【社会】深刻な人手不足のトラック業界…小口・多頻度化が事態に拍車をかける

私たちの生活を支える物流。これまで、１つの商品を大量に運んでいた
運送トラックですが、最近では小口の注文が増え、１台が
運ぶ商品も多様化し、作業量も増えています。一方で、トラック業界は
今、深刻な人手不足で、国土交通省でも有識者会議が対策を
話し合うほどです。膨らむ消費者の欲求に業界は
どこまで応えられるのでしょうか。
午前３時、運送会社はすでに臨戦態勢です。ベテランドライバーの１人、
山崎正之さん（５２）。山崎さんは、卸売業者からの発注を受け、
スーパーやコンビニなどの物流センターへと配送します。

「『午前中までに納品してくれ』とかそういうところが多いので、
結構、時間との勝負」（山崎正之さん）

午前５時、１件目に到着。着くなり、どこかへ急ぎます。
追いかけていくと・・・

Ｑ．これ、いま何をしている？
　「順番をとるんです」
Ｑ．順番をとるとは？
　「（荷降ろしの）受け付け。混むところはこういうシステムになっている」（山崎正之さん）

着いても、すぐに荷物は下ろせません。順番待ちは熾烈な戦いなのです。
山崎さんはどうにか３番目に入りました。

*+*+ TBS News i +*+*
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2241436.html

毎日が納品時間と渋滞と順番取りの戦いでストレス多そうね

アマゾンと手を切った佐川は賢い

こういうのなんとかしてあげたいけど、なんとかなる技術ができると
トラックの運ちゃん自体が、不要になって失業するというオチになるんだよなあ。

（所長）　嫌なら辞めろ、お前の代わりなんていくらでもいる！！

人件費>高速代金でこの時間は東名高速乗らずに国道1号線走ってる
トラック…

まぁ運輸は最大手でも基本的にブラックだから関わらないことだ。
平気で最大手業者が取ってもいない休憩を時給から引いたりする。
サービス労働は当たり前。人権無視、パワハラは常態化してる。
人をごみクズのように使い捨てする、最悪の業界と言える。
平均寿命も短いし、今は給与も少ない。自殺も多い。関わらない方がいい。

人手不足・人手不足とはやし立てて
外国人労働者の導入をはかる
なるほど
そして乗っ取られるｗ

対人関係もあんまりないし

給与さえ高ければいくらでも人きそうだけどねえ

仕事はきついが金はいい業界だったが、昔のこと

昔のチラシには
長距離ドライバー月給40万とか書いてたね

>>9
その給与があまり良くない。
今は規制が強くて、働く方が希望しても
長時間労働でがっつり稼ぐってのは過去の話らしい。

車の運転好きな人も多いし人間関係の楽さや仕事中基本１人って点は魅力的に感じる人も多いわな
給料が高い・勤務時間が長くないのどっちかが満たされてれば人は来ると思うが難しいんだろうな

だから、運賃上げろよ
人手不足の業種から手間賃上げて現場労働者に還元しろよ
でないと、いつまでたっても給料増えないだろが

有識者って、誰なんだよ！！

いつも机上の理論でしか語る事が出来ない馬鹿がああだこうだ言っても仕方ない。。
当事者連れて会議しないと、意味がありません！！

>>3
最近ヤマトに酷いのがいるな
結局あの位置に入ると酷いのを取らざるを得ないのだろうな

昨日テレビで見たまんまだな

なんで給料あがんないの？
安さを求める消費者のせい？
仕事欲しさに安くても請け負う会社があるせい？

>>12 車は休ませずドライバー多くして週４０超えないように乗せるからね。
だから電柱をなくすんじゃなく強靭化して、高架にパケット自走ネットワークを張った方がいいんだよな。
電信、電話、水道、電気、ガス、下水。つぎは貨物だよ。
そうすりゃトラック業界が吸い取ってる人材が社会に戻ってくるんだ。
人材はアリモノ資源だからな。中ぐらいの人材がたくさん要るんだよ。

アマゾンが送料とるようになったらおまえら文句言うくせに

>>18
どんな状況になっても賃金を頑なにあげようとしない業界のせい

新入社員に仕事を教えるときは、怒らないように。何か失敗したときも責めずに優しく言うようにとマニュアルがある。
若い人に辞められるのは会社の損失に繋がるらしい。

>>20
うるせえなあ

>>20
俺は全然かまわないけどね
運ちゃんの給料がその分上がるなら

給料安くてキツいんじゃ誰もやらんわ。ストレスたまるしな

この団体は民主党の高速道路無償化に賛成してた。
小沢にガソリンの暫定税率維持されたあたりから裏切られ続けた。
今はまた自民党支持か？
なら仕方ないな。

>>18
一般消費者が送料無料に釣られるのと同じで、小売り業者も仲買、問屋、卸しが送料無料を提示すると釣られるから

>>7
そうは言うけどそれじゃコンビニもスーパーも商店も何も使えないぜ？
自分で牛飼って鳥飼って完全自給自足の生活じゃあるまいし

>>13
サービスドライバーだから外面がよくて愛想がないといけない、力があって荷下ろし仕分けも出来ないといけない
伝票の読み書きも出来ないといけない、時間までにつけなかったら買い取らないといけない、ハンディ・スマートフォンくらいは使いこなさないといけない
ブラックだの底辺職だのの蔑視に耐えて、給与もそれな甘んじないといけない
なんでこんな業界になっちまった…

この業界の一番のネックは事故だよなぁ…
どんなに運転技術や安全意識あっても事故る時は事故るし万一人轢いたりしたら人生終わるレベルなのにそのリスクに対して今の待遇じゃどう考えても割に合わないと思う

>>29
ジジババクソガキの行動が法規制されないと無理。
最近は中年でも酷いのがいるけどそいつらは大抵当たり屋。

２ちゃんのコピペか何かでアマゾンでネジ1本だけ注文する、みたいなのがあったよな。
ああいうわざと嫌がらせするクズがこういう事態に拍車をかけてるんだろうな。

宣伝トラックの運転手なら急増中だと思うが

だから、給料を適正に払い、事故時の保証さえすればみんな働くだろ

味噌県民は大曽根だっけ？で起きた立てこもり爆発事件を思い出すわ
あれも配送関係じゃなかったか？

通販で送料無料を禁止すれば良い

お前らだって同じ商品で同じ価格で、送料100円かかるところより送料無料のところ選ぶだろ？
「荷物の配送なんてバイトでもできる」って言われてただろ？
「お客様は神様」なんだろ？

そりゃ人手不足にもなるわな
だって給料どころか待遇も使い捨てバイト並なんだから

高速料金が高いって言われても、速達じゃなければ使わなくてもいいんじゃないのか？

結論、Amazonが悪い！

昔、佐川で働いて、フェラーリを買うって話があったな。
そのフェラーリがまた炎上しちゃうとかね。

まあアマゾンが無くなっても俺は問題ないけどな

こいつらも左傾化して人を選り好みした結果だよ。
次は外人でも使えば良い、元々素性の悪い人間ばか
りの業界だったんだ雲助がいきなり恰好付けエリー
トぶったからこうなったｗｗ。

>>1
バカしかいない運送業界だから何やろうと無駄だろ
つか、何もできねえよ運送業界はバカしか居ないから

外国人でも雇って運転させてバカが助手席でパソコン弄るみたいに指図してればいいさｗｗ
即反発され殺傷事件も跡を絶たないだろうｗｗｗ

受け口が3箇所ぐらいしかないとこは2時間とか平気で待たされる
しかも昼休憩挟まれると3時間待ちとか普通
待つとこは無視して別のところから下ろしたいが、その時間に入っとかないと文句言われる
結局これで毎日サビ残、割に合わないからみんなすぐ辞める

一般常識のある馬鹿なら問題ない

アベノミクスの成長戦略は
モデルが昭和時代だから仕方がない

>>43
受け口も在日とB等が管理してるからなｗそりゃまともな人間は不公平で辞める
だろうよ、事故起こして犯罪者になりたくねーだろ。

給料は都内（あと近郊ね）の配送だと
２４～５日働いて（＋残業毎日３時間程度）30万円行くかどうか。
会社によりけりだな。多少ユルいところだと、配送の合間に寝てたり
できる。
リスクとしては、ミドリムシの連中がウロウロしてること。
あいつら、ベンツとかセンチュリーとかは駐禁とらんで無視するくせに。

外人ドライバーだと、トラックごと荷物がなくなるんじゃないかな？

トラックは解体して部品としてヤミルートで輸出、荷物のうち大型テレビ
のような高額な電化製品とかはネットオークションや転売屋へ、携帯電話は
オレオレ詐欺業者へ。

代引きならユーザは代金だけ取られて商品を受け取れないはリスクないし。

転がし家業やってみ
一生脱け出せねえ

昔店やってたころパン降ろし間違えて全部買ってたっけなあ
山崎のﾊﾞｯﾄ20個分

大体あの神奈川で起きた子殺しのオヤジ、あいつが重宝され長く勤められ
まともな人間が迫害受ける業界だぞｗ話にならんだろう、こんなのは大手
日通でも同じだ。

給与上げるしかない
経済の基幹になる業種なんだから大切にしなきゃ

1日12時間とか拘束される業界らしいな
で、祭日も関係なく週6日拘束が当たり前で
定時や残業時間の区別もあいまいで
実質的には法定最低時給とかザラらしい
飲食業界よりブラック業界なんだろ

>>18

実際の所、人手不足って嘘なのよ。
フィーダー船の活用とか配送センターの拡充とか
それほど大きなコストかけなくても、今の人員で効率をはるかに
高める方策はいくらでもある。要は、設備投資するより
ドライバーを安くこき使ったほうが儲かるという過去の
ビジネスモデルからの転換を迫られてるだけのことで

パチンコ屋とかゲーセンとかそういうくだらない不要な業界
から人をシフトすりゃいいんだよ。
世の中、不要な業界、いくらでもあるだろ。

>>53

バカすぎ、名目が高くてサビ残で実質法定最低賃金なのが運送業

ワタミは、名目賃金がすでに最低賃金で、それが錆残させられて
最低賃金すらもらえないんだよ。　
バカは黙っとれ

仕事量だけ増やして人員と賃金そのままなだけだろ
どーせ

>>55
なるほど有害な産業あったな
日本で一番有害な

まともな奴ならタクシーと運送業界はやめといた方が良い。
環境に配慮のJR貨物に関わってもちょんBと極左労組が牛耳り
彼らの気分次第できつくも楽にもなる。
彼らのさじ加減一つで事故を担うのはあなた個人なんですよ。
根本的なものが改善されていない、となれば外国人を騙して使
うしかないだろう。

大型トラックの値段が20年前には1000万前後で買えたのに、それが今では1500～1600万
燃料の軽油が60円台/㍑だったのが120円/リットル
その他規制強化によって諸コストアップ

それで運賃が下がってんだからブラックにならざるを得ないだろ

送料無料につられる一般消費者
数字だけをみて実態を見ない荷主

産業として成り立たなくなる時期が来てるよ

>>4
どこでもドアは発明されても運輸関係の妨害で庶民の手に届くようにはならないって俺中学生の頃に気付いたぜ

>>60
牛丼バイトでも行動したよ

>>55
不要ならそもそも業界が成り立たんわな

バイトなら牛丼屋の方が楽だろうな。

>>53
長距離は１２時間どころじゃないよ
２～３日拘束される

オレの友人、大型二種まで持ってるのに車と関係ない仕事やってるわｗ
ブラックすぎてやってられんとよｗ
こうした人材を無駄に浪費していくのがジャップクオリティｗ

ま、無人運転機能を備えたロボットカーにでも期待して、その間は外国人に
高給保証してつなぐんだな。

ロボットカーで人間はますますいらないくなるけど

自動運転にすればええねん

表沙汰にならない過労死がどんだけあるか分からんような業界だよな。
つい最近だけど知人がトラックの中で眠ったように死んでいたらしい…拘束時間16時間半だったそうだ

>>68
今この業界には一番合ってると思うけどねｗｗ人間は助手席で視てるだけで良いｗ
本来こいつらの願望を受け止められるのはロボットだけだと思うよ。

物流止まって、最後は北朝鮮みたいな状況になると予想。六本木ヒルズの
上層階とか、物流が止まって電気も止まれば陸の孤島。

自家発電があってもあくまで非常用。毎日使えるわけじゃない。

ディーゼル燃料の補給がなかったり、酷使して故障でもしたら、終わり。

少子高齢化や人口減少ってそういうことだろ？

運送業は経験者しか採らんからね。
人を育てる気がないし、余裕もないからなんだろうが。

この業界も労働訴訟の多い業界だね
人が集まらんなら待遇を改善しようとどうしてならないのか

>>72
ヒルズは非常用じゃないぞ
毎日使って、余った分を売電してる

左翼はチャンスだろう、今後地方の人口は過疎化する・・となれば移り住み
広大な土地を活用しろおまえらだけの世界が造れる。

>>65
>>70
拘束時間長すぎだな
それじゃ事故や過労死に直結するだろうに
まさに人の使い捨て、人のゴミ捨て場みたいな業界だな

トラックで数日拘束といえば、
水曜日に江戸川区から横浜にトラックで行って
木曜日に横浜の小学校とかで痴漢をして一日をつぶし、
金曜日に横浜から江戸川区に戻る、

という木曜日の痴漢、というのが数年前にいた

待ち時間はほんと無駄だと思う。
貨物が滞留するのは仕方ないが、それに人間が付き合うのは馬鹿げてる

こんなスレ立ても昨日のニュース２３からだろ、あの労組のｗｗｗ
くだらないよね、お前らがこんな困窮を招いたんだろうと胸張って
言えるねｗｗ

人が少ない→でも経験者しか採らない→人が足りないから激務になる→辞める人が多く人がさらに足りなくなる

中型とって最近までトラック乗ってたけど、あんなピンハネ業界はもう行かない

>>82
経験者ベテランは事故を起こさせる為に新人でいろんな免許を持ってる奴を
積極的に雇い入れてるんだよ。ベテランの威厳を保つ為にね、だから脱サラ
から免許一杯取って再就職するのは危ない。

人間関係嫌になって、第二の人生歩むには良いんだけどねぇ
接客、営業なんて出来ないし
経験者とか言うけど、40迄なら数当たれば採用されるでしょ
都会の電車通勤で、ペーパーでしたってのは論外だけど

時間指定と再配達なんかやめたらいい

このところの燃料高騰でそろそろ息切れどころか、ご臨終のとこも出てくる。
とにもかくにもトラックが多すぎる。トラック不足の状況にならないと荷主と互角の交渉は無理。

さらに、今じゃ普通免許だと２tロングも乗れないからな。
余計に人手不足じゃね。
昔は暴走族上がりみたいなやつが、そのまま免許取ってトラックドライバー
なんてあったけどな。

>>85
そういうのは恰好の餌食だね、どんどん頭を使わされ体力も使わされ最後に
寝させてもらえず事故だよ。

自分で荷物を載せて、自分で荷物を降ろす　載せるときは自分でフォークまで動かす　そんなご時勢の運ちゃんです
っで　拘束時間が長くて、その割りに安い　土日休み関係なし　お盆正月も関係ない　それで人が集まるとは思えないけど
給料上げなくて　なんで人が集まらないのだろうと悩む、日本の馬鹿経営者どもｗ

>>88
今は暴走族すら絶滅危惧種だしね

>>90
結局責任は政治だからｗｗ

日本人に対する給与は倒産しても増やしません
移民が来たら日本人の10倍給料あげます
ってとこだろ

事務系だけど大型とフォークの免許を持ってるから
とりあえず食いっぱぐれないかもしれないな
もちろん経験が思いっきり左右するんで
ないよりマシ程度かもしんないけど

アマゾンは自前で配送する計画はないのかしら

>>９５
あのラジコンはいいよなｗｗ

>>94
昔自衛隊に入った理由もそんなもんだよ、でも今じゃそんな経験者も
ガキに舐められるからね。

トヨタが効率的な生産をするために編み出した方法だろ
諸悪の根源はトヨタだな

こんな風になってしまった社会自体歪だという事に気づいてない奴が大杉

乗用車ペーパーのやつが一番やばいな。
乗用車をある程度乗れるなら、
大型免許があるならいきなり4tからスタートするのもいい。

>>89
だな

中高年者を雇えばいいだろ
働きたくても採用されない人は沢山いる

>>100
そうそうｗｗそしてガキにくわえたばこで怒鳴られるｗｗそれも良い経験だろうｗｗ

荷降ろしは何処までが運転手の仕事か、
これが曖昧な所が多いからかなり負担になってるな

>>33
別府さんだっけ？

>>95
マジでアマゾン運輸を作ればいいと思うんだよな
佐川でもヤマトでもいいから大手と組んで別会社を立ち上げて
アマゾンに限らずベルメゾンとかフェリシモなどの通販小口荷物専門で扱って
極力自動化を進めたシステムで流通させていく

宅配は多い地域は自前の配達センターを作って
辺鄙な地域はその地元の佐川とかヤマトとか郵便局とかに配達依頼すればいい

深刻な人手不足を嘆くのは例外なくブラック業界

>>104
荷卸しは運転手の仕事だよ、だけど海コンなんてのもあり、それで偉そうで
トラブルに発展した。

早くトラック業界も車両自体ロボット化すれば良い。
これで解決だろう。

小口専用の配送料金を上げて、その分報酬をあげればいい

>>94
これだな
日本人を過労死させる程働かせて、搾取した税金を外国人にばら撒いて外国人に日本て国を売るのが目的
戦争で負けたから外国の奴隷をずっと続けなきゃいけないんだよ

馬鹿でも大学に入れる時代、大卒でトラックドライバーになる奴なんて居ない

>>112
海コンは多いよ、極左が占めてるけどｗｗ

どうせ民度が低いブラックだからとかそんなだろ
俺もクソと接するのは3秒が限界

民度が低い？街中の一般車とか営業車のほうがふざけた運転してんだろ

お前らがちょっと開いたほかの車両の車間距離に強引にはいってくるから渋滞起きるんだぞ
んで前に入ったら窓開けて腕出して威嚇、後ろの車が離れなければタバコに火つけてポンポン
ポイ捨て

ざけんなよ、見た目だけ普通の一般人よ　性根腐ってんだよ屑が

>>9
実際に配達する人は、その先々で人と接するんだぞ。

そのトラブルが多いことをしらんのか？
通販注文した基地外は、以外と多いんだぞ

>>47
そりゃミドリムシだって命惜しいもの
駐禁切って自分まで斬られたらたまらん

>>116
路線ドライバーにはそれは関係ない

>>118
それも理不尽に選んだ上司が居るんだよ。楽だろｗ

利権問題も都議で異常にセクハラ取り上げられる問題もあまり変わりねーなｗｗ
人事に関してはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>112
前半と後半のつながりがわからない

50過ぎで茶髪金髪に染めてる人に聞いたら
真面目な格好してるとリフトマンに命令されたり舐められるから、こういう格好してると言われたな。

>>122
マジかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ滅茶苦茶おもろいおっさんｗｗｗｗｗ

ドライバーって本当馬鹿だよな
糞優遇の運送会社ならストライキ起こせばいいだけやん

トラック業界じゃ
舐められないため、普通の人も
パンチパーマにしたり、スキンヘッドにしたりとか
昔から普通にあるでしょ

>>122

なんだｗ
この業界ｗｗｗｗｗｗｗｗ

まともな日本人はいないのか？

昭和の時代はトラック野郎という８９３が英雄扱いだったよな。

高速の割引がしょっぱくなった関係で、国道走るトラックが増えてる
危なくて嫌な感じ

人余りで労働者が都合のいい働き方をさせられても自己責任
人手不足で労働者が集まらなくなると社会問題

物流業界経験したことあるけどドライバーって大変だよ。
遅刻すれば文句言われるから早めに来てもほかのトラック着てれば下ろせないし
契約によっては荷物を全部自分でおろさなければならないのには驚いた。
小さ目とはいえ１トン車だか２トン車の荷物をドライバーが一人で下していた時は
かわいそうになったよ。

日ごろから通販のお世話になっているが、どこのネット店舗も宅配便を使うことが前提になっているのが良くないよ。
ヤマト便みたいな急がないサービスを指定できない店舗が多過ぎる。
ところで、トラック運転手にとってセブンネットショッピングみたいな店舗受け取りが増えたほうが、助かるって感じなの?

今の若い奴がドライバーやるとは思えないから
今後はもっと人手不足と騒ぐんだろうな
ドライバーなんて今では製造業以下のドン底扱いｗ
事故起こしたら人生終わりまであるし、１２時間以上拘束はあたりまえやで

で、外国人労働者ですね

　　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ　　　　　　だから外国人入れようぜ
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!　　　ドライバーなら立派な高度技術者だろ？
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　　 Nlﾊ⊥
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|　　　　もし無免で乗りこなせれば初めてのガンダムを乗りこなした
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /　　　　　　　　　アムロ並みのニュータイプだろ？
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　　｜
　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　　　　 |

外国人労働者ばかりになる可能性は高いな
死亡事故起こしても国に帰ればいいだけだし

まあ、今の賃金と束縛ではトラックごと持ち去って逃げ去るとおもうけどｗ

>>132
「トラック運転手」じゃないからよく知らんがあまり関係ないだろ
個人宛の宅配は委託業者の人間が軽ワゴンとかで運ぶんだし

外国人に、こんな細かい運送の仕事は出来ないよ
ブチ切れて経営者と荷主が刺されるで。

そもそも食い詰めた外人移民がどうやって普免と大型取る金作るのかと

>>26
幼稚な奴ｗ
犬は人に付き、猫は家に付くってか？
支持政党なんてどうでもいいんだよ。
大切なのは、その時代の多数派を利する政策だ。

ガソリン代の高騰以上に悲惨なことないだろ？
そりゃ雇用できないだろ。典型的にズレた記事だなｗ

>>131
世間一般のイメージでは
ブラックじゃなくて高給だよ
怠け者はタクシー、気合い入ってるのはトラック

「何時に届く？」とか聴いてくる客いるけど、
そんなものわかるわけない。
客のモンスター化がひどい。
池田のＪＲ事故みたいに社会問題にならないと
わからないようだ。

軽トラ

中型免許がないと、4トンに乗れなくしたのがそもそもの間違い。

普通免許しか持ってない高卒すぐの奴や自動車学校に通ってまでって者が、4トン以上の運送会社の面接に来なくなった。

楽で簡単な仕事で高給ってのと比べたら来るわけないわな

重量物は仕方ないとして、通販・宅配の小物なんかは一ヶ所に集めて
自転車とかで配るシステムにできないかな
小さい道路にトラックで乗りつけるのは効率と安全上良くない

>>147
都心はそのようにやってるね

>>147
原宿のヤマトだったかな、リアカー押して２～３人で走り回ってるの見た事あるぞ

手積み手降ろし
年間休日60日くらい
拘束時間が1日18時間くらい
手取り20万弱賞与昇給無し
これでもやる？

やっぱりこうなるよな

やっぱりこういうのは同業者組合作ってスト打たんとどうしようもない
サヨクサヨク言うけど、いきすぎた値下げ競争で足の引っ張り合いしてたんでは国民はずっと幸せになれないよ

この業界は経営者が在日、Ｂが多いからブラックなんだな
集まる人もそれなりの程度なんだから

一般人は入りにくいし実状を知れば止めていく

ブラック企業は徹底的に排除しないと何も変わらないからな
ストを起こせば確実に変わるのにそれすら出来ない状況は
高年齢ドライバーばかりなんだろうな

普通免許とって２年後に２０万ぐらい払って中型免許取る若いやつ
は超コミ症かマゾしかいない

数年前まで３０過ぎると経験者しかとらない
敷居が高い業界だったのにな。
今は人手不足かよ

JRの貨物利用すれば長距離トラックの負担軽くなるのに

そりゃスト起こせばいいんだけどね
それより自分が辞めちゃうんだよね日本は

規制緩和された業界って給料右肩下がりですし監督官庁も給料右肩下がりでいかがですか？

運送会社が運賃上げてくれと、頼んでも荷主が首を盾に振らない。

燃料、高速道路代が値上がりしたなら、燃料サーチャージ制にしないとやってけないだろ

会社がつぶれた時、一時期世話になった業界だけど
規制緩和がきっかけで値引き合戦になっちまったんだよな
あんな値段で仕事受けざるをえない状況だから従業員の給料なんかマジで悲惨。
でも、こうなったのは安易に規制緩和に踏み切った政治に責任がある。

>>160
竹中大先生のお陰様ですわ
規制緩和どころか移民推進だからな

運送業界自らが業界全体の発展を何も考えず
何の知恵もないバカばかりで
運送業界が手を組んで政治に手を回し行政に手を回して
運送業に従事する労働者の1日当たりの労働時間に関する規制強化や
年間休日などについて労働環境の改善策を示すなど
業界改善策を自ら打ち出すなどしていれば
労働者の待遇改善も図れ、人材の確保も保たれたはずが
そーいう改善策をろくに討議も提案もせず、ただボケッとしてきたバカな業界ってことだろ

業界が連携して自ら改善策を示すなどして行政府のお墨付きを得れいれば
とっくの昔に燃料費の高騰にも業界全体で柔軟に対応できただろうに
参入規制や、さらには業界の再編、業界のスリム化の必要性にだってもっと早く気付く事も可能だったろうに
バカしか業界に居ないから
仕事の奪い合いと潰し合いで労働環境が悪化の一途を辿ってしまったんだろ

業界全体の発展とは、という発想ができないバカばかりが、今まで何の手も打たずに放蕩三昧の経営してきて
今さらあー困った困ったと人材のゴミ捨て場みたいな悪循環に陥ってるわけだ
バカ業界の人材の枯渇ここに極まれりか、悲惨だな

そして関係ない、横断歩道を歩いてる人が
トラックにはねられて死亡するんだよな

悪循環すぎる

トラック5、6台とデカい倉庫持ってる名前だけ運送屋みたいなとこが、1日100台出荷するような会社の入札に参加して価格破壊起こして荷物を根こそぎ持っていく。
そして信じられないような運賃で下請けに走らせる。
運転手の給料なんか上げようがない。

昔の中型免許の制度に戻さないとな。
条件つきで、
1日八時間以上1ヶ月以上運送会社で横乗り教育された者は中型トラックに一人で乗ることができるというふうにすればいい。
もちろん横乗り指導の記録については運輸局に提出の義務、
そして不正をした運送屋があれば100マン以下の罰金制度にすればいい。
普通免許しかないやつに、横乗り1日とかで一人で乗らせるのは危なすぎるしな。

わざわざ買いに行くより持ってきてもらったほうが楽だもんな

ガソリン高騰、高速道路割引廃止、人出不足
こりゃ倒産する運送会社続出するな

今は運行管理やってるけど
前の会社で普通にドライバーしてた時は基本拘束11時間(一時間～休憩有り)の週三回残業で40万位稼げた
時代が悪い感は有る

>>126
俺も去年ドライバーの仲間入りしたけどいい年してそういう格好の人たくさんいて最初はビビった
今もちょっとびびってる
中高の頃居たヤンキーみたいなメンタルの人達多いよ

有識者って現場を分からない無能って印象

一方アマゾンは無人ヘリを使った
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/shinoharashuji/20131202-00030283/

バブル期には「無人工場」とかやってたんだし
無人化を進めれば良いんじゃねw？

人件費が安いとそういう技術が進まないんだよなあw

古代ローマで蒸気機関の発明があったけど
「奴隷の方がずっと安い」から実用化されなかったし
バブル期の無人工場も「期間工の方が安い」から実用化されなかった

全部ｹｹ中のせい

前に長距離やってたが、深夜の九州発で翌日北陸石川に降ろす荷物を高速使って
飛ばしたが、福井で豪雪による通行止めで3日間立ち往生し燃料は尽きかけ寒いキャビンで
空腹と喉の渇きを堪えてやっと届けたらパチンコしてただろと因縁つけられてこの業界に見切りつけたわ

人殺しリスクあるから絶対やりたくないなドライバーなんてｗ

>>173
お疲れさん、解るよその気持ち。
荷主は気楽で良いよな、こっちが気を遣って遣い尽くして運んだ荷物を、向こうのフォークがぶち撒けて壊しやがってよ…

そんな扱いで良いんなら、もっと早く持ってきてその辺ぶん投げといてやるのに(ｰ"ｰ#)

>>175
おぉ、心の友よ、判ってくれるのは同じ境遇にあった者だけだな

俺は一般雑貨だったのでそこまで神経使う貨物扱った事無かったけど
苦労が報われないってホント辛いわな

束縛長くて事故起こしたら逮捕される可能性あるからな
低賃金だし、前科持ちか高年齢の人しか残らないわ

大型中型小型無関係で、全トラック強制で一般道60キロリミッターつけてくれないかな。
特に新聞輸送のキチガイスピードトラック。

>>173
そりゃ、心が折れるわ・・・

ストライキしるよ馬鹿底辺ども

＞荷降ろしの順番待ちです

なんだ、問題は集配センターの設備不足じゃないか・・・・
これを改善するだけで大幅な時間短縮できるな

>>153
だってＢ地区は自動車教習が無料で、それでトラック・ダンプ運転手はＢ地区だらけになって
そいつらを力で押さえつけるにはＢ地区の経営者が必要だったのさ

もうさ、配送拠点の仕分け用ベルトコンベアみたいなの思いっきり長くして
東名阪を繋いじゃえばｗ

ていうか、鉱業の世界では数十キロのベルトコンベアなんて普通に存在するし
http://www.buko-mining.co.jp/yusou.html

とりあえず軽油の値段に連動するサーチャージだけでも取り入れろ。

>>167
まあ、税金をつぎ込んでやってたETC高速料金割引は
普通車（高速の区分だと軽と二輪ももちろん含むが）のみの
割引が多かったんだけど？
最近言ってる休日割引とかも普通車以下のみ。

まあ、元々業者向けにはETC以前から別納プレート
今では大口・多頻度割引
（普通車以上で使える普通のETC割引に重ねて割引）があるけどね。

変だなあ。本当にドライバー不足してるのかなあ。
顔見知りのトラックの運ちゃんは会社が潰れてしまい、
今はタクシーの運ちゃんやらざるを得なくなってるらしいが。

>>1
＞膨らむ消費者の欲求
＞作業量も増えています
＞着いても、すぐに荷物は下ろせません。順番待ち

ブラック化してるだけじゃねえかｗｗｗ
労働者に全負担押し付けているせいで
その労働量に耐えられなくなってるだけ

価格転嫁して従業員増やしてください

IT業界だとブラック企業にこき使われて鬱になってやめる奴も多いけど、
トラック業界はどうなんだ？鬱になる前に腰やられるか。

眠剤を毎日飲んでるけど運送いけると思う？
昔に佐川内定したけど、眠剤の事言わなかったから後からバレてクビも困るし事故った時も困るから辞退したんだ

>>178
高速道路は逆に100km/h以下では走らないで欲しい

一方でルート配送は楽なんだよな
ガソスタ回りは給料も高い

>>189
無理

リタリン規制されてる今はもう打つ手がない

人身事故起こした時社会問題になる

>>190
大型に100km/hのリミッターついて大型ドライバーの睡眠時間が削られたんだよ
速く走りたくても走れない状態。

料金自由化で価格競争になったら、共倒れで絶滅しそうになってる。

逆に今は大型、大型特殊、牽引を取得してるわｗ
まぁこの業界が落ち着いたら考えますわ
せいぜい苦しんでれよ

>>193
まぁ、事故起こすと酷い事になりやすいからな

待遇はどうにもならんから給料上げるしか手は無いんだよなぁ

>>192
ウエーン
おれ運送に向いてると思うけど眠剤のせいで…
飲酒じゃないし寝る前に飲むだけでもダメなの？

また1ケース1000円の水を30ケース自爆しなきゃならないシーズンが来た@クロネコ

>>183
東名阪をつなぐなら，「東海道物流新幹線構想」を，実現してほしい．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E6%A7%8B%E6%83%B3

こういうのは，新幹線とはまた違った意味で，日本的で良いと思う．

>>1
インチキ臭い ”外国人・移民受け入れ見え見え誘導工作情報” が続くな。

>>1を逆に（素直に）言うと、

★ 『日本国民の皆さん、良いニュースとも言えます！今や、なんと日本は（超）低失業率時代！働き口が、たくさんあるのです！

　　　仕事を諦め、生活保護その他で低い収入で生活していらっしゃる中高年の皆さんも、今後は就職口を探してどんどん働きましょう！　
　　　その方が勿論、年収も増えます！』

と前向きな記事も書けそうなものだが、なぜそれを、犯罪見え見え工作マスコミどもは、記事の見出し等にしないのか？？？　というのが、
最近続くこの手の一連の ”外国人・移民受け入れ誘導工作見え見え情報・記事”のミソ。

さらに労働者不足？の秘策は、”外国人”などに頼らなくとも、恐らくある。
⇒ （●●＝　パート労働なら、約１０００万人前後。　＋それでも、足りないのなら、専業主婦 or 60歳以上の皆さん。

>>122
なめられるとかそういう感情でしか動けない奴が蔓延ってる業界だからしょうがないな

>>125
後閑信一みたいなもんか

昔、「ダンプのがらっぱち」って絵本があったんだけど
トラック業界はもちろん、普通に生活していてもあり得る話で、
絶版で入手困難だけど、お近くの図書館などにあれば子供に読み聞かせしてあげてください。

朝早くて夜遅いから疲れる
玉掛けも運転手の仕事だし、某住宅メーカーじゃ建方の作業まで運転手にさせる
絶対に急ブレーキが踏めない荷物だから左車線をゆっくりじっくり走ってる
積み待ちで12時間待ちとかあるから最悪

>>1
大型も大型二種も持ってるので、トラックでもバスで給料が良ければやってもいいが、
手取り５０万、賞与２ヶ月、残業あってもいいのでその日に帰れる、シフトでいいので
週休二日、トラックなら荷の積み卸しなしが最低条件だな。命がかかってるんだから。

今は手取り２３万、賞与なし、残業代なし、休み月４日とかブラックにもほどがある。

かつてのトラック仲間はみんな普通のリーマンやってるが、給料が良ければ戻っても
いいと思ってるよ。

>>197
泣くなｗｗｗ

睡眠時間固定、三食決められた時間に食事
一度セロトニンの動きを正常化してみろ
眠剤飲まないでも何とかなるかもしれんし

眠剤飲まないとやれないって事は
10年やるなら体質的にきついと思うぞ

昨今の運転業界は花粉症の薬程度でも事故ったら命取りの時代
ぶっちゃけマスコミが突付きすぎなんだわ

さあまたアマゾンでリンス買うか～

今パートで転職考えてるんだけど、
一応中型免許免許持ってるので、８tトラックは運転できるんだよね

もっと不足しないと賃金も上がらないし労働条件も改善されない。
だからもっと不足するべき。

高速代が値上がりして
下道走れと命令が来てる
嫌がらせかよ国

>>208
車両の総重量が8㌧までという意味で最大積載量は5㌧未満までだよ。
つまり、4㌧車までにしか乗れない。

長時間労働が当たり前になってるのに残業代は一切出ないし、ボーナスもなし。
休日は月に１～３回。
こんな職場が沢山あるから運輸関係に人が定着するわけないよ

>>208
トラックの運転経験あるなし
５年の無事故無違反の記録提出あるからね
そこ注意だけどね

ちょと手を伸ばせば中型限定解除もあるけどね
自分はこの際大型取得した方がいいと思って選択したけど
教習所でトラックの運転を学ぶいいきっかけになってる

長距離で出ても、高速代は片道分に満たない程度しかでない。
疲れ果て猛烈な睡魔が襲ってきてもトラックを止めたら社内罰則を食らう。

早くやめたい…

>>214 社内罰則びびっちゃいかんですな。構わず休む。これが生き残りに必須です～

長距離はきついぞ
睡眠時間取れない
睡眠時間短いと免疫系弱くなるからすぐ風邪ひくし最悪癌に罹る
結婚してても性欲減退で嫁浮気、離婚多い

　
低賃金で劣悪な労働環境を棚にあげて、人手不足とかホント腐っているよな。。。

「若者の～離れ」とかもそうだけど、原因が判っていながらミスリードさせそうとしているのは気持ち悪い。

パソナ竹中が出てきてから、こんなのばっかだな。

利用者だって、北海道から九州まで翌日着くのが当たり前だと思ってるだろ
時間指定だったら、その時間内で自分の手が空いた一瞬のピンポイントを察知して届けてほしいと思ってるだろ
「家にいたのに」「ちょうど○○してて」なんて言って文句言うくらいだし

人は便利なのに慣れちゃってるんだから、待遇上げたって増えないよ
だって「お客様は神様です」をお客様が言ってるんだもの

全国の地下をベルトコンベアで繋いだ方が安いだろ
いい加減気づけよな、白痴地球人ｗ

昔はさ、長距離トラックの運転手なんて相当お金がいいなんて話も
聞いてたけど、今はそうでもないの？

結局は運賃のダンピングしすぎなんだよね。
かといって横の連帯が薄いからドライバーのストライキもデモもやらないし。

ドライバーだけはやめたほうがいい
人生が終わる、いろんな意味で

>>221
ドライバー同士はかなり連帯強いけどな。他所の会社のドライバーとも顔見知りになる機会多いし、表面上でも仲良くしとかないと仕事にならないから。

ただ会社同士になると、結局商売敵だからね…ドライバーのユニオンてか組合が出来たなら、もう少しマシにはなるかもなあ。

>>220
10T長距離で、今は手取り35から45くらいかな？
そこから食事代、タバコ代云々引いてったら・・・・・・確かに安いわな

オレが働いてる4T地場で平均手取り33万ぐらいだが拘束時間が15から長くて19ぐらいだな
まあ休憩や待機時間も長いけどな

お前らが１０００キロ先にどどく文句をネットで
数千億行重ねてその距離月と地球の１千往復の距離を稼ぐより
現実会で５ｋｍ走ってくれる運ちゃんの方が億倍
価値はあるよ
お前らの文句を合計すると数億キロは稼いでる筈だけど
そこまでだな！そこが口だけの限界だよ
現実の成果は０だ！成果主義社会！俺達はもうそんな時代に生きてる

中古で１台トラック買えば新規参入できる業界だからな
デフレの時代じゃ安値競争になるのは当たり前
それが嫌なら、タクシーみたいにトラックも台数を制限して
荷物の価格も国が決めてしまえばいい

>>224
手取り多いね
うちは拘束時間ほぼ同じで手取りは十万円以上安いわ

大型トラックも高速道路での最高速度100キロにしたらいいのに

「自分に合った仕事が無いんです」
「キャリアアップにつながらない」
「チャレンジしても、すぐに辞めてしまうのなら時間のムダ。だからやらない」
言い訳ばっかりだな・・・・

とはいえ、
・１日12時間勤務は“短い方”
・30kgの荷物を抱えて、階段を８往復。
・荷物を倒してしまう等で商品を破損（卵割っちゃった等）させたら自費で弁償。
・不注意でトラックを破損（ミラーが割れた等）したら自費で弁償。

等々という業界ですので、あまりオススメはしません。

個人事業主みたいな委託受注して宅配便やってますみたいな
業者免許的にどんな第何種の事業か良く知らないけどあーいうのを法律で全面禁止にしたうえで
弱小会社を潰していくと同時に中規模、大規模な運送会社の合併など
業界再編の為の統廃合が必要なのに、まったくそこに手を付けられない運送業界のバカさと行政の怠慢が諸悪の根源
中小零細が多すぎなんだよ
業界の怠慢と行政の失敗が招いた有能な人材の枯渇
運送業での有能な人材って、過労死か事故起すまでどれだけ長く働けるか状態でしょ

従業者がただひたすら死ぬまで荷物を動かす奴隷でしかないのが現在の運送業界だとしたら
重要な社会問題として捉えるべきなんだ
社会的理念なんかシラネただひたすら荷物を動してればイイという風潮が巣食ってる業界じゃダメなんだよ
社会人としてのマナーや見識を持ち民主主義国家の一員として生きようとかそーいうの全く関係ない業界だったら問題だよ
物流って社会の根幹を支える最も重要な産業だからね
業界全体を見渡せる人材が存在しない運送業界自身に任せきりじゃ絶対に好転しないよ
行政が大ナタを振るう業界の統廃合、再編が絶対に必要だけど役所にも人材が欠乏してるかもね
現代の政治家なんか話にならない　そーいう政治家を選んでるのが国民なのだが
社会問題だね

そうか、「移民」という名前になった、「侵略戦争」が始まっているのか？
なるほどね。

燃料にかかってる税金を減らせよ　それが一番経済にいい影響をあたえる
政府はうわべだけの経済政策してないでやることやれよ
設備投資して集荷場を大きくすれば順番待ちなど無くなるが現状は人も
設備も増やせない　悪循環を断ち切るためにも揮発税を緩和するべき

運賃上げろよ
それができなきゃ会社つぶしちゃえ

海外に遅れないで、日本もトラックの自動運転を実現すれば良い
日本は自動技術規制で海外よりも遅れてるからね
自動運転実現できなきゃ移民大量受け入れってオチかな

＞独ダイムラー、トラック自動運転を実用化　2025年までに
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0400D_U4A700C1EAF000/

今の会社潰れたらナマポ請求する

もはやｽｰﾊﾟｰやらｺﾝﾋﾞﾆなんて時代遅れで、
すべて通販で物流センタ（食品工場）から
お宅に直納しないとダメなのかもな。

>>11
え？今それより低いの？

いつ頃日本の物流が崩壊するんだろうな。

お前らが外に出ずポチってばかりだからだぞ

そもそもトラックを倉庫代わりに使って待ち行列を作らせてる会社がビジネスのお手本になってる国だし
多くの会社が同じようなこと始めたらトラックなんていくらあっても足りないよ

最近街中は小口のものは自転車みたいなので配達していたり
普通自動車で配達してるのも多いがな

運輸はブラックだよな
客が出した金の３割でもドライバーに渡ればホワイトって世界
いや、俺自身中抜きの仕事してるけど、運送業者の見積もりを1.55倍した金を客に請求とか普通にしてるし
客が直接頼めば少しでもドライバーにまともな金が行くんだろうにな

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

みんな集まれ～

事務関係ならちょっと居眠りしても人命とは関係ないけど
トラック運転手がちょっと居眠りしたら死者が多数出る恐れがある

>>26
高速道路代を払わないのに、高速道路で運べとか、
平気で言う荷主がいるからだろうね
高速が無料化すれば、そのままトラック会社の損失が減る

うちもセンター長が金は高速抜きで見積もり提出させて、
時間は高速のらないと間に合わないように輸送指示しろって言ってくるよ

本来の荷主には高速代請求して、業者には払わない

よく募集はしてるわな
本当に足りないなら待遇改善すると思うが毎回同じ条件だなｗ
やる気ないしブラックだろ

移民にやらせればいいじゃん

>>245
客のせいにしてるうちは救いようがないな

待遇が悪いからだろ

荷役作業ばっかで小口は大変だよな。
夏は、冷房効いた車内と常温の繰り返しで体調悪くなるし。
で、そういうのが嫌なドライバーが荷役作業の少ない形態に
集まるから、供給過剰気味になって賃金下がるし。
健康管理に気を付け安全運転で、夏を乗り切ってくれ。

>>248
いやまあ、俺がやってるみたいな中抜きが悪いんだという自覚はあるよ
うち自身、サビ残当たり前のブラックだしね

派遣で時給980円の俺でもできるような中抜き業務でも、力関係で
トラック業者側は拒否できないんだし

トラック業界は天下り受け入れてくんないから冷遇しまくるお
タクシー業界は最低賃金保護するお

運送って、結構給料普通だけど運転できるだけじゃだめなんだよね
荷物の積み下ろし込みの仕事だから体力ないとできないんだよ

単純にカネが下がってんだよ
十年ちょっと前と同じ待遇だったら、手間掛かろうが荷積みあろうがいくらでも人は来るわ
四トン箱で20いかないとか今は普通だろ？長距離大型でやっと当時の近場箱の金なんだぜ

足らんくらいでちょうどいいとけど。
いい加減、JR貨物と東海仲良くしろよ。
夜間に保線したいから走らせないとかわかるけども。
自動運転も警察が嫌がるし、結局運送業以外のとこが文句垂れてんじゃん。

>>254
今は4トン箱なら25～30が相場だね。
総額でね。
あと5万賃金あげれば人集まりやすくなるのにね。人集まらなくてやばいと嘆いてる運送屋は潰れてしまえばいいよ。

ちなみに運送にはいろいろ種類あるから、
運転さえ出来ればなんとかなるよ。
方向音痴な奴なら細かい配送を避ければ問題ないしね。
ちなみに自分は冷凍、海コンと細かい配送はしたことないし方向音痴なほうだから、
宅配とかやったらえれえ苦労するか途中でギブアップするだろうな。
逆にあまり運転したくないやつは宅配みたいな近場の細かい配送のが合うかもしれんしな。

ニートに介護職やトラック運転を強制的にやらせる法律を作るべきだな
　

いよいよ、IT企業の通販事業も終わりやな。

ハロワで求人票見てもフォーク必須だとか、4t経験者優遇とかしかない
その上昇給も賞与もなしで20万、こんなの免許に傷付けるだけ

スズキ輸送梱包の協力会社は全てブラック運送会社
1日15時間勤務 25日勤務家族手当ても残業手当ても無し
手取り16万円
４トンスズキ輸送梱包は超絶ブラック運送会社

自動運転すればええんやで（ﾆｯｺﾘ

>>256 運送屋よりも
　　　依頼企業が金出さないのが原因。

コンビニのトラックの運転手が荷下ろしでわざわざタイヤにチェーンや車止めまでやらされててかわいそう

>>263
依頼企業は結構運賃払ってるよ。
中抜きしてる業者が多すぎるんです。
５次下請けなんか当たり前ですよ。

あと１０年くらいで中小企業が経営継承しないで休止してくだろうから
そこからが本当のクライマックスだなｗ

そのうち日本のネット通販は自前で配達も始めるんじゃね？

運送屋が労働者に公表してる運賃は本当の運賃より四千円くらい安くしてるかもしれんし信用出来んな。受領書とか見せてくれれば信用出来るんだが。

女性を増やせばいいだろ。
昔からかあちゃんドライバー、ねぇえちゃんドライバーはいたからな。

以前はセブンイレブン、ローソンなんかの配送車も５０ｋｍ以下とか法定速度厳守だったけど
今下道７０、８０でかっ飛んでる
事故したら運転手の責任、配達遅れたら運転手の責任、荷崩れ起こしていたら運転手の責任
こんなの１０年何事も無く続けられる運転手なんかいないってｗ

三桁くらい運送に関わる死人が増えないと変わらんだろうな

長距離運転ダケの積み下ろし無しとかないかな？

>>269
長年続けてる人はなんらかの事故起こしてるな。
かなり真面目に運転してる人でもね。
30年くらい運転事故も荷物事故も起こしてない人がいるとしたら、
かなり真面目でかなり集中力がある人だろうね。
超人だわ。

1日１２時間以上働かせておいて事故でも起こせば
全てドライバーの責任になるからな
普通免許で乗れなくなってよかったな、若者の被害者が
増えるところだったし

10年以上も食えない職業だったから人も離れるのは当たり前

>>272
運送会社も事故の無い運転手の車に細工するからｗ
オイル抜いたり、ラジエター抜いたり、ナット緩めたり
証拠が分かりにくい事を良い事にお前が点検しなかったからだろと
かといって車修理しろとか言うと車検までなんとか誤魔化してやってくれとｗ

週２休を義務化したら余るくらい人が集まるよ

賃金上げればいいじゃん。

昔は大型ローリーのウンちゃんは50万もらえただろ

主要な駅近にターミナルビル作って
地域配送は近所のアルバイト主婦に配送させればいいじゃん。
高校生でもいいけど

何でここまで給料下がったの？

単純に給料を僅かに上げただけで待遇改善しましたと言ってる所も有るようだが
そもそも超時間労働で固定月給だけ上げてどうする、月の労働時間と日数を守って残業代をきちんと払えるようになって、始めて待遇改善したと言えるんじゃないの？

このご時世関東、関西間は水揚げ１８０万最低ないとまともな給料払えんよ。

飲料メーカーなどはカルテル組んで運賃均一化で運送業者を飼い殺しにしてる、運転者の労働時間が長いのもこいつらがこき使うからよ。

インターネットとは運送改革である。
インターネットとは倉庫改革である。
インターネットとは物流改革である。

WEB知識なんか金にならないヨ！

大型長距離はまだましっていうか昔と変わってないよ
きついのは個人や店舗相手の運送

せめて積み降ろしの手伝いがいたらいいのにな
運転して積んで降ろしてでは疲れてしまう
俺ならタクシーやるわ
奴ら寝てばかりだし、駅前や官庁や電通前でダベってばかりだからな

ダンプとかスゲー楽そうだよなぁ
ユンボ前にダンプ付ければ土砂積んでくれるし、降ろす時は荷台傾けてザーだしさ
たまに茶髪の姉ちゃんが運転してるの見るわ

募集してるの一度も見たこと無い

縁故採用だろう

ハロワの求人で「賞与なし」多くてワロタｗ

増トン車や低床が出来て荷扱いの量は確実に増えてるのに給料はそのまま。

普通に料金値上げしてその分作業員の給与UPすりゃいいだけ

ダンプも大変ですよ。
１日何回も現場と捨て場を往復しないとダメだし。
運賃激安だし。

鎖国と地産地消を目指そう。

>>265
だよなあ
客に四万五千請求している仕事を輸送会社に払うのは三万とか、普通にやってるもんな
そりゃ、ドライバーに金行かないわ

>>266
既にジョインテックス辺りは、阪急航空買収してプラスカーゴにしちゃったよな

棚入れまでさせられて、残業までして、8時間の日当しか出ないのに続けるやつはほんと能無し。

どんどん業者が倒産して半分くらいになれば値下げ競争無くなって
荷主より業者のほうが立場が上になって運ちゃんも潤うんだがな
トラックで運ばせるだけの簡単な仕事だからなかなか業者もやめない

正社員として雇い、待遇も改善すれば人集まると思うよ。。

どうせ奴隷とか非正規とか使いつぶしの人材でしか募集していないからだろ？？
自業自得。経営者だけで会社回せば？？
廃業しても誰も困らんし、むしろこういうブラックは淘汰されるべきだと思う！

>>294
中抜きが減らなきゃかわらん気もするが
実際、俺の派遣先の中抜きは、下請法違反回避のための会社だしね
本体が直接だと資本金の関係で下請法に引っ掛かるが、
あくまで派遣先の会社があることで、中堅輸送業者でも資本金ベースでは、
下請法の制約対象外になる

相見積もりで見積書をパワーポイントで加工して実際の見積より安い額を提示して、
更に安くさせるとか、日常茶飯事だし

求人見ても大抵がAT限定不可なんだよな
ブラック業界に就職するために限定解除とか資格取得費用自腹の介護職並みにありえないわ

低学歴のひとが就く職業は低収入で十分・・・
公務員だけはひとり勝ちで高額のボーナスと、年金が約束され、
その年金をねん出するために消費税をあげるので永遠に民間の給料は
あがらない。
人はロボットじゃないのに、独身の目線だけで夫婦の暮らし方に口を出す政府。

保育所なんか増やしても絶対に少子化は解消されない。

待遇が悪すぎて働き手が集まらないってだけのことを人手不足というのは人としてどうなんだ(´・ω・`)

荷主から必要な費用をとって、きちんと給与に回せばよいだけ
下を締め付けて給与削減して利益確保という手法できた糞業界なんか、人手不足になって当たり前だろ

>>32
国は環境云々で排ガス規制はかけたが、
広告の為だけにやかましく音出しながら走ってるトラックは完全スルーしてるよな

大型トラックは深夜高速無料ぐらいにしないと駄目だろ

免許は大型二種まで持ってるけど今は軽で福祉関係の配送やってるわ
ほぼカレンダー通りだけど十分な給料貰ってる

>>303
幾らぐらいですか？

会社にも卸してるし戸別にも配達してるけど
戸別のみの仕事はまじできついだろうな

戸別の基地外率が高すぎる。とりあえず文句言えば
なにかしら特があると思う人間が1/10くらいで出会う
マジで死ねやと思うわあいつら。

佐川ヤマトの戸別の人ストレスたまってると思う

現在の労働問題の原因は、小売業界に起因してるモノが多い。

>>283
佐川とか他の業者はキッそうだね。
ヤマトみたいに地域別に子センター設けないと
今の時代は厳しいと思う。

佐川も今度はヤマトみたいにパート配送増やすみたいだけど

>>285
あれ家業でやってるの多いから。
事務、経営は親がやって運送は子供がやったりね。

今のドライバー

①若者は2年後に中型以上を取らないといけない（合宿で費用17万以上）
②時間に追われ間に合わなければ残業は当たり前。渋滞にはまれば・・・
③事故ったら職を失う。免許がなくなったら仕事につけなくなる
　そもそも人をやったら人生終わり。物損事故などは賠償もある
④以上を踏まえて低賃金

やりたい若者いるの？

とことん腐った業界
二度と御免だ！

運送業界はそもそも事故したら自腹修理だからそもそも若い奴はやるわけねーだろ
業界が儲けていた時に独立した筋肉バカに待遇改善なんか要求しても無理だからな

>>285
普通にハロワとかで募集してるぞ。
しかしダンプは35とか稼げるとこ少ないし、
30前後では妥協できないやつはやるべきではない。あんな楽なのやったら他の配送できなくなる。

超コミ症以外はとてもやらないほうがいい職業
運が悪いと人生すら完全に終わるからな

>>313
運送会社によっては客先に時間やら街合わせやらで連絡頻繁にするからね。
コミ障でも難しい場合もある

荷崩れさせてダンボールが傷んだだけなのに
菓子を買い取ってるよ。売りさばいてるw

運転免許って個人資産だよね
売り物にするにはリスクが高過ぎるんだよ
相手落ち度の人身事故でも行政処分だよ？
運転機会増加、死角の多い車両の移動は
思ってる以上に危険を伴う

>>316
トラックは意外と視覚いいよ。
箱型でもリアカメラついてたりするし。

問題は半端なサイズの半端なミラーしか付いてない車両だね

能無しのジジイたちが他に行くところないから、どんな過酷な業務を命じられても文句言わずにしがみついてこなすから、それに引っ張られて、
労働環境が悪くなってる

運送だけはやめとけ

>>305
ドライバーの基地害率も高いぞ
タクシーから長距離までまんべんなくな
対応が常識はずれで滅茶苦茶悪かったり荷物破損や紛失なんかもある
長距離ならPAでの飲酒やシャブや渋滞最後尾への特攻は毎日だろ
都内じゃタクシーなんかは交通ルールを完全無視で事故原因も事故もダントツだ
宅配や郵便便関係も軽でやってる契約社員やバイトは運転マナーが酷すぎる
あらゆる仕事で基地害率ナンバーワンは新聞配達だがな

>>317
俺が当たり前に「乗れ！運べ」といわれる車両は
マフラーが先日腐食で、もげて爆音轟かせたような
旧式車両なんだよ＞＜現場作業員なのに・・・
車両の装備は会社の明暗に依存するだろう？
運送会社でも旧車両とか、多いよ

左ミラーさ、この時期水滴で見えないんよ
右は開けて拭えるけどさ
死活問題、ガラコとか塗ってんだけどね

他の条件はいいんだがパワハラ上等サー残上等オラオラ系が8割なら
大家家業やって株転がしてるほうがいい。大変そうだから本来は駐車してほしくない場所でも多目には見てる
駐車場への入り口塞いでる運転手煽ってもしょうがないし彼等ストレス過多だしな

すまんなウチの店子達が水物ガンガン頼んでさ、やっぱ最近お奥様って旦那に頼らず重い商品はネット

ワゴンＲみたいな軽で運べる分だけ運送でおｋ
積めないものはトラックで。

今って翌日に届くことが多いけど、もう少し時間かかってもいいと思う。
で、なるべく定着させてほしい。
配達員に家の情報少しもれてるから、あんまり入れ替わられると不安。

他に変わりはいくらでもいると経済理論かざして足元みてた結果がいまだよ

それでトラック屋みんな倒産してかろうじて地区で１社残ったような状況なので、もう代わりは居ないからトラック屋の言い値だすしかないのよｗ

荷主は他にいくらでもいるし、運賃負担できない弱い企業は倒産するしか無いんですよwｗ

これに文句言う資格ねーぞ？　経済理論（笑）かざしてかつで自分で言ったことだから払うか倒産するかのどっちか選べよ

>>324
しかも日本は礼儀だの態度の気に食わないだのゴチャゴチャ優先事項以外にまで
くっそ面倒くさいこと要求してくるからな

人手不足って言ってるけど
運賃とか運転手給与はそれでも上がらんのか？

人手不足 ×
奴隷不足 ○

>>326
むしろ減った
そりゃ人手不足になるだろ
ただでさえ8t限定免許がなくなり
若手は3t未満の積載トラックしか乗れんのだからな

ぶっちゃけ総重量5t未満の制限があるから
2t車すら乗れない場合があって戦力にならん

どうせ求人応募しても経験者以外ダメ言われる
のがオチじゃないの？

>>321
株転がす？
よく聞く話しだが、株は必ず儲かるもんではないだろ
富裕層は安定株を保持してるにすぎないしな

荷主「この荷物5万円で大阪から東京まで運んでや」
運送会社A「やりますやります！（ちょっとしか黒でないけど運転手を遊ばせるよりはマシだ・・・）」
運送会社B「うちはさらに5000円安くやります！（ほとんど黒でないけどry）」
運送会社C「うちはさらにもう5000円安くやります！（むしろ赤だけどry）」

たぶんこんな感じなんだろうなｗ

http://www.bange-h.fks.ed.jp/

勝手に持ってけ的な私書箱＋駐車スペースを作ってくれれば行きますが

賃金上げて、労働環境改善すれば人は集まりますよ
ハイ、解散

>>329
田舎でよくあるよね
エクセルワード使えて
エクセルではＶＢＡの開発もお願い
営業もお願いします
給与12万円

全体的に給料のレベルを上げれば、人は寄ってくる。
寄ってくれば、きつくはなくなる。
（一度の輸送がきつくても、十分な休み（休息）が取れるようになる。）

・・・・・トラック業界は、運転手の給料を上げよという事だ。

昔は稼げたトラックも今じゃ運賃ダダ下がり
時間制限も厳しくなったせいか
稼げないのにリスクだけが高い業種に成り下がった
人手不足は当たり前

俺の兄貴は学歴も技能も資格も無い男で仕事を選べる立場じゃなかったが、
配送のトラック運転手だけは嫌だと言っていたな。
とにかく肉体的にも精神的にも、きつ過ぎる（とみんなが言う）と。

>>3
運送費の負担押し付けられるんだから馬鹿らしくてやってられんよな
Amazonはマジでヤクザ企業

「賞与？ナメてんのか？」って言われる業界に人手が足りる事はない

>>334
大手メーカーと契約する物流は競争入札とかあって
業界内で潰し合いしてるから単純に賃上げすればいいってもんじゃないよね。
そこから一次請けが決まれば二次請け三次請けと頭を下げて他車がその仕事に群がる。
身から出た錆なんすよねこれ。

円安のせいというより原油価格が上がってるから経費が増える。
それを運賃に転嫁するのは容易じゃない。
ただし、運んでもらえないという実害が荷主に出始めた時、
今よりは多少良くなるだろうね。劇的には良くならない。
運送業者を許可制から登録制にした新自由主義者
小泉さんのおかげでピンハネは続くw

運輸メーカーは馬鹿だから人手不足になったときの対応なんて
まったく考えていないだろ、バカだから

俺が大型取るまでには、業界がよくなってて欲しいのぅ、、、
やっと一段階終わった。

歩行者の命もかかってるんだから
まずは、労働基準法を守らない企業は逮捕して
いかないと何も変わらん

要はお金なんだよねー

不足なのに「当日お届け」とか
もうアホとしか

>>344
馬鹿やろう！！！とめたのに。
手取り３０万ないからな。大型でも。たぶん手取り１０万くらい４トンを３ヶ月（二人乗りで先輩と）。
１６万ぐらいで４トン（ひとり）。これを３ヶ月（見習い）くらい。
手取り２０万ぐらいの４トンを１年ぐらいやってようやく大型のはず。

大型降りて４トン来る先輩がどれだけ多いか。
大型は体を壊す。手積みて卸だからな。いかないほうがいいよ。大型。

>>7
あぁ・・・
ものすごく共感してしまうｗ

今まさに某大手でバイトしてんだけど
酷すぎです・・・
田舎だから特に酷い

>>348
大型って載せる量が半端無いからな
車なんかだと簡単そうだが

>>342
小泉がやりたかったのは郵政三事業民営化だけで
規制緩和奴隷労働派遣マンセーは竹中な！間違えないように
竹中は安倍政権でもパソナ役員として頑張ってます
業界が善くなることはないだろうね
安いから移民を使えとか言いだすよ
移民に免許取得させるのに新たな利権作ってな

全部アベのせい

>>348
、、、なんか、すいません。
(＞＜)

危険で体力が必要で責任も重大、ハードなのに薄給なんて、まさに奴隷のトラック野郎

中型免許利権のせいで運送業界は生き地獄

免許が改正されて８年ぐらいか
今の２５ぐらいが普通免許だから
１０年後は２５歳が３５、６０歳が７０でもう現役卒業済み
トラックもそうだがバスのドライバーも年々減っていくだけだな
そうしたら運送事業所はどうなるか楽しみなんだがな

>>298
日本のバブル期ってようするに、不動産バブルが景気を牽引してたわけだけどさ。
投機的な買収で土地を仕入れて、建物建てて売り飛ばすの繰り返し。
その時代の低学歴の現場作業員は年収一千万とかざらにいたらしい。
低学歴は子作りも盛んだから少子化対策にもいいだろうし、この上から下まで潤うシステムこそ理想とも思えるけどね。
もちろん現場に資材をいれる運輸も潤っていくだろうしな。

北海道～築地便でやってます
寝るのはフェリーと降ろして積み込み待ちの時間１～２時間
休憩は無し休み不定期（月１～２）
事故負担１００%

月手当て込みで３８万…
自分でトラック買えるなら始めたいよ…

普免8tの愉悦・・・ッ

いろいろ怖いから乗らないけどさｗ

>>348
手積み手降ろし多いよねェｗ
大手の仕事してて運送屋さんに運搬依頼するけど
今期急に小量パレット、ラップ巻きの依頼
当然パレット移動と思ってたが、倉庫で聞いたら手積みだとｗ
何のための厳重ラップだよ！と　こっちも手間が掛かってマイナス
倉庫も溢れるパレットに困惑、ウンちゃんもうんざり
当たり前だが、依頼者が相応の負担を持つことは無い

>>353
前2軸なら大丈夫かもだけど、痔に気をつけてねw

>>320
それ会社がアレなだけじゃry

働いてもいないネトウヨニートが勤勉な外国人労働者を叩くスレｗ

>>344 最近の人手不足ではなくて大型は昔から最悪っぽい
15年以上大手は知らんが、中小に勤めてた奴が10t車免許とったらここぞとばかりこきつかわれて睡眠時間が3時間になったから辞めてた

>>329
経験者でなくてもいいけど
一月くらいで殆ど覚えて戦力になる様な人を欲しがってる所が多いと思う。

大体この売り手市場の状態で来る人員は一月で覚えられないようなのばかりじゃないかな

>>348
扱う商品によるだろ。
大抵の大型は、荷物をパレットに載せてフォークで積み下ろしだがな。

運送業界もさ、飲食のすき家みたいにボイコットすればいいよ。
運送なんて下請けだと組合で戦えないし、中小なら泣き寝入りでしょ。
すき家みたいにネットから始まって日本全国に広まればいいよ。
すき家の件で、新しい時代のストライキの原型ができた。

玉掛けとクレーンの免許もとっとけ
手積みはやったことない鋼材運搬でつ

>>362
うん、俺の会社はアレだよｗ
経営者は共産党員だし新興宗教バカだし
出入り業者やパートさんに金で性的関係迫って
辞めさせたりしてる屑だ

でも、俺が持ち込む運送屋さんの車両も
バックセンサーなんか着いてない
多くは旧式車両で運搬してんだよ、リスク混みでさ

>>367
とあるコンビニの配送センターに入っている複数の運送会社のドライバーたちが、ストだか団体交渉だかを画策した。
それを察知したコンビニ本部は短期間のうちに別のセンターを立ち上げ、そっちのセンターには「仕事が杜撰」だとか言いがかりをつけて契約解除した。
反乱軍は決起する前に、あっさり鎮圧されましたとさ。

ドライバーの年齢層は高いからボイコットは無理だな
すき家は働いてる奴が若い奴ばかりだったから出来たけど

>>370
創作乙ｗ

>>370
おれも作り話だと思う。
センターなんてすぐに作れるわけないしな。

労働は、多かれ少なかれ苦役としか思えない。

短時間労働で、待遇良いなら誰だってソープの店員だろうと
新聞屋だろうとトラックだろうとやるだろ。
どーせ、みんな待遇悪いから人が来ないんだろうｗ

仕事は自己実現とか言ってる奴は経営者にでもなればいいし
経営者でもない奴が言ってると頭に虫が湧いてるとしか思えないｗ

休憩時間が全然ないって会社に文句を言うと、「運転中が休憩時間だ！」と言われる。
しかし、書類上は荷役している時間が休憩時間とされている。

うちは運送業じゃないが週平均3回くらい4ｔを運用する。
あのアホな免許制度改悪のおかげで、将来の若手ドライバーが不足するのは確実
間接的に聞く運送業界の酷い労働環境のせいでドライバーが不足する理由も理解できるが
免許制度の改悪も大きいだろうな、あと増えつつあるもののAT仕様のトラックがまだまだ少ないというのも。

>>363
あっ、俺のことね(笑)

×人手不足
○報酬が割に合わないから誰もやらない

>>372　>>373

やっぱりこういうスレは監視しているんだなｗ
よほど触れられては困る話か。
いくらお前らが妄想ってことにしようとしても、人の口に戸は立てられないぜ。

ストしても短期間なら金さえかければ水屋（仲介業者、中抜き派遣会社みたいなものだけども帰りの空車に仕事手配するのがメイン）で
すぐに台数揃えられるからね

>>379
なにを言ってるの君は？
センターがすぐに作れないって誰でも想像つくと思うぞ。
おれはただの製造業のサラリーマンだ。しかし、労働問題に関心が強くてスレを覗いただけよ。
どうして触れられては困るか説明してくれ。むしろスト起こされて困るのは経営者じゃないか？
おれはスト起こしたほうがいいって言ってるんだぞ。
逃げずに答えてくれ。あと、君はどうゆう立場の人？

トヨタのジャストインタイムを応用し改悪したのがスーパーの配送センター

午前中に納品させ在庫を確定し午後から集品・仕分け・店舗配送
それではけた分をメーカーに発注し集品・仕分けして運送屋に集荷させ翌朝納品のループ

午前中のわずかな時間で１００台近い入荷受付なんかできるのかなと思う？
ひどいところは朝１０時までとか９～１１時とか短いのなんの・・・

二種取って人運ぶ仕事しなよ
荷物の運送ほど会社もドライバーに無理なことは言ないだろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　多分

>>379
なにかヤマシイことでもしてるのか？
他言できない話があるなら、相談にのるよｗ

いやいや無呼吸で事故った高速バスの運転手の勤務は結構過酷よ
筋力ではない体力的に

>>353
体だけは壊すなよ

>>366
うそこけ。それか大手だろ、それ。
中小は手積みて卸が基本。
初心者がいける未経験ＯＫなんか中小ブラックばっかじゃん

トラックの運転手だけはマジですごい
戦前の日本、ドイツの工兵部隊輸送部隊より
体力も精神力も技術も全て上だと思う
それはでかいスーパーでアルバイトしたらよく分かる、超人だよあれは

バスは休憩ポイントはあるよな
ただ整備美化もあるから、それは業務のうちになるのかならないのか
わからん

>>383
西濃やエスラインは旅客事業免許とって送迎バス事業やりはじめた
トヨタに契約減らされた部品配送の会社も同様に町のコミュニティバスに進出した例もあるよ

>>381　　>>384
お前らの異常反応を見れば、関係者が必死にもみ消そうとしているって感じる人もいるんじゃないかな？ｗ
センター取り潰しの話だけでなく、コンビニ配送車の事故に関連する話題が出るときも、今と全く同じ文面で投稿者に絡んでいるよな。
決まったマニアルでもあるのか？

まあ、最初から目的のわかっている連中とまともに議論する気はないよ。
どう受け取るかは他の読み手の主観に任せる。

自業自得じゃねえか
たたでさえ免許制度の変更があってハードルが上がったところに持ってきて
求人欄を見ると「経験者のみ」 (少なくとも俺のいるところの近隣では) とか高飛車こいてるんだから
なかなか人を確保できるわけねえだろ

30歳で家が建つって言われた佐川も
今じゃ、40になって身体壊すだけだからな…

>>390
一応、敬語使ってやったけどやめたわ。
最初にイチャモンつけたのはお前の方だ。
配送車の事故の話なんぞ知らん。議論する気ないなら最初からケンカ売るな
殺すぞ

>>390
完全に、被害妄想だな
何を必死に揉み消すって？
言っとくけど、俺は運輸業界とは縁もゆかりも無い人間ですから

この前運送の求人見たがTOEIC600以上と書かれててﾌｲﾀ

>>393
いやいや、俺の書き込みに絡んできたのはお前の方だから。

以後はお前の書き込みは一切無視させてもらうよ。
後は自分の気が済むまで、好きなように暴言吐いたり泣き喚いたりしてくれｗ

建設、サービス、ドライバーの人手不足って言うけ、
もし給料倍にしても人手集まらないと思う？

>>379
コンビニオーナーの裁判沙汰とかすぐもみ消すしなｗ
やたらCMを流してるのもマスコミへの口止めってことだ
当然、ネット対策もしっかりやってるだろう
その対策も圧力や封殺という、見当違いなことをするからいつか爆発するわけだがｗ
本質的に無能な奴らだと思うぜ

運送がブラックブラック言うけど
仕事中にタバコ吸い放題でチンタラ運転してりゃいいんだから楽な仕事だよな

えー？募集なんかしてないよ
第一この業界ピンハネが酷すぎる
働き者ほどひどい待遇を受けるからな（笑）

運転は好きだからやってみたいんだけど、荷物の積み降ろしがなあ。
倉庫仕事は経験あるから運ちゃんも見てるけど、あれはキツい。
ハンドやリーチでパレット押し込むだけって場合もあるけど、手積みだと地獄。
体重50キロの体じゃもちません。

>>399
長距離以外は、外で働いてる時間の方が長いんだが…

>>397
１０年前ならともかくいまは微妙だろ

「給料倍にするから会社の言いなり（大手ですら１ヶ月うちに帰れない）になれ」ってのもむずかしくなったし

>>398
ネットへの書き込みもある程度容認出来る度量があれば、適度なガス抜きなるだろうに、徹底的に封殺しようとするから不満を溜めることになるんだよな。
下請けの爆発が起きたとしても自業自得としか言いようがないな。

>>401
ついでに言うとくと、ﾊﾟﾚ積みで行っても納品先のﾊﾟﾚに積み替えもあるんやで。
アホとしかいい洋画ないがこれが現実なん。

そういや近くの新聞屋のにーちゃんに聞いたら
新聞奨学生の７割が外人らしいｗ

移民入れたら経済規模を維持できると考えてる
日本のお偉いさん方は、間違いなく移民を入れてくるだろうから
底辺労働は７、８割がた移民さんがやることになるのかな。
彼らの労働観は絶対に日本人と違うから
とっても面白いことになりそうだなｗ

楽と思うやつはドライバーやってみるといいよ
まあ、すぐにやめるだろうがなｗ

>>351
移民にもっていこうとするだろうね。こういう問題はトラック協会が出張るはずだろ？なんて純粋な意見を聞くけど
そのトラック協会は天下り団体な上に自民の票田、末端従事者を守る立場でもなければユーザー側の立場でもない
政府や役人のための機関、なんせ法的根拠なしで毎年175億円の交付金を貰ってるし。
ならば文句を言う日本人は切り捨てて移民を入れようという方向に持っていこうとする。表向きはこの記事のようにｗ

やっぱダンプやりたいな、ミキサー車でもいい
でも求人票は手積み手降ろしの4トンとかばっかり、しかも経験者優遇＝未経験NG

フォーク、玉掛け、クレーン必須…こういうの入ってから取らせてくれるんじゃないの？

求人サイト見ても

バス
トラック
タクシー
佐川急便・ヤマト運輸

の長時間拘束、薄給っぷり半端ねえなあ

一番高給な部類に入る佐川も今かなり酷い
基本給16万～21万
勤務時間 7：30～16：30
+毎日3ｈ残業（月60ｈ前提の求人募集）で月給25万～30万
実際は6時出勤の0時帰宅だぜ
そんで営業（物販）強制で自腹購入…
スレ見たら手取り20万いかないいうし
恐れおののくわ…

佐川求人
http://employment.en-japan.com/desc_318355/
■■■佐川急便統一スレッド64■■■
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1398461862/

>>399
運転してるとこしか見たことない奴はこの程度の認識だろな。
運ちゃんの仕事の半分も見てないけど。

>>405
そのパターン見てるｗ
絶対無理だわあんなの。

>>406
新聞屋の営業はずっと前から外国籍が多かったけどな。
半島じゃらきた人たちな。

>>395
それ現場に出ないデスクワークじゃないのか？
>>398
背広組はそれなりに企業間ルールを知ってる一方
ドライバーは直情で行動するからね
>>399
基本「仕事中」なのにね・・・俺は禁煙者だから吸うやつの気持ちはわからないけど
>>400
相場っていくらなんだろうね？
知り合いの会社は「稼ぎ１００００円としたら自分の取り分は１５００円」らしい

女性ドライバー増やせ。
タクシーはやっているだろ。

大変な仕事が嫌なら勉強して楽な仕事につけばいいだけなんじゃないの？

>>414
増えてるよ。

ただ、荷によっては女性の体力では無理。

>>411
↑
公務員批判してる奴もおーんなじwww

>>415
国民全員東大生だとしてもだれかがトラックやらないといけないから
そんなの無理

>>418
国民全員東大生じゃないんだから自分が抜け駆けして勉強すりゃいいだけw

>>413
仕事中は喫煙禁止ってｗｗｗ
まあ書き込み内容見るとアスペくせえけど、
業界には業界のやり方があるとか御存じ？

お前がどこのライン工かは知らねえが、工場労働者の基準でトラック語らんでもらえる？ｗ

>>415
超大手ですら57くらいで
役員になれなかったら、子会社出向、転籍だぞ。
子会社へ役員で出されるくらい勝ち残ればまだしも、そーならなかったらｗ

雇われなら
楽な仕事なくなってくるって、間違いなく。

>>415
最近は大卒運転手も多いぞ。

良い大学出ていても、40過ぎてリストラなんかされたら牛丼屋か運転手くらいしか雇ってもらえないからな。

トラック業界だけじゃねーしｗ

ブラック企業は潰れれば良いよｗ

移民入れてやられるも良し少子高齢化を我慢して潰れるも良し
ざまーねーな既得権のクズ共ｗｗｗ

>>420
つーか大半の仕事は「勤務中喫煙禁止」だと思うんだけど

>>419
極論すぎる…
公務員になるために勉強すればいいだろ…って、公務員試験の基準を全員満たしても
全員が公務員になれるわけじゃないだろうに

努力しろって意味ならわからんでもないが
それにだって限度はあるだろ

>>425
>>418の国民全員東大生のほうが極論だと思うがなあ

それはそうとして、まあ何をいくら勉強したところで楽な稼業はねえやな

>>339
だから受けなきゃいいんだよ。運送の仕事相手がamazonしかいないわけじゃあるまい。

安易に大型免許取得は勧めない
旧普通免許最強話を最近よく耳にする
法律変わって中型免許出て来てもう、これから免許取る人は８トン限定中型免許貰えないからねえ

旧普通免許（８トン限定中型免許）→普通二種取得→深視力で剥奪→旧普通免許（８トン限定中型免許）
旧普通免許（８トン限定中型免許）→中型・大型一種・大型二種取得→深視力で剥奪→新普通一種免許※（８トン限定中型免許永久剥奪）

全日本トラック協会のサイト
ttp://www.jta.or.jp/kotsuanzen/tyumen/home.html
Q9の回答
(1) 平成１９年６月２日以降に新大型免許を取得した方は、「８トン限定中型免許」
（従来から所持していた旧普通免許）の条件が解除され、限定のない「中型免許」
を受けることとなります。この方が、新大型免許の更新時に「深視力」の適性検査に
不合格になると、深視力の科目のある中型免許の適性検査についても更新すること
はできません。従って、Ｑ５のＡと同様に「車両総重量５トン未満」の新普通免許に
なってしまいます。

>>424
大半じゃあないね。
禁煙のところもある、って程度。

長距離は鉄道や船舶使え。
短距離だけトラックでええ。

>>323
悪いがこの業界、そんなの構ってないのがほとんど。
テメエの会社すら遣り繰りで手一杯。

ソフトウェアの流出で損失とかコストに転化出来ないバカが経営してる。
所詮その程度の認識の経営者が運営してる業界に人が集まる訳ないよ。

人手不足は、企業体質の表れなんだよ。
２４時間営業・携帯電話の普及・労働時間の長さと給与問題。
だから若い人はそういった仕事をやりたがらない。
今の若い人は楽で土日休み・給与がいいところを選ぶ。
多少きびしくても給与が良ければ無理してもやるだろうけどそうじゃないからな。

>>429
たぶんオフィスとかで吸うのはダメとか工場で吸うのはダメっていう話
休憩で職場から離れて喫煙所で吸うのはおk

>>424
業務中禁煙なところは増えてはいるけど大半ではないな

>>424
例えこの世のすべての仕事が禁煙だとしても
その会社が許してんならお前がつべこべ言う問題じゃないだろｗｗｗ
会社が禁じてんなら会社の規定で処罰されるだけだろうさ。

ま、やっぱりお前はアスペだな。当事者主義って御存じ？
会社がタバコ吸ってええでっていって労働者がうぃーっていってんなら
他人様がとやかく言う問題じゃあねえんだよｗｗｗ

>>60
トラックと電話さえあれば、すぐに新規開業できる敷居の低い業界だからな。
電話一本で仲介して中抜きする業者も増えてるし。

まあ、仕事に付加価値つけようや。

一例だが、昔は元旦はどこもかしこも休みだった。せいぜい鉄道関係が休日ダイヤでテレビが特集でやってるだけ。
今は、コンビニやスーパーは当たり前。ガソリンスタンドもやってる。
そういう意味では昔はよかった。
今は売上を上げる・正月こそ書き入れ時・24時間営業で業務の多様化で休みが多いどころかへってるよな。

>>435
ところが今は健康増進法でしばかれるんよ

ってことも知らない分からない分かりたくないおたくさんのほうがアスなんとかなのかな？

大型トラックも最高速度100km/hにするべき
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1383168049/l50

>>436
付加価値って萌えデコトラにするとか

健康増進法？
トラック乗ってる時に受動喫煙なんてほぼないしね。

>>437
勤めてる方にとっちゃたまったもんじゃねえが
いざ客の側に回ったらそっちのほうがいいと思うからだろうなあ

人手不足って、そりゃ経歴と資格がモノを言う業界だからそうなるだろ

まさかペーパー歴20年の年季の入った無職ニートが雇えるわけでもなし

もう企業側もあっぷあっぷして
運びたくない仕事拒否ってるんじゃないか

佐川男子、クロネコ男子が悲鳴！物流ビジネス大異変
http://diamond.jp/articles/-/55217

ヤマト運輸の担当者から「会社からは新たな依頼は受けるなと言われて。
社内文書まであるんですよ」と告げられた。ヤマトの担当者は、「社外秘なので渡せない」と言いつつ、
説得するため、その文書をちらりと見せてきたという。
他にも、この半年で、運送業者に「ノー！」を突き付けられた荷主を挙げればきりがないほどだ。
大手運送業者が荷主の依頼を断るだけでなく、下請けの運送業者が、
「元請けである大手に対して、“運ばない”と伝えるケースが増えている」（中堅運送業者）という。
まさしく、「運ばない、運べない」の連鎖が起こっているのである。

インターネットによる通信販売の増加を背景に、宅配便の利用が拡大。
その結果、大手宅配業者のみならず、下請けの長距離運送会社も含めて日本の物流はパンク状態にあります。
特に大きい荷物や、冷凍・冷蔵の荷物に対しては、「運べない」「運ばない」と断るケースが多発。
同時に、運送会社は荷主に対して、値上げの要求をし始めています。
実は、パンクの原因は需要増もさることながら、2015年には14万人も不足するという、圧倒的なトラック運転手不足にもあります。

>>444
悪いのはブラック荷主だな。

>>401
俺は48Kgだぜ。ぼちぼち150Kgの冷蔵庫運びが始まるから鬱だよOrz

>>446
運送業界が資金を出して「重さ10kg」の大容量冷蔵庫でも開発するしかねえな

分割できる冷蔵庫作ればよかろう。
ドアとコンプレッサーを輸送時に取り外せるヤツ。

>>438
は？　なに、レス乞食が何だって？ｗｗｗ
云うに事欠いて健康増進法ｗ
真っ当な喫煙者なら一度は目にするルーティンイチャモンだよｗｗｗ

しばかれるって誰がしばくわけ？　保健所か？　それとも荷主様か？ｗ
お前みたいなヒキコモリはしらんと思うが運転席でどれだけタバコ吸おうと
貨物にゃ関係、ねえからｗｗｗ

>>369
旧式車両って規制適合車なら古くてもそれなりに金かけて維持してない？
というかそんな様子じゃ新規制施行されたら
車入れ替え出来なくて仕事できないんじゃないの？

>>450
首都圏や大阪に行くんならそうだが、地方の配達なら平成初めの車が生き残ってるぜ。

>>382
新しいイオンの荷受けが
朝の極端に短い時間帯なのはそのせい？

>>451
まさかと思ったけど乗り入れ規制外の地方ってことか？

地方で仕事ない
地方で単価安い
会社がアレ

すまんがなんでそんな仕事してるの？としか言えん。
首都圏の運送業者でさえ文句出てるのに

積み下ろしは専門の作業員がやってるとでも勘違いしてるのか？
そんなところは少ないぞ
基本的に運転手がやるんだよ

トラックってのは運転より積み下ろしのほうがはるかに大変だからね

荷受担当のババーがものすごく横柄でムカつくわあ。

ドライバーを到着順に一列に並ばせるとか、整理券配るとかすればいいのにさ、みんな一斉にババーのとこ殺到するもんだから、声の大きいDQN系の運転手から先に受付が進んでいく。
俺みたいに気の弱いのはいつも後回し。
その結果、無駄な待機時間がどんどん増えてしまう。

ワタミやゼンショーと同じで求職＞求人って時に足元見て社員を
奴隷扱いしてた奴らの所に売り手市場になって人が集まらなくなっただけの事
安倍ちゃんはそこに無理やり移民を入れてブラック企業が労働者を
奴隷扱いしてた時代に戻そうとしてるみたいだけどな

竹中が目指しているのは、社会権が確立する前の、19世紀型資本主義だからな。
「野麦峠」みたいな労働が当たり前の世の中になろうとしている。

http://www.youtube.com/watch?v=M5WMIlnVS88
これ見て完全にやる気なくした
この運転手の顔やべぇよ
疲れすぎてゾンビみたいになってる

>>452
イオンは場所にもよるけど
あまりの物量の多さで２４時間待たされたという嘘のような実話があるくらい

遅刻厳禁のセンター間定期便やメーカー指定便を早朝一気に降ろしてから
地場や小口の受け入れをするところもある
そういう業者も時間枠をあらかじめ取っておくそうだから
あてはまらないところは残りの時間枠（２～３時間）で・・・かもしれない

ガソリンとか特別な物を運ぶのはどうなの？

滝本さん声優になればよかったのに。面白い声してるｗ

本気な人手不足なら各業界の「定期便」に対し声かけして
JITBOX用のマスをひとつふたつ設けて郵便でいう局留めみたいに
営業所や工場留めでそこに宅配業の収集小型や、顧客自ら貰い受けることは
設備さえ整えれば法的には可能なのよね。
極論言えば別に一車満載でもなくダンボールひと箱だっていい。
例えば東京-大阪間を製品運んで帰りは空車とか空ポリのみとかのトラックとか
はんぱなく多いからね。

もちろん、ハンドル握る運チャンの収入の話は抜きでの未来図ですが＾＾；

だって荷物出す人は10円でも安いとこで出すじゃん？
送料100円と送料無料の通販があったら、まず無料のほう選ぶじゃん？
翌日配達されるところと3日後配達されるところがあったら、翌日配達選ぶじゃん？
「○時～○時の間に配達」と「○時○○分前後に配達」ってあったら、お前ら待ってられないから後者選ぶじゃん？

もう安くて早くて便利なのが当たり前なんだから、今さら不便には戻れないのよ。
価格に転嫁したら、それだけで顧客は離れるの。

バカが多くてワロタｗ

運送会社で事務員してるけど、運転手の人は、車で寝ることが常態化してる

>>464
送料無料は店が送料負担してるだけだよ？

てか最近時間通りに荷物こないよな
午前中指定でも1時とか2時にへへさーせんみたいな顔して持ってくる

>>468
バブル期の佐川とかそんな感じだったよ。

居間とバブル期で違うのは運賃と燃料代と人間の給料からくるやる気

トラック業界を叩くキチガイが多いが、一度トラック業界がストライキで
1ヵ月くらい稼動しないでどうなるか見せしめのためにストップしたほうがいいかもな
日本人は自分だけよければ後はどうでもいいってのが当たり前になっちまった

都内とかだと狭い所・一通・時間内右折禁止・急な割り込みの車・チャリ・バイク・突っ込んでくる歩行者とかで精神的にかなり来ると思うけど

長距離の運賃値上げが盛んになってきているから、糞荷主どもは覚悟しとけよ。

>>469
あのころはいまほど配送センターも午前中納品に対してやかましくなかったから
結構アバウトだったのと同時に物量もそれなりにあったからね
いま遅れてくるのは物量に対して納品先の時間制約が厳しいのと人手不足のダブルパンチ

>>470
それこそ>>370みたいなことがおきるだろう

>>468
おれなんて成田からスーツケースを佐川に運ばせたら翌日来なかった。
電話してみると「ドライバーと連絡が取れないんです。。。」だぜ。
おそらく、ドライバーが嫌になってバックれたんだろうね。

>>473
今の運送屋は減車と乗務員不足が進んでるから、そう簡単には行かないと思うぞ。

>>470
いいね～
ストを起こさせるためにスパイを潜りこませておいて、一方でストが起きた時の
緊急派遣のための人材派遣会社を経営すればマッチポンプで儲かるかも！

高速道路くらい、自動運転してくれれば、
負担は減ると思うんだけどな。

通販の無料配送も終わるのかな
尼だけは続けられそうだけど

>>470
物流ってのは怒らせると怖いんだよ。

だからよく言うのがアメリカはチームスターだ。
ジミー・ホッファとか、知らないかねえ。
あとこれも似たような話で港湾荷役を仕切って急成長した組織、あるでしょ？
派遣法で港湾荷役が派遣禁止っていつみてもすごい規定だよなｗ

もうトラックの運転手の賃金を月５０万にして
そこから逆算して運賃に反映させてけよ

アク理フーズとか工場や、介護も月５０万
そこから逆算して価格決めろ

良質な雇用の拡大が、少子化対策、内需拡大策になる

>>480
月50て事は3人分働かないとね

運送業界の最低賃金を時給で5千円とかに法律で決めてしまえばいい
経営者よりも実務してる奴に金は渡すべきだからな
経営者は自分の経営の手腕で儲けられないのは自己責任だが
労働者は雇われた以上は保障されないといけない
なので成果に関係なくしっかり金は払うべきだろ

>>367日本の飲料メーカー食品会社など物流子会社作ってカルテル組んで談合で運賃なんかどこでも一緒にしてるのよ。

それとも巷で販売されてる飲料食品すべてボイコットする？これはもう業界で解決できる問題じゃない。

政治家が法律で解決するしかない。竹中は万死に値するとおもうよ。

>>446
70Kgだけど、１ｔコンテナを手動ハンドで積み下ろしてるぞ…もう20Kgくらい筋肉で太りたいわ

>>2
そういう毎日変動する部分に気を使わなきゃならない仕事は割に合わない。
絶対やだな。

>>482
実務者が給与保証されると
経営者もみんな自爪にまわるよｗ

すると仕事が分けられなくなるので
実務者自らが経営しなけりゃならない。
ちなみにこのスタイルやってる運送業社あるよね。赤い帽子。
赤い帽子がはたして成功してるかというと？

>>483
そのカルテルに参加してないコカコーラはもっと安い・・・

いま賞金首に値するのって
東電の旧経営陣と民主党代表経験者くらいだろ

>>298
無知な印象による偏見
トラックはバカではつとまらない
ほぼすべてのドライバーが君より地頭と論理思考能力高いよ？

できないとロータリーでひっくり返ったり荷物壊して早々に退場するから
毎日強度と形状とバランス考えながら少しでも多く荷物積もうと立体パズルやってるからね

現行制度で最初に飛び級やった千葉大の一期生は最初研究職やってたが日本じゃダメだと見切りつけてトラックドライバーやってるし

ボーナス無しも拘束時間が長いのも我慢するから

せめて隔週２日の休みくれ

今から物流業界入る奴はトラックよりコンテナのクレーン士のがいいよ。
こちらは労働条件が運転手よりいい。
大型特殊があればおkだ。

運転手はコミュ障でも挨拶と人の話を人並みに聞ける奴ならニートでも大丈夫だよ。
降ろし場や積み込み場所ではそう話すことないしな。ただ仕事内容によっては地獄を見るから横乗り中に我慢できないと思えばすぐ辞めることだな。
とりあえず4tか2tで工場間の食品の配送でもしてみることだな。

>>490
大特とってフォークリフト講習行こうとおもってるんだけど
クレーンもあった方がいいかね？
バイトやってみたいんだが

昼の３時に京都の八幡を出発して、只今所沢に到着。間に一回食事休憩を取りました。
高速は岡崎から厚木まで乗りました。
一年中こんな感じ。

>>38
佐川で70万　吉野家で80万　今となっては信じられない
がクソみたいに働いた　3年頑張ってアメリカ行った奴がいる

>>494
佐川で300万現金作って
コンビニオーナーになったのがわんさかいたね

>>495
コンビニオーナー？
じゃあ、みんな自殺したのか？

散々ドライバーを虐げてきたからだろ

「運転してる間が休憩時間だ」とか抜かす上司がKレックに居たぞ
10年前の話だが、日当7000円のアルバイトに対して14時間労働、
社会保険無し、商品の破損損失の代金、事故した際の車両の修理代全額自腹求めるって、ちょっと異常だろ
おまけに「男の茶髪ロン毛は汚い」とか言われて、髪型もやかましく言われた
女ならいいのかよ？

それに比べると、正社員で雇ってくれたM鉄はかなりマシだったなぁ

>>496
セブンイレブンのオーナーって自殺してるの？

元トラック運転手だけど待遇悪すぎて工場に転職した
でもその転職した工場の給料が安すぎて生活すらできない

仕方ないから再度トラック運転手に戻るつもり
月収12万で東京でどうやって一人暮らしの生活をしろというのだ？

倉庫借りるより、必要になる度頻繁に少量輸送してもらった方が安いって…異常な状況なんでないの？
輸送に依存し過ぎで災害時や道路不通になったりすると
店の在庫がすぐ無くなって地域住民が干上がるってお間抜けな状態が
あちこちで何度も起きてるでしょ。

>>500
天下のトヨタ自動車様が開発した方式をなんと心得る

>>430
フェリーは遅いし、鉄道は荷崩れがすごい

一般貨物で10年ぐらいやってたけど
拘束時間長い、給料安い、肉体労働
事故のリスク背負ってやってらんねーよ。

人手不足は自業自得と
荷主と取り扱い業者（ミズヤ）が悪い。

東電下請け未満、すき家、ワタミ、アクリ
・・・と問題の本質は変わんない
資本家側の過剰な搾取
肥大した影響力を行使しての傲慢ぶり
リスク分散と称しての押し付け
寄らば大樹ではあるんだけど、共存共栄の意識が無いから
自分たちが出来ていないことを、下に押し付けて知らん顔だ

ｃｃｊｃ　今期、なんだ？勢力図でも変わったのか？
製造から物流までグダグダじゃねーか？

鉄道輸送の時代に戻ろうよ
もう、トラックの時代は終わったんだよ

素人ってトラックなんてただ走らせてるとか勘違いしてるからね、この重量ならこの速度はOKとかこの道路ならこの速度でいけるとか
頭使わんと走れないし。

なんも考えんと走ると事故や荷崩れやバーストとかトラブルの元、重量積んで走るとタイヤ熱でバースト率上がるし山道走ると鹿や猪飛び出して
荷崩れだし、街中じゃバカがトラックのまえでなんも考えんとブレーキ踏むし予測して運行計画読めないと
トラック無理だよ。

>>405
倉庫の機械に合うパレットでないとやらされますね。

自分は、ほぼ同じ所ばかりだから
体力面では超楽。

ただ、休みと給料が問題。

>>492
そういえば、最近の求人条件はフォークリフト免許の有無も含まれてますね。

自分は、会社が取らせてくれたけど
そんな余裕もないのかなぁ。

>>506
それ考えると、バスの運ちゃんって神だよな・・・
年寄りが立って乗ってるとか、あたりまえだもんな。
チャリやバイクやタクシーの無謀運転とかも。

>>508
俺の勤め先、無免許でフォークリフト運転してた奴が人身事故起こした
（わき見運転で通行人に接触してタイヤで足をモロに踏んだ）

労働監督署から会社つるし上げられて、そのドライバーは時給下げられて
フォークリフト運転の仕事降ろされた。

安全技能講習の資格は取っておいた方がいいよ。
中小は資格より経験で採用決めてるところ多いけどね。

>>502
鉄道の荷崩れって、トラックよりも加速もカーブも緩いのになんで起きるんだ？
単に積み込み作業のスキルが低いだけなんでは？

輸送や配達なんて馬鹿でもできるってみんな言ってきただろ。
実際、おっさんや馬鹿が経験だけでやってきたわけだし。
そしておっさんや馬鹿でも、待遇悪けりゃやらないよ、となってきたわけだ。
もう待遇良くしても物流＝悪のイメージがついちゃったから、人不足は解消されないよ。
すき家と一緒で。
「そんなことはない！待遇上げれば人は来る！」なんて夢物語。

そろそろどこかの議員みたいに泣いてみようかな

>>511
サスないから。
あとは静置状態で積んで動的状態考慮しないから。

コンビニで汁物渡されて傾いてベタベタにした経験あるでしょ？
あれと根本は同じ。
動かす事前提じゃないからカウンターの上で安定してりゃよしみたいな。
上手い奴はそこいら考慮して持った時の水平を取るようにする。

トラック野郎の時代
桃次郎は年収1000万あったんじゃないかなあ
昔の長距離はほんとに稼げた

バカでも落伍者でも頑張れば何とかなるってのはいい世の中だと思うわ
ジョナサンはクビになった警官だしなあ

>>514 貨物列車はエアサスだよ

給料安くて長距離運転させられたら求人出しても人は来ないだろ。事故っても全責任をドライバーに押し付けたりするのだからなあ

ジャスト　イン　タイムの世の中にした歪なんだよ
合理化が逆に不合理化になってロスが出ているんだよ

運輸は長時間拘束で精神的にもキツイ割に給料安いんだよな。
業者が多すぎて運賃上げられないから、
シワ寄せは全部ドライバーや倉庫の人足に。
土方の方が遥かに良いよ。

今は運賃値上げ、うるさい客はこっちから切ってるよ。

>>506
そんなこと考えて運転するのはプロ意識がある奴だけだ
毎日のように
高速渋滞の最後尾に特攻してガキ轢き殺したり桜並木の桜を折りまくってるくせに何言ってやがんだ
高速の分岐で
いきなり左から走行車線跨いで右分岐に入られたことあって死ぬとこだったわ

>>245
高速道路が無料になったら「高速料金ぶん安くしろ」と言われるのがオチだろうけどな。

食い物とかAmazonとかで購入が少なくなる、サイレントテロな人が増えたら業界は減るだろうね

今は、中堅以上は値上げして回ってる。
それでも、軽油\80/Lの時代の基準運賃
だもんなぁ

一般人からしたら、宅配位しか身近な接点がないから、宅配視点で想像しちゃうんだろうけど、
運送業全体の中で宅配って大してウェイトは占めてない。

もう消費者が自分でアマゾン倉庫に取りにいけよ。堺、市川、etc.・・・

送料無料にするなら拠点留め置きでいいんじゃないか？

>>401
海上コンテナは手積み手降ろしゼロだよ

世の中何でも需要と供給のバランスで成り立ってるだろ。
激安賃金・重労働とかいっても依然やってるやつもいる。
いよいよなり手がなければ運送会社も金をかけざるを得ない。
つまり荷主のコストアップということだ。
以前は「お前のとこが値上げするなら他にいくらでもいるから」
と荷主から脅されてきたのが、今後はそう言えなくなる。
遠からずアマゾンも必要な業者を集められなくなる。
送料が発生すれば多くの消費者は、ならば郊外ショッピングセンター
で買うか、となる。そこでまたそれなりのバランスが生まれる。
最終的に自宅た会社まで品物を誰が運ぶのか・・・？
冷蔵庫やタンスなど重いものは別として自分で運べるものは自分が
電車賃やガソリン代を出して運んだ方が結局は安くつくと思うがな。

送料無料を法律で禁止すれば買う側も考えるだろ

>>528
時間調整や待ち時間ものすごない？

指定された時間に配達しても、居ないこと多いって
知り合いの宅配請負のおじさんが言ってた

>>497
茶髪ロン毛の価値なんてそんなもんだろクズ
何自分に高い価値があるんだなんて勘違いしちゃってんだよ
見てるこっちが恥ずかしくなるわ

中国で失業してブラブラしている
中国人を日本に移民させてトラックの運転させたらどうか。

俺のオナホ1個を届けるために運ちゃんがいちいち手間かけるのかと思うと申し訳ない気持ちになる

それと近年は、シャッター商店街に象徴されるように実店舗が少なくなっている。
特に田舎ではな。
売主もネット通販の方がコストが低く抑えられるからそれを選ぶ。実際、ネット
通販でしか買えない商品も多い。すると際限なく運送トラック、運転手が必要に
なるから配送料を上げざるを得ない。豊富な労働力で低コストで成り立ってきた
通販ビジネスモデルもいずれ終焉を迎えることになる。
一案だが・・・暴論かもだが・・
アマゾンなどの倉庫を実店舗にしてしまえば、と思う。超巨大ショッピングセ
ンターが瞬時にできあがる。巨大駐車場を確保すればイオンもビックリ仰天の
巨大実店舗ができあがる・・・

>>535
片栗粉で作れ。

>>536
尼は店員の人件費やロスが発生する商売はしないと思う。

人さえ確保出来れば拘束時間長くても休み多くするなり労働環境変えられるんだが、実際は週６で１５時間勤務とかザラだしね？
そりゃ誰だって辞めて行くわ！

36才で販売業10年やって、今介護業2年目なんで
大型免許はもってるんだけど、トラック業界にはいれるかな？（´・ω・｀）
実家住まいで結婚する気もないから毎月16万円もらえればおｋ

とにかく軽油を下げてくれ頼む。後は何とかする。

>>536
実店舗にしたら日本に税金納めないといけなくなる
＝脱税できなくなるので絶対にやらない
もうちょっと勉強しろｗ

YouTubeに動画あるけどトラックを持たない運送屋ってのがいるらしい

三十年位前だったか、運転手付きならトラック買ってやるぞ、みたいな時代もあったけどね
今、またそういう時代みたいになるのか知らないけど、同じ事の繰り返し、要は不安定な仕事なんだろう
なまじやっちゃってハマるよりやらない方が良いよ。免許汚れたり事故で嫌な思いするから。第一今時は薄給ときてるし

>>515
白ナンバーの話だし、保険もかけられなかったのか
死亡事故でも起こせば、一家心中って時代だよ。

今は、よほどのブラックでない限り、会社が片付けるし。

これを機に荷主に値上げ交渉したらいいんじゃね。
そして運転手の待遇改善をすれば！

単価を上げてもそれを賃金に反映しない企業モラルの問題だよ

運送業界に　約３０年間　務めたが　
ドライバーを　人間扱いしないからな。

サービス残業だけで　２０００万円は　損した感じがする。
この業界では　二度と働きたくない！

今の人手不足は当然だよ。

追加　「事故と弁当は自分持ち」の業界です。

>>540
北海道で軽油の盗難が目立ってるらしいが、そういう事情か。

あんまり言いたくは無いけど、この業界で働いたら負けだな、っていう業界あるよね・・。
この業界は残念だけどその業界の1つだわな・・。
もちろん社会のためには間違いなく必要な業界なんだけどさ。

>>528
並ぶのが仕事みたいなかんじだからね
おれ今現役じゃないけど、コンテナヤードが16:30でクローズ土曜は11:30なんてどうかしてるよ
船が入ってくればかかりっきりで降ろしてくれないし
サッサと降ろせれば効率も良くなるだろうし金も稼げるだろうけど

>>551
港は24時間化するべきだよね
違法駐車も事故も確実に減る

>>551
歯医者してたとき午前中に海コントレーラーのヘッド業者きてて３時間待ちで午後の配達できないだろｺﾞﾙｧいわれたぞｗ

一日勤務だとサビ残含めて15時間いて手取り20万ほど
しんどい

お上も、トラックの運ちゃんや建築現場のあんちゃんを煽てるために
頭下げるぐらいなら移民を入れてやるって発想だからな。

会社選びは重要だよね

トラックの事故の大半は居眠りですよ。
運転手は絶対に言わないけどね。

>>553
そのまま歯医者しとけばいいじゃんwww

せめて規制緩和前の給料なら、そんな人手不足にならないだろうけどね。
もう、そんな時代は来ないだろうな。

パソナ会長の竹中平蔵は死んでくれ。

>>558
利権癒着防止のために定期的に違う部署に移動なんだ
絶対に潰れない系の某元官営のロジ子会社だったので

賃金上げろ
せめて労働環境を改善しろ

俺が5月でやめたコンテナ配送の運送屋は全員で20人くらいいたが、
5月の時には13人くらいになってたな。
人が辞めれば仕事もきつくなり不満になり辞めてく感じだった。
さすがに7人も辞めれば仕事を減らさざるをえなくなってきたんだが、
それだと会社の利益も減る。
もう負のループだな。
運送屋は多すぎだからこのまま潰れたほうがいいかもな。

>>557
もう少し正確に、会社の強制労働的な配車に因る過労が原因の居眠り
会社が行政処分くらうから警察に手を回して、運転手の居眠りという事にする
まあ無呼吸なんちゃらは運送業界の総力ででっち上げられたもの

工場勤務だけど月30万ボーナス55万
450万ぐらいだけど太陽光パネル発電の収入が月に３０万ｗｗｗ

トラック事故起こしすぎ
今日も２件以上おきてる、死亡者もすでに出てるな

>>539
うち来い、拘束１５時間／日ときどき２０時間、３６５日盆正月休みなしでボロ雑巾にしてやるから
あ、手取りは２５万くらいな

やっぱり移民は必要なんだよ

集荷施設の見直しが遅れてるわ

ただでも毎日のように事故起こしてるのに
外人に運転なんてさせたら死亡事故がどれだけ
増えるか分からんぞ

事故起こしてばっくれるか、居続けるかでいうと圧倒的に外人はばっくれる
全ての責任を運転手に押し付ける事で成り立っている業界だから現状は移民受け入れは無理

長距離やりたいけど
俺すぐ眠くなっちゃうからなぁ
自粛してるけどどうしてもっていうならやってもいいよ

アマゾンなんか干上がってしまえ

この業界は当分移民に取られることもないだろ。
残業未払分請求の裁判起こせばほぼ勝てるらしいから狙い目かもよ？

鉄道で運べば良い

>>574
駅から会社までは何で運ぶんだ？

小売店への配送の話だろ

>>28
漫画業界にカネを出して運送業界漫画を出して貰えばイメージアップできるはず。
ボクシングなんか何度も漫画出してテコ入れしてる。

ドラマ化は結構マジで考えてるっぽい
http://www.weekly-net.co.jp/sp/logistics/post_9981.php

>>526
真面目な話そうしたいくらい
尼倉庫30分で着く距離なのに
まる一日待たなきゃならない

>>578

給料が安すぎます。時間が長すぎます。

ドライバーズユニオンに入りました。

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

>>534
脱法ハーブをキメているやつよりも怖いと思う。

今はお中元配送真っただ中だから、現場は殺気立っている。
知り合いの生協職員に聞いた話だけれど、この時期は通常の配達物とともに
お中元の配達も加わって荷台の中が騒乱状態だって。
当然だけれど過積載になっているので、いつ捕まるかヒヤヒヤしているとか。

お中元というと黒猫のような業者配送を思い出すけれど
この生協は業者配送とともに、通常の配達便で職員がいつもの配達先に
届ける方法も確立しているみたいで、後者のほうが送料がかからないので
人気がある。だから過積載にならざるを得ないらしい。

手取り20万円でいいならトラックの運転でも産業廃棄物が圧倒的に楽。
アホほどの待ち時間無いし、荷物の破損も無いし。
時間も割と短い。12時間位はいくことあるけど。
運転業界の中じゃ随分とマシだと思う。

>>582
定年後にやりたいなその仕事

ハロワで見た産廃運転手は運転だけじゃなく
廃品の仕分けもやってもらうとか書いてたよ、死ねる。

>>573
賃金に関する、時効ってなんで２年なんだろうなあ（´・ω・｀）
違法に未払いなら、不法行為で知ったときから３年とか適用して欲しいよな

>>585
超絶ブラックならその2年の未払分で1000万を超えることもあるらしい。
どうせ退職金もないのならブラックから分捕るのも一興。世直しにもなるしね。

大変だけど稼げる仕事ならハイリスクハイリターンで割にあうから人もくるけど
実際は大変なのに稼げない仕事だからね
業界全体でダンピングが酷すぎてもう国で保護してやるしかどうにもならんのじゃないか？
自由競争とか言ってる場合じゃねえよ

果たして現状の労働条件で外国人運転手は成り立つか

俺が弁護士なら外人が来たら2年間我慢して働かせた後に一斉に訴訟を起こさせるけどな。
外人からしても短期間でガバっと纏まった金が入るなら乗ってくるはず。外人なら労働基準法適用外てわけじゃないもんね。金になるぞこりゃw

自由競争も　すぐに　しわ寄せは　ドライバーにくるのも　この業界！

トラックも　ボロで　なかなか買えないし　タイヤも　つるつるだけど

社長が凄いワンマンなら　自腹で　タイヤを買わないといけない。

（もちろん　反則キップも自腹ですので）

ちょとした備品も　クチても　なかなか　買ってくれない時は　自腹です。

>>587
人が来なくなって商売が出来ないのも自由競争で淘汰の一つ。
放っておけば、見えざる手で落ち着く。

週1,2のバイトでいいなら暇潰しにやってみたいかも

モノの値段を上げないと給料は増えない。
恐れず値上げせよ。

ヤマトがアマゾンと更新しなかったらまた人手は余るよ

>>592
事故って配送が遅れたら自腹で賠償ですぞ

>>2
+納品先の荷受のパートババァの我が儘も聞かなきゃならん・・・

値上げ賃上げと
荷主責任もやらないと

>>5
うちの社長もそう言ってたけど
結局そんなことはなくて社内の高齢化が進んでる
運送業ではないけど

>>598
なんだかんだで良い会社なんだろw

>>595
重機運ぶヤツの方がいいかな・・・
でもあれは未経験ダメやろし

センターでフォークリフトとかのバイトにしよう

>>584
工場のラインみたいに一秒を無駄にしないみたいな作業じゃないしダラダラやってるよ。
他の会社に出入りもするけど、よそもそんな雰囲気。
うちで入って来て2.3日で辞める人は、臭いが駄目で辞める人。

>>601
臭いとか絶対無理やろ・・・

関東～新潟往復10回で手取り24くらいやで
もう辞めよう

コチラのスレも宜しく

【物流】ドライバー不足調査　「6割」が不足の状況に　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403760028/l50

翌日配達・配送料無料のしわ寄せが日本をおかしくしていることに気が付けよ。
零細小売業や運輸業が得ていた利益を全部Amazonが持って行ってしまっているんだぞ。

Amazonの本社は火星にある
地球のいかなる政府にも税金の支払いはしない

>>557
事故った瞬間の行動なんて、誰も正確には憶えてないよ。
でも、警察は調書作成しなければならず
適当な理由をつけられる。

だから新東名に貨物列車走らせるように設計しろと言ったじゃないか

拘束時間が長いわりに給料安いからじゃないの
少ない睡眠時間で、大きなトラックを運転する危険な仕事なのに

人が足りないならうるさい安い客切手いけよ

残業代を請求したら給料があがるよなんで黙ってるのかがわからない弁金なんか払う必要なし給料が少しでもさっぴかれたら労基に申告申告だよ

怖かったら↓

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

人手不足なんて嘘だよ。
未だに賃金が上がっていないから。
本当に人手不足なら賃金は上がる。

ようするに移民を入れるためのステマだよ。

>>612
賃金上げられるほど単価とってないでしょ。
あってもみんな上層部が吸い上げ、内部留保に回って
現場には回らない

中型持ってるけど、車の運転下手くそだし、何より道を全然
知らないんだよね。
今の所パートだし、転職したいんだけど

>>614
例え道に詳しくても、車の運転が上手くても、やめときなはれ。
出来るだけ人と関わりたくないってゆう様な人にはいいけどね。
ちなみに、私は仕事関係の人以外と３年ぐらい喋ってない気がする。

TBSの動画を見たけどさ
これ放送したら益々人来なくなるんじゃね？

>>614
下手くそでも、
乗用車をそれなりに運転出来るならなんとかなるよ。道は横乗りの時に覚えればいいしなんとかなる。
1ヶ月は横乗りしてくれるとこ選べば大丈夫だよ。

アマゾンの仕事を全ての運送会社が断ったらどうなるんだろか

>>618
そんときゃ流石に金をもっと払うんだろうなアマが。

>>617馬鹿止めろ、こんな安月給で死亡事故でも起こしたら
人生はパー。　運転に自信ないヤツは覚悟しろ、事故は保険でまかなえても
懲役や罰金までは会社は払ってくれないからな、すぐ解雇になるし。

アマゾンのセンター納品の仕事はそんなにひどくないよ。
予約時間があって、ほぼ待ち時間はないし、ホーム付けのケツ降ろしだけど、ハンドリフトでトラックの中まで入れるし。
宅配は知りません。

てか、運送業なんて必要ないと思うんだよね。
人手不足ってことは、それだけ需要がないってこと。
需要がある業界ならば、勝手に人が集まるし、勝手に賃金も増えていくわけ

運ちゃんとか、雇用維持するためにそういう仕事を与えるとかさ、なんかもバカげてるよね。
運ちゃんだの、ITだの、そういう奴らは全員死刑にして
本当に必要な業界と人材だけ残していけばいいんだよ

野菜運んで原紙運んでエアコン積んで機械パーツ運んで
ペットフード積んで穀物積んでとか自分の住んでる土地スルーして全国縦断して
車中で休日与えられて、運が良ければ二カ月に一回家に帰れるとか。
雑貨やってる会社はなんかすごいよねぇ。

世の中の物流ってもんが宅配便なるものがほとんどと勘違いしてる人には
異次元の世界っすから。

毎月家の電気代が４００円ぐらいです。
超省エネだぜ。

土日に若洲とか城南島に行くと地方ナンバーのトラックが何百台も止まっているもんなぁ
月曜の荷下ろしまでずっと車内で待機とか、本当に大変だと思う。

給料安いボーナスない１日平均１４時間以上
事故・荷物破損最高１０万円自分持ち、休み週４
こんなんで運ちゃんやってる奴ってあ・・・察し。だよな
学生んとき勉強しなかった報い

>>622
じゃあまず死んで見せてくれ。

現役ドライバーの人いる？
給料と拘束時間、実働時間を教えてくれるとありがたい。
自動車工場とどっちいくか迷ってる

>>628
俺は月平均24日出勤の1日平均拘束時間役13時間
そんで月収が平均で大体36.5万くらい。4トン乗ってこれくらい。

でもこんな数字意味ないよ。会社によって全然違うもん。

>>625
今はテレビ観たりネットできるからまだマシ。
昔はつまらんラジオ聴いてるだけ。

>>622
信じられんこと言うなー
親や爺ちゃん婆ちゃんが執事代わりに何でもやってくれる家の子か？

>>626
中学生はロムっとけ

>>628
自律走行車が普及すれば早ければ１０年以内にドライバー需要は少なくなるから長く働きたいなら自動車工場。物を運ぶ人は必要だけど免許無い人で良くなるから給料は安くなるよね。

>>628
日曜の昼ぐらいに会社を出発して、土曜日の晩に会社に帰ってくる。
これで総額４０ぐらい。
４トンウィングです。

>>633
それって、積み下ろし作業もやるんだよね？割りに合わねーなぁ・・・

荷下ろし積み替え棚入れって本来倉庫の人間の仕事なんだけどな
この悪習どうにかならんのかねえ

運転手の仕事は一人で仕事したい願望が強いやつほど麻薬みたいにはまるな。だって朝点呼の時に会社のやつと事務的に話したら出発。
降ろし先で話すとしても、リフトマンに降ろす位置を聞いたり受領書をもらった時に挨拶をするくらい。で帰ってきたらアルコールチェックをやり次の日の配車を聞いて終わり。
コミュ力がないと運転手でも厳しいという意見があったりするが嘘。
上記のような最低限の会話が出来れば問題ない。
人付き合いが面倒な奴ほどこの仕事はまるよ。
ただ年収は地場なら400くらいが限界と思ったほうがいい。
待遇いい会社なら600くらいいくが入社はかなり難しい。
400くらいでは納得いかないやつは運転手は絶対やめとけ。
長距離なら500くらい稼げるがきつい！
嫁さんと一緒にいたくないやつとかにはおすすめできるが。

>>633
風呂はスタンド？

トラック事故が怖い
うつらうつらしただけで路肩に突っ込むんやで

ドライバーは1ヶ月100万でいいじゃん、しんどい仕事してんだからさ
事務職の奴らは遊んでるのと同じだから月給10万円でいいよ
それで全て解決するさ、後の奴等が死のうが知ったこっちゃねえよ

人手不足なら待遇と給料上がるのが市場原理だと思うのだがなぁ。
そうならないのが不思議だ。

最近やたらと人手不足とかの記事増えたね
中国人大量受け入れの布石ってのがミエミエでほんと怖い

去年末の車不足は酷かったがその絡みもあって今少しずつ運賃が上昇傾向にある
上昇といっても適正価格にちょっと近づいてるだけではあるが

人手不足なのは中型免許のせい

>>32
軽急便

>>33
軽急便

すまん　間違えた。

>>635
なんで倉庫の人間てなにもやらんのだろう？

>>636
証券ディーラーならもっと話さずに済むよ
やろうと思えば、何ヶ月も会話ゼロでいける

>>628
会社によりピンきり。
まあそれでも大型に乗れば月30は期待できる。
総支給でな。
地場で40以上となると待遇いい会社に行くかけっこうむちゃをしないと無理。拘束時間も会社による。まあ短いとこで10時間、長いとこだと20時間近く。

>>511運転手だってぼーっと運転してるわけじゃないよ、道路状況を見極めながらデコボコをかわしたり橋の継ぎ目を斜めに走行
したりと考えて走行してるよ。

エアサスで楽にはなったが橋の継ぎ目や工事の継ぎ接ぎは気をつけんと直ぐ荷崩れする、峠道でも後ろから煽られようが平常心
で荷物に合わした運転してるのがプロよ。

これぐらい楽勝とか大口叩く奴にかぎって事故って直ぐに飛ぶ。

>>649
鉄道はそれができないんだよな…。
今なんかコンテナばっかりだから中身がどうなってるかすらわからないし。

>>20
構わんよ実店舗に買いに行く

昨日、荷崩れやらかして弁償させられた俺様が来ましたよ。
やったのは走行中ではなくて積み下ろしの時だけどな。
雨の日は滑るからなあ・・・・・・

>>649の言うとおり、路面の状態には結構神経を使って運転しているよ。
震災直後なんか、道路が波打ってたから大変だったよ。

ただでさえ安い給料なのに、弁償なんかしたらたまったもんじゃない。
弁償のために会社から借金して、奴隷労働させられてる仲間もいるしな。

ハイリスク、ローリターンじゃ、若い連中が嫌がるのは当然だよ。

トラック乗りのマイミクさんのつぶやき
見てると荷受けに4時間待ちとかアホなシステムだね
運送業界全体で効率化する方が先だろ人増やす前に

>>653
だからどこの会社も「実働8h」って書いてるじゃん。
求人サイトかなんかで拘束時間見てみな。地場でたいてい12hとかだから。

>>634
これでも４トンにしては、高給だと思うよ。
>>637
スタンド、トラステ、パーキングなどですな。
あんまり入らないけどね。風呂に入るより寝たいっす。

>>397
昔と比べて、仕事でミスをした時に犯罪者にされるリスクが高いからな。

運転手の例だと高速道路に侵入した人を跳ねるだけで自殺の飛び込みとか原因を問わず拘置所行きだからな。

国策として地産地消政策を徹底すれば、人手不足の何割かは解消する

旧普通免許しかないけど4トンとかいきなり乗れるもん？
大きいのはハイエースくらいしか乗った事ないんだが。
その前にフォーク免許でも取るか

無理して仕事を受注する方にも問題があるんだよ。

受注してから「やっぱできません」とかふざけんな。

>>649
それくらい車高の低い車なら乗用車でもしてるな
峠で煽るとか有り得ない
トラックなんか飛び石ハンパないからな
昨日も競輪選手の高級車にトラックが特攻したが
渋滞の最後尾に特攻隊するのは何とかならないのか？

１日８時間以上の労働は残業になるわけです
残金代だすとこは基本給が最低賃金ｗｗｗ
どっちも25万ぐらいｗｗｗ
新聞屋だけど45万ｗｗｗ

4tで総額40はけっこう条件いいと思うわ。
寝ずに走るとかむちゃな環境とかでないなら、
ずっと4tに乗るつもりならやめないほうがいい。
今は下手な会社だとトレで長距離でも総額35くらいだったりするしな。

>>660
原因は過労による居眠り

>>662
お察しの通り寝ずに走るし、下道も走るし、積み合わせばっかりだし、大変です。

>>656
まず留置所だろ。

>>646
倉庫側からしたら、自分たちが作業中に破損したら後処理が面倒だろ。

>>633

日曜日の昼から土曜日の夜までトラックの中で過ごすのか？
まともな休み無いんじゃ？

４tで40は稼ぎ高いけど実働と拘束含むで行けば時給が…

時間指定はもっとおおざっぱにして貰って良いんだけどなあ…。

バブル期みたいに月収手取り６０万とか稼げるようになれば人戻るよｗ
月３０万でこんな激務フツーやらねえよ

ワタミのおっさんみたいに三年で開業資金をためられるだけの賃金払えよ

元トラック運転手で今は工場勤務だけど
工場もうざい奴近くにいるとかなりの苦痛だぞ

俺なんて我慢の限界きてるからいつ殴り倒しちまうか
そうなる前にさっさと辞めて運転手に戻るわ

運転手なら嫌な奴いても一日中ずっと近くにいるわけじゃないし

>>671
俺も元トラック運転手だが運送屋に戻るのはやめとけ、地場でも1日１２時間以上休憩無し、
年中連休無し、おかしなデジタコ運転、毎日ギリギリとむちゃくちゃな配車、
被害事故でもあとでああすればよかった、こうすればよかったと言われ自分が悪者、
裏切りと擦り付け合い、給料もたかが知れてるしまともな生活なんかできないぞ？
最悪事故ったら警察沙汰でニュースにのるぞ？
やめとけ

>>671
おまえ、一般社会ムリだわ
俺も同じなんだけど小さな規模の水商売して人任せにしてるからな
これまで暴行傷害で２回逮捕されてる
もちろん人間的にカスな奴を暴行したんだけど日本では許されない
世間の一般人は頭にきても、そんなことしないしな
ちなみに交通トラブルからトラック運転手を殴ったときもある

トラック運ちゃんでもバブル時代は年収１０００万余裕だった！
盲信する若者たち・・・
1991年
月給36万円
http://www.rochokyo.gr.jp/articles/1007.pdf

昔はガソリンが安かった！
盲信する若者たち・・・
1982年
約170円
http://www.stat.go.jp/data/kouri/doukou/pdf/7301_13.pdf

昔は終身雇用だった！
盲信する若者たち・・・
＞終身雇用と言えるような実態は従業員1000人以上の大企業の男性社員に限られており、
＞その労働人口に占める比率は8.8％にすぎない
http://www.nira.or.jp/pdf/0901areport.pdf

昔は消費税がなかった！
物品税を知らない若者たち・・・

昔は物価が安かった！
盲信する若者たち・・・
昭和５０年代
ラジカセ５万　電卓５０００円　ヘアードライヤー８０００円　シャープペンシル５００円
目覚まし時計１万円　腕時計３万円　１４型ブラウン管テレビ１０万　１００㎡くらいの新築戸建（土地別）５００万
国産高級車２００万　小型自動車８０万　クーラー１５万　電子レンジ１０万　　２ドア冷蔵庫１０万
傘１本でも高く、家族が駅まで傘を届けたりする一般家庭の日常風景
自販機ジュースは190mlで100円　2010年代は350ml以上で120-130円

>>674
1000万稼いでた運ちゃんて
自営とか車持ち込みとかだよ。
雇われで配車の言う通りやって土日休みなんてったら
普通に月3-40位だよ

まあ佐川の給料は90万だけどな。今は30万切ってるらしいが。

>>672
同感

>>676
品川のターミナルに夜中に荷物運んできてトラックで就寝
朝八時になると佐川清の写真と社訓に向かって社歌を唄って出ていく佐川か？
アルバイトの仕分けで行ったが
途中脱落者有り嘔吐有りであまりの疲れでバイト同士
会話すらしないで帰ったな
なにしろ14時間バイトだったからな
で、朝出ていったドライバーは最終は夜中に荷物運んできて就寝

ワタミとどっちがマシなんだろうか

金になるぶんワタミよりまし。

お前らが期日通り商品を受け取れるのも、トラックの運ちゃんのお陰。

以前　トラック業界の報道見たが
労働環境と報酬が悪すぎる

人手不足じゃなくて奴隷扱いするから嫌われているだけだろ

介護、土建に続いて物流も。
無職は甘えと堂々と言える環境が完全になったな。
安倍は素晴らしい。

そもそも今の若い世代は、まず大型と牽引取る金が無いだろ
人材が育つ土台が全く無いのさ

トラッカーみたいな気楽な仕事してたら
工場のネチネチした人間関係なんて絶対無理だろ

気楽な仕事（笑）

田口運送・都流通商会

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

日本郵政は労災を適用してくれないクズな会社、ここはやめとけ

>>685
配車や役員、倉庫の人間、客先にネチネチ言われるんだよ

トラック関係は大手、零細関係なくやめといた方がいい。
大手の親会社に新卒で就職して現場に指示を出すとかならまだいい。
現場はムチャな労働に薄給で、下の立場の奴ほどケツの毛まで毟り取られる。

>>690
ケツ毛なんて何に使うんだよ…

【深層】二人のトラックドライバー魂を削る生き方規制緩和の波 ...
www.youtube.com/watch?v=b0TX_3cGyW0

長距離トラック運転手の過酷な労働 1 - YouTube
www.youtube.com/watch?v=tc8GY0Tg-hI

人の命よりも優先される「便利さと快適さ」、今日も何処かで睡魔と闘いながら必死に走るトラックドライバーがいる。ニュースで居眠りによる死亡事故が ...

長距離トラック運転手の過酷な労働 4 - YouTube
www.youtube.com/watch?v=dzUQD4YWi98

寝る時間を削って、いつも事故と隣り合わせの日々を送っている長距離トラックドライバー。我々が何不自由なく生活できるのは、この方々のお ...
www.youtube.com/watch?v=UTda6yaI6bE

『運送業界から日本を元気に！』『共に学び、共に成長し、共に走り続ける』の理念のもと、2012年6月16日(土)東京都トラック総合会館にて開催 ...

悪質トラックドライバー、華麗なる確信犯 - YouTube

ww.youtube.com/watch?v=pGn9BA1UNOc

2014-5-13 歩道へ完全に放置駐車しているトラックの様子をレポート。

衝撃・頭が狂っているトラックドライバーの殺人行為 - YouTube

ww.youtube.com/watch?v=FenrVSEU2GU

13-10-28 とても、正気の沙汰とは思えないドライバーの殺人行為をレポート。こんなトラックドライバーを雇っている運送会社は業界から永 ...

マツコの知らない世界「トラックドライバーの世界」 - 13.03

>>494
高橋がなりも佐川だったよな。数少ない成功者だな

>>409
費用は自腹で♪

>>99
気付いてる。諸悪の根源は自民党

>>667
その空いた時間に洗車と整備が加わってきます。

同じ給料で仕事の量を半分にしたら、なんぼでも殺到するだろ

甘えてないで今すぐやれ　バカ企業

>>660、トラックに煽られないテクニックを一つ、まず自分の前走車にべたずけするw煽る乗用車を煽るプロはいないよwいたらそいつはキチガイかチョン系運転手だよ。

ってか、前走車と的確な車間をとってればまず煽られないよ、やたら車間開けてたり2秒毎にブレーキ踏んでるキチガイはイヤキチされます。

人手不足なんて、なるべくしてなってるだけ。

この業界の恐ろしいところは、一時的に労働環境を
改善して人手不足を解消しても、すぐに前以上に
過酷な雇用環境を用意しかねないところ。

宣伝広告費に金をジャブジャブ使い世間体を良くする
為につぎつぎと新サービスを提案し、社会貢献を謳う
大企業でも「いかに末端から労働搾取するか」しか
考えていない。吸い上げる仕組みだけはうまく作ってる。

資本金で規制するべき
零細は地域ごとに統合
「」

25歳大型で重機運んでるワイ
某大手専属なのでそこの工場と販売店が休みの日は休み。すなわち土日祝日休み。
平日は24時間こうそく、1日平均600キロくらい走り総支給45万ナスなし

積み込み、荷下ろしが10分以内で終わるのが良い。1年で3キロ太った

ちゃんと見合った金を取れ

見合った金を取ろうとすれば、顧客は「じゃあ（もっと安い）別会社に頼むわ」って言って終わり

見合う対価は客と自分が、お互いの妥協で見つけるものだからな。
それが安価と思えるのは、自分が思う以上に自分の労働に価値がないということだよ。

ブラック業界だとわかってるから、誰も来ないんだろ。

組合つくって賃上げすればいいんだが　誰かやらないのかね

>>706
本当に無能な最底辺の勤務者じゃなきゃ、交渉の余地など無いほど自分の労働価値に対して給与を受け取っていることを知っているから。

それだと人手不足にはならないよね

>>664
いや、4tでその待遇でそれだけもらえるのは恵まれてるだろ
俺は元10tだが、同じような条件であんたと同じぐらいの給料だった

トラックの運ちゃんに朗報！？メルセデスベンツが大型トラックの自動運転システムを実現！
http://www.j-sd.net/mercedes-benz-long-haul-truck-autonomous-drive/

>>706
大手は別として、運送業者のほとんどを占める中小は組合作ると
そこに加盟した人は二度と運送業界で働くことが出来なくなる。
組合に入っている人の名簿を他の運送業者に流すからね。

自民党が支配する業界を甘く見てはいけない。

>>678
長時間労働OK(月300H以上勤務経験あり)で重度のコミュ障(平日8時間労働で精神的にキツい）な俺にとっては天職だわ

・劣悪な労働環境
・低賃金
・若者の車離れ
・AT限定免許所持者の増加

トラック業界
もうダメじゃん・・・

日本人はモノには金出すが
サービスには金出さないだっけ

確かに拘束時間めちゃ長いんだろうけどさ、
でも運転に必要な労力なんて建設現場とか工場で働く人の25%くらいでしょ
車内はエアコン効いてるし飲食自由だし座っていられるしでさ
つまり楽な仕事してるんだから拘束時間長いくらい我慢しろよってこと

>>715
建設現場に石膏ボードを運ぶ仕事とかあるで

>>715
楽な仕事だからやってみるといいよ

>>715
物流は君に任せた！！

友人のトーチャンが大きな石とか運んでて年収1000万オーバーだった
30年くらい前だが

ああ、ちなみにオレは地獄と名高い日○追○工場で満了まで働いた男だから
期間工の8Hは運転手の16Hを10倍上回るカロリー消費してるだろうな

>>715
他の職業は楽に見えるんだよー
10年前かな、少しバイトしたことあるけど酷かった

客先では取引継続に金銭を要求された
車を停車させる場所が駐車禁止
代わりのドライバーがいなくて有給休暇が取れない、年間休日50～60日くらい
事故は全額自腹
納品・検品時に待たされる、もしくは「面倒だ」「忙しいときに来やがって」と嫌な顔をされる
客先が「○時ピッタリに来て」とか「○○買ってきて」無茶苦茶な要求をしてくる
渋滞で帰社が遅れると「サボるな！すぐ戻れ！」と言われた

通販や宅配を頻繁に利用するから大変お世話になってる
給与時間等々、ドライバーの皆様の労働環境を良くしてあげてほしい

|　∇　`　)｡｡oO(　配達は郵政公社に委託すれば

日産追浜工場とか最底辺の集まりじゃん
追浜駅前とか治安わるいもんなぁ

全部アベが悪い　全部アベが悪い　全部アベが悪い

知り合いのトラック運ちゃんから、新聞輸送が拘束時間短くて給料もソコソコ良いと聞いたがどうなんだろう？

昔、2tロングで配送の仕事をしていた時
追浜周辺にも行っていた。
平潟湾の風景が結構好きだった。

どこもかしこも人手不足を捏造して

移民を受け入れようと画策する

騙されるなよ

休みの取れないトラック運転手なんてやってられるかよ
公務員みたいに楽して稼げる仕事紹介しろよ

移民なんて受け入れたらマジで日本は終わるぞ

>>729
残念ながらトラック運転手にしかなれないスペックにとっては、コネで公務員になるのが唯一楽な仕事
これが国立難関大学を卒業してたなら、水道局とかの高級かつまったりな職場を選べたんだがな

>>703
頼むんなら頼め

>>714
性的サービスにはかれこれ３００万円ほど出しましたが

深刻な人手不足ってことは
自分が思ってるより人気のない商売だってことだな

建設労働者が人手不足とか、ドライバーが人手不足という話が出ているが、
それを管轄する官庁と言えば、公明党が大臣をつとめる国土交通省だ。
人手不足ということにして、外国人労働者を日本に引き込めば、やがて
制度を変えて、せっかく技能を身につけたのだから、日本国民として
受け入れようといい出すのが目に見えている。外国人が増えると、
彼らの利益になる政党として、公明党が勢力を伸ばしてしまう恐れがある。
創価学会の本拠地信濃町駅前の書店の宗教書コーナーには、不自然に
人民日報が山積みになっていたし、中国世界遺産のテレビ番組の
スポンサーをやっていたり、中国べったりだ。

>>711
残業代の未払い金請求の訴訟を起こした運転手のリストを作って同業者に流してるという例もあるらしい。
法的には違反だがそれを証明する術はないし経営者同士が連携してるからバレることもない。

役立たずの天下り組織、全ト協

とりあえずAT限定免許廃止したほうがいいだろ
走る障害物は減ったほうがいいしガソリン消費も減って値下がりするだろ

>>731
水道局ラクそうでいいよな
当時は考えもしなかったが・・・
東工大だからラクに行けただろーに

.
自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
.
自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
.
自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
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自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
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自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
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自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
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自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
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自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
.
自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
.

前の方に書いてあったがサービスが過剰なんだよ
届くには２，３日、お届けは午前中か昼間か夜くらいまででいい
ドライバーには完全週休２日プラス祝日休みとかね
募集要項みると休み週一って会社多いね

奇数日のみ配達の地区とか偶数日のみとか決めたら良いのに。

ダンプ乗りは羨ましい…あれやりたいわ。
同じコースを何度も行って積んで貰わなアカンけどな。

労働環境が醜いのもそうだが荷受け荷主両方と物流側ともに運転手を人間あつかいしていない、荷物の外装に小さなキズ１つで買い取りとか明らかに人間あつかいしていない。

ひどいとこだと弁済だけさせて現物は渡さず倉庫担当者が物をヤフーオークションなどで売って小銭稼ぎしてる、そんなこと長年くりかえしてるからもう誰もこないよ。

元経験者だが、一番辛かったのは無茶な時間設定だったな。

回るとこどんどん増やされる。
扱う荷物の種類は増えて手間がかかかる。
高速代は出ない。
燃料代ケチるために速度制限かけられる。
配送時間短縮させられる・・・・・

そのくせ、延着は絶対に認めない。遅れたらペナルティーなんだぜ。
一体どうすりゃいいってのさ。
もう辞めるしかないだろ。

>>743
公道で走ってる分には楽そうに見えるけど、現場内で結構ヤバい場面が多い。
何十メートルもの崖に向かってバックで寄せたりとか、川の中に土を盛っただけの、車体幅ギリギリのところを通ったりとか。

>>744
ヤフオクで売る？
そいつは、トラック運転手より賢いな
だが、普通の会社では不良品だろうが弁済品だろうが厳しくチェックされる
コンビニ弁当じゃあるまいし

運賃が安すぎるんだよなやってられんよ
トラックを持たない水屋も排除だろピンハネ屋は必要ない

>>13
運転が好きで、運転時間に体力が
回復することは前提条件。
そこをクリアしてる人間が
死ぬか生きるかな過労状態になるのが
トラック業界。

非自民党支持者「自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党」

>>749
コンビニ配送なんて、都市部の店間移動時間は3分くらいしかみてない。
3分走って10分で納品。体力回復させる時間がない。
帰り道に疲労で事故を起こすヤツが多い。

>>751
あれは底辺中の底辺だし。
やる奴が馬鹿

>>752
しかし、配る人間は絶対に必要なんだぜ。
社会に必要とされている仕事なのに、目先の利益しか考えず、働き手がいなくなるような使い方している人間が一番バカだと思うけどな。
あと、お前のようなヤツな。

>>753
必要だーって馬鹿みたいに請けるから
改善されないんだよ
うなぎといい仕事といい
ノーを突き付けられないヘボが
日本の底辺を存続させてると知れ

トラックドライバーだけでなく、日本の物流全体でゼネストをやればいいのに。
昔国鉄がストライキした時は、トラックという受け皿があったからあまり意味がなかった。

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/eco/1401400255/

売国的経済団体（カネの亡者）は「ピンハネ無制限」の派遣制度に酔い痴れてる。
公務員どもは派遣会社に仕事を丸投げする行為に泥酔状態になり果ててる
当然ながら３０代日本人の半分ぐらいが結婚できない惨状。

移民の大量受け入れ（年間６０万人前後）も時間の問題となった訳だが。
移民受け入れは日本の経済・社会に良好な影響を与えるのであろうか？
例えば、こんな法律が出来れば移民の数を最小限に出来るのでは？

少子化社会対策基本法補完法（試案）

第一条（この法律の目的）
生殖補助医療の振興と非婚化の緩和による少子化対策

第二条（生殖補助医療）
国及び地方自治体は、出生前診断・着床前診断・精子バンク等を始めとする
全ての生殖補助医療及び生命操作を支援する義務があり、邪魔立てをしてはならない。
また、邪魔立てを看過してはならない。

第三条（非婚化対策）
国及び地方自治体は、婚姻を希望する者を支援する義務がある。
両性に国籍・民族・人種・信条・社会的身分・門地の相違があろうとも
如何なる邪魔立てもしてはならず、支援しなければいけない。
また、邪魔立てを看過してはならない。

如何？

>>754
今の日本じゃ新卒でなきゃ、人間的に価値がないってみなされるだろ。
学歴があろうが、資格があろうが、30代も後半となったらまともな会社に再就職するのは絶望的。（子供に金がかかる世代なのにな）

そんな、行き場のない中年達の足元をみて、奴隷労働させてるんだよ。
働いている方だって、好き好んでやりたいわけじゃない。他に選択肢がないから仕方なくやっているだけ。
働く側個人の問題だとはばっさり切り捨てられない根深い問題なんだ。

もっとも、そんな人たちですら、次々と逃げ出しているけどな。

運転するだけなら楽なんだが、睡眠不足で運転するのは大変ですよ。

>>757
年齢や学歴を覆すスキルもないなら
最悪な回避不能か。
マジで憐れだな

問屋や工場での積み卸しの待ち時間を無くせばだいぶ違う
今後は待ち時間は1時間1万円位徴収でいいだろ
食品問屋の待ち時間は10分単位で5000円

>>759
高学歴でも再就職できなくて配送員やっている者なんか珍しくない。
お前も同じ立場まで落ちてみろ、先ず這い上がるのは不可能だろうよ。

>>760
だったら自分で運送会社を興してその条件でやってごらん
大富豪の御曹司のニート君、引きこもり君かな？

いずれ自動運転になるんだろ
それまでの辛抱だ

法律に詳しい人居るかなうちにとても人柄のよい６２才になる運転手いて雑貨で某健康器具を運んでるだがちょくちょく破損で弁済されてる、ところがここの健康器具会社弁済だけさせて現物は渡さない破損と言う品物もソックスや磁器ネックレスで中身などはなんともない。

上司が陳情にいくと業者はいくらでもいると脅しかける始末、人の良いそのじいさんが専属であてがられたぶん手取りは１０万切ってる。

出たよ底辺問屋のカス

週50～70時間労働で月給30万ってことはかなりな程度バカじゃないとやってられねえな

賃上げしたらいいし、そのために
発注元に運賃値上げを要求したらええがな
普通はそうする

もし、それで「別の下請けに変えられてしまう」のなら
その「別の下請け」は仕事を受ける余地があるということであり、

つまりは「人手は余っている」ということだ

>>737
ある県の支部の役員の面々見てたら見事に中小零細の運送屋の経営者連中ばかり。
正直トラック協会なんか社長連中の懇親会のようなもん。

これでは圧力団体にはならんわ。
大手中堅の業者が役員やらないと駄目。

はい移民で解決ですね

給料は１４万円くらいだよ
３０万円も貰ってる奴は一握り

中型免許を廃止してくれ

>>770
その状況で「人手不足だああ」と
騒げる神経って何なのかね

売れない商品、誰も買わない商品売って、
「売り上げが不足しているうう」と
騒ぐようなもんやな

>>770
世の中、平均以下を一握りとは言わないｗ

>>760
平ボディー車が今みたいな台風や梅雨時期に、屋根が無い倉庫に何台も積みに行ったらとんでもない額になる。

これは国が何かしらの対策を練らないと大変な事になるよ

>>775
市場原理に任せておけば、賃上げか需要の減退でランディングするんだから、変な介入が利権化するよりほっとくのが吉。

トラックドライバーが底辺ねぇ
一度も社会に出た事無い高校生かな？
誰でも出来るならやれば良いんじゃねw

>>777
余裕の底辺職です。

日給制１２時間労働残業手当無しとかで
最低賃金割ってるからねえ
何とかならんもんかね

>>776
・運賃値下げ
・翌日配達
・制限速度を守らせつつ、休憩もさせず納品日時厳守
・トラックの倉庫化

徹底的に運輸業界にしわ寄せを押し付けることで
各種業界は「サービス向上」を行ってきた

皆でボコボコに袋叩きにして、人が逃げたら
「人手不足だああ」

アホじゃなかろか

トラック運ちゃんで３０万円貰ってる人間なんて一握りですが・・・
大体は１４～１６万円くらいしか貰ってません・・・

経験者より

>>760
延着認めないなら荷受時間決めてほしいよね。
で荷受け時間に荷下ろし開始できなかったら
待機時間分も請求だよね

>>782
労働者なら時間換算

>>781
佐川やヤマトや福山なら貰えるだろ？

>>784
はんああああああああぁぁぁぁぁあああああああ？？？？？？？

>>775
とったじゃん
土建、トラック、農業、水産加工、畜産は移民だってよ
>>777
底辺じゃないが事故が多い
クズはタクシーに比べたら少ないな
タクシーは八割クズで成り立ってる
本当の底辺とはナマポと新聞配達と新聞セールス

>>8
このプロパガンダの応酬は
確実に追い込みに来てるなw

三十年前２トンロングで配送の仕事やってた
残業40くらい、休出ありで税込二十万くらい
ボーナスは寸志レベル

>>785
都内渋谷区で地域担当に直接聞いたんだけど
軽自動車で配ってる契約ドライバーすら20以上は手取りで貰うってよ
集荷は歩合もついて、配送は荷物個数が給与に換算されんだろ

失われた20年の怠慢と無茶な消耗合戦のツケが出てきてるだけだろ
まずは経営陣や本部の人間を削って現場に金を回して、人を育てろよ

産経販売員、インタホン壊すのやめてくれ

読売販売員　ドアを蹴っ飛ばして帰るのやめてくれ

白ナンがダメになった時点で運送事業は終わったんだよ
個人事業主を業界から排除した奴等がこの業界をダメにした

中国人に任せりゃいいんだよ、　なあ平蔵！！

免許費用が高すぎなんだよ
死ねよ泥棒警察

宅配という商売が業界全体の人件費を圧縮したわけだろ
要はアメリカンスタンダードをやったわけ
道が狭くて時間当たり・距離あたりの輸送量に限界がある日本では
大量消費時代とはいえガソリン代がバカ高い割にはトラック輸送の単価が低くて割に合わない
割に合わないということは＝マクロ的にはもうね、国益の損失なんだよ

運送会社が大企業から零細まで多すぎて競争過多なんだよ
ヤマトと佐川と郵便だけでいいだろ
中小以下なんか経営者がヤクザだし

国鉄のチッキ時代　駅までリヤカーを引いて取りに行く
アメリカ　箱はボコボコ、荷物は庭先に放り投げられていく
カナダ　都市部は手紙の戸別配達なし。集合ポストまで自分で取りに行く
タイ　送った菓子がネズミに食われる
中国　昭和30年代の国鉄の荷捌き場みたいに荷物が山積み。放り投げ当たり前

好きなの選べ

>>796
日通を忘れてますよ。
日通がいないとデカイ物が運べません。

ほうほう、ここが働いたことが無いヒキコモリが妄想で書き込むスレですかｗｗｗ

トラックなんか乗りたくない
ロボットにやらせたら

人手不足と言いつつ労働環境の改善には手をつけず。
本当に困ってる状態なのかと。

未経験でよければトラック乗りたい
でも手積み手降ろしは絶対にやりたくない、以前倉庫で腰悪くした人たくさん見てきた。
運転だけやらせてくれるところないか？

トラックの手積み手卸しも限度があるけど、荷卸し終われば運転中はエアコンも効いてて快適。

エアコンもない仕事場で朝から夕方まで工場で働いてる人や、外でほとんど中腰状態でずーっと仕事してる職人は尊敬する。

明け方の街
荷さばき場で
こんなとこで下ろす荷もないのに

>>796
中小が無くなったらヤマトと佐川も潰れてしまいます

アマゾンの商品を扱うようになって黒猫の人の元気がなくなった

>>803
トイレに自由に行けないのが一番きつそう
あと時間に追われて運転するのもね
渋滞とかでイライラしそうだし
ほんとトラックドライバーは尊敬するわ

>>766
田舎だとそれでも高給取りの部類だけど都会だと底辺なんだろうね

結局この国は消費者がバカだからしょうがない。
箱がちょっとへこんでただけで、☆１つ評価とかするから
小売り側は箱がへこんだものはもう受け取れない。

「1円でも払ったら神様」とか間抜けなこと吐く前に
値段と受けるサービスレベル考えろってんだ。

>>780
ヨーロッパがそれらを頑としてやらないのは導入してどうなるかということが分かってたからと言われてる。

なにより、ドライバーの待遇を改悪して「輸送コスト下がったバンザーイ!!」って
喜んでいる荷主が問題だろ。
規制緩和に逆行するけど、運賃は認可制にしたほうがいいんじゃない??
本来の輸送コスト削減は、共同配送やルートの最適化で行うものなんだし。

A380がなにかと話題になった頃、
日航が「じ、時代はダウンサイジングと多頻度運航なんだからねっ！」と言ってたな

送料無料にしなくていいし、荷主はもっと配送業者に金払え

>>803
だったらお前がやれ！快適なんだろ？
車ばっかり乗ってると痔にもなるし
遅滞したら罰金もある。はよやれや

これだけハードで手取り２０万円台前半ならマシなほう。手取り１０万円台もザラ。

中型大型免許を総費用一万円くらいで取得できるようになれば
人手不足も減るよ

中型免許制は必要よ。軽しか運転出来んウチのカミサンでも4トン乗れるってほうが異常。
そりゃ事故るよ。

コンビニのルート配送くらいならいいけどな
10㌧車に山積みしてきてフォーク無いから全部手降ろし
なんて運び先もあるわけで

やりたくない職業だからだよ
それに低賃金なんだから当然こうなる

でも絶対に金は払わん！なんとか別の手を考えます。

最近は元ヤンっぽい
若いお姉ちゃんが多いね

索結果

【深層】二人のトラックドライバー魂を削る生き方規制緩和の波 ...

www.youtube.com/watch?v=b0TX_3cGyW0

長距離トラック運転手の過酷な労働 1 - YouTube

www.youtube.com/watch?v=tc8GY0Tg-hI

>>822
URLちゃんと貼れねーなら書き込むな

人手不足　でなくその正反対の　供給過剰　だろ
供給過剰だから運賃を安く買い叩かれる

運賃を安く買い叩く構造を保守したい人間にとってのみ
人手不足　なだけ

>>279
派遣参入

派遣が覇権をとった。

クロネコヤマトもいいぜ

昔は自家用のトラック買って1000万円ほどの新車を
トラック野郎みたいに組織に入らず
個人でモノ運びしていた時期もあった
月収200万300万は当たり前で
クロネコヤマトみたいに個人経営の運送を排除した結果こうなるわな
儲けた金でトラックに飾りをつけまくっていた時期もある
歌麿会とか見ればわかる

舞台となった長崎の運送会社では「安全輸送」を謳い文句にし顧客獲得を図る。
「延着はできない、
スピードは出せない、あとは自分の休憩時間を削るしかない。」
飯を喰いながら、時には小便をしながら、ハンドルを握る。
信号待ちの間に僅かに目を瞑る。
ドライバーの仕事は運転だけではない。
荷物の手積み、手下ろしもある。
「安全輸送と言われて、時間は制限されて、
どぎゃんしたらええかわからんとですよ」
「もう延着してもええと思う時がありますよ。
給料なんていい。もうここで寝せてくれ、っていうね。
家族を犠牲にしてまで365日車の中ですからね、結局、なんのために走っとるかわからん。」

長崎の事務所、課長がドライバー達にハッパをかける。。「雪でも台風でも延着は許されん。でも制限速度は守って貰わんと、これからはもう仕事ないけんね。」
以前延着のため取引を停止されたメーカーからの、2年ぶりの仕事。高速代もある程度出る。千葉から大阪まで原材料の輸送。所要時間は8時間、持ち時間は9時間、1時間の猶予。
しかし都内を抜けるのに渋滞につかまれば・・・。遅れれば工場のラインは止まり大損害が発生する。0時千葉出発。ゴールデンウィークの真っ只中、東名を走るか、中央を走るか、
どちらの渋滞が短いか・・・長年の勘を頼りに道を選択する54歳ベテランドライバー。
年収は約300万円。
時間に追われる毎日で胃を患い2/3を切除した。
家に帰ることもままならず30代で離婚、男手ひとつで子供4人を育てた。
参観日も卒業式も出てやれない。娘の婚約者に会う時間さえままならない。
運転席の、たった一度、家族5人で行った旅行の写真。
もう一度５人で旅行に行くのがささやかな夢・・・。
夜も明け始めた５時、中央道の山道を90ｋｍ/hをキープするためアクセルを踏み続ける右足は痺れて感覚がなくなってくる。
しきりに右手で太腿のあたりを揉み込む・・・。

>>815
手取りになっちまえば、そりゃ10万円台なんか当たり前だよ。

え？こんなの普通じゃない？
かなりブラックに染まっちまったみたいだな、、、

日本上陸からしばらく、アマゾンの配送は日本通運が担ってきた。
だが、２００９年にその取引は佐川に切り替えられた。
しばらくはヤマト運輸と佐川で二分する時期が続いたが、
今度はその佐川が別れを告げた格好だ。
ついに、アマゾンの宅配便は事実上の「ヤマト一極」となった。

では、ヤマトがわが世の春を謳歌しているかといえば、そんなことはない。
アマゾンは物流プロセスの多くを自前で手掛け、宅配業者に頼むのは最後の配達、
いわゆるラスト・ワンマイルの部分だけだ。
ヤマトと佐川は配送インフラの仕組みが違うため、
アマゾンとの取引にはヤマトのほうが向いている。

だが、佐川の分まで引き受けて、今後も荷物が増加し続ければ、
ドライバーをほとんど正社員で抱えるヤマトの負担は際限なく膨らむ。
ヤマトもまた、正念場に立たされている。

別にいいんじゃない
高い賃金が払えない業界は無くなっちゃえば

地産地消だよ

お前のかわりはいない時代になってきたんだな

オマイらあんまり増長すんなよw
ハッキリ言って全然人余りだからな。

最近、リクやら、マイナビのスカウトメールで
一番多いのが、運送関係。
大型免許（ペーパーだけど）あるからか。
ネットで内容知ってるから、だれも応募なんかするわけない。
スカウトメールなのに、書類選考ありとか、笑わせるｗ

>>824
そそ。
安く請け負ってくれる運送会社に、稼働できる社員がいないダケの、当たり前の話し

諸悪の根源amazon

個人宅向けなんか最悪だな
金にならない上要求だけは無茶苦茶多いし

ウチの会社もすっかりドライバーが強くなってて、なにか不都合があればすぐ辞めると意思表示するようになったよ。
完全に潮目が変わった。
コレでAmazonをヤマトが切れば、世間の荷主も運送屋に強く出られなくなるな。

運送トラック用の自動運転装置が登場したら全員お払い箱

>>840
あと30年くらい大丈夫だな

俺を雇ってくれ
8t限定しか持ってないが

お前よりは外人の方がマシ。

今までは荷主が「安くしろじゃなきゃ他使う」で安くさせて、運送業者を激減させた結果
主「安くしろじゃなきゃ…」　運「どうぞ、どうぞ、これ以上安くして事故起こして会社潰したくねえよ」
に、なってき始めてるんだよな

5万でやれ、嫌なら他に変わりはいくらでもいるんだぞ？

かつて「わかりましたやります」

今「10万円だせないならどうぞ他にあたってください
尚、他はみんな廃業して当地では当社しか残ってません
他の地域から傭車したら最低でも15万はかかりますね」

↑という夢を見た

トラック野郎もソーラーパネル屋に転職したしなぁ

なんか中国人受け入れをしたい勢力がこんな記事出してるのか？>>1

トラックからバスに転職した俺は負け組か

ようは運転手という人種が減ればいいんだからバスもトラックもタクシーも同じだろ。

元々規制緩和で増えまくったせいでおかしくなったんだから自然に減れば元に戻れるはず。

まあ昭和の頃でもやや底辺だったからその辺の位置関係は同じだろうけどなw

配達中に駐車監視員に切符切られても罰金ドライバー持ちなんだろ？
絶対やらねーッ！

女が流れ込んでる限り人手不足にはならないだろ
その内業界の風潮も変わるよ

この先、コンビニ＆スーパーと
外食産業が営業出来なくなる可能性もアリだな
それと工場のラインも止まるかもしれん。

割に合わない小口の配送は断る運送屋も
出てきたみたいだし。

>>853
近い将来、確実に24時間コンビニなんかはモノが届かなくなって24時間出来なくなる。
まあ、それはそれでいんじゃね？

最近のヤマトさんのやつれ方は異常
気の毒だわ

>>829
アクセル踏みっぱってwww
クルーズコントロールあるだろwww

amazonは客が1回の注文でまとめて発送を選んでも
ばらばらに送られてくるからな

人手確保なんてできっこない。

末端の下請けがブラックだらけだからな。
どんなに物流コストに反映させて末端運転手の給料を上げようとしたって、
全部ブラック経営者の懐に入って末端運転手には回らない。

人手不足になれば給料が上がると思ったら大間違いで、高い給料を見せ
かけて釣るところが増えるだけだ。ブラックだから労基に駆け込まれたっ
て怖くないし、運送業者に対する各種規制も怖くない。

そもそも行政は全国に何万もある運送業者のブラックを正せるほど人手
がないが、規制強化はアベノミクスに反するから出来ない。

本当は規制を強化してホワイトでないと生き残れないようにすべきなのに。

>>726
深夜勤務しかないじゃん

>>858
ホワイトに採用されようのない低層の職歴スカスカな若くない奴は、
ブラックを踏み台にステップアップするきっかけにすればいいから、それなりに必要悪だったりするんだよ。
自分のスペックを省みず、「始める」ことをせずにブラック批判してる輩は極少数だし、そういうのは処分するしかない。

>>851
東京都内のコンビニは駐車場が無いから
トラックを路上駐車して荷を降ろす事になる。
つまり運転手に駐車違反させて荷を降ろす事を前途としている。

おかしいよなコレ・・・

以前コンビニ＆スーパーの配送で東京都内を走っていたけど
もう、やりたくないなぁ・・・

>>854
同感。
現場の人間に負担を掛ける様な24時間営業は見直すべき。

まぁ、店舗が夜中休みでも
建物横の納品棚に納品というのもあったけどね・・・＠箱根の某コンビニ

>>861
荷物の積み降ろししてるうちは駐車扱いにならんだろうに。

>>862
俺が20年位前にやっていた時は駐車扱いには
ならなかったけど最近は厳しいんじゃないの？

>>863
人や荷物の出入りがある状態は停車扱いなのは変わってないよ。
駐停車禁止のエリアに囲まれた駐車場のないコンビニってのはさすがに運用上無理があるだろうとは思うが。

スレタイの(深刻)ってのはもはや悪意を感じるわな。
どこをどう見たら深刻な人手不足なのか問い詰めたいわ。

>>865
なんでだ？
人なら誰でもいいわけじゃない。人と呼ぶ水準にない人モドキはお呼びではない。

恋人がいないからってどんな相手でもいいわけじゃないのと同じだよ。

8t限定中型免許持ちだが
バックモニター付きMRワゴンでもまっすぐに駐車できない。

>>818
２ｔ車の荷物なんてたかが知れている。
手積み手卸でもたいしたことはない。

そんな風に考えて入ってくるヤツ多いんだけどな。
コンビニってのは時間が滅茶苦茶うるさいんだよ。
荷物の量にかかわらず、電車並みに正確な時間で回らないと店からどやされる。
余裕のある時間設定ならいいが、極限まで切り詰めて短くしてある。

1キロは歩けばたいした距離ではないが、１００ｍ走並みの速さで走れって言われたら、とんでもなく大変なのと同じ。

>>866
そりゃ贅沢ってもんだ。運送業界の給与水準ならヒトモトギでも来てくれてありがとうだろう？

>>741
そのうち全職種残業代ゼロになるから２４時間３６５日仕事になるよ
公務員以外休日という概念がなくなる
運送業界は運ぶ荷物がない時だけ休みだな

>>870
深刻な人手不足で公休返上が当たり前になっている状態では、もう完全に休みがなくなっちまうわ。

ダンボールに入ったような誰でもできる物を運ぶ運転手は給料激安
高給がいいなら資格や経験がいる物を運ばないと。ケミカルやらガスやら重機やらな

高給ていくら？俺基準では40万越えからが高給。

大型とっても運輸関係はやばそうだなぁ、、、
路上は車がでかいから道が狭くて怖い。
(＞＜)

つーか、マンションで宅配ポストあるのにどうして手渡ししようとするの？
一人暮らしで昼間いないんだからいなかったらそのまま置いて行けよ
必ず何度か持ち帰ってバカじゃ無いの？
こっちも面倒臭いからいちいち再配達連絡なんかするきねーんだよ。わかれ。

判子か直筆サインか指紋で受け取られた証拠が業者側には必要なんだよ
お互いに悪事をはたらかない証明

あとで壊れてんじゃんとか金せびられないようにね

人手不足の業界って市場原理からすれば給料上がるのが正常な状況なのに
日本ではそうならないからな。搾取する側の利益が増えるだけ。

>>875
ポストから誰かに盗まれても、届かないとか補償しろとか言うなよ？

集合ポストでの盗難って結構あるからな。

試しにヤマト運輸はアマゾンの配送断ってみたら

おやおや宅配ポストをご存じない御仁がいらっしゃるようです

>>877
そもそも運送業界なんて昔からずっと人手不足と言ってるからさ。
だから昔からずっと毎週毎週募集出してる。
昔からどの会社も毎週募集出してるw

月収20万の月300時間超労働してくれるやつが足りない。って考えだからね。

普通の人生歩みたい人でも働けるような時代は永遠にこない。

長距離バスと同じで、過労原因の大事故か何か起きて業界が変わるってかんじかな

最近ゲームソフトを一本だけ頼んだ時のドライバーの顔が怒った感じに見えるわ
なんかすまん

運賃は徹底的に叩くし時間は段々厳しくしてきやがるし要求はどんどん高くなっていくし
過積載当たり前だしどんだけ無茶させりゃ気が済むんだよ

商売人ならわかる。
人手不足は嬉しい悲鳴。
金を稼ぐチャンスはあるが人がいないから稼げない。
でも、今の規模を維持するだけなら困らない。
むしろ仕事が無い心配がないから安心。
困るのは業者じゃなくて利用者。

>>856
昔のトラックで安い奴にクルコンなんかない

クルコンなんてついてるほうが珍しい

>875
じゃあ伝票に宅配ポスト可ってキチンと書いとけよ。それぐらい分かれ。

どんな手段を使ってでも仕事が欲しい運送屋は、
運賃を下げて荷主と交渉して仕事を横取りするよな。こういう運送屋があるから荷主が調子に乗り業界がよくならない。
まじで運賃下げて交渉するような零細は潰れて欲しい。
燃費高騰、高速代も値上がりしてるのに運賃下げてたら、
そりゃ賃金は増えるわけないしデフレ脱却は無理に決まってる。

じゃあ登録業者の緑ナンバーのトラックだけでもA重油の使用許可したら？
10トン車で東京大阪間往復した場合の費用がこれで6万円くらい下がる
その分賃金に回せばいい

すき家状態になるんじゃないか心配だ

頑張ってるドライバーさん達にはもっと負担を軽くするように
改革して欲しい。宅配は翌日に届くだけでもう十分

>>890
賃金には回らないんだなこれが

俺が最近まで働いてたとこは人手不足だったねけっこう。
仕事を減らしたくないからけっこう無理をさせて拘束時間が伸びてる奴が多かったが、
それでも延着続出したり辞める奴が増えたりでさすがに会社もやばいと思ったのか、
仕事量減らしたね。
でも仕事量減らすと会社の売り上げも下がる。
こういう待遇よくないとこは思いきって賃金を三万くらいでもいいから上げたほうが、
人も集まりやすくなり人件費が増えても売上もあがるし、
社長のとりぶんも増えるかもしれない。

週に３日勤務なら
1勤務14時間拘束でも月給12万円でも構わない。

>>890
今の車にＡ重油を入れたら、すぐにＤＰＦが詰まってチェックランプが付きそうな気がする…。

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自動車がなければ成り立たない企業は死ね。　自民党
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【国内】パンクする物流・・・届かない宅配便、クール便のずさんさ、評判悪い佐川の配達員
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もはや崩壊寸前