【鉄道】 運行本数4割減、脱SL依存がカギ…大井川鉄道 [読売新聞]

読売新聞（ヨミウリオンライン） 6月25日(水)10時38分配信
http://www.yomiuri.co.jp/otona/travel/tamatebako/20140620-OYT8T50225.html

　「3月26日から運行本数を4割削減する」。2月3日、突然発表された大井川鉄道の改正ダイヤ案に沿線地域が
揺れた。
　大井川鉄道は2014年3月期まで3期連続の赤字。「苦渋の決断でした」と同社の取締役・鈴木肇（51）は話す。朝
夕便は児童生徒の登下校が考慮されたものの、昼間の普通列車の本数は1日14本から9本に。最長運転間隔も
2時間から4時間に拡大した。これでは地域住民への影響は避けられない。
　川根本町や静岡市葵区井川地区の観光協会、両地域の自治会や旅館組合など17団体が、ダイヤ改正案の見
直し・撤回を求める要望書を提出。だが、その願いもむなしく、本数の削減は予定通り実施された。

運行本数4割減、脱SL依存がカギ…大井川鉄道
SLが新金谷―千頭駅間を往復する
　大井川鉄道、通称「大鉄(だいてつ)」は、当時の国鉄からすべての蒸気機関車（SL）が消えた1976年（昭和51年）
の7月、全国に先駆けてSLの動態保存運転（運転可能な状態を保ちながら、必要に応じて運行すること）を開始し
た。SLを観光列車として存続させる道を選んだのだ。現在4両を擁して本線（新金谷―千頭(せんず)駅間）でほぼ
毎日「SL急行」を運行。売上の9割を占める「大鉄」の金看板になっている。
　「大鉄」の経営は長年、SLの収益が普通列車の赤字を補填(ほてん)する形で営まれてきた。しかし、ここ数年、
肝心のSL乗客数が落ち込んだ。そこで電車事業を削減し、SLによる観光事業を維持発展することで収益改善に
繋げようというのが今回の措置。
　不振の理由は、東日本大震災後の観光客の減少や、大都市から観光客を運ぶ高速ツアーバスの廃止などが
考えられるが、「真の要因はSLへの依存心が強すぎ、地域の活性化に対する努力が足りなかったこと」と鈴木は
苦しい胸中を明かす。
　「観光は旅客の数だけではない。自分たちで地域を盛り上げようという沿線住民の強い思いがあって、初めて観
光資源として生かされる」と鈴木は言う。
(続きはリンク先で)

◆◆◆スレッド作成依頼スレ★867◆◆
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403846908/20

越すに越されぬ

やっぱり地元民が使わなきゃな
互いに責任を擦り付け合わずに
良く話し合った方がいい

不信の理由は金鬼郎温泉の衰退じゃないの？

大井川鉄道に実写版の機関車トーマス登場
http://fesoku.net/archives/7285324.html

大井川鉄道に旧東急７２００系２両　今冬デビュー見込み
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403830428/

クレーンでつるされ、側線に搬入される大井川鉄道の新車両＝島田市内
http://www.at-s.com/images/IP140620TAN000140000_20140622085315.jpg


大井川鉄道の新車両２両が２０日、島田市の新金谷駅近くの側線に搬入された。新車両は１９６８年製の旧東急電鉄７２００系。青森県から陸上輸送した。
車両両端に運転台があり、１両だけでも運転できるのが特徴。使用開始は今冬の見込み。

７２００系は東横線などを走り、高度経済成長期の首都圏の足を支えた。２００２年に青森県の十和田観光電鉄に譲渡されたが、１２年に同社が廃止。大鉄で“第３の人生”を送ることになった。
長さ１７メートル、高さ４・１メートル。１両当たりの定員は１１６人。大鉄によると、導入費用は車両２台で合わせて８千万円。内訳は車両費が１千万円、輸送費が９００万円、改造費が６１００万円という。
大鉄の担当者は「経済成長を支えた後、青森の豪雪に耐えて頑張ってきた電車。新しい家族にぜひ乗りにきてほしい」と話した。

http://www.at-s.com/news/detail/1081644847.html

廃船に向かってまっしぐら

続き

「きかんしゃトーマス」は予約満席

“越すに越されぬ”大井川の雄大な流れ、斜面を覆う深緑の茶畑、山間に蒼々と水を湛えるダム湖……
井川線（千頭―井川駅間）を含む大井川鉄道沿線のすばらしい風景は旅する者の心に忘れ得ぬ華を添える。
改正ダイヤ案の発表とともに「大鉄」は島田市と川根本町に地域公共交通事業に関わる協議会の設置を求めた。
運行本数を削減しても自助努力では路線存続に限界があると両自治体に協力を要請したのだ。鈴木は言う。
「来年創立90周年を迎える当社は行政からの助成金とは無縁でした。こうした形で経営支援を求めるのは初めてのことです」
3月25日、島田市、川根本町、静岡市による第1回協議会が開かれた。協議会では、大井川鉄道の現状や課題について確認されたが、支援の道すじは定まっていない。
悪い話ばかりではない。7月12日から10月12日までの特定日に特別運行する「きかんしゃトーマス号」（SLに意匠を施し新金谷―千頭駅間を1日1往復）の予約が満席になったのだ。
「キャラクター日本総代理店のソニー・クリエイティブプロダクツさんと1年かけて準備を進めてきました。3年契約ですが、起爆剤にできれば」。営業部長兼自動車部長の坂下肇（54）は声を弾ませる。
「トーマス号は7両編成で、他のSLと車での来訪者を含めると、1日2000人を超える観光客が千頭駅に来られることになります」（坂下）
　（文中敬称略）（文／吉田彰男）

>>6
2オーナーかよ
ステンレスつえーなw

>>8
ゴードン役　C62
ヘンリー役
ジェームス役
エドワード役
パーシー役

全国の鉄ヲタ配役頼む

自分たちで地域を盛り上げようという沿線住民の強い思いがあって

思いがあっても乗らないと鹿島鉄道の二の舞やでｗｗｗ

しかしSLってそんな儲けが出るもんかいな？
大都市に比較的近いから出るんかいな？

最近殺人事件もめっきり減りましたね、平和になった証拠じゃないですか。

静岡空港出来たのに生かせず逆にダメになるとか
地域として終わってるな

SLが珍しかった頃ならともかく今はどこでも走ってるからねえ

関東の人は秩父とか真岡にSL乗りに行くけど大井川鉄道はどの地域の人をターゲットにしてるの？

銚子のぬれ煎餅鉄道みたいに副業しないとダメだな。

大井川鉄道はＳＬより上のダム湖沿いの渓谷を走ってるヤツがいいんだよな

大鉄　って「大阪鉄道」の略みたいやな

>>14
午前中に静岡空港に着く便は国内線1本、国際線1本、あとは全部午後。
静岡に来る観光には全く使えないダイヤ。

茶畑が女畑だとかアクトはスイスよりなにだとか感慨に老けれる年寄りだけだろｗ　大株主が悪いわ

昔小田急ロマンスカーも走ってたよな

中部電力が放棄したら井川線終了だろ？
本線のSLなんざどうでもいいが井川線は残してくれ

ロマンスカーは５両編成を使いこなせなくて千頭駅で朽ち果ててた

SLで9割稼ぐってひでえなあ
地元民どんだけ乗らないんだよｗ
減らされて当たり前じゃん

>大都市から観光客を運ぶ高速ツアーバス
金谷行きのツアーバスなんて元々ないだろ。
観光目的のバスツアーと、実質路線バスのツアーバスを混同するな。記者よ。

>>25
しかたないよ・・・住民いないし家もないもん

ディーゼル10もよろしく

>>26
いやツアーバス規制で首都圏からの観光バスの運行が難しくなって
大鉄が割を食った話は有名だぞ。

沿線自治体が存続に必要な金を出さないなら
ＳＬを走らせるテーマパークが閉鎖になるのも仕方のないことだ

名古屋からならギリギリ行ける範囲だな。
たまには乗りに行くか。

>>10
元がイギリスの車両だからヒロ（Ｄ５１）しか配役できないぞ

撮り鉄は絶対に乗らない


邪魔。

搾取するだけで経営は悪化の一途。

こういうのは自治体が補てんしてやれよ
要望ばっかで金出さない乞食自治体が

全便SLにすればいいじゃない。

大鉄は一時期補助金とか貰わなかったらしい
重役がバスガイドしたり乗務員が宝石売ったりしてトントンだったとか
鉄道ピクトリアルに書いてあった

地元民も別に必要性も感じてないだろうから廃線やむなしかな？
もう地元民の通学用バスとか走ってるみたいだしな
本当はもっと早く潰れてもおかしくなかったけどSLが結構有名になったから
潰すにつぶせなくなってる感じ。SLはJR東海道線で走らせればそれでいいのかも

大井川鉄道が廃止になれば多くの鉄道ファンが精神的に不安定になり
また勤労意欲を失い無職になるだろう
その治療費や社会復帰に掛かる費用を考えれば
国費を投入してでも存続させたほうが安上がりだし治安も維持できる
そんなことは小学生でもわかることだ
政治家はしっかりしろ

SL乗った帰りに普通列車乗ったら、客が俺一人だったな。

ＳＬ依存脱却してやってける目途なんかないじゃん
そのうちＳＬもまともに維持できなくなるだろ
さっさと使えるうちにＪＲに売却して廃止、清算したほうがいいよ

川根本町や静岡市葵区井川地区の観光協会、両地域の自治会や旅館組合など17団体が、もっと乗ればいい
乗らなきゃ潰れるだけ

西方面から観光で大井川鉄道に行くにも
のぞみが静岡県内すべて通過なのが
行きにくい原因となっていると思う。

普通列車をすべてSL運転にすればいい

新幹線駅まで延伸

静岡は空港のせいで地元が疲弊してどうしようもないわ
法則発動しすぎだっつの　死ねよ前県知事

>>43
むしろSLを電動にしたいんじゃなかろうか

特急東海に乗って大井川行くか
371ホームライナーでもいいな

JR東海は乗り入れ嫌がって線路も切っちゃったから、中古車買っても甲種回送もできない。
大鉄もSLを新金谷発着にして転車台設置と観光バスとの乗り換えの利便性向上。
仲悪いとどうしようもないな・・・。

川根の人には悪いけど、静岡県民の大半は無くなっても困らないので。

>>47
とっくの昔に廃止になった列車だぞｗ
嫌味かｗ

名古屋からだと金谷まではそう遠くないけど
何せ、東海道線自体がダイヤ最悪だしなぁ・・・。
3年ほど前に90代のうちのばっちゃま車に乗せて
平日に往復乗ってきたが、やっぱSLの旅はいいわ。

>>46
それやったら誰も乗らなくなるだろw

なるほど、伊予鉄の坊ちゃん列車方式かw

SL乗りに行きたいんだけど、大井川に行くまでが試練過ぎる。
後、仮にそこクリアして行ったとしても、
沿線に一泊したいほどの魅力も施設もなく、
日帰りしなきゃならんとなると、
「相当遠出したのに日帰りかよ」で行く気なくなる。

よし！リニア南アルプス駅（静岡県）の要望を出そう。
静岡県民へのリニアアクセスルートとして繁盛するだろう。

SL・都会の旧車両の再利用・素股峡など観光ばっかりで
地元民の利用がないとキツイわな

>>53
そこを工夫してなんとかどうにかして計画を立てるのが旅の醍醐味
本番なんておまけです　偉い人にはそれが分からんのですよ

ＳＬだけは大事にする会社だよね
ＳＥに限らず他所からの譲渡車両はろくに手入れもせず使い倒してダメになったらポイ
俺はＳＬより電車の方が好きなんで往年の名車たちの無残な姿は見るに堪えない

いま、ＪＲ接続駅の金谷までＳＬは来ないんだよな。
ＪＲとの連絡線路も切られて、乗り入れ運転は昔話・・・
１０年もたずに廃止路線かなｗ

ここは事実上の遊園地で、潰れても住民は全く困らない。
普通のローカル私鉄と同じ基準で考えたらダメだよ。

ここよりも軽井沢までシェルパくんを早く延伸汁。

>>59
今の時代お前の言う「普通のローカル私鉄」がどれだけあるのか・・・。

それでも大鐵なら・・！

>>1
この記事が糞なのは「脱SLがカギ」とか言いながらSLのことしか触れてないところ
記者のアタマが悪いとしか言いようがない

>>57
SLもそんなに大事にしている方じゃないけどね
部品壊れたら放置
どこかの展示物で廃棄が出たらそこからもらってきたり
お金がないから自分の所で作れないしよそに修理に出せない

>>53
日帰りで行く方が愚か
川根温泉、千頭温泉、寸又峡温泉、接岨峡温泉と安くて泊まれる所がある

ここはてっきり何もかもが観光地化してるのかと思いきや
SL自体と車内のイベント以外は意外と普通のローカル線なんだよな

駅員さんにしても駅前商店の人にしても全く観光地ズレしてなくて、
良くも悪くも国鉄赤字線乗りまくってた頃を思い出すような雰囲気。

そういや岳南鉄道はまだあるの？

四時間に一本かあ、流石にキツいな
路盤みてもガタガタだしなあ

田舎にも魅力的な点が沢山あるのはわかってるんだけど
こういう車がないと生活できない所に住む自信ない

>>61
県庁所在地にあって高校生くらいは乗っていて、
老朽化更新を除いたランニングコストだけなら自力で負担できるのが普通のローカル私鉄だと思う。

>>6
中古の中古が2両で8000万なら新車作らせたほうが良いんじゃないってくらい高いな

>>64
そこへのアクセスが悪いって話だろ。
汽車に乗りに行くのに「車でいけ」とかアホなこと言うつもりなら、
それがこんなことになってる原因。

一か八かで静岡空港乗り入れようぜ

小学校で習った太平洋ベルトだのメガロポリスだのはどこに行っちゃったんだ？

燃料を選ばない蒸気
超臨界まで温度を上げれば
効率４０％は行く　
新設計のＳＬを作るべき
アホでも運転できるように、パラメータは自動設定で

>>66
貨物列車が無くなって青息吐息だけど何とか残ってるよ

>>70
新車で1両で走れる電車は1.5億ぐらいだよ

岳南乗って静鉄乗って大井川乗って天竜浜名湖乗って遠州乗って新幹線で帰ってくるのが理想なんだが
2日間でイケるかな

ＳＬが好きにしても
一般客は何度も何度も乗るわけじゃないからな

近鉄、南海、京阪があるんだから
あと阪急６３００系があればなあ

>>76
東海道新幹線の範囲に住んでるなら、行けないことはないと思う。
ただ静鉄と遠鉄以外は本数少ないから、途中下車あまりできないし、
食事が変な時間になっちゃうかもしれないけど。

名鉄パノラマカーかパノラマDXを引き取ってくれたら最高だったんだがな

去年の春に全駅下車やっておいてよかった・・・
まあ、こっちにも神戸電鉄粟生線っていうのがあるんですが

>>78
京阪はもうない

>>79
横浜か小田原で新幹線に乗るつもり
やっぱり極端に本数少ない大井川がネックになりそうだなぁｗ

>>82
井川まで行くとなるとこれだけでほぼ一日潰れるかな

団体客にこれ見よがしな優遇策を取って、
ピンの客や家族連れをわりと放置してたツケでもあるな

あれじゃリピーターなんてなってくれないよ

>>83
天浜線は若干距離があるから、半日だね

いや、井川まで行ったら1日かかるよ

鉄道なんてもう時代遅れなんだよ
鉄道の存在は大都市圏だけでいいの

近鉄特急走ってるの？

車で来ないときついところだからな

>>87
大阪まで車で行くのは大変。
新幹線鉄道は不可欠だ。

頑張って飯田まで延伸してリニア駅に接続しろ

客が減る→減便→客が減る→減便→客が減る→減便
の悪循環。

>>92
そこでトーマスですよ

>>91
もし飯田まで延長されれば、
長野の4地域（北信・東信・中信・南信）全部に私鉄があることになる。

本当は京王の名車５０００系も欲しかったが、京王時代の塗装で走らせると言ったら
譲渡を断られたとか…　　　本当か？

JR東海はSLや貨物列車などをとことん嫌ってるからね
それどころかジョイフルトレインの類も全て廃車にしてしまった
とにかく稼働の悪い車両はいらない方針みたい

>>95
そうなると実際に京王時代の塗装で走っている
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=27808
は一体・・・

アプト式の所はヨーロッパみたいで好き
ダム湖の真ん中にある駅もカッチョイイ

ツアーバス廃止対策で東海道線乗り入れ復活は？
この際SLを乗り入れたら完璧

>>99
もう線路繋がってない。
JR東海が嫌がってる。

JR東海って本当に孤立主義だよな！
JR東日本長野支社とだけは今でも仲良く相互乗り入れしてるけど、
いつまで続くんだろ？一足先に自社所有国電(211系213系除く)を一掃したJR東海の中津川駅で115系が止まってるのには違和感がある。

だだだだ大鉄だだだだ大鉄

>>101
なんだかんだで211系に統一されそうだからまだ行くんじゃない？

そもそも地元民が乗らないからなあ
一度行ったことあるが、周りが結構住宅地なんだよね
でも地元民は鉄道乗らない

まあ大井川鉄道側も、ＳＬに頼り過ぎなのか駅を増やさないけど
90年代に金谷郵便局の裏に新駅造っておくとかしてたら・・・

静岡は基本的に車社会だからね
一家に二台とか当たり前だし

金谷から千頭まで約40キロ、運賃だけで往復4000円弱
例えばアメ車に一人で乗って行ってもガソリン代は半分で済む

>>76
天浜線といえば、天竜二俣駅から佐久間に鉄道を通す計画があって、
認可された上に工事が30％ほど完成してたよな。
以前佐久間に住んでたんだが、船明ダム周辺に残る未成線遺構を見るたびに、
よくもまぁこんな費用対効果を無視しまくった大公共事業に着手したなぁと思う。
３０％も造っておいて中止したのは英断だと思うけど。
てか、佐久間駅から秋葉街道に抜ける急峻な区間はどうするつもりだったのかね。

>>91
リニアに繋いだら何かいいことあるの？
現に飯田線は愛知から静岡を経由して飯田に繋がっているんだが、スーパー僻地の佐久間とか富山村もリニアで活性されるのかね？

>>107
光明電気鉄道の未成線だな

>>95
線路幅が違うことに、途中で気がついたんじゃね？

>>108
ちゃうちゃう。
国鉄の事業だよ。
詳しくは「佐久間線」でググルよろし。

光明鉄道を検索して思い出したけど、静岡県西部って廃線跡があっちこっちに散見されるよな。
横須賀（神奈川じゃないよ）を走ってた軽便鉄道の跡とか、奥山線跡とか。

スマタ峡は日帝差別と闘った金嬉老同志が反差別を立ち上げた地！
金嬉老事件を呼び水にして、お隣韓国から観光誘致するのはどうだろう？
安部独裁政権になってから冷え込んだ韓日関係だが、民間だけでも交流を継続して反ファシズムと闘おう！

井川ちしろでアニメを作って聖地にすれば

銚子と大井川どちらが先に逝くか

千頭駅のキツネ蕎麦が美味しい
キツネがやや厚めになってる

大井川鉄道って普通列車も走ってたのね
SLしか走ってないものだと思ってたｗ

>>10
ゴードン C62
ヘンリー C57
ジェームス C58
エドワード 8620
パーシー C12

SLも運転席に入れてくれたし、車内販売員の唄とﾊｰﾌﾟもﾅｲｽ。
どうにか盛り上がって欲しいなあ。

>>53
金嬉老で有名な寸又峡温泉の「ふじみや」も閉めちゃったしなぁ・・・

職員の態度がわるいから
廃止になっても別にいい。
自業自得。

なんで衰退産業擁護するかな。
延命すると余計おかしなことになるのに。
小さな傷を放置したために後で全身を切り刻まれるようなことになる。

応援したいがスパッとやめて他産業へ移行しろ言った方が
結局優しい言葉をかけたことになる。

仮の話だが、駕籠かき会社が今倒産寸前だとする。
「そんなん止めてタクシー会社にでもしなさい」というのは
当たり前の言葉だ。

>>1
みたいな糞マスゴミはそれを知ってて誉めて誉めてまだやれると煽る。
偽善にもほどがある。
本当に最低の人種だ。

>>102

オールナイトニッポンかよｗ

>>102
がんばってね♪

>>111
死んじゃってね♪

弁当予約したら席に置くのは勘弁して欲しい
夏場は特に
どれくらい放置されているのか怖いわ

首都圏、中京地区から中途半端に遠いし、沿線はただ川沿いをだらだら走るだけで見所ない。
とどめに運賃激高。
リピート難しいよ、あれじゃ。

>>57
まあ、一般市場に訴求出来るのは、せいぜいＳＬまでっていうことを、逆に実証しているのかもしれないけどね。
てっぱくや　ぜんこくの鉄道施設なんかと　コラボしたり　なんかラリー的仕組みを作ったり、
して、自分のとこに来てくれたお客さんに、ここもいいですよっていうマーケティングを　お互いにするようにしていかないと
てっぱくも　今の好調に奢らず　先を見越して　そういう方向にも頑張った方がいい。鉄道全体を好きになってもらえるのが、一番未来につながる。

>>58
ＪＲが乗り入れを嫌うのは　ここじゃないんだけど　あれが決定的だったと思う…　＿|￣|　　　○

廃止になるのかね

http://www.youtube.com/watch?v=cpfNqfRjN0E
さよなら大井川鉄道3000系 元京阪特急テレビカー

http://www.youtube.com/watch?v=hP_fNCeEIBY
近鉄特急&南海ズームカー 大井川鉄道下泉駅交換

http://www.youtube.com/watch?v=T5081zxeAtA
大井川鐵道　元近鉄16000系

http://www.youtube.com/watch?v=moEosKlXGvc
大井川鉄道　 新金谷駅　421

http://www.youtube.com/watch?v=3NktPExl0LY
大井川鐵道４２１系

http://www.youtube.com/watch?v=YLTZ8qRGVjc
大井川鉄道　モ421の走行車内

大井川鉄道　元南海ズームカー
http://www.youtube.com/watch?v=hgrWc93130Q

SL観光ばかりに力を入れて
地元民に運賃激高で
お下がりのボロ電車に乗る事を強要してるクソ鉄道だからな
潰れて当然だろ

大井川鐵道 京阪3000系電車最終運転 2014年2月14日
http://www.youtube.com/watch?v=FMhLRnH21dw

大井川鐵道〜旧近鉄16000系　車内＆大井川の風景と共に
http://www.youtube.com/watch?v=Uyy3eWVVnzI

大井川がんばってほしいなぁ

ＳＬはＪＲ東が本格的に取り組み始めて、Ｃ６１やらＤ５１やらＣ５７やらバンバン走らせてるからな。
Ｃ１１じゃきびしいのかも。

しかし、青茶混合の旧客を引いてクソ田舎を走ってる事にとてつもない価値があるんだよ。
下手すりゃ昭和どころか大正まで再現できそうなロケーションはここにしかない。
映画関係者にも一目置かれてる文化遺産だぜ。

動いてる分だけ鉄博なんかよりずっと価値があるわ。

減らし過ぎで乗りにいきづらくなった

確かに、定期運用でSL、旧客に乗れるところってここしか無いからな。
昔の映画ロケにも使われたりするけど、架線があるのが惜しい。
いっそ非電化にして、レールバスでも走らせたらどうか？

>>137
こないだ７０年代の寅さん見てたら、大井川が出てたんだけどね
今と何も変わってないのに驚いたよｗｗ

寅さんの世界はもうすっかり過去のもので、見る物みんな懐かしい世界なのに
大井川鉄道だけはこの時のままなんだ。
改めて貴重な文化遺産だと思ったよ。

アプト式列車があるのも日本では大井川だけだな
これも維持費が掛かる割には収益少なさそうで
経営の足を引っ張っているのかな

大鉄は、映画やドラマのロケ地でいいじゃん
平成の世に昭和の臭いさせてる土地なんだしさ
僻地ほど車社会の時代だ
鉄道は終わりをみる

大阪から転勤で来て、珍しいからって千頭から先のあぷとライン乗ったら客は行きも帰りも自分一人だった。
車掌さんが「この駅の周りにある人家はこの3戸だけです」とか解説してくれるのが申し訳なかったw
なんか途中でシカが出て一回止まったっけ。

>>141
へぇ〜、十数年前の紅葉シーズンの休日に乗ったら、ほぼ満席だった。
時代は変わるもんだね。

日本の鉄道会社って、利用者減少、マイカー普及が云々って言ってるけど
パーク＆ライドの発想が全くないんだな
駅前や駅裏に大きな駐車場を割安で用意するだけで車は駅までで、
そこからは電車でって層は決して少なくないだろうに
ましてやガス代高いし、大きな街に通ってる連中は、
会社に通勤車の駐車場なくて高い駐車場借りてるヤツもいるだろ。

地元バス会社がうるさいからだろうが
バス会社も発想変えて、地域拠点から拠点〜駅っていうような
鉄道みたいなりようでいいんじゃないのかな
都市周辺じゃ駅まで１５分くらい歩くなんて普通だろ
拠点のバス停に駐車場作って、バスのパーク＆ライドがあってもいいだろうと思うが

>>139
井川線は中電が絡んでるからまだマシだと思う

一番は静岡地区在来線(浜松以東)をJR東日本に移管させることだ。

>>144
そもそもここは鉄道が地域拠点を結んでないから、パーク＆ライドをしたところで鉄道でどこに行けるわけでもない。
ダム建設の工事用鉄道や森林鉄道が今の時代まで残ってるようなもの。
不便な金谷じゃなくて島田に繋がってれば静岡市の都市圏交通の末端でそこそこ鉄道の利便性もあるのだが。

それに地元バス会社って大鉄のバス部門で、バスとの乗り換えがしやすいように新金谷を整備して、
ツアーバス→SLで稼いでたのが規制の影響をモロに受けて企業全体の収益が悪化したのも、
鉄道の本数削減に繋がる一因でもある。
もうそれくらい余裕がない。

ＳＬ乗ってると近隣住民の人がみんな手を振ってくれてるの良かったんだけど
このダイヤで激おこになってツバ吐くようになったりしないか心配だわ

>>135
経営陣がバカなだけだよ。
機関車の整備時代をビジネスにして，他の地域のSLの整備もアウトソースで受けるとか
体力のあったときに動く機関車を買い占めて希少価値を出して（かつ博物館展示）
機関車そのものの魅力をいろんなイベントで宣伝して客層を増やすとか

いろいろやれることはあったと思うよ。
寅さん（のそっくりさん）タレントでもなんでもやれることはあった。

ディズニーがなぜ成功しつづけているかシランのだろうな。この会社。

>>149
そんなもん大都市圏以外で成り立つわけがない。
規制がかかるまでツアーバスで東京から客を集められていた手腕はたいしたものだよ。

あれだけさまざまな鉄道・旅番組でさんざん取り上げられながら赤字なのか‥

>>149
相当な資本がないとできないことばかりだな

トワイライトエクスプレスの客車を買って、運行しろよ。
夕方に金谷駅を出て終点まで夜中に５往復位したら、朝がくるだろｗ

行ってみたいけど辺鄙すぎて
宿泊できる所が無さそうだし

>>78
6300は大井川のあの運行に耐えれるかな？

>>151
平日、団体が無いとSLすらガラガラだからね
普通列車は更に

>>53
SLに乗ることが目的なら、島田や静岡観光とセットにすればいいんじゃないかな

>>157
その辺の観光がもう少し楽しければいいんだが・・・

国の支援が望めないなら会社清算したほうがいい。
いまなら退職金ぐらい割増しで出せるだろう。

>>157
島田って観光するようなところあったっけ？
蓬莱橋？

静岡は久能山東照宮と三保の松原、時期によってはイチゴ狩りあたりがありがちなコースだな

九三式酸素魚雷って…冷たくて、素敵

沿線で猪鍋と鹿の刺身を食べたよ
美味かった

大鉄十八番の全国私鉄ボロ車両買い付け。
月替わりでさよなら運転をやれば葬式鉄が大勢やって来てウハウハだら

>>160
バラの丘公園とか

＞76
１日目：三島で降りて岳南（往復）→静鉄（新清水→新静岡）→大鉄（島田→井川）　井川泊
２日目：大鉄（井川→島田）→天浜（掛川→新所原）→遠鉄（往復）→浜松からお帰り
でOKじゃないか？
伊豆急と伊豆箱はまた別の機会にということで

スレタイ通りに脱SLの話を無理やりするとすれば
旧客の希少価値で売り込んだ方がましだよな。
どのみちSL列車なんて乗ってしまえばSLの存在感は案外少ねえものだし。

島田在住だけど、島田って見るとこないやん。
金谷は……

人はのんびりしてて好きだけど。

>>167
お茶の郷

>>163
そのボロ鉄に毎日
高い運賃で乗る身になってみろよ
インフラの基本である地元民にそっぽ向かれてるのが
衰退してる全ての大元な

マニア受けを狙ったり
観光重視しすぎたせいで
地元の支援もマトモに受けれないダメ鉄道だよココは

>>167
地元にいると地元の良さに気がつかないもんよ

>>169
そもそもそっぽ向く向かない以前に沿線人口からしたら鉄道なんて到底やってられない過疎地だし。

沿線に大きな街がないんだよな

アニメのタイアップに手を出して、派手に転けて赤字を膨らませる
に石炭1粒

アニメのタイアップが良さそうだな
秩父のあの花もそれで大分観光客を誘致したし

自治体も要望だけじゃなくカネを出してやれよ

ロケ地としては、そこそこ利用されてるんだけどなあ。
通勤通学等の一般旅客利用が期待できない地域を走ってるんだから、
観光利用に舵を切るというかそれしか収入の道がない。

沿線全体に投資するなら貧弱な宿泊施設と観光ルートをなんとかして、1泊2日コースが組めるようにすべきだな。

千頭やその先まで行かずに家山まで乗れば客も満足するし、効率的に
時間が使えることに旅行会社側が気づいてしまったのが原因では。

現に家山駅前の市役所川根支所向かいの空地に新金谷から先回りした
回送の観光バスが駐車するし。
新金谷−家山間は神座を経由しても車で3・40分で行けるから地元でも
よほどでない限り使わないのもわかる気がする。

昔　家山折り返しがあったな

>>174
良悪あるけど、ここは地元にキャパがないから痛い目遭うよ。
大手が一過性の稼ぎ場にするなら、結構美味しい。
しかし、地元をあげること出来ないから茨城みたいにいかないと思う。
暴虐な一部のオタに色々と荒らされることを防ぐ能力もないと思う。
果たして、それで良いのだろうかと親身に考えてみた。
キャパがなぁ・・・

>>179
あ、神尾駅の事を思い出した

ここは鉄ヲタでもタチの悪い撮り鉄が大挙してやってくるのでイメージが良くない

>>1
違うんです
人口が多い地域を走れば、バカ会社でも高収益
人口が少ない地域を走れば、どんなに有能な会社でも低収益

しょうがないんです
それが鉄道なんです

人口が多い地域を走る鉄道会社は、仕事や客より飲み会重視です
それでも莫大な高収益です

そもそも仕事一筋、安全一筋、人生＝鉄道、
そういった鉄道員は「客の苦情＝接客態度が悪い、愛想がない」で消え果て
笑顔で応対、客が去った１秒後に「バーカ」っていうような鉄道員ばかりになりました
仕方がないんです、時代です

SL型の電気機関車作ろうぜ
効果音と蒸気付きで

>>38
バーカ

>大都市から観光客を運ぶ高速ツアーバスの廃止などが考えられるが

逆、このツアーバスの観光客が最短でしか乗らないから
SLでのんびりな旅でフル乗車してと考えてる旅行者が敬遠（予約が取れない）したって話。
SL依存は悪いことでは無いのだよ。

>>5
これは見たい

ミリバール会だっけ？登山鉄道がタッグを組んでアピールしてたけど、
儲かってるのは箱根くらいだろうな

>>128
決定的な事とは？

崖崩れがあったけどたぬきの置物はまだあるのかな

SLなんて今はJR東日本辺りがバンバン走らせてるしな。
じゃあ地元利用と言うと使われてないしな。
典型的なスピード出せない遅いローカル線だからマイカーに流れるのは
当然の流れ。

>>189
いっぱい置いてあるよ

C62 2をJR北海道からJR東日本に転籍させてください。
C62がかわいそうだよ。

>>192
東日本も欲しくて何回か打診してるけど全て断ってるんだよな
もう北海道はC11でさえ維持する余裕がないのに

本数を減らすとだいたい廃止になるからフラグ立ってるな

ほんまもんの旧型客車に乗れるのは、大井川だけだぞみんな廃止前に急げ！普通の幕の内弁当喰って煙草吸いながら窓全開でまったりしようぜ。
帰りは冷凍みかんと３個入りゆで玉子を販売してて途中駅で30分位停車してそこでグッズや地元の食い物売ってくれたりしたら俺は３年に１回は通うわ。

車内禁煙だぞ、バカモノ。

アプト式さえ維持してくれれば他はどうでもいい

>>193
北海道のそういうところが嫌い。
高く売りたいとか思っているなら最低。
東北を力強く走るC62、すれ違うC61
見てみたいな。
普段は別々の路線で良いけど。

全部機関車にすりゃいいじゃん
石炭安いし最新技術で運転をワンハンドルにすりゃあ誰でも運転できる

>>197
井川線は中電がきっと保たせてくれる・・・多分・・・

税金もっと入れろよ

>>167
賃取り橋？

井川線はいいよね
ダム湖沿いを行く景観は素晴らしい

一往復乗るだけで5,000円

それに加え、金谷の田舎までの往復の交通費　　　リピータは極少数と思う

>>78
ここの社長が言うには関西私鉄の車両は丈夫な造りで、永く使うにはちょうど良いとの事
そういう会社が選ばないと言うことはそういう事だ

南海のズームカーは企画色だったのをオリジナルに塗り直してから納入されたとか

アプト式の部分も新規で作ったな
昔行ったときは無かった

新金屋に車停めるとこある?
こないだBSで蝶野が各駅停車の旅やってたけど面白かった

萩原愛たんをもっと売るしかない。会社も体力面で渋ってないで機関士にさせてやれ。

やたらと隣駅の新金谷行きが多いけどなんでなの？
そんなにたった１駅だけの利用者が多いの？

>>207
駅前に格安駐車場があった記憶があるよ

デロリアンを押しながら走れば良いよ

痴呆のおおいなる勘違いをもろに被ってるな
オラが町ガー思考にばら蒔いてきたツケ

>>209
確か、町の中心部が新金谷の辺りだったはず。

金谷駅が接続駅ってのが致命的だな。

　　

白井社長だっけ？鉄道関係の本やテレビにけっこう出て「SL復活させた」「大井川鉄道を
廃止から救った人」とか伝説扱いされた社長

いまなにしてるんだろ？ご健在ならもう一度立て直してくれ・・・いやもう社自体が危篤状態じゃ
厳しいか・・・

昔はJRが乗り入れていたのにね

今JRと線路ぶった切ってあるよね金谷

小田急SEは甲種だったね

昔は貨物輸送が金谷であったからね

1.このままでは廃線になります、助けてください。…と報道
2.どっとマニアが押し寄せて金をばらまく。
3.経営が続けられそうですと…復活宣言。
経営が悪化しそうになると1にもどる

>>219
大井川鉄道は車でやってきてその辺に路駐して私有地に入って撮影だけして帰っていく撮り鉄の聖地。

２回乗りに行ったよ
２０年前だったかな
まだ名鉄3800系と西武３５１系と小田急の1900系＋北陸鉄道が走っていた時代
沿線になにもないのと終着駅も駅周辺に何もなかったな
関西私鉄ばかりでここのところは興味を失っていたな

SLばかり注目されるが
現役引退したはずの普通電車も乗れるから
あれも結構貴重な体験なんだけどなぁ

南海21000系と近鉄16000系も原型で走ってるのは大鉄だけなんだよね。
かなり貴重なんだが、一部を除く大半の会社の人はそれに気が付いていないというより感心がない。
電車も商品なのにPRする気がないのが残念。
十和田の7200系？あんな錆びない鉄屑は要らんわ。

東急の7200系にはがっかり
ただの地方私鉄だよな

蒸機列車も団体がひと駅しか乗らないとか、おかしな傾向があるそうだ。
そうなるとあとの区間は空気輸送になっちゃう。

>>225
大鐵のSLってそんな細かく駅に停車したっけ？

発想の転換で古い車両たくさん持ってるのならヲタ相手に鉄道車両の詳細図録でも売ればいいのに
細かいことまで書いてあるのをネット販売で1冊5千円、現地購入者には特典つけちゃったりしてさ
案外いけるかもしれないよ

>>226
ツアーバスだと新金谷から乗って家山までとかね
千頭まで行くとバス移動が大変とか、時間が掛かり過ぎてあとの行程が問題とかじゃないかな

>>196灰皿取っちゃたの？あれもおっさん的には郷愁を誘うんだけど。

路線延長して南アルプス縦貫鉄道だ
日本海までゴー

>>230
何十時間かかるんだよｗ

井川より先に進もうとすると
何処に行っても山に囲まれてるなｗ

>>232
いちおう完全舗装の林道があって山梨県側の国道52号に抜けられるんだぞ。
通行止になってなけりゃ、静岡市街に出るよりそっちのほうが早いっつーねｗ

SLに喜ぶのも現役時代を知ってる世代ぐらいで
40代以下は古い電車の方が良かったりするからね
京阪、南海、近鉄の名車を集めて走らせていたのも
将来を考えるとこれまでの方針は間違ってなかったのに

今回のステンレス車に喜んでいるのはゆとりぐらい遡らないといないよｗ
まだ富士、静岡、豊橋には同じ様な車両が走ってるっていうのに

>>229
数年前に乗ったが灰皿健在だったよ
「SLは煙を吐きますが車内は禁煙です」
とか言ってた
個人的に井川線が好きだからあんまりSL列車は関心が無い

>>233
マジで！？
それは知らんかった・・・

SLもほとんど走ってないだろ、ただ道の駅の温泉は好評みたいだけど

>>233
静岡出るより早いか？
井川支所からR52の交差点まで66km、左曲がって山梨県側で一番近いまともなスーパーフレスポみのぶまで68kmあるが。

オレが昔車で走った時は、まだ山梨県側が一部未舗装だったな・・・。

超山奥で終電が午後4時頃の井川駅が政令指定都市の大都会（ｗ）・静岡市と知ってべっくらこいた

しかも45年も前からな

>>104
>>132
兎に角遅いしな。最高速度60�`くらいだったけ。
SL止めてトンネル増やして最高速度上げて時短にしない限りダメだろ。
遅いから使われない典型的な昔ながらのローカル線だね。
並走国道より遅ければ利用しないよ。

http://pbs.twimg.com/media/BrgOR4kCIAAOUD-.jpg

12日から大井川鉄道を走る「きかんしゃトーマス」が2日、お披露目されました。往路は10:38新金谷発→11:51千頭着。復路は14:10千頭発→15:27新金谷着の予定。15:35から新金谷駅で転車作業も。

https://twitter.com/shimada_branch/status/484152670697955328

http://pbs.twimg.com/media/BrgPNbACAAAQN0Y.jpg

大井川鉄道でのアジア初の「きかんしゃトーマス」運行を祝い、ソドー鉄道から、あのトップハム・ハット卿も駆け付けました。12日の本運行初日にも訪れる予定です。

https://twitter.com/shimada_branch/status/484153686105415680

「きかんしゃトーマス」大井川鉄道で運行　お祝いにソドー鉄道からトップハム・ハット卿も駆け付ける
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404271087/

関東近郊なら大井川鉄道が一番ローカル感があるな
見に行きたい

廃止される前に行くといいよ