＴＸでも実現していない東京駅直通が実現か　

>>415
スーパーは停車駅が少なくフレッシュは停車駅が多い
東海道新幹線で例えるとスーパーはのぞみで
フレッシュはひかりみたいなものだ

総武中央緩行線の秋葉原を華麗にスルーされても困ります。
東京駅の中央線ホームは始発で座れるけど遠いので。

>>442
乗り換え無しでペンスタに行けるよ！
やったねたえちゃん！

誰も降りない誰も乗らない三河島駅は潰していいと思うんだが…

もう都心の電車は訳がわかりません
僕は乗り換え案内さんのいう通り脇目もふらずただただ目的地まで行きます

それよりも上野駅のややこしい乗り場をなんとかしてよ
同じ線でも列車によりホームがいちいち違うとか何なのあれ？

遠距離タイプがひたち（常陸）
近距離タイプがときわ（常盤）

逆じゃないの？名前からして

常磐線沿線の冷遇っぷりは異常
つい最近までシートがヘタれた103系が活躍してた

>>450
言うほど(最近)か？

>>198
板橋は一応板橋区
下板橋が豊島区
箱根板橋は箱根町ではなくて小田原市

南新宿どころか新宿そのものが新南口とサザンテラス口が渋谷区
それ言いだすと板橋の滝野川口は北区だが

踊り子号はどこまで乗り入れるのだろうか

>>1
なんでアキバに止まってくれないんだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

おう、実家に帰るのに便利になる

>>450
他路線で使い古した205系あたりが来ると思っていたから、新車の直接投入はむしろ驚いた。

>>456
交直両用しか走れない常磐線に他線の中古は走れない

>>457
取手までの話だろ？

>>446
出口がホームのいちばん端に一カ所しかないから、
利用客が一番後ろ（上りのとき）の車両に集まってる。
その程度の乗客しかいないということでもあるんだが、
この駅から上りで乗り換えずに行けるのは日暮里・上野だけだった。
今回で利便性上昇率が最も高いのは、実は三河島かも。

>>456
TXの絡みがなければ、実際そうなってたと思う('A`)

識別のため慣れ親しんだカラーリングに分けてくれ
「ひたち」は肌色ベースで窓まわりに赤いライン
「ときわ」は赤紫ベースで窓まわりに肌色のライン

上野⇒東京⇒浜松町⇒品川かな
東海道線だから新橋停車か？？

上野東京間で乗り継ぎこみで5分ぐらいは短縮するかな

上野〜東京〜新橋〜品川だろう。
どのソースでも新橋の存在はスルーされてるみたいだけど、
わざわざ通過扱いにはしないと思う。
常磐線の特別快速はどうだろう…多分停まるな。

>>399
普通列車を減便する必要がある。
あと見込み間違ったのか増解結できない車両になっちゃったから

>>420
磐城の国に行くのに

安齋さんがタモリ倶楽部の収録に綾瀬へ行くとき
日暮里から常磐線に乗って収録に遅刻していた

>>209
あすほーる日立で十分

のっこみ鮒釣りの帰りが楽になるな

ときわは急行だろ
優劣つけろ

急行「もりおか」もあったんだからな
盛岡まで行こう


しかしよく急行で盛岡まで行ったよな。常磐線で
誰が乗るんだよ

>>460
昔のまんまじゃんｗ


あとヘッドマーク復活希望

上野の常磐特急はホームが快速と普通列車とはホームが完全に別だから、
名前が変わっただけで終わるな。

お

フレッシュひたち料金回数券4枚2800円はどうなるのだろう。

>>399
特急の本数を増やせば、それだけ普通列車が更なる冷遇となる
編成両数に関しては、E653系Fひたちの14両編成が、ホーム有効長の限界
それも勝田までに限られる
長すぎる編成は、閉塞開通の所要も増えるので列車間隔を詰め辛くなる弊害もあるし

>>411
いわき-仙台分断運用にE653を宛う予定だったかんね

>>413
681も683も、160km/h運用で足回りズタボロだからこのまま重機の餌

>>424>>426
Fひたちの料金回数券がダンピング価格だからなあ

>>198
板橋関連なら東武練馬が板橋区にあることの方がその話題向きだろ。

>>260
留置を田町じゃなくて尾久にする可能性があるから上野行きになったりして。
流石に逆に品川止まりになったりしたら廃止フラグだな。

>>5
茨城大勝利、の意味不明w
高崎線、宇都宮線は東海道線に相互乗り入れ。
常磐線は品川止まり。

>>67

つ　ダイナスター

じゃぁ、日立提供のスーパーひとし君で

常磐線て殊更客層が悪いな。

品川まで行くなら東武伊勢崎線沿線でも北千住で乗り換えればメリットあるかな？

品川通過して熱海まで行けよ
常磐線沿線の奴らなんか都内に入れるな

上京してきた田舎民が都会人ぶって必死に茨城民を馬鹿にするスレかと思いきや、意外とそうでもないのな(笑)

熱海まで行ったらまさかまさかの新幹線からの乗り継ぎ割引適用対象だな。

踊り子の185を松本配置のE257で置き換える段階で、修善寺乗り入れは消滅する方向性みたいだけどね

>>85
箱根ヶ崎とか中央線沿線に引っ越してくるまで知らなかった。
中央線たまに河口湖とかいくから箱根までいくのかとも思った。バカなだけだがｗ

>>468
年末、年始、お盆とか、特急の指定券取れず、自由席激混みのときに使った。

あと、十和田も忘れないでくれ。

松戸から新宿に通勤している俺には何かメリットがあるのか？

>>487

　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ `ヽ､　　　　　　　　
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ　　　　　　　
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝　　　　　
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　　ないんだな、それが！！

>>487
東京駅で中央線に乗り換えできる

>>489
そうか、東京駅で中央線乗り換えで新宿駅に行けるのか
しかし、日暮里から山手線乗り換えで新宿に行くより時間短縮になるの？

松戸っていいとこなら引越ししようと思ってるんだけどどうなの？

常磐線は大昔は有楽町始発だったんだっけ？

>>1
まあリニア対策、リニア開通へ向けた準備やね。

定期券は基本的に記載されたルートでしか使えない。

>>491
いいところじゃないけど、都心に近い割には土地が安い
それに大手町や霞ヶ関勤務なら便利
俺みたいに大手町から新宿に転勤になると不便だけど

品川駅の1?番ホームの看板に緑色の線が入ってるから、そこが常磐線の乗り場なんだろうな

スーパーひたちくんボッシュートかよ

文化不毛の茨城


常磐線に湘南新宿ラインなし

新幹線停車駅が茨城県内になし

茨城県内にテレビ局なし

茨城県内にＦＭラジオ局(ミニＦＭ　コミュニティＦＭ除く)なし

茨城県内に世界遺産なし

地域ブランド力万年最下位

>>491
常磐線のラッシュは結構大変みたい
特に松戸−北千住

これリニアが完全開通したら大阪福島が日帰り出張になるのか

ひたちとときわの全車指定席化は
いただけない。実質値上げじゃねーか

>>495
ほうほう。
品川通勤40分以内で、外環に近くかつ親戚のいる草加市から遠くない快速の止まる場所って条件だと松戸が候補に上がった。
不安は江戸川が近く大雨で浸水水没はどうかという事と、橋が混雑して動かないんじゃないかとか、付近の車の渋滞ぶりはどうかとか教えて欲しい。
よく筑波サーキットや登山に行くから交通のアクセスは重要なの。個人的な事でゴメン。

>>499
常磐線てラッシュキツイの？うーん。

>>490
日暮里→新宿 22分(山手線)

日暮里→東京 6分？（常磐線新登場）
東京→新宿14分(中央線快速系)

こんなもんかな

痛勤に慣れているはずの首都圏の人間さえも怒らせたのがスワローあかぎ。

酒盛り列車常磐線だけは乗りたくない

>>491
放射能と帰りの通勤電車でさきいかを肴にワンカップをあおる臭いオヤジを気にしないならオススメ。

>>499
TXが運転見合わせになり振替で常磐線に乗ったことがあるけど、各駅は地下鉄直通のせいかごった返し
だったが、松戸で快速に乗り換えたらそっちの方が空いてた。

>>105
復旧工事するらしいよ

>>502
松戸は西口は地盤悪いからおすすめできない
住むなら東口の6号より先だなー

松戸済みだけど
松戸便利だよ。
アトレも伊勢丹もあるし。
スペシャル快速の本数をもっと増やしてくれれば最高なんだが。

松戸って立地の良さの割に安くて最高。

>>509
しかも江戸川近いから蚊が多い

>>511
江戸川近いけど蚊少ないけど。

>>509
マッドシティは色々とアレだからおすすめできない
治安激悪
ホットスポット
とくにスポ車が盗まれる

>>510
まあ古くから首都圏に住んでる人間なら
「松戸住み」ってだけで警戒するけどな
間違っても上流階級は住まない街だし。

立地が安いってことは理由があるんだよ。

>>512
マンションの上層階かい？

>>510
伊勢丹のそばに住んでたが、震災のときえらい目にあったから柏に引っ越したわ
松戸も柏もいい街だとは思う
品川直通で住民層も今後ちょっとずつ変化するんじゃないか？

先月、郡山へ行くのにスーパーひたちに乗ったが、
三連休中だったのに結構すいてたな…（´・ω・｀）

>>517
リーマンしか乗らねえし
福島浜通り・茨城・千葉に観光行く奴なんかいねえ

>>499
一時ＴＸが出来たばっかのときは少しすいたけど、ＴＸの沿線開発が進んで客が増えたら元に戻ったな。
おまけにラッシュ時の７時台に快速一本減らして特急突っ込んでさらに混雑が増えたような。

>>513
カメレオンのマッドクラブ思い出した。
治安悪いのは気にならない。
ヤンキーどんとこい。

酒盛り列車が品川まで来るのか、胸アツ

北東は鬼門って言われるから
江戸城からみて北東方向（常磐線の方角）っていうのは風水的に弱いんだよな

>>509
この前の震災で液状化するかと思ったけど、そんな話は聞かなかったな。
我孫子が液状化してて驚いたが。江戸川が氾濫したなんて話もないし。
まあ台地の東口が良いのはその通りだけどな。
中途半端に葛飾区あたりに住むなら松戸の方が良いいかな個人的には

>>529
伊勢丹そばに住んでたが液状化あったよ
西口けっこう被害でかかったんだぜ？

俺は特にこだわらないから我孫子支線のほうでいい。

>>522
栃木が風水的には文句なしに最強だろ

江戸の真北の日光に将軍家康の墓があるぐらいだしな

その延長線上に北極星ときたもんだ

松戸駅東口は坂道多いからなー
通勤には不便

>>517
千葉は観光客たくさんいるよ。南房総偏重気味だけれど。

松戸は、とみたのラーメン食べに行くところとしか
思われていない感があるな。

>>523
松戸駅周辺はないわ

どうしても松戸に住むなら新松戸辺りにする

>>468
平（いわき）の人が一関あたりまで利用するとか、沿線の中距離利用客だろ。

誰が始発から終点までなんか乗るかよｗ

以前出張でいわきまで乗ってたけど、
水戸過ぎると車両内の客が俺一人ってのが何度もあったなぁ。

松戸は糞ダサい野田ナンバーになるから人気ないのよ
しかも地盤弱いし、ホットスポット

>>524
そうなんだ、当時新松戸に住んでたが済んでたあたりはこれと言って特に液状化もなかった。
松戸市内でも液状化の話は少し聞いたがあのあたりだったんだ。

>>529
あの赤のギロチン台が無ければなもっと良かったが。
治安はお世辞にも良いとは言えないかな。ひったくりと車上荒らしは多いかも。
車上荒らしは２回やられた。

>>529
新松戸って谷底だぞ
それなら１駅離れただけで台地になる北小金のほうが良い

まあ東松戸や北柏よりはマシだけどさ

>>127
昔は酷いのは連結しているところで放尿とかやりたい放題たったなｗ
ガキの頃はまだ客車列車が走ってた見たことあるぞ３０年くらい前。

「2015年には秋葉原まで延びる」って聞いたとき「あと何年先の話だよ」と思ったのに、もう来年か。
もう使わないから延びても意味ないんだけどさ。

>>530
いや元々新幹線が出来る前は東京仙台以北間は常磐線経由の方がメインだったから普通にあったんだよ。
常磐炭鉱の需要なんかもあって栃木経由より線形や複線化度もよかったから。

１１３系とかにあった汚物タンクのないトイレ
http://mimizun.com/log/2ch/train/988641341/

85 ：名無しでGO!：2001/05/05(土) 01:13 ID:95R0BHAc
踏切のど真ん中に落ちるように狙って、垂れ流し便所でウンコしたことのある人っているかな？

86 ：名無しでGO!：2001/05/05(土) 09:25 ID:???
かなり昔(２０年前）位に平塚にある踏切(須馬踏切）で１１３系の自慰車の便所
で小学生の時狙いをつけて投下！！平塚で下車して確認しに逝ったところ長さ１メートル
幅１０センチの黄金の帯が出来ていた。さらに踏切警手がデッキブラシ＆バケツを
片手に出てきたのを見て子供心にちょっと罪悪感を感じてしまった(ｗ

千葉に住んで東京に通勤しているのか。

常磐線沿線は荒川沖・取手の通り魔とか凶悪事件大杉
市橋も松戸の千○大通ってたし

>>534
北小金は確かに台地なんだけど平賀幸田とか小金原あたりは
結構アップダウンが激しくて暮らしづらいしバスが必須
その点新松戸から先はほぼ平らなんで行動が楽だから。
まあどこらへんに重点を置くかによって変わってくるな。
新坂川も整備が進んでここ２０年くらいは水は出てないよ。
３０年前はよく水が出てたけどな

>>534
>>541
震災時に松戸西口に住んでてえらい目にあった俺は南柏に引っ越したわw

駒込→松戸→柏とどんどん都心から遠ざかってるが、柏住みやすいわ
23区はもう家族持ちのリーマンが住む場所じゃないと思う
固定資産税も高いしな

「スーパー」からの卒業が徐々に進んでいるな

　

>>542
どんな目にあったの？

>>542
南柏駅前もだいぶ綺麗になったな。電車が微妙に中途半端なところがあるけどね。
俺は新松戸から中野に引っ越したわ。中野は便利過ぎてｗまあ車は捨てたけどね。

上野から仙台までスーパーひたちで４時間強乗りとおして新幹線乗り継ぎ割引
翌日、仙台から東京まで新幹線乗ったのは、良い思い出。

>>530
「そうま」→「もりおか」の変更時点では、ひたちですらキハ80系による気動車特急
43.10以前だから、東北本線にも非電化区間が残っていた
当時の特急は全席指定が当たり前だったし

＞「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」

これ量販店のネーミングだよなぁ・・・・

>>545
書棚が飛んだり、家んなかがぐっちゃぐちゃになった
被害大きくてけっきょく取り壊した家も近所にいくつかあったよ
伊勢丹の近くの古い商店とか、震災後から明らかに傾いてるとこあるw
引っ越すときは地盤だけは気にしたほうがいい

次期名称はスーパーおぼこ
次はMAD市に止まります

>>532
そんなに糞ダサい野田ナンバーが嫌なら、柏に引っ越して柏ナンバーにでもすれば？
自治体の不人気の原因をナンバーのせいにするんじゃねー

>>413
常磐線は新幹線がないから、複々線化されていて踏切がない区間(綾瀬〜取手)
くらいは高速化工事して160km/hで爆走させればいいとは思うよね。

>>542
南柏は良いところだよね
駅からちょっと離れて流山市に入ると地価もかなり安くなるし

>>550
地盤気にするなら白井とか印西に行ったほうがいいな
あそこは台地だから安定してる
北総は高杉

列車密度が高いので無理だろ。

なんかプリキュアみたい
ドキドキひたち
ハートキャッチひたち

ハートキャッチ常陸とか
いいんじゃない

3/13〜/14は上野〜東京あたりは
撮り鉄でごった返すのかな？

頼むから、遅延させるなよ。

目黒まで延伸してくれると助かるのだがなあ

フレッシュひたちのカラフルな車両好きだったのにな

>>559
廃止ならそうかもしれんが、新設だからそうでもないんじゃないかな？

既に試運転が始まっているし、ダイヤ改正直前に撮れる景色は、
多分、今とほとんど変わらないはずで、よほど何かイベントが無い限り、
わざわざ直前に撮りに行く必然性はなさそう。

>>562
葬式鉄ってのがいる

>>161
常磐線は日暮里が起点

普通列車でチンタラ帰るのも乙なのだが
土浦や水戸で意味もなく長時間停車するのがたまらなく嫌。
特急通過待ちなら仕方ないけどそうではない。

南柏とか北小金とか新松戸は常磐線快速が止まらないから論外。

>>557
イエローボディは田舎のしるし、取手でフレッシュ！(略)

>>564
いや田端だ

...これでダイヤ混乱時は　取手付近の（略）で神奈川県民涙目になるのか。

>>562
むしろ今試運転に使っててそのうち廃車になる大宮所属の185系を東京駅で撮ろうって鉄の方が多そうな気はするな。

>>569
実際には綾瀬-取手、赤羽-大宮間に踏切が無い北側よりも川崎から大船までの複々線以上の区間にすら踏切が複数残ってる
神奈川県側のトラブルが北側に影響する可能性の方が高いかな。
横須賀線総武線快速なんかも新小岩ダイブ以外だと横須賀線内のトラブルの方が多いし。
北でも大宮、取手以北は大船以西並みに踏み切りトラブル多いけど、複々線以上の区間踏み切りなんて東十条ぐらいだし。
王子で痴漢ダッシュはまいったが。

…新小岩も東十条も王子も都内だけどな。

なんやかんやいっても

常磐線・高崎線は　東北本線(宇都宮線)の支線だから

茨城って電車の需要あるの？

電車の需要？

大手私鉄が関東で茨城だけ通っていない時点でお察し

なんだべ『よかっぺ』にしたらいがっぺよ

松戸と言えば

東京Kitty
ハッセ
オッボ

キチガイばっかやんけ

>小保方サン、３０歳とのことだが、ピチピチのお肌はティーンエイジャー並み。
>開発が進めば“夢の若返り”を実現できるかも知れないというSTAP細胞を
>自分で人体実験しているって事なぁーい…？！「私が証明です」と言わんばかりのツヤ肌にうっとり。
>５０、６０のおじさん研究者より、研究成果に説得力があるわぁー。
>私にも、そのSTAP細胞とやらを注入して欲しい（…もはや手遅れという気もするが）。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/sweetmango727/54458386.html

仙台まで直流にしろ
なんで中途半端に取手で交流になるんだ？

お〜〜

ということは横浜から京急で品川に行って、日立に乗り換えれば　偕楽園の梅まつり

楽勝じゃんか！！！

>>578


あれはね、特殊な事情でな。

沿線の　石岡市というところに、宇宙の電磁波　を観測する観測所があってだな、筑波山の辺だな

常磐線が直流にすると、　その電磁波が影響を　受ける！　ということで、　取手から先は影響のない交流になった。

水戸線も同様で　交流だし、　つくばエクスプレスも　守谷駅から先は交流。

つくばエクスプレスがわざわざ、守谷から秋葉原　を直流にしたのは　これはまた訳があって

２００００Vの交流が　入り込むと、そばを通る　直流の地下鉄に影響するのでは？で

直流になった

ピカピカ常磐線が品川まで？やめてよード芋の茨城は松戸あたりまでにしとけ
迷惑だ

>>578
原発事故のせいで仙台へは行きたくても行けなくなっちまったのだよ(´・ω・｀)

>>581
交流の東北・上越新幹線が直流の銀座線や日比谷線に影響した、って話は聞かないなぁ。

>>502
その条件なら浦和だろうな。
草加から県道や外環道で30分以内、浦和から品川は恐らく35分程度。但し家賃は草加より高めかと

というか品川がどんどんすごくなっていくな・・・。

>>584
守谷以南を直流にしたホントの理由は、トンネルを小さくするため。
交流2万Vだと、絶縁のための空間をとる必要があったんだってさ。

そこまで品川発着を増やすなら出入り口増やせよ。
北品川方面とか駅が見えるのに遠すぎてかなわん。

今の時代に高直流電車は高いなんてのは車両メーカーのまやかしだな
騙されてるぞ

>>578
地磁気観測所の件もあるけど、東北本線の岩沼仙台をどうすんだよ。

TXの東京延伸は？

>>580
そうなんだ
色々不便な問題ですなー

>>75
基本的にＢ特急が急行相当だからな…
本来は急行種別にすべきなんだが、料金収入が減るからできない。

フレッシュは全然フレッシュじゃないからな

地磁気観測所をどこかに移設できないのだろうか？

牛久ワイン買いに行きやすくなるな(￣▽￣;)

延伸なんて誰得。

最終日は「さよならひたち」

実家茨城だから帰りやすくなるな
ありがとう

次に4番線にまいります列車は
14時57分発スーパーちばらき45号です
この列車は全車指定席です
ご乗車には特急券と指定席券が必要です
北千住駅でフレッシュひたち5号と連結の為に停車いたします

>>589
今は価格よりも重量の方が問題
PWMコンバータ等を余計に搭載する必要があるし、絶縁離隔の確保も重要

>>595
過去の観測データ全破棄でも良いならな

フレッシュひたちって言うほど新鮮味もないからな……

特急イバラ菌

明確に２系統になった時からこうすべきだと自分も思ってたけどね。
現状は無駄に長いよ名前ｗ

東と地元自治体が折半して
水戸〜大洗まで電化しねーかな〜

>>118
京浜東北線にはもう一息頑張って欲しいよな
品川→東京→上野だけで充分
浜松町なんかいらんだろ