【地域】大阪市営バス、３１年ぶり黒字　人件費カットで経営改善★２

大阪市営バス、３１年ぶり黒字　民営化に向け経営改善
http://www.asahi.com/articles/ASG6F4FL5G6FPTIL00W.html

大阪市交通局は１３日、昨年度の市営バス事業の決算（速報値）が
１９８２年度以来３１年ぶりに経常黒字になると発表した。
人件費の削減や路線再編など民営化に向けた経営改善が進んだ結果とみている。

　決算によると、経常収支は前年度に比べて２９億９千万円のプラスとなり、
４億１千万円の黒字となった。土地の売却益などの特別損益を加えた単年度収支も前年度に続き黒字（２８億５千万円）となった。

　給与を平均１９・４％カットし、職員数も２２％減らしたことなどで
人件費を２１億１千万円減らしたことが大きい
一方、路線数を減らしたことで、乗客数は前年度比で３・２％減（１日平均７千人減）となった。


★１の日時：2014/06/13(金) 23:48:56.27
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402670936/

これカットすればさらに黒字だよ(＃＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

501 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/01/10(火) 02:16:26.08 ID:+05gjoLc0 [2/2]
大阪市、1日5時間の仕事で年収1000万･･･バスレーン監視員
もちろん給料は血税
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/7/9/7993d559.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/f/3/f3cc5881.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/6/c/6c3f3d62.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/f/e/fe0ec601.jpg

運転手の給料が1000万だったんだっけ

赤字路線を切ってドル箱路線だけで運営してりゃ黒字にもなるわな

つーか市バスって、大正区の路線や大阪駅〜守口車庫など人が多く乗ってるところでも
黒字と赤字のギリギリ境目を行ったり来たりしてるんだよな
こんな路線減らされたら陸の孤島になってかなわんで

都営地下鉄と都営バスも見習って欲しい
メトロに拒否られる公営交通

橋下徹市長 VS 西成の小学生
http://www.youtube.com/watch?v=Q_i5QjlneHo

ほとんど大阪がギリシャのような状態の公務員天国だったんだねぇ。好き
嫌いはあるだろうけど、橋下えらい。

こんなんに年収1000まん出してるのに
デザイナーは月額112600円で募集するのなんでだぜ？

地下鉄とバスを総合して交通局としては黒字なんだけどな
地下鉄でカバーできない場所の補完としてバスが有るという感じだから

>>8
高給なのは公務員だからなのだよ
デザイナーも大阪市の職員にやらせれば高給もらえるよ

大阪市営バスで・・


平松は4年間毎年赤字を垂れ流しにしてました。無能なことが大阪の隅々にまで知れ渡りました。

橋下は31年ぶりに経常黒字にしました。やっぱり橋下しかいないと市民から評価されました。

>>8
自己満足のオナヌー野郎が多いからじゃね？

当たるも八卦当たらぬも八卦

橋下に謝れよ。クズ共

実際は田舎路線並みにバスの本数を減らしまくり不便になっただけ。

バスレーンとか年収１０００万っていったいいつの話をしてんだか・・
橋下が来る前にそんなのとっくに廃止されてる。

大阪市の財政で


平松は任期中に生活保護費を合計1456億円も増加させました。
財政を圧迫させて自身の無能を証明しました。

橋下は生活保護費を22年ぶりに減少させました。
無能な平松と違ってやっぱり有能だと評価されました。

タコの足喰いだけどな

この調子で早く都構想を

チャリ松涙目だなｗ

橋下や田中康夫は部落キラーとしては優秀だったわな

>>14
ソースは？

死ぬほど不便になった
地下鉄からバスへの乗り継ぎで100円引きもなくなったし

橋下っちゃんも頑張ってるやないかい。その調子やで。

>>14
橋下が給料下げるっていったら早期退職して加算した退職金を手に入れようと沢山退職したからね
でも去年の段階でも平均で700万円は超えていたと思うが

ドル箱黒字地下鉄を売却する馬鹿。
バスも黒字になったから売却だな。

黒字にしてりゃいいって単純なもんじゃないだろ
地下鉄でカバーできないとこにバスがあるわけで
赤字路線切りまくりだと市域のなかでおもいっきり不自由
なとこが出来てくる

不便ならチャリ使えよチャリをｗｗ

やることはやってるがマスコミに嫌われてる橋下だけに好意的に報道してもらえない

黒字だけ残すなら全部民間にやらせときゃいいだろ

>>28
橋下はそうしたいんじゃないの？
特にゴミ収集事業は何故民間委託できないのかね
誰が反対してるんだろ不思議だなぁ

土地売って人と赤字路線減らしただけじゃないのか
来年度どうなるんだ

バス停で降りて目の前の店で買い物をする
↓
帰ろうとして対向車線に行ってもバス停がない

大阪市はこんなことになっちゃってるからな

>>30
赤バス存続希望でしたか？

給与カットしたのは平松なのに、橋下の手柄にされてるｗ

大阪市営バスで・・


平松は4年間毎年赤字を垂れ流しにしてました。無能なことが大阪の隅々にまで知れ渡りました。

橋下は31年ぶりに経常黒字にしました。やっぱり橋下しかいないと市民から評価されました。

橋下さま万歳

素晴らしい。橋下大勝利！

>>2
なんじゃこりゃ…
昔の緑のおばさんとかは旦那が死んだとかそういうのが多かったらしいが

>>2
おれもこの仕事やりたい

梅田の御堂筋線の並んでる売店2店は子会社が手放さないなあ
公募しろや

３１年ぶり

>>14
世間知らずな低能発見

自民支持だが、こんなに行革の成果上げたら素直に評価するしかない

これからの政治家は抵抗勢力と闘い
市民と共にシロアリ退治してほしいものだ

橋下こそシロアリだってことにバカは気がつかないんだなw

橋下は就任最初に、恒例の組合の挨拶を断っていきなりの宣戦布告。
ぶれないなー。

自公民プラス共産は、組合を恐れてこれまで何十年も何も出来なかった。

橋下GJだろ。

GJって、橋下は大阪経済を縮小させまくってるんだけどねw

東京都交通局は全体で見れば黒字だけど
都バスは青梅地区がどうにもお荷物

ヨーロッパなどでは交通機関というものは赤字で当たり前
国鉄みたいにスーパー大赤字はダメだが
公共の交通機関が黒字じゃなきゃダメという発想自体はナンセンス
要はバランスと住民の価値観

そもそも地区の市議が選挙目当てで高齢者から票を貰うために
路線を増やし杉て赤字になっていったのも事実。
高齢者より子供を生み育てる若い世代にもっと税を投入して欲しいね

>>48
ソースは？

http://www.youtube.com/watch?v=3A3SCaalgaU

市営バスは任意保険入ってないよ。
なぜかって、大規模な自治体は事故っても賠償金の銭を市が全額払いきれるから。
(民間バス大手の場合は、保険会社自体がグループ系列なのと税金対策の必要上任意保険も入ってるがな)

つーか会計検査院に｢ムダな支出だから任意保険は払うな｣って言われる。
(強制保険部分は法律上仕方なく払ってる。)

市営バス事故が増えれば、その分まるごと市財政からの持ち出しになる。
ガキが１人か２人死ぬ事故が１件余分に増えるだけで、何億もの市税が余分に吹っ飛ぶ。

>>1
大阪バスｈ赤字で有名だったのにね
すごいなこれ
橋下やるじゃん

ハシゲ　効果　かも　しれないぞ　進歩　かも知れない。




昨日かな？横浜の１１０系統　これは京急　バス　なんだけど　　１１０系統が並んで　走ってるのを　見て　なんだかな　と思った

>>48
あんまり｢この路線を私が誘致しました！｣みたいなのは聞いたことないな
はじめから赤字確定だった赤バスでトドメさしちゃったような

赤字は人件費が原因ではないと組合がいいわめいていたんだろう？
やっぱり人件費じゃん。
払い過ぎなんだよ。
公務員にしても払い過ぎだから赤字財政なんだよ

>>3
大阪死民だが、
だいたい市バスは問題になる前は最大1300万。
バス有線時間帯に発つ天下り(というか定年退職後の嘱託)が1日数時間バスレーンに立つだけで1000万。

まぁ、こういうのが職員と今までの知事で職員共を調子に乗らせてきたわけだわ。

　




工作員投入してるのか。
やはり橋下は手法が堅気ではないな。
潰すべきだ。

わざわざほめてるのは工作員。
しかも部落などの相当怪しい所の工作員。
橋下は最初からそうだった。

行政の質がよければまだよかったが
質が酷い上に追い詰められてきてそのような手法。
やはりこのまま置いておくわけにはいかぬ。





　

一般論として大阪のような雪国でもなく台風柄の土地でもなく
大人口都市で赤字黒字など、さいころを転がすぐらいの気楽さで簡単に切り替えられる。
なぜこんな発表してるのかわからん。
こいつが例えば青森とか旭川とかそんなところでシステムを作ったらほめるよ。
違うだろうが。

これを支持しないスペイン人や他の国の人たちが
いるということに感謝しとこう。

ま た 大 阪 か

>>2
>>56
すげえな、どうやったらなれるの？コネ？

橋下頑張ってるな
民営化成し遂げて欲しい

>>57
共産党のパシリ君、何言ってもムダだよ。

>>61
縁故は多いけど、多数では無い。
なんてったって数が多いからな。
結局数を武器に調子に乗らせて、定年後も旨い汁を吸わせろよ、今度お前に投票するからさ、というのが今まで。

一方、現市長はそれらと文化に関する事をほとんど潰してしまった。
でも環境・土木・港湾、ご存じBなところには「なぜか」てを入れない。
なんでだろうねぇ。

文化系を根絶やしした件だけは本当に最悪だ。

31年て…
今までやりたい放題だったんだな

>>32
お前の言い出したことに答えてね


994 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/15(日) 00:05:32.52 ID:WvElM3pL0 [2/3]
>>992
赤字事業の人件費抑えるのは悪なの？善なの？
どっちなのかまずはっきりさせようね

1000 自分：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/15(日) 00:07:44.54 ID:nWiqMObK0
>>994
何故、事業単位なの？
交通局連結でいいんじゃないのかね
お前の論理なら、黒字の地下鉄は給料上げる訳？

実態は、黒字でもなんでもない
バスの資産を、地下鉄に付け替えただけ
粉飾みたいなものだわ
橋下の改革ｗはこんなのばかり


交通局の予算・決算について
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/financial/yosan_kessan.html
バス事業
■平成25年度予算の状況
黒字　59億8700万円
特別利益（資産売却額）　76億3900万円
運輸収益　121億1300万円

■平成24年度決算の状況
黒字　7億8200万円
特別利益（資産売却額）　46億600万円
運輸収益　123億4000万円


高速鉄道事業
■平成25年度予算の状況
●地下鉄施設近接用地等（バス用地）の取得　74億7,700万円

交通局黒字化は平松時代で達成できてるからなぁ。
交通インフラ整備の見地からバス路線をリストラして黒字化といってもそれでいいのか？という感じ。

そもそも、黒字化達成したら民営化する意味あらへんがな

大阪市営バスで・・


平松は4年間毎年赤字を垂れ流しにしてました。無能なことが大阪の隅々にまで知れ渡りました。

橋下は31年ぶりに経常黒字にしました。やっぱり橋下しかいないと市民から評価されました。

2 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/15(日) 00:13:36.41 ID:fH6WZM++0これカットすればさらに黒字だよ(＃＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

501 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/01/10(火) 02:16:26.08 ID:+05gjoLc0 [2/2]
大阪市、1日5時間の仕事で年収1000万･･･バスレーン監視員
もちろん給料は血税
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/7/9/7993d559.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/f/3/f3cc5881.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/6/c/6c3f3d62.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/f/e/fe0ec601.jpg
↑
朝鮮人橋下の工作員の嘘

よーく朝鮮人橋下は、ねつ造と嘘を繰り返す

>>68
その通り、市民の安全と
大事な交通の便を無視した
コストカットの上での黒字

この副作用がでるころには
朝鮮人橋下は国政におさらば

乗った事あるけど、えらい乱暴な運転で
乗客は怖がってた。何年も前だけど。

>>73
今回は、人員削減により
無理に勤務スケジュールにより
疲れが生じ
大きな事故に繋がる可能性が大きい

ほんと、ユダヤの手先の朝鮮人橋下って奴は

赤旗が橋下のナマポ政策批判してるが
だったら、ネトウヨが大阪のナマポを攻撃してた時
共産党はいや大阪は偉いってやったのかよｗ
やってないだろｗ
橋下が出てきてナマポ減らし始めてから橋下攻撃しても遅いんだよ、バーカｗ
橋下が出てくる前に大阪市政はちゃんとやってると言っとけｗ


橋下以前から大阪市営地下鉄は
公営地下鉄としては最大黒字の超優良企業だったのに
アホなマスゴミが大阪のいいことはニュースにしたくないばっかりに
地下鉄の話題ではいつもいつも赤字・借金のことだけ取り上げてたら
橋下が選挙で地下鉄民営化を公約にした時も
反対らしい反対が出なかったという嘘みたいな話も同根だ
http://www.eonet.ne.jp/~0035/zenkokushi2.htm

アホなマスゴミｗ
アホなサヨクｗ
アホなウヨクｗ

橋下というモンスターを生み出したのは
大阪のマイナス面しか言わなかったお前ら自身だったことに気付けｗ

>>75
なにか
朝鮮橋下がナマポ減らす政策した？

しれーと嘘ばかりつくなよ
朝鮮人橋下工作員！

市長が変わってから運転手さんが親切になったと感じてる
昔は乗客に偉そうな物言いをしたり乱暴な運転の人多かった

橋下やるじゃん

赤字でもいいだろ公共交通機関なんて

単純に役員の人件費をカットしただけならいいが、現場の人件費や人員削減がセットになってるならヤバイ兆候。

http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20130711/Cyzo_201307_post_802.html
http://www.nikkansports.com/entertainment/news/p-et-tp0-20090219-462393.html

背乗り成り済まし白丁妖怪細野晴臣の正体を御覧下さい(^=^)v
アンネの日記損壊事件を扇動＆STAP細胞詐欺を後押し
http://ozzy6669.cocolog-nifty.com/
http://tony6669.blog.fc2.com/blog-entry-1.html
http://ameblo.jp/cyrus2/entry-11744679169.html
http://ozzy6669.blogspot.jp/2014/03/blog-post.html
試し腹大好き背乗り帰化朝鮮人細野晴臣の実態をとくと御覧ください(^=^)V

生活保護不正受給者（詐欺罪で立件可）
http://www.youtube.com/watch?v=XvTCk6SEymE
http://www.youtube.com/watch?v=C2aLrHQWhak

03: 名前：名無し投稿日：2007/11/01(木) 02:00
警察が動きます。
記録と保存、緊急通報を！
書き込みを削除すると証拠隠滅罪に問われます。
衣服を透かして女性の裸体を盗撮する透視カメラというものが市販(無線雑誌ラジオライフなどに広告掲載)されており、それを改造したもので「家やマンションの中の様子を建物の塀や壁を透かしてくっきりと盗撮」する盗撮器を所持！！
警察無線の傍受も行っている北朝鮮国籍の要注意人物！
通報情報
名前 杞山 岳史(キヤマ タケシ)
本籍 大阪府東大阪市太平寺２丁目３番４号
住所 大阪府東大阪市柏田東１０-９

通報先
大阪府警 公安課
０６６９４５４７４４
大阪府警 メールで通報･犯罪者を逮捕しよう！
[email protected]
大阪府警 性犯罪
０６６９４１０１１０
警視庁 公安課
０３３５８１４３２１

単純に食い扶持が減れば増益になるのは当たり前だろｗ
一時的だがな
結局現場が今じゃ大変だろ

被差別部落出身者への救済措置とかで、異様に高い
給料で雇ってたんじゃないの？　で、そういう運転手は、
なぜか勤務態度が悪く、乗客からの評判も最悪だった
りする。　京都や神戸もそう。

共産党員「チョウセンジンハシモトガー」の長い一日が今日も始まった



そもそも日本人じゃないと大阪市長に立候補できないんだけどね

地下鉄の真上走ってるだけのバス必要か？
ガラガラだろ
大阪市内でバス乗るやつあんまり見ない

>>82
人員削減して残ってる運転手の救出残業が増えて居る
その結果給与月額も上がっているだけど、その残業休出が増えた分の給与と
非正規を含めた民間給与月額を比較して給与が高いなんて言ってるマッチポンプ状態

そこから更に削るなんてのはまさにブラック企業のやり口だわなｗ

>>84
人を共産党にしたり
自民のネットサポーターにしたり
ネットウヨにしたり
創価にしたり

大変だね（棒

朝鮮人橋下工作員は

横浜市営バスは
はまりんがいるからな！
はまりん可愛いよはまりん

10年間新卒採用してこなかったんだから給与平均上がるのなんか当たり前やろ

>>89
そうやって
世論誘導していくよね

朝鮮人橋下と
朝鮮人橋下工作員は

ほんと、卑劣を絵に描いたようなもの

.
黒字なら 料金値下げしろよ
交通も水道も黒字の優良企業
それをなぜ 売り飛ばすのか？？
赤字補填にも 回せるじゃないか

電力も自由化で どこからでも買えるように変わる
電柱や電話柱、高速道路の設置料を徴収しろよ
もう少し 冷静に長期的な視点で見直せよ

市営バスの運転手の給料年収１０００万円超は都市伝説だ。
と市職員が言ってました。

大阪市の財政で


平松は任期中に生活保護費を合計1456億円も増加させました。
財政を圧迫させて自身の無能を証明しました。

橋下は生活保護費を22年ぶりに減少させました。
無能な平松と違ってやっぱり有能だと評価されました。

大事なことなので、もう一回貼っとくねｗ
実態は、黒字でもなんでもない
バスの資産を、地下鉄に付け替えただけ
粉飾みたいなものだわ
橋下の改革ｗはこんなのばかり


交通局の予算・決算について
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/financial/yosan_kessan.html
バス事業
■平成25年度予算の状況
黒字　59億8700万円
特別利益（資産売却額）　76億3900万円
運輸収益　121億1300万円

■平成24年度決算の状況
黒字　7億8200万円
特別利益（資産売却額）　46億600万円
運輸収益　123億4000万円


高速鉄道事業
■平成25年度予算の状況
●地下鉄施設近接用地等（バス用地）の取得　74億7,700万円

北朝鮮のミサイルが日本に向いている時


平松は朝鮮総連の税金を割引してました。ズブズブでした。

橋下は当然割引を止めました。割引してた分のお金がちゃんと大阪市に入ってくるようになりました。

>>74
ほんと、【朝鮮人】橋下は
嘘ばかりで、卑劣やなぁ


手下である
朝鮮人橋下工作員もしかり

大阪市営バスで・・


平松は4年間毎年赤字を垂れ流しにしてました。無能なことが大阪の隅々にまで知れ渡りました。

橋下は31年ぶりに経常黒字にしました。やっぱり橋下しかいないと市民から評価されました。

給料高いほうがええのに

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今 >>94 が何か言ったから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

.
朝鮮ヤクザに育てられると 詐欺を基本に置くのかね
目立ちたいだけの 小手先の思い付き発言ばかり
大阪公明党との盟約も 東京で強烈に一方的な違約
そのくせ 公明党を批難するなど 本当に詐欺師の手口だよ

そらそうだろ、同じ路線が被りまくったバスが走りまくっていた
主要な駅からある程度の範囲は仕方ないが
地下鉄の路線の上をそのまんまバスも走ってるってどうよ
これまで有った路線や赤バスって
一部は有った方が良い場所も有ったが
殆どが運賃収入得られない空気運んでるんだよね、
原因は、例えで、病院行きのバスで、
市バス走らさせてるほぼ同じ路線に赤バス走らせていた
これほどの無駄は無いと思う

>>94
「俺は橋下が嫌い」って書けばいいじゃないの。

大阪は今毒をもって毒を制してんだよ
カジノのうまい汁が吸われようとしてるが、今までの公務が糞過ぎたところは少し節制されかけとる

>>92
信じたいことだけ信じてればいいよ。
給食のおばちゃんが年収700万だってこととか、
みどりのおばちゃんが年収500万だってこととか。

大阪市だけじゃない、公務員の糞高い人件費で国が赤字になってるんだ

>>101
一部の路線が被っるのは
目的地が被るから
仕方ないことだぞ

それを否定した合理性もへったくれもない


>>105
まーた朝鮮人橋下工作員が
公務員問題にすり替えようとしている

ほんと卑劣なやっちゃ

こういうのを見ると公務員叩きも
一歩引いた方がいいとわかる

朝鮮新自由主義が企んでると分かるわ

逆に
31年間何してたんだよ

>>72-74
無茶な合理化（コストカット）は、歪みを生じて事故に繋がることは
JR西の件で分かってるはずなのになー

国鉄時代のほうが事故多かったけどな
西明石駅なんか飲酒運転で寝台列車事故起こしてるし

賃金カットされた運転手が２ちゃんで「橋下氏ね」とか連投してるんだろうなｗ

>>107
平松の時代に
交通局全体で黒字化してた

朝鮮人橋下が土地転がししたいのと
地下鉄を売りたいための
アピールをしたいために

害悪な改悪しただけ

>>26
駅前にチャリを置いたら一瞬で自転車監視員に持っていかれるよ
で引き取りに2500円払わされる

ボロイ商売だわ

北朝鮮のミサイルが日本に向いている時・・


平松は朝鮮総連の税金を割引してました。ズブズブでした。

橋下は当然割引を止めました。割引してた分のお金がちゃんと大阪市に入ってくるようになりました。

>>108
公務員だと規律を守れない人間でもなかなか解雇出来ないが、民間だと就業規則に基づいて合法的に解雇出来る。
全体の規律が高くなって、安全になるよ。

まあ税金乞食は橋下を毛嫌いするね

国鉄時代は車内検札をサボる乗務員が多く居て
指定席とかグリーン車が無賃乗り放題になってた

ごくたまに車内検札があった時に
「えろうすんまへん」とか言って正規料金払えば済んでた
そういう乗り方する乗客を薩摩守って呼び方すらあったほど

いま死語だよな薩摩守

以前市バスに乗った時に主要ターミナルだから絶対に止まるだろうと思って
誰もベルを鳴らさなかったら素通りしたことあったわ

運転手頭おかしいだろ？

>>114,>>116
何十年前の話をしてるんだよ

今時、どこでも規律は守られてるだろ

メディアによって、ちょっとした事例にオヒレがついてるだけ

ほんと、印象操作しかしねーな

朝鮮人橋下工作員は

>>118
>>108に対して事実を指摘したまで

>>4
>黒字と赤字のギリギリ境目を行ったり来たりしてるんだよな
しかもそういう多客路線って経費がかかってるから
悪い時は、実は客の少ない赤字路線の何路線分にもなる億単位の赤字を出してたこともある。

大阪市営バスで・・


平松は4年間毎年赤字を垂れ流しにしてました。無能なことが大阪の隅々にまで知れ渡りました。

橋下は31年ぶりに経常黒字にしました。やっぱり橋下しかいないと市民から評価されました。

>>111
　平松のあれは地下鉄御堂筋線というドル箱の積み重ねがたまたま平松時代と重なっただけだけどな。

>人件費を２１億１千万円減らしたことが大きい
どんだけーｗ

交通局全体で黒字なのに。という話はよく言われるけど、
平たく言えば、法律上は別の事業を同じ局が統括しているに過ぎないから
公営であると共に破綻状態でも潰れない裏づけ以外には、企業会計上も実は余り意味のない話なんだよ。
このこと関して図式にすると
「交通局（地下鉄・バス）」　というよりは、
「地下鉄も→交通局」「バスも→交通局」　というイメージで捕らえるといい。
二つが別々に併存してるので。交通局でいくらという単位じゃなく
一方が赤字だと仮定すると黒字と赤字が常に同時に存在している。
全体で黒字なのに。という反論が出てくることは、逆にいえば、
その大元の話で全体で捉えらてないからこそ、そういう反論が出てくるわけで、
そう捉えられてないのは法的にそうなってるから。
なぜ別けて考えるのかな？ではなく、最初から別けて考えるものと
思ってくれると分かりやすい。

>>124
行政サービスとして交通インフラを提供してるのであって収益目的が一番じゃないだろ
教育、福祉含め、全くプラスなんか出ない部署も持つのが行政で、個々の部局の赤字とか気にしても意味ない

露骨な平松擁護とはわかりやすいｗ

平松時代は市バスにパチンコ屋の宣伝がでかでか
張ってあって、吐き気がしたよ

>>124
海外だと、都市内鉄道と都市内バスは一体運営が普通だよ。
それを別にして、バスを潰せ潰せっていっているのは、維新支持者だけなんだよなぁ・・・。

バス事業がそのままでいいとはおもわないが、潰せばいいというわけでもない。

平松の票田が大阪市の労組なんだから、公務員天国だったのは
当たり前

>>129
現実として大阪市の場合労組票って効果あるんだろうか。
大阪市職員のうち大阪市内に住む人って少数過ぎて、批判の対象にまでなっていたのに・・・。

間引きまくりで、
一時間に一本とかの運行だからな。
そりゃ、乗らざるを得ない人達でギリギリ乗客確保してるんだから黒字にはなるだろうが。
都市機能を棄損しとる。

東京のバスと比べてビジネスマンの客の割合を見れば明らかで。
大阪の市バスはインフラとして機能していない。

>>118
ボヤを起こして喫煙禁止を厳命したのに、地下鉄で煙草を吸って橋下に処分受けてたな。
民間だったら、信用を失落した責任で解雇相当だけどね。。。

赤字継続だったらそれはそれでアンチは叩いてるんだろうなあ
彼らがこのスレで暴れれば暴れる程逆効果

>>132
まあ、民間ってもいろいろだがな。
ラインワーカーなら知らんが、普通のラインワーカー以外のブルーカラーやホワイトカラーは、喫煙なんて自由に出来る。
自由に出来るために、喫煙所もしっかり設置する。

助役は馬鹿で解雇でかまわないけど、普通の企業だったらね、その前段階の準備がちゃんと出来てる。
信用失墜させないために企業側の対策が出来てるよ。
大阪市交通局の場合、前段階ができてないんだよな・・・・完全なブラック企業の経営者だよ、市長。

>>61
Ｂ枠だからその地域に生まれないとｗ

>>133
ぽかーん

維新：「くっさいウンコを用意しました。もうひとつは、下痢便です。どちらかをお食べください。」
市民：「うんこなんか食えるかっていってるんだが。」
信者：「臭いウンコを食わせれば文句をいい、下痢便輪食わせれば文句をいい、アンチって馬鹿だわ。」

大坂都になったら都バスで田舎にも走らないといけなくなるんだろ
大坂都になると都議会議席は大阪市より郊外のほうが多く配分されるようになるからな

アンチしぼーん

>>65

ウチに経歴30年の元市バス運転手がバイトで来てるが、想定の斜め上をいく程のワガママ＆決まりを守らない＆仕事嫌い＆協調性ゼロ…その他諸々な人間性で、こんなダメ人間が実在してた事に驚いた。
在日韓国人なのも一つの要因なんだろうけど。

黒字が出せたんなら、民営化しないで
そのまま市民の足として運営すればいいよなｗ

民営化する理屈がどこにある？

>>140
赤字ならさっさと処分して民間に売り払えと言い
黒字なら公が黒字事業をやる必要は無い、売り払え！と言うのが橋下とその親派なのでｗ

>>140
市営だと税金をあてに出来るから何が起きても本気で対処しようという気が起きない
だから現に今までの30年間、赤字でもほったらかしだった

大阪市営バスで・・


平松は4年間毎年赤字を垂れ流しにしてました。無能なことが大阪の隅々にまで知れ渡りました。

橋下は31年ぶりに経常黒字にしました。やっぱり橋下しかいないと市民から評価されました。

>>142
こういう嘘を平気で言うのが橋下信者ｗ

>>8
ＨＰ管理だけでそれだけもらえるのは結構良いんじゃないかと
ただし時間の拘束が無いならの話だけど

★全乗務員に薬物検査＝市バス運転手の逮捕で−大阪市

　大阪市交通局は３日、市バス運転手が覚せい剤取締法違反（使用）容疑で逮捕された
ことを受け、市営地下鉄や市バスの全乗務員に薬物検査を実施するなどの再発防止策を
発表した。
　同局によると、検査は地下鉄の運転士と車掌、市バスの運転手ら約２３００人が対
象。覚せい剤やコカインなど１１種類の薬物の使用を判定できる尿検査を採用する。費
用は１人当たり１万１５５０円。
　検査には本人の同意が必要だが、拒否した場合は乗務から外すことも検討し、検査漏
れがないようにする。また、乗務員に対する抑止効果を保つため、継続的に抜き打ち検
査を実施するとともに、弁護士と薬物の専門家による有識者委員会を設置し、チェック
体制を確立する。

■ソース(時事通信)（2011/08/03-15:58）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011080300538

>>25
バスにしろ鉄道にしろインフラだからな。
元々は官営で赤字でも維持することに意味があったわけだが･･･。

黒字にするのは簡単だがそれで良いのか？ってのはあるんじゃね？
まあ無駄を省いてコスト削減は必要だろうが･･･。

>>145
> >>8
> ＨＰ管理だけでそれだけもらえるのは結構良いんじゃないかと
> ただし時間の拘束が無いならの話だけど

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/20140610_hijokin_bosyu/c.pdf

�E 勤務時間
※業務により、一部変更に
なる場合があります。
9 時 00 分〜16 時 00 分
週 30 時間（1 日 6 時間 週 5 日）
（休憩時間 12 時 00 分〜13 時 00 分）

ということで、9時5時じゃないけど、時間拘束はあるな。


�@ 職務内容
・ポスター作製業務、WEB ページ運営業務
・ワード・エクセルを使用した文書作成、電話応対等の
一般事務

ということなので、
「ＨＰ管理だけ」でもない。

私鉄年収４００万円＜大阪市営８００万円　４０歳平均（勤続１５年）

>>149
その低い年収を煽って肯定させることによって
企業の賃金を低く抑えようとする

朝鮮人橋下工作員を始め、新自由主義陣営

北朝鮮のミサイルが日本に向いている時・・


平松は朝鮮総連の税金を割引してました。ズブズブでした。

橋下は当然割引を止めました。割引してた分のお金がちゃんと大阪市に入ってくるようになりました。

これだから公務員は・・・

>>149
大阪市のサイトだと正規非正規、雇用年数も考慮しない民間の平均が
月額394900円になっっているが

市営バスの運転手は月額平均517035円
こちらが高いのは人員不足の為休出残業が多いため

こういう条件がイコールで無いものを比較するだけならまだしも
数字に嘘を交えて如何にも片方が異常に高いように
見せかけるのはコウムンガーの典型的手口やなｗ

>>153
ソースは？またアンチお得意の捏造？

民間の方がサービス残業
山ほどやっとるだろ

>>154
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/other000006100/ginou_roumu.pdf
普通に見つかるが
結局こういう話にソースを求めるのってお前らが実はよく知りもしないのに
叩いてるって証左にしかならんのだがなｗ

>>117
頭おかしいのはお前だろ

お前みたいなのは、だれもベルを鳴らさない所で止まったら文句言うんだろ

運転手はエスパーじゃないからお前がベルを押さなきゃ降りる所はわからん

そもそもバスの乗り方は小学生でも知ってるのに、それが出来ないのに文句言うなｗ

紙の回数券でバス乗り継ぎできなくなったのは改悪だね
乗り継ぎ券発行する機械の問題なら
運転手が手渡しで乗り継ぎ券渡せばいいだけなのに


あと、昼間の紙の回数券で子供の割引が無くなったのは誰も書かないのかな？
100円券無くなったから

>>157
この場合、ターミナルから乗る客はどうしたらいいんだろう
ターミナルだから他のバス停と違って、固有の路線に待っている乗客がいるかは確認が至極困難だよな・・・バスの運転手側からすると

(もちろん、満員によるｽﾙｰは求められているから、その場合は除外)

黒字でも給料は減っちゃうのね

>>160
累積赤字いくらやと思ってるんや

>>161
2010年に0となったはずだが・・・

>>159
降車のボタンも押されず、ターミナルでの待ち客もいなかった。
時間も定刻から遅れていたので通過した、ってとこかな。

>>66
アンカーたどればそういう話になった話の流れがだいたい分かると思うのだが


953 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/14(土) 23:44:55.61 ID:T87+z/Ya0
>>950
行政がやるサービスってのは基本赤字。
その中で不採算のところをやめれば、必然的に赤字幅は縮小。

経済的観点から見れば、当然で馬鹿でも出来ること。
行政的視点から見たら、馬鹿のやること。

このバランスをとるのが難しいだけで、本来政治とはそのバランスを取る機能でもある
黒字化自体は戦術の通り馬鹿でも出来る。
そしてそれを不採算部門の廃止で実現したら、完全に馬鹿。

まして、資産を売って黒字化達成をアピールするなんてのは、極め付けの馬鹿。

966 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/14(土) 23:53:13.94 ID:1HvxVpCh0
>>962
人件費節約するのは馬鹿のやる事なんだってさ
そういう人たちってどういう社会目指してるんだろうな

972 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/14(土) 23:57:34.34 ID:T87+z/Ya0
>>966
そういってないのに、そう捉える時点でアホの極みだな。
そういうあほが支持者ってつくづく橋下さんも付いてないねwww。

975 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/14(土) 23:58:36.83 ID:1HvxVpCh0
>>972
じゃあ橋下評価してるんだ
そうならそうと書けばいいのに

992 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/15(日) 00:04:15.09 ID:AioUd+oc0
>>975
あほすぎる。

俺は橋下も平松も総合的には評価してない。
政治家としてはどっちも4流未満のゴミくず要員。

ただし、総合的であって、部分的には評価する点はある。

で、当然今回のバス黒字化についての詳細は、こいつ馬鹿だな。って結論。
経済的に評価しても、政治家ぎょうせいとしては、そんな自治体イラねーよれべる。

994 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/15(日) 00:05:32.52 ID:WvElM3pL0
>>992
赤字事業の人件費抑えるのは悪なの？善なの？
どっちなのかまずはっきりさせようね

998 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/15(日) 00:07:33.30 ID:AioUd+oc0
>>994
行政的視点では悪だね。
経済的視点では善であろうとね。

その両視点がいることを知らないお前は確実に阿呆。


というわけで私的にID:T87+z/Ya0ID:AioUd+oc0は何が言いたいのかさっぱりわからん
結局人件費抑制は悪だというなら966の私の発言否定する必要全く無いしとりあえず文章に馬鹿とか阿呆とか入れとけば俺様が賢く見えるんじゃないかという勘違い工作員なのかなと

>>162
二年前の記事で累積赤字が６３８億円で過去最多っていうのがあるけど

>>164
赤字だから給料削減
黒字でも給料削減
矛盾してると思わないのかなｗ
じゃあ俺が聞いてやるわ

黒字事業の人件費を上げるのはのは悪なの？善なの？
早いとこ答えておくれ

>>158
乗り継ぐことを前提とした形の路線では、事実上、回数券が使えなくなった。
特に回数カードで変わりのきかない昼間割引回数券は廃止と同等の扱い。

>>166
黒字になったら市民に地下鉄料金下げたりして還元すりゃいいんじゃね？
ていうか地下鉄黒字って言うけど今までかかった莫大な建設費を払った上での黒字なのかな？

それとID:T87+z/Ya0ID:AioUd+oc0がわけわからんのはそういうことじゃないから

>>168
ああ、逃げるんだ
そういう考え方なら、赤字になったら値上げすればいいねｗ

＞ていうか地下鉄黒字って言うけど今までかかった莫大な建設費を払った上での黒字なのかな？
鉄道会社で、そういう黒字のところがあるなら教えてくれ

一気に黒字は凄いね。
ただ利用者として言わせてもらうと・・・民営化になるとバス単体でやらせるつもりだから相当無理してるよな。
前はガラガラのバスもあったこと考えると減らされるのは仕方ないとしても、それ以上にびっくりするぐらいめちゃくちゃ便数減ってる。
通勤時間には乗れなくて次のバスを待つ人まで出てきてる。
あと、ダイヤの設計どうしてるのかわからないけど電車との接続もめちゃくちゃ。減らしたのならそれぐらい考えてほしい。
乗れたとしても大阪は後ろ乗りで降りるときに前で料金払うんだけど、改正後は前から降りれないぐらいギュウギュウで、後ろから降りてから前から入り料金支払うことが以前より多く感じる。
インフラなんだしバスは老人も多いのでもうちょっと考えれなかったのかねぇ？とは思う。

>>170
＞一気に黒字は凄いね。

>>94見てもそう思えるの？

>>169
逃げるってあんたそれが市営であるってことなんだが
更なる市民還元のため給料下げられるかもしれないしいやなら民間企業になるしかないがまさか反対しないよな？

赤字になって値上げしてでも現状維持を市民が望むなら料金二倍にでも三倍にでもすりゃいいんじゃないの
そんな人どれだけいるかわからんけどバス事業を例に私の話させてもらえば大幅値上げしてでも高給な運転手を
雇用し続けてくれなんてちっとも思わん

あと知らない事質問したんだから貴方が知らないならそれまでの事でわざわざ質問返しで虚勢張らなくてもいいんだよ

>>171
へぇ〜なるほどなぁ。
しかし今の運行状況で黒字じゃないとするともう無理なんじゃないの？
人件費下がったのは運転手を嘱託にして民間並みにしたからだろうし、便数はもう減らせないでしょ？ってとこまで一気に減らしてるよ今。
内部で改善のしようはまだ多少はあるんだろうけど、営業活動だけだと現状相当厳しいでしょこれ。

>>173
バスは新卒取ってないから毎年人が減って人件費も減る仕組み
運転手の平均年齢52歳くらいだし

路線と便数削ってるから運転手減らしても問題ない

３０年以上赤字はひどすぎる
殿様商売も極まった

>>8
これな

大阪市交通局　IllustratorやPhotoshopを使えるプロのデザイナーを月額112,600円で募集→Twitterで炎上
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402555866/

数字やソースを出されると
突然消えたり、なぜか無視をしたりと

実におもしろい

>>173
そもそも民間がやりたがらない不採算路線などに公共サービスとして
運航している側面もあるから必ずしも黒字である必要は無いし
そういうのを無視してとにかく黒字目的の改善を行おうとすると
資産売却とか利用者の利便性無視の不採算路線切り捨てするしかない

体質改善等はは行う必要はあるが無理に黒字になる必要は無いんだよね

便数減らして、不便になった分マイカー通勤なんかが増えたら
渋滞がひどくなるｗ

その渋滞緩和するために、また路線復活させるとかすると…

大いなるムダの始まりですｗ

>>172
94 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/15(日) 00:05:32.52 ID:WvElM3pL0
>>992
赤字事業の人件費抑えるのは悪なの？善なの？
どっちなのかまずはっきりさせようね


テメーは、悪なのか善なのか答えないんだろｗ
卑怯者ｗ

>>173
売却する資産がなくなれば、また赤字に転落だ
意味わかってなかったのかｗ

>>125
>赤字とか気にしても意味ない
意味ないという表現はおかしい。現実として意味を持っちゃってるわけだから。
特に企業化してる事業には必ず付いて回る話。
そうあるべきでないという主張ならばそういう考えとしてはわかるが。

>>180
それID:AioUd+oc0に私が聞いた質問なんだが
私の質問に何故私が答えにゃならないのよわけわからんぞ
何故かID:AioUd+ocは姿を消したけどな

>>181
企業化している事業？
は？
コミュニティバスなんて、都内では何処にでも走ってる
大阪土人の意識の低さは隠しようがないよね

>>182
え、他者に聞いたことに自分は答えられないと
最低の人間性やん
橋下と信者はそっくりだよなぁｗ

>ID:NMpK61K60
企業化してる事業って意味分かってるの？ｗ

>>185
書いてみなよｗ

>ID:NMpK61K60
コミュニティ云々は直営で足を守る方法もある意味で言ったのかＯｋ。

>>184
あのさ>>164を本当に読んでもらえたのかな？
私はID:T87+z/Ya0ID:AioUd+oc0のように人件費節約するのは馬鹿のやる事なんて思ってない
赤字事業の人件費を抑制するのは市民の負担を軽減するためにも当然の事だと思っている
貴方の質問にあった黒字事業で給料アップなんてとんでもないと思ってる
それは>>168読めばわかるだろそんな金あるなら市民に還元するべきだって
そこまで説明しないとわからないのか？読めばわかることなのに何故だろう

>>187
結局、書けないとｗｗ
だっせー
信者らしいクズっぷりだなｗｗ

>>188
前科ね悪かしか聞いてないんだから答えなよ
逃げ廻ってないでさ

ただ、今、公営企業でやってる以上、赤字云々の話は付きまとうんだから。
赤字でもいいのに。って言い続けてもしょうがない。

それは　そういう方法ですればいいのに、って話であって
赤字をそのまま放って置いていい　というのは違う話。

まぁ大阪市でも区によるバス運行は一応やってるけどもね。

>>189
当然のこと＝善
とんでもない＝悪

お前は何歳なんだよ
私はいったい何歳児にこんなくだらない説明しなきゃいけないんだ

>>190
で、企業化ってなんなんだｗｗ

>信者らしいクズっぷりだなｗｗ
？
なんの信者？　椿原じゃあるまいし、君、根本的に勘違いしてないか？
それとも誰か別の人と混同してるのか？
誰の信者なんだ？　おいおい、橋下のわけないぞｗ。
信者とかなんの話してるのか分からないな　　　　

>>191
火病かよｗｗ
テメーが答えられないことを他者には聞くのか
最低の人間性だなｗ

>>193
お前みたいなのしか残ってないんだなｗｗ

>>194
文章まともに読んでないしいちゃもんつけたいだけに見えるがね
幼稚過ぎるわあんた

>>192
地下鉄やバスは、企業化して行っている事業。

>>195
え、自分が他者に聞いたことが答えられないのにｗ
そんな奴が幼稚だってｗｗ
お前は何なの？

>>196
は？
何、企業化って？
ちゃんと説明してくれよ
お前は、企業化したら黒字になるまで何してもいいと言いたい訳？

>お前は、企業化したら黒字になるまで何してもいいと言いたい訳？　
思わない。

現実の話をしてるだけ。
公営企業法に基づいて運営してるから赤字を問題視されるのは制度上当然という事を説明しただけで。
だから、言ったように、公共のサービスだから　赤字でもいいんだ　言い続けてても仕方なくて、
それなりの仕組みづくりを　という話をするのならばわかるけども、という意味。　
海外でもそう、赤字前提だからってその赤字を放ってるわけじゃない。
当たり前だけど、ここでは橋下を肯定も否定もしてない。
それを椿原じゃあるまいし信者どうこうという次元持ち出して
ヘンなこと言い出すから、結局は君が袋叩きにあって嫌な思いしてるだけ。

>>197
もう全て明確に答えてる
いちゃもんつける目的じゃなきゃ文章を理解する能力がないのだろう
努力しなさい

>>198
＞公営企業法に基づいて運営してるから赤字を問題視されるのは制度上当然という事を説明しただけで。

制度上？
そもそも、バス事業単体の赤字が問題だというソース出して

>>199
何処に？
答えられずに逃げる奴の常套句だなｗｗ

>>200
読み返せ
努力しなさいよ見苦しい

>>201
それしか言えない逃げ信者ｗ
呆れたｗｗ

>>202
せめて読み返してからレスしてくれ
幼稚過ぎて付き合いきれんのだわ

>>203
何処かすら答えられないのかｗｗ

ID:WvElM3pL0
ID:in4jlztK0
こいつら、中身カラッポやなぁ

>>204
他者に聞いたことに自分も答えるべきだと言いながら質問しかしない貴方に
私は誠実に充分に明確に返答したしアンカーもついてるのだからすぐ見つかるだろう
その努力すらしない人間に私はもう何もする気はない
結局他人にいちゃもんつけて楽しんでるだけみたいだしね
程度低いよ

ちょっとそもそも論で悪いけど、
途中から割り込んできたID:NMpK61K60のスタンスがわからない
どういう立場で何が言いたいのか？良ければ何か立場を表明してくれない？　
ID:NMpK61K60が不快感だけは露にしてるのは理解できるんだけど、
まさか椿原でもあるまいし。

ちょっとそもそも論で悪いけど、
途中から割り込んできたID:NMpK61K60のスタンスがわからない
どういう立場で何が言いたいのか？良ければ何か立場を表明してくれない？　
ID:NMpK61K60が不快感だけは露にしてるのは理解できるんだけど、
まさか椿原でもあるまいし。

>>1
橋下やるじゃん

>>164
言いたいことが判らないのは、君の勉強不足なたけなんだが・・・

物事ってナンでも多面性があって多面的な評価が必要なんだがな。
それを理解してない馬鹿っているんだ。君の事だけど。

今日、偶然グランフロント前でやっていた橋下氏の演説を聞く機会があった。
相変わらずあの口調で他人の悪口ばっかり。

まあ、それは三つ子の魂だから仕方ない。

しかし、観客減ったねぇ。
250人も集ってない。
しかも半数くらいは動員って丸わかり。

日曜日の昼下がりに、橋下氏が先頭に立ってのあの観客数はかなり危険水域と見た。

>>209
人件費節約は馬鹿のやることとは言ってないと言いながら
その後悪だと言ってのける不可思議な思考の事を問題にしているのだが

>>211
へ？物事多面性があるといってるだろ
それがわからないバカがいるんだ

ある視点では悪、ある視点では善
そういう話をしているのに、理解できないバカがいるんだ

橋下さんってかわいそうだな
君みたいな馬鹿に支持されて

>>212

953 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/14(土) 23:44:55.61 ID:T87+z/Ya0
>>950
行政がやるサービスってのは基本赤字。
その中で不採算のところをやめれば、必然的に赤字幅は縮小。

経済的観点から見れば、当然で馬鹿でも出来ること。
行政的視点から見たら、馬鹿のやること。

このバランスをとるのが難しいだけで、本来政治とはそのバランスを取る機能でもある
黒字化自体は戦術の通り馬鹿でも出来る。
そしてそれを不採算部門の廃止で実現したら、完全に馬鹿。

まして、資産を売って黒字化達成をアピールするなんてのは、極め付けの馬鹿。

人件費削減で黒字化した橋下は馬鹿って言ってるように見えるけど？
このバス事業黒字化した橋下を評価してるわけ？
全然ワケわかんないんだが

ID:AioUd+oc0が間違ってる

物事に両面あるのはみな承知してる
その上で自分がどの立ち位置か、どちらよりかをを明らかにしなければ
議論は成り立たない

>>214
承知していたら、橋下氏を支持する人はいないけどね。
明らかにするのは政治の仕事なんだがな、。
その明らかにしないで、「コレひとつだけ」さてやって馬鹿を騙すのが維新のやり方。

たしかに頭の弱い人には考えないでいいから、支持される。

>>213
だから、きみが馬鹿なだけ。
すごく単純な理屈。
理解できないんだろ、馬鹿すぎる。
てしかも馬鹿だから、バイアスかかりすぎ。

あほすぎる、む

>>215

>黒字化自体は戦術の通り馬鹿でも出来る。
>そしてそれを不採算部門の廃止で実現したら、完全に馬鹿。

>まして、資産を売って黒字化達成をアピールするなんてのは、極め付けの馬鹿。

これあんたの感想じゃないのか？
なんなんだこれは？あなたの考えじゃなきゃなんなんだ？

＞給与を平均１９・４％カットし、職員数も２２％減らしたことなどで
＞人件費を２１億１千万円減らしたことが大きい

減らした職員はいま・・・

>>217
早期退職で退職金加算されるので給料減らされる前に事業に支障が出るぐらい駆け込み退職が相次いだんだよ
バス運転の免許持ってるんだから再就職先にも困らないしいい人生送ってるんじゃね？

>>215
バランスを取らずにリストラで事業を立て直した橋下は馬鹿だと貴方が評価してるようにしか読めないんだが
何か間違ってる？

橋下が経営合理化のために京福から連れてきた藤本が、「俺が手を加える余地のないほど合理化が進んでてﾜﾛﾀw」と言ってたくらい交通局は平松時代にすでにかなりリストラされてた。
橋下市政って、橋下自身の功績というより、平松の残りかすを集めてどうにか恰好がついてるという感じ。

>>220
え？赤バス必要だったの？

>>220
肝心な人件費がダダ漏れてすよ平松さん

バス路線に関しては、平松時代の路線リストラ計画案であるアクションプランのほうが
今の路線よりも廃止範囲や路線数が多く交通空白地のフォローも少なかったからね。
掲げた止まりだったからその通りできたとは思わないけども。

>>221
赤バス廃止を最初に打ち出したのは平松
しかし機械的な廃止はせずに出来る限りの改善を図ってからにしようと
ルート変更や本数見直しなどの再編で利用率をあげようとした

路線によってはそれなりに利用率が上がったが、そこで橋下登場
目標値にわずかに届かなかったものを含めて機械的に全廃

>>224
廃止できてなかったんでしょ？
手を加える余地がないとか

赤バス廃止は平松時代からの既定路線だが、
ちょっと1年延期+1年調査期間の猶予ブランクと車体更新時期の重なりなんかも含めて微妙なことになったね。
更に廃止後の存続元赤路線も赤バス外の廃止対象の再編時期を1年先延ばしと重なり、
結局は廃止対象と同じタイミングで期限だったから、利用率向上で路線も存続させれた感も薄らいだ。

大阪だけじゃないぞ、

北陸や東北の市役所の職員だって、平均年収700万円以上だぞ
公表されている給与なんて一部手当が抜かれているから大ウソ
ちなみの北陸や東北の民間給与の2倍近い水準だ
市や県は大赤字なのに給与減らさないから借金が無限に増えている
日本の公務員はおかしい
自分たちの給与を削減せずに増税ばっかり議員に進言している
そもそも、公務員の人数だって隠れ公務員を含めると国民1人に対する人数は世界一多い

　兵庫県民は反日韓国　朝鮮人学校へ毎年毎年数億円もの補助金を　勝手に支援させられている事実についてどう思っているの？

大阪市営バス、３１年ぶり黒字　人件費カットで経営改善

政治家や役人の頭数も減らして
退職者の恩給も減らす

結局平松では出来なかったんでしょw

法定協の議論の流れ

松井：「４つの案から１つに絞ってもらいたい」
自公その他委員：「わかりました。では１つずつ詳細を説明してもらえますか？」
松井：「まず、４つの案から１つを選んでもらいたい。選んだものの詳細を詰めたうえで説明する。」
自公その他委員；「は？」
松井：「ですから、４つの案から１つに絞ってもらいたい。」
自公その他委員：「詳細を説明してもらわないと４つの中からどれを選んでいいかわからないでしょ？」
松井：「４つも詳細を詰める能力がない。選ばれた１つが限界。」
自公その他委員：「時間がかかってもいいから４つの詳細を詰めて下さいな。」
松井：「それでは、維新が公約に掲げたスケジュールに間に合わない。」
自公その他委員：「(´・ω・`)知らんがな」
議長：「とりあえず次回に持ち越しましょか。」

法定協の議論の流れ

松井：「これ4択やから。１こ選んで。」
自公その他委員：「へー。ABCD？なんて書いてんの？」
松井：「4択やからひとつ選んだらよろしいがな。選んだら言ったるわ。」
自公その他委員；「は？」
松井：「やから4択や言うてるやん。はよ選びぃな。」
自公その他委員：「せやかてABCDでどれが答えっぽいかすらわからんやん？」
松井：「一個一個説明してる暇ないねん。はよしぃや。」
自公その他委員：「そんなん時間かかる言うてABCDのEとでも言えばええんかいな。」
　　　　　　　　　　　「Aなになに、Bなになに、て説明したらよろしいがな。待つがなそんなもん。」
松井：「せやからそんなぬるいことしとったら、公約の期限い間に合わへんねやて。はよ決めーや。」
自公その他委員：「(´・ω・`)知らんがな」
議長：「ほなとりあえず次回に持ち越しましょか。」「ABCDとかありえへんわ。クイズやないねんから。」

東京の都バス運転手775万円。 （東電の配当がなければ20億の赤字）
http://www.geocities.jp/koumu_win2003/bun7.24.html

東京の給食のおばちゃん800万。（実働年間180日）
http://www.asyura2.com/0401/hasan33/msg/159.html

横浜市の市長は横浜市バスは黒字だから750万は問題ないと豪語したが
それに対してそもそも黒字・赤字関係なく公営バスの運転手の給与が
750万というのが妥当なものであるかどうかという議論さえない。

市職員の政治活動の制限や赤字市バスの職員の給与38%減額など
大阪ではこの種の問題がぞくぞく改善されているのに、お前らのところはまったく改善されていないだろ。
〈 教育基本条例、職員基本条例、公務員政治活動規制条例 〉

こんな状況でありながら、マスゴミは大阪以外の公務員の実態を報道しない。
構造改革で積極的に情報公開をしてる大阪を叩くのがマスゴミの役割なのだ。
にもかかわらず 「大阪よりマシ」とマスゴミに騙されて根拠のない優越感に浸ってる馬鹿なヤツら。

そんな馬鹿は、これからも八百長構造に踏みつけられてる奴隷の身分に甘んじていろ。
いつまでも公務員とマスゴミが住民の上に君臨してる奴隷の国で生きてゆけ。

人を安く使えばいいってもんでもないが

田舎バスとかじゃ年収300万行かねえし
正職員じゃない事が多いんだから
恵まれてるだろな

公僕だから赤字でもいいとかありえん
採算取れるくらいにはするべきだよ
納税者の理解が得られんよ

>>233
それは通勤路線以外を切り捨てることだよ
サービスを止めれば儲かる

>>228
浄化してほしいと思ってるよ。
どうしたらいい？

アンチハシゲそっ閉じw

黒字にしたのに叩くかね。
じゃ、どうしろと。
、

>>233
誰もがお前のように歩ける訳でもなく、何処にも同じように公共交通機関がある訳でもない。
それを少しでも近付けるのが行政。
黒字の地下鉄の受益者に僅かずつの負担を求めることに何の問題があるのかね？

採算を取れと言い始めたら行政は成り立たない。

誰も儲けろとは言ってないんじゃないか
赤字出すなってことで
無駄を省くのが基本でバスの場合今まで通りの運行を続けるとしても
民間と比べてかなりの割高となってる人件費を削るのは普通というか必ずやるべきこと

>>239
民間が安すぎるという観点はないんだね。
どんな優良企業も最底辺に合わせろとでも言うのかな。ｗ
こういうアホのせいで、賃金が抑制されて来たのだろう。

>>240
公務員の給与は民間企業の給与を調査して決めているはずなのですが
民間が安過ぎるってあなたの住んでいる地域では何を参考に公務員の給与決めてるのですか？

>>241
すり替えかよ。ｗ

民間の給与水準は高いの？安いの？
どっちですか？

>>242
すりかえってなんなんだ？公務員の給与が民間並の給与になるように設定されるのは当たり前のことなんだが
まだ不十分だと思うが大阪市は長年反映されていなかったその部分を実行したんだろ

＞民間の給与水準は高いの？安いの？

何を基準に高いか安いかについて聞いてるの？具体的に書いてくれるかな

資産売って黒字化

次は何を売るのかな？
売るものが無くなったらどうするのかな？

>>244
事業そのもの

阪急の給料は交通局より高いぞ

威勢の良かった信者も

スレで内容をバラされると、蜘蛛の子を散らすように消えてしまい

平松擁護必死すぎてワロタｗ

>>74
今も人員は減ったけど、一人当たりの給料はあんまり減ってへんらしいで。
運転手足りなくて残業代が凄いらしいけど、無理な勤務で危ない運転になりそうなバスには乗りたくはないな。

>>246
バスも？　ええな

>>249
民間にはそういう状態で残業代を払わないって手段で人件費を浮かしてたとこもあったみたいだな。
指摘されて是正されたはずだが。

安全を担保するには、仕事に見合う給料を払って人員を確保する必要があるから、人件費はそれなりに
かかる。

資産売って黒字化しただけ

という事実に対しての反論はなく、消えていなくなる不思議

無理して（させて）ないか？運ちゃん
それだけ・・・

>>243
基準。ｗ
お前は、何を基準に民間並にしろと喚いてるんだ。ｗ

>>254
民間並に基準も何もないよただの民間並

それが高いか安いか判断しろというなら例えば何と比べて民間のバス運転手の給与が高いか安いかというのを言ってもらわないと
答えようがない

そもそも君の質問は「民間の給与水準は高いの？安いの？」というもので漠然とし過ぎている
これじゃ答えようがない

君は民間のバス運転手の給与は安過ぎだと判断しているのだから明確な基準があるわけでしょ？
それに照らし合わせて昔の市バスの運転手の給与は妥当だったと言ってるわけだ
それを示してもらわないと話が始まらない

民営じゃメリットないから公営ドブさらいで年収８００万円ｗｗｗ

民営じゃメリットないから公営ラジオ体操で年収１０００万円ｗｗｗ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30327.jpg

民営じゃメリットないから公営鍵開け業務で年収8００万円ｗｗｗ

民間並みのラジオ体操で年収１０００万円ｗｗｗｗｗｗｗ

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30327.jpg

>>256
もうそういうコピペな事象は
ハシゲ本人にハシゲ信者であっても、ハシゲ体制になる前から無くなってたという前提なわけで

もしそうであれば、もっと宣伝してるのに
なぜにダンマリなんでしょうね？

ハシゲ体制になる前？？？

戦後６０年もやってきたんですな？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが経営と革命の名士・橋下徹同志。
交通局革命の次は都構想実現だ

擁護することが主目的？なのかもしれないが
苦しいねぇ

というか、ハシゲ機長でさえも言ってない話を拠り所にするって
むしろ逆に足を引っ張ってるという

衣料品の特売会場で商品の値札を安いものに付け替えレジで精算したとして、
大阪府警港署は16日までに、詐欺容疑で大阪市環境局職員、頓田祥子容疑者（29）＝同市大正区三軒家西＝を現行犯逮捕した。
同署によると、容疑を認めているという。
　逮捕容疑は14日午後、同市港区福崎の特売会場で、計約15万7200円分の衣類17点をだまし取った疑い。
　同署によると、頓田容疑者は持参したビニール製のひもを使い、17点の値札を計約3万2200円分に付け替えていたが、
保安員に目撃され、精算後に呼び止められた。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140616-00000066-jij-soci

ここは、犯罪者の働く職場なのか？

>>255
横だけど、高いか安いかもわからないものに合わせる理由は？

民間並みのラジオ体操で年収１０００万円は安い　安いｗｗｗｗｗｗｗ

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30327.jpg

民間並みの朝夕の鍵開けで年収８００万円は　安い　安いｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
そういう話なら公務員の給与の基準は民間の給与という事になってるからだよ民間並という事になってるの
まあだいたいそれより高くなってるんだけどね
これって最初に書いたんだけどな

でそれは変えられないけど、民間のバス運転手の給与が高いか安いか判断しろというなら何と比べてなのか
を答えてくれたらそういう話に付き合ってあげても良いよって話

民間並みの公営ドブさらいで年収８００万円ｗｗｗ 　安い安いｗｗｗｗｗｗ

>>266
＞でそれは変えられないけど、民間のバス運転手の給与が高いか安いか判断しろというなら何と比べてなのか

意味がさっぱり判らないんだけど
民間企業の同業でも給与水準の違いなんかザラだろうに
赤字だから下げろ
黒字でも下げろｗ
黒字の民間企業は給料が下がるのかｗ

>>268
何がわからないの？
地域によるけど平均とって基準にしているはずだが
あなたの住んでる地域の公務員はどういう基準で給料決まってるの？

>>268
ほぉーー　民間企業の同業で給与水準の違いを教えてくれ

>>268
よく言ったーー　民間じゃー　赤字になったら、勧奨退職、　解雇、　リストラの日常茶飯時に賛同してくるんだな？

ちなみに橋下は大手数社の平均で給与を決めようとしていたところ巨額赤字なのだからその中の最低のランクの給与に
市バス運転手の給与を合わせろと豪語した鬼です

>>269
＞地域によるけど平均とって基準にしているはずだが

規定上はそうだよ
だから、その基準が高いのか安いのかと聞かれてるだけに見えるが？
仮に、給与の糞高い企業が在ったら公務員も高くていいという訳なのかな？
バブルの頃は、公務員の給与水準なんて民間の足元にも及ばなかったよね

>>273
バブルは民間努力で起こした。棚からぼた餅が落ちてきたわけではない！！
バブルがはじけてその責任を自ら負った。

公務員は何も貢献していないのに給料を上げる理由は見つからない。
それどころか、金に目が眩んで第三セクターに税金を使いたい放題使い、
散々失敗した挙句、その借金の全てを国民に押し付け、自分らは給料・
ボーナス満額貰った人間のクズだろ

>>274
＞バブルは民間努力で起こした。棚からぼた餅が落ちてきたわけではない！！
アホ？

貢献てのは何なのかなｗｗ
お前の正体は唯のコウムインガーか
アホらし

>>273
だから民間の給与が安いかどうかを判断するには新たな基準が必要なわけでそれ出せって言ってるのよ
まさか民間の給料を基準にして民間の給料が高いか安いか教えろってアホな話がしたいのか？

給料が糞高かったらそりゃ公務員の給料も上がるだろうねあまりに安かったら民間に全部行っちゃうから

>>275
貢献もしらんの？

さすがー　低脳ーーｗｗｗｗｗ　　自分のウンコでも食って自給自足しておれｗｗｗｗ

公共の事業で黒字ということはサービスが悪いということです
まったく評価できません

京都はどうなん？

>>276
新たな基準？
水準が適正なのかって話じゃないのかね？

え、今人件費が高騰してるのは何故なの
元々の水準が安かったからじゃないの

黒字のドル箱路線だけ残すなら市でやる意味ない
そんなところは民間のバス会社にやらせておけ

赤字でもやらなきゃいけないところだけ市がやれ

>>280
だからさ比較対象もないのにどうやって高いか安いか判断しろって言うのよ

無理な削減で事故が増えたりしないといいですな

信者の荒れっぷりがすごいなw
もしかしてあれかな、「橋下さんらが〜、救国政策が〜、愛国保守が〜」とか言ってた例のコピペ馬鹿か？www

>>280
でさー　バスの運転手ごときでいくら貰いたいの？

バスの運転手は、日当８０００円で働いているがｗｗｗｗｗ

大赤字だったフェスティバルホールを作ったのは
交通局だったなー。この赤字はどうする３００億
以上だったぞー糞生意気な交通局風情がこんな大
それた事業なんぞに首突っ込むから大阪市がおか
しくなったのだ。今まで通り、民営化しろ。

今回は橋下GJと言わざるを得ないな。

>>282
だからさ、お前さんは高いか安いかもわからない水準に合わせろと言ってるって話なんじゃないの
そう言われてることも理解出来てないの？

給料を民間より少なくとは言いませんが、せめて民間水準にしてから公営赤字はしょうがないとかほざいてもらえませんかね。

でも、こういのって橋下が辞めたとたんに
いつの間にか元の給与水準に戻ったりしそうｗ

【論説】 「年収７３９万の大阪市バス運転手、給与４割減で生活苦になるかも。退職者殺到でバス運行に支障が出かねない」…リアルライブ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330393617/l50

>市交通局によると、市バス運転手は約700人。平均年収(49.7歳)739万円は、
>在阪大手5社 (阪急、南海、京阪、近鉄、阪神)の平均年収(44.5歳)544万円より195万円高い。
>しかし、バス事業は28年間、赤字決算が続いており、累積赤字は10年度で604億円に上っている。

>>287
資産売って黒字化しただけなので

売る資産が無くなれば、
黒字化不可能に赤字転落になるわけで

コストカットより民営化したほうがよくない？

黒字のバスけ？

(ﾟ∀ﾟ)

さすが橋下さんだね。
この調子で組織に巣食う反日左翼公務員さんを徹底的にパージしてほしいよね。

>>288
そりゃ仕方ないだろ公務員の給与はそうやって決まってるのだから
私が決めた事じゃないしな私を責められても知らないよ
嫌なら国会議員にでもなって公務員の給与は民間の平均より何割増って法律つくれば？

>>296
239 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/16(月) 13:19:18.21 ID:OfuP0+qp0 [1/10]
誰も儲けろとは言ってないんじゃないか
赤字出すなってことで
無駄を省くのが基本でバスの場合今まで通りの運行を続けるとしても
民間と比べてかなりの割高となってる人件費を削るのは普通というか必ずやるべきこと


＞民間と比べてかなりの割高となってる人件費
割高だと言いながら、その基準は判らないとｗ
頭悪そうだな、お前

>>292
資産って何を売ったの？

都バスも実際の業務は委託された民間バス会社だったりするからな

>>297
民間より割高
本来は民間のバス運転手の給与に合わせなければいけないのだが
市バスの運転手の給与が民間のバス運転手の給与と比較して高いというこれそのままの意味だが？
これは給与そのものが不当に高いとか安いとか判断してる文章じゃないぞ

で君が聞いてるのは民間の給与は高いのか安いのかって話だよね？
まさか公務員である市バスの運転手より安いから安いだろって言いたいの？
じゃあ前にも言ったが比較対象の市バスの運転手の給料が妥当だという説明が要るのだが
何を基準に妥当だとするわけ？
本来は民間のバス運転手の給与に合わせなければいけないのだが

×これは給与そのものが不当に高いとか安いとか判断してる文章じゃないぞ

○これは民間の給与そのものが不当に高いとか安いとか判断してる文章じゃないぞ

ちょっと訂正

公務員の給料は民間の給料を基準に決められていてこれはここでいくら議論しようが変りようがないの
わからん人が若干いるようだが

それでその民間の企業の給料が不当に安いのでもっと上げるべきだというなら労働運動なりなんなりして民間企業の
給料を上げてください

そうすれば市バスの運転手の給料も上がりますよ

で私に民間のバスの運転手の給料が安すぎると言って欲しければ基準と成るものを持ってきてください
私の感想書きますから

わかりましたかID:Z/9ZLv2M0

>>302
そんなやつの相手を根気強くしてやってるね。
おれにはとてもできん・・・

素晴らしいね。

>>281
でも、市営だとコストが高いから市営バスじゃない方法も考えられますよ。

なお、市がバス運行に関与することと
公営企業である市営バスの形で運行する事は違いますからね。

>>246
阪急も追従して給料安くするかもな
高い給料払わなくても人材獲得しやすくなったわけだからな
行政主導による業界給与水準の引き下げｗ

>>298
バスの営業所や転回地を廃止したから、その土地じゃないのかな。

黒字にしても文句言うアンチ橋下たち。(笑)

>>307
騙されるアホ。ｗ

やっぱ、公務員の給与減らさないとな

>>302
給与はべき乗分布
公務員給与は民間給与の平均を元にしているというけど、
べき乗分布で平均取ったら平均以下が多数になる
しかもそのサンプル元は一部上場などの大手企業
それらのグループ内でもべき乗分布なので、一部上場企業の
人たちが俺たちの給料より公務員の方がいいじゃん
と文句を垂れるのは当たり前だわな
第一、公務員の仕事は一部上場企業並の仕事内容なのだろうか

>>310
一部上場企業並の仕事ってどういうのを指してるんだ？
非上場企業の仕事とどれぐらい違うんだ？

>>310
イメージだけでモノを言うのは恥ずかしいよ

公務員の人件費カットが日本を救うのかもしれん

交通局の予算・決算について
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/financial/yosan_kessan.html
バス事業
■平成25年度予算の状況
黒字　59億8700万円
特別利益（資産売却額）　76億3900万円
運輸収益　121億1300万円

■平成24年度決算の状況
黒字　7億8200万円
特別利益（資産売却額）　46億600万円
運輸収益　123億4000万円


高速鉄道事業
■平成25年度予算の状況
●地下鉄施設近接用地等（バス用地）の取得　74億7,700万円

民営じゃ商売にならんから公営ドブさらいで年収８００万円ｗｗｗ

民営じゃ商売にならんから公営ラジオ体操で年収１０００万円ｗｗｗ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org30327.jpg

民営じゃ商売にならんから公営鍵開け業務で年収8００万円ｗｗｗ

>>1
公務員や議員の給料減らせば財政再建も景気回復も
社会福祉の充実も可能なんだよ。
世界でも異常に突出した日本の公務員どもの人件費で国が滅ぶわ。

資産売却で黒字化しただけのようだが？

ところで、今でもジジババはタダとかやってんの？

やっぱり、そうか。だったら、国会議員と公務員の人件費をカットしたら

>>317

まあ、売国奴自民党ら既成政党は利権でそれすらできなかったんだけどねｗ

ホント簡単な話なんだよｗ

でも、それすらできない売国奴自民党らクズ議員が居座ってんだよね。

インフラって黒字を求めるもんでもないだろう
利便性を優先させろよ、人が住まなくなるぞ

やっぱり公務員は無駄が多いんだよ
いい加減公務員擁護派はその事実を認めろ
橋下批判は、お前ら公務員擁護派が無駄を削減し
利益を出してからほざけ、ばーか

>>321
客が減ったのは1日7000人だけ
このうち何割かは電車に移行してるだろうし
実質的には誤差といってもいい範囲だわな
そもそも大阪市と周辺に人が住めないほど不便な僻地ってないし

別のところへ職員が回されたりはしているだろうな

お年寄りがタダで乗れて、しかも鉄道駅より細かく停まるから
歩かなくていいし、ステップも低くてバリアフリーだしで、
重要な社会インフラなんだから赤字はしょうがないんだよ。

お年寄りからそうやって気軽に外出できる足を奪うことは
結局は家にこもって歩けなくなって寝たきりになって…と
余計に社会的コストを増大させることにもなるんだぜ？

市営バスに黒字を求めるとかもうアホかと。

>>296
伏線魔＝ズブズブの人事院を解体するのが先。
※それも国会議員の仕事だが・・・
地方も国家の人事院が基準。

財政赤字→消費型率引き上げに頼るのは間違い。

大阪市バスの運転手はマナー悪いよ。
信号待ちでエアブレーキを何回もふかす音がするから「どの車だ？」と思って辺りを見たら、漏れなく市バス。
エアブレーキふかすなんて事は、今時、ちょっと怖そうなトラック運転手のおっちゃんでもしない。
市バス運転手のメンタルは、騒音撒き散らす珍走団と変わらないんだろうね。

空白地の赤バスとか、時折利用してたんだけどね。
汎用性の無い赤バス的に外車改造するより　日野/ポンチョ ロングとか
マイクロバスに近いものを投入して利便性上げても良いと思うがな。

>>321
民営化するなら必要なんじゃないの？
補助金ばんばん投入で維持のが良い？

大勝橋下

>>328
赤バスの最新車両はポンチョだった
赤バス廃止後を見越して購入し、一般路線にも投入されているらしいが
一般路線では見たことがないw

地下鉄の工事立ち会いなんか、ただ寝ない と言う名の仕事で（我慢大会か？）乗務員も仕業予備と言うロクに6〜8時間時間潰し
乗務しない。各線の実態知ってるだろ。仕業予備TVに取材してもらえよ…超勤単価を時給に直し3〜4千円てっ。どう考えても詐欺だろ
や改革の減給の補充か知らないが、乗務シフトの合理的運用（此は良いが）その分の研修増やしたり
CS名目の超勤補充やセコい組合との合意。安倍総理は公務員関係の汚い残業代稼ぎの実態判ってて喋ってるのか？

>>47
インフラも世情も全く異なる、十把一絡げにただヨーロッパと比較するほうが
よっぽどナンセンス

交通局はフェスティバルゲートの失敗で700億円の損害を出してるだろ
一時の黒字で偉そうにしてんじゃねえぞ

31年振りってｗ
平松何やってたんだよ

平松は所詮兵庫人だから保身の為のばら撒きと駅前違法駐輪の撤去しか仕事してねえ

公務員現業問題は兎に角、市労連という訳のわからん寄り合い所帯やめ
職業・職種別労組を作ること。此が全て
自然とウミがでてくる（世間感覚とずれた）逆に民間行き過ぎたブラックな面は公営の良い所を真似れば、お互い是正できる
都市交から自治労配下に入るなんてもっての他
中小私鉄の人間と人的交流。情報・技術共有しろ。何が人事院に嘆願書だ。人間的に腐ってる
公務員長い奴は

>>335
交通局黒字化
数千億の支出削減（財政健全化）
数千億の人件費削減

lib21.blog96.fc2.com/blog-entry-2642.html

関西私鉄は大阪市よりも収益性が低い。そのうえ少子高齢化で郊外ほどジリ貧。
私鉄による民営化をすれば、大阪市の利益で郊外の田舎者のインフラ費用を負担させられるぞ！

>>327
へー、大阪市バスにはアイドルストップもついてないのか。ｗ

>>335
毎日放送でアナウンサーしてた。

今やってる南海・近鉄や阪急淡路駅の連続立体化やJR西の鴫野駅工事見てると工事の進捗状況が一般素人目にも、良く理解できる
…マンション工事なんかもそうだが、一方。地下鉄新線・延伸工事は一般素人から目に触れない。
橋下なってから、気のせいか工期が短くなったと感じたり、昔より昼間工事増えたように感じる（新線・延伸以外の工事にしても）
クライアントが民間マンションみたいにシビアでなく。依頼主がオカミだから、どうしても越後屋お代官様関係に
…工期を延ばす自分たちの手心でどうにでも（現場の超勤手当どう付けるかも監視は自分たち）
業者も同じく、昼やった工事を夜やったと虚偽。職員も夜中超勤ありつける
内と外、両方から税金を食い物にする。越後屋（銭高組むかしの噺か？）
お代官局職員
ヤッパリ工事は進捗状況が判るJR鴫野駅みたいなのが不正起こり難いな

原発や〜工事も敷地が駄々っ広い所は闇潜入や垂れ込みないと進捗状況わからない

捏造世界チャンピオンｗｗｗ　３流マジシャンｗｗｗ　ミステリーファンタジー作家

世界最強の疫病神ｗｗｗ

インフラ赤字で大いに結構だがトチ狂った支出が多すぎる

もう、最低15分に一本運行できない路線は廃止しろよ。

>>272
街の中の条件の良い土地を走ってるのに赤字なんだろ、なんで高い給料取らせる理由があるよ？そりゃ、橋下のが正しいわ

>>1
へえ、すごいね
ずっと赤字だったのに橋下になってすぐ黒字にしたの？
橋下ってどんだけ有能なんだ

燃料代高騰のこの中で経営改善出来るって
今までがどんだけ酷かったんだよって事じゃん

http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/busosaka/osaka025.jpg
これベンツだろ
こんなん使ってたら赤字にもなるわな

>>347
あの、
バス専用レーンってあって

朝２時間、夕方２時間、職員がズラーっと並んで
他の車が入らないように手を振ってた人

年収１０００万払ってて
全部切ったの

あった

バスレーン監視　年収１０００万円　大阪市交通局
http://ameblo.jp/trendsnews/entry-11131460087.html

朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、
大阪市交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を
支出していることが３日わかった。
１人当たりの平均年収は１千万円を超える。
市議会などから「市職員の厚遇ぶりを象徴する仕事内容で、
非効率きわまりない」と批判が出ている。

市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。
午前７〜９時と午後５〜７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、
違法駐車しようとする車に「ここはバス専用レーンです」と声をかけて
移動を促している。

お前ら大阪市を舐めるなよ
茶髪　ピアスのチンピラの大阪市職員がゴミ回収してるんだぞ
嘘だと思ったら大阪市のゴミ回収日に見にこいよ
市役所は普通だからな　注意しとくわ

専用レーンの人らは批判を受けて、民間に委託したけど
別にその人らは解雇されるわけじゃないからな。
もともと専用レーンに立つ為にわざわざ雇っているわけじゃなく、
暇してる幹部職員（だから高給クラス）をレーンに立たせてた。だから
逆に言えば、その後は雨風に当たる仕事をすることなく居続けたのよ。

仕業予備、車両入換え系統、駅の緊急乗務員の統合。来年度まで待たなくても
やるなら！今でしょ・・運転士・車掌を予備番外系統にでもすれば良いじゃん
無くすことに意義が。・・早期退職しないなら、今がラストチャンス今の内に橋下
に情報リークしとかないと職場環境昔に戻り元の木阿弥。そこの君ドデかい対空砲撃ってみないか？
俺は放送関係や見張り番と繋がりあるから、出すぎた杭、いろいろ仕掛けていくが・・

退職者がでて運行に支障ねえ・・・・・・
いくらでも方法あるだろ
大型二種持ってる人の求人
運転手を借りる
車両を民意のバス会社に貸してその貸した車両を路線チャーター
育てる
路線そのものを民営バス会社に貸すもしくは売却する
と

>355
何でそこまでして維持せなあかんの？
赤字路線廃止して黒字路線にリソースを集中する。
それが橋下市長が崇拝する民間的経営手法だろうがｗ

本当単純な奴ばっかやなw黒字ならいいとかwww
黒字のとこは民営化して赤のとこは市営でやれ

>>356
大阪市内でよほどのアホな運行しないかぎり赤字になりようもないんだけれどねー

>>314
え？
バスの黒字って、地下鉄が資産の買い取りして資金の移動をしただけ？
地下鉄・バスの連結決算で黒字の今と変わらんやん。

>>324
バスから地下鉄への配置変換は実際にしているらしい

>>355
できるかどうかだと運転手の募集以外は難しいな。
あとは法律上できないことや議会承認がいる事等、
すぐではなく長期的なスパンで考えないと。

>>359
そうなんだけど、信者は見えない振りしてるんだよね
嗤えることに

>>362
よかった、俺が間違えてるわけでもなかったんだ

連結決算の概念は持たないけども、意味合いはその通り。
資産売却益が大きく入るのは今年だけだからね。

>>314
ただの帳簿操作か。
切り売りする資産がなくなったら一瞬で赤字だね。

というか、そもそも交通局のバス部門と地下鉄部門とで資産の売買ってできないだろ。
売り主と買い主が同一人格だから、契約そのものが不成立やん。

>>314
25年の予算数値であって実績ではない

実績である25年度決算では４億１千万円の経常利益となっているから、土地や建物の売却益を加算する前の段階でも黒字に転換したということ

急行や特急バスが腐るほど走る川崎市営ですら大赤字なのに、大阪はすごいな

>>367
大阪市の路線は一時間に１〜２本が多い。
川崎市みたいに、頻発しているのは鶴町くらいだろ。

交通局の予算・決算について
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/financial/yosan_kessan.html
バス事業
■平成24年度決算の状況
特別損益を除いた経常損益では 25億8,000万円の損失となりましたが、
前年度に比べ17億 5,200万円の収支改善となっています。

■平成25年度予算の状況
特別損益を除いた経常損益は、4億6,900万円の赤字となっているが、
前年度第2回補正予算と比べると 35億7,900万円の収支改善となっています。



収支改善してんじゃねーのか？

赤字なら人件費カットするのが常識。国が赤字なら人件費カットすればいいだけ。増税の必要一切無し。公務員削減＆公務員給与削減でOK！

人件費削減で黒字になるなら、
人件費適正化すれば更に黒字が増えるね！

>>314
きったねーな
これで橋下は「私は市バス事業を黒字化しました！」とか豪語するんだろ
単なる箔付けのための工作じゃねーか

>>372
どうゆうこと？理解してんなら
>>369の説明してくれ

>>373
引き算くらい出来るだろ。ｗ

>>373
収支改善額が帳簿操作額の差とほぼ同じ。

>>375
経常損益段階で収支改善してるって表示があるけどなあ
そこには資産売却による特別損益は含まれてないよ
帳簿操作額の差とは何を指していってるのかな

>>376
売却先の殆どが高速鉄道てのが、帳簿操作以外のなんなの？

>>377
資産売却取引が帳簿上の利益操作かどうかの判断を問題にしてないよ
着目点は資産売却を考慮に入れない段階で収支が大幅に改善して黒字になったことなのに
収支改善額が帳簿操作額の差とほぼ同じ。とあって意味が分からない表現だから

>>378
＞着目点は資産売却を考慮に入れない段階で収支が大幅に改善して黒字になったことなのに
＞収支改善額が帳簿操作額の差とほぼ同じ。とあって意味が分からない表現だから

全く基準の違う両者を比較してる時点で？？？なんだけどｗ

>>378
ごめん分かりやすく説明してくれませんか

>>375
帳簿操作額って、具体的に資料を掲示して説明してくれよ

>>377
>売却先の殆どが高速鉄道

それ、どこ見りゃいいんだ？

>>379
ごめん分かりやすく説明してくれませんか

瞬間な経常利益だけを見ててる　>>369　は
一方で、他の年に数字は見て無かったり

去年まで赤字だったのに、今年になってなぜか黒字に変わった理由は無視したりと


なかなか滑稽な様相

>>904
ジャガ芋をベラボーに増やすと

それだけで、腹は持つね

>>383
>一方で、他の年に数字は見て無かったり

交通局の予算・決算について
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/financial/yosan_kessan.html

その数字って、どこに載ってんだ？

>>383
人件費や経費を削減した結果の経常利益のようだけどそれが問題なのか
あと土地や建物や株式などを売却しそこから生じる地代賃料配当を失ったためか営業外収益減少してるけど、
本業に関係しない資産を売却して効率化してると思うけどなぁ

大阪運営

これって改革したんだろ？
それって新自由主義じゃね？
さすが売国奴橋下だわ

単なる飛ばしだからなw
粉飾市長の面目躍如w

ただ単に路線と運営回数減らしただけ。

馬鹿じゃないの？

>>2
年収1000は盛りすぎだろう
有名企業役職クラスだぞ

不便なら票は減るだろうし
GJだと思う人が多ければ票は増える
民国の評価が気になるな

>>390
たしかに
不便になってる

今年度4月スタートに関しては、
事業性のある路線（民間ならば採算が取れる路線）だけをまず基本的に残して、
その上でなお、著しく交通空白地が生じる地域（上の路線もしくは民間のバス停から350m又は
鉄道駅（ＪＲ・私鉄含む）から500m以上は離れる）で市バスの変更で対応できる範囲はできるだけカバーする。
その二点に絞って路線の再編を行った。　

黒字が気に入らないアンチ橋下たち。(笑)

市営バスと一切関係のない資産を売り飛ばして黒字になったのなら
粉飾だろうけども市営バス関係の必要ない土地やら建物やらを
そのまま残してダラダラと赤字放置しないで
しっかりとそういう無駄を清算したんだろうから
ずるくもないし卑怯でもないと思うけど

企業コンサルタントから見れば、これで橋下はずるい！って
騒いでる人って・・・ただの○○としか

>>396
バス→地下鉄に売ったということみたいなので、交通局全体としては資産を抱えたままだぞ。
粉飾とか帳簿操作とか言われてるのはそのあたり。

>>397
いらなくなったバスを橋下が地下鉄？に売り飛ばしたって？
ソースは？

運転手に700万だか800万だか払うのやめたのかｗ
今までどんだけ無駄に人件費払ってたんだよ

＞大阪での調査報告レポートの続きです。
＞天保山を調査した後、舞洲へ向かいました。
＞あの、税金の無駄遣いとして悪名高いゴミ処理施設を見に行くためです。

＞「舞洲スラッジセンター」という下水汚泥を処理する施設だそうです。
＞どちらもオーストリアの芸術家フンデルトヴァッサー氏がデザインしています。

＞なんでわざわざオーストリアの人に頼んだんでしょう？

＞しかもフンデルトヴァッサーさんのデザインの説明を読んでると
＞赤いラインは炎を表し、青は大阪湾の空と海の色を表すなど・・・
＞変に説明っぽくて面白くないです。

＞｢大阪市都市環境局･舞洲ｽﾗｯｼﾞｾﾝﾀｰ｣という汚泥処理場を指します｡
＞別々の建物･別々の管轄ですが､両方ともﾌﾝﾃﾞﾙﾄｳﾞｧｯｻｰ氏のﾃﾞｻﾞｲﾝによる建築です｡
＞あわせて建設費1409億円!

>>395
恒常的な黒字化じゃない支那

>>398
アンタ、日本語不自由杉ｗ

＞｢大阪市都市環境局･舞洲ｽﾗｯｼﾞｾﾝﾀｰ｣という汚泥処理場を指します｡
＞別々の建物･別々の管轄ですが､両方ともﾌﾝﾃﾞﾙﾄｳﾞｧｯｻｰ氏のﾃﾞｻﾞｲﾝによる建築です｡
＞あわせて建設費1409億円!


＞此花大橋を渡ればいやがうえに目に付く二つのケバケバしい建物、
＞左手に環境局舞洲工場、右手に環境局舞洲スラッジセンター

＞舞洲は人工的に造られた島です。
車で橋を渡って舞洲に上陸する訳ですが
＞橋を渡っている途中、すでにそのゴミ処理施設が見えてきます。
＞し、しかも左右に同じような建物がある！

儲けてどうすんだ？ハシゲと大阪人は馬鹿なのか？
公共サービスはプラマイゼロが理想だろうが。

いつまで新自由主義者という名の、濡れ手で粟しか頭の中に取り得がない
放蕩人間に好き放題ピンハネされて黙っているんだ。
税金を払っている以上相応のサービスは受ける義務があるんだ。権利ではない。
サービスを受ける義務だ。

大阪人は自分の義務を橋下に奪われて黙っているな。
対価を支払った後のサービスは「権利」ではない。「義務」だ。
大阪人は社会秩序のために相応のサービスを受ける義務を全うしろ。

>>2
これとっくに廃止してるぞｗ

>>403
馬鹿はお前だろ、赤字より黒字の方がマシだろ
それにプラマイゼロにちょうどならなけりゃ叩くのか？
お前どうしようもない馬鹿だなｗｗｗ

人件費削減で多くの人が職を失うから不景気になるんじゃね？

新自由主義みたいな儲け主義は、貧困を拡大させるアベノミクスみたいに
景気を悪化させるよ。大阪も不景気になるぞ

弱者切捨ての格差社会を

確か地下鉄が黒字って、日本で大阪だけだったよな。

>>395
黒字でも新自由主義的な黒字だから皆叩いてる
売国するなら日本から出てってくれ

>>407
地下鉄で営業黒字なら京都市以外は全てそうが、累積剰余まであるのは大阪市（と東京メトロ）だけだな。世界中探しても、この2つだけ。

>>405
んじゃ、市営地下鉄のなにを叩いてたの？

昔のような経済成長も見込めず人口減少も続く見通しのもとでは税収も多くを望めない
したがって効果的効率的な行政サービスの提供が必要とされると思うし、
それらが達成されたかを判断する指標のひとつに収益性があると思う

もちろん収益性を無視しても行う行政サービスはあるけど、
バス事業が原則収益性を無視してよい事業か問われたらそれは違うと思う
少なくとも経常損益が赤字にならない程度の収益性は必要とされるのではないか
この決算で経常利益に転換したのは方向性として間違ってないと思うなあ

資産売却を単年度の利益に計上できりゃ
俺が市長でも楽に黒字出せるなこりゃ

フェスゲしかり潮漬けの土地ばっかだったんじゃないの
役人の負の付けを、さらに責任先送りして
さらに負を増やす構造で税金がどぶに捨てられる

そもそも橋下どうこうじゃなく、事実として共有すべき大前提として、
市のほかの施策とは異なり、公営企業の形で行う事業であるからして
その基本は受益者負担の原則があるんだよね。
つまり市営バス事業でいうならば、移動に対して対価を払うことでそのサービスを受けるもの。
先の人は、税の払い損みたいなこと言ってるけど、ちょっと誤解されてるようで、
この件に関していえば、税金の対価で受けるサービスとは元々の種類が違うというわけ。
運賃（料金）で運営する前提であって税で運営してるんじゃない。
まずはその違い、その決まりごと、を理解してもらった上で、では実際はどうか？言う話なんだけど、
それは、ご存知の通りやむなく色々なケースで税金を使ってるわけなんだけど、
それの云々については、この話を踏まえた上で…他の話に移って〜という事であって、
その前提を踏まえずに色々混同されてる方が時折りいるようだ。
これは批判でもなんでもなく、まず大前提を理解した上でどうぞ、っていう意味。

>>412
経常損益４億１千万円の黒字に固定資産の売却益は入ってないのだけどな

>>408
それは単にあなたが経済を理解してないだけだと思いますが。

>>416
行政を経済理論で語るの？
それだと、黒字の地下鉄民営化なんて愚の愚じゃん

だから、国会議員と公務員の給与をカットしたら、国の財政も良くなるのでは？

>>418
ならんわ。
人件費ゼロにしても赤字ゼロにならないし。
つーか、赤字＝悪という考えの根拠は何なんなの？

家計や経営レベルの算数で考えてないか？

地下鉄についてはその事業による成果の殆どがトンネルや駅などに埋め込まれて固まっているような状態
民営化すればそれらがお金や株式などに変換されることで地下鉄事業以外の必要とされる分野でも利用可能となり、
行政サービス全体の有効性を高めることに繋がるのでは

>>1
大阪うらやましい
橋下みたいなの欲しい

「人件費カット」ってタイトルになってるけど違うだろ。
もう少し丁寧に言えば「交通局労組の組合員」をねじ伏せたから黒字になった。

今までどんだけ無駄遣いしてたんだよｗ
一地方都市の一部署だけでこうなんだから、国全体でやったら増税しなくても財政赤字解消できんじゃね？ｗ

ついでに老害の無料パスを全部廃止して
子育てママさん世代や学生へのパスを拡大たらいい
ただでさえ、負担重い平成世代だ、若いうちに色々回る
機会を与えんと自力じゃ無理だろうし、携帯ゲームばっかしてんだろ

ハシゲの都構想を邪魔しかしない連中に加担し続けてる怠慢の極みのお老害
大阪の負債だけ増大させたクズ老害に恩恵など何一つ必要ないし
年寄りなんざ一日中暇だろう健康にもいいから歩け

申請や広報やら全部電子化しろ
対応できない年寄りには課税を強化しろ

記事内容にいろいろまやかしも多いかもしれんが
文字通りで読むと市営ながら倒産寸前の民間並みのリストラやってんね。
でもこれ以上はキツイだろうな。
かなり無理して出した数値だろうな。民間でもこれはきつい。

こうゆー古い産業は規制が厳しくてリストラするのも限りがあんだよね。

事故が起こる→大騒ぎする→規制→コストアップ。
このスパイラルがおんどれらを襲い中。

>>425
京福の事故の時に幹部だった藤本が局長だからね。

>>419
>つーか、赤字＝悪という考えの根拠は何なんなの？

づーか、赤字＝悪じゃないという考えの根拠は何なの？
交通局の話だぞ。

人件費カットで黒字化は目先の何とやら
後でしっぺ返しが来る…JR北海道みたいにね

じゃー民営化しようよ
何でも税に頼るな屑資本主義

兵庫人のビラ松は二度と大阪行政に関わるな

>>428
ＪＲ北海道は組合を残したからああなったんだぞ。ｗ
しかも、未だに赤字だ。ｗ

>>412
つまり、記事の内容も会計基礎も理解してないアホ、という自白ですね。
わかります。ｗ

>>1
それよりも地下鉄なんとかしろよ
東京は初乗り160だぞ
なんで大阪は260円もするんだ
そんなんじゃいつまでたっても東京に追いつけるわけないだろ

ちなみに東京ＪＲ初乗りは130円な

まるごと民間に委託すればいいだけ

赤字も溜まればいずれは一般会計から埋める事になるからな
乗りもしないバスのために俺の払った市民税使うなよ

公共サービスだから赤字でもいいとかやってれば
結局は住民負担となり住民が苦しむのだ
勝手に赤字作って金をむしり取って何がサービスだってな

日当８０００円のバスの運転手を、年収１０００万円で雇い、退職金３０００万円だすバカ組織

>>433
大阪の初乗りは今は180円だぞ？
PiTaPa利用で一割引の160円くらいになったはず。
ただし、次の民営化委員会で民営化決定しなければ、また200円に逆戻り。
180円自体が、橋下が強行的に押し通した料金。

地下鉄は地下にあるから空気も地下まで送り込まれているし照明も消せないし防災設備も各種設置されてるしで
地上の路線と比べてコストが大幅にかかるわけで主に地上を走る私鉄の料金と比べてる奴は一体何なんだろう？

>>430
橋下がナニ人か知っての発言か？w

橋下、大阪なんて捨ててこっちに来てくれ

民間のバス会社が参入しないのは地下鉄があるから。
大阪市内にバスは要らない物なんだよ。

>>330
言霊バカひさしぶりに見たw

>>433
>なんで大阪は260円もするんだ


？？？？
260円だった時代っていつだよ？

赤字路線を次々と廃止して黒字路線だけにすれば、利益がでるのは当然。
でも、その影で赤字路線の利用者達が不便な思いをしているのですよ。
市の税金で賄われる市営バスは必ず利益が必要なのでしょうか。

>>444
それが橋下市長の称揚する民の論理だからいいんじゃね？
大阪の有権者の絶大な支持を受ける橋下市長の方針だしさ。

民間の会社なら廃線してでも黒にするのは当然だが
少しくらいの赤なら路線を維持するは公共機関のありかた

>>435
>乗りもしないバスのために俺の払った市民税使うなよ

こういう勘違いした奴がたまにいるけど、大抵の奴は払った税金だけじゃ享受してる行政サービス分すら賄えてない。
だいたい年収680万ぐらいでとんとん。それ以下の奴らは、それ以上の連中に養ってもらってるのに偉そうに俺の税金がとか言うな。

橋下は一から会社を育てるような能力は無いけも知れないが
巨大化して赤字垂れ流し、危機を迎えた企業を再生する能力は備わってるな。
市長やってないで、
ソニーとかシャープとか、がんがん救えそうだけどな。
ソニーも橋下が行けば3年くらいで再生するんじゃないの？
幼稚だから評価されにくいけど、頭はハンパなく良いと思うよ。

日本の収支の赤字も公務員の給料を下げればまだ解決するっていう事か

老年人口増大で医療費の上昇は避けられないんだから
公務員の人件費を兎に角早くさげろよ
一番無駄な所が公務員人件費と公務員がちやほやされる為に必要な公共工事のばらまきだ。
自転車道路の色塗りとかもう馬鹿としか言いようがないしな

申請業務も国民にPC処理させて公務員のリストラをしろ
定型様式に文字書くのにわざわざどれだけの窓口の補助公務員が日本にいるのか
確定申告もPCで入力させているんだからこの程度はすぐにでも出来るはず

公務員は国益アップには繋がらない
優秀なら民間で国力アップの為に輸出産業できちんと働くべき

>>444
赤字のせいでそのバスの利用者以外の納税者が不便な思いをしているのですよ。

バスが赤字だと言っても税金を食ってるわけじゃないぞ。
地下鉄と合わせれば黒だから。
せっかく営利企業じゃないんだから、収支に問題なければ、交通インフラ充実の方向にもっていってほしい。

理由は、公務員の給与が無駄に高いことです
公務員給与を4割削減するだけで
日本の労働者一人当たりの生産性はほぼ倍に向上します

>>433
おいおい流石にそれは捏造もいいところだろ

>>440
こっちがどこかは知らんが、今すぐハシゲを大阪から引き取ってくれていいよ
しかし後のことは知らんw

やったじゃん！(o・v・o)

>>444
国鉄が民営化して経営改善出来たでしょ？
つまり公共交通にも採算性が求められるんですよ

>>448
大阪府は赤字激増、大阪市は財政調整基金を使い込んでますが？
市バスも資産売却益がなくなれば赤字に戻る。

信者は根本的に頭が悪いね。

>>451
へー、具体例出して。
どれだけの損害額なのかもね。

>>444
市民はサービスを享受するだけの存在じゃないんだが？
こういう考えもある。
「市民がチェックしないで、又はチェックする市議を選ばないで
旗振り1000万や赤バス等職員のムダ遣いを看過した結果、あなたの使う路線が無くなったんです。」

>>460
旗振りも赤バスもとうの昔になくしてて、交通局全体では黒になってたから、赤字だからと無理に路線のリストラをするのは間違ってるだろうよ。
市民の交通インフラ確保が第一目的の交通局なんだし、あまり営利に振ってもな。

>>461
無くしたってやらかした市職員達がその損失分を全額補填したワケじゃあるまいし、
散々ムダ遣いしたダメージはガッツリ残ったままじゃん？
あと、地下鉄と合わせて交通局全体で語ってもあまり意味なくね？
「そのせいで地下鉄は割高」って現実があるわけだし。
多くの市民は空気運ぶバスを維持するよりも地下鉄運賃が下がった方が喜ぶっての。

>>462
橋下が招いた損失は、橋下個人が弁済するのか？

根本的な対策もせずに全員給食を強制し、多額の税金を突っ込んでることはどうお考えで？
一例に過ぎんが。

>>463
462じゃないが選んだのは市民なのだから市民が弁済するんだよ
平松や関にしてもそう

中学の給食が嫌なら反対している候補に票いれりゃいいだろ
こないだも選挙あったのだから反対している人が多いなら橋下落選してる
俺にはあんたや反橋下陣営が騒ぐほど中学の給食がそんな重要な事だとも思えんがな

日当８０００円のバスの運転手を、年収１０００万円で雇い、退職金３０００万円だすバカ組織

>>464
交通局は黒字。
何か問題があったのか？

給食その他は、必要のないことをやった失政。

違いが判らん程のアホなのか？

咋年度は資産売却が大量に出来たから黒字化できた、って話だったような

>>465
そんな放漫経営をしてたのね、ハシゲに維新は

>>466
失政も含めて大阪市民の責任
まあ給食が失政って言ってる人どれだけいるか知らんが

>交通局は黒字。
>何か問題があったのか？

フェスティバルゲート
交通局がそんなに偉そうに儲かってるって言うなら地下鉄料金下げろよ
市営だろ？

>>468
政治家に責任はないと。ｗ

お前は、維新の馬鹿市議なのか？

公営公共交通機関の是非に必要性はとりあえず置いておくとして


黒字なら、利用者に還元しろよ
　→　それはイヤ

黒字なら、ステークホルダーである市民に還元しろよ
　→　それもイヤ


結構おかしな事に

>>469
選んだ市民に第一の責任があるのは自由選挙を行ってる民主主義国家では基本だぞ
犯罪に手を染めたわけでもなけりゃね

で交通局はフェスティバルゲートの失敗で市民に数百億円の金を肩代わりさせたんだが
君の理想とする世界では交通局の人が全員で弁済しなければいけないのだよね？
全員で弁済したの？誰か責任取ったの？

あれこそ君の言う必要のないことをやったってやつなんだが

>>459
バカなの？他に使える金額が減るんだから当然だろ。

>>471
お前、アホだろ？
>>462を読み返せ。ｗ

フェスゲは、交通局の独断でやったのかよ。ｗ
頭の可笑しい奴っているんだな。

>>472
独立採算の交通局などれだけ税金が使われたって？
馬鹿じゃないなら、すぐ答えられるよな。ｗ

フェスゲの件は

違約金を取れたのに何故か取らない
パチンコ可なら、むしろそれで再入札した方が大阪市にとって得

とまぁ思いっきりブーメランに

>>473
じゃあ誰がフェスティバルゲートをやったの？
誰が負債を弁済したの？誰が失敗の責任取ったの？
あなたの言う理想とする社会では責任取るのは市長だけってことですか？
はて？当時の市長って責任とってましたっけ？
結局自分の気に入らないやつに責任取らせる社会があなたの理想なのでしょうね

まあ交通局は他にもオスカードリームとか数百億円単位で市民に打撃を与えてますが
交通局は何も知らんし責任ないっていう非常に都合のいい理想ですな

>>475
じゃあじゃねーよ、馬鹿。
自分が何に噛み付いてきたかも忘れてんのか？

橋下の失政だけは認めないのは何故かねぇ。ｗｗ

>>476
失政したら市民が責任負うってさっきから言ってるが？
嫌ならそういう首長選ばなきゃいい
民主主義否定してるの？

橋下教祖様に責任はないニダ
信者・・